มีปัญหาสองสามอย่าง แต่สำหรับปีนี้ ฉันไม่เคยเสียใจกับการเลือกของฉัน เครื่องยนต์ Volkswagen Tiguan ข้อกำหนดสำหรับเครื่องยนต์ Volkswagen Tiguan แพลตฟอร์มที่มีความสำคัญเชิงกลยุทธ์

10.11.2016

หนึ่งในครอสโอเวอร์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลก ตลาดรอง, รถคันนี้เหมาะสำหรับทุกโอกาส ตัวอย่างเช่น สำหรับผู้ขับขี่หญิง ครอบครัวเล็กรวมไปถึงการเดินทางไปเห็ดหรือปิกนิก ไม่ควรมีปัญหากับการขายในภายหลังเนื่องจาก Tiguan มีราคาไม่แพง รถประชาชนซึ่งหมายความว่ามีความต้องการสูง เช่นเดียวกับรถยนต์มือสอง Volkswagen Tiguan มีข้อเสียหลายประการ และเราจะมาพูดถึงกันในวันนี้

ประวัติเล็กน้อย:

การเปิดตัว Volkswagen Tiguan เกิดขึ้นในปี 2550 ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ รถถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม "" ร่วมกับ " AudiQ3" และ "". ชื่อดังกึกก้องเกิดจากการรวมกันของคำว่า " เสือ (เสือ)" และ " อีกัวน่า". การขาย Tiguan เริ่มขึ้นในปี 2008 รถคันนี้ชวนให้นึกถึง " Volkswagen Touareg". ในเดือนมีนาคม 2554 มีการจัดรูปแบบใหม่หลังจากนั้นรถถูกนำเสนอต่อสาธารณชนที่งานแสดงรถยนต์เจนีวา หลังจากการอัพเดต รถไม่ได้สูญเสียเอกลักษณ์องค์กรและยังคงคล้ายกับพี่ชายมาก ในระหว่างการปรับสไตล์ใหม่ อุปกรณ์ให้แสงสว่าง รูปร่างของกันชนได้รับการแก้ไข การตกแต่งภายในได้รับการปรับปรุงเล็กน้อย ความเอาใจใส่เป็นพิเศษสมควรได้รับพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นใหม่จากรุ่น Golf และการแสดงข้อมูลเกี่ยวกับการปรับปรุง แผงควบคุม. หน่วยควบคุมปากน้ำในห้องโดยสารเปลี่ยนไป และปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ย้ายไปที่อุโมงค์กลางแล้ว ในส่วนทางเทคนิค มีการเพิ่มมอเตอร์ใหม่สามตัว Tiguans ส่วนใหญ่ที่ขายใน CIS ถูกประกอบในรัสเซียที่โรงงานใน Kaluga ในตอนเริ่มต้น การผลิตอยู่ในรูปแบบของการประกอบ SKD และต่อมาก็ถูกย้ายไปที่ ครบวงจรรวมถึงการปั๊ม การเชื่อม และการทาสี ส่วนของร่างกาย. ตลาดการขายหลักของ Volkswagen Tiguan ได้แก่ ยุโรป สหรัฐอเมริกา จีน บราซิล ออสเตรเลีย และ CIS

ข้อดีและข้อเสียของ Volkswagen Tiguan ด้วยระยะทาง

Volkswagen Tiguan ติดตั้งเฉพาะหน่วยกำลังเทอร์โบชาร์จ - น้ำมันเบนซิน 1.4 (122, 150 แรงม้า), 2.0 (170 และ 200 แรงม้า) และดีเซล 2.0 (140 แรงม้า) เครื่องยนต์เบนซิน 1.4 ได้รับรางวัลเครื่องยนต์แห่งปีซ้ำแล้วซ้ำอีก มอเตอร์นี้มีประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม - ในแง่ของพลวัต ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และเศรษฐกิจ แต่เจ้าของมีคำถามมากมายเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือ เนื่องจากภาระที่อุณหภูมิสูงทำให้ลูกสูบต้องทนทุกข์ทรมานอย่างมากในกรณีนี้เจ้าของแบ่งออกเป็นสองประเภท - ผู้ที่มี ปัญหานี้เกิดขึ้นในช่วงระยะเวลาการรับประกัน และลูกสูบที่ลูกสูบไหม้หลังจากสิ้นสุดการรับประกัน และต้องซ่อมราคาแพงด้วยค่าใช้จ่ายของตนเอง ในเวอร์ชันก่อนการปรับโฉมของสิ่งนี้ หน่วยพลังงานไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่ง โซ่โลหะและตัวปรับความตึงไม่เป็นที่รู้จักในด้านความทนทาน โซ่สามารถเริ่มยืดได้หลังจาก 40,000 กม. สัญญาณของความจำเป็นในการเปลี่ยนจะให้บริการ หมุนไม่เสถียร, เสียงเคาะประตูจากใต้ฝากระโปรงหน้าและเครื่องยนต์ดีเซลดังก้อง

เครื่องยนต์ 2.0 โดยไม่คำนึงถึงกำลังสร้างปัญหาให้กับเจ้าของน้อยกว่ามาก แต่กระทบกระเป๋าด้วยการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูง (มากถึง 15 ลิตรต่อร้อยในเมือง) จากปัญหาหลัก - การยืดโซ่ไทม์มิ่ง, ความล้มเหลวของตัวปรับความตึงโซ่, การบริโภคที่เพิ่มขึ้นน้ำมันรั่วในระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์ ส่วน เครื่องยนต์ดีเซลตามเนื้อผ้าแล้วสำหรับรถยนต์ของผู้ผลิตในยุโรปพวกเขามีความอ่อนไหวต่อคุณภาพของน้ำมันดีเซล ระบบเชื้อเพลิง. ดังนั้นเพื่อหลีกเลี่ยงค่าซ่อมที่แพง คุณควรเติมน้ำมันที่ปั๊มน้ำมันที่ผ่านการพิสูจน์แล้วเท่านั้น Tiguas ดีเซลส่วนใหญ่มีการติดตั้ง ตัวกรองอนุภาค DPF และด้วยการทำงานอย่างต่อเนื่องของเครื่องในโหมดในเมือง ตัวกรองจึงอุดตันอย่างรวดเร็ว มักมีปัญหากับระบบหมุนเวียนแก๊ส เครื่องยนต์ดีเซลสามารถติดตั้งได้ทั้งไดรฟ์ไทม์มิ่งและไดรฟ์โซ่ ตามระเบียบจะต้องเปลี่ยนสายพานทุก ๆ 90,000 กม. แต่เจ้าของหลายคนแนะนำให้ทำเช่นนี้ก่อนหน้านี้เล็กน้อยทุกๆ 70-80,000 กม. นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตมากขึ้น บริการราคาแพง, เมื่อเทียบกับ หน่วยน้ำมัน. เป็นการดีกว่าที่จะปฏิเสธที่จะซื้อรถที่นำเข้าจากยุโรปเนื่องจากรถยนต์ดังกล่าวจะมีระยะทางอย่างน้อย 150,000 กม. ซึ่งหมายความว่าในไม่ช้าจะต้องซ่อมแซมส่วนประกอบส่วนใหญ่ที่มีราคาแพง

การแพร่เชื้อ

Volkswagen Tiguan มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดาหกสปีดหรือ เกียร์อัตโนมัติเกียร์นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งเกียร์หุ่นยนต์ DSG ในรถคันนี้ มีการพูดคุยกันมากมายเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของ DSG โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตัวอย่างของรถคันนี้ จากนั้นตามสถิติ เมคคาทรอนิกส์และคลัตช์ด้วยการใช้งานอย่างระมัดระวัง มีชีวิตอยู่ 70-90,000 กม. จากนั้นจึงจำเป็นต้องซ่อมแซมราคาแพง เกียร์อัตโนมัติอาจน่าเชื่อถือที่สุดในบรรดาระบบเกียร์ที่นำเสนอ ในบางกรณี การกระตุกหรือแรงกระแทกปรากฏขึ้นในระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการกะพริบชุดควบคุม กลไกยังค่อนข้างน่าเชื่อถือ สิ่งเดียวที่เพิ่มความไม่สะดวกที่นี่คือการเปลี่ยนเกียร์และเปลี่ยนคลัตช์ที่คลุมเครือทุก ๆ 60-80,000 กม.

ระบบ ขับเคลื่อนสี่ล้อรับรู้ด้วยความช่วยเหลือของคัปปลิ้ง " Haldex 4». ระบบนี้ได้พิสูจน์ตัวเองอย่างดีในครอสโอเวอร์ส่วนใหญ่ทั้งในยุโรปและ งานญี่ปุ่น. เพื่อไม่ให้ถูกทิ้งไว้โดยไม่มี ขับเคลื่อนล้อหลัง, น้ำมันคลัตช์และไส้กรองควรเปลี่ยนทุก ๆ 60,000 กม.

ซาลอน

การตกแต่งภายในของ Volkswagen Tiguan ทำจากวัสดุที่มีคุณภาพเนื่องจากพลาสติกทั้งหมดนั้นนิ่มและจิ้งหรีดในห้องโดยสารนั้นหายาก ช่องและลิ้นชักทั้งหมดซึ่งมีค่อนข้างมากในห้องโดยสารนั้นบุด้วยวัสดุที่อ่อนนุ่ม ในการกำหนดค่าที่แพงที่สุด มีตัวเลือกสำหรับเบาะหนังคุณภาพสูง ผู้สร้างยังทำงานเกี่ยวกับฉนวนกันเสียงอีกด้วย ระดับดี. ในบรรดาข้อบกพร่องเราสามารถสังเกตการทำงานที่อ่อนแอของเตาด้วย อุณหภูมิต่ำ, ความล้มเหลวของชุดควบคุมพัดลม, พวงมาลัยเพาเวอร์อาจล้มเหลวเนื่องจากข้อผิดพลาดใน ซอฟต์แวร์.

ประสิทธิภาพการขับขี่ Volkswagen Tiguan ด้วยระยะทาง

Volkswagen Tiguan ติดตั้งระบบกันสะเทือนอิสระ ติดตั้ง MacPherson strut ที่ด้านหน้า และ multi-link ที่ด้านหลัง ระบบกันสะเทือนแบบครอสโอเวอร์ภายใต้การใช้งานปกติไม่มีข้อโต้แย้งใดๆ ในหลาย ๆ เครื่องด้วยการวิ่ง 100,000 กม. แบริ่งนอกเรือ เพลาคาร์ดาน, การเปลี่ยนมันค่อนข้างแพง (มันเปลี่ยนเมื่อประกอบกับ cardan ค่าใช้จ่ายประมาณ 300 USD) ในฤดูหนาว แม้ในระยะทางต่ำ เมื่อขับบนถนนที่ไม่เรียบ คุณจะได้ยินว่าคันโยกด้านหน้าถูกยึดเข้าด้วยกันอย่างไร แต่หลังจากอุ่นเครื่อง เสียงเอี๊ยดก็หายไป บ่อยครั้งที่คุณต้องเปลี่ยนเสาและบูชกันโคลงทุก ๆ 30,000-50,000 กม. บล็อก Salent สนับสนุนและ ลูกปืนล้อไม่ค่อยพยาบาลมากกว่า 70,000 กม. โช้คอัพและคันโยก ระบบกันสะเทือนหลังโดยเฉลี่ยไป 100,000 กม. ด้านหน้า ผ้าเบรกพวกเขาไป 30-40,000 กม., ดิสก์ - 70-80,000 กม., แผ่นรองหลัง - 60,000 กม., ดิสก์ - 1,000,000 กม.

ผล:

- รถครอสโอเวอร์อเนกประสงค์ในเมือง คุณจะรู้สึกมั่นใจในมันด้วยความพอดี ทัศนวิสัย และการควบคุมที่ดี บนสนามแข่ง รถยึดเกาะถนนได้ดี และแรงขับของเครื่องยนต์ก็เพียงพอสำหรับการซ้อมรบอย่างมั่นใจ รถสามารถรับมือกับฟอร์ดขนาดเล็กหรือกองหิมะได้โดยไม่มีปัญหา แต่รถไม่ได้ออกแบบมาสำหรับรถออฟโรดที่จริงจัง ถ้าพูดถึงความน่าเชื่อถือสูงสุด 150,000 กม. ด้วย การทำงานที่ถูกต้องไม่ควรมีปัญหาระดับโลก แต่ก็ยังดีกว่าที่จะละทิ้งรถยนต์ที่มีระยะทางมากกว่า 100,000 กม. เช่นเดียวกับรถยนต์ที่มี DSG

ข้อดี:

• ไดนามิกที่ดี
• การส่งสัญญาณที่เชื่อถือได้
• วัสดุภายในคุณภาพดี
• สร้างคุณภาพ
• ระบบกันสะเทือนที่สมดุล

ข้อบกพร่อง:

• ปัญหาเกี่ยวกับโซ่ไทม์มิ่งโลหะ
• ปัญหาเกี่ยวกับการส่งหุ่นยนต์ DSG
• ในฤดูหนาว เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 และเครื่องยนต์เบนซิน 1.4 จะอุ่นเครื่องได้ไม่ดี

เห็นด้วย เป็นเรื่องที่ดีเมื่อรถตอบสนองทุกความต้องการของเจ้าของรถ ฉันต้องการอุ่นเครื่องด้วยการขับขี่ที่ฉับไวหลังจากรถติดที่แสนเหน็ดเหนื่อย - ง่าย ๆ เบื่อกับการขับรถบนแอสฟัลต์เรียบ ๆ คุณต้องการให้ถนนสั่นคลอนหรือไม่? ง่าย สบาย. คุณต้องพาแม่สามีพร้อมต้นกล้าไปที่เดชาหรือไม่? เหมือนสองนิ้ว! Volkswagen Tiguan 2.0 TSI OFF-Road เป็นเพียงหนึ่งในนั้น " เครื่องจักรอเนกประสงค์ซึ่งจะทำให้ท่านได้ทำในสิ่งที่ใจปรารถนา

ล่าสุดตลาดนัด เอสยูวีขนาดกะทัดรัดเป็นสนามรบที่โหดเหี้ยมและแน่วแน่สำหรับทุกคน ผู้ผลิตรถยนต์. ยี่ห้อไหนก็พยายามจะปล่อยรถรุ่นยอดนิยมดังกล่าวเพื่อพิชิตตลาดและผลักดันคู่แข่งจากเงินโอลิมปัส นี่คือ Tiguan ที่ปล่อยออกมา โดย Volkswagenได้กลายเป็นทหารสากลที่ต้องเข้าสู่สนามรบอย่างกะทันหันและ "ชักธง" ของการแข่งขันชิงแชมป์ที่ด้านบนของตลาดครอสโอเวอร์

ด้านหน้าที่เย่อหยิ่งของครอสโอเวอร์นั้นชวนให้นึกถึง Volkswagen Touareg อย่างมาก

เช่นเดียวกับรถยนต์ทุกคันในระดับเดียวกัน Tiguan ไม่สามารถอวดรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดอย่างแท้จริงได้ เมื่อได้รับอนุญาตจากคุณ ฉันทราบว่าครอสโอเวอร์เกือบทั้งหมดไม่ได้ส่องแสงด้วยการออกแบบพิเศษ พวกเขาดูเหมือนรถจี๊ปกึ่งสำเร็จรูป เพื่อเห็นแก่ข้อยกเว้น Toyota RAV4 หรือ .รุ่นแรกสุด มาสด้าใหม่ CX-5. สามารถพูดได้เหมือนกันเกี่ยวกับเรื่องของเรา ของเขา รูปร่างปราศจากเสน่ห์ของรุ่นที่อธิบายไว้ก่อนหน้านี้อย่างสมบูรณ์ แม้ว่าจะยังพบข้อดีอยู่สองสามอย่าง ด้านหน้าของรถคล้ายกับ "ทัวเร็ก" ที่ "หรูหรา" มากกว่า ดูเย่อหยิ่งและคุกคาม ไฟหน้า LEDทำให้ชาวเยอรมันมีสถานะมากขึ้น และส่วนคางที่ลาดเอียงของรุ่น OFF-Road ให้ความรู้สึกถึงหน่วยที่เฉียบขาด พร้อมสำหรับทุกสิ่ง

อย่างไรก็ตาม หากคุณหันไปใช้ส่วนที่เหลือของเครื่อง คุณจะผิดหวังเล็กน้อย ด้านข้าง Tiguan ระงับความกระตือรือร้นของด้านหน้าที่ร้อนเกินไปเล็กน้อยและถ้าคุณดู กลับแล้วคุณจะได้เห็นรถครอบครัวธรรมดาๆ การออกแบบแปลก ๆ เหล่านี้ที่ล่องลอยจากที่หนึ่งไปอีกที่หนึ่งโดยไม่มีใครสังเกตเห็น เป็นผลให้ Volkswagen Tiguan ดูเหมือนเป็นลูกผสมระหว่าง German Shepherd และ British Bulldog หน้าคมดุดัน ก้นหนาป่องๆ แม้ว่าจะมีรูปลักษณ์ที่ไม่น่าดู แต่รถก็เป็นที่รักของผู้ซื้อและตอนนี้ฉันจะบอกคุณว่าทำไม

ท้ายรถดูน่าเบื่อมาก

Volkswagen มีสิ่งที่น่าสนใจอย่างหนึ่งคือ พวกเขาชอบทำสิ่งที่น่าอัศจรรย์ เลานจ์ที่สะดวกสบาย. ไม่ทราบวิธีการที่พวกเขาจัดการเรื่องนี้ แต่ในรถยนต์เกือบทุกยี่ห้อของแบรนด์คุณสามารถรู้สึกเหมือนอยู่บ้าน ความกว้างขวางและประโยชน์ใช้สอย - นั่นคือสโลแกนที่เหมาะกับ Tiguan แดชบอร์ดให้ข้อมูลและออกแบบได้ง่าย ปุ่มคันโยกและสวิตช์สลับทั้งหมดตั้งอยู่เพื่อให้สะดวกสำหรับผู้ขับขี่ในการขับรถ พลาสติกบนแดชบอร์ดถึงแม้จะดูแข็งและราคาถูก แต่ก็ให้ความรู้สึกนุ่มและน่าสัมผัสเล็กน้อย โซฟาด้านหลังจะรองรับได้ 3 คนอย่างสบายๆ และสองคนในนั้นก็สามารถทานอาหารว่างได้ในระหว่าง ถนนยาวบนโต๊ะพับ นอกจากนี้ - เบาะหลังปรับเอียงได้

ระบบมัลติมีเดียพร้อมฟังก์ชั่นหน้าจอสัมผัสนั้นเรียบง่ายและให้ข้อมูล อย่างไรก็ตามมีความแตกต่างสองสามประการ ระบบนำทางที่ติดตั้งมานั้นแปลกมากจนต้องพาฉันไปที่ถนนทางเดียวสองครั้ง ส่งฉัน "ใต้อิฐ" หนึ่งครั้ง และโดยทั่วไปแล้วทิ้งความประทับใจของ "ความโง่เขลา" ที่สมบูรณ์ ข้อเสียที่ชัดเจนอีกประการหนึ่งคือการปรับพวงมาลัยให้เอื้อมถึง ฉันพยายามขยับแขนเข้าไปใกล้พวงมาลัยให้มากขึ้น แต่เข่าวางอยู่บนพลาสติกที่แผงหน้าปัด ฉันต้องคนจรจัดอย่างละเอียดเพื่อให้ได้ตำแหน่งที่ถูกต้อง

ความกว้างขวางและประโยชน์ใช้สอย - นั่นคือสโลแกนที่เหมาะกับ Tiguan

แต่ปล่อยให้เป็นพิธีการและลืมความสะดวกสบายไปชั่วขณะหนึ่ง สมมติว่าครอบครัวของคุณมี Volkswagen Tiguan คุณกลับบ้านหลังเลิกงาน และคุณมีความปรารถนาอย่างแรงกล้าที่จะเร่งความเร็วอย่างเหมาะสมและสัมผัสความงามของความเร็ว ที่นี่ Tiguan จะไม่ทำให้คุณผิดหวัง ของเรา รถทดสอบติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2 ลิตร ให้กำลัง 170 พลังม้า. และขับเคลื่อนสี่ล้อได้ทันที รถครอบครัวด้วยด้านหลังของบูลด็อก มันออกจากที่ของมันอย่างรวดเร็ว และด้วยการหลุดออกจากตัวรถ BMW X5 ซึ่งทำให้อ้าปากค้างด้วยความประหลาดใจ ไม่น่าแปลกใจเลย เพราะจากศูนย์ถึง "หลายร้อย" รถจะเร่งความเร็วใน 9.9 วินาที

Tiguan รู้สึกสบายที่ความเร็วสูงสุด 160 กม. / ชม. และยึดถนนได้มั่นคง แต่ก็มีอีกด้านหนึ่งของเหรียญ - เป็นค่าใช้จ่ายมหาศาล โดยเฉลี่ยแล้วรถยนต์ใช้น้ำมันเบนซิน 95 ถึง 15-16 ลิตรกระเป๋าเงินว่างเปล่าอย่างทุจริตอย่างต่อเนื่อง ถ้าคุณชอบขี่ - รักที่จะเติมเชื้อเพลิงให้เลื่อน โดยวิธีการที่ถังของรถค่อนข้างความจุ 64 ลิตร แต่หลังจากถนนมอสโกมันระบายออกอย่างรวดเร็ว แต่เพื่อเป็นการตอบแทนสำหรับค่าใช้จ่ายดังกล่าว คุณจะได้รับรถยนต์ซึ่งหากต้องการสามารถ "กระตุ้น" ได้อย่างถูกต้องและเพลิดเพลินไปกับความเร็วที่พอใจ

ที่น่าสนใจคือ จุดไฟเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด DSG-6 และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Motion ซึ่งกระจายแรงบิดไปยังเพลาหนึ่งหรืออีกเพลาหนึ่งขึ้นอยู่กับแรงที่เหยียบคันเร่ง ระหว่างการขับขี่ปกติและระหว่างการเบรก แรงบิดจะมุ่งไปที่เพลาหน้าเป็นหลัก ในกรณีที่ล้อขับเคลื่อนลื่นไถลตลอดจนในระหว่างการเร่งความเร็ว วาล์วควบคุมจะบีบอัดจานเสียดทาน - และแรงขับจะส่งไปที่ เพลาหลัง. หากมีล้อหน้าเพียงล้อเดียวเข้าไปในกล่องเพลา ระบบล็อคเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์จะเปิดใช้งาน

เส้นเรียบสมบูรณ์แบบที่ด้านหลังและด้านหน้าที่เฉียบคม - ความสามัคคีของความไม่ลงรอยกัน

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อนี้ทำให้ฉันสนใจ และฉันตัดสินใจว่าเนื่องจากฉันมีสิ่งที่เรียกว่ารุ่น OFF-Road ในการทดสอบขับ ทำไมไม่ลองใช้ Tiguan แบบออฟโรด การทำเช่นนี้ฉันต้องไปที่ทุ่งฤดูใบไม้ผลิของรัสเซียและพบสิ่งสกปรก แต่มากกว่านั้น ดังนั้นด้วยความคิดที่ฉันมีรุ่น "ออฟโรด" ที่มีข้อเหวี่ยงเหล็กและกันชนยกนูนที่ยกมุมของการเข้าจาก 16 เป็น 24 องศา ฉันลืมเกี่ยวกับฟังก์ชั่นที่เชื่อมต่อกันอย่างสมบูรณ์วิ่งเข้าไปในแอ่งน้ำแรก ที่เจอแล้วติด แน่นอนว่าด้วยระยะห่าง 200 มม. ฉันไม่ได้นั่งบนท้อง แต่ฉันขุดตัวเองด้วยล้อทั้งหมดในสารละลายสปริงหนืด แน่นอนว่าฉันต้องเล่นอย่างปลอดภัยและพาไปด้วย จี๊ป เชอโรกีที่พาฉันออกไปได้อย่างปลอดภัย หลังจากนั้น ฉันยังคงเปิดฟังก์ชันออฟโรดที่จำเป็นทั้งหมดและไม่เคยติดขัด ตรวจปอดโดยรวม คุณสมบัติออฟโรด"Tiguan" ไปที่สี่ด้วยเครื่องหมายลบ

การทดสอบคุณสมบัติออฟโรดเบา "Tiguan" ผ่านสี่ด้วยเครื่องหมายลบ

ในโคลน เขาไม่ได้ติดมาก ระบบกันสะเทือนกลืนการกระแทกของสนามทั้งหมด และรักษาความเร็วที่ได้รับ โดยไม่ทำให้จุดที่ห้าเป็นภาระด้วยรอยฟกช้ำเพิ่มเติม สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือไม่ว่าฉันจะพยายามได้ยินเสียงเคาะที่มีลักษณะเฉพาะจากด้านล่างอย่างไร ผ่านการกระแทกครั้งต่อไป ฉันก็ทำไม่ได้ ข้อสรุปที่สมเหตุสมผลแสดงให้เห็นว่าสำหรับสภาพถนนออฟโรดขนาดกลาง Volkswagen Tiguan นั้นค่อนข้างเหมาะสม และคุณจะไม่สูญเสียชิ้นส่วนที่จำเป็นในการชนครั้งต่อไป อย่างไรก็ตาม เป็นที่น่าจดจำว่าถึงแม้จะเป็นรุ่นที่มีคำย่อว่า OFF-Road แต่ Tiguan ก็ไม่ใช่ SUV และรถก็ยังห่างไกลจากจุดนั้นมาก ดังนั้นเวลาออกเดินทาง ควรพิจารณาเส้นทางสิบครั้งและคำนวณความแรงของตัวเองดีกว่า

การทดสอบการห้อยในแนวทแยงของ Tiguan ผ่านไปแล้ว

คะแนน

คู่แข่ง

หากต้องการเปรียบเทียบ Volkswagen Tiguan กับรถเก๋งรุ่นอื่นที่มีราคาใกล้เคียงกัน ให้ใช้เครื่องมือเปรียบเทียบของเรา - ช่วยให้คุณเลือกได้อย่างรวดเร็ว รถที่ต้องการในการกำหนดค่าบางอย่าง

ในปี 2550 วิศวกรของ Volkswagen ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันใช้รถยนต์แฮทช์แบค โฟล์คสวาเกนกอล์ฟรถใหม่ได้รับการออกแบบโดยพื้นฐาน - VW Tiguan ด้วยชื่อเสียงที่ไร้ที่ติของบรรพบุรุษ ทำให้ SUV ได้รับการยอมรับในระดับสากลในระยะเวลาอันสั้น จริงอยู่ ณ สิ้นปี 2014 Tiguan แพ้สองตำแหน่งแรกบนโพเดียมให้กับคู่แข่ง Honda CR-Vและโตโยต้า RAV4 ในปี 2558 ผู้ผลิตได้ประกาศเริ่มการผลิต SUV รุ่นที่สอง ความแปลกใหม่ที่เป็นเอกสิทธิ์สามารถเชียร์กลุ่มตลาดได้

วันนี้รถถูกประกอบขึ้นไม่เพียง แต่ในเยอรมนีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในรัสเซียในเมืองคาลูก้าด้วย บริษัทเยอรมันได้เพิ่มศักยภาพด้านพลังงานในตลาดรถยนต์ในประเทศ ส่งผลให้ผู้ซื้อในรัสเซียสนใจรถเอสยูวีมากขึ้น ก่อนซื้อรถราคาแพง แนะนำให้ทำความคุ้นเคยกับมัน .ก่อน คุณสมบัติการดำเนินงานแต่ยังเป็นตัวชี้วัดความน่าเชื่อถือและความทนทานด้วย ต่อไป เราจะกำหนดว่าทรัพยากรเครื่องยนต์ที่แท้จริงสำหรับ Volkswagen Tiguan 1.4, 2.0 คืออะไร

ช่วงของมอเตอร์

ช่วงเครื่องยนต์ Volkswagen Tiguan นั้นแสดงด้วยหน่วยกำลังเทอร์โบชาร์จที่มีปริมาตรการทำงาน 1.4 และ 2.0 ลิตร เครื่องยนต์ 1.4 พลัง TSI 122 และ 150 แรงม้า ยังตั้งค่าเป็น . เครื่องยนต์เบนซินมีคุณสมบัติทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยมและเพียงพอ ทรัพยากรที่ดี. จากการฝึกซ้อมแสดงให้เห็นว่าโรงไฟฟ้าจากสาย VW Tiguan สามารถเดินทางได้ 300 หรือมากกว่าพันกม. เครื่องยนต์ 2.0 TSI ทำจากบล็อกกระบอกเหล็กหล่อและหัวอะลูมิเนียม

มีการดัดแปลงหลายอย่างซึ่งแตกต่างกันไปตามกำลังเล็กน้อย - 170 และ 200 แรงม้า ผู้ซื้อยังสามารถเลือกจากอะนาล็อกดีเซล ไม่มีความแตกต่างเชิงโครงสร้างที่สำคัญระหว่างเครื่องยนต์ ความแตกต่างอยู่ที่ข้อเท็จจริงที่ว่ารุ่น 170 แรงม้านั้นขับเคลื่อนโดยกังหัน BorgWarner Ko3 ในขณะที่ Ko4 ได้รับการติดตั้งในรุ่นที่ทรงพลังกว่า

บาง คุณสมบัติการออกแบบเครื่องยนต์ VW Tiguan:

• อัตราการบีบอัด 10.5;
• จำนวนวาล์ว - 16;
• การปรากฏตัวของ DOHC / สายพาน;
• ระดับนิเวศวิทยาที่สอดคล้องกับมาตรฐาน Euro-5

Tiguan รุ่นแรกติดตั้งระบบไฮดรอลิกส์อัตโนมัติ 6 สปีด และรุ่นต่อไปได้รับหุ่นยนต์ DSG 7 สปีด ระบบเกียร์ของ SUV ไม่เพียงแต่เป็นที่รู้จักในด้านการประกอบคุณภาพสูงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการทำงานที่เงียบอีกด้วย ที่ระยะเร่งความเร็วของรถ การทำงานของเครื่องยนต์จะอู้อี้ และที่ความเร็วครูซ มีเพียงเสียงที่ปล่อยออกมาจากยางเท่านั้น

เครื่องยนต์ "วิ่ง" บน Volkswagen Tiguan กี่เครื่อง

เพื่อให้เข้าใจว่าทรัพยากรเครื่องยนต์ที่แท้จริงสำหรับ Volkswagen Tiguan คืออะไร จำเป็นต้องเข้าใจคุณลักษณะการออกแบบอย่างละเอียดมากขึ้น เจ้าของการดัดแปลงส่วนใหญ่ด้วยเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรบ่นเกี่ยวกับการคำนวณผิดของนักออกแบบในขอบของความปลอดภัย กลุ่มลูกสูบ. โดยเฉพาะอย่างยิ่งตัวลูกสูบเองซึ่งเกิดจากการโหลดที่มากเกินไปและอุณหภูมิสูงจึงล้มเหลวก่อนเวลาอันควร ปัญหาแรกขององค์ประกอบโครงสร้างของหน่วยพลังงานอาจเกิดขึ้นเมื่อถึงทางเลี้ยว 100,000 กม. นอกจากนี้ในขั้นตอนนี้ของการวิ่ง ขอแนะนำให้ตรวจสอบสภาพของโซ่ไทม์มิ่ง เทอร์โบดีเซล 2.0 TDI มีสายพานแทนโซ่ ต้องตรวจสอบสภาพของไดรฟ์เวลาอย่างระมัดระวัง การทำลายองค์ประกอบนี้นำไปสู่ ย้อนกลับ- วาล์วจะงอ อย่างที่คุณทราบ การซ่อมและบำรุงรักษารถ SUV เยอรมันนั้นไม่ถูก

เมื่อผ่าน 150,000 กม. แรกพบว่ามีการใช้น้ำมันเพิ่มขึ้น - จำเป็นต้องเปลี่ยน แหวนขูดน้ำมันหรือวาล์ว เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร ชนะในแง่ของ ทรัพยากรจริงสำหรับน้ำมันเบนซินอะนาล็อก แต่ก็คุ้มค่าที่จะกล่าวว่าในบางกรณีปัญหากับปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ เหตุผลก็คือเชื้อเพลิง คุณภาพต่ำ. ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ตรวจสอบสภาพของผู้ผลักอย่างต่อเนื่อง ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงควรทำการวินิจฉัยที่ครอบคลุมทุก ๆ 20,000-30,000 กม.

ผลลัพธ์ที่ได้คือ: 1.4 ลิตร เครื่องยนต์เบนซินสามารถครอบคลุมได้ประมาณ 300,000 กิโลเมตร ขึ้นอยู่กับความเหมาะสมและ การบำรุงรักษาปกติ. อะนาล็อกดีเซลก่อนครั้งแรก ยกเครื่องเดินทางกว่า 350,000 กม.

เจ้าของรีวิวเกี่ยวกับทรัพยากรของหน่วยพลังงาน

เครื่องยนต์เทอร์โบทั้งสองมีคุณภาพสูงและเชื่อถือได้ มีลักษณะความเร็วสูง แต่มีความต้องการอย่างมากในด้านคุณภาพของเชื้อเพลิงในการเติมเชื้อเพลิงและ น้ำมันเครื่องมีความไวต่อน้ำหล่อเย็น ส่วนประกอบทั้งสามต้องได้รับการตรวจสอบอย่างใกล้ชิด ไม่เช่นนั้น คุณจะต้องลงทุนในการซ่อมรถยนต์ที่มีราคาแพง ตอนนี้เรามาดูความคิดเห็นของเจ้าของ Volkswagen Tiguan โดยตรงซึ่งกำหนดระยะเวลาของการทำงานที่ปราศจากปัญหาของหน่วยพลังงานหลักของรถ

เครื่องยนต์ 1.4

1. มิคาอิล, โวโรเนจ. ไม่พอใจกับการได้มาซึ่งตัวแทนอุตสาหกรรมรถยนต์ของเยอรมันด้วยเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร มอเตอร์ไม่สามารถรับมือกับงานของมันได้เลย Volkswagen Golf ที่มีเครื่องยนต์เดียวกันนั้นร่าเริงกว่าหลายเท่า นอกจากนี้ คุณภาพงานสร้างที่น่าสงสัยและทรัพยากรที่ไร้สาระมาก ฉันมี Tiguan 2010 และตลอดเวลานี้ฉันได้ลงทุนในการซ่อมแซมเป็นจำนวนเงินที่เทียบเท่ากับราคารถยนต์ จากการระเบิดอย่างต่อเนื่องบนลูกสูบ ขอบใต้วงแหวนแตก รถยนต์ที่มีความต้องการสูงในด้านคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง
2. แม็กซิม, ยัลตา. SUV โดยรวมพอใจ แต่มีหนึ่งใหญ่ แต่ เครื่องยนต์ 1.4 TSI นั้นอ่อนแอและไม่น่าเชื่อถือเกินไป สำหรับยักษ์ใหญ่ดังกล่าว จำเป็นต้องมีปริมาตรขั้นต่ำ 1.6 ลิตรและไม่ใช่ 150 แรงม้า ตอนเช้าต้องสตาร์ทรถเหมือน AvtoVAZ ของเรา ฉันเติมน้ำมันที่ Lukoil AI-95 ตามคำแนะนำของผู้ผลิต ติดตั้งโซ่แย่มากมันบินไปโดยไม่ผ่าน 80,000 กม. มอเตอร์หยุดทำงานตลอดเวลาที่สัญญาณไฟจราจร ในเวลาใด ๆ ก็สามารถเริ่มทำงานได้ โดยทั่วไปฉันขายรถคันนี้และเริ่มนอนหลับอย่างสงบสุข
3. สตานิสลาฟ, วลาดิวอสต็อก. ฉันขับ Volkswagen Tiguan มาตั้งแต่ปี 2009 เมื่อฉันเข้าใกล้เครื่องหมาย 110,000 กิโลเมตร ปัญหาเริ่มที่ลูกโซ่ เปลี่ยนเร็วดีไม่เสียหาย หลายปีที่ผ่านมานี้ การขับรถเอสยูวีมีแต่ความประทับใจ สำหรับใครที่ชอบกดไกสตาร์ทรถรุ่นนี้ไม่เหมาะแน่นอน ด้วยมวลและพลังเช่นนี้ โซ่จึงโบยบินทันที
4. Egor, มอสโก ขับรถมาตั้งแต่ปี 2558 ฉันวิ่งไป 70,000 กม. ในช่วงเวลานี้ ตัวควบคุมอุณหภูมิถูกแทนที่ภายใต้การรับประกัน และเกิดรอยร้าวในท่อร่วมไอดี ไม่มีปัญหาในการสตาร์ทในช่วงที่มีน้ำค้างแข็ง ช่วงล่างอยู่ในระดับสูงสุด ทรัพยากรของเครื่องยนต์ 1.4 TSI ขึ้นอยู่กับคุณภาพของน้ำมันเบนซินมากเกินไป การเติมเชื้อเพลิงที่ไม่สำเร็จอาจกลายเป็นปัญหาได้ สายเกินไปความลับถูกเปิดเผยสำหรับฉัน - บล็อกอลูมิเนียมและพลาสมาพ่น "สด" ด้วยเชื้อเพลิงของเราเป็นเวลา 100,000 กม.

หน่วยกำลัง 1.4 ลิตรนั้นมีคุณสมบัติไม่เลว อย่างไรก็ตาม เรายังต้องพึ่งพาคุณภาพของเชื้อเพลิงที่เติมเชื้อเพลิง ความสม่ำเสมอของการบำรุงรักษา และปัจจัยภายนอกอื่นๆ อีกมากมาย ไม่ใช่การพัฒนาที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของวิศวกรชาวเยอรมันตามความเห็นของอดีตและ เจ้าของปัจจุบันโฟล์คสวาเก้น Tiguan 1.4

เครื่องยนต์ 2.0

1. นิโคเลย์. อุเรนกอย ตั้งแต่ปี 2008 ฉันใช้รถเอสยูวีของเยอรมันกับ เครื่องยนต์ดีเซล. เมื่อผ่าน 170,000 กม. ฉันตัดสินใจเปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วยลูกกลิ้งและปั๊ม ตอนนี้รถสตาร์ทได้ดียิ่งขึ้นแม้ที่ -30 หมายเหตุสำหรับผู้ขับขี่: เครื่องยนต์ดีเซลทำงานได้ดีกว่าน้ำมันเบนซินในแง่ของทรัพยากรภายใต้สภาวะการทำงานเดียวกันและปริมาณการทำงานที่เท่ากัน
2. เซอร์เกย์. มอสโก ในระหว่างการคัดเลือก VW Tiguan ให้ความสำคัญกับคุณภาพของเครื่องยนต์เป็นอย่างมาก หลังจากตรวจสอบข้อมูลจำนวนมาก ฉันก็สรุปได้ว่าทรัพยากรของเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรนั้นสูงกว่าของอะนาล็อกที่มีปริมาณน้อยกว่ามาก ในทางปฏิบัติทุกอย่างได้รับการยืนยัน - โซ่ไม่ได้ส่งสัญญาณใด ๆ ในช่วง 200,000 กม. แรก สิ่งสำคัญคือการเติมน้ำมันที่สถานีบริการน้ำมันที่พิสูจน์แล้วและใช้น้ำมันที่ผ่านการรับรอง
3. อเล็กซี่, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก. ฉันมีรถปี 2017 ดีเซล 2.0 ก่อนซื้อฉันได้พูดคุยกับผู้มีความสามารถเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ Tiguan ผู้คนกล่าวว่าทรัพยากรลูกโซ่อยู่ที่ประมาณ 300,000 กม. นั่นคือเกือบถึงเมืองหลวงแรก กังหันเคลื่อนที่ได้มากกว่าเดิม ทุกอย่างเสร็จสิ้นในระดับสูง มากขึ้นอยู่กับคุณภาพของวัสดุสิ้นเปลืองเองและ การบำรุงรักษาตามกำหนดอัตโนมัติ
4. แมทธิว. เชบอคซารี ถามเจ้าของ VW Tiguan ที่มีประสบการณ์ว่าการดัดแปลงใดน่าเชื่อถือกว่าเขาจะตอบคุณ - สองลิตร ตัวฉันเองได้เห็นรถยนต์ที่ผ่านไปแล้วมากกว่า 300,000 คัน ทรัพยากรยังขึ้นอยู่กับรูปแบบการขับขี่ โดยทั่วไป 200,000 กม. แรกจะผ่านไปโดยไม่มีปัญหากับการขับขี่ที่เพียงพอ

เจ้าของรถหลายคนเห็นพ้องต้องกันว่าโรงไฟฟ้าขนาด 2 ลิตรมีความน่าเชื่อถือและทนทานต่อสภาพการทำงานที่ไม่เอื้ออำนวย การศึกษาจำนวนมากยังยืนยันความจริงที่ว่าในทางปฏิบัติทรัพยากรของเครื่องยนต์ Volkswagen Tiguan 2.0 นั้นมากกว่า 300,000 กิโลเมตร

โฟล์คสวาเก้น ครอสโอเวอร์ Tiguan ก่อนรุ่นในประเทศของเราในฐานะหน่วยกำลังที่ทรงพลังที่สุดได้รับเครื่องยนต์ TSI ขนาด 2 ลิตร เครื่องยนต์ Tiguan เทอร์โบชาร์จสองลิตรในการดัดแปลงของรัสเซียพัฒนา 170 แรงม้า ครอสโอเวอร์ขนาดเล็กคืออะไร ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมและถ้าคุณคำนึงถึงแรงบิดที่ 280 นิวตันเมตร ก็ไม่ละอายที่จะออกตัวแบบออฟโรดจริงๆ การดัดแปลงที่ทรงพลังยิ่งขึ้นของเครื่องยนต์เดียวกันทำให้ได้ม้า 200 ตัว!

เครื่องยนต์ Tiguan 2.0TSIเป็นเครื่องยนต์แบบอินไลน์ 4 สูบ 16 วาล์ว บล็อกกระบอกเหล็กหล่อและฝาสูบอะลูมิเนียม ที่ สายพานไทม์มิ่งมีค่า. ในกรณีที่สายพานขาด วาล์วจะโค้งงอโดยไม่เกิดความผิดพลาด ตัวชดเชยไฮดรอลิกให้ช่องว่างความร้อนปกติใน กลไกวาล์ว. มีตัวเปลี่ยนเฟสบนเพลาไอดี การฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง เข้าไปในห้องเผาไหม้โดยตรง เครื่องยนต์นี้มีการดัดแปลงมากมายด้วยความจุ 170 ถึง 265 แรงม้าและติดตั้งบน รุ่นต่างๆโฟล์คสวาเก้น, ออดี้, ที่นั่ง, สโกด้า รายละเอียดเพิ่มเติม ข้อมูลจำเพาะของโฟล์คสวาเกน Tiguan 2.0TSI

เครื่องยนต์ Volkswagen Tiguan 2.0 TSI (170 แรงม้า) อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงไดนามิก

• ปริมาณการทำงาน - 1984 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ - 4
• จำนวนวาล์ว - 16
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 92.8 มม.
• ระยะชัก - 82.5 มม.
• กำลัง แรงม้า / กิโลวัตต์ - 170/125 ที่ 4300-6000 รอบต่อนาที
• แรงบิด - 280 นิวตันเมตร ที่ 1700-4200 รอบต่อนาที
• อัตราการบีบอัด - 10.5
• ยี่ห้อเชื้อเพลิง - น้ำมันเบนซิน AI 95
• ระดับนิเวศวิทยา - Euro-5
• ความเร็วสูงสุด - 197 km / h
• อัตราเร่งถึง 100 กม. / ชม. - 9.9 วินาที

เครื่องยนต์ Volkswagen Tiguan 2.0 TSI (200 แรงม้า) อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงไดนามิก

• ปริมาณการทำงาน - 1984 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ - 4
• จำนวนวาล์ว - 16
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 92.8 มม.
• ระยะชัก - 82.5 มม.
• กำลัง แรงม้า / กิโลวัตต์ - 200/147 ที่ 5100-6000 รอบต่อนาที
• แรงบิด - 280 นิวตันเมตร ที่ 1700-5000 รอบต่อนาที
• อัตราการบีบอัด - 10.5
• ประเภทไทม์มิ่ง/ไทม์มิ่งไดรฟ์ - DOHC/เข็มขัด
• ยี่ห้อเชื้อเพลิง - น้ำมันเบนซิน AI 95
• ระดับนิเวศวิทยา - Euro-5
• ความเร็วสูงสุด - 207 km / h
• อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. - 8.5 วินาที
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - 13.5 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงใน วงจรรวม- 9.9 ลิตร
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงบนทางหลวง - 7.7 ลิตร

เป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องยนต์เทอร์โบ Tiguan เหล่านี้ไวต่อคุณภาพเชื้อเพลิง ระดับน้ำมัน และการปรากฏตัวของน้ำหล่อเย็น เพื่อการดำเนินงานที่ประสบความสำเร็จ ทั้งหมดนี้จะต้องได้รับการตรวจสอบอย่างรอบคอบ ไม่เช่นนั้น คุณจะต้องลงทุนในการซ่อมแซมที่จริงจังและมีราคาแพงที่สุด

ไม่น่าเป็นไปได้ที่ทุกคนจะสงสัยว่า Volkswagen Tiguan เป็นรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จพอสมควร หลักฐานที่ชัดเจนที่สุดคือตัวเลข ขายได้ 2.64 ล้านทั่วโลก

และตอนนี้ก็ถึงคิวของนางแบบ รุ่นต่อไป. Tiguan ใหม่มีพื้นฐานมาจาก แพลตฟอร์มโมดูลาร์ด้วยเครื่องยนต์ขวาง

ขนาดครอสโอเวอร์มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก ยาวขึ้น 6 ซม. และกว้างขึ้น 3 ซม. ระยะฐานล้อเพิ่มขึ้น 7.7 ซม.

การใช้อย่างประหยัด อวกาศอนุญาตให้มีการตกแต่งภายในที่เล็กกว่าเล็กน้อยใน SUV ขนาด 4.49 เมตรมากกว่าแบบไขว้ของระดับที่สูงกว่า ระยะห่างระหว่างพนักพิงหลังคือ 77 ซม. แม้แต่ใน Audi Q7 ก็ยังมีพื้นที่เพิ่มขึ้นเพียง 1 ซม. เบาะหลังแบบเลื่อนได้ที่มีช่วงการปรับ 18 ซม. ช่วยให้บรรลุผลดังกล่าว

โดยการเปลี่ยนตำแหน่งโซฟาด้านหลัง คุณจะได้ตู้เก็บสัมภาระที่มีปริมาตร 520 ถึง 615 ลิตร และถ้าคุณพับส่วนหลังความจุของมันก็จะเพิ่มขึ้นเป็น 1655 ลิตร

ผู้โดยสารแถวที่สองได้รับการดูแลอย่างดี นี่คือโต๊ะพับพร้อมที่วางแก้ว และความสามารถในการควบคุมโหมดการทำงานของระบบปรับอากาศ

ในเวลาเดียวกัน เบาะนั่งด้านหน้าสูงเกินไป และการหาตำแหน่งที่สะดวกสบายในที่นั่งนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย ปุ่มควบคุม เครื่องปรับอากาศตั้งอยู่ไกลเกินไป การนำทางและการควบคุมเพลงทำได้ผ่านหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่

รับผิดชอบการกระจายแรงฉุด ข้อต่อ Haldexตอนนี้อยู่ในรุ่นที่ 5 บนพื้นผิวที่แห้งและเรียบ มีเพียงล้อหน้าเท่านั้นที่ยังคงขับขี่ เมื่อลื่นไถลจะเชื่อมต่อด้านหลัง หากจำเป็น ผู้ขับขี่สามารถใช้สวิตช์หมุนเพื่อเลือกโหมดการทำงานที่ประสานกันของระบบส่งกำลัง ชุดส่งกำลัง และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์: ถนน ออฟโรด หรือหิมะ

Volkswagen Tiguan พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Motion มีระยะห่างจากพื้นถึง 20 ซม. Tiguan ปกติมีขนาดเพียง 18 ซม. นอกเหนือจากระยะห่างรถยังแตกต่างกันในมุมของการเข้า - 25.6 องศาเทียบกับ 18.3 (เนื่องจากรูปร่างของกันชน)

ครอสโอเวอร์รุ่นนี้ดีเป็นพิเศษกับแดมเปอร์แบบปรับได้ (ตัวเลือก - 1,045 ยูโร) ช่วยให้คุณรู้สึกมั่นใจทั้งบนถนนในชนบทและบนทางหลวงที่คดเคี้ยว อย่างไรก็ตามการบังคับเลี้ยวไม่สามารถอวดดีได้ ข้อเสนอแนะและความถูกต้องที่เป็นแบบอย่าง นอกจากนี้ Tiguan ไม่ตอบสนองเร็วพอที่จะสั่งการบังคับเลี้ยว

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยของเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 180 แรงม้า 2 ลิตร 180 แรงม้า อยู่ที่ 9.3 ลิตร ซึ่งมากกว่าที่ระบุไว้ 2 ลิตร ครอสโอเวอร์ทดสอบได้รับการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ DSG 7 สปีด

Volkswagen Tiguan ใหม่ดีขึ้นกว่าเดิมอย่างเห็นได้ชัด กว้างขวางขึ้น สบายขึ้น และซื้อมากขึ้น ระบบที่ทันสมัยความปลอดภัย.

ข้อมูลจำเพาะvwTiguan 2.0TSI 4การเคลื่อนไหว

ยาว x กว้าง x สูง - 4486 x 1839 x 1673 mm

ปริมาณลำตัว - 615-1655 l

ความจุเครื่องยนต์ / จำนวนกระบอกสูบ - 1984 cc / 4

กำลัง - 132 กิโลวัตต์ / 180 แรงม้า (320 นิวตันเมตร)

ความเร็วสูงสุด - 208 กม. / ชม

อัตราเร่ง 0-100 km / h - 7.7 s

การบริโภคเฉลี่ย - 7.3 l / 100 km

ระหว่างการทดสอบ - 9.3 l / 100 km

บ้าน » สิ่ว » มีปัญหาสองสามอย่าง แต่สำหรับปีนี้ ฉันไม่เคยเสียใจกับการเลือกของฉัน เครื่องยนต์ Volkswagen Tiguan ข้อกำหนดสำหรับเครื่องยนต์ Volkswagen Tiguan แพลตฟอร์มที่มีความสำคัญเชิงกลยุทธ์