ช่วงเวลาของการบำรุงรักษาทางเทคนิคและการซ่อมแซมรถแทรกเตอร์ ประเภท ความถี่ และเทคโนโลยีการซ่อมบำรุงเครื่องจักร

บริษัท LLC Traktortsentr เสนอให้ใช้ทั้งหมด หลากหลายบริการเกี่ยวกับกระแส การป้องกัน และทุน ซ่อมแซมเพราะเทคนิคใด ๆ ที่น่าเชื่อถือและสมบูรณ์แบบเช่น รถแทรกเตอร์ MTZ จำเป็นต้องบำรุงรักษาเชิงป้องกัน บำรุงรักษา และซ่อมแซมในบางครั้ง เราทำหน้าที่เป็น รุ่นคลาสสิค MTZ-80และ MTZ-82รวมไปถึงเครื่องจักรอื่นๆ ในกลุ่มรถแทรกเตอร์ " เบลารุส” รถขุดที่ใช้รถแทรกเตอร์มินสค์

ทั้งหมดป้องกันและ งานซ่อมดำเนินการโดยช่างฝีมือดีที่มีประสบการณ์มากมายกับเครื่องจักรของคลาสนี้ พนักงานของเราทำงานอย่างต่อเนื่องเพื่อพัฒนาทักษะของตนเองและมีความทันสมัยอยู่เสมอ ข้อมูลล่าสุดเกี่ยวกับการซ่อมแซมยานพาหนะพิเศษต่างๆ

• สังเกตเป็นระยะ บริการหลังการขาย รถแทรกเตอร์ MTZ และ เครื่องยนต์ MMZ;
• อย่าข้ามช่วงเวลา
• ดำเนินการบำรุงรักษาอุปกรณ์ของคุณอย่างระมัดระวัง
• การไม่ปฏิบัติตามความถี่ที่กำหนดไว้และ คุณภาพต่ำการซ่อมบำรุง เครื่องยนต์ดีเซล ลดทรัพยากรลงอย่างมากนำไปสู่ความล้มเหลวที่เพิ่มขึ้นพลังงานลดลงและการเพิ่มขึ้นของค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน

หมายเหตุ (คำอธิบายของตัวย่อ):

ETO– การบำรุงรักษารายวัน
TO-1- การบำรุงรักษาครั้งแรก การทำงานของเครื่องยนต์ 125 ชั่วโมง หรือการใช้เชื้อเพลิง 1050 ลิตร
TO-2- บำรุงรักษาครั้งที่สอง, 500 ชั่วโมงเครื่องยนต์หรือ 4200 ลิตรเชื้อเพลิงที่ใช้;
TO-3- การบำรุงรักษาครั้งที่สาม, 1,000 ชั่วโมงเครื่องยนต์หรือ 8,400 ลิตรของเชื้อเพลิงที่ใช้
VL– การบำรุงรักษาในช่วงเปลี่ยนผ่านเป็นช่วงฤดูใบไม้ผลิ-ฤดูร้อนของการดำเนินงาน
ออนซ์– การบำรุงรักษาในช่วงเปลี่ยนผ่านเป็นช่วงฤดูใบไม้ร่วง-ฤดูหนาวของการดำเนินงาน

ต้องใส่ใจใน 15 คะแนนเหล่านี้:

1. การใช้เชื้อเพลิง น้ำมันหล่อลื่นและสารหล่อเย็นที่ไม่ได้ระบุไว้ในส่วนนี้และคู่มือการใช้งาน หน่วยพลังงาน, ต้องห้าม
2. สตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่ใช้น้ำหล่อเย็นในระบบทำความเย็น ห้าม
3. ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ ให้สตาร์ทสตาร์ต ระยะเวลาของสตาร์ทเตอร์ ต้องไม่เกินมากกว่า 15 วินาที หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท การทำงานซ้ำได้หลังจาก 30-40 วินาที
4. ต้องห้ามเครื่องยนต์เริ่มต้นจาก แหล่งต่างประเทศไฟฟ้าที่มีคุณสมบัติ (แรงดันและกระแส) หรือความจุรวมของแบตเตอรี่เกินที่ระบุไว้ในคู่มือการใช้งาน
5. หลังจากสตาร์ท ก่อนเปิดโหลด เครื่องยนต์จะต้องอุ่นเครื่องเป็นเวลา 2-3 นาที บน ไม่ทำงานถึงอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น 40-50 ºСจากนั้นโหลดเล็กน้อยถึง อุณหภูมิในการทำงานระบุไว้ในคู่มือการใช้งาน โหลดเต็มที่เครื่องยนต์เย็น ไม่ได้รับอนุญาต
6. ไม่แนะนำเครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วรอบเดินเบาต่ำสุดนานกว่า 15 นาที
7. เพื่อไม่ให้แตกหัก ห้ามโดยเด็ดขาดเปิดเครื่องสตาร์ทด้วยเครื่องยนต์ทำงานหรือไม่ดับ
8. การทำงานของเครื่องยนต์พร้อมไฟส่องสว่างบ่งชี้การอุดตันของน้ำมันหรือ กรองอากาศ ไม่ได้รับอนุญาต
9. เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อเทอร์โบชาร์จเจอร์ก่อนดับเครื่องยนต์ ต้องวิ่งเป็นเวลา 3-5 นาทีที่รอบเดินเบาปานกลาง
10. ในที่ที่มีการลื่นไถลของคลัตช์ด้วยคันเหยียบที่ปล่อยจนสุดรวมทั้งในที่ที่มีการทำงาน "ชี้นำ" ไม่ได้รับอนุญาต
11. การซ่อมบำรุง จะต้องดำเนินการตามหัวข้อ “การบำรุงรักษา”
12. การทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลโดยไม่ต้องบำรุงรักษา — ไม่ได้รับอนุญาต
13. ขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานของดีเซล อนุญาตความเบี่ยงเบนของความถี่ที่กำหนดไว้ในการบำรุงรักษาภายใน 10%
14. ดำเนินการบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องกับการรื้อหน่วยดีเซลดำเนินการใน ปิดห้องป้องกันฝุ่นและสิ่งสกปรก
15. พบข้อบกพร่องทั้งหมดระหว่างการบำรุงรักษา ต้องกำจัดทิ้ง

ที่ ตามฤดูกาล การบำรุงรักษารถแทรกเตอร์ MTZ ที่ การเปลี่ยนแปลง ถึง การเอารัดเอาเปรียบ, ใน ฤดูใบไม้ร่วงฤดูหนาว เงื่อนไข ดำเนินการ:

• เติมระบบทำความเย็นด้วยของเหลวที่ไม่แข็งตัวที่อุณหภูมิต่ำ
• เปิดฮีตเตอร์แต่ละตัวและติดตั้งฉนวนหุ้ม
• การเปลี่ยนน้ำมันเกรดฤดูร้อนด้วยน้ำมันเกรดฤดูหนาวตามแผนที่การหล่อลื่น
• ปิดหม้อน้ำ ระบบหล่อลื่นดีเซล;
• การติดตั้งในตำแหน่ง "Z" (ฤดูหนาว) ของสกรูของการปรับตามฤดูกาลของรีเลย์ - ตัวควบคุม
• ปรับให้เข้ากับมาตรฐานฤดูหนาวของความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่
• การตรวจสอบการทำงานของเครื่องช่วยสตาร์ทดีเซล
• ตรวจสอบความหนาแน่นของระบบทำความเย็น, ความสมบูรณ์ของฉนวนของสายไฟ (ด้วยสายตา), กระแสไฟชาร์จของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า, แรงดันและกระแสของการทำงานของรีเลย์ - ตัวควบคุม, การทำงานของระบบทำความร้อนห้องโดยสาร (การทดสอบ ).

ที่ ตามฤดูกาล ซ่อมบำรุง, ที่ การเปลี่ยนแปลง ถึง การเอารัดเอาเปรียบ ใน ฤดูร้อนฤดูใบไม้ผลิ เงื่อนไข ดำเนินการ:

• การถอดฉนวนหุ้มออกจากรถแทรกเตอร์ MTZ
• เปิดหม้อน้ำของระบบหล่อลื่นดีเซล
• การตัดการเชื่อมต่อฮีตเตอร์แต่ละตัวจากระบบทำความเย็น
• การตั้งสกรูสำหรับการปรับตามฤดูกาลของตัวควบคุมรีเลย์ไปที่ตำแหน่ง "L" (ฤดูร้อน);
• ปรับความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ให้เป็นปกติในฤดูร้อน
• ถ้าจำเป็น ให้เอาสเกลออกจากระบบทำความเย็น
• เติมน้ำมันระบบเชื้อเพลิงดีเซลด้วยเชื้อเพลิงเกรดฤดูร้อน
• ตรวจสอบความสามารถในการทำความเย็นของหม้อน้ำของระบบทำความเย็น, ความสามารถในการทำความเย็นของหม้อน้ำของระบบหล่อลื่น, ความสมบูรณ์ของฉนวนของสายไฟ (ทางสายตา), กระแสไฟชาร์จของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า, แรงดันและกระแสของการทำงาน ของรีเลย์-ตัวควบคุม

ทั้งหมดนี้จะช่วยให้คุณทำงานต่อไปได้ อุปกรณ์ MTZ. หากคุณมีคำถามหรือต้องการสมัครใช้บริการ บำรุงรักษา โปรดติดต่อ Traktortcentr OOO ผู้เชี่ยวชาญที่มีความสามารถของเราจะแก้ปัญหาและหาทางแก้ไข!

ระบบบำรุงรักษารถแทรกเตอร์รวมถึงการวิ่งเข้า การดูแลด้านเทคนิค, เป็นระยะ การตรวจสอบทางเทคนิค,งานซ่อมและจัดเก็บ.

รถแทรกเตอร์ใหม่และที่ซ่อมแซมทั้งหมดได้รับการทดสอบ ผลิตขึ้นตามกฎการรันอินที่กำหนดไว้ในคำแนะนำจากโรงงาน

การบำรุงรักษาตามเวลาและเนื้อหาของการดำเนินงานจะแบ่งออกเป็นกะและการบำรุงรักษาทางเทคนิคตามระยะเวลา เช่นเดียวกับการบำรุงรักษาทางเทคนิคตามฤดูกาล

การบำรุงรักษาทุกกะจะดำเนินการทุกครั้งหลังจากสิ้นสุดการทำงานของรถแทรกเตอร์ ดำเนินการบำรุงรักษาตามระยะสำหรับรถแทรกเตอร์ทุกคันในเวลาต่อไปนี้: การบำรุงรักษาทางเทคนิคครั้งที่ 1 - ทุก 60 ชั่วโมง การบำรุงรักษาครั้งที่ 2 - ทุก 240 ชั่วโมง การบำรุงรักษาครั้งที่ 3 - ทุก 960 ชั่วโมง การบำรุงรักษาตามฤดูกาลจะดำเนินการในช่วงเปลี่ยนผ่านเป็นช่วงฤดูใบไม้ร่วง-ฤดูหนาว หรือช่วงฤดูใบไม้ผลิ-ฤดูร้อน สำหรับรถแทรกเตอร์ดีเซล-ไฟฟ้า DET-250 ความถี่ในการบำรุงรักษาตามหมายเลขดังต่อไปนี้: หมายเลข 1 - ทุก 100 ชั่วโมง การทำงานของดีเซล ลำดับที่ 2 - ทุก ๆ 500 ชั่วโมง และหมายเลข 3 - ทุก ๆ 1,000 ชั่วโมง งาน.

การบำรุงรักษารายวัน

1. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีเสียงและการกระแทกผิดปกติในตัวเครื่อง ส่งกำลังและระบบการวิ่ง

2. ตรวจสอบงาน อุปกรณ์ควบคุม, อุปกรณ์ให้แสงสว่างและสัญญาณไฟ, สัญญาณเสียงและระบบควบคุมรถแทรกเตอร์

3. ฟังเครื่องยนต์และตรวจสอบการทำงาน ระบบไฮดรอลิก. ฟังการทำงานของเครื่องหมุนเหวี่ยงน้ำมันเจ็ททันทีหลังจากดับเครื่องยนต์

4. ทำความสะอาดรถแทรกเตอร์จากฝุ่นและสิ่งสกปรก ตรวจสอบสภาพของการยึดภายนอกของชุดรถแทรกเตอร์

5. ตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมัน อิเล็กโทรไลต์ และน้ำหล่อเย็น

6. ขจัดข้อบกพร่องทั้งหมดที่พบระหว่างการตรวจสอบและระหว่างการทำงาน

7. เติมน้ำมันเชื้อเพลิงที่ชำระแล้วหรือกรองแล้วลงในถังของเครื่องยนต์หลัก และหากจำเป็น ให้เติมลงในถัง มอเตอร์สตาร์ทหรือเครื่องสตาร์ท

8. ตรวจสอบระดับน้ำมันและหากจำเป็น ให้เพิ่มเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์หลัก ไปที่เรือนปั๊มเชื้อเพลิง และไปยังตัวเรือนของตัวควบคุมความเร็วของเครื่องยนต์หลัก

9. ตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นในหม้อน้ำและเติมหากจำเป็น

10. เมื่อใช้งานรถแทรกเตอร์ในสภาพที่มีฝุ่นมาก ให้ตรวจสอบและหากจำเป็น ให้ทำความสะอาดตาข่ายป้องกันหม้อน้ำหรือพัดลม ทุก ๆ สามกะ ทำความสะอาดรูรับอากาศและช่องของเครื่องแยกฝุ่นแบบแห้งอัตโนมัติ ทำความสะอาดและล้างตัวเก็บฝุ่น เปลี่ยนน้ำมันในอ่างและล้างตลับกรองอากาศไซโคลน

11. ระหว่างดำเนินการ ให้จับตาดู แรงดันน้ำมัน, เชื้อเพลิง, อุณหภูมิน้ำและน้ำมัน และสี ไอเสีย. สำหรับรถแทรกเตอร์แบบมีล้อ ให้ตรวจสอบสภาพของยางเพิ่มเติม

12. ตรวจสอบและหากจำเป็น ให้ขันสายพานพัดลมให้แน่น (DT-75 และ T-74)

การบำรุงรักษาครั้งที่ 1

1. ดำเนินการบำรุงรักษารายวัน (ยกเว้นข้อ 10)

2. ล้างรถแทรกเตอร์

3. ตรวจสอบระดับน้ำมันและถ้าจำเป็น ให้ใส่เข้าไปในเรือนเกียร์ของมอเตอร์สตาร์ท ไปที่รอกของปั๊มน้ำ (ไปยังช่องลูกปืนพัดลมสำหรับเครื่องยนต์ D-37) ไปที่เรือนรอกของพัดลม ไปยังไฮดรอลิก ถังระบบและ ไฟล์แนบ, ในเหวี่ยงของกลไกบังคับเลี้ยว (T-28) ในดุม (แบริ่ง) ล้อหน้า(T-28, DT-20) ในช่องของวงเล็บ ล้อหน้า(T-28M) เข้าไปในตัวพวงมาลัยเพาเวอร์ (MTZ-50, MTZ-50PL, MTZ-52) และเข้าไปในถังของระบบบังคับเลี้ยวแบบไฮดรอลิก (K-700, T-125); สำหรับรถแทรกเตอร์หนอนผีเสื้อ - ในเพลาข้อเหวี่ยงของกระปุกเกียร์และเกียร์กลาง ในตัวเรือนเกียร์สุดท้าย ในกระปุกเกียร์เพลาส่งกำลัง ในถังโบกี้ (T-38M, T-50V) ในฮับของล้อนำทาง , ในฮับของลูกกลิ้งรองรับและบาลานเซอร์ของลูกกลิ้งราง ไปที่ร่างกาย ลูกกลิ้งความตึงเครียดมู่เล่ย์พัดลม (D-54 และ D-55) เข้าไปในรองแหนบของรถม้าและระบบกันสะเทือน เข้าไปในร่างกายของตัวเพิ่มแรงบิด (D-75)

4. หล่อลื่นตามแผนที่การหล่อลื่น แบริ่งปั๊มน้ำ แบริ่งปล่อยคลัตช์ เพลาเหยียบ (ยกเว้น MTZ-50, MTZ-52) และแบริ่งเพลาคลัตช์ (MTZ-52) แบริ่งด้านนอกของสุดท้าย เพลาขับ (MTZ-50, MTZ-50PL, MTZ-52, T-28M, T-42), ลูกปืนหมุน (ยกเว้นรถแทรกเตอร์แบบมีด้านหน้า เพลาขับ), ข้อต่อแกนพวงมาลัย, บูชของแร็คและเพลาพวงมาลัย (T-28M, MTZ-5), รองรับเพลาพวงมาลัยบน (MTZ-7), บูชของเพลาหมุนของอุปกรณ์บานพับ, บูชของช่วงล่างของทอร์ชั่นบาร์ ( T-38), หมุดสปริง เพลาหน้า(MTZ-5), ลูกกลิ้งของก้านเบรก (T-74? DT-54A), บูชของเฟืองขับของกลไกการเลี้ยว (T-28M), บูชและตลับลูกปืนของเพลาหน้าแบบโรตารี่ (T- 28M), เกียร์ของตัวเรือนพวงมาลัยส่วนบน ( DT-20), บูชและตลับลูกปืนกันรุนของหมุดแกนของล้อหน้า (T-28M, DT-20), หมุดก้านลูก (T-28M), เพลาปั๊มน้ำ บุชชิ่ง (DT-20); รถแทรกเตอร์หนอนผีเสื้อ- แบริ่งสำหรับออฟเซ็ตของคัปปลิ้งหมุน, แกนของคันโยกสำหรับควบคุมกลไกการหมุน, เพลาโบกี้ (T-38, T-38M), แบริ่งหลังตัวลดเพลาขับกำลัง (DT-75), ลูกปืนหน้าตัวเพิ่มแรงบิด (DT-75), บูชของเพลาข้อเหวี่ยงของพวงมาลัย (DT-54), เพลาหมุนของกลไกการเชื่อมโยง (T-38M), การเคลื่อนที่ของลิงค์กลางของระบบบานพับ (DT-54A, DT- 75) และแบริ่งด้านหน้าของเพลาขับของเครื่องยนต์สตาร์ทกระปุกเกียร์ (DT-54A)

5. ดำเนินการบำรุงรักษาเครื่องฟอกอากาศ: ทำความสะอาดรูและช่องอากาศเข้าในตัวแยกฝุ่นแบบแห้งอัตโนมัติ และเปลี่ยนน้ำมันในถาดเครื่องฟอกอากาศ ล้างองค์ประกอบตาข่ายที่ถอดออกได้ทั้งหมดและทำความสะอาดท่อเครื่องฟอกอากาศ และบนรถแทรกเตอร์ T-74 และ DT-75 ให้ล้างตลับกรองอากาศแบบไซโคลนและชุบในน้ำมัน กระชับเครื่องฟอกอากาศและท่อดูดเครื่องยนต์

6. ตรวจสอบและปรับความตึงสายพานพัดลม

7. ทำความสะอาดและล้างตัวกรองล่วงหน้าของน้ำมันและเครื่องหมุนเหวี่ยงน้ำมันปฏิกิริยา

8. ตรวจสอบจำนวนรอบการหมุนของโรเตอร์หมุนเหวี่ยง

9, ระบายตะกอนจากถังน้ำมันเชื้อเพลิงและตัวกรองหยาบ และถ้าจำเป็น ให้ออกจาก

ตัวกรอง -การทำให้บริสุทธิ์จากความอ่อนล้า ระบบ Zitmshp บางและลบออกสู่อากาศ

10. ทำความสะอาดช่องจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงในปั๊มบูสเตอร์และรูใน

ฝาถังน้ำมันหลักและฝาถังสตาร์ทเครื่องยนต์

11. ถ่ายน้ำมันเครื่องที่สะสมอยู่ในลำแสงด้านหลังและช่องของกลไกการเลี้ยว (DT-54A) ในตัวเรือนมู่เล่ (T-74) ในช่องแห้งของตัวเพิ่มแรงบิด เพลาหลังและเพลาส่งกำลัง (DT-75); นอกจากนี้ ที่ รถแทรกเตอร์ล้อยางตรวจสอบแรงดันลมยางและรถแทรกเตอร์ด้วย แบตเตอรี่, ตรวจสอบสภาพของขั้ว, รูระบายอากาศรถติด ระดับอิเล็กโทรไลต์ และหากจำเป็น ให้ทำความสะอาดพื้นผิวแบตเตอรี่ ขั้วออกซิไดซ์ และตัวเชื่อมสายไฟ หล่อลื่นส่วนที่ไม่สัมผัสของขั้วและปลายด้วยวาสลีนทางเทคนิค เติมน้ำกลั่นลงในแบตเตอรี่

การบำรุงรักษาครั้งที่ 2

1. ดำเนินการบำรุงรักษาครั้งที่ 1 (ยกเว้นข้อ 8 ของทุกกะและข้อ 5 ของการบำรุงรักษาทางเทคนิคหมายเลข 1)

2. แทนที่ น้ำมันดีเซลในข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์หลัก (พร้อมการล้างระบบหล่อลื่นที่ เครื่องยนต์เดินเบา) ในตัวเรือนของปั๊มเชื้อเพลิงและในตัวเรือนของตัวควบคุมความเร็วของเครื่องยนต์หลัก

3. ตรวจสอบระดับน้ำมันและหากจำเป็น ให้เติมเข้าไป: เข้าไปในกล่องเกียร์กำลังส่งและเข้าไปในตัวเรือนกลไกบังคับเลี้ยว (สำหรับรถแทรกเตอร์แบบมีล้อทุกคัน) เข้าไปในกล่องเกียร์มอเตอร์สตาร์ท (DT-75, T-74, DT- 54A, DT-55A) เข้าไปในตัวเรือนของรอกไดรฟ์ (MTZ-5MS, MTZ-5LS) เข้าไปในตัวเรือน ไดรฟ์สุดท้าย(T-40, DT-20) เข้าไปในตัวเรือนของเฟืองกลางของเพลาหน้า (MTZ-52) เข้าไปในฮับของล้อหน้า (T-40) เข้าไปในตัวเรือนของคู่บนและล่างของ กระปุกเกียร์และเข้าไปในตัวเรือนของตัวรองรับระดับกลางของไดรฟ์ cardan (MTZ-52 )

4. หล่อลื่นลูกปืนอัลเทอร์เนเตอร์ ลูกปืนล้อหน้า และ เพลาคาร์ดาน, ตลับลูกปืนและบานพับ สนับมือพวงมาลัยเพลาหน้า (สำหรับการดัดแปลงทั้งหมดของ MTZ); แกนคันโยกควบคุมกรณีโอนและร่องเพลาคาร์ดาน (MTZ-52); แบริ่งด้านหลังของเพลาคลัตช์ (DT-75, T-74); ลูกกลิ้งของคันโยกและคันเหยียบควบคุม แกนคันโยกกลไกเซอร์โว (DT-75)

5. ถอดและถอดชิ้นส่วนเครื่องฟอกอากาศ ทำความสะอาดและล้างส่วนประกอบและชิ้นส่วนทั้งหมด ประกอบเครื่องฟอกอากาศและตรวจสอบรอยรั่ว

6. ตรวจเช็คสภาพ ทำความสะอาด และล้างไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงแบบหยาบ ฝาปิด และไส้กรองหลัก ถังเครื่องยนต์, ตาข่ายเติมน้ำมัน, ช่องระบายอากาศเครื่องยนต์, ไส้กรองและปลั๊กระบายอากาศของช่องเติมน้ำมันของถังน้ำมันของระบบไฮดรอลิก

7. ตรวจสอบและปรับหัวฉีดหากจำเป็นสำหรับแรงดันในการเริ่มฉีดและคุณภาพของสเปรย์น้ำมันเชื้อเพลิง ช่องว่างระหว่างวาล์วและแขนโยกและในกลไกการคลายการบีบอัด ช่องว่างระหว่างขั้วไฟฟ้าของเทียน ช่องว่างระหว่างหน้าสัมผัสเบรกเกอร์แมกนีโต คลัตช์เครื่องยนต์หลัก กลไกการควบคุมรถแทรกเตอร์ เบรก; เบรกระบบขับเคลื่อน ติดตามความตึงเครียด; หมุดตัวหนอนของหนอนผีเสื้อ; ควบคุม; แบริ่งของเดือยของสนับมือพวงมาลัยของเพลาหน้า (บน MTZ ของการดัดแปลงทั้งหมด); คลัตช์และเบรกของตัวเพิ่มแรงบิด (DT-75, MTZ-50, MTZ-52)

8. ตรวจสอบสภาพของสายไฟ แก้ไขข้อผิดพลาดที่สังเกตได้

9. ทำความสะอาดและตรวจสอบสภาพของตัวสะสมและแปรงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและสตาร์ทเตอร์ รวมถึงสตาร์ทเตอร์ที่เปิดใช้งานหน้าสัมผัส

10. ตรวจสอบและถ้าจำเป็นให้ขันการยึดภายนอกของโหนดทั้งหมดให้แน่น

รถแทรกเตอร์; นอกจากนี้ สำหรับรถแทรกเตอร์แบบมีล้อ ให้ทำความสะอาดและล้างโพรงภายใน

ใบพัดและใบพัดของพัดลม (T-28M, T-40) ถ่ายน้ำมันออก

จากตัวสะสมของระบบไฮดรอลิก (MTZ-50, MTZ-50PL, MTZ-52) และจาก

แอมพลิฟายเออร์แรงบิด (MTZ-50, MTZ-52); สำหรับรถแทรกเตอร์ตีนตะขาบ -

ถ่ายน้ำมันที่สะสมออกจากช่องคลัตช์หมุนและหล่อลื่นเพลาแขนเซอร์โว

การบำรุงรักษาครั้งที่ 3

1. ขจัดตะกอนและสเกลออกจากระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์

2. อัตรา เงื่อนไขทางเทคนิครถแทรกเตอร์กำหนดตัวบ่งชี้กำลังและเศรษฐกิจ

3. ดำเนินการบำรุงรักษาครั้งที่ 2 (ยกเว้นข้อ 3 ของการบำรุงรักษาหมายเลข 1 และข้อ 3 และ 5 ของการบำรุงรักษาหมายเลข 2)

4. ระบายน้ำและล้างตัวเรือนปั๊มเชื้อเพลิง, ตัวเรือนผู้ว่าการเครื่องยนต์หลัก, รอกปั๊มน้ำและตัวเรือนพัดลม, ตัวเรือนล้อช่วยแรงของเครื่องยนต์หลัก, ระบบไฮดรอลิกและตัวเรือน PTO, ตัวเรือนเกียร์กลาง, เพลาหลัง ไดรฟ์สุดท้ายและร่างกายของเพลาหน้า (MTZ-52. T-40A, K-700, T-125) ร่างกายของส่วนรองรับกลางของเพลาคาร์ดาน (MTZ-52) ร่างกาย กล่องโอน(MTZ-52, T-28P2, T-40A), ฟันผุดุมล้อหน้า, ตัวเรือนเกียร์พวงมาลัย, ตัวเรือนพวงมาลัยเพาเวอร์ (MTZ-50, MTZ-50PL MTZ-52), ตัวเรือนรอกไดรฟ์ (ระหว่างการใช้งานที่ยาวนาน), ถัง ร่างของโบกี้ของหนอนผีเสื้อ (T-38, T-38M, T-50V), ฮับของล้อนำทาง, โพรงของลูกกลิ้งรองรับและลูกกลิ้งติดตาม เกี่ยวกับ. หล่อลื่นตามตารางการหล่อลื่น

6. ตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์และระดับประจุของแบตเตอรี่ ทำความสะอาดตัวป้องกันประกายไฟ

7. ทำให้แมกนีโตเปียกชื้นด้วยน้ำมัน

8. ตรวจสอบความแน่นของน็อตยึดหัวบล็อกเครื่องยนต์หลัก

9. หัวฉีดสลีปทำความสะอาดจากเขม่าและล้างออก ตรวจสอบความดันของการเริ่มฉีดและคุณภาพของสเปรย์น้ำมันเชื้อเพลิง

10. ตรวจสอบในโรงงานบนขาตั้งพิเศษพร้อมปั๊มเชื้อเพลิงพร้อมหัวฉีด (พร้อมการตรวจสอบมุมล่วงหน้าของการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ในภายหลัง)

11. หากจำเป็น ให้ปรับหน่วยของระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ หน่วยของระบบไฮดรอลิก และหน่วยหลักของอุปกรณ์ไฟฟ้าในเวิร์กช็อปบนขาตั้งพิเศษ

12. ตรวจสอบการทำงานของอุปกรณ์ควบคุม

13. ล้างด้วยเชื้อเพลิง ถังน้ำมันมอเตอร์หลักและสตาร์ท, ตัวกรองถังมอเตอร์สตาร์ท, ห้องลอยและช่องเติมน้ำมันเชื้อเพลิงของคาร์บูเรเตอร์

14. ล้างตัวเรือนและเปลี่ยนไส้กรองของไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงแบบละเอียด

15. ตรวจสอบและปรับคลัตช์ของมอเตอร์สตาร์ท หากจำเป็น แบริ่งของเพลาเพลาล้อหลัง แบริ่งของล้อถนนและล้อนำทาง (สำหรับรถไถตีนตะขาบ) แบริ่งของล้อขับเคลื่อนและพวงมาลัยและการบรรจบกัน ของล้อหน้า (สำหรับรถแทรกเตอร์แบบมีล้อ) มุมที่ใหญ่ที่สุดหมุนล้อหน้า (MTZ-50, MTZ-50GTL, MTZ-52) การมีส่วนร่วมของหนอนกับเกียร์ขับเคลื่อนของกลไกการบังคับเลี้ยว (T-28M) การเคลื่อนที่ตามแนวแกนของแคร่ระงับ

16. เติมน้ำมันเครื่องให้เต็มหน่วยและกลไกที่ระบุไว้ในวรรค 5 นอกจากนี้สำหรับรถแทรกเตอร์ล้อตรวจสอบและหากจำเป็นให้เปลี่ยนยางล้อหน้าและ ล้อหลังด้วยขอบล้อ ให้หมุนดุมล้อล่างของล้อหน้า 120 องศา (T-28M) สำหรับรถแทรกเตอร์ตีนตะขาบ - ตรวจสอบและหากจำเป็น ให้เปลี่ยนเฟืองขับ

17. ตรวจสอบการยึดของพัดลมและหากจำเป็นให้ขันน็อตให้แน่น ตรวจสอบการทำงานของกลไกที่ไม่ได้ใช้งานและอยู่ภายใต้การโหลด

การบำรุงรักษาตามฤดูกาล

เมื่อเปลี่ยนไปใช้ช่วงฤดูใบไม้ร่วงฤดูหนาวคุณควร:

1. ล้างระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ และถ้าจำเป็น ให้ขจัดตะกรันออกจากระบบ

2. ดำเนินการบำรุงรักษาครั้งต่อไป

3. ตรวจสอบการทำงานของเทอร์โมสตัท เทอร์โมมิเตอร์แบบรีโมท และการทำงานของชัตเตอร์

4. เปลี่ยนน้ำมันและจาระบีเกรดฤดูร้อนด้วยน้ำมันและจาระบีเกรดฤดูหนาวในเครื่องยนต์ ระบบไฮดรอลิก หน่วยและหน่วยส่งกำลังและเกียร์วิ่ง

5. ตรวจสอบจำนวนรอบ เพลาข้อเหวี่ยงมอเตอร์สตาร์ทเมื่อหมุนมอเตอร์หลัก

6. เปลี่ยนไส้กรองของไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงแบบละเอียด หากใช้งานได้นานกว่าครึ่งของอายุการใช้งาน

7. ล้างถัง ถังบำบัดน้ำเสีย ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง และตัวกรองของระบบกำลังเครื่องยนต์

8.เติมระบบไฟฟ้า น้ำมันดีเซลพันธุ์ฤดูหนาวและกำจัดอากาศออกจากมัน

9. ตรวจสอบสภาพของหน่วยอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมด

10. เตรียมฉนวนประทุนสำหรับเครื่องยนต์

11. เติมระบบทำความเย็นด้วยสารป้องกันการแข็งตัว

12. ปิดการใช้งาน หม้อน้ำมัน.

13. ตั้งค่าแรงดันไฟฟ้าที่ดูแลโดยรีเลย์ - ตัวควบคุมเป็นฤดูหนาว (14.5 + 0 "2e)

14. นำความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ไปสู่บรรทัดฐานของฤดูหนาว

15. หุ้มฉนวนห้องโดยสาร แบตเตอรี่ และตรวจสอบระบบทำความร้อน

เมื่อเปลี่ยนไปใช้ช่วงฤดูใบไม้ผลิ - ฤดูร้อนคุณต้อง:

1. ระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจากระบบทำความเย็นแล้วล้างออก

2. ถอดฉนวนฮูดออกแล้วเก็บเข้าที่

3. ดำเนินการบำรุงรักษาครั้งต่อไป

5. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันและจารบีในเครื่องยนต์ ระบบไฮดรอลิก ชุดส่งกำลัง และแชสซีส์ด้วยเกรดฤดูร้อน

6. หากจำเป็น ให้ทาสีหรือปรับแต่งห้องโดยสารและซับในของรถแทรกเตอร์

8. เปิดออยล์คูลเลอร์และตั้งค่าแรงดันใช้งานและความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ตามมาตรฐานฤดูร้อน

GOST 20793-2009 (รถแทรกเตอร์และเครื่องจักรกลการเกษตร การบำรุงรักษา) รวมถึง GOST 7751-2009 (เทคนิคที่ใช้ในการเกษตร กฎการจัดเก็บ) ประเภท ความถี่ และเงื่อนไขในการบำรุงรักษารถแทรกเตอร์ อุปกรณ์พิเศษ รถรวม และเครื่องจักรกลการเกษตรอื่นๆ แสดงไว้ในตารางที่ 1 และ 3

ตารางที่ 1 - ประเภทและความถี่ในการบำรุงรักษารถแทรกเตอร์

ค่าเบี่ยงเบนที่อนุญาตของความถี่จริง (ขึ้นอยู่กับสภาพการทำงาน) TO-1 และ TO-2 - มากถึง 10% และ TO-3 - มากถึง 5% ของค่าที่กำหนด

GOST ยังช่วยให้คุณระบุความถี่ของการบำรุงรักษารถแทรกเตอร์ตามปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (เป็นลิตร) หรือตามเวลาการทำงานในเฮกตาร์อ้างอิงแบบมีเงื่อนไข (cf. ha)

ในสาธารณรัฐเบลารุส มีการใช้สิ่งอำนวยความสะดวกด้านพลังงานสากล (UES) อย่างกว้างขวาง ประเภทและความถี่ของการบำรุงรักษาแสดงไว้ในตารางที่ 2

ตารางที่ 2 - ประเภทและความถี่ในการบำรุงรักษา UES

ตารางที่ 3 - ประเภทและความถี่ในการบำรุงรักษาเครื่องจักรกลการเกษตร

มอเตอร์ไฟฟ้าแทนเครื่องยนต์ สันดาปภายใน(ICE)) จำนวนประเภท TO สามารถลดลงเป็น ETO, TO-1

สำหรับรถเกี่ยวข้าว ขับเคลื่อนด้วยตนเอง ลากจูง และ เครื่องนิ่ง TO-2 จะดำเนินการในกรณีที่คาดว่าเวลาดำเนินการสำหรับฤดูกาลจะมากกว่า 300 m-h ด้วยเวลาการทำงานที่น้อยลง TO-2 จะถูกรวมเข้ากับการเตรียมเครื่องสำหรับการจัดเก็บ

ความถี่ของการบำรุงรักษาเครื่องผสมและเครื่องจักรอื่น ๆ อาจระบุเป็นผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปในหน่วยเฮกตาร์ กิโลกรัม ตันหรือลูกบาศก์เมตร อนุญาตให้เบี่ยงเบนของช่วงเวลาที่แท้จริงของ TO-1 และ TO-2 ได้ถึง± 10% ของค่าที่ตั้งไว้ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาพการทำงาน

การบำรุงรักษายานพาหนะที่ใช้ในการเกษตรดำเนินการตาม "ระเบียบว่าด้วยการบำรุงรักษาสต็อกกลิ้ง การขนส่งทางถนนใช้ในการเกษตร" ประเภทและความถี่ในการบำรุงรักษาสำหรับ สภาพถนนหมวดหมู่ III แสดงไว้ในตารางที่ 4

ตารางที่ 4 - ประเภทและความถี่ในการบำรุงรักษารถยนต์

เมื่อสต็อคกลิ้งทำงานในสภาวะอื่นที่แตกต่างจากสภาพการทำงานประเภท III มาตรฐานที่ระบุจะถูกปรับปรุงโดยใช้ค่าสัมประสิทธิ์ (ตารางที่ 5) ลักษณะของสภาพถนนแสดงไว้ในตารางที่ 6

ตารางที่ 5 - ค่าสัมประสิทธิ์การเปลี่ยนแปลงความถี่และความซับซ้อนของการบำรุงรักษารถยนต์ขึ้นอยู่กับสภาพถนน

ตารางที่ 6 - ลักษณะของประเภทของสภาพถนนสำหรับการใช้งานยานพาหนะ

มักจะมีเจ้าของจำนวนมาก รถยกไม่ปฏิบัติตามกฎสำหรับการผ่านการบำรุงรักษาที่มีการควบคุมซึ่งส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพของอุปกรณ์พิเศษ ในระหว่างการสังเกตความผิดปกติและ ทดแทนได้ทันท่วงทีชิ้นส่วนอะไหล่ที่ไม่เหมาะสมของตัวโหลดจะช่วยยืดอายุการใช้งาน ต้องดำเนินการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาทุกๆ 200 ชั่วโมง โดยปกติช่วงเวลาดังกล่าวจะถูกตั้งค่าและแสดงในคู่มือ อนุญาตให้เปลี่ยนแปลงเงื่อนไขที่ระบุได้ อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวไม่ควรเกิน 10% หากคุณปฏิบัติตามกฎอย่างเคร่งครัดและดำเนินการบำรุงรักษาตามที่ได้รับมอบหมาย คุณจะไม่เพียงเพิ่มอายุการใช้งาน แต่ยังช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นอีกด้วย การบำรุงรักษามาตรฐานของตัวโหลดรวมถึงการตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการยึด การเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน น้ำหล่อเย็น และอื่นๆ ข้อบกพร่องจะถูกกำจัดทันทีโดยไม่ทิ้งในภายหลัง

รายการงานโดยประมาณระหว่างการบำรุงรักษา

ด้วยเวลาการทำงานของตัวโหลด 50 ชั่วโมง การบำรุงรักษาจะดำเนินการเพียงครั้งเดียวสำหรับรถตักใหม่เท่านั้น และส่วนที่เหลือจะเป็นวงจร มาดูตัวอย่างกัน: คุณผ่าน TO1200 แล้วเครื่องก็ทำงานต่ออีก 200 ชั่วโมง จากนั้นคุณต้องผ่านบริการบำรุงรักษาถัดไป TO200 และในชั่วโมงการทำงานทั้งหมด ชั่วโมงนั้นก็กลายเป็น 1400 แล้ว

อย่าลืม บำรุงประจำวันอุปกรณ์พิเศษของคุณ EO แบบนี้ควรทำเป็นนิสัย เพราะหมายถึงการตรวจสอบเครื่องก่อนและหลังเลิกงาน ต้องตรวจสอบอะไรบ้าง? ก่อนอื่นเลย สภาพทั่วไปและแน่นอนว่าต้องดำเนินการตรวจสอบกลไกการทำงานเบื้องต้น ถัดไป ใส่ใจกับความสมบูรณ์ บังคับตรวจสอบความเครียด เครื่องกำเนิด r-i. จับตาดูระดับน้ำมัน ตรวจสอบหม้อน้ำ การทำงานของคลัตช์ ตรวจสอบถังไฮโดรลิก เพลาขับ ตรวจสอบกระปุกเกียร์ และ พวงมาลัย. กลไกการย้อนกลับควรไม่มีที่ติ เช่นเดียวกับความตึงของสายพานขับพัดลม สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตสภาพของยางรถตัก การยึดล้อและเบรก อย่าลืมตรวจสอบสถานที่ที่รถตักยืนอยู่ เพื่อให้คุณสามารถตรวจจับรอยรั่วล่วงหน้าและขจัดความผิดปกติได้ทันท่วงที EO หลังจากการส่งคืนตัวโหลดไปยังที่จอดรถก็เป็นสิ่งจำเป็นเช่นกัน ทำความสะอาดตัวโหลดถ้าจำเป็น หล่อลื่นกลไกหลักและชิ้นส่วน

บ้าน » ซาลอน » ช่วงเวลาของการบำรุงรักษาทางเทคนิคและการซ่อมแซมรถแทรกเตอร์ ประเภท ความถี่ และเทคโนโลยีการซ่อมบำรุงเครื่องจักร