YaMZ-236 เป็นเครื่องยนต์ดีเซลในตำนานที่ผลิตโดย Avtodizel OJSC อดีต "หก" รูปตัววีนี้ได้รับความนิยมในสหภาพโซเวียตและหลังจากการล่มสลาย - ทั่วทั้ง CIS ปัจจุบันเครื่องยนต์นี้ใช้กับรถบรรทุก รถแทรกเตอร์ และรถรวม สามารถติดตามได้ที่ รถดัง, เช่น MAZ, KRAZ, URAL, ZIL เช่นเดียวกับรถแทรกเตอร์ K-700

ผู้ร่วมงานที่ใกล้เคียงที่สุดของรุ่นนี้คือ YaMZ-238 สำหรับ 8 สูบและ YaMZ-240 - 12 สูบ YaMZ-236 มีการดัดแปลงมากมายด้วยตัวเลขที่แตกต่างกัน พลังม้า.

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

ในปี 1950 โรงงาน Yaroslavl ได้รับคำสั่งพิเศษจากรัฐสำหรับการสร้างเครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังยิ่งขึ้นซึ่งควรจะแทนที่ YaAZ ที่ล้าสมัย มอเตอร์เหล่านี้ควรจะมีประสิทธิภาพและประหยัดกว่ารุ่นก่อน ในทางกลับกัน รัฐต้องการได้เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบสากลที่สามารถใช้ได้ แบรนด์ต่างๆรถยนต์.

ภายใต้การนำของนักออกแบบที่โดดเด่นของสหภาพโซเวียตและนักวิทยาศาสตร์ผู้มีเกียรติ G. D. Chernyshev เครื่องยนต์ YaMZ-236 ถูกสร้างขึ้นรวมถึงเครื่องยนต์ดีเซลที่เหลือในสมัยนั้น เขายังได้พัฒนาชุดยูนิตในตำนานอย่างเท่าเทียมกันสำหรับ KAMAZ

ดังนั้น ICE จึงถือกำเนิดขึ้นซึ่งจนถึงทุกวันนี้ก็โด่งดังไปหลายคน มีกำลังสูง เชื่อถือได้ ซ่อมง่าย บำรุงรักษาง่าย และอะไหล่ราคาถูก ทรัพยากรที่ดีและการบำรุงรักษาทำให้สามารถให้บริการได้อย่างซื่อสัตย์เป็นเวลาหลายปี

การผลิตในปัจจุบัน

จนถึงปัจจุบันการผลิต YaMZ-236 ยังคงดำเนินต่อไปแม้ว่าผู้สืบทอด YaMZ-530 จะมีอยู่แล้ว ปริมาณของมอเตอร์ที่ขายไม่ลดลง แต่เนื่องจากการสู้รบในยูเครนทำให้เสบียงของ Kremenchugsky หยุดลง โรงงานประกอบรถยนต์ซึ่งผลิตรถบรรทุก KRAZ ที่มีชื่อเสียง แน่นอนว่าโรงงาน Yaroslavl สูญเสียส่วนการขายของมอเตอร์ แต่สิ่งนี้ไม่ได้ลดการผลิต

ข้อมูลจำเพาะและอุปกรณ์

เครื่องยนต์ YaMZ-236 ค่อนข้างสูง ข้อมูลจำเพาะ. มีกระบอกสูบ 6 สูบเรียงขนานกันและมีมุมเอียง 90 องศา เชื้อเพลิงเข้าสู่กระบอกสูบโดยตรงนั่นคือระบบฉีดตรง ความดันในเครื่องยนต์คือ 16.5 บรรยากาศ ลูกสูบมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 130 มม. ในฐานและ 140 มม. ในรุ่นซ่อม โดยมีระยะชัก 140 มม.

เครื่องยนต์มีปั๊มเชื้อเพลิง ความดันสูงประเภททางกลและหัวฉีดที่ฉีดแต่ละกระบอกสูบโดยตรง หัวบล็อกแต่ละอันมี 6 วาล์ว - 3 ไอดีและ 3 ไอเสีย

ระบบทำความเย็น - ของเหลวด้วย บังคับหมุนเวียนดำเนินการโดยใช้เครื่องสูบน้ำ ไดรฟ์คือสายพานที่หมุนรอกปั๊มจากรอก เพลาข้อเหวี่ยง.

เครื่องยนต์ YaMZ-236 มีปริมาตร 11 ลิตรช่วงกำลัง 150 ถึง 420 แรงม้า สำหรับรุ่นล่าสุดนั้นได้เพิ่มเป็น 500 แรงม้า ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการเพิ่มอัตราค่าน้ำมัน ผู้ผลิต YaMZ-236 ซึ่งมีอัตราการบริโภคอยู่ที่ 40 ลิตรต่อ 100 กม. ได้ลดตัวเลขนี้ลงเหลือ 25 ลิตร

หน่วยพลังงานหลักทำจากเหล็กหล่อจนถึงปี 2010 จนกว่าจะมีการตัดสินใจโอนไปยังอลูมิเนียมเช่นฝาสูบ สิ่งนี้ทำให้ขั้นตอนการซ่อมและคว้านกระบอกสูบง่ายขึ้น และทำให้การลับคมแม่นยำยิ่งขึ้น ในเวลาเดียวกันยูนิตบล็อกก็ไม่สูญเสียความแข็งแกร่งเดิม

หลัก ลักษณะของ YaMZ-236 แสดงว่าเครื่องค่อนข้างแรง การออกแบบที่เรียบง่ายซึ่งทำให้ง่ายต่อการซ่อมแซมและบำรุงรักษา

การปรับตัว

YaMZ-236 ซึ่งปรับด้วยตนเองต้องใช้ เครื่องมือพิเศษ. มีการดำเนินการค่อนข้างมาก พิจารณาการจัดการขั้นพื้นฐานที่ต้องทำ:

• การปรับวาล์วซึ่งทำได้โดยใช้หัววัดพิเศษที่ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ YaMZ-236 อุปกรณ์ของมอเตอร์ช่วยให้คุณดำเนินการนี้ด้วย ฝาครอบวาล์ว.
• แม่นยำยิ่งขึ้น กระบวนการนี้เรียกว่าการทรงตัว จัดขึ้นที่สแตนด์พิเศษ
• การปรับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงผ่านปั๊มฉีด

การปรับทั้งหมดจะดำเนินการในบริการรถยนต์เท่านั้นเนื่องจากต้องใช้เครื่องมือพิเศษที่หายากในโรงรถ

บริการ

การให้บริการเครื่องยนต์ดีเซล YaMZ-236 นั้นค่อนข้างง่าย หากคุณรู้วิธีการและสิ่งที่ต้องทำ พิจารณาการดำเนินการหลักที่รวมอยู่ในบริการ:

1. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง. ขอแนะนำให้ใช้เครื่องยนต์นี้โดยทั่วไป น้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลประเภท M10G2K
2. การเปลี่ยนไส้กรอง มอเตอร์มีตัวกรองหลายตัวที่ควรเปลี่ยนทุกๆ 15,000 กม. องค์ประกอบตัวกรองนี้หยาบและ ทำความสะอาดอย่างดีเชื้อเพลิง, ชุดซ่อมสำหรับตัวกรองทั้งหมด
3. การปรับการฉีดกล่าวอีกนัยหนึ่งคือหัวฉีดเป่า
4. เปลี่ยนปะเก็นและฝาสูบ ในบางกรณี วัสดุปะเก็นของพาเลทจะเปลี่ยนไป
5. ขันหรือเปลี่ยนสายพานไดรฟ์

โดยหลักการแล้วนี่คือการดำเนินการบำรุงรักษาทั้งหมดที่ดำเนินการที่ YaMZ-236 อย่างอื่นเปลี่ยนแปลงไปในการซ่อมแซมปัจจุบันและตามแผน

ซ่อมแซม

การซ่อมแซมเครื่องยนต์ YaMZ-236 ดำเนินการในบริการรถยนต์เท่านั้นเนื่องจากต้องใช้อุปกรณ์และเครื่องมือพิเศษ ประกอบด้วยขาตั้งดังกล่าว: สำหรับการถอดประกอบและประกอบชุดจ่ายไฟและส่วนประกอบ การปรับสมดุล การปรับ และสำหรับการทดสอบ

คุณจะต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ:

• เครื่องคว้านและลับคม
• อุปกรณ์สำหรับขัดและขัดเพลาข้อเหวี่ยง
• ยืนพร้อมอ่างสำหรับการย้ำ
• รีมเมอร์สำหรับเจียร ที่นั่งบ่าวาล์ว
• อุปกรณ์สำหรับติดตั้งวาล์วทิศทาง
• เครื่องกลึงและมิลลิ่ง
• หมายถึง
• กดสำหรับกดแบริ่งและซีล
• การเชื่อมอาร์กอนในบางกรณี
• เครื่องมือและอุปกรณ์อื่นๆ วัตถุประสงค์พิเศษสำหรับการซ่อมแซมเครื่องยนต์ดีเซล

ดังที่คุณเห็นจากรายการ คุณจะต้องมีขาตั้งและอุปกรณ์จำนวนมากที่บริการของรถทุกคันไม่สามารถจ่ายได้

การซ่อมแซมเครื่องยนต์ YaMZ-236 ดำเนินการในหลายขั้นตอน พวกเขาทั้งหมดค่อนข้างซับซ้อนและมืออาชีพที่มีรายละเอียดแคบมีหน้าที่รับผิดชอบในแต่ละคน ลองพิจารณาแต่ละขั้นตอนตามลำดับ:

1. การถอดประกอบ เป็นที่แน่ชัดแล้วว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในถูกถอดประกอบโดยใช้ชุดเครื่องมือแบบขยายตามปกติและปืนลม
2. วินิจฉัยข้อบกพร่องและกำหนดรายการอะไหล่ที่ต้องเปลี่ยน
3. บดเพลาข้อเหวี่ยงและเตรียมบล็อกกระบอกสูบ
4. ล้างอะไหล่และประกอบทั้งหมด โดยปกติจะดำเนินการด้วยน้ำมันก๊าดร้อน
5. เมื่อทุกอย่างพร้อม การประกอบก็เกิดขึ้น

กระบวนการรื้อ YaMZ-236 ใช้เวลาประมาณ 6-8 ชั่วโมง ใช้เวลาประมาณ 16-20 ชั่วโมงในการเตรียมชิ้นส่วนสำหรับการประกอบ ขึ้นอยู่กับความซับซ้อนของการสลาย กระบวนการประกอบใช้เวลานานถึง 36 ชั่วโมง ทั้งหมดขึ้นอยู่กับว่ายูนิตหลักและส่วนประกอบเสื่อมสภาพเพียงใด และเตรียมความพร้อมสำหรับขั้นตอนสุดท้ายของการทำงานได้ดีเพียงใด

แผนการในอนาคต

ในปี 2020 มีแผนจะหยุดการผลิตเครื่องยนต์ YaMZ-236 เนื่องจากมีการเตรียม YaMZ-660 ใหม่เข้ามาแทนที่ ซึ่งจะมีพละกำลังเพิ่มขึ้น 100 แรงม้า และปริมาตรจะเพิ่มขึ้นเป็น 12.5 ลิตร ในเวลาเดียวกัน รูปแบบคลาสสิกของกระบอกสูบและวาล์วจะยังคงอยู่ นวัตกรรมมีการวางแผนให้เป็นปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงแบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งจะมีมาตรฐาน Euro-5 ซึ่งจะช่วยให้เครื่องยนต์เข้าสู่ตลาดโลกได้ ยังวางแผนที่จะปล่อยต่อไป โรงไฟฟ้าดีเซลอิงจาก YaMZ-236

ในส่วนคำถามเกี่ยวกับปริมาณน้ำมันที่ควรเทลงในเครื่องยนต์ YaMZ-236 ที่กำหนดโดยผู้เขียน เครป(M)ashkAคำตอบที่ดีที่สุดคือ ปิเนทอคก้า!!!
ช่วงการใช้งานเครื่องยนต์ YaMZ 236 นั้นกว้างมาก ใช้สำหรับติดตั้งบนแชสซีของรถยนต์ ZIL การปรับเปลี่ยนต่างๆ, สำหรับการกรอกในเมืองและ รถเมล์ชานเมืองลาซ. แต่ส่วนใหญ่มักจะติดตั้งเอ็นจิ้น yamz 236 ไว้ ยานพาหนะพื้นเรียบและรถแทรกเตอร์นั่ง Ural, Kamaz นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งเครื่องยนต์ YaMZ 236 ได้บน รถบรรทุกขนาดเล็กและรถไฟถนน
เครื่องยนต์ Yamz 236 มีการจัดเรียงกระบอกสูบรูปตัววีพร้อมการจุดระเบิดด้วยการอัดและ ฉีดตรงเชื้อเพลิงเข้าไปในห้องเผาไหม้ เครื่องยนต์ Yamz 236 สี่จังหวะพร้อมระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว
เครื่องยนต์ Yamz 236 มีหกสูบ โดยมีปริมาตรห้องเผาไหม้ 11.15 ลิตร เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบ YaMZ 236 คือ 130 มม. จังหวะลูกสูบของเครื่องยนต์ YaMZ 236 คือ 140 มม.
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงขั้นต่ำของเครื่องยนต์ Yamz 236 อยู่ที่ 157 ถึง 214 g / kW มวลของเครื่องยนต์ YaMZ 236 พร้อมคลัตช์คือ 131 กก. Yamz 236 ใช้เป็นเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ น้ำมันดีเซล.
น้ำมันเครื่อง 28 ลิตรถูกเทลงในเครื่องยนต์ (ทั้งหมดขึ้นอยู่กับว่าใช้กับกังหันหรือไม่ และนี่คือความแตกต่างประมาณ 3 ลิตร)
ข้อดีของเครื่องยนต์ YaMZ 236 ได้แก่ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำพร้อมแรงบิดสูงที่ความเร็วรอบการทำงานของเพลาข้อเหวี่ยง
ขอให้โชคดี!! !

น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล YaMZ

Yaroslavl Motor Plant ตรงกลาง ผู้ผลิตรัสเซียเครื่องยนต์ดีเซลออโตแทรคเตอร์มานานกว่า 60 ปีเป็นผู้นำในการสร้างข้อกำหนดที่จำเป็นสำหรับน้ำมันเครื่อง

ปี พ.ศ. 2483 ได้มีการเปิดตัวเครื่องยนต์ YAZ-204 ซึ่งขณะนี้จำเป็นต้องเปิดตัวอย่างสมบูรณ์ ผลิตภัณฑ์ใหม่เพราะรถที่มีเครื่องยนต์ YaAZ-204 ใหม่มากสุด น้ำมันที่ดีที่สุดหากไม่มีสารเติมแต่งพวกเขาไม่มีเวลาเปิดมากกว่า 160 ชั่วโมง! พวกเขาล้มเหลวหลังจากดำเนินการ 100-150 ชั่วโมง โค้ก แหวนลูกสูบหรือสูญเสียความคล่องตัวโดยสิ้นเชิง นั่นคือจุดหยุดของมอเตอร์ กำมะถันที่มีอยู่ในเชื้อเพลิงและผลิตภัณฑ์ออกซิเดชั่นที่ไม่ใช่โพลีเมอไรเซชันโดยธรรมชาติซึ่งเกิดขึ้นจากน้ำมันเนื่องจากการสัมผัสกับอุณหภูมิสูงทำให้เกิดโค้กแหวนลูกสูบในร่องอย่างแรง

มันคุ้มค่าที่จะทำความเข้าใจกับความจริงที่ว่าน้ำมันสร้างฟิล์มน้ำมันที่แข็งแรงไม่ป้องกันการโค้กของแหวนลูกสูบไม่ก่อตัว เงินฝากเรซิน, รบกวนการก่อตัวของเงินฝากในระบบไอเสียนอกจากนี้ยังไม่รวมการสะสมของคาร์บอนบนเทียนพวกเขาไม่มีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนและป้องกันการสึกหรอที่น่าอัศจรรย์ ปริมาณน้ำมันในเครื่องยนต์ MAZ-504 YaMZ-238: 240: 29.0: ความคลาดเคลื่อนของน้ำมันเครื่อง: ฤดูร้อน: M-10V2, M. Krapiva, น้ำมันเครื่องสังเคราะห์. พวกมันถูกปรับให้เข้ากับเชื้อเพลิงชนิดใหม่ได้อย่างสมบูรณ์แบบและไม่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

ในช่วงปลายยุค 50 โรงงานผลิตรถยนต์ยาโรสลาฟล์ได้ผลิตรถยนต์สองแห่ง เครื่องยนต์ดีเซล YaMZ-236 ไม่ใช่ YaMZ-238 เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ YaMZ 238 นี้มีการใช้น้ำมันเครื่องราคาไม่แพงและ น้ำมันเกียร์. วิธีเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เครื่องยนต์แดวูใน แดวู เนเซียกี่ลิตร. สำหรับเครื่องยนต์เหล่านี้ น้ำมันที่มีสารเติมแต่งที่มีประสิทธิภาพมากกว่านั้นมีประโยชน์ แล้ว ออกใหม่เครื่องยนต์ดีเซล YaMZ จำเป็นต้องเพิ่มระดับ พารามิเตอร์การดำเนินงานน้ำมันเครื่องที่ใช้ในเครื่องยนต์เกือบทั้งหมด

ปัจจุบัน YaMZ มีมาตรฐาน RD 37.319.034-97 ซึ่งระบุถึงสิ่งที่ลูกค้าต้องดำเนินการต่อไปสำหรับทางกายภาพและเคมี คุณสมบัติการดำเนินงานน้ำมันเครื่องที่ใช้กับเครื่องยนต์ YaMZ มาตรฐานที่คล้ายคลึงกันกำหนดขั้นตอนในการรับน้ำมันเครื่องกับเครื่องยนต์ YaMZ ควรเทน้ำมันลงในกระปุกเกียร์เรโนลต์เท่าใด กี่ลิตร ปริมาณน้ำมัน (l.) 1.5: SOHC: กี่ลิตร; ของเหลวใน ระบบเบรคแดวู. เพื่อจุดประสงค์นี้ เอกสารนี้ยังระบุชุดวิธีการทดสอบน้ำมันเครื่องด้วย ซึ่งต้องใช้น้ำมันในกลุ่มต่างๆ

ตามการจัดระบบน้ำมันเครื่อง (API - South American Petroleum Institute) น้ำมัน YaMZ สี่กลุ่มสอดคล้องกับสี่ประเภทต่อไปนี้:

ข่าวที่คล้ายกัน

กลุ่มน้ำมันเครื่อง ยาMZ-1-97กับคลาส CCสำหรับเครื่องยนต์ที่มีอัตราเร่งสูงซึ่งทำงานในสภาวะยากลำบาก ถูกดูดกลืนโดยธรรมชาติ กล่าวคือ อัดมากเกินไปในระดับปานกลาง

กลุ่มน้ำมันเครื่อง YaMZ-2-97กับคลาส ซีดี- นี่คือกลุ่มของน้ำมันที่สร้างขึ้นสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จความเร็วสูง ไม่ใช่ พลังสูงสุดเครื่องยนต์. เครื่องยนต์ประเภทนี้ทำงานที่แรงดันสูงที่ความเร็วต่ำ ดังนั้นจึงต้องการสารเพิ่มคุณภาพต้านการสึกหรอสูงและมีคุณสมบัติต้านคาร์บอน

กลุ่มน้ำมันเครื่อง ยาMZ-3-02กับคลาส CF, ที่สอดคล้องกัน ข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมยูโร-1 ใช้ใน อุปกรณ์ออฟโรด, เครื่องยนต์ที่มีหัวฉีดแบบแยกส่วนไม่นับเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงที่มีปริมาณกำมะถันมากกว่า 0.5% กลุ่มน้ำมันคลาส CFแทนที่คลาสน้ำมัน ซีดี.

แคร่บรรทุกไม้อูราล เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง. ควรเทน้ำมันลงในเครื่องยนต์กี่ลิตร Yamz-238 คนแรก

ผู้ให้บริการไม้อูราล, เครื่องยนต์ Yamz—238 , ท่อระบายน้ำ น้ำมัน, ล้างเครื่องหมุนเหวี่ยง, กรอง, ฯลฯ. เทอร์โมสตัทไม่ใช่รถพ่วงของ faucet

วิธีเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องรถแทรกเตอร์ T-150K ด้วย YaMZ-236(238)

เมษายน 2014. การเปลี่ยนแปลงตามฤดูกาล น้ำมันใน เครื่องยนต์ YaMZ-236 บนรถแทรกเตอร์ T-150K น้ำมันใช้สำหรับเปลี่ยน

ตามการจัดระบบน้ำมันเครื่องของรัสเซีย GOST 17479.1-85 (โดยการกำหนดไม่ใช่ระดับของพารามิเตอร์การดำเนินงาน) ที่ใช้ในรถยนต์, รถแทรกเตอร์, หัวรถจักรดีเซล, การเกษตร, ทางทะเล, ถนนและอุปกรณ์อื่น ๆ สามกลุ่มแรกเทียบเท่ากับ G2, D2 โน้ต 2.

ข่าวที่คล้ายกัน

GOST 17479.1-85 สำหรับเครื่องยนต์ YaMZ ใช้ฤดูหนาว ฤดูร้อนไม่ใช่ น้ำมันหลายเกรด, เกรดความหนืดของน้ำมันเครื่อง 8, 10 ไม่ใช่ 5z / 10, 5z / 14, 6z / 14.

น้ำมันฤดูหนาวซึ่งสอดคล้องกับระดับความหนืด 8 ใช้ในช่วงอุณหภูมิแวดล้อมตั้งแต่ 15 ถึง 10°C

น้ำมันฤดูร้อน Class 10 ใช้ในช่วง 5…35°C; น้ำมันทุกสภาพอากาศในสเปกตรัม.25…35.25…40.20…40°С ตามลำดับ

การทดสอบของ Yaroslavl Motor Plant เพื่อให้สอดคล้องกับกลุ่มน้ำมันเครื่อง YaMZ-1-97 นั้นผ่านการทดสอบโดยน้ำมันที่ไม่ใช่ของรัสเซีย M-6z / 10V คุณต้องเติมน้ำมันในกล่องเท่าไหร่ คุณต้องการน้ำมันมากแค่ไหน GAS "แนะนำ มันโดดเด่นด้วยความเก่งกาจเพราะถูกสร้างขึ้นสำหรับการใช้งานทุกสภาพอากาศในเครื่องยนต์ดีเซล เครื่องยนต์เบนซิน. ในกรณีส่วนใหญ่จะใช้โดยเจ้าของรถยนต์แบบผสม ไม่ใช่กลุ่มรถยนต์

น้ำมันเช่น M-8DM ไม่ใช่ M-10DM ผ่านการทดสอบตาม GOST 8581-78 ใช้กับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จในเครื่องยนต์ที่สำลักโดยธรรมชาติซึ่งใช้กับช่วงการเปลี่ยนเกียร์สองเท่า จักรยานยนต์ของฉัน: Alfa คุณต้องเติมน้ำมันในกล่องจักรยานยนต์มากแค่ไหนขายน้ำมัน แต่มักจะสำลักโดยธรรมชาติ เครื่องยนต์ดีเซลใช้ น้ำมันเครื่อง M-8G2 ไม่ใช่ M-10G2

โรงงานผลิตรถยนต์ Yaroslavl ผลิตเครื่องยนต์ดีเซลที่มีช่วงกำลังตั้งแต่ 110 ถึง 588 กิโลวัตต์ ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล YaMZ บน รถต่างๆ,ไม่มีถนน อุปกรณ์ก่อสร้าง(รถแทรกเตอร์ รถดั๊มพ์ รถเครน รถขุด) น้ำมันอยู่ในกระปุกเท่าไหร่ โฟล์คสวาเกนกอล์ฟครั้งที่สอง เครื่องยนต์ดีเซล YaMZ ยังเกี่ยวข้องกับอุปกรณ์ที่ไม่ใช่อุตสาหกรรมทางการเกษตรด้วย แต่โดยรวม ดีเซล YaMZใช้โดยมากกว่า300 ประเภทต่างๆอุปกรณ์ที่ผลิตในประเทศของเราไม่ใช่ในประเทศ CIS

เราขอแนะนำให้คุณศึกษาตารางรายละเอียดของน้ำมันเครื่องที่แนะนำสำหรับเครื่องยนต์ YaMZ อย่างละเอียด ซึ่งคุณสามารถซื้อได้จากเรา หน้าหลักมีแรงม้าเท่าไรครับ เครื่องยนต์ฮุนไดปริมาณน้ำมัน (ล. ในชุดคละแบบ น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ YaMZ ไม่ใช่อะไหล่รถบรรทุก ทางเลือกที่ยิ่งใหญ่ส่วนประกอบรถยนต์อื่น ๆ ที่คุณต้องการสำหรับรถของคุณ

ข่าวที่คล้ายกัน น้ำมันเครื่องที่เลือกสรรมาอย่างเหมาะสมสำหรับเครื่องยนต์ของเครื่องจักรจะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงปัญหามากมายที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ของเหลวให้ การหล่อลื่นที่มีประสิทธิภาพส่วนประกอบทั้งหมดของหน่วย มีส่วนทำให้ งานที่ถูกต้อง. ในรถยนต์ฮุนได Solaris การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นงานสำคัญในเวลาที่มีการซ่อมแซมเล็กน้อยหรือ การซ่อมบำรุงรถยนต์. แย่แค่ไหน...

ผลิตภัณฑ์ที่ยกย่ององค์กรและนำไปสู่ผู้นำของอุตสาหกรรมดีเซลในรัสเซียคือเครื่องยนต์ YaMZ 236 หน่วยนี้ได้รับการรีดออกจากสายการประกอบของโรงงานมานานกว่าห้าสิบปีและถึงกระนั้นก็ยังอยู่ใน ความต้องการและความนิยม เครื่องยนต์ YaMZ 236 ซึ่งเป็นโรงไฟฟ้าทั่วไปในประเทศของเราและในประเทศ CIS มอเตอร์ใช้สำหรับติดตั้งบนรถบรรทุก, รถแทรกเตอร์, รถรวม, ได้รับการพัฒนาดัดแปลงมากกว่าสิบชุด ความต้องการหน่วยดังกล่าวอธิบายได้ง่ายๆ: ความเก่งกาจ ความน่าเชื่อถือ ความเรียบง่าย และความอยู่รอด นี่คือสูตรสำหรับการมีอายุยืนยาวของ YaMZ 236

Ural 4320 วินาที หน่วยที่ติดตั้ง YaMZ 236:

เริ่ม

การเกิดของโรงไฟฟ้าเริ่มขึ้นในทศวรรษที่ห้าสิบของศตวรรษที่ผ่านมา โรงงานในยาโรสลาฟล์ได้รับคำสั่งจากรัฐให้สร้างที่มีประสิทธิภาพ หน่วยดีเซล. นักออกแบบได้รับมอบหมายให้พัฒนา มอเตอร์สากลใช้ได้กับรถยนต์ รถแทรกเตอร์ และสำหรับความต้องการอื่นๆ

นักออกแบบที่มีความสามารถรับหน้าที่พัฒนาการติดตั้งและนักวิทยาศาสตร์ Chernyshev G.D. ภายใต้การนำของเขา ประวัติศาสตร์ของเครื่องยนต์ YaMZ 236 อันโด่งดังและเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นอื่นๆ เริ่มต้นขึ้น ต้องขอบคุณหลักสูตรที่มุ่งสู่การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่จากน้ำมันเบนซินเป็นดีเซล หน่วยพลังงานจึงกระจายไปทั่วอาณาเขตอย่างรวดเร็ว สหภาพโซเวียต. ยูนิตใหม่ประหยัด เชื่อถือได้ ดูแลรักษาง่าย การติดตั้งนี้คุ้มค่าคุ้มราคาในแง่ของราคาอะไหล่และทรัพยากรที่เพิ่มขึ้น ซึ่งทำให้สามารถเอาชนะการวิ่ง 500,000 กม.

Chernyshev Georgy Dmitrievich (เกิดปี 2466-2542) ผู้พัฒนา YaMZ 236:

คำอธิบาย

หน่วยพลังงานได้รับการยกย่องและไว้วางใจจากผู้ใช้อย่างสูง ส่วนใหญ่เนื่องจากความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ YaMZ 236 มีลักษณะทางเทคนิคดังกล่าวที่ยืนยันข้อความเกี่ยวกับความเก่งกาจของมัน เครื่องยนต์หกสูบมุมเอียงระหว่างกระบอกสูบคือ 90 °การจัดเรียงของห้องนั้นขนานกันในสองแถว ระหว่างการใช้งานจะสร้างแรงดันภายใน 16.5 บรรยากาศ อินนิ่งส์ ส่วนผสมเชื้อเพลิงถูกฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้ ส่วนตัดขวางของลูกสูบคือ 130 มม. ระยะชักของผลิตภัณฑ์คือ 140 มม. แรงดันของเชื้อเพลิงถูกสร้างขึ้นโดยปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง, การทำงานของปั๊มจะดำเนินการโดยกลไก, การฉีด ส่วนผสมการทำงานในแต่ละกระบอกสูบเกิดขึ้นด้วยความช่วยเหลือของเครื่องพ่นสารเคมี หนึ่งบล็อกหัวมีสามทางเข้าและสาม วาล์วไอเสีย. ระบายความร้อนด้วยของเหลวซึ่งการไหลเวียนของผลิตภัณฑ์ถูกบังคับโดยปั๊มน้ำที่ขับเคลื่อนด้วยเพลาข้อเหวี่ยง ปริมาตรรวมของกระบอกสูบของหน่วยคือสิบเอ็ดลิตรกำลังที่สร้างขึ้นจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 150 ถึง 420 แรงม้า หลังจากปรับแต่งและปรับแต่งเครื่องยนต์เล็กน้อย อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของการติดตั้งอยู่ที่ 25 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร ในขณะที่ก่อนหน้านี้ตัวเลขนี้อยู่ที่สี่สิบลิตร ยูนิตบล็อกทำจากเหล็กหล่อแม้ว่า รุ่นล่าสุดใช้อลูมิเนียมเป็นวัสดุอย่างแข็งขัน

HTZ T150 รถแทรกเตอร์พร้อมติดตั้ง YaMZ 236 หน่วย:

ข้อมูลจำเพาะ YaMZ 236

ระหว่างการผลิต โมเดลพื้นฐานหน่วยพลังงานทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการสร้าง ประเภทต่างๆการปรับเปลี่ยนจำนวนที่เกินสิบห้าชิ้น พารามิเตอร์ของโมเดลพื้นฐานแสดงอยู่ในตาราง

ลักษณะพื้นฐานของเครื่องยนต์ YaMZ 236:

พลัง หน่วย YaMZ 236: บล็อกกระบอก

พันธุ์และการดำเนินงาน

จำนวนโรงไฟฟ้าที่พัฒนาและผลิตตั้งแต่หน่วยแรกที่ออกจากสายการผลิตเป็นจำนวนมาก จำแนกตาม มาตรฐานสิ่งแวดล้อมทำให้กระบวนการง่ายขึ้น

• หน่วย YaMZ 236M2 (ยูโร 0)
  หน่วยกำลังของการดัดแปลงนั้นผลิตขึ้นตามธรรมชาติโดยเป็นไปตามมาตรฐาน Euro 0 มีการติดตั้งมอเตอร์บน: บันไดเลื่อนแบบเดินได้, เรือ, คอนเวอร์เตอร์ และการติดตั้งอื่นๆ เครื่องยนต์ YaMZ 236M2 มีลักษณะพื้นฐานคล้ายกับรุ่นพื้นฐาน ความแตกต่างอยู่ในเอกสารแนบ

หน่วยพลังงาน YaMZ 236M2 (ยูโร 0):

• หน่วยพลังงาน "ยูโร 1"
  หน่วยพลังงาน Euro 1 และ Euro 2 หมายถึงผลิตภัณฑ์ที่มีเทอร์ไบน์ อินเตอร์คูลเลอร์ และเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน เครื่องยนต์เทอร์โบ YaMZ 236 สามารถปรับปรุงคุณสมบัติทางเทคนิคกำลังขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า 230 - 250 แรงม้า การออกแบบที่ดีขึ้นและกังหันได้ปรับปรุงการปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศ โรงไฟฟ้าปฏิบัติตามกฎระเบียบ 96 เกี่ยวกับการปล่อยสารอันตราย

ชอบ เครื่องยนต์บรรยากาศ, ตัวเลือกที่มีกังหันสามารถติดตั้งกล่องได้ เกียร์แปรผัน,คลัตช์และอุปกรณ์ต่อพ่วงต่างๆ ขึ้นอยู่กับ ไฟล์แนบการปรับเปลี่ยนน้ำหนักอาจแตกต่างกันอย่างมากจากกันและกัน มอเตอร์ใช้กับรถยนต์ แท่นชั่ง เครน คอมเพรสเซอร์ และอุปกรณ์อื่นๆ หน่วยบวกที่สำคัญลดการใช้เชื้อเพลิง

การปรับเปลี่ยนยูโร 1:

หน่วยพลังงาน YaMZ 236 ND (ยูโร 1):

• หน่วย 236NE2 (ยูโร 2)
  ลักษณะพื้นฐานของชุดจ่ายไฟจะเหมือนกับลักษณะของมอเตอร์ที่ตรงตามข้อกำหนดของ Euro 1 ความแตกต่างระหว่างชุดเครื่องยนต์ 236NE2 เป็นไปตามกฎข้อที่ 49; หมายเลข 24-03 ยูโร2 โรงไฟฟ้าใช้ในการขนส่งซึ่งการดำเนินการเกี่ยวข้องกับสภาวะที่ยากลำบาก ซึ่งรวมถึง: อุปกรณ์ "Ural", "MAZ", "ZIL", การขนส่งหลายที่นั่งสำหรับการขนส่งผู้โดยสาร

หน่วยพลังงาน YaMZ 236 NE (ยูโร 2):

การปรับเครื่องยนต์ YaMZ 236

ตั้งเครื่องเป็น สภาพสนามยากเพราะสำหรับขั้นตอนการรื้อและประกอบจำเป็นต้องมีอุปกรณ์พิเศษ ขั้นตอนการตั้งค่าประกอบด้วยการดำเนินการจำนวนมาก การจัดการหลัก ได้แก่ :

• การปรับวาล์วของเครื่อง
  การดำเนินการดำเนินการโดยใช้หัววัดพิเศษซึ่งใช้สำหรับโรงไฟฟ้า YaMZ 236 เท่านั้น ลักษณะเฉพาะคือกระบวนการนี้จะดำเนินการโดยถอดฝาครอบวาล์วออก
• หน่วยคลัตช์สมดุล
  การปรับจะดำเนินการโดยใช้ขาตั้งแบบพิเศษ
• การปรับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงผ่านปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงของตัวเครื่อง
  งานนี้ดำเนินการในสถานที่ที่กำหนดไว้เป็นพิเศษสำหรับเรื่องนี้ เนื่องจากกลไกนี้ได้รับการควบคุมโดยใช้เครื่องมือพิเศษเท่านั้น ซึ่งหาได้ยากนอกสถานีที่ให้บริการเครื่อง

ดูแล

ชุดจ่ายไฟมีอุปกรณ์ที่เรียบง่าย ดังนั้นการซ่อมบำรุงมอเตอร์จึงไม่ใช่เรื่องยาก ในการดำเนินงานจำเป็นต้องอ่านคำแนะนำสำหรับเครื่องยนต์เพื่อทราบความแตกต่างที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงาน นอกจากนี้ยังควรศึกษาโครงร่างของกลไกและโหนดที่วางแผนไว้ว่าจะใช้งานได้ ประเภทหลักของการจัดการ:

• เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง. ระบบหล่อลื่นของชุดจ่ายกำลังพื้นฐานประกอบด้วยน้ำมันประมาณ 24 ลิตร ขั้นตอนการเปลี่ยนทำได้ง่ายเพียงแค่ระบายน้ำออก ของเหลวเก่าและเท จารบีใหม่. น้ำมันที่แนะนำสำหรับเครื่องยนต์ 236 คือ น้ำมันหล่อลื่นดีเซล M10G2K หรือน้ำมันที่คล้ายกัน ขั้นตอนการเปลี่ยนจะดำเนินการทุกๆ 8-10 พันกิโลเมตร

หน่วยกำลัง YaMZ 236: น้ำมัน M10G2K

• การเปลี่ยนตัวกรองหน่วย หน่วยพลังงานติดตั้งองค์ประกอบตัวกรองที่ต้องเปลี่ยนทุก 10,000 กม. สิ่งนี้ทำเพื่อรักษาประสิทธิภาพ การติดตั้งทางเทคนิค, ยืดอายุการใช้งานของหลัง. องค์ประกอบของตัวกรองประกอบด้วย: องค์ประกอบสำหรับการทำความสะอาดน้ำมันเชื้อเพลิงที่หยาบและละเอียด กรองอากาศและตัวกรองอื่น ๆ ตามการกำหนดค่ามอเตอร์

ชุดจ่ายไฟ YaMZ 236: ไส้กรองอากาศ

• การทำความสะอาดโดยการเป่าหัวฉีดที่จ่ายเชื้อเพลิงไปยังห้องเผาไหม้ของเครื่อง

หน่วยพลังงาน YaMZ 236: เครื่องฉีดน้ำ

• ในกรณีที่ของเหลวรั่วออกจากตัวเครื่อง ให้เปลี่ยนซีลอ่างน้ำมันเครื่องและฝาครอบฝาสูบ
• การเปลี่ยน, การปรับ, การกระชับสายพานยูนิต

เครื่องยนต์ YaMZ 236

ลักษณะของ YaMZ-236

บ้าน » ระบบกำลังเครื่องยนต์ » ปริมาณน้ำมันในเครื่องยนต์ Yamz 236 พร้อมกังหัน น้ำมันเครื่องที่แนะนำ (YaMZ) เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับรถบรรทุกและรถแทรกเตอร์ อะไหล่ การปรับและการซ่อมแซม