ปริมาณถังเชฟโรเลตครูซในเครื่องยนต์ 1.6 เครื่องยนต์อันทรงพลังสามารถวางลงบนเชฟโรเลตครูซได้ ภาพรวมของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งบนเชฟโรเลตครูซ
รุ่นเชฟโรเลตครูซมาแทนที่ Chevrolet Lacettiและ เชฟโรเลต โคบอลต์. ผลิตตั้งแต่ปี 2551 ถึง 2558
มัน รถที่ดีซึ่งตกหลุมรักกับผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศ พิจารณาดู คุณสมบัติทางเทคนิคในรายละเอียด
ภาพรวมรุ่น
ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง! ไม่เชื่อ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าเขาจะลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันได้ 35,000 รูเบิลต่อปี!
ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น โมเดลนี้เริ่มผลิตในปี 2008 Delta II กลายเป็นแพลตฟอร์มสำหรับมัน สร้างบนแพลตฟอร์มเดียวกัน Opel Astra J. เดิมทีสำหรับ ตลาดรัสเซียการผลิตก่อตั้งขึ้นที่โรงงานในชูชารี ซึ่งเป็นองค์กรที่สร้างขึ้นโดยจีเอ็ม ต่อมา เมื่อเพิ่มสเตชั่นแวกอนเข้าแถวแล้ว ก็ถูกผลิตขึ้นที่โรงงาน Avtotor ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองคาลินินกราด
ในประเทศของเรา โมเดลนี้ถูกนำไปใช้จนถึงปี 2015 หลังจากนั้นก็มีการประกาศเปิดตัวรถยนต์รุ่นที่สองและรุ่นแรกก็ถูกยกเลิก แต่ในทางปฏิบัติ รุ่นที่สองมองเห็นแสงสว่างเฉพาะในสหรัฐอเมริกาและจีนเท่านั้น ไม่ถึงประเทศเรา ต่อไปนี้เราจะพิจารณาเฉพาะรุ่นแรกเท่านั้น เชฟโรเลต ครูซ.
ตามที่ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ระบุว่ารถคันนี้แตกต่าง ระดับสูงความสะดวกสบายและความน่าเชื่อถือ มีการดัดแปลงหลายอย่างซึ่งช่วยให้คุณเลือกเครื่องที่เหมาะสมกับความต้องการของคุณมากที่สุด
ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์
เชฟโรเลตครูซได้รับการติดตั้งหลายแบบ หน่วยพลังงาน. พวกเขาแตกต่างกันใน ข้อกำหนดทางเทคนิคซึ่งช่วยให้คุณสามารถเลือกรถตามความต้องการของผู้ขับขี่แต่ละคนได้ เพื่อความสะดวก เราได้สรุปตัวบ่งชี้หลักทั้งหมดในตาราง
| A14NET | F16D3 | F18D4 | Z18XER | M13A | |
|---|---|---|---|---|---|
| ปริมาณเครื่องยนต์ cc | 1364 | 1598 | 1598 | 1796 | 1328 |
| แรงบิดสูงสุด N * m (กก. * m) ที่รอบต่อนาที | 175 (18) /3800 | 142(14)/4000 | 154(16)/4200 | 165 (17) / 4600 | 110 (11) / 4100 |
| 200 (20) /4900 | 150(15)/3600 | 155 (16)/4000 | 167 (17) / 3800 | 118 (12) / 3400 | |
| 150(15)/4000 | 170 (17) / 3800 | 118 (12) / 4000 | |||
| 118 (12) / 4400 | |||||
| กำลังสูงสุด hp | 140 | 109 | 115 - 124 | 122 - 125 | 85 - 94 |
| กำลังสูงสุด hp (kW) ที่ rpm | 115 (85) /5600 | 109(80)/5800 | 115(85)/6000 | 122 (90) / 5600 | 85 (63) / 6000 |
| 140(103)/4900 | 109(80)/6000 | 124(91)/6400 | 122 (90) / 6000 | 88 (65) / 6000 | |
| 140(103)/6000 | 125 (92) / 3800 | 91 (67) / 6000 | |||
| 140(103)/6300 | 125 (92) / 5600 | 93 (68) / 5800 | |||
| 125 (92) / 6000 | 94 (69) / 6000 | ||||
| เชื้อเพลิงที่ใช้ | แก๊ส/น้ำมัน | น้ำมันเบนซิน AI-92 | น้ำมันเบนซิน AI-95 | น้ำมันเบนซิน AI-92 | ปกติ (AI-92, AI-95) |
| น้ำมันเบนซิน AI-95 | น้ำมันเบนซิน AI-95 | น้ำมันเบนซิน AI-95 | น้ำมันเบนซิน AI-95 | ||
| น้ำมันเบนซิน AI-98 | |||||
| อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง l/100 km | 5.9 - 8.8 | 6.6 - 9.3 | 6.6 - 7.1 | 7.9 - 10.1 | 5.9 - 7.9 |
| ประเภทของเครื่องยนต์ | แบบอินไลน์ 4 สูบ | 4 สูบ แบบอินไลน์ | แบบอินไลน์ 4 สูบ | แบบอินไลน์ 4 สูบ | 4 สูบ 16 วาล์ว ระบบปรับเฟส (VVT) |
| การปล่อย CO2, g/km | 123 - 257 | 172 - 178 | 153 - 167 | 185 - 211 | 174 - 184 |
| เพิ่ม. ข้อมูลเครื่องยนต์ | หัวฉีดมัลติพอยท์ | หัวฉีดมัลติพอยท์ | หัวฉีดมัลติพอยท์ | DOHC 16 วาล์ว | |
| จำนวนวาล์วต่อสูบ | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm | 72.5 | 79 | 80.5 | 80.5 | 78 |
| จังหวะลูกสูบ mm | 82.6 | 81.5 | 88.2 | 88.2 | 69.5 |
| อัตราการบีบอัด | 9.5 | 9.2 | 10.5 | 10.5 | 9.5 |
| ระบบสตาร์ท-สต็อป | ไม่จำเป็น | ไม่ | ตัวเลือก | ตัวเลือก | ไม่ |
| ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ | กังหัน | ไม่ | ไม่ | ไม่ | ไม่ |
| ทรัพยากรพันกม. | 350 | 200-250 | 200-250 | 200-250 | 250 |
อย่างที่คุณเห็น ในทางเทคนิคแล้ว มอเตอร์ทั้งหมดมีความหลากหลาย ซึ่งทำให้สามารถเลือกได้มากที่สุด ตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถ
บน ช่วงเวลานี้ตามกฎหมายไม่ต้องตรวจเลข โรงไฟฟ้าเมื่อจดทะเบียนรถ แต่บางครั้งก็ยังจำเป็นอยู่ เช่น เมื่อเลือกชิ้นส่วนบางประเภท เครื่องยนต์ทุกรุ่นมีหมายเลขประทับอยู่ที่การลดลงของฝาสูบ คุณสามารถเห็นมันอยู่ด้านบน กรองน้ำมัน. โปรดทราบว่ามีแนวโน้มที่จะเกิดการกัดกร่อน ซึ่งอาจนำไปสู่การทำลายจารึก เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ ให้ตรวจสอบไซต์เป็นระยะ ทำความสะอาดสนิม และหล่อลื่นด้วยจาระบี
ลักษณะการทำงาน
เครื่องยนต์ที่ติดตั้งในรถคันนี้ค่อนข้างแข็งแกร่ง พวกเขายืนหยัดได้ดีในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย เงื่อนไขของรัสเซีย. เนื่องจากมอเตอร์ต่างกัน การบำรุงรักษาและการใช้งานจึงแตกต่างกันบ้าง
ด้านล่างเราจะพิจารณาความแตกต่างหลักของการบริการรวมถึงบางส่วน ข้อบกพร่องลักษณะเครื่องยนต์ วิธีนี้จะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงปัญหากับรถได้
บริการ
สำหรับผู้เริ่มต้น พิจารณา การบำรุงรักษาตามกำหนดน้ำแข็ง. นี่เป็นขั้นตอนบังคับที่ทำให้มั่นใจ ทำงานปกติเครื่องยนต์. ตามคำแนะนำของผู้ผลิต ระยะทางขั้นต่ำระหว่างการบำรุงรักษาพื้นฐานคือ 15,000 กิโลเมตร แต่ในทางปฏิบัติ ควรทำทุกๆ 10,000 ดีกว่า เพราะสภาพการทำงานมักจะแตกต่างจากอุดมคติที่แย่กว่านั้น
ในระหว่างการบำรุงรักษาพื้นฐาน การตรวจด้วยสายตาองค์ประกอบทั้งหมดของเครื่องยนต์ อย่าลืม การวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์. เมื่อพบข้อบกพร่องจะซ่อมแซม อย่าลืมเปลี่ยน น้ำมันเครื่องและตัวกรอง น้ำมันหล่อลื่นต่อไปนี้สามารถใช้ทดแทนได้
| ICE รุ่น | ปริมาณการเติมน้ำมัน l | เครื่องหมายน้ำมัน |
|---|---|---|
| F18D4 | 4.5 | 5W-30 |
| 5W-40 | ||
| 0W-40 (บริเวณอุณหภูมิต่ำ) | ||
| Z18XER | 4.5 | 5W-30 |
| 5W-40 | ||
| 0W-30 (ภูมิภาคที่มีอุณหภูมิต่ำ) | ||
| 0W-40 (ภูมิภาคที่มีอุณหภูมิต่ำ) | ||
| A14NET | 4 | 5W-30 |
| M13A | 4 | 5W-30 |
| 10W-30 | ||
| 10W-40 | ||
| F16D3 | 3.75 | 5W30 |
| 5W40 | ||
| 10W30 | ||
| 0W40 |
ตามข้อกำหนดของตัวแทนจำหน่าย แนะนำให้ใช้สารสังเคราะห์เท่านั้น แต่ในฤดูร้อนก็สามารถใช้น้ำมันกึ่งสังเคราะห์ได้เช่นกัน
เพื่อให้ ทำงานอย่างต่อเนื่องหัวเทียนเปลี่ยนทุก ๆ 30,000 กิโลเมตร หากมีคุณภาพสูงก็จะให้บริการตลอดเวลาโดยไม่มีปัญหาและความล้มเหลว
สายพานราวลิ้นต้องการความสนใจเพิ่มขึ้นเสมอ มอเตอร์ทั้งหมดยกเว้น M13A ใช้สายพาน แทนที่ด้วยการวิ่ง 60,000 แต่บางครั้งอาจต้องใช้ก่อนหน้านี้ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหา ตรวจสอบสภาพของสายพานอย่างสม่ำเสมอ 
บน M13A ถูกใช้ โซ่ขับเวลา ที่ การทำงานที่ถูกต้องเขามีความน่าเชื่อถือมากขึ้น ตามกฎแล้วจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่หลังจาก 150-200,000 กิโลเมตร ตั้งแต่นั้นมามอเตอร์ก็ค่อนข้างเสื่อมสภาพ การเปลี่ยนไทม์มิ่งไดรฟ์รวมกับการยกเครื่องครั้งใหญ่ของหน่วยกำลัง
ความผิดปกติทั่วไป
มอเตอร์ใด ๆ มีข้อเสียและลักษณะการทำงานผิดปกติของมัน สิ่งนี้จะต้องนำมาพิจารณาและปัญหาที่เกิดขึ้นควรได้รับการแก้ไขอย่างทันท่วงที มาดูกันว่าเจ้าของเชฟโรเลตครูซต้องเผชิญกับความยากลำบากอะไรบ้าง
ข้อเสียเปรียบหลักของ A14NET คือกังหันที่มีกำลังไม่เพียงพอและยังต้องการน้ำมันอีกด้วย หากคุณเติมด้วยจาระบีคุณภาพต่ำ ความเสี่ยงของความล้มเหลวจะเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ ห้ามขับมอเตอร์นี้ตลอดเวลา เรฟสูงสิ่งนี้จะนำไปสู่ "ความตาย" ก่อนวัยอันควรของกังหันและอาจเป็นลูกสูบ นอกจากนี้ยังมีลักษณะปัญหาของเครื่องยนต์ Opel ทั้งหมดที่มีจาระบีรั่วจากด้านล่าง ฝาครอบวาล์ว. บ่อยครั้งที่ตลับลูกปืนปั๊มไม่ทำงานจึงควรเปลี่ยนใหม่
สำหรับมอเตอร์ Z18XER ตัวควบคุมเฟสในบางครั้งอาจล้มเหลว ซึ่งในกรณีนี้ เครื่องยนต์จะเริ่มสั่นเหมือนเครื่องยนต์ดีเซล แก้ไขโดยการเปลี่ยน โซลินอยด์วาล์วซึ่งติดตั้งในตัวควบคุมเฟสคุณสามารถลองทำความสะอาดจากการปนเปื้อนได้ โหนดปัญหาอื่นที่นี่คือเทอร์โมสตัทซึ่งใช้งานได้ไม่เกิน 80,000 กิโลเมตรและในทางปฏิบัติมักจะล้มเหลวเร็วกว่ามาก
ปัญหาของเครื่องยนต์ F18D4 คือ สึกหรอเร็วองค์ประกอบหลักของหน่วย จึงมีอายุการใช้งานค่อนข้างสั้น ในเวลาเดียวกันจะไม่เกิดการพังทลายเล็กน้อยในทางปฏิบัติ
เมื่อพิจารณาถึงหน่วยพลังงาน F16D3 โดยทั่วไปแล้วเราสามารถสังเกตความน่าเชื่อถือได้ แต่ในขณะเดียวกัน อาจมีปัญหากับความล้มเหลวของตัวชดเชยวาล์วไฮดรอลิก ซึ่งค่อนข้างจะล้มเหลว เครื่องยนต์ก็มี ระบบแยกการควบคุมไอเสีย บล็อกนี้ยังมีแนวโน้มที่จะล้มเหลวเป็นประจำ
น่าเชื่อถือที่สุดเรียกว่า M13A เครื่องยนต์นี้มีอัตราการเอาตัวรอดที่มาก ซึ่งช่วยคนขับจากปัญหามากมาย หากคุณดูแลอย่างถูกต้องจะไม่เกิดการพังทลาย บางครั้งอาจมีปัญหากับเซ็นเซอร์ตำแหน่ง เพลาข้อเหวี่ยง, นี่น่าจะมากที่สุด ทำงานผิดพลาดบ่อย มอเตอร์นี้. นอกจากนี้เมื่อใช้ เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำไฟตรวจสอบเครื่องยนต์สว่างขึ้นและไฟดับปรากฏขึ้น
การปรับแต่ง
คนขับหลายคนไม่ชอบ ลักษณะมาตรฐานมอเตอร์ ได้มีการคิดค้นวิธีการต่างๆ มากมายที่ช่วยเพิ่มกำลังหรือปรับปรุงสมรรถนะของเครื่องยนต์อื่นๆ เราจะวิเคราะห์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับหน่วยพลังงานแต่ละหน่วย
สำหรับเครื่องยนต์ A14NET การปรับชิพเป็นทางออกที่ดีที่สุด ที่นี่มีประสิทธิภาพมากที่สุดเนื่องจากใช้กังหัน ด้วยการกะพริบของชุดควบคุมที่ถูกต้อง คุณจะได้รับพลังงานเพิ่มขึ้น 10-20% มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะทำการปรับปรุงอื่นๆ กับมอเตอร์นี้ การเพิ่มขึ้นจะมีเพียงเล็กน้อย และค่าใช้จ่ายจะมีนัยสำคัญ
มีโอกาสอีกมากมายในการปรับแต่งมอเตอร์ Z18XER แต่ที่นี่คุณต้องจำไว้ว่างานส่วนใหญ่จะใช้เงินเป็นก้อน โดยมากที่สุด ตัวเลือกง่ายๆคือการปรับแต่งชิพ โดยคุณสามารถเพิ่มกำลังให้กับมอเตอร์ได้ประมาณ 10% หากคุณต้องการเพิ่มขึ้นอย่างมาก คุณจะต้องติดตั้งเทอร์ไบน์ รวมถึงเปลี่ยนก้านสูบและกลุ่มลูกสูบ และกระบอกสูบก็ถูกเบื่อไปพร้อม ๆ กัน วิธีนี้ทำให้สามารถรับกำลังสูงสุด 200 แรงม้า ในเวลาเดียวกัน คุณจะต้องใส่กระปุกเกียร์อีกอัน เสริมกำลังเบรกและระบบกันสะเทือน
โดยปกติแล้ว F18D4 จะต้องใช้เงินลงทุนในการปรับแต่งที่ค่อนข้างใหญ่ และผลลัพธ์ที่ได้จะเป็นที่ถกเถียงกันอย่างมาก ที่นี่ แม้แต่การปรับชิปก็ใช้ไม่ได้ เพื่อที่จะได้เพิ่มขึ้น 15% คุณจะต้องเปลี่ยนกางเกงไอเสียมาตรฐานด้วย "แมงมุม" เพื่อผลลัพธ์ที่ดียิ่งขึ้น คุณควรมองไปที่กังหัน ซึ่งจะทำให้มีกำลังเพิ่มขึ้นมากที่สุด นอกจากนี้ ยังควรติดตั้งชิ้นส่วนใหม่ของก้านสูบและกลุ่มลูกสูบที่ทนทานต่อภาระดังกล่าว ไม่งั้นคงต้องทำบ่อยๆ ยกเครื่องเครื่องยนต์.
เครื่องยนต์ F16D3 ส่วนใหญ่เร่งความเร็วด้วยกระบอกสูบที่น่าเบื่อ สิ่งนี้ช่วยให้คุณได้รับพลังงานที่เพิ่มขึ้นด้วยต้นทุนที่ต่ำที่สุด ในเวลาเดียวกัน จำเป็นต้องมีการปรับชิพด้วย
M13A ส่วนใหญ่มักจะโอเวอร์คล็อกโดยใช้การปรับชิพ แต่สิ่งนี้ไม่ได้ให้กำลังเพิ่มขึ้นอย่างเหมาะสม โดยปกติไม่เกิน 10 แรงม้า การใช้ก้านสูบแบบสั้นจะมีประสิทธิภาพมากกว่า ทำให้ปริมาณเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นอย่างมาก และด้วยเหตุนี้ จึงมีกำลังมากขึ้น ตัวเลือกนี้มีประสิทธิภาพมากที่สุด แต่คุณต้องจ่ายเงินด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น
แลกเปลี่ยน
วิธีการปรับแต่งที่นิยมวิธีหนึ่งคือ SWAP นั่นคือ เปลี่ยนใหม่หมดเครื่องยนต์. ในทางปฏิบัติ การปรับแต่งดังกล่าวมีความซับซ้อนเนื่องจากต้องเลือกเครื่องยนต์ที่พอดีกับแท่นยึด รวมทั้งต้องติดตั้งอุปกรณ์มาตรฐานบางตัวให้พอดีกับเครื่องยนต์ มักจะมีการติดตั้งตัวเลือกที่ทรงพลังกว่า
ในความเป็นจริงสำหรับเชฟโรเลตครูซงานดังกล่าวไม่ได้ดำเนินการจริงเหตุผลก็คือหน่วยพลังงานที่เหมาะสมจำนวนน้อย ส่วนใหญ่มักจะติดตั้ง z20let หรือ 2.3 V5 AGZ มอเตอร์เหล่านี้แทบไม่ต้องดัดแปลงใดๆ ในขณะที่ค่อนข้างทรงพลังและเชื่อถือได้
การปรับเปลี่ยนที่นิยมมากที่สุด
เป็นไปไม่ได้ที่จะพูดอย่างแจ่มแจ้งว่ารถคันนี้รุ่นใดดีที่สุด มีหลายสาเหตุ ประการแรก ในบางช่วงเวลา มีเพียงการดัดแปลงบางอย่างเท่านั้นที่ออกสู่ตลาด ในขณะที่บางรุ่นแทบไม่มีการผลิต ผู้คนมักจะเอาของที่ตัวแทนจำหน่ายเสนอมา
โดยทั่วไปแล้ว หากคุณดูสถิติ พวกเขามักจะซื้อ (หรือต้องการซื้อ) รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ F18D4 ตามที่ผู้ขับขี่หลายคนกล่าวว่าอัตราส่วนกำลังและพารามิเตอร์อื่น ๆ มีประสิทธิภาพมากที่สุดโดยเฉพาะอย่างยิ่งประสิทธิภาพ
การปรับเปลี่ยนใดให้เลือก
หากพิจารณาความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์แล้ว ควรซื้อรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ M13A เดิมทีถูกสร้างขึ้นสำหรับ SUV ขนาดเล็กและมีความปลอดภัยเพิ่มขึ้น ดังนั้นถ้าไม่อยากยุ่งกับงานประจำ ความผิดพลาดเล็กน้อยนั่นจะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด
บางครั้ง F18D4 ก็ได้รับการยกย่องเช่นกัน แต่เหมาะสำหรับถนนในชนบทมากกว่า เนื่องจากมีกำลังและการตอบสนองของคันเร่งที่มากกว่า
เครื่องยนต์ F16D3 ให้กำลัง 109 แรงม้า กับ. พลัง. รุ่น Chevrolet Cruze พร้อม F16D3 และเกียร์ธรรมดาเร่งความเร็วเป็นร้อยใน 12.5 วินาที และด้วยปืนใน 13.5 วินาที นี่คือเครื่องยนต์ 4 สูบ 16 วาล์ว ซึ่งใช้เครื่องยนต์ F14D3 ขนาด 1.4 ลิตร พร้อมกับสองเพลาลูกเบี้ยวด้านบน, สายพานไทม์มิ่งไดรฟ์, ลิฟเตอร์ไฮดรอลิก, ระบบหมุนเวียน ไอเสียอีจีอาร์ บล็อกกระบอกทำจากเหล็กหล่อ จุดอ่อน F16D3 เช่นเดียวกับ F14D3: วาล์ว, หัวฉีด, เทอร์โมสตัท, EGR เจ้าของรถบางคนบ่นเรื่องน้ำมันรั่วรอบฝาครอบวาล์ว
เครื่องยนต์ F16D4 ได้รับการออกแบบสำหรับ 124 แรงม้าแล้ว กับ. สำหรับระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นใช้หัวฉีดที่มีการฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย ทรัพยากรของลูกกลิ้งและสายพานราวลิ้นเพิ่มขึ้นเป็น 150,000 กม. เครื่องยนต์เชฟโรเลตครูซนี้เรียบง่ายและน่าเชื่อถือมาก เพื่อให้มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้มากกว่ารุ่นก่อน F16D3 เราใช้ ระบบ VVTซึ่งควบคุมจังหวะเวลาของวาล์ว ผู้ผลิตแก้ไขปัญหาเกี่ยวกับวาล์วแขวน ตัวยกไฮดรอลิกถูกแทนที่ด้วยถ้วยที่ปรับเทียบแล้ว เป็นผลให้ F16D4 กลายเป็นอะนาล็อกของเครื่องยนต์ Opel A16XER ทรัพยากรของเครื่องยนต์เชฟโรเลตครูซ 1.6 แตกต่างกันไปภายใน 250,000 กม. 
รายละเอียด Chevrolet Cruze 1.6
1. ตรวจสอบไฟเครื่องยนต์บนเชฟโรเลตครูซ
โดยตัวมันเอง ข้อผิดพลาดไม่มีความหมายอะไร เพื่อให้เข้าใจสาเหตุของการทำงานผิดพลาด คุณต้องทำการวินิจฉัย ในบรรดาข้อบกพร่องทางกล ความล้มเหลวที่พบบ่อยที่สุดของเฟืองเพลาลูกเบี้ยว อื่น สาเหตุทั่วไปข้อผิดพลาด:
- การหลอมรวมสายไฟ
- เซ็นเซอร์ผิดพลาด
- การอุดตันของตัวเร่งปฏิกิริยา
- ยิงผิด (ข้อผิดพลาด P0300)
ใน 90% ของกรณี ไฟไหม้ การอุดตันของวาล์ว EGR เกิดจากน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ อายุการใช้งานของเทียนไขและการทำงานของระบบ EGR ซึ่งลดความเป็นพิษของไอเสียขึ้นอยู่กับคุณภาพของเชื้อเพลิง วาล์ว EGR อุดตันด้วยเขม่า ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้รถหยุดขับ ด้วยการยิงที่ผิดพลาด การสั่นสะเทือนที่เข้าใจยากปรากฏขึ้นเลย กระโดดด้วยความเร็ว - ครูซสั่น การล้างหัวฉีดด้วย RVS Master Injector Cleans Ic ช่วยได้ ส่วนประกอบคืนรูปแบบสเปรย์, ทำความสะอาดหัวฉีดจากคราบคาร์บอน, ขจัดคราบน้ำมันดิน, เสถียร ไม่ทำงาน, ปรับอัตราเร่งให้เป็นปกติ, ลดการดิ่งลงเมื่อเร่งความเร็ว คุณสามารถล้างระบบเชื้อเพลิงด้วยตัวเองโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์ทำความสะอาดราคาแพงในบริการรถยนต์
วิธีลดโอกาสเกิดข้อผิดพลาด ตรวจสอบเครื่องยนต์ต่อไปในอนาคต? คำตอบนั้นชัดเจน: ถูกต้อง บริการทันเวลาและเติมน้ำมันที่สถานีบริการน้ำมันที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว หากคุณไม่แน่ใจเกี่ยวกับคุณภาพของน้ำมันเบนซินที่ปั๊มน้ำมัน ให้ใช้สารเติมแต่งน้ำมันเบนซิน FuelEXx Gazoline เธอยก เลขออกเทนโดย 3-5 หน่วย เพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการเผาไหม้ เนื่องจากการใช้สารเติมแต่ง การสิ้นเปลืองและการก่อตัวของคาร์บอนจึงลดลง เชฟโรเลต ครูซจึงมีไดนามิกมากขึ้น และการสึกหรอของเครื่องยนต์ลดลง
2. ปะเก็นฝาวาวล์รั่ว
ในระยะเริ่มต้น การขันน็อตยึดให้แน่นจะช่วยขจัดรอยรั่ว แต่ถ้าประเก็นเสียก็ต้องเปลี่ยน ปะเก็นฝาครอบวาล์วรั่วทำให้น้ำมันเข้าสู่ บ่อเทียนและส่งผลเสียต่อทรัพยากร สายไฟฟ้าแรงสูง. ถ้า น้ำมันจะได้รับยังอยู่บน ท่อร่วมไอเสียนี้เต็มไปด้วยไฟภายใต้ประทุน พึงระลึกไว้เสมอว่าการรั่วยังถูกกระตุ้นโดยความร้อนสูงเกินไปด้วยการโก่งตัวของฝาสูบเพิ่มเติม ดังนั้นก่อนที่จะเปลี่ยนปะเก็นฝาครอบวาล์วคุณต้องทำการวินิจฉัยอย่างละเอียด
3. ปัญหาเกี่ยวกับเพลาลูกเบี้ยวของเครื่องยนต์เชฟโรเลตครูซ
หากแรงดันในระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ F16D3 หรือ F16D4 ลดลง สาเหตุอาจอยู่ที่การสึกหรอของเจอร์นัลหรือเบาะรองเพลาลูกเบี้ยว เมื่อลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยวสึก วาล์วจะเริ่มเคาะ การตัดสินใจซ่อมแซมขึ้นอยู่กับสาเหตุของความผิดปกติ ด้วยการสึกหรอที่เพิ่มขึ้น เพลาลูกเบี้ยวเปลี่ยนด้วยการปรับสายพานไทม์มิ่งในภายหลัง
4. หัวเทียนเสีย
ในสภาพการใช้งานของรัสเซียเทียนแม้จะมีคำแนะนำของผู้ผลิต แต่ก็แนะนำให้เปลี่ยนทุก ๆ 30,000–40,000 กม. เมื่อช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดเปลี่ยนไป วงจรจุดระเบิดของส่วนผสมในกระบอกสูบจะถูกละเมิด ซึ่งจะส่งผลต่อการสิ้นเปลือง ความนุ่มนวลในการทำงาน และกำลังของเครื่องยนต์
5. เซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติและปัญหาระดับโลกมากขึ้น
การก่อตัวของ ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ. ดังนั้นด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น เชฟโรเลต ครูซ 1.6 จึงต้องการการวินิจฉัยที่ซับซ้อน สิ่งที่ถือเป็นบรรทัดฐาน? การบริโภคเฉลี่ยในรุ่นที่มีมอเตอร์ F16D3 และ F16D4 และ เกียร์ธรรมดาควรอยู่ในระยะ 8-9 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร (สำหรับเครื่องอัตโนมัติ - 10-11 ลิตรต่อร้อย)
หากล่องเรือของคุณใช้จ่ายมากขึ้น คุณควรพิจารณาตรวจสอบ เงื่อนไขทางเทคนิค. มักจะปรากฎว่า การบริโภคที่เพิ่มขึ้นเชฟโรเลตครูซกระตุ้นด้วยความผิดปกติร้ายแรง ตัวอย่างเช่นการบีบอัดต่ำในกระบอกสูบ และสิ่งนี้บ่งบอกถึงการสึกหรอของกลุ่มลูกสูบกระบอกสูบหรือการเกิดขึ้นแล้ว แหวนลูกสูบ. สำหรับ ซ่อม CIP CPG Chevrolet Cruze 1.6 แนะนำให้ใช้องค์ประกอบ RVS Master Ga4 เหมาะสมที่สุดเนื่องจากปริมาณน้ำมันในเครื่องยนต์ F16D3 และ F16D4 คือ 3.75 ลิตร
สารเติมแต่งเครื่องยนต์คือจีโอโมดิฟายเออร์แรงเสียดทานที่ช่วยฟื้นฟูพื้นผิวการทำงาน เนื่องจากการบีบอัดเป็นปกติ การสิ้นเปลืองลดลง และปริมาณเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนลดลง สารเติมแต่งให้กับเครื่องยนต์จาก RVS Masterสร้างเซอร์เม็ท ชั้นป้องกัน. สิ่งนี้เกิดขึ้นใน 4 ขั้นตอน microrelief ของพื้นผิวการผสมพันธุ์ถูกทำความสะอาดด้วยอนุภาคขององค์ประกอบแล้วอนุภาคก่อนการบดจะแข็งตัว นอกจากนี้ อะตอมของ Fe จะถูกแทนที่ด้วยอะตอม Mg ซึ่งเป็นชุดเคลือบที่มีโลหะซึ่งทนทานต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ ชั้นแข็งช่วยให้ฟิล์มน้ำมันอยู่ใกล้กับพื้นผิวซึ่งช่วยป้องกันการสึกหรอ รายละเอียดการติดต่อ. อายุการใช้งานมีตั้งแต่ 70 ถึง 120,000 กม. RVS Master ไม่ส่งผลต่อคุณสมบัติทางกายภาพ องค์ประกอบทางเคมีและสารเติมแต่งน้ำมันพื้นฐาน: ทำความสะอาด ประหยัดเชื้อเพลิง ป้องกันแรงเสียดทาน dehydrogenating
เครื่องยนต์ Chevrolet 1.6 F16D3 ได้รับการติดตั้งบน Chevrolet Cruze, Chevrolet Lacetti, เชฟโรเลต อาวีโอ (เชฟโรเลต อาวีโอ), เชฟโรเลต ลานอส ( เชฟโรเลต ลานอส) รวมทั้ง แดวู เนเซีย (แดวู เนเซีย). เครื่องยนต์ปรากฏในปี 2547 และยังคงผลิตอยู่
ลักษณะเฉพาะเชฟโรเลต 1.6 F16D3 สร้างขึ้นจากพื้นฐานของเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นสำเนาของเครื่องยนต์ Opel X14XE ชิ้นส่วนต่างๆ ของเครื่องยนต์เหล่านี้สามารถติดตั้งได้กับมอเตอร์ทั้งสองตัว การออกแบบเครื่องยนต์ 1.6 นั้นไม่แตกต่างจากรุ่น 1.4: มีการติดตั้งตัวขับสายพานราวลิ้น หัวเพลาคู่ ระบบชดเชยไฮดรอลิก และระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสีย EGR ข้อบกพร่องเหมือนกับของเครื่องยนต์ F14D3: วาล์วแขวน อันตราย หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง,เทอร์โมสตัทไม่เสถียร,น้ำมันรั่วจากใต้ฝาครอบวาวล์ เจ้าของรถหลายคนปิดวาล์ว EGR เนื่องจาก น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำระบบนี้ล้มเหลวและเครื่องยนต์ปฏิเสธที่จะทำงานตามที่ควรจะเป็น
ในปี 2008 เครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุงชื่อของมันก็คือ สำหรับผู้ที่ต้องการมอเตอร์ที่ทรงพลังกว่านี้ มีเครื่องยนต์ 121 แรงม้า
ทรัพยากรของเครื่องยนต์เชฟโรเลต 1.6 F16D3 อยู่ที่ประมาณ 250,000 กม.
ลักษณะเครื่องยนต์ เชฟโรเลต 1.6 F16D3 Cruz, Lacetti, Aveo
| พารามิเตอร์ | ความหมาย |
|---|---|
| การกำหนดค่า | หลี่ |
| จำนวนกระบอกสูบ | 4 |
| ปริมาณ l | 1,598 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm | 79,0 |
| จังหวะลูกสูบ mm | 81,5 |
| อัตราการบีบอัด | 9,5 |
| จำนวนวาล์วต่อสูบ | 4 (2 ทางเข้า 2 ทางออก) |
| กลไกการจ่ายก๊าซ | DOHC |
| ลำดับการทำงานของกระบอกสูบ | 1-3-4-2 |
| กำลังเครื่องยนต์สูงสุด / ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ | 78 กิโลวัตต์ - (106 แรงม้า) / 6000 รอบต่อนาที |
| แรงบิดสูงสุด / ที่รอบ | 142 นิวตันเมตร / 4000 รอบต่อนาที |
| ระบบอุปทาน | การฉีดแบบกระจายกับ ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์(ซีเมนส์หรือเคมสโก้) |
| ค่าออกเทนขั้นต่ำที่แนะนำของน้ำมันเบนซิน | 95 |
| กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อม | ยูโร 4 ยูโร 5 |
| น้ำหนัก (กิโลกรัม | 114 |
ออกแบบ
เบนซินสี่สูบสี่จังหวะ ระบบอิเล็กทรอนิกส์การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและการควบคุมการจุดระเบิดด้วยการจัดเรียงกระบอกสูบและลูกสูบในบรรทัดที่หมุนร่วมกัน เพลาข้อเหวี่ยงด้วยการจัดวางเหนือศีรษะของเพลาลูกเบี้ยวสองอัน เครื่องยนต์มีระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวแบบปิดด้วย บังคับหมุนเวียน. ระบบหล่อลื่น - รวมกัน
บล็อกกระบอก
บล็อกทรงกระบอกทำจากเหล็กดัด กระบอกสูบถูกเจาะเข้าไปในตัวบล็อกโดยตรง
เพลาข้อเหวี่ยง
เพลาข้อเหวี่ยงหลอมจากเหล็กพิเศษ
| พารามิเตอร์ | ความหมาย |
|---|---|
| เส้นผ่านศูนย์กลางของวารสารหลัก mm | 55,00 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางของวารสารก้านสูบ mm | 43,00 |
ลูกสูบ
เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ 78.97 มม. หมุดลูกสูบเหล็กส่วนท่อ นิ้วถูกกดเข้าไปในหัวก้านสูบในบอสลูกสูบ - มีช่องว่าง เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของนิ้วคือ 18.0 มม. และความยาวคือ 50 มม.
หัวถัง
หัวกระบอกสูบหล่อจาก อลูมิเนียมอัลลอยด์บน ลายขวางการล้างกระบอกสูบ
วาล์วทางเข้าและทางออก
วาล์วไอดีและไอเสียมีสปริงอย่างละอัน เส้นผ่านศูนย์กลางแผ่น วาล์วทางเข้า 28.5 มม. ไอเสีย - 27.3 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางขาเข้า วาล์วไอเสีย- 6.0 มม. ความยาวของวาล์วไอดีคือ 101.6 มม. และวาล์วไอเสียคือ 101.3 มม. วาล์วจะเหมือนกับเครื่องยนต์ 1.4 F14D3 ดังนั้นจึงใช้แทนกันได้
บริการ
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์เชฟโรเลต 1.6 F16D3การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในรถยนต์ Chevrolet Lacetti, Aveo, Cruz, Lanos และ Daewoo Nexia ที่มีเครื่องยนต์ F16D3 1.6 ลิตร จะดำเนินการทุกๆ 15,000 กม. หรือ 12 เดือน (แล้วแต่ว่าจะถึงอย่างใดก่อน) เทน้ำมันเครื่องลงในเครื่องยนต์เพื่อเท 3.75 ลิตรพร้อมเปลี่ยนไส้กรองโดยไม่ต้องเปลี่ยนไส้กรอง - 3.4 ลิตร GM แนะนำน้ำมัน 5W-30 ( อุณหภูมิต่ำ) และ GM-LL-A-025 เกรด 10W-30 (น้ำมันเครื่อง Dexos2)
การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นเชฟโรเลต 1.6 F16D3ร่วมกับลูกกลิ้งมีความจำเป็นทุก ๆ 60,000 กม. (หากสายพานราวลิ้นแตกวาล์วจะงอ)
ตามข้อบังคับจะต้องเปลี่ยนเทียนทุก ๆ 45-60,000 กิโลเมตร หมายเลขแค็ตตาล็อกคือ 96130723
กรองอากาศเชฟโรเลต 1.6.ตัวกรองจะถูกเปลี่ยนทุก ๆ 25-30,000 กม. ในการบำรุงรักษาปกติแต่ละครั้ง ควรตรวจสอบสภาพ (ระดับการปนเปื้อน) ของตัวกรอง
เปลี่ยนน้ำหล่อเย็นใน 1.6 F14D3จำเป็นทุกๆ 2 ปี ระบบทำความเย็นประกอบด้วยสารหล่อเย็น 7.2 ลิตร (ส่วนผสมของสารป้องกันการแข็งตัวของ Dex-cool เข้มข้นกับน้ำกลั่น)
อันดับที่ 1: แฮทช์แบค 5 ประตู. มันเปิดตัวในรัสเซียเมื่อเดือนมกราคมปีที่แล้วและกลายเป็นหนึ่งในคลาส "กอล์ฟ" ที่ใหญ่ที่สุดใน: ความยาวของลำตัวเกิน 4.5 เมตร ด้วยการจัดวางสัมภาระขนาด 5 ที่นั่งในช่องเก็บสัมภาระ คุณสามารถวางสัมภาระที่เทียบเท่ากับปริมาตรได้ถึง 413 ลิตร หากคุณพับพนักพิงและถอดชั้นวางออก ครูซก็จะกลายเป็นเกือบ รถตู้บรรทุกสินค้าปริมาตรเกือบหนึ่งลูกบาศก์เมตร จริงอยู่เมื่อโหลดกระเป๋าหนักเกณฑ์ค่อนข้างสูงอาจรบกวน
อันดับที่ 2: ซีดาน"การล่องเรือ" นี้ดูน่านับถือและแข็งแกร่ง แม้ว่าในแง่ที่แน่นอนความแตกต่างจะเล็ก - มันยาวกว่าแฮทช์แบคเพียง 9 ซม. และคุณจะต้องจ่าย 10-11,000 รูเบิลสำหรับมัน ใช่ ลำตัวที่แยกจากกันของซีดานนั้นกว้างขวางกว่าช่องเปิดเล็กน้อย แต่เนื่องจากช่องเปิดที่แคบกว่ามากและข้อจำกัดด้านความสูงที่เป็นที่รู้จักกันดี ทำให้รถสูญเสียการใช้งานจริงและความสะดวกในการบรรทุกอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
อันดับที่ 3: เกวียนมาที่นี่ในฤดูใบไม้ผลินี้ สิ่งอื่น ๆ ที่เท่าเทียมกัน ค่าธรรมเนียมสำหรับร่างกายนั้นค่อนข้างสำคัญ - จาก 31 ถึง 37,000 ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า แต่ถ้าจำเป็นจริงๆ สเตชั่นแวกอนที่กว้างขวางควรพิจารณา SW ก่อน ในแง่ของขนาดและความกว้างขวางรถคันนี้โต้แย้งกับรถยนต์ระดับกลาง นี่คือโซฟาที่กว้างขวางที่สุด ซึ่งเป็นกลไกที่สะดวกที่สุดในการเปลี่ยนพื้นและม่านท้ายรถ และหากจำเป็น คุณสามารถขนส่งสินค้าได้มากถึงหนึ่งลูกบาศก์เมตรครึ่ง
การกำหนดค่าใด?
ขั้นพื้นฐาน LSอุปกรณ์ครบครัน: วิทยุ MP3, กระจกไฟฟ้าหนึ่งคู่, กระจกไฟฟ้าและระบบทำความร้อน, ถุงลมนิรภัยสี่ใบและเซ็นทรัลล็อค และที่นั่งด้านหน้าแบบอุ่นและเครื่องปรับอากาศสามารถซื้อได้ในราคา 6,000 และ 27,000 รูเบิลตามลำดับ นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่า Cruises ทั้งหมดที่มีระบบอัตโนมัติเช่นเดียวกับสเตชั่นแวกอนในรุ่น LS เหล่านี้ ตัวเลือกล่าสุดกำหนดโดยค่าเริ่มต้น
จริงอยู่ใน LS คุณไม่สามารถปรับปรุงการยศาสตร์หรือความปลอดภัยหรือการตกแต่งภายในได้ ดังนั้น ในความเห็นของเรา ทางเลือกที่ดีที่สุดคือ ครูซ-LT. โดยคำนึงถึงความเท่ในห้องโดยสารที่ไม่ต้องจ่ายเพิ่ม รุ่นนี้จึงออกมา ราคาแพงกว่าฐานสำหรับ 29,000 รูเบิล ในขณะเดียวกัน Chevy ก็สบายขึ้น ฉลาดขึ้น และสมบูรณ์ยิ่งขึ้นอย่างเห็นได้ชัดทั้งภายนอกและภายใน มือจับประตูและกระจกเป็นสีเดียวกับตัวรถ กระจังหน้าชุบโครเมียม และ ไฟตัดหมอกโดยมิได้หมายความว่าไร้ประโยชน์ ชุด "ยางเป่าลม" ถูกขยายเนื่องจากถุงลมนิรภัยที่หน้าต่าง ขณะที่ภายในห้องโดยสารตกแต่งด้วยผ้าที่แผงด้านหน้าและประตู คอพวงมาลัยเสริมด้วยการปรับความยาว และปุ่มควบคุมระยะไกลแบบหนังและวิทยุปรากฏบน “พวงมาลัย” เอง รวมทั้งกระจกไฟฟ้าด้านหลัง, ที่เท้าแขนตรงกลางด้านหน้า, สัญญาณกันขโมย - ทั้งหมดนี้ สิ่งเล็กๆ ที่สำคัญทำให้การสื่อสารกับเครื่องน่าพอใจยิ่งขึ้น สุดท้ายหมื่นก็สั่งล้อแม็กได้
สูงสุด ครูซ-LTZราคาแพงกว่าอีก 60,000 และขายเฉพาะเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรเท่านั้น ตามมาตรฐานรถยนต์ แบรนด์ราคาประหยัดมันแพงเกินไปแล้ว มีประโยชน์จริง ๆ ใน LTZ เป็นเพียงระบบควบคุมอุณหภูมิและ เซ็นเซอร์ถอยหลัง. แต่โดยหลักการแล้วหากไม่มีสิ่งเหล่านี้คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้อง
เครื่องยนต์อะไร?
อันดับที่ 1: 1.6 ลิตร (109 แรงม้า)เหมาะสมที่สุดในแง่ของราคาและแหล่งจ่ายไฟ มอเตอร์นี้มีความคล้ายคลึงกับซีรีส์ "Opel" "Ecotech-1.6" ในหลายๆ ด้าน “การล่องเรือ” แบบนี้โชคดีอย่างมั่นใจแม้ว่าคุณจะออกนอกเมืองอย่างเต็มเปี่ยม และในขณะเดียวกันก็ประหยัด (เฉลี่ย 8 ลิตรสำหรับเกียร์ธรรมดา 10 ลิตรสำหรับเกียร์อัตโนมัติ) จริงอยู่เครื่องยนต์หมุนช้าและจะช่วยให้คุณฉลาดได้ก็ต่อเมื่อความเร็วไม่ต่ำกว่า 3500 บนมาตรวัดความเร็วรอบ
อันดับที่ 2: 1.6 ลิตร (124 แรงม้า)เราทำเครื่องหมายด้วยสีเงินเท่านั้นเพราะคุณสามารถรับเครื่องยนต์ดังกล่าวได้ด้วยตัวถังสเตชั่นแวกอนเท่านั้น ในยุโรปถูกกำหนดให้เป็นฐานสำหรับการล่องเรือใด ๆ อันที่จริง นี่ก็คืออีโคเทครุ่นก่อนซึ่งเสริมด้วยระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน เพิ่มกำลัง ปรับปรุงการยึดเกาะในสภาวะชั่วครู่ และทำให้ประหยัดมากขึ้น
อันดับที่ 3: 1.8 ลิตร (141 แรงม้า)พลังที่ดีและน่าอิจฉา (ถ้าคุณไม่ใช้ความเร็วสูง) ประสิทธิภาพจะกลายเป็น บัตรโทรศัพท์เครื่องยนต์นี้ มันดึงได้ดีกว่าที่ความเร็วปานกลางและสูง และรักษาความเร็ว 130-140 กม. / ชม. บนทางหลวงได้ง่ายขึ้น อย่างไรก็ตามในรุ่นที่เหมาะสมที่สุดจะมีราคาแพงกว่ารุ่นที่เหมาะสมที่สุด 37,000 รูเบิล อย่างไรก็ตาม แม้จะมี "กลไก" เครื่องยนต์ 1.8 ลิตรก็ไม่ได้ช่วยให้ครูซมีอัตราเร่งที่กระฉับกระเฉงเป็นพิเศษ - มีคู่แข่งที่รวดเร็วจำนวนมากที่มีเครื่องยนต์เจียมเนื้อเจียมตัวมากกว่าในคลาส "กอล์ฟ"
เราตัดสินใจว่า:
หลังจากการปรับโครงสร้างใหม่เมื่อเร็วๆ นี้ เรือสำราญมีรูปลักษณ์ที่สวยงามยิ่งขึ้นและภายในสมบูรณ์ยิ่งขึ้น แฮทช์แบคในรุ่น LT ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรยังคงเหมาะสมที่สุด ในโลหะและล้ออัลลอยด์น้ำหนักเบาจะมีราคา 683,000 รูเบิล รถคันนี้ไม่น่าจะเหมาะกับผู้ที่ชื่นชอบสไตล์การขับขี่ที่ดุดัน แต่มีเสน่ห์ด้วยความสะดวกสบายสูง ด้วยขนาด ความจุ อุปกรณ์และความปลอดภัย Cruise ถือได้ว่าเป็นหนึ่งในรถแฮทช์แบคคลาสกอล์ฟที่ทำกำไรได้มากที่สุดในปัจจุบัน
เชฟโรเลต ครูซ เป็นเวลานานเคยเป็น ทางเลือกที่ดีในส่วน รถคอมแพครถเก๋ง ดี รูปร่างรอบคอบและ เลานจ์ที่สะดวกสบาย, การสร้างคุณภาพที่ดีและความน่าเชื่อถือที่ดีทำให้รถคันนี้ในปี 2010 และรวมถึง 2014 เป็นที่ชื่นชอบของพลเมืองที่ใช้งานได้จริงหลายคนในรัสเซีย ทั้งหมดนี้น่าพอใจและเข้าใจได้สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนถูกเสนอให้กับผู้ซื้อของเราค่อนข้างมาก ราคารับได้จาก 500,000 ถึง 800,000 rubles บวกหรือลบไปมา 50,000 rubles
คู่แข่งของเชฟโรเลต ครูซแยกตามคลาส
มีสไตล์ Hyundai Elantra
สปอร์ต มาสด้า3
Kia Cerato
ฮอนด้าซีวิค
โตโยต้า โคโรลล่า
และสองคู่แข่งหลัก:
ฟอร์ดโฟกัส
และ Opel Astra J
การประกอบของ Cruze ไหนดีกว่ากัน รัสเซียหรือเกาหลี?
รถยนต์รุ่นที่ 1 ที่จำหน่ายในสหพันธรัฐรัสเซียถูกประกอบขึ้นในสาธารณรัฐเกาหลีและเข้าประกอบการของ SKD ในเมือง Shushary ประเทศรัสเซีย ตามข่าวลือของเจ้าของรถหลายราย สำเนาของเกาหลีประกอบขึ้นด้วยคุณภาพที่ดีขึ้นและมีปัญหาน้อยลงระหว่างการใช้งาน อันที่จริง ข้อสันนิษฐานดังกล่าวไม่น่าจะมีเหตุผลอันเป็นเหตุเป็นผล เนื่องจากการประกอบ SKD เองไม่สามารถส่งผลกระทบต่อคุณภาพของเครื่องยนต์ ตัวถัง ระบบเกียร์ และส่วนประกอบที่สำคัญอื่นๆ ของรถยนต์ได้ ตัวอย่างเช่น เนื่องจากรถยนต์ทุกคันมาที่โรงงานผลิตรถยนต์ ด้วยร่างกายที่เชื่อม, สังกะสีและทาสีแล้ว แชสซีประกอบเพียบพร้อมทั้งเครื่องยนต์และเกียร์พร้อมติดตั้งชิ้นส่วนแยก ทั้งหมดนี้ประกอบเข้าด้วยกันเหมือนนักออกแบบแล้วรถก็พร้อมสำหรับการใช้งาน
ด้วยเหตุนี้เราขอเน้นว่าการซื้อ Cruze มือสอง การชุมนุมของรัสเซียคุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องกลัวคุณต้องดูแลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการตรวจสอบทางเทคนิคมาตรฐานและการตรวจสอบรถในบริการรถด้วยตนเอง
แต่ถึงกระนั้นเรามาดูปัญหาหลักของรถซึ่งถูกกล่าวหาว่าเกิดขึ้นเฉพาะกับ Chevy Cruze และชุดประกอบของรัสเซีย:
- ความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่เดินเบา
-รวมการถ่ายโอนครั้งแรกด้วยความพยายาม
- เล่นแป้นคลัตช์ไปทางขวา - ไปทางซ้าย
- การทำงานของปุ่มบางปุ่มไม่ดี โดยเฉพาะการเปิดเครื่องปรับอากาศและเบาะที่นั่งอุ่น
- ตัวยึดชิ้นส่วนพลาสติกคุณภาพสูงไม่มาก
เป็นไปได้ไหมที่จะหา Chevrolet Cruze ใหม่ (J300) ขาย?
น่าเสียดาย เนื่องจากสถานการณ์ปัจจุบันในประเทศ ตลาดรถยนต์ทางบริษัทได้ยุติความสัมพันธ์ทั้งหมดกับประเทศของเราและหยุดขายและไม่เพียงแต่ขาย แต่ยังผลิตสินค้าทั่วสหพันธรัฐรัสเซีย ดังนั้นในขณะนี้ยังไม่มีตัวแทนอย่างเป็นทางการของเชฟโรเลตอยู่ที่บ้าน Chevy สามรุ่นที่พบในตัวแทนจำหน่ายคือ Chevrolet Corvette เชฟโรเลต ทาโฮและ chevrolet camaro. ในเรื่องนี้ เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การสงสัยอย่างมากเกี่ยวกับข้อเสนอทางอินเทอร์เน็ตสำหรับการขายเรือสำราญลำใหม่ ระวัง. มีโอกาสสูงที่พวกเขาอาจเป็นนักต้มตุ๋น
ดังนั้น เราขอแนะนำว่าหากคุณต้องการซื้อเชฟโรเลตครูซ คุณจะต้องใช้รถรุ่นที่รองรับเท่านั้น ทุกอย่างจะขึ้นอยู่กับปีที่ออกรถ ระยะทาง และสภาพของรถ รถอาจมี ประเภทต่างๆข้อบกพร่องทั้งร้ายแรงและไม่เป็นเช่นนั้น
นอกจากนี้ยังควรคำนึงถึงและจำไว้เสมอว่ารถยนต์เชฟโรเลตได้รับความนิยมอย่างมากจากคนขับรถแท็กซี่ส่วนตัวเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่บริษัทแท็กซี่ขนาดใหญ่ยังคงให้บริการอย่างแน่นหนา และสิ่งนี้จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษในเมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก รถคลาสสิคแท็กซี่เช่นหรือบนถนนในเมืองคุณยังสามารถหารถสเตชั่นแวกอนเชฟโรเลตครูซได้
ส่วนที่สองของเจ้าของรถพูดค่อนข้างตรงกันข้ามว่า Cruze เป็นรถที่หยาบ รุ่นแรกออกมาพร้อมกับความเจ็บป่วยในวัยเด็กมากมายที่กลายเป็นอาการเสียที่ไม่พึงประสงค์
ผ่านปัญหาที่พบบ่อยที่สุดกันเถอะ รถเชฟโรเลต Cruze รุ่นแรกทั้งในรุ่นรีสไตล์และรุ่นพรีสไตล์
ร่างกาย
ปัญหามาตรฐานสวยสำหรับทุกคน รถยนต์สมัยใหม่. เนื่องจากโลหะบาง รอยบุบสามารถคงอยู่ได้ แม้จะไม่ได้สัมผัสกับสิ่งกีดขวางหรือรถคันอื่นอย่างแรงมาก
งานสี
เนื่องจากร่างกายผอมลงและ ทาสี. ดังนั้นข้อสรุปที่น่าผิดหวัง หลังจากใช้งานไปหนึ่งปีครึ่ง หรือหลังจาก 30,000 กม. รอยขีดข่วนเล็ก ๆ และเศษเล็กเศษน้อยจะทำให้ตัวรถส่วนใหญ่ตกสะเก็ด ยิ่งกว่านั้นบางคนจะไปถึงโคนดินอย่างสงบ
แต่ไม่มีกรณีเกิดสนิมในสถานที่เหล่านี้ (ต้องขอบคุณตัวสังกะสี) แต่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับเรื่องนี้ ตัวเลือกที่รุนแรงและค่อนข้างแพง - มันเป็นสิ่งจำเป็น คุณสามารถติดไว้ในส่วนต่าง ๆ ของรถ บนฝากระโปรงหน้า บนปีก ปัญหาเดียวคือรอยขีดข่วนเหล่านี้สามารถปรากฏในที่ที่คาดเดาไม่ได้มากที่สุด
ภายในเชฟโรเลต
ก้าวไปข้างหน้า. . รูปลักษณ์วัสดุทั้งหมดได้รับการคัดสรรอย่างมีรสนิยมคุณภาพค่อนข้างดีถ้าคุณใช้ ส่วนนี้รถยนต์ดังกล่าว แต่ถึงแม้ที่นี่เศรษฐกิจทั้งหมดและถูกบังคับแบบเดียวกันก็มาถึงแล้ว ความทนทานต่อการสึกหรอของวัสดุภายในไม่แข็งแรงมาก
รอยขีดข่วนสามารถปรากฏบนพลาสติกได้อย่างรวดเร็ว กล่าวคือ ที่ประตู ที่ด้านล่างของตอร์ปิโด รอยถลอกและรอยเปื้อนเล็กน้อยอาจปรากฏบนพลาสติกของระบบมัลติมีเดียบนปุ่มต่างๆ ของระบบ ในระยะ 30 - 45,000 ไมล์ รอยขีดข่วนแรกอาจปรากฏขึ้นบนพวงมาลัย
ช่วงล่าง
เจ้าของรถยนต์เหล่านี้บางคนเขียนในฟอรั่มว่าหลังจากใช้งานสั้น ๆ พวกเขาก็มีการเคาะบางอย่างสำหรับสิ่งนี้ก็เพียงพอที่จะขับได้เพียงไม่กี่พันกิโลเมตร เมื่อมันปรากฏออกมาในภายหลัง การเคาะอาจมาจากเสากันโคลงที่หลวม จากคันโยกหรือจากโช้คอัพ
เรื่องนี้จริงเท็จแค่ไหน เราไม่รับปากว่าไม่รู้ สม่ำเสมอ ปัญหาที่คล้ายกันและได้พบกันจริง ๆ แล้วพวกเขามักจะเกี่ยวข้องกับการแต่งงานในโรงงานหรือกับการดำเนินการที่ยากลำบากมากของรถ
พูดถึงการแต่งงาน ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2558 บริษัทรถยนต์เชฟโรเลตได้ดำเนินการบริษัทที่เพิกถอนได้ ซึ่งเกี่ยวข้องกับการแต่งงานของเพลาเพลาที่ติดตั้งในรถยนต์ เนื่องจากส่วนที่ร้อนเกินไป ความเสียหายร้ายแรง. โมเดลของ …-… ปีที่วางจำหน่ายอยู่ภายใต้การตรวจสอบนั้น
คลัตช์
สำหรับรถยนต์ที่เหยียบคันเร่งมากเกินไป อาจสังเกตได้ (เหยียบคันเร่งจากซ้ายไปขวา) แม้ว่านี่จะเป็นเรื่องเล็กและไม่ใช่ปัญหา แต่ก็ยังไม่เป็นที่พอใจ ที่แย่กว่านั้น เมื่อรถในขณะที่ปล่อยคลัตช์เมื่อเปลี่ยนเกียร์ (จากที่หนึ่งไปเป็นวินาที) เริ่มกระตุกเหมือนอาการทางประสาท คุณจะรู้สึกได้ทันทีว่าเครื่องยนต์แค่สำลักและไม่มีแรงฉุดลาก
อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับเรื่องนี้ หนึ่งในสิ่งที่พบได้บ่อยที่สุดคือการละเมิดรูปทรงของตะกร้าคลัตช์และดิสก์คลัตช์ล้มเหลวก่อนวัยอันควร ทุกอย่างมักเกิดขึ้นเนื่องจากข้อบกพร่องของโรงงาน กล่าวคือ เนื่องจากสปริงแดมเปอร์ชำรุด
บางครั้งเหตุผลดังกล่าวถูกซ่อนไว้ที่อื่น และแก้ไขได้ด้วยความช่วยเหลือของการเขียนโปรแกรมซ้ำ บล็อกอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมเครื่องยนต์เอง
ถ้ารถมี กล่องอัตโนมัติเกียร์ จากนั้นจึงจำเป็นต้องกำหนดค่าชุดควบคุมใหม่เอง
เครื่องยนต์
เสียงของการทำงาน เครื่องยนต์เบนซินรถบางคันอาจหยาบและคล้ายกับเสียงเบสดีเซลที่มีลักษณะเฉพาะ บางครั้งก็เพิ่มสิ่งนี้ เสียงรบกวนจากภายนอกเมื่อมันเริ่ม
สาเหตุมาจากความผิดพลาดของเฟืองเพลาไอดีซึ่งทำมาจากวัสดุคุณภาพต่ำ ทำงานเงียบมอเตอร์จะส่งคืนการติดตั้งเกียร์ใหม่
นอกจากนี้ ในบางไซต์ เราพบคำแนะนำที่กล่าวต่อไปนี้ - การถอดตาข่ายกรองบนวาล์วไอดีและวาล์วไอเสียออกสามารถเพิ่มขึ้นได้ คำแนะนำดังกล่าวฟังดูน่าสงสัยและเราจะไม่แนะนำให้คุณฟังข้อสรุปทั่วไปอย่างจริงจัง
พวงมาลัย
สามารถนำเสนอได้หลายรายการ ความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์. อย่างแรกมันอาจเริ่มเล่นได้ แต่มันใช้ไม่ได้ที่จะดึงขึ้นคุณจะต้องเปลี่ยน แร็คพวงมาลัย. หากพวงมาลัยเริ่มเดินด้วยความพยายามก็สามารถเปลี่ยนปั๊มบูสเตอร์ไฮดรอลิกได้
นอกจากนี้ในระหว่างการทำงานของกลไกการบังคับเลี้ยว ต่างประเทศ เสียงน่าสงสัย. ผู้เชี่ยวชาญที่มีความรู้กล่าวว่าหากมาจากกลไกการบังคับเลี้ยว เสียงดังกล่าวสามารถหยุดได้โดยการเปลี่ยนสายยางแรงดันสูง
จานเบรค
เพื่อไม่ให้ขึ้นราคารถ ผู้ผลิตก็ประหยัดด้วย เนื่องจากไม่ค่อย คุณภาพสูงวัสดุด้วย ภาระที่เพิ่มขึ้นและเครื่องทำความร้อน จานเบรคอาจสึกไม่เท่ากันหรือเพียงแค่เปลี่ยนรูปทรงของมัน ซึ่งแก้ไขได้ด้วยการหมุนดิสก์หรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ไม่สามารถใช้งานได้ทั้งหมด ในกรณีนี้ คุณสามารถแทนที่ต้นฉบับด้วยแอนะล็อกได้ หลายคนบอกว่าอะไหล่ที่ไม่ใช่ของแท้นั้นคุณภาพสูงกว่า
นอกจากตัวดิสก์เองแล้ว ระบบเบรคเซ็นเซอร์ ABS อาจเสียหายได้เช่นกัน เมื่อสิ่งสกปรกติดถนน สิ่งสกปรกจะอุดตันและปิดการทำงาน
เซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์
อย่าลืมว่านอกจากเซ็นเซอร์ ABS แล้ว เซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ ก็มีปัญหาได้เช่นกัน
ผล:
แม้จะมีรายการที่น่าประทับใจของรายละเอียดและปัญหาที่พบบ่อยที่สุดที่อาจเกิดขึ้นกับรถยนต์เชฟโรเลต ครูซ อันที่จริง มันได้พิสูจน์ตัวเองแล้วว่าเป็นรถที่ไม่โอ้อวด ราคาไม่แพงในการบำรุงรักษา และมีความคิดที่ดีในแง่ของการบำรุงรักษา อะไหล่สำหรับรุ่นแรกนี้ราคาไม่แรง เพราะมีจำนวนมาก ชิ้นส่วนที่ไม่ใช่ของเดิมมาจากเกาหลีและบางส่วนเช่น ผ้าเบรก, เพียงแค่พอดีจากรถคันอื่นในกลุ่มเดียวกัน
