ลักษณะเครื่องยนต์ Datsun mi-DO (รถยนต์) อุปกรณ์ เครื่องยนต์ Datsun ที่เขาทำได้ Datsun on-DO ประกอบขึ้นที่ไหน? ใหม่ Datsun on-DO เครื่องยนต์อะไรใน Datsun เขาขึ้นอยู่กับ

เครื่องยนต์และเกียร์ Datsun: รายละเอียดใหม่

ขอบคุณ Carobka สิ่งพิมพ์เกี่ยวกับยานยนต์ที่มีรายละเอียดใหม่เกี่ยวกับเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ของ Datsun ใหม่

ความแปลกใหม่ของงบประมาณจะมีฐาน 2476 มม. และความยาวจะเกินแกรนต์ 70 มม. และจะเป็น 4330 มม.

เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าในฤดูใบไม้ผลิ (หรือมากกว่าในเดือนเมษายน) ปี 2014 รุ่น Datsun สองรุ่นจะออกวางจำหน่ายที่ AvtoVAZ พร้อมกัน แน่นอนว่านี่จะเป็นรถเก๋ง (ดัชนี 2195) และรถแฮทช์แบคที่ได้รับความนิยมไม่น้อย (ดัชนี 2197) ซึ่งเป็นประเภทตัวถังที่ชื่นชอบสำหรับชาวรัสเซีย นอกจากนี้ยังมีระดับการตัดแต่งหลายระดับซึ่งแพงที่สุดคือเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 8 วาล์วที่ให้กำลัง 87 แรงม้า ใช่ มีการติดตั้งเอ็นจิ้นเดียวกันบน Kalina และ Grant และตอนนี้ Datsun ก็จะได้รับเช่นกัน ในการกำหนดค่าสูงสุดของ Datsun จะมีถุงลมนิรภัยสองใบ, ระบบเสียงพร้อม USB และลำโพงด้านหน้ารวมถึงระบบป้องกันล้อล็อก ระบบ ABS.

ในส่วนของเกียร์ใหม่นั้น ยังไม่ทราบแน่ชัดว่ากล่องจาก VAZ จะถูกใส่ใน Datsun ใหม่หรือไม่และหากเป็นเช่นนั้นจะมีการเปลี่ยนแปลงหรือไม่ แต่มีรูปถ่ายของภาพวาดเกียร์ธรรมดาของญี่ปุ่นอยู่แล้วซึ่งมีการเสนอการเปลี่ยนแปลงเพื่อปรับปรุง ความน่าเชื่อถือของชุดเกียร์ทั้งหมด

ที่มุมล่างซ้ายในภาษารัสเซียมีมาตรการเป็นลายลักษณ์อักษรซึ่งเห็นได้ชัดว่ามีการวางแผนที่จะดำเนินการปรับปรุงจุดตรวจ:

• เปลี่ยนประเภทของซิงโครไนซ์
• ปรับปรุงรายละเอียดฟัน
• ใช้แบริ่งเสริม
• บางอย่างเกี่ยวกับอัตราทดเกียร์

ติดตามข่าวสารของเรา เราจะบอกคุณอย่างแน่นอนว่าชาวญี่ปุ่นและ AvtoVAZ มีแผนอะไรอีกบ้างสำหรับเรา

clubdatsun.ru

ข้อมูลจำเพาะเครื่องยนต์ 21116 Datsun on-Do และ mi-Do

เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่า การปรับเปลี่ยนพื้นฐาน Datsun on-Do และ mi-Do เพียบพร้อมไปด้วยคุณสมบัติด้านความปลอดภัยและตัวเลือกเสริม อย่างไรก็ตาม หน่วยพลังงานที่ติดตั้งในรถยนต์เหล่านี้เป็นเกณฑ์ที่สำคัญที่สุดในการเลือกรถยนต์ ดังนั้นในบทความนี้ เราจะเน้นเฉพาะข้อมูลไดนามิกของเครื่องยนต์ VAZ 21116 (11186)

หน่วยที่ดีและกะทัดรัดในห้องเครื่องของ Datsun

คุณสมบัติทางเทคโนโลยี

สิ่งเหล่านี้ควรรวมถึงก้านสูบและกลุ่มลูกสูบที่มีน้ำหนักเบา คุณลักษณะนี้ไม่เพียงแต่ทำให้เครื่องยนต์ Datsun แตกต่างจากชุดที่คล้ายกันเท่านั้น แต่ยังมีผลดีต่ออารมณ์อีกด้วย มอเตอร์ดังกล่าวมีประสิทธิภาพมากกว่า ทรงพลังกว่า และยืดหยุ่นกว่ามอเตอร์อื่นๆ

ข้อมูลแบบตาราง

พวกเขาไม่น่าประทับใจ ท้ายที่สุดแล้ว พลังของ He-Do ดังกล่าวคือ 87 ม้า และแม้กระทั่งในการปฏิวัติ 5,100 รอบ ที่ 3,800 รอบต่อนาที แรงบิดถึง 140 นิวตัน ใน 12.4 วินาที He-Do กับเครื่องยนต์นี้สามารถแลกเปลี่ยนได้เป็นร้อยและเร่งความเร็วได้ถึง 167 กม. / ชม.

เครื่องยนต์นี้ดีมากในการโอเวอร์คล็อก

แม้จะมีตัวเลขที่พอประมาณ แต่ข้อมูลในกระดาษก็ไม่ได้สะท้อนถึงสถานะที่แท้จริงของกิจการเสมอไป ตามที่เจ้าของรถ Datsun ระบุ รถยนต์คันนี้มีความกระตือรือร้นมากกว่าที่ใครจะคาดคิด

เช็คอิน

สำหรับเขาแล้ว Lada Granta ได้รับเลือกเช่นเดียวกับในหลายๆ ประการที่เหมือนกับรุ่น Datsun ด้วยเครื่องยนต์ที่คล้ายกัน น้ำหนักใกล้เคียงกัน และตัวชี้วัดอื่นๆ การวัดทั้งหมดทำบนพื้นที่เรียบของลู่วิ่ง โดยใช้ยางมาตรฐานของประเภท KAMA-217 บนขอบล้อขนาด 14 นิ้วมาตรฐาน AI-95 ถูกบรรจุลงในถัง ในเวลาเดียวกัน ไม่มีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ในหน่วยกำลังหรือในระบบส่งกำลัง

วิดีโอนี้แสดงการทดสอบการทำงาน:

clubdatsun.ru

ลักษณะเครื่องยนต์ Datsun mi-DO (รถยนต์) อุปกรณ์

เครื่องยนต์หลักของ Datsun mi do คือ เครื่องยนต์เบนซินปริมาตรการทำงาน 1.6 ลิตร ความจุ 87 แรงม้า หน่วยพลังงานนี้ไม่สามารถทันสมัยได้เนื่องจากมีการติดตั้งการดัดแปลงต่าง ๆ ในรถยนต์ลดา ปีที่ยาวนาน. นี่คือเครื่องยนต์ 8 วาล์วที่มีเพลาลูกเบี้ยวเดี่ยวและสายพานไทม์มิ่งที่ติดตั้งด้วย หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์เชื้อเพลิง เครื่องยนต์เอง ดัทสัน มิ-โดบน รถยนต์ในประเทศมีเครื่องหมายโรงงาน VAZ-11186 ที่จริงแล้ว แม้แต่การชำเลืองมองคร่าวๆ ภายใต้ประทุนของ Datsun ของญี่ปุ่นก็ยังชัดเจนว่ามียานยนต์พื้นเมือง ในประเทศ และคุ้นเคยอย่างเจ็บปวดอยู่ที่นั่น

เครื่องยนต์ 8 วาล์วไม่น่าเชื่อถือเป็นพิเศษเนื่องจากสายพานราวลิ้น ในทำนองเดียวกันการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง รถเล็กอาจมีขนาดเล็กลง อย่างไรก็ตามมอเตอร์กินน้ำมันเบนซิน 95 เท่านั้น พลวัตก็ไม่ใช่พายุเฮอริเคนเช่นกัน โดยทั่วไปหน่วยกำลังเฉลี่ยสำหรับรถยนต์ราคาประหยัด ตัวแทนของ Datsun กล่าวว่าการตั้งค่าของเครื่องยนต์นั้นแตกต่างจากที่ใช้โดย VAZ

สำหรับเกียร์ Datsun ในกรณีนี้ ผู้ผลิต Datsun ตัดสินใจที่จะไม่ทดลอง แต่ใช้เกียร์ธรรมดา 5 สปีดในประเทศ ติดตั้งบน Lada Kalina เช่นเดียวกัน คุณลักษณะของแฮทช์แบค Datsun mi ที่จะมีอยู่และ ตัวเลือกอัตโนมัติมีอะไรในเก๋ง ดัทสัน ออน-DOไม่ได้จัดเตรียมไว้ให้. เกียร์อัตโนมัติของ Datsun นั้นผลิตโดยบริษัท Jatco ของญี่ปุ่นอยู่แล้ว (อยู่ในรุ่น Frets ด้วย) เครื่องรุ่น JF414E. นี่คือระบบเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด (ทอร์กคอนเวอร์เตอร์แบบฟูลฟูลแฟลกซ์) ซึ่งให้คำมั่นว่าจะติดตั้งแฮทช์แบค Datsun

เครื่องยนต์ Datsun mi-DO 87 แรงม้า เกียร์ธรรมดา5 (VAZ-11186), การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, ไดนามิก

• ปริมาณการทำงาน - 1596 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ - 4
• จำนวนวาล์ว - 8
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 82 mm
• ระยะชัก - 75.6 mm
• อัตราการบีบอัด - 10.6
• Timing Drive - สายพาน

ด้วยเกียร์อัตโนมัติ รถแฮทช์แบค Datsun mi-DO จะไม่ไดนามิกโดยธรรมชาติ และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงยังคงเพิ่มขึ้น คุณสมบัติโดยละเอียดของ Datsun mi-Do พร้อมเกียร์อัตโนมัติเพิ่มเติม

เครื่องยนต์ Datsun mi-DO 87 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ4 (VAZ-11186), อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง, ไดนามิก

• ปริมาณการทำงาน - 1596 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ - 4
• จำนวนวาล์ว - 8
• พลัง HP - 87 ที่ 5100 รอบต่อนาที
• กำลังกิโลวัตต์ - 64 ที่ 5100 รอบต่อนาที
• แรงบิด - 140 นิวตันเมตร ที่ 2700 รอบต่อนาที
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 82 mm
• ระยะชัก - 75.6 mm
• อัตราการบีบอัด - 10.6
• Timing Drive - สายพาน
• ความเร็วสูงสุด– 169 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
• การเร่งความเร็วเป็นร้อยแรก - 14.0 วินาที
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - 9.8 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงรวม - 7.7 ลิตร
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงบนทางหลวง - 6.5 ลิตร

ยังคงเป็นคำถามที่เปิดกว้างว่าดัทสันจะใช้วาล์ว 16 วาล์วที่ทันสมัย ​​ทรงพลัง และประหยัดกว่าหรือไม่ ลดาเครื่องยนต์? หรือสถานะของแบรนด์ญี่ปุ่นราคาประหยัดจะไม่อนุญาตให้ติดตั้งหน่วยพลังงานที่มีราคาแพงกว่าภายใต้ประทุนของ Datsun

myautoblog.net

ปัญหาที่เป็นไปได้กับแชสซีของ Datsun on-Do และ mi-Do

clubdatsun.ru

Datsun on-DO engine (ซีดาน) อุปกรณ์, เวลา, ลักษณะ

เครื่องยนต์ Datsun ที่เขาชอบ แพลตฟอร์มทั่วไป, ภายในประเทศ. หากคุณมองใต้ฝากระโปรงหน้าของ Datsun คุณจะพบกับเครื่องยนต์ที่คุ้นเคยอย่างเจ็บปวดที่นั่น ซึ่งบรรพบุรุษของมันยังคงอยู่ใน VAZ 2108 แน่นอนว่าเครื่องยนต์นี้ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​แต่การออกแบบนั้นมีมานานหลายทศวรรษแล้ว เรากำลังดูภาพห้องเครื่องของรถดัทสัน เครื่องยนต์ในประเทศในรถยนต์ราคาประหยัดของ Datsun นั้นสมเหตุสมผลเนื่องจากการซ่อมแซมและบำรุงรักษามอเตอร์ดังกล่าวสามารถทำได้ในโรงรถด้วยตัวมันเอง เนื่องจากรถเก๋งราคาประหยัดรุ่นใหม่มุ่งเป้าไปที่ผู้ซื้อในภูมิภาคซึ่งบริการอาจไม่ดีมาก ดังนั้นตัวเลือกนี้จึงสมเหตุสมผล

ผู้ซื้อ Datsun จะได้รับการดัดแปลงเครื่องยนต์สองแบบที่มีความจุ 82 และ 87 แรงม้า มากกว่า เครื่องยนต์ทรงพลังมีลูกสูบน้ำหนักเบาก้านสูบซึ่งไม่เพียงเพิ่มแรงม้าเท่านั้น แต่ยังเพิ่มแรงบิดอีกด้วย เหนือสิ่งอื่นใด เครื่องยนต์ 87 แรงม้ายังประหยัดกว่าอีกด้วย วันนี้มอเตอร์ 82 แรงม้า คุ้นเคยกับผู้ซื้อ Lada ภายใต้ชื่อ VAZ-11183 หน่วยกำลังที่ทรงพลังกว่า 87 แรงม้า มีดัชนี VAZ-11186 กลไกการจ่ายก๊าซ (เวลา) ของหน่วยกำลังทั้งสองเหมือนกันทุกประการและขับเคลื่อนด้วยสายพาน ใช่ มีสายพานราวลิ้นในเครื่องยนต์ Datsun เครื่องยนต์ทั้งสองมี 8 วาล์วสำหรับ 4 สูบ ซึ่งปกติแล้วเพลาลูกเบี้ยวจะอยู่ด้านบน เครื่องยนต์แบบอินไลน์ 4 สูบมีการฉีดเชื้อเพลิงแบบค่อยเป็นค่อยไปเป็นระบบไฟฟ้า การแข่งขันมอเตอร์ มาตรฐานสิ่งแวดล้อมใช้น้ำมันเบนซิน AI-95 ยูโร 4 เป็นเชื้อเพลิง

เครื่องยนต์ Datsun on-DO 82 แรงม้า (VAZ-11183) ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง ไดนามิก

• ปริมาณการทำงาน - 1596 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ - 4
• จำนวนวาล์ว - 8
• พลัง HP – 82 ที่ 5100 รอบต่อนาที
• กำลังกิโลวัตต์ - 60 ที่ 5100 รอบต่อนาที
• แรงบิด - 132 นิวตันเมตร ที่ 2700 รอบต่อนาที
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 82 mm
• ระยะชัก - 75.6 mm
• อัตราการบีบอัด - 9.8
• Timing Drive - สายพาน
• ความเร็วสูงสุด - 165 km / h
• การเร่งความเร็วเป็นร้อยแรก - 12.9 วินาที
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - 9.7 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงรวม - 7.4 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง - 6.1 ลิตร

เครื่องยนต์ Datsun on-DO 87 แรงม้า (VAZ-11186) ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง ไดนามิก

• ปริมาณการทำงาน - 1596 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ - 4
• จำนวนวาล์ว - 8
• พลัง HP - 87 ที่ 5100 รอบต่อนาที
• กำลังกิโลวัตต์ - 64 ที่ 5100 รอบต่อนาที
• แรงบิด - 140 นิวตันเมตร ที่ 2700 รอบต่อนาที
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 82 mm
• ระยะชัก - 75.6 mm
• อัตราการบีบอัด - 10.6
• Timing Drive - สายพาน
• ความเร็วสูงสุด - 173 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
• การเร่งความเร็วเป็นร้อยแรก - 12.2 วินาที
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - 9 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบรวม ​​- 7 ลิตร
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงบนทางหลวง - 5.8 ลิตร

สำหรับการส่งสัญญาณของซีดาน Datsun ที่นี่ชาวญี่ปุ่นตัดสินใจที่จะไม่คิดค้นล้อใหม่ แต่จะใช้ VAZ แบบธรรมดา 5 สปีดแบบสำเร็จรูป ผู้ผลิตเองอ้างว่า รถขับเคลื่อนล้อหน้าดัทสัน ออน-DO กล่องในประเทศอัพเกรดเล็กน้อยเพื่อลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน อัตราทดเกียร์ของเกียร์ธรรมดาคู่หลักของ Datsun คือ 3.7 เช่นเดียวกับ Grants ผู้ผลิตตัดสินใจที่จะไม่ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ (เกียร์อัตโนมัติ) บนซีดาน Datsun แต่เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าเครื่องจะปรากฏบนรถแฮทช์แบค Datsun mi-DO

myautoblog.net

วิธีทำลาย Datsun on-Do และ mi-Do . ใหม่

จะแน่ใจได้อย่างไรว่าการพังทลายไม่ได้หลอกหลอนหน่วยกำลังของรถตั้งแต่เริ่มต้นและไม่บดบังความสุขในการได้มาของเจ้าของ คำตอบคือเข้ารถอย่างถูกวิธี

ฉันจำเป็นต้องทำลาย Datsun หรือไม่?

กระบวนการนี้จำเป็นสำหรับการเจียรชิ้นส่วนเครื่องยนต์ เนื่องจากยังไม่ได้ใช้งานส่วนประกอบแต่ละส่วน มิฉะนั้น อาจมีความเสี่ยงที่ส่วนประกอบเครื่องยนต์จะทำงานไม่ถูกต้อง และสิ่งนี้จะไม่เพียงแต่เพิ่มความอยากอาหารเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการสูญเสียกำลัง ชิ้นส่วนที่เสียหายอย่างรวดเร็ว และผลที่ตามมาอื่นๆ

การขับรถที่วัดได้คือปัจจัยความสำเร็จประการแรก!

คู่มือสำหรับเจ้าของ Datsun จะให้คำแนะนำโดยละเอียดสำหรับขั้นตอนนี้

การบุกรุก - มันคืออะไรและทำไม

โดยทั่วไปนี่คือการขับรถด้วยความเร็วที่สงบและปานกลางเป็นครั้งแรก - ประมาณ 1,500 - 3,000 กม. ในการทำเช่นนี้ จำเป็นต้องแยกการโอเวอร์คล็อกแบบไดนามิก ขับรถเร็ว, ภาระหนักและปัจจัยลบอื่นๆ

การขับขี่ควรราบรื่น แต่ไม่จำเจ

วิธีบุกเข้าไปในรถ Datsun on-Do และ mi-Do ใหม่

คู่มือสำหรับเจ้าของโมเดล Datsun on-Do และ Datsun mi-Do ระบุเกณฑ์สำหรับการบุกเข้าที่สำเร็จอย่างชัดเจน ควรดำเนินการเป็นระยะทางกว่า 1,600 กม. เงื่อนไขการบุกรุก:

1. การปฏิวัติ - ไม่อนุญาตให้เกินเครื่องหมาย 4,000 รอบบนมาตรวัดความเร็วรอบ
2. เริ่ม - การสตาร์ทควรราบรื่นโดยไม่ต้องเร่งความเร็วกะทันหัน
3. ความเร็วคงที่ - ขณะเคลื่อนที่ โหมดความเร็วมีความจำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงเนื่องจากการขี่ระยะไกลด้วยความเร็วเดียว (ต่ำหรือสูง) เป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาอย่างมาก
4. รถพ่วง - ห้ามลากจูงโดยเด็ดขาดใน 800 กม. แรก
5. แก๊สไปที่พื้น - ห้ามเร่งในสไตล์นี้ในช่วงเบรกอินและไม่ขึ้นอยู่กับการส่ง

RPM ไม่ควรสูงเกินไป

การปฏิบัติตามคู่มือสำหรับกระบวนการบุกเข้าช่วยรับประกันไดนามิก ความประหยัด และความน่าเชื่อถือที่ยอดเยี่ยม

ราคาและเงื่อนไขที่ดีที่สุดสำหรับการซื้อรถยนต์ใหม่

clubdatsun.ru

การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในรุ่น Datsun on-Do และ mi-Do

ประสิทธิภาพของชุดจ่ายไฟเป็นเป้าหมายของผู้ขับขี่รถยนต์เกือบทั้งหมด รวมถึงเจ้าของรถรุ่นดัทสันด้วย การทำเช่นนี้พวกเขาไปที่เทคนิคต่างๆ อย่างไรก็ตามพวกเขาลืมไปว่าสิ่งสำคัญคือสภาพรถที่ดี หาก Datsun on-Do หรือ Datsun mi-Do ของคุณอยู่ในเกณฑ์ดี เงื่อนไขทางเทคนิคแล้วความต้องการลดความอยากอาหารก็หายไป

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของ Datsun on-Do และ mi-do คืออะไร?

ดังที่คุณทราบ รถ Datsun on-Do และ mi-Do ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์จาก Lada Grant 87hp เครื่องยนต์นี้ได้รับการปรับให้เหมาะสม สอบเทียบ และให้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เหมาะสมพร้อมสมรรถนะไดนามิกที่ดี

ค่าการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของโรงงาน:

สิ่งที่ผู้คนพูดเกี่ยวกับสิ่งนี้:

การวิ่งนั้นเกิน 12 แล้ว ผมขับ 50/50 เมือง-ทางหลวง บนเส้นทางฉันไม่เจียมเนื้อเจียมตัวที่ 140 กม. / ชม. แต่ในการแซงและอื่น ๆ คอมพิวเตอร์แสดง 7.5 l / 100km บางครั้งเปลี่ยนเป็น 7.4 น้ำมันเพียง 95.

ไมล์วิ่งเกือบ 6t.km. การบริโภคในเมือง 80% + ทางหลวง 20% 7.5-8 ลิตร/ร้อย ขึ้นอยู่กับความรุนแรงของการจราจรติดขัดในขณะนั้น วิ่ง 40 กม. บนไหล่ข้างเดียว เชื้อเพลิง 95. ในทางกลับกัน ถ้าอัตราส่วนทางหลวง/เมืองอยู่ที่ 6-6.3 ลิตร/ร้อย ขึ้นอยู่กับจำนวนคนและคานขวางตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ติดตั้ง คานขวางให้ค่าใช้จ่าย +0.3 ต่อร้อย Rails ไม่ให้อะไรเลย - ฉันเดินทางไปกับพวกเขาตลอดเวลา บนทางหลวงความเร็วสูงสุด 130 กม. / ชม. - ใน M11 ใหม่ฉันมักจะรักษา 110 ไว้ ฉันคิดว่าเครื่องยนต์ค่อนข้างสมเหตุสมผลในแง่ของการบริโภค

กลับไปที่เนื้อหา

การเปรียบเทียบอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของดัทสันกับคู่แข่งหลัก

จะลดระยะทางก๊าซใน Datsun ได้อย่างไร?

ในสถานการณ์เช่นนี้ สิ่งสำคัญคือต้องปรับรูปแบบการเคลื่อนไหวเพื่อไม่ให้รถกินมากเกินไป และสำหรับสิ่งนี้ คุณควรพิจารณาคำแนะนำบางประการ:

แรงดันลมยาง - ควรจะเหมาะสมที่สุดเหมือนกับที่ระบุไว้ในคู่มือการใช้งาน เมื่อเติมลมยางน้อยเกินไป อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น เนื่องจากหน้าสัมผัสระหว่างล้อและผิวเคลือบเพิ่มขึ้น ส่วนเบี่ยงเบนจากบรรทัดฐานที่ระบุไม่เกิน 0.3 บาร์

แรงกดดันที่เหมาะสมคือกุญแจสู่ประสิทธิภาพและอื่นๆ

สภาพของตัวกรองอากาศ Datsun on-Do - เมื่อเวลาผ่านไปองค์ประกอบนี้จะอุดตันเนื่องจากมีอากาศไหลผ่านเป็นจำนวนมาก คุณไม่ควรพึ่งพาคู่มือนี้โดยสมบูรณ์ - บางครั้งคุณจำเป็นต้องถอดองค์ประกอบตัวกรองและประเมินสภาพของมัน การทำเช่นนี้ เพียงแค่มองผ่านกระดาษที่ดวงอาทิตย์ มันควรจะโปร่งแสง ถ้าไม่ก็ถึงเวลาเปลี่ยนตัวกรอง

- "แก๊สไปที่พื้น" - การขับขี่สไตล์ Datsun mi-Do นี้ไม่เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการประหยัดเงิน แท้จริงแล้วในระหว่างการสตาร์ทอย่างกะทันหัน ECU ของเครื่องยนต์ถูกบังคับให้ออกส่วนผสมที่เสริมสมรรถนะ

เครื่องปรับอากาศ - ขี่ในห้องโดยสารเย็นสบายอย่างแน่นอน แต่การเปิดเครื่องตลอดเวลานั้นไม่มากนัก เพราะแม้แต่คำแนะนำก็ระบุว่าตัวเลือกนี้ไม่เพียงแต่ลดพลังงานเท่านั้น แต่ยังนำไปสู่การใช้น้ำมันเบนซิน Datsun เพิ่มขึ้นประมาณ 1 ลิตรต่อ 100 กม.

เครื่องปรับอากาศ - อุปกรณ์ที่ดีหรือ "คนรักเชื้อเพลิง"?

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ - ใช้ใน Datsun น้ำมันเครื่องต้องเป็นวัสดุสังเคราะห์โดยเฉพาะ เนื่องจากมีความหนืดต่ำ ซึ่งจะช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงลง 5%

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์รับประกันการทำงานของเครื่องยนต์ที่ถูกต้อง

การขับรถในสภาพการจราจรคับคั่ง - การจราจรติดขัดเป็นศัตรูตัวร้ายที่สุดของนักขับที่ประหยัด เนื่องจากมันบังคับให้คุณเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่องในโหมดจังหวะที่ขาดๆ หายๆ ในกรณีนี้ ขอแนะนำไม่เพียงแค่เริ่มต้นอย่างราบรื่น แต่ยังควรเคลื่อนที่อย่างเท่าเทียมกันด้วย

การจุดระเบิด - น้อยคนนักที่จะรู้ แต่ปัญหาในระบบจุดระเบิดอาจทำให้การบริโภค Datsun mi-Do เพิ่มขึ้นถึงหนึ่งในสาม! ดังนั้นจึงไม่ควรมีคำถามเกี่ยวกับความสามารถในการซ่อมบำรุงของส่วนประกอบนี้

น้ำหนัก - องค์ประกอบพิเศษบนตัวถัง (การปรับแต่ง) ฯลฯ ทำให้รถดูหนักขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและไม่ได้มีส่วนช่วยในการเพิ่มประสิทธิภาพตามหลักอากาศพลศาสตร์เสมอไป เนื่องจากเจ้าของมักซื้อส่วนประกอบที่ไม่ใช่ของเดิม และสิ่งของไร้ประโยชน์ในท้ายรถก็ส่งผลเสียต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

ลมแรง - หลายคนขับรถดัทสันด้วยหน้าต่างที่เปิดอยู่ ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามันดีในฤดูร้อน แต่ต่อไป ความเร็วสูง เปิดหน้าต่างบั่นทอนอากาศพลศาสตร์อย่างจริงจังด้วยผลที่ตามมาทั้งหมด ...

สำหรับชาวรัสเซียที่ไม่เสียกำไร ความปรารถนาที่จะซื้อรถราคาไม่แพง เชื่อถือได้ และสะดวกสบายยังคงมีความเกี่ยวข้อง เริ่มต้นในปี 2014 Nissan และ AvtoVAZ มุ่งเน้นไปที่การตอบสนองความต้องการในกลุ่มนี้โดยอิงตาม ลดา แกรนตาการเปิดตัวซีดานราคาประหยัด Datsun on-Do และแฮทช์แบคแฝด mi-Do

ความทันเวลาและศักยภาพของแนวคิดได้รับการยืนยันจากตัวเลขจริง ในปี 2560 มีการขายรถยนต์มากกว่า 24,5 พันคันในรัสเซียเพียงลำพัง He-Do เข้าสู่รถยนต์ TOP-20 ที่ขายในประเทศและการเติบโตของยอดขายเกิน 30%

ความสำเร็จของแบรนด์เกิดจากการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูด อุปกรณ์และอุปกรณ์เสริมที่หลากหลาย และการแก้ปัญหาทางเทคนิคที่มีความสามารถ หลังรวมถึงการเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับชุดเครื่องยนต์อัตโนมัติทั้งหมด

เครื่องยนต์ที่ติดตั้งบน Datsun

ตัวเลือกอุปกรณ์ปัจจุบัน (ตามเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของแบรนด์) ได้แก่:

• หน่วยพลังงานของการผลิต VAZ VAZ 11186 (ปริมาตร 1.6 ลิตรและกำลัง 87 แรงม้า) และ VAZ 21127 (พร้อมตัวบ่งชี้ 1.6 ลิตรและ 106 แรงม้า ตามลำดับ)
• เกียร์ธรรมดา 5 สปีด VAZ 2187 และเกียร์อัตโนมัติสี่สปีด Jatco (ญี่ปุ่น) ปรับให้เหมาะกับการใช้งานควบคู่กับเครื่องยนต์ 87 แรงม้า

อุปกรณ์ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ Datsun on-Do ของการกำหนดค่าทั้งหมด:

• การเข้าถึง - ติดตั้งเฉพาะเครื่องยนต์สันดาปภายในขนาด 87 แรงม้าพร้อมเกียร์ธรรมดาเท่านั้น
• เชื่อฉัน - ตัวเลือกราคาถูกซีรีย์นี้ติดตั้งคล้ายกับรถยนต์ราคาประหยัดที่สุด - กลไกห้าสปีดและหน่วย 87 แรงม้า
• Trust II - ติดตั้งทั้งเครื่องยนต์และการส่งสัญญาณ (ด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังน้อยกว่าจะใช้ระบบเกียร์แบบกลไกและด้วยเกียร์อัตโนมัติที่ทรงพลังกว่า)
• Trust III - การเลือกผู้ซื้อจะได้รับโอกาสสูงสุด - เครื่องยนต์ 106 แรงม้าพร้อมคู่มือห้าสปีด
• Dream I - รุ่นที่ถูกกว่าได้รับอุปกรณ์ที่คล้ายกับ Trust II
• Dream II - การกำหนดค่าสูงสุดที่ติดตั้งเช่น Trust III

ก่อนหน้านี้ LADA ICE อีกเครื่องหนึ่งคือ VAZ 11183 ได้รับการติดตั้งบน Datsun on-Do ในระดับการตัดแต่งที่ถูกที่สุด แต่เมื่อเริ่มผลิตซีดานด้วยเครื่องยนต์ทรงพลัง 16 วาล์ว การใช้งานจึงถูกยกเลิก

ลักษณะของเครื่องยนต์

หน่วยพลังงานที่ใช้ใน Datsun ได้พิสูจน์ตัวเองมาแล้วหลายปีของการทำงาน ลักษณะของอุปกรณ์นี้เข้ากันได้อย่างลงตัวกับแนวคิดของรถทำให้ ระดับที่ต้องการ ตัวชี้วัดประสิทธิภาพ.

เครื่องยนต์ VAZ 11183

เครื่องยนต์ VAZ 11183 ได้รับการพัฒนาสำหรับการติดตั้งบน Lada Kalina และรถยนต์ในระดับที่เกี่ยวข้อง

การออกแบบมีพื้นฐานมาจากรุ่น VAZ 21114 ซึ่งติดตั้งเพิ่มเติม รุ่นแรกๆ. เพื่อให้ได้ระดับประสิทธิภาพที่ต้องการ ผู้เชี่ยวชาญได้ทำการปรับเปลี่ยนการออกแบบอย่างละเอียด เธอสัมผัส:

• ความสูงของบล็อกกระบอกสูบ - เพิ่มขึ้น 2.3 มม. ทำให้ได้ปริมาณการทำงานที่มากขึ้น
• รัศมีข้อเหวี่ยงของเพลาข้อเหวี่ยง - เพื่อให้เข้ากับขนาดของบล็อกใหม่ จะต้องเพิ่มขึ้น 2.3 มม. เนื่องจากจังหวะลูกสูบเพิ่มขึ้น
• รูปทรงของห้องเผาไหม้ - ถูกปรับให้เหมาะสมในแง่ของการจำกัดอัตราส่วนการอัด

การพัฒนาเหล่านี้และอื่น ๆ ทำให้สามารถได้รับความประหยัดและ หน่วยที่เชื่อถือได้กับ ระดับสูงประสิทธิภาพและลักษณะดังต่อไปนี้

ออกแบบ:

• การติดตั้ง - ตามขวาง;
• จำนวนกระบอกสูบ - 4;
• สั่งงาน - 1342;
• จำนวนวาล์ว -8 (วาล์วปรับได้, ไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิก);
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 82 มม.
• จังหวะลูกสูบ - 75.6 มม.
• ปริมาณการทำงาน - 1596 ซีซี;
• อัตราส่วนกำลังอัด 9.8

• เชื้อเพลิงที่แนะนำ - น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วกับ ค่าออกเทน 92 หรือ 95
• กำลัง - ระบบหัวฉีดแบบกระจายพร้อมการควบคุมไมโครโปรเซสเซอร์ (หัวฉีด);
• ปริมาณน้ำมันในระบบหล่อลื่น 3.5 ลิตร (เมื่อเปลี่ยน 3.2 ล.)
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงสำหรับ Datsun on-Do (mi-Do) c 5MKP ต่อ 100 กม. (ในเมือง / ทางหลวง / รอบรวม) - 9.6 / 6.1 / 7.4 ลิตร

อัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนัก:

• กำลัง (สูงสุด) - 60 kW / 82 hp ที่ความเร็วรอบ 5200 รอบต่อนาที
• แรงบิด (สูงสุด) - 132 นิวตันเมตรที่ความเร็วรอบ 2700 รอบต่อนาที

พลวัต:

• ความเร็วสูงสุด 165 กม./ชม.;
• เวลาเร่งความเร็วเมื่อเริ่มต้นจากการหยุดนิ่งถึง 100 กม. / ชม. - 12.9 วินาที

ทรัพยากร - 200,000 กิโลเมตร

ขณะนี้หน่วยไฟฟ้ายังไม่มีผู้อ้างสิทธิ์เนื่องจากขาดพลังงานตามหลักฐานของ ตัวชี้วัดแบบไดนามิกรถยนต์.

เครื่องยนต์ VAZ 11186

ICE นี้เกือบจะเหมือนกับอันก่อนหน้า อย่างไรก็ตาม เนื่องจากอัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักที่ดีกว่า จึงมีการใช้กันอย่างแพร่หลายมากขึ้น ติดตั้งและติดตั้งบน Kalina และ Grants ซึ่งรวมอยู่ในแพ็คเกจของ Datsun ราคาประหยัดทั้งสองรุ่น

นักพัฒนาได้รับการปรับปรุงประสิทธิภาพโดยการปรับเปลี่ยนเฟิร์มแวร์และใช้ก้านสูบและลูกสูบน้ำหนักเบา

เป็นผลให้สิ่งต่อไปนี้มีการเปลี่ยนแปลง:

ตัวเลขการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง - ต่อ 100 กม. (ในเมือง/ทางหลวง/แบบรวม) ที่กำหนด:

• พร้อม 5MKP - 9.0/ 5.8/ 7.0 l.
• พร้อม 4AKP - 10.4/ 6.1/ 7.7 ลิตร

ลักษณะการฉุดลาก:

• กำลัง (สูงสุด) - 64 kW / 87 hp ที่ความเร็วรอบ 5200 รอบต่อนาที
• แรงบิด (สูงสุด) - 140 นิวตันเมตรที่ความเร็วรอบ 2700 รอบต่อนาที

ลักษณะไดนามิก:

• ความเร็วสูงสุดสำหรับการกำหนดค่าด้วย 5MKP คือ 172 กม./ชม. สำหรับรถยนต์ที่มี 5AT - 166 กม./ชม.
• เวลาเร่งความเร็วสำหรับชุดสมบูรณ์ด้วย 5MKP -11.5 วินาที สำหรับรถยนต์ที่มี 5AT - 14.4 วินาที

เครื่องยนต์ 21127

เครื่องยนต์สันดาปภายในอันทรงพลังนี้ ซึ่งออกแบบมาสำหรับการติดตั้งในรถยนต์ Lada รุ่นใหม่ (Grant, Priora, Vesta) เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการทำ Datsun on-Do ให้สมบูรณ์ การเปิดตัวรุ่นที่ติดตั้งมอเตอร์ใหม่เริ่มขึ้นในปี 2560

มันแตกต่างจากหน่วยพลังงานข้างต้น:

• อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และเฟิร์มแวร์ใหม่โดยเฉพาะการควบคุม วาล์วปีกผีเสื้อจาก ECU (คันเร่งไฟฟ้า)
• เพิ่มพลังและลักษณะการยึดเกาะ
• ระบบจ่ายแก๊สที่ได้รับการปรับปรุง - เพลาไทม์มิ่งคู่ 4 วาล์วต่อสูบ (อย่างไรก็ตาม นี่เป็นหน่วยแรกของดัทสันในประเทศที่คำตอบสำหรับคำถามว่ามีตัวยกไฮดรอลิกเป็นบวกหรือไม่)
• การออกแบบช่องไอดีและไอเสีย ฯลฯ

เครื่องยนต์มีลักษณะดังต่อไปนี้

ออกแบบ:

• ตำแหน่งของกระบอกสูบในบล็อกอยู่ในแนวเดียวกัน
• การติดตั้ง - ตามขวาง;
• จำนวนกระบอกสูบ - 4;
• จำนวนวาล์ว -16 (4 วาล์วต่อสูบ);
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 82 มม.
• จังหวะลูกสูบ - 75.6 มม.
• ปริมาณการทำงาน - 1596 ซีซี;
• อัตราส่วนกำลังอัด 10.7

เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น:

• ประเภท - น้ำมันเบนซิน, บรรยากาศ;
• เชื้อเพลิงที่แนะนำคือน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วออกเทน 95 อนุญาตให้ออกเทน 92
• กำลัง - ระบบหัวฉีดพร้อมระบบควบคุมไมโครโปรเซสเซอร์ (หัวฉีด);
• ปริมาณน้ำมันในระบบหล่อลื่น 3.5 ลิตร
• น้ำมันหล่อลื่นที่แนะนำ - ระดับความหนืดตาม SAE J30 ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิในฤดูหนาว สำหรับดินแดนรัสเซียส่วนใหญ่ - 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40
• ปริมาณการใช้น้ำมัน - 0.3% ของการใช้เชื้อเพลิง
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงสำหรับ Datsun on-Do c 5MKP ต่อ 100 กม. (ในเมือง / นอกเมือง / รอบรวม) - 8.5 / 5.6 / 6.6 ลิตร

ลักษณะการฉุดลาก:

• กำลัง (สูงสุด) - 78 kW / 106 hp ที่ความเร็วรอบ 5800 รอบต่อนาที
• แรงบิด (สูงสุด) - 148 นิวตันเมตรที่ความเร็วรอบ 4200 รอบต่อนาที

พลวัต:

• ความเร็วสูงสุด 184 กม./ชม.;
• เวลาเร่งความเร็วเมื่อเริ่มต้นจากการหยุดนิ่งถึง 100 กม. / ชม. - 10.5 วินาที

ทรัพยากร - 200,000 กิโลเมตร

ปัญหาทั่วไปของเครื่องยนต์ Datsun on-DO และ mi-DO

ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดของผู้ขับขี่เครื่องยนต์สันดาปภายใน VAZ 11183/11186 ได้แก่:

• การหยุดชะงักที่ว่างมีมากที่สุด สาเหตุทั่วไปกลายเป็นปัญหา ระบบเชื้อเพลิง(โดยทั่วไป - เซ็นเซอร์อากาศ การไหลของมวล) และปัญหามวล
• เคาะเข้า ICE เย็นและต่อไป ไม่ทำงาน- ผู้ผลิตอ้างถึงคุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน
• ความร้อนสูงเกินไป - เกิดจากการออกแบบเทอร์โมสตัทซึ่งล้มเหลวค่อนข้างบ่อย
• ความเร็วลอยตัว - มักเกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์ปีกผีเสื้อ

โดยทั่วไปแล้ว ระบบอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์และเฟิร์มแวร์จะดึงดูดความสนใจจากเจ้าของรถอย่างต่อเนื่อง

นอกจากพลังที่เพิ่มขึ้นแล้ว 11186 ก็มีปัญหาที่เจ้าของรู้กันดี รถ VAZและพนักงานของศูนย์บริการ - มันงอวาล์วเมื่อสายพานราวลิ้นแตก (11183 ไม่ได้รับผลกระทบจากสิ่งนี้)

ปัญหาค่อนข้างเยอะ มอเตอร์ทรงพลัง VAZ 21127

• ข้อเสียเปรียบหลักก็มีอยู่ในตัวเขาเช่นกัน - เมื่อหมดเวลาเขาก็งอวาล์วด้วย
• ปัญหาความเร็วรอบเดินเบาแบบลอยตัวและสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น กรณีเครื่องยนต์ดับขณะเดินทางเป็นปรากฏการณ์ที่เกิดขึ้นเป็นระยะๆ อันที่จริงคุณสมบัติการออกแบบของตัวเครื่องไม่อนุญาตให้มีการกำจัดทิ้งไปตลอดกาล
• เฟิร์มแวร์ใหม่ลดจำนวนปัญหาเก่า แต่เพิ่มปัญหาใหม่ เช่น ความล้มเหลวของคันเร่งไฟฟ้า

วิดีโอพร้อมการทดลองขับรถยนต์ที่มีหน่วยกำลังใหม่

รูปลักษณ์ของรุ่นนี้มีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับประวัติการฟื้นตัวของแบรนด์ญี่ปุ่น Datsun ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Nissan มาช้านาน ในปี 2555 นิสสันตัดสินใจรื้อฟื้นแบรนด์ดังในอดีต ควรใช้เพื่อขายรถยนต์ราคาประหยัดในประเทศกำลังพัฒนา Datsun on-Do ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับบุคคลทั่วไปในปี 2014

ในไม่ช้าในปีเดียวกันก็มีการเปิดตัวรุ่นจำนวนมาก การพัฒนาดำเนินการโดยวิศวกรของ Datsun ที่ได้รับการฟื้นฟูโดยร่วมมือกับ Nissan รถไม่ได้ถูกสร้างขึ้นจากศูนย์ Lada Granta ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐาน โดยโมเดลดังกล่าวใช้แพลตฟอร์มร่วมกับส่วนประกอบและส่วนประกอบส่วนใหญ่ ความแตกต่างหลักอยู่ในลักษณะที่ปรากฏ

เครื่องยนต์อะไรอยู่ใน Datsun on-Do

ในระยะเริ่มต้นของการเปิดตัวโมเดล มีเพียงคำตอบเดียวเท่านั้น - "สำลัก" 8 วาล์ว 1.6 ลิตร สำหรับผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ ให้เหลือบมองที่ ห้องเครื่องที่จะรู้จักหน่วยนี้ เขาสืบเชื้อสายมาจากยุค 80 อันไกลโพ้นของศตวรรษที่ผ่านมา ปรากฏบน VAZ-2108 ต่อมาได้รับการติดตั้งในหลายรุ่น แน่นอนว่าเวอร์ชันปัจจุบันเป็นตัวตายตัวแทนที่ทันสมัยซ้ำแล้วซ้ำอีกซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม EURO-4 อย่างไรก็ตาม ประเพณีของครอบครัว เช่น ความเรียบง่ายของการออกแบบและการบำรุงรักษา เป็นสิ่งที่รวมเข้ากับมอเตอร์รุ่นก่อนๆ ทั้งหมดนี้ให้ประโยชน์อย่างมากในการซ่อมแซมและบำรุงรักษา เป็นการยากที่จะหาสถานีบริการหรือช่างซ่อมรถที่ไม่คุ้นเคยกับเครื่องยนต์นี้

Datsun on-Do มีให้เลือกสองเวอร์ชันพร้อมคุณสมบัติที่แตกต่างกัน:

• VAZ-11183 (82 แรงม้า);
• VAZ 11186 (87 แรงม้า)

ทำได้โดยใช้เฟิร์มแวร์ต่างๆ ในชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ ความแตกต่างของแรงบิดในรุ่นที่ทรงพลังกว่านั้นทำได้โดยใช้ก้านสูบและลูกสูบที่มีน้ำหนักเบา

จาก คุณสมบัติที่น่าสนใจรุ่น 82 แรงม้า โดดเด่นด้วยความจริงที่ว่าเมื่อสายพานราวลิ้นขาด วาล์วจะไม่งอ นี้จะช่วยประหยัดเจ้าของได้มากพอ ค่าซ่อมแพง. แม้ว่าจะมีบริการที่มีคุณภาพทันเวลา ปัญหานี้ไม่เกิดขึ้น

การตั้งค่ามาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมต้องใช้น้ำมันเบนซิน AI-95 ในเวลาเดียวกัน เจ้าของหลายคน "ป้อน" เครื่องยนต์เหล่านี้ด้วยน้ำมันเบนซิน AI-92 โดยไม่มีปัญหาใดๆ

ปัญหาที่มีลักษณะเฉพาะของเครื่องยนต์ตลอดประวัติศาสตร์อันยาวนานได้รับการศึกษามาเป็นอย่างดี และหลายปัญหาก็หมดไปโดยการปรับปรุงให้ทันสมัยจำนวนมากของผู้ผลิต เจ้าของรถจะไม่ขาดข้อมูลเกี่ยวกับปัญหาเหล่านี้อย่างแน่นอน ตลอดจนปัญหาเรื่องอะไหล่

เกี่ยวกับทรัพยากรพืชเรียกร้องจาก 200,000 กม. โดยไม่ต้อง ยกเครื่อง. การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าเครื่องยนต์ดูแลทรัพยากรที่กำหนดโดยไม่มีปัญหา มีหลายกรณีที่ด้วยบริการที่มีคุณภาพและเติมน้ำมันทันเวลา เชื้อเพลิงคุณภาพ, มอเตอร์พยาบาล 300,000 กม. ขึ้นไป

สำหรับผู้ที่ต้องการพลังที่มากขึ้น

ในปี 2560 มีทางเลือกอื่นสำหรับ 8 วาล์วธรรมดาปรากฏขึ้น โมเดลเริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ 16 วาล์วที่มีความจุ 106 แรงม้า นี่คือเครื่องยนต์ VAZ-21127 ซึ่งปรากฏในปี 2013 นอกจากนี้ยังมีประวัติที่ค่อนข้างยาวนานโดยเริ่มจาก VAZ 16 วาล์วตัวแรก คือ รุ่นอัพเกรดเครื่องยนต์ "priorovsky" สำหรับ 98 แรงม้า การมีไอดีที่ปรับได้ช่วยเพิ่มกำลังและแรงบิดในช่วงรอบเครื่องที่เล็ก สิ่งนี้ทำให้เขาดึงได้ดีจากด้านล่างแล้ว ในเวลาเดียวกัน วิศวกรสามารถรักษาระดับประสิทธิภาพให้เท่าเทียมกับพี่น้องที่มีอำนาจน้อยกว่าในสายงาน

หน่วยพลังงานนี้ยังได้รับการศึกษาในรายละเอียดที่เพียงพอสำหรับข้อบกพร่องและ พื้นที่ปัญหา. ความชุกในวงกว้างทำให้ผู้เชี่ยวชาญสามารถสะสมประสบการณ์ที่เหมาะสมในการบำรุงรักษาและแก้ไขปัญหา ไม่ต้องกลัวมีปัญหาเรื่องงานซ่อมและหาอะไหล่ อย่างไรก็ตาม การออกแบบที่ซับซ้อนกว่านั้นเกี่ยวข้องกับ ต้นทุนที่เพิ่มขึ้นเพื่อการบำรุงรักษาและบริการ ดังนั้นเจ้าของควรเตรียมพร้อมสำหรับสิ่งนี้

ขอแนะนำให้ตรวจสอบสภาพของสายพานราวลิ้นอย่างใกล้ชิดโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ท้ายที่สุดการแตกของมันนำไปสู่การเสียรูปของวาล์ว และสิ่งนี้ทำให้เกิดการซ่อมแซมที่มีราคาแพง บ่อยครั้งที่สาเหตุของการแตกหักไม่ใช่สภาพของตัวสายพาน แต่เป็นความล้มเหลวของลูกกลิ้งบายพาส

ปัญหาเครื่องยนต์ 21127 ทั่วไป

• ความล้มเหลวของตัวควบคุมอุณหภูมิ ความร้อนสูงเกินไปที่เป็นไปได้
• เครื่องยนต์ไม่ทนต่อการทำงานในน้ำค้างแข็งรุนแรง
• อิเล็กทรอนิกส์ทำงานผิดปกติ (ECU, คอยล์จุดระเบิด, สตาร์ทเตอร์)

ผู้ผลิตอ้างสิทธิ์ทรัพยากร 200,000 กม. ก่อนการยกเครื่อง จากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าด้วยการบำรุงรักษาอย่างทันท่วงทีและมีคุณภาพสูง เครื่องยนต์ทำงานได้มากจริงๆ อย่างไรก็ตาม การออกแบบที่ซับซ้อนมากขึ้นทำให้เจ้าของต้องตรวจสอบสภาพของมอเตอร์อย่างระมัดระวังมากขึ้น ที่สัญญาณแรกของการทำงานผิดพลาดจำเป็นต้องจัดการกับสาเหตุ มิฉะนั้น ความเสี่ยงจะสูงพอที่จะไปถึงสถานะได้อย่างรวดเร็วซึ่งจำเป็นต้องมีการลงทุนที่สำคัญหรือแม้แต่การซ่อมแซมครั้งใหญ่

เจ้าของรีวิว

เราเสนอให้คุณทำความคุ้นเคยกับความคิดเห็นของผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วไปเกี่ยวกับทรัพยากรของหน่วยพลังงาน:

ไม่ใช่ความหรูหรา แต่เป็นพาหนะ - นี่คือสิ่งที่รถคันนี้พูดถึง เรียบง่าย ม้าทำงานซึ่งจ่ายเต็มจำนวนสำหรับเงินที่ใช้ไป ฉันเป็นเจ้าของรถตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 2016 ในช่วงเวลานี้ ไมล์สะสมเกินร้อยเล็กน้อย การเปลี่ยนเนื่องจากการเสียเกิดขึ้นเฉพาะเคล็ดลับการบังคับเลี้ยวและบางอย่างเกี่ยวกับสิ่งเล็กน้อยจากระบบไฟฟ้า ค่าใช้จ่ายที่เหลือมีการวางแผนไว้เท่านั้น: น้ำมัน, ตัวกรอง, ผ้าเบรก,สายพานไทม์มิ่งพร้อมลูกกลิ้ง

พอใจมากกับการประหยัดเชื้อเพลิง การจัดการเป็นสิ่งที่ดีในความคิดของฉัน สำคัญต่อฉัน ลำต้นใหญ่และนี่คือเขา เพิ่มความมั่นใจและความมีอยู่ของล้ออะไหล่ขนาดเต็ม ในการเดินทางไกล ฉันรู้สึกสงบกับเขามากกว่าโดกัตก้า

ข้อเสียเปรียบหลักของรุ่นนี้ในความคิดของฉันคือการป้องกันการกัดกร่อนไม่ดี หรือค่อนข้างขาดหายไปจากโรงงาน แท้จริงแล้วหนึ่งปีต่อมารถ "บาน" พ่อค้าเพียงแค่ยักไหล่ออก ผู้เชี่ยวชาญหมายถึงสภาพภูมิอากาศและการรักษาถนนด้วยรีเอเจนต์ ถ้าไม่ใช่เพราะเรื่องนั้น ฉันก็ไม่รู้ด้วยซ้ำว่าจะบ่นเรื่องอะไร สำหรับเงินดังกล่าวทุกอย่างมีค่ามาก

ได้มาในปี 2558 ไม่ได้เที่ยวมาก แผลแค่สามสิบกว่าๆเอง ตอนแรกฉันรู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่ง แต่หลังจากนั้นประมาณหนึ่งปีปัญหาและความผิดพลาดครั้งแรกก็เริ่มปรากฏขึ้น ส่วนใหญ่เกี่ยวกับสิ่งเล็กน้อย แต่ตัวอย่างเช่น มีการเคาะที่พวงมาลัย ทุกอย่างได้รับการตัดสินแล้ว แต่อะไหล่บางชิ้นต้องได้รับคำสั่งและรอเป็นเวลาหลายสัปดาห์

สามปีต่อมา พังทลายลงมาเหมือนก้อนหิมะ ประการแรก เคล็ดลับการบังคับเลี้ยว ตามด้วยชุดควบคุมกระจกและกระจก ลูกปืนล้อ และอีกครั้งเราต้องรอเป็นเวลานานสำหรับรายละเอียด จากอันที่แล้ว ECU หมดไฟระหว่างเดินทางไกล รถไม่ยอมสตาร์ท ฉันต้องลากระหว่างเมือง ที่สถานีอย่างเป็นทางการพวกเขากล่าวว่าอะไหล่ดังกล่าวมีไว้เพื่อสั่งซื้อเท่านั้น ฉันต้องรออีกครั้ง

โดยทั่วไปแล้วตัวรถเองก็ไม่ได้แย่ แต่คุณภาพของส่วนประกอบยังคงเป็นที่ต้องการอย่างมาก ใช่ ฉันเข้าใจว่านี่เป็นเทคนิคและมันพัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากโมเดลเป็นงบประมาณ บิตที่ฉันต้องการ ความน่าเชื่อถือมากขึ้นและความมั่นใจในรถ ใช่และระยะทางค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว

ฉันต้องการ รถใหม่จากร้านเสริมสวย แต่มีเงินจำนวนจำกัด หลังจากการค้นหาสั้น ๆ ตัวเลือกก็ตกอยู่ที่ดัทสัน เขาดูเหมือนอะไรบางอย่าง และอุปกรณ์ก็เหมาะสมกับงบประมาณ ครั้งแรกก็โอเค เดินทางเพื่อธุรกิจอย่างต่อเนื่อง ฉันทำเงินได้ 15,000 ในสามเดือน

ตลอดเวลาของการทำงาน ปัญหาเป็นเพียงเล็กน้อย คาลิปเปอร์ติดขัดอย่างใด ดังนั้นทุกอย่างจึงทำงานได้ค่อนข้างน่าพอใจ สิ่งสำคัญคือต้องผ่าน MOT ตรงเวลา เครื่องยนต์ไม่ได้ทำให้เกิดปัญหาและพอใจกับการบริโภคในระดับปานกลางเท่านั้น กำลังค่อนข้างขาด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเร่งความเร็ว แต่ก็ไม่ใช่รถแข่งด้วย

ไม่พอใจกับฉนวนกันเสียงเลย เมื่อเวลาผ่านไป ก็มีเสียงดังก้องอยู่ในตอร์ปิโด รถโดยรวมปกติมีข้อบกพร่องทุกประเภท แต่สำหรับราคาคุณสามารถอยู่กับมันได้

หนึ่งคำ - แกรนท์ที่ใหม่กว่าเล็กน้อย เราทำงานเล็กน้อยกับพื้นที่ที่มีปัญหาและออกสู่ตลาดราวกับว่า ใหม่ ภาษาญี่ปุ่น. เครื่องยนต์มีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยแต่ก็เหมือนเดิม โดยพื้นฐานแล้วร่างกายจะเหมือนกัน ฉันชอบที่เชือกผูกบนกล่องกลายเป็นสายเคเบิล

Salon ดีกว่าใน Grant เล็กน้อย แม้ว่าพลาสติกจะแข็งและมีรอยขีดข่วน แต่ก็ไม่มีอะไรสั่นคลอนเลย

หนึ่งในข้อดีหลักคือระบบกันสะเทือนที่แข็งแกร่ง บนถนนของเรานั่นแหล่ะ ร่วมกับ ระยะห่างจากพื้นดินสูงดีกว่าไขว้หลอก "puzoterny" สมัยใหม่หลายตัว

ข้อเสียเปรียบหลักน่าจะเป็นปัญหากับงานสีและความทนทานต่อการกัดกร่อนต่ำ หลังจากฤดูหนาวครั้งแรก จุดโฟกัสแรกก็ปรากฏบนฝากระโปรงหลัง ตอนนี้เราต้องจับตาดูทั้งหมดนี้อย่างใกล้ชิด

สำหรับเงินจำนวนดังกล่าว เป็นการยากที่จะจินตนาการถึงรถยนต์ที่ไม่มีข้อบกพร่องและแม้แต่รถใหม่ สำหรับผู้ที่ชอบรถคันนี้ คุณสามารถต่อสู้ได้สำเร็จ และสำหรับบางคันที่คุณทนได้

ผมว่านี่เป็นทางเลือกสำหรับคนที่ต้องการรถใหม่และด่วนๆแต่ได้เงินคืน ในกรณีนี้ คุณจะได้อัตราส่วนราคา/คุณภาพที่เหมาะสม สำหรับเจ้าของรถที่มีความต้องการจะพอดีกับการยืด

ในรถทุกอย่างง่ายมาก แต่ก็ยังไม่ถึงจุดที่ไร้สาระ อุปกรณ์และความสะดวกสบายขั้นต่ำที่จำเป็นนั้นมีอยู่ในรุ่นพื้นฐาน จากข้อดีคือความเรียบง่ายของการออกแบบและความเป็นไปได้ บริการตนเอง. จุดด้อยย้ายมาจาก VAZ ส่วนประกอบที่ไม่น่าเชื่อถือ บางครั้งคุณภาพงานสร้างอ่อนแอ นอกจากนี้ยังมีการอภิปรายมากมายเกี่ยวกับคุณภาพของโลหะและการทาสี

แต่โดยทั่วไปแล้ว - รถธรรมดาสำหรับเงินที่มีเหตุผล แน่นอนว่ามีข้อบกพร่อง

มักซิม. Datsun on-DO 1.6 (87 แรงม้า), 56,000

ตอนแรกฉันไม่อยากจะมองเขาด้วยซ้ำ คิดว่านี่เป็นสิ่งเดียวกันกับที่แกรนท์ขับไล่ แต่อย่างใดฉันบังเอิญมองเข้าไปในร้านทำผมมองเข้าไปใกล้ ๆ … มันกลับกลายเป็นว่าไม่เป็นเช่นนั้น ปากกระบอกปืนอีกอัน แผงตัวถัง ไฟหน้า มุมมองค่อนข้างดี มองเข้าไปในลำต้นโดยทั่วไปมีความยินดี คิดและคิดและตัดสินใจที่จะยังคงซื้อมัน

มีความสุขกับเศรษฐกิจ ช่วงล่างดี. ความจริงดูเหมือนค่อนข้างรุนแรงในตอนแรก การกวาดล้างช่วยให้คุณตกปลาได้อย่างปลอดภัยบนไพรเมอร์ที่แตกหัก เครื่องยนต์นั้นเรียบง่ายและไม่แปลก ฉันเคยจัดการกับ VAZ ดังนั้นปัญหาส่วนใหญ่เกี่ยวกับเครื่องยนต์จึงคุ้นเคยกับฉัน หลายคนสามารถเตือนล่วงหน้าได้ พอใจกับรายจ่ายที่พอประมาณ

แน่นอนว่ายังมีข้อเสียอยู่ เอาล่ะ จะทำอย่างไร รถราคาประหยัด โดยพื้นฐานแล้ว ทั้งหมดอพยพมาจากผู้บริจาค โดยทั่วไปจะสามารถแก้ไขได้ กล่องยังคงโหยหวน

ฉันคิดว่านี่เป็นหนึ่งในที่สุด ตัวเลือกที่ดีที่สุดท่ามกลางรุ่นที่ราคาไม่แพง โดยทั่วไปแล้วรถจะคุ้มค่าเงิน

ฟื้นขึ้นมาเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาแบรนด์ Datsun ยังคงพัฒนาการปรับเปลี่ยนช่วงของรัสเซียต่อไป ซีดาน on-DOและแฮทช์แบค mi-DO เราจำได้ว่าเมื่อเดือนพฤศจิกายนปีที่แล้ว ซีดานได้รับรุ่นที่มีเกียร์อัตโนมัติ และในเดือนกันยายนของปีนี้ ตัวแทนจำหน่าย Datsun เริ่มรับคำสั่งซื้อสำหรับ on-DO และ mi-DO ด้วยเครื่องยนต์ 16 วาล์ว เพื่อค้นหาว่า on-DO ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ใหม่สำหรับมันอย่างไร และกำลังเพิ่มขึ้น 19 แรง (เทียบกับเครื่องยนต์ 8 วาล์ว) คุ้มกับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมที่พวกเขาขอหรือไม่ คอลัมนิสต์ Dvizhka ไปที่อาร์เมเนีย .

มีประสิทธิภาพมากกว่าเดิม Datsun on-DO และ mi-DO ได้รับชื่อเสียง ผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศเครื่องยนต์ AvtoVAZ "ที่ 127" ที่มีปริมาตร 1.6 ลิตรและกำลัง 106 ลิตร กับ.

มีการติดตั้งมอเตอร์แบบเดียวกันในรุ่นต่างๆ เช่น Lada Granta, Kalina, Priora

ก่อนติดตั้ง เครื่องยนต์ VAZภายใต้ประทุนของรถของพวกเขา วิศวกร ตัวแทนรัสเซียดัทสันได้ยกเครื่องครั้งใหญ่เพราะพวกเขากล่าวว่าเวอร์ชันดั้งเดิม "ขาดมาตรฐานของแบรนด์"

โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้เชี่ยวชาญจาก Datsun ได้ทำการปรับเทียบมอเตอร์ "127" ใหม่โดยใช้คู่หลักกับ อัตราทดเกียร์ 3.9 และยังปรับปรุงระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์อีกด้วย

เป็นผลให้ตามคำแถลงอย่างเป็นทางการความยืดหยุ่นของการเร่งความเร็วและไดนามิกของรถยนต์ได้รับการปรับปรุงและการควบคุมการฉุดลากสะดวกยิ่งขึ้น จากข้อมูลของ Datsun นั้น on-DO และ mi-DO ที่มี “16 วาล์ว” ที่อัพเกรดแล้วนั้นนุ่มนวลกว่า Ladas 106 แรงม้า ที่สตาร์ทและเร่งความเร็วโดยไม่กระตุกและดีเลย์หลังจากเปลี่ยนเกียร์

นอกจากนี้ วิศวกรของ Datsun ยังได้ปรับเปลี่ยนพัดลม ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ คลัตช์ปรับอากาศของ Datsun 16 วาล์วเปิดขึ้นอย่างนุ่มนวลกว่าเมื่อก่อน ตัวแทนแบรนด์ยังอ้างว่าการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงลดลงเมื่อไม่ได้ใช้งาน และอ้างว่ารถยนต์ ครอบครัวลดา Granta / Kalina จะไม่ได้รับเครื่องยนต์ที่ปรับปรุงแล้ว

นอกจากมอเตอร์ใหม่แล้ว on-DO และ mi-DO ยังได้รับการปรับปรุงอีกหลายประการตามที่ Datsun กล่าว "เพื่อเพิ่มความสะดวกสบายและคุณภาพ 'การสัมผัส'" โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ซีลประตูได้รับการปรับปรุง การทำงานของล็อคประตูด้านหลังได้รับการปรับปรุง และฉนวนกันเสียงของห้องเครื่องได้รับการเสริมความแข็งแกร่ง ชั้นวางสัมภาระบน mi-DO ถอดง่ายกว่า รถทั้งสองคันได้รับลำโพงใหม่พร้อมช่วงความถี่ที่ขยายและการตอบสนองความถี่ที่นุ่มนวลขึ้น

มันทำงานอย่างไรในทางปฏิบัติ? มอเตอร์ "127" ที่อัปเกรดแล้วเป็นที่ชื่นชอบในเมืองเป็นพิเศษ อย่างแรกเลย ลากได้อย่างมั่นใจจากด้านล่างสุด: แม้จะออกสตาร์ทบนทางขึ้นที่ยากลำบาก ก็ไม่มีวี่แววว่ารถจะชะงัก ในทางกลับกัน คันเหยียบคลัตช์ค่อนข้างให้ข้อมูล - ฉันแค่ต้องการให้คลัตช์ "จับ" ใกล้กับจุดเริ่มต้นของจังหวะเหยียบเท่านั้น

บนสนามแข่ง คำถามเกี่ยวกับ on-DO 16 วาล์ว เกิดขึ้นอย่างผิดปกติ แน่นอน เราไม่ได้คาดหวังไดนามิกของรถสปอร์ตจากซีดานบีคลาส 106 แรงม้า แต่ขาดการยึดเกาะถนนเมื่อเร่งความเร็วจากความเร็วในเมืองไปยังชานเมืองในเกียร์สี่เป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจ

เราออกจากเมือง Spitak ไปในทิศทางของ Dilijan ร้องเพลงในภาพยนตร์เรื่อง "Mimino" ในเขตชานเมือง - ทางลาดเล็กมาก แต่สูงขึ้น เกียร์สี่บนเครื่องวัดวามเร็ว - 2,500 รอบต่อนาทีและ ... รถเก๋งที่มีคนสองคนนั่งและมีกระเป๋าเดินทางเพียงสองสามใบในท้ายรถราวกับว่า "ปฏิเสธ" เพื่อเร่งความเร็วและต้องการ "ที่สาม" บนถนนบนภูเขาที่มีการเลี้ยว "เสียบ" และระดับความสูงที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลา ทุกสิ่งทุกอย่างกลายเป็น "ความเศร้า" โดยสิ้นเชิง

การลดความเร็วลงเพื่อความสบายในการได้ยินและประหยัดในแง่ของการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง 2,000-2500 โดยการเปิดเกียร์ IV-V ทำได้เฉพาะทางตรงแยกซึ่งถนนไม่ขึ้น สำหรับ "งู" ส่วนใหญ่ของอาร์เมเนีย เราต้องรักษาความเร็วให้สูงกว่าระดับ 3000 และฟังอย่างนุ่มนวล ไม่ใช่เสียงที่ "ไพเราะที่สุด" ของเครื่องยนต์ Togliatti รุ่น "127"

และคงจะดีถ้ามีเครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียวที่จะโหวต! ในท้ายที่สุดก็ไม่กดทับที่หูอย่างแรง - ด้วยฉนวนกันเสียงที่ปรับปรุงของห้องเครื่อง แต่เสียงหอนของ "ครอบครัว" ของกระปุกเกียร์ VAZ นั้นผสมกับเสียงคำรามของเครื่องยนต์อย่างแข็งขัน เมื่อเร่งความเร็ว จะได้ยินอย่างชัดเจนเป็นพิเศษในเกียร์สองเมื่อปล่อยแก๊ส - อย่างแน่นอนในทุกขั้นตอน

และนี่เป็นสิ่งที่น่าผิดหวังอย่างยิ่ง เนื่องจากกล่องเกียร์ธรรมดา 5 สปีดได้รับการตั้งค่าสำหรับ on-DO และ mi-DO เป็นอย่างดี: เกียร์เปิดขึ้นอย่างชัดเจน และเปลี่ยนได้โดยไม่ต้องออกแรงมาก การเดินทางด้วยคันโยกนั้นยาวนาน แต่อยู่ในเหตุผล

และโดยทั่วไปแล้ว 106 แรงม้า on-DO นั้นขี่ได้ดี: มัน “บังคับ” ได้อย่างมั่นใจ เร่งความเร็วได้เพียงพอในระดับปานกลางและ เรฟสูงบนทางหลวง 4 เลน และพลังของระบบกันสะเทือนนั้นรุนแรงจนแม้แต่หลุมบ่อที่ลึกลงไปครึ่งล้อก็ไม่ทำให้ผู้ขี่รู้สึกไม่สบาย บนไพรเมอร์ที่เป็นหินคุณไม่สามารถไปได้ แต่ "ตำหนิ" สำหรับเงินทั้งหมด By God - ผู้ผลิตรถครอสโอเวอร์รายอื่นสามารถเรียนรู้จากวิศวกรของ Datsun ถึงวิธีการปรับช่วงล่าง! ..

คุณจะพบข้อผิดพลาดได้ก็ต่อเมื่อการกระแทกของถนนถูกส่งไปยังพวงมาลัย on-DO เป็นประจำเท่านั้น และความจริงที่ว่า "พวงมาลัย" นั้นเป็น "ผ้าฝ้าย" เล็กน้อยในโซนใกล้ศูนย์

ผลที่ได้คืออะไร?

เพื่อตอบคำถามในหัวข้อ คุณควรตรวจสอบรายการราคาสำหรับ Datsun on-DO และ mi-DO ใหม่ที่มีเครื่องยนต์ 16 วาล์ว มอเตอร์ใหม่มีให้สำหรับรถยนต์ในระดับปานกลางและระดับบนสุด: Trust and Dream ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับมันคือ 15,000 รูเบิล

Datsun on-DO 1.6 16v ดังนั้นราคา 515,000 rubles, mi-DO 106 แรงม้า - จาก 566,000 rubles ทางเลือกอื่นสำหรับเงินประเภทนั้นในปัจจุบันคือ "แพลตฟอร์มธรรมดา" เท่านั้น Granta และ Kalina และ Uzbek Ravon

ควรสังเกตว่าสำหรับ 15,000 Datsun เสนอไม่เพียง 19 กำลังเพิ่มเติม - ตัวแทนแบรนด์กล่าวว่ารถยนต์ 16 วาล์วมีลักษณะลดลง ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานและต้นทุนการเป็นเจ้าของเมื่อเทียบกับเครื่องจักร 8 วาล์วรุ่นก่อน เพิ่มนวัตกรรมนี้ในแง่ของความสะดวกสบาย

โดยทั่วไปเราพูดว่า "ใช่!" กับรถยนต์ Datsun ด้วยเครื่องยนต์ใหม่ ...

ปีที่แล้วเริ่มขายที่บ้านเรา รถไม่ธรรมดา. เอกลักษณ์ของโมเดล Datsun on-DO คือสร้างขึ้นบนพื้นฐานของแพลตฟอร์ม Lada Granta ของรัสเซีย นอกจากร่างกายแล้วพันธมิตรญี่ปุ่นของ AvtoVAZ ยังยืมเครื่องยนต์ซึ่งแน่นอนว่าได้รับการปรับปรุง แผนการของ บริษัท สำหรับการขายรถยนต์นั้นรวมถึงการสร้างเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายรถยนต์การบำรุงรักษารุ่นจะดำเนินการที่ศูนย์เทคนิคของนิสสัน

Datsun on-DO อยู่ในหมวดรถยนต์ชั้นประหยัดและเห็นได้ชัดว่าจะผลักดันผลิตภัณฑ์ของรัสเซียและ จีนทำตลอดจนรถมือสองจากยุโรป

แรงจูงใจของยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ของรัสเซียนั้นไม่ชัดเจนนัก ซึ่งเมื่อเผชิญกับยอดขายที่ลดลงของผลิตภัณฑ์ของตัวเอง ทำให้คู่แข่งรายอื่นเข้ามามีส่วนร่วม ในกรณีนี้ เป็นการยากที่จะนับการเติบโตของยอดขายของ Grants และ Kalina

เห็นได้ชัดว่าการกระทำของ บริษัท รัสเซียนั้นสมเหตุสมผลและการสูญเสียกำไรบางส่วนจากการลดยอดขายของรุ่นของตัวเองจะได้รับการชดเชยในอีกทางหนึ่ง

รถคันนี้สร้างขึ้นเป็นพิเศษสำหรับตลาดรัสเซียและวิศวกรชาวญี่ปุ่นก็ทำได้ดี ในแง่ของอุปกรณ์ Datsun on-DO นั้นเหนือกว่ารุ่นจีนอย่างมาก และคุณภาพก็ไม่คุ้มที่จะพูดถึง

ประวัติความเป็นมาของการสร้างและสถานที่ผลิต

Nissan จับตามองตลาดรัสเซียมาอย่างยาวนาน ซึ่งมีศักยภาพมหาศาล ภายใต้ทิศทางของการพัฒนานี้ที่ เครื่องหมายการค้าดัทสันและคำถามเชิงตรรกะเกิดขึ้นเพื่ออะไร?

คำอธิบายค่อนข้างง่าย: ระหว่าง VAZ Granta และ Kalina มีกระจุกที่ค่อนข้างใหญ่ที่ไม่มีใครครอบครอง

Datsun on-DO ออกแบบมาเพื่อเติมเต็มช่องราคานี้ เพื่อนพลเมืองของเราจำนวนมากพอสมควรมีหนทางที่จะได้รับสิ่งที่ดีกว่า รถยนต์ในประเทศแต่ไม่พอซื้อรถญี่ปุ่น

นอกจากแนวโน้มของตลาดแล้ว การพิจารณาศักดิ์ศรียังมีบทบาทสำคัญในการสร้างแบรนด์ขึ้นมาใหม่: นิสสันไม่กล้าให้ชื่อ โมเดลงบประมาณเพื่อไม่ให้เสียหน้าในกลุ่มรถพรีเมี่ยมราคาแพง

วิดีโอ - ทดสอบ ขับดัทสันเมื่อทำ:

Datsun on-DO กำลังถูกประกอบบนสายพานลำเลียงตัวใดตัวหนึ่งใน Tolyatti จากส่วนประกอบที่ผลิตเองและส่วนประกอบที่นำเข้า ด้วยความสำเร็จในการเริ่มต้นการขายอย่างเป็นทางการ บริษัทจึงวางแผนที่จะเพิ่มการผลิต ในเวลาเดียวกัน การผลิตชิ้นส่วนและส่วนประกอบส่วนใหญ่จะค่อยๆ ถูกควบคุมโดยวิสาหกิจของรัสเซีย

ข้อมูลจำเพาะ Datsun on-DO

ดีไซเนอร์ชาวญี่ปุ่นมีส่วนร่วมในรูปลักษณ์ของรถและทำให้มันน่าสนใจทีเดียว รุ่น Datsun on-DO มีข้อกำหนดดังต่อไปนี้: ความยาว - 4337 มม. พร้อมระยะฐานล้อ 2476 มม. ซึ่งให้ห้องโดยสารกว้างขวางเพียงพอ ความกว้างและความสูงของรถตามลำดับคือ 1700 มม. และ 1500 มม. ในแง่ของระยะห่างจากพื้นดิน 185 มม. รถเข้าใกล้ประเภทครอสโอเวอร์

แม้เมื่อบรรทุกจนเต็มแล้ว ก็มีขนาด 168 มม. วิศวกรชาวญี่ปุ่นก็คำนึงถึงสภาพถนนของเราด้วย ด้วยระยะห่างจากพื้นดินเช่นนี้ รถจึงไม่กลัวขอบถนนที่สูงและเป็นหลุมบ่อที่ค่อนข้างลึกบนถนนของเรา

วิดีโอ - ประสบการณ์การทำงานของ Datsun on-DO ในรถแท็กซี่:

โดยทั่วไปแล้ว รูปลักษณ์ของ Datsun on-DO สำหรับรถระดับเดียวกันนั้นค่อนข้างเรียบร้อย: เทคโนโลยีไฟส่องสว่างที่ทันสมัยระหว่างไฟหน้าได้รับการจารึกไว้อย่างกลมกลืน หน้าจอหม้อน้ำรูปร่างหกเหลี่ยม

เหนือสิ่งอื่นใด แหล่งกำเนิดของรัสเซียสามารถมองเห็นได้เมื่อมองดูรถในโปรไฟล์ ตัวถังหักหลังแกรนท์อย่างชัดเจน เพื่อให้ความรู้สึกนุ่มนวลขึ้น มีการติดเครือเถาสีเดียวกับประตู

ท้ายเรือค่อนข้างธรรมดา ไฟท้ายรวบรวมเป็นบล็อค มีขนาดกะทัดรัดและไม่เด่นเกินไป โดยทั่วไปแล้ว รูปลักษณ์ตามการรับรู้ของผู้เชี่ยวชาญและบุคคลทั่วไปนั้นค่อนข้างกลมกลืนกัน

ภายใน

ในส่วนที่เกี่ยวกับการตกแต่งภายใน นักออกแบบพยายามผสมผสานการบำเพ็ญตบะของญี่ปุ่นเข้ากับจิตวิญญาณของรัสเซีย ตั้งแต่สายการออกแบบไปจนถึง วัสดุที่ทันสมัยแตกต่างไปจากเดิมอย่างเห็นได้ชัดและเป็นที่พอใจในทางที่ดีขึ้น

ภายในสามารถเรียกได้ว่าเป็นของแข็ง ชิ้นส่วนแต่ละชิ้นได้รับการปรับเข้าหากันและแก้ไขอย่างดีโดยไม่ทำให้ผู้โดยสารและคนขับตึงเครียดขณะขับรถ

วิดีโอ - ทดลองขับ Datsun he-Do in Dream การกำหนดค่า:

มีสิ่งที่น่าสนใจมากมายในการออกแบบตกแต่งภายใน ดังนั้นแนวการจับคู่ท่ออากาศที่แผงด้านหน้าจึงเรียบ ข้างใต้มีเดียเซ็นเตอร์และชุดควบคุมการระบายอากาศและความร้อนเข้ากันได้ดีมาก ปุ่มหมุนมาตรฐานสามปุ่มมีขนาดใหญ่พอที่จะใช้งานได้แม้สวมถุงมือฤดูหนาว สำหรับฤดูหนาวที่รุนแรงของเรา นี่เป็นรายละเอียดที่มีประโยชน์มาก

ความคิดเห็นแรกของผู้ขับขี่เกี่ยวกับ Datsun on-DO นั้นค่อนข้างดี สถานที่ทำงานและพวงมาลัยนั้นสะดวกสบาย แผงควบคุมข้อมูลมาก การอ่านจากมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็วนั้นอ่านง่าย

รายละเอียดการตกแต่งภายในในรูปแบบของที่รองแก้วและขวดบนอุโมงค์กลางไม่รบกวนการเปลี่ยนเกียร์ของคนขับ

ข้อดีอีกอย่างคือ 350 ลิตรขนาดใหญ่

เครื่องยนต์ เกียร์ และแชสซี

รถติดตั้งเครื่องยนต์ที่ออกแบบโดย VAZ ซึ่งได้รับการปรับปรุงอย่างมากโดยวิศวกรชาวญี่ปุ่น หน่วยพลังงานดูดกลืนตามธรรมชาติทำงานบนแบรนด์ AI-95 ที่มีค่าออกเทนสูง เครื่องยนต์นี้เป็นที่รู้จักกันดีในหมู่ผู้ขับขี่ชาวรัสเซียจาก Kalina

ลักษณะทางเทคนิคของ Datsun on-DO สรุปไว้ในตาราง:

หน่วยกำลังของรถยนต์ Datsun on-DO ได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ: ติดตั้งกลุ่มลูกสูบกระบอกสูบใหม่และระบบหัวฉีดที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูง

ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของเครื่องยนต์ทำจากโลหะผสมใหม่ซึ่งให้สิ่งที่ดีที่สุด ลักษณะน้ำหนัก. อนุญาตให้เพิ่มกำลังและแรงบิดในขณะที่รักษาปริมาณการทำงาน

ในขณะนี้เครื่องมีการติดตั้งกลไก เกียร์ห้าสปีดเกียร์และคลัตช์แผ่นเดียวแบบแห้ง ในการควบคุมการทำงานของระบบส่งกำลัง จะใช้กลไกเคเบิลของแบรนด์ Atsumitec และโช๊คหัวเกียร์ Shaeffler ที่ผลิตในเยอรมันขั้นสูง บริษัทมีแผนจะติดตั้งบนรถยนต์

แชสซีของ Datsun on-DO เหมือนกับ Russian Kalina บนพื้นฐานของการออกแบบ

ด้านหน้าเก๋งเก๋ง รุ่นคลาสสิคระบบกันสะเทือนแบบอิสระ McPherson การออกแบบประกอบด้วย: เสายืดไสลด์ คอยล์สปริง ปีกนก และเหล็กกันโคลง ระบบกันสะเทือนหลังกึ่งอิสระพร้อมสอง แขนต่อท้ายเชื่อมต่อด้วยทอร์ชันบีม

ระบบเบรกยังเป็นมาตรฐาน: วงจรคู่พร้อมการกระจายแรงแบบไขว้ ด้านหน้าติดตั้งดิสก์ระบายอากาศ ส่วนด้านหลังติดตั้งกลไกดรัมที่มีราคาไม่แพงมาก เบรกจอดรถถูกกระตุ้นโดยระบบแท่งและสายเคเบิล

พวงมาลัยนั้นติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าที่เชื่อถือได้และผ่านการพิสูจน์มาอย่างดี

ราคาและอุปกรณ์ Datsun on-DO

ความสำเร็จในกลุ่มรถยนต์ราคาประหยัดจะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อผู้บริโภคมีตัวเลือกอุปกรณ์จำนวนมากเพียงพอ

ในร้านเสริมสวย ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการซีดาน Datsun on-DO นำเสนอในสามระดับการตัดแต่งซึ่งขึ้นอยู่กับราคาจริง ๆ ชื่อรุ่นค่อนข้างดั้งเดิมสำหรับตลาดยุโรปและอเมริกา: ฐานหนึ่งคือ "การเข้าถึง" รุ่นที่ปรับปรุงคือ "ความน่าเชื่อถือ" และ อันดับหนึ่งคือ "ความฝัน"

วิดีโอ - ทดลองขับ Datsun on-DO ในการกำหนดค่า Trust:

Datsun on-DO รุ่นที่ถูกที่สุดมีราคา 329,000 รูเบิล สำหรับเงินจำนวนนี้ผู้บริโภคจะได้รับแพ็คเกจที่ค่อนข้างสมบูรณ์ตามมาตรฐานของกลุ่มนี้:

• พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า เสาปรับสูงต่ำได้
• เบาะนั่งด้านหน้ามีระบบทำความร้อนในตัว
• เบาะนั่งด้านหลังพนักพิงพับแยก
• SPTA ประกอบด้วยล้อขนาดเต็ม ประแจแบบกลไก และประแจวงล้อ
• ระบบเบรกประกอบด้วย , BAS และ EBD
• ในส่วนของระบบความปลอดภัยนั้นจะมีถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับและระบบติดตั้ง ที่นั่งเด็กประเภทไอโซฟิกซ์

อุปกรณ์ที่ได้รับการปรับปรุง Datsun on-DO นอกเหนือจากตัวเลือกข้างต้นแล้ว ยังมีการติดตั้ง:

• เซ็นทรัลล็อคพร้อมการควบคุมทางกล
• คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
• สำหรับผู้โดยสารที่นั่งด้านหน้า
• ไฟตัดหมอกติดตั้งอยู่ในรูกันชน
• องค์ประกอบภายในห้องโดยสารชุบโครเมียม

ในรุ่นนี้สามารถซื้อรถได้ที่ร้านเสริมสวยของตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตในราคา 359,000 รูเบิล

อุปกรณ์ที่สมบูรณ์ที่สุดของโมเดล Datsun on-DO นอกเหนือจากอุปกรณ์ข้างต้นทั้งหมดแล้ว ยังมีอุปกรณ์ดังต่อไปนี้:

• มีเดียเซ็นเตอร์ที่สามารถอ่านข้อมูลจากการ์ด SD และอุปกรณ์ USB และ;
• รถได้รับการเตรียมเสียงและติดตั้งลำโพงสี่ตัว
• กุญแจสตาร์ทเป็นรีโมท รีโมทสำหรับเซ็นทรัลล็อค
• บน ประตูหลัง windows ติดตั้งด้วย ไดรฟ์ไฟฟ้า;
• การออกแบบดั้งเดิมของโลหะผสมเบา

รถคันนี้เสนอให้กับผู้บริโภคชาวรัสเซียในราคา 475,000 รูเบิล รายการตัวเลือกที่เสนอโดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมประกอบด้วย:

• ระบบนำทางพร้อมจอภาพ TFT ขนาด 7 นิ้ว;
• ข้างหลัง;
• เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและแสง
• ถุงลมนิรภัยด้านข้างเพิ่มเติม
• กระจกหน้ารถอุ่น
• ระบบรักษาเสถียรภาพ

ตัวเลือกเหล่านี้มีให้ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ทุกแห่งของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของผู้ผลิต จากผลของเดือนแรกตั้งแต่เริ่มจำหน่ายรถยนต์ Datsun on-DO มีความต้องการค่อนข้างสูง สถานการณ์นี้อำนวยความสะดวกด้วยรุ่นที่มีให้เลือกมากมาย อุปกรณ์ครบครัน และราคาค่อนข้างต่ำ

ฟอรั่ม Datsun on-DO และบทวิจารณ์ของเจ้าของ

เวลาผ่านไปเล็กน้อยตั้งแต่การปรากฏตัวของรถลดราคา แต่กลับกลายเป็นว่าเพียงพอที่จะจัดตั้งกลุ่มผลประโยชน์บนเครือข่าย ฟอรัมเจ้าของ Datsun on-DO ยอดนิยมหลายแห่งปรากฏบนอินเทอร์เน็ตซึ่งมีการอภิปรายเกี่ยวกับรถค่อนข้างมาก

ข้อมูลที่น่าเชื่อถือที่สุดเกี่ยวกับรถเปิดอยู่ เวอร์ชั่นรัสเซียหน้าเว็บของผู้ผลิต เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ Datsun on-DO (LINK) มีข้อมูลเกี่ยวกับคุณสมบัติทางเทคนิค ตัวเลือกอุปกรณ์ และราคา การออกแบบทรัพยากรค่อนข้างกระชับ เห็นได้ชัดว่าส่งผลกระทบต่อแนวโน้มการบำเพ็ญตบะบางอย่างของญี่ปุ่น

ตรงกันข้ามกับแหล่งข้อมูลนี้ มีการสร้างสโมสร Datsun on-DO และ mi-DO (LINK) อย่างไม่เป็นทางการ ซึ่งมีฟอรัมสำหรับเจ้าของ เพจทางเทคนิค และข่าวสารล่าสุด

เว็บไซต์มีส่วนใจหลายซึ่งมีจำนวนมาก ข้อมูลที่เป็นประโยชน์เกี่ยวกับประสบการณ์ในการให้บริการและใช้งานรถ แหล่งข้อมูลนี้มีประโยชน์และน่าสนใจอย่างยิ่ง

เมื่อปลายปีที่แล้ว มีการรวมพอร์ทัลสองแห่งเข้าด้วยกัน: สโมสรที่ไม่เป็นทางการที่อธิบายข้างต้นและฟอรัม Datsun on-DO ในรัสเซียซึ่งมีการเผยแพร่บทวิจารณ์ของเจ้าของก่อนหน้านี้ ที่อยู่เครือข่ายของทรัพยากรนี้คือ datsunfan.ru/forum การรวมสองไซต์เข้าด้วยกันจะช่วยเพิ่มจำนวนผู้ชมของผู้ใช้และมอบให้แก่พวกเขา โอกาสที่ดีสำหรับการแลกเปลี่ยนข้อมูล

การขายรถซีดานใหม่ในประเทศของเราเริ่มค่อนข้างเร็ว แต่คราวนี้ก็เพียงพอที่จะสร้างความประทับใจแรกที่ถูกต้องที่สุด การทดลองขับโมเดล Datsun on-DO ไม่เพียงดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญและนักข่าวเท่านั้น แต่ยังดำเนินการโดยกลุ่มเจ้าของโรงกษาปณ์ใหม่กลุ่มใหญ่อีกด้วย

ในช่วงเวลานี้มีประสบการณ์ในการใช้งานรถยนต์ค่อนข้างมาก ซึ่งช่วยให้เราสามารถสรุปผลตามวัตถุประสงค์ไม่มากก็น้อย

วิดีโอ - ความคิดเห็นของเจ้าของ Datsun on-DO:

จากผลตอบรับจากเจ้าของรถ พบว่ารถประสบความสำเร็จ สถานที่ทำงานของผู้ขับขี่นั้นเหนือคำบรรยาย: ความพอดีนั้นสะดวกสบาย ระยะการปรับมีขนาดใหญ่ นอกจากนี้ยังมีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารทั้งด้านหน้าและด้านหลัง

ทำให้เกิดการวิพากษ์วิจารณ์บางอย่างยกเว้นฉนวนกันเสียงที่ค่อนข้างอ่อนแอของห้องโดยสาร แต่พลเมืองของเราได้เรียนรู้ที่จะจัดการกับปัญหาดังกล่าวด้วยตนเอง

โดยการวิ่ง ข้อมูลจำเพาะของดัทสันผู้เชี่ยวชาญระบุว่า on-DO แสดงให้เห็นผลลัพธ์ที่ยอมรับได้ค่อนข้างดี ลักษณะไดนามิกสำหรับคลาสนั้นไม่เลว: การเร่งความเร็วจากการหยุดนิ่งนั้นค่อนข้างขี้เล่น กรณีแซงโดยไม่คาดคิด กำลังสำรองเพียงพอ และค่อนข้างทำได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนไปใช้ downshiftและหมุนเครื่องยนต์จนถึงโหมดจำกัด

ระบบกันสะเทือนของ Datsun on-DO นั้นแข็งทื่อเล็กน้อย แต่ในทางกลับกัน มันให้การควบคุมที่ดีกว่าบนถนนธรรมดา

พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าให้ความคล่องตัวที่ดีที่ความเร็วต่ำ ในมุมรถมีพฤติกรรมค่อนข้างดีแม้ในความเร็วสูง

ทั้งผู้เชี่ยวชาญและเจ้าของรถแสดงความเห็นเป็นเอกฉันท์ - โมเดลนี้มีศักยภาพสูง

สรุปแล้วควรสังเกตว่า Datsun on-Do ตามความคิดเห็นของลูกค้ามีการจัดการที่จะใช้ ตำแหน่งพิเศษ. ลักษณะทางเทคนิคที่สูง ราคาที่เอื้อมถึงได้สำหรับผู้บริโภคที่หลากหลาย และรายการตัวเลือกจำนวนมากช่วยเพิ่มความได้เปรียบในการแข่งขันเหนือระบบอนาล็อกอย่างมีนัยสำคัญ

วิดีโอ - การทดสอบครั้งใหญ่ขับ Datsun on-DO:

บ้าน » เกียร์ คลัช » ลักษณะเครื่องยนต์ Datsun mi-DO (รถยนต์) อุปกรณ์ เครื่องยนต์ Datsun ที่เขาทำได้ Datsun on-DO ประกอบขึ้นที่ไหน? ใหม่ Datsun on-DO เครื่องยนต์อะไรใน Datsun เขาขึ้นอยู่กับ