ลักษณะของแก๊ส 24 โวลก้า การปรับเปลี่ยน หัวใจที่ร้อนแรงสำหรับโวลก้าใหม่

โซเวียต รถ"โวลก้า" GAZ 24 เป็นสัญลักษณ์ของยุคแห่งกาลเวลา "โวลก้า" ถือเป็นแบรนด์ที่มีชื่อเสียงมากเจ้าหน้าที่และเจ้าหน้าที่ของรัฐขับรถดังกล่าว

ตัวอย่างของ Volga GAZ 24 แบบคลาสสิก

สีดำ "รุ่นยี่สิบสี่" อิน ยุคโซเวียตเป็นความฝันสูงสุดของประชาชนจำนวนมาก และแทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะซื้อไว้ใช้ส่วนตัว ในเวลานั้นไม่มีการผลิตผลิตภัณฑ์อื่นในสหภาพโซเวียต รถยนต์นั่งส่วนบุคคลขนาดที่น่าประทับใจดังนั้น GAZ 24 จึงเหนือกว่าคู่แข่ง

ย้อนกลับไปในอายุหกสิบเศษต้นของศตวรรษที่ 20 การออกแบบของ Volga GAZ 21 เริ่มล้าสมัยและนักออกแบบจึงตัดสินใจเริ่มพัฒนาโมเดลใหม่ ในปี 1965 รถต้นแบบคันแรกปรากฏบนถนนของ Gorky มีการสร้างตัวอย่างทั้งหมดสิบสองตัวอย่างจนถึงเดือนกรกฎาคม ในฤดูใบไม้ร่วงปีเดียวกัน ฉันพร้อมที่จะเริ่มการผลิต GAZ 24 เป็นอนุกรม

มีการวางแผนการผลิตแบบต่อเนื่องในวันครบรอบปีที่ห้าสิบของการปฏิวัติเดือนตุลาคมครั้งใหญ่ซึ่งมีการเฉลิมฉลองในปี 2510 แต่การรวมกันของสถานการณ์ทางเศรษฐกิจที่ไม่เอื้ออำนวยทำให้แผนดังกล่าวไม่สามารถเกิดขึ้นได้
สาเหตุหลักของความล่าช้าในการเปิดตัว Volga ในซีรีส์คือการเริ่มก่อสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ Volga ใน Togliatti รัฐไม่สามารถให้เงินอุดหนุนมากมายแก่ชาว Gorky ได้อีกต่อไป นอกจากนี้เนื่องจากสถานการณ์ทางการเมืองในโลกที่เลวร้ายลง GAZ จึงต้องมีส่วนร่วมในการผลิตและการพัฒนาอย่างเข้มข้น อุปกรณ์ทางทหารโดยเฉพาะรุ่น BTR 60 และ BTR 70

เป็นผลให้ตลอดปี 1968 จากสายการผลิต ยักษ์ใหญ่ด้านรถยนต์มีรถยนต์ 31 GAZ 24 คัน แต่ตั้งแต่กลางเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2513 การผลิตก็หยุดลงโดยสิ้นเชิงและสายการผลิตของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky สำหรับการผลิตรถยนต์นั่งได้ทุ่มเทให้กับรถรุ่นใหม่โดยสิ้นเชิง

ข้อดีและข้อเสียของ GA3 24

ต่างจากรุ่นก่อนโวลก้า "ยี่สิบเอ็ด" GAZ 24 มีข้อได้เปรียบที่สำคัญหลายประการ:

นอกเหนือจากแง่บวกแล้ว GAZ 24 ยังเปิดเผยข้อเสียบางประการด้วย:

GAZ 24 รุ่นต่างๆ

ความทันสมัยของ GAZ 24

ตลอดการดำรงอยู่แม่น้ำโวลก้า "ยี่สิบสี่" ต้องเผชิญกับความรุนแรงสองครั้ง การเปลี่ยนแปลงที่สร้างสรรค์- การผลิต GAZ 24 และการดัดแปลงทั้งหมดหยุดลงในปี 1992 และตลอดระยะเวลาทั้งหมดมีการผลิตสำเนามากกว่าหนึ่งล้านสี่แสนชุด

การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดในโวลก้าไม่ได้เกิดขึ้นทั้งหมดในคราวเดียว การปรับปรุงชุดแรกเกิดขึ้นตั้งแต่ปี พ.ศ. 2515 ถึง พ.ศ. 2521 ในช่วงเวลานี้เบาะนั่งของโวลก้าเปลี่ยนไปมี "เขี้ยว" ปรากฏบนกันชนทั้งสองข้างและพวกมันก็แตกต่างออกไป ไฟท้าย- มาตรวัดความเร็วแบบเทปถูกทิ้งร้างเนื่องจากมัน ความล้มเหลวบ่อยครั้งก็มีตัวชี้และอุปกรณ์ที่เชื่อถือได้มากขึ้นปรากฏขึ้นแทน

มุมมองด้านหลังของ Volga GAZ 24

การปรับปรุงใหม่จำนวนหนึ่งตามมาตั้งแต่ปี 1985 ถึง 1987 และตั้งแต่ปี 1985 ก็มีการปรับปรุงใหม่ โมเดลพื้นฐานเริ่มถูกเรียกว่า

ในรถคันนี้ “เขี้ยว” บนกันชนหายไปอีกครั้ง มือจับประตูภายนอกใหม่ปรากฏขึ้น ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและ เครื่องยนต์สี่สูบ- เบาะนั่งใหม่สะดวกสบายและนุ่มนวลยิ่งขึ้น

GAZ 24-10 ได้รับความนิยมอย่างมากและอันนี้ก็คือ รุ่นใหม่ล่าสุดซึ่งมีอยู่ในซีรีส์ "ยี่สิบสี่" ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2535 GAZ 24 10 ถูกแทนที่ด้วยตัวถังที่แตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าของ Volga ทุกหน่วยและองค์ประกอบภายในจำนวนมากยังคงเหมือนเดิมและการเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นทีละน้อยเช่นเดียวกับใน "ยี่สิบสี่"

การดัดแปลง GAZ 24

แม่น้ำโวลก้ามีการดัดแปลงค่อนข้างมาก ควรสังเกตว่า GA3 24 ส่วนใหญ่ผลิตในสองประเภทตัวถัง - ซีดานและสเตชั่นแวกอน

ตัวอย่างรถสเตชั่นแวกอนโวลก้า 24

รถยนต์ของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ผลิตขึ้นเพื่อการส่งออกรถยนต์จำนวนหนึ่งมีไว้สำหรับแท็กซี่ มีรถพิเศษสำหรับรถพยาบาลและบริการพิเศษ

การปรับเปลี่ยน:

เครื่องยนต์สันดาปภายใน GAZ 24

เมื่อออกแบบโวลก้าในตอนแรกมีการวางแผนว่าจะติดตั้งเครื่องยนต์สามประเภท การเผาไหม้ภายใน(ICE): หกสูบ, สี่สูบ และแปดสูบรูปตัววี
เครื่องยนต์สันดาปภายใน 6 สูบถูกยกเลิกทันที และเครื่องยนต์ 8 สูบส่วนใหญ่ติดตั้งยานพาหนะบริการพิเศษและยานพาหนะที่เป็นของเจ้าหน้าที่ระดับสูง

G8 ได้รับการติดตั้งยานพาหนะบริการพิเศษเป็นหลักซึ่งมีพละกำลังมากกว่าและ ความเร็วสูง(GAZ 24 24 และ GAZ24 34) ดังนั้นเครื่องยนต์สันดาปภายในหลักของ GAZ 24 จึงเป็นเครื่องยนต์สี่สูบที่มีวาล์วเหนือศีรษะซึ่งมีปริมาตร 2.445 ลิตร

หน่วยกำลัง 4 สูบผลิตในสองรุ่น: 95 แรงม้า ใช้น้ำมันเบนซิน AI-93 (ปัจจุบันคือ AI-92) และ 85 แรงม้า สำหรับน้ำมันเบนซิน A-76 ความแตกต่างทั้งหมดในเครื่องยนต์สันดาปภายในอยู่ที่ฝาสูบ (ฝาสูบ)

นี่คือลักษณะของฝาสูบ GAZ 24

รุ่นของเครื่องยนต์สำหรับน้ำมันเบนซิน "เจ็ดสิบหก" มีฝาสูบที่สูงกว่าและด้วยเหตุนี้จึงมีห้องเผาไหม้ที่ใหญ่ขึ้น

หน่วย 4 สูบยังคงไม่เปลี่ยนแปลงจนถึงปี 1985 เมื่อมีรถยนต์รุ่นเปลี่ยนผ่านของ GAZ 24M (น้ำมันเบนซิน Ai-93) และ ZMZ 4021 (A-76) วางจำหน่าย สำหรับเครื่องยนต์รุ่นใหม่ เสื้อสูบและฝาสูบมีการเปลี่ยนแปลง

การเปลี่ยนแปลงภายในเครื่องยนต์แทบไม่ส่งผลกระทบใด ๆ ยกเว้นว่าพวกเขาเริ่มใช้สมรรถนะสูงที่ทันสมัย ปั๊มน้ำมัน- เครื่องยนต์สันดาปภายในเหล่านี้ถูกนำมาใช้กับ Gazelles ในภายหลังและการดัดแปลง Volga (GAZ 31029,) ในเวลาต่อมา

ซาลอน GAZ 24

การตกแต่งภายในของ GAZ 24 นั้นเรียบง่ายมากแม้ตามมาตรฐานของยุค 70 ของศตวรรษที่ผ่านมา แต่พื้นที่ภายในที่กว้างขวางและที่นั่งที่สะดวกสบายทำให้ความรู้สึกแรกสัมผัสของการตกแต่งภายในดูราบรื่น ในรุ่นแรกของ Volga มีการติดตั้งที่วางแขนระหว่างที่นั่งด้านหน้า ต่อมาก็ถูกยกเลิก ในรุ่น GAZ 24 10 ที่นั่งได้รับการปรับปรุงอย่างสมบูรณ์

ตอนนี้พวกเขามีพนักพิงศีรษะที่นุ่มสบายและหุ้มด้วยผ้าทั้งหมด

ครั้งหนึ่งเจ้าของ Volgas ที่ได้รับการปรับสภาพล่วงหน้าหลายคนพยายามเปลี่ยนที่นั่งเก่าเป็นที่นั่ง "ที่สิบ" ใหม่ มันเจ๋งมากที่มี "ที่นั่ง" แบบนี้บนแม่น้ำโวลก้าเก่า

แผงหน้าปัดไม่มีการออกแบบที่หรูหรา ส่วนด้านหน้าปิดด้วยฟิล์มคล้ายไม้เป็นหลัก ช่องเก็บของดูเรียบง่ายไม่มีการตกแต่งใดๆ ด้านล่างของแผงเป็นเหล็ก พวงมาลัยมีขนาดค่อนข้างใหญ่และมีขอบบาง

หนึ่งในตัวเลือกภายใน GAZ 24

ตั้งแต่ปี 1985 การปรับปรุงให้ทันสมัยมีผลกระทบที่เห็นได้ชัดเจนต่อองค์ประกอบเหล่านี้ - พวงมาลัยมีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กลง และขอบก็หนาขึ้นมาก แผงหน้าปัดมีการเปลี่ยนแปลงโดยสิ้นเชิง ขณะนี้มีส่วนประกอบที่เป็นพลาสติกเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

เบาะภายในไม่แตกต่างกันมากนัก พวกเขาทำจากหนังเทียมและแบ่งออกเป็นสีน้ำตาล สีเทา และสีแดง สีของผิวหนังไม่ได้ขึ้นอยู่กับสีของรถ แต่รถได้รับการติดตั้งที่โรงงานพร้อมทุกอย่างที่มาถึง (ถ้าไม่ใช่คำสั่งพิเศษ)

ตัวอย่างการตกแต่งภายในและไม้ของ 24 Volga

รุ่น GAZ 24 Volga เป็นรถยนต์โดยสารระดับกลางซึ่งรัสเซียนำเสนอครั้งแรก บริษัทรถยนต์แก๊ซ (กอร์คอฟสกี้ โรงงานยานยนต์) ในปี พ.ศ. 2511 และเริ่มการผลิตต่อเนื่องในปี พ.ศ. 2513 รถมาแทนที่รุ่นที่ผลิตก่อนหน้านี้ชื่อ GAZ 21 ช่วงโมเดลชุดที่ 24 ประกอบด้วยซีรีส์ 3 ชุด ชุดแรกผลิตตั้งแต่ปี 1970 ถึง 1977 ชุดที่สองระหว่างปี 1977 ถึง 1985 และชุดที่สามระหว่างปี 1986 ถึง 1993 ตลอดระยะเวลาการผลิตทั้งหมด มีการดัดแปลงและปรับปรุงรถยนต์มากมาย ตัวโมเดลนั้นถูกนำเสนอในตัวถังซีดาน 4 ประตู แต่ก็มีรุ่นในสเตชั่นแวกอน 5 ประตูด้วย

การดัดแปลงครั้งแรก (พ.ศ. 2513-2514) ในตัวถังซีดาน 4 ประตูมีไว้สำหรับใช้ในบริการรถแท็กซี่และมีป้ายกำกับ GAZ 24-01 เวอร์ชันนี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์ ZMZ-2401 85 แรงม้า เครื่องหมายตัวถังลายตารางพิเศษ และไฟฉาย สีเขียว“ฟรี” ตกแต่งภายในด้วยหนังเทียม ช่วยให้สุขอนามัย และติดตั้งเครื่องวัดระยะทางแทนเครื่องรับ การดัดแปลงครั้งที่สองของ GAZ 24-02 เปิดตัวในปี 1972 เป็นรุ่นในสเตชั่นแวกอน 5 ประตูซึ่งผลิตต่อเนื่องจนถึงปี 1986 ในปี พ.ศ. 2520 มีการเปิดตัวบริการแท็กซี่เวอร์ชันถัดไปซึ่งติดตั้งอุปกรณ์ถังแก๊ส การผลิตสิ้นสุดลงในปี 1985 นอกจากนี้ยังมีการดัดแปลงที่มีไว้สำหรับใช้บริการพิเศษและเรียกว่า GAZ 24-24 ของเธอ คุณสมบัติที่โดดเด่นคือ: หน่วยพลังงาน V8 ZMZ-2424 ปริมาตร 5.53 ลิตรและกำลัง 195 แรงม้า ยืมมาจากรถยนต์ GAZ-13 “Chaika” และเกียร์อัตโนมัติ 3 สปีดรวมถึงพวงมาลัยเพาเวอร์ ในส่วนของระบบส่งกำลังรุ่นอื่น (ยกเว้น GAZ 24-24) ติดตั้ง 4 สปีด เกียร์ธรรมดาเกียร์ที่มีซิงโครไนซ์ในเกียร์หนึ่งและเกียร์สี่ นอกจากนี้ยังมีรถยนต์ส่งออก GAZ 24-54 แบบพวงมาลัยขวาซึ่งผลิตได้เพียง 1,000 ชุดเท่านั้น

ระหว่างปี 1970 ถึง 1975 รถมีการเปลี่ยนแปลงบางอย่าง กระจกมองข้างปีกหน้าแบบแรก รถยนต์อนุกรมปรากฏว่าใช้งานไม่สะดวกส่งผลให้กระจกด้านขวาถูกถอดออกและกระจกด้านซ้ายถูกย้ายไปที่ประตู พวกเขายังติดตั้งล็อคท้ายรถที่เชื่อถือได้มากขึ้น สปริงใหม่ที่มีโปรไฟล์ใบไม้ที่แตกต่างกัน และสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์เป็นหนึ่งเดียวกับรถยนต์ VAZ มาตรวัดความเร็ว การออกแบบดั้งเดิม(เทป) ถูกแทนที่ด้วยตัวชี้แบบเดิม เนื่องจากการอ่านค่าอุปกรณ์เทปอ่านยากเนื่องจากการสั่นของเทประหว่างการทำงาน บน เสาด้านหลังหลังคาติดตั้งไฟจอดรถซึ่งจะสว่างขึ้นเมื่อผู้โดยสารออก

ในปี 1977 ในระหว่างการพัฒนา GAZ 24 ซีรีส์ที่สอง มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในการออกแบบรถทั้งรูปลักษณ์และการตกแต่งภายใน รถโดนเขี้ยวที่กันชน, เข็มขัดนิรภัย, ไฟตัดหมอกแผงหน้าปัดที่ได้รับการปรับปรุงพร้อมส่วนล่างบุนวมและที่จับสีดำทั้งหมด มีการเปลี่ยนแปลงอื่นๆ เล็กน้อยอีกด้วย

ซีรีส์ที่สองมีอยู่จนถึงปี 1985 เมื่อรถได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอีกครั้งและเกิดเวอร์ชันของซีรีส์ที่สามชื่อ GAZ 24-10 มีการเสนอตัวเลือกเครื่องยนต์สองแบบ: ZMZ-402.10 และ ZMZ-4021.10 ที่มีปริมาตร 2.5 ลิตรและกำลัง 100 และ 90 แรงม้า ในระบบกันสะเทือนมีการเปลี่ยนแปลงเพื่อปรับปรุง ความมั่นคงในทิศทางและยังสามารถใช้ล้อกว้างได้อีกด้วย ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น ระบบเบรก- นอกจากนี้ยังมีล้อใหม่ที่มีขอบล้อที่กว้างขึ้น ยางแบบไม่มียางและฝาพลาสติก ตอนนี้ประตูหน้าไม่มีหน้าต่างและด้านหน้า ไฟด้านข้างย้ายไปที่ไฟหน้า คันโยก เบรกมือย้ายจากใต้แผงหน้าปัดมายังตำแหน่งปกติระหว่างเบาะหน้า

การผลิต GAZ 24-10 เสร็จสมบูรณ์ในปี 1993 และต่อมาถูกแทนที่ด้วยรุ่น GAZ 31029 ซึ่งเริ่มผลิตในปี 1992

ลักษณะทางเทคนิคของรถ GAZ-24 และการดัดแปลง

รถยนต์ GAZ-24– รถยนต์นั่งส่วนบุคคล ชนชั้นกลาง ตัวถังรถเก๋งปิดโลหะทั้งคัน จำนวนที่นั่งได้ 5-6 ที่นั่ง

เบาะนั่งที่ 6 สร้างขึ้นโดยใช้ที่วางแขนแบบพับได้และมีแผ่นรองแบบนุ่มระหว่างเบาะหน้า และได้รับการออกแบบสำหรับการเดินทางระยะสั้น ออกแบบมาเพื่อการขับขี่บนถนนลาดยางรถแท็กซี่ GAZ-24-01

แตกต่างจาก GAZ-24 โดยการติดตั้งเครื่องยนต์รุ่น ZMZ-24-01 โดยมีอัตราส่วนกำลังอัดลดลงเพื่อใช้กับน้ำมันเบนซิน A-76รถยนต์ GAZ-24-02 พร้อมตัวถังสเตชั่นแวกอน ออกแบบมาเพื่อขนส่งคนและสินค้าขนาดเล็ก ตัวรถสามารถติดตั้งที่นั่งได้สามแถว เนื่องจากภาระที่เพิ่มขึ้นทำให้ยานพาหนะมียางเสริม

และสปริงหลังรถยนต์ GAZ-24-03 ด้วยตัวถังสเตชั่นแวกอนพร้อมอุปกรณ์พิเศษในการขนย้ายผู้ป่วยและออกจากทีมงานเพื่อดูแลอย่างเร่งด่วนการดูแลทางการแพทย์ - รถมีอุปกรณ์พร้อมเครื่องทำความร้อนเพิ่มเติม

ภายใน สัญญาณพิเศษ และโคมไฟที่มีเครื่องหมายกากบาทสีแดงรถยนต์ GAZ-24-04

มีตัวถังสเตชั่นแวกอนคล้ายกับรถ GAZ-24-02 แต่ติดตั้งเป็นรถแท๊กซี่รถยนต์ GAZ-24-07 แตกต่างจาก GAZ-24 ในปัจจุบันอุปกรณ์แก๊ส เพื่อใช้เป็นเชื้อเพลิงเหลวบิวเทนโพรเพน

ถังเติม

ข้อมูลการปรับ

น้ำหนักหน่วย กก

ความไม่พอใจที่ซ่อนเร้นต่อรัฐซึ่งไม่ได้ให้บางสิ่งบางอย่างแก่ "พลเมืองธรรมดา" บางครั้งก็ทะลักออกมาในการสนทนาที่ไม่ได้ใช้งานในห้องครัวและห้องสูบบุหรี่ โวลก้าในฐานะรถยนต์ "ไม่ใช่สำหรับทุกคน" ตกเป็นประเด็นของการสนทนาดังกล่าว พวกเขาบอกว่าพวกเขาต้องการสร้างเครื่องยนต์ให้เลือกหลายแบบ แล้วก็เหลือคนไว้เพียงเครื่องเดียว - พวกเขาบอกว่าพอแล้ว! และมันเป็นเรื่องจริงย้อนกลับไปในทศวรรษ 1960 โวลก้าใหม่ได้รับการออกแบบสำหรับทั้งตระกูลหน่วยกำลัง 4, 6 และ 8 สูบ ห้องเครื่องกว้างขวาง – คุณสามารถดูด้วยตัวคุณเองในรูปถ่ายของเรา ฝากระโปรงเปิดในทิศทางตรงกันข้ามและยกขึ้นสูงเข้า ตำแหน่งบนสุดถูกยึดไว้ด้วยกลไกคันโยกสปริง และไม่ได้หยุดนิ่งแต่อย่างใด ไม่มีอะไรขัดขวางคุณจากการให้บริการเครื่องยนต์จากด้านใดด้านหนึ่ง

เครื่องยนต์พื้นฐานเป็นสี่สูบ เครื่องยนต์เบนซินปริมาตร 2.445 ลิตร และกำลัง 95 แรงม้า กับ. ถูกกำหนดให้เป็นเครื่องยนต์ 24 ที่มีขนาดใหญ่ที่สุดและแพร่หลายที่สุด มันไม่ได้โดดเด่นด้วยแนวคิดการออกแบบขั้นสูง แต่ในช่วงปลายทศวรรษ 1960 - ต้นทศวรรษ 1970 ก็ถือว่าค่อนข้างทันสมัย ดังนั้นโบรชัวร์โฆษณาในต่างประเทศจึงเปรียบเทียบโวลก้าในแง่ของไดนามิกกับเพื่อนร่วมชั้น Mercedes-Benz W111 ในรุ่น 220 S ที่มีปริมาตรกระบอกสูบน้อยกว่า (2.2 ลิตร) แต่มีกำลังเท่ากัน

1 / 2

2 / 2

เนื่องจากขาด "หก" ที่สวยงามและความปรารถนาที่จะทำให้รถแพร่หลายและใช้งานง่ายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ตลอดจนเนื่องจากการขาดแคลนช่างซ่อมที่มีคุณสมบัติสูงในชนบทห่างไกลเครื่องยนต์หกสูบจึงถูกละทิ้ง ดังนั้นต้นแบบ GAZ-24-16 ที่สร้างขึ้นในปี 2509 ด้วยเครื่องยนต์ V-6 สูบ 2.6 ลิตรจึงยังคงเป็นต้นแบบ

นอกจากนี้ยังมี Volga GAZ-24-24 ซึ่งเป็นการดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์แปดสูบจาก Chaika ZMZ-2424 ด้วยปริมาตร 5.53 ลิตรและกำลัง 195 แรงม้า s. ซึ่งทำงานควบคู่กับเกียร์อัตโนมัติสามสปีด รถเก๋งถูกใช้โดยบริการพิเศษในฐานะยานพาหนะ "คุ้มกัน" หรือ "ตามทัน" ใช้เป็นหลักในการสอดแนมนักการทูตอย่างเป็นความลับ (ซึ่งขับรถต่างประเทศที่ทรงพลัง "ของพวกเขา") และคุ้มกันขบวนรถของเจ้าหน้าที่ระดับสูงของรัฐ

รุ่นลิมิเต็ดอิดิชั่นและการจำหน่ายรถยนต์ "ตามทัน" หลังจากถูกตัดจำหน่าย ทำให้เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่นักสะสมต้องการมากที่สุด

มันควรจะเป็นหกที่นั่ง!

ปัญหาความจุภายในมีความเกี่ยวข้องกับประเทศที่มีรถยนต์นั่งหนึ่งคันต่อแปดถึงสิบครอบครัว และในกรณีของโวลก้าหกที่นั่งนั้นไม่มีควันหากไม่มีไฟ แท้จริงแล้ว GAZ-24 ก่อนที่จะมีการปรับสไตล์ใหม่อย่างจริงจังครั้งแรกซึ่งเกิดขึ้นในปี 2520 ได้ติดตั้งเบาะนั่งด้านหน้าแบบโซฟาซึ่งประกอบด้วยสามส่วน - เบาะนั่งกว้างสำหรับคนขับและผู้โดยสารและที่วางแขนแบบพับได้ระหว่างกัน ที่วางแขนยกขึ้นเป็นพนักพิงแบบเรียบสำหรับที่นั่งที่สามตรงกลาง โดยมีแกนที่วางแขนติดอยู่กับเบาะหน้าด้านขวา

เราทดสอบรถยนต์ที่ผลิตในปี 1982 - เบาะคู่หน้าแยกจากกันอย่างชัดเจนแล้ว ทำให้ฉันละทิ้งแนวคิดเรื่องโซฟาหน้ากว้าง การติดตั้งบังคับเข็มขัดนิรภัย แน่นอนว่าเราสามารถโต้แย้งเกี่ยวกับความสะดวกในการขับรถสามคนที่อยู่ข้างหน้าได้ - หลังจากนั้นคันเกียร์ได้รับการติดตั้งบนอุโมงค์ส่งกำลังที่กว้างดังนั้นจึงมีพื้นที่วางขาน้อยมากสำหรับคนขับ "ตรงกลาง"

เป็นที่น่าสนใจที่แม้ทุกวันนี้ผู้ผลิตบางรายก็กลับมาใช้แนวคิดเรื่องที่วางแขนซึ่งช่วยเปลี่ยนเก้าอี้สองตัวให้เป็นโซฟาทั่วไป (เช่น)

กำลังส่งออกโวลก้าพร้อมดีเซล!

ความสงสัยของชาวโซเวียตที่ว่าสิ่งที่ดีที่สุดทั้งหมดถูกส่งออกจากสหภาพโซเวียตมักเป็นสิ่งที่สมเหตุสมผล ที่จริงแล้วปัญหา ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงสำหรับเจ้าของเอกชนโซเวียตในช่วง "เยาวชน" ไม่มี GAZ-24: น้ำมันเบนซินหนึ่งลิตรขึ้นอยู่กับยี่ห้อราคา 6-10 โกเปค หลายคนซื้อมันถูกกว่า - จากคนขับรถ "ของรัฐ" ที่ได้รับส่วนเกินผ่านการออมหรือการเพิ่มระยะทาง ดังนั้นรถยนต์ดีเซลจึงอาจเป็นที่สนใจของผู้ขับขี่มืออาชีพที่มีรถยนต์ส่วนตัว (หรือเพื่อนบ้านเท่านั้น) รถส่วนตัว) แต่ทำงานเพื่อ เทคโนโลยีดีเซล– รถดัมพ์, รถแทรกเตอร์, หัวรถจักรดีเซล. อย่างไรก็ตาม รถยนต์โซเวียตเนื่องจากน้ำมันเบนซินราคาถูกและความยากลำบากในการบำรุงรักษาโดยผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนตัวจึงไม่ได้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล ยิ่งไปกว่านั้น เครื่องยนต์ "Volgov" ZMZ-24D (ดัชนี D ไม่ได้หมายถึง "ดีเซล"!) มีนิสัยแบบดีเซลบางส่วน: แรงบิดสูง (186 นิวตันเมตร) การยึดเกาะที่ดีที่ด้านล่างและโดยทั่วไปแล้วมีความสัมพันธ์กันในระดับต่ำและปานกลาง ความเร็ว เราทดสอบคุณภาพนี้อย่างละเอียดในการจราจรติดขัดในเมืองและเมื่อเร่งความเร็วจากสัญญาณไฟจราจร

1 / 2

2 / 2

อย่างไรก็ตาม ตลาดต่างประเทศต้องการน้ำมันดีเซล และรถยนต์ของเราส่วนใหญ่ถูกขายในต่างประเทศในประเทศทุนนิยม ทุกอย่างเริ่มต้นด้วย Moskvich-407 จากนั้นประเพณีก็ย้ายไปที่ "24" คำสั่งซื้อรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เชื้อเพลิงหนักได้รับการจัดการโดยบริษัท Scaldia-Volga ของเบลเยียม ซึ่งเป็นผู้นำเข้า รถยนต์ในประเทศ. เครื่องยนต์เปอโยต์ XDP 4.90 ที่มีปริมาตร 2.1 ลิตร (62 แรงม้า) ได้รับการติดตั้งแบบอนุกรมที่ GAZ บนสายการประกอบรถยนต์ทั่วไป เพื่อให้เข้าใจเรื่องนี้ได้ดีขึ้น กลุ่มวิศวกรโซเวียตจึงได้รับการฝึกอบรม โรงงานเปอโยต์- ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2522 เครื่องยนต์ดีเซล 2.3 ลิตรความจุ 70 ก็ปรากฏเป็นทางเลือกเช่นกัน แรงม้า- โดยรวมแล้ว GAZ ผลิตได้ประมาณ 8,000 คัน ดีเซลโวลก้า- พวกเขาไม่ได้ขายอย่างเป็นทางการในสหภาพโซเวียต แต่พบสำเนาที่ส่งออกซ้ำในสหภาพในช่วงทศวรรษ 1980-1990

มีทางเลือกอื่น: ไม่ใช่ทุกคนที่รู้ว่าวิศวกรชาวโปแลนด์พยายามปรับให้เข้ากับ GAZ-24 อย่างไร เครื่องยนต์ดีเซลอันโดเรีย 4C90 เครื่องยนต์นี้ผลิตขึ้นเป็นซีรีส์ขนาดเล็กสำหรับติดตั้งบนรถเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก - Żuk, รถมินิบัส Nysa และรถกระบะ Tarpan

รุ่นที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีให้สำหรับรัฐมนตรี!

ข่าวลือนี้น่าสนใจสำหรับชาวประมง นักล่า และผู้อยู่อาศัยในชนบทห่างไกล ก็มีพื้นฐานเช่นกัน แน่นอนว่าโวลกัสทั้งหมดเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหลัง (ไม่นับไซเบอร์) แต่...

พรรคบอกว่า "จำเป็น" กอร์กีตอบว่า "มี" นี่คือวิธีที่เราสามารถอธิบายประวัติความเป็นมาของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ GAZ-24 โดยย่อ

ในปี 1973 คณะกรรมการระดับภูมิภาค Gorky สั่งให้ GAZ เป็นรถยนต์นั่งที่สะดวกสบายพร้อมความสามารถในการออฟโรดไม่เลวร้ายไปกว่า UAZ มีการผลิตรถเก๋ง 4x4 ที่สะดวกสบายทั้งหมดห้าคัน

รถได้รับกระปุกเกียร์ UAZ และกล่องถ่ายโอนใช้เป็นเพลาขับหน้าพร้อม "ถุงน่อง" จากแพะ สปาร์หน้าได้รับการเสริมความแข็งแกร่งอย่างมีนัยสำคัญ และเพิ่มคานขวางสำหรับจุดยึดสปริงด้านหน้า ก้านบังคับเลี้ยวมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากเพลาก็ยาวขึ้น ในระหว่างการทดสอบเนื่องจากขาดความเหมาะสม ยางนอกถนนใส่รองเท้าบนรถ ล้อฤดูหนาวจาก Chaika GAZ-13 ความจริงจังและขนาดของโครงการเห็นได้จากข้อเท็จจริงที่ว่ารถได้รับดัชนี GAZ-24-95 ของตัวเองและแม้แต่คู่มือการใช้งานแยกต่างหากในรูปแบบของส่วนแทรกในหนังสือเล่มเล็กมาตรฐาน

รถของเราเป็นรถที่ธรรมดาที่สุดในแง่ของการกำหนดค่า แม้จะมีอายุเกือบสามสิบห้าปี แต่ก็ได้รับการอนุรักษ์ไว้อย่างดีและต้องการการบูรณะเพียงบางส่วนเท่านั้น ดังนั้นในสตูดิโอ Vintage Motors การตกแต่งภายในจึงได้รับการหุ้มใหม่ แต่วัสดุทั้งหมดสอดคล้องกับของจริง มีระบบส่งกำลังขับเคลื่อนล้อหลังแบบมาตรฐาน สภาพดีคาร์ดานไม่ส่งเสียงดังกราวและน้ำมันไม่รั่วไหล

เบรจเนฟ แบนเวอร์ชั่นเปิดประทุน!

ไม่น่าเป็นไปได้ที่ Leonid Ilyich จะสับสน ปัญหาที่คล้ายกันและโดยหลักการแล้วข่าวลือนั้นไม่มีมูลความจริง - นอกจากซีดานและสเตชั่นแวกอนแล้วยังมีรถเปิดประทุนโวลก้าด้วยเช่นกัน พวกมันถูกผลิตขึ้นเป็นชิ้นเดียวโดยโรงงานซ่อมรถยนต์หลายแห่ง โดยนำรถซีดานธรรมดากลับมาผลิตใหม่ แต่ไม่ใช่เพื่อการขี่เพื่อความบันเทิงหรือแม้แต่การพานักท่องเที่ยวไปขี่ แต่เพื่อจัดขบวนพาเหรดใน "เมืองหลวง" ของเขตทหาร ตัวอย่างเช่นเป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่า "ผู้เขียน" Bronnitsky ตามคำสั่งของกระทรวงกลาโหมในปี 1970 ได้ผลิต GAZ-24 หลายชุดโดยไม่มีหลังคาต่อปี พวกเขาไม่มีกันสาดเลย และตัวถังก็เสริมด้วยเหล็กเสริมรูปตัว X ที่ด้านล่าง เนื่องจากการจัดวางอุปกรณ์สื่อสารและราวจับพิเศษในห้องโดยสารด้านขวา ประตูหลังถูกต้ม ในขั้นต้นรถยนต์ถูกทาสีด้วยสีเทาเข้มคลาสสิก (ลูกบอล) สำหรับรถยนต์ในพิธีการของสหภาพโซเวียต ต่อมาอู่ซ่อมรถในพื้นที่ก็ทาสีรถเปิดประทุนดังกล่าวใหม่

แม่น้ำโวลก้าจะไม่มีวันถูกขายให้กับประชาชนทั่วไป!

ตราบใดที่สหภาพโซเวียตยังมีอยู่ ก็เป็นเช่นนี้ เพียงสะสมตามจำนวนที่ต้องการ (ใน ปีที่แตกต่างกันราคา GAZ-24 จาก 9,000 ถึง 14,000 รูเบิล) ยังไม่เพียงพอ ในการซื้อโวลก้าคุณต้องยืนต่อคิวเป็นเวลาหลายปีและคุณสามารถสมัครได้หลังจากได้รับการอนุมัติจากเจ้าหน้าที่ในระดับคณะกรรมการภูมิภาคเท่านั้น ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะซื้อโวลก้าในร้านค้าเช่น "Beryozka" และ "Kashtan" - แต่ไม่ใช่สำหรับรูเบิล แต่สำหรับเช็คที่ได้รับระหว่างการเดินทางไปทำธุรกิจในต่างประเทศ

มีแรงจูงใจพิเศษสำหรับผู้ที่ได้รับรางวัลระดับรัฐ รางวัลระดับสูงจากรัฐบาล รวมถึงผู้ปฏิบัติงานที่น่าตกใจ นักกีฬา บุคลากรทางทหารที่มีชื่อเสียง ศิลปิน และพลเมืองดีเด่นอื่น ๆ

ตามกฎแล้วผู้ที่มีเงินออมในระดับหนึ่งอาจได้รับโปสการ์ดที่เรียกว่าเพิ่มเติมเพื่อสิทธิ์ในการซื้อแม่น้ำโวลก้าอันล้ำค่าซึ่งคนส่วนใหญ่ยินดีใช้ประโยชน์

แต่ผู้โชคดีบางคนที่ไม่แยแสกับเทคโนโลยีขายต่อรถยนต์ที่ได้มาใหม่หรือโอนสิทธิ์ในการซื้อให้กับประชาชนผู้ประสบภัยรายอื่นที่ไม่ได้รับสิทธิ์อย่างเป็นทางการในการเป็นเจ้าของ GAZ-24 จากรัฐ

"ยี่สิบสี่" ของเราเป็นเวอร์ชันที่ผลิตจำนวนมากโดยพิจารณาจากการกำหนดค่าโดยมีจุดประสงค์เพื่อขายให้กับเอกชนโดยเฉพาะ ชาติที่แล้วมีผู้พันเป็นเจ้าของ กองทัพโซเวียตที่ซื้อมันอย่างเป็นทางการ - เห็นได้ชัดว่าต้องขอบคุณสถานะทางสังคมที่ค่อนข้างสูง ในครอบครัวของเขาเองที่เมื่อหลายปีก่อนผู้ซ่อมแซมพบรถคันนี้ซึ่งใกล้เคียงกับ "อุดมคติ" และซื้อมันมา

ในคอเคซัสแม่น้ำโวลก้ามีราคาสูงถึงสองหมื่นห้าพัน!

ใช้โวลกัสบน ตลาดรองไม่ค่อยพบเห็นสำเนาทุกฉบับที่ตัดออกจากกองแท็กซี่หรืออู่ซ่อมของคณะกรรมการภูมิภาคนั้นมีค่า ไม่ต้องพูดถึงรถยนต์ของ "เจ้าของส่วนตัว" ตามกฎแล้วโวลกัสที่ใช้แล้วในตลาดมืดมีราคาไม่น้อยไปกว่าของใหม่ในร้านค้าหรือแพงกว่าสองหรือสามเท่าด้วยซ้ำ ตัวอย่างเช่นในจอร์เจียคุณสามารถจ่ายสูงถึง 30,000 รูเบิลสำหรับ GAZ-24 สีดำใหม่พร้อมการตกแต่งภายในสีแดงสดและระฆังและนกหวีดอื่น ๆ

การถูกรางวัลลอตเตอรี “24” ถือเป็นงานที่ประสบความสำเร็จเป็นพิเศษ ความจริงก็คือ OBKhSS (แผนกต่อต้านการขโมยทรัพย์สินสังคมนิยมของกระทรวงกิจการภายในของสหภาพโซเวียต) สามารถถามพลเมืองคนใดก็ได้ที่เขาได้รับแม่น้ำโวลก้าถ้าเขาไม่ใช่คนงานช็อกแรงงานสังคมนิยมไม่ใช่นักเขียนไม่ใช่ศิลปิน หรือไม่ใช่เจ้าหน้าที่พรรค และตั๋วนำโชคที่ซื้อด้วยเงินจำนวนมากจากผู้โชคดีที่ได้รับรางวัล ได้ลบคำถามมากมายจาก OBKhSS เกี่ยวกับพลเมืองที่ร่ำรวยอย่างผิดกฎหมาย สหายที่ร่ำรวยที่สุดถึงกับสั่งให้ขนส่งแม่น้ำโวลก้าไปยังบ้านเกิดซึ่งมักมาจากสาธารณรัฐอื่น ค่าบริการดังกล่าวอยู่ที่ 1 ถึง 4-5,000 รูเบิล ขึ้นอยู่กับระยะการขับขี่และความเย่อหยิ่งของคนขับเรือข้ามฟาก

ตำนานที่มีชีวิต

ดังที่เราเห็นในสังคมสังคมนิยมที่มีความสัมพันธ์ที่ไม่ใช่ตลาดและมีความปิดบางอย่าง รถยนต์อาจไม่เพียงกลายเป็นพาหนะในการคมนาคมเท่านั้น แต่ยังเป็นเรื่องของการเมืองภายในด้วย ทันทีที่รัฐ "คลายสกรู" โดยการเปิดตลาดและพรมแดน แม่น้ำโวลก้าก็กลายเป็นสิ่งที่เป็นจริงในเวลานั้นทันที: รถยนต์โบราณที่มีความปลอดภัยสูงและศักดิ์ศรีที่น่าสงสัย แต่ตำนานยังคงอยู่...

ในขณะที่คนจาก Sunrise Expedition ออกเดินทางครั้งใหม่ เราจะพูดถึงรถรบของพวกเขา ในเนื้อหานี้คุณจะได้เรียนรู้เล็กน้อยเกี่ยวกับรถยนต์โซเวียต พืชกอร์กี GAZ-24 ซึ่งพวกเขาได้มาจาก

ประวัติการพัฒนา

มีข้อกำหนดพิเศษสำหรับโวลกัสมาโดยตลอด: ต้องทันสมัยมาเป็นเวลานานสวยงามสะดวกสบายและในขณะเดียวกันก็ผ่านได้บำรุงรักษาและทนทาน พวกเขาให้บริการกับหน่วยงานภาครัฐหลายแห่งในประเทศ เป็นโมเดลหลักในกลุ่มรถแท็กซี่ และในรถสเตชั่นแวกอน พวกเขาทำหน้าที่เป็นรถพยาบาล

Gaz-24 เป็นรุ่นที่สองของ Volga และรุ่นที่ห้าในกลุ่มรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky

การสร้างรถยนต์เพื่อทดแทน GAZ-21 เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2501 ภายใต้การนำของ Alexander Mikhailovich Nevzorov เกิน รูปร่างรถยนต์ ทีมนักออกแบบสองทีมทำงานคู่ขนาน - ภายใต้การนำของ Lev Eremeev และ Leny Tsikolenko ตั้งแต่ปี 2502 ถึง 2507 พวกเขาสร้างแบบจำลองการค้นหาดินน้ำมันอย่างน้อยหกแบบซึ่งแตกต่างกันมากใน รูปร่าง- การออกแบบนี้ได้รับการสะท้อนถึงความเป็นอเมริกันมากที่สุด ช่างก่อสร้างและนักออกแบบหลายคนได้รับแรงบันดาลใจจากรถยนต์ในต่างประเทศ ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากนิทรรศการอุตสาหกรรมของอเมริกา ซึ่งจัดขึ้นในปี 1959 รุ่นแรกมีลักษณะคล้ายกับคนอเมริกันในช่วงหลายปีที่ผ่านมาอย่างแน่นอน

Nevzorov และทีมนักออกแบบของเขาได้ออกแบบ Volga สำหรับเครื่องยนต์ 4 ประเภท อย่างแรกคือเครื่องยนต์ที่ทันสมัยจาก GAZ-21 ขนาด 2.5 ลิตร "สี่" อาจออกแบบมาสำหรับสถานีรถแท็กซี่ Type II - V6 3 ลิตรที่พัฒนาขึ้นใหม่ ( อุปกรณ์พื้นฐาน- Type III – V8 จาก GAZ-23 (รุ่นพิเศษสำหรับหน่วยงานบังคับใช้กฎหมาย) ประเภทสุดท้ายคือหน่วยกำลังดีเซลสี่สูบ (ออกแบบมาสำหรับตลาดยุโรป)

นอกเหนือจากการพัฒนารถยนต์รุ่นใหม่ อุปกรณ์เทคโนโลยีของโรงงานยังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​ซึ่งจำเป็นต้องมีการผลิตรถยนต์ใหม่

ตั้งแต่ปี 1965 พวกเขาเริ่มเจอบนถนนของ Gorky และถนนของภูมิภาค Gorky รถยนต์ที่ไม่ธรรมดาด้วยรูปลักษณ์ "ต่างประเทศ" และป้ายชื่อ Super ที่ปีกหน้า - สิ่งเหล่านี้เป็นต้นแบบของ Volga ใหม่ ซึ่งพรางตัวว่าเป็นรถยนต์ต่างประเทศที่ไม่ปรากฏชื่อกำลังอยู่ระหว่างการทดสอบ มีความแตกต่างกันในด้านตัวเลือกเครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ และรายละเอียดการออกแบบภายนอก

การยอมรับเครื่องจักรสำหรับการผลิตภาคอุตสาหกรรมได้ลงนามในฤดูใบไม้ร่วงปี 2509 ในช่วงกลางปี ​​​​67 กระบวนการจดสิทธิบัตรเสร็จสิ้น แต่เนื่องจากสถานการณ์ที่ไม่แน่นอนในตะวันออกกลาง โรงงานจึงเพิ่มการผลิตอุปกรณ์ทางทหารอย่างรวดเร็ว ส่งผลให้การทำงานในห้องโดยสารรุ่นใหม่ล่าช้าออกไปอย่างมาก

การประกอบซีรีย์การผลิตชุดแรกของ GAZ-24 เริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2510 เมื่อต้นปี พ.ศ. 2511 มีการประกอบรถยนต์กลุ่มนำร่องจำนวน 32 คันโดยใช้เทคโนโลยีบายพาส ในปีหน้ามีการประกอบรถยนต์อีก 215 คัน และภายในสิ้นปีนี้ก็มีการเปิดตัวสายพานลำเลียง เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2513 การผลิต GAZ-21 หยุดลง รุ่นเดียวคือ GAZ-24

ข้อมูลจำเพาะ

ต้องละทิ้งความคิดเกี่ยวกับเครื่องยนต์หกสูบซึ่งได้รับการออกแบบมาเป็นพื้นฐานรวมถึงการติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ ซีรีส์นี้เปิดตัวรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ให้เลือก 2 แบบ ได้แก่ V4 ขนาด 2.5 ลิตรพร้อมเกียร์ธรรมดา 4 สปีด และ V8 ขนาด 5.5 ลิตรพร้อมเกียร์ธรรมดา 3 สปีด เกียร์อัตโนมัติ- แต่ควบคู่ไปกับ การผลิตแบบอนุกรมแบบจำลองที่โรงงานสร้างขึ้นนั้นเป็นสำเนาเดียวที่มีเครื่องยนต์หกสูบนำเข้า ทั้งแบบอินไลน์และรูปตัววี

หลากหลาย เครื่องยนต์ดีเซล(ส่วนใหญ่เป็น Peugeot-Indenor บางครั้ง Mercedes) ได้รับการติดตั้งในซีรีส์ขนาดเล็ก รถยนต์ส่งออกทั้ง GAZ เองและ บริษัท ต่างประเทศ - ตัวแทนจำหน่ายโรงงานมีให้เลือกทั้งสี่และหกสูบ

ในทางเทคนิคแล้ว รถคันนี้สอดคล้องกับเวลาและแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากรุ่นก่อน นวัตกรรมหลักได้แก่:

• เกียร์ธรรมดาสี่สปีดพร้อมเกียร์ซิงโครไนซ์
• บูสเตอร์เบรกสุญญากาศไฮดรอลิก,
• ตัวนับแยกของระบบเบรก

ข้อดีและข้อเสีย

ข้อดีและข้อเสียมักจะรู้กันเมื่อเทียบเคียงกับ รุ่นก่อนหน้า- หากเราเปรียบเทียบ 24 กับ 21 จะมีการปรับปรุงอย่างเห็นได้ชัด เคลือบสีด้วยการใช้เคลือบฟันสังเคราะห์แทนไนโตร

ความแตกต่างและข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุดของ 24 คือ ร่างกายใหม่ต้องขอบคุณคุณภาพการควบคุมที่ได้รับการปรับปรุง แม้จะมีระบบกันสะเทือนแบบสิ่งสำคัญและแหนบด้านหลังแบบเก่าก็ตาม

การเก็บรักษาระบบกันสะเทือนแบบเก่านั้นเกิดจากการที่ยานพาหนะส่วนใหญ่ถูกส่งไปยังอุปกรณ์ของรัฐบาลและโครงสร้างอื่น ๆ แม่น้ำโวลก้าต้องได้รับการบำรุงรักษาที่คลังเครื่องยนต์ที่มีอยู่ด้วยอุปกรณ์เก่าที่เชี่ยวชาญด้านการออกแบบก่อนหน้านี้

ข้อเสียอยู่ที่การออกแบบตัวถัง:

• ประตูต่ำเกินไป ทำให้ขึ้นเครื่องได้ยาก
• ลำตัวแบนไม่สะดวกแม้ว่าจะมีปริมาตรมากถึง 700 ลิตร ผนังด้านหลังอยู่ด้านหน้ามากจนมีด้านสูงพอที่จะบรรทุกของหนักได้ค่อนข้างยาก

1. ในตอนท้ายของภาพยนตร์ฮีโร่ของ "Office Romance" ของ Eldar Ryazanov - Novoseltsev และ Kalugin - ขับรถ Volga GAZ-24 สีดำ
2. GAZ-24 มีบทบาทสำคัญในวิดีโอ Depeche Mode สำหรับเพลง "Stripped" โวลก้าปี 1973 มีส่วนร่วมในการถ่ายทำ
   
3. GAZ-24 "Catch-Up" เป็นชื่อที่ตั้งให้กับรุ่นโวลก้าที่มีเครื่องยนต์ V8 ซึ่งเจ้าหน้าที่ KGB ไปปฏิบัติภารกิจในสมัยโซเวียต
4. เขาครองสถิติจำนวนบทบาทในภาพยนตร์ - 928 เรื่อง

บทสรุป

GAZ-24 กลายเป็นรถยนต์ยอดนิยมที่สุดในประวัติศาสตร์ โดยรวมแล้วจนถึงปี 1993 มีการผลิตสำเนา GAZ-24 จำนวน 1,481,561 สำเนาของการดัดแปลงทั้งหมดรวมถึง GAZ-24-10; มันเป็นที่นิยมมากที่สุด โมเดลผู้โดยสารในประวัติศาสตร์ของโรงงาน (GAZ-24 ผลิตมากกว่า GAZ-21 2.3 เท่ามากกว่า GAZ-M20 6 เท่าและมากกว่า M-1 23.5 เท่า) มีการแก้ไข 22 รายการ

น่าเสียดายที่แม้แต่เรื่องราวที่รุ่งโรจน์ที่สุดก็ยังต้องจบลง ตำนานของหนึ่งในเรื่องราวที่มีชื่อเสียงที่สุดก็จบลงเช่นกัน ยี่ห้อรถยนต์ สหภาพโซเวียตสิ้นสุดลงหลังจากการล่มสลายของรัฐ ไม่ว่า GAZ จะพยายามรื้อฟื้นแนวคิดและเผยแพร่อย่างไร รถใหม่ซึ่งก็คงได้รับความนิยมไม่น้อยก็ไม่มีอะไรเกิดขึ้น

บ้าน » ร้านเสริมสวย » ลักษณะของแก๊ส 24 โวลก้า การปรับเปลี่ยน หัวใจที่ร้อนแรงสำหรับโวลก้าใหม่