การก่อตัวและการพัฒนาของช่วงรุ่น maz รถ MAZ อุปกรณ์ที่คู่ควร ประวัติของ MAZ auto

หนึ่งในองค์กรที่ใหญ่ที่สุดในเบลารุสคือ PRUP "Minsk โรงงานผลิตรถยนต์". เขาอยู่ในการผลิต ยานพาหนะหนัก, รถเข็น, รถบัส, รถพ่วงและรถกึ่งพ่วง ในรัสเซียรถยนต์ MAZ สามารถมองเห็นได้บ่อยเท่าเช่น KamAZ หรือ Ural ใช้ในกิจกรรมต่างๆ พวกเขาไม่ได้ด้อยกว่าในลักษณะของพวกเขาและในบางกรณีถึงแม้จะอยู่ข้างหน้า

ปรับเปลี่ยนได้หลากหลาย

โรงงานผลิตจำนวนมากของการดัดแปลงที่อนุญาตให้ใช้เพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ คนหลักคือ:

• รถบรรทุกรถแทรกเตอร์.

• รถดัมพ์.

• รถตู้.

• รถเมล์.

• รถพ่วงและรถกึ่งพ่วง

• อุปกรณ์พิเศษ (เครนรถบรรทุก รถผสมคอนกรีต รถบรรทุกไม้ อุปกรณ์เทศบาล เครื่องควบคุม และอื่นๆ)

มีการใช้รถ MAZ (สามารถเห็นภาพได้ในบทความนี้) ในหลายประเทศของพื้นที่หลังโซเวียตและไม่เพียงเท่านั้น โดยทั่วไปคือเบลารุส รัสเซีย ยูเครน คาซัคสถาน

รถดั๊มพ์ MAZ

รถดั๊มพ์ได้รับความนิยมมานานหลายทศวรรษ ช่วงนี้ได้แสดงตนว่ามีคุณภาพสูง ทนทาน และ เทคนิคพอใช้. ประสิทธิภาพสูงยานพาหนะของ MAZ ทำให้ยานพาหนะสามารถแข่งขันได้ ไม่ได้ด้อยกว่าคุณสมบัติกับผลิตภัณฑ์ของประเทศอื่นๆ

ถ้าเราพูดถึงรัสเซียในประเทศของเราข้อดีดังต่อไปนี้ที่รถยนต์ MAZ มีค่ามากที่สุด:

• ความน่าเชื่อถือ

• การทำกำไร.

• การซึมผ่านที่ดี

• ราคาไม่แพง

• ความพร้อมของอุปกรณ์เสริมและอะไหล่

• ใช้งานง่าย

การดัดแปลงรถดั๊มพ์ MAZ ส่วนใหญ่มีลักษณะดังต่อไปนี้:

• กำลังเครื่องยนต์ - 155-412 แรงม้า

• สามารถมีความเร็วตั้งแต่ห้าถึงสิบหก

• ระบบกันสะเทือนสปริง

• ระยะฐานล้อ 4 x 2 หรือ 6 x 2

• กำลังการผลิตไฟฟ้า - 5-20 ตัน

รถบรรทุกยอดนิยมขององค์กร

สำหรับการขนส่งสินค้าในระยะทางสั้น ๆ รถ MAZ นั้นทำขึ้นในรูปแบบของรถบรรทุกพื้นเรียบ

เรื่องราว โมเดลสินค้า MAZ เริ่มขึ้นทันทีหลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง ในช่วงปี พ.ศ. 2490 ถึง พ.ศ. 2509 บริษัทได้ผลิตโมเดล MAZ-200 ห้องโดยสารของเธอเป็นไม้ แต่มีปลอกโลหะ ศพยังเรียงรายอยู่บนแท่นไม้ ทั้งสามด้านถูกเปิดออก

บนพื้นฐานของมันในขณะเดียวกันก็มีการพัฒนาการดัดแปลงของ MAZ-205 แท่นตัวถังถูกเปลี่ยนเป็นโลหะแล้ว เฉพาะประตูท้ายที่เปิดออก ห้องโดยสารไม่เปลี่ยนแปลง

สำหรับสภาพอากาศที่รุนแรงของฟาร์นอร์ธ a ดัดแปลงพิเศษ MAZ-500 ซึ่งผลิตเป็นเวลาห้าปี (2508-2513) ห้องโดยสารมีฉนวนเพิ่มเติม น้ำมันดีเซลร่วมกับน้ำมันเครื่อง ถูกทำให้ร้อนด้วยกลไกทริกเกอร์พิเศษ มีไฟส่องบนหลังคาห้องโดยสาร

ถึง วันนี้รายการ MAZ มีการดัดแปลง 34 รายการ

อุปกรณ์พิเศษ

ร่วมกับรถดั๊มพ์และรถบรรทุก บริษัทผลิตอุปกรณ์ตามวัตถุประสงค์เฉพาะ ประวัติศาสตร์ของพวกเขาเริ่มต้นพร้อม ๆ กับเทคโนโลยีประเภทอื่น

ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2502 รถบรรทุกน้ำมัน TZ-200 ได้รับการผลิตเป็นเวลาเจ็ดปี มีการติดตั้งถังส่วนเดียวที่มีปริมาตร 7.8 พันลิตร การบรรจุ (ปล่อย) ดำเนินการโดยใช้ปั๊มใบพัดแบบแรงเหวี่ยง

ต้นแบบของรถบรรทุกติดเครน K-51 ถูกผลิตขึ้นบนแชสซี MAZ-200 มีกำลังการผลิต 5 ตัน การผลิตต่อเนื่องเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2494 ต่อมารุ่น K-61 ปรากฏขึ้นซึ่งมีความสามารถในการบรรทุกเพิ่มขึ้นหนึ่งตัน เครนรถบรรทุกทุกรุ่นมีแม่แรงสกรูซึ่งดำเนินการด้วยตนเอง กลไกของเครนขับเคลื่อนด้วยกลไกขับเคลื่อน

ในปี 1966 รถยนต์ MAZ-509 ปรากฏขึ้นซึ่งออกแบบมาเพื่อขนส่งไม้ เมื่อเวลาผ่านไป ช่วงของผู้ให้บริการไม้ขององค์กรได้ขยายอย่างมาก ในหมู่พวกเขา - MAZ 6303A8-328 (รถบรรทุกสั้น), MAZ 641705-220 (รถบรรทุกไม้)

จนถึงปัจจุบันมีการดัดแปลงเครื่องผสมคอนกรีตเก้าแบบ มีการติดตั้งถังผสมบนแท่นรถ จะเริ่มหมุนหลังจากที่รถเริ่มเคลื่อนที่ หนึ่งในตัวแทนที่ดีที่สุดของซีรีส์นี้ - ABS-9 YES (อิงตาม

ในด้านสาธารณูปโภค มีการพัฒนาและผลิตอุปกรณ์ดัดแปลงเจ็ดรายการ ในหมู่พวกเขามี เครื่องสูญญากาศ KO-523V และรถบรรทุกขยะด้านข้าง MKM-35

ยาวเกินไปที่จะแสดงรายการอุปกรณ์ทุกรุ่นที่ผลิตในองค์กร MAZ ช่วงมีขนาดใหญ่เกินไป แค่เข้าใจว่าสินค้า ผู้ผลิตรายนี้ที่ค่าใช้จ่าย คุณภาพสูงสามารถชนะตลาดส่วนใหญ่ใน ประเทศต่างๆโอ้.

รถยนต์ MAZ ในรัสเซียและประเทศ CIS อื่น ๆ เป็นอย่างน้อย รถยอดนิยมกว่าตัวอย่างเช่นรถยนต์ KamAZ หรือ Ural ในแง่ของจำนวนการปรับเปลี่ยนและขอบเขตการใช้งานในอุตสาหกรรม ในทางปฏิบัตินั้นไม่ได้ด้อยกว่าคู่แข่งจากรัสเซียเลย และในโซลูชันทางเทคนิคบางอย่างพวกเขาก็ล้ำหน้ากว่าพวกเขาด้วยซ้ำ

มันเกิดขึ้นในอดีตจนทำให้รถยนต์ MAZ ย้อนกลับไปในสมัยของสหภาพโซเวียตได้ถูกส่งไปยังหลายภูมิภาค อดีตสหภาพโซเวียตและยังคงเปิดดำเนินการอยู่อย่างน่าประหลาดใจ แม้ว่าบางตัวอย่างจะมีอายุมากกว่า 30 ปีก็ตาม

กรณีจากชีวิตหนึ่ง คนรู้จักคนหนึ่งของฉันซึ่งอาศัยอยู่ในมอสโกในช่วงต้นทศวรรษ 90 มีรถ MAZ (รถดั๊มพ์) เขาทำงานในการขนส่งสินค้าส่วนตัว

เขาไม่มีรถอีกคัน ดังนั้นเขาจึงไม่ได้คิดอะไรเกี่ยวกับวิธีขับรถ MAZ ไปไครเมียในวันหยุด เขาพักในภูมิภาคยัลตา เขาไปที่นั่น 3 ปีติดต่อกันกับภรรยาของเขา เที่ยวเดียว ระยะทาง 1500 กม. เพียง 3000 กม.

ขุนเขาแหลมไครเมียร้อนไม่พังแม้แต่ครั้งเดียว เมื่อลูกสาวของเขาเกิดแล้ว เขาหยุดเดินทาง แต่ความจริงก็ยังเป็นความจริง

แต่ความจริงที่ว่ารถยนต์ MAZ นั้นเชื่อถือได้แม้ไม่มีตัวอย่างนี้ ผู้ขับขี่หลายคนรู้โดยตรง

การปรับเปลี่ยนรถ MAZ

ตอนนี้มีการดัดแปลงรถยนต์ MAZ อะไรบ้าง

การดัดแปลงที่พบบ่อยที่สุดคือรถดั๊ม MAZ, รถแทรกเตอร์รถบรรทุก, รถผสมคอนกรีต MAZ, ปั๊มคอนกรีต, ยานพาหนะพื้นเรียบ MAZ, รถบรรทุกไม้, รถบรรทุกติดเครน, รถเอนกประสงค์ของ MAZ, รถกึ่งพ่วง, เรือบรรทุกน้ำมัน, รถพ่วง, รถตู้, รถเครน - รถบังคับและแม้แต่รถโดยสาร MAZ

อย่างที่เราเห็น มีการดัดแปลงรถยนต์ MAZ จำนวนมาก ลองพิจารณาการดัดแปลงแต่ละรายการแยกกันโดยสังเขป

รถ MAZ - รถบรรทุกรถแทรกเตอร์ MAZ-543302-222 พร้อมระบบสกัดแบบไฮดรอลิก

ข้อมูลจำเพาะ

รถบรรทุกรถแทรกเตอร์ MAZ-544008-060-030 และการดัดแปลง 031

ข้อมูลจำเพาะ

ยานพาหนะ MAZ - รถบรรทุกรถแทรกเตอร์ MAZ - 642205-222, MAZ-642208-232 พร้อมการเลือกไฮดรอลิก

ข้อมูลจำเพาะ

รถบรรทุกรถแทรกเตอร์ MAZ-642505, 642508-221 รถแทรกเตอร์ของความสัญจรที่เพิ่มขึ้น

ข้อมูลจำเพาะ

รถบรรทุกรถแทรกเตอร์ MAZ-642505-233, 642508-233 รถแทรกเตอร์ของความสัญจรที่เพิ่มขึ้น

ข้อมูลจำเพาะ

ยานพาหนะ MAZ, รถบรรทุกรถแทรกเตอร์ MAZ-643008-060-010, 020.

ข้อมูลจำเพาะ

ปั๊มคอนกรีตติดรถบรรทุก

รถ MAZ เป็นปั๊มคอนกรีต

พิจารณาการดัดแปลงอย่างใดอย่างหนึ่งของ MAZ-693269

รถ MAZ ประเภทนี้ใช้สำหรับการส่งมอบหรือเราสามารถพูดได้ว่าอุปทานของเสร็จแล้ว ผสมคอนกรีตถึง สถานที่ที่เข้าถึงยากประสิทธิภาพของงานก่อสร้าง

ปราศจาก ประเภทนี้รถยนต์ที่ยากจะจินตนาการได้ อาคารสมัยใหม่โดยเฉพาะอาคารสูงหลายชั้น

ข้อมูลจำเพาะของยานพาหนะ

รถโม่ผสมคอนกรีต

รถ MAZ เป็นรถผสมคอนกรีต

มีการดัดแปลงรถผสมคอนกรีต MAZ ประมาณเก้าครั้ง

พิจารณาการดัดแปลงหนึ่งครั้ง - รถผสมคอนกรีต ABS-9 DA (MAZ 551605)

ในรถยนต์ MAZ คันนี้ มีการติดตั้งถังผสมซึ่งทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง

อุปกรณ์เสริมสำหรับ คันนี้ถูกส่งมาจากต่างประเทศ เราจะไม่พูดถึงฐานทุกอย่างชัดเจนที่นี่ กระปุกเกียร์ผลิตในสโลวีเนียออยล์คูลเลอร์ผลิตในประเทศเยอรมนีและไดรฟ์ไฮดรอลิกผลิตในยูเครน แต่อยู่ภายใต้ใบอนุญาตของ บริษัท เยอรมัน ZAUER อีกครั้ง

ด้วยการกำหนดค่านี้ รถผสมคอนกรีต ABS-9 YES ที่ใช้รถ MAZ 551605 จึงเป็นหนึ่งในรถที่ดีที่สุดในกลุ่มยานยนต์นี้

ข้อมูลจำเพาะ

มีการดัดแปลงอื่นๆ ของรถยนต์ MAZ ประเภทนี้ เช่น ABS-4, ABS-4 DA ตาม MAZ 533702, ABS-6 DA (ABS-7) ตาม MAZ 630303 (630305), ABS-7 DA ตาม MAZ 630305, ABS-8 ใช่ ตาม MAZ-551605

รถบรรทุกติดเครน

ยานพาหนะของ MAZ เป็นรถบรรทุกติดเครน

รุ่นต่างๆ ของรถเครน MAZ ที่สร้างความประทับใจให้ทุกคน เฉพาะรถบรรทุกติดเครน "Strongman" เท่านั้นที่มีการดัดแปลงประมาณเก้าครั้ง

เป็นที่ชัดเจนว่าเราจะไม่พิจารณารายละเอียดการดัดแปลงทั้งหมดของรถบรรทุกติดเครน MAZ แต่ คำอธิบายสั้น ๆนำเสนอในรูปแบบของตารางสำหรับรีวิวของคุณ

เครนรถบรรทุก MAZ เป็นเครนรถบรรทุกแบบกวาด แชสซีฐานขึ้นอยู่กับรุ่น มันถูกจัดเรียงในลักษณะที่สามารถทำงานได้ทั้งในสภาพออฟโรดที่สมบูรณ์และไม่สมบูรณ์

ระบบเชื้อเพลิงของรถยนต์เหล่านี้ไม่จู้จี้จุกจิกเกี่ยวกับคุณภาพของเชื้อเพลิง ซึ่งมีความสำคัญมากสำหรับประเทศต่างๆ เช่น รัสเซีย ยูเครน และประเทศ CIS อื่นๆ นอกจากนี้ ต้นทุนของเครนรถบรรทุก MAZ สามารถแข่งขันกับผู้ผลิตในประเทศจำนวนมาก

ยานพาหนะ MAZ - รถบรรทุกติดเครน "Strongman".

รถบรรทุกติดเครน KTA-35 "Strongman" จาก MAZ 6303A3

ยานพาหนะ MAZ - รถบรรทุกติดเครน "Ivanovets".

รถบรรทุกติดเครน "Ivanovets" ตาม MAZ 6303A3 (6x4)

รถบรรทุกติดเครน "Chelyabinets" จากรถ MAZ

มีการดัดแปลงสองแบบของรถเครน Chelyabinets ซึ่งทั้งหมดนั้นใช้รถ MAZ-630303 (6? 4)

CRANE KS-45721 "CHELYABINETS" - รับน้ำหนักได้ 25 ตัน

CRANE KS-55730 "CHELYABINETS" - ความจุ 32 ตัน

ยานพาหนะออนบอร์ด

รถ MAZ เป็นรถพื้นเรียบ

มีการดัดแปลงรถยนต์ออนบอร์ดประมาณ 34 แบบซึ่งผลิตที่โรงงานผลิตรถยนต์มินสค์

จากนี้เราสามารถสรุปได้ว่ารถยนต์ประเภทนี้มีการใช้งานในการขนส่งทุกประเภท และเป็นส่วนหนึ่งของขบวนรถไฟ เพื่อการสัญจรและ การขนส่งในเขตชานเมือง, ขนส่งต่างๆ สินค้าขนาดใหญ่, หนักและใหญ่โต สำหรับขนส่งคนอีกด้วย

ลักษณะโดยย่อของพาหนะเหล่านี้แสดงไว้ในตารางด้านล่าง

MAZ รถยนต์ขนาดกลาง

รถประเภทนี้มีความจุไม่เกิน 5.5 ตัน สามารถใช้ได้กับการขนส่งทุกประเภท รวมทั้งการขนส่งระหว่างประเทศ นอกจากนี้ยังสามารถขนส่งโดยเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟได้

รถเทศบาล

รถ MAZ เป็นรถเทศบาล

ขออภัย อุปกรณ์เทศบาลในเมืองส่วนใหญ่ของเรามีรายชื่ออยู่ในสมุดปกแดง แน่นอนว่าข้อยกเว้นคือเมืองใหญ่ในภูมิภาค และในเมืองธรรมดา ยกเว้นภารโรงที่ยากจนที่มีพลั่ว คุณแทบไม่เห็นพวกเขาเลย

และตอนนี้คุณจะประหลาดใจมากยิ่งขึ้นเมื่อคุณพบว่ามีการดัดแปลงอุปกรณ์ดังกล่าวเป็นจำนวนมาก เฉพาะที่โรงงานผลิตรถยนต์ Minsk มีการดัดแปลงที่สำคัญประมาณเจ็ดครั้งโดยไม่นับสิ่งที่เกี่ยวข้อง

เฉพาะรถขนขยะเท่านั้นที่มีสี่ประเภทซึ่งแตกต่างกันในวิธีการขนขยะ

ด้านล่างนี้คือภาพถ่ายของการดัดแปลงอุปกรณ์เทศบาลบางส่วนจากโรงงานผลิตรถยนต์มินสค์

เครื่องดูดฝุ่น KO-523V.

รถขนขยะ MKM-35 มีขนด้านข้าง.

รถบรรทุกไม้

รถ MAZ เป็นรถบรรทุกไม้

ช่วงของโมเดลของเทคนิคนี้แสดงไว้ด้านล่าง

เทคโนโลยีนี้ใช้งานได้หลากหลายและใช้งานได้จริง

รถบรรทุกไม้ซุง MAZ 6303A8-328

มีการดัดแปลงอื่น ๆ ของตัวพาไม้ MAZ เช่น ตัวพาไม้ MAZ-641808

รถกึ่งพ่วง

รถกึ่งพ่วงจากโรงงานผลิตรถยนต์มินสค์

รุ่นต่างๆ ของรถกึ่งพ่วง MAZ นั้นใหญ่มากจนต้องตีพิมพ์หนังสือแยกต่างหากสำหรับเรื่องนี้ ดังนั้นเราจะพูดถึงสั้น ๆ ในหัวข้อนี้

ด้านล่างคือรุ่นหลักของรถกึ่งพ่วงจากสาขาของโรงงานผลิตรถยนต์มินสค์ Mogilevtransmash OJSC

ความจุบรรทุกของรถกึ่งพ่วงตั้งแต่ 15 ถึง 33 ตัน

ขอบเขตการใช้งานรถกึ่งพ่วง MAZ นั้นกว้างมาก ตั้งแต่การขนส่งสินค้าจัดเลี้ยงในระยะทางไกล (รถกึ่งพ่วงแบบแช่เย็น) ไปจนถึงการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์แบบต่างๆ

รถพ่วง MAZ

รถพ่วงจากโรงงานผลิตรถยนต์มินสค์

รุ่นของรถพ่วง MAZ นั้นไม่เล็กเช่นกัน ด้านล่างเป็นโมเดลหลัก

วันนี้ กสทช." MAZ"เป็นบริษัทจัดการของ BelAvtoMAZ ซึ่งเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ และเมื่อ 69 ปีที่แล้ว ย้อนกลับไปในปี 1944 บริษัทพรรคพวกซึ่งสงครามได้ยุติลงแล้ว ก็เริ่มฟื้นฟูโรงซ่อมรถ อีกสองสามเดือนต่อมาก็ตัดสินใจจัดระเบียบ เวิร์กช็อปเหล่านี้บนเว็บไซต์ โรงงานประกอบรถยนต์. ตั้งแต่วันนั้นเป็นต้นมา ประวัติศาสตร์ของยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ของเบลารุสก็เริ่มต้นขึ้น

ถ้าเราพูดถึงเหตุการณ์สำคัญ เหตุการณ์แรกที่กำหนดไว้ล่วงหน้าทิศทางต่อไปของหลัก ช่วงรุ่นรถยนต์ยี่ห้อ MAZ เกิดขึ้นในเดือนพฤศจิกายน 2501 เมื่อทีมงานขององค์กรให้การต้อนรับรถบรรทุก MAZ-500 และ MAZ-503 รุ่นแรกอย่างเคร่งขรึม ที่สอง เหตุการณ์สำคัญการพัฒนาคือการดำเนินโครงการร่วม "MAZ-MAN" และที่สาม - จุดเริ่มต้นของการผลิตรถโดยสารยี่ห้อ "MAZ" (1995)

นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา โรงงานผลิตรถยนต์มินสค์ได้ผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ MAZ - ในเมือง, ระหว่างเมือง, รถทัวร์ตลอดจนเครื่องจักรที่สั่งทำพิเศษ ปัจจุบัน รถบัสของโรงงานผลิตรถยนต์มินสค์มีอยู่บนถนนของรัสเซีย กลุ่มประเทศ CIS ยุโรปตะวันตก และละตินอเมริกา รถยนต์นั่งส่วนบุคคลของแบรนด์ MAZ มีรถโดยสาร 15 รุ่นที่มีการดัดแปลงมากกว่าร้อยแบบ

วันนี้ภายใต้โลโก้ของ Minsk Automobile Plant (MAZ), รถบรรทุกหัวลาก, รถพื้นเรียบ, แชสซีสำหรับติดตั้ง ประเภทต่างๆอุปกรณ์รถโดยสาร - มากกว่า 500 รุ่นและการดัดแปลง เทคโนโลยียานยนต์"มาซ". อุปกรณ์ MAZ เป็นไปตามมาตรฐานโลกที่ยอมรับ Euro-3, Euro-4 และ Euro-5 รถแทรกเตอร์รถบรรทุก MAZ ประสบความสำเร็จในการขนส่งสินค้าพร้อมกับรถกึ่งพ่วงและเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟบนถนน ด้วยความช่วยเหลือของรถกึ่งพ่วง MAZ การขนส่งสินค้าทางการเกษตรและอุตสาหกรรม รถพ่วงของโรงงานผลิตรถยนต์มินสค์ (MAZ) เป็นที่นิยมอย่างมากในหมู่ผู้บริโภค เนื่องจากลักษณะทางเทคนิคที่เป็นเอกลักษณ์ อุปกรณ์นี้จึงสามารถขนส่งสินค้าได้หลากหลายที่สุด (ตั้งแต่วัสดุก่อสร้างไปจนถึงไม้) อุปกรณ์ MAZ เอาชนะ off-road ได้อย่างง่ายดายและ ถนนในชนบท.

มีรถดั๊มพ์อยู่ในสายผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตเบลารุส รถดั๊มพ์ MAZ เป็นหนึ่งในประเภทที่เป็นที่ต้องการมากที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของบริษัท โรงงานผลิตรถยนต์มินสค์ รุ่นต่างๆรถดั๊มพ์ MAZ ที่แตกต่างกัน ข้อกำหนดทางเทคนิค. โมเดล MAZ เหล่านี้แตกต่างกันไปตามประเภทของตัวถังและความสามารถในการรับน้ำหนัก

MAZมีบริการที่กว้างขวางและ เครือข่ายตัวแทนจำหน่ายในสาธารณรัฐเบลารุสและอื่น ๆ สำหรับ MAZ ทั้งหมด (รถบรรทุกและรถโดยสาร) ผู้ผลิตให้การรับประกันอย่างเป็นทางการ

เมื่อวันที่ 9 สิงหาคม พ.ศ. 2487 ตามการตัดสินใจของคณะกรรมการป้องกันประเทศของสหภาพโซเวียต บริษัท ซ่อมรถยนต์ได้ถูกสร้างขึ้นในมินสค์ซึ่งในเดือนตุลาคมของปีเดียวกันได้เปลี่ยนจากการคืนสภาพเดิม รถโซเวียตไปจนถึงการประกอบรถบรรทุกจากชุดอุปกรณ์ติดรถยนต์ของอเมริกา

วันนี้ถือเป็นวันเกิดของโรงงานผลิตรถยนต์มินสค์ ...
องค์กรซ่อมรถยนต์ก่อตั้งขึ้นหลังจากการปลดปล่อยของมินสค์ แต่ก็ยังสามารถ "ต่อสู้" ได้ รถยนต์ที่ผลิตถูกส่งไปยังด้านหน้าทันที ส่วนใหญ่เป็นรถบรรทุกของ Studebaker ซึ่งประกอบกันจนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2488 อย่างไรก็ตาม มันอยู่ใน Studebaker ที่มีการติดตั้งครก Katyusha ของโซเวียตในตำนาน
หลังสิ้นมหาราช สงครามรักชาติมีอาณาเขตของวิสาหกิจเหลืออยู่ประมาณสามสิบคัน รถบรรทุกอเมริกันซึ่งยังคง เป็นเวลานานใช้เพื่อวัตถุประสงค์โดยสันติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการก่อสร้างโรงงานรถยนต์ของเมืองหลวงในตำแหน่งใหม่ และต่อมา - สำหรับการส่งมอบส่วนประกอบจาก Yaroslavl ไปยัง Minsk

ก้าวแรก

ห้าตัน

ยี่สิบห้าตัน

สี่สิบตัน

ห้องโดยสารแรก

รถบรรทุกทหารขับเคลื่อนสี่ล้อผ่านการทดสอบที่เข้มงวดที่สุด

เวทีใหม่

คณะรัฐมนตรีของเบลารุสโดยมติพิเศษฉบับที่ 811 เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว "แนะนำ" (ถ้อยคำเป็นอย่างนี้) ต่อคณะกรรมการบริหารระดับภูมิภาค "เพื่อให้แน่ใจว่ามีการซื้อรถโดยสาร MAZ-241 จำนวน 386 คันในปี 2559-2560" แนะนำให้เช่ารถบัสให้กับองค์กรรองของคณะกรรมการบริหารท้องถิ่นและสาธารณูปโภคที่เกี่ยวข้อง การขนส่งทางถนนผู้โดยสาร. ผู้ประกันตนต้องจ่ายสำหรับสิ่งนี้ทั้งหมด: พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลฉบับเดียวกันกำหนดว่าธนาคารเพื่อการพัฒนาแห่งรัฐจะออกพันธบัตรมูลค่า 7 ล้านดอลลาร์สำหรับการซื้อรถโดยสารและ บริษัท ประกันภัยจะซื้อ (รวมถึงค่าใช้จ่ายของเงินสำรองประกัน)

โครงการ "ฉลาดแกมโกงปานกลาง" ดังกล่าวเป็นหนึ่งในความพยายามของรัฐบาลที่จะหาเงินอย่างน้อยเพื่อสนับสนุน MAZ (JSC Minsk Automobile Plant) ซึ่งเป็นยักษ์ใหญ่ในอุตสาหกรรมเบลารุสซึ่งขณะนี้ผลิตภัณฑ์มีความต้องการน้อยมากทั้งในเบลารุสเอง และต่างประเทศ เมื่อเร็ว ๆ นี้กระทรวงการคลังของเบลารุสได้เผยแพร่งบการเงินของ OJSC ของเบลารุสสำหรับครึ่งแรกของปี 2559 การจัดอันดับบริษัทเบลารุสที่ทำกำไรไม่ได้มากที่สุดนำโดย MAZ ซึ่งดำเนินการขาดทุนสุทธิ 596 พันล้านรูเบิลเบลารุส (ประมาณ 30 ล้านดอลลาร์) ตัวเลขของปีที่แล้วเท่ากัน (60 ล้านดอลลาร์ตลอดทั้งปี) และในปี 2557 ขาดทุนสุทธิของ MAZ อยู่ที่ประมาณ 150 ล้านดอลลาร์

การลดลงของรายได้เกี่ยวข้องโดยตรงกับการลดลงของการผลิต ย้อนกลับไปในปี 2012 ผู้ผลิตรถยนต์หลักของเบลารุสผลิตได้ 22,854 รถบรรทุกและรถเมล์มากกว่า 2,000 คัน และสำหรับเดือนมกราคม-สิงหาคมปีนี้ มีเพียง 2255 ตัวเท่านั้น

จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ โรงงานผลิตรถยนต์มินสค์เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดของโลก รถบรรทุกหนักผลิตดัดแปลงรถยนต์มากกว่า 250 รายการ ดัดแปลงรถพ่วง 60 รายการ และดัดแปลงรถบัสมากกว่า 50 รายการ

ในเวลาเดียวกัน MAZ ได้ผลิตรถบรรทุกหัวลากมากมาย รวมถึงรถโดยสารที่ได้รับความนิยมอย่างมากในยุคหลังโซเวียต โรงงานประกอบโรงงานผลิตรถยนต์มินสค์ดำเนินการในหลายประเทศทั่วโลก

จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ MAZ ขายสินค้าได้ 80% ที่ ตลาดรัสเซียซึ่งเขาประสบความสำเร็จในการแข่งขันกับ KamAZ หากผู้ผลิตรถยนต์ของรัสเซียร่วมมือกับเยอรมัน ความกังวลของเดมเลอร์แล้วเบลารุส - กับ MAN ความกังวลของเยอรมัน รถบรรทุกของเบลารุสครอบครองช่องงบประมาณ MAZ สามารถแข่งขันกับ KamAZ ในตลาดบ้านเกิดได้ เนื่องจากต้นทุนแรงงานต่ำในเบลารุส

อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2014 เปิดตัว คอลเลกชันรีไซเคิลรวมทั้งจากรถยนต์ที่นำเข้าจากเบลารุสและคาซัคสถาน รถบรรทุกของเบลารุสกลายเป็นคู่แข่งในตลาดรัสเซียในทันทีในแง่ของ "ราคา - คุณภาพ - ประสิทธิภาพ"

เป็นผลให้ตามหน่วยงานของรัสเซีย Avtostat ในปี 2014 MAZ ขายรถบรรทุกเพียง 2,238 คันในตลาดรัสเซีย

ปรากฎว่าในปี 2557-2558 บริษัท ทำงาน "เพื่อการจัดเก็บ": ยอดขายรถบรรทุกมีน้อยและการผลิตของพวกเขาไม่ได้ผลกำไร แต่กระทรวงอุตสาหกรรมเบลารุสห้ามหยุดการผลิตและเลิกจ้างคนงานอย่างเด็ดขาด ที่ เงื่อนไขทางการเงินโรงงานถูกดึงออกมาโดยสายการผลิตอีกสองสาย - การผลิตรถโดยสาร MAZ เช่นเดียวกับรถพ่วงและตัวถัง Kupava จนถึงปี 2015 รถเมล์เบลารุสถูกซื้อโดยเต็มใจจากภูมิภาคต่างๆ ของรัสเซีย เราสามารถพูดถึงสัญญาการจัดหาจำนวนมากสำหรับการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกในโซซี รถโดยสารยังถูกส่งไปยังประเทศ CIS อื่น ๆ

อย่างไรก็ตาม หลังจากที่ราคาน้ำมันร่วงลงและ "การล่มสลาย" ของตลาด รายได้ของแผนก MAZ เหล่านี้ก็ลดลงเช่นกัน

เป็นผลให้ต้องหยุดการผลิตรถบรรทุก: ครั้งแรกที่สายพานลำเลียงหลักของ MAZ หยุดเป็นเวลาหลายสัปดาห์ในวันที่ 27 มีนาคม 2558 จากนั้นการหยุดก็บ่อยขึ้นเรื่อย ๆ

เป็นไปไม่ได้ที่จะปรับทิศทางการผลิตให้กับผู้บริโภคในประเทศ - และไม่เพียงเพราะขนาดของ MAZ ในสภาพของตลาดเบลารุสที่ จำกัด “มันทำกำไรได้มากกว่าสำหรับเราที่จะใช้มือสอง รถบรรทุก Scania, อย่างไร ใหม่ MAZ. ใช่ MAZ ถูกกว่า และด้วยตัวมันเองมันค่อนข้างปกติเหมือนรถบรรทุก” Vaclav Zalikovsky เจ้าของร่วมของเบลารุสตัวเล็ก บริษัทขนส่ง. “แต่ในแง่ของเงิน ความแตกต่างของ Scania จะถูกกินอย่างรวดเร็วด้วยค่าน้ำมันและค่าน้ำมัน ค่าอะไหล่และค่าซ่อมแซม และการหยุดทำงานของรถบรรทุกที่มีปัญหา

ในทางปฏิบัติ ปรากฎว่าถ้าคุณมี Scania หรือ Mercedes สี่คัน พวกเขาทั้งหมดก็ขับรถ และหากมี MAZ สี่คัน ก็จะมีคันหนึ่งยืนอยู่เสมอ กล่าวคือไม่ทำกำไร

MAZ ไม่มีที่จับ

วันนี้ MAZ สำหรับเจ้าหน้าที่ของเบลารุสเป็นกระเป๋าเดินทางที่ไม่มีที่จับซึ่งไม่สะดวกต่อการพกพาและไม่สามารถทิ้งได้ มันจะไม่ทำงานถ้าเพียงเพราะยักษ์ใหญ่อุตสาหกรรมที่ไม่ทำกำไรโดยพฤตินัยไม่ได้ทำหน้าที่ทางธุรกิจ แต่ทำหน้าที่ทางสังคม แม้จะมีการล่มสลายอย่างแท้จริงในการผลิต แต่จำนวนลูกจ้างที่ MAZ ลดลงเล็กน้อย: ในปี 2555 มีคนทำงานที่นั่น 21.5 พันคนและวันนี้ - ประมาณ 17,000 คน แต่นี้เฉพาะที่สำนักงานใหญ่ ถ้าเรามีบริษัทในเครือจำนวนมากทั่วประเทศ จำนวนพนักงานทั้งหมดที่ MAZ จัดหาให้ จะเกิน 100,000 คน

เมื่อสัปดาห์ที่แล้วสถานการณ์กับ MAZ ถูกกล่าวถึงในมินสค์ที่ "โต๊ะกลม" ของ "สโมสรเสรี" “เมื่อ MAZ ผลิตรถยนต์มากกว่า 100 คันต่อวัน วันนี้ - เพียง 24. แม้ว่าจะมีช่วงเวลาที่แย่กว่านั้น

และการแปรรูปจะไม่ช่วยองค์กร ช่วงเวลาของการแปรรูป MAZ หายไปนานแล้ว นักปฏิรูปในรัฐบาลในปี 2539 เสนอให้ขาย MAZ ในราคาหนึ่งรูเบิล

แต่พวกเขาถูกมองว่าบ้า” Semyon Livshits อดีตผู้อำนวยการ OJSC Zavod กล่าว รถพ่วงและร่างกาย "MAZ-Kupava" — ด้วยเหตุนี้ วันนี้จึงไม่มีใครต้องการ MAZ เลย เราพลาดช่วงเวลาที่ Mercedes กำลังพิจารณาความเป็นไปได้ในการลงทุนใน MAZ อย่างไรก็ตาม หาก MAZ ล้มละลายในวันนี้ สถานการณ์ของปี 2538 จะซ้ำรอยเดิม เมื่อผู้คนจำนวน 20-30-50,000 คนจะออกไปตามท้องถนน และทางการจะไม่ทราบว่าจะทำอย่างไรกับพวกเขา นี่ไม่ใช่เรื่องของความละอายต่อโลกอีกต่อไป มันเป็นเรื่องของการเปลี่ยนแปลงอำนาจ”

เพราะว่า ปีที่แล้ว MAZ ก็แค่ต่อสู้เพื่อความอยู่รอดของเขา ฐานอุตสาหกรรมไม่ได้รับการอัพเดต ผลที่ได้คืองานในมือทางเทคนิคที่ไม่อนุญาตให้แข่งขันในตลาดนอก CIS เหมือน ความกังวลของเยอรมัน MAN ซึ่งพยายามร่วมมือกับ MAZ มาเป็นเวลานาน ปัจจุบันต้องการสร้างโรงงานที่ทันสมัยในโปแลนด์

“ในรูปแบบที่มีอยู่ในขณะนี้ ด้วยสายผลิตภัณฑ์ดังกล่าว ด้วยการตลาดดังกล่าว MAZ อาจไม่มีวันทำกำไรได้” นักเศรษฐศาสตร์ชาวเบลารุส ผู้อำนวยการศูนย์ Mises เขียน —

บริษัทคุ้นเคยกับการแจกเอกสารจากรัฐบาล การปกป้อง และยังไม่พร้อมที่จะทำงานในสภาพแวดล้อมที่มีการแข่งขันสูง ในสถานการณ์เช่นนี้ MAZ ถึงวาระ

เว้นแต่เจ้าของใหม่จะปรากฏตัวซึ่งนำเทคโนโลยีใหม่มาใช้” ตามความเห็นของนักเศรษฐศาสตร์ ถือเป็นสิทธิที่จะดำเนินการตรวจสอบและนำเสนอแผนการแปรรูปที่เกี่ยวข้องกับบริษัทที่ดำเนินธุรกิจในตลาดโลกและรู้วิธีการขายผลิตภัณฑ์ดังกล่าว “ผมไม่ได้ปฏิเสธว่า MAZ จะต้องขายเป็นชิ้นส่วน เนื่องจากไม่สามารถบันทึกทุกกลุ่มขององค์กรได้หลังจาก 20 ปีของการชะลอการทำธุรกรรมการลงทุนใดๆ Romanchuk สรุปได้ “วันนี้เรามีขยะที่ไม่มีใครต้องการ ฉันกลัวว่า MAZ . เบลารุสในไม่ช้าจะยืนเหมือนรถถังบนแท่นและจะเป็นเครื่องเตือนใจว่าเบลารุสครั้งหนึ่งเคยเป็นประเทศอุตสาหกรรมยานยนต์”

ล้มเหลว "RosBelavto"

อย่างไรก็ตาม การสร้างการถือครองได้เกิดขึ้นจากข้อพิพาทที่ไม่รู้จบระหว่างฝ่ายเบลารุสและรัสเซียในเรื่องการกระจายหุ้นและมูลค่าโดยประมาณของทั้งสององค์กร ตามที่ผู้ตรวจสอบต่างประเทศระบุว่าทุกครั้งที่ปรากฏว่าการใช้อักษรตัวพิมพ์ใหญ่ของ MAZ นั้นต่ำกว่าของ KamAZ อย่างมีนัยสำคัญซึ่งไม่สอดคล้องกับฝ่ายเบลารุสซึ่งต้องการความเท่าเทียมกันอย่างเต็มที่

เป็นผลให้เขาคัดค้านการสร้าง RosBelavto โดยส่วนตัวโดยระบุว่าการแปรรูป MAZ และการสร้าง RosBelavto จะไม่ก่อให้เกิดประโยชน์:

“MAZ และ KamAZ กำลังรวมกัน ฉันเริ่มถามคำถาม: ในนามของอะไร? KamAZ จะลงทุนในโครงการมูลค่าครึ่งพันล้านดอลลาร์ที่ MAZ หรือไม่? ไม่ KamAZ จะไม่ลงทุน อธิบายให้ฉันฟังว่าการแปรรูปนี้ให้อะไร - สมมติว่าสำหรับ MAZ ในกรณีนี้ ไม่มีใครอธิบายได้”

หลังจากนั้น Sergey ผู้อำนวยการทั่วไปของ KamAZ กล่าวว่าเขาไม่ได้คาดหวังว่าการเจรจาควบรวมกิจการของ MAZ และ KamAZ จะเสร็จสิ้นก่อนกำหนด เนื่องจากการเมืองเข้ามาแทรกแซงข้อตกลง “สำหรับความสัมพันธ์ที่เป็นไปได้กับ MAZ นี่เป็นนักการเมืองมากกว่า และบ่อยครั้งที่ MAZ กับฉันเดินตามเส้นทางที่ชัดเจน แต่แล้วกระบวนการนี้ก็หยุดลงในบางช่วง ซึ่งบ่งชี้ว่าควรมีการตัดสินใจทางการเมืองเพิ่มเติม โดยทั่วไปแล้วฉันไม่เห็นกระบวนการที่เสร็จสมบูรณ์” Kogogin กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับนิตยสาร Vesti KamAZ

บ้าน » สิ่ว » การก่อตัวและการพัฒนาของช่วงรุ่น maz รถ MAZ อุปกรณ์ที่คู่ควร ประวัติของ MAZ auto