รถยนต์ VAZ ผลิตขึ้นที่ไหน? ลดา : ประวัติแบรนด์ แคตตาล็อก รุ่นและสเปก AvtoVAZ คือความหมาย
LADA เป็นแบรนด์ของ JSC AVTOVAZ ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของรัสเซีย ตอนนี้ บริษัท เป็นเจ้าของโดยพันธมิตรเรโนลต์ - นิสสันและผลิตรถยนต์ภายใต้แบรนด์ LADA, Renault, Nissan และ Datsun การผลิตหลักและสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในเมือง Togliatti
ผู้ผลิต Togliatti เกิดในปี 2509 เมื่อผู้นำของสหภาพโซเวียตตัดสินใจสร้างโรงงานรถยนต์ขนาดใหญ่ซึ่งควรจะผลิต รถพร้อมใช้งานสำหรับการใช้งานส่วนตัว จากนั้นในสหภาพโซเวียตก็มีแต่รถยนต์ราคาแพงเท่านั้น จำนวนจำกัดที่ไม่สนองความต้องการของประชากร
ก่อนเริ่มการก่อสร้าง มีการสรุปข้อตกลงกับอิตาลี ความกังวลเรื่องรถยนต์ Fiat ซึ่งพัฒนาการออกแบบทางเทคนิค จัดหาอุปกรณ์และ เอกสารทางเทคนิคและผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการอบรม โมเดล AVTOVAZ หลายรุ่นถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถยนต์ Fiat
การก่อสร้างโรงงานเริ่มขึ้นเมื่อต้นปี พ.ศ. 2510 และได้รับการประกาศให้เป็นพื้นที่ก่อสร้างคมโสมมที่น่าตกใจ ดำเนินการอย่างรวดเร็ว โรงงานสร้างเครื่องจักร 844 แห่งของสหภาพโซเวียต และโรงงานมากกว่า 900 แห่งจากประเทศอื่น ๆ มีส่วนเกี่ยวข้องในการจัดหาอุปกรณ์
ในปี 1970 โรงงานผลิตรถยนต์คันแรกคือ Zhiguli VAZ-2101 ซึ่งออกแบบ Fiat-124 ซ้ำ อย่างไรก็ตาม รถโซเวียตประกอบขึ้นจากส่วนประกอบในประเทศ และตามที่นักออกแบบระบุว่ามีความแตกต่างมากกว่า 800 ข้อกับรถอิตาลีรุ่นเดียวกัน เธอได้รับดรัมเบรกแทนดิสก์ เพิ่มระยะห่างจากพื้น ตัวถังเสริมและระบบกันสะเทือน ทั้งหมดนี้ทำให้ VAZ-2101 เหมาะสำหรับการใช้งานในสภาพถนนและอุณหภูมิของสาธารณรัฐโซเวียต
รถติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ เครื่องยนต์เบนซินด้วยการออกแบบเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะที่ล้ำหน้ายิ่งขึ้น มันถูกนำเสนอในสองเวอร์ชัน: 64- และ 69-strong ปริมาตรของอันแรกคือ 1198 cm3 และอันที่สอง - 1294 cm3 ความเร็วสูงสุดตามลำดับคือ 142 และ 148 กม. / ชม. และเวลาเร่งความเร็วจากจุดเริ่มต้นเป็น 100 กม. / ชม. - 20 และ 18 วินาที
แบบจำลองจำเป็นต้องมีการปรับปรุง ซึ่งดำเนินการโดยวิศวกรเมื่อได้รับการร้องเรียน ดังนั้นเธอจึงไม่สามารถอ้างว่าเป็นคนถูกได้อีกต่อไป " รถประชาชน". อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันเธอจากการเป็นที่นิยมในสหภาพโซเวียตซึ่งมีปัญหาการขาดแคลนยานพาหนะอย่างกะทันหัน
VAZ-2101 ชื่อเล่น "เพนนี" กลายเป็นบรรพบุรุษของตระกูล "คลาสสิก" และผลิตจนถึงปี 1988 ในช่วงเวลานี้มีการผลิต VAZ-2101 จำนวน 4.85 ล้านคันพร้อมตัวถังซีดานของการดัดแปลงทั้งหมด สำหรับการเปิดตัวรถยนต์คันนี้ โรงงานผลิตรถยนต์ Volga ได้รับรางวัลระดับนานาชาติ "Golden Mercury"
VAZ-2101 (พ.ศ. 2513-2531)
ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2514 โรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าขั้นตอนแรกเริ่มดำเนินการ โดยออกแบบมาเพื่อผลิต 220,000 คันต่อปี เมื่อวันที่ 16 กรกฎาคมของปีเดียวกัน รถยนต์คันที่ 100,000 ออกจากสายการผลิต
ในปี 1972 ได้มีการเปิดตัว AvtoVAZ รุ่นที่สองคือ VAZ-2102 อันที่จริงมันเป็นสำเนาของ "เพนนี" ซึ่งแปลงเป็นสเตชั่นแวกอนขับเคลื่อนล้อหลัง เธอถูกเรียกว่า "เพื่อนที่ดีที่สุดของผู้อยู่อาศัยในฤดูร้อน" เนื่องจากการใช้งานได้จริงและความกว้างขวาง
VAZ-2102 (1972-1985)
ในปีเดียวกันการผลิตการดัดแปลง Zhiguli ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นได้เริ่มขึ้น - รุ่น VAZ-2103 ซึ่งได้รับการตั้งชื่อว่า LADA 1500 เพื่อการส่งออก มันติดตั้งเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรที่มี 77 แรงม้าแล้ว ความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 152 กม. / ชม. รุ่นใหม่ได้รับ "ร้อย" ใน 16 วินาทีซึ่งอยู่ในระดับเดียวกันกับคู่แข่งตะวันตกในระดับเดียวกัน อันที่จริงรถถูกคัดลอกมาจาก Fiat 124 Speciale ของอิตาลีปี 1968 พร้อมการประมวลผลเพื่อใช้บนถนนของสหภาพโซเวียต
รถยังได้รับความสะดวกสบายกว้างขวางและ ร้านเสริมสวย, ตัดแต่งด้วยลำตัวพลาสติกและปรับปรุงฉนวนกันเสียง ผลิตมา 12 ปี ในระหว่างที่โรงงานผลิตโมเดล 1,304,899 หน่วย
VAZ-2103 (1972-1984)
ในปี 1976 ได้มีการเปิดตัว VAZ-2106 รุ่นยอดนิยมของโรงงานผลิตรถยนต์ Togliatti ซึ่งเป็นรุ่นต้นแบบ เฟียตอิตาลี 124 สเปเชียล 1972. รถคันนี้เข้ามาแทนที่ VAZ-2103 และไม่มีผู้สร้างคนใดที่คาดว่าจะประสบความสำเร็จอย่างมากกับสาธารณชน
VAZ-2106 ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 75 แรงม้า ซึ่งทำให้สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 152 กม./ชม.
ในลักษณะที่ปรากฏ “หก” ได้รับ Fascia ด้านหน้าใหม่, แผงลำตัวด้านหลัง, กันชนอื่น ๆ, ไฟเลี้ยวด้านข้าง, ฝาครอบล้อและกระจังหน้าระบายอากาศ
ในห้องโดยสาร เบาะและที่วางแขนของประตูมีการเปลี่ยนแปลง และเบาะนั่งด้านหน้ามีพนักพิงศีรษะปรับระดับสูงต่ำได้
นอกจากนี้รถยังติดตั้งสวิตช์เครื่องซักผ้าใต้พวงมาลัย กระจกหน้ารถ, เตือน, ตัวบ่งชี้ระดับต่ำ น้ำมันเบรคและลิโน่ไฟส่องสว่างที่แผงหน้าปัด รุ่น "ขั้นสูง" เพิ่มเติมได้รับเครื่องรับวิทยุ สีแดง ไฟตัดหมอกและกระจกหลังอุ่น
VAZ-2106 (1975-2005)
ในปี 1977 หนึ่งในรถยนต์ AvtoVAZ ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดปรากฏขึ้น - Niva, VAZ-2121 รถ SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและโครงแชสซีนี้ประสบความสำเร็จในการส่งออก โดยมากกว่า 50% ของรถยนต์ที่ผลิตออกไปในต่างประเทศ
มันถูกติดตั้งด้วยกลไก เกียร์สี่สปีดเกียร์ เฟืองกลางแบบล็อคได้ และกล่องเกียร์แบบสองขั้นตอน
ในตลาดโลก Niva กลายเป็นความรู้สึกที่แท้จริง โดยกระตุ้นความปรารถนาในหมู่ผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ในการสร้างสิ่งที่คล้ายกัน ความสำเร็จเกิดขึ้นได้ด้วยโซลูชันทางเทคนิคที่เป็นนวัตกรรม (ระบบกันสะเทือนหน้าอิสระ ตัวรับน้ำหนักโลหะทั้งหมด) และราคาต่ำ
ในปี 1978 Niva ได้รับการยอมรับว่าเป็นรถยนต์ที่ดีที่สุดในระดับเดียวกันที่นิทรรศการระดับนานาชาติที่เมืองเบอร์โน ในปี 1980 นางแบบได้รับเหรียญทองจากงาน Poznań International Fair
โรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าตัดสินใจผลิต VAZ-2121 รุ่นพิเศษ ซึ่งรุ่นแรกจะถูกส่งออก: การดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรและรุ่นพวงมาลัยขวา
เป็นที่น่าสังเกตว่าในบ้านเกิด "Niva" ไม่ได้ซื้ออย่างเข้มข้นเหมือนในต่างประเทศ การซื้อและดำเนินการค่อนข้างแพง ในเวลาเดียวกัน ผู้บริโภคในประเทศไม่ต้องการรถยนต์ขนาดใหญ่เช่นนี้เสมอไป
VAZ-2121 (1977)
ในปี 1979 VAZ-2105 ได้เปิดตัวซึ่งผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์เป็นเวลานานที่สุด - จนถึงปี 2010 การพัฒนาเกิดขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของความทันสมัยและโปรแกรมการฝึกอบรมสำหรับรุ่นที่สอง รถขับเคลื่อนล้อหลังแสตมป์.
มันกลายเป็นผู้สืบทอดของ "เพนนี" เช่นเดียวกับพื้นฐานสำหรับการสร้างซีดาน "หรูหรา" VAZ-2107 ในปี 1981 และสเตชั่นแวกอน VAZ-2104 ในปี 1984
VAZ-2105 (1979-2010)
ในปี 1982 แบบจำลองสุดท้ายจากตัวแทนของ "คลาสสิก" คือ VAZ-2107 ปรากฏขึ้น อันที่จริงมันคือการปรับเปลี่ยน "หรูหรา" ของ VAZ-2105 ซึ่งแตกต่างกันมากกว่า เครื่องยนต์ทรงพลัง, กันชนและไฟหน้าอื่นๆ, กระจังหน้า, แบบฟอร์มใหม่ฝากระโปรงหน้านั่งสบายขึ้นอัพเดท แผงควบคุมและการมีอยู่ของแผ่นเบี่ยงลมเย็น
ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 เป็นที่ชัดเจนว่าอนาคต รถขับเคลื่อนล้อหน้า. นอกจากนี้โรงงานรถยนต์รู้สึกว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนการออกแบบ เป็นผลให้ในปี 1984 การผลิต Samara hatchback สามประตู VAZ-2108 เริ่มขึ้น
รถยนต์และการดัดแปลงห้าประตู "สปุตนิก", VAZ-2109 โดดเด่นด้วยไดนามิกและการควบคุมที่ยอดเยี่ยมไม่โอ้อวดต่อคุณภาพของพื้นผิวถนนและความเร็วสูงสุดสูง
VAZ-2108 ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์สี่จังหวะสี่สูบหรือ เครื่องยนต์หัวฉีดปริมาตร 1.1, 1.3 หรือ 1.5 ลิตร มอเตอร์นี้ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อใช้ในรถขับเคลื่อนล้อหน้า
VAZ-2108 (1984-2003)
VAZ-2109 เป็นรูปแบบ "ครอบครัว" ของ "แปด" ซึ่งถูกนำเสนอเป็นรถที่แข็งแกร่งกว่า
ความแปลกใหม่ของขับเคลื่อนล้อหน้าได้กลายเป็นเหตุการณ์ในประเทศ ตลาดรถยนต์อย่างไรก็ตาม มีข้อบกพร่องหลายประการ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มันไม่ได้ถูกและซ่อมง่ายเหมือน "คลาสสิก" มันได้รับแป้นเหยียบที่สบายน้อยกว่า และตัวรับน้ำมันและข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ที่ล้มเหลวอย่างรวดเร็ว
ในปี 1990 องค์กรรถยนต์ Togliatti ได้เปิดตัวตระกูลสี่ประตูพร้อมตัวถังซีดาน - VAZ-21099 เธอกลายเป็น รุ่นล่าสุดปล่อยออกมาก่อนการล่มสลายของสหภาพโซเวียต
รถคันแรกที่ผลิตในยุคหลังโซเวียตคือ "สิบ" - VAZ-2110 ได้รับการพัฒนาขึ้นในปี 1989 แต่ช่วงวิกฤตไม่อนุญาตให้เริ่มการผลิตในปี 1992 ตามที่วางแผนไว้ก่อนหน้านี้
VAZ-2110 เริ่มผลิตในปี 2538 เท่านั้น มันถูกติดตั้งด้วยหนึ่งในสองตัวเลือกของเครื่องยนต์: 8 วาล์ว 1.5 ลิตร 79 แรงม้า. หรือ 16 วาล์ว 1.6 ลิตร กำลัง 92 แรงม้า รถถูกนำตัวไปที่ ชั้นสูงในตระกูลสมาราซึ่งสามารถแข่งขันกับ Opel Astra, Audi 80 และ Daewoo Nexia
เมื่อเวลาผ่านไป มีการดัดแปลงโมเดลมากมาย เช่น รถยนต์ที่มีสเตชั่นแวกอน, แฮทช์แบคและคูเป้ จนกระทั่งการถือกำเนิดของ LADA Priora "สิบ" ถือเป็นรถยนต์ในประเทศที่แพงและมีชื่อเสียงที่สุด
VAZ-2110 (2538-2550)
ผู้สืบทอดของ VAZ-21099 ซึ่งเป็นซีดานสี่ประตู VAZ-2115 ปรากฏขึ้นในปี 2550 ความแปลกใหม่ได้รับสปอยเลอร์พร้อมไฟเบรกเพิ่มเติมบนลำตัว, กันชนทำสีตามตัว, ไหลรอบธรณีประตู, ใหม่ ไฟท้าย, คิ้วประตูและการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น
ตอนแรกรุ่นติดตั้ง 1.5 และ 1.6 ลิตร เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ตั้งแต่ปี 2000 - หน่วยกำลังที่มีการฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย
ในปี 1998 ครั้งแรก รถตู้รัสเซีย- VAZ-2120. โมเดลนี้มีพื้นฐานมาจากแพลตฟอร์มที่ขยายออกไป ซึ่งยืมมาจาก Niva และติดตั้งแชสซีแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ซึ่งช่วยให้เอาชนะสภาพถนนที่ยากที่สุดได้
รถยนต์ถูกผลิตเป็นชุดเล็กจนถึงปี 2008 เมื่อการผลิตหยุดลงเนื่องจากความต้องการต่ำและคุณภาพต่ำ
VAZ-2120 (พ.ศ. 2541-2551)
ในปี 1993 การพัฒนารถยนต์ใหม่ชื่อ Lada Kalina เริ่มต้นขึ้น การออกแบบดำเนินไปค่อนข้างนาน ในปี 2542 รถต้นแบบรุ่นแรกเปิดตัวในตัวถังแฮทช์แบค อีกหนึ่งปีต่อมา - ซีดาน และในปี 2544 - สเตชั่นแวกอน
รุ่นแรกผลิตตั้งแต่วันที่ 18 พฤศจิกายน 2547 ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2550 LADA Kalina ได้รับเครื่องยนต์ 16 วาล์ว 1.4 ลิตรใหม่และตั้งแต่เดือนกันยายนระบบ ABS
โมเดลได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นในปี 2010 เวอร์ชันหนึ่งจึงปรากฏขึ้นพร้อมการตกแต่งภายในแบบ "บะซอลต์" สีดำและระบบเสียงมาตรฐาน
เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม 2554 AVTOVAZ ประกาศยุติการผลิต ซีดาน LADA Kalina ซึ่งถูกแทนที่ด้วยงบประมาณ LADA Granta
ลดา คาลิน่า (2004)
ในปี 2008 บริษัท Renault-Nissan Corporation ซื้อหุ้น 25% ใน JSC AVTOVAZ ในปีหน้า บริษัทประสบปัญหาทางการเงินจำนวนมากซึ่งทำให้การผลิตลดลงเกือบครึ่งหนึ่ง
บริษัทรถยนต์ต้องการการสนับสนุนจากรัฐ และได้จัดสรรเงินจำนวน 25 พันล้านรูเบิลเป็นเงินกู้ปลอดดอกเบี้ย และยังนำรุ่น AVTOVAZ ทั้งหมดมาใช้ด้วย โปรแกรมของรัฐเงินอุดหนุนสินเชื่อรถยนต์
ในเดือนกันยายน มีการเลิกจ้างจำนวนมากในองค์กร และกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าของสหพันธรัฐรัสเซียระบุว่าโรงงานผลิตรถยนต์อยู่ในสถานะก่อนล้มละลาย ดังนั้นการสนับสนุนจากรัฐจึงไม่เหมาะสม มีการเสนอให้ตัดพนักงานประมาณ 50,000 คน
ในเดือนพฤศจิกายน เรโนลต์ยื่นข้อเสนอเพื่อจัดระเบียบการผลิตรถยนต์ที่โรงงานผลิตรถยนต์โวลก้า แบรนด์ ลดา, เรโนลต์และนิสสันที่ใช้แพลตฟอร์ม B0 ความช่วยเหลือจากฝรั่งเศสมีส่วนทำให้บริษัทได้รับเงินทุนเพิ่มเติมจากรัฐบาล สิ่งนี้ช่วยเอาชนะวิกฤติการเงินและทำกำไรได้ในปี 2553
เมื่อวันที่ 12 ธันวาคม 2555 มีการประกาศการสร้างการร่วมทุนระหว่างพันธมิตรเรโนลต์ - นิสสันและ Russian Technologies State Corporation ภายในสิ้นปี 2556 บริษัทร่วมทุนแห่งใหม่นี้ถือหุ้นร้อยละ 76.25% ของ JSC AVTOVAZ
เมื่อวันที่ 18 มิถุนายน 2014 Renault-Nissan ได้เพิ่มสัดส่วนการถือหุ้นใน AVTOVAZ เป็น 67.13%
ในผลงานลดาปัจจุบัน รุ่น Prioraด้วยตัวถังซีดานปรากฏในปี 2550 ในปีถัดมา รถแฮทช์แบคออกมา และในปี 2552 ก็มีสเตชั่นแวกอน รถติดตั้งเครื่องยนต์ 8 วาล์ว 81 แรงม้า หรือ 16 วาล์ว 98 แรงม้า
เป็นรุ่นต่อจาก VAZ-2110 ซึ่งเป็นตัวแทนของรุ่นที่ได้รับการปรับแต่งใหม่ รูปลักษณ์ภายนอก บังโคลนหน้าและหลัง ฝากระโปรงหลังและฝากระโปรงหน้า กันชน อุปกรณ์ไฟพร้อมไฟตัดหมอก ล้ออัลลอย ซับในหม้อน้ำ เปลี่ยนไป
ภายในได้รับการพัฒนาร่วมกับสตูดิโอ Carcerano ของอิตาลี มีแผงด้านหน้าใหม่ แผงคอนโซลสีเงิน ที่วางแขนใหม่พร้อมช่องสองช่อง เบาะที่ดีขึ้น ถุงลมนิรภัยด้านคนขับ และฉนวนกันเสียงที่ปรับปรุงใหม่
ลดา ไพรออร่า (2007)
วันที่ 16 พฤษภาคม 2554 เริ่มต้น การผลิตจำนวนมากลดา แกรนตา. รถคันนี้ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของรุ่น Kalina ในเดือนมีนาคม 2556 มีการดัดแปลงด้วยตัวยกซึ่งเหนือสิ่งอื่นใดรูปร่างของประตูด้านหลังกันชนหน้าและตำแหน่งของป้ายทะเบียนด้านหลังแตกต่างกัน
โมเดลมีอุปกรณ์ครบครัน เครื่องยนต์เบนซินด้วยการฉีดแบบกระจายที่มีปริมาตร 1.6 ลิตรและสามตัวเลือกพลังงาน - 87, 98 และ 106 แรงม้า
ทันทีที่รถออกขาย ก็ทำให้เกิดความต้องการจากผู้ซื้ออย่างเร่งรีบ คิวสำหรับความแปลกใหม่ขยายไปจนถึงเดือนมีนาคม 2555
LADA Granta กลายเป็นรถยนต์คันแรกของโรงงานผลิตรถยนต์ Togliatti ซึ่งมีการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติเป็นชุด - เกียร์สี่ช่วง บริษัทญี่ปุ่นจัตโก้.
ลาดา แกรนตา (2011)
ในปี 2555 ลาดาลาร์กัสปรากฏตัวขึ้นซึ่งพัฒนาร่วมกับเรโนลต์บนแพลตฟอร์มโลแกน รถยนต์ผลิตในสเตชั่นแวกอนสเตชั่นแวกอนความจุสูงและ รถตู้บรรทุกสินค้า. ในกรณีนี้ รุ่นผู้โดยสารสามารถเป็นห้าหรือเจ็ดที่นั่ง
ลดา ลาร์กัส (2012)
ตอนนี้รุ่น ชุด ลดาประกอบด้วยรถยนต์ห้าตระกูล: รถบรรทุกสถานี Largus, รถเก๋งและรถยก Granta, รถเก๋ง, แฮทช์แบคและ เกวียน Priora, แฮทช์แบคและสเตชั่นแวกอน Kalina รวมถึงรุ่น 4x4 สามและห้าประตู แยกเป็นมูลค่า noting เติมเต็ม โมเดลไลน์แบรนด์ในช่วงเปลี่ยน 2014-2015 ของรถบรรทุกสถานียอดนิยม Largus และ Kalina ข้ามรุ่นรวมถึงดัดแปลงสำหรับเมือง 4x4 Urban เครื่องจักรที่ผลิตขึ้นทั้งหมดเป็นไปตามมาตรฐานสากล มาตรฐานสิ่งแวดล้อมยูโร -4 และยูโรที่ส่งออกไปยังยุโรป - ยูโร -5
ลดา Kalina Cross, ลาร์กัสครอส, 4x4 Urban
ในปี 2014 ผู้ผลิตรถยนต์ครอง 17% ของตลาดรถยนต์นั่งในรัสเซีย การผลิตนอกเหนือจากโรงงานผลิตรถยนต์ Togliatti ยังจัดขึ้นในเมือง Syzran, Izhevsk, Serpukhov และ Naberezhnye Chelny ของรัสเซียในรัสเซีย - ยูเครน - Lutsk, Kherson, Zaporozhye, Kremenchug เช่นเดียวกับในเอกวาดอร์อียิปต์อุรุกวัย
แม้ว่าในทศวรรษ 1960 รถยนต์ผลิตในสหภาพโซเวียตพวกเขาขาดแคลนอย่างไม่น่าเชื่อ "ชัยชนะ", "โวลก้า", "Moskvich" และ "Zaporozhets" ถูกแจกจ่ายเฉพาะตามรายชื่อวิสาหกิจและบ่อยครั้งที่สุดที่จะซื้อได้แม้ในที่ทำงานผ่านการดึงที่ยอดเยี่ยมเท่านั้น เมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2509 หลังจากวิเคราะห์สถานที่ก่อสร้าง 54 แห่ง คณะกรรมการกลางของ CPSU และรัฐบาลโซเวียตได้ตัดสินใจสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ขนาดใหญ่แห่งใหม่ในเมือง Togliatti การเตรียมโครงการด้านเทคนิคได้รับมอบหมายให้ดูแล FIAT เกี่ยวกับรถยนต์ของอิตาลี เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม พ.ศ. 2509 ที่กรุงมอสโก หัวหน้า FIAT, Gianni Agnelli ได้ลงนามในสัญญากับรัฐมนตรี อุตสาหกรรมยานยนต์สหภาพโซเวียต Alexander Tarasov เพื่อสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ในเมือง Togliatti ด้วยวงจรการผลิตเต็มรูปแบบ
01. อาณาเขตของโรงงานผลิตรถยนต์แห่งอนาคต พ.ศ. 2509
02. เต็นท์แรกในไซต์ก่อสร้างในอนาคต ตรงกลางของกลุ่มคือผู้อำนวยการทั่วไปของโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้า V.N. Polyakov, 1966
03. เมื่อวันที่ 3 มกราคม พ.ศ. 2510 คณะกรรมการกลางของ All-Union Leninist Young Communist League ได้ประกาศการก่อสร้างโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าในฐานะสถานที่ก่อสร้าง Komsomol ที่น่าตกใจของ All-Union ผู้คนหลายพันคน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นคนหนุ่มสาว ไปที่ Tolyatti เพื่อสร้างยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์
04. การก่อสร้างรถยนต์ยักษ์ใหญ่ในประเทศได้รับมอบหมายให้บริหารงานของ Kuibyshevgidrostroy ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2510 ได้มีการขุดดินลูกบาศก์เมตรแรกที่สถานที่ก่อสร้าง
05. ฝ่ายบุคคลของ Kuibyshevgidrostroy ได้รับจดหมายหลายพันฉบับที่ต้องการมีส่วนร่วมในการก่อสร้างโรงงาน ทุกคนเข้าใจว่าการสร้างและทำงานที่ VAZ นั้นหมายถึงการเป็นศูนย์กลางของชีวิตสมัยใหม่ และความเป็นไปได้ที่จะได้รับอพาร์ตเมนต์ใน Togliatti นั้นมีแนวโน้มมากกว่าที่อื่น
06. Nikolai Semizorov หัวหน้าแผนก Kuibyshevgidrostroy เล่าว่าเขาเพิ่งประทับใจกับขอบเขตของการก่อสร้าง ในสี่ปี จำเป็นต้องสร้างโรงงาน โรงไฟฟ้าพลังความร้อน เขต Avtozavodsky ของ Togliatti และอีกมากมายด้วยต้นทุนรวม (ตามการประมาณการที่ระมัดระวังที่สุด) มากกว่าสองพันล้านรูเบิล
07. รัฐไม่ได้สำรองเงินสำหรับการก่อสร้าง VAZ ที่ ในระยะสั้น Kuibyshevgidrostroy จากองค์กรก่อสร้างขนาดใหญ่ แม้ว่าจะมีการก่อสร้าง Volzhskaya HPP ที่ตั้งชื่อตาม V.I. เลนินกลายเป็นยักษ์ไปแล้วจริงๆ
08. โครงการด้านเทคนิคของโรงงานผลิตรถยนต์รวบรวมโดย FIAT เกี่ยวกับรถยนต์ของอิตาลีโดยมีส่วนร่วมของสถาบัน Promstroyproekt ทีมงานจากสถาบันการออกแบบมากกว่า 40 แห่งในประเทศของเรามีส่วนร่วมโดยตรงในการออกแบบยักษ์ใหญ่แห่งอนาคต
09. ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2512 กลุ่มแรงงานของโรงงานเริ่มก่อตัวขึ้น ส่วนใหญ่เป็นคนสร้างโรงงาน
11. การติดตั้งอุปกรณ์การผลิตที่ผลิตในโรงงานในประเทศ 844 แห่ง โรงงานชุมชนสังคมนิยม 900 แห่ง โดยบริษัทในอิตาลี FRG ฝรั่งเศส อังกฤษ สหรัฐอเมริกา และประเทศอื่นๆ ยังคงดำเนินต่อไป
12. ว.น. Polyakov ผู้อำนวยการคนแรกของ VAZ ซึ่งเป็นผู้นำโรงงานตั้งแต่ปี 2509 ถึง 2518
13. วางพื้นตามแนวสายพานลำเลียงหลัก พ.ศ. 2512
14. การจัดการอาคาร VAZ
16. วงดนตรีต่าง ๆ มักมาที่ไซต์ก่อสร้าง
19. คีออส "Soyuzpechat" ข้างสถานที่ก่อสร้าง
20. รถยนต์ VAZ คันแรกมีพื้นฐานมาจากรุ่น FIAT-124 ซึ่งในปี 2508 ได้รับรางวัลรถยนต์แห่งปีในยุโรป ในภาพ - FIAT ตัวแรกที่สนามฝึก Dmitrovsky
21. ควบคู่ไปกับการสร้างโรงงาน FIAT-124 ได้รับการทดสอบที่ไซต์ทดสอบอัตโนมัติของ Dmitrovsky สภาพภายในประเทศที่ยากลำบากกลับกลายเป็นว่ายากเกินไปสำหรับ "อิตาลี" ที่จะพูดอย่างอ่อนโยน หลังจากผ่านไป 5,000 กม. รถเกือบจะต้องถูกโยนทิ้ง ที่ FIAT ร่างกายเกือบจะ "พัง" ความไม่เหมาะสมของแชสซีและโดยเฉพาะอย่างยิ่งเบรก เผยให้เห็นถึงความเป็นจริงของเรา ระยะห่างจากพื้นดินของ "อิตาลี" 110 มม. นั้นเล็กเกินไปในสภาพถนนที่ยากลำบากของสหภาพแรงงาน ได้ตัดสินใจที่จะเพิ่มมัน จริงเมื่อชาวอิตาลีพบว่าชาวรัสเซียกำลังจะ "ยก" รถขึ้นจากพื้น 17-17.5 ซม. พวกเขาถามอย่างจริงจังว่า: "คุณจะไม่สร้างถนนในรัสเซียหรือ"
22. Zhiguli คนแรกในสายการประกอบ ปี 1970
23. เมื่อวันที่ 19 เมษายน พ.ศ. 2513 รถยนต์ VAZ-2101 Zhiguli หกคันแรกซึ่งปัจจุบันเป็นที่รู้จักในต่างประเทศส่วนใหญ่ในชื่อ Lada ได้ออกจากสายการผลิตหลักของ VAZ ลูกคนหัวปีทำตามความคาดหวังของผู้สร้าง ประสิทธิภาพการขับขี่เป็นเลิศและ ยกเครื่องจำเป็นต้องใช้หลังจากรถเดินทางเป็นระยะทางเท่ากับสิบเที่ยวจากมอสโกไปยังวลาดิวอสต็อก
24. บทบาทของลูกหัวปี "VAZ" ในประวัติศาสตร์อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศไม่สามารถประเมินค่าสูงไปได้ ด้วยรูปลักษณ์ภายนอก อุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียตได้ก้าวไปข้างหน้ามากกว่าหนึ่งก้าว เป็นเวลา 14 ปีที่ใช้ไปกับสายการผลิต ประมาณ 3,000,000 "kopecks" ถูกปล่อยออกจากพื้นโรงงาน
26. ในปี 1973 รถ VAZ ได้ชื่ออื่น - "ลดา" ซึ่งมีไว้สำหรับผู้บริโภคชาวต่างชาติ ตัวเลือกหนึ่งชื่อนี้บอกว่านักออกแบบ AvtoVAZ ในวันก่อนบังเอิญได้ยินเพลงยอดนิยมในขณะนั้น "คุณไม่จำเป็นต้องขมวดคิ้ว Lada" เรื่องอื่นๆ เปรียบเหมือน เครื่องหมายการค้าองค์กร "โกง" ซึ่งปรากฏเกือบพร้อมกันกับ "Zhiguli" ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งทุกคนชอบชื่อนี้ทันที
27. "VAZ" ไปทำงาน
28. รถยนต์ใหม่หลายพันคันไปยังเมืองต่างๆ ของสหภาพโซเวียตและประเทศเพื่อนบ้าน
29. ผู้อำนวยการทั่วไปของโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าแนะนำเลขานุการของคณะกรรมการกลางของ CPSU A. Kirilenko ให้กับร้านค้า 2516
30. ปลูกจากมุมสูง
31. รถใหม่กำลังรอการออกเดินทาง
34. เมื่อเดือนธันวาคม พ.ศ. 2516 มีการผลิตรถยนต์คันที่ล้านที่โรงงาน
36. รุ่น VAZ-2108 ทำจากดินน้ำมันขนาดเต็ม
37. ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2522 รถต้นแบบรุ่นแรกของ VAZ-2108 ถูกประกอบขึ้นในห้องปฏิบัติการทดลอง
38. CHP VAZ (ใหญ่ที่สุดในยุโรป ณ เวลาที่ก่อสร้าง) และโรงงานผลิตรถยนต์
39. ฝ่ายออกแบบ.
40. ชีวิตประจำวันของโรงงาน
41. สายพานลำเลียง
42.ร้านประกอบเครื่องยนต์.
43. แจกันอาหาร.
46. เครื่องจักรใหม่ที่ไซต์ของโรงงาน
48. โรงงานและเขต Avtozavodskoy ของ Togliatti ในระยะไกล
49. วันครบรอบ 30 ปีของการเปิดตัวรถยนต์คันแรก การเคลื่อนไหวอย่างเคร่งขรึมของ "เพนนี" อันเป็นที่รักอย่างแพร่หลายตามสายพานลำเลียงหลัก 19 เมษายน 2000
52. และโดยสรุป สั้น ๆ เกี่ยวกับรถยนต์บางยี่ห้อที่ผลิตโดย AvtoVAZ SUV "Niva" ได้รับการผลิตเป็นจำนวนมากตั้งแต่ปีพ. ศ. 2520!
53. รถยนต์ VAZ คันแรกที่ผลิตในปี 1970 ด้วยหมายเลข 0000001 มีเจ้าของคนเดียวในเมือง Samara และกลายเป็นทรัพย์สินของโรงงานอีกครั้งในปี 2000 ถูกเก็บไว้ในพิพิธภัณฑ์ (ปีที่ผลิต VAZ-2101 1970-1981)
54. VAZ-2103 ที่ล้านถูกเก็บไว้ในพิพิธภัณฑ์ AvtoVAZ (ปีที่ผลิต VAZ-2103 2515-2526)
55. VAZ-2107 บนสายพานลำเลียง (ปีที่ผลิต 2525-2554)
56. VAZ-2110 หรือ "สิบ" อย่างแพร่หลาย (ปีที่เผยแพร่ 2539-2550)
58. Lada Priora เริ่มผลิตตั้งแต่ปี 2550
59. Lada Kalina ผลิตมาตั้งแต่ปี 2547
60. ใหม่ล่าสุด รูปแบบการผลิต AvtoVAZ - "Lada-Granta" เปิดตัวบนสายพานลำเลียงเมื่อปลายปี 2554
ข้อมูลโดยย่อ: พื้นที่ทั้งหมดของอาคารการผลิตของโรงงานรถยนต์คือ 2.1 ล้านตารางเมตร ม. ความยาวของสายพานลำเลียง - 150 กม. อุปกรณ์เทคโนโลยี- 16.5 พันหน่วย ในระหว่างการก่อสร้างโรงงาน ทางหลวง 213 กม. ทางรถไฟ 180 กม. ถูกนำไปใช้งาน คอนกรีตเสริมเหล็กเสาหินและคอนกรีตสำเร็จรูป 6 ล้านลูกบาศก์เมตร และประกอบโครงสร้างโลหะ 300,000 ตัน เพื่อทำความเข้าใจว่าโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าอยู่ในลำดับชั้นใด อุตสาหกรรมรถยนต์ของสหภาพโซเวียตก็เพียงพอแล้วที่จะทราบข้อเท็จจริงต่อไปนี้: ในช่วงกลางทศวรรษที่ 60 โรงงานที่มีอยู่ทั้งหมดในสหภาพโซเวียตผลิตรถยนต์จำนวนเท่ากัน รวมทั้งรถบรรทุกและรถประจำทาง เนื่องจาก VAZ ได้รับการออกแบบสำหรับ - 660,000 คันต่อปี
บทวิจารณ์ทางประวัติศาสตร์อื่น ๆ ของฉัน
โมเดล AvtoVAZ ใหม่ในฤดูกาล 2017-2018 เป็นที่รู้จักค่อนข้างเร็ว ในขณะที่แฟน ๆ ของ บริษัท ต่างรีบพูดถึงนวัตกรรมที่เป็นไปได้ในโมเดลที่นำเสนอในทันที ในบทความนี้ เราจะพยายามเปิดเผยรายละเอียดของผลิตภัณฑ์ใหม่เจ็ดรายการในคราวเดียว และพูดคุยเกี่ยวกับรูปลักษณ์ของรถยนต์ การออกแบบภายใน และข้อกำหนดทางเทคนิค
Lada Vesta สเตชั่นแวกอนและซีดานข้ามรุ่น
มาเริ่มกันที่ข่าวกันบ้าง ในการกล่าวสุนทรพจน์ที่มอสโคว์ อินเตอร์เนชั่นแนล ซาลอน นิโคลัส มอร์ กล่าวว่าในปี 2560 ลดา เวสต้าจะมีรุ่นสากล นอกจากนี้ในปีนี้จะมีรุ่น Cross ที่ยกสูงขึ้นสำหรับทั้งสเตชั่นแวกอนและเวสต้าซีดาน
ลดา XRAY-Cross
Lada Xray-Cross มีกำหนดวางจำหน่ายในช่วงครึ่งแรกของปี 2560 มันจะเป็นครอสโอเวอร์ B-class วันนี้รถยนต์รุ่นดังกล่าวได้รับความนิยมในรัสเซียเนื่องจากมีคุณสมบัติหลายประการและราคาที่น่าดึงดูด ราคาของ Xray อยู่ที่ประมาณ 1 ล้านรูเบิล
เป็นไปได้ว่ารถจะได้รับดิสก์เบรกที่จะติดตั้งกับล้อทุกล้อ นอกจากนี้ยังถือว่าชุดป้องกันตัวสำหรับรถ ระยะห่างจากพื้นดินจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยและ ไดรฟ์ด้านหลังการออกแบบจะคล้ายกับของ Renault Duster
มีการวางแผนที่จะเพิ่มมุมของการเข้าและออกและในทางกลับกันฐานจะลดลงเล็กน้อย สิ่งนี้จะช่วยเสริมสมรรถนะของรถด้วยพารามิเตอร์ทางเรขาคณิตที่ดี ในเวลาเดียวกัน คนวงในได้เรียนรู้ว่าถึงแม้สิ่งนี้ ความสามารถของ Xray ในฐานะ SUV จะถูกจำกัดส่วนใหญ่เนื่องจาก B-class และความจริงที่ว่า คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าสามารถทำงานได้ในระยะเวลาอันสั้น หากคุณเพิกเฉยต่อช่วงเวลานี้อาจทำให้ความร้อนสูงเกินไปและการพังทลายของกลไกการทำงานได้
ลดา กาลินา
Lada Kalina เวอร์ชันปรับปรุงใหม่จะปรากฏในรัสเซียในช่วงต้นปีหน้า ในปี 2560 ค่าใช้จ่ายจะเท่ากับรุ่นปัจจุบัน การเปลี่ยนแปลงจะเล็กน้อย แต่ควรค่าแก่การชี้ให้เห็น
ครอสโอเวอร์ที่เหมาะสมกับรถยนต์ระดับนี้จะได้รับระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด Lada Kalina ของคนรุ่นใหม่สูงขึ้นเล็กน้อยซึ่งยังดัดแปลงจากภายนอก ในสถานการณ์นี้ รถดูดุดันขึ้นเล็กน้อย และกำลังของมันถูกกำหนดโดยระบบกันสะเทือนที่ออกแบบมาอย่างดี
โช้คอัพที่ติดตั้งและระยะห่างจากพื้นที่เพิ่มขึ้นสามารถต้านทานพื้นผิวถนนที่มีความยากในระดับสูงได้อย่างสมบูรณ์แบบ การตกแต่งภายในของห้องโดยสารตามที่ระบุโดยคนในนั้นยังคงไม่มีใครแตะต้อง ยกเว้นว่ามีการปรับปรุง "เครื่องสำอาง"
พลังของ Kalina ใหม่คือ 87 "ม้า" ความจุถังน้ำมัน 50 ลิตร แต่ท้ายรถ 350 ลิตร (+320 ลิตรเมื่อพับเบาะ)
ลดา แกรนตา
Lada Granta รุ่นต่อไปจะปรากฏในรัสเซียในปี 2560 ค่ารถจะเท่าเดิม มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากซึ่งส่งผลกระทบทั้งภายนอกและภายในรถตลอดจนการเปลี่ยนแปลง ด้านที่ดีกว่า ข้อมูลจำเพาะ.
เป็นที่น่าสังเกตว่าพลังของ Grant จะเป็น 82 "ม้า" หรือ 106 แรงม้า ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าที่เลือก
เกียร์ธรรมดาจะทำให้แฟน ๆ ของรุ่นนี้พอใจอย่างแน่นอนและการปรากฏตัวของผู้ช่วยเสมือนบนแดชบอร์ดดูเหมือนว่าจะได้รับการชื่นชมจากพวกเขา กระปุกเกียร์ตามข่าวลือสามารถเป็นหุ่นยนต์ได้อย่างสมบูรณ์
ภายนอกรถไม่ได้เปลี่ยนแปลงมากนัก ภายในห้องโดยสารยังไม่มีอะไรทำมากนัก การทำงานมากขึ้น. โดยทั่วไปแล้ว วิศวกรและนักออกแบบ ตามที่คาดไว้ มุ่งเน้นไปที่การปรับสไตล์รถใหม่
นอกจากนี้ Granta ยังมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้: ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก, ถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารแถวหน้าของเบาะนั่ง, ความเป็นไปได้ของการเบรกฉุกเฉินในกรณีที่เกิดอันตรายอย่างกะทันหันบนท้องถนน, ความเสถียรของทิศทาง
ลดา ลาร์กัส
Lada Largus รุ่นต่อไปจะปรากฏบน ตลาดรัสเซียในปี 2560 ฉันต้องการทราบทันทีว่าตามข้อมูลที่ไม่ได้รับการยืนยันที่ได้รับจากแหล่งที่ใกล้ชิดกับ บริษัท ราคาของผลิตภัณฑ์ใหม่จะถูกกำหนดหากไม่ต่ำกว่าต้นทุนของรุ่นปัจจุบันแล้วที่ระดับ (ประมาณ 500-600 พันรูเบิล)
เป็นที่น่าสังเกตว่า ใหม่ Largusได้รับล้อโฉมใหม่ (ตอนนี้เส้นผ่านศูนย์กลางอยู่ที่ 16 นิ้ว) ระยะห่างจากพื้นรถที่มากขึ้น และชุดตัวถังพลาสติก ภายนอกรถดูเหมือนรถสปอร์ตสำหรับทั้งครอบครัว
AvtoVAZ กล่าวว่าเดิมทีพวกเขาตั้งท้องรถเป็นสเตชั่นแวกอน สามารถรับมือกับพื้นผิวถนนที่มีคุณภาพต่ำได้อย่างง่ายดาย และยังมีมอเตอร์ที่ได้รับการดัดแปลง
ร้านเสริมสวยมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยและมีพื้นที่ว่างสำหรับผู้โดยสารมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด มีถุงลมนิรภัย, มัลติมีเดียคอมเพล็กซ์, เบาะนั่งอุ่น, ไฟตัดหมอก
รถเก๋งซีคลาส
Lada C ตามที่คนวงในเรียกกันว่ามีกำหนดวางจำหน่ายในปี 2560 ราคาของรถยังไม่มีชื่อในขณะที่ไม่มีทางเดาอย่างน้อยประมาณ บางทีเธออาจจะไม่ก้าวข้ามเครื่องหมาย 1 ล้านรูเบิลซึ่งผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนอยากเห็น
พื้นฐานสำหรับซีดาน C-class จะเป็นแพลตฟอร์ม 2180 อีกครั้ง คนวงในได้เรียนรู้ว่า AvtoVAZ กำลังเปรียบเทียบจริงๆ ความแปลกใหม่ในอนาคตกับ รุ่นฟอร์ดจุดสนใจ. วิศวกรและนักออกแบบ ผู้ผลิตรัสเซียส่วนใหญ่พึ่งพาการตอบสนองอย่างมากจากผู้ขับขี่และแฟน ๆ ของพวกเขาจะประทับใจกับความพยายามของ VAZ อย่างแท้จริงในกระบวนการสร้าง Russian Focus
AvtoVAZ ผู้ออกแบบรถ ตัดสินใจที่จะมุ่งเน้นไปที่การออกแบบดั้งเดิม การควบคุมที่ดี ความปลอดภัย และคุณสมบัติที่โดดเด่นซึ่งมีเพียงเจ้าของซีดานเท่านั้นที่สามารถใช้ได้
ครอสโอเวอร์ C-class
ครอสโอเวอร์ C-class จะปรากฏในรัสเซียในปี 2018 คนวงในอ้างว่าชื่อผลิตรถคือ ลดา ซี-ครอส. และพวกเขายังรับรองด้วยว่ารถจะไม่เป็นผู้สืบทอดต่อ Niva ซึ่งมีข่าวลือและการคาดเดามากมายก่อนหน้านี้
แน่นอนว่าราคาไม่ได้ระบุชื่อแต่เราเดาได้เพียงว่าราคาจะเท่ากันกับราคาของ Niva ใน รุ่นสุดท้าย. ปัจจุบัน การพัฒนารถยนต์ Lada C-class อยู่ที่แนวคิดและขั้นตอนการทดสอบเบื้องต้น
เดาได้อย่างเดียวว่าจะเป็นอย่างไร รถสวยหรูภายนอกและภายในห้องโดยสารตกแต่งอย่างสวยงาม มีความเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่จะติดตั้งแดชบอร์ดที่ประกอบด้วย .ชุดใหญ่ ระบบเสริมการควบคุมซึ่งจะช่วยอำนวยความสะดวกในการทำงานของผู้ขับขี่ในกระบวนการขับขี่อย่างมาก
ลดา 4×4
ควรปรากฏในรัสเซียในปี 2560 "โนวายา นิวา" เป็นรถยนต์ที่มีการคิดใหม่เป็นส่วนใหญ่ ซึ่งมีโครงสร้างเป็นสามประตู ผู้เชี่ยวชาญบางคนแนะนำว่าราคารถจะหยุดที่ประมาณ 700,000 รูเบิล
Novaya Niva จะได้รับแพลตฟอร์มที่อัปเดตซึ่งผ่านการปรับปรุงให้ทันสมัยหลายขั้นตอน “การบรรจุ” จะเป็นเรื่องใหม่ทั้งหมด หากเราวาดแนวเดียวกันกับ Niva อันเก่าแก่ และภายนอกและภายในจะประสบชะตากรรมของการคิดใหม่ทั้งหมด
ค่อนข้างเป็นไปได้ที่ตลาดรัสเซียจะได้รับประโยชน์จากนวัตกรรมดังกล่าวเท่านั้น คนในวงหลายคนไม่กลัวที่จะพูดดังๆ เช่น ว่าโนวายา นิวาเป็นหนึ่งใน ทางออกที่ดีที่สุด(ถ้าไม่ดีที่สุด) ที่นักออกแบบชาวรัสเซียสามารถอวดอ้างได้ตลอด 10 หรือ 20 ปีที่ผ่านมา
เมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม 2016 AvtoVAZ ได้ฉลองครบรอบ 50 ปี เบราว์เซอร์เว็บไซต์จาก Tolyatti บอกเล่าเรื่องราวของที่ใหญ่ที่สุด บริษัทรถยนต์รัสเซีย - ตั้งแต่การก่อสร้างองค์กรจนถึงปัจจุบัน
การก่อสร้างโรงงานและปีแรกของการทำงาน
ในช่วงกลางทศวรรษ 1960 รัฐบาลโซเวียตต้องเผชิญกับคำถามในการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ มันควรจะสร้าง โรงงานขนาดใหญ่ครบวงจรด้วยการมีส่วนร่วมของพันธมิตรต่างชาติ รัฐบาลพิจารณาสถานที่ก่อสร้าง 54 แห่งทั่วสหภาพโซเวียต
ในปี 1950 โรงไฟฟ้าพลังน้ำ Zhigulevskaya ถูกสร้างขึ้นใกล้กับเมือง ซึ่งสามารถจัดหาไฟฟ้าให้กับสถานที่ก่อสร้างและโรงงานได้ การเข้าถึงการขนส่งกลายเป็นอีกปัจจัยหนึ่ง - อยู่ไม่ไกลจาก Tolyatti ที่นั่น ทางหลวง(ปัจจุบันเป็นทางหลวงของรัฐบาลกลาง M-5 "อูราล") และทางแยกทางรถไฟที่สำคัญใน Kuibyshev (ปัจจุบันคือ Samara)
เฟียตอิตาลีได้รับเลือกให้เป็นหุ้นส่วนต่างชาติ เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม พ.ศ. 2509 ประธานาธิบดี Gianni Agnelli ของ Fiat ได้ลงนามในสัญญากับ Alexander Tarasov รัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียตเพื่อสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ในเมือง Togliatti ด้วยวงจรการผลิตเต็มรูปแบบ ภายใต้สัญญาสำหรับ บริษัทอิตาลีอุปกรณ์เทคโนโลยีของโรงงานและการฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญได้รับความไว้วางใจ
Viktor Polyakov กลายเป็นผู้อำนวยการคนแรกของโรงงาน ก่อนที่จะได้รับการแต่งตั้งให้เป็น VAZ เขาทำงานเป็นผู้อำนวยการโรงงานรถยนต์ขนาดเล็กในมอสโกและดำรงตำแหน่งระดับสูงในคณะกรรมการ เศรษฐกิจของประเทศมอสโก Polyakov ดูแลการก่อสร้างโรงงานและองค์กรในช่วงปีแรกของการดำเนินงาน
ในปี 1970 การประกอบรถยนต์เริ่มขึ้นที่โรงงาน รุ่นแรกคือ "เพนนี" ในตำนาน - VAZ 2101 ต้นแบบของมันคือรถ FIAT-124 เมื่อวันที่ 19 เมษายนของปีนั้น รถยนต์หกคันแรกออกจากสายการผลิตหลัก และในเดือนตุลาคม รถไฟขบวนแรกของ Zhiguli ถูกส่งไปยังมอสโก
เมื่อวันที่ 24 มีนาคม พ.ศ. 2514 คณะกรรมาธิการของรัฐได้ยอมรับขั้นตอนแรกของโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้า เมื่อวันที่ 10 มกราคม พ.ศ. 2515 คณะกรรมาธิการของรัฐได้ลงนามในการยอมรับขั้นตอนที่สอง อย่างเป็นทางการ โรงงานได้รับการยอมรับจากคณะกรรมาธิการแห่งรัฐด้วยคะแนน "ยอดเยี่ยม" เมื่อวันที่ 22 ธันวาคม พ.ศ. 2516
การพัฒนา AvtoVAZ นั้นเชื่อมโยงกับ Togliatti อย่างต่อเนื่อง ควบคู่ไปกับการก่อสร้างโรงงาน มีการสร้างเขต Avtozavodsky ใหม่ ด้วยการก่อสร้างและการมีส่วนร่วมของผู้สร้างและคนงานทำให้ประชากรของเมืองเพิ่มขึ้นมากกว่า 6 เท่าในปี 2505-2525
ในปี 1971 มีการผลิตรถยนต์รุ่นแรก VAZ-2102 ในปี 1972 - VAZ-2103 ในปี 1973 มีการผลิตรถยนต์คันที่ 1 ล้าน และในปี 1974 โรงงานมีขีดความสามารถในการออกแบบถึง 660,000 คันต่อปี ในปี 1975 Viktor Polyakov ผู้อำนวยการ VAZ ย้ายไปดำรงตำแหน่งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียต ในปี 1995 Viktor Polyakov ได้รับรางวัลพลเมืองกิตติมศักดิ์ของ Togliatti อนุสาวรีย์ของผู้อำนวยการคนแรกถูกสร้างขึ้นใกล้กับอาคารจัดการโรงงาน AvtoVAZ
การขยายขอบเขตโมเดล "ลอจิกบอมบ์" และการเปิดศูนย์วิทยาศาสตร์และเทคนิค
ในปี 1975 Anatoly Zhidkov เป็นผู้อำนวยการโรงงาน ภายใต้เขา การขยายรายการ VAZ ยังคงดำเนินต่อไป ในปี 1976 รถยนต์ Niva คันแรก (ปัจจุบันคือ Lada 4x4) ถูกผลิตขึ้นซึ่งมีไว้สำหรับสภาพที่ยากลำบาก ในปีเดียวกันนั้น การผลิต VAZ-2106 เริ่มขึ้น - หนึ่งในมากที่สุด รถยอดนิยมโรงงาน. ผลิตจนถึงปี 2548 มีการผลิตทั้งหมด 4.3 ล้าน "หก"
เพจจากหนังสือโฆษณา Niva
ในปี 1979 มีการผลิตรถยนต์คันที่ 5 ล้าน และในปี 1980 เป็นรถยนต์คันแรกของรุ่น VAZ-2105 ในปีพ.ศ. 2525 วาเลนติน อิซาคอฟ ดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการโรงงาน โรงงานยังคงขยายสายการผลิตและเริ่มผลิตรุ่น VAZ-2107
ในปีเดียวกันนั้น เกิดเหตุการณ์ที่น่าทึ่งที่ AvtoVAZ - เป็นครั้งแรกในองค์กรของสหภาพโซเวียตที่สายพานลำเลียงของโรงงานหยุดลงด้วยความช่วยเหลือของ "ระเบิดเชิงตรรกะ" "ลอจิกบอมบ์" - โปรแกรมที่ทำงานในช่วงเวลาหนึ่งและรันโค้ดที่เป็นอันตรายเพื่อเข้าถึงหรือทำลายข้อมูลโดยไม่ได้รับอนุญาต อันที่จริง เหตุการณ์นี้เป็นการเจาะระบบครั้งแรกในซอฟต์แวร์ขององค์กรขนาดใหญ่ดังกล่าวในช่วงหลายปีที่ผ่านมา
ในปี 1986 หลังจากการมาเยือนของ Mikhail Gorbachev การก่อสร้างศูนย์วิทยาศาสตร์และเทคนิค VAZ เริ่มต้นขึ้นซึ่งมีส่วนร่วมในการพัฒนาและทดสอบรถยนต์ใหม่ ภายในกลางปี 1990 ก็มีอุปกรณ์ครบครัน
จนถึงปี 1988 โรงงานได้ขยายสายการผลิตรถยนต์หลายรุ่น: ในปี 1984 การผลิตรถยนต์เอนกประสงค์ VAZ-2104 คันแรกและรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า VAZ-2108 คันแรกเริ่มต้นขึ้น ในปี 1986 โรงงานผลิตรถยนต์คันที่ 10 ล้าน
ในปี 1987 การผลิต VAZ-2109 เริ่มขึ้นในปี 1988 - รถ VAZ-111 Oka ซึ่งจัดอยู่ในตำแหน่งที่เป็นรถครอบครัวราคาไม่แพง
ในปีเดียวกันนั้น โรงงานดังกล่าวนำโดย Vladimir Kadannikov ซึ่งบริษัทได้รับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตในปี 2535-2536 การแปรรูปและการรวมกิจการของวิสาหกิจอุตสาหกรรมขนาดใหญ่เริ่มขึ้นในประเทศ AvtoVAZ ก็ตกอยู่ภายใต้คลื่นนี้เช่นกัน ซึ่งตั้งแต่ปี 1993 ได้กลายเป็นบริษัทร่วมทุน
สงครามอาชญากรตระกูล "สิบ" และการเปลี่ยนแปลงภายใต้การควบคุมของ "Rosoboronexport"
พร้อมกับการเปลี่ยนแปลงในโครงสร้างองค์กรและกฎหมายของบริษัท AvtoVAZ กลายเป็นศูนย์กลาง สงครามอาชญากร. ในปี 1992 มีองค์กรตัวกลางที่ผิดกฎหมายสำหรับการขายรถยนต์ปรากฏขึ้นที่โรงงาน ตัวแทนของโครงสร้างทางอาญาใช้ประโยชน์จากสถานการณ์นี้ - พวกเขาเริ่มรวบรวม "บรรณาการ" จากองค์กรดังกล่าวเพื่อ "ปกป้อง" ธุรกิจที่ผิดกฎหมาย
จุดสำคัญอีกประการของการกระจายอาชญากรคือร้านค้าอย่างเป็นทางการสำหรับการขายรถยนต์ Zhiguli ซึ่งเป็นตัวแทนจำหน่าย VAZ อย่างเป็นทางการเพียงรายเดียวในช่วงต้นทศวรรษที่ 1990
ในช่วงกลางทศวรรษที่ 1990 การขายผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่ต้องตกอยู่ภายใต้การควบคุมของอาชญากร ตามการประมาณการบางอย่างในปีนั้นรายได้ของกลุ่มอาชญากรถึงประมาณ 700 ล้านรูเบิล
ภายในสิ้นปี 2541 การบังคับใช้กฎหมายประสบความสำเร็จในการยึดผู้แทนส่วนใหญ่ของชุมชนอาชญากรส่งผ่านไปยังโรงงานซึ่งทำให้พวกเขาขาดการควบคุมหลักในการขายรถยนต์และอะไหล่
แม้จะมีสถานการณ์อาชญากรรมที่ยากลำบาก แต่ในช่วงทศวรรษ 1990 โรงงานทำงานแทบไม่มีการหยุดชะงักและความล้มเหลว ในปี 1993 มีการประกอบรถยนต์คันที่ 15 ล้าน ในปี 1995 การประกอบโมเดลของตระกูล "สิบ" ใหม่ VAZ-2110 เริ่มต้นขึ้น ในปี 1996 การผลิตโมเดล "สิบเอ็ด" เริ่มขึ้นในปี 2543 - "ที่สิบสอง" ในยุค 90 ปริมาณการผลิตไม่ต่ำกว่า 529,000 คันต่อปี
ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 การพัฒนาครอบครัวรุ่นที่สองเริ่มต้นขึ้น ลดา สมารา. รถคันแรกคือ VAZ-2114 ซึ่งถือเป็นทายาทของ VAZ-2109
ในปี 2544 AvtoVAZ และ General Motors ได้เปิดกิจการร่วมค้า GM-Avtovaz เพื่อผลิต Chevrolet Niva SUV ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 การพัฒนาโมเดลใหม่เริ่มต้นขึ้น - ลดา กาลินาซึ่งเริ่มผลิตในปี 2547
จนถึงปี 2548 ผู้ถือหุ้นหลักของโรงงานคือกลุ่มแรงงานและผู้บริหารระดับสูงของ AvtoVAZ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากสถานการณ์อาชญากรรมที่ยากลำบากในเมืองในยุค 90 จึงตัดสินใจย้ายโรงงานไปให้เจ้าของของรัฐบาลกลาง ตั้งแต่ปี 2548 การควบคุมหลักขององค์กรได้ไปที่ Rosoboronexport
วิกฤตปี 2551-2552 การสนับสนุนจากรัฐบาลและความร่วมมือกับเรโนลต์
ตั้งแต่ปี 2548 ถึง พ.ศ. 2552 โรงงานได้เปลี่ยนผู้อำนวยการทั่วไปสามคน ได้แก่ Igor Esipovsky, Vladimir Artyakov และ Boris Alyoshin ในปี 2550 AvtoVAZ เริ่มผลิต ลดา ไพรออร่า. โดยทั่วไปในปี 2549-2551 AvtoVAZ สามารถบรรลุปริมาณการผลิตได้ 810,000 คันต่อปี
ณ สิ้นปี 2550 Sergei Chemezov ที่คณะกรรมการบริหารของ AvtoVAZ ประกาศความตั้งใจของ French Renault เพื่อซื้อหุ้น 25% ในองค์กร ในฤดูใบไม้ผลิของปี 2008 ข้อตกลงดังกล่าวเกิดขึ้น และในฤดูใบไม้ร่วง Renault, Russian Technologies และ Troika Dialog ก็กลายเป็นผู้ถือหุ้นหลักของบริษัท - พวกเขาแต่ละคนมีหุ้น AvtoVAZ ประมาณ 25% ส่วนที่เหลืออีก 25% ยังคงเป็นผู้ถือหุ้นส่วนน้อย
ในปี 2552 บริษัทพบว่าตัวเองอยู่ในสถานะที่ยากลำบาก เนื่องจากวิกฤตเศรษฐกิจและความต้องการที่ลดลง AvtoVAZ ผลิตรถยนต์ได้เพียง 295,000 คัน ซึ่งน้อยกว่าปีที่แล้ว 2.74 เท่า ด้วยเหตุนี้ พนักงานส่วนใหญ่จึงถูกส่งไปในวันหยุดโดยได้รับค่าจ้างบางส่วน ในเดือนสิงหาคม สายพานลำเลียงของโรงงานหยุดทำงาน
ในปี 2009 Igor Komarov ผู้อำนวยการทั่วไปของ AvtoVAZ รายงานว่าขาดทุนจำนวน 35 พันล้านรูเบิลในปี 2552 หนี้ขององค์กรต่อธนาคารในปี 2552 เกิน 37 พันล้านรูเบิล
เมื่อวันที่ 30 มีนาคม 2552 รัฐบาลรัสเซียตัดสินใจจัดสรรเงินจำนวน 25 พันล้านรูเบิลให้กับเทคโนโลยีของรัสเซียเพื่อสนับสนุน AvtoVAZ บริษัทของรัฐควรจะโอนจำนวนนี้ไปยังองค์กรในรูปของเงินกู้ปลอดดอกเบี้ยเป็นเวลาหนึ่งปี นอกจากนี้ รุ่น AvtoVAZ ยังตกอยู่ภายใต้โครงการอุดหนุนอัตราดอกเบี้ยสินเชื่อรถยนต์อีกด้วย
มาตรการอื่นเพื่อรักษาโรงงานคือการตัดครั้งใหญ่ ในช่วงครึ่งหลังของปี 2552 จำนวนพนักงานลดลง 27.6 พันคนจำนวนพนักงานเฉลี่ยประมาณ 75,000 คน
ในเวลาเดียวกัน ผู้เชี่ยวชาญและหน่วยงานต่าง ๆ เห็นพ้องกันว่าโรงงานผลิตรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดของรัสเซียไม่สามารถใช้งานได้ และการสนับสนุนจากรัฐก็ไม่สมเหตุสมผล ดังนั้น ในเดือนพฤศจิกายน 2552 กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าจึงประกาศให้องค์กรนั้น "ล้มละลายโดยพฤตินัย" และ German Gref กล่าวว่าโรงงานผลิตรถยนต์ไม่สามารถรับมือกับวิกฤติได้ด้วยตัวเอง และสันนิษฐานว่าโอกาสเดียวสำหรับบริษัทคือการขายให้กับหุ้นส่วนต่างชาติ
ภายในปี 2554-2555 ปริมาณการผลิตของโรงงานอยู่ที่ระดับ 500-590,000 คันต่อปี ในปีเดียวกันนั้นเอง การผลิตรถยนต์ก็เริ่มขึ้น ลดา ลาร์กัสและการดัดแปลงของ Lada Granta ด้วย เกียร์อัตโนมัติเกียร์ ในปีต่อไป บริษัท ได้เปิดตัว Lada Kalina ที่ได้รับการปรับปรุง
ในปี 2011 Steve Mattin อดีตนักออกแบบรถยนต์ Volvo และ Mercedes-Benz กลายเป็นหัวหน้าผู้ออกแบบของ AvtoVAZ ในปี 2012 AvtoVAZ สตูดิโอออกแบบของมอสโกได้เปิดขึ้น ภายใต้การนำของ Mattin ได้สร้างเอกลักษณ์องค์กรใหม่ของบริษัทและการปรากฏตัวของโมเดลใหม่ - Lada Vesta และ Lada XRAY -
ในปี 2013 Igor Komarov ออกจากตำแหน่งผู้อำนวยการทั่วไปของ AvtoVAZ ที่เกี่ยวข้องกับการโอนไปยัง Roscosmos Bo Andersson ซึ่งเคยเป็นหัวหน้ากลุ่ม GAZ มาก่อนเป็นหัวหน้ากลุ่ม GAZ เป็นเวลา 4 ปี
ในปีเดียวกัน โครงสร้างความเป็นเจ้าของปัจจุบันของโรงงานเริ่มเป็นรูปเป็นร่างขึ้น OJSC AvtoVAZ ถือหุ้น 74.5% โดย Alliance Rostec Auto B.V. โดย 67.13% ของหุ้นทั้งหมดเป็นของพันธมิตร Renault-Nissan และอีก 32.87% ของบริษัท Rostec ของรัฐ
Bo Andersson, Lada Vesta และ XRAY การตัดและการจัดการใหม่
Bo Andersson เป็นที่จดจำสำหรับลักษณะการทำธุรกิจที่ผิดปกติของเขาสำหรับ AvtoVAZ - ตัวอย่างเช่น ในวันทำการแรกของเขา เขาได้รับคำสั่งให้ดูแลความสะอาดอย่างสมบูรณ์แบบในทุกพื้นที่ของโรงงาน ทหารผ่านศึกจากพืชพบความคล้ายคลึงกันในรูปแบบความเป็นผู้นำระหว่างชาวสวีเดนกับ Viktor Polyakov ผู้อำนวยการคนแรกของ VAZ
Bo Andersson ยังบังคับให้ลูกน้องของเขาใช้รถยนต์ AvtoVAZ เพื่อจุดประสงค์ทางการ และสั่งให้ขายรถยนต์ต่างประเทศของบริษัท Infiniti ชาวสวีเดนเองก็ใช้ โดยรถยนต์ ลดาลาร์กัสครอส
โปรไฟล์ของ Andersson บน Linkedin ระบุว่าการทำงานมากกว่า 2 ปีมีการเปิดตัวโมเดลใหม่สองรุ่น - Lada Vesta และ Lada XRAY จำนวนระดับการจัดการในองค์กรลดลงจากเก้าเป็นห้าและจำนวนบุคลากรของ บริษัท ลดลงจาก 70 เป็น 44.4 พันคน
ปัญหาที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งขององค์กรเมื่อ Andersson มาถึงคือภาพลักษณ์ของบริษัท ในฤดูใบไม้ผลิปี 2015 บริษัทได้เปิดตัวโลโก้ใหม่และเอกลักษณ์องค์กร ซึ่งน่าจะเป็นก้าวใหม่ในการพัฒนาแบรนด์
ในปี 2558 การผลิตสองใหม่ ลดารุ่น- เวสต้าและเอ็กซ์เรย์ Lada Vesta เป็นรถยนต์คลาส B ที่มีการออกแบบ "รูปตัว X" ใหม่ มันถูกประกอบบนแพลตฟอร์ม Lada B ใน Izhevsk และ Ust-Kamenogorsk (คาซัคสถาน) ตามเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ AvtoVAZ รถใน การกำหนดค่าขั้นต่ำสามารถซื้อได้ในราคา 499,000 รูเบิล
ในเดือนเมษายน 2559 ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์บันทึกยอดขายที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของ Lada Vesta RBC รายงาน หากในเดือนมกราคม ยอดขายรายเดือนของรุ่นใหม่อยู่ที่ 1.6 พันหน่วย ภายในเดือนเมษายน ระดับการขายจะอยู่ที่ 4.6 พันหน่วย ตามข้อมูลในเดือนมิถุนายน 5.1 พันคันของแบรนด์นี้ถูกขาย ในขั้นต้น AvtoVAZ วางแผนที่จะขายรถยนต์รุ่นนี้ได้ 50-60,000 คันในปี 2559 โดยมียอดขายเฉลี่ยต่อเดือน 4-5,000 คัน
ลดา เวสต้า.
ความอิ่มเอมจากความคาดหมาย ความคาดหวัง และความหวังได้ผ่านพ้นไปแล้วว่า VAZ รุ่นใหม่ของปี 2018 จะนำเสนอรถยนต์ที่ทันสมัย เชื่อถือได้ ใช้งานได้จริง และราคาไม่แพงให้กับผู้ขับขี่ในประเทศที่รอคอยมายาวนาน ฝ่ายบริหารของ AvtoVAZ ประกาศการพัฒนาครั้งต่อไป กล่าวถึงสิ่งที่ผู้บริโภคต้องการได้ยิน แต่ผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างในเชิงคุณภาพออกมาจากสายการผลิต
ลองดูข้อเท็จจริงและตัวเลขที่เป็นรูปธรรม ในปี 2559 AvtoVAZ ขายรถยนต์ 266,296 คันในตลาดรัสเซียซึ่งเป็นที่แรกในแง่ของยอดขาย มูลค่าการซื้อขายของแบรนด์ VAZ มีจำนวน 115 พันล้านรูเบิล (มากกว่าปีที่แล้ว 10%) - นี่คือสถานที่ที่สี่ ในเวลาเดียวกันตามแถลงการณ์ AvtoVAZ เสร็จสิ้นครึ่งแรกของปี 2559 โดยขาดทุนสุทธิ 27 พันล้านรูเบิล เป็นไปได้อย่างไร?
ไม่ต้องสงสัยเลยว่าฝ่ายบริหารของบริษัทจะยืนยันและอธิบายว่าด้วยมูลค่าการซื้อขาย 115 พันล้านรูเบิล สามารถขาดทุน 27 พันล้านรูเบิลได้อย่างไร เป็นเวลาครึ่งปี เมื่อเทียบกับพื้นหลังของสถิติเหล่านี้ ดูเหมือนว่าน่าสนใจที่พันธมิตรเรโนลต์ - นิสสันซึ่งเป็นเจ้าของหุ้น 50% ไม่รีบร้อนที่จะขายหุ้นในองค์กรที่ไม่แสวงหากำไร
ทำไม มีคำตอบเดียวเท่านั้น - สถานการณ์นี้เหมาะสมกับเรโนลต์ - นิสสันซึ่งเห็นได้ชัดว่าพวกเขายังคงสามารถหาเงินจากการสูญเสีย AvtoVAZ ได้ ฉันสงสัยว่าอย่างไร
ลดา ไพรออร่า 2018
ความแปลกใหม่ของปี 2018 สามารถนำมาประกอบกับการปรับปรุงเล็กน้อยด้วยการยืดใหญ่ ปี 2018 จะเป็นปีสุดท้ายสำหรับรุ่นนี้ เพราะฉะนั้น bypass รีวิวนี้ฝั่ง Priora จะผิดครับ
โมเดลนี้ให้บริการเราด้วยความจริงใจมาเป็นเวลานาน และถึงแม้จะยังห่างไกลจากความสมบูรณ์แบบ แต่ก็มีส่วนช่วยในการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ การอัปเดตของ Priora ในปี 2018 ถือเป็นความปราณีของรุ่นและนักพัฒนาจะพยายามใช้ศักยภาพของรถอย่างเต็มที่
ภายนอกรถ
ดีไซเนอร์ไม่ได้ทิ้งทุกอย่างไว้อย่างที่เป็นอยู่ และโดยสัตย์จริง พวกเขาคิดค่าธรรมเนียมจนจบ Lada Priora ที่อัปเดตจะได้รับ กริดใหม่หม้อน้ำ, ปั๊มใหม่หลายอันจะปรากฏขึ้น, รูปร่างของฝากระโปรงจะได้รับการแก้ไข สิ่งนี้จะไม่เปลี่ยนรูปลักษณ์ของโมเดลอย่างมาก แต่จะทำให้ดูทันสมัยและน่าดึงดูดยิ่งขึ้น
ดีไซเนอร์ออกแบบรูปทรงกันชนหน้าอย่างเห็นได้ชัด มันดูแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงกลายเป็นที่น่าสนใจและซับซ้อนมากขึ้นกำจัดรูปแบบดั้งเดิม กันชนใหม่ประดับประดารูปลักษณ์ของรถโดยรวมอย่างมีนัยสำคัญ ไฟตัดหมอกยังได้รับการออกแบบที่แตกต่างและได้รับการตกแต่งด้วยโครเมียม
นักออกแบบไม่ลังเลที่จะใช้การตอกลึกซึ่งคล้ายกับที่ใช้ในรุ่นใหม่ เราจะเห็นองค์ประกอบดังกล่าวที่ประตูและปีกของ Lada Priora ที่อัปเดตแล้ว
ผู้สร้างใจกว้างกับองค์ประกอบ LED ที่จะเกิดขึ้นในไฟท้าย แน่นอนว่าการเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์เป็นเรื่องของท้องถิ่น แต่ก็น่าพอใจและน่าพอใจ
การตกแต่งภายในของ Lada Priora ใหม่
หลังจากทำงานเกี่ยวกับรูปลักษณ์ของ Lada Priora 2018 นักออกแบบก็หมดแรงเพราะเราแทบจะไม่เห็นการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ในห้องโดยสาร ความจริงแล้วเราไม่ได้คาดหวังการเปลี่ยนแปลงภายใน เห็นได้ชัดว่าไม่สมเหตุสมผลที่จะเปลี่ยนเลย์เอาต์ของตัวควบคุมและการออกแบบชิ้นส่วนภายในของโมเดลซึ่งกำลังจะถอดออกจากการผลิต
ที่ การกำหนดค่าสูงสุดภายในและแผงด้านหน้า Priora ดูดีทีเดียว
ไม่ว่านักพัฒนาจะต้องการเปลี่ยนแปลงมากแค่ไหน ความได้เปรียบของสิ่งนี้ไม่ได้ทำให้พวกเขาทำอย่างนั้นได้ เราจะจำ Lada Priora ด้วยพลาสติกแข็งซึ่งไม่ตามใจผู้โดยสารด้วยพื้นที่ส่วนเกินด้วยไม่มาก อย่างดีการชุมนุมและ "จิ้งหรีด" มากมายที่นั่งไม่สบาย แถวหลังด้วยหลังเกือบแนวตั้ง
ไม่มีการวางแผนการเปลี่ยนแปลงภายใต้ประทุนของ Lada Priora 2018 เราจะเห็นหน่วยกำลังเดียวกันที่มีปริมาตร 1.6 และ 1.8 ลิตร วิศวกรยานยนต์ไม่ได้ดำเนินการใด ๆ กับพวกเขา เช่นเดิมเราจะมีให้เพียง 106 และ 123 ลิตรเท่านั้น กับ. พลัง. จะไม่พยายามฟื้นคืนชีพอีกและ กล่องหุ่นยนต์เกียร์
เป็นการทดลองที่น่าสนใจซึ่งทำให้วิศวกรมีอาหารเพียงพอสำหรับความคิด การวิจัยเกี่ยวกับการกำหนดค่าที่เหมาะสมที่สุดและการตั้งค่าระบบกันสะเทือนจะดำเนินต่อไป ด้วยคุณภาพของถนนของเรา นี่เป็นปัญหาเร่งด่วนอย่างยิ่งที่ยังไม่ได้รับการแก้ไขในทันทีและสำหรับทั้งหมด หากเป็นไปได้
ลดา XRAY ครอส 2018
เมื่อไม่ได้เริ่มต้นอย่างมั่นใจในปี 2559 ยอดขายของ Lada XRAY ดูเหมือนจะได้รับแรงผลักดัน เมื่อต้นปี 2560 การใช้งานโมเดลนี้เพิ่มขึ้น 126% (ในเดือนกุมภาพันธ์) นี่เป็นการเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเปรียบเทียบกับความสำเร็จของผู้ผลิตรายอื่นซึ่งผลงานแสดงแนวโน้มเชิงลบอย่างท่วมท้น
นอกจาก XRAY แล้ว มีเพียงรุ่นเดียวเท่านั้นที่มียอดขายเพิ่มขึ้นอย่าง Volkswagen Tiguan ซึ่งเพิ่มขึ้น 119.8%
ฝ่ายบริหารของ AvtoVAZ วางเดิมพันครั้งใหญ่ในฐานะผู้เดียวเท่านั้น ครอสโอเวอร์ที่ทันสมัย การผลิตในประเทศ(ยกเว้นลดาคาลินาครอส)
ความสามารถในการแข่งขันของรถยนต์ขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย รวมถึงระยะเวลาในการต่ออายุ ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่การดัดแปลง Lada XRAY ที่มีคำนำหน้ากากบาทกำลังเตรียมพร้อมสำหรับการเปิดตัวในปี 2018
ภายนอกรถ
การปรับเปลี่ยนเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงเชิงคุณภาพเป็นส่วนใหญ่ ดังนั้น ภายนอกลดา XRAY ครอสจะไม่แตกต่างจากรุ่นพื้นฐานอย่างสิ้นเชิง ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือขนาด โมเดลพื้นฐานสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Renault Sandero ในขณะที่ Cross จะขึ้นอยู่กับ Renault Duster
นอกจากการเพิ่มขนาดแล้ว เราจะเห็นเฉพาะการเปลี่ยนแปลงภายนอกในเครื่องเท่านั้น เพื่อเน้นย้ำถึงคุณสมบัติในทุกภูมิประเทศที่เด่นชัดยิ่งขึ้น Lada XRAY Cross จะติดตั้งกันชนขนาดใหญ่และแผ่นปิดพลาสติกป้องกันรอบปริมณฑลทั้งหมด รวมถึงประตูและบังโคลน
ไฟท้ายเปลี่ยนไปเล็กน้อย พวกเขาจะมีรูปร่างที่ซับซ้อนมากขึ้นด้วยสถาปัตยกรรมที่น่าสนใจ ไฟหน้าจะเสริมให้ ไฟวิ่งขึ้นอยู่กับองค์ประกอบ LED
การตกแต่งภายในของ Lada XRAY Cross ใหม่
ฐานใหม่จะส่งผลต่อการเพิ่มพื้นที่ภายใน Lada XRAY Cross ตามธรรมชาติ เลย์เอาต์ของเครื่องมือและการออกแบบเครื่องมือวัดจะยังคงเหมือนเดิม
ตามปกติ ฝ่ายบริหารของ AvtoVAZ ให้คำมั่นสัญญาว่าจะใช้วัสดุตกแต่งคุณภาพสูง แต่เราเข้าใจดีว่าในท้ายที่สุดทุกอย่างจะขึ้นอยู่กับป้ายราคา ในห้องโดยสารเราจะเห็นเบาะนั่งและองค์ประกอบตกแต่งอื่นๆ ในสีเดียวกับตัวรถ
พวกเขาสัญญาว่าระบบสาระบันเทิงที่สมบูรณ์พร้อมอินเทอร์เฟซที่สะดวกและใช้งานได้ การจัดการฟังก์ชั่นที่หลากหลายจะถูกวางไว้บน ล้อซึ่งพวกเขาสัญญาว่าจะหุ้มด้วยหนัง สิ่งสำคัญคือการเพิ่มขึ้น ช่องเก็บสัมภาระเราคาดว่าจะมีปริมาณไม่น้อยกว่าใน Renault Duster
ข้อมูลจำเพาะของรุ่น
ข่าวที่น่าเศร้ามากคือการที่ผู้บริหาร AvtoVAZ ปฏิเสธที่จะผลิต Lada XRAY Cross ขับเคลื่อนสี่ล้อ อย่างน้อยก็ในอนาคตอันใกล้นี้ นี่คือสิ่งที่เราหมายความถึงเมื่อเรากล่าวว่าสิ่งหนึ่งถูกสัญญาไว้และอีกสิ่งหนึ่งถูกผลิตขึ้น
โดยทั่วไป รถบ้านเรโนลต์ Duster ที่คล้ายกันนั้นไม่เลวถ้ามันมีราคามากพอ ๆ กับรถยนต์ในประเทศ
ยังคงเป็นความอัปยศที่แทนที่จะเป็น SUV เต็มรูปแบบ เราจะได้รับผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูป เนื่องจาก หน่วยพลังงาน Lada XRAY Cross จะติดตั้งเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและ 114 ลิตร กับ. และ 1.8 ลิตร จาก 123 ลิตร กับ.
ลดา 4X4 2018
AvtoVAZ ไม่หยุดนิ่ง อีกข่าวที่น่าตื่นตะลึง - ในปี 2561 มีการเตรียมข่าวใหม่อย่างสมบูรณ์สำหรับการเปิดตัว เอสยูวีโมโนค็อกคันแรกของโลก การพัฒนาในประเทศพ.ศ. 2520 จะได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมดหลังจาก 41 ปี นั่นไม่ใช่ทั้งหมด. Niva ใหม่จะถูกส่งไปยังฐานของ Renault Duster ด้วย
ภายนอกรถ
บนอินเทอร์เน็ตสามารถเห็นการเรนเดอร์ของผู้ถูกกล่าวหามาเป็นเวลานาน รูปร่างลดา 4X4 ใหม่ รถต้องมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก แต่ในขณะเดียวกัน ฟีเจอร์ของ Niva ที่คุ้นเคยอย่างเจ็บปวดก็ยังถูกคาดเดาในการออกแบบตัวถังใหม่
เรียบง่ายไปหน่อย อาจจะดูเรียบง่ายไปหน่อย เวอร์ชั่นใหม่โมเดลนี้ดูน่าสนใจทีเดียว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคำนึงถึง "ความสามารถ" ของนักออกแบบยานยนต์ในประเทศ
ได้ข่าวว่า Lada 4X4 จะถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Duster ที่ยุติการทำงานทั้งหมดเพื่อสร้างรูปลักษณ์ใหม่สำหรับโมเดล ฐานของ Renault Duster สันนิษฐานว่ารถจะเป็น 5 ประตู นี่ไม่ใช่นิวาของเราอีกต่อไป
แม้ว่า Lada 4X4 แบบ 5 ประตูจะผลิตมาเป็นระยะเวลานาน แต่ก็ยากที่จะรับรู้
รูปลักษณ์ของ Lada 4X4 จาก Duster นั้นไม่สามารถเข้าใจได้อย่างสมบูรณ์ นักพัฒนาจะพยายาม "ดึง" รูปภาพสำเร็จรูปมาไว้บน แพลตฟอร์มใหม่หรือเสนอแนวคิดการออกแบบใหม่ยังไม่ชัดเจน
เนื่องจาก Lada XRAY Cross ใหม่จะถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Renault Duster งานของนักออกแบบจึงซับซ้อนกว่ามาก - พวกเขาจำเป็นต้องสร้างสิ่งใหม่ทั้งหมดซึ่งแตกต่างจาก Duster หรือ XRAY Cross
การตกแต่งภายในของ Lada 4X4 . ใหม่
ทั้งหมดข้างต้นใน อย่างเต็มที่สามารถใช้กับภายในของ Lada 4X4 ใหม่ได้ จนกระทั่งขณะนั้นแทบไม่มีใครรู้จักเขาเลย และในสถานการณ์ใหม่ นักออกแบบเองก็ยังไม่พร้อมที่จะพูดอะไรที่ชัดเจน ซาลอนใหม่ รุ่น ลดา 4X4 เป็นเรื่องที่น่าสนใจมาก
ดูยังไงก็บอกได้หมดแน่นอน รุ่นใหม่จากภายในตามการใช้งานจะเป็นหัวไหล่เหนือรุ่นก่อน นักพัฒนา AvtoVAZ กำลังได้รับประสบการณ์ การพัฒนาทั้งหมดที่ปรากฏระหว่างการออกแบบภายในของ XRAY และ Vesta ควรถูกนำไปใช้อย่างใดอย่างหนึ่งใน Lada 4X4 2018 ใหม่
ลักษณะทางเทคนิคของรายการใหม่
หลายตัวเลือกกำลังถูกพิจารณาว่าเป็นหน่วยกำลังสำหรับ Lada 4X4 2018 อย่างแรกคือเครื่องยนต์ 1.7 ลิตรที่มีกำลังเพิ่มขึ้นถึง 103 แรงม้า กับ. (เพิ่มขึ้น 20 แรงม้า) ประการที่สอง ยังเป็นรุ่นที่ออกแบบใหม่ของมอเตอร์ซึ่ง ช่วงเวลานี้ติดตั้ง XRAY และ Vesta ด้วยปริมาตร 1.8 ลิตร
