รถยนต์ในประเทศ. ประวัติของแบรนด์แจกันแจกันก่อตั้งเมื่อปีใด

เมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2509 หลังจากวิเคราะห์สถานที่ก่อสร้าง 54 แห่ง คณะกรรมการกลางของ CPSU และรัฐบาลโซเวียตได้ตัดสินใจสร้างอาคารใหม่ขนาดใหญ่ โรงงานรถยนต์ในเมืองโทลยัตติ การเตรียมโครงการด้านเทคนิคได้รับความไว้วางใจจาก Fiat เกี่ยวกับรถยนต์ของอิตาลี ตามสัญญาข้อกังวลเดียวกันนี้ได้รับความไว้วางใจจากอุปกรณ์เทคโนโลยีของโรงงานและการฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญ

เมื่อวันที่ 3 มกราคม พ.ศ. 2510 คณะกรรมการกลางของ All-Union Leninist Young Communist League ได้ประกาศการก่อสร้างโรงงานรถยนต์ Volga ซึ่งเป็นสถานที่ก่อสร้าง Komsomol All-Union ผู้คนหลายพันคนซึ่งส่วนใหญ่เป็นคนหนุ่มสาวไปที่ Tolyatti เพื่อสร้างรถยนต์ยักษ์ เมื่อวันที่ 21 มกราคม พ.ศ. 2510 มีการขุดดินลูกบาศก์เมตรแรกเพื่อสร้างโรงงานแห่งแรกของโรงงาน - อาคารโรงงานเสริม (AEC)

ตั้งแต่ปี 1969 กลุ่มแรงงานของโรงงานเริ่มก่อตัวขึ้น ส่วนใหญ่เป็นคนสร้างโรงงาน การติดตั้งอุปกรณ์การผลิตที่ผลิตในโรงงานในประเทศ 844 แห่ง โรงงานของชุมชนสังคมนิยม 900 แห่ง โดยบริษัทในอิตาลี เยอรมนี ฝรั่งเศส อังกฤษ สหรัฐอเมริกา และประเทศอื่น ๆ ยังคงดำเนินต่อไป
เมื่อวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2513 รถยนต์ในอนาคต 10 คันแรกออกโดยโรงงานเชื่อมและในวันที่ 19 เมษายน พ.ศ. 2513 รถยนต์ VAZ-2101 Zhiguli หกคันแรกออกจากสายการประกอบหลักของโรงงาน FIAT-124 ในการออกแบบ

แต่ประกอบขึ้นจากส่วนประกอบที่แปลเป็นภาษาท้องถิ่นทั้งหมด เมื่อวันที่ 28 ตุลาคม พ.ศ. 2513 ระดับแรกที่มีรถยนต์ Zhiguli ถูกส่งไปยังมอสโกว ดังนั้นด้วยระยะเวลาก่อสร้างโดยประมาณ 6 ปี โรงงานจึงเริ่มดำเนินการก่อนกำหนด 3 ปี ซึ่งทำให้สหภาพโซเวียตประหยัดเงินรูเบิลโซเวียตได้มากกว่า 1 พันล้านรูเบิล
เมื่อวันที่ 24 มีนาคม พ.ศ. 2514 คณะกรรมาธิการแห่งรัฐยอมรับขั้นตอนแรกของโรงงานรถยนต์โวลก้าซึ่งจะผลิตรถยนต์ 220,000 คันต่อปี เมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม พ.ศ. 2514 มีการผลิตรถยนต์คันที่ 100,000 ที่มีแบรนด์ VAZ เมื่อวันที่ 10 มกราคม พ.ศ. 2515 คณะกรรมาธิการแห่งรัฐได้ลงนามในพระราชบัญญัติการยอมรับโรงงานรถยนต์โวลก้าระยะที่สองซึ่งมีกำลังการผลิต 220,000 คันต่อปี โรงงานแห่งนี้ได้รับการยอมรับอย่างเป็นทางการจากคณะกรรมาธิการแห่งรัฐด้วยคะแนน "ยอดเยี่ยม" เมื่อวันที่ 22 ธันวาคม พ.ศ. 2516 - หลังจากการเปิดตัวรถยนต์คันที่ล้าน ตามคำสั่งของรัฐสภาของกองทัพสหภาพโซเวียต โรงงานรถยนต์โวลก้าได้รับรางวัล Order of the Red Banner of Labor
ความสามารถในการออกแบบของโรงงานคือ 660,000 คันต่อปี
เมื่อวันที่ 22 ธันวาคม 2549 AVTOVAZ ได้ลงนามในกรอบสัญญากับ บริษัท Magna International ของแคนาดาเกี่ยวกับความร่วมมือในการพัฒนาแพลตฟอร์มใหม่สำหรับรถยนต์ Lada และการจัดแพลตฟอร์มใหม่ใน Togliatti โรงงานประกอบรถยนต์. มีการวางแผนว่าต้นทุนรวมของโครงการจะอยู่ที่ 1.6-1.7 พันล้านดอลลาร์ กำลังการผลิตขั้นสุดท้ายของโรงงานจะอยู่ที่ 440,000 คันต่อปี แผนเหล่านี้สำหรับปี 2552 ไม่ได้ถูกนำมาใช้
ในปี 2550 AVTOVAZ กำลังจะปรับปรุงโรงงานผลิตให้ทันสมัย ในการทำเช่นนี้ บริษัทจะดึงดูดเงินลงทุนประมาณ 900 ล้านดอลลาร์ผ่านความร่วมมือกับบริษัทยานยนต์ Renault นี่น่าจะเพียงพอที่จะผลิตรถยนต์บนแพลตฟอร์ม C-class ตามที่ประธานคณะกรรมการของ AVTOVAZ Chemezov กล่าวว่า "the งานใหญ่ซึ่งดำเนินการมาเป็นเวลาสองปี AvtoVAZ ซึ่งได้รับพันธมิตรเชิงกลยุทธ์ในนามของ Renault วางแผนที่จะต่ออายุรุ่นในองค์กรทั้งหมดภายในปี 2556 Maxim Nagaytsev รองประธานฝ่ายพัฒนาด้านเทคนิคของ AvtoVAZ Group LLC กล่าวกับนักข่าวใน Togliatti ตามที่เขาพูดแผนการที่ประกาศโดย Federal State Unitary Enterprise Rosoboronexport เมื่อได้รับการควบคุม AVTOVAZ นั้นได้รับการเก็บรักษาไว้ - โรงงานมีแผนที่จะผลิตรถยนต์รุ่นต่าง ๆ บนแพลตฟอร์มใหม่สามแพลตฟอร์ม ในขณะเดียวกันก็มีการวางแผนที่จะเปลี่ยนรถยนต์ที่ผลิตในองค์กรโดยสมบูรณ์
ในเดือนพฤศจิกายน 2552 Christian Estev ซีอีโอของ Renault ในรัสเซียประกาศว่าตามคำแนะนำของฝ่ายฝรั่งเศส AvtoVAZ วางแผนที่จะจัดระเบียบการผลิตรถยนต์ Renault, Nissan และ Lada โดยใช้แพลตฟอร์ม B0 เดียว (แพลตฟอร์ม Logan) รวมถึงออกจากการผลิตรถยนต์ของตัวเองในระดับต้นทุนต่ำพิเศษ (อาจขึ้นอยู่กับ Kalina)

วาซ 2101

04/19/1970 โรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าผลิตรถยนต์รุ่นแรกซึ่งกลายเป็นบรรพบุรุษของรถยนต์ตระกูล Zhiguli - VAZ 2101 รถเก๋ง 4 ประตู 5 ที่นั่งขับเคลื่อนล้อหลังพร้อมเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 1.2 ลิตรถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐาน ของรถอิตาลี Fiat 124" ซึ่งเปิดตัวในปี 1965 "รถยนต์แห่งปี".
โดยทั่วไปแล้วการออกแบบของ Fiat 124 ได้รับการปรับปรุงมากกว่า 800 รายการซึ่งโดยพื้นฐานแล้วเป็นการปรับ VAZ 2101 ให้เข้ากับถนนโซเวียต ดังนั้น VAZ 2101 จึงโดดเด่นด้วยระยะห่างจากพื้นที่เพิ่มขึ้น, ตัวถังเสริมและระบบกันสะเทือน, รูสำหรับที่จับของโรงงานเครื่องยนต์, เช่นเดียวกับ ดรัมเบรกทำให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพในระยะยาว ระบบกันสะเทือนหลังเป็นแบบใหม่ - ห้าบาร์ การออกแบบซิงโครไนเซอร์ในกระปุกเกียร์ได้รับการปรับปรุง ผ้าคลัตช์ (18 มม.) ได้รับเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกที่ใหญ่ขึ้น ระยะห่างจากพื้นด้านหน้าเพิ่มขึ้น (11 มม.) เพลาขับได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมด
การออกแบบของเครื่องยนต์ Fiat 124 ก็เปลี่ยนไปเช่นกัน เครื่องยนต์ VAZ 2101 นั้นโดดเด่นด้วยเพลาลูกเบี้ยวที่ย้ายตำแหน่ง (ตอนนี้กลายเป็นอันบนสุด) ระยะห่างที่เพิ่มขึ้นระหว่างกระบอกสูบ (เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงนี้ปริมาณเครื่องยนต์จึงเพิ่มขึ้นในภายหลัง) เช่นเดียวกับเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบที่เปลี่ยนไป 3 มม. ( เพิ่มขึ้น) ซึ่งทำให้เครื่องยนต์มีช่วงชักสั้น

นอกจากนี้ยังมีการปรับปรุงการออกแบบรถให้ทันสมัย: มีการเพิ่มกระจกมองหลังจากภายนอก, ตาลากจูง, "เขี้ยว" ที่กันชน, ประตูกว้างและท้ายรถขนาดใหญ่ ในห้องโดยสารมีช่องพิเศษสำหรับมือจับประตู นอกจากนี้เบาะนั่งด้านหน้ายังพับออกได้
หลังจากการปรับปรุงทั้งหมด น้ำหนักของ VAZ 2101 คือ 945 กก. ซึ่งมากกว่าน้ำหนักของ Fiat 124 ถึง 90 กก.
นอกจากนี้บนพื้นฐานของ VAZ 2101 โมเดลที่ตามมาทั้งหมดของตระกูล "คลาสสิก" ก็ถูกสร้างขึ้น
VAZ 2101 มีการดัดแปลงหลายอย่าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งรุ่น VAZ 21011 ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรในขณะที่การออกแบบเปลี่ยนไปอย่างมากและติดตั้งเครื่องยนต์ของตัวเอง รุ่น VAZ 21013 เป็นอะนาล็อกของ VAZ 21011 แต่ติดตั้งเครื่องยนต์จาก VAZ 2101 รุ่น VAZ 21016 ซึ่งแตกต่างจาก VAZ 21013 ติดตั้งเครื่องยนต์ VAZ 21011 แต่ในการออกแบบนั้นคล้ายกับ VAZ พ.ศ. 2101 รถยนต์ VAZ 21018 และ VAZ 21019 ติดตั้งเครื่องยนต์โรตารีแล้ว รุ่นส่งออกที่มีพวงมาลัยขวาก็มีการผลิตเช่นกัน - VAZ 21012 (อิงจาก VAZ 2101) และ VAZ 21014 (อิงจาก VAZ 21011)
ตามคำสั่งของตำรวจถูกสร้างขึ้น แยกรุ่น- VAZ 2101-94 สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ VAZ 2101 และอีกมากมาย เครื่องยนต์ทรงพลังจาก VAZ 2103
ในประวัติศาสตร์ของการผลิต VAZ 2101 มีการผลิตมากกว่า 2.7 ล้านหน่วย

วาซ 2102

VAZ 2102 เป็นรุ่นลิขสิทธิ์ของ Fiat 124 Familiare ซึ่งมีความแตกต่างมากมายคล้ายกับรุ่นพื้นฐาน VAZ-2101 รถคันแรก VAZ-2102 ออกจากสายการผลิตของโรงงานรถยนต์ Volga ในปี 1971 จากนั้นหลังจากเริ่มการผลิตตัวตายตัวแทน - "สี่" VAZ-2104 ในปี 1984 รถยนต์ทั้งสองคันถูกผลิตพร้อมกันในอีกหนึ่งปีจนกระทั่งมีการถอด "Two" ออกจากการผลิตในฤดูร้อนปี 1985

โมเดลใหม่นั้นรวมเป็นหนึ่งกับซีดานพื้นฐาน VAZ-2101 แดชบอร์ดและที่ทำงานของคนขับเหมือนกับของ VAZ-2101 ขอบของประตูท้ายติดกับกันชนและแนบสนิทกับพื้น ซึ่งช่วยให้การขนถ่ายสินค้าง่ายขึ้น เบาะหลังแบบแข็งพับลงเพื่อสร้างพื้นที่บรรทุกสัมภาระในแนวนอน ป้ายทะเบียนอยู่ที่ประตูด้านหลังไฟท้ายอยู่ในแนวตั้ง ระดับทางเทคนิคของรถบรรทุกสเตชั่นในเวลานั้นมีความโดดเด่นด้วยการปิดผนึกห้องโดยสารที่ไม่ดีจากฝุ่นจากประตูด้านหลังและไอน้ำมันเบนซินผ่านคอถังแก๊ส สำหรับผู้โดยสารและขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ VAZ-2102 สปริงกันสะเทือนและโช้คอัพได้รับการเสริมความแข็งแกร่งเพิ่มเติมซึ่งทำให้สามารถรักษาความสามารถในการบรรทุก 250 กก. สำหรับผู้โดยสารสองคน (หรือ 60 กก. สำหรับผู้โดยสาร 5 คน) แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่า น้ำหนักรถที่ลดลงเมื่อเทียบกับรถเก๋ง VAZ-2101 เพิ่มขึ้น 55 กก.
รถติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 64 แรงม้า กับ. ทำงานบนน้ำมันเบนซิน AI-93. เนื่องจากภาระที่เพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์และคลัตช์ อัตราทดเกียร์ของคู่หลักจึงเพิ่มขึ้นจาก 3.9 เป็น 4.4 โดยใช้เกียร์บรรทุกที่เรียกว่า
ในปี พ.ศ. 2521 ได้มีการเปิดตัวการผลิตการปรับเปลี่ยน VAZ-21021 ด้วยเครื่องยนต์ VAZ-21011 สี่สูบ 69 แรงม้า มีวัตถุประสงค์เพื่อการส่งออกเป็นหลัก เช่นเดียวกับ VAZ-21023 ที่มีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ VAZ-2103 71 แรงม้า ในรุ่นส่งออก รถ VAZ-2102 ติดตั้งที่ปัดน้ำฝนและที่ล้างกระจกสำหรับประตูห้องเก็บสัมภาระด้านหลัง เบาะนั่งจาก VAZ-2106 พร้อมพนักพิงศีรษะ
ในอนาคตโรงงานได้ดำเนินการปรับปรุงรถยนต์ให้ทันสมัยดังต่อไปนี้:
จนถึงปี 1977 บนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไดโอดเชิงลบถูกกดลงในฝาครอบ
ในปี 1983 มีการเปลี่ยนแปลงชิ้นส่วนไฟฟ้า
คาร์บูเรเตอร์ 2101 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยในปี 2517 และผลิตจนถึงปี 2519 ชุดที่สาม (2101-1107010-03) - ตั้งแต่ปี 2519 ถึง 2521 ตั้งแต่ปี 1980 คาร์บูเรเตอร์ใหม่ 2105-1107010-20 (ประเภท OZON) ได้รับการติดตั้งบนรถยนต์
ในปี 1980 ช่วงของรุ่นได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย: พวกเขาเริ่มติดตั้งตัวกระจายการจุดระเบิดใหม่ประเภท 30.3706-01, ถังล้างแก้วขนาด 2 ลิตรและเครื่องซักผ้าแบบใช้เท้าเหยียบในทุกรุ่นเช่นเดียวกับ VAZ-21011
ระหว่างปี 1982 และ 1984 พร้อมกับคันโยกสั่งงานวาล์ว เพลาลูกเบี้ยวไนไตรด์เพื่อเพิ่มความทนทานต่อการกัดกร่อน ต้านทานการสึกหรอ และต้านทานโหลดสลับ ปัญหาการสึกหรออย่างรวดเร็วของเพลาลูกเบี้ยวได้รับการแก้ไขเฉพาะเมื่อเปลี่ยนไปใช้เทคโนโลยีที่มีการฟอกสีฟันของลูกเบี้ยวซึ่งปิดหัวข้อการขาดแคลนชิ้นส่วนนี้อย่างรุนแรงในช่วงปลายทศวรรษ 1970 - ครึ่งแรกของปี 1980 ความแตกต่างระหว่างเพลาลูกเบี้ยวดังกล่าวคือสายพานหกเหลี่ยมระหว่างลูกเบี้ยวที่สามและสี่
ตั้งแต่ปี 1983 สำหรับรถยนต์ VAZ-21023 ที่ผลิตบางรุ่น อุปกรณ์ไฟฟ้าด้านหน้าของรถได้ดำเนินการตามรูปแบบของรถเก๋ง VAZ-21013 โดยคำนึงถึงกระแสตะวันตก ตั้งแต่ปี 1986 เป็นต้นมา ได้มีการติดตั้งถังเชื้อเพลิงที่ไม่มีจุกเดรน

วาซ 2103

Fiat 124 ซึ่งเป็นต้นแบบของรุ่น VAZ-2101 และ VAZ-2103 ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนเป็นครั้งแรกในปี 2507 เมื่อลงนามในข้อตกลงในโครงการของโรงงานรถยนต์ Volga มีการตกลงว่า Fiat จะจัดเตรียมเอกสารที่สมบูรณ์สำหรับรถยนต์สองคัน ("ปกติ" และ "หรูหรา") พร้อมกับโครงการทางเทคนิคของโรงงาน เฟียตจัดให้ โซลูชั่นแบบครบวงจร: เป็น auth. หมายเลข 1 ("บรรทัดฐาน") - FIAT 124 และ ed. หมายเลข 2 (“ ความหรูหรา”) - FIAT 125 แต่แล้ว FIAT 124 ก็ถูกนำไปเป็นรถต้นแบบสำหรับรถทั้งสองคันเนื่องจากตามคำร้องขอของสหภาพโซเวียตจำเป็นต้องมีการรวมกันประมาณ 80 เปอร์เซ็นต์ระหว่างรถทั้งสองคัน รถถูกแสดงต่อฝ่ายโซเวียตและได้รับการอนุมัติ - งานเริ่มทันทีในทั้งสองโครงการ

ในปี 1972 VAZ ได้เปิดตัว Zhiguli รุ่นที่ทรงพลังกว่าเมื่อเทียบกับ VAZ-2101, VAZ-2103 VAZ-2101 เนื่องจากปัญหาในการเริ่มต้นการผลิตรายละเอียดการออกแบบตกแต่งภายใน "สาม" และสวมดัชนี VAZ-2103V ( V-ชั่วคราว)) เครื่องยนต์ VAZ-2103 72 แรงม้าพื้นฐานทำให้สามารถเข้าถึงความเร็ว 100 กม. / ชม. ใน 15 วินาที

นอกจากนี้รุ่นนี้ยังโดดเด่นด้วยหม้อลมเบรกสุญญากาศและการปรับช่องว่างระหว่างผ้าเบรกหลังและดรัมโดยอัตโนมัติ แผงหน้าปัด "สปอร์ต" พร้อมมาตรวัดรอบ
ความแตกต่างในการตกแต่งภายใน 2103 จาก VAZ-2101 มีความสำคัญ: ช่องว่างระหว่างศีรษะเพิ่มขึ้น 15 มม. และระยะห่างจากเพดานถึงที่นั่ง 860 มม. แผงหน้าปัดซึ่งติดตั้งนาฬิกาและมาตรวัดความเร็วรอบได้รับการเปลี่ยนแปลง
เช่นเดียวกับรถเก๋งคลาสสิกทุกรุ่น Zhiguli รุ่น VAZ-2103 มีข้อเสียเหมือนกันเช่น: ไม่สะดวกในการบรรทุกสัมภาระเนื่องจากแผงด้านหลังสูง, "กล่องถุงมือ" ขนาดเล็กที่ไม่มีไฟ, ไฟภายในรถอ่อน ฯลฯ จากมุมมองของการยศาสตร์สมัยใหม่ ความแตกต่างจาก "เพนนี" ดูไร้สาระ จนถึงปี 1980 ปั๊มฉีดน้ำล้างกระจกหน้าเป็นแบบใช้เท้าเหยียบ
เบาะหนังเทียมที่มีพนักพิงต่ำไม่มีแม้แต่พนักพิงศีรษะ และการตกแต่งภายในไม่เคยได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเลย และเมื่อสิ้นสุดการผลิต (พ.ศ. 2527) มันก็ล้าสมัยไปมาก พูดให้ชัดเจนก็คือ "ไม่เชย" แม้ว่าจะต้องยอมรับ แต่คุณภาพงานสร้างในสมัยนั้นสูงกว่า ตัวอย่างเช่น ขนาดของช่องว่างในแผงตัวถังและความพอดีของประตูก็ไม่ก่อให้เกิดข้อตำหนิใดๆ
รักษาระยะห่างจากพื้น - 170 มม. ใต้ตัวเรือนเพลาล้อหลัง รถเนื่องจาก "ร่าง" ที่ต่ำกว่าของร่างกายบนถนนลูกรังที่ไม่สม่ำเสมอเนื่องจาก "ร่าง" ที่ต่ำกว่าของร่างกายบนถนนลูกรังที่ไม่สม่ำเสมอ นักสะสม ท่อไอเสียการกระแทกและ "หวี" ทั้งหมด ในขณะเดียวกันพฤติกรรมบนท้องถนนเป็นเรื่องปกติสำหรับ "คลาสสิก": รถทำงานไม่ถูกต้อง - ระบบกันสะเทือน "อ่อน" และเป็นผลให้การตอบสนองที่หล่อลื่นของ "พวงมาลัย" ทำให้ยากต่อ ควบคุมความเร็วเต็มที่บนถนนลื่น การเปลี่ยนแปลงด้านไฟฟ้าเนื่องจากเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นในปี 1977 เมื่อเริ่มมีการติดตั้งขั้วต่อและสายไฟใหม่ มีการอัพเกรดคาร์บูเรเตอร์หลายครั้ง ครั้งแรก - ในปี 1974 เมื่อการออกแบบได้รับการแก้ไขเพียงเล็กน้อยและในปี 1976 มีการเพิ่มสกรูคุณภาพ ในปี 1980 พวกเขาเริ่มติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ประเภท Ozone รุ่น 2107
ต่อมามีการดัดแปลงโมเดลนี้หลายครั้งด้วยเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน การผลิต VAZ 2103 ถูกยกเลิกในปี 1984
เป็นเวลา 12 ปี มีการผลิตรถยนต์รุ่น "ที่สาม" จำนวน 1,304,899 คัน เป็นเวลานานแล้วที่ VAZ-2103 สมควรได้รับการพิจารณาว่าเป็นรถยนต์ที่สะดวกสบาย เชื่อถือได้ และไดนามิก

วาซ 2104

VAZ-2104 เป็นรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังสำหรับผู้โดยสารที่มีตัวถังแบบสเตชั่นแวกอน พัฒนาขึ้นที่โรงงานรถยนต์โวลก้า ผลิตตั้งแต่ปี 1984
การผลิตรถยนต์ VAZ-2104 แบบต่อเนื่องเปิดตัวที่โรงงานรถยนต์โวลก้าในปี 2527 รุ่นใหม่นี้ผลิตควบคู่ไปกับรถยนต์ VAZ-2102 ในระดับเดียวกันจนถึงปี 1985 เมื่อสร้างโมเดลนี้ นักออกแบบได้รับคำแนะนำจาก คุณสมบัติที่สำคัญในช่วงเวลานั้น การสร้างโมเดลใหม่ที่มีต้นทุนการผลิตน้อยที่สุดและมีผลกับผู้บริโภคสูงสุด ดังนั้นโมเดล VAZ-2105 จึงถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐาน หลังจากทำหลังคาให้ยาวขึ้น การออกแบบตัวถังนี้ทำให้สามารถวางท้ายรถยาวบนหลังคาได้ ซึ่งไม่แนะนำให้บรรทุกเกินพิกัด เนื่องจากความแข็งที่คำนวณได้ของตัวถังสเตชั่นแวกอนนั้นต่ำกว่าของซีดานมาก รุ่นใหม่มีประตูด้านหลังที่เปิดขึ้นนอกจากนี้ยังใช้โซลูชันใหม่ระบบทำความร้อนกระจกหลังและที่ปัดน้ำฝนซึ่งต่อมากลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐานตั้งแต่นั้นมาจนถึงปี 1994 เฉพาะรุ่นส่งออกและการปรับเปลี่ยน VAZ-21043 เท่านั้น . ห้องโดยสารสำหรับรุ่นใหม่ยืมมาจากรุ่นพื้นฐาน ยกเว้นเบาะหลัง เบาะหลังแบบพับได้ช่วยให้คุณเพิ่มปริมาตรของช่องเก็บสัมภาระจาก 375 เป็น 1,340 ลิตร จากนั้นสามารถบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ได้ น้ำหนักรวมของรถเพิ่มขึ้นเป็น 455 กก. ในการกำหนดค่าพื้นฐานการตกแต่งภายในนั้นค่อนข้างเรียบง่าย รุ่น Spartan ประกอบด้วยแผงมาตรฐานพร้อมชุดเครื่องมือขั้นต่ำที่จำเป็น เบาะและที่นั่งพร้อมพนักพิงศีรษะหนังเทียมแบบถอดได้มาตรฐานและ เสื่อยางเพศ. ความต้องการความสะดวกสบายที่มากขึ้นได้รับการเสนอให้พึงพอใจกับเบาะนั่งที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งทำจากเสื้อถักแบบขัดเงา วัสดุบุประตูแบบขึ้นรูปชิ้นเดียว พรมปูพื้นแบบขัดเงา แผงหน้าปัดพร้อมคอนโซลกลางเพิ่มเติมที่มีชุดปุ่มฟังก์ชันและอุปกรณ์ควบคุมเพิ่มเติม และพวงมาลัยเดิม ต่อมารถสเตชั่นแวกอนของการดัดแปลง VAZ-21047 ปรากฏขึ้นในตลาดพร้อมกับกระปุกเกียร์ห้าสปีด อุปกรณ์ไฟฟ้า และการตกแต่งภายในด้วยที่นั่งด้านหน้าแบบกายวิภาคจาก VAZ-2107 จากปี 1999 ถึงปี 2006 มีการดัดแปลง VAZ 21045 ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลที่ผลิตโดย Barnaultransmash โดยมีปริมาตร 1.52 ลิตร
การปรับเปลี่ยน
VAZ-2104 - เครื่องยนต์ VAZ-2105, 1.3 ลิตร, คาร์บูเรเตอร์, พร้อมเกียร์ 4 สปีด (กระปุกเกียร์), รุ่นพื้นฐาน
VAZ-21041 - เครื่องยนต์ VAZ-2101 1.2 ลิตร คาร์บูเรเตอร์ 4 สปีด ด่าน. ไม่ได้ผลิตเป็นอนุกรม
VAZ-21042 - เครื่องยนต์ VAZ-2103 1.5 ลิตร พวงมาลัยขวา
VAZ-21043 - เครื่องยนต์ VAZ-2103, 1.5 ลิตร, คาร์บูเรเตอร์ 4 หรือ 5 สปีด กล่องเกียร์ในรุ่นพร้อมอุปกรณ์ไฟฟ้าและการตกแต่งภายในจาก VAZ-2107
VAZ-21044 - เครื่องยนต์ VAZ-2107, 1.7 ลิตร, หัวฉีดเดี่ยว, 5 สปีด เกียร์กระปุกรุ่นส่งออก
VAZ-21045 - เครื่องยนต์ VAZ-2107, 1.8 ลิตร, หัวฉีดเดี่ยว, 5 สปีด เกียร์กระปุกรุ่นส่งออก. ไม่ได้ผลิตเป็นอนุกรม
VAZ-21045D - เครื่องยนต์ VAZ-341, 1.5 ลิตร, ดีเซล, 5 สปีด ด่าน
VAZ-21047 - เครื่องยนต์ VAZ-2103, 1.5 ลิตร, คาร์บูเรเตอร์, 5 สปีด กล่องเกียร์รุ่นปรับปรุงพร้อมการตกแต่งภายในจาก VAZ-2107 การปรับเปลี่ยนการส่งออกนั้นติดตั้งตะแกรงหม้อน้ำจาก VAZ-2107
VAZ-21048 - เครื่องยนต์ VAZ-343, 1.8 ลิตร, ดีเซล, 5 สปีด ด่าน
VAZ-21041 - เครื่องยนต์ VAZ-21067 หัวฉีด 1.7 ลิตร, กระปุกเกียร์ 5 สปีด, อุปกรณ์ตกแต่งภายในและอุปกรณ์ไฟฟ้า vaz 2107

วาซ 2105

VAZ-2105 เป็นรุ่นพื้นฐานของตระกูลที่ทันสมัยซึ่งรวมถึงสเตชั่นแวกอน 2104 และซีดาน "หรูหรา" 2107
รุ่น VAZ-2105 ในการออกแบบนั้นเกือบจะสอดคล้องกับแฟชั่นของยุโรปในช่วงต้นทศวรรษ 1980 สิ่งนี้ทำให้โมเดลสามารถขายในหลายประเทศในยุโรปได้เป็นเวลาหลายปี แม้ว่าในยุโรปรถซีดานห้าที่นั่งสี่ประตูขับเคลื่อนล้อหลังดังกล่าวเริ่มสูญเสียรูปแบบขับเคลื่อนล้อหน้าไปแล้วในยุค 70 จากช่วงเวลาที่ปรากฏตัว (และยิ่งกว่านั้นในตอนนี้) รถซีดานคลาสสิกคันนี้ไม่ได้มีชื่อเสียงสำหรับเจ้าของรถหลายคนและดังนั้นจึงไม่ได้กลายเป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตจำนวนมากที่สุดของ AvtoVAZ สิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันเขาจากการถูกพิจารณาว่าเป็นการออกแบบที่ก้าวหน้าที่สุดจนกระทั่งการถือกำเนิดของ VAZ ขับเคลื่อนล้อหน้า
รถยนต์ในตระกูลนี้มีความโดดเด่นด้วยรูปทรงเชิงมุมของปีก ไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า และกันชนที่ใช้งานได้หลากหลายกว่า แผงหน้าปัดที่ทันสมัยในห้องโดยสารซึ่งมีโวลต์มิเตอร์ปรากฏขึ้น ระบบระบายอากาศแตกต่างจากระบบก่อนหน้าโดยมีตัวเบี่ยงสี่เหลี่ยม กระจกหลังอุ่นเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน กล่องฟิวส์และรีเลย์อยู่ในห้องเครื่อง มาพร้อมกับกระปุกเกียร์ 4 และ 5 สปีด นอกจากนี้, ที่นั่งคนขับรถยนต์ในตระกูลนี้ถูกเลื่อนถอยหลัง 20 มม. ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่ที่ตัวสูงอยู่หลังพวงมาลัยได้สบายขึ้น
เครื่องฐานติดตั้งเครื่องยนต์ 1300 ซีซีพร้อมสายพานราวลิ้น การดัดแปลง 21051 ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.2 ลิตรและ 21053 พร้อมเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร
ร้านเสริมสวยได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ: แผงหน้าปัดใหม่ เบาะนั่งและขอบประตูใหม่ ร้านเสริมสวยไม่ใหญ่มาก - เพื่อให้เข้ากับ Zhiguli ทั้งหมด แต่วัสดุใหม่ พนักพิงศีรษะเบาะหน้าและสถานที่ทำงานของคนขับที่ยอมรับได้ (เบาะคนขับถูกเลื่อนไปด้านหลังซึ่งทำให้นั่งหลังพวงมาลัยได้สบายยิ่งขึ้นสำหรับคนขับที่สูง) สร้างความประทับใจที่ดีขึ้น กว่ารุ่นก่อน - VAZ- 2101 อย่างไรก็ตาม เราสามคนที่เบาะหลังยังคงคับแคบเช่นเดิม ในรถยนต์รุ่นล่าสุดบางรุ่นสายไฟมีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากแผงหน้าปัดจากรุ่น VAZ-2107
จากจุดเริ่มต้นของการผลิต VAZ 2105 ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่มีปริมาตรการทำงาน 1.3 ลิตรและกำลัง 64 แรงม้า (พร้อมสายพานขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยว) รถยนต์เหล่านี้ยังติดตั้งเครื่องยนต์ VAZ-21011 69 แรงม้า (ตาม GOST เก่า) ซึ่งมาพร้อมกับตัวกรองน้ำมันประเภท 2101 จนถึงปี 1986 ต่อจากนั้นพวกเขาถูกแทนที่ด้วยขนาดกะทัดรัดประเภท 2105 เครื่องยนต์ได้รับการอัพเกรดอย่างต่อเนื่อง ต่อมาได้มีการดัดแปลง VAZ-21053 ด้วยเครื่องยนต์ VAZ-2103 ที่มีกำลัง 72 แรงม้า (ตาม GOST ใหม่) เป็นเวลานาน VAZ-21051 ได้รับการแก้ไขด้วยเครื่องยนต์ 1.2 ลิตร VAZ-2101 ความจุ 64 แรงม้า (ตาม GOST เก่า)
ตั้งแต่ปี 1982 ถึง 1984 ร่วมกับแขนโยกที่ทำจากเหล็กกล้า 40X เพลาลูกเบี้ยวถูกไนไตรด์แทนการชุบแข็ง HDTV เพื่อเพิ่มความทนทานต่อการสึกหรอ ซึ่งช่วยเพิ่มความทนทานต่อการกัดกร่อน ต้านทานการสึกหรอ และทนทานต่อโหลดแบบสลับได้สูง ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2528 เป็นต้นมา มีการติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวพร้อมแคมไวท์เทนนิ่ง เพลาเหล่านี้มีสายพานหกเหลี่ยมอยู่ระหว่างลูกเบี้ยวที่สามและสี่ จากปีเดียวกัน ถังน้ำมันขนาด 45 ลิตรสำหรับน้ำมันเบนซิน AI-93 ที่ไม่มีปลั๊กเดรนถูกติดตั้งในรุ่นต่างๆ แทนที่จะเป็นถังแก๊สขนาด 39 ลิตรพร้อมปลั๊กเดรน
คาร์บูเรเตอร์ประเภท 2105 พร้อมตัวประหยัดน้ำมันแบบบังคับ (EPKhH) ซึ่งช่วยให้เครื่องยนต์เบรกเพื่อลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ (CO ฉาวโฉ่) และลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ถูกติดตั้งบนเครื่องยนต์จนถึงปี 1985 จากนั้นพวกเขาก็เริ่มติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ที่เรียบง่ายกว่าประเภท 21051 ซึ่งติดตั้งอีโคโนสแตทจนถึงปี 1987 ตั้งแต่ปี 1986 แทนที่จะใช้สตาร์ทเตอร์ ST-221 มีการติดตั้งสตาร์ทเตอร์ประเภท 35.3708 และรีเลย์จุดระเบิดเพิ่มเติม ระบบระบายความร้อนก็เปลี่ยนไปเช่นกัน ดังนั้นตั้งแต่ปีพ. สำหรับรถซีดานนอกเหนือจากกระปุกเกียร์สี่สปีดตั้งแต่ปี 1985 ได้มีการติดตั้งประเภท VAZ-2112 ห้าสปีดแบบรวมและ VAZ-21074 ที่ใหม่กว่าซึ่งออกแบบตามพื้นฐาน ด้วยการลดการผลิตเครื่องยนต์รุ่น 1.2- และ 1.3 ลิตรที่ใช้พลังงานต่ำที่ AvtoVAZ มีเพียงการดัดแปลง 1.5 ลิตรที่ทรงพลังที่สุดของ VAZ-21053 เท่านั้นที่ยังคงอยู่ในการผลิตการกำหนดค่าซึ่งอาจแตกต่างกันอย่างมากในการตกแต่งภายใน (จาก หนังเทียมถึง velour) ฯลฯ นอกจากนี้ ควรสังเกตว่ารถยนต์ VAZ 21054 ผลิตเป็นชุดเล็ก ๆ ตามคำสั่งพิเศษของตำรวจจราจร, กระทรวงกิจการภายใน, FSB และบริการพิเศษอื่น ๆ ซึ่งติดตั้งเพิ่มเติมด้วยวินาที ถังแก๊สและแบตเตอรี่ก้อนที่สอง
VAZ-21057 (Lada Riva) - รุ่นที่คล้ายกับ VAZ 21053 แต่มีคอพวงมาลัยขวา ดังนั้น ตำแหน่งของแป้นควบคุมและหม้อลมเบรกสุญญากาศจึงเปลี่ยนไป เปลี่ยนอัลกอริทึมสำหรับการเคลื่อนที่ของที่ปัดน้ำฝน พวกเขาย้ายจากซ้ายไปขวาซึ่งเกิดจากกลไกขับเคลื่อนที่ปัดน้ำฝน "กระจก" การปรับเปลี่ยนการส่งออกนี้เป็นพวงมาลัยขวาและ 1.5 ลิตร เครื่องยนต์ถูกผลิตในปี 1992-1997 สำหรับสหราชอาณาจักร
ตั้งแต่ปี 2544 มีการใช้โปรแกรมใหม่สำหรับการทำโมเดลให้สมบูรณ์ สำหรับรุ่น VAZ 2105 มีการดำเนินการสองประเภท: "มาตรฐาน" และ "บรรทัดฐาน"

วาซ 2106

รถ VAZ 2106 เป็นรุ่น 4 ประตู 5 ที่นั่งพร้อมกระปุกเกียร์ 4 หรือ 5 สปีดและตัวถังแบบซีดาน เครื่องยนต์ VAZ 2106 เป็นคาร์บูเรเตอร์ที่มีปริมาตร 1.6 ลิตร นี่เป็นหนึ่งในรุ่นที่ได้รับความนิยมและขายดีที่สุดที่ผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์ Volga ซึ่งสร้างขึ้นจากรุ่น VAZ 2103 การผลิตต่อเนื่องของ VAZ 2106 เริ่มขึ้นในปี 2519 ตลอดประวัติศาสตร์การผลิต VAZ 2106 - จนถึงปี 2545 มีการผลิตมากกว่า 4 ล้านชิ้น
ควบคู่ไปกับการผลิต VAZ 2106 ในปี 2541 การผลิต VAZ 2110 เริ่มขึ้นบนสายพานลำเลียงเดียวกัน และ 4 ปีต่อมา การผลิต VAZ 2106 ถูกย้ายไปยังโรงงานรถยนต์ Izhevsk ซึ่งมีการประกอบ VAZ 2106 จนถึงปี 2549 โมเดลเหล่านี้แตกต่างจาก Togliatti VAZ 2106 โดยมีไฟเบรกเพิ่มเติมและที่นั่งใหม่จาก IZH 2126 การผลิต VAZ 2106 ถูกยกเลิกเนื่องจากความต้องการของผู้บริโภคลดลง ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาของการผลิตใน Izhevsk VAZ 2106 มากกว่า 130,000 คันออกจากสายการประกอบ
จาก VAZ 2103, VAZ 2106 แตกต่างกันในการออกแบบภายนอกและการออกแบบภายในที่ทันสมัยกว่า: มีขอบพลาสติกของไฟหน้าปรากฏขึ้น, รูปลักษณ์ของกระจังหน้าหม้อน้ำ, กันชนเปลี่ยนไป (เพิ่ม "เขี้ยว", "มุม" พลาสติก) ไฟป้ายทะเบียนถูกสร้างขึ้นในไฟท้าย การตกแต่งภายในของ VAZ 2106 ได้รับการเปลี่ยนแปลงดังต่อไปนี้: ปรับปรุงฉนวนกันเสียง, พนักพิงศีรษะถูกเพิ่มเข้าไปในที่นั่งด้านหน้าและมีการผ่อนปรนบนที่นั่ง โดยพื้นฐานแล้วอุปกรณ์ VAZ 2106 นั้นเหมือนกันทุกประการกับ VAZ 2103 แต่รูปลักษณ์ของแดชบอร์ดเปลี่ยนไป

การปรับเปลี่ยน
VAZ-21060 - ปริมาณการทำงาน 1600 ซีซี
VAZ-2106 "Tourist" - รถปิคอัพที่มีเต็นท์ติดตั้งอยู่ภายในตัวถังซึ่งผลิตขึ้นตามคำสั่งของผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิค
VAZ-21061 - เครื่องยนต์ VAZ-2103 ปริมาณการทำงาน 1,500 ซม.?
VAZ-21062 - รุ่นส่งออกของ VAZ-2106 พร้อมพวงมาลัยขวา
VAZ-21063 - ปริมาณการทำงาน 1300 ซีซี (จาก VAZ 21011 (ดัดแปลง VAZ 2101)) คาร์บูเรเตอร์ "โอโซน" 2105-1107010-20
VAZ-21064 - รุ่น VAZ-21064 เป็นการดัดแปลงการส่งออกของ VAZ-21061
VAZ-21065 - ปริมาตรกระบอกสูบ 1,500 ซีซี, กันชนจาก VAZ-2105, ระบบทำความร้อนกระจกหลังไฟฟ้า, เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ทรงพลังยิ่งขึ้น, กระปุกเกียร์ห้าสปีด, ระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส, คาร์บูเรเตอร์ SOLEX-21053, กระจกไฟฟ้าสำหรับประตูหน้า, พวงมาลัยนิรภัย, การตกแต่งภายในเบาะอื่นๆ , ที่นั่งแบบอื่นที่มีพนักพิงศีรษะ.
VAZ-21065-01- ปริมาตรกระบอกสูบ 1,500 ซีซี, กันชนจาก VAZ-2105, กระจกหลังอุ่นด้วยไฟฟ้า, เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ทรงพลังยิ่งขึ้น, กระปุกเกียร์ห้าสปีด, ระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส, เกียร์ทดรอบเพลาหลัง 3.9, คาร์บูเรเตอร์ Solex 21053, กระจกไฟฟ้าประตูหน้า
VAZ-21066 - รุ่นส่งออกของ VAZ-21063 พร้อมพวงมาลัยขวา
VAZ-21067 - Izhevsk VAZ-2106 รุ่นล่าสุดมีดัชนี VAZ-21067 ติดตั้งเครื่องยนต์ VAZ-21067 ที่มีปริมาตร 1600 cm3 ซึ่งเป็นการดัดแปลงเครื่องยนต์ VAZ-2106 ด้วยการฉีดเชื้อเพลิง ระบบและเครื่องฟอกไอเสียที่ตรงตามมาตรฐานความเป็นพิษ Euro 2

วาซ 2107

VAZ 2107 - รุ่น 4 ประตู 5 ที่นั่งขับเคลื่อนล้อหลังพร้อมกระปุกเกียร์ 5 สปีดและตัวถังแบบซีดาน สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ VAZ 2105 การผลิตต่อเนื่องของ VAZ 2107 เริ่มขึ้นในปี 2525

การออกแบบภายนอกของ VAZ 2107 นั้นแตกต่างจาก VAZ 2105 ดังต่อไปนี้: รูปร่างของฝากระโปรงหน้า, ไฟหน้าด้านหลังและลำตัวเปลี่ยนไป กระจังหน้าหม้อน้ำได้รับการชุบโครเมียมและได้รับพื้นที่ขนาดใหญ่ กันชนชุบโครเมียม

การตกแต่งภายในของ VAZ 2107 ยังแตกต่างจากการตกแต่งภายในของ VAZ 2105: มีการติดตั้งที่นั่งทางกายวิภาคที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นพร้อมพนักพิงศีรษะในตัว แผงควบคุมซึ่งพวกเขาติดตั้งมาตรวัดความเร็วใหม่พร้อมเครื่องหมายสูงสุด 180 กม. / ชม. และมาตรวัดรอบ มีการเพิ่มแผ่นกั้นเพื่อจ่ายลมเย็น การตกแต่งภายในและเบาะนั่งได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญซึ่งเป็นผลมาจากการตกแต่งภายในของ VAZ 2107 ได้รับรูปลักษณ์ที่ทันสมัยยิ่งขึ้น

ในขั้นต้นเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ VAZ 2103 ที่มีปริมาตร 1.5 ลิตรได้รับการติดตั้งบน VAZ 2107 นอกจากนี้รุ่นต่อมายังติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์: VAZ 21072 (เครื่องยนต์จาก VAZ 2105 ปริมาตร 1.3 ลิตร) และ VAZ 21074 (เครื่องยนต์จาก VAZ 2106 ปริมาตร 1.6 ลิตร) รุ่นส่งออก VAZ 21073 ติดตั้งเครื่องยนต์หัวฉีด 1.7 ลิตร
เครื่องยนต์หัวฉีด VAZ 2107 ได้รับในปี 2549 เท่านั้น เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อมที่ประกาศใช้ สหพันธรัฐรัสเซีย. ปริมาตรของมันคือ 1.6 ลิตร

คาร์บูเรเตอร์ VAZ 2107 เป็นอิมัลชันแบบสองห้องที่มีการไหลลดลงพร้อมกับห้องลอยที่สมดุล
VAZ 2107 เป็นหนึ่งในรุ่นการผลิต VAZ ที่ได้รับความนิยมสูงสุด ขอบคุณที่ค่อนข้าง ราคาถูกและความสะดวกสบายในระดับที่เพียงพอ VAZ 2107 ได้รับชื่อเสียงไปทั่วประเทศและชื่อเล่นว่า "Russian Mercedes"

ในขณะนี้มีการผลิตสิ่งต่อไปนี้: VAZ 2107 (ในระดับการตัดแต่ง: "ปกติ" และ "มาตรฐาน") และ VAZ 21074 (ในระดับการตัดแต่ง "ปกติ" และ "หรูหรา")

การปรับเปลี่ยน VAZ-2107

VAZ-2107 - เครื่องยนต์ 2103, 1.5 ลิตร, 8 เซลล์, คาร์บูเรเตอร์

VAZ-2107-20 - โมเดลนี้มีลักษณะภายนอกเหมือนกับ VAZ-2107 ทุกประการ แต่มีเครื่องยนต์ VAZ-2103 พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิง (หัวฉีด) สอดคล้องกับมาตรฐาน Euro II

VAZ-2107-71 - เครื่องยนต์ 1.4 ลิตร 66 แรงม้า เครื่องยนต์ 21034 (21033-10) สำหรับน้ำมันเบนซิน A-76 เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ 2103 นั้นมีลักษณะที่แตกต่างกันและอัตราส่วนการอัดที่ต่ำกว่าเนื่องจากการใช้ลูกสูบจากเครื่องยนต์ 2108 นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งตัวกระจายการจุดระเบิดพร้อมตัวควบคุมจังหวะการจุดระเบิดแบบแรงเหวี่ยงที่ดัดแปลงแล้ว เวอร์ชั่นภาษาจีน.

VAZ-21072 - เครื่องยนต์ 2105, 1.3 ลิตร, 8 เซลล์, คาร์บูเรเตอร์, สายพานราวลิ้น

VAZ-21073 - เครื่องยนต์ 1.7 ลิตร 84 แรงม้า 8 เซลล์ หัวฉีดเดี่ยว เครื่องฟอกไอเสีย ก๊าซไอเสีย- รุ่นส่งออกสำหรับตลาดยุโรป

VAZ-21074 - เครื่องยนต์ 2106, 1.6 ลิตร, 8 เซลล์, คาร์บูเรเตอร์

VAZ-21074-20 - เครื่องยนต์ 21067, 1.6 ลิตร, 8 เซลล์, การฉีดแบบกระจาย

VAZ-21076 - รุ่นส่งออกของ VAZ-2107 พร้อมเครื่องยนต์ VAZ-2103

VAZ-21077 - รุ่น VAZ-2107 นั้นเหมือนกันทุกประการกับ VAZ-2107 แต่มีเครื่องยนต์ VAZ-21011 (ตั้งแต่ปี 1994) จนถึงปี 1994 เครื่องยนต์ VAZ-2105 ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ VAZ-21072

VAZ-21078 - รุ่นส่งออกของ VAZ-2107 พร้อมเครื่องยนต์ VAZ-2106 และพวงมาลัยขวา

VAZ-21079 - รุ่น VAZ-21079 นั้นภายนอกเหมือนกับ VAZ-2107 ทุกประการ แต่มี RPD สองส่วน VAZ - 4132 ที่มีความจุ 140 แรงม้า ในปี 1997 RPD สากลปรากฏขึ้นสำหรับระบบขับเคลื่อนล้อหลังและด้านหน้า - ขับเคลื่อนล้อ VAZ-415 รถยนต์ถูกสร้างขึ้นตามคำสั่งของบริการพิเศษ

วาซ 2108


VAZ-2108 เป็นรถยนต์นั่งขนาดเล็กที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและเครื่องยนต์วางขวาง ผลิตโดยโรงงานรถยนต์โวลก้า ปัจจุบันไม่ได้ผลิต มีการผลิตตัวตายตัวแทน - 2113 ซึ่งภายนอกแตกต่างจาก 2108 ในรูปทรงที่ปรับเปลี่ยนของส่วนหน้า (ปีก, ฝากระโปรง, เลนส์), กันชนอื่น ๆ , การมีขอบประตูพลาสติกและสปอยเลอร์ที่ประตูด้านหลัง รถ VAZ-2108 ปรากฏตัวครั้งแรกในปี 1984 โมเดลที่มีตัวถังแฮทช์แบคสามประตูนี้ได้กลายเป็นเหตุการณ์สำคัญอย่างแท้จริง ไม่เพียง แต่สำหรับโรงงานรถยนต์โวลก้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศด้วย มีการเสนอให้เรียกมันว่า "สปุตนิก" ในตลาดภายในประเทศ แต่ชื่อนี้ไม่ได้หยั่งรากและท้ายที่สุดก็กลายเป็นชื่อส่งออก - "ซามารา" ได้รับการอนุมัติ รุ่น VAZ-2108 Sputnik / Lada Samara เป็นจุดเริ่มต้นของการผลิตรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าจำนวนมากในประเทศ แน่นอนว่ารถมีความน่าเชื่อถือในการขับขี่ปลอดภัยและประหยัดกว่า Zhiguli แบบคลาสสิก ความต้านทานการกัดกร่อนของร่างกายก็ดีขึ้นเช่นกัน

ทุกอย่างใหม่: รูปแบบขับเคลื่อนล้อหน้า, ตัวถังแฮทช์แบค, เครื่องยนต์วางขวาง, ระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส, ระบบกันสะเทือนหน้าแบบแมคเฟอร์สัน, พวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียน, ระบบขับเคลื่อนสายคลัตช์, กันชนพลาสติกที่ดูดซับพลังงาน
รถยนต์ของรุ่นแรกได้รับความเดือดร้อนตามธรรมเนียม "โรคในวัยเด็ก" ซึ่งโรงงานกำจัดได้ทันทีในระหว่างการผลิตต่อผู้บริโภค สิ่งที่น่ารำคาญเป็นพิเศษคือส่วนประกอบของระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ที่มีอายุการใช้งานสั้นและหายากมาก (โดยเฉพาะสวิตช์รุ่นแรก 36.3734) อย่างไรก็ตาม คาร์บูเรเตอร์ประเภท Solex ไม่ได้ให้ความผ่อนคลายมากนัก (และยังคงไม่) ไม่ต้องพูดถึงแร็คในปัจจุบัน การสึกของที่หุ้มและข้อต่อ CV แผงด้านหน้าและเบาะภายในที่ “สั่น” และการออกแบบล็อคประตูที่ไม่น่าเชื่อถือ บางส่วนพวกเขาสามารถรับมือกับความผิดปกติบางอย่างในรุ่นต่อ ๆ ไปเช่นการคลายตัวของน็อตของดุมล้อหน้าและการแตกของสายคลัตช์ แต่ปัญหาส่วนใหญ่ยังคงเป็นพิษต่อชีวิตของเจ้าของ Samar ได้อย่างปลอดภัย
อย่างไรก็ตาม เสียงเอี๊ยดอ๊าดและเสียงแตกที่แผงเบาะและแผงต่างๆ ปล่อยออกมายังสามารถบ่งบอกถึงการทำงานที่ไม่เหมาะสม (โดยน้ำหนักบรรทุกเกินที่ตัวรถนำไป) หรือแผงเบาะที่หลวมพอดีกับตัวถังที่แก้ไขหลังจากเกิดอุบัติเหตุ แม้จะมีประตูที่กว้าง การออกและเข้าสู่ที่นั่งสามตอนหลังยังทำได้ยาก ตามกฎแล้วสถานการณ์นี้ถูกตีความเพื่อสนับสนุนภาพลักษณ์บางอย่างของความสปอร์ตของเยาวชนแม้ว่าทั่วโลกจะเป็นสัญลักษณ์ของ "รถสำหรับแม่บ้าน" (ถูกกว่าและปลอดภัยกว่าเมื่อขนส่งเด็กเล็ก - พวกเขาจะไม่ตก ). ห้องโดยสารติดตั้งเบาะนั่งตามหลักกายวิภาคของพรมที่มีระยะขอบเพียงพอสำหรับการปรับในสามทิศทาง เบาะประตูไม่ได้รับข้อบกพร่องเช่นเดียวกับอุปกรณ์ต่อพ่วงอื่น ๆ ในห้องโดยสาร (แม้ว่าพวกเขาจะเริ่ม "ติดตาม" หลังจากวิ่งระยะสั้น) ในบรรดาสิ่งเล็กน้อยที่น่ารำคาญก็มีเช่นการไม่มีพนักพิงศีรษะ ที่นั่งด้านหลังและที่เขี่ยบุหรี่, ความไม่สะดวกในการเข้าถึงเข็มขัดนิรภัยของที่นั่งด้านหน้า (เสาตัวถังถอยไปด้านหลังมากเกินไป), ตำแหน่งที่สูงของขอบท้ายรถ ล้ออะไหล่อยู่ในซอกกระโปรงหลัง ความจุของลำตัวเพิ่มขึ้นเมื่อพับเบาะหลังลง (น่าเสียดายที่มันไม่พับเป็นชิ้นส่วนและไม่ได้อยู่ในตำแหน่งแนวนอนทั้งหมดซึ่งไม่อนุญาตให้ขนส่งสิ่งของขนาดใหญ่จริงๆ)
เครื่องนี้ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบแถวเรียง ในขั้นต้น VAZ-2108 ขนาด 1.3 ลิตร 65 แรงม้า (VAZ-2108) พร้อมกระปุกเกียร์สี่สปีดถูกนำมาใช้เป็นเครื่องยนต์พื้นฐาน โดดเด่นด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสมและทันเวลามีความน่าเชื่อถือเพียงพอ เขาสามารถผ่าน 150,000 กม. โดยไม่มีปัญหา (โดยมีเงื่อนไขว่าอารมณ์ของเจ้าของไม่ได้แข่งรถ) สิ่งเดียวที่คุณต้องทนคือการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องบ่อยครั้งและความจำเป็นในการบำรุงรักษาจุดระเบิดและการปรับวาล์วที่สถานีบริการเท่านั้น การดัดแปลง VAZ-21083 ผลิตตั้งแต่ปี 2530 ติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่มีปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตร VAZ-21083i - เครื่องยนต์หัวฉีดที่มีปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตร หลังจากนั้นไม่นานสำหรับการส่งออกไปยังบางประเทศพวกเขาเริ่มการผลิตการดัดแปลง VAZ-21081 ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบแถวเรียง 1.1 ลิตร 53 แรงม้าที่ไม่เจ้าอารมณ์เกินไป ในปี 1996 การเปิดตัวการปรับเปลี่ยนนี้เสร็จสมบูรณ์
ตั้งแต่ปี 1994 โรงงานผลิตรถยนต์ Volga ได้ผลิต VAZ-2108-91 พร้อม VAZ-415 RPD ปริมาตร 1.3 ลิตรและกำลัง 140 แรงม้า ที่ 6500 รอบต่อนาที แต่แน่นอนว่าในปริมาณที่จำกัด
เป็นครั้งแรกในรุ่น VAZ ที่มีการใช้กระปุกเกียร์ห้าสปีดในรถคันนี้ซึ่งต่อมาเริ่มติดตั้งในทุกรุ่นของตระกูล Samara (รถยนต์นั่งส่วนบุคคลของโซเวียตคันแรกที่มีกระปุกเกียร์ห้าสปีด - Moskvich-2141 ). นอกจากนี้ เป็นครั้งแรกสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ของรัสเซีย ที่รถยนต์เหล่านี้เริ่มเคลือบสีด้วยเคลือบโลหะในการผลิตจำนวนมาก
ในปีพ. ศ. 2533 ส่วนหน้าได้รับการปรับปรุงใหม่ซึ่งเป็นผลมาจากการที่ G8 ได้รับปีกที่มีรูปร่างแตกต่างกันและกำจัด "จงอยปาก" ที่มีชื่อเสียงออกไป ในตลาดรุ่นที่มี "จงอยปาก" แยกต่างหากที่ส่วนหน้าและ "ปีกสั้น" (จนถึงปี 1991) หลีกทางให้กับรุ่น VAZ-21083 ที่มี "ปีกยาว" มีข้อเสนอมากมายสำหรับการขาย VAZ-21081 และ VAZ-21083 พร้อมการตกแต่งภายในแบบ velour และแผงหรูหราที่สะดวกยิ่งขึ้นพร้อมมาตรวัดรอบและคอมพิวเตอร์การเดินทาง (มาตรฐานสำหรับรถเก๋ง VAZ-21099 และรุ่นที่มีเครื่องยนต์หัวฉีด) ซึ่งเป็น ติดตั้งกับรถที่ประสบอุบัติเหตุด้วย(ดันแพงกว่า) ครั้งหนึ่งการออกแบบ "จงอยปาก" ที่ไม่ประสบความสำเร็จทำให้ บริษัท ขนาดเล็กและ บริษัท ขนาดเล็กทั้งชั้นมีชีวิตขึ้นมาซึ่งพยายามสร้างรายละเอียดการออกแบบค่าใช้จ่ายต่าง ๆ ที่เปลี่ยนรูปลักษณ์ที่ไม่ประสบความสำเร็จของ "แปด" มีหลายรุ่นที่ทำ ไม่แตกต่างกันในลักษณะของพวกเขาจากรุ่นพื้นฐาน แต่สำหรับความแตกต่างในตำแหน่งของโหนดและแอสเซมบลีได้รับดัชนีของตัวเอง รุ่นส่งออกที่ผลิตสำหรับสหราชอาณาจักร - VAZ-21086, VAZ-21087, VAZ-21088 เหล่านี้เป็นแบบอะนาล็อกของรุ่น VAZ-2108, VAZ-21081, VAZ-21083 ตามลำดับ แต่มีคอพวงมาลัยขวา ดังนั้น ตำแหน่งของแป้นควบคุมและหม้อลมเบรกสุญญากาศจึงเปลี่ยนไป เปลี่ยนอัลกอริทึมสำหรับการเคลื่อนที่ของที่ปัดน้ำฝน พวกเขาย้ายจากซ้ายไปขวาซึ่งเกิดจากกลไกขับเคลื่อนที่ปัดน้ำฝน "กระจก"
ตามโฆษณา บางครั้งมีรถเปิดประทุนที่ผลิตในตะวันตกพร้อมเครื่องยนต์หัวฉีด (Natasna, Bohemia Cabrio) บางครั้งพวกเขาเสนอรุ่นพวงมาลัยขวาจากสหราชอาณาจักร (รถยนต์ดังกล่าวมีดัชนีโรงงาน: 21086 พร้อมเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร 21087 - 1.1 ลิตร 21088 - 1.5 ลิตร) นอกจากนี้ยังมีรถตู้คู่ VAZ-2108F (VAZ-1706) (ชื่อพูดเพื่อตัวเอง) พร้อมหลังคาพลาสติกสูง (ความสูงรวม 1900 มม.) และห้องเก็บสัมภาระที่มีปริมาตร 2.2 ลูกบาศก์เมตร รับน้ำหนักได้ 450 กก. และความสูงในการบรรทุกลดลงเหลือ 550 มม. เนื่องจากการออกแบบประตูหลังแบบเดิม
ตอนนี้คุณสามารถเลือกตัวเลือกที่มีแผงหน้าปัดแบบต่างๆ ("สูง" หรือ "ต่ำ") พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงและอุปกรณ์เพิ่มเติมต่างๆ ความแปลกใหม่ล่าสุด - ติดตั้งที่โรงงานในส่วนของการเปิดตัวระบบป้องกันการโจรกรรมรถยนต์ รถยนต์ที่ประสบความสำเร็จโดยทั่วไปนี้ แม้จะผ่านการผลิตมากว่า 15 ปี แต่ก็ยังคงได้รับความนิยมจากผู้ซื้อ สาเหตุหลักมาจากราคาที่ต่ำ คุณสมบัติการขับขี่ที่ดี และการซ่อมที่พร้อม
ในปี 1998 บนพื้นฐานของรุ่น 21083 และ 21213 VAZ-210834 Lada Tarzan SUV ได้รับการพัฒนาในปี 2000 VAZ-210832 Sputnik / Samara
ตั้งแต่ปี 2544 มีการใช้โปรแกรมใหม่สำหรับแบบจำลองที่สมบูรณ์: รุ่นสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์: "มาตรฐาน" (VAZ-21083-00), "ปกติ" (VAZ-21083-01) และ "หรูหรา" (VAZ-21083 -02 ). ในช่วงรุ่นของ JSC "AVTOVAZ" 2544-2545 มีการนำเสนอการดัดแปลง VAZ-21083 พร้อมคาร์บูเรเตอร์และเครื่องยนต์หัวฉีด

การปรับเปลี่ยน VAZ-2108
VAZ-2108-91 - ภายนอกเหมือนกับ VAZ-2108 อย่างสมบูรณ์ แต่มี RPD สองส่วน VAZ - 415 ที่มีความจุ 140 แรงม้า มีปริมาตร1300ซม.3.
VAZ-21081 นั้นภายนอกเหมือนกับ VAZ-2108 ทุกประการ โดยมีการติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 1100 cm3 โมเดลถูกส่งออกเป็นหลัก
VAZ-21083 นั้นภายนอกเหมือนกับ VAZ-2108 อย่างสมบูรณ์ ติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่มีปริมาตร 1,500 cm3
ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2544 เป็นต้นมา มีการนำโปรแกรมใหม่สำหรับการสร้างแบบจำลองที่สมบูรณ์มาใช้ เป็นผลให้รุ่น VAZ-21083 ได้รับดัชนีแบบยาวขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า:
VAZ-21083-00 - อุปกรณ์ "มาตรฐาน"
VAZ-21083-01 - อุปกรณ์ "บรรทัดฐาน"
VAZ-21083-02 - อุปกรณ์ "หรูหรา"
การฉีดแบบอนุกรมรุ่นแรก VAZ-21083 มีดัชนี VAZ-21083-20 ​​และเปิดตัวในปี 1994 ตั้งแต่ปี 2544 มีการใช้โปรแกรมใหม่สำหรับการสร้างโมเดลที่สมบูรณ์ซึ่งเป็นผลมาจากการที่โมเดล VAZ-21083-20 ​​ครบชุดได้รับชื่อ "มาตรฐาน"
รายการดัดแปลงรถยนต์นั่งส่วนบุคคล VAZ-21083 พร้อมหัวฉีด:
VAZ-21083-20 ​​- อุปกรณ์ "มาตรฐาน"
VAZ-21083-21 - อุปกรณ์ "บรรทัดฐาน"
VAZ-21083-22 - อุปกรณ์ "หรูหรา"
VAZ-210834 - ในปี 1998 บนพื้นฐานของรุ่น 21083 และ 21213, VAZ-210834 SUV พร้อมเครื่องยนต์ 21213 และ Lada Tarzan พร้อมเครื่องยนต์ 21231 ได้รับการพัฒนา
VAZ-21084 - ภายนอกเหมือนกับ VAZ-2108 อย่างสมบูรณ์ ติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 1600 cm3 มันเป็นเครื่องยนต์ VAZ-21083 ที่มีบล็อกเพิ่มขึ้น 1.2 มม. หัวดัดแปลงเล็กน้อยและเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวใหม่ ลูกสูบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 82 มม. ตัดความสูง 1.8 มม. จะมีระยะชัก 74.8 มม. มันถูกผลิตเป็นชุดเล็กๆ ภายใต้เงื่อนไขของการผลิตนำร่อง
VAZ-21085 - เหมือนกับ VAZ-2108 แต่มีเครื่องยนต์หัวฉีด 16 วาล์วที่มีปริมาตร 1,500 cm3 และกำลัง 93 แรงม้า
VAZ-21086 - เป็นรุ่น VAZ-2108 พร้อมพวงมาลัยขวา
VAZ-21087 - เป็นรุ่น VAZ-21081 พร้อมพวงมาลัยขวา
VAZ-21088 - เป็นรุ่น VAZ-21083 พร้อมพวงมาลัยขวา
VAZ-21089 - ภายนอกเหมือนกับ VAZ-2108 อย่างสมบูรณ์ แต่มี RPD สองส่วน VAZ - 414 ที่มีความจุ 120 แรงม้า มันถูกผลิตเป็นชุดเล็ก ๆ จนกระทั่งการปรากฏตัวของ RPD VAZ - 415 ใหม่ จากนั้นรุ่น VAZ-2108-91 ก็มาแทนที่

วาซ 2109

Lada Sputnik (Samara) - รถแฮทช์แบคขับเคลื่อนล้อหน้าห้าประตู พัฒนาและผลิตจำนวนมากที่โรงงานรถยนต์โวลก้าตั้งแต่ปี 2530 ถึง 2547 ประกอบในยูเครน (พร้อมเครื่องยนต์ 1,600 ซีซี) เมื่อพับเบาะหลังลง รถจะเปลี่ยนเป็นรุ่นบรรทุก-ผู้โดยสาร คล้ายกับรถสเตชั่นแวกอน

ก่อนหน้านี้ สปุตนิกติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินคาร์บูเรเตอร์แปดวาล์วสี่สูบแถวเรียงขนาด 1,100, 1,300 และ 1,500 ซีซี ตั้งแต่ปี 1994 เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 8 วาล์ว VAZ-2111 1500 cc เริ่มติดตั้งในเครื่องเหล่านี้ ด้วยการฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย คุณลักษณะของเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร 8 วาล์วคือเมื่อสายพานราวลิ้นแตก ลูกสูบจะไปไม่ถึงวาล์ว รถยนต์บางคันติดตั้งเครื่องยนต์ลูกสูบโรตารี่ VAZ-415 ซึ่งมีกำลังมากกว่า (140 แรงม้า) แต่มีทรัพยากรเพียงเล็กน้อย
รถได้รับการปรับปรุงใหม่หลายครั้ง: แผงหน้าปัด "ต่ำ" ถูกแทนที่ด้วย "สูง" และจากนั้น "แผงหน้าปัดยุโรป"
ตั้งแต่ปี 1990 การดัดแปลง "เก้า" VAZ-21093 ที่อัปเดตได้ออกจากสายการประกอบ ความทันสมัย ​​ก่อนอื่นสัมผัสร่างกาย รถได้รับปีกสั้นเช่นเดียวกับการเปลี่ยนแปลงในบางส่วนของส่วนหน้าและหม้อน้ำ สิ่งนี้ทำร่วมกับการรวมโมเดลเข้ากับซีดาน VAZ-21099 จากจุดเริ่มต้นของยุค 90 รถยนต์เริ่มผลิตในรูปแบบ "Lux" พวกเขาติดตั้งแผงหน้าปัดที่ทันสมัยกว่าพร้อมมาตรวัดรอบและคอมพิวเตอร์การเดินทาง นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์รุ่นใหม่พร้อมระบบ การฉีดหลายจุดเชื้อเพลิง. นอกจากนี้ รถยนต์บางคันออกจากสายการผลิตพร้อมกับระบบป้องกันการโจรกรรม ล็อคประตูไฟฟ้า และกระจกไฟฟ้าที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้า รูปลักษณ์ของแผงบุกระจกหลัง พวงมาลัย ฯลฯ ก็เปลี่ยนไปเช่นกัน
ข้อดีและข้อได้เปรียบที่ชัดเจนของรถเป็นเรื่องปกติสำหรับทุกรุ่นของตระกูล Sputnik / Samara: คุณภาพไดนามิกและความเร็วสูง, การควบคุมที่ดีและเสถียรภาพบนถนนประเภทต่างๆ, กันชนที่แข็งแกร่ง นอกจากนี้ยังมีข้อเสียที่สำคัญ: แย่กว่าเมื่อเทียบกับ "คลาสสิก", การแจ้งเตือน, ช่องโหว่ของข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์และไส้กรองน้ำมันเครื่อง, การบำรุงรักษาลดลงเมื่อเทียบกับรุ่น VAZ ก่อนหน้า, การตกแต่งภายในแสนยานุภาพที่ทำจากพลาสติกแข็งราคาถูก, การยศาสตร์ที่ไม่ดีของชุดคันเหยียบ เป็นต้น
ด้วยเลย์เอาต์ที่มีการจัดเรียงตามขวางของหน่วยกำลังและระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ทำให้รถคันนี้มีขนาดกะทัดรัดและเบากว่า Zhiguli แบบคลาสสิก นอกจากนี้ มีการใช้พื้นที่ในรถอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น เสถียรภาพในการบังคับทิศทางของรถและความสามารถในการวิ่งข้ามประเทศบนถนนลื่นเพิ่มขึ้น ไม่รวมการลื่นไถลเนื่องจากการลื่นไถลของล้อ และรับประกันความปลอดภัยแบบพาสซีฟที่ค่อนข้างสูงในกรณีที่เกิด ผลกระทบจากด้านหน้า
เมื่อเทียบกับ VAZ รุ่นก่อนหน้า (ขับเคลื่อนล้อหลัง) ห้องโดยสาร Sputnik ยาวขึ้น 60 มม. (แม้ว่าความยาวโดยรวมของรถจะลดลง 120 มม.) ขนาดของอุโมงค์บนพื้นลดลงอันเป็นผลมาจาก การเปลี่ยนไปใช้เลย์เอาต์ใหม่ ขนาด (ไม่นับความสูง) ไม่เปลี่ยนแปลง แต่ด้วยหน้าต่างด้านข้างแบบโค้ง ความกว้างภายในห้องโดยสารที่ระดับไหล่เพิ่มขึ้นอย่างมาก การลดความสูงของร่างกายทำให้ความสะดวกในการเข้าไปในรถลดลงเล็กน้อยและการประกอบคันเหยียบไม่สะดวกนักเนื่องจากคันเหยียบอยู่ใกล้กันเกินไป ห้องเก็บสัมภาระถูกแยกออกจากห้องโดยสารด้วยชั้นพับที่เพิ่มขึ้นเมื่อเปิดประตูท้าย เบาะหลังสามารถพับลงเพื่อบรรทุกสัมภาระได้มากขึ้น
ระบบทำความร้อนและระบายอากาศจ่ายอากาศพร้อมกันไปยังหลายจุดของห้องโดยสาร และทำให้มั่นใจได้ถึงความร้อนที่สม่ำเสมอของปริมาตรทั้งหมดของห้องโดยสารและหน้าต่าง เบาะนั่งด้านหน้าแบบกายวิภาคพร้อมพนักพิงศีรษะช่วยเพิ่มความสะดวกสบายอย่างมาก ด้วยการเคลื่อนไหวตามยาวของเบาะ เบาะจะยกขึ้นและหมุนตามแนวนอนพร้อมกัน การจัดวางคันโยก ปุ่ม คันเหยียบ พวงมาลัย และเครื่องมือต่างๆ ร่วมกันนั้นขึ้นอยู่กับการสร้างความสะดวกสบายสูงสุดสำหรับการควบคุม โดยทั่วไปทัศนวิสัยได้รับการปรับปรุงและระดับเสียงในห้องโดยสารลดลงเมื่อเทียบกับ VAZ-2105 - 7 dB (A) อากาศพลศาสตร์ที่ได้รับการปรับปรุงทำให้สามารถลดการใช้เชื้อเพลิงของ Sputnik และระดับเสียงแอโรไดนามิกได้
รถต้องการการบังคับเลี้ยวที่ถูกต้องน้อยลง ช่วยให้เข้าโค้งได้เร็วและปลอดภัยยิ่งขึ้น โดยเฉพาะบนถนนลื่น การลดมวลโดยรวมของ VAZ-2109 ทำได้โดยใช้เลย์เอาต์ที่มีเหตุผลมากขึ้นและการใช้อลูมิเนียมอย่างแพร่หลายสำหรับหม้อน้ำและชิ้นส่วนอื่น ๆ รวมถึงพลาสติก (ประมาณ 80 กก.) ลดการสูญเสียแรงต้านอากาศและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ระบบของเซ็นเซอร์ในตัวจะส่งสัญญาณถึงระดับน้ำมันเบรกที่ลดลง การสึกหรอที่เป็นอันตรายของผ้าเบรก เบรกจอดรถที่รัดแน่น แรงดันน้ำมันลดลง และการคายประจุของแบตเตอรี่ วงจรไฟฟ้าที่เลือกใช้สำหรับตัวรถช่วยรักษาพื้นที่ใช้สอยของห้องโดยสารระหว่างการกระแทกด้านหน้า ด้านหลัง และด้านข้าง และในขณะเดียวกันก็ลดแรงกระแทกในระดับที่ยอมรับได้ในช่วงกลางทศวรรษ 1980
ในบรรดามาตรการป้องกันการกัดกร่อน - ไพรเมอร์ที่ทนทานกว่าของแผงก่อนทาสี, การรักษาพิเศษสำหรับโพรงที่ปิด, การใช้ฟิล์มป้องกันขององค์ประกอบอีพ็อกซี่ในระหว่างการประมวลผลขั้นสุดท้ายของร่างกาย อย่างไรก็ตาม ความทนทานต่อการกัดกร่อนของตัวเครื่องไม่สามารถพิจารณาได้ในระดับที่น่าพอใจเมื่อเทียบกับตัวอย่างจากต่างประเทศ
รูปลักษณ์ของรถนั้นแปลกประหลาดเนื่องจากรูปทรงลิ่ม (“สิ่ว”) ของตัวถังสองระดับพร้อมกระจกข้างโค้งและองค์ประกอบตกแต่งชุบโครเมียมขั้นต่ำ VAZ-2109 โดดเด่นด้วยมุมเอียงขนาดใหญ่ของกระจกหน้ารถและกระจกหลัง, ขอบแม่พิมพ์ที่เด่นชัดของช่องเปิดล้อ, บล็อกไฟหน้า, พื้นผิวด้านนอกซึ่งผสานเข้ากับพื้นผิวรูปทรงของร่างกาย เมื่อเทียบกับรถต่างประเทศแล้ว ตัวถังรถมีความสูงน้อยกว่า ซึ่งให้ความสปอร์ตมากกว่า เพื่อลดทอนความสะดวกสบายและความสะดวกในการลงจอด
VAZ-2109 มีสองประตูในแต่ละด้านซึ่งทำให้ผู้โดยสารขึ้นและลงได้ง่ายขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นสองประตู เสากลางที่แยกประตูถูกเลื่อนไปข้างหน้าเนื่องจากระยะห่างระหว่างเสากับเบาะนั่งด้านหลังเพิ่มขึ้น ตำแหน่งของจุดยึดด้านบนของเข็มขัดนิรภัยก็เปลี่ยนไปเช่นกัน และทำให้มีข้อจำกัดน้อยลงเมื่อเดินทาง
สำหรับ VAZ-2109 และการดัดแปลง การผลิตถังแก๊สพลาสติกนั้นเชี่ยวชาญแล้ว ความแข็งแรงไม่ด้อยกว่าภาชนะโลหะ ภาชนะพลาสติกมีน้ำหนักเบา เทคโนโลยีขั้นสูง และปลอดภัยกว่า ในกรณีเกิดไฟไหม้ ถังแก๊สที่เป็นโลหะมักจะระเบิด พลาสติกจะติดไฟ พองตัว ไหม้ ฯลฯ แต่โดยปกติจะไม่ทำให้เกิดการระเบิด

การปรับเปลี่ยน
VAZ-21090 - เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 1.3 ลิตร (65 แรงม้า)
VAZ-21091 - เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 1.1 ลิตร (72 แรงม้า)
VAZ-21093 - เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 1.5 ลิตร ในช่วงรุ่นของ JSC "AVTOVAZ" 2544-2545 มีการนำเสนอการดัดแปลง VAZ-21093 ด้วยคาร์บูเรเตอร์และเครื่องยนต์หัวฉีด (VAZ-21093i)
VAZ 21093-22 - VAZ 21093 เวอร์ชันภาษาฟินแลนด์ สร้างขึ้นสำหรับประเทศนี้โดยเฉพาะ มันมีการตกแต่งภายในที่ได้รับการปรับปรุง, การมีระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย, ล้อ "หล่อ" ที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้าและแดชบอร์ดใหม่ บนพื้นฐานของการดัดแปลงเฉพาะนี้ JSC "AVVA", JSC "AvtoVAZ", JSC "Valmet" เริ่มผลิตรถยนต์ "Euro-Samara" ในปี 1996 ในฟินแลนด์จากหน่วยขยายพื้นฐานที่จัดหาจาก Togliatti
VAZ 2109-90 - พร้อมเครื่องยนต์ลูกสูบโรตารี่ Wankel สองส่วนขนาดกะทัดรัด 654 ซีซี
VAZ-21096 - รุ่นที่คล้ายกับ VAZ 2109 แต่มีคอพวงมาลัยขวา ดังนั้น ตำแหน่งของแป้นควบคุมและหม้อลมเบรกสุญญากาศจึงเปลี่ยนไป เปลี่ยนอัลกอริทึมสำหรับการเคลื่อนที่ของที่ปัดน้ำฝน พวกเขาย้ายจากซ้ายไปขวาซึ่งเกิดจากกลไกขับเคลื่อนที่ปัดน้ำฝน "กระจก"
VAZ 21097 - รุ่นที่คล้ายกับ VAZ 21091 แต่มีคอพวงมาลัยขวา ดังนั้น ตำแหน่งของแป้นควบคุมและหม้อลมเบรกสุญญากาศจึงเปลี่ยนไป เปลี่ยนอัลกอริทึมสำหรับการเคลื่อนที่ของที่ปัดน้ำฝน พวกเขาย้ายจากซ้ายไปขวาซึ่งเกิดจากกลไกขับเคลื่อนที่ปัดน้ำฝน "กระจก"
VAZ 21098 - รุ่นที่คล้ายกับ VAZ 21093 แต่มีคอพวงมาลัยขวา ดังนั้น ตำแหน่งของแป้นควบคุมและหม้อลมเบรกสุญญากาศจึงเปลี่ยนไป เปลี่ยนอัลกอริทึมสำหรับการเคลื่อนที่ของที่ปัดน้ำฝน พวกเขาย้ายจากซ้ายไปขวาซึ่งเกิดจากกลไกขับเคลื่อนที่ปัดน้ำฝน "กระจก"
VAZ-21099 - ซีดาน, VAZ 2109 สามเล่มพร้อมส่วนยื่นด้านหลังขยาย 200 มม. สำหรับการส่งออกเรียกว่า Samara Forma รุ่นส่งออกใหม่ติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยา, ระบบฉีดเชื้อเพลิง

รายการโปรดของฉัน))) VAZ 21099

VAZ-21099 Sputnik / Samara Forma เป็นรถซีดานสี่ประตูของโรงงานรถยนต์ Volga ซึ่งเป็นรุ่นล่าสุดของตระกูล Samara รุ่นแรก
รุ่น VAZ 21099 ผลิตตั้งแต่ปี 1990 โดยพื้นฐานแล้ว "เก้าสิบเก้า" คือ "เก้า" ที่มีรถเก๋งสี่ประตู รุ่นสุดท้ายของตระกูล Samar นั้นแตกต่างจากพี่สาวที่มีความยาวโดยรวมซึ่งเนื่องจากระยะยื่นด้านหลังที่เพิ่มขึ้นทำให้เพิ่มขึ้น 200 มม. เมื่อเทียบกับรถคันอื่นในตระกูล ก่อนการเปิดตัวรถยนต์ของตระกูล LADA 110 รุ่นนี้เป็นรถที่มีชื่อเสียงและได้รับความนิยมมากที่สุด
ในรุ่นนี้ซับหม้อน้ำฝากระโปรงหน้าและบังโคลนหน้าเดิมทำขึ้นโดยไม่มี "หน้ากาก" พลาสติกและการตกแต่งภายในโดดเด่นด้วยแผงใหม่ (นิยมเรียกว่า "สูง") พร้อมมาตรวัดรอบในแผงหน้าปัด ต่อจากนั้น โซลูชันเหล่านี้ถูกโอนไปยังครอบครัว Samara ทั้งหมด ก่อนการเปิดตัวรถยนต์ของตระกูล LADA 110 รุ่นนี้เป็นรถที่มีชื่อเสียงและได้รับความนิยมมากที่สุด ข้อดีและข้อดีของรถยนต์ VAZ-21099 เช่นเดียวกับทุกรุ่นในตระกูล Samara: ความเร็วสูง การควบคุมที่ดีและเสถียรภาพบนถนนประเภทต่างๆ ข้อได้เปรียบเพิ่มเติมนั้นได้รับจากตัวถัง 3 ระดับพร้อมลำตัวที่กว้างขวาง
VAZ 21099 - ซีดานขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตรและเกียร์ธรรมดา 5 สปีด รุ่น VAZ-21099i พร้อมเครื่องยนต์ประหยัด 1.5 ลิตรพร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายช่อง (หัวฉีด) ที่เป็นไปตามมาตรฐานสากลสำหรับความเป็นพิษของระบบไอเสีย อุปกรณ์แผงควบคุมประกอบด้วยแผงหน้าปัดดั้งเดิม สวิตช์เรืองแสงที่ให้การควบคุมหน้าต่างและล็อคประตูด้วยไฟฟ้า ระบบตรวจสอบบนรถจะแจ้งให้คนขับทราบเกี่ยวกับประสิทธิภาพของส่วนประกอบรถแต่ละชิ้น สมบูรณ์ด้วยแผงใหม่ใช้คอพวงมาลัยพร้อมมุมเอียงที่ปรับได้ มั่นใจได้ถึงความสบายที่มากขึ้นสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้วยการใช้วัสดุบุรองที่นั่งแบบใหม่และการปรับความสูงของจุดยึดเข็มขัดนิรภัย การติดตั้งไฟตัดหมอกช่วยเพิ่มแสงสว่าง ข้อมูลจำเพาะรถในสภาพอากาศเลวร้าย ตอบสนองเชิงบวกต่อข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดขึ้นและมุ่งมั่นที่จะเพิ่มความสะดวกสบายให้กับเจ้าของที่มีศักยภาพ โรงงานได้ติดตั้งเครื่องยนต์ที่ประหยัดมากขึ้นด้วยการฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายพอร์ตบน VAZ-21099 ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานสากลสำหรับความเป็นพิษของระบบไอเสียด้วยตัวแปลง รุ่นฉีดสามารถแยกแยะได้ด้วยหมายเลขเพิ่มเติม "2" ที่ส่วนท้ายของดัชนี
ตั้งแต่เริ่มการผลิตมีการดัดแปลงในปีต่าง ๆ ด้วยเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์และหัวฉีดที่มีปริมาตรการทำงาน 1.3 ลิตร (VAZ-210993) และ 1.5 ลิตร (VAZ-21099) รุ่นต่อไปนี้มีไว้สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ - "มาตรฐาน" (VAZ-21099-00), "ปกติ" (VAZ-210992-01) และ "หรูหรา" (VAZ-21099-02) สำหรับรถยนต์ที่มีการฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย - "มาตรฐาน" (VAZ-21099-20), "ปกติ" (VAZ-210992-21) และ "หรูหรา" (VAZ-21099-22)
ปัจจุบัน VAZ-21099 ยังถือเป็นหนึ่งในโมเดลในประเทศที่มีชื่อเสียงที่สุดและยังคงได้รับการจัดอันดับสูงในตลาดว่าสะดวกที่สุดและคุ้นเคยและ รถที่ใช้งานได้จริง. พอจะกล่าวได้ว่าโดยหลักการแล้ว รถเก๋งในเมือง คุณยังสามารถไปต่างประเทศได้เป็นประจำ สูงอยู่แล้วในตอนแรกสำหรับราคารถยนต์ขนาดเล็กในประเทศ VAZ-21099 บอกใบ้ว่ารถไม่ได้ออกแบบมาเพื่อขนส่งสินค้าสู่ตลาด รถค่อนข้างเป็นตัวแทนอเนกประสงค์ (ด้านหลังของเบาะหลังแม้ว่าจะไม่ได้อยู่ในชิ้นส่วน แต่เอนไปด้านหลังทำให้คุณสามารถบรรทุกสัมภาระได้นาน) เพื่อให้ได้วัสดุหุ้มเบาะภายในประเทศที่ดีที่สุดสำหรับโรงงาน อย่าทำให้ผู้บริโภค "ของเรา" ตกใจกับความไม่สมบูรณ์
อย่างไรก็ตาม ด้วยอันดับของรุ่น เตรียมตัวให้พร้อม! หากเป็น Sputnik VAZ-21099 - จ่ายน้อยลงเล็กน้อยหากเป็น Samara Forma ที่ส่งออกใหม่ - เพิ่มอีกเล็กน้อย หากผู้ขายยังเด็กและ "รถ" ของเขาถูกฉาบด้วยสติกเกอร์และยัดด้วย "ของเล่น" เหมือนตู้โชว์ของมินิมาร์ท จะเป็นการดีกว่าที่จะประเมินอายุและการสึกหรอของรถไม่ให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ อดีตอาชญากร (นางแบบเป็นผู้นำประเทศในด้าน "การขโมย" มานานแล้ว) การส่งออกซ้ำของ Samaras ที่พบในตลาดจะต้องติดตั้งเครื่องฟอกไอเสียไอเสีย (ระวัง น้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่ว!) ซึ่งติดตั้งมาตั้งแต่ปี 2536 ในบรรดาเครื่องยนต์ทุกรุ่นสิ่งที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือคาร์บูเรเตอร์มาตรฐาน 1.5 ลิตร 70 แรงม้าซึ่งการซ่อมแซมซึ่งขอบคุณพระเจ้าที่ยังเชี่ยวชาญในการซ่อมแซม อย่างไรก็ตามเนื่องจากความแพร่หลายของ VAZ-2108 และ VAZ-2109 เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 1.3 ลิตร 64 แรงม้ายังคงได้รับความนิยมอย่างมาก (ข้อเสียเปรียบที่สำคัญเพียงอย่างเดียวคืออันตรายจากการงอวาล์วเมื่อสายพานขับเพลาลูกเบี้ยวแตก)
การบังคับเลี้ยวแบบ "เฉียบคม" ดังนั้นลักษณะของรถยนต์ทุกคันของ VAZ รุ่นแรกที่ขับเคลื่อนล้อหน้า . ระบบกันสะเทือนที่แข็งไม่ได้แย่ไปกว่ารถต่างประเทศหลายรุ่น ดังนั้นความสบายในการขับขี่จึงไม่ใช่สิ่งที่ดีที่สุดในรถคันนี้ อย่างไรก็ตามเบาะนั่งนุ่มเพดานเกินไปและทุกอย่างทำจากยางและโฟมโพลียูรีเทนดังนั้นซีดานคันนี้จึงปลอดภัยในบรรดาเพื่อนร่วมชาติทั้งหมด ...
เมื่อเทียบกับ VAZ-21099 VAZ-2109F "Chelnok" ห้าประตูห้าที่นั่งสามารถพิจารณาเพื่อใช้เพื่อวัตถุประสงค์ที่เป็นประโยชน์ซึ่งเดิมมีไว้สำหรับการขนส่งสิ่งของขนาดเล็ก อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความสามารถในการบรรทุกที่ต่ำ (สองคนและสินค้า 300 กก.) รถคันนี้จึงเหมาะที่จะเป็นรถครอบครัวที่ออกสู่ชนบท รถถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถแฮทช์แบคดังนั้นรายการอุปกรณ์มาตรฐานจึงแทบไม่แตกต่างจาก VAZ-2109 และ VAZ-21093 ความสูงหลังคาของท็อปพลาสติกคือ 1,900 มม. เมื่อรวมกับระบบขับเคลื่อนล้อหน้าซึ่งช่วยให้คุณ "รักษา" ถนนได้ดี รถคันนี้อยู่เหนือรถตู้ Izh-2715 ในแง่ของคุณภาพของผู้บริโภค

การปรับเปลี่ยน
VAZ 21099-00: เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่มีปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตรพร้อมระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส ตัวเลือก "มาตรฐาน": คาร์บูเรเตอร์แบบแมนนวล, ระบบควบคุมออนบอร์ด, แผงหน้าปัด 083, แผงประตู 093
VAZ 21099-02 - ข้อมูลจำเพาะเหมือนกับ VAZ-21099-00 เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่มีปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตรพร้อมระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส ตัวเลือก "Norma": คาร์บูเรเตอร์แบบแมนนวล, ระบบควบคุมออนบอร์ด, ไฟตัดหมอก, แผงหน้าปัด 083, แผงประตู 093, พนักพิงศีรษะเบาะหลัง
VAZ 21099-04 - ข้อมูลจำเพาะเหมือนกับ VAZ-21099-00 เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่มีปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตรพร้อมระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส ตัวเลือก Lux: คาร์บูเรเตอร์กึ่งอัตโนมัติ, ระบบควบคุมออนบอร์ด, กระจกไฟฟ้า, ล็อกไฟฟ้า, ไฟตัดหมอก, แผงหน้าปัด 2115, แผงประตู 2115, เบาะนั่งใยผัก, เบาะนั่งกำมะหยี่, พนักพิงศีรษะเบาะหลัง
VAZ 21099-22 - เครื่องยนต์ที่มีการฉีดแบบกระจายปริมาณการทำงาน 1.5 ลิตรพร้อมระบบควบคุมไมโครโปรเซสเซอร์ ตัวเลือก "มาตรฐาน": ระบบควบคุมออนบอร์ด, แผงหน้าปัด 083, แผงประตู 093
VAZ 21099-23 - ข้อมูลจำเพาะเหมือนกับ VAZ-21099-22 เครื่องยนต์แบบหัวฉีดกระจายที่มีปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตร พร้อมระบบควบคุมไมโครโปรเซสเซอร์ ตัวเลือก "Norma": คาร์บูเรเตอร์แบบแมนนวล, ระบบควบคุมออนบอร์ด, ไฟตัดหมอก, แผงหน้าปัด 083, แผงประตู 093, พนักพิงศีรษะเบาะหลัง
VAZ 21099-24 - ข้อมูลจำเพาะเหมือนกับ VAZ-21099-22 เครื่องยนต์แบบหัวฉีดกระจายที่มีปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตร พร้อมระบบควบคุมไมโครโปรเซสเซอร์ ตัวเลือก Lux: คาร์บูเรเตอร์กึ่งอัตโนมัติ, ระบบควบคุมออนบอร์ด, กระจกไฟฟ้า, ล็อกไฟฟ้า, ไฟตัดหมอก, แผงหน้าปัด 2115, แผงประตู 2115, เบาะนั่งใยผัก, เบาะนั่งกำมะหยี่, พนักพิงศีรษะเบาะหลัง
VAZ 21099-91 - เริ่มต้นการผลิต - 1990 พร้อมกับเครื่องยนต์ลูกสูบโรตารี่สองส่วน VAZ-415 (ปริมาตร 1308 ซีซี, 4 จังหวะ, น้ำมันเบนซิน, คาร์บูเรเตอร์; จำนวนส่วน - 2, ปริมาณการทำงานของห้อง 0.654 ลูกบาศก์เดซิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 9.4 กำลังไฟที่ 6,000 รอบต่อนาที - 99 กิโลวัตต์ (135 แรงม้า) แรงบิดสูงสุดที่ 4,500 รอบต่อนาที เพลานอกรีต 176 นิวตันเมตร (18.0 kgf.m) น้ำหนักเครื่องยนต์ 135 กก.) ความเร็วสูงสุด 190 กม. ชม.

วาซ 2110


เค้าโครงแรก 2110 ปรากฏในปี 1983! รถคันนี้มีชื่อว่า VAZ-2112 ซึ่งเป็นรถซีดานที่มีลักษณะคล้ายกับรุ่น Opel และ Ford ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา (Ascona และ Rekord) อย่างน่าสงสัย โครงการไม่ได้รับการอนุมัติและส่งไปยังที่เก็บถาวร
สร้างในปี 1984 ต้นแบบใหม่สำหรับ VAZ-2110 ซึ่งแสดงต่อผู้บริหาร รถคันนี้ไร้ใบหน้า แม้จะเป็นพื้นเพของรถในบ้านก็ตาม และยังเสียชีวิตก่อนเกิดอีกด้วย
ในปี 1985 ที่โรงงานรถยนต์ Volga การพัฒนารถยนต์ใหม่ VAZ-21099 ของตระกูล Samara เริ่มขึ้น ในขณะเดียวกันงานก็เริ่มขึ้นอีกครั้งกับ VAZ-2110 ขับเคลื่อนล้อหน้าซึ่งควรจะเป็นเรือธงของกลุ่มผลิตภัณฑ์ VAZ
ในระหว่างขั้นตอนการออกแบบ มีการสร้างต้นแบบขึ้นมาหลายตัว ชื่อที่ทำงานของพวกเขาคือ "100", "200", "300" สองคนแรกออกจากงานในไม่ช้าเนื่องจากพวกเขาไม่ได้ช่วยอะไรใหม่เลย ประมาณปี 2530 เธอไปงาน "300" ผู้เชี่ยวชาญของปอร์เช่เข้ามามีส่วนร่วมในงานในรุ่นนี้ (เช่นเดียวกับการออกแบบ VAZ-2108 ซึ่งประสบความสำเร็จอย่างมากในแง่ของการจัดการ)
ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2531 ที่นิทรรศการ AutoDesign 88 มีการนำเสนอรถซีดานขับเคลื่อนล้อหลัง VAZ 2110 ซึ่งสร้างโดยนักออกแบบ M. Demidov เครื่องควรจะแทนที่ตระกูล 2106
มีรุ่นที่รถ Moskvich-2143 Yauza ทำหน้าที่เป็นรถต้นแบบสำหรับ VAZ-2110 แบบอนุกรม ข้อความอย่างไม่เป็นทางการนี้ขึ้นอยู่กับความคล้ายคลึงกันภายนอกของโซลูชันการออกแบบ
ต้นแบบแรกของ VAZ-2110 ถูกแสดงต่อ B. Yeltsin ในระหว่างการเยี่ยมชมโรงงานผลิตรถยนต์ Volga ในปี 1992 แต่จนถึงปี 1995 วิกฤตทั่วไปในประเทศทำให้ไม่สามารถผลิตรถยนต์ได้
VAZ-2110 (ซีดาน) เริ่มผลิตจำนวนมากในปี 2539 ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้า VAZ-2110 มีการพัฒนาดั้งเดิมใหม่: การใช้โลหะสังกะสีสำหรับชิ้นส่วนของร่างกายที่ไวต่อการกัดกร่อนมากที่สุด, การยึดฝากระโปรงหน้าบนตัวหยุดแก๊ส, คอพวงมาลัยแบบปรับได้, ระบบควบคุมออนบอร์ด, เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้, การกู้คืนไอน้ำมันเบนซิน ระบบ จานเบรกแบบมีช่องระบายอากาศ และนวัตกรรมอื่นๆ อีกมากมาย สามารถติดตั้งเครื่องปรับอากาศที่ได้มาตรฐานกับชิ้นส่วนของรถยนต์ ในตอนแรก "Ten" ได้รับการติดตั้งเฉพาะกับเครื่องยนต์ VAZ-21083 แบบคาร์บูเรเตอร์จังหวะสั้น 1.5 ลิตร 69 แรงม้าซึ่งเมื่อรวมกับการรวมกันในระดับสูงสำหรับส่วนประกอบและชุดประกอบจำนวนมาก (น่าเสียดายที่ไม่ใช่ทั้งหมด) กับรถยนต์ที่ผลิตแล้ว ทำให้เจ้าของ "โหล" แรกของการดำเนินงานและการบำรุงรักษาค่อนข้างง่ายขึ้น แม้ว่าจะมีปัญหาค่อนข้างน้อยเกี่ยวกับ "ของแท้" และด้วยเหตุนี้จึงมีชิ้นส่วนอะไหล่ที่หายาก (เช่น ตัวถังขยาย สตรัทด้านหน้า ฯลฯ) แต่ ลักษณะการทำงาน: ความเร็วสูงสุด 162 กม./ชม. และอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 7.5 ลิตร/100 กม. ได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ (12%) เมื่อเทียบกับ 21099 สาเหตุหลักมาจากการลดค่าสัมประสิทธิ์การลาก ปัจจุบัน เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ได้หลีกทางให้กับเครื่องยนต์รุ่นใหม่ที่มีการฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจายและระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
รุ่นที่มีเครื่องยนต์ 8 วาล์ว 79 แรงม้าที่มีปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตรพร้อมการฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจายมีดัชนี VAZ 21102 เครื่องยนต์ดังกล่าวให้ประสิทธิภาพที่เพียงพอในแง่ของกำลัง (56 กิโลวัตต์) และแรงบิด (118 นิวตันเมตร) ด้วย ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงปานกลาง ความเร็วสูงสุดของรถคันนี้ถึง 170 กม. / ชม. และการเร่งความเร็วถึง "ร้อย" ใช้เวลา 14 วินาที รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวเนื่องจากความยืดหยุ่นและการยึดเกาะสูงนั้นดีเป็นพิเศษเมื่อเดินทางในการจราจรในเมืองที่คับคั่ง
สำหรับผู้ขับขี่ที่กระฉับกระเฉงมากขึ้น รุ่น 16 วาล์วพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตรได้รับการพัฒนาโดยใช้เครื่องยนต์นี้ ด้วยกำลัง 94 แรงม้า พร้อมฝาสูบแบบเพลาคู่ให้ประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นทั้งในด้านกำลัง (69 กิโลวัตต์) และแรงบิด (130 นิวตันเมตร) ทำให้รถมีคุณภาพไดนามิกที่ดีขึ้น รถที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดังกล่าวมีดัชนี VAZ 21103 ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 185 กม. / ชม. และการเร่งความเร็วถึง "ร้อย" ใช้เวลาเพียง 12.5 วินาที การดัดแปลงเหล่านี้บนท้องถนนกำลังกลายเป็นเรื่องธรรมดามากขึ้นเช่นเดียวกับ VAZ-21106 CTi รุ่น 2 ลิตร 150 แรงม้านั้นค่อนข้างประหยัดแสดงออกและมีราคาแพง ไม่น่าแปลกใจเพราะเครื่องยนต์ Opel X20XEV พร้อมหัวสูบ 16 วาล์วเพลาคู่และระบบหัวฉีดแบบจุดช่วยให้คุณเร่งความเร็วได้ถึง 205 กม. / ชม. ด้วยการเอาชนะสิ่งกีดขวางหนึ่งร้อยกิโลเมตรในเวลาเพียง 9.5 วินาที นอกจากนี้ยังมีการต่อสู้ 240 แรงม้า (!) VAZ-21107 "Rally" 2.0 V16 พร้อมกรงนิรภัยแบบท่อพิเศษในตัว ความเร็วสูงสุดคือ 220 กม./ชม. และการเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. ใช้เวลาเพียง 7 วินาทีเท่านั้น! แต่พวกเขาทำทีละชิ้นตามคำสั่งของนักกีฬาเท่านั้น แต่มีราคา - เหมือนรถแรลลี่ต่างประเทศ: แพง (22,000 ดอลลาร์) นอกจากนี้ยังมีรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ "หลายสิบ" สำหรับการเล่นกีฬาหรือการวางแนวทุกพื้นที่ แต่มีทั้งแบบทดลองหรือขนาดเล็กและมีราคาแพง
การออกแบบภายในที่ทันสมัย ​​(ซึ่งยังไม่เรียบร้อยเหมือนของต่างประเทศ), อากาศพลศาสตร์ที่ดี, ห้องเก็บสัมภาระที่กว้างขวาง (480 ลิตร) พร้อมความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนแปลงที่กว้าง (ซันรูฟในเบาะหลังและฝากระโปรงหลังที่ยาวถึงกันชนช่วยให้คุณ บรรทุกของได้ยาว) ระดับสูงการบำรุงรักษา - ทั้งหมดนี้เป็นที่ชื่นชอบของ VAZ-2110
ตระกูลขับเคลื่อนล้อหน้า "ที่สิบ" จาก Togliatti ซึ่งออกแบบมาจากแผ่นงานนั้นแน่นอนว่าเป็นคำใหม่ใน อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ. เมื่อเทียบกับรุ่น VAZ ก่อนหน้า ความนุ่มนวล ความนุ่มนวล และความมั่นคงของการขับขี่เพิ่มขึ้น (ซึ่งฉันต้องจ่ายด้วยการบังคับเลี้ยวแบบ "cottoniness" ที่มากขึ้น ซึ่งเป็นที่ยอมรับสำหรับมากกว่า ชั้นสูงซึ่งรวมถึง "สิบ") เศรษฐกิจดีขึ้น แต่ในเวลาเดียวกัน - การขาดตัวเลือก, ความไม่สมบูรณ์, ส่วนประกอบที่มีคุณภาพต่ำ สู่ "ระดับโลก" ยังอีกยาวไกล! นอกจากนี้เนื่องจากระบบกันสะเทือนที่ "นุ่มนวล" และขนาด 13 นิ้ว ขอบล้อรถเกาะถนนอย่างต่อเนื่องด้วยการปกป้องเครื่องยนต์จากโรงงานที่แข็งแกร่งไม่เพียงพอ
ในช่วงรุ่นของ JSC "AVTOVAZ" ในปี 2545 มีการนำเสนอการปรับเปลี่ยน VAZ-21102 และ VAZ-21103 มีเวอร์ชันต่อไปนี้ - "มาตรฐาน" (VAZ-21102-00), "ปกติ" (VAZ-21102-01 และ VAZ-21103-01) และ "หรูหรา" (VAZ-21102-02 และ VAZ-21103-02) .
นอกเหนือจากอุปกรณ์มาตรฐานแล้ว "บรรทัดฐาน" ยังรวมถึงกระจกไฟฟ้า, การทาสีตัวถังด้วยการเคลือบ "โลหะ", เบาะและประตูหุ้มด้วยกำมะหยี่, พนักพิงศีรษะในเบาะหลัง รถยนต์ในการกำหนดค่า "หรูหรา" ยังติดตั้งเพิ่มเติมด้วยล้ออัลลอยด์ขนาด 14 นิ้ว, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, ระบบทำความร้อนเบาะหน้า, กระจกมองหลังภายนอกที่อุ่นและขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าและไฟตัดหมอก
นอกเหนือจากโมเดลมวลชนหลักแล้วยังมีการผลิตโมเดลขนาดเล็ก: ซีดาน "ชาร์จ" VAZ 21106, ซีดานยืด 21108 Premier, ลีมูซีน 21109 กงสุล บริษัท ย่อยของ VAZ ยังมีการดัดแปลงต่าง ๆ เนื่องจาก Bronto ผลิตการดัดแปลงชุดเกราะของซีดานและยืด Coupe 21106K และสเตชั่นแวกอน 4x4 ขับเคลื่อนสี่ล้อ VAZ 2111x Lada Tarzan 2 ผลิตในชุดเดียว บริษัท ปรับแต่งเสนอชุดไฟล์แนบดั้งเดิมสำหรับการปรับแต่งตัวถัง: Lada Lady, Nika, Courage, Tornado, Sprint, Lada BIS
OPP VAZ ผลิตรถเก๋งที่ทันสมัยภายใต้สัญลักษณ์: 2110M และ 2110T
ตั้งแต่ปี 2546 "สิบ" ทั้งหมดถูกโอนไปยังมาตรฐาน Euro-2 และต่อมาโรงงานก็เชี่ยวชาญในการกำหนดค่าที่สอดคล้องกับมาตรฐาน Euro-3 และ Euro-4

การปรับเปลี่ยน
VAZ-21100 - (เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์เบนซิน 8 วาล์วที่มีปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตรผลิตจากปี 2539 ถึง 2543)
VAZ-21101 - (เครื่องยนต์เบนซิน 8 วาล์วที่มีปริมาตรการทำงาน 1.6 ลิตร)
VAZ-21102 - (เครื่องยนต์เบนซิน 8 วาล์วที่มีปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตร)
VAZ-21103 - (เครื่องยนต์เบนซิน 16 วาล์วที่มีปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตร)
VAZ-21104 - (เครื่องยนต์เบนซิน 16 วาล์วที่มีปริมาตรการทำงาน 1.6 ลิตร)
· VAZ-21106 - เครื่องยนต์ "Opel" GTI 2.0 16V - เครื่องยนต์ 16 วาล์ว 2 ลิตร 150 แรงม้า (110 กิโลวัตต์) ที่ 6,000 รอบต่อนาทีและแรงบิดสูงสุด 196 นิวตันเมตรที่ 4800 รอบต่อนาที ซึ่งให้ความเร็วสูงสุด 205 กม./ชม. . การเร่งความเร็วจากหยุดนิ่งถึง 100 กม. / ชม. ทำได้ใน 9.5 วินาที
· VAZ-21106c - สร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถยนต์ VAZ-21106 ข้อมูลจำเพาะสำหรับ VAZ-21106 เครื่องยนต์ OPEL C20XE 150 แรงม้า ออปชั่น: พวงมาลัยพาวเวอร์, ภายในเดิม, ซันรูฟไฟฟ้า, ไฟตัดหมอก, เบรก: หน้า (ดิสก์ 15") และหลัง (ดิสก์)
· VAZ-21107 - รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ OPEL 16 วาล์ว 2 ลิตร เครื่องจักรที่มีพื้นฐานมาจาก 21106 ดัดแปลงมาเพื่อการขับขี่แบบสปอร์ต การแข่งขัน และแรลลี่
· VAZ-21108 - "พรีเมียร์" นี่เป็นเวอร์ชันเพิ่มเติมของ VAZ-21103
· VAZ-21109 - "กงสุล" - รถลีมูซีน 4 ที่นั่ง ปริมาตรกระบอกสูบ 1,499 cm3. ความยาวเกือบ 5 เมตร
VAZ-2110-91 - "โรเตอร์สปอร์ต" เริ่มวางจำหน่ายปี 1996 วางจำหน่ายปี 2004 เครื่องยนต์ลูกสูบโรตารี 1308 ซีซี. นี่คือรถที่เร็วที่สุดในตระกูล ความเร็วถึง 240 กม. / ชม. อัตราเร่งสูงสุด 100 กม.ชม. ใช้เวลาเพียง 6 วินาที รถได้รับการดัดแปลงสำหรับการแข่งรถแบบเซอร์กิต

วาซ 2111

VAZ-2111 (ชื่อส่งออก Lada 111) - รถสเตชั่นแวกอน VAZ ขับเคลื่อนล้อหน้าคันแรกที่ผลิตจำนวนมากตั้งแต่ปลายปี 2541
นี่คือรถ "ครอบครัว" สำหรับการเดินทางรอบเมืองและการเดินทางและจะกลายเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้สำหรับผู้ที่ต้องขนส่งสินค้าขนาดเล็ก ข้อดีและประโยชน์ที่เห็นได้ชัดคือความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้น การขับขี่ที่ดี และการทรงตัวบนท้องถนน
ปริมาตรของช่องเก็บสัมภาระ (มีความจุรวม 500 กก.) แตกต่างกันไปตั้งแต่ 490 ถึง 1,420 ลิตร สิ่งนี้เป็นไปได้เนื่องจากเบาะหลังสามารถพับได้หากจำเป็นเพื่อให้ได้พื้นแนวนอนที่เรียบและพนักพิงสามารถขยายได้ในอัตราส่วน 1: 2 เช่นเดียวกับเบาะหลังที่นำเข้า สะดวกต่อการขนส่งทั้งสินค้าขนาดใหญ่และผู้โดยสาร นอกจากนี้ยังสามารถวางสัมภาระบนแร็คหลังคาได้ 50 กก.
ห้องโดยสารสามารถรองรับได้ 5 คน การลงจอดบนที่นั่งคนขับทำให้สะดวกสบายเท่าเทียมกันในการขับรถสำหรับทั้งผู้หญิงตัวจิ๋วและผู้ชายรูปร่างกำยำสูง (188 ซม.)
สามารถลากรถพ่วงพร้อมเบรกที่มีน้ำหนักไม่เกิน 1,000 กก. ตัวถังที่เชื่อถือได้สามารถทนทานต่อการใช้งานในระยะยาวบนถนนประเภทใดก็ได้ ซึ่งได้รับการยืนยันจากการทดสอบที่รุนแรงที่สุดในรัสเซีย ตัวถังจาก VAZ-2111 ติดตั้งอยู่บนโครงรองรับโดยใช้ชิ้นส่วนยางโลหะติดอยู่กับเฟรมที่สิบจุด โครงสร้างเฟรมช่วยเพิ่มความแข็งแรงและความทนทาน ลดระดับเสียงและการสั่นสะเทือนในห้องโดยสาร ด้วยฐานที่ขยายออกและระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระ พฤติกรรมของรถที่ความเร็วสูงจึงมีความมั่นใจมากขึ้น และการขับขี่ก็ราบรื่นและนุ่มนวลขึ้น รถทุกคันติดตั้งคอพวงมาลัยแบบปรับเอียงได้ ดิสเบรคหลัง.
ระบบยานพาหนะได้รับการออกแบบในลักษณะที่ให้การทำงานที่เชื่อถือได้โดยไม่มีปัญหาในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -40 ° C ถึง +45 "C ในรถคันนี้ คุณจะไม่มีที่พึ่งต่อสภาพอากาศในส่วนใดของโลก เนื่องจากมีสอง ระบบที่ไม่ซ้ำใคร- อบต. และ BSK ตัวแรก (ระบบควบคุมฮีตเตอร์อัตโนมัติ) ทำให้ภายในรถอุ่นขึ้นโดยอัตโนมัติ รักษาอุณหภูมิที่ตั้งไว้ ส่วนที่สอง (ระบบควบคุมออนบอร์ด) ตรวจสอบระดับ ของเหลวทางเทคนิค, สภาพของผ้าเบรก, ความสามารถในการซ่อมบำรุงของหลอดไฟในระบบไฟภายนอกอาคาร, และแม้แต่การปิดประตูที่ถูกต้อง, แจ้งเตือนผู้ขับขี่ถึงความผิดปกติด้วยสัญญาณพิเศษ ในสภาพพื้นที่สูง เครื่องยนต์จะรักษาสมรรถนะสูง ในขณะที่รถสามารถไต่ระดับได้สูงถึง 34% คลัตช์ขนาดใหญ่มีประสิทธิภาพและความทนทานสูง
เครื่องยนต์ของรถคันนี้สามารถใช้ได้หนึ่งในสองตัวเลือก: ด้วยการฉีดหลายจุดที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ (แต่ละกระบอกสูบมีหัวฉีดของตัวเอง) และระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ ความจุเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร 8 วาล์ว ให้ประสิทธิภาพที่เพียงพอในแง่ของกำลัง (56 กิโลวัตต์) และแรงบิด (118 นิวตันเมตร) พร้อมการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในระดับปานกลาง ความจุเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร 16 วาล์ว ฝาสูบแบบเพลาคู่ ให้ประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นทั้งในด้านกำลัง (69 กิโลวัตต์) และแรงบิด (130 นิวตันเมตร) ทำให้รถมีคุณภาพไดนามิกที่ดีขึ้น รถสเตชั่นแวกอนทั้งหมดติดตั้งคู่หลัก "สั้น" (3.9 แทน 3.7 สำหรับ VAZ-2110) ด้วยน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น 20 กก น้ำหนักรวมความนุ่มนวลเมื่อเทียบกับรถเก๋งยังเพิ่มขึ้น
VAZ-2111 มีให้เลือกสามรุ่น - ฐาน 2111 พร้อมเครื่องยนต์หัวฉีด 21111 พร้อมเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์และ 21113 พร้อมเครื่องยนต์สิบหกวาล์วและล้อขนาด 14 นิ้ว ฐาน VAZ-2111 (ซีดาน VAZ-21102) พร้อมเครื่องยนต์ VAZ-2111 1.5 ลิตร VAZ-21111 พร้อมเครื่องยนต์ VAZ-21083 ขนาด 1.5 ลิตรธรรมดา VAZ-21113 พร้อมชุดจ่ายไฟ VAZ-2112 16 วาล์วและเบรกที่ได้รับการปรับปรุง (คล้ายกับซีดาน VAZ-21103)
รถ VAZ-2111-90 "Tarzan 2" เป็นรถขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีการจัดเรียงล้อ 4x4 ใช้ชุดจ่ายไฟ ระบบส่งกำลัง และแชสซีจาก VAZ-21213 "ทาร์ซาน 2" ผสมผสานความสะดวกสบายของ VAZ-2111 และความสามารถในการข้ามประเทศของรถยนต์ Niva
มีเวอร์ชันต่อไปนี้ - "มาตรฐาน" (VAZ-21110-00 และ VAZ-21113-00), "ปกติ" (VAZ-21110-01 และ VAZ-21113-01) และ "หรูหรา" (VAZ-21110-02 และ VAZ -21113-02)

การปรับเปลี่ยน
VAZ-21110 - หัวฉีด, เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่มีปริมาตรการทำงาน 1.5, 1.6 ลิตร, 8, 16 วาล์ว
VAZ-21111 - หัวฉีด, ปริมาณการทำงาน 1.5l, 1.6l, 8, 16 วาล์ว
VAZ 2111-90 - "ทาร์ซาน 2" ภายใต้ร่างของ 2111 เฟรมทาร์ซานเดียวกันถูกซ่อนไว้ แชสซี Niva เดียวกัน ยิ่งกว่านั้นด้วยระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระที่สร้างจาก Nivovskaya ด้านหน้าและดิสก์เบรก "เป็นวงกลม" . จริงอยู่ตอนนี้ร่างกายติดอยู่กับเฟรมไม่ใช่แปดจุด แต่อยู่ที่สิบ เครื่องยนต์ที่นี่ไม่ใช่ "สองร้อยสิบสาม" อีกต่อไป แต่เป็น 1,800 ซีซี โดยมี "ช่วงล่าง" ที่รองรับได้มากกว่า
VAZ-21112 - หัวฉีด, ปริมาณการทำงาน 1.5l, 1.6l, 8, 16 วาล์ว
VAZ-21113 - หัวฉีด, ปริมาณการทำงาน 1.5l, 1.6l, 8, 16 วาล์ว
VAZ-21114 - หัวฉีด, ปริมาณการทำงาน 1.5l, 1.6l, 8, 16 วาล์ว
VAZ-21115 - หัวฉีด, ปริมาณการทำงาน 1.5l, 1.6l, 8, 16 วาล์ว
VAZ 21116-04 - วันนี้ยังคงมีอยู่ในเอกพจน์ นี่คือห้องปฏิบัติการรถยนต์ประเภทหนึ่งสำหรับทดสอบองค์ประกอบโครงสร้างของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งพัฒนาขึ้นในปี 1999 ที่ศูนย์วิทยาศาสตร์และเทคนิค - เครื่องยนต์ Opel ขนาด 2 ลิตรและแชสซี 21106 นั้น "ข้าม" กับตัวถังสเตชั่นแวกอน

VAZ 2113 แฮทช์แบค 3 ประตู

รถแฮทช์แบ็กสามประตู VAZ-2113 ปรากฏขึ้นส่วนใหญ่เนื่องจากการอุทธรณ์จำนวนมากจากผู้ขับขี่รถยนต์ถึงความเป็นผู้นำของ AvtoVAZ พร้อมคำขอให้กลับมาผลิตรถยนต์ขนาดเล็กที่ขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมตัวถัง รถแฮทช์แบคสามประตู. หลังจากหยุดการผลิต VAZ-21083 เขาไม่พบสิ่งทดแทนที่เพียงพอ แต่ความต้องการรถยนต์ที่น่าประทับใจยังคงอยู่ในตลาด

ตามความเชื่อที่ได้รับความนิยม การผลิต G8 นั้นมีราคาแพงกว่ารุ่น Nine เนื่องจากรุ่นก่อนมีชิ้นส่วนดั้งเดิมมากกว่า และเป็นที่นิยมในการผลิต VAZ-2109 และ VAZ-21099 ซึ่งมีตัวถังและชิ้นส่วนภายในทั่วไปจำนวนมาก . สถานการณ์ที่คล้ายกันพัฒนาขึ้นกับ Samara-2 ดังนั้นซีดาน VAZ-2115 จึงเปิดตัวสู่การผลิตเป็นครั้งแรกจากนั้น แฮทช์แบคห้าประตู VAZ-2114 เพื่อควบคุมรถแฮทช์แบคสามประตู AvtoVAZ และองค์กรพันธมิตรต้องจัดระเบียบการผลิตชิ้นส่วนดั้งเดิมเพิ่มเติม 17 ชิ้น อาจเป็นเพราะเหตุนี้ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการพัฒนา VAZ-2113 (2002) จึงได้รับการแก้ไขซ้ำแล้วซ้ำอีก
รถแฮทช์แบคสามประตูห้าที่นั่งของตระกูล SAMARA-2 - VAZ-2113 ซึ่งมีพื้นฐานมาจากรถ LADA 2108 ปรากฏตัวในการผลิตต่อเนื่องในฤดูใบไม้ร่วงปี 2547 เท่านั้น โมเดลนี้แตกต่างจากรุ่นก่อน (VAZ-2108) ที่ส่วนหน้าของร่างกายด้วยไฟหน้าเดิม, รูปทรงที่ปรับเปลี่ยนของฝากระโปรงหน้าและบังโคลนหน้า ภายในห้องโดยสารได้รับการปรับปรุงเช่นกัน มีแผงหน้าปัดใหม่ปรากฏขึ้น ทั้งหมดนี้สร้าง การรับรู้ของรถที่ได้รับการอัพเกรดเป็นรถรุ่นใหม่
รถติดตั้งหัวฉีดขนาด 1.5 ลิตรที่ตรงตามมาตรฐาน Euro-2 ตั้งแต่ปี 2550 มีการผลิตเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่ได้มาตรฐาน Euro-3
เครื่องยนต์หลักสำหรับตระกูล Samara-2 ค่อยๆกลายเป็นเครื่องยนต์ VAZ-2111 8 วาล์ว 1.5 ลิตรพร้อมระบบหัวฉีดแบบกระจายแม้ว่าชุดแรกของ VAZ-2115 จะติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 21083 เป็นหลัก แต่ 16- วาล์ว 2112 บน "Samara-2" ไม่เคยถูกตั้งค่าอย่างเป็นทางการ
VAZ-2113 มีให้เลือกสามแบบ: "มาตรฐาน", "ปกติ" และ "หรูหรา" หลังประกอบด้วยคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด พนักพิงศีรษะเบาะหลัง กระจกมองหลังป้องกันแสงสะท้อน กระจก athermal แตรทูโทน และไฟตัดหมอก

VAZ 2114 แฮทช์แบค 5 ประตู

VAZ-2114 "Lada 2114" - รถแฮทช์แบคห้าประตูของโรงงานรถยนต์ Volga สร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถยนต์ VAZ 2109 มันถูกสร้างขึ้นในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 โดยเป็นส่วนหนึ่งของการพัฒนาตระกูล Samara-2 รถคันนี้เป็น VAZ-21093 ที่ดัดแปลงพร้อมส่วนหน้าจาก นางแบบชื่อดัง VAZ-2115 (เลนส์, กระจังหน้า, สปอยเลอร์หน้า) และด้วยการออกแบบที่ปรับเปลี่ยนเล็กน้อยของส่วนหลังของร่างกาย (เปลี่ยนกันชนหลัง, ติดตั้งไฟเบรกเพิ่มเติม) กันชนทาสีด้วยสีเดียวกับตัวรถ มีการติดตั้งคิ้วบัวและขอบบันไดข้างตัวรถ ในห้องโดยสารของ VAZ 2114 มีการติดตั้งแผงหน้าปัดใหม่ (ที่เรียกว่า "Europanel"), คอพวงมาลัยแบบปรับได้, พวงมาลัยจากตระกูล "ที่สิบ" และเครื่องทำความร้อนของการออกแบบใหม่ เมื่อพับเบาะหลังลง รถจะเปลี่ยนเป็นรุ่นบรรทุก-ผู้โดยสาร คล้ายกับสเตชั่นแวกอน กระจกไฟฟ้า, กระจกติดฟิล์ม, ไฟตัดหมอก, ระบบอุ่นที่นั่ง, เซ็นทรัลล็อค, ล้ออัลลอยด์ติดตั้งมากับรถ
สำเนาแรกของ VAZ 2114 ถูกประกอบขึ้นบนสายพานลำเลียงของโรงงานในปี 2543 และในปี 2544 พวกเขาได้รวบรวมรถยนต์นำร่องจำนวน 50 คัน การผลิตรถยนต์แบบอนุกรมเริ่มขึ้นในเดือนเมษายน 2546
อากาศพลศาสตร์ของ VAZ-2114 นั้นคล้ายคลึงกับ VAZ-2115 ซึ่ง Cx ลดลงเล็กน้อย แรงยกลดลงและการกระจายไปตามแกนดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ค่าสัมประสิทธิ์การลาก Cx ของแฮทช์แบคที่อัปเดตลดลงเพียงเล็กน้อย - 0.45 เทียบกับ 0.46 สำหรับ "เก้า" ปกติ ในทางกลับกัน ความสมดุลของแรงยกเปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง: แรงยกทั้งหมดเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ตอนนี้กระจายเท่าๆ กันไปตามแกน และสิ่งนี้รับประกันพฤติกรรมที่สมดุลของรถที่ความเร็วสูง
ติดตั้งเครื่องยนต์หัวฉีด 1.5 ลิตรบนรถ (VAZ 2111) พร้อมการฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจายซึ่งช่วยเพิ่มคุณสมบัติไดนามิกและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ดีขึ้น
ตั้งแต่ปี 2550 มีการติดตั้งเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรใหม่ (VAZ-11183) ในรถ ชั้นสิ่งแวดล้อมรุ่น Euro-3 ได้รับดัชนี VAZ-21144 คุณสมบัติที่โดดเด่นจากเครื่องยนต์เก่า - ตัวเร่งปฏิกิริยาไม่ได้อยู่ใต้ด้านล่าง แต่ใกล้กับเครื่องยนต์มีการใส่ฝาครอบตกแต่งพลาสติกไว้ที่เครื่องยนต์ติดตั้งพลาสติกแทนตัวรับอลูมิเนียม นอกจากเครื่องยนต์ใหม่แล้ว ตัวรถยังได้รับแดชบอร์ดใหม่ (ส่วนบนมาแบบไม่มีช่องเก็บของ ซึ่งเพิ่มความแข็งแกร่งและลดการเกิด เสียงรบกวนจากภายนอก) แผงหน้าปัดใหม่พร้อมฟังก์ชั่น คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด(แสดงอุณหภูมิบนเรือ แรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายออนบอร์ด เวลาปัจจุบัน และพารามิเตอร์อื่นๆ)
ออกเป็น 2 ชุด - "Standard" หรือ "Lux" ภายนอก รุ่น "หรูหรา" แตกต่างจากรุ่น "มาตรฐาน" ด้วยไฟตัดหมอกและฝาครอบล้อเท่านั้น ในการตกแต่งภายใน - พนักพิงศีรษะหลังโซฟา นอกจากนี้ที่นั่งและประตูยังมีเบาะที่ถูกใจ (แต่ในขณะเดียวกันก็สกปรกง่าย) และแทนที่จะเสียบปลั๊ก a ทริปคอมพิวเตอร์ซึ่งบันทึกข้อมูลการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง เวลาเดินทาง และความเร็วเฉลี่ย

การปรับเปลี่ยน VAZ-2114
VAZ-2114 - ผลิตตั้งแต่ปี 2546 เครื่องยนต์ VAZ-2111 1499cc
VAZ-21144 - ผลิตตั้งแต่ปี 2550 เครื่องยนต์ 1596 ซีซี

วาซ 2115

VAZ-2115 / Lada Samara - ซีดานขับเคลื่อนล้อหน้าสี่ประตูที่พัฒนาโดยโรงงานรถยนต์โวลก้า)
ซีดาน VAZ-2115 ที่อัปเดตถูกสร้างขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Samara-2 ซึ่งเริ่มขึ้นในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อนึกถึงรูปลักษณ์ใหม่ของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าเป็นหลัก Togliatti ก็ไม่ลืมเรื่องอากาศพลศาสตร์ ดังนั้นในปี 1993 ทีมออกแบบของ VAZ จึงมาถึงสนามฝึกซ้อมรถยนต์ Dmitrovsky - คนของ VAZ จึงตัดสินใจทำงานตามสไตล์ของรถยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงในอุโมงค์ลม!
เราเริ่มต้นด้วยการถอดกันชนมาตรฐานออกจากรถยนต์ VAZ-21093 และ VAZ-21099 ทั่วไป และติดตั้งกันชนใหม่ที่ทำจากดินน้ำมันแทน นักออกแบบได้โค้งมนอย่างเห็นได้ชัดที่มุมของกันชนดินน้ำมันและตามขอบล่างของประตูด้านข้างพวกเขาได้วางแถบหล่อขึ้นรูปที่พัฒนาแล้ว "ไหล" ไปที่ขอบปีก เมื่อใช้เทคโนโลยีเดียวกันจึงมีการสร้าง "ปากกระบอกปืน" ใหม่ที่ยาวขึ้นและคมชัดขึ้นเล็กน้อย เสริมรูปลักษณ์ด้วยปีกขนาดเล็กบนฝากระโปรงหลัง
หลังจากผ่านอุโมงค์ลมหลายครั้ง ในระหว่างที่รูปร่างของชิ้นส่วนทั้งหมดได้รับการปรับให้เหมาะสม นักออกแบบก็ได้พบกับ "เกราะ" ดินน้ำมันรุ่นสุดท้าย และเรากลับไปที่ Tolyatti และไม่กี่เดือนต่อมา Samara-2 ที่ "มีชีวิต" ซึ่งเป็นโลหะและพลาสติกก็ถูกนำไปที่ Dmitrov! เหล่านี้คือรถแฮทช์แบค VAZ-2113 และ VAZ-2114 ซึ่งเป็นทางเลือกแทน "แปด" และ "เก้า" - และซีดาน VAZ-2115 ซึ่งควรจะมาแทนที่รุ่น "เก้าสิบเก้า" โดยรวมแล้วชาวเมือง Togliatti พอใจกับผลลัพธ์ของการระเบิดรถยนต์และกำลังจะเตรียม Samara-2 สำหรับการผลิตจำนวนมาก มันคือปี 1994
จากนั้นวิกฤตก็มาถึง กองกำลังหลักและทรัพยากรของโรงงานถูกทุ่มให้กับงานเสร็จสิ้นใน "สิบอันดับแรก" และการจัดหาเงินทุนของโครงการ Samara-2 ก็ถูกลดทอนลงอย่างมาก และด้วยเหตุนี้จึงมีการตัดสินใจที่จะนำเฉพาะ VAZ-2115 มาสู่การผลิตจำนวนมากจากสามคัน ใช้เวลาเกือบสองปี ในปี 1996 เท่านั้นที่ "สิบห้า" เริ่มผลิตเป็นชุดเล็ก ๆ ในการผลิตนำร่องของ VAZ ตั้งแต่ปี 2544 เป็นต้นมา การประกอบได้เริ่มขึ้นในสายพานลำเลียงของโรงงานด้วย
เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน (VAZ-21099) - VAZ 2115 ยาวขึ้น 225 มม. รูปลักษณ์ของรถเปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัด - ชิ้นส่วนด้านหน้าและด้านหลังเปลี่ยนไป ภายในได้รับการปรับปรุง ขณะที่แก้มยาง ประตู และหลังคายังคงเหมือนเดิม รุ่นใหม่โดดเด่นด้วยส่วนหน้าพร้อมไฟหน้าเดิม, ฝากระโปรงหน้าและบังโคลนหน้าเปลี่ยนรูป, ไฟท้ายใหม่พร้อมช่องสอดระหว่างกัน, กันชนสีเดียวกับตัวรถ, สปอยเลอร์ท้ายพร้อมไฟเบรกเพิ่มเติม, คิ้วขอบประตู, กาบบันได, ฝากระโปรงท้ายใหม่ ฝาปิดพร้อมขั้วต่อระดับพื้น มีการจัดหาอุปกรณ์ส่องสว่างที่มีประสิทธิภาพใหม่
โซลูชันการออกแบบจำนวนหนึ่งยืมมาจากตระกูล VAZ "ที่สิบ" - คอพวงมาลัยแบบปรับได้, จุดยึดด้านบนสำหรับเข็มขัดนิรภัยด้านหน้าและชุดอุปกรณ์ต่างๆ หมายเลขหลังของรถเช่นเดียวกับ "สิบอันดับแรก" จะอยู่ที่กันชน
รถติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 และ 1.6 ลิตร ในขั้นต้นมีการดัดแปลงเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ แต่ในปี 2544 มีการดัดแปลงเครื่องยนต์ที่มีการฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย เพื่อเพิ่มความทนทานและลดเสียงรบกวน เดินเบามีแผ่นคลัตช์ใหม่พร้อมแดมเปอร์ที่ไม่ได้ใช้งาน
หน่วยแสดงผลของระบบควบคุมออนบอร์ดแสดงข้อมูลเกี่ยวกับการปิดล็อคประตู, เข็มขัดนิรภัยที่ไม่ได้คาด, ขีด จำกัด การสึกหรอของผ้าเบรก, กุญแจสตาร์ทด้านซ้าย, ระดับน้ำมัน, สารหล่อเย็นและน้ำยาล้าง การออกแบบใหม่ของเครื่องทำความร้อนช่วยให้การทำความร้อนในห้องโดยสารเป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพ
มีการกำหนดค่าต่อไปนี้ของ VAZ-2115 - "มาตรฐาน" (VAZ-21150-20), "บรรทัดฐาน" (VAZ-21150-21) และ "หรูหรา" (VAZ-21150-22)

การปรับเปลี่ยน VAZ-2115
ในขั้นต้นมีการดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่มีปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตร ในช่วงรุ่นของ JSC "AVTOVAZ" 2544-2545 มีการนำเสนอการปรับเปลี่ยนรุ่น VAZ-2115 พร้อมเครื่องยนต์ 1.1 ลิตร (VAZ-2115 (1.1)) ด้วยปริมาตร 1.3 ลิตร (VAZ-2115 (1.3) และเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรพร้อมการฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย (VAZ-2115i)

LADA Kalina ซีดาน

ลดา คาลิน่า สปอร์ต

ตระกูล Kalina ซึ่งในปี 2549 มีการดัดแปลงสองแบบ - LADA 11183 ซีดานและ LADA 11193 hatchback - ในปี 2550 ได้รับการเติมเต็มด้วย LADA-11173 สเตชั่นแวกอน ในปี 2550 การผลิตเครื่องยนต์ 16 วาล์ว 1.4 ลิตรที่ประหยัดกว่าที่มีความจุ 90 ลิตรควรได้รับการฝึกฝน ด้วย. สอดคล้องกับมาตรฐาน Euro-3 สปริงทรงกรวยในช่วงล่างจะเปลี่ยนเป็นรูปทรงกระบอกซึ่งมีลักษณะที่ก้าวหน้า เป็นครั้งแรกสำหรับผู้ชื่นชอบการขับรถความเร็วสูงแบบแอคทีฟหลังพวงมาลัย LADA Kalina GTI รุ่นสปอร์ตได้รับการเตรียมพร้อมสำหรับการเปิดตัว แชสซีของรถคันนี้มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่: ระบบกันสะเทือนหน้าใหม่แบบปีกนกติดอยู่กับตัวถังผ่านซับเฟรมเดิม การบังคับเลี้ยว เบรก และแน่นอนว่าหน่วยกำลังได้รับการปรับปรุงที่สอดคล้องกัน ภายนอกรถโดดเด่นด้วยชุดบอดี้พลาสติก กันชนเดิม, อีกด้านหนึ่งของหม้อน้ำ

พวงมาลัยเพาเวอร์

-กระจกไฟฟ้าหลัง
-กระจกไฟฟ้า
- กระจกอุ่น
- คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
-ไฟตัดหมอก

- เครื่องปรับอากาศ
- เบาะนั่งคู่หน้าแบบอุ่น
- สีเมทัลลิค
-ล้อแม็กซ์

-เซ็นทรัลล็อค
- ปลุกปกติ
- เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ปกติ

LADA Kalina รถสเตชั่นแวกอน

ตระกูล Kalina ซึ่งในปี 2549 มีการดัดแปลงสองแบบ - LADA 11183 ซีดานและ LADA 11193 hatchback - ในปี 2550 ได้รับการเติมเต็มด้วย LADA-11173 สเตชั่นแวกอน ในปี 2550 การผลิตเครื่องยนต์ 16 วาล์ว 1.4 ลิตรที่ประหยัดกว่าที่มีความจุ 90 ลิตรควรได้รับการฝึกฝน ด้วย. สอดคล้องกับมาตรฐาน Euro-3 สปริงทรงกรวยในช่วงล่างจะเปลี่ยนเป็นรูปทรงกระบอกซึ่งมีลักษณะที่ก้าวหน้า เป็นครั้งแรกสำหรับผู้ชื่นชอบการขับรถความเร็วสูงแบบแอคทีฟหลังพวงมาลัย LADA Kalina GTI รุ่นสปอร์ตได้รับการเตรียมพร้อมสำหรับการเปิดตัว แชสซีของรถคันนี้มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่: ระบบกันสะเทือนหน้าใหม่พร้อมคันโยกสามเหลี่ยมติดอยู่กับตัวถังผ่านเฟรมย่อยเดิม การบังคับเลี้ยว เบรก และแน่นอนว่าหน่วยกำลังได้รับการปรับปรุงที่สอดคล้องกัน ภายนอกรถโดดเด่นด้วยชุดตัวถังพลาสติก กันชนเดิม และซับในหม้อน้ำที่แตกต่างกัน

ลาดา ไพรออร่า

- พวงมาลัยเพาเวอร์
-กระจกไฟฟ้าคู่หน้า
-กระจกไฟฟ้า
- กระจกอุ่น
-เซ็นทรัลล็อค
- สีเมทัลลิค
-ล้อแม็กซ์
- พวงมาลัยเอียง
- คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
- เบาะหลังพับได้
- เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ปกติ

LADA Priora รถแฮทช์แบค 3 ประตู

Lada Priora (Lada 2170) - ขับเคลื่อนล้อหน้า, ซีดานห้าที่นั่ง คุณจะสังเกตเห็นได้ทั้งบนถนนที่พลุกพล่านและบนทางหลวง รถสวยสะดุดตา รถยนต์ที่คุณปรารถนาให้เป็นตัวชี้วัดความสำเร็จ หรูหรา แข็งแกร่ง และใจร้อน ดึงดูดความสนใจและกระตุ้นความรู้สึกชื่นชมอย่างแท้จริง พันธมิตรใหม่ของสไตล์ เทคโนโลยี และความสะดวกสบาย

LADA Priora รถแฮทช์แบค 5 ประตู

ในปี 2550 เริ่มขายลูกหัวปีของตระกูล Priora พร้อมตัวถังซีดาน ข้อดีของมันรวมถึงเครื่องยนต์ทรงพลัง 98 แรงม้าที่ตรงตามข้อกำหนดของมาตรฐาน Euro-3 ระบบกันสะเทือนที่ปรับให้เข้ากับถนนในรัสเซีย และพวงมาลัยเพาเวอร์ ภายในห้องโดยสารได้รับการออกแบบใหม่โดยผู้เชี่ยวชาญชาวอิตาลีจาก AE ตัวรถของ Priora ได้รับการคุ้มครองโดยการรับประกัน 6 ปีต่อการเกิดสนิมและการกัดกร่อน แพ็คเกจ "มาตรฐาน" ประกอบด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์, เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้, การเตรียมเครื่องเสียง, กระจก athermal ในรุ่น "ปกติ" มีเพิ่มเติม: ถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับ, อุปกรณ์เสริมระบบไฟฟ้า, เซ็นทรัลล็อค, ฟักที่เบาะหลังสำหรับบรรทุกสิ่งของที่มีความยาว รุ่น "หรูหรา" โดดเด่นด้วยการตกแต่งภายในและเบาะนั่งที่ได้รับการปรับปรุง, เข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับ, พนักพิงศีรษะด้านหลัง, กระจกไฟฟ้าที่ประตูด้านหลัง, ระบบทำความร้อนที่นั่งด้านหน้าและล้ออัลลอยด์

LADA Priora รถสเตชั่นแวกอน

ในปี 2550 เริ่มขายลูกหัวปีของตระกูล Priora พร้อมตัวถังซีดาน ข้อดีของมันรวมถึงเครื่องยนต์ทรงพลัง 98 แรงม้าที่ตรงตามข้อกำหนดของมาตรฐาน Euro-3 ระบบกันสะเทือนที่ปรับให้เข้ากับถนนในรัสเซีย และพวงมาลัยเพาเวอร์ ภายในห้องโดยสารได้รับการออกแบบใหม่โดยผู้เชี่ยวชาญชาวอิตาลีจาก AE ตัวรถของ Priora ได้รับการคุ้มครองโดยการรับประกัน 6 ปีต่อการเกิดสนิมและการกัดกร่อน แพ็คเกจ "มาตรฐาน" ประกอบด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์, เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้, การเตรียมเครื่องเสียง, กระจก athermal ในรุ่น "ปกติ" มีเพิ่มเติม: ถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับ, อุปกรณ์เสริมระบบไฟฟ้า, เซ็นทรัลล็อค, ฟักที่เบาะหลังสำหรับบรรทุกสิ่งของที่มีความยาว รุ่น "หรูหรา" โดดเด่นด้วยการตกแต่งภายในและเบาะนั่งที่ได้รับการปรับปรุง, เข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับ, พนักพิงศีรษะด้านหลัง, กระจกไฟฟ้าที่ประตูด้านหลัง, ระบบทำความร้อนที่นั่งด้านหน้าและล้ออัลลอยด์

ถุงลมนิรภัยด้านคนขับ
- พวงมาลัยเพาเวอร์
-กระจกไฟฟ้าคู่หน้า
-กระจกไฟฟ้า
- กระจกอุ่น
-เซ็นทรัลล็อค
- ปลุกปกติ
- สีเมทัลลิค
-ล้อแม็กซ์
- พวงมาลัยเอียง
- คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
- เบาะหลังพับได้
- เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ปกติ

VAZ 2121 นิวา


VAZ-2121 เป็นการออกแบบ VAZ ดั้งเดิมที่สมบูรณ์แบบซึ่งพัฒนาโดยวิศวกรโรงงานทั้งหมด รถเกิดในปีที่ห่างไกลอย่างที่พวกเขาพูดในลมหายใจเดียวกัน ในปี พ.ศ. 2515 "จระเข้" สองตัวแรกได้พิสูจน์สิทธิในที่อันสมควรภายใต้ดวงอาทิตย์อย่างรวดเร็ว
ในปีหน้ารถได้รับหลังคาโลหะและเป็นของตัวเองซึ่งในไม่ช้าก็มีชื่อเสียงในชื่อ - "Niva" คดีดำเนินไปอย่างรวดเร็วจนในเดือนมกราคม พ.ศ. 2517 รถถูกส่งไปทดสอบโดยรัฐ และในทรายร้อนของเติร์กเมนิสถานและบนความสูงของท้องฟ้าของ Pamirs (ด้วยความสูงถึง 4600 ม.) รถก็กลายเป็นบ้าน
SUV ขนาดกะทัดรัด VAZ-2121 "Niva" ที่มีตัวถังรับน้ำหนักถือเป็นการพัฒนาดั้งเดิมและประสบความสำเร็จที่สุดของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2520 Niva สร้างความรู้สึกที่แท้จริงในตลาดโลกด้วยการผสมผสานระหว่างความสะดวกสบายของผู้โดยสารและความสามารถในการข้ามประเทศที่สูง ซึ่งเป็นเอกลักษณ์เฉพาะในยุคนั้นในราคาที่แข่งขันได้ (แม้ว่าจะอยู่นอกสหภาพโซเวียตเท่านั้น) "Niva" แทบไม่มีความคล้ายคลึงกันในทางปฏิบัติของอุตสาหกรรมยานยนต์โลก ในปี 1980 รถยนต์ "VAZ-2121? ได้รับรางวัลเหรียญทองจากงาน International Fair ครั้งที่ 53 ที่เมืองพอซนาน
ไม่มีรถโดยสารรัสเซียคันอื่นที่เข้าใกล้ความสำเร็จดังกล่าวในเวทีระหว่างประเทศ Autoexport ได้รับใบสมัครจากทั่วทุกมุมโลก นอกจากนี้ยังมีรุ่นส่งออกพิเศษสองรุ่น: VAZ-21211 พร้อมเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร (สำหรับประเทศที่มีเชื้อเพลิงราคาแพงและภาษีสูงตามขนาดเครื่องยนต์) และ VAZ-21212 พร้อมพวงมาลัยขวา อย่างหลังเป็นที่ต้องการอย่างมากในอังกฤษ ปริมาณการส่งออกเติบโตอย่างรวดเร็ว ในช่วงปลายทศวรรษที่ 1980 - ต้นทศวรรษที่ 1990 บางครั้งมันเกิน 50% ของเอาต์พุต ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาของการผลิตรถยนต์ที่ผลิตได้มากกว่าหนึ่งล้านห้าแสนคัน มีการส่งออกมากกว่า 500,000 คันไปยังกว่า 100 ประเทศ
"Niva" เป็นยานพาหนะข้ามประเทศที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรที่ไม่สามารถเปลี่ยนได้ (สำหรับรถออฟโรดก่อนหน้า "Niva" เฉพาะ "Range Rover" เท่านั้นที่มีสิ่งนี้) พร้อมเฟืองท้ายล็อคระหว่างเพลาและกล่องเกียร์ที่มี a แถวล่าง ในเวลาเดียวกันหน่วยพลังงานถูกนำมาจากโมเดลขนาดใหญ่ "Lada" VAZ-2106 และ "razdatka" เชื่อมต่อกับกระปุกเกียร์ด้วยตัวกลาง เพลาคาร์ดาน.
บริษัทปรับแต่งจากต่างประเทศหลายแห่งนำเสนอชุดตัวถังพลาสติกที่ประสบความสำเร็จและการปรับแต่งแบบละเอียดอื่นๆ สำหรับ Niva เช่น ฉนวนกันเสียงเพิ่มเติมโดยไม่ฟุ่มเฟือย บางคนถึงกับทำรถปิคอัพตามนั้น อย่างไรก็ตามตั้งแต่ทศวรรษที่ 90 Niva เป็นหนึ่งในวัตถุที่ชื่นชอบสำหรับร้านปรับแต่งของรัสเซีย จากการออกแบบ VAZ-2121 ได้รับการรวมเป็นหนึ่งสูงสุดกับ Zhiguli (ในแง่ของหน่วยพลังงานและองค์ประกอบภายในจำนวนมาก - ด้วยรุ่น VAZ-2106) แต่สิ่งนี้ไม่สมเหตุสมผลโดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีการถ่ายโอนแยกต่างหากที่เชื่อมต่อกับ กล่องเกียร์ Zhiguli มาตรฐานโดยเพลา cardan สั้น ในกรณีที่ไม่มีความสมดุลร่วมกันของหน่วยเหล่านี้ การส่งสัญญาณจะมีเสียงดังมาก เงื่อนนี้กลายเป็น "ส้นเท้าของ Achilles" ของแบบจำลอง
ในช่วงทศวรรษที่ 90 เมื่อสิ้นสุดการขาดแคลนชิ้นส่วนอะไหล่ Niva จึงกลายเป็นรถ SUV ในประเทศที่มีราคาย่อมเยาที่สุด โรงงานมีโอกาสที่จะสร้างบนพื้นฐานของ Niva การปรับเปลี่ยนต่างๆตามความต้องการของตลาดรวมถึงการปรับปรุงรูปแบบพื้นฐานให้ทันสมัย
ดังนั้นในปี 1993 VAZ-21219 รุ่นเปลี่ยนผ่านจึงปรากฏขึ้นพร้อมกับตัวถังเก่าและเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 1.7 ลิตรที่ทรงพลังและแรงบิดสูง "21213" ซึ่งติดตั้งระบบจุดระเบิดแบบไร้สัมผัส กล่องเกียร์ติดตั้งเกียร์ 5 โอเวอร์ไดรฟ์ (แม้ว่าจะไม่ได้ติดตั้งในรถยนต์ทุกคัน) อัตราทดเกียร์ของคู่หลักเปลี่ยนจาก 4.3 เป็น 4.1 และ 3.9 ซึ่งลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง นอกจากนี้ระหว่าง "razdatka" และกระปุกเกียร์หลักพวกเขาเริ่มติดตั้งเพลาที่มีข้อต่อ CV จาก "Oka" ซึ่งช่วยลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนได้เล็กน้อย
อันเป็นผลมาจากการปรับปรุงให้ทันสมัยในปี 1993 รุ่นใหม่ "Taiga" ซึ่งกำหนดดัชนี "VAZ-21213" ถือกำเนิดขึ้น นี่คือรถยนต์นั่งแบบออฟโรดสี่ที่นั่งพร้อมระบบขับเคลื่อนทุกล้อที่ไม่สามารถเปลี่ยนได้ถาวร ด้วยรุ่นก่อน "Niva" โมเดลเหล่านี้ดูเหมือนพี่สาวฝาแฝด VAZ-21213 ได้รับตัวถังที่ทันสมัยพร้อมประตูบานที่สามที่ไปถึงกันชน การตกแต่งภายในที่ได้รับการปรับปรุงมีแผงหน้าปัดที่ทันสมัยของประเภท "2108" เช่นเดียวกับที่นั่งด้านหน้าที่ปรับเปลี่ยน ยากที่จะเชื่อว่ามี 16 ปีระหว่างการปรับเปลี่ยนเหล่านี้ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา โรงงานไม่ได้เปลี่ยนแปลงการออกแบบของปี 2121 เกือบทั้งหมด
อีกรุ่นระดับกลางที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรเก่าถูกกำหนดให้เป็น VAZ-21217 และรุ่นส่งออกที่มีเครื่องยนต์ดีเซล Peugeot 1.9 ลิตรถูกกำหนดให้เป็น 21215 แม้แต่การปรับปรุงให้ทันสมัยเพียงครึ่งเดียวก็ทำให้ Niva สามารถอยู่รอดได้สำเร็จจนถึงศตวรรษที่ 21 . แต่เวลาก็ต้องใช้เวลา ข้อกำหนดที่ทันสมัยในแง่ของความปลอดภัยแบบพาสซีฟ Niva ยากที่จะตอบสนองอยู่แล้ว อย่างไรก็ตาม รุ่นส่งออกยังคงสามารถนำไปสู่มาตรฐาน EURO III เพื่อความปลอดภัยและการปล่อยสารอันตราย อย่างไรก็ตาม การลงและลงจากเบาะหลังที่พับได้จนสุดนั้นเป็นเรื่องยากมาก และท้ายรถก็เล็กเกินไปสำหรับรถอเนกประสงค์
ในช่วงทศวรรษที่ 90 มีการผลิตรุ่น 21214-36 เพื่อการส่งออกโดยมีเครื่องยนต์ที่ติดตั้งระบบหัวฉีดกลางและเครื่องฟอกไอเสีย จากนั้นมอเตอร์ได้รับการอัพเกรดสำหรับการฉีดแบบกระจายและเริ่มส่งไปยังตลาดในประเทศ (โดยไม่มีตัวแปลง)
ตั้งแต่ปี 1995 บริษัท PSA "Bronto" ของ Togliatti ได้สร้างชุดเล็ก ๆ บนพื้นฐานของ "Niva" ซึ่งเป็นรถหุ้มเกราะเงินสดระหว่างการขนส่ง VAZ-212182 "Fors" ที่ขยายออกไป 300 มม. ตามฐานและรุ่น "พลเรือน" ของ VAZ-212180 "Fora" โมเดลเหล่านี้โดดเด่นด้วยความสะดวกสบายและความนุ่มนวลในการขับขี่โดยมีความสามารถและความคล่องแคล่วในการข้ามประเทศเกือบเท่ากัน รถสเตชั่นแวกอนและรถปิคอัพห้าประตูที่ยาวขึ้น (500 มม.) ที่ใช้ Niva ผลิตโดย OPP VAZ และ บริษัท Togliatti ขนาดเล็กหลายแห่ง (ดู VAZ-2131)
"Niva" ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการขับขี่แบบออฟโรดตลอดเวลาและในขณะเดียวกันก็ไม่สะดวกสำหรับการใช้งานในเมืองเนื่องจาก การบริโภคที่เพิ่มขึ้นน้ำมันเชื้อเพลิง พวงมาลัย "หนัก" (ไม่มีบูสเตอร์ไฮดรอลิก) และเกียร์ที่มีเสียงดัง อย่างไรก็ตามราคาที่แข่งขันได้ความถูกของชิ้นส่วนอะไหล่และความง่ายในการซ่อมดึงดูดความสนใจแม้กระทั่งสำเนาของ Niva ที่ใช้แล้ว
ครั้งหนึ่งชะตากรรมของ Niva มีข้อสงสัยเกี่ยวกับองค์กรของกิจการร่วมค้า GM-AVTOVAZ สำหรับการผลิต Chevrolet Niva ตามข้อตกลงกับชาวอเมริกันการผลิตรุ่นเก่าจะหยุดลงในปี 2549 แต่เนื่องจากการแก้ไขข้อตกลงตอนนี้ AvtoVAZ มีโอกาสผลิต Lada Niva (ตั้งแต่ปี 2548 เรียกอย่างเป็นทางการว่า Niva) นอกจากนี้ ตั้งแต่ปี 2546 เป็นต้นมา ชุดตรวจ CKD ของบริษัทยังถูกส่งไปยังโรงงานประกอบ AZIA AVTO แห่งใหม่ใน Ust-Kamenogorsk (คาซัคสถาน) ไปยัง LuAZ ของยูเครน และโรงงานประกอบหลายแห่งในอเมริกาใต้
VAZ-2121-21214 (Lada Niva) เป็นหนึ่งในรถออฟโรดที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในตลาดภายในประเทศแม้แต่รถใหม่ก็แทบไม่มีคู่แข่งในแง่ของราคา + คุณภาพ + ความสามารถข้ามประเทศและรถที่ใช้งานปานกลาง (จาก ถึงสามปี) โดยทั่วไปแล้วไม่สามารถแข่งขันได้ ปัญหาเฉพาะทั้งหมดของรุ่นนี้เป็นที่รู้จักกันดีสำหรับช่างซ่อม (แม้ว่าพวกเขาจะไม่ได้รับการรักษาที่ประสบความสำเร็จเสมอไป) อะไหล่มีราคาค่อนข้างถูกและพบได้ทั่วไปไม่น้อยไปกว่า Zhiguli เมื่อซื้อคุณต้องตรวจสอบร่างกายและแชสซีอย่างละเอียดเพื่อการใช้งานที่เข้มข้น หากมักใช้รถออฟโรดหรือเป็นรถแทรกเตอร์จะเป็นการดีกว่าที่จะปฏิเสธการซื้อดังกล่าว สิ่งอื่นที่เท่าเทียมกันจะเป็นการดีกว่าถ้าเลือกรถที่มี "razdatka" ที่มีเสียงดังน้อยกว่า

การปรับเปลี่ยน
VAZ-21211 - การดัดแปลงที่ไม่เหมือนใครของ Niva VAZ 2121 ด้วยเครื่องยนต์จาก VAZ 21011 เริ่มผลิตในปี 2521
VAZ-2120 เป็นรุ่นพื้นฐานของตระกูลรถมินิแวนขับเคลื่อนสี่ล้อที่พัฒนาที่ JSC "AvtoVAZ" โดยใช้ส่วนประกอบและชุดประกอบที่ผลิตจำนวนมาก ตัวถังรับน้ำหนักโลหะทั้งหมด การตกแต่งภายในที่กว้างขวางดั้งเดิมให้ที่พักที่สะดวกสบายสำหรับ 7 คน และเมื่อพับแถวที่นั่งลง ช่องเก็บสัมภาระที่กว้างขวางจึงถูกสร้างขึ้น การมีประตู 4 บาน โดยบานหนึ่งมีกลไกเลื่อน ช่วยให้สะดวกทั้งเมื่อขึ้นและลงผู้โดยสาร และเมื่อวางสัมภาระโดยรวมในห้องโดยสารให้เพียงพอ Lada 2120 สะดวกในการใช้งาน วันหยุดของครอบครัว, ทริปท่องเที่ยวทางไกล. นอกจากนี้ในตระกูลรถยนต์มีการวางแผนที่จะปรับเปลี่ยนประเภท:
รถตู้ - รถบรรทุกที่มีหลังคาสูงสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ต่างๆ
บริการ - องค์กรบนพื้นฐานของรถยนต์ของการประชุมเชิงปฏิบัติการมือถือ
ผู้จัดการ - รถพิเศษสำหรับการเดินทางเพื่อธุรกิจของผู้นำทางธุรกิจ
VAZ-21212 - การดัดแปลง Niva VAZ 2121 พร้อมพวงมาลัยขวา มันถูกสร้างขึ้นเป็นชุดเล็กมากสำหรับอังกฤษเพื่อแข่งขันกับโรเวอร์สที่นั่น
VAZ-21213 "Taiga" - แตกต่างจาก การปรับเปลี่ยนขั้นพื้นฐานเครื่องยนต์ 1.7 ลิตรที่ทรงพลังยิ่งขึ้นซึ่งปรับให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงโหลดได้ดีขึ้น คาร์บูเรเตอร์ Solex ร่วมกับระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส (ทั้งสองอย่างลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง) หม้อน้ำอะลูมิเนียม ไฟท้ายรูปทรงต่างๆ ประตูท้ายรูปทรงต่างๆ และอื่นๆ อีกมากมาย มีชุดเปลี่ยนผ่านพร้อมเครื่องยนต์ VAZ-2106 1.6 ลิตรมาตรฐาน
VAZ-21214 - การดัดแปลง Niva VAZ 21213 ด้วยเครื่องยนต์ 1.7 ลิตร VAZ 21214 พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงกลาง
VAZ-21215 เป็น VAZ 21213 พร้อมเครื่องยนต์ดีเซลของ Peugeot มันถูกผลิตขึ้นเพื่อการส่งออก ดังนั้นการประกอบมาตรฐานจึงรวมถึงชุดแต่งรอบคันพร้อมสปอยเลอร์ กันชน ดิสก์ แผ่นปิดทับ ฯลฯ
VAZ-21216 - รุ่นส่งออกของ VAZ-21213 พร้อมพวงมาลัยขวาและเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์
VAZ-21217 - รุ่นส่งออกของ VAZ-21213 พร้อมเครื่องยนต์จาก VAZ-21011 (1300 ซม.?)
VAZ-212180 "Handicap" - รุ่นของสายพานลำเลียง "Niva" ขยาย 300 มม. การเติบโตเกิดจากขนาดประตูที่เพิ่มขึ้นและทางเข้าประตู ในเรื่องนี้มีการติดตั้งบานพับ "แปด" ที่ประตู การตกแต่งภายในที่ขยายใหญ่ขึ้นทำให้สามารถติดตั้งเบาะนั่งด้านหลังแบบสามที่นั่งได้ โดยดันไปข้างหน้าเล็กน้อยเมื่ออยู่ในสภาวะคับแคบ ซุ้มล้อ. ด้วยเหตุนี้ลำตัวที่นี่จึงมีขนาดใหญ่กว่าของ VAZ 21213 อย่างเห็นได้ชัด หลังคาในส่วนหลังของตัวถังถูกยกขึ้นเนื่องจากพลาสติก "snap" ซึ่งช่วยให้ ผู้โดยสารด้านหลังรู้สึกสบายใจขึ้น อุปกรณ์มาตรฐานประกอบด้วยระบบดับเพลิงอัตโนมัติที่ติดตั้งในห้องเครื่อง ล้อในรุ่นนี้เริ่มแรกเป็นโลหะผสมเบาจาก บริษัท Togliatti "Slik" พร้อมยาง "Nokia HRC" มีขนาดใหญ่กว่าล้ออะไหล่ทั่วไป ดังนั้นล้ออะไหล่จึงย้ายไปที่ประตูหลังแม้ว่าจะติดอยู่กับที่ก็ตาม กันชนหลัง. ทัศนวิสัยลดลงอย่างมากโดยเฉพาะกับกระจกมองหลังจากรุ่นคลาสสิก พวงมาลัยพาวเวอร์, เครื่องปรับอากาศ, แถบกันชนพลาสติกที่ด้านหน้าของตะแกรงหม้อน้ำเป็นตัวเลือกเพิ่มเติม การตกแต่งภายในเป็นมาตรฐานจาก 21213 แต่ที่นั่งด้านหลังมาจาก VAZ 2107 รถยนต์บางคันมีคอพวงมาลัยแบบฝรั่งเศส ซึ่งคุณสามารถติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ได้ รถยนต์ดังกล่าวผลิตโดย บริษัท ย่อยของ บริษัท VAZ OJSC การผลิตยานพาหนะพิเศษ BRONTO ซึ่งใช้รหัสไวน์ "X7G"
VAZ-212182 "Force" - ปัญหาการจอง "Niva" ได้รับการแก้ไขในตอนแรก เครื่องที่คล้ายกันมีคำนำหน้า "B" ซึ่งสร้างขึ้นจาก VAZ 2121 ปัจจุบันไม่มีการผลิตอีกต่อไป รุ่นหุ้มเกราะของ VAZ-21218 มีไว้สำหรับให้บริการธนาคารและนักสะสมเป็นหลัก เกราะและกระจกลามิเนตพิเศษสามารถปกป้องผู้ขับขี่และผู้โดยสารของรถจากกระสุน Kalashnikov ขนาดลำกล้อง 5.45 และ 7.62 มม. ความหนาของแผ่นเหล็กคือ 4.5 มม. และกระจกกันกระสุนแบบพิเศษคือ 28 มม. ประตูด้านข้างมีบานพับเสริม ตัวล็อค และช่องโหว่เพิ่มเติมสำหรับการยิงกลับ ชุดการส่งมอบบังคับประกอบด้วย: ระบบดับเพลิงอัตโนมัติที่ติดตั้งในห้องเครื่อง; ระเบิดและทนไฟ ถังน้ำมันเชื้อเพลิง; แบตเตอรี่เพิ่มเติม เครื่องปรับอากาศ; ไดรฟ์ระยะไกลของล็อคประตูด้านขวาจากที่นั่งคนขับ มีอุปกรณ์เพิ่มเติม เช่น พื้นหุ้มเกราะ ไฟสัญญาณ ฯลฯ มันหนักกว่า VAZ-21218 ถึง 430 กก. ตามลำดับ ระบบกันสะเทือนสปริงจากแถบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเพิ่มขึ้นและโช้คอัพพิเศษ
VAZ-212183 - SUV ชายหาดที่มีตัวถังแบบ Lando หรือ Landole (ตัวถังที่มีหลังคาเปิดเหนือเบาะหลัง) ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ VAZ-21218 การไม่มีส่วนของหลังคาและประตูบนรถทำให้จำเป็นต้องเสริมตัวถังด้วยท่อ "รัด" ดั้งเดิมซึ่งหากจำเป็นคุณสามารถดึงกันสาดแสงหรือติดวงเล็บสำหรับขนส่งสกีน้ำนักเล่นกระดานโต้คลื่น เรือและอุปกรณ์ชายหาดอื่นๆ ประตูท้ายเอนไปด้านหลังบนห่วงที่อยู่ในแนวนอนและเปิดช่องใส่สัมภาระ ยางอะไหล่ถูก "ตัดแต่ง" ที่ด้านหลังบนโครงยึดแบบพับได้ ที่นั่งปูด้วยหนังเทียมและบนพื้นแทนพรม - เสื่อน้ำมันนุ่ม เสน่ห์ที่แปลกประหลาดของรถทำให้ "ชุดตัวถัง" พลาสติกดั้งเดิมและสีทูโทน BRONTO ผลิตรถชายหาดตามสั่งเท่านั้น
VAZ-21219 - การดัดแปลงเฉพาะกาลของ Niva VAZ-2121 ด้วยเครื่องยนต์จาก VAZ-21213 (1.7 ลิตร) ซาลอน, ระบบกันสะเทือน, อ่างเก็บน้ำล้างกระจกหลังยังคงอยู่จาก VAZ-2121
VAZ-2122 "แม่น้ำ" - ยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบกคันนี้ได้รับการพัฒนาโดยวิศวกรของ VAZ ในปี 1989 ฉันใช้ฐานรวมจาก VAZ 2121 ตอนนี้เครื่องยนต์มีขนาด 1.3 ลิตรจาก VAZ 21011 และรถสามารถลอยได้แม้ว่าจะไม่ค่อยดีก็ตาม ขนาดรถ - 3735x1690x1775 น้ำหนัก - 1.2t. ร่างกายถูกปิดผนึกและสำหรับสูบน้ำ - มีเครื่องสูบน้ำ แทนที่จะเป็นหลังคาแข็ง มีกันสาด อย่างที่พวกเขาบอกว่าใช้งานได้จริงมากกว่า แต่หลังจากการทดสอบทหารไม่ชอบบางสิ่งบางอย่างนั่นคือรถถูกสร้างขึ้นสำหรับพวกเขาและการผลิตไม่ได้เริ่มต้นขึ้น ปัจจุบันเหลือเพียง 2 คันซึ่งอยู่ในพิพิธภัณฑ์ของ Togliatti และ Ryazan
VAZ-2129 - รุ่นที่ผลิตที่ VAZ OPP จากรุ่นมาตรฐาน 213 โดยเพิ่มความยาวของตัวรถเนื่องจากการแทรก อีกรุ่นของผู้โดยสาร Niva "ฐานล้อยาว" ความแตกต่างที่สำคัญจากรุ่น VAZ-2131 คือมีเพียง 3 ประตูแทนที่จะเป็น 5 ประตู อย่างอื่นเกือบจะเหมือนกัน
VAZ-2129 "Utilter" - รุ่นที่ผลิตที่ VAZ OPP มันแตกต่างจาก VAZ-2129 เฉพาะในกรณีที่ไม่มีเบาะหลังเลยและหน้าต่างด้านหลังถูกกันออกจากด้านใน รถคันนี้มีเป้าหมายที่เป็นประโยชน์อย่างหมดจด - เพื่อบรรทุกสินค้าจำนวนมาก
VAZ-2130 - ดูเหมือนว่านี่คือแบบจำลองสำเนาเกือบสมบูรณ์ของ VAZ 2129 แต่มีการตกแต่งภายในที่แตกต่างกัน ตามข่าวลือต่อมาเธอเปลี่ยนดัชนีเป็น VAZ-2129-01
VAZ-2131 - ห้าประตู "Niva" ซึ่งเป็นการผลิตที่เปิดตัวในการผลิตอุตสาหกรรมนำร่องของ STC VAZ ในปี 1995 โดยยืดตัวถังรถให้ยาวขึ้นเนื่องจากการแทรก มันแตกต่างจากสายพานลำเลียง 21213 ที่มีระยะฐานล้อเพิ่มขึ้น 500 มม. และความยาวเท่ากัน การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ทำให้สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 5 คนในรถและท้ายรถที่กว้างขวางโดยมีปริมาณใกล้เคียงกับ "สิบ" ระยะห่างระหว่างเบาะนั่งเพิ่มขึ้นมากถึง 125 มม. น่าเสียดายเนื่องจากรถมีน้ำหนักมากรถพ่วงจึงมีข้อห้าม ติดตั้งถังแก๊สใหม่ขนาดความจุ 70 ลิตร เสร็จสิ้นด้วยกลไกการบังคับเลี้ยวแบบฝรั่งเศสของการออกแบบ "น็อตบอลสกรู" พร้อมอัตราทดเกียร์ที่เพิ่มขึ้นซึ่งส่งผลให้พวงมาลัยของรุ่นนี้เบากว่า VAZ-21213 ด้วยซ้ำ เนื่องจากตัวถังยาวขึ้น รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุดจึงเพิ่มขึ้น ต่อมาด้วยการพัฒนาการผลิตเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรใน OPP การดัดแปลง "ห้าประตู" ด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าวก็ปรากฏขึ้น สามารถแยกแยะได้ด้วยดัชนี 21312 เนื่องจากลักษณะที่ปรากฏและความรักของผู้ผลิตที่มีต่อสีเขียวผู้คนจึงได้รับฉายาว่าจระเข้
VAZ-2131 SP - รถถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ "Niva" ห้าประตูยาว VAZ-2131 แตกต่างจากระยะยื่นด้านหลังที่เพิ่มขึ้น 300 มม. และหลังคาสูง ด้วยลำตัวที่เพิ่มขึ้นทำให้สามารถติดตั้งที่นั่งแบบพับได้สองที่นั่ง เป็นผลให้ห้าประตูกลายเป็นเจ็ดที่นั่ง
VAZ-2329 - รุ่นที่ผลิตที่ VAZ OPP นี่คือรถกระบะเต็มรูปแบบคันแรกที่มีพื้นฐานมาจาก Niva และสามารถรองรับได้ 4 คนแม้ว่าจะไม่มีความสะดวกสบายมากนัก รถมีมาตราฐาน ฐานยาว(2700 มม.) และระยะยื่นด้านหลังเพิ่มขึ้น 300 มม. รับน้ำหนักได้ 650 กก. ชิ้นส่วนเชิงกลทั้งหมดเป็นมาตรฐานจากรถยนต์ VAZ-2129 แต่ตอนนี้มีถังแก๊สสองถังที่มีความจุรวม 84 ลิตร เครื่องยนต์ VAZ-21213 มีการติดตั้งเครื่องยนต์ VAZ-2130 เบาะนั่งด้านหลังเป็นของเดิม ทำให้สามารถพับเป็นแท่นแบนราบได้
Niva "BISON" - รถที่ผลิตขึ้นจาก Niva ฐานล้อยาว รถบรรทุกพื้นเรียบสองชั้นพร้อม ตัวไม้. ระบบกันสะเทือนหลังทำจาก Volga (มีสปริงแทนสปริง) เพลาล้อหลังมาจาก UAZ เครื่องยนต์ VAZ-21213
Lada Niva Cabrio โดย Poch "1983-86 ผลิต 1,000 คัน

VAZ 2131 นิวา

ประวัติของ Chevrolet Niva เริ่มขึ้นในสหัสวรรษที่สาม เมื่อตัวแทนของความกังวล เจนเนอรัล มอเตอร์สเริ่มให้ความสนใจในการพัฒนา AvtoVAZ ต่อไป - รุ่น Niva VAZ-2123 เมื่อพิจารณาถึงการออกแบบที่มีแนวโน้มในตลาดโลก พวกเขาจึงตัดสินใจใช้รถเป็นแพลตฟอร์มสำหรับการสร้างรถ SUV ราคาประหยัด ด้วยเหตุนี้จึงมีการสร้างกิจการร่วมค้าของ General Motors-AVTOVAZ
Niva ใหม่เป็นรถยนต์ในประเทศคันแรกในประวัติศาสตร์หลังยุคโซเวียตที่สามารถจ่ายเงินให้กับรูปลักษณ์ภายนอกเพียงอย่างเดียว ดูเหมือนว่าไม่มีเทคนิคการออกแบบพิเศษและระฆังและนกหวีดในนั้นอย่างไรก็ตามความสมบูรณ์ความสามัคคี - สิ่งนี้น่าดึงดูดและสวยงามอยู่แล้ว และไม่เพียง แต่สวยงามเท่านั้น - ทนทานเพราะทุกอย่างขึ้นอยู่กับอายุยกเว้นความกลมกลืน
Chevrolet Niva ผลิตตั้งแต่ปี 2545 แต่ถือเป็นความสำเร็จครั้งสำคัญของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ
"ยี่สิบสาม" มีใบหน้าของตัวเอง - ส่วนหน้าดั้งเดิม: กระจังหน้ารถจี๊ปเท็จอย่างหมดจดระหว่างไฟหน้าบล็อกรูปหยดน้ำซึ่งตามธรรมเนียมของแบรนด์ตัวบ่งชี้ทิศทางจะอยู่ด้านบน ด้านหลังยังห่างไกลจากธรรมดาซึ่งคุ้มค่ากับกระจกประตูหลังเพียงอย่างเดียวขอบล่างทำด้วยขั้นบันได ด้วยเครดิตของนักออกแบบของ AVTOVAZ Niva ใหม่จึงออกมามีรูปลักษณ์ที่ไม่เหมือนอะนาล็อกต่างประเทศใด ๆ ปัจจุบันรูปลักษณ์ของมันเป็นของดั้งเดิมและปราศจากการเลียนแบบใด ๆ ที่เห็นได้ชัด คู่ควรกับรอยยิ้มที่บิดเบี้ยวชี้นิ้วและจำลอง "ฉีกออก!" ดังนั้นรถจะไม่หลงทางท่ามกลางคู่แข่งของแบรนด์ต่าง ๆ ซึ่งอย่างน้อยหนึ่งโหลได้รับการออกแบบในต่างประเทศในช่วงยี่สิบปีของรุ่นก่อนหน้าที่มีชื่อเดียวกันในต่างประเทศ
ด้วยรูปลักษณ์ภายนอก VAZ-2123 แตกต่างจากรุ่นก่อนอย่างสิ้นเชิง - ไม่มีอะไรต้องมองหาความคล้ายคลึงกัน ภายนอกนี่คือ SUV ในเมืองทั่วไป - สีเมทัลลิค, กันชนทาสีด้วยสีตัวถัง เดิมทีมันถูกสร้างเป็นรุ่น 5 ประตูในรุ่นพื้นฐาน และรุ่น 3 ประตูจะมีอยู่ในรูปแบบภาพร่างและเลย์เอาต์เท่านั้น อีกสิ่งหนึ่งคือรถปิคอัพหรือรถตู้สองประตูตัวอย่างที่สร้างด้วยโลหะแล้ว แต่ยังไม่มีรถสเตชั่นแวกอนสามประตูและอาจไม่มีเลย อย่างไรก็ตาม ห้าประตูไม่ใช่นวัตกรรมโครงสร้างและตัวถังทั้งหมด ประตูหลังของรุ่นใหม่ตรงกันข้ามกับประตูของ Niva "สองร้อยสิบสาม" ไม่เปิดขึ้น แต่เปิดออกด้านข้าง นอกจากนี้ ตอนนี้ยังแขวน "ยางอะไหล่" ไว้ที่ด้านนอกซึ่งวางอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้าในรุ่นก่อน
ค่อนข้างเป็นธรรมชาติเนื่องจากขนาดโดยรวมที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อย VAZ-2123 จึงมีขนาดกว้างขวางกว่าภายใน VAZ-21213 การตกแต่งภายในที่ค่อนข้างกว้างขวางสามารถรองรับได้ 5 คนมีเบาะหลังที่พับได้เป็นส่วนๆ มีการปรับที่นั่งเพียงสองครั้ง แต่ไม่มีปัญหากับการเลือกตำแหน่งที่สะดวกสบาย ด้วยประตูสองแถวทำให้การลงจอดและลงจากรถทำได้ง่ายขึ้นปีกที่ยื่นออกมาของล้อหลังขยับไปด้านหลังเล็กน้อยและตอนนี้พวกเขาไม่รองรับที่นั่งแถวที่สองจากด้านข้างซึ่งรองรับคนสามคนโดยไม่มีปัญหาใด ๆ เพิ่มขึ้นประมาณ 1.5 เท่า และช่องเก็บสัมภาระ แน่นอนว่ามันไม่ใหญ่โตเท่ากับ SUV ขนาดเต็ม แต่เมื่อเปรียบเทียบกับส่วนท้ายของ Niva รุ่นแรก ความคืบหน้าก็ชัดเจน ก็ประมาณ ความประทับใจทั่วไปมันไม่คุ้มที่จะพูดถึงการตกแต่งภายในห้องโดยสาร: มันถูกสร้างขึ้นในระดับที่ทันสมัย ​​(แดชบอร์ดยังมีที่สำหรับถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสาร) และเหนือกว่าการตกแต่งภายในของ VAZ-21213 ในทุกรุ่น
แชสซีและระบบส่งกำลังของ "Niva" รุ่นเก่าแทบไม่ได้เปลี่ยนแปลงโครงสร้าง - ใช้หน่วยที่ทันสมัยซึ่งผ่านการทดสอบตามอายุการใช้งาน นี่คือรายการของการปรับปรุง: กระปุกเกียร์เพลาหน้า "ปลด" จากเครื่องยนต์ การออกแบบของกระปุกเกียร์มีการเปลี่ยนแปลง เพลากลางยาว ที่ razdatka เกียร์ของการใส่เกียร์แบบละเอียด ด้านหน้าและด้านหลัง เพลา cardanปึกแผ่น.
เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน มีการเปลี่ยนแปลงเค้าโครงของชุดส่งกำลัง ระบบกันสะเทือนด้านหน้าและด้านหลัง และการบังคับเลี้ยว รุ่นในการกำหนดค่าพื้นฐานนั้นติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าและคอพวงมาลัยแบบปรับได้, เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้และเซ็นทรัลล็อค, กระจกไฟฟ้าสำหรับประตูหน้า, ระบบควบคุมไฟหน้าและการเตรียมวิทยุ โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม คุณสามารถซื้อล้ออัลลอยด์แทนเหล็ก, กระจกย้อมสี, ไฟตัดหมอกหน้า, ภายในบุกำมะหยี่พร้อมเบาะนั่งคู่หน้าแบบอุ่น, ลำโพงสองตัวและเสาอากาศ, พนักพิงศีรษะเบาะหลังและฝาครอบล้ออะไหล่
ในการเคลื่อนที่รถไม่แตกต่างจากรถยนต์นั่งธรรมดามากนัก แต่เมื่อถนนสิ้นสุดและทิศทางเริ่มต้น Niva รู้สึกสบายใจ ซึ่งไม่น่าแปลกใจเลย: จากมุมมองทางเทคนิค รถคันนี้มีความจริงจังมากกว่ารถ SUV ในระดับเดียวกัน ซึ่งระบุได้อย่างชัดเจนจากการมีกล่องเกียร์และล็อกเฟืองท้ายตรงกลาง ด้านหลังของการแจ้งเตือนของรถคือระดับเสียงที่เพิ่มขึ้นในลำไส้ของเกียร์เมื่อขับด้วยความเร็วสูงรวมถึงการสั่นสะเทือนที่สำคัญบนคันเกียร์ จริงอยู่ที่การขับ Chevrolet Niva ให้เร็วกว่า 135 กม. / ชม. นั้นไม่ใช่เรื่องง่าย แต่ช่วยให้คุณรักษาระยะทางเฉลี่ย 100-110 กิโลเมตรและเคลื่อนที่จากจุด A ไปยังจุด B ได้อย่างสะดวกสบาย ภาพรวมของ Chevrolet Niva ผ่านด้านหน้าและ หน้าต่างด้านข้างก็เพียงพอแล้วและแรงขับของมอเตอร์ที่สงบก็เพียงพอที่จะพบช่องว่างแล้วเข้าร่วมสตรีม
ระบบเบรกได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างจริงจัง รวมถึงการออกแบบกระบอกสูบหลักและหม้อลมเบรก การเปลี่ยนแปลงส่งผลกระทบต่อคลัตช์และกระปุกเกียร์ ซึ่งตลับลูกปืน กลไกเปลี่ยนเกียร์ ตลอดจนปะเก็นและซีลทั้งหมดถูกเปลี่ยน
เครื่องยนต์ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ "21213" ที่รู้จักกันดี แต่ก็มีตัวยกวาล์วไฮดรอลิกและตัวปรับความตึงไฮดรอลิกสำหรับโซ่ขับเพลาลูกเบี้ยว เพลาลูกเบี้ยวมีเฟสขยายซึ่งทำให้สามารถเพิ่มแรงบิดที่รอบต่ำได้
ในรุ่นพื้นฐานรถติดตั้งเครื่องยนต์หัวฉีด 1.7 ลิตรที่มีความจุเพียง 80 แรงม้า ด้วย. ระบบฉีดเชื้อเพลิงและระบบไอเสียแบบกระจายอิเล็กทรอนิกส์พร้อมเครื่องฟอกไอเสียซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐานความเป็นพิษ "Euro-2" และ "Euro-3" สำหรับรถที่มีน้ำหนักบรรทุก 1.35 ตันกำลังนี้ไม่เพียงพอ และตอนนี้ลองนึกภาพ Chevrolet Niva ที่มีน้ำหนักเต็ม 1.8 ตัน มี 80 ลิตร กับ. - ไม่มีไรเลย.
นอกจากนี้จะมีการพัฒนา การปรับเปลี่ยนเชฟโรเลต Niva พร้อมเครื่องยนต์เบนซิน GM และเครื่องยนต์ดีเซล FIAT เป็นเรื่องปกติธรรมดาเมื่อพิจารณาถึงโอกาสในการขายในตลาดต่างประเทศที่โมเดลต้องการหลายรายการ เครื่องยนต์ที่ทันสมัยและโดยเฉพาะน้ำมันดีเซล
Chevrolet Niva รุ่นส่งออก (2003) พร้อมเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าจาก Opel จริงและเครื่องดังกล่าวมีราคาสูงกว่ามาก
ตั้งแต่ปี 2003 ช่วงสีได้ขยายเป็นเจ็ดสี ตอนนี้ Chevrolet Niva ติดตั้งกระจกมองข้างไฟฟ้า ไส้กรองอากาศในห้องโดยสาร และไฟตัดหมอก

การดัดแปลง VAZ-2123
VAZ-2323 - รถกระบะที่ใช้ VAZ-2123 จาก VAZ 2123 พร้อมกับแชสซีรถบรรทุกขนาดเล็กยืมไฟท้าย แผงหน้าปัด สองที่นั่งด้านหน้า ประตูและด้านหน้า การใช้ชิ้นส่วนน้ำหนักเบาของผนังด้านหลังของร่างกายด้านข้างและพื้นที่บรรทุกทำให้สามารถลดน้ำหนักที่ลดลงเมื่อเทียบกับ VAZ 2123 การใช้สปริงกันสะเทือนหลังเสริมทำให้สามารถเพิ่มขีดความสามารถในการบรรทุกของรถได้
VAZ-2723 - ตัวถัง "รถตู้" สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ "รถกระบะ" VAZ-2323 รถมีโครงพลาสติกเหนือห้องเก็บสัมภาระและประตูหลังแบบสองชิ้น

VAZ 2112 5dv

รุ่น Lada 112 (VAZ-2112) ที่ผลิตโดย AvtoVAZ ตั้งแต่ปี 2000 เป็นรุ่นสุดท้ายในตระกูล "ที่สิบ" Lada 112 เป็นรถแฮทช์แบคห้าประตูในการกำหนดค่าพื้นฐานซึ่งรวมคุณสมบัติการออกแบบของ VAZ-2110 และเบาะหลังของสเตชั่นแวกอน VAZ-2111 ซึ่งพับได้ ด้วยความยาวลำตัวที่เล็กทำให้สามารถเพิ่มช่องเก็บสัมภาระขนาดเล็กเป็นช่องใหญ่ได้ ซึ่งสะดวกเมื่อขนย้ายสัมภาระขนาดเล็ก

VAZ-2112 มีการออกแบบที่ทันสมัยและมีลักษณะสปอร์ตมากขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน - VAZ-2110 และ VAZ-2111 รถได้รับลักษณะการใช้งานดังกล่าวเนื่องจากการออกแบบ - "ที่สิบสอง" นั้นสั้นกว่ารถเก๋งและสเตชั่นแวกอนเกือบสิบเซนติเมตร Lada 112 มีปฏิกิริยาต่อพวงมาลัยที่แม่นยำยิ่งขึ้น นอกจากนี้ รุ่นนี้ยังปรับปรุงการควบคุมและประสิทธิภาพการขับขี่อีกด้วย สำหรับทุกอย่าง ข้อได้เปรียบทางเทคนิค"ที่สิบสอง" ยังโดดเด่นด้วยความสะดวกสบายในการขับขี่ที่เพิ่มขึ้น

มีรถยนต์ VAZ 2112 รุ่นต่อไปนี้: "ปกติ" และ "หรูหรา"

โดยไม่คำนึงถึงการกำหนดค่า รถยนต์ Lada 112 ทุกคันมีปีกหลังพร้อมไฟเบรกในตัว (สปอยเลอร์) สปอยเลอร์ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพแอโรไดนามิกเพิ่มขึ้น ความปลอดภัยแบบพาสซีฟและทำให้รถดูสปอร์ตขึ้น

VAZ-2112 เป็นรถที่คล่องตัวและสะดวกสบายสำหรับคนทันสมัยและกระตือรือร้น!

VAZ 2112 3dv


Lada 112 Coupe (VAZ-2112 Coupe) เป็นรถแฮทช์แบค 3 ประตูที่ใช้ VAZ-2112 ในสไตล์สปอร์ต

เส้นสายที่สวยงาม รูปทรงคลาสสิก ความใส่ใจในรายละเอียดที่เล็กที่สุด และพารามิเตอร์แชสซีที่เหมาะสมที่สุด เน้นย้ำถึงลักษณะไดนามิกของ Lada 112 Coupe

ในขณะเดียวกัน VAZ-2112 Coupe แบบ 3 ประตู "แฮทช์แบ็ก" ยังคงเป็นตัวแทนที่แท้จริงของตระกูล Lada 110 ซึ่งเป็นรถที่สะดวกสบาย ใช้งานได้จริง และเชื่อถือได้ ดึงดูดด้วยการผสมผสานที่เข้าใจยากของการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและช่องเก็บสัมภาระที่มีการจัดวางบางส่วนหรือทั้งหมด ของเบาะหลังและความกระชับของมิติภายนอก

หากคุณชอบสไตล์สปอร์ต หากการขับรถช่วยให้คุณหลีกหนีจากความกังวลในชีวิตประจำวัน VAZ-2112 Coupe จะเหมาะกับรสนิยมของคุณ

ฉันคิดว่าไม่เหมือนกับโพสต์อื่น ๆ เกี่ยวกับประวัติของ VAZ มันเป็นไปได้ที่จะอธิบายรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับโมเดล

ผู้ชายที่มีวันหยุดสำหรับคุณ!

ประวัติความเป็นมาของ JSC "AvtoVAZ" มีรากฐานมาจากกลางศตวรรษที่ 20 บริษัท ในประเทศขนาดใหญ่ยังคงถือว่าเป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่สำคัญที่สุดไม่เพียง แต่ในรัสเซีย แต่ทั่วยุโรปตะวันออก บริษัท ร่วมทุนเปิด AvtoVAZ อยู่ภายใต้พันธมิตรต่างประเทศของ Renault-Nissan เป็นที่น่าสังเกตว่าเดิมทีโรงงานแห่งนี้มีชื่อที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง - โรงงานผลิตรถยนต์โวลก้า - อย่างไรก็ตามใช้เวลาประมาณ 5 ปีและเปลี่ยนเป็นสมาคมโวลก้าเพื่อการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคล AvtoVAZ ทันทีและจากนั้น - ในนามของ วันครบรอบ 50 ปีของสหภาพโซเวียต เกิดจากคำสั่งของรัฐสภาของ RSFSR

การผลิตรถยนต์ที่ AvtoVAZ เริ่มขึ้นในกลางศตวรรษที่ 20

ประวัติโรงงาน

แน่นอนว่าประวัติศาสตร์ของ VAZ เริ่มต้นขึ้นด้วยรถยนต์ LADA ซึ่งเป็นรถยนต์คันแรกที่ออกจากสายการผลิตของ AVTOVAZ OJSC ในระหว่างการดำรงอยู่ ความกังวลได้ผ่านการปรับปรุงและสร้างใหม่หลายครั้ง โรงงานรอดพ้นจากช่วงเวลาที่ยากลำบากของวิกฤต อย่างไรก็ตาม โรงงานไม่เคยหยุดการผลิต ปัจจุบัน บริษัทซึ่งเป็นเจ้าของโดยพันธมิตรเรโนลต์-นิสสัน ผลิตรถยนต์มากกว่าหนึ่งรุ่น แต่มีสี่รุ่น ได้แก่ เรโนลต์ ดัทสัน นิสสัน และลาดา การประชุมเชิงปฏิบัติการการผลิตหลักและศูนย์บริหารตั้งอยู่ในเมืองใหญ่ของรัสเซียที่มีชื่อเป็นภาษาอิตาลี - ใน Togliatti

ที่นี่เป็นที่ตั้งของโรงงานแห่งแรกสำหรับการประกอบรถยนต์ LADA ในปี 1966 ความเป็นผู้นำของสหภาพโซเวียตหลังจากการหารือเป็นเวลานานได้ตัดสินใจสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ในประเทศซึ่งหน้าที่หลักคือการผลิตรถยนต์ราคาถูกที่ประชาชนสามารถซื้อเพื่อใช้ส่วนตัวได้ ในเวลานั้นตลาดสามารถเสนอรถยนต์ราคาแพงมากของรัสเซียที่มาจากต่างประเทศเป็นชุดเล็ก ๆ ซึ่งจำกัดวงเจ้าของอย่างมาก รถยนต์ที่ผลิตในรัสเซียต้องรองรับความต้องการสูงของเพื่อนร่วมชาติอย่างรวดเร็วสำหรับรถยนต์ราคาไม่แพง

แม้กระทั่งก่อนเริ่มการก่อสร้าง AvtoVAZ ความสัมพันธ์ทางธุรกิจก็ถูกสร้างขึ้นด้วยความกังวลของ Fiat ภายใต้ข้อตกลงที่สรุป ผู้ผลิตชาวอิตาลีมีส่วนร่วมมากที่สุด องค์ประกอบที่สำคัญการแข็งตัว: เขาพัฒนาโครงการทางเทคนิค จัดหาอุปกรณ์ที่จำเป็น เอกสารทางเทคนิคที่เกี่ยวข้อง และนอกจากนี้ เขายังได้ฝึกฝนผู้เชี่ยวชาญที่จำเป็นด้วยตัวอย่างของเขาเอง แน่นอนว่า AvtoVAZ รุ่นแรกนั้นสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Fiat

การสร้างวัตถุ

ในตอนต้นของปี 2510 ชาวรัสเซียเกือบทุกคนรู้เกี่ยวกับการก่อสร้างโรงงาน Komsomol ที่ใหญ่ที่สุด - การก่อสร้างโรงงานสำหรับการผลิต รถยนต์ในประเทศ. เป็นที่น่าสังเกตว่าความเร็วที่การก่อสร้างพัฒนาขึ้นในแต่ละวัน เพื่อให้แน่ใจว่าการก่อสร้างในช่วงเวลาเร่งรัดและบีบอัดอย่างมาก โรงงานสร้างเครื่องจักรเกือบ 850 แห่งที่ตั้งอยู่ในเมืองต่างๆ ของสหภาพโซเวียต รวมถึงหน่วยงานต่างประเทศอีก 900 แห่งซึ่งแต่ละแห่งได้จัดหาอุปกรณ์ที่จำเป็นเข้ามาเกี่ยวข้อง

หลังจากผ่านไป 3 ปี รถคันแรกก็ออกจากสายการประกอบของโรงงาน Zhiguli เรียกว่า VAZ 2101 โมเดลส่วนใหญ่ลอกเลียนแบบการออกแบบของ Fiat-124 ความแตกต่างที่สำคัญคือการใช้ส่วนประกอบในประเทศซึ่งตามที่นักออกแบบชาวรัสเซียให้ความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญกับ VAZ 2101 800 นอกจากนี้รถไม่ได้ติดตั้งดิสก์ แต่มีดรัมเบรกซึ่งมีขนาดใหญ่กว่ามาก ระยะห่างจากพื้นดินช่วงล่างและตัวถังที่ทรงพลัง ความแตกต่างทั้งหมดทำให้ VAZ 2101 สามารถปรับให้เข้ากับความเป็นจริงที่รุนแรงของสภาพอากาศในรัสเซียได้มากขึ้น

ประวัติรุ่น AvtoVAZ ของรัสเซีย

ประวัติของโรงงานเริ่มต้นในปี 1969 เมื่อมีการก่อตั้งทีมงานเริ่มต้นของคนงานในโรงงาน องค์ประกอบหลักของคนงานเป็นตัวแทนของคนหนุ่มสาวที่มีส่วนร่วมในการก่อสร้างอาคาร การติดตั้งอุปกรณ์การผลิตต่างๆ จำนวนมากดำเนินการด้วยความช่วยเหลือจากเพื่อนร่วมงานชาวต่างชาติ โรงงานแห่งนี้เกี่ยวข้องกับพนักงานจากบริษัทต่างๆ ไม่เพียงแต่ในอิตาลีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในเยอรมนี ฝรั่งเศส และอังกฤษด้วย

วันที่ 1 มีนาคมถือเป็นวันสำคัญสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศในปี 1970 เป็นวันที่ผลิตตัวถังใหม่ 10 ตัวถังซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับรถยนต์ในอนาคต บทบาทหลักในกระบวนการนี้ดำเนินการโดยการประชุมเชิงปฏิบัติการการเชื่อม หลังจากนั้นเพียง 1.5 เดือน ในวันที่ 19 เมษายนของปีเดียวกัน รถยนต์ VAZ 2101 คันแรกก็ถูกผลิตขึ้น

ประวัติความเป็นมาของโมเดลของโรงงานผลิตรถยนต์ Volga เริ่มต้นด้วยรถ Zhiguli ซึ่งเป็นบรรพบุรุษของ VAZ 2101 รถมี 5 ที่นั่งสำหรับผู้โดยสาร (รวมคนขับ) รถเก๋งสี่ประตูติดตั้งหน่วยพลังงานคาร์บูเรเตอร์ที่มีปริมาตร 1.2 ลิตร ย้อนกลับไปในปี 1965 โมเดลได้รับการยอมรับว่าเป็นรถยนต์แห่งปี

VAZ 2101 ในประเทศมีดรัมเบรกซึ่งช่วยให้การทำงานไม่หยุดชะงักในระยะยาวและระบบกันสะเทือนหลังแบบห้าบาร์ นอกจากนี้ ยังมีการอัปเดตที่สำคัญสำหรับ:

• การออกแบบซิงโครไนซ์ในกระปุกเกียร์
• เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกพร้อมแผ่นคลัตช์
• ระยะห่างซึ่งเพิ่มขึ้นมากกว่า 10 มม.
• สะพานนำซึ่งได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างสมบูรณ์

อย่างไรก็ตามการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดคือการออกแบบหน่วยพลังงานของรุ่น Fiat 124 เครื่องยนต์ VAZ ได้รับเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะ ระยะห่างที่เพิ่มขึ้นระหว่างกระบอกสูบและเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน

ในรถปรากฏขึ้น: กระจกมองข้างสำหรับ การตรวจสอบที่ดีขึ้นมุมมองด้านหลัง, ตาลากจูง, ประตูที่กว้างขึ้น, ลำตัวกว้าง, ช่องสำหรับจับประตู, เบาะนั่งพับได้

น้ำหนักสุดท้ายของ VAZ 2101 คือ 945 กก. ต่อมาโมเดลนี้กลายเป็นพื้นฐานในการสร้างกลุ่ม "คลาสสิก" ทั้งตระกูล ตลอดประวัติศาสตร์ของโรงงาน มีการผลิตโมเดล 2,700,000 รุ่น

ในช่วงที่มีอยู่ VAZ 2101 ได้รับการปรับเปลี่ยนมากมาย:

• VAZ 21011 แม้ว่าจะมีการออกแบบและเครื่องยนต์ที่โดดเด่น แต่มีปริมาตร 1.3 ลิตร
• VAZ 21013 - อะนาล็อกของ VAZ 21011 ซึ่งติดตั้งชุดจ่ายไฟรุ่น 2101
• VAZ 21016 ติดตั้งเครื่องยนต์เดียวกับรุ่น 21011 แต่มีลักษณะภายนอกคล้ายกับ 2101
• VAZ 21018 และ 21019 มีหน่วยพลังงานโรตารีที่ไม่เคยมีมาก่อน นอกจากนี้ บางครั้งก็มีการเปิดตัวการผลิตตัวเลือกการส่งออกจำนวนมากพร้อมพวงมาลัยขวา
• VAZ 2101-94 ซึ่งออกแบบมาเพื่อความต้องการของตำรวจโซเวียตนั้นติดตั้งเครื่องยนต์ 2103

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง AvtoVAZ โดยตรงขึ้นอยู่กับความกังวลของ Fiat ของอิตาลีซึ่งนำไปสู่การสร้างรุ่น 2102 ซึ่งกลายเป็นรถยนต์ Fiat 124 Familiare ที่ได้รับใบอนุญาตเต็มรูปแบบ VAZ 2102 ปรากฏตัวครั้งแรกในตลาดรัสเซียในปี 2514

รถที่ได้รับการปรับปรุงทำให้นึกถึงอุปกรณ์หลายอย่างของซีดานรุ่นพื้นฐาน 2101 แดชบอร์ดและที่นั่งคนขับยังคงอยู่โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ เพื่อให้การขนถ่ายสิ่งของในห้องเก็บสัมภาระง่ายขึ้น อนุญาตให้ใช้ขอบประตูยาวถึงกันชนได้ พื้นที่เก็บสัมภาระเพิ่มขึ้นได้ด้วยเบาะหลังแบบแข็งที่กางออก ประตูหลังติดตั้งป้ายตัวเลขและโคมไฟเรียงตามแนวตั้ง สปริงกันสะเทือนและโช้คอัพทั้งหมดได้รับการปรับปรุงให้แข็งแกร่งขึ้นเมื่อเทียบกับปี 2101 ซึ่งทำให้สามารถบรรทุกสินค้าได้ 250 กก. โดยมีผู้โดยสารสองสามคนอยู่ในรถ

หน่วยพลังงานน้ำมันมีผลตอบแทน 64 แรงม้า กับ. และทำงานกับ AI-93 ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2521 เริ่มมีการผลิตการปรับเปลี่ยน รุ่นก่อนหน้า- VAZ-21021 ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์สี่สูบจากรุ่น 21011 จุดประสงค์หลักคือเพื่อตอบสนองการส่งออก รถที่ส่งไปขายต่างประเทศมีที่ปัดน้ำฝนและอุปกรณ์สำหรับล้างหน้าต่างของประตูห้องเก็บสัมภาระที่ห้า นอกจากนี้ ที่นั่งยังมีพนักพิงศีรษะอีกด้วย

ประวัติของรุ่นซึ่งเริ่มต้นด้วย Fiat 124 ซึ่งกลายเป็นต้นแบบไม่เพียง แต่รุ่น VAZ 2101 เท่านั้น แต่ยังใช้เป็นพื้นฐานสำหรับ VAZ 2103 ในหลาย ๆ ด้านเริ่มต้นด้วยการลงนามในข้อตกลงเพื่อจัดหาผู้ผลิตรถยนต์ของรัสเซีย ด้วยการออกแบบทางเทคนิคของสิ่งอำนวยความสะดวกพร้อมเอกสารฉบับเต็มสำหรับการสร้างรถยนต์พื้นฐานสองคัน คนแรกต้องเป็นไปตามหมวดหมู่ "บรรทัดฐาน" และอีกอันคือ "ความหรูหรา"

ในตอนแรกมีปัญหาที่โรงงานซึ่งไม่อนุญาตให้เริ่มการผลิต "สามเท่า" อย่างเต็มรูปแบบโดยเฉพาะอย่างยิ่งการสร้างชิ้นส่วนสำหรับตกแต่งภายในรถยนต์ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมรุ่นใหม่ ติดตั้งภายใน 2101 ชั่วคราวและเจาะดัชนี B ในชื่อซึ่งแสดงถึงการผลิตชั่วคราว รถรุ่นพื้นฐานมีหน่วยกำลังพร้อมผลตอบแทน 72 ลิตร s. เร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. ในเวลาเพียง 15 วินาที

ภายใต้ประทุน 2103 ปรากฏขึ้น บูสเตอร์สูญญากาศ ระบบเบรคและแดชบอร์ดได้รับอินเทอร์เฟซ "สปอร์ต" เพิ่มพื้นที่จากที่นั่งถึงเพดานอย่างเห็นได้ชัดคือ 86 ซม.

บ้าน ลักษณะเด่น AvtoVAZ รุ่นที่สี่เป็นการอัปเดตที่สำคัญของ Zhiguli รุ่นก่อนหน้าซึ่งทำให้สามารถสร้างสเตชั่นแวกอนขับเคลื่อนล้อหลังได้ ก่อตั้งขึ้นตั้งแต่ปี 1984 ฉบับปี 2104 มุ่งเน้นไปที่การสร้างเงื่อนไขดังกล่าวซึ่งนำไปสู่การลดต้นทุนการผลิตรถยนต์สูงสุดและในขณะเดียวกันก็เพิ่มความต้องการของผู้บริโภค

ประการแรกหลังคาของร่างกายได้รับการเปลี่ยนแปลงการยืดตัวอย่างมีนัยสำคัญมีส่วนทำให้การวางลำตัวเพิ่มเติม ประตูหลังของสเตชั่นแวกอนเปิดขึ้น คนขับสามารถทำความร้อนกระจกหลังและใช้ที่ปัดน้ำฝนในตัวได้ เบาะหลังมีฟังก์ชั่นเพิ่มเติมเนื่องจากช่องเก็บสัมภาระเพิ่มขึ้น 4 เท่า สามารถโหลดรถได้มากถึง 455 กก. อุปกรณ์มาตรฐานค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว การตกแต่งภายในเป็นแบบเรียบง่าย แผงแดชบอร์ดที่มีเฉพาะอุปกรณ์ที่สำคัญที่สุด เบาะนั่งพร้อมพนักพิงศีรษะแบบถอดได้และพรมยางธรรมดา

ไม่กี่ปีต่อมามีการเปิดตัวการผลิตการดัดแปลงสเตชั่นแวกอน (21047) รุ่นนี้มีกระปุกเกียร์ห้าสปีด อุปกรณ์ไฟฟ้า และการตกแต่งภายในที่น่าดึงดูดใจพร้อมที่นั่งด้านหน้าแบบกายวิภาคดั้งเดิมซึ่งยืมมาจาก VAZ 2107 จนถึงปี 2549 , VAZ 21045 ผลิตขึ้นซึ่งติดตั้งหน่วยพลังงานดีเซลที่มีปริมาตร 1 .52 ลิตรสร้างขึ้นที่ Barnaultransmash

ประวัติศาสตร์ของการพัฒนา AvtoVAZ จะไม่สมบูรณ์หากไม่มี VAZ 2105 ซึ่งต้องขอบคุณการออกแบบที่กลายเป็นมาตรฐานของแฟชั่นยุโรปในทศวรรษที่ 1980 ข้อเท็จจริงนี้เองที่นำไปสู่การโปรโมตรถยนต์ในประเทศสู่ตลาดโลกอย่างกว้างขวางแม้ว่าตลอดระยะเวลาการผลิตรถซีดานสไตล์คลาสสิกจะไม่ได้กลายเป็นโมเดลที่มีชื่อเสียงและมีชื่อเสียงที่สุดของโรงงานก็ตาม อย่างไรก็ตามก่อนที่จะสร้าง VAZs พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้า รถคันนี้ถือเป็นการออกแบบที่ก้าวหน้าที่สุด

คุณสมบัติหลักของรุ่นคือคุณสมบัติเชิงมุมของปีก, ไฟหน้าสี่เหลี่ยมและกันชนที่ใช้งานได้ อุปกรณ์ตกแต่งภายในโดดเด่นด้วยแผงหน้าปัดที่ได้รับการปรับปรุงพร้อมโวลต์มิเตอร์ การระบายอากาศได้รับตัวเบี่ยงทรงสี่เหลี่ยมใหม่ และกระจกหลังมีระบบทำความร้อนด้วยไฟฟ้า รถติดตั้งกระปุกเกียร์สี่หรือห้าสปีด สำหรับตำแหน่งที่สะดวกของคนขับสูงเบาะนั่งด้านหน้าถูกเลื่อนไปด้านหลัง 2 ซม. ในการกำหนดค่าพื้นฐานมีชุดจ่ายไฟพร้อมสายพานขับเคลื่อน การแก้ไขที่พบบ่อยที่สุด:

• 21051 - ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.2 ลิตร
• 21053 - ติดตั้งหน่วยพลังงานที่มีปริมาตร 1.5 ลิตร

วาซ 2106

อีกรุ่นที่ได้รับความนิยมและซื้อในหมู่ผู้บริโภคในประเทศคือรุ่น VAZ 2106 - ดัดแปลง 2103 รถเก๋ง AvtoVAZ นี้มีสี่ประตูห้าที่นั่งหนึ่งในสองกระปุกเกียร์ (สี่หรือห้าสปีด) หน่วยกำลัง 2106 เป็นเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่มีปริมาตร 1.6 ลิตร ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2519 ถึง พ.ศ. 2545 มีรถยนต์ประมาณ 4 ล้านรุ่นออกสู่ตลาด

2106 เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน 2103 มีการออกแบบภายนอกและภายในที่ทันสมัยกว่า รูปลักษณ์ของรถได้รับกรอบพลาสติกสำหรับไฟหน้ากระจังหน้าและกันชนที่ได้รับการปรับปรุง นอกจากนี้ ไฟท้ายยังติดตั้งไฟส่องป้ายทะเบียนในตัวอีกด้วย เกี่ยวกับ การออกแบบตกแต่งภายในภายใน VAZ 2106 เป็นที่น่าสังเกตว่าฉนวนกันเสียงที่ได้รับการปรับปรุง พนักพิงศีรษะในที่นั่งด้านหน้า การผ่อนปรนของที่นั่งทั้งหมดและการออกแบบแดชบอร์ด

รถเก๋งดัดแปลงที่มีสี่ประตูและห้าที่นั่งสำหรับผู้โดยสารขึ้นเครื่องนั้นติดตั้งกระปุกเกียร์ห้าสปีดเท่านั้น ภายนอกของรถคันนี้แตกต่างจากรุ่นพื้นฐาน VAZ 2105 ด้วยรูปทรงฝากระโปรงที่ปรับเปลี่ยน ไฟหน้าด้านหลังใหม่ ความจุของกระโปรงหลัง กระจังหน้าโครเมียมและส่วนหุ้มชั้นนอก

ร้านเสริมสวยมีที่นั่งทางกายวิภาคที่ใช้งานได้จริงมากขึ้นพร้อมพนักพิงศีรษะแบบหลอมรวมใหม่ แดชบอร์ดที่สะดวกสบายพร้อมมาตรวัดความเร็ว (ทำเครื่องหมายถึง 180 กม. / ชม.) และมาตรวัดรอบ ตัวเบี่ยงปรากฏในรถโดยให้อากาศเย็นและการตกแต่งที่นั่งที่ดีขึ้น

ในขั้นต้นรุ่น 2107 ติดตั้งเฉพาะเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่มีปริมาตร 1.5 ลิตร ต่อมาใน VAZ 21073 ที่มีไว้สำหรับการส่งออกได้ติดตั้งหน่วยกำลังการฉีดที่มีปริมาตร 1.7 ลิตร

ในปี 2549 เมื่อรถยนต์ในประเทศต้องปฏิบัติตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมของยุโรป นักออกแบบของโรงงานจึงเริ่มติดตั้งรถยนต์โดยเฉพาะกับ มอเตอร์หัวฉีดด้วยปริมาตร 1.6 ลิตร VAZ 2107 ยังคงผลิตในรัสเซียซึ่งเป็นหนึ่งในรุ่น AvtoVAZ ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด ความต้องการรถที่สูงนั้นถูกกำหนดโดยต้นทุนที่ต่ำและความสะดวกสบายในระดับที่ดี VAZ 2107 อยู่ในตลาดแล้วในการกำหนดค่า "ปกติ" และ "มาตรฐาน" เช่นเดียวกับ VAZ 21074 ตามลำดับในการกำหนดค่า "ปกติ" และ "หรูหรา"

รถยนต์ขนาดเล็กระดับเล็กพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและตำแหน่งมอเตอร์ขวางที่ไม่ได้มาตรฐาน ที่ ปีที่แล้วหยุดการผลิตพืชผลิต โมเดลอ้างอิงพ.ศ. 2113 VAZ 2108 - รถแฮทช์แบคสามประตูซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีภายใต้ชื่อส่งออก Lada Samara รถแตกต่างจากรุ่นก่อนในด้านความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยในการจัดการ การบริโภคที่ประหยัดเชื้อเพลิงรวมถึงความต้านทานการกัดกร่อนที่ดีที่สุดของตัวถังทั้งหมด

ผลิตจากปี 1987 ถึง 2004 รถคันนี้เป็นรถแฮทช์แบคห้าประตูขับเคลื่อนล้อหน้าซึ่งสามารถเปลี่ยนเป็นรุ่นสเตชั่นแวกอนได้เมื่อพับเบาะหลังแบบแข็ง ในขั้นต้น Samara ติดตั้งหน่วยกำลังคาร์บูเรเตอร์สี่สูบพร้อมแปดวาล์วซึ่งมีปริมาตร 1.1 ลิตร 1.3 ลิตรและ 1.5 ลิตร รถได้รับการปรับสภาพใหม่หลายครั้งแดชบอร์ด "ต่ำ" ถูกแทนที่ด้วย "สูง" ทันทีจากนั้นก็ถูกแทนที่ด้วย "Europanel" อย่างสมบูรณ์

เลย์เอาต์ที่ได้รับการพัฒนาในปี 1983 ตามประเภทตัวถังคือรถซีดานซึ่งส่วนใหญ่ลอกเลียนแบบรถยนต์ Opel และ Ford ต่างประเทศในช่วงปลายศตวรรษที่ยี่สิบ ผู้บริหารโรงงานไม่สามารถอนุมัติรถคันดังกล่าวได้ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมการพัฒนาทั้งหมดจึงถูกส่งไปยังที่เก็บถาวรเพื่อจัดเก็บ

หนึ่งปีต่อมานักออกแบบได้เสนอต้นแบบใหม่ทั้งหมด 2110 อย่างไรก็ตามรถเช่นเดียวกับรุ่นก่อนไม่ได้รับการยอมรับจากทีมผู้บริหาร รูปลักษณ์ของรถนั้นไร้รูปลักษณ์จนรุ่นนั้นไม่ได้เข้าสู่การผลิต

เป็นเวลาหลายทศวรรษแล้วที่ผู้ผลิตในประเทศได้จัดหารถยนต์สู่ตลาดโลกโดยมีรายได้จำนวนมากจากสิ่งนี้ Lada 111 ก็ไม่มีข้อยกเว้น - นี่คือสเตชั่นแวกอนคันแรกของ AvtoVAZ ซึ่งเป็นรุ่นส่งออกขับเคลื่อนล้อหน้าที่ผลิตตั้งแต่ปี 2541

รถยนต์ที่กว้างขวางมีไว้สำหรับการเดินทางในเมืองและชนบท การเดินทางไกล และเป็นรถสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดเล็ก ข้อได้เปรียบหลักของรถคันนี้: ความสะดวกสบายสูง ความคล่องแคล่ว และการยึดเกาะที่ดี ช่องเก็บสัมภาระเพิ่มขึ้นเกือบ 3 เท่า (1,420 ลิตรแทน 490 ลิตร) ความจุรวม 500 กก.

VAZ 2113 เป็นรถแฮทช์แบคสามประตูซึ่งพัฒนาโดยนักออกแบบของ AvtoVAZ เนื่องจากคำกล่าวมากมายจากผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศ พวกเขาขอให้เริ่มการผลิตรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าแบบซับคอมแพครุ่นปรับปรุง ซึ่งเป็นรถแฮทช์แบคสามประตูตามประเภทตัวถัง เป็นที่น่าสังเกตว่ารัสเซียไม่ได้รับการสนับสนุนการยุติการผลิตรุ่น 21083 เนื่องจากโรงงานไม่สามารถสร้างสิ่งทดแทนที่เพียงพอได้ แม้กระทั่งทุกวันนี้ก็ยังมีความต้องการที่น่าประทับใจสำหรับรถคันนี้ในตลาด

วาซ 2114

Lada 2114 เป็นผู้สืบทอดของ VAZ 2109 รถแฮทช์แบ็กห้าประตูนี้มีเลนส์, กระจังหน้าหม้อน้ำและสปอยเลอร์หน้าที่ยืมมาจาก VAZ 2115 อย่างไรก็ตาม ด้านหลังของรถมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากโดยเฉพาะกันชน ปรับปรุงและติดตั้งไฟเบรกดวงอื่นแล้ว กันชนทั้งหมดมีสีเดียวกับตัวถังรถแตกต่างจากรุ่นก่อนในด้านคิ้วและขอบบันได องค์ประกอบภายในที่น่าดึงดูด ได้แก่ แผงหน้าปัดแบบ Europanel คอพวงมาลัยแบบปรับได้ ชุดบังคับเลี้ยวที่ยืมมาจาก "สิบ" และชุดทำความร้อนใหม่

Lada Samara ใหม่ซึ่งเริ่มผลิตในปี 1990 เป็นรถซีดานขับเคลื่อนล้อหน้าเต็มรูปแบบ รถติดตั้งหน่วยกำลังน้ำมันเบนซินขนาด 1.5 ลิตรและ 1.6 ลิตร

รุ่นใหม่

ตั้งแต่ปี 2549 โรงงานเริ่มผลิตรถยนต์ของตระกูล Kalina ซึ่งมีการดัดแปลงสองแบบ LADA 11183 ถูกสร้างขึ้นเป็นรถซีดานในแง่ของประเภทตัวถัง และ LADA 11193 ถูกสร้างขึ้นเป็นรถแฮทช์แบค ตั้งแต่ต้นปี 2550 เป็นต้นมา ผลิตลดา 11173 - รถสเตชั่นแวกอนขนาดใหญ่

วันนี้ AvtoVAZ ผลิตรถยนต์เช่น Lada 112 Coupe, Lada 112 (VAZ-2112), Chevrolet Niva, LADA Priora (สเตชั่นแวกอน, แฮทช์แบคห้าประตู, แฮทช์แบคสามประตู), LADA Kalina (สเตชั่นแวกอนและซีดาน), LADA Kalina กีฬา.

บทสรุป

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง AvtoVAZ นั้นเกี่ยวข้องกับรถยนต์ในประเทศที่ประสบความสำเร็จและเป็นที่นิยมจำนวนมากซึ่งให้บริการเจ้าของอย่างซื่อสัตย์มานานหลายทศวรรษ ตัวอย่างเช่น, ลาดา แกรนตาซึ่งเป็นรถที่มีราคาย่อมเยาสำหรับประชากรเกือบทุกชนชั้นครองตำแหน่งผู้นำในการขายในรัสเซียในระหว่างปี ในเดือนเมษายน 2558 ความกังวลของ AvtoVAZ ได้อัปเดตโลโก้ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมรถเวสต้าซึ่งผลิตจำนวนมากในเวลาเพียงหนึ่งปีจะเป็นรถรุ่นแรกของโรงงานที่ผลิตด้วยโลโก้ใหม่

"ลดา - กุญแจสู่ถนนของรัสเซีย"- นี่คือคำขวัญของ บริษัท AvtoVAZ
OJSC AvtoVAZ เป็นบริษัทรัสเซียที่ใหญ่ที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์ นอกจากนี้ บริษัทนี้เป็นผู้ผลิตรถยนต์นั่งรายใหญ่ที่สุดในยุโรปตะวันออก เมื่อเร็ว ๆ นี้สัดส่วนการถือหุ้นที่มีอำนาจควบคุมใน บริษัท นี้ตกไปอยู่ในมือของพันธมิตรเรโนลต์ - นิสสันซึ่งทำให้ AvtoVAZ มีการพัฒนารอบใหม่

วันนี้ชื่ออย่างเป็นทางการของ บริษัท ดูเหมือน AvtoVAZ Open Joint Stock Company แต่ก็ไม่ได้เป็นเช่นนั้นเสมอไป ในช่วงปี พ.ศ. 2509 ถึง พ.ศ. 2514 บริษัทนี้ถูกเรียกว่าโรงงานรถยนต์โวลก้า และตั้งแต่ปี พ.ศ. 2514 จนกระทั่งเข้าร่วมพันธมิตรเรโนลต์-นิสสัน จึงถูกเรียกว่าสมาคมโวลก้าเพื่อการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคล AvtoVAZ

นอกจากการเปลี่ยนชื่อแล้วยังเต็มไปด้วยกิจกรรมที่น่าสนใจอีกมากมาย สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือการเปิดตัวและปิดการผลิตรถยนต์ ภายในกรอบของบทความนี้ เราจะพิจารณาปีที่ผลิตโมเดล VAZ ที่พัฒนาและผลิตทั้งโดยบริษัทเองและร่วมกับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น

ช่วงรุ่นและปีที่ผลิตของรถแต่ละคัน

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาของการทำงานภายใต้ชื่อต่างๆ AvtoVAZ สามารถผลิตรถยนต์ได้หลายโหล ด้านล่างนี้คุณจะพบปีที่ผลิตโมเดล VAZ ที่เคยออกจากสายการผลิตของโรงงานแห่งนี้
1. Zhiguli 2101. รถยนต์เหล่านี้ผลิตตั้งแต่ปี 1970 ถึง 1988

2. Zhiguli 2102. รถยนต์เหล่านี้ผลิตตั้งแต่ปี 1972 ถึง 1985

3. Zhiguli 2103. รถยนต์เหล่านี้ผลิตตั้งแต่ปี 1972 ถึง 1984

4. Zhiguli/ลดา 2104. รถยนต์เหล่านี้ผลิตตั้งแต่ปี 1984 ถึง 2012

5. Zhiguli/Lada 2015. รถยนต์เหล่านี้ผลิตตั้งแต่ปี 1980 ถึง 2010

6. Zhiguli 2106. รถยนต์เหล่านี้ผลิตตั้งแต่ปี 1976 ถึง 2004

7. Zhiguli/ลดา 2107. รถยนต์เหล่านี้ผลิตตั้งแต่ปี 1982 ถึง 2012

8. ลาดา สปุตนิก/ซามารา I 2108. รถยนต์เหล่านี้ผลิตตั้งแต่ปี 1984 ถึง 2003

9. ลาดา สปุตนิก/ซามารา I 2109. รถยนต์เหล่านี้ผลิตตั้งแต่ปี 1987 ถึง 2004

10. ลาดา สปุตนิก/ซามารา I 21099. รถยนต์เหล่านี้ผลิตตั้งแต่ปี 1990 ถึง 2004

11. ลดา110. รถยนต์เหล่านี้ผลิตตั้งแต่ปี 1996 ถึง 2007

12. ลดา111. รถยนต์เหล่านี้ผลิตตั้งแต่ปี 1998 ถึง 2009

13. ลดา112. รถยนต์เหล่านี้ผลิตตั้งแต่ปี 1999 ถึง 2008

14. ลดา ซามารา II 2113. รถยนต์เหล่านี้ผลิตตั้งแต่ปี 2548 ถึง 2557

15. ลดา ซามารา II 2114. รถยนต์เหล่านี้ผลิตตั้งแต่ปี 2544 ถึง 2557

16. ลดา ซามารา II 2115. รถยนต์เหล่านี้ผลิตตั้งแต่ปี 1997 ถึง 2012

17. ออก้า1111. รถยนต์เหล่านี้ผลิตตั้งแต่ปี 1988 ถึง 1994

18. ลดา Kalina I 1117. รถยนต์เหล่านี้ผลิตตั้งแต่ปี 2550 ถึง 2556

19. ลดา Kalina I 1118. รถยนต์เหล่านี้ผลิตตั้งแต่ปี 2547 ถึง 2555

20. Lada Kalina ฉัน 1119. รถยนต์เหล่านี้ผลิตตั้งแต่ปี 2549 ถึง 2556

21. ลดา Kalina ฉัน 11198. รถยนต์เหล่านี้ผลิตตั้งแต่ปี 2551 ถึง 2556

22. ลดา เอล ลดา

23. ลดาคาลิน่า 2 2194. รถยนต์เหล่านี้ผลิตตั้งแต่ปี 2013

24. ลดา Kalina II 2192. รถยนต์เหล่านี้ผลิตในปี 2556

25. ลดา ไพรออรา 2170. ปีที่ผลิตโมเดล VAZ Priora เริ่มนับถอยหลังจากปี 2550

26. ลดา ไพรออรา 2171

27. ลดา ไพรออรา 2172. รถยนต์เหล่านี้ผลิตตั้งแต่ปี 2008

28. ลดา ไพรออรา 21728. รถยนต์เหล่านี้ผลิตตั้งแต่ปี 2010

29. ลดา ไพรออรา 21708. รถยนต์เหล่านี้ผลิตตั้งแต่ปี 2009

30. ลดา Nadezhda 2120. รถยนต์เหล่านี้ผลิตตั้งแต่ปี 1998 ถึง 2007

31. Zhiguli / Lada Niva 2121. รถยนต์เหล่านี้ผลิตตั้งแต่ปี 1977

32. Zhiguli/ลดา นิวา 2131 รถยนต์เหล่านี้ผลิตตั้งแต่ปี 1993

33. Zhiguli/Lada Niva II 2123. รถยนต์เหล่านี้ผลิตตั้งแต่ปี 1998 ถึง 2002

34. เชฟโรเลต นิวา. รถยนต์เหล่านี้ผลิตตั้งแต่ปี 2545

35. ลาดา แกรนตา 2190

36. รถแฮทช์แบค Lada Granta. รถยนต์เหล่านี้ผลิตตั้งแต่ปี 2014

37. ลดา ลาร์กัส. รถยนต์เหล่านี้ผลิตตั้งแต่ปี 2554

ประวัติ AvtoVAZ

เป็นครั้งแรกที่พวกเขาเริ่มพูดคุยเกี่ยวกับความจำเป็นในการสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ที่ทันสมัยแห่งใหม่ในสหภาพโซเวียตในปี 2509 ในปีนี้เองที่ประวัติศาสตร์ของ AvtoVAZ เริ่มต้นขึ้น ในการประชุมครั้งต่อไปของคณะกรรมการกลางของ CPSU ซึ่งจัดขึ้นเมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม ได้รับการอนุมัติให้สร้างโรงงานผลิตแห่งใหม่ในเมือง Togliatti ซึ่งจะผลิตรถยนต์ที่ทันสมัยที่สุด เพื่อให้รถยนต์เหล่านี้สามารถแข่งขันในตลาดโลกได้ รัฐบาลโซเวียตจึงตัดสินใจให้ Fiat ที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ของอิตาลีซึ่งเป็นมิตรในช่วงหลายปีที่ผ่านมา มีส่วนร่วมในอุปกรณ์ทางเทคนิคและการฝึกอบรมบุคลากร

โรงงานแห่งใหม่เริ่มดำเนินการในปี พ.ศ. 2512 ซึ่งเป็นเวลาที่มีการจัดตั้งทีมแรงงานชุดแรกขึ้น รถยนต์คันแรกออกจากสายการผลิตในอีกหนึ่งปีต่อมา เหล่านี้เป็นรถยนต์ที่ได้รับการออกแบบบนพื้นฐานของรถยนต์อิตาลี FIAT-124 ด้านล่างนี้เราจะบอกคุณเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้และรถยนต์อื่น ๆ อีกมากมายที่เคยออกจากสายการประกอบ AvtoVAZ

วาซ 2101

นี่คือรถซีดานสี่ประตูซึ่งตามที่เรากล่าวไว้ข้างต้นสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Fiat 124 เพื่อปรับให้เข้ากับถนนของโซเวียตรถได้รับการเปลี่ยนแปลงมากกว่า 800 ครั้ง ดังนั้นเขาจึงติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ขนาดใหญ่ขึ้น - 1,200 ลูกบาศก์เซนติเมตร นอกจากนี้รถยังได้รับการกวาดล้างที่สูงขึ้นและระบบตัวถังและล้อก็แข็งแกร่งขึ้น

หลังจากนั้นไม่นานบนพื้นฐานของรถคันนี้รถยนต์คลาสสิกรุ่นที่เรียกว่า VAZ 21011 ซึ่งได้รับเครื่องยนต์ที่ใหญ่ขึ้น - 1.3 ลิตร 21013 - อะนาล็อกของ 21011 แต่มีเครื่องยนต์จาก VAZ 2101 เช่นเดียวกับรุ่นพิเศษสำหรับความต้องการของตำรวจ: รถยนต์ VAZ 2101-34 ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในตระกูลนี้

วาซ 2102

ประวัติของ AvtoVAZ และความร่วมมือกับ Fiat ที่เกี่ยวข้องกับอิตาลีไม่ได้หยุดอยู่แค่รุ่น VAZ 2101 เพียงหนึ่งปีหลังจากการปรากฏตัวของรถคันนี้ในตลาด รถใหม่: ซึ่งเป็นรุ่นลิขสิทธิ์ของ Fiat 124 Familiare

การปรับปรุงหลักเมื่อเทียบกับ VAZ 2101 คือลำตัวซึ่งอยู่ที่ระดับพื้น สิ่งนี้ทำขึ้นเพื่ออำนวยความสะดวกในขั้นตอนการขนถ่าย น่าเสียดายเนื่องจากการปรับแต่งนี้รถมีข้อเสียอย่างร้ายแรง: การปิดผนึกภายในที่อ่อนแอจากประตูหลังซึ่งทำให้ฝุ่นเข้าสู่ภายในรวมถึงไอระเหยที่ออกมาจากคอถังแก๊ส

ปัญหาอีกประการหนึ่งของการปรับแต่งคือน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของรถ ซึ่งจำเป็นต้องทำให้โช้คอัพและระบบกันสะเทือนมีความแข็งมากขึ้น แน่นอนว่าสิ่งนี้ช่วยให้เรารักษาความสามารถในการบรรทุกที่ยอมรับได้: สูงสุด 250 กิโลกรัมสำหรับผู้โดยสาร 2 คน และสูงสุด 55 กิโลกรัมสำหรับผู้โดยสาร 5 คน แต่ทำให้รถขับยากมาก

ในปี 1978 รุ่นพิเศษเปิดตัว: VAZ 21021 ซึ่งมีไว้สำหรับการส่งออก เครื่องยนต์ซึ่งนำมาจากรุ่น VAZ 21011 เช่นเดียวกับกระจกเก็บสัมภาระด้านหลังซึ่งติดตั้งเครื่องซักผ้าและที่ปัดน้ำฝนได้รับการเปลี่ยนแปลง

ต่อมาเป็นเวลาห้าปีรถได้รับการอัพเกรดอย่างต่อเนื่อง แต่ไม่ได้เปลี่ยนชื่อ มีการติดตั้งระบบจุดระเบิดที่เชื่อถือได้มากขึ้นเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นและการปรับแต่งอื่น ๆ ที่มีนัยสำคัญน้อยกว่า แต่ทั้งหมดนี้ไม่สามารถช่วยรถได้อีกต่อไปและในปี 1985 มันถูกยกเลิก

วาซ 2103

รถยนต์ VAZ 2103 เป็นรุ่นดัดแปลงของ VAZ 2101 ซึ่งมีพื้นฐานมาจาก Fiat 124 รุ่นเดียวกัน ปรากฏในตลาดในปี 1972 ความแตกต่างที่สำคัญคือเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า: 72 แรงม้าและการตกแต่งภายในที่กว้างขวางกว่า: พื้นที่เหนือศีรษะของผู้โดยสารและคนขับเพิ่มขึ้น 15 มม. นอกจากนี้ ควรสังเกตว่า VAZ 2103 กลายเป็นรถยนต์ในประเทศคันแรกที่ติดตั้งหม้อลมเบรกสุญญากาศเช่นเดียวกับแผง "กีฬา"

ในปี 1980 รถคันนี้ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ใหม่ซึ่งทำให้ VAZ 2103 มีความน่าเชื่อถือมากขึ้น แต่เช่นเดียวกับในกรณีของ VAZ 2102 นวัตกรรมไม่ได้บันทึกโมเดล ในปี 1984 มันถูกยกเลิก

วาซ 2104

ประวัติของ AvtoVAZ เริ่มต้นด้วยรถยนต์ VAZ 2104 ในฐานะผู้ผลิตรถยนต์สเตชั่นแวกอนอย่างเป็นทางการ รถคันนี้เปิดตัวเพื่อแทนที่ VAZ 2102 และออกแบบมาเพื่อดูดซับสิ่งที่ดีที่สุดจากรถคันนี้ แต่ทิ้งข้อบกพร่องทั้งหมดไว้ในอดีต เป็นครั้งแรกที่รถคันนี้เปิดตัวในปี 1984 และผลิตจนถึงปี 2012 ในช่วงอายุขัยที่ยาวนานของรถยนต์ การดัดแปลงมากมายของรถคันนี้ปรากฏในตลาด:

VAZ 21041 - รุ่นพิเศษ ราคาถูกกว่า พร้อมเครื่องยนต์ขนาดเล็กกว่า

VAZ 21042 - การดัดแปลงนี้เผยแพร่เฉพาะสำหรับประเทศที่มีการจราจรทางขวา

VAZ 21043 - การตกแต่งภายในที่ทันสมัยและทันสมัยยิ่งขึ้นและกระปุกเกียร์ห้าสปีดใหม่

VAZ 21044 - เครื่องยนต์ที่ปรับปรุงใหม่และใหญ่ขึ้น - 1,700 ลูกบาศก์เซนติเมตร

VAZ 21045 - เครื่องยนต์ที่ปรับปรุงใหม่และใหญ่ขึ้น - 1,800 ลูกบาศก์เซนติเมตร

VAZ 21045D - อะนาล็อกของ VAZ 21044 แต่มีเครื่องยนต์ดีเซล

VAZ 21047 เป็นรุ่นส่งออกของรุ่นนี้

VAZ 21048 - อะนาล็อกของ VAZ 21045 แต่มีเครื่องยนต์ดีเซล

VAZ 21041 เป็นการดัดแปลงครั้งแรกและครั้งเดียวของรถคันนี้ด้วยเครื่องยนต์หัวฉีดซึ่งมีปริมาตร 1.7 ลิตร

วาซ 2105

รถยนต์ VAZ 2105 เป็นพื้นฐานของสายการส่งออกรถยนต์ AvtoVAZ การออกแบบของเขาสร้างขึ้นจากแฟชั่นในยุค 80 ของยุโรป แต่เขาก็ได้รับความนิยมในประเทศบ้านเกิดของเขาเช่นกัน ในระหว่างการผลิตรถยนต์คันนี้ทั้งหมด มันก็เหมือนกับรถคันอื่น ๆ ในยุคนั้น ได้รับการเปลี่ยนแปลงมากมาย ซึ่งกลายเป็นการดัดแปลงใหม่ ๆ มากขึ้นเรื่อย ๆ แต่โดยมากแล้วมีเพียงคันเดียวที่ร้ายแรงซึ่งเกิดขึ้นในช่วงต้นยุค 2000 เมื่อ VAZ 2105 เริ่มติดตั้งเครื่องยนต์หัวฉีด

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจอีกประการเกี่ยวกับรถคันนี้ที่ควรค่าแก่การกล่าวถึงก็คือ VAZ 2105 เป็นรถคันแรกในประวัติศาสตร์ของ AvtoVAZ ซึ่งเริ่มมีครบชุดและไม่ได้ผลิตเพียงรุ่นเดียว

วาซ 2106

รถมากขึ้น รุ่นที่ทันสมัย VAZ 2103 มีการออกแบบที่น่าพึงพอใจมากขึ้นในช่วงหลายปีที่ผ่านมารวมถึงเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าซึ่งเทียบได้กับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งใน VAZ 2103 รุ่นที่ใหม่กว่า

เช่นเดียวกับ AvtoVAZ รุ่นก่อนหน้า "หก" ได้รับการดัดแปลงมากมายในช่วงชีวิต แต่ VAZ 21067 นั้นน่าสนใจมากเมื่อโรงงานผลิตรถยนต์ที่ตรงตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อมของยุโรปเป็นครั้งแรก ขณะนั้นเป็นมาตรฐานยูโร 2

วาซ 2107

รถคันนี้เป็นรถยนต์ AvtoVAZ คันแรกที่วิ่งด้วยน้ำมันเบนซินเหนือ AI-76 ประเด็นที่น่าสนใจอีกประการหนึ่งคือความจริงที่ว่าเป็นครั้งแรกที่บริการพิเศษหันไปหาโรงงานสำหรับรถยนต์ สำหรับพวกเขาได้มีการดัดแปลงพิเศษของ VAZ 21079 ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ 140 แรงม้า

และแน่นอนว่าไม่มีใครพลาดความจริงที่ว่านี่เป็นรถยนต์ VAZ คันแรกที่ติดตั้งระบบหัวฉีดเดี่ยวแม้ว่าจะเป็นการดัดแปลงเพื่อการส่งออกก็ตาม

วาซ 2108

VAZ 2108 เป็นรถยนต์คันแรกในประวัติศาสตร์ของ AvtoVAZ ที่ขับเคลื่อนล้อหน้า ในขั้นต้นรถมีข้อบกพร่องมากมาย (หลายคนเชื่อมโยงสิ่งนี้กับตัวถังที่ผิดปกติสำหรับนักออกแบบ: รถแฮทช์แบคสามประตู) ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงไม่ได้รับความนิยมในตลาด แต่หลังจากสองสามปี คงที่ผู้บริโภคได้รับการตกแต่งสามระดับ: "มาตรฐาน", "Norma" และ "Lux" และยังติดตั้งรถด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าซึ่งทำให้รถมีชีวิตใหม่ซึ่งคงอยู่จนถึงปี 2546

วาซ 2109

VAZ 2109 เป็นรถแฮทช์แบคห้าประตูพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ผลิตที่ AvtoVAZ ตั้งแต่ปี 2530 ถึง 2547 และหลังจากนั้นด้วยเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ขึ้น 1.6 ลิตรจึงยังคงผลิตในยูเครนสำหรับตลาดในประเทศ
เช่นเดียวกับรถยนต์ AvtoVAZ อื่น ๆ มีการดัดแปลงรถคันนี้มากมาย แต่ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญเกิดขึ้นแม้แต่การเปลี่ยนแปลง เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์การฉีดกลายเป็นเรื่องปกติสำหรับเวลานั้น

วาซ 21099

รถคันนี้เป็น VAZ 2109 เหมือนกัน แต่มีส่วนยื่นด้านหลังเพิ่มขึ้น 200 มม. แม้แต่การดัดแปลงรถเหล่านี้ก็ยังออกมาคล้ายกัน ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือระบบรักษาความปลอดภัยที่ทันสมัยและรอบคอบมากขึ้นของ VAZ 21099 ซึ่งเป็นระบบที่ดีที่สุดในบรรดารถยนต์ในประเทศในยุคนั้น

วาซ 2110

นำเสนอรถยนต์ต่อผู้บริหารและประชาชนทั่วไปถึง 5 ครั้ง สี่ครั้งแรกไม่ได้รับการอนุมัติ เนื่องจากมันดูไม่มีคุณลักษณะหรือดูคล้ายกับรถยนต์จากผู้ผลิตรายอื่นอย่างมาก ซึ่งจะทำให้ยากต่อการเข้าสู่ตลาดต่างประเทศ หลังจากที่ผู้เชี่ยวชาญจากปอร์เช่เข้ามามีส่วนร่วมในการพัฒนาการออกแบบในปี 2531 นักออกแบบก็สามารถสร้างรถยนต์ที่เข้าสู่การผลิตและแทนที่สาย VAZ 2106 ซึ่งล้าสมัยในเวลานั้น

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมารถคันนี้มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญหลายอย่างในด้านเครื่องยนต์และระบบไอเสีย นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่ามันขายดีเพื่อการส่งออก แต่จำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎที่เปลี่ยนแปลงบ่อยในปีนั้นอย่างเคร่งครัด มาตรฐานสิ่งแวดล้อม. ดังนั้นจึงมีการเปิดตัว "สิบ" ซึ่งตรงกับยูโร 2 ยูโร 3 และแม้แต่ยูโร 4

วาซ 2111

มัน สเตชั่นแวกอนสำหรับครอบครัวซึ่งออกสู่ตลาดเพื่อแทนที่ VAZ 2104 อย่างต่อเนื่อง แต่ไม่สามารถบรรลุผลลัพธ์ที่ต้องการได้ ในเวลาเดียวกันภายใต้ชื่อส่งออก Lada 111 เขาพบว่าได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่ผู้ซื้อต่างประเทศ มันเกี่ยวกับลำตัวขนาดใหญ่มากซึ่งขึ้นอยู่กับตำแหน่งของเบาะหลังมีปริมาตร 490 ถึง 1,420 ลิตร

เช่นเดียวกับรถคันอื่น ๆ ที่รู้ประวัติของ AvtoVAZ มันมีมายาวนานในช่วงที่มีการผลิต VAZ 2111 มากกว่าหนึ่งโหล

วาซ 2113

รถยนต์ VAZ 2113 กลายเป็นผู้สืบทอดของรถยนต์ขนาดเล็ก AvtoVAZ พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้าที่ด้านหลังของรถแฮทช์แบคสามประตู การตัดสินใจที่จะกลับมาผลิตรถยนต์ดังกล่าวอีกครั้งนั้นเกิดขึ้นภายใต้แรงกดดันจากผู้บริโภคที่ต้องการเห็นอะนาล็อกของ VAZ 2108 ในตลาด

รถติดตั้งเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร และตรงตามมาตรฐานยูโร 2 ทันที และต่อมาก็ได้รับการสรุปและเริ่มปฏิบัติตามมาตรฐานยูโร 3

วาซ 2114

รถยนต์ VAZ 2114 เป็นการตัดสินใจที่เกิดขึ้นทันทีหลังจากส่งมอบรถยนต์ VAZ 2113 ไปยังสายพานลำเลียง อันที่จริง VAZ 2114 แทนที่รถยนต์ VAZ 2109 ที่ได้รับความนิยมอย่างมากในตลาดในคราวเดียว

สร้างความประหลาดใจให้กับแฟน ๆ หลายคนของ AvtoVAZ เครื่องนี้ในช่วงหลายปีที่ผ่านมามันได้รับการดัดแปลงเพียงครั้งเดียวจากนั้นความแตกต่างจากรุ่นพื้นฐานคือเครื่องยนต์ที่ใหญ่ขึ้นเท่านั้น

วาซ 2115

VAZ 2115 เป็นรถซีดานขับเคลื่อนล้อหน้าสี่ประตูที่ผลิตขึ้นเพื่อสืบทอดตลาด VAZ 21099 ที่ได้รับความนิยมอย่างมากก่อนหน้านี้
นักออกแบบเปิดตัวการดัดแปลงสองครั้ง แต่ต่างจากปีก่อน ๆ พวกเขาไม่ได้เปลี่ยนชื่อรถ แต่อย่างใดและแทนที่จะเสริมกำลังเครื่องยนต์พวกเขาทดลองติดตั้งเครื่องยนต์ขนาดเล็กลง ดังนั้นในตอนแรกพวกเขาพยายามวางเครื่องยนต์เป็น 1.1 ลิตร และเมื่อความคิดล้มเหลว - 1.3 ลิตร แต่ตัวเลือกนี้ไม่ได้รับความนิยมเช่นกัน และโรงงานถูกบังคับให้กลับไปใช้เครื่องยนต์ 1.5 ลิตรเดิม

วาซ 2112

รถ VAZ 2112 เป็นรถแฮทช์แบค VAZ 2110 รถคันนี้ได้รับความนิยมอย่างมากในช่วงเวลาหนึ่งเนื่องจากรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดรวมถึงราคาที่ต่ำ ปัจจัยเดียวกันนี้ทำให้การปรับเปลี่ยนการส่งออก Lada 112 เป็นที่นิยมในตลาดต่างประเทศ

หลังจากความสำเร็จของรุ่นห้าประตู VAZ 2112 Coupe สามประตูก็เปิดตัว แต่ก็ไม่ได้รับความนิยมซึ่งน่าจะเกิดจากการที่ผู้ชื่นชอบรถยนต์ในประเทศสามประตูคุ้นเคยกับ VAZ แล้ว 2108 และ VAZ 2113

ลดา คาลิน่า

รถออกขายในปี 2549 มีการผลิตรถยนต์ในซีดานและแฮทช์แบคและรถสเตชั่นแวกอนก็ปรากฏตัวขึ้นเล็กน้อยในภายหลัง ในปี 2550 รถได้รับการสรุปเริ่มปฏิบัติตามมาตรฐานยูโร 3 และประหยัดมากขึ้น

เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของ AvtoVAZ นักออกแบบของโรงงานได้พัฒนารถยนต์รุ่นพิเศษ - Lada Kalina GTI ซึ่งมีไว้สำหรับผู้ชื่นชอบการขับขี่ด้วยความเร็วสูงและไดนามิก รถมีความคล่องตัวมากกว่ารุ่นพื้นฐานมาก และยังมีไดนามิกที่ดีกว่า แต่เห็นได้ชัดว่าไม่ถึงระดับ GTI ของผู้ผลิตรายอื่น

ลดา ไพรออรา

รถยนต์เป็นที่สุดอย่างหนึ่งในปัจจุบัน รถยอดนิยมในครอบครัว AvtoVAZ เป็นครั้งแรกที่ประวัติศาสตร์ของ AvtoVAZ ได้รับรถยนต์ที่แม้แต่นิตยสารยานยนต์ที่พิถีพิถันเรียกว่าดีในช่วงเวลานั้น

รถคันนี้มีให้เลือกทั้งแบบซีดาน สเตชั่นแวกอน แฮทช์แบคสามประตู และแฮทช์แบคห้าประตู

VAZ 2121 และ VAZ 2131 Niva

รถยนต์ในซีรีส์นี้เป็นรถ SUV รุ่นเดียวที่ผลิตโดย AvtoVAZ อย่างอิสระ เป็นที่นิยมทั้งในหมู่ผู้บริโภคในประเทศและผู้ซื้อจากต่างประเทศ ไม่ต้องสงสัยเลยว่ารถคันนี้มีความสะดวกสบายน้อยที่สุด แต่ในทางกลับกันมันแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพการทำงานข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยม และเมื่อรวมกับราคาที่ต่ำ มันจึงกลายเป็นตัวแทนเดียวของกลุ่ม SUV ราคาประหยัดอย่างแท้จริง

ความแตกต่างระหว่าง VAZ 2121 และ VAZ 2131 คือรถคันแรกเป็นแบบสามประตูและคันที่สองเป็นแบบห้าประตู

เชฟโรเลต นิวา

รถยนต์ Chevrolet Niva เป็น VAZ 2131 ที่ได้รับการดัดแปลงซึ่งประกอบขึ้นในตัวถังที่ทันสมัยกว่าและปรับให้เข้ากับสภาพเมือง รถคันนี้สะดวกสบายกว่า Niva แบบคลาสสิก แต่ผ่านไปได้น้อยกว่า

ลาดา แกรนตา

รถยนต์เป็นรถยนต์ที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มของรถยนต์ที่ได้รับความนิยมอย่างมากในประเทศของเรา เรโนลต์ โลแกน. รถคันนี้เป็นรถที่มีงบประมาณมากที่สุดในบรรดารถยนต์ที่ผลิตโดย AvtoVAZ ในปัจจุบันและเป็นรุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในประวัติศาสตร์ของ AvtoVAZ

ลดา ลาร์กัส

รถยนต์เป็นรถยนต์ที่มาแทนที่ VAZ 2102 ที่ผลิตครั้งเดียวต่อมาคือ VAZ 2104 และต่อมาคือ VAZ 2111 แต่ไม่เหมือนกับรถสเตชั่นแวกอนรุ่นก่อน ๆ รถคันนี้ได้รับการดัดแปลงแบบครอบครัวเจ็ดที่นั่งรวมถึงการดัดแปลง "รถตู้" ซึ่งพัฒนาขึ้นโดยเฉพาะสำหรับส่วนการค้า

มันถูกสร้างขึ้นในยุค 60 ของศตวรรษที่ผ่านมา การผลิตนี้มีความจำเป็นในเวลานั้น ด้วยการก่อสร้าง รัฐบาลพยายามที่จะตอบสนองความต้องการของพลเมืองโซเวียตสำหรับรถยนต์ส่วนบุคคล เดิมที VAZ ถูกวางแผนไว้มากที่สุด การผลิตขนาดใหญ่อุตสาหกรรมวิศวกรรมของสหภาพโซเวียต ในช่วงหลายปีของการทำงาน บริษัทในตำนานแห่งนี้ได้รู้จักทั้งขาขึ้นและขาลง รถยนต์ของเขายังคงพบเป็นจำนวนมากบนถนนในประเทศของเรา

ประวัติของยักษ์ใหญ่แห่งรถยนต์ได้รับการพัฒนาเช่นกันมีความสำคัญและน่าสนใจสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคน ในแง่ของอำนาจการผลิตนี้ไม่เท่ากันทั่วทั้งดินแดนของสหภาพโซเวียต

การสร้างการผลิต

ประวัติความเป็นมาของการสร้างรถยนต์ยักษ์เริ่มต้นขึ้นในช่วงกลางทศวรรษที่ 60 ของศตวรรษที่ผ่านมา ในปี พ.ศ. 2509 ได้มีการตัดสินใจสร้างโรงงานผลิตเครื่องจักรใน Togliatti AvtoVAZ ถูกสร้างขึ้นอย่างรวดเร็ว

อุปกรณ์ที่มีส่วนร่วมในวงจรเทคโนโลยีนั้นผลิตขึ้นที่โรงงานไม่เพียง แต่ในสหภาพโซเวียตและประเทศที่เป็นมิตรเท่านั้น แต่ยังรวมถึงองค์กรในยุโรปและสหรัฐอเมริกาด้วย

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2509 ผู้นำของประเทศได้ทำข้อตกลงกับ Fiat ของอิตาลี ความกังวลนี้ช่วยสร้างการผลิตในตำนานใน Togliatti ชาวอิตาลีไม่เพียง แต่มีส่วนร่วมในกระบวนการก่อสร้างเท่านั้น แต่ยังสอนเทคโนโลยีของวงจรเทคโนโลยีให้กับบุคลากรด้วย

ในขั้นตอนนี้ จะทราบสถานการณ์เล็กน้อยโดยบังเอิญ เกิดข้อผิดพลาดในตราสัญลักษณ์ซึ่งคิดค้นโดยศิลปินโซเวียต เมื่อเปิดตัวชาวอิตาลีในคำว่า "Tolyatti" แทนที่จะเป็นตัวอักษร "I" เขียนตัวอักษร "R" การแต่งงานถูกกำจัดอย่างรวดเร็ว

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง VAZ จะไม่สมบูรณ์หากมีหลายคน ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ. ในช่วงเวลาของการเจรจากับตัวแทนของพรรคคอมมิวนิสต์อิตาลี ผู้นำโซเวียตกำลังพัฒนาแผนสำหรับการก่อสร้างองค์กรสร้างเครื่องจักรขนาดใหญ่ในเมือง Stavropol ในปี 1964 มันถูกเปลี่ยนชื่อเป็น Tolyatti

การตัดสินใจครั้งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นโดยบังเอิญ ชื่อของเมืองที่สร้างโรงงานแห่งนี้ตั้งขึ้นเพื่อเป็นเกียรติแก่ P. Togliatti เลขาธิการพรรคคอมมิวนิสต์อิตาลี เขาเสียชีวิตอย่างกะทันหันระหว่างการเยี่ยมชมโดยคณะผู้แทนไปยังค่ายผู้บุกเบิก "Artek" ในช่วงเวลานี้ ผู้นำโซเวียตได้เจรจากับพันธมิตรเกี่ยวกับรายละเอียดของกิจการร่วมค้าที่จะเกิดขึ้น

เพื่อเป็นเกียรติแก่ความทรงจำของเลขาธิการ เมืองที่โรงงาน AvtoVAZ แห่งแรกถูกสร้างขึ้นได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่เขา

จุดเริ่มต้นของการทำงาน

ตั้งแต่ปี 1970 งานของ VAZ ที่มีชื่อเสียงเริ่มต้นขึ้น โรงงานผลิตรถยนต์ Volga กำลังเร่งสร้าง ดังนั้น Kopeeks ชุดแรกจึงถือกำเนิดขึ้นในไม่ช้า ตำนานนี้สร้างจำนวน 6 องค์ รถคันนี้มีชื่อว่า "Zhiguli" ในช่วงปีแรกของการดำเนินงานขององค์กร มีการสร้างเครื่องจักร 100,000 เครื่องซึ่งแจกจ่ายให้กับพนักงานของรัฐวิสาหกิจโซเวียตเพื่อเป็นแรงจูงใจในการทำงานหนัก

ความต้องการ Zhiguli ถูกจำกัดด้วยความสามารถในการผลิตของ VAZ เท่านั้น ประวัติศาสตร์ของการพัฒนายังพูดถึงทิศทางการส่งออกของการขายผลิตภัณฑ์ของยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์อีกด้วย สำหรับการจัดส่งในต่างประเทศเท่านั้น ชื่อ "Zhiguli" ถูกเปลี่ยนเป็น Lada ชื่อแรกในภาษาฝรั่งเศสฟังดูเหมือน "zhigalo" นั่นคือชายคนหนึ่งกำลังเต้นรำเพื่อเงิน

การพัฒนาแบบจำลอง

หลังจากเริ่มการผลิตใน Togliatti AvtoVAZ โมเดลใหม่ก็ปรากฏขึ้น VAZ-2102 และ VAZ-2103 เข้าสู่ตลาดโลก สิ่งเหล่านี้เป็นการดัดแปลงของ Kopeika ซึ่งเป็นที่รักของทุกคนอยู่แล้ว

ตั้งแต่ปี 2509 ถึง 2534 โรงงานผลิตกระจุกตัวอยู่ที่โรงงานหลัก 5 แห่ง ผู้อำนวยการทั่วไปคนแรกของ AvtoVAZ, V. N. Polyakov (ภาพด้านล่าง) และพนักงานทั้งหมดของโรงงานได้ปรับรถยนต์รุ่นแรกให้เข้ากับสภาพถนนในประเทศ

"เพนนี" ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของต้นแบบซีดาน นักออกแบบของเธอเท่านั้นที่เพิ่มระยะห่างจากพื้นเป็น 175 มม. และเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับช่วงล่างและเบรก "Troika" ได้รับการพิจารณาว่าเป็นรุ่น "หรูหรา" ในเวลานั้น มันแตกต่างจากการออกแบบ "เพนนี" "Troika" มีไฟหน้า 4 ดวง มุมมองแดชบอร์ดที่ได้รับการปรับปรุง ตลอดจนองค์ประกอบโครเมียม

โมเดล "คลาสสิก"

ในปีต่อ ๆ มามีการพัฒนาโมเดล VAZ "คลาสสิก" อีกหลายรุ่น ประวัติศาสตร์เน้นย้ำว่าเป็นรถยนต์ที่มีการซื้อมากที่สุด เหล่านี้รวมถึง VAZ-2104, 2105, 2106, 2107 แต่มันเป็นหกที่ได้รับความนิยมมากที่สุด กว่า 30 ปีของการผลิตจำนวนมาก (ตั้งแต่ปี 2519) มีการขายรถยนต์ยี่ห้อนี้ไปแล้วกว่า 4.3 ล้านคัน

"สี่" และ "ห้า" เรียกว่ารุ่นชั้นประหยัด "เซเว่น" ได้กลายเป็นรุ่นปรับปรุงของ VAZ-2105 นักออกแบบได้พัฒนาไฟหน้ารูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าซึ่งเป็นที่นิยมในขณะนั้น ร้านเสริมสวยของแต่ละรุ่นที่ตามมาได้รับการเปลี่ยนแปลงและปรับปรุงให้ทันสมัย

มีการปรับปรุงในส่วนของเครื่องยนต์ด้วย ทุกรุ่น "คลาสสิก" ขายดี และตอนนี้คุณสามารถพบกับตัวแทนของรถยนต์รุ่นนี้ได้บนท้องถนนของเรา

ความทันสมัยที่ตามมา

AvtoVAZ รุ่นต่อมาได้รับการพัฒนาในทศวรรษที่ 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา ตัวแทนแรกของรถยนต์นั่งรุ่นนี้คือ Sputnik ผู้คนเริ่มเรียกเขาว่า "แปด" ทันที ในดัชนี รถคันนี้มีตัวเลขที่สอดคล้องกัน VAZ-2108 ได้รับการประดับประดาด้วยส่วนหน้ารูปลิ่ม ด้วยเหตุนี้เขาจึงได้รับการขนานนามว่า "The Chisel"

รุ่นนี้มีกระปุกเกียร์ที่ได้รับการปรับปรุงและ ปรับปรุงเครื่องยนต์. บริษัทสร้างส่วนประกอบภายในทั้งหมดของ G8 ร่วมกับปอร์เช่ หลัก ผู้อำนวยการ AvtoVAZ Isakov V. I. มอบหมายการพัฒนาการออกแบบให้กับศิลปินในประเทศ หลังจากนั้นไม่นาน "Eight" ห้าประตูที่มีตัวถังแบบซีดานและแฮทช์แบคก็วางจำหน่าย

ปลายยุค 80 ถูกทำเครื่องหมายด้วยการเปิดตัวรถยนต์ขนาดเล็กชื่อ "Oka" Daihatsu Cuore กลายเป็นต้นแบบของรถคันนี้

การล่มสลายของสหภาพโซเวียต

วิกฤตดังกล่าวส่งผลกระทบต่อองค์กรเกือบทั้งหมด VAZ ก็ไม่มีข้อยกเว้น ประวัติศาสตร์ขององค์กรนี้รู้ถึงวิกฤตการณ์อันยาวนาน เหตุผลนี้เป็นเหตุผลภายในและภายนอกมากมาย

ก่อนอื่น AvtoVAZ เผชิญกับแนวคิดเช่นการแข่งขัน ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาตลาดถูกน้ำท่วมด้วยรถยนต์มือสองนำเข้า รถยนต์นั่งในประเทศบนพื้นหลังไม่ทนต่อคำวิจารณ์ใด ๆ ความต้องการผลิตภัณฑ์ขององค์กรที่เคยรุ่งเรืองได้ลดลงอย่างมาก

ในช่วงทศวรรษที่ 90 รถยนต์ AvtoVAZ เริ่มผลิตในปริมาณที่น้อยลงมาก ในเวลานี้ การลดงานถึง 25% แม้จะมีการอุดหนุนจากรัฐบาลและเพิ่มภาษีศุลกากรสำหรับรถยนต์ต่างประเทศ แต่ความต้องการก็ลดลงอย่างมาก

ทำงานในช่วงวิกฤต

JSC "AvtoVAZ" ในช่วงวิกฤตทำงานเกี่ยวกับการสร้างโมเดลใหม่ ในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 โลกได้เห็น VAZ-2110 หนึ่งในไม่กี่รุ่นของช่วงเวลานี้ "สิบ" เป็นเวอร์ชันปรับปรุงของ "แปด" รถซีดานรุ่นนี้มีการออกแบบภายในที่ล้ำสมัยกว่าและรูปทรงดั้งเดิม

ในอีกสิบปีข้างหน้า การผลิตไม่ทราบถึงการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ เฉพาะในปี 2546 Chevrolet Niva (VAZ-2121) ได้เข้าสู่การผลิตแบบอนุกรม นี่เป็นรุ่นในประเทศเพียงรุ่นเดียวที่ขายในญี่ปุ่น

มีข้อความที่น่าสนใจโดย P. M. Prusov หัวหน้านักออกแบบของ Niva เกี่ยวกับการตั้งชื่อรุ่นนี้ เขาบอกว่านี่เป็นตัวย่อของตัวอักษรตัวแรกของชื่อลูกสาวของเขา (Nina, Irina) และลูกชายของหัวหน้านักออกแบบของ GM-AvtoVAZ (Vadim, Andrey)

การลงทุนในการผลิต

JSC "AvtoVAZ" ได้รับการสนับสนุนงบประมาณจากรัฐ แต่นั่นยังไม่เพียงพอที่จะปลุก บริษัท จากวิกฤตอันยาวนาน สถานการณ์รุนแรงขึ้นจากการต่อสู้ภายในเพื่อเป็นเจ้าของบริษัท มีการบันทึกกรณีการขโมยทรัพย์สินในระดับมาก จำนวนเงินเหล่านี้เท่ากับรายได้จากการขายประจำปีของบริษัท ดังนั้นเหตุการณ์ทั้งหมดเหล่านี้ไม่ได้นำไปสู่การออกจากสถานะที่ไม่ได้ประโยชน์

ในปี 2552 รายได้จากการขายลดลงถึง 39% เมื่อเทียบกับช่วงก่อนหน้า บริษัทไม่รู้จักการล่มสลายดังกล่าวในประวัติศาสตร์ทั้งหมด เพื่อให้องค์กรไม่หยุดทำงานจำเป็นต้องมีมาตรการสำคัญ สำหรับสิ่งนี้ การลงทุนจำนวนมากถูกเทลงในสินทรัพย์

ในเดือนกรกฎาคม 2552 ทุนจดทะเบียนของบริษัทเพิ่มขึ้น 240 ล้านยูโร ในเวลาเดียวกัน Renault-Nissan ถือหุ้น 25% และ Rostekhnologiya - 44% Steve Mattin ได้รับการแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งหัวหน้านักออกแบบ ก่อนหน้านี้เขาเคยดำรงตำแหน่งที่คล้ายกันในความกังวลของ Mercedes, Volvo ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ช่วงเวลาแห่งการฟื้นฟูก็เริ่มขึ้น

พิพิธภัณฑ์ AvtoVAZ

ประวัติของ AvtoVAZ นั้นเต็มไปด้วยเหตุการณ์อย่างไม่ต้องสงสัย ผลิตภัณฑ์ของเขาได้กลายเป็นสัญลักษณ์ที่แท้จริงของยุคนั้น ไม่น่าแปลกใจที่มีพิพิธภัณฑ์ AvtoVAZ ตั้งอยู่ในโทลยัตติ สถาบันนี้อุทิศให้กับแบรนด์ Lada ที่มีชื่อเสียงไม่เพียง แต่ในประเทศของเรา แต่ยังรวมถึงต่างประเทศด้วย ท้ายที่สุดเขาเป็นที่รู้จักไปทั่วโลกในฐานะเครื่องจักรที่ผลิตในประเทศของเรา

มีการจัดแสดงมากมายที่สำคัญสำหรับยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ ที่นี่คุณจะพบทั้งรุ่นแรกที่ออกหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตและสำเนาที่เก่าแก่ที่สุด รถยนต์บางคันที่นำเสนอในงานนี้ไม่พบบนท้องถนนอีกต่อไป ไม่เพียงแต่ไม่ได้ผลิตมานานหลายปีแล้ว แต่ยังถูกถอนออกจากบริการโดยสิ้นเชิง

พิพิธภัณฑ์ AvtoVAZ พร้อมที่จะแสดง Kopeyka สีเชอร์รี่ตัวแรกให้กับผู้เยี่ยมชมซึ่งขายผ่านเครือข่ายการขาย เจ้าของใช้รถมากว่า 19 ปี ในปี 2000 เขาบริจาคให้กับพิพิธภัณฑ์ สำหรับสิ่งนี้ AvtoVAZ ได้นำเสนอรถยนต์ใหม่ที่เพิ่งออกจากสายการประกอบของโรงงานแก่ผู้อุปถัมภ์ ที่ใหญ่ที่สุดนี้สมควรได้รับชื่อเสียงและการยอมรับ

องค์กรในวันนี้

หลังจากผ่านพ้นวิกฤติที่ยืดเยื้อและลึกที่สุด VAZ ซึ่งมีประวัติเต็มไปด้วยเหตุการณ์ต่างๆ ได้เพิ่มการผลิตอีกครั้ง ย้อนกลับไปในปี 2547 รถแฮทช์แบคอเนกประสงค์และรถเก๋ง Kalina มองเห็นแสงสว่าง นับจากนั้นเป็นต้นมา มีการพัฒนาการออกแบบและส่วนประกอบประกอบใหม่ของ Lada อย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อย

ในปี 2550 รุ่นใหม่ชื่อ "Priora" ได้เปิดตัว ความต้องการยังคงลดลงในเวลานี้ เพื่อกระตุ้น Kalina รุ่นที่ถูกกว่าได้รับการพัฒนา พวกเขาตั้งชื่อเธอว่าแกรนท์ เวลานี้ถูกทำเครื่องหมายสำหรับ AvtoVAZ โดยทางออกจากวิกฤต การเพิ่มกำลังการผลิต

ในปี 2555 บนพื้นฐานของรถยนต์เรโนลต์โลแกนได้พัฒนารุ่น Lada of the Largus ความเจริญรุ่งเรืองขององค์กรในตำนานนั้นต้องการแนวทางที่มีความสามารถ แนวคิดใหม่ๆ ที่ไม่ธรรมดา และการลงทุนที่เพียงพอ ด้วยแนวทางที่ถูกต้อง บริษัทนี้จะสามารถนำผลกำไรมหาศาลมาสู่รัฐได้อีกครั้ง ด้วยเหตุนี้ AvtoVAZ สมัยใหม่จึงมีทุกโอกาส การผลิตนี้ไม่เพียงสร้างผลกำไรเท่านั้น แต่ยังคืนชื่อขององค์กรในตำนานด้านวิศวกรรมในประเทศและระดับโลกอีกด้วย

ประวัติของรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซียเริ่มขึ้นในปี 2509 ในเมืองตูรินของอิตาลีโดยมีการสรุปสัญญาระหว่างกระทรวงอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียตและ FIAT หนึ่งปีหลังจากการลงนามในสัญญา การก่อสร้างโรงงานรถยนต์โวลก้า (VAZ) เริ่มขึ้น และอีกสามปีต่อมา โมเดล "เพนนี" หกรุ่นแรก (VAZ-2101) สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Fiat-124 ของอิตาลี ออกจากสายการประกอบหลักของ VAZ

ในช่วงปลายยุค 70 VAZ-2121 หรือ Niva R12 ถูกเติมเต็มด้วยรถขับเคลื่อนทุกล้อ VAZ-2121 หรือ Niva R12 ซึ่งสร้างชื่อเสียงในตลาดโลก

หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต AvtoVAZ ยักษ์ใหญ่ด้านอุตสาหกรรมได้เข้าสู่ช่วงของการปรับโครงสร้าง วิกฤตได้ผ่านพ้นไปในช่วงกลางทศวรรษที่ 1990 จากนั้น ผู้ผลิตในประเทศเริ่มทยอยเพิ่มปริมาณการผลิต

ในปี 1998 รุ่น 2111 ได้รับการแนะนำต่อสาธารณชนพร้อมกับเครื่องยนต์สิบหกวาล์วรุ่นล่าสุด

จุดเริ่มต้นของสหัสวรรษใหม่ถูกทำเครื่องหมายด้วยการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ Lada Kalina เช่นเดียวกับการเริ่มต้นการผลิต VAZ-2107 (Lada Priora) - ในตอนแรกในซีดานและหลังจากนั้นไม่นาน - รถยนต์แฮทช์แบคและ สถานีรถบรรทุก.

ตั้งแต่ปี 2547 ผู้นำของ AvtoVAZ ตัดสินใจโอนรถยนต์ที่ผลิตทั้งหมดไปยังแบรนด์เดียวซึ่งพวกเขาเริ่มเขียนเป็นภาษาละตินไม่ใช่ซีริลลิกตามบรรทัดฐานของภาษารัสเซีย ดังนั้นตัวย่อ "VAZ" จึงถูกแทนที่ด้วยชื่อเดียว "ลดา" ซึ่งก่อนหน้านี้ใช้เพื่อกำหนดรุ่นส่งออกของแบรนด์เท่านั้น อย่างไรก็ตามชาวรัสเซียได้รับแท็กและชื่อเล่นที่น่าจดจำที่สุดสำหรับผลิตภัณฑ์ AvtoVAZ ในบรรดาชื่อสแลงที่พบมากที่สุด ควรสังเกตว่า "เพนนี" หรือ "หอก" (สำหรับ VAZ-2101), "สี่" (สำหรับ VAZ-2104), "อุจจาระ" (สำหรับ VAZ-2105), "สิ่ว" (สำหรับ VAZ-2108, 2109), "matryoshka" (สำหรับ VAZ-2112) ชื่อที่ดูหมิ่นสำหรับยานพาหนะ AvtoVAZ ทั้งหมดคือ "อ่างล้างหน้า" (จากตัวย่อ TAZ - Togliatti Automobile Plant)

การพัฒนาล่าสุดคือรุ่น Lada Granta หรือ VAZ-2190 คันนี้คือ ซีดานราคาประหยัดออกแบบบนพื้นฐานของ Lada Kalina

ในขณะนี้ JSC "AvtoVAZ" เป็นผู้ผลิตรถยนต์นั่งรายใหญ่ที่สุดในรัสเซียและยุโรปตะวันออก เป็นที่ทราบกันดีว่ารถยนต์ Lada เป็นที่ต้องการมากที่สุดและถูกขโมยมากที่สุดในตลาดรัสเซียแม้ว่าจะมีคุณภาพการผลิตต่ำมากก็ตาม ลักษณะทางเทคนิคที่น่ากลัวของ Lada เป็นเป้าหมายของการเยาะเย้ยในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ ในการนำเสนอแผนธุรกิจครั้งหนึ่งองค์กร AvtoVAZ เองก็รับรู้ข้อเท็จจริงนี้และอธิบายที่มา " ชั้นเลวอุปกรณ์เสริมที่ซื้อ

พนักงานของโรงงาน Togliatti ที่มีประสบการณ์การทำงานมากกว่ายี่สิบปีจะได้รับรางวัล "VAZ Veteran" พร้อมมอบใบรับรองที่เหมาะสม ตราที่มีโลโก้ของ บริษัท และเหรียญที่มีชื่อเดียวกัน ผู้เขียนสิ่งพิมพ์ฉบับแรกในนิตยสาร "Behind the Rulem" เกี่ยวกับยักษ์ใหญ่ยานยนต์ที่กำลังก่อสร้างใน Togliatti ยังได้รับรางวัลทหารผ่านศึกแม้ว่าเขาจะไม่ใช่พนักงานของ VAZ ก็ตาม ชื่อของผู้สื่อข่าวคนนั้น: Brodsky Alexander Yakovlevich

ผู้เล่นตัวจริงลดา

รุ่นของ AvtoVAZ นั้นค่อนข้างหลากหลาย ในนั้นคุณจะพบกับคลาสขนาดเล็กประมาณสิบรุ่นที่มีตัวเลือกตัวถังต่างๆ (ซีดาน, แฮทช์แบค, เกวียน), ตัวแทนห้าคนของชนชั้นกลางขนาดเล็ก, ขับเคลื่อนสองล้อ "Niva" ในรุ่นสามประตูและห้าประตู เช่นเดียวกับรถตู้ Lada Largus ซึ่งเป็นรถประหยัดสำหรับธุรกิจ

ลดาค่าใช้จ่าย

ราคาของ Lada ในตลาดหลักแตกต่างกันไปตั้งแต่สองแสนถึงห้าแสนรูเบิล ตัวเลือกที่มีงบประมาณมากที่สุดคือ "เจ็ด" โรงเรียนเก่าซึ่งเป็นผู้นำสายเลือดจาก Fiat เอง เล็ก ลดาราคา 2107 มีความสอดคล้องกับเนื้อหาอย่างสมบูรณ์ แต่สามารถซ่อมแซมได้โดยไม่มีปัญหาและค่าใช้จ่ายทางการเงินที่ไม่จำเป็น ซึ่งทำให้ VAZ 2107 เป็นทางเลือกที่ดีสำหรับพนักงานแท็กซี่มือใหม่

บ้าน » แชสซี » รถยนต์ในประเทศ. ประวัติของแบรนด์แจกันแจกันก่อตั้งเมื่อปีใด