ford kuga หรือ hyundai greta อันไหนดีกว่ากัน ทดลองขับเปรียบเทียบ Ford Kuga และ Hyundai ix35 เหตุผลหลักในการซื้อ Ford Kuga

เกณฑ์การคัดเลือกรถยนต์ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง เราพิจารณาเฉพาะรถยนต์มือสองใหม่เท่านั้นในการดัดแปลงที่เป็นมิตรซึ่งอยู่ในงบประมาณในการซื้อตัวแปรระดับล่างใหม่ แน่นอนอย่างที่ Henry Ford พูดไว้: รถที่ดีที่สุด - รถใหม่! ดังนั้นเราจึงพยายามพิจารณาเฉพาะผู้เข้าแข่งขันรุ่นเยาว์ที่อยู่ในสภาพดีมากและวิ่งน้อย แน่นอนนอกเหนือจากเงินปันผลจากความเหนือกว่าระดับ (เช่นระดับความสะดวกสบาย) สำหรับเงินดังกล่าวเราต้องการเงินที่ไม่โอ้อวดและเชื่อถือได้ ม้าเหล็กซึ่งจะไม่รบกวนการเสียและการบำรุงรักษาที่เป็นภาระ

ขายดี ฮุนได Cretaในการดัดแปลงที่ได้รับความนิยมมากที่สุด (เครื่องยนต์ 1.6, เกียร์อัตโนมัติเกียร์, ขับเคลื่อนล้อหน้า) ราคา 980,000 ถึง 1,115,000 รูเบิล ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ และจำนวนที่ใกล้เคียงกันและแม้แต่ชนชั้นสูงเมื่ออายุสองหรือสามปีคุณสามารถดูได้ ตลาดรอง?

Skoda Yeti

ใช้แล้ว Skoda Yeti- หนึ่งในงบประมาณและ ตัวเลือกที่น่าสนใจ. การดัดแปลงโมโนไดรฟ์ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ที่จับคู่กับเครื่องอัตโนมัตินั้นมีราคาถูกกว่า Crete ใหม่ประมาณ 200,000 รูเบิล คุณสามารถหาสำเนาที่ดีได้ถูกกว่า และคุณสามารถจ่ายเงินมากเกินไปได้เล็กน้อย แต่ได้รถที่มีระยะทางต่ำและอยู่ในสภาพที่ดีเยี่ยม แม้แต่เจ้าของคนที่สอง "เช็ก" ที่ใช้แล้วจะน่าสนใจกว่า "เกาหลี" ใหม่ ทำไม ตอนนี้เราจะบอกคุณ

โมเดล กลุ่มโฟล์คสวาเก้นโดดเด่นด้วยความสะดวกสบายระดับสูงและการยศาสตร์อย่างรอบคอบ และการซื้อ Skoda Yeti ก็เป็นอีกวิธีหนึ่งในการโกงระบบเล็กน้อย ด้วยเงินที่สมเหตุสมผล เราซื้อรถที่ใกล้เคียงมากจากมุมมองทางเทคนิคไปจนถึงสถานะ Tiguan ของรุ่นแรก แม้ว่า Creta จะล้ำหน้ากว่า Yeti ในรุ่นเดียว แต่ความแตกต่างในระดับความสะดวกสบายจะยังคงเป็นที่โปรดปรานของ "เช็ก" และด้วยอัตรากำไรขั้นต้นที่มีนัยสำคัญ นอกจากนี้ยังมีรถยนต์สำรองเพียงพอในการดัดแปลงที่เรากำลังพิจารณาด้วยแพ็คเกจที่น่าประทับใจ ตัวเลือกเพิ่มเติมซึ่งไม่มีให้บริการสำหรับเกาะครีตที่คล้ายกัน ตัวอย่างเช่น ภายในเบาะหนังพร้อมเบาะไฟฟ้าคู่หน้าอัตโนมัติ เครื่องอุ่นล่วงหน้าและถุงลมนิรภัยเพิ่มเติม (ป้องกันเข่าและด้านข้างของคนขับในเบาะหลัง)

เยติที่มีบรรยากาศ 1.6 มีสภาพคล่องที่ดีในตลาดรอง นอกจากนี้การสูญเสียหลักในมูลค่าของรถจะตกอยู่กับเจ้าของคนแรกเสมอ ด้วยการขายรถยนต์มือสองในภายหลังเจ้าของคนที่สองจะไม่เสียเงินมากนัก

Ford Kuga

Ford Kuga- ตัวอย่างเมื่อซื้อได้มากด้วยเงินเท่าๆ กัน รถมากขึ้น,ถึงจะเป็นของมือสอง. รถ "อเมริกัน" ที่สดใหม่พร้อมระยะทางในการขับเคลื่อนล้อหน้า รวมกับเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ที่ดูดอากาศตามธรรมชาติและเครื่องจักรอัตโนมัติ มีราคาเกือบเท่ากับ Creta ใหม่ อย่างไรก็ตาม ในท้ายที่สุด เราจะได้รถที่ไม่ใช่แค่คลาสที่สูงกว่า แต่ลีกที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง เมื่อเปรียบเทียบกับเกาะ Creta แล้ว Kuga มีเพียงลำตัวที่ไม่มีที่สิ้นสุดและภายในที่กว้างขวาง ไม่ต้องพูดถึงอีก ระดับสูงความสบาย การยศาสตร์อย่างรอบคอบ และการวิ่งที่ราบรื่น

Kuga ในการดัดแปลงนี้จะไม่ถูกรบกวนจากการพังทลายที่ร้ายแรงแม้ว่าจะเป็นรุ่นพรีสไตล์ก็ตาม สถิติแสดงให้เห็นว่าตัวแทนจำหน่ายส่วนใหญ่มีส่วนร่วมในการบำรุงรักษาเครื่องจักรดังกล่าวตามกำหนดเวลาเท่านั้น เครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ในบรรยากาศได้พิสูจน์ตัวเองแล้วในแง่ของความน่าเชื่อถือ จับคู่กับเขาคือเครื่องจักรไฮโดรแมคคานิคอล 6F35 นี่คือการพัฒนาร่วมกันระหว่าง Ford และ GM ซึ่งอิงจากกล่องรุ่น 6T30 / 6T40 ที่ไม่ประสบความสำเร็จมากนัก อย่างไรก็ตาม ฟอร์ดนึกถึงกล่องนี้และช่วยชีวิต 6F35 จากอาการเจ็บป่วยทั่วไปของบรรพบุรุษ ระบบอัตโนมัติของ Ford พิสูจน์ให้เห็นถึงความน่าเชื่อถือแม้ใน การดัดแปลงขับเคลื่อนสี่ล้อ Coogee ที่มีเครื่องยนต์ซูเปอร์ชาร์จ 1.5 ซึ่งโหลดบนกล่องจะสูงกว่ามาก

โดยค่าใช้จ่าย บริการฟอร์ดจัดการ รุ่นที่ถูกกว่าความกังวลของโฟล์คสวาเกน และในตลาดรอง รถยนต์ทุกคันของแบรนด์อเมริกันนี้มีความต้องการสูงมากเสมอ บางทีข้อเสียเปรียบประการเดียวของ Kuga เมื่อเทียบกับ Creta ก็คือความกระหายน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงเกินไป

MINI Countryman

MINI Countryman รุ่นก่อน- ในแวบแรก เป็นทางเลือกที่ไม่คาดคิดสำหรับเกาะครีต อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ ตัวเลือกที่เหมาะสมเพื่อเล่นกับสภาพคล่องต่ำของรถบางคันและซื้อรถที่น่าสนใจในราคาที่ไม่แพง ความจริงก็คือ Countryman ขับเคลื่อนล้อหน้ามีความต้องการจำกัดในตลาดรอง กลุ่มเป้าหมาย เครื่องที่คล้ายกันรับรู้เฉพาะระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น ดังนั้น การปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนล้อหน้าอย่างไม่เหมาะสม ประกอบกับเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ในบรรยากาศและเครื่องจักรอัตโนมัติ จึงมีป้ายราคาที่น่าดึงดูดในตลาดรอง รถยนต์ดังกล่าวได้สูญเสียมูลค่าส่วนหนึ่งที่สำคัญไปแล้ว และเจ้าของคนที่สองจะไม่ขาดทุนจำนวนมากในการขายรถในภายหลัง

ด้านเทคนิค Countryman ไม่มีปัญหาอะไรเป็นพิเศษ เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 อัตโนมัติคลาสสิกและบรรยากาศไม่ก่อให้เกิดปัญหา มันสำคัญมากที่สิ่งนี้จะไม่เหมือนเดิมอีกต่อไป เครื่องยนต์ที่มีปัญหาที่ยืนหยัดเพื่อมากกว่า รุ่นแรกๆ MINI (ข้อต่อ พัฒนาการของ BMWและความกังวลของเปอโยต์-ซีตรองกับดัชนีฝรั่งเศส EP6)

ตัวเลือกที่ใช้ได้จริงมากที่สุดของสามทางเลือกของครีตคือ Skoda Yeti ปล่อยให้ "เช็ก" ล้าหลัง "เกาหลี" ไปหลายชั่วอายุคน แต่นี่เป็นกรณีที่อายุไม่ถึง ราคาตลาดเฉลี่ยสำหรับ Yeti สดที่มีระยะทางอยู่แล้ว 200,000 รูเบิลต่ำกว่า Creta ใหม่ นี่เป็นการอ้างสิทธิ์สู่ชัยชนะแล้ว นอกจากนี้ เรายังได้รับการยศาสตร์ที่เป็นแบบอย่างจากความกังวลของ Volkswagen และหลอกลวงระบบเล็กน้อยด้วยการซื้อ Tiguan ที่มีสถานะมากขึ้นของรุ่นแรกในเครื่องห่อของเช็กด้วยเงินที่สมเหตุสมผล

Hyundai Greta ซึ่งหยั่งรากอย่างสมบูรณ์ในตลาดรัสเซีย เป็นที่อิจฉาของคู่แข่ง หนึ่งในนั้นคือ อเมริกันครอสโอเวอร์ฟอร์ด คูก้า. ในบทความของวันนี้ เราจะเปรียบเทียบรถสองคันนี้และพิจารณาว่าอันไหนดีกว่า - Creta หรือ Kuga

รูปร่าง

เราทราบทันทีว่ารุ่นของเกาหลีและอเมริกาในแง่ของภายนอกนั้นเป็นตัวแทนของกลุ่มรถครอสโอเวอร์ทั่วไป แน่นอน จะสังเกตได้ทันทีว่า รูปร่างผู้เชี่ยวชาญต่างคนต่างทำงาน แต่ คุณสมบัติทั่วไปดู ประการแรก มันคือมุมและพลวัต และแน่นอนอนุรักษ์นิยม

ด้านหน้าของ Crete ติดตั้งหม้อน้ำปลอมแบบดั้งเดิม ไฟหน้าที่มีสไตล์ และฝากระโปรงยกสูง ด้านข้างรถมีหลังคาแบบเลื่อนลงและประทับตราที่ประตูด้านข้าง ด้านหลังนั้นไม่ธรรมดาเลย: กระบะท้ายที่ค่อนข้างใหญ่ ไฟขนาดใหญ่ และกันชนขนาดใหญ่

หน้า Kug จะเห็นคอมแพค กระจังหน้า, ไฟหน้าแบบสปอร์ตและกันชนที่เรียบร้อย ด้านข้างของรถชวนให้นึกถึง Greta มาก - นอกจากนี้ยังมีรางหลังคาติดตั้งอยู่บนหลังคา และรูปทรงของตัวรถเกือบจะเหมือนกัน ด้านหลัง "อเมริกัน" มีขนาดเล็กกว่าอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับขนาดที่เท่ากัน เช่นเดียวกับระดับเลย์เอาต์

Creta vs Kuga - โดยไม่ลังเลใจเราให้ความสำคัญกับครอสโอเวอร์ของเกาหลี

ซาลอน

ทันทีหลังจากที่คุ้นเคยกับรูปลักษณ์ภายในรถยนต์แล้ว ก็เป็นไปได้ที่จะแยกแยะสิ่งที่ชื่นชอบที่ชัดเจนออกมา - นี่คือ Ford Kuga ร้านเสริมสวยของโมเดลอเมริกันมีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและก้าวหน้ามากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด เรียกได้ว่าหรูหราเลยทีเดียว

น่าเสียดายที่ครีตไม่สามารถพูดได้เช่นเดียวกัน ใช่ ภายในรถมีครบทุกอย่าง ส่วนประกอบที่จำเป็นแต่นั่นคือทั้งหมด -- มิฉะนั้น การปฏิบัติจริงและความเรียบง่ายสูงสุด

ครีตาหรือคูก้า? ทุกอย่างชัดเจนที่นี่ - Ford Kuga

ข้อมูลจำเพาะ

และในแง่ของการบรรจุ คนอเมริกันสามารถรู้สึกเหมือนเป็นเจ้าแห่งสถานการณ์ได้ สำหรับ ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซีย, Kuga มีให้เลือก 4 รุ่น โรงไฟฟ้า: 1.5, 1.6, 2.0 l (เบนซิน ความจุ 148, 180, 239 พลังม้า) และเครื่องยนต์ดีเซลสองลิตรสำหรับ 178 "ม้า"

ชาวเกาหลีสามารถตอบโต้สิ่งนี้ได้ด้วยสอง เครื่องยนต์เบนซินด้วยปริมาตร 1.6 และ 2.0 ลิตร ซึ่งผลิตได้เพียง 123 และ 149 แรงม้า ตามลำดับ

Creta vs Kuga - ตัดสินโดยพลัง เราสามารถสรุปได้ว่า Kuga มีพลังมากกว่าคู่ของมัน ดังนั้นเราจึงให้ชัยชนะแก่เขาในย่อหน้านี้

ราคา

ผู้ที่ต้องการซื้อ Hyundai Crete จะต้องจ่ายอย่างน้อย 800,000 rubles คู่ต่อสู้ของเขาจะมีราคาประมาณ 1,300,000 รูเบิล แน่นอนว่าตัวเลือกที่ต้องการคือภาษาเกาหลี

บทสรุป

จากที่กล่าวมาข้างต้น เราสามารถสรุปได้ว่าเกาะครีตเหนือกว่าคู่ต่อสู้ในแง่ของรูปลักษณ์ภายนอกและราคา ตกแต่ง การตกแต่งภายในและ ข้อมูลจำเพาะอยู่กับชาวอเมริกัน ดังนั้น หากคุณเลือก - เกาะครีตหรือคูกะ เราขอแนะนำให้คุณใส่ใจกับคูกะ แน่นอนว่าราคาอาจจะแรงไปหน่อย แต่จะดีกว่าถ้าจ่ายมากเกินไปและได้รถที่ดีกว่า

พิจารณาข้อดีและข้อเสียของ Hyundai Creta

ตามสถิติประเภทรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซียคือครอสโอเวอร์และ ครอสโอเวอร์งบประมาณคือความฝันของผู้ขับขี่แทบทุกวินาที ดังนั้นรุ่น Hyundai Creta ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกในตลาดรัสเซียในปี 2559 จึงเป็นที่รอคอยจากหลาย ๆ คน

มาพูดคุยกันว่าครอสโอเวอร์ของเกาหลีนั้นเป็นไปตามความคาดหวังหรือไม่ Hyundai Greta ดีอย่างไร?, และ อะไร ข้อจำกัดและ จุดอ่อน รุ่นนี้มีไหม

รายการข้อดีที่ชัดเจน

ราคา

Hyundai Creta แซงหน้าคู่แข่งอย่างมั่นใจในราคารุ่นประหยัดของรุ่น นี่อาจจะเป็น ราคาที่ดีที่สุดรถคุณภาพนี้ในตลาด คุณสามารถซื้อครอสโอเวอร์จาก 789,000 รูเบิลในขณะที่ คู่แข่งหลักในชั้นเรียน เรโนลต์ แคปเตอร์เสนอรถให้กับลูกค้าของเขาจาก 879,000 รูเบิล เกีย สปอร์ตเทจ- จาก 1,179,000 รูเบิลและ Nissan, Mitsubishi และ Toyota ต้องการรุ่นพื้นฐานมากขึ้น ราคานำเสนอตามตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการสำหรับปี 2560

อุปกรณ์

ขัดแย้ง แต่อุปกรณ์ของรถมีทั้งบวกและลบ ข้อเสียคือตัวเลือกมาตรฐานส่วนใหญ่ในแวบแรกจะมีเฉพาะในเวอร์ชันล่าสุดเท่านั้น แต่เราจะพูดถึงเรื่องนี้ด้านล่าง ในระหว่างนี้ เรามาพูดถึงอุปกรณ์ทางเทคนิคกัน การกำหนดค่าสูงสุด.

ในรุ่นสูงสุดของรุ่น เจ้าของรถมีตัวเลือกดังต่อไปนี้:

• สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยปุ่ม
• เบาะหนัง;
• ล็อคคลัตช์ขับเคลื่อนสี่ล้อ
• พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า
• ระบบช่วยเหลือการลง
• ระบบช่วยสตาร์ทบนทางลาดชัน

เทคโนโลยีล่าสุดช่วยให้คุณปีนภูเขาได้โดยไม่สะดุด มีความชัน 50⁰. ในเวลาเดียวกัน คุณสามารถหยุด ยืนสองสามวินาที และเคลื่อนไหวต่อไปได้อย่างอิสระ ตัวเลือกนี้เช่นเดียวกับระบบ "ยุคกลอแนส"ซึ่งทำให้คุณสามารถโทรขอความช่วยเหลือในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุไปที่ การกำหนดค่าพื้นฐานรถยนต์. ฟังก์ชั่นล็อคคลัตช์จะเปิดเผยความสามารถของ Greta ในรูปแบบครอสโอเวอร์อย่างเต็มที่ ด้วยความช่วยเหลือ คุณจะเอาชนะถนนลูกรังที่ชะล้างออกไปได้อย่างมั่นใจ ความสามารถข้ามประเทศของ Greta นั้นคล้ายกับ Renault Kaptur ซึ่งเป็นคู่แข่งหลักในระดับเดียวกันและช่วงราคาของเกาหลี

ซาลอน

เมื่อเปรียบเทียบกับ Renault Kaptur และ Duster รถครอสโอเวอร์ของเกาหลีมีชัยทั้งในด้านความสวยงามและความสะดวกสบายภายในห้องโดยสาร ภายใน Greta คุณรู้สึกอยากขับรถ รถยุโรป. แม้ว่าพลาสติกจะมีราคาถูก แต่ผิวเคลือบก็ดูน่าดึงดูดและมีพื้นผิวนูน แผงควบคุมจนทำให้คิดว่าเป็นหนัง

พวงมาลัยสามารถปรับได้ไม่เพียงแค่ความสูงเท่านั้น แต่ยังเอื้อมถึงอีกด้วย แม้ว่าตัวเลือกนี้จะแสดงเฉพาะในเวอร์ชันสูงสุดเท่านั้น Kaptur แม้จะอยู่ในการกำหนดค่าระดับบนสุด ไม่มีการสอบเทียบให้การออกเดินทาง. เบาะนั่งสามารถปรับความสูง ระยะเอื้อม และมุมได้ การตั้งค่าที่ใช้งานได้หลากหลายเช่นนี้ช่วยให้ผู้ขับขี่รู้สึกสบายเมื่ออยู่หลังพวงมาลัยรถ และการรองรับด้านข้างของเบาะนั่งจะยึดเข้ากับตัวรถได้อย่างปลอดภัย แยกกันฉันอยากจะสังเกตฉนวนกันเสียงซึ่งดีกว่ามากในฮุนได

ในแง่ของปริมาณลำตัว "เกาหลี" อยู่ข้างหน้า Kaptur: 431 ลิตรเทียบกับ 378 ลิตร นอกจากนี้ Greta ยังมีล้อขนาดเต็มอยู่ใต้ลำตัว ในขณะที่ Kaptur มีเพียงโดกัตก้าเท่านั้น แต่ฮุนไดแพ้ในตัวบ่งชี้นี้กับ Duster รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าซึ่งมีปริมาตรลำตัว 475 ลิตรและสำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อคือ 408 ลิตร แต่ผู้นำที่ชัดเจนในแง่ของความจุคือ Kia ที่มีปริมาตร 491 ลิตร

ความรู้สึกในการขับขี่

Hyundai Greta ดีอย่างไร?ดังนั้นจึงเป็นการผสมผสานระหว่างไดนามิกและความราบรื่น ที่นี่กล่องอัตโนมัติ 6 สปีดซึ่งมาพร้อมกับครอสโอเวอร์กับ2 เครื่องยนต์ลิตร. ด้วยอัตราทดเกียร์ที่ปรับแต่งได้อย่างลงตัว ทำให้รถเร่งความเร็วได้เร็วและมั่นใจยิ่งขึ้น

ไม่ต้องพูดถึงการปรับเทียบพวงมาลัย ที่ความเร็วต่ำ มันจะนุ่มนวลขึ้น และเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง มันจะแข็งขึ้น การกระจายความพยายามนี้ช่วยให้คุณสัมผัสถนนได้ดีขึ้น

แม้ว่า Greta จะมีพื้นฐานมาจาก Solaris แต่เธอก็ไม่มีปัญหาเรื่องช่วงล่างเหมือนกับพี่ใหญ่ของเธอ มัลติลิงค์ แชสซี Hyundai Creta กลืนทุกการกระแทกอย่างเงียบ ๆ บนท้องถนนทำให้ผู้โดยสารรู้สึกสบายราวกับว่าพวกเขาอยู่ในห้องโดยสารที่มีราคาแพง รถเยอรมัน. สิ่งที่คล้ายกันเกิดขึ้นหลังพวงมาลัยของ Duster - ชาวฝรั่งเศสคนนี้ยังดูดซับการกระแทกได้อย่างมั่นใจและตัดผ่านถนนลูกรังได้อย่างอิสระ และวิศวกรของ Kaptur ก็ไม่สามารถโอ้อวดเรื่องนี้ได้ ระบบกันสะเทือนของพวกมันไวกว่า ฉันรู้สึกประหลาดใจกับตัวบ่งชี้นี้ สปอร์ตเทจใหม่ซึ่งเอาชนะภูมิประเทศได้หนักกว่าคู่ต่อสู้ แม้ว่ามันจะไปได้ไกลในแง่ของต้นทุน

ข้อเสียและจุดอ่อน

ข้อเสียที่โดดเด่นที่สุดของรุ่นนี้คือการกำหนดค่า นักการตลาดของ บริษัท เกาหลีสนใจตลาดด้วยราคาที่ต่ำอย่างไม่น่าเชื่อ - 749,000 rubles (ณ ปี 2559) นี่คือต้นทุนเริ่มต้นของ Greta รุ่นประหยัด แต่สิ่งที่พวกเขาเสนอราคานี้? ในการกำหนดค่าพื้นฐานของครอสโอเวอร์นั้น ไม่มีแม้แต่เครื่องปรับอากาศ ไม่ต้องพูดถึงเบาะอุ่นหรือระบบช่วยยก แม้แต่ไฟหน้า LED แบบเดิมที่ให้ความทันสมัยและสไตล์ของฮุนได เข้าไปอีกเท่านั้น ระดับการตัดแต่งสูง. ตามตัวบ่งชี้นี้เรโนลต์ชนะอย่างมั่นใจโดยมีเครื่องปรับอากาศระบบทำความร้อนกระจกหลังและปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์

อย่างไรก็ตาม การกำหนดค่าสูงสุดของ Greta นั้นสูงขึ้นเล็กน้อย ครอสโอเวอร์ขับเคลื่อนสี่ล้อขนาด 2 ลิตรพร้อมแพ็คเกจ Comfort Plus จะมีราคา 1,200 พันรูเบิลและเรโนลต์ที่มีลักษณะเหมือนกันจะมีราคา 1,180 พันรูเบิล

ผู้ผลิต Kaptur ต่างจาก Greta ตรงที่มีตัวเลือกกระปุกเกียร์สี่แบบ ได้แก่ เกียร์ธรรมดา 5 และ 6 สปีด อัตโนมัติ 4 ระดับ และ CVT ที่ฮุนได สิ่งต่างๆ ง่ายขึ้นด้วยเกียร์ - เกียร์ธรรมดา 6 สปีดและ 6 ขั้นตอนอัตโนมัติ. เนื่องจากตัวแปรผันเรโนลต์จึงประหยัดกว่าคู่ต่อสู้เล็กน้อย ความแตกต่าง 1 ลิตรไม่สูง แต่เมื่อคำนวณเป็นพันกิโลเมตรจะเห็นได้ชัดเจนขึ้น ผู้ซื้อจำนวนมากในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Greta ไม่มีชุดที่สมบูรณ์ที่มี2 เครื่องยนต์ลิตรและ เกียร์ธรรมดา. ในเรื่องนี้ Renault Duster และ Kaptur มีข้อได้เปรียบอย่างมาก

ข้อเสียอีกประการของ Gretaก่อน "ฝรั่งเศส" คือระยะห่าง - 190 มม. เทียบกับ 204 มม. สำหรับ Kaptur และ 210 มม. สำหรับ Duster พิจารณา ขนาดใหญ่ขึ้นล้อเรโนลต์ ฮุนไดแพ้ทางวิบากอย่างชัดเจน ถ้าเป็นไปได้ เพื่อเอาชนะการกระแทกและความลาดชัน และเมื่อติดตั้งตัวป้องกันข้อเหวี่ยงเหล็ก ระยะห่างจะลดลงอีก 10-12 มม. ซึ่งเทียบได้กับระยะห่างของรถเก๋งบางรุ่น

ข้อเสียเปรียบที่ชัดเจนว่าผู้ใช้ Creta หลายคนสังเกตเห็นคือการขาดตัวเลือกมาตรฐานเช่นระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ยิ่งกว่านั้น ฟังก์ชันนี้ไม่ได้อยู่ในการกำหนดค่าล่าสุดของครอสโอเวอร์ซึ่งมีราคาเกือบ 1.2 ล้าน ข้อเท็จจริงนี้ทำให้เจ้าของรถหลายคนประหลาดใจ

จุดอ่อนของรถคือระบบทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้และเกียร์อัตโนมัติ เจ้าของรถหลายคนประสบปัญหาเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ พวกเขาเปิดเครื่องทุกครั้ง และเมื่อไปถึงตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ ทุกอย่างก็เริ่มทำงาน ปัญหาคือต้องให้เวลาสองหรือสามวินาทีในการตรวจสอบเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้และปั๊มเชื้อเพลิงหลังจากใส่กุญแจแล้วหมุน เจ้าของรถบางคนได้แก้ไขปัญหาด้วยการทำความสะอาดหน้าสัมผัสบนเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้

จุดอ่อนอีกจุดหนึ่งของโมเดลนี้คือระบบอัตโนมัติที่จู้จี้จุกจิก ซึ่งดูเหมือนว่าจะไม่ทนต่อการเลื่อนหลุดมากกว่าจุดอื่นๆ ที่ ทดแทนไม่ทันการสึกหรอของน้ำมันของคลัตช์และโดนัทแบบเสียดทานเกิดขึ้นเร็วกว่ามาก ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องตรวจสอบสภาพของของไหลและเปลี่ยนใหม่อย่างทันท่วงที ความรำคาญของเกียร์อัตโนมัติยังเป็นแผ่นไฮดรอลิกซึ่งล้มเหลวอย่างรวดเร็วเมื่อร้อนจัดหรือ น้ำมันคุณภาพต่ำ. นอกจากนี้ สำหรับกล่องประเภท "L", "M" และ "G" องค์ประกอบนี้ไม่เป็นสากล และผู้ขับขี่จะต้องเลือกแผ่นไฮดรอลิกที่เหมาะสมสำหรับระบบส่งกำลังเฉพาะ

สรุป

เมื่อพิจารณาจากทั้งหมดข้างต้น เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่า Hyundai Greta เป็นรถครอสโอเวอร์ที่ดีซึ่งกลายเป็นคู่แข่งที่คู่ควรกับ Renault Kaptur และเหนือกว่าในบางแง่มุม เขาพร้อมสำหรับ ถนนรัสเซียและเพียบพร้อมไปด้วย ด้านเทคนิค(ยกเว้นในกรณีที่ไม่มีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ) เมื่อเทียบกับ Duster แล้ว ถือว่าผ่านได้น้อยกว่าเล็กน้อย แต่สะดวกสบายกว่าและมีอุปกรณ์ทางเทคนิคครบครัน และข้อบกพร่องเล็กน้อยก่อนที่ Sportage จะจางหายไปกับฉากหลังของราคาที่ต่างกันมาก

Greta เป็นรถที่สะดวกสบายและทันสมัยที่ทำงานได้ดีทั้งบนทางหลวงและทางวิบาก ไม่มีข้อโต้แย้งเกี่ยวกับรสนิยม แต่มีสิ่งหนึ่งที่แน่นอน - ผู้มาใหม่ชาวเกาหลีได้ครอบครองช่องแล้ว ส่วนนี้และสร้างความประหลาดใจให้กับผู้บริโภคอย่างต่อเนื่อง

Hyundai Creta- Solaris ท่ามกลางครอสโอเวอร์ ราคาไม่แพงเมื่อเทียบกับคู่แข่งค่าใช้จ่ายของการกำหนดค่าขั้นต่ำในตลาดคือ 800,000 รูเบิล "ความเร็วสูงสุด" จะมีราคา 1.2 ล้านรูเบิล ครอสโอเวอร์ดูน่ามอง ภายนอกโมเดลแทบไม่ต่างจากเพื่อนร่วมเผ่าเลย อย่างน้อยก็แย่กว่านั้น อย่างดีวัสดุตกแต่ง ความสะดวกสบายและการยศาสตร์ อย่างไรก็ตาม มี "แต่" สำคัญหลายประการที่ทำให้การดำเนินการ ครอสโอเวอร์เกาหลีฝันร้ายที่แท้จริงและความผิดหวังครั้งใหญ่สำหรับเจ้าของคนใหม่ของเกาะครีต

เราได้รวบรวมข้อเท็จจริงที่ร้ายแรงที่สุดบางส่วนที่แสดงให้เห็นว่ารถครอสโอเวอร์จากเกาหลีนั้นยังห่างไกลจากสิ่งที่ดีที่สุด ทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการซื้อ

1. Hyundai Creta ร่างกายเน่า!

ภาพที่นำมาจาก www.drive2.ru

ข้อเท็จจริงแรกและที่น่ากลัวที่สุดเกี่ยวกับ Hyundai Creta คือร่างกายของมันจะเน่าหลังจากออกจากสายการผลิตเพียงไม่กี่เดือน! ข่าวอะไร!

ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากที่สามารถครอบครองรถครอสโอเวอร์ได้พูดถึงข้อเท็จจริงนี้และสิ่งที่พวกเขากล่าวว่าตกตะลึงพวกเขาแทบไม่เชื่อเลย อย่างไรก็ตาม เรื่องราวทั้งหมดกลายเป็นเรื่องจริง สิ่งพิมพ์เกี่ยวกับยานยนต์จำนวนหนึ่งที่คุณเชื่อถือได้เขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ รวมถึงข้อมูลที่เผยแพร่บนเว็บไซต์ของนิตยสาร "หลังพวงมาลัย".

ตามข้อมูลจากฟอรั่ม จากหนึ่งในสี่ถึงหนึ่งในสามของเจ้าของประสบกับความเจ็บป่วยที่ไม่พึงประสงค์นี้ และคงจะดีถ้าก้นรถขึ้นสนิม อย่างน้อยคุณก็สามารถ "จับ" ได้ แต่ร่องรอยการสลายตัวของโลหะปรากฏบนแผงตัวถังและแม้กระทั่งบนหลังคา!!! มันเป็นอย่างไร? คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับการศึกษาในบทความ "ทำไม Hyundai Creta ใหม่ถึงเป็นสนิม - การสอบสวน "หลังพวงมาลัย"

และเพื่อไม่ให้ใส่ร้ายผู้ผลิตรถยนต์เกาหลี เราทราบว่าตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ เจ้าของรถที่พบปัญหาสนิมใน Hyundai Creta มีน้อยมาก 1% จะไม่ถูกพิมพ์

ดังนั้นคุณไม่ควรตื่นตระหนก อย่างไรก็ตาม ทางที่ดีควรระลึกไว้เสมอว่ามีปัญหาที่คล้ายกัน

เพื่อไม่ให้เสื่อมเสียชื่อเสียง Hyundai จะเปลี่ยนกระบวนการทางเทคนิคที่จำเป็น (หรือได้ทำการเปลี่ยนแปลงไปแล้ว) ด้วยเหตุผลใดก็ตาม และชุดใหม่จะกำจัดอาการป่วยที่ไม่พึงประสงค์ แต่สิ่งตกค้างจะยังคงอยู่...

2. ครอสโอเวอร์กับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร แบบอัตโนมัติและขับเคลื่อนสี่ล้อมีไดนามิกที่ไม่ชัด

ความผิดหวังประการที่สองของเจ้าของคือ Creta ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร เกียร์อัตโนมัติและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อไม่ขยับเลย ตัวอย่างเช่น บทวิจารณ์ต่อไปนี้ https://www.zr.ru/cars/hyundai/-/creta/reviews/

เราทราบทันทีว่านี่เกือบ อุปกรณ์สูงสุดและมีค่าใช้จ่ายมากกว่า 1.1 ล้านรูเบิล

ตามหนังสือเดินทาง อัตราเร่งคือ 13.1 วินาที ไม่เร็ว แต่ดูเหมือนว่าคุณจะอยู่ได้เพราะเราไม่รับรถสปอร์ต ในชีวิตทุกอย่างค่อนข้างแย่ลง (ตามผู้ใช้ฟอรัม) เนื่องจากการเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ไม่ใช่โหมดการเคลื่อนไหวเดียวที่แท้จริง สภาพถนนบ่อยครั้งที่คุณต้องเร่งความเร็วจาก 3, 4 เกียร์อย่างรวดเร็วและทุกอย่างกลับกลายเป็นว่าไม่ดีอย่างสมบูรณ์ รถที่มีเครื่องยนต์ 123 แรงม้าไม่ดึงออก อัตราเร่งนั้นง่วงและไม่เข้ากับความเป็นจริงของถนนสมัยใหม่

อย่างไรก็ตาม โรคนี้รักษาได้ง่ายมาก ใช้แบบจำลองที่มีเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร จ่ายมากเกินไปเล็กน้อย (60-100 พันรูเบิล) แต่เพิ่มความปลอดภัยในการทำงานทันทีขึ้นสองสามจุด

ป.ล.ความคิดเห็นของผู้คนเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงในการอภิปรายแตกต่างกัน สำหรับบางคนกำลังและแรงบิดสูงก็เพียงพอแล้วและไม่เข้าใจสาระสำคัญของการเรียกร้องของเจ้าของรายอื่น ฟอรั่ม club-creata.ru

3. อุปกรณ์ขั้นต่ำ - ไม่ ไม่!

ฮุนไดแตกต่างจากหลายๆ วิธีในการกำหนดราคาที่สมเหตุสมผล แต่ตามธรรมเนียมที่เก่าแก่และไร้ความปรานี หากคุณต้องการซื้อรถในราคาถูกที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ อย่าทำอย่างนั้น มิฉะนั้นคุณจะสูญเสีย สำหรับ 800,000 rubles ในแพ็คเกจ Start คุณจะได้รถแบบครอสโอเวอร์พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อเดียวบนเพลาหน้า, ถุงลมนิรภัยด้านหน้าสองใบ, ล้อเหล็ก 16” และชุด "ตัวเลือก" ที่แม้แต่ Lada Kalina ก็มีแบบคลาสสิก กระจกไฟฟ้า เซ็นทรัลล็อค และระบบทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้

บอกฉันตามตรงคุณจะซื้อรถ "เปล่า" อย่างสมบูรณ์ในราคา 800,000 หรือไม่? นี่คือรถครอสโอเวอร์ ไม่ว่าใครจะพูดอย่างไร ไม่ใช่รถยนต์ของแบรนด์ ด้วยความเคารพต่อความพยายามของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศเพื่อหลีกหนีจากความมืดมิดที่ยากจะเข้าถึง ในเรื่องนี้ เพื่อนร่วมงานของเราสร้างแรงบันดาลใจในการมองโลกในแง่ดี

4. ครีตามีราคาแพง

ใช่เราบอกว่าครอสโอเวอร์เป็นงบประมาณอ่านไม่แพง แต่ถ้าเราทิ้ง การกำหนดค่าขั้นต่ำและเลือกรุ่นที่คุ้มค่ามากหรือน้อยปรากฎว่าควรซื้อแบบจำลองจากเพียง 1 ล้านรูเบิลเท่านั้น หนึ่งล้านคาร์ล!

มันเป็นอย่างไร? ไม่แพงหรอก! ราคาแพงแน่นอน

เราเข้าใจดีว่ารถครอสโอเวอร์เป็นรถที่มีราคาแพงมาโดยตลอด และผู้ผลิตไม่สามารถขายผลิตภัณฑ์ของตนได้อย่างขาดทุน แต่ ... Creta จริงๆ โมเดลราคาแพงจากฮุนไดในกลุ่มงบประมาณ

5. ซื้อคิว

ในเวลาเดียวกันการซื้อ Creta จะต้องรอ การรอคอยจะยาวนาน ในบางภูมิภาค คิวถูกกำหนดไว้เกือบหกเดือน ซึ่งเป็นทั้งบุญและความผิดพลาดของผู้ผลิต ในอีกด้านหนึ่ง ความตื่นเต้นนั้นบ้าคลั่ง ผู้คนต้องการจับมือกับ Creta ในอีกทางหนึ่ง จะไม่เจ็บที่จะจัดเตรียมการส่งมอบหรือการผลิตในปริมาณที่มากขึ้น อภิปรายในฟอรั่ม www.hyundai-creta2.ru

มันเป็น 5 อันดับแรกที่ร้ายกาจที่สุด ข้อมูลฮุนไดครีตา แน่นอนว่าเจ้าของรถยังคงพบข้อบกพร่องมากมายหรือเพียงแค่ลิ้มรสข้อบกพร่องในรถ และฟอรัมก็เต็มไปด้วยการอภิปรายในลักษณะนี้ เราจะไม่แสดงรายการ ข้อเสนอแนะเชิงลบเพราะในความเห็นของเรา เรื่องนี้จะเป็นเรื่องงมงาย

เราต้องการจะพูดอะไรกับเนื้อหานี้ ไม่มีรถที่สมบูรณ์แบบ พวกมันไม่มีอยู่ในธรรมชาติ แม้แต่ Toyota ที่น่าเชื่อถือเป็นพิเศษก็พังทลายลง จำไว้หลังจาก 7 ปีของการดำเนินงาน แต่ในการแสวงหาการออมในจินตนาการ ดีกว่าที่จะชะลอตัวและคิดว่าควรกู้เงินหรือให้เงินที่สะสมมาหลายปีเพื่อซื้อรถครอสโอเวอร์ แต่จริงๆ แล้วเป็นรถเมืองธรรมดาที่ชื่อ Creta? บางทีมันอาจจะดีกว่าถ้าใช้ Solaris รุ่นใหม่ของรุ่นที่สองซึ่งเป็นหนังสือขายดีของตลาดรัสเซียได้รับการพิสูจน์แล้วได้รับการฝึกฝนมาหลายปีแล้วและไม่ทราบปัญหา? หรือคุณยังคิดว่ามันคุ้มค่าที่จะจ่ายมากเกินไปสำหรับคุณสมบัติทุกพื้นที่ ครอสโอเวอร์ Creta? คุณตัดสินใจ.

ในฉบับที่แล้ว: Ford Kuga กับ Toyota RAV4 3:2

เปรียบเทียบการดัดแปลงดีเซลเปิดเผยความเท่าเทียมกัน นโยบายการกำหนดราคา Ford และ Toyota และวินัยในการขับขี่ รถยนต์อยู่ใกล้กันมาก Kuga ได้รับชัยชนะด้วยการตกแต่งภายในที่เป็นธรรมชาติมากขึ้นเท่านั้น: การยศาสตร์และวัสดุตกแต่งมีบทบาทชี้ขาด

Ford Kuga Titanium 1.6 EcoBoost (150 hp), 6AT, 4WD (1,389,900 rubles) และ Hyundai ix35 Prime+Style Pack 2.0 MPI (150 hp), 6AT, 4WD (1,339,000 rubles)

เป็นตัวแทน

อันดับแรก ฟอร์ด เจเนอเรชั่น Kuga มีพื้นฐานมาจากแพลตฟอร์ม “Focus” C1 และเปิดตัวในปีวิกฤตปี 2008 โดยเริ่มจากเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลเพียงเครื่องเดียว แม้จะมีสไตล์ที่น่าดึงดูดใจ รูปร่างและปรากฏภายหลังใน สายมอเตอร์หน่วยน้ำมันเบนซิน Kuga ไม่ได้กลายเป็นสินค้าขายดี: ผู้ซื้อไม่ได้เข้าแถวสำหรับความแปลกใหม่ การปรับโฉมใหม่ของปี 2555 ซึ่งอันที่จริงแล้วส่งผลกระทบต่อทัศนศาสตร์เท่านั้นไม่ส่งผลกระทบต่อสถานการณ์เช่นกัน และในฤดูใบไม้ผลิปีนี้ โมเดลรุ่นที่สองก็ปรากฏตัวขึ้นบนท้องถนน รถก็โตเหมือนเดิมนะ ถึงแม้ว่า ฐานล้อไม่เปลี่ยนแปลง - การเพิ่มขึ้นทั้งหมดไปที่ส่วนยื่นด้านหลัง

Kuga ถูกประกอบแบบครบวงจรที่โรงงานใน Yelabuga และจำหน่ายด้วยเครื่องยนต์สามเครื่องยนต์: 1.6 EcoBoost ที่มีความจุ 150 และ 182 แรงม้า และด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 140 แรงม้า หลังอาศัย PowerShift "หุ่นยนต์" ที่มีตราสินค้า และในเวอร์ชัน "ไฮโดรแมคคานิกส์" ของเรา

ฮุนได ix35 มาถึง ตลาดรัสเซียจากสาธารณรัฐเช็กและไม่เหมือนกับคู่แข่งรายอื่น มันยังคงรักษาอันดับความนิยมในกลุ่มแรกได้อย่างมีเสถียรภาพ โดยแข่งขันกับ Toyota RAV4 และแพลตฟอร์ม Kia Sportage เป็นหลัก และ ix35 เพิ่งได้รับการปรับโฉม (“หลังพวงมาลัย - ภูมิภาค” ฉบับที่ 20/2013): สวยขึ้นได้เพราะ เลนส์ใหม่และได้ใหม่ หน่วยพลังงาน. น้ำมันเบนซินรุ่นเก่า Theta II ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ 2 ลิตรของซีรีย์ Nu ที่มีความจุ 150 แรงม้า มีอยู่ในสินทรัพย์และ เครื่องยนต์ดีเซล R-series ที่มีองศาการบังคับที่แตกต่างกัน (136 และ 184 แรงม้า) ในเวลาเดียวกัน ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญ ix35 ยังคงป้ายราคาเดิมที่ดึงดูดใจสำหรับรุ่นพื้นฐาน - 899,000 รูเบิล สำหรับการดัดแปลงขับเคลื่อนล้อหน้า 150 แรงม้า "ที่ด้ามจับ" Kuga ที่คล้ายกันนั้นมีราคาแพงกว่า 50,000 ขับเคลื่อนสี่ล้อทั้งสองถูกใช้งานผ่านคลัตช์ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์

มอง

ต่อ พวงมาลัยฮุนได ix35 เอาชนะความรู้สึกผสม ดูเหมือนว่าการควบคุมทั้งหมดจะอยู่ในมือ ปุ่มมีขนาดใหญ่พร้อมไอคอนที่อ่านได้ดี และอัลกอริธึมการควบคุมสภาพอากาศหรือการควบคุมมัลติมีเดียนั้นใช้งานง่าย แต่การตัดสินใจแบบโวหาร... บางทีนักจิตวิทยาก็พูดถูกนะที่บอกว่ากาแฟนุ่มๆ กับเฉดสีนม สร้างความผาสุก ทำให้คุณรู้สึกผ่อนคลาย แต่ผสมผสานกับพลาสติกมันวาวราคาไม่แพง การตกแต่งภายใน รถเกาหลีชอบความเศร้ามากกว่า มีคนประเภทนี้ - คนบ้าสีอ่อนที่พร้อมจะใช้เวลาหลายชั่วโมงในการหยิบผ้าม่านพร้อมกับวอลเปเปอร์เพียงเพราะถ้าพวกเขาทำผิดพลาดอย่างน้อยครึ่งเสียงการอยู่ในบ้านของตัวเองอาจส่งผลเสีย ระบบประสาท. ดังนั้นจึงมีข้อห้ามในการมองเข้าไปในภายใน ix35 ในลักษณะนี้: ไฟส่องสว่างบนหน้าปัดเป็นสีม่วง หน้าจอระบบสภาพอากาศเป็นสีน้ำเงิน และหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้วของอุปกรณ์มัลติมีเดียเป็นสีน้ำเงิน อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเรื่องของรสนิยม แต่ก็มีการคำนวณผิดตามหลักสรีรศาสตร์ที่ตรงไปตรงมาด้วยเช่นกัน

ด้วยการปรับสไตล์ใหม่ ix35 ได้รับการปรับแรงพวงมาลัย (Flex Steer) ในกรณีที่ไม่มีโหมดสปอร์ตซึ่งเป็นไปได้ที่จะส่งผลกระทบต่อการทำงานของ "เครื่องจักร" อย่างครอบคลุม ประสิทธิภาพของพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า และการตอบสนองที่เฉียบคมของแก๊ส ฟังก์ชั่นนี้สมเหตุสมผลมาก ตัวอย่างเช่น คุณต้องการความสงบมากขึ้นในเทิร์นที่กำลังวิ่ง เลือกโหมดสปอร์ต และพวงมาลัยก็เต็มไปด้วยความหนักเบาที่น่าพึงพอใจ ในการจราจรติดขัดหรือในที่จอดรถ ความพยายามพิเศษนั้นไร้ประโยชน์ ปัญหาคือปุ่มสำหรับระบบ Flex Steer ในทางที่ดีควรอยู่ที่มือ-บนพวงมาลัยเหมือนที่อื่นๆ รุ่นฮุนไดและ Kia แต่ใน ix35 มันถูกซ่อนอยู่ในโซน "ตาบอด" ที่แผงด้านหน้า ความสว่างของจอแสดงผลแบบสัมผัสไม่ได้ขึ้นอยู่กับความเข้มของแบ็คไลท์ของอุปกรณ์อื่นๆ ทั้งหมด และมีการตั้งค่าแยกต่างหากในเมนู ยิ่งกว่านั้นแม้ในโหมดขั้นต่ำในเวลากลางคืนก็ "เจ็บตา"

ส่วนที่เหลือของ ix35 กลับกลายเป็นว่าสมดุล: ที่นั่งที่สะดวกสบายพร้อมช่วงการปรับที่เพียงพอ ลำต้นกว้าง 591 ลิตรพร้อมล้ออะไหล่ขนาดเต็มอยู่ใต้ดิน สำหรับ เงื่อนไขของรัสเซียเฉพาะประเด็น โดยเฉพาะเมื่อพูดถึง เดินทางไกล. Ford Kuga ภูมิใจนำเสนอเพียงห้องเก็บของและพื้นที่ว่างที่น้อยกว่ามากใน ช่องเก็บสัมภาระ- เพียง 406 ลิตร แต่ในทางกลับกัน เราเริ่มทำความรู้จักกับ Ford Kuga แน่นอนว่าทรัมป์การ์ดของรถคันนี้อยู่ในการออกแบบ แผงด้านหน้าคัดลอกการตกแต่งภายในเป็นส่วนใหญ่ ฟอร์ดโฟกัส. ข้างในคุณรู้สึกถึงความก้าวหน้าสูงสุด เพื่อรับมือกับการควบคุมที่ไม่ได้มาตรฐาน ระบบออนบอร์ด- ปุ่มเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวลบนคันเกียร์อัตโนมัติและจอยสติ๊กเสียงที่สลับซับซ้อน - คุณต้องปรับตัวได้ สมองที่แข็งกระด้างของผู้สูงอายุในการตกแต่งภายในของ Ford Kuga จะมีช่วงเวลาที่ยากลำบาก ใช่แล้ว และการมองเห็นจะต้องดีจึงจะขับออกมาได้ลึกและลึกถึงลำไส้ คอนโซลกลางแสดง. แล้วมีปุ่มที่ไม่สะดวก - มีขนาดเล็กมากจนต้องวาดไอคอนเคียงข้างกัน รู้สึกถึงพวกเขา ถนนไม่ดีอึดอัดมาก กล่าวโดยสรุป การตกแต่งภายในของ "คุกะ" นั้นจงใจอ่อนวัย อย่างไรก็ตาม คุณสามารถทำความคุ้นเคยกับอะไรก็ได้ - เรื่องของเวลา

มีพื้นที่บริเวณไหล่เท่ากันทุกประการกับใน ix35 แต่ขาคนขับด้านหน้าแคบเนื่องจากคอนโซลกลางที่กว้าง แต่เพดานไม่ห้อย อย่างไรก็ตาม ฮุนไดมีหลังคาแบบพาโนรามาพร้อมส่วนหน้าแบบเลื่อนได้ ซึ่งการออกแบบจะกินพื้นที่ส่วนที่ใช้งานได้

ผู้โดยสารตอนหลังจะรู้สึกสบายขึ้นใน Kuga อย่างแน่นอน ที่นี่ไม่ใช่แค่ช่องลมบน ด้านหลังที่เท้าแขนด้านหน้า (ใน ix35 ไม่มี) แต่มีเต้ารับไฟฟ้า 230V มาตรฐาน นอกจากนี้ พนักพิงแถวที่สองสามารถปรับเอียงได้ แต่เมื่อพับแล้ว (ทั้งสองแยกจากกันด้วยอัตราส่วน 60:40) ix35 มีพื้นราบเกือบเรียบ ในขณะที่ Ford มีขั้นตอนที่น่าประทับใจ

อีกครั้งเรากลับไปที่ลำต้น และที่นี่ Ford ได้บันทึกไพ่ใบอื่นไว้ ประตูด้านหลังเป็นแบบใช้ไฟฟ้า หากต้องการเปิดก็เพียงแค่เลื่อนเท้าเข้าไปใต้กันชน - ของแท้!

บ้าน » พวงมาลัย » ford kuga หรือ hyundai greta อันไหนดีกว่ากัน ทดลองขับเปรียบเทียบ Ford Kuga และ Hyundai ix35 เหตุผลหลักในการซื้อ Ford Kuga