กล่องเกียร์ DSG แบบหุ่นยนต์ กฎการทำงานของ DSG เมคคาทรอนิกส์คืออะไรทำไมเกียร์อัตโนมัติ

รถยนต์มีจำหน่ายแล้ว ประเภทต่างๆกล่อง เวลาที่ติดตั้งเฉพาะ “กลไก” ในรถยนต์นั้นหมดไปนานแล้ว ตอนนี้เกินครึ่ง รถยนต์สมัยใหม่พร้อมกับกระปุกเกียร์ประเภทอื่นๆ สม่ำเสมอ ผู้ผลิตในประเทศเริ่มเปลี่ยนไปใช้เกียร์อัตโนมัติอย่างช้าๆ ความกังวล "Audi-Volkswagen" เมื่อเกือบ 10 ปีที่แล้วเปิดตัวเกียร์ใหม่ - DSG กล่องนี้คืออะไร? อุปกรณ์ของเธอคืออะไร? มีปัญหาระหว่างการใช้งานหรือไม่? ทั้งหมดนี้และอื่น ๆ - เพิ่มเติมในบทความของเรา

ลักษณะ DSG

กล่องนี้คืออะไร? DSG คือระบบส่งกำลังแบบเปลี่ยนเกียร์โดยตรง

มาพร้อมระบบเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ หนึ่งใน คุณสมบัติ DSG"เมคคาทรอนิกส์" - การปรากฏตัวของสองคลัตช์

ออกแบบ

ระบบส่งกำลังนี้เชื่อมต่อกับมอเตอร์ผ่านแผ่นคลัตช์ที่จัดเรียงแบบโคแอกเชียลสองแผ่น คนหนึ่งรับผิดชอบในการส่งคู่ และครั้งที่สองสำหรับคี่และ ความเร็วถอยหลัง. ต้องขอบคุณอุปกรณ์นี้ ทำให้รถขับได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น กล่องใส่ การสลับที่ราบรื่นขั้นตอน มันทำงานอย่างไร DSG . อัตโนมัติ? ลองมาดูตัวอย่างกัน รถอยู่ในเกียร์แรก เมื่อเกียร์หมุนและส่งแรงบิด เกียร์สองจะทำงานแล้ว เธอหันกลับมาว่างเปล่า เมื่อรถเคลื่อนไปยังขั้นต่อไป หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การจัดการ. ในเวลานี้ไดรฟ์ไฮดรอลิกของชุดเกียร์จะปล่อยชุดแรกและปิดชุดที่สองในที่สุด แรงบิดถูกถ่ายโอนอย่างราบรื่นจากเกียร์หนึ่งไปยังอีกเกียร์หนึ่ง และอื่นๆ จนถึงเกียร์หกหรือเจ็ด เมื่อรถพอ ความเร็วสูง, กล่องจะเปลี่ยนเป็นสเตจสุดท้าย

ในกรณีนี้ เกียร์ของรอบสุดท้าย นั่นคือ เกียร์หกหรือห้า จะอยู่ในเกียร์ "เดินเบา" เมื่อความเร็วลดลง แผ่นคลัตช์ของกล่องหุ่นยนต์จะปิดขั้นตอนสุดท้ายและสัมผัสกับเกียร์สุดท้าย ดังนั้นเครื่องยนต์จึงสัมผัสกับกระปุกเกียร์อย่างต่อเนื่อง ในเวลาเดียวกัน "กลไก" โดยการกดแป้นเหยียบดึงดิสก์คลัตช์และการส่งจะไม่สัมผัสกับเครื่องยนต์อีกต่อไป ที่นี่ในที่ที่มีดิสก์สองแผ่น การส่งแรงบิดจะดำเนินไปอย่างราบรื่นและไม่มีการหยุดชะงักของกำลัง

ข้อดี

ไม่เหมือน เครื่องธรรมดา, หุ่นยนต์เกียร์อัตโนมัติ DSG ต้องการโหลดน้อยลงซึ่งจะช่วยลดการใช้เชื้อเพลิง นอกจากนี้ ไม่เหมือนเกียร์อัตโนมัติทั่วไป เวลาระหว่างทุกอย่างจะลดลงเนื่องจากมีคลัตช์สองตัว นอกจากนี้ ผู้ขับขี่ยังสามารถสลับไปใช้โหมด “ทิปโทรนิค” ได้อย่างอิสระและควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ด้วยกลไก การทำงานของแป้นเหยียบคลัตช์จะทำงานด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ขณะนี้กำลังติดตั้งระบบ ECT ในรถยนต์ Skoda, Audi และ Volkswagen ซึ่งไม่เพียงควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ แต่ยังควบคุมการเปิด วาล์วปีกผีเสื้อ. ดังนั้นเวลาขับจะรู้สึกเหมือนขับเกียร์เดียว นอกจากนี้ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ยังอ่านข้อมูลอื่นๆ มากมาย รวมถึงอุณหภูมิของเครื่องยนต์ด้วย ผู้ผลิตอ้างว่าการใช้ระบบ ECT ช่วยให้คุณสามารถเพิ่มอายุการใช้งานของกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์ของหุ่นยนต์ได้ถึง 20 เปอร์เซ็นต์

ข้อดีอีกอย่างคือความสามารถในการเลือกโหมดการส่งสัญญาณ มีสามคน: ฤดูหนาว เศรษฐกิจ และกีฬา สำหรับรุ่นหลัง ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะเปลี่ยนโมเมนต์ของการเปลี่ยนเกียร์เป็นแบบหลัง ดังนั้นมันจึงเพิ่มขึ้น แต่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในเวลาเดียวกันก็มากขึ้นเช่นกัน

ปัญหาการส่งสัญญาณและการทำงานผิดพลาด

เนื่องจากกระปุกเกียร์ DSG ของหุ่นยนต์นั้นซับซ้อน เครื่องกลไฟฟ้า, ก็มีการแยกย่อยต่างๆ. ลองมาดูที่พวกเขา ปัญหาแรกสุดคือคลัตช์ นี่คือสิ่งที่ควรค่าแก่การสังเกตการสึกหรอของตะกร้าและดิสก์ที่ขับเคลื่อนด้วย ภาระที่เพิ่มขึ้นบน แบริ่งปล่อย. สัญญาณของความผิดปกติของกลไกเหล่านี้คือการเลื่อนหลุดของคลัตช์ ส่งผลให้แรงบิดหายไปและการเร่งความเร็วของรถแย่ลง

เกิดขึ้น โหมดฉุกเฉินมันหมายความว่าอะไร? ไฟปรากฏบนแผงหน้าปัด รถเริ่มกระตุกและสตาร์ทจากที่หนึ่งอย่างไม่ดี

แอคคิวเตอร์

ปัญหา DSG ยังใช้กับแอคทูเอเตอร์ด้วย นี่คือการเปลี่ยนเกียร์แบบกลไกไฟฟ้าและระบบขับเคลื่อนคลัตช์ ที่ ใช้บ่อยและ ไมล์สูงที่เรียกว่า "แปรง" เสื่อมสภาพ ตัดวงจรไม่ได้ตัดออก มอเตอร์ไฟฟ้า. สัญญาณของความผิดปกติของแอคทูเอเตอร์ - เริ่มกะทันหันและ "กระตุก" ของรถ นอกจากนี้ อาการนี้เกิดขึ้นเมื่อการตั้งค่าคลัตช์ไม่ถูกต้อง จึงต้องผลิต การวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์. รถแต่ละยี่ห้อมีรหัสความผิดปกติของตัวเอง

เกี่ยวกับ DSG . 7 สปีด

นี่คือกล่องแบบไหนเรารู้แล้ว ความแตกต่างพื้นฐานไม่มี "หุ่นยนต์" หกและเจ็ดขั้นตอนในการทำงาน

แต่สถิติบอกว่ากล่องเหล่านี้มีแนวโน้มที่จะแตกหักได้ง่ายที่สุด หากเราพิจารณา "หุ่นยนต์" เจ็ดสปีดแยกกัน ก็ควรสังเกตปัญหาของชุดควบคุมเมคคาทรอนิกส์และคลัตช์แบบแห้ง หลังเป็นเรื่อง สวมใส่หนักโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปลี่ยนเป็นแบบเพิ่มขึ้นหรือเป็นผลให้กล่องเสื่อมสภาพและเข้าสู่ "โหมดฉุกเฉิน" มีการลื่นไถล ปัญหาเมื่อเริ่มต้นจากสถานที่และความเร็วในการเปลี่ยน ผู้ผลิต Volkswagen เองให้ระยะเวลาการรับประกัน 5 ปี ในช่วงเวลานี้ รถยนต์มากกว่าครึ่งที่มีกล่องดังกล่าวจำเป็นต้องเปลี่ยนคลัตช์ นั่นคือปัญหาของการส่งสัญญาณนี้ ดังนั้นหากรถมีอายุมากกว่า 5 ปี ความรับผิดชอบทั้งหมดตกอยู่ที่ไหล่ของเจ้าของรถทั้งหมด และเขาจะเปลี่ยนโหนดทั้งหมดในกล่องนี้ด้วยเงินของเขาเอง

เมคคาทรอนิกส์

ปัญหาที่เกิดขึ้นไม่เพียง แต่กับกลไกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงชิ้นส่วนไฟฟ้า ได้แก่ ชุดควบคุม องค์ประกอบนี้ได้รับการติดตั้งในการส่งสัญญาณเอง เนื่องจากมีการโหลดอย่างต่อเนื่อง อุณหภูมิภายในโหนดจึงเพิ่มขึ้น

ด้วยเหตุนี้หน้าสัมผัสของบล็อกจึงถูกรบกวนความสามารถในการซ่อมบำรุงของวาล์วและเซ็นเซอร์ นอกจากนี้ยังมีการอุดตันของช่องของหน่วยไฮดรอลิก ตัวเซ็นเซอร์เองดึงดูดผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอของกล่อง - เศษโลหะขนาดเล็ก ส่งผลให้การทำงานของชุดควบคุมไฟฟ้าไฮดรอลิกหยุดชะงัก รถเริ่มลื่น ขับไม่ดี ขึ้นถึง หยุดเต็มที่และการปิดหน่วย ที่น่าสังเกตก็คือปัญหาการสึกหรอของตะเกียบคลัตช์ ส่งผลให้กล่องไม่สามารถเปิดเกียร์ใดเกียร์หนึ่งได้ มีเสียงฮัมเมื่อเคลื่อนที่ นี่เป็นเพราะการสึกหรอกล่องเกียร์นี้ติดตั้งในรถยนต์ในส่วนต่างๆ แต่ถึงอย่างนั้น รถราคาแพงความผิดปกติเหล่านี้ไม่ได้รับการยกเว้นแม้ว่าโหนดจะได้รับการออกแบบสำหรับ ทรัพยากรมากขึ้นและโหลด

จะยืดอายุการใช้งานได้อย่างไร?

เนื่องจากโทรบ่อยถึง ศูนย์ตัวแทนจำหน่ายความกังวลของตัวเองเริ่มแนะนำเจ้าของรถเกี่ยวกับวิธีการยืดอายุของกล่อง

เพื่อให้องค์ประกอบเกียร์ได้รับความเครียดน้อยลง เมื่อหยุดรถนานกว่าห้าวินาที ผู้ผลิตแนะนำให้ย้ายตัวเลือกกระปุกเกียร์ไปที่ตำแหน่งที่เป็นกลาง

บทสรุป

เราเลยพบว่ามันคืออะไร อย่างที่คุณเห็น แม้จะมีข้อดีมากมาย แต่ก็มีปัญหามากมาย ดังนั้นจึงควรขับรถยนต์ดังกล่าวเฉพาะเมื่อเปิดอยู่เท่านั้น ระยะเวลาการรับประกัน. ซื้อรถเหล่านี้ ตลาดรองหากอายุเกิน 5 ปี ผู้ขับขี่ไม่แนะนำ ความน่าเชื่อถือของกล่องเหล่านี้เป็นคำถามใหญ่

ดีเอสจีคืออะไร? จาก ตัวย่อภาษาเยอรมัน DSG ย่อมาจาก Direct Engagement Gearbox (Direkt Schalt Getriebe) มักจะเรียกว่า "preselective" นั่นคือสามารถเตรียมเกียร์ให้พร้อมสำหรับการเปลี่ยนแปลงครั้งต่อไป

แนวคิดในการสร้างด่านดังกล่าวเป็นของ Adolf Kegress นักประดิษฐ์ชาวฝรั่งเศส ในช่วงทศวรรษที่ 1930 วิศวกรยานยนต์ได้ร่วมมือกับ โดย Citroen. เขาเสนอให้วางยูนิตที่มีคลัตช์สองตัวและระบบควบคุมแบบไฮโดรแมคคานิคอลบนระบบขับเคลื่อนล้อหน้า Citroen Traction Avant เกียร์ใหม่ไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลายเนื่องจากการออกแบบที่ซับซ้อน

ที่ปรึกษาด้านเทคนิคของ Volkswagen Favorit Hoff Maxim Ponomarenko กล่าวถึงข้อดีและคุณสมบัติของกล่อง

DSG ทำงานอย่างไร

ความแตกต่างพื้นฐานระหว่างเกียร์อัตโนมัติแบบพรีซีเล็คทีฟกับรุ่นอื่นๆ อยู่ในคลัตช์สองตัวที่เปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็ว ใน "กลไก" หรือการเปลี่ยนเกียร์ของหุ่นยนต์ แผ่นคลัตช์ถูกตัดการเชื่อมต่อจากมู่เล่ คนขับหรือคอมพิวเตอร์หุ่นยนต์จะเลือก "ความเร็ว" ที่ต้องการ จากนั้นดิสก์จะเข้าที่ ในช่วงเวลานี้ แรงบิดจะไม่ถูกส่งไปยังกล่องและรถจะสูญเสียไดนามิก

ระบบ DSG ช่วยลดไฟดับ หัวใจของกล่องคืองานของเพลาสองด้ามที่วางอยู่ร่วมกัน: อันแรกกลวง และอันที่สองอยู่ข้างใน เครื่องยนต์เชื่อมต่อกับแต่ละเครื่องยนต์ผ่านคลัตช์หลายแผ่นที่แยกจากกัน ทั้งภายนอกและภายใน ในเบื้องต้นนั่นคือเพลาด้านนอกเกียร์ของเกียร์คู่ (2-, 4-, 6) ได้รับการแก้ไขแล้วที่เกียร์ด้านใน - คี่ - 1-, 3-, 5 และเกียร์ถอยหลัง

เมื่อรถสตาร์ท ดิสก์เลขคี่จะถูกกดทับกับมู่เล่ที่หมุนอยู่ และดิสก์ "ความเร็ว" ที่เป็นเลขคู่จะเปิดขึ้น ในระหว่างการเร่งความเร็ว หน่วยคำนวณของกล่องจะให้คำสั่งเพื่อเตรียมเกียร์สอง เพื่อให้ในขณะที่เปิดเครื่องอยู่ ให้ถอดดิสก์ของแถวคี่ออกแล้วนำดิสก์คู่ไปใช้งานได้ทันที การควบคุมการเปลี่ยนเกียร์แบบปรับแต่งทำให้มั่นใจได้ว่าไม่มีการสูญเสียแรงบิด

กระปุกเกียร์หุ่นยนต์ DSG 6 ยืนบน สายพานลำเลียงโฟล์คสวาเกนในปี 2546 คลัตช์คู่ที่ทำงานในอ่างน้ำมันเรียกว่า "เปียก" น้ำมันในกล่องดังกล่าวจะดึงพลังงานส่วนหนึ่งออกไป ทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น ในปี 2008 ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันเปิดตัว DSG 7 เจ็ดสปีดพร้อมคลัตช์แห้ง

ข้อดีของ DSG

• กล่อง DSG เนื่องจากโหมดที่เหมาะสมที่สุดในการเปิด "ความเร็ว" ที่จำเป็นช่วยลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง รถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่ารถยนต์ที่ใช้กระปุกเกียร์ธรรมดาประมาณ 10%
• คุณสมบัติที่โดดเด่นการส่งสัญญาณทั้งหมด - การเร่งความเร็วแบบไดนามิก ในการเปลี่ยนเกียร์ กล่องต้องการเวลาเพียง 8 มิลลิวินาที มันไม่มีผลต่อการยึดเกาะของยางเหมือนในเกียร์อัตโนมัติแบบไฮโดรแมคคานิคัล
• คุณสามารถขับ DSG ในโหมดแมนนวลนั่นคือเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวล
• เกียร์อัตโนมัติดังกล่าวเบากว่าเกียร์ไฮโดรแมคคานิคัลที่คล้ายกัน 20%

ข้อเสียของ DSG

• ค่าใช้จ่ายของเกียร์อัตโนมัติส่งผลต่อราคาของรถยนต์ซึ่งเพิ่มขึ้นอย่างมาก
• เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแพง (บนกล่องหกสปีด) ทุก ๆ 60,000 กิโลเมตร ปริมาตรรวม 6.5 ลิตร

กล่องเลือกล่วงหน้าถูกติดตั้งบน รุ่นต่างๆและแบรนด์ที่รวมตัวกันภายใต้ชื่อความกังวลของ Volkswagen: Audi TT (A1, A3, A4, S4, A5, A7, A6, Q5, R8), SEAT Ibiza (León, Altea), Škoda Octavia (Superb, Yeti), Volkswagen โปโล (กอล์ฟ, Jetta, Touran, New Beetle, Passat, Passat CC, Sharan, Scirocco, Caddy)

ขยายการรับประกัน DSG

ในบรรดาเจ้าของรถหลายๆ คน ชื่อเสียงที่น่าสงสัยของกล่องที่มีคลัตช์สองอันนั้นฝังแน่น ชื่อ DSG ได้กลายเป็นสัญลักษณ์ของการออกแบบที่ไม่น่าเชื่อถือด้วย ค่าซ่อมแพง. อันที่จริง Volkswagen ได้ควบคุมสถานการณ์มานานแล้ว ขั้นตอนสำคัญในการควบคุมคุณภาพคือแคมเปญบริการขนาดใหญ่

ข้อกังวลนี้ทำให้ขยายการรับประกันสำหรับกระปุกเกียร์เจ็ดสปีดที่ผลิตก่อนวันที่ 1 มกราคม 2014 ตามที่ตัวแทนของผู้ผลิตรถยนต์กำหนดระยะเวลาที่สอดคล้องกับลักษณะที่ปรากฏบนสายพานลำเลียงของเกียร์ที่ทันสมัยโดยไม่ต้อง ปัญหาทั่วไปคนรุ่นก่อน. เงื่อนไขการบริการพิเศษจำกัดไว้ที่ 150,000 ไมล์ หรืออายุกลไก 5 ปี บริการรวมถึงการทดแทน น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แร่ - ไม่ก้าวร้าวต่อชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ ในเวลาเดียวกัน เฟิร์มแวร์ของชุดควบคุมเกียร์อัตโนมัติจะได้รับการอัปเดต ความผิดปกติที่ตรวจพบจะถูกกำจัดโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย - ใช้กับการซ่อมแซม การเปลี่ยนส่วนประกอบแต่ละส่วน หรือการส่งกำลังเป็นชุดประกอบ

ไม่ว่าในกรณีใดคุณไม่ควรกลัวคำย่อของ DSG: ด้วยระดับการบริการที่เหมาะสมจะไม่ทำให้คุณผิดหวังและในแง่ของจำนวนข้อดี "หุ่นยนต์อัจฉริยะ" ทำได้ดีกว่า เกียร์ออโต้คลาสสิค. และนอกจากนี้ยังมี กล่องดีเอสจีจะต้อง เงินน้อยสำหรับการซ่อมแซมเมื่อเปรียบเทียบกับ "เครื่อง" ปกติ

การทำงานผิดพลาดของ DSG คืออะไร?

มากที่สุด ปัญหาที่พบบ่อย- กระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์พร้อมกับการเคลื่อนไหว แผ่นคลัตช์ปิดแรงเกินไปและรถกระตุก ข้อเสียประการที่สองที่ทราบคือการสั่นสะเทือนเมื่อสตาร์ทเครื่อง เสียงกริ่ง การเจียร และอื่นๆ เสียงรบกวนจากภายนอกระหว่างการเปลี่ยนแปลงความเร็ว

สาเหตุหลักสำหรับการทำงานที่ไม่ถูกต้องของเกียร์เจ็ดสปีดคือคลัตช์ "แห้ง" มันเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วเนื่องจาก เงื่อนไขที่ยากลำบากการดำเนินงานในการจราจรหนาแน่นในเมือง ด้วยความแออัดบน ความเร็วต่ำ. ดังนั้นคำถาม "วิธีการใช้งาน DSG" มีคำตอบที่ชัดเจนประการหนึ่ง - เพื่อหลีกเลี่ยงโหมด "เบรกแก๊ส" เพราะศัตรูหลักของหุ่นยนต์คือจุก

ท่ามกลางปัญหาอื่นๆ: การสึกหรอบนบุชชิ่งเพลา ตะเกียบปล่อยคลัตช์ หน้าสัมผัสโซลินอยด์ที่ชำรุด สิ่งสกปรกบนเซ็นเซอร์ และน้ำมันในสารป้องกันการแข็งตัว

จะตรวจสอบความผิดปกติของ DSG เมื่อซื้อรถมือสองได้อย่างไร?

• ไม่เปิดเกียร์แต่ละอัน - กล่อง "กระโดด" พวกเขา
• การเปลี่ยนเกียร์มาพร้อมกับแรงกระแทก - กล่อง "เตะ"
• มีเสียงฮัมขณะขับรถ
• รถสั่นเมื่อสตาร์ท
• การตรวจสอบบนลิฟต์พบว่ามีน้ำมันรั่วออกจากกล่อง

หากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับการใช้งานกล่องอย่างไม่ถูกต้อง ควรสั่งตรวจสอบเพิ่มเติม หรือเลื่อนตัวเลือกนี้ออกไป

เชื่อถือตัวเลือกของคุณกับไซต์รถใช้แล้วที่เชื่อถือได้ FAVORIT MOTORS คือทีมงานมืออาชีพที่มีประสบการณ์ซึ่งผลลัพธ์ได้รับการยืนยันโดยสถานที่แรกในการจัดอันดับการขาย เราขายเครื่องที่เตรียมไว้ซึ่งผ่านการวินิจฉัยอย่างละเอียด พวกเขาไม่มีข้อผิดพลาดที่ซ่อนอยู่และประวัติทางกฎหมายที่ "โปร่งใส" คุณจะได้รถที่ตรงตามความต้องการ เหมาะสมกับงานของคุณ

กล่องหุ่นยนต์พุ่งเข้าสู่โลกของยานยนต์อย่างรวดเร็วเหมือนที่เคยเป็นแบบอัตโนมัติ เป็นครั้งแรกใน การผลิตจำนวนมากและการเปิดตัวกล่องเหล่านี้สำหรับผู้ซื้อก็เกิดขึ้นจากความกังวลของโฟล์คสวาเกน บทความนี้จะบอกคุณว่ากล่อง DSG คืออะไร มันทำงานอย่างไร แตกต่างจากระบบอัตโนมัติอย่างไร ข้อดีและข้อเสีย และสิ่งที่ผู้ผลิตรถยนต์พูดถึง

กล่อง DSG คืออะไร?

DSG คือกระปุกเกียร์หุ่นยนต์รุ่นที่สองที่เปลี่ยนเกียร์โดยใช้คลัตช์สองตัวและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ โดยมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่ วันนี้ถือว่า ด่านที่ดีที่สุดและน่าเชื่อถือที่สุด มันเปลี่ยนเกียร์โดยไม่ลดกำลังและมีคุณสมบัติไดนามิกที่ดีที่สุด DSG ยังช่วยประหยัดเชื้อเพลิงเนื่องจากเครื่องยนต์สันดาปภายในไม่ทำงาน

DSG มาในหกหรือเจ็ดขั้นตอน อันแรกมีการติดตั้งเพิ่มเติม รถแรงเพราะมีแรงบิดมากกว่า หุ่นยนต์เจ็ดขั้นตอนถูกติดตั้งบนรถยนต์ที่มีกำลังน้อย เช่นเดียวกับรถบรรทุกและรถโดยสารบางรุ่น

เรื่องสั้น

เป็นครั้งแรกที่กล่อง DSG ได้รับการพัฒนาโดย Borg Warner พวกเขาต้องการสร้างกระปุกเกียร์ที่สมบูรณ์แบบซึ่งรวมคุณสมบัติทั้งหมดของเกียร์ธรรมดา อัตโนมัติ และ CVT เข้าด้วยกัน และในขณะเดียวกันก็ไม่มีข้อเสีย ทุกคนรู้จักข้อบกพร่องของกลไก เครื่องใช้พลังงาน และตัวแปรมีช่วงการทำงานที่แคบ หุ่นยนต์ต้องดูดซับข้อบกพร่องเหล่านี้ รวมทั้งลดต้นทุนในการบำรุงรักษาและซ่อมแซม

แต่สิ่งต่าง ๆ ไม่ได้เป็นไปตามที่พวกเขาต้องการ ปรากฎว่า กล่องหกสปีดไม่เหมาะกับรถยนต์ที่ใช้พลังงานต่ำ จากนั้นจึงพัฒนากระปุกเกียร์เจ็ดสปีดเพิ่มเติมซึ่งเหมาะสำหรับรถยนต์ประเภทนี้ แต่ข้อแก้ตัวไม่ได้รับการยืนยันเพราะเธอแห้งแล้ง

หนึ่งปีของการทำงาน การทดสอบ การปรับแต่ง และ DSG ใหม่ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับรถยนต์ Volkswagen บางรุ่น แน่นอนว่ามีเหตุการณ์บางอย่างเกิดขึ้น และชุดแรกมีข้อบกพร่อง แต่โรงงานได้แก้ไขทุกอย่างอย่างรวดเร็ว และตอนนี้หุ่นยนต์ถูกใช้อย่างแพร่หลายในรถยนต์หลายคัน

หลักการทำงาน

อัจฉริยะของกล่อง DSG คือมันรวมสองกล่องไว้ในกล่องเดียว มันติดตั้งสองเพลาบนหนึ่ง - เกียร์คู่ที่สอง - คี่ คลัตช์สองตัวในแต่ละเพลา ช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดโดยไม่สูญเสียกำลังและการเบรกช่วงสั้นๆ เช่นเดียวกับในเกียร์อัตโนมัติ

DSG คลัตช์ในหกขั้นตอน - หุ่นยนต์มีประเภท "เปียก" (อยู่ในน้ำมันเสมอ) ทำเช่นนี้เพื่อให้แผ่นดิสก์เย็นลงและมีการหล่อลื่นอยู่ตลอดเวลา ฟังก์ชันนี้เพิ่มทรัพยากรของจุดตรวจอย่างมากและอยู่ห่างออกไปประมาณ 300,000 กม. ด้วยการใช้อย่างระมัดระวัง คุณสามารถยืดได้ถึง 450,000 กม.

DSG-7 หรือหุ่นยนต์เจ็ดสปีด ติดตั้งคลัตช์แห้ง สิ่งนี้ทำเพื่อลดต้นทุนการบำรุงรักษาและบริการ แต่ในขณะเดียวกันการสึกหรอก็เพิ่มขึ้นและทรัพยากรลดลง

หุ่นยนต์กับเกียร์อัตโนมัติต่างกันอย่างไร?

เมื่อซื้อรถ ผู้ขับขี่รถยนต์คนใดที่คิดว่าจะเอากล่องไหนดีกว่ากัน? นี้มักจะทำให้คนสับสน ดังนั้นความแตกต่างระหว่างหุ่นยนต์กับหุ่นยนต์คืออะไร?

ความแตกต่างประการแรกคือความสร้างสรรค์ หุ่นยนต์ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้รถไม่สูญเสียกำลัง และการเปลี่ยนเกียร์จะไม่ทำให้ไดนามิกช้าลง ที่สอง - ความแตกต่างทางเทคนิค: นั่นคือหุ่นยนต์มีกลไกในโครงสร้างและต้องการ
การมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่ในการเปลี่ยนเกียร์

ความแตกต่างอื่นๆ ระหว่างเครื่องกับหุ่นยนต์:

• หุ่นยนต์ง่ายกว่าหุ่นยนต์เพราะโดยธรรมชาติ กล่องหุ่นยนต์คือกลศาสตร์
• หุ่นยนต์มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่จัดการสวิตช์
• ประหยัดเชื้อเพลิงโดยหุ่นยนต์
• ความสามารถในการเปลี่ยนการตั้งค่าของหุ่นยนต์สำหรับ ชนิดที่แตกต่างและสไตล์การขับขี่
• ความสามารถในการผลิตของการออกแบบเพื่อความทันสมัย
• ความน่าเชื่อถือและคุณภาพของหุ่นยนต์สูง

ข้อดีและข้อเสียของ DSG

ข้อดีคือ:

• ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง (เมื่อเทียบกับเครื่องเท่านั้นการประหยัดของตัวแปรนั้นมากกว่า);
• เปลี่ยนเกียร์ทันที
• ไม่มีการสูญเสียพลังงาน
• ทรัพยากรสูง
• ควบคุมด้วยมือ.

ข้อเสีย DSG:

• ค่าซ่อมสูง
• ค่าเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแพง (สำหรับ DSG-6);
• ไม่ทนต่อสไตล์การขับขี่ที่ดุดัน
• รถมีราคาแพงกว่า

ข้อเสนอของผู้ผลิตกล่องหุ่นยนต์

ผู้ผลิต Volkswagen สัญญาว่าจะปรับแต่งกล่องหุ่นยนต์เนื่องจากยังไม่สมบูรณ์แบบ ปัญหาหลักที่ผู้ผลิตรถยนต์ต้องเผชิญคือการลดต้นทุนการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม ออกเดินทาง
ข้อดีจำเป็นต้องทำให้การซ่อมแซมและบำรุงรักษาถูกกว่าเนื่องจากผู้บริโภคทั่วไปทุกคนไม่สามารถให้บริการรถยนต์ด้วยค่าอะไหล่และวัสดุดังกล่าว

ผู้เชี่ยวชาญหลายคนระบุว่า กล่องเหล่านี้เป็นกล่องแห่งอนาคต แม้ว่าเมื่อ 40 ปีที่แล้ว กล่องเหล่านี้ถือว่าไม่มีอนาคตและเป็นทางเลือกที่แทบตาย ตอนนี้กำลังรับสมัครกองเชียร์และท่านที่อยากได้รถพร้อมกล่อง
DSG แต่ไม่สามารถจ่ายได้ แต่ผู้ผลิตสัญญาว่าจะทำทุกอย่างเพื่อให้ได้ประโยชน์สูงสุด มีให้สำหรับผู้บริโภคทั่วไป

บทสรุป

เมื่อพิจารณาจากกล่องเกียร์หุ่นยนต์ DSG แล้ว ก็สรุปได้ว่าวันนี้คือที่สุด กล่องที่สมบูรณ์แบบซึ่งรวมเอาข้อดีทั้งหมดของกลไกและระบบอัตโนมัติไว้ด้วยกัน ในขณะที่การบำรุงรักษาไม่แพง 😉 เช่นตัวแปร มีข้อดีเพียงพอที่ผู้ขับขี่ยุคใหม่ต้องการ

การพัฒนาใหม่ในด้านเกียร์อัตโนมัติทำให้ผู้ขับขี่ โอกาสที่ดีสำหรับการเลือก และด้วยการถือกำเนิดของหุ่นยนต์เกียร์คลัตช์คู่ DSG ในตลาด การตัดสินใจเลือกกลายเป็นเรื่องยากขึ้นเรื่อยๆ คุณต้องการลองทุกอย่างเพื่อค้นหาสิ่งที่ดีที่สุดสำหรับตัวคุณเอง DSG คือกระปุกเกียร์รุ่นใหม่ที่รวมเอาโซลูชั่นด้านวิศวกรรมที่ดีที่สุดและ เทคโนโลยีที่ทันสมัย. เราจะวิเคราะห์ในบทความของอุปกรณ์, ลักษณะ, ประเภท, เราจะกล่าวถึงคำแนะนำสำหรับการใช้งาน

เกียร์ดีเอสจี

กล่องเกียร์ DSG (จากภาษาเยอรมัน Direkt Schalt Getriebe) ได้รับการพัฒนาโดย German Volkswagen Group. ตามตัวอักษร DSG แปลจากภาษาเยอรมันว่า: "Direct Engagement Gear Box" ระบบส่งกำลังเป็นกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์ชนิดหนึ่งที่ใช้คลัตช์คู่ ซึ่งรวมเอาคุณลักษณะของทั้งเกียร์อัตโนมัติและกลไกการทำงานเข้าไว้ด้วยกัน กระบวนการเปลี่ยนเกียร์และการเปิด/ปิดคลัตช์จะเกิดขึ้นโดยอัตโนมัติ และผู้ขับขี่จะเลือกเฉพาะโหมดการขับขี่ที่ต้องการโดยใช้คันเกียร์

DSG ก่อตั้งมายาวนานด้วย ด้านบวกในรถสปอร์ตและสำหรับรถธรรมดา ยานพาหนะยังใหม่อยู่ อีกชื่อหนึ่งของระบบส่งกำลังคือกระปุกเกียร์แบบพรีซีเล็คทีฟแบบคลัตช์คู่ การมีคลัตช์สองตัวที่ทำให้เกียร์อัตโนมัติประเภทนี้แตกต่างจากคู่อื่น

อุปกรณ์และหลักการทำงาน

อุปกรณ์เกียร์อัตโนมัติ ประเภทนี้กำลังติดตาม:

• เกียร์หลักและส่วนต่าง
• โมดูลควบคุมเมคคาทรอนิกส์
• คลัตช์คู่;
• มู่เล่มวลคู่
• ภายใน เพลาอินพุต;
• เพลาหลักด้านนอก
• สองเพลารอง

คุณลักษณะการออกแบบของ DSG คือมีเพลาหลักสองอันและเพลารองสองอัน เพลารองแต่ละอันเชื่อมต่อกับแกนหลักที่สอดคล้องกัน นอกจากนี้ เกียร์ของเฟืองคู่จะอยู่บนเพลาคู่หนึ่ง และเฟืองคี่อีกอันหนึ่ง เพลาอินพุตที่มีเฟืองคู่ถูกทำให้กลวงและเสียบเพลาอินพุตของเฟืองคี่เข้าไป เพลาแต่ละอันเชื่อมต่อกับคลัตช์ "ของมัน"

การเปลี่ยนเกียร์เกิดขึ้นดังนี้: การเคลื่อนไหวของรถเริ่มต้นในเกียร์แรก แต่เกียร์สองอยู่ใน "การแจ้งเตือน" อยู่แล้วนั่นคือเกียร์ทำงานอยู่แล้ว ทันทีที่ได้รับคำสั่งให้เปลี่ยนเป็นเกียร์สอง คลัตช์คี่จะเปิดขึ้นและคลัตช์คู่จะปิด ในกรณีนี้ เกียร์สามเข้าแถวคี่อยู่แล้ว เพื่อเริ่มทำงานทันทีหลังจากเปิดคลัตช์คู่ การเปลี่ยนเกียร์ทำได้โดยใช้ซิงโครไนซ์

ดังนั้นเกียร์จะถูกเปลี่ยนด้วยความเร็วที่ไม่สามารถใช้ได้แม้มากที่สุด คนขับมากประสบการณ์. ดังนั้นชื่อด่านตรวจเลือกล่วงหน้า (ล่วงหน้า เลือก - ตัวเลือก) ในแง่วิทยาศาสตร์ นี่หมายความว่าระบบส่งกำลัง DSG แทบไม่มีการหยุดชะงักในการไหลของกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังกระปุกเกียร์เมื่อเปลี่ยนเกียร์ ซึ่งส่งผลดีต่อทั้งการเร่งความเร็วของรถยนต์และการประหยัดเชื้อเพลิง

การเปลี่ยนเกียร์คลัตช์และเกียร์ถูกควบคุมโดยชุดควบคุม ประกอบด้วยโมดูลควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และไฮดรอลิกรวมถึงเซ็นเซอร์ หน่วยนี้เรียกว่าเมคคาทรอนิกส์ตั้งอยู่โดยตรงในตัวเรือนกระปุก

เซ็นเซอร์ในตัวตรวจสอบสภาพของกระปุกเกียร์และตรวจสอบการทำงานขององค์ประกอบหลัก พารามิเตอร์ที่ตรวจสอบ: ความเร็วที่อินพุตและเอาต์พุตของกระปุกเกียร์ ระดับแรงดันน้ำมันและอุณหภูมิ ตำแหน่งของตะเกียบเปลี่ยนเกียร์ ตามสัญญาณเซ็นเซอร์ เมคคาทรอนิกส์ใช้อัลกอริธึมการควบคุมการส่ง

พันธุ์ดีเอสจี

ปัจจุบันมีกล่อง DSG สองประเภท:

• หกความเร็ว;
• เจ็ดความเร็ว

ในขั้นต้น เกียร์อัตโนมัติแบบพรีซีเล็คทีฟเป็นแบบหกสปีด ใช้คลัตช์คู่แบบเปียก (ในชีวิตประจำวัน - "เปียก") คลัตช์อยู่ในน้ำมันอย่างต่อเนื่องซึ่งให้การหล่อลื่นชิ้นส่วนและการระบายความร้อนของแผ่นดิสก์ซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งาน

คลัตช์ของ DSG 7 สปีดนั้น "แห้ง" ต่างจากเกียร์หกสปีด และเกียร์อัตโนมัตินี้ต้องการน้ำมันน้อยกว่าสามเท่า ปั้มน้ำมันกับ ไดรฟ์ไฮดรอลิกแทนที่ด้วยไฟฟ้าซึ่งช่วยลดค่าใช้จ่ายด้านพลังงานและเพิ่มขึ้น ประหยัดน้ำมันเครื่องยนต์. แต่ทรัพยากรคลัตช์จะลดลง

เกียร์ DSG 6

เกียร์อัตโนมัติ DSG 6 ไม่ใช่ รุ่นล่าสุดจากหุ่นยนต์ส่งกำลังจาก Volkswagen แต่ก็ถือว่าทรงพลังกว่า - แรงบิดของเครื่องยนต์อยู่ที่ 350 นิวตันเมตร

วันนี้กระปุกเกียร์นี้ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ของแบรนด์ต่อไปนี้:

• โฟล์คสวาเก้น (กอล์ฟ, Passat, Jetta, Touran, Tiguan);
• Skoda (ยอดเยี่ยม, Octavia);
• ออดี้ (A3, Q3, TT);
• ที่นั่ง (โตเลโด, อาลัมบรา)

เกียร์ DSG 7

โมเดล DSG ที่เจ็ดปรากฏขึ้นสามปีหลังจากรุ่นที่หกและถูกสร้างขึ้นมาโดยเฉพาะสำหรับ รถยนต์ราคาประหยัด. DSG 6 มีลักษณะน้ำหนักสูง (ประมาณ 95 กิโลกรัม) และมีปริมาตรมาก น้ำมันเกียร์. DSG 7 มีน้ำหนักประมาณ 70 กิโลกรัม และมีปริมาณน้ำมันน้อยกว่า ซึ่งมีผลดีต่อการใช้เชื้อเพลิงและต้นทุน การบำรุงรักษาปกติ.

DSG 7 ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีแรงบิดสูงสุด 250 นิวตันเมตร ได้แก่ รุ่นต่อไปนี้:

• Volkswagen (กอล์ฟ, Passat, Transporter, Caddy);
• Skoda (Fabia, ยอดเยี่ยม, Octavia);
• ออดี้ (A3, Q3, TT);
• ที่นั่ง (อิบิซา ลีออน อัลเตอา)

ตามอุปกรณ์ DSG ที่ "แห้ง" ไม่แตกต่างจาก "เปียก" ขึ้นอยู่กับ: เพลารองที่หนึ่งและที่สอง, เกียร์หลัก, กรองน้ำมัน, มู่เล่และหน่วยเมคคาทรอนิกส์ คุณลักษณะของเกียร์อัตโนมัตินี้คือการปรากฏตัวของสองdry คลัตช์แรงเสียดทานคลัตช์ที่ไม่ทำงานในอ่างน้ำมัน นวัตกรรมทางเทคนิคนี้ได้เพิ่มประสิทธิภาพของกล่องอย่างมาก

ความแตกต่างระหว่าง DSG . สองรุ่น

เกียร์อัตโนมัติ DSG เป็นหนึ่งในกระปุกเกียร์ที่ล้ำหน้าที่สุดอย่างไม่ต้องสงสัย แต่ถึงแม้จะมีข้อดีที่ชัดเจน แต่ก็มีข้อเสียเช่นกัน เราจะวิเคราะห์รายละเอียดเพิ่มเติม โดยให้ความสนใจเป็นพิเศษกับเกียร์อัตโนมัติทั้งแบบ "เปียก" และ "แบบแห้ง"

กระปุกเกียร์ DSG 7

ความแตกต่างที่สำคัญใน DSG ของทั้งสองรุ่นนั้นเกิดจากปริมาณของแรงบิดที่ส่งผ่าน นี่เป็นเพราะประเภทของรถยนต์ที่ติดตั้งกล่อง เกี่ยวกับน้ำหนักของกล่อง ปริมาณการใช้น้ำมัน และประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงได้เขียนไว้ข้างต้นแล้ว รุ่นที่เจ็ดในเรื่องนี้จะดีกว่า แต่อายุการใช้งานยาวนานขึ้นและมากกว่านั้น ความน่าเชื่อถือสูงจะให้กล่องหกสปีด

ตอนนี้เกี่ยวกับข้อดีของเกียร์อัตโนมัติ DSG โดยตรง

1. ความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์
2. ไดนามิกสูงของการเร่งความเร็วอันเนื่องมาจากการจ่ายแรงบิดไปยังล้อรถเกือบจะต่อเนื่อง
3. ความนุ่มนวลของการเคลื่อนที่ของรถอันเนื่องมาจากการเข้าเกียร์นั้นเกิดขึ้นโดยไม่กระตุก
4. ความสามารถในการทำงานเป็น โหมดอัตโนมัติและในโหมดเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาซึ่งเปิดโอกาสให้ผู้ขับขี่เลือกสไตล์การเคลื่อนไหวได้อย่างอิสระ

ตอนนี้สำหรับคุณสมบัติเชิงลบของ DSG

เราทุกคนเคยชินกับความจริงที่ว่ามีกระปุกเกียร์สองประเภท - อัตโนมัติและธรรมดา และยังมีกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์อีกด้วย แม้ว่ากระปุกเกียร์แรกดังกล่าวจะได้รับการจดสิทธิบัตรเมื่อนานมาแล้วและรถยนต์ที่ใช้ก็ปรากฏขึ้นในภายหลัง แต่กระปุกเกียร์ dsg ซึ่งเรียกว่ากระปุกเกียร์ประเภทนี้ถือเป็นขั้นสูงที่สุด

กล่องเกียร์ DSG หุ่นยนต์

แล้วปาฏิหาริย์นี้คืออะไร? สามารถประเมินได้สองวิธี - การพิจารณา พัฒนาต่อไป MKPP และในทางกลับกัน ถูกมองว่าเป็น เกียร์อัตโนมัติ. อธิบายความกำกวมนี้ได้ค่อนข้างง่าย - คนขับเลื่อนคันเกียร์แบบแมนนวล แต่สวิตช์เอง ซึ่งรวมถึงการเปิด/ปิดคลัตช์ จะดำเนินการโดยอัตโนมัติ

ข้อดีอีกประการหนึ่งที่กล่องหุ่นยนต์ dsg มีคือรับประกันการจ่ายพลังงานอย่างต่อเนื่องจากเครื่องยนต์ไปยังล้อ ซึ่งไม่หยุดแม้ความเร็วจะเปลี่ยน มีหลายแบบ กล่อง dsg, ความเร็ว 6 และ 7 แตกต่างกันในการออกแบบและสามารถส่งแรงบิดที่แตกต่างกัน

เกียร์อัตโนมัติ DSG เป็นยังไง?

กล่องหุ่นยนต์ พิมพ์ dsgมีคลัตช์สองตัวและเพลาเพิ่มเติมหลายอัน สิ่งที่มีไว้สำหรับสิ่งที่รวมถึงวิธีการจัดด่านดังกล่าวจะช่วยให้คุณเข้าใจตัวเลขข้างต้น:

อย่างชัดเจน การออกแบบนี้ใช้เพลาอินพุตสองอัน ไม่ใช่หนึ่งเพลาอินพุต ซึ่งแต่ละอันมีคลัตช์ของตัวเอง เพลาหนึ่งเป็นเฟืองคู่ อีกอันเป็นเฟืองคี่ รูปแสดงความเร็วห้าระดับ แต่ตามกฎแล้ว on รถจริงใส่เกียร์ 6 หรือ 7 สปีด

ทำงาน จุดตรวจ dsgดำเนินการดังนี้ - ตัวอย่างเช่น เมื่อเข้าเกียร์สอง เกียร์สามเปิดโดยอัตโนมัติ แม่นยำยิ่งขึ้น เข้าเกียร์ที่จำเป็น แต่เพลาอินพุตเองไม่ได้เชื่อมต่อกับแหล่งพลังงาน หากใช้คลัตช์ ให้ปลดเพลาข้างหนึ่งแล้วต่ออีกอันหนึ่ง จากนั้น เกียร์ใหม่จะเปิดขึ้นในขณะที่ทุกอย่างทำโดยอัตโนมัติแป้นคลัตช์ไม่ได้อยู่ในรถ ใช้เวลาน้อยที่สุดในการเปลี่ยนเกียร์ ดังนั้นในแง่ของความเร็วของการเปลี่ยนเกียร์ กระปุกเกียร์ประเภท dsg นั้นเร็วที่สุด

เธอทำงานภายใต้การควบคุม ระบบแยกซึ่งรวมถึงอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมด - ชุดควบคุม, เซ็นเซอร์และหน่วยไฟฟ้าไฮดรอลิกเช่น กลไกการกระตุ้น. องค์ประกอบเหล่านี้เกือบทั้งหมดรวมกันเป็นโมดูลเดียวที่เรียกว่าเมคคาทรอนิกส์

กระปุกเกียร์เช่น dsg ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์ของตระกูล Volkswagen ซึ่งกระปุกประเภทนี้ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายเป็นครั้งแรก ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว 6 และ 7 speed box ต่างกัน

ความแตกต่างมีสาเหตุหลักมาจากขนาดของโมเมนต์ที่ส่ง ซึ่งสัมพันธ์กับประเภทของยานพาหนะที่ติดตั้ง 6 กระปุกเกียร์หมายถึงประเภท "เปียก" เช่น เพื่อจำกัดแรงเสียดทานเช่นเดียวกับการระบายความร้อนองค์ประกอบการทำงานของมันถูกแช่อยู่ในน้ำมัน แต่ในทางกลับกัน 7 สปีดนั้นเป็นของประเภท "แห้ง" หากกระปุกเกียร์ 6 สปีดต้องการน้ำมันหกลิตรครึ่ง 1.7 ลิตรก็เพียงพอสำหรับกระปุกเกียร์ 7 สปีด

เกี่ยวกับข้อดีและข้อเสีย

ข้อได้เปรียบหลักของกระปุกเกียร์ 6 หรือ 7 สปีดคือ:

1. ความเร็วในการเปลี่ยนกระปุกเกียร์ดังกล่าวเร็วที่สุดและใช้แรงบิดที่ล้อรถเกือบต่อเนื่องทำให้ไดนามิกการเร่งความเร็วสูง
2. การทำงานของเครื่องราบรื่นเพราะ การสลับเกิดขึ้นโดยไม่กระตุกไม่มีการกระตุกในกระบวนการเคลื่อนไหว
3. ประหยัดน้ำมันเนื่องจากการใช้งานอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดเนื่องจากไม่มีการสูญเสียระหว่างการเปลี่ยนเกียร์

อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทุกอย่างที่เป็นสีดอกกุหลาบสำหรับทั้ง 6 และ 7 สเต็ปบ็อกซ์พิมพ์ดีเอสจี ก่อนอื่นเป็นที่น่าสังเกตว่า:

• เพิ่มต้นทุนรวมของรถ
• ความซับซ้อนในการออกแบบสูงและส่งผลให้อายุการใช้งานลดลง
• ความสามารถในการซ่อมแซมของผลิตภัณฑ์ การซ่อมแซมทำได้โดยการเปลี่ยนเครื่อง
• การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ซับซ้อนและมีราคาแพงโดยเฉพาะกระปุกเกียร์ 6 สปีด
• เกิดความล่าช้าเมื่อเปลี่ยนเกียร์ 6 และ 7 สปีดโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อจำเป็นต้อง "หมุน" เครื่องยนต์ซึ่งจะเปิดเกียร์ต่ำ

อย่างไรก็ตาม ข้อบกพร่องเหล่านี้สามารถประเมินได้ชั่วคราว เนื่องจากการออกแบบได้รับการปรับปรุง และปรับปรุงเทคโนโลยีการผลิต สิ่งเหล่านี้ควรหายไปหรือลดลงอย่างมีนัยสำคัญ ไม่ว่าในกรณีใด แต่ข้อดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งการเพิ่มประสิทธิภาพของรถจะต้องมีบทบาทในเชิงบวกในการแนะนำหน่วยดังกล่าวให้กว้างขึ้นในการออกแบบรถ

อุปกรณ์เช่น กระปุกเกียร์หุ่นยนต์พิมพ์ dsg รวม คุณสมบัติที่ดีที่สุดเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา. ความสามารถในการเปลี่ยนโดยไม่รบกวนการไหลของกำลัง การวิ่งที่ราบรื่น และการประหยัดเชื้อเพลิงเป็นข้อได้เปรียบ เนื่องจากการใช้ยูนิตดังกล่าวในการออกแบบรถยนต์จะขยายตัวเพิ่มขึ้นเท่านั้น

บ้าน » พวงมาลัย » กล่องเกียร์ DSG แบบหุ่นยนต์ กฎการทำงานของ DSG เมคคาทรอนิกส์คืออะไรทำไมเกียร์อัตโนมัติ