ลักษณะน้ำมัน 2 จังหวะ วิธีเลือกน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เรือ หลักการทำงานของเครื่องยนต์สองจังหวะ

เกือบใดก็ได้ รถสมัยใหม่พร้อมอุปกรณ์ เครื่องยนต์สี่จังหวะดังนั้นคนส่วนใหญ่ ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงมีการพัฒนาน้ำมันหล่อลื่นสำหรับพวกเขา น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะนั้นพบได้น้อยกว่าเนื่องจากเครื่องยนต์ประเภทนี้หายากกว่า อย่างไรก็ตาม พบได้ในเรือยนต์ รถจักรยานยนต์ เลื่อยไฟฟ้า และเครื่องตัดหญ้า มอเตอร์ดังกล่าวมีน้ำหนักเบาและมีความหนาแน่นของกำลังสูง และมีราคาไม่แพงเนื่องจากการออกแบบที่เรียบง่ายและมีต้นทุนการผลิตต่ำ แน่นอนว่าไม่สามารถเติมเครื่องยนต์ดังกล่าวได้ น้ำมันปกติสำหรับเครื่องยนต์ 4 จังหวะ

คุณสมบัติของน้ำมันดังกล่าว

เป็นที่น่าสังเกตว่าน้ำมันดังกล่าวเป็นแบบใช้แล้วทิ้งและสูญหายไปโดยสิ้นเชิง พวกเขาไม่ได้เทลงในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เพื่อหล่อลื่นกลุ่มลูกสูบและกระบอกสูบ พวกมันถูกเทลงในเชื้อเพลิงโดยตรง มีเหตุผลอย่างยิ่งที่ในกรณีนี้น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะจะเผาไหม้พร้อมกับเชื้อเพลิง หากเราลงรายละเอียด ผลิตภัณฑ์ประมาณ 25% จะสูญเปล่า น้ำมันที่เหลือ 75% ถูกปล่อยออกสู่ชั้นบรรยากาศ เนื่องจาก ก๊าซไอเสีย- ส่งผลให้เกิดหมอกน้ำมันขึ้น ในบางรุ่นจะมีการนำเสนอในอัตราส่วน 1:100 หรือ 1:20 อัตราส่วนเชื้อเพลิง/น้ำมันอาจแตกต่างกัน ขึ้นอยู่กับรุ่นของเครื่องยนต์

เครื่องยนต์ 2 จังหวะสมัยใหม่มีระบบที่หมายถึงการจ่ายน้ำมันตามปริมาณที่ต้องการตามภาระของเครื่องยนต์ ซึ่งช่วยลดการใช้น้ำมันหล่อลื่น

การทำงานของเครื่องยนต์ 2 จังหวะ

ในการใช้งาน ระบบคาร์บูเรเตอร์การส่ง ส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิง- เนื่องจากหลักการทำงานของเครื่องยนต์ดังกล่าว ห้องจึงจะปราศจากก๊าซไอเสียและมีการจัดหาส่วนผสมใหม่เกือบจะพร้อมกัน ด้วยเหตุนี้น้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นบางส่วนจึงหลุดออกไปพร้อมกับไอเสีย และหนึ่งในสามของน้ำมันหล่อลื่นใหม่ก็หมดไป นี่คือข้อเสียเปรียบที่ใหญ่ที่สุด เครื่องยนต์สองจังหวะเนื่องจากประสิทธิภาพของมอเตอร์ต่ำ นี่คือจุดที่น้ำมันบางส่วนเผาไหม้ ก่อให้เกิดการปล่อยมลพิษจำนวนมาก ดังนั้นในภูมิภาคที่มีประชากรหนาแน่นซึ่งมักใช้รถมอเตอร์ไซค์ที่มีเครื่องยนต์คล้ายกัน จึงมีหมอกควันบนท้องถนน ควัน และเสียงรบกวนมากมาย ตัวอย่างคือเมืองต่างๆ ในหลายประเทศในเอเชีย ซึ่งวิธีการเดินทางหลักของประชากรในท้องถิ่นคือรถมอเตอร์ไซค์

อย่างไรก็ตามเมื่อเร็ว ๆ นี้ข้อบกพร่องด้านการออกแบบของเครื่องยนต์ดังกล่าวได้รับการชดเชยด้วยการใช้เทคโนโลยีใหม่สำหรับการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงหรือโดยอ้อม ส่งผลให้การปล่อยมลพิษลดลงและอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลง

O สำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะ

มีอยู่ ยี่ห้อที่แตกต่างกัน, ผลิตสินค้า คุณภาพที่แตกต่างกัน- คุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และความทนทาน เมื่อเลือกน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะ คุณควรคำนึงถึงเกณฑ์ต่อไปนี้:

1. คุณสมบัติการหล่อลื่น
2. มีคุณสมบัติป้องกันการสึกหรอ
3. ความพร้อมใช้งานในองค์ประกอบ สารเติมแต่งผงซักฟอกทำหน้าที่ทำความสะอาดเครื่องยนต์จากตะกอน
4. สามารถป้องกันคราบสะสมในระบบไอเสียได้ บ่อยครั้งที่น้ำมันมีโอกาสเช่นนี้หากมีสารเติมแต่งในการชะล้างในองค์ประกอบ
5. ระดับควันในไอเสียต่ำ หากเมื่อใช้น้ำมันจาก ระบบไอเสียหากมีควันออกมามาก แสดงว่าน้ำมันหล่อลื่นส่วนใหญ่เสียไป
6. ทำความสะอาดหัวเทียน ผู้เชี่ยวชาญหลายคนแนะนำให้ตรวจสอบว่าเทียนมีสีเข้มแค่ไหนหลังจากใช้น้ำมัน หากพวกมันมีสีดำมาก ๆ ก็ไม่ควรซื้อน้ำมันหล่อลื่นแบบนี้
7. ความหนืดของน้ำมันและความลื่นไหลสูง น้ำมันบางชนิดจะข้นขึ้นที่อุณหภูมิต่ำ จากนั้นประสิทธิภาพจะลดลงอย่างมาก
8. คุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อน

รีวิว

หากคุณเชื่อคำวิจารณ์แล้ว ตลาดรัสเซียน้ำมันหล่อลื่นจากผู้ผลิต Gazprom Neft ค่อนข้างดี ในราคาที่ต่ำมาก บริษัท ผลิตน้ำมันหล่อลื่นที่ดีซึ่งไม่ด้อยคุณภาพเมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์จากแบรนด์ระดับโลก นอกจากนี้ยังมีบทวิจารณ์ที่ดีเกี่ยวกับผู้ผลิต Makita ซึ่งเป็นผู้จัดหาน้ำมันแร่ที่ดีเยี่ยมให้กับตลาด จริงอยู่ที่มีราคาแพงมาก และหากราคาน้ำมันหล่อลื่น GazpromNeft หนึ่งลิตรคือ 120 รูเบิล ดังนั้นราคาน้ำมันหล่อลื่น Makita หนึ่งลิตรจะอยู่ที่เฉลี่ย 500 รูเบิล

Husqvarna, LIQUI MOLY, LUXE - น้ำมันหล่อลื่นต่างประเทศราคาแพงที่รวบรวมเช่นกัน ข้อเสนอแนะที่ดี- สามารถอ่านได้บ่อยๆ ความคิดเห็นที่ดีผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับน้ำมัน Sadko ผลิตภัณฑ์ของ บริษัท นี้ประกอบด้วยฐาน 85-98% - น้ำมันหล่อลื่นส่วนที่เหลือถูกจัดสรรให้กับสารเติมแต่งเพื่อให้องค์ประกอบมีคุณสมบัติที่จำเป็นตามที่อธิบายไว้ข้างต้น นอกจากนี้ น้ำมันพื้นฐานทั้งหมดยังเหมาะสม ตั้งแต่น้ำมันหล่อลื่นที่เป็นกลางเฉพาะเจาะจงไปจนถึงโพลีอัลฟาโอเลฟินส์สังเคราะห์

พื้นฐาน

ผลิตภัณฑ์ที่ดีเชื่อถือได้ที่ใช้ร่วมกับเครื่องยนต์ 2 จังหวะจะมีเอสเทอร์สังเคราะห์ร่วมกับไฮโดรคาร์บอน เหล่านี้ น้ำมันกึ่งสังเคราะห์สำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะ มีการพัฒนาในระดับที่สูงขึ้นสำหรับ เรือเดินทะเล- อย่างไรก็ตาม น้ำมันเครื่องส่วนใหญ่มักได้รับการพัฒนาสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะ แร่ธาตุ- มีราคาถูกแต่มีประสิทธิภาพน้อยกว่า เมื่อพิจารณาว่าน้ำมันจะเสียไปไม่ว่าในกรณีใด ๆ เจ้าของหลายคนก็ไม่สนใจและเลือกน้ำมันหล่อลื่นราคาถูก

อย่างไรก็ตาม ต่างจากน้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์ 4 จังหวะแบบคลาสสิก เครื่องยนต์ 2 จังหวะให้ความสำคัญกับสมรรถนะที่อุณหภูมิต่ำเพียงเล็กน้อย เพียงเติม Brightstock ลงในน้ำมัน ซึ่งเป็นสารเติมแต่งที่มีจุดไหลเทต่ำ

การจัดหมวดหมู่

เมื่อถึงเวลาเลือกน้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือแบบใช้อากาศหรือระบายความร้อนด้วยน้ำ สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงน้ำมันไร้เถ้าเป็นอันดับแรก ที่สุด ผู้ผลิตที่ดีที่สุดผลิตภัณฑ์ดังกล่าว ได้แก่ โมบิล เอสโซ่ เชลล์ ซัดโก โดยจะแบ่งออกเป็นประเภทต่างๆ ตามนี้ การจำแนกประเภท API:

1. ทีเอสซี-1 (TA) ซึ่งรวมถึงน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ขนาดเล็กที่มีความจุกระบอกสูบสูงถึง 0.5 ลบ.ม. โรงไฟฟ้าที่คล้ายกันนี้ใช้ในรถมอเตอร์ไซค์และ เครื่องกำเนิดไฟฟ้ามือถือไฟฟ้า.
2. ทีเอสซี-2. หมวดหมู่นี้รวมถึงน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 0.5-2.0 ม. 3 เครื่องยนต์ที่คล้ายกันนี้ติดตั้งอยู่ในรถมอเตอร์ไซค์ขนาดเล็กและเลื่อยไฟฟ้า เช่นเดียวกับในรถจักรยานยนต์ พวกเขาทำงานภายใต้ภาระงานสูง
3. ทีเอสซี-3. น้ำมันในหมวดนี้มีคุณภาพสูงกว่าและใช้กับเครื่องยนต์ที่ต้องการคุณภาพการหล่อลื่นอย่างมาก สินค้านี้เหมาะสำหรับมอเตอร์รถจักรยานยนต์ รถวิ่งบนหิมะ และอุปกรณ์อื่นๆ ที่มีปริมาตร 0.5-2.0 ลบ.ม.
4. ทีเอสซี-4. น้ำมันเหล่านี้ได้รับการออกแบบสำหรับเรือยนต์ที่มีเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ เมื่อพิจารณาถึงความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ดังกล่าวระบายความร้อนด้วยน้ำ จึงมีข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมที่ค่อนข้างสูงสำหรับน้ำมันหล่อลื่น

นอกจากนี้ยังมีเครื่องหมายน้ำมันหล่อลื่นสำหรับรถจักรยานยนต์:

1. JASO FA และ JASO FB เป็นน้ำมันเครื่องประเภทหนึ่งสำหรับเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์
2. JASO FC - คลาสนี้รวมน้ำมันไร้ควันสำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะในรถจักรยานยนต์และรถยนต์

ราคา

ราคาน้ำมันเฉลี่ยสำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะค่อนข้างสูง - ประมาณ 300 รูเบิลต่อลิตรกระป๋อง ในขณะเดียวกันก็มีผลิตภัณฑ์ราคา 120 รูเบิลและ 600 รูเบิลต่อลิตร ค่อนข้างใหญ่ แต่สิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาว่าน้ำมันชนิดใดที่เหมาะกับเครื่องยนต์ประเภทของคุณและใช้งาน การใช้การหล่อลื่นที่ไม่ถูกต้องจะส่งผลต่อประสิทธิภาพของโรงไฟฟ้าและอายุการใช้งาน

อย่างที่ทราบกันดีว่าเครื่องยนต์ สันดาปภายในมี 2 ​​และ 4 จังหวะ กล่าวโดยสรุป จังหวะหนึ่งของเครื่องยนต์นั้นเป็นการเคลื่อนที่ขึ้นหรือลง โดยที่จังหวะหนึ่งจะเสร็จสมบูรณ์ต่อการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงหนึ่งรอบ จังหวะที่เกิดการเผาไหม้เชื้อเพลิงและพลังงานของก๊าซถูกปล่อยไปยังลูกสูบจนเสร็จสมบูรณ์ งานที่มีประโยชน์มักเรียกว่าจังหวะการทำงานของลูกสูบ

สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าถึงแม้สองคน เครื่องยนต์สี่จังหวะคล้ายกันในหลักการทำงาน แต่ยังมีความแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญในคุณสมบัติหลายประการ (ทั้งการออกแบบและอื่น ๆ ) ต่อไปเราจะมาพูดถึงวิธีการทำงานของเครื่องยนต์สองจังหวะ รวมถึงน้ำมันเครื่องสองจังหวะชนิดใดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้งานในประเภทนี้

อ่านในบทความนี้

คุณสมบัติของเครื่องยนต์สองจังหวะและระบบหล่อลื่นของเครื่องยนต์ประเภทนี้

ประการแรก วงจรการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในประกอบด้วย:

• ไอดีเมื่อเติมกระบอกสูบด้วยส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ
• การบีบอัด (ส่วนผสมที่ใช้งานถูกบีบอัดล่วงหน้าในกระบอกสูบ)
• การจุดระเบิดของประจุเชื้อเพลิงและการถ่ายโอนพลังงานไปยังลูกสูบ
• ปล่อยก๊าซไอเสียออกจากกระบอกสูบ

ถ้าตอนตี 4 มอเตอร์จังหวะวงจรการทำงานดังกล่าวจะเสร็จสิ้นใน 2 รอบ จากนั้นในรอบ 2 จังหวะจะใช้เวลาหนึ่งรอบ กล่าวอีกนัยหนึ่ง วงจรการทำงานของเครื่องยนต์ 2 จังหวะตามอัตภาพคือการบริโภคส่วนผสม การอัด และจังหวะกำลังแบบ "รวม" ซึ่งจะไม่เกิดขึ้นในจังหวะที่แยกจากกัน (เช่นเดียวกับในเครื่องยนต์สันดาปภายใน 4 จังหวะ)

ในระหว่างการบีบอัด ลูกสูบจะเพิ่มขึ้นจาก BDC เป็น TDC (จุดศูนย์กลางตายบนและล่าง) ในขณะเดียวกันก็มีการนำ "หน้าต่าง" พิเศษมาใช้ในเชิงโครงสร้างในเครื่องยนต์แทนที่จะเป็นวาล์วธรรมดาทั่วไป เมื่อลูกสูบเคลื่อนที่ขึ้น หน้าต่างระบายที่เรียกว่าจะปิดก่อน (ส่วนผสมจะเข้าสู่กระบอกสูบผ่านเข้าไป) จากนั้นหน้าต่างไอเสียจะปิด (ก๊าซไอเสียจะออกจากกระบอกสูบผ่านทางนั้น)

ดังนั้นเมื่อหน้าต่างถูกปิดกั้น การบีบอัดจะเกิดขึ้น ส่วนผสมการทำงาน- ในเวลาเดียวกันในห้องข้อเหวี่ยงจะเกิดสุญญากาศเนื่องจากการ "ดึง" ส่วนถัดไปของส่วนผสมออกจากคาร์บูเรเตอร์ จากนั้นลูกสูบจะเข้าใกล้ TDC ประกายไฟจะจุดชนวนส่วนผสมที่ถูกบีบอัดมีก๊าซปรากฏขึ้นซึ่งจะขยายและดันลูกสูบลง พลังงานจากลูกสูบนี้จะถูกถ่ายโอนไปยังเพลาข้อเหวี่ยงและหมุน

ขณะที่ลูกสูบกำลังเคลื่อนที่ แรงดันในห้องข้อเหวี่ยงจะเพิ่มขึ้น ซึ่งนำไปสู่การบีบอัดส่วนผสมที่ใช้งานซึ่งอยู่ที่นั่นระหว่างจังหวะครั้งก่อน หลังจากที่พื้นผิวของลูกสูบไปถึงบริเวณหน้าต่างไอเสีย ลูกสูบจะเปิดขึ้นเพื่อให้ก๊าซไอเสียถูกระบายออกสู่ระบบไอเสีย

จากนั้นลูกสูบจะเปิดหน้าต่างล้างในทำนองเดียวกันซึ่งส่วนผสมซึ่งอยู่ภายใต้แรงกดดันในห้องข้อเหวี่ยงจะเข้าสู่กระบอกสูบและแทนที่ก๊าซไอเสียที่เหลือ จากนั้นส่วนผสมจะเติมช่องว่างเหนือลูกสูบ หลังจากที่ลูกสูบถึง BDC วงจรการทำงานของเครื่องยนต์สองจังหวะทั้งหมดจะถูกทำซ้ำอีกครั้ง

หากเราพูดถึงระบบหล่อลื่น เครื่องยนต์สองจังหวะอาจไม่มีวิธีแก้ปัญหาแยกต่างหากสำหรับจุดประสงค์นี้เลย พูดง่ายๆ ก็คือ เครื่องยนต์เหล่านี้ได้รับการหล่อลื่นโดยการผสมน้ำมันเบนซินและน้ำมันในสัดส่วนที่เหมาะสม (เช่น 1/25 หรือ 1/50) ยิ่งไปกว่านั้นส่วนผสมดังกล่าวไม่ได้เป็นเพียงส่วนผสมของอากาศและน้ำมันเบนซินเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอนุภาคน้ำมันด้วย

ก็เพียงพอแล้วที่จะระลึกถึงหลักการทำงานของเครื่องยนต์สองจังหวะหลังจากนั้นจะเห็นได้ชัดว่าการไหลเวียนของส่วนผสมดังกล่าวในห้องข้อเหวี่ยงและลูกสูบทำให้สามารถหล่อลื่นองค์ประกอบที่โหลดของเครื่องยนต์สันดาปภายในได้ (ก้านสูบ ตลับลูกปืน, ตลับลูกปืน เพลาข้อเหวี่ยง, ผนังกระบอกสูบ ฯลฯ ) ในขณะที่ส่วนผสมเชื้อเพลิงไหม้น้ำมันหล่อลื่นก็จะไหม้ในเวลาเดียวกันหลังจากนั้นจึงทำการล้างกระบอกสูบ

ส่วนวิธีการผสมน้ำมันกับเชื้อเพลิงนั้นมี 2 วิธี คือ

• เมื่อรวมกับน้ำมันเชื้อเพลิงแล้วจะถูกเทลงในถังโดยตรง น้ำมันเครื่อง- นี่เป็นวิธีแก้ปัญหาที่ง่ายที่สุด
• เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นอยู่ในถังแยกกันและส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและน้ำมันจะเกิดขึ้นในท่อทางเข้าซึ่งตั้งอยู่ระหว่างกระบอกสูบกับคาร์บูเรเตอร์

รูปแบบที่สองนั้นซับซ้อนกว่าและไม่เพียงต้องมีถังน้ำมันและสายจ่ายเท่านั้น แต่ยังต้องมีปั๊มแบบลูกสูบด้วย ด้วยการออกแบบนี้ น้ำมันจึงถูกจ่ายในปริมาณโดยคำนึงถึงปริมาณส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและอากาศ

ปั๊มจะให้เอาท์พุตที่มากขึ้นโดยไม่ได้ลงรายละเอียด ขึ้นอยู่กับว่าบิดที่จับ "แก๊ส" แค่ไหน ยิ่งหมุนแก๊สมากเท่าไรก็ยิ่งจ่ายเชื้อเพลิงมากขึ้นเท่านั้นซึ่งหมายถึงการจ่ายน้ำมันหล่อลื่นเพิ่มขึ้น ระบบหล่อลื่นแยกต่างหากในเครื่องยนต์สองจังหวะทำให้สามารถปรับสมดุลอัตราส่วนของน้ำมันต่อปริมาณน้ำมันเบนซินได้แม่นยำยิ่งขึ้น เครื่องยนต์สูบบุหรี่และโค้กน้อยลง ลดการใช้น้ำมัน ฯลฯ

ดังนั้นการเปรียบเทียบระบบหล่อลื่นของเครื่องยนต์สองจังหวะและเครื่องยนต์ 4 จังหวะแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าเครื่องยนต์เหล่านี้มีความแตกต่างกันมาก - ในกรณีนี้น้ำมันหล่อลื่นจะไม่เข้าไปในห้องเผาไหม้นั่นคือมีเพียงส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศเท่านั้นที่เผาไหม้ในกระบอกสูบ

ในเครื่องยนต์สันดาปภายใน 2 จังหวะ สันนิษฐานว่าไม่เพียงแต่เชื้อเพลิงและอากาศเท่านั้นที่ถูกเผาไหม้ แต่ยังรวมถึงสารหล่อลื่นด้วย เมื่อคำนึงถึงสิ่งข้างต้นเป็นที่ชัดเจนว่าข้อกำหนดสำหรับน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะนั้นแตกต่างกันมาก

น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะระบายความร้อนด้วยอากาศและเครื่องยนต์สันดาปภายในอื่นที่คล้ายคลึงกันจะต้องทิ้งปริมาณคาร์บอนขั้นต่ำไว้ในกระบอกสูบหลังการเผาไหม้ ผสมกับน้ำมันเชื้อเพลิงได้ดี คงคุณสมบัติของมันไว้ให้นานที่สุดและดีขึ้น เป็นต้น

น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะ: เลือกอันไหนดีกว่ากัน?

เริ่มจากข้อเท็จจริงที่ว่าน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในสองจังหวะนั้นเป็นประเภทแยกกัน น้ำมันหล่อลื่น- น้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวมีคุณสมบัติแตกต่างกันจากที่คล้ายคลึงกัน น้ำมันหล่อลื่นสำหรับสี่จังหวะ เครื่องยนต์ของรถยนต์และเครื่องยนต์สันดาปภายในอื่นที่คล้ายคลึงกัน

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว ข้อกำหนดเฉพาะพิเศษ ได้รับการหยิบยกมาสำหรับน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะ เช่น น้ำมันสองจังหวะ เครื่องยนต์เบนซินต้องแน่ใจว่า:

• โค้กและเถ้าจำนวนน้อยที่สุดที่เกิดขึ้นระหว่างการเผาไหม้ในกระบอกสูบ ตามหลักการแล้วน้ำมันหล่อลื่นควรจะเผาไหม้จนหมด
• นอกจากนี้น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน 2 จังหวะจะต้องละลายในน้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างสมบูรณ์และง่ายดาย
• น้ำมันหล่อลื่นต้องมีคุณสมบัติในการป้องกัน ต้านทานการสึกหรอ และการหล่อลื่นที่อุณหภูมิสูง ควรให้น้ำมันด้วย การป้องกันที่เชื่อถือได้จากการกัดกร่อน

หากเครื่องยนต์สองจังหวะมีระบบหล่อลื่นแยกจากกัน สิ่งสำคัญคือต้องปั้มน้ำมันให้ดีและยังคงเป็นของไหลอยู่ ให้เราเสริมว่าหากเราคำนึงถึงลักษณะเฉพาะและขอบเขตการใช้งานของเครื่องยนต์ 2 จังหวะ ซึ่งเป็นเครื่องยนต์สำหรับรถโมเพดและสกู๊ตเตอร์ มอเตอร์เรือเครื่องยนต์บนเครื่องตัดหญ้า ฯลฯ จากนั้นจึงนำเสนอข้อกำหนดแยกต่างหากในแง่ของความเป็นพิษ

เช่น ในกรณีที่สัมผัสกับดิน น้ำมันหล่อลื่นควรมีความปลอดภัยมากที่สุด สิ่งแวดล้อมและหากน้ำมันหล่อลื่นเข้าไปในน้ำก็ควรสลายตัวอย่างรวดเร็ว

ดังนั้นน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะจะต้องเป็นไปตามมาตรฐาน 2T และ TC-W3 อย่างไรก็ตามน้ำมันดังกล่าวมักจะมีสีแตกต่างจากอะนาล็อกอื่น ๆ เนื่องจากมีสีเพิ่มเติมเพื่อระบุตัวตน โดยทั่วไปแล้วน้ำมันเครื่อง 2 จังหวะ สีฟ้าและมองเห็นได้ชัดเจนแม้จะผสมกับน้ำมันเบนซินแล้วก็ตาม

มาตรฐาน 2T กำหนดให้ต้องใช้สารหล่อลื่นดังกล่าวในเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ ตั้งแต่เลื่อยไฟฟ้าและเครื่องตัดหญ้า ไปจนถึงรถจักรยานยนต์ขนาดเล็ก สำหรับน้ำมัน TCW3 ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้ในเครื่องยนต์ติดท้ายเรือและระบายความร้อนด้วยน้ำ

ก็ควรจะเพิ่มด้วยว่าสำหรับ การดำเนินการในช่วงฤดูหนาวมีอยู่สำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะ น้ำมันหล่อลื่นชนิดอื่น (คล้ายกับน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์อื่น) อาจมีได้ทั้ง (น้ำมันเครื่องแร่ กึ่งสังเคราะห์ หรือสังเคราะห์สำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะ)

อย่างที่คุณเห็น มีข้อเสนอมากมายในตลาดสำหรับน้ำมันสำหรับเรือและเครื่องยนต์สองจังหวะอื่น ๆ มีแม้กระทั่งผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปเมื่อน้ำมันเจือจางในตอนแรกและพร้อมใช้งานอย่างสมบูรณ์ (คุณเพียงแค่ต้องเทลงในถังน้ำมันเชื้อเพลิงเขย่ามันแล้วเทลงในถังบนอุปกรณ์อย่างใดอย่างหนึ่ง)

อย่างไรก็ตาม ผลิตภัณฑ์อาจมีราคาและคุณสมบัติที่แตกต่างกันอย่างมาก ตามกฎแล้วน้ำมันแร่มีราคาถูกกว่าน้ำมันสังเคราะห์ ทำให้ยากต่อการตัดสินใจว่าจะซื้ออะไร ก่อนอื่นคุณต้องใช้น้ำมันประเภทที่ผู้ผลิตเครื่องยนต์กำหนด

หากคู่มือการใช้งานระบุว่าคุณต้องเทน้ำมันตามมาตรฐาน TC-W3 แสดงว่าน้ำมันใด ๆ ที่ตรงตามมาตรฐานนี้ก็เพียงพอแล้ว ในกรณีนี้ไม่สำคัญว่าจะเทน้ำแร่หรือสารสังเคราะห์อะไร ในส่วนของผู้ผลิตให้เลือกแบรนด์ที่มีชื่อเสียงดี ในขณะเดียวกันคุณต้องระวังของปลอมเป็นพิเศษ

โปรดทราบว่าหากคู่มือมีคำแนะนำแยกต่างหากสำหรับน้ำมัน ห้ามมิให้เทผลิตภัณฑ์นอกเหนือจากที่กำหนดไว้ในคำแนะนำโดยเด็ดขาด ตัวอย่างเช่น สำหรับเครื่องยนต์นำเข้าแบบ "หัวฉีด" มักมีการระบุแยกต่างหากว่าสามารถเติมได้เฉพาะน้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ที่ได้มาตรฐานที่กำหนดไว้อย่างชัดเจนเท่านั้น

ความจริงก็คือเครื่องยนต์ในกรณีนี้ได้รับการออกแบบให้ใช้งานกับน้ำมันหล่อลื่นเพียงอย่างเดียวและการใช้น้ำมันอื่นจะทำให้เครื่องเสียหายอย่างรวดเร็ว หากเราพูดถึงอุปกรณ์ง่าย ๆ โดยเฉพาะอุปกรณ์ที่ผลิตในสหภาพโซเวียต (รถมอเตอร์ไซค์, รถจักรยานยนต์, เลื่อยไฟฟ้า, เครื่องยนต์เรือ ฯลฯ ) หน่วยดังกล่าวทำงานได้ค่อนข้างประสบความสำเร็จบน MS-20

นอกจากนี้ อุปกรณ์ที่นำเข้าใดๆ ก็ตามมีโอกาสที่จะเกิดโค้กและล้มเหลวกับสารหล่อลื่นนี้หลังจากใช้งานเพียงไม่กี่ชั่วโมง นอกจากนี้เรายังทราบด้วยว่าห้ามมิให้เติมน้ำมันเบนซินให้กับเครื่องยนต์สองจังหวะหรือยิ่งกว่านั้น "ไม่ทำงาน" โดยเด็ดขาด

น้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวมีสารเติมแต่งจำนวนมากซึ่งไม่จำเป็นสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน 2 จังหวะ ในระหว่างการเผาไหม้จะก่อให้เกิดเถ้าจำนวนมาก ฯลฯ สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าการเพิกเฉยกฎเหล่านี้มักเป็นสาเหตุที่ทำให้อุปกรณ์ในประเทศพังไม่เพียง แต่นำเข้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอุปกรณ์ภายในประเทศที่ค่อนข้างทนทานด้วย

ผลลัพธ์เป็นอย่างไร?

ดังที่คุณเห็นข้อมูลข้างต้นช่วยให้เราสรุปได้ว่าปัญหาในการเลือกน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะจะต้องได้รับการดูแลด้วยความรับผิดชอบพิเศษ

สิ่งสำคัญคือต้องศึกษาคู่มือการใช้งานอย่างละเอียด หากเครื่องยนต์ค่อนข้างธรรมดาและผู้ผลิตอนุญาตให้ใช้งาน ประเภทต่างๆน้ำมันดังนั้นใน "สองจังหวะ" จึงค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะใช้ทั้งน้ำมันสังเคราะห์ที่มีราคาแพงกว่าและน้ำมันแร่ธรรมดา

สิ่งเดียวที่คุณต้องแน่ใจก็คือน้ำมันหล่อลื่นนั้นตรงตามมาตรฐานที่แนะนำ ในเวลาเดียวกันความแตกต่างระหว่างน้ำแร่และสารสังเคราะห์ในทางปฏิบัติจะไม่มีนัยสำคัญ ยกเว้นว่าเมื่อใช้สารสังเคราะห์ เครื่องยนต์อาจสตาร์ทง่ายขึ้นและสึกหรอน้อยลงเล็กน้อย ความเร็วสูง- โค้กและเขม่าในห้องเผาไหม้อาจมีน้อยลง

ให้เราเพิ่มสิ่งนั้นด้วย น้ำมันแร่มอเตอร์ดังกล่าวยังคงเกินทรัพยากรที่ประกาศไว้ (ขึ้นอยู่กับการใช้เชื้อเพลิงที่เหมาะสมและการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา)

อย่างไรก็ตาม หากผู้ผลิตเครื่องยนต์แนะนำให้เติมเฉพาะน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ชนิดใดชนิดหนึ่งเท่านั้น ก็จะไม่สามารถเติมน้ำมันแร่ได้อีกต่อไป แม้ว่าจะมีมาตรฐานที่กำหนดก็ตาม (เช่น TCW3) ในกรณีนี้ “น้ำแร่” ก็ยังคงไม่เข้าข่าย พารามิเตอร์ที่สำคัญเนื่องจากระบบหล่อลื่น ของมอเตอร์ตัวนี้มันไม่ได้ถูกออกแบบมาสำหรับการใช้น้ำมันที่มีน้ำมันแร่เป็นหลัก

อ่านด้วย

ความหนืดของน้ำมันเครื่องความแตกต่างระหว่างน้ำมันที่มีดัชนีความหนืด 5w40 และ 5w30 คืออะไร น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดดีที่สุดในการเทลงในเครื่องยนต์ในฤดูหนาวและฤดูร้อนเคล็ดลับและคำแนะนำ

รถจักรยานยนต์ รถเคลื่อนบนหิมะ เลื่อยไฟฟ้า และอุปกรณ์อื่นๆ ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์สองจังหวะซึ่งต้องใช้น้ำมันเครื่องชนิดพิเศษ อ่านทั้งหมดเกี่ยวกับน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะ คุณลักษณะและความแตกต่างจากน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์สี่จังหวะ ตลอดจนการเลือกและการใช้งาน

น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะคืออะไร

น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะ (น้ำมันสองจังหวะ, น้ำมันสองรอบ, น้ำมัน 2T) เป็นน้ำมันเฉพาะที่ออกแบบมาเพื่อหล่อลื่นเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบสองจังหวะที่ใช้น้ำมันเบนซินที่ไม่มีระบบหล่อลื่นแยกต่างหาก

น้ำมันทำหน้าที่หลักหลายประการ:

• การหล่อลื่นชิ้นส่วนที่ถู
• การปกป้องชิ้นส่วน ส่วนประกอบ และส่วนประกอบจากการกัดกร่อน
• การยืดอายุของส่วนประกอบเครื่องยนต์
• ช่วยในการระบายความร้อนของเครื่องยนต์โดยการปรับปรุงการแลกเปลี่ยนความร้อนระหว่างชิ้นส่วนภายในของเครื่องยนต์และส่วนต่างๆ ของร่างกาย (โดยหลักแล้วจะมีแจ็คเก็ตระบายความร้อน)

ตามที่เห็นได้ง่าย น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะสามารถแก้ปัญหาได้หลากหลายเช่นเดียวกับน้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์สี่จังหวะ อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์ 2 และ 4 จังหวะมีความสำคัญ ความแตกต่างในการออกแบบดังนั้นน้ำมันสำหรับพวกเขาจึงไม่เหมือนกัน เรามาพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้

ความแตกต่างระหว่างน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะและน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์สี่จังหวะ

เครื่องยนต์สองจังหวะมีการออกแบบที่เรียบง่าย หน่วยส่งกำลังที่เชื่อถือได้และมีประสิทธิภาพ ซึ่งปัจจุบันแพร่หลายมากในอุปกรณ์ที่ใช้พลังงานต่ำ เครื่องยนต์ตั้งแต่ 50 ถึง 500 ซีซี. ซม. ติดตั้งบนสกู๊ตเตอร์และรถจักรยานยนต์ รถวิ่งบนหิมะ เลื่อยไฟฟ้า เครื่องตัดหญ้า เรือยนต์,ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าต่างๆ เป็นต้น

เพื่อให้การออกแบบง่ายขึ้น เครื่องยนต์สองจังหวะส่วนใหญ่ไม่มี ระบบแยกน้ำมันหล่อลื่น แต่ชิ้นส่วนที่ถูอยู่ในนั้นจะต้องหล่อลื่น ปัญหานี้แก้ไขได้โดยการเติมน้ำมันลงในน้ำมันเบนซินโดยตรงซึ่งผ่านคาร์บูเรเตอร์จะเข้าสู่ช่องว่างเหนือลูกสูบ (ในกระบอกสูบ) และลูกสูบย่อย - ที่นี่จะเกิดหมอกน้ำมันเบนซิน - น้ำมัน (หรือมากกว่านั้นคือเชื้อเพลิง - น้ำมัน - อากาศที่ติดไฟได้ ผสม) หล่อลื่นชิ้นส่วนที่ถูทั้งหมด ส่วนผสมนี้จะเผาไหม้ในกระบอกสูบ และก๊าซที่เกิดขึ้นจะถูกปล่อยออกสู่ชั้นบรรยากาศผ่านทางหน้าต่างไล่อากาศ ดังนั้นเครื่องยนต์สองจังหวะไม่เพียงใช้น้ำมันเบนซินเท่านั้น แต่ยังใช้น้ำมันด้วย

การเติมน้ำมันลงในน้ำมันเบนซินสามารถทำได้สองวิธี:

• โดยตรงไปยัง ถังน้ำมันเชื้อเพลิงในสัดส่วนที่แน่นอนกับน้ำมันเบนซิน - ส่วนผสมของน้ำมันและน้ำมันเบนซินจะเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ซึ่งจะผสมกับอากาศและก่อให้เกิดส่วนผสมที่ติดไฟได้
• ใน ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศที่ทางออกของคาร์บูเรเตอร์ - ในกรณีนี้จะมีถังน้ำมันแยกต่างหากซึ่งน้ำมันจะถูกส่งไปยังทางออกของคาร์บูเรเตอร์โดยใช้ปั๊มวัดแสงซึ่งผสมกับส่วนผสมที่ติดไฟได้เสร็จแล้ว

ไม่ว่าในกรณีใด น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะมีคุณสมบัติหลายประการที่ทำให้น้ำมันหล่อลื่นนี้แตกต่างจากน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ 4 จังหวะ:

• ละลายได้ดีในน้ำมันเบนซิน
• ปริมาณเถ้าต่ำ
• เพิ่มความสามารถในการสร้างฟิล์มป้องกัน
• ความเสถียรของลักษณะที่ อุณหภูมิสูง.

ลักษณะทั้งหมดนี้ถูกกำหนดโดยลักษณะการทำงานของน้ำมัน ประการแรกน้ำมันจะต้องผสมกับน้ำมันเบนซินอย่างเท่าเทียมกันมิฉะนั้นจะเกิดหยดน้ำมันขนาดใหญ่ซึ่งจะไม่สามารถให้การหล่อลื่นชิ้นส่วนที่ถูสม่ำเสมอได้ ประการที่สอง น้ำมันจะต้องเผาไหม้ในกระบอกสูบให้สมบูรณ์ที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ โดยทำให้เกิดควันน้อยที่สุด ซึ่งมั่นใจได้จากปริมาณเถ้าที่ลดลง ในที่สุด น้ำมันจะต้องหล่อลื่นชิ้นส่วนที่เสียดสีอย่างมีประสิทธิภาพ ผ่านเครื่องยนต์ และในเวลาเดียวกันต้องสัมผัสกับอุณหภูมิสูง (สูงถึง 300°C) ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงต้องสร้างฟิล์มบนชิ้นส่วนอย่างรวดเร็วและรักษาคุณลักษณะไว้เมื่อ อุ่น

ข้อกำหนดเหล่านี้เป็นตัวกำหนดองค์ประกอบและลักษณะของน้ำมัน

ประเภท องค์ประกอบ และคุณสมบัติของน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะ

น้ำมันเครื่องทั้งหมดสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะมีองค์ประกอบพื้นฐานเหมือนกัน:

• พื้นฐาน - น้ำมันพื้นฐานที่ได้จากปิโตรเลียมหรือผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม
• สารเติมแต่งเป็นสารเชิงซ้อนของส่วนประกอบต่างๆ เพื่อให้น้ำมันมีคุณสมบัติที่ต้องการ

น้ำมันเครื่องพร้อมหัวจ่าย

น้ำมันพื้นฐานจากแร่และสังเคราะห์สามารถใช้เป็นฐานได้ โดยน้ำมันแรกได้มาจากการกลั่นน้ำมัน และอย่างหลัง - ผ่านการสังเคราะห์สารอินทรีย์และเทคโนโลยีอื่น ๆ สำหรับการแปรรูปผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมและก๊าซ สารเติมแต่งประกอบด้วยตัวทำละลาย (เพื่อเพิ่มความสามารถในการผสมกับน้ำมันเบนซิน) สารยับยั้งการกัดกร่อน สารควบคุมความหนืด สารทำความสะอาด สารต้านอนุมูลอิสระ และส่วนประกอบอื่นๆ ในเวลาเดียวกันทั้งน้ำมันพื้นฐานและสารเติมแต่งจะถูกเลือกในลักษณะที่ไม่ลดคุณภาพของเชื้อเพลิงและเผาไหม้ด้วยการก่อตัวของอนุภาคเขม่าแข็งในปริมาณขั้นต่ำ

มีการใช้มาตรฐานระดับชาติและนานาชาติต่างๆ เพื่อควบคุมคุณภาพและคุณลักษณะของน้ำมันเครื่อง ปัจจุบันมีการใช้มาตรฐานหลัก 4 มาตรฐานซึ่งพัฒนาโดยสถาบันปิโตรเลียมแห่งอเมริกา (API) องค์การมาตรฐานน้ำมันแห่งญี่ปุ่น (ภาษาญี่ปุ่น) น้ำมันเครื่องคณะกรรมการดำเนินการมาตรฐาน (JASO), องค์การระหว่างประเทศเพื่อการมาตรฐาน (ISO) และสมาคมผู้ผลิตทางทะเลแห่งชาติ (NMMA)

มาตรฐานเหล่านี้ส่วนใหญ่กำหนดปริมาณเถ้าของน้ำมันหล่อลื่น ระดับความสามารถในการละลายในน้ำมันเบนซิน ช่วงอุณหภูมิการทำงาน ผลการทำความสะอาด และคุณสมบัติอื่นๆ มาตรฐานยังกำหนดให้น้ำมันต้องเป็นสีน้ำเงินหรือสีอื่นเพื่อระบุวัสดุเหล่านี้ได้อย่างน่าเชื่อถือและกำหนดระดับการละลายในน้ำมันเบนซินด้วยสายตา

ในรัสเซียมีมาตรฐานรวมสำหรับน้ำมันหล่อลื่นสำหรับสองจังหวะ หน่วยพลังงานเลขที่, ผู้ผลิตในประเทศใช้ข้อกำหนดของตนเองซึ่งมักยึดตามมาตรฐานข้างต้น

ควรสังเกตว่าผู้ผลิตอุปกรณ์หลายราย (โดยเฉพาะเลื่อยไฟฟ้า เครื่องตัดหญ้า เครื่องตัดหญ้า และอื่นๆ) เสนอผลิตภัณฑ์ของตน น้ำมันที่มีตราสินค้าสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะที่มีเครื่องหมายต่างกัน - HP, HD, XP เป็นต้น อย่างไรก็ตามวัสดุทั้งหมดเหล่านี้ไม่ว่าในกรณีใดจะเป็นไปตามมาตรฐานข้างต้นอย่างน้อยหนึ่งมาตรฐาน นอกจากนี้บนแพ็คเกจน้ำมันยังมีเครื่องหมาย "2T" ซึ่งหมายความว่าน้ำมันหล่อลื่นนี้มีไว้สำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะเท่านั้น

วิธีเลือกและใช้น้ำมันเครื่องให้เหมาะกับเครื่องยนต์ 2 จังหวะ

การใช้น้ำมันเครื่องสำหรับหน่วยกำลังสองจังหวะมีลักษณะเป็นของตัวเอง ส่วนใหญ่สำหรับมอเตอร์ หลากหลายชนิดอาจใช้เฉพาะน้ำมันหล่อลื่นที่แนะนำตามมาตรฐานเท่านั้น ตัวอย่างเช่น สำหรับเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์และรถวิ่งบนหิมะ - น้ำมันตามข้อกำหนด APITC, JACO หรือ ISO และสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ - น้ำมัน TC-W3 และคุณควรหลีกเลี่ยงการใช้น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์สี่จังหวะเนื่องจากมีปริมาณเถ้าสูงจึงนำไปสู่การสะสมตัวของคราบสกปรกบนลูกสูบอย่างเข้มข้นการโค้กของวงแหวนและผลเสียอื่น ๆ

เติมน้ำมันลงในน้ำมันเบนซินตามคำแนะนำสำหรับตัวเครื่องและน้ำมันหล่อลื่นเท่านั้น หากต้องเติมน้ำมันลงในถังแก๊ส แนะนำให้เตรียมส่วนผสมในกระป๋องแยกต่างหากตามลำดับต่อไปนี้:

1. เทครึ่งหนึ่งของ ปริมาณที่ต้องการเชื้อเพลิง;
2. เพิ่มน้ำมันตามจำนวนที่ต้องการ
3. เพิ่มเชื้อเพลิงที่เหลือ
4. ผสมส่วนผสมให้เข้ากันแล้วเทลงในถังแก๊ส

หากสกู๊ตเตอร์ รถจักรยานยนต์ หรือรถเคลื่อนบนหิมะมีถังน้ำมันแยกต่างหาก ก็เพียงแค่เติมน้ำมันหล่อลื่นลงไป

สิ่งสำคัญคือต้องรักษาสัดส่วนของน้ำมันและน้ำมันเบนซินเมื่อผสมกัน อัตราส่วนของน้ำมันต่อน้ำมันเบนซินอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับคำแนะนำของผู้ผลิตอุปกรณ์ตั้งแต่ 1:20 ถึง 1:50 เพื่อให้มั่นใจถึงสัดส่วนที่แม่นยำ ขอแนะนำให้ใช้ถ้วยตวงหรือซื้อน้ำมันในกระป๋องที่มีภาชนะตวงในตัว

ด้วยการเลือกใช้น้ำมันที่เหมาะสมและการผสมกับน้ำมันเบนซินอย่างเหมาะสม เครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์ รถเคลื่อนบนหิมะ เรือ เลื่อยไฟฟ้า หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือและมีประสิทธิภาพในทุกโหมด

น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะแตกต่างจากน้ำมันเครื่องสำหรับระบบขับเคลื่อนสี่จังหวะในด้านองค์ประกอบและโครงสร้าง เมื่อเลือกน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะ คุณต้องทำความคุ้นเคยกับหลักการทำงานของหน่วยส่งกำลังประเภทนี้ การจำแนกประเภทที่ยอมรับโดยทั่วไปและการอนุมัติของโรงงานผลิต

เครื่องยนต์ 2 จังหวะไม่มีข้อเหวี่ยง แต่จะหล่อลื่นด้วยส่วนผสมของน้ำมันและเชื้อเพลิงซึ่งจะเผาไหม้อย่างสมบูรณ์ในห้องเผาไหม้ของกระบอกสูบเครื่องยนต์ น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์สี่จังหวะจะไม่สัมผัสกับน้ำมันเชื้อเพลิง เนื่องจากหลักการทำงานที่แตกต่างกัน ผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่นจึงมีข้อกำหนดที่แตกต่างกันสำหรับคุณสมบัติของน้ำมันเครื่องสำหรับระบบขับเคลื่อน 2 จังหวะและ 4 จังหวะ

เครื่องยนต์ 2 จังหวะต้องใช้น้ำมันที่จะเผาไหม้อย่างสมบูรณ์ในห้องเผาไหม้โดยไม่ทิ้งตะกอนหรือเขม่า สิ่งสำคัญคือน้ำมันที่ยังไม่เผาไหม้จะตกค้างเข้ามา ควันจราจร, สามารถย่อยสลายได้ทางชีวภาพ

สำหรับหน่วยกำลังสี่จังหวะพารามิเตอร์หลักของส่วนผสมของมอเตอร์คือความหนืด - ความสามารถของของเหลวในการรักษาโครงสร้างเมื่อ เงื่อนไขที่แตกต่างกันการทำงานเพื่อให้แน่ใจว่าการก่อตัวของฟิล์มหล่อลื่นที่ทนทานบนส่วนประกอบของไดรฟ์

มาตรฐานและลักษณะเฉพาะ

มีมาตรฐานน้ำมัน 2 แบบสำหรับไดรฟ์สองจังหวะ:

• 2T - ใช้สำหรับหน่วยกำลังระบายความร้อนด้วยอากาศ
• TC-W3 - ใช้ในเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ

โดยการจำแนกประเภท เอพีไอมอเตอร์น้ำมันขับเคลื่อนสองจังหวะแบ่งออกเป็นดังนี้:

• TA - ใช้สำหรับเครื่องยนต์ของรถมอเตอร์ไซค์ขนาดเล็ก, รถจักรยานยนต์, เครื่องตัดหญ้า;
• ทีวี - สำหรับ เครื่องยนต์ทรงพลังรถจักรยานยนต์;
• TS - ใช้ได้กับมอเตอร์ของอุปกรณ์ที่ทำงานบนบก
• TD - ออกแบบมาสำหรับไดรฟ์ที่ถูกระงับ

ส่วนผสมของมอเตอร์สำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะของรถจักรยานยนต์และรถยนต์อื่นๆ จัดประเภทตาม JASO

• FA - ปฏิบัติตามข้อกำหนดของประเทศกำลังพัฒนา
• FB - ตรงตามเงื่อนไขการปฏิบัติงานในญี่ปุ่น
• FC - ส่วนผสมของมอเตอร์ไร้ควัน
• FD - ไร้ควัน น้ำมันเครื่องด้วยคุณสมบัติที่ดีขึ้น

หากเลือกของเหลวอย่างถูกต้องจะยืดอายุของเครื่องยนต์มิฉะนั้น ระยะเวลาการดำเนินงานการใช้รถจะลดลง

ดูวิดีโอเกี่ยวกับน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะ:

ความหนืดฐาน

เครื่องยนต์ 2 จังหวะก็มี คุณสมบัติการออกแบบเพื่อให้พวกเขา ดำเนินการตามปกติจำเป็นต้องเลือกน้ำมันให้สอดคล้องกับระดับความหนืดที่กำหนดโดยผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ รถยนต์ และหน่วยอื่นๆ มีเพียงผู้ผลิตเท่านั้นที่สามารถระบุความหนืดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับประเภทเครื่องยนต์เฉพาะได้

หากความหนืดต่ำเกินไป น้ำมันจะไม่ปกป้องชิ้นส่วนเครื่องยนต์จากการเสียดสี ซึ่งจะทำให้ชุดจ่ายกำลังสึกหรอ การใช้สารหล่อลื่นที่หนาเกินไปจะทำให้กระบวนการเผาไหม้ลดลง เพิ่มการสูญเสียแรงเสียดทาน และนำไปสู่การสร้างคาร์บอนเพิ่มขึ้น

เมื่อเลือกระหว่างมอเตอร์ผสมแร่และมอเตอร์สังเคราะห์ ให้ปฏิบัติตามกฎ:

1. น้ำแร่ถูกใช้ในเครื่องยนต์ที่เสื่อมสภาพเนื่องจากมีคาร์บอนสะสมอยู่เป็นจำนวนมาก
2. มีการใช้สารสังเคราะห์ใน ไดรฟ์ที่ทันสมัยพร้อมระบบฉีดหรือโดส ของเหลวสังเคราะห์มีคุณสมบัติเพิ่มขึ้นดังนั้นควรเทลงในหน่วยกำลังด้วย ระยะทางสูงไม่แนะนำ.
3. สังเกตการอนุมัติและคำแนะนำของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์

มีน้ำมัน BIO ในตลาดที่ช่วยเร่งการย่อยสลายทางชีวภาพ ราคาของพวกเขาสูงกว่าน้ำมันหล่อลื่นทั่วไปถึง 50% ค่าใช้จ่ายนี้เกิดจากความสามารถของผลิตภัณฑ์ที่เผาไหม้ในการสลายตัวในน้ำอย่างสมบูรณ์ สารเติมแต่ง BIO ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของของเหลวเหล่านี้ไม่ส่งผลกระทบต่อการทำงานของเครื่องยนต์

บทสรุป

พยายามซื้อน้ำมันหล่อลื่นที่มีคุณสมบัติตรงตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ ของเหลวที่เลือกไม่ถูกต้องจะทำให้เกิดโค้ก แหวนลูกสูบจะทำให้เกิดการสะสมของคาร์บอนเพิ่มขึ้นและเร่งการสึกหรอของเครื่องยนต์

การทำงานที่เหมาะสมของมอเตอร์สามารถมั่นใจได้โดยใช้ของเหลวที่มีการเลือกใช้สารเติมแต่งที่มีความสามารถซึ่งปริมาณที่มากเกินไป (มากกว่า 20% ของปริมาตรทั้งหมด) จะทำให้ไดรฟ์เสื่อมสภาพ โปรดทราบ: อัตราส่วนที่ถูกต้องขององค์ประกอบทางเคมีมีอยู่ในผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการรับรองซึ่งตรงตามมาตรฐานสากล

เมื่อเลือกส่วนผสมน้ำมันเบนซินสำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะ ควรคำนึงถึงปริมาณที่ผู้ผลิตกำหนด หากเครื่องยนต์ของคุณต้องใช้น้ำมัน 1:100 อย่าใช้ส่วนผสม 1:50 ทรัพยากรของไดรฟ์ขึ้นอยู่กับความเอาใจใส่ของคุณ

น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญจากน้ำมันหล่อลื่นที่คล้ายกันซึ่งมีไว้สำหรับเทลงในเครื่องยนต์สี่จังหวะ ดังนั้นก่อนที่จะซื้อ ของไหลทำงานคุณต้องเรียนรู้เกี่ยวกับเทคนิคและ ลักษณะการทำงานข้อมูลมากกว่านี้.

น้ำมันเครื่องคุณภาพสูงสำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะ ใช้งานได้หลากหลาย ยานพาหนะ, เครื่องมือทำงานและอุปกรณ์พิเศษ - อาจเป็นรถตู้ขนาดเล็ก, เครื่องตัดหญ้า, เลื่อยโซ่ยนต์, เรือยนต์, รถวิ่งบนหิมะ, รถจักรยานยนต์และอื่น ๆ พารามิเตอร์หลัก โรงไฟฟ้าน้ำมันหล่อลื่นชนิดนี้มีความเหมาะสมคือ: ราคาถูก, มวลน้อย และ ประสิทธิภาพสูงพลังเฉพาะ

จุดสำคัญที่ต้องจำ: น้ำมันเครื่องในสองส่วน เครื่องยนต์จังหวะห้ามหมุนเวียน (เช่นในหน่วยกำลังสี่จังหวะ) ดังนั้นจึงต้องนำพวกมันเข้าไปในเชื้อเพลิงโดยตรง ปริมาตรของของไหลทำงานหลักจะเผาไหม้ไปพร้อมกับ ส่วนผสมเชื้อเพลิงประมาณ 25% ของน้ำมันเครื่อง 2 จังหวะจะถูกปล่อยออกมาในรูปของละอองน้ำมันที่ไม่เผาไหม้ในไอเสีย

หากเราจะพูดถึง มอเตอร์ธรรมดาซึ่งสามารถพบได้ในรุ่นเก่าๆ การผสมจึงต้องทำแบบพิเศษ ในอัตราส่วน 1:100 ถึง 1:20 จะต้องเติมน้ำมันในปริมาณหนึ่งสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะ ถังน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยตนเอง

หากเราพูดถึงหน่วยพลังงานที่ทันสมัยพวกเขาก็มีการติดตั้งไว้แล้ว ระบบพิเศษซึ่งดำเนินการจ่ายสารโดยอัตโนมัติ การจ่ายน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะที่นี่จะขึ้นอยู่กับภาระของเครื่องยนต์ การใช้ระบบดังกล่าวช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนอัตราส่วนเชื้อเพลิงต่อน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะได้ตั้งแต่ 1:400 ถึง 1:50

ตัวชี้วัดคุณภาพของน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะ

คุณภาพของน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะมีผลกระทบอย่างมากต่ออายุการใช้งานและความน่าเชื่อถือของโรงไฟฟ้า น้ำมันทำงานมีพารามิเตอร์ต่าง ๆ ซึ่งคุณควรศึกษาก่อนซื้ออย่างแน่นอน

แต่มันสำคัญขนาดนั้นจริงๆ เหรอ และจะดีกว่าไหมที่จะซื้อน้ำมันเครื่องสองจังหวะชนิดใดก็ได้ในราคาต่ำสุด? ลองดูตัวอย่างเล็กๆ น้อยๆ

การแสวงหาผลประโยชน์ เครื่องยนต์อากาศยานดำเนินการที่อุณหภูมิสูงและสูงสุด เงื่อนไขที่ยากลำบาก- นอกจากนี้ เครื่องยนต์ของเครื่องบินยังต้องเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิที่สำคัญอยู่เป็นประจำ ในทางกลับกัน มอเตอร์ติดท้ายเรือจะทำงานที่เสถียร อุณหภูมิต่ำไม่มีความแตกต่างที่นี่เลย เนื่องจากตัวผลักดึงนั้นแตกต่างกันและทำงานภายใต้อย่างสมบูรณ์ เงื่อนไขที่แตกต่างกันมันจะผิดถ้าเติมสารหล่อลื่นชนิดเดียวกัน ในกรณีแรก เราสามารถแนะนำน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะระบายความร้อนด้วยอากาศได้ ในขณะที่แบบที่สองไม่จำเป็นต้องระบายความร้อนด้วยอากาศ

ซื้อ น้ำมันที่เหมาะสมสำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะ กระบวนการนี้ไม่ใช่เรื่องง่าย ตัวบ่งชี้หลักของคุณภาพผลิตภัณฑ์คือระดับการเผาไหม้ของน้ำมันหล่อลื่นในกระบอกสูบ ของเหลวคุณภาพสูงจะช่วยให้โรงไฟฟ้าได้รับการปกป้องที่เชื่อถือได้ และจะไม่ยอมให้เครื่องปนเปื้อนด้วยน้ำมันดิน เขม่า และควัน สารอันตรายจะถูกปล่อยออกมาแต่ในปริมาณที่น้อยลง นำมาใช้ น้ำมันที่ดีและคุณสามารถลดได้ การสึกหรอตามปกติเครื่องยนต์และไอเสียให้สะอาด ผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำให้ใช้สารเติมแต่งที่มีฐานโลหะด้วยเหตุผลนี้ เมื่อถูกเผา สารหล่อลื่นดังกล่าวจะก่อให้เกิดอนุพันธ์ของเถ้าที่มีฤทธิ์กัดกร่อนสูง ในกรณีของมอเตอร์ติดท้ายเรือที่มีการระบายความร้อนด้วยน้ำหรืออากาศ คุณสามารถใช้น้ำมันไร้เถ้าได้

ก่อนที่จะซื้อน้ำมันเครื่องสองจังหวะคุณต้องแน่ใจว่าผลิตภัณฑ์มีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• คุณสมบัติป้องกันการสึกหรอและการหล่อลื่นสูง
• ความพร้อมของฟังก์ชันการทำความสะอาด คุณสมบัติของผงซักฟอกและสารช่วยกระจายตัว
• ความสามารถในการป้องกันการก่อตัวของคราบสกปรกในกลไกไอเสีย
• ระดับควันมีน้อย
• ความสามารถในการรักษาหัวเทียนให้สะอาดและป้องกันการจุดระเบิดก่อนกำหนด
• อัตราการหมุนเวียนสูง
• ความสามารถในการป้องกันหน่วยกำลังจากกระบวนการกัดกร่อน
• สามารถผสมกับเชื้อเพลิงได้อย่างรวดเร็วและสม่ำเสมอแม้ที่อุณหภูมิอากาศต่ำ

สำหรับน้ำมันในกลุ่มนี้ การหล่อลื่นที่ดีเยี่ยมและความต้านทานการกัดกร่อนมีความสำคัญมาก (โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากจำเป็นต้องใช้ผลิตภัณฑ์สำหรับยานพาหนะที่ลอยอยู่ในน้ำเค็ม) พารามิเตอร์ที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือความต้านทานการสึกหรอ แม้ว่าเครื่องยนต์จะหยุดทำงานเป็นเวลานาน น้ำมันหล่อลื่นจะต้องต้านทานกระบวนการกัดกร่อน ตามกฎแล้วใน น้ำมันคุณภาพสำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะทั้งหมด สารเติมแต่งที่จำเป็นรวมอยู่แล้ว

เกิดข้อผิดพลาดเมื่อเลือกน้ำมัน - ผลที่ตามมาที่อาจเกิดขึ้น

หลายคนมีความสนใจในคำถามว่าจะเกิดอะไรขึ้นหากของเหลวทำงานมี คุณภาพต่ำหรือไม่สอดคล้องกับประเภทของเครื่องยนต์ (เช่น สำหรับหน่วยสี่จังหวะ)? ผลลัพธ์ที่ได้คือความเศร้า:

• การสึกหรออย่างรุนแรงขององค์ประกอบ CPG
• การโค้กของแหวนลูกสูบ
• คราบสกปรกขนาดใหญ่ในกระบอกสูบ

การสะสมของอนุภาคเถ้าที่ปลายหัวเทียนอาจส่งผลให้เกิดการจุดระเบิดด้วยแสงได้ นั่นคือวาบไฟในกระบอกสูบอาจเกิดขึ้นโดยพลการจากอนุภาคเถ้าร้อนและไม่ใช่จากประกายไฟ ก่อนซื้อน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะ ควรอ่านส่วนประกอบของผลิตภัณฑ์ก่อน ในบางส่วน ของเหลวที่มีคุณภาพ 85-98% องค์ประกอบทั่วไปส่วนผสมเป็นพื้นฐาน น้ำมันหล่อลื่น- ส่วนที่เหลือเป็นสารเติมแต่งต่างๆ ที่ให้ลักษณะทางเทคนิคและประสิทธิภาพสูง

นอกจาก, น้ำมันคุณภาพสูงกลุ่มนี้อาจมีเอสเทอร์สังเคราะห์หลายชนิด โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเรากำลังพูดถึงน้ำมันหล่อลื่นที่ย่อยสลายได้ทางชีวภาพซึ่งออกแบบมาเพื่อเทลงในเครื่องยนต์ติดท้ายเรือของเรือเดินทะเล

การแบ่งประเภทและการติดฉลาก

น้ำมันสองจังหวะที่มีไว้สำหรับเทลงในเครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์และยานพาหนะทางบกมีเครื่องหมายของตัวเอง:

• JASO FC - ของเหลวไร้ควันสำหรับหน่วยกำลังของรถยนต์และอุปกรณ์อื่น ๆ
• JASO FB และ JASO FA - น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์และอุปกรณ์อื่นๆ

สำคัญ! หากคุณเห็นตัวอักษร JASO MB และ JASO MA บนบรรจุภัณฑ์น้ำมันก็รู้ไว้ว่าผลิตภัณฑ์เหล่านี้ควรใช้กับเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ 4 จังหวะ! ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานมีค่าต่ำและสูงตามลำดับ

น้ำมันไร้เถ้าสำหรับเรือ 2 จังหวะ มอเตอร์นอกเรือมีการทำเครื่องหมายด้วยการทำความเย็นทุกประเภท:

• TSC-4 - ผลิตภัณฑ์สำหรับการระงับ เครื่องยนต์เรือพร้อมระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ
• TSC-3 - น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ที่ต้องการการหล่อลื่นคุณภาพสูงสุด มอเตอร์ดังกล่าวสามารถติดตั้งได้ไม่เพียงแต่บนเรือเท่านั้น แต่ยังติดตั้งบนรถสโนว์โมบิลและรถจักรยานยนต์ด้วย ปริมาตรของหน่วยกำลังคือ 50-200 cm3
• TSC-2 - ผลิตภัณฑ์ที่มีไว้สำหรับโรงไฟฟ้าความเร็วสูง (ปริมาตร 50-200 cm3) เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ หน่วยต่างๆ ต้องทำงานภายใต้ภาระหนักในการออกแบบเลื่อยไฟฟ้า รถจักรยานยนต์ สกู๊ตเตอร์ ฯลฯ
• TSC-1 - น้ำมันทำงานสำหรับเติมลงในเครื่องยนต์ขนาดเล็ก (ปริมาตรสูงสุด 50 cm3) เครื่องยนต์สองจังหวะดังกล่าวมีระบบ อากาศเย็นและตามกฎแล้วจะรวมอยู่ในการออกแบบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เครื่องตัดหญ้า และรถมอเตอร์ไซค์ขนาดเล็ก

เครื่องยนต์เรือส่วนใหญ่ระบายความร้อนด้วยน้ำ ดังนั้นข้อกำหนดที่เข้มงวดที่สุดจึงใช้กับน้ำมันสำหรับการเติม ข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมสิ่งแวดล้อม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับการสร้างควันและการย่อยสลายทางชีวภาพ

หากคุณไม่ทราบว่าควรเลือกน้ำมันเครื่องสองจังหวะชนิดใด คุณสามารถโทรหาเราทางโทรศัพท์หรือใช้แบบฟอร์มติดต่อบนเว็บไซต์

บ้าน » เครื่องยนต์ » ลักษณะน้ำมัน 2 จังหวะ วิธีเลือกน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เรือ หลักการทำงานของเครื่องยนต์สองจังหวะ