โรเวอร์ที่เป็นผู้ผลิต ประวัติของแบรนด์โรเวอร์ คลังเก็บแบรนด์ Rover

"Rover" (Rover) บริษัทสัญชาติอังกฤษที่เชี่ยวชาญด้านการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและ "รถจี๊ป" (แบรนด์ "Rover" และ "Land Rover")

ในปี 1887 John Kemp Starley และ William Sutton ได้ก่อตั้งโรงงานจักรยาน ซึ่งเริ่มผลิตรถยนต์ในปี 1889 ในตอนแรก รถเหล่านี้เป็นตู้โดยสารธรรมดาที่มีเครื่องยนต์ 8 แรงม้า เช่น Rover 8 (“Rover 8”) ซึ่งขายได้ดีมากเนื่องจากคุณสมบัติทางเทคนิคที่โดดเด่น (แร็คแอนด์พิเนียน) พวงมาลัย,คันเกียร์ที่คอพวงมาลัย). บริษัทสามารถเข้าสู่ตลาดรถยนต์ระดับกลางได้ด้วยการผลิตรถยนต์ที่มีรูปลักษณ์สวยงามและปรับปรุงให้ดีขึ้น เช่น รถซีดาน Rover Twelve ("Rover 12") ซึ่งเปิดตัวในปี 1911 ด้วยกำลังเครื่องยนต์ 28 แรงม้า รถพัฒนาความเร็ว 80 กม.

ในปี พ.ศ. 2461 บริษัทกลับเข้าสู่ตลาดด้วย เวอร์ชั่นอัพเดท Rover 12 ซึ่งเปิดตัวภายใต้ดัชนี Rover 14 Rover 8 ซึ่งสูญเสียความนิยมถูกแทนที่ในปี 1924 โดย Rover 9/20 ใหม่ซึ่งยังไม่ประสบความสำเร็จมากนัก ยังต้องเปลี่ยน Rover 14 เป็นเวลานานและ Peter Poppe ดีไซเนอร์ชาวนอร์เวย์ที่ได้รับเชิญกำลังพัฒนารถ Rover 14/45 รุ่นใหม่ด้วยเครื่องยนต์เหนือศีรษะที่ปฏิวัติวงการด้วยห้องเผาไหม้แบบครึ่งวงกลม แต่ในปี 1925 รถรุ่นนี้ได้เข้ามาแทนที่เครื่องยนต์ใหม่ อันหนึ่งมีดัชนี 16/50 ซึ่งถูกใส่ ปรับปรุงมอเตอร์โดยมีปริมาตรเพิ่มขึ้นเป็น 2.4 ลิตร ในปี ค.ศ. 1928 เหตุการณ์ 9/20 ที่ไม่ประสบความสำเร็จก็ได้รับการปรับปรุงและเพิ่มเติมด้วย เครื่องยนต์ทรงพลังได้รับชื่อใหม่: Rover Ten

นอกจากนี้ในปี 1928 โมเดลโรเวอร์ 16 แรงม้า Light Six ในตำนานก็ปรากฏตัวขึ้นสู่สายตาชาวโลก พร้อมกับเครื่องยนต์ 6 สูบใหม่ที่ออกแบบโดย Peter Poppe คราวนี้เครื่องยนต์ประสบความสำเร็จอย่างแน่นอน และเป็นรถคันนี้ที่สามารถแซงหน้า Blue Express รถไฟความเร็วสูงในตำนานที่วิ่งไปทั่วฝรั่งเศสในสมัยนั้น ตั้งแต่ Cote d'Azur ไปจนถึงอังกฤษ ช่อง. Rover สนุกกับความรุ่งโรจน์!

ในยุค 30 บริษัท พยายามเข้าสู่ตลาดรถยนต์ของกลุ่มชนชั้นกลางในระดับสูงสุด ในปี พ.ศ. 2475 ได้มีการเปิดตัว Rover 14 Speed ความเร็วสูงซึ่งพัฒนาได้เกือบ 130 กม. / ชม. รุ่นเก๋ไก๋นี้มาพร้อมความนุ่ม ภายในเบาะหนังด้วยแผ่นไม้อัดขัดมันและพื้นผิวตกแต่งที่สวยงาม วางรากฐานสำหรับชื่อเสียงของบริษัทในฐานะผู้ผลิตรถยนต์ที่รวดเร็วและสง่างามพร้อมการตกแต่งภายในที่หรูหรา ในปี 1934 รายการได้รับการปรับปรุง รุ่น 10, 12 และ 14 ได้รับ อัพเดทเครื่องยนต์(1.4, 1.5 และ 1.6 ลิตร ตามลำดับ) และ การออกแบบใหม่, ผลิตใน สไตล์เครื่องแบบลงไปในประวัติศาสตร์ในฐานะซีรีส์ P1 ในตัวแปรนี้

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2482 กำลังการผลิตบริษัทต่าง ๆ ถูกปรับให้เข้ากับความต้องการทางทหาร ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง บริษัทได้จัดหาเครื่องยนต์และปีกอลูมิเนียมสำหรับการบินและ โรงไฟฟ้าสำหรับกองทัพอังกฤษ และยังสร้างความโดดเด่นด้วยการจัดหากังหันไอพ่นสำหรับเครื่องบินขับไล่ British Gloster

หลังสงคราม Rover เปิดตัวรุ่น P2 ที่พัฒนาขึ้นก่อนสงคราม ในการเอาชีวิตรอดในช่วงหลังสงครามวิกฤติ เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของบริษัท ที่ต้องปล่อยพวงมาลัยซ้าย P2 เป็นผลให้ในปี 2489 เกือบ 50% ของรถยนต์ที่ผลิตทั้งหมดถูกส่งออกและในปีต่อไปส่วนแบ่งของการส่งออกเพิ่มขึ้นเป็น 75%

ในตอนท้ายของทศวรรษ 1940 โรเวอร์ทำการเดิมพันรถยนต์ของชนชั้นกลางระดับสูง ในที่สุดโมเดล P3 ใหม่ก็ได้รับตัวถังโลหะเต็มรูปแบบและระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบอิสระ เช่นเดียวกับระบบขับเคลื่อนเบรกแบบไฮโดรแมคคานิคอล อย่างไรก็ตาม จนถึงขณะนี้มีเพียงอันด้านหน้าเท่านั้น การเปิดตัวครั้งแรกใน P3 เอ็นจิ้นขั้นสูงคือสิ่งที่จำเป็นในขณะนั้น มีการดัดแปลงสองแบบซึ่งตอนนี้ได้รับการตั้งชื่อตามกำลังของเครื่องยนต์ ได้แก่ Rover 60 และ Rover 75 ที่มี 60 และ 75 แรงม้า ตามลำดับ อันที่จริงแล้ว P3 ซึ่งเป็นโมเดลเฉพาะกาลนั้นถูกผลิตขึ้นจนถึงสิ้นปี 2492 จนกระทั่งเห็นได้ชัดว่ารถล้าสมัยอย่างเห็นได้ชัด

ในปี ค.ศ. 1949 ในยุโรป Rover ได้พิสูจน์แล้วว่าเป็นผู้นำในด้านนี้ การออกแบบรถยนต์. สิ่งนี้อำนวยความสะดวกโดย Rover P4 ที่ปล่อยออกมาซึ่งได้รับการพัฒนาโดยพนักงานออกแบบของ Rover - Maurice Vilks 75 แข็งแกร่ง รุ่นโรเวอร์ 75 - ไปกับคนดัง รุ่นก่อนหน้าเครื่องยนต์ 6 สูบ. ในปีพ.ศ. 2493 ระบบขับเคลื่อนเบรกแบบไฮโดรแมคคานิคอลซึ่งสืบทอดมาจาก P3 ได้เปิดทางไปสู่ระบบเบรกแบบไฮโดรลิกทั้งหมด

ในปีพ. ศ. 2496 มีการดัดแปลง P4 60 พร้อม 4 สูบและ P4 90 พร้อมเครื่องยนต์ 6 สูบและในปี 1955 รูปลักษณ์ของรถก็เปลี่ยนไปเช่นกัน ในปี 1956 บูสเตอร์เบรกปรากฏขึ้นและ P4 105 เวอร์ชั่นใหม่ที่ทรงพลังยิ่งกว่าเดิม ซึ่งเสนอให้ทั้งสองรุ่นพร้อมโช้คธรรมดา เกียร์ธรรมดา(P4 105S) และด้วย เกียร์ออโต้เดิมๆ Roverdrive (P4 105R) กลายเป็นรุ่นแรกในประวัติศาสตร์ของบริษัทด้วย เกียร์อัตโนมัติ. Rover P4 ผลิตขึ้นจนถึงปีพ. ศ. 2507 โดยใช้เวลากว่า 15 ปีในการผลิตซึ่งเป็นรุ่นที่เงียบมาก ล้ำหน้าทางเทคนิค มีสไตล์ และเชื่อถือได้

เมื่อ Rover P5 ปรากฏในปี 1958 เป็นที่แน่ชัดสำหรับทุกคนว่านี่คือคำตอบของ Jaguar ด้วย Mk VIII ที่ประสบความสำเร็จ P5 ได้รับการออกแบบโดย David Bach และรถก็ดูมีสไตล์มาก องค์ประกอบของ P5 ที่หรูหราคือ การเดินทางไกลบน ความเร็วสูงและไม่สูญเสียความสบายและไม่ขี่ในจังหวะที่ "ขาด" ในปี 1962 P5 Coupe เปิดตัว ในปี 1963 กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 134 แรงม้า และในปี 1966 แบบจำลองได้รับการปรับปรุงอีกครั้ง เมื่อ P5 ปรากฏขึ้นในปี 1968 ด้วยเครื่องยนต์ Buick V8 ที่ได้รับใบอนุญาต ทุกคนก็ตกตะลึงอย่างแท้จริง มอเตอร์นี้เคยแก้ปัญหาเล็กน้อยทั้งหมดเกี่ยวกับไดนามิก! การดัดแปลง P5B (B - จากบูอิค) กับสัตว์ประหลาด 160 แรงม้าใต้กระโปรงหน้ารถแสดงให้เห็นความดุดันอย่างมีสไตล์อย่างน่าทึ่งสำหรับจากัวร์ในตอนนั้น โดยทั่วไปแล้ว โมเดลดังกล่าวประสบความสำเร็จอย่างมากจนหยุดการผลิตเพียงในปี 1973 โดยสามารถผลิตรถยนต์ได้เกือบ 70,000 คัน หลักฐานยืนยันระดับสูงสุดของรถอีกประการหนึ่งคือความจริงที่ว่าแบบจำลองนี้ตั้งรกรากอย่างแน่นหนาในโรงรถของราชวงศ์และสมเด็จพระราชินีและพระมารดาของสมเด็จพระราชินีเองก็ใช้อย่างแข็งขัน

ต้นแบบ Rover Jet 1 ที่มีกังหันติดตั้งอยู่บนแชสซี P4 ได้รับการทดสอบโดย Peter Wilks ตัวเองซึ่งสามารถบรรลุความเร็วต่ำกว่า 240 กม. / ชม. บนทางหลวงเพียงแค่กลัวที่จะเหยียบคันเร่งให้แรงขึ้น รถยนต์ แบรนด์ Roverด้วยเครื่องยนต์ที่คล้ายกันประสบความสำเร็จอย่างมากในกีฬามอเตอร์สปอร์ต ดังนั้นในปี 1963 Graham Hill และ Richie Ginter ผู้ยิ่งใหญ่จึงสร้างสถิติบนพวงมาลัยของ Rover-BRM ความเร็วเฉลี่ยในการแข่งขัน Le Mans ตลอด 24 ชั่วโมงในตำนาน และในปี 1965 พวกเขาก็ประสบความสำเร็จซ้ำแล้วซ้ำเล่า ในปีพ. ศ. 2504 ได้มีการนำเสนอต้นแบบกังหันก๊าซ T4 ต่อสาธารณชนในงานมอเตอร์โชว์ซึ่งมีการคาดเดาอนุกรม P6 ในอนาคตอย่างชัดเจน

Rover P6 ใหม่เปิดตัวสู่สาธารณะในปี 2506 การรวมกันที่ประสบความสำเร็จการออกแบบที่พิถีพิถันและคุณภาพงานสร้างสูงทำให้โมเดลนี้เป็นโมเดล รถกะทัดรัดชั้น "ตัวแทน" สาธารณชนและสื่อมวลชนต่างรู้สึกยินดีกับรถยนต์คันนี้ และในปีที่เปิดตัว รถยนต์คันดังกล่าวก็คว้าตำแหน่งแรกในการแข่งขันรถยนต์แห่งปีครั้งแรก ภายนอก Rover P6 3500S (เนื่องจากรุ่นที่มีเครื่องยนต์ V8 ถูกกำหนดซึ่งพวกเขาตัดสินใจติดตั้งบน P6 ในปี 1971) มีความโดดเด่น จานเบรคเส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่กว่าและยางที่กว้างขึ้น

ในปี 1966 Rover ได้รวมเข้ากับ Leyland ("Leyland") ไม่นานหลังจากนั้นบริษัทก็กลายเป็นรัฐวิสาหกิจ British Leyland ("British Leyland")

สำหรับ Rover Alec Issigonis ได้พัฒนา Mini ของเขาในช่วงวิกฤตเศรษฐกิจในยุค 70 ซึ่งผลิตจนถึงปี 2000

การเปลี่ยนแปลงกฎข้อบังคับ British Touring Car Championship ในปี 1983 บังคับให้แผนก Rover sports เตรียมรถรุ่นใหม่ซึ่งกลับกลายเป็นว่าเร็วอย่างไม่น่าเชื่อโดยได้รับชัยชนะหลายครั้งในปีแรกและแชมป์ 1984 รถแลนด์โรเวอร์ใหม่ชนะด้วยประตูเดียว ยังมั่นใจ Rover ชนะการแข่งขัน DTM เยอรมัน 1986 อย่างมั่นใจโดยเอาชนะ BMW และ Mercedes บนสนามของพวกเขาเอง เพื่อให้ "รถยนต์" ใหม่ผ่าน homologation บริษัท ต้องปล่อยการดัดแปลง "ที่เรียกเก็บเงิน" ของ Rover SD1 Vitesse รถเริ่มสบายน้อยลง แต่มีพฤติกรรมที่ยอดเยี่ยมบนท้องถนนและผู้ขับขี่พุ่งไปที่ 100 กม. / ชม. ใน 7.5 วินาที!

ในปี 1984 ผลแรกของความร่วมมือกับ โดย Honda- ขับเคลื่อนล้อหน้าขนาดกะทัดรัด Rover 200 ซึ่งเป็นรุ่นดัดแปลง ฮอนด้าซีวิค. รวมถึงโครงการความร่วมมือด้วย การพัฒนาร่วมกันรถซีดานขนาดใหญ่ที่โรเวอร์คุ้นเคย และมันคือโรเวอร์ 800 ที่เปิดตัวในปี 1986 ซึ่งติดตั้งทั้งเครื่องยนต์โรเวอร์ 2.0 ลิตรและ V6 ที่ผลิตโดยฮอนด้า ในปี 1989 โรเวอร์ 200 ได้รับการปรับปรุง และการผลิตโรเวอร์ 400 ซึ่งเป็นการพัฒนาของซีรีส์ 200 ก็เริ่มขึ้นเช่นกัน

ทศวรรษ 1980 ยังเห็นการสร้างความเป็นธรรมอีกประการหนึ่ง นางแบบชื่อดัง: Rover Metro 6R4 อันน่าทึ่ง ขับเคลื่อนสี่ล้อ เครื่องยนต์ V-6 วางกลาง ในปี 1986 ได้มีการนำเสนอรุ่นที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบ 2.4 ลิตรที่งาน Turin Motor Show ซึ่งให้ความเร็ว 152 กม.

ในปี 1992 Rover 800 รุ่นที่ 2 เริ่มต้นขึ้น อีกสองปีต่อมารุ่น Coupe ก็ปรากฏขึ้น

เปิดตัวในปี 1993 โรเวอร์ 600 เติมเต็มช่องว่างระหว่างโรเวอร์ 400 และโรเวอร์ 800

หลังจากตกอยู่ภายใต้การควบคุมของ BMW ในปี 1994 โรเวอร์ได้ปรับปรุงไลน์ผลิตภัณฑ์อย่างสมบูรณ์: รุ่นใหม่ของซีรีย์ที่ 200 และ 400 ได้รับการปล่อยตัวและเรือธงของ บริษัท ได้รับในปี 1996 แทนที่จะเป็น Honda V6 ความเร็วสูงแรงบิดสูง 2.5 เครื่องยนต์ลิตร K-ซีรีส์

ในตอนท้ายของปี 1998 Rover 75 ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับโลก

เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ: www.mg-rover.com
สำนักงานใหญ่: อังกฤษ

Rover (Rover) บริษัทอังกฤษที่เชี่ยวชาญด้านการผลิตรถยนต์และรถจี๊ป (แบรนด์ "Rover" และ "Land Rover")

ประวัติของ Rover เริ่มต้นในปี 1861 เมื่อ James Starley และ Josie Turner ตั้งโรงงานในโคเวนทรีเพื่อผลิต จักรเย็บผ้า. ในปี พ.ศ. 2412 พวกเขาเปลี่ยนไปผลิตจักรยานและในขณะเดียวกันหลานชายของผู้ก่อตั้ง บริษัท จอห์นแคมป์สตาร์ลีย์มาที่ บริษัท ซึ่งเจาะลึกถึงความซับซ้อนทั้งหมดของธุรกิจจักรยานของลุงของเขาอย่างรวดเร็วและกระหาย เพิ่มเติม เปิดบริษัทผลิตจักรยานของตัวเองในปี 1977 โดยมี William Sutton ชื่อ J.K. สตาร์ลีย์ แอนด์ ซัตตัน บจก. ในปี 1884 จักรยานคันแรกภายใต้แบรนด์ Rover ปรากฏขึ้น และในปี 1886 John Starley ได้จดสิทธิบัตร "Safe Starley Bicycle" ซึ่งปฏิวัติการผลิตจักรยาน จนถึงตอนนี้ จักรยานทุกคันมีล้อหลังเล็กและใหญ่ ล้อหน้า, ซึ่งเป็นที่ตั้งของคันเหยียบ (ที่เรียกว่า Pennyfarthing) จักรยานของ Starley ขับเคลื่อนล้อหลังด้วยคันเหยียบพร้อมโซ่ ในปี 1890 การออกแบบที่คิดค้นโดยสแตนลีย์ได้กลายเป็นบรรทัดฐานและถูกใช้โดยผู้ผลิตทั้งหมดมาจนถึงทุกวันนี้ ในปี 1888 สตาร์ลีย์สร้างรถยนต์สามล้อคันแรกของเขาด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า แต่เขาไม่ได้เข้าสู่การผลิต ธุรกิจไปได้ดี และในปี พ.ศ. 2439 สตาร์ลีย์ได้เปลี่ยนชื่อบริษัทโรเวอร์ น่าเสียดายที่ในปี 1901 สตาร์ลีย์เสียชีวิตโดยไม่ได้เห็นรถที่ผลิตในแบรนด์โรเวอร์ อย่างไรก็ตาม Rover ไม่ใช่บริษัทรถยนต์เพียงแห่งเดียวที่เริ่มต้นธุรกิจด้วยการผลิตจักรยาน ตัวอย่างเช่น Opel หรือ Peugeot เริ่มมีชื่อเสียงในประเทศของตนเป็นครั้งแรกในฐานะผู้ผลิตจักรยานในชื่อเดียวกัน แต่ต้องขอบคุณการประดิษฐ์ของ Starley ที่ทำให้คำว่า Rover มีความหมายเหมือนกันกับคำว่า "bike" เป็นเวลาหลายปี

หลังการเสียชีวิตของสตาร์ลี่ย์ แฮร์รี่ สมิธเข้ารับช่วงต่อในบริษัทและในไม่ช้าก็นำเสนอครั้งแรก รถสามล้อ Rover Imperial พร้อมเครื่องยนต์ 2.5 HP อย่างไรก็ตาม กิจกรรมในตลาดจักรยานและรถจักรยานยนต์ลดลง และในปี พ.ศ. 2447 สมิทได้เข้าไปเกี่ยวข้องกับบริษัทใน ธุรกิจรถยนต์. ในปีเดียวกันนั้น โรลส์แอนด์รอยส์ได้เริ่มต้นความร่วมมือ และยังมีเวลาอีกหนึ่งปีก่อนการก่อตั้งฟอร์ด ดังนั้นจึงไม่สามารถพูดได้ว่า Rover เข้ามาทำธุรกิจนี้ช้า

อันดับแรก รถสต็อกรถแลนด์โรเวอร์กลายเป็นรถโรเวอร์ 8 คู่ขนาดเล็กที่ติดตั้งเครื่องยนต์สูบเดียว 1.3 ลิตร 8 แรงม้า ด้วยการระบายความร้อนด้วยน้ำ เมื่อรถออกจำหน่ายในปี 1904 ในราคา 120 ปอนด์ นักออกแบบตระหนักได้อย่างรวดเร็วว่ารถคันนี้ดูอึดอัด เนื่องจากแทบไม่มีช่วงล่างด้านหลังเลย: เพลาหลังแนบโดยตรงกับกรอบ รุ่นต่อไปคือ Rover 6 ซึ่งปรากฏในปี 1905 และมีแหนบด้านหลังอยู่แล้ว รุ่นนี้ได้รับการติดตั้ง เครื่องยนต์ที่คล้ายกันปริมาณที่น้อยกว่า (0.8 ลิตร) และผลิตเป็นเวลา 7 ปี ในปีเดียวกันนั้น รุ่น 16/20 และ 10/12 4 สูบก็ปรากฏขึ้น จุดเด่นหลักของเครื่องจักรเหล่านี้คือคันโยกที่ช่วยให้คนขับสามารถหมุนเพลาลูกเบี้ยวไปมาได้ ใช่ ใช่ - เครื่องยนต์จับเวลาวาล์วแปรผันในปี 1905! จริงอยู่ สิ่งนี้ไม่ได้ทำขึ้นเพื่อประหยัดเชื้อเพลิงหรือเพิ่มไดนามิก แต่เพื่อการเบรกของเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น

ในปี 1907 Rover 20 ได้รับรางวัล Isle of Man Tourist Trophy และรุ่น TT 20 แรงม้าของรุ่นนี้ถูกผลิตขึ้นเพื่อเป็นอนุสรณ์ ในปี ค.ศ. 1910 Owen Clegg มาที่บริษัท ซึ่งใช้เวลาเพียง 2 ปีในบริษัทนั้น แต่การมีอยู่เพียงสั้นๆ ดังกล่าวกลับกลายเป็นเรื่องสำคัญมากสำหรับบริษัท เขาเปิดตัวรถโรเวอร์ 12 รุ่นใหม่ 12 แรงม้า ที่มีเครื่องยนต์ 2.3 ลิตร 4 สูบ ซึ่งกลายเป็นรุ่นแรก เครื่องยนต์โรเวอร์พร้อม ปั้มน้ำมัน. นอกจากนี้รุ่นนี้ยังติดตั้งไฟหน้าไฟฟ้า จนถึงปี 1914 เป็นรุ่นเดียวในโปรแกรมของบริษัท แต่ Clegg ย้ายจาก ประกอบด้วยมือไปจนถึงการผลิตขนาดเล็ก เมื่อประกอบกลุ่มรถยนต์เกือบจะเหมือนกับ Ford-T ในสายการผลิต ด้วยการระบาดของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง Rover ได้เปลี่ยนไปใช้การผลิต อุปกรณ์ทางทหาร: ส่วนใหญ่เป็นมอเตอร์ไซค์ทรงพลังสำหรับกองทัพอังกฤษและรัสเซีย รถบรรทุกสามตัน และรถพยาบาล

ในปี ค.ศ. 1918 บริษัทกลับสู่ตลาดด้วยรุ่นปรับปรุงของ Rover 12 ซึ่งเปิดตัวภายใต้ดัชนี Rover 14 และมีหัวบล็อกใหม่และกำลังที่มากขึ้น สถานการณ์ทางเศรษฐกิจหลังสงครามบังคับให้ Rover เข้าสู่ตลาดด้วย รุ่นราคาประหยัดซึ่งเป็นโรเวอร์ 8 ที่มีเครื่องยนต์ 2 สูบลิตร 8 แรงม้า ซึ่งเร่งความเร็วรถให้เกือบ 60 กม./ชม. ที่ 1800 รอบต่อนาที ยอดขายพุ่งขึ้นอย่างมากในตอนแรก และในเวลาเพียง 6 ปี มีการผลิตรถยนต์อย่างน้อย 17,000 คัน ซึ่งเป็นตัวเลขที่น่าประทับใจในสมัยนั้น! แต่ในปี 1923 เฮอร์เบิร์ต ออสติน ได้เปิดตัวออสติน 7 ของเขา ซึ่งบดบังโรเวอร์ 8 อย่างรวดเร็ว เนื่องจากมีความล้ำหน้าและเชื่อถือได้มากกว่า และในปี พ.ศ. 2470 BMWเข้าสู่ธุรกิจรถยนต์ใหม่โดยซื้อใบอนุญาตให้ผลิต Austin 7 ถ้าออสตินคนเก่ารู้แล้วมันจะจบลงอย่างไร ...

Rover 8 ที่ล้าสมัยถูกแทนที่ในปี 1924 โดย Rover 9/20 ใหม่ ซึ่งก็ไม่ประสบความสำเร็จเช่นกัน Rover 14 ก็ต้องการการเปลี่ยนใหม่เช่นกัน และ Peter Poppe ดีไซเนอร์ชาวนอร์เวย์ที่มาเยือนก็กำลังพัฒนา Rover 14/45 รุ่นใหม่ด้วยเครื่องยนต์โอเวอร์เฮดแบบครึ่งวงกลมที่ปฏิวัติวงการ บนกระดาษ มอเตอร์ดูดีมาก แต่ในความเป็นจริง มันประสบปัญหาเกี่ยวกับเพลาลูกเบี้ยวและน้ำมันรั่ว นอกจากนี้รถกลับกลายเป็นว่าหนักและโลภเกินไป ไม่น่าแปลกใจที่รุ่นนี้ในปี 1925 แทนที่รุ่นใหม่ด้วยดัชนี 16/50 ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ที่ปรับปรุงใหม่ซึ่งมีปริมาตรเพิ่มขึ้นเป็น 2.4 ลิตร ในปี 1928 ยานเกราะ 9/20 ที่ไม่ประสบความสำเร็จก็ได้รับการปรับปรุงเช่นกัน ร่วมกับเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น ได้รับชื่อใหม่: Rover Ten

ในปีเดียวกันนั้น Rover 16hp Light Six ในตำนานได้รับการแนะนำให้รู้จักกับโลกโดยใช้เครื่องยนต์ 6 สูบใหม่ที่ออกแบบโดย Peter Poppe คราวนี้เครื่องยนต์ประสบความสำเร็จอย่างแน่นอน และเป็นรถคันนี้ที่สามารถแซงหน้า Blue Express รถไฟความเร็วสูงในตำนานที่วิ่งไปทั่วฝรั่งเศสในสมัยนั้น ตั้งแต่ Cote d'Azur ไปจนถึงอังกฤษ ช่อง. แม้ว่าจะมีป้ายหยุดทั้งหมดในปารีส ดีฌง และมาร์เซย์ รถไฟด่วนก็ครอบคลุมระยะทางด้วยความเร็วเฉลี่ย 65 กม./ชม. เป็นที่ชัดเจนสำหรับทุกคนที่มีเพียงรถที่เร็วและน่าเชื่อถือเท่านั้นที่สามารถวิ่งเร็วกว่ารถไฟด่วนในระยะทางเช่นนี้ Rover สนุกกับความรุ่งโรจน์! ในปี พ.ศ. 2475 ได้มีการเปิดตัว Rover 14 Speed ความเร็วสูงซึ่งพัฒนาได้เกือบ 130 กม. / ชม. ด้วยการตกแต่งภายในด้วยหนังที่อ่อนนุ่ม แผ่นไม้อัดขัดเงา และการตกแต่งที่สวยงาม โมเดลที่มีสไตล์นี้วางรากฐานสำหรับชื่อเสียงของบริษัทในฐานะผู้ผลิตรถยนต์ที่รวดเร็วและสง่างามพร้อมการตกแต่งภายในที่หรูหรา

ในปี 1934 รายการได้รับการปรับปรุง โมเดล 10, 12 และ 14 ได้รับการปรับปรุงเครื่องยนต์ (1.4, 1.5 และ 1.6 ลิตร ตามลำดับ) และการออกแบบใหม่ที่ผลิตในสไตล์เดียวกันซึ่งตกลงไปในประวัติศาสตร์เช่นเดียวกับซีรีส์ P1 ในเวอร์ชันนี้ เริ่มตั้งแต่ปี 1939 โรงงานผลิตของบริษัทได้รับการปรับให้เข้ากับความต้องการทางทหาร ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง บริษัทได้จัดหาเครื่องยนต์และปีกอลูมิเนียมสำหรับการบินและโรงไฟฟ้าสำหรับกองทัพอังกฤษ และยังสร้างความโดดเด่นในตัวเองด้วยการจัดหากังหันไอพ่นสำหรับเครื่องบินสำหรับเครื่องบินรบ British Gloster

ในที่สุด P3 รุ่นใหม่ก็ได้รับตัวถังโลหะทั้งหมดและระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบอิสระ เช่นเดียวกับระบบขับเคลื่อนเบรกแบบไฮโดรแมคคานิคอล แม้ว่าจะมีเพียงด้านหน้าเท่านั้น เครื่องยนต์ขั้นสูงที่เปิดตัวใน P3 (วาล์วไอดีที่ด้านบนและวาล์วไอเสียที่ด้านข้าง) นั้นดี เนื่องจากลูกสูบเคลื่อนที่เป็นเวลานานทำให้ดึงพื้นได้อย่างดีเยี่ยม โดดเด่นด้วยการทำงานที่เงียบและทนได้ดีเยี่ยม น้ำมันเบนซินไม่ดีครั้งนั้น โดยทั่วไปแล้วเป็นเพียงเครื่องยนต์ที่จำเป็นในสมัยนั้น มีการดัดแปลงสองแบบซึ่งตอนนี้ได้รับการตั้งชื่อตามกำลังของเครื่องยนต์ ได้แก่ Rover 60 และ Rover 75 ที่มี 60 และ 75 แรงม้า ตามลำดับ อันที่จริงแล้ว P3 ซึ่งเป็นรุ่นเฉพาะกาลนั้นถูกผลิตขึ้นจนถึงสิ้นปี 2492 จนกระทั่งเป็นที่ชัดเจนว่ารถล้าสมัยอย่างเห็นได้ชัด

ควรระลึกว่าฝากระโปรงหน้าและบังโคลนหน้าของรถยนต์ในสมัยนั้น แยกชิ้นส่วนออกจากส่วนอื่นๆ ของรถอย่างที่เคยเป็น สิ่งนี้ยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 1947 โดยมีการปรากฏตัวในอเมริกาของ Studebaker Champion ซึ่งกระโปรงหน้ารถและบังโคลนหน้านั้นประกอบขึ้นเป็นส่วนหน้าของส่วนหน้าที่มีความกว้างอย่างมีสไตล์เป็นครั้งแรก มอริซ วิลค์ส นักออกแบบภายในของโรเวอร์ตกหลุมรักรถคันนี้ตั้งแต่ครั้งแรกที่เขาเห็น และการออกแบบของโรเวอร์ P4 ใหม่ก็ถูกตัดสินในลักษณะเดียวกัน ดังนั้นในปี 1949 ในยุโรป Rover ได้พิสูจน์แล้วว่าเป็นผู้นำด้านการออกแบบยานยนต์ เป็นเรื่องแปลกที่นักออกแบบของ Rover P4 ละทิ้งกระจังหน้าปกติด้วยเหตุผลบางอย่างจึงทิ้งไฟหน้าที่สามไว้ที่หม้อน้ำซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ Rover 75 ถูกเรียกว่า "ไซคลอปส์" อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้ามันก็ชัดเจนว่าไฟหน้านี้ทำให้การระบายความร้อนของเครื่องยนต์ลดลง และในปี 1952 มันถูกทิ้งร้าง

ที่น่าสนใจคือ ฝากระโปรงหน้า ประตู และฝากระโปรงหลังของ P4 ทำจากอลูมิเนียม ซึ่งเป็นวิธีที่ Rover ใช้ประสบการณ์ในช่วงสงครามในปีกเครื่องบิน ดังนั้น Audi ภูมิใจในตัวมันอย่างไร้ผล รถยนต์อลูมิเนียม. จริงอยู่ตั้งแต่ปี 2506 อลูมิเนียมถูกทิ้งร้าง - มันแพงไปหน่อย!

เพื่อให้ห้องโดยสารกว้างขวางขึ้น เครื่องยนต์ถูกเคลื่อนไปข้างหน้า ซึ่งทำให้น้ำหนักเกือบ 60% อยู่ที่เพลาหน้า และการกระจายน้ำหนักนี้ทำให้รถมีอันเดอร์สเตียร์ จริงอยู่ ย้อนกลับไปในปี 1949 นี่ไม่ใช่ปัญหาสำหรับผู้ขับขี่ในปัจจุบัน รุ่น 75 แรงม้าของ Rover 75 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 6 สูบที่รู้จักกันในรุ่นก่อนหน้าซึ่งได้รับ หัวใหม่บล็อกอลูมิเนียม ในปีพ.ศ. 2493 ระบบขับเคลื่อนเบรกแบบไฮโดรแมคคานิคอลซึ่งสืบทอดมาจาก P3 ได้เปิดทางไปสู่ระบบเบรกแบบไฮโดรลิกทั้งหมด

ในปีพ. ศ. 2496 มีการดัดแปลง P4 60 พร้อม 4 สูบและ P4 90 พร้อมเครื่องยนต์ 6 สูบและในปี 1955 รูปลักษณ์ของรถก็เปลี่ยนไปเช่นกัน ในปี 1956 บูสเตอร์เบรกและรุ่น P4 105 ใหม่ที่ทรงพลังยิ่งกว่าปรากฏขึ้นซึ่งมีทั้งเกียร์ธรรมดาธรรมดา (P4 105S) และเกียร์อัตโนมัติ Roverdrive ดั้งเดิม (P4 105R) กลายเป็นรุ่นแรกใน ประวัติของบริษัทด้วยเกียร์อัตโนมัติ Rover P4 ผลิตขึ้นจนถึงปีพ. ศ. 2507 โดยใช้เวลากว่า 15 ปีในการผลิตซึ่งเป็นรุ่นที่เงียบมาก ล้ำหน้าทางเทคนิค มีสไตล์ และเชื่อถือได้ มีการผลิตรถยนต์รุ่นนี้ทั้งหมด 1,0342 คัน นอกจากนี้ยังเป็นพื้นฐานของรุ่น P4 ที่มีการดัดแปลงที่น่าสนใจอย่างยิ่งหลายอย่างซึ่งมีชื่อเสียงที่สุดคือรถยนต์ทดลองคันแรกที่มีเครื่องยนต์กังหันก๊าซซึ่ง บริษัท ประสบความสำเร็จในการใช้ประสบการณ์ทั้งหมดที่ได้รับในการผลิตกังหันเครื่องบิน ในช่วงสงคราม.

Peter Wilks ได้ทดสอบต้นแบบแรกของ Rover Jet 1 ด้วยกังหันที่ติดตั้งบนแชสซี P4 และสามารถบรรลุความเร็วต่ำกว่า 240 กม. / ชม. บนทางหลวงเพียงแค่กลัวที่จะเหยียบคันเร่งให้แรงขึ้น งานเกี่ยวกับเครื่องยนต์กังหันก๊าซยังคงดำเนินต่อไป และรถต้นแบบอื่นๆ ก็ตามตามมาในไม่ช้า รถยนต์แบรนด์โรเวอร์ที่มีเครื่องยนต์คล้ายกันประสบความสำเร็จอย่างมากในกีฬามอเตอร์สปอร์ต ดังนั้นในปี 1963 Graham Hill และ Richie Ginter ผู้ยิ่งใหญ่ที่ขับ Rover-BRM ได้สร้างสถิติความเร็วเฉลี่ยในการแข่งขัน Le Mans 24 Hours ในตำนาน และในปี 1965 คุณได้ทำซ้ำ ความสำเร็จ. ในปีพ. ศ. 2504 ได้มีการนำเสนอต้นแบบกังหันก๊าซ T4 ต่อสาธารณชนในงานมอเตอร์โชว์ซึ่งมีการคาดเดาการผลิต P6 ในอนาคตอย่างชัดเจน แต่โชคชะตากำหนดว่าเครื่องยนต์กังหันก๊าซพบสถานที่ภายใต้ประทุนของรุ่นการผลิตโรเวอร์

เมื่อ Rover P5 ปรากฏในปี 1958 เป็นที่แน่ชัดสำหรับทุกคนว่านี่คือคำตอบของ Jaguar ด้วย Mk VIII ที่ประสบความสำเร็จ P5 ได้รับการออกแบบโดย David Bach และรถก็ดูมีสไตล์มาก รถโรเวอร์เป็นที่รู้จักอย่างไม่ผิดเพี้ยน แต่รถก็กว้างขึ้น ต่ำลง และมีรูปร่างที่นุ่มนวลขึ้น รถใหม่นี้มีการควบคุมที่ดี ต้องขอบคุณระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์อิสระที่ด้านหน้าและสปริงแบบอิสระที่ด้านหลัง ข้อเสียคือพวกเขาสังเกตเห็นมุมโค้งที่เป็นรูปธรรมและพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ปรากฏในรุ่นนี้ซึ่งน่าผิดหวังกับเนื้อหาที่มีข้อมูลต่ำ อย่างไรก็ตาม คนซื้อรถคันนี้เพื่อ เดินทางสะดวกสบาย,ไม่ใช่สำหรับการขับรถให้ถึงขีดจำกัด

และในแง่ของความสะดวกสบาย โรเวอร์ใหม่ก็อยู่เหนือเสมอ ร้านเสริมสวยได้รับการตกแต่งอย่างหรูหราด้วยเครื่องหนังและไม้ราคาแพงตามแบบฉบับของสโมสรอังกฤษที่ดีที่สุด ล่วงหน้าสามารถสั่งได้ทั้ง "โซฟา" อันหรูหราและเบาะนั่งแยกกัน ไม่ต้องพูดถึงเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ เช่นที่วางแก้วสำหรับด้านหน้าและ ผู้โดยสารตอนหลัง. เครื่องยนต์ V6 ขนาด 2.6 ลิตรที่ได้รับการพิสูจน์แล้วซึ่งเดิมวางแผนที่จะติดตั้ง P5 ดูเหมือนจะมีประสิทธิภาพไม่เพียงพอสำหรับรถยนต์ระดับนี้ ไม่มีเวลาพัฒนาเครื่องยนต์พื้นฐานใหม่ และพวกเขาออกจากสถานการณ์โดยการอัพเกรด V6 ที่มีอยู่ ในขณะที่เพิ่มปริมาตรเป็น 3.0 ลิตร เป็นผลให้กำลังของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 115 กองกำลัง - ไม่มาก แต่แรงบิดเพิ่มขึ้นอย่างมาก มอเตอร์ปรากฏออกมาถึงแม้จะทรงพลังน้อยกว่าของจากัวร์ แต่ก็โดดเด่นด้วยการทำงานที่นุ่มนวลกว่าและความยืดหยุ่นที่ยอดเยี่ยม และสิ่งนี้ก็เข้ากับทุกคนได้ค่อนข้างดี เพราะ Rover ไม่ได้ไล่ตามภาพลักษณ์ของรถแข่ง ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของแบรนด์ Jaguar ในสมัยนั้น องค์ประกอบของ P5 ที่หรูหราคือการเดินทางไกลด้วยความเร็วสูงและไม่สูญเสียความสะดวกสบาย และไม่ขับด้วยจังหวะที่ "ขาด"

ในปี 1962 P5 Coupe เปิดตัว Coupe มีมากกว่า หลังคาต่ำ(ตอนนี้สุภาพบุรุษต้องถอดหมวกเพื่อขึ้นรถ) และมาตรวัดความเร็วรอบและมาตรวัดแรงดันน้ำมันก็ปรากฏขึ้นบนแดชบอร์ด ในปีพ. ศ. 2506 กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 134 แรงม้า และในปี พ.ศ. 2509 โมเดลได้รับการปรับปรุงอีกครั้งในระหว่างที่มีการติดตั้ง "อัตโนมัติ" ขั้นสูงของ Borg Warner บนรถที่นั่งใหม่เครื่องทำความร้อนช่องด้านหลังวิทยุโต๊ะพับ สำหรับผู้โดยสารตอนหลังและกล่องเครื่องดื่ม - มันเหมือนกับผับอังกฤษบนล้อจริงๆ เมื่อ P5 ปรากฏขึ้นในปี 1968 ด้วยเครื่องยนต์ Buick V8 ที่ได้รับใบอนุญาต ทุกคนก็ตกตะลึงอย่างแท้จริง มอเตอร์นี้เคยแก้ปัญหาเล็กน้อยทั้งหมดเกี่ยวกับไดนามิก!

การดัดแปลง P5B (B - จากบูอิค) กับสัตว์ประหลาด 160 แรงม้าใต้กระโปรงหน้ารถแสดงให้เห็นความดุดันอย่างมีสไตล์อย่างน่าทึ่งสำหรับจากัวร์ในตอนนั้น เกียร์กลไม่สามารถย่อยพลังดังกล่าวได้ ดังนั้น P5B จึงมีการติดตั้ง "อัตโนมัติ" ไว้โดยเฉพาะ ผู้คนมีปฏิกิริยากับเวอร์ชันนี้แตกต่างออกไป แต่ V8 เปลี่ยนไปมากจริงๆ รถสวยซึ่งเป็น P5 สู่ "ราชาแห่งทางด่วน" ที่แท้จริงอย่างที่พวกเขาพูดในวันนี้ ลองนึกภาพว่ารถเก๋งซีดานคันหนึ่งเร่งความเร็วได้ถึงร้อยคันใน 10.5 วินาที ซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่ดีแม้กระทั่งสำหรับรถยนต์ระดับธุรกิจในปัจจุบัน โดยทั่วไปแล้ว โมเดลดังกล่าวประสบความสำเร็จอย่างมากจนหยุดการผลิตเพียงในปี 1973 โดยสามารถผลิตรถยนต์ได้เกือบ 70,000 คัน หลักฐานยืนยันระดับสูงสุดของรถอีกประการหนึ่งคือความจริงที่ว่าแบบจำลองนี้ตั้งรกรากอย่างแน่นหนาในโรงรถของราชวงศ์และสมเด็จพระราชินีและพระมารดาของสมเด็จพระราชินีเองก็ใช้อย่างแข็งขัน

เนื่องจาก Rover P5 ไม่เคยถูกพิจารณาให้มาแทนที่ P4 จึงจำเป็นต้องมีผู้สืบทอดอย่างเร่งด่วน ในแง่ของการอ้างอิงสำหรับ รถใหม่ว่ากันว่าน่าจะเป็นรถซีดานระดับกลางเบาๆ ที่เอื้อมถึง ความเร็วสูงสุดที่ 160 กม./ชม. และมีความน่าเชื่อถือและความสะดวกสบายไม่น้อยไปกว่า P4 ที่เคยเป็นมา แน่นอนว่ารถคันใหม่ได้รับการพัฒนาภายใต้ความประทับใจของ Citroen DS ที่เพิ่งเกิดขึ้น

Rover P6 ใหม่ซึ่งนำเสนอต่อสาธารณชนในปี 2506 มีร่างกายรับน้ำหนักเช่นเดียวกับ DS เช่นเดียวกับขั้นสูงในช่วงเวลานั้น ดิสก์เบรก"เป็นวงกลม" และแผ่นดิสก์ด้านหลังอยู่ใกล้กับส่วนต่างมากที่สุดเพื่อลดมวลที่ไม่ได้สปริง ทั้งหมดนี้ประกอบกับระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบอิสระ McPherson และระบบกันสะเทือนหลังแบบ DeDion ขั้นสูง ทำให้รถมีการควบคุมที่ประณีต เทียบได้กับการควบคุมรถสปอร์ตที่ดีที่สุดในยุคนั้น P6 ได้รับการติดตั้งมอเตอร์เหนือศีรษะ 4 สูบใหม่ล่าสุดพร้อมตัวปรับความตึงโซ่แบบไฮดรอลิก ซึ่งให้กำลัง 90 แรงม้าอย่างแท้จริง ที่ 5,000 รอบต่อนาที เร่งความเร็วรถได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 14 วินาที วันนี้ตัวเลขเหล่านี้ไม่น่าประทับใจอีกต่อไป แต่ในปี 2506 ถือว่าเป็นการเคลื่อนไหวที่ดี สาธารณชนและสื่อมวลชนต่างรู้สึกยินดีกับรถยนต์คันนี้ และในปีที่เปิดตัว รถยนต์คันดังกล่าวก็คว้าตำแหน่งแรกในการแข่งขันรถยนต์แห่งปีครั้งแรก

ในระหว่างการพัฒนาเครื่องจักร ได้มีการพิจารณาถึงความเป็นไปได้ในการติดตั้งเครื่องยนต์กังหันก๊าซ และทำให้ห้องเครื่องกว้างขวางมาก ความจริงเกี่ยวกับ เครื่องยนต์กังหันก๊าซลืมไปอย่างรวดเร็ว แต่เมื่อในปี 1971 พวกเขาตัดสินใจที่จะติดตั้ง V8 ที่ค่อนข้างใหญ่บน P6 - มันเข้าไปที่นั่นเหมือนคนพื้นเมือง ใช้เวลาเพียงเพื่อย้ายแบตเตอรี่ไปที่ลำตัว ภายนอกนั้น Rover P6 3500S (ตามรุ่นที่มีเครื่องยนต์ V8 ถูกกำหนดไว้) โดดเด่นด้วยจานเบรกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าและยางที่กว้างกว่า

Rover SD1 ซึ่งแทนที่สองรุ่นในสายการผลิตพร้อมกัน (Rover P5 และ Rover P6) ด้วยการออกแบบที่ได้รับแรงบันดาลใจจากรูปลักษณ์ที่ดุดันของ Ferrari Daytona ปรากฏต่อสาธารณะในปี 1976 เป็นรถยนต์แฮทช์แบคที่ผิดปกติด้วย 155 แรงม้า 3.5 -ลิตร V8 ใต้ฝากระโปรงหน้า อย่างไรก็ตาม ทุกสิ่งทุกอย่างเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับช่วงเวลานั้น ด้านหน้า - แมคเฟอร์สันสตรัทและดิสก์เบรก และด้านหลัง - ทอร์ชันบีมและดรัมเบรก การออกแบบที่โดดเด่น การตกแต่งภายในที่ทันสมัยอย่างมีสไตล์ และพฤติกรรมการใช้ถนนที่ยอดเยี่ยมทำให้ความแปลกใหม่นี้ได้รับรางวัล "รถยนต์แห่งปี" ในยุโรปในปี 1977 ในปีเดียวกันนั้น รุ่น SD1 ปรากฏด้วยเครื่องยนต์ 6 สูบสองเครื่อง โดยมีปริมาตร 2.4 หรือ 2.6 ลิตร แน่นอนว่าพวกเขาสูญเสียพลวัตของรถยนต์ที่มี "แปด" อยู่ใต้กระโปรงหน้ารถ แต่ประหยัดกว่ามาก เพื่อจุดประสงค์เดียวกัน ต่อมาพวกเขาเริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร "ราคาประหยัด" และแม้แต่เครื่องยนต์ดีเซล VM turbodiesel ของอิตาลีที่มีปริมาตร 2.4 ลิตร แต่แน่นอนว่ารถแฮทช์แบคขนาดใหญ่คันนี้จำคนรุ่นเดียวกันได้ว่าเป็นรถที่ทรงพลังพร้อมบุคลิกสปอร์ต

สุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุด ภาพดังกล่าวเกิดขึ้นจากการมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันของรถยนต์ในการแข่งรถวงจรและการชุมนุม ซึ่งรุ่นรถแข่งของโมเดลประสบความสำเร็จในการต่อต้าน Ford Capri ที่ครองสนามแข่งในยุโรปในช่วงหลายปีที่ผ่านมา British Touring Car Championship เปลี่ยนไปในปี 1983 บังคับแผนกกีฬาของ Rover เพื่อเตรียมรถรุ่นใหม่ซึ่งกลายเป็นว่าเร็วอย่างไม่น่าเชื่อชนะหลายชัยชนะในปีแรกและ Rover ใหม่ชนะแชมป์ 1984 "ในหนึ่งเป้าหมาย" . ยังมั่นใจ Rover ชนะการแข่งขัน DTM เยอรมัน 1986 อย่างมั่นใจโดยเอาชนะ BMW และ Mercedes บนสนามของพวกเขาเอง

อย่างไรก็ตามเพื่อให้ "รถยนต์" ใหม่ผ่าน homologation บริษัท ต้องปล่อยการดัดแปลง "ชาร์จ" ของ Rover SD1 Vitesse เพื่อความพึงพอใจของแฟน ๆ ทุกคนของแบรนด์ซึ่งโดดเด่นด้วยแอโรไดนามิกที่พัฒนาขึ้น ชุดแต่งรอบคัน เสริมด้วยเครื่องยนต์ V8 190 แรงม้า พร้อมหัวฉีด Lucas รุ่นใหม่ล่าสุด เตี้ยลง 25 มม. ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตและดิสก์เบรก 4 ลูกสูบ รถเริ่มสบายน้อยลง แต่มีพฤติกรรมที่ยอดเยี่ยมบนท้องถนนและผู้ขับขี่พุ่งไปที่ 100 กม. / ชม. ใน 7.5 วินาที! โมเดลถูกเสนอด้วยเงินที่สมเหตุสมผลและส่งมอบความแข็งแกร่ง ปวดหัวบีเอ็มดับเบิลยู 528 ซึ่งในเวลานั้นได้รับความนิยมจากนักขับชาวยุโรปที่กระฉับกระเฉงเหมือนเช่นทุกวันนี้

ในปี 1984 ผลแรกของความร่วมมือกับฮอนด้าปรากฏขึ้น - ขับเคลื่อนล้อหน้าขนาดกะทัดรัด Rover 200 ซึ่งได้รับการดัดแปลง รุ่นฮอนด้าซีวิค. โครงการความร่วมมือดังกล่าวยังรวมถึงการพัฒนาร่วมกันของรถเก๋งซีดานขนาดใหญ่ที่โรเวอร์คุ้นเคย และนี่คือโรเวอร์ 800 ที่เปิดตัวในปี 2529 ซึ่งติดตั้งทั้งเครื่องยนต์โรเวอร์ 2.0 ลิตรและ V6 ที่ผลิตโดยฮอนด้า ในปี 1989 โรเวอร์ 200 ได้รับการปรับปรุงด้วยเครื่องยนต์โรเวอร์ K-series ใหม่ และเริ่มการผลิต Rover 400 ซึ่งเป็นการพัฒนาของซีรีส์ 200 ในปี 1992 Rover 800 รุ่นที่ 2 เริ่มต้นขึ้น อีกสองปีต่อมารุ่น Coupe ก็ปรากฏขึ้น เปิดตัวในปี 1993 Rover 600 เติมเต็มช่องว่างที่ว่างเปล่าระหว่าง Rover 400 และ Rover 800 หลังจากอยู่ภายใต้การควบคุมของ BMW ในปี 1994 Rover ได้อัปเดตรายการผลิตภัณฑ์อย่างสมบูรณ์: รุ่นใหม่ของซีรีย์ 200 และ 400 เปิดตัวและเรือธงของ บริษัท ได้รับในปี 1996 แทนที่จะเป็น Honda V6 ความเร็วสูงซึ่งไม่สอดคล้องกับภาพซึ่งเป็นเครื่องยนต์ K-series 2.5 ลิตรแรงบิดสูง และเมื่อปลายปี 1998 โรเวอร์ 75 ก็ปรากฏตัวขึ้นสู่สายตาชาวโลก

- สู่จุดเริ่มต้น -

เรนจ์ โรเวอร์ — เอสยูวีในตำนานที่ผลิตโดยบริษัท แลนด์โรเวอร์, เรือธงของความกังวล. ประเทศต้นกำเนิดของ Range Rover คือสหราชอาณาจักร รถเริ่มผลิตในปี 1970 ในช่วงเวลานี้เขาได้แสดงในภาพยนตร์หลายเรื่อง นางแบบชื่อดังระดับโลกได้นำชุดภาพวาดเกี่ยวกับเจมส์ บอนด์ ปัจจุบันข้อกังวลของ Land Rover เป็นผู้ผลิตรุ่นต่างๆ รุ่นที่สี่อีโวค แอนด์ สปอร์ต รถยนต์เหล่านี้เป็นที่นิยมมาก บริษัทผลิตรถยนต์ได้มากถึง 50,000 คันต่อปี

การพัฒนารถยนต์รุ่นแรกๆ

บริษัทเริ่มพยายามสร้างรถเอสยูวีในปี 1951 รถเอสยูวีของกองทัพ Willys ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐาน วิศวกรต้องการสร้างรถอเนกประสงค์ที่เชื่อถือได้สำหรับความต้องการของเกษตรกรชาวอังกฤษ ในช่วงสงครามปี เครื่องยนต์อากาศยานถูกผลิตขึ้นที่โรงงานของบริษัท จากการผลิตนี้ เหลืออะลูมิเนียมหลายแผ่น ซึ่งใช้สำหรับตัวถังรถใหม่ตามความต้องการของประเทศ "โรเวอร์" ผู้ผลิตยุทโธปกรณ์ทางทหารจึงได้รับอะลูมิเนียมอัลลอยคุณภาพสูง ทนทานต่อการกัดกร่อน ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานของรถยนต์

ควบคู่ไปกับการผลิตรถยนต์สำหรับเกษตรกร บริษัทได้พัฒนารถเอสยูวีที่สะดวกสบายขึ้น แต่รุ่นแรกของรถยนต์ดังกล่าวมีราคาแพงเกินไปและไม่เป็นที่นิยม ต้องใช้เวลาหลายสิบปีในการสร้างตำนานในอนาคต

รุ่นแรก

รถรุ่น Range Rover Classic ผลิตโดยบริษัทอังกฤษตั้งแต่ปี 1970 ถึง 1996 ในช่วงเวลานี้มียอดขายมากกว่า 300,000 ชุด รถคันแรกมีไว้สำหรับทดลองขับ ขายจริงเปิดตัวในเดือนกันยายน 1970 โมเดลได้รับการปรับปรุงและปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ตั้งแต่ปี 1971 บริษัทเริ่มผลิตรถยนต์ 250 คันต่อสัปดาห์

ตัวรถมีดีไซน์เฉพาะตัวสำหรับยุคนั้น บางครั้งเขาถูกจัดแสดงในพิพิธภัณฑ์ลูฟร์ในฐานะหนึ่งในนิทรรศการ โมเดลนี้มีความต้องการสูงและราคาก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว จนถึงปี 1981 รถรุ่นนี้มีเฉพาะรุ่น 3 ประตูเท่านั้น รถยนต์ดังกล่าวถือว่าปลอดภัยและแข็งแกร่งที่สุด นอกจากนี้ โมเดลดังกล่าวยังสอดคล้องกับข้อกำหนดการส่งออกของสหรัฐฯ อย่างสมบูรณ์

ติดตั้งดิสก์เบรกที่ล้อทุกล้อของรถ ฝากระโปรงหน้าอะลูมิเนียมถูกแทนที่ด้วยอันที่เป็นเหล็ก ซึ่งทำให้น้ำหนักโดยรวมของรถเพิ่มขึ้น โมเดลนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและเชื่อถือได้จากบูอิค ตัวเครื่องได้รับการออกแบบให้ ตลาดอเมริกา. ในขณะเดียวกัน ประเทศผู้ผลิตของ Range Rover คือสหราชอาณาจักร

ในปี พ.ศ. 2515 ได้มีการพัฒนาโมเดล 4 ประตู แต่เธอไม่เคยเข้าไปในตลาด ต่อมาเป็น SUV 5 ประตู

ในปี 1981 Range Rover Monteverdi ได้รับการปล่อยตัว รถถูกออกแบบมาสำหรับผู้ซื้อที่ร่ำรวย ติดตั้งแล้ว ซาลอนใหม่เครื่องหนังและเครื่องปรับอากาศ ความสำเร็จของรุ่นนี้ทำให้บริษัทสามารถพัฒนารถยนต์สี่ประตูได้ รุ่นใหม่นี้ติดตั้งเครื่องยนต์ 3.5 ลิตร ระบบหัวฉีด และคาร์บูเรเตอร์สองตัว รถสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 160 กม. / ชม. นับเป็นสถิติใหม่ของรถเอสยูวี กันชนโพลีเอสเตอร์ สีเดิม การตกแต่งภายในด้วยไม้อย่างดี และคุณสมบัติอื่นๆ ทำให้รุ่นใหม่แตกต่างจากรุ่นอื่นๆ รถยนต์ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์และเครื่องยนต์หัวฉีด

สำหรับการใช้งานในครอบครัว บริษัทได้พัฒนารถดิสคัฟเวอรี่ โมเดลได้รับร่างกายที่ถูกกว่า ข้อเสียของรถยนต์รุ่นแรก ได้แก่ ค่าใช้จ่ายสูงการขาดเกียร์อัตโนมัติ คนรุ่นหลังไม่ได้ขาย

รุ่นที่สอง

การผลิต Range Rover P38A เริ่มขึ้นในปี 1994 นั่นคือ 24 ปีหลังจากรถยนต์คันแรกปรากฏขึ้น ในปี พ.ศ. 2536 บริษัทได้กลายเป็นทรัพย์สินของบีเอ็มดับเบิลยู ในขณะเดียวกัน อังกฤษก็ยังถูกเรียกว่าเป็นประเทศผู้ผลิตเรนจ์ โรเวอร์

SUV 5 ประตูคันนี้ขายไปแล้วกว่า 200,000 ชุด โมเดลได้รับการติดตั้งเวอร์ชันที่อัปเดตแล้ว เครื่องยนต์เบนซิน V8 ตรง-หก เครื่องยนต์ดีเซล M51 ผลิตโดย BMWเทอร์โบ 2.5 ลิตร. รถถูกนำเสนอในการกำหนดค่าที่ได้รับการปรับปรุง

ข้อดี ได้แก่ การออกแบบอย่างมีสไตล์ ภายในกว้างขวาง ยอดเยี่ยม ข้อมูลจำเพาะ, ความปลอดภัย. ข้อเสียของรุ่นนี้คือการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ราคาสูงการซ่อมแซมและอะไหล่ความล้มเหลว ระบบอิเล็กทรอนิกส์.

รุ่นที่สาม

Range Rover L322 ปรากฏตัวในปี 2545 และผลิตจนถึงปี 2555 โมเดลนี้ไม่มีโครงสร้างเฟรม ได้รับการพัฒนาร่วมกับบีเอ็มดับเบิลยู โมเดลนี้ประกอบด้วยส่วนประกอบและระบบทั่วไป (อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ แหล่งจ่ายไฟ) พร้อมด้วย รถบีเอ็มดับเบิลยู E38. แต่ประเทศต้นกำเนิดของ Range Rover ยังคงเป็นอังกฤษ

ในปี 2549 การขายรถยนต์ของ บริษัท อย่างเป็นทางการในรัสเซียเริ่มต้นขึ้น ในปี 2549 และ 2552 โมเดลได้รับการปรับปรุง รูปลักษณ์ของรถเปลี่ยนไป, การออกแบบภายในใหม่, เครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย, รายการตัวเลือกที่มีได้ขยายออกไป

รุ่นที่สี่

นำเสนอ Range Rover L405 ที่ อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ปารีสในปี 2555 ตัวรถติดตั้งตัวถังอะลูมิเนียม เมื่อสร้างเครื่องนี้วิศวกรใช้ เทคโนโลยีใหม่ล่าสุด. รุ่นนี้มีตัวเครื่องที่สะดวกสบายและกว้างขวาง ปัจจุบันบริษัทอังกฤษยังคงพัฒนารถรุ่นใหม่ๆ ไม่กี่คนที่มีคำถามว่าประเทศใดเป็นผู้ผลิต Range Rover ประเพณียังคงเป็นประเพณี

บริษัทรถยนต์สัญชาติอังกฤษ Land Rover ซึ่งเชี่ยวชาญด้านการผลิต รถพรีเมี่ยม ออฟโรดเกิดเมื่อปี พ.ศ. 2491 พี่น้อง Wilkes กลายเป็นผู้ก่อตั้งองค์กร Maurice Wilkes เป็นหัวหน้านักออกแบบและ Spencer Wilkes เป็นหัวหน้าผู้บริหารของ Rover ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอังกฤษ ตามแนวคิดของผู้จัดการชั้นนำ โครงการ Land Rover ควรจะช่วยให้ Rover อยู่รอดในช่วงเวลาที่ยากลำบากที่เกิดขึ้นกับบริษัท แต่เมื่อเวลาผ่านไป บริษัทก็มีความมั่นใจในตลาดยานยนต์ทั่วโลก

ตั้งแต่ปี 2008 แลนด์โรเวอร์เป็นเจ้าของโดยกลุ่มทาทา ซึ่งเป็นเจ้าของทาทา มอเตอร์ ผู้ผลิตรถยนต์ของอินเดีย
รถจี๊ปทหารอเมริกัน Willys ถูกใช้เป็นพื้นฐานของรถยนต์แลนด์โรเวอร์คันแรก หลังสงครามในอังกฤษมีสถานการณ์โลหะที่ยากลำบาก แต่อลูมิเนียมมีมากมาย เช่นเดียวกับชิ้นส่วนเครื่องบิน พี่น้อง Wilks สามารถได้รับความสามารถของโรงงาน Meteor Works จากรัฐบาลและการอนุมัติโครงการสำหรับการผลิตแบบง่าย รถขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยตัวอลูมิเนียม

ก่อน วันที่เป็นทางการการลงทะเบียน บริษัทที่ดิน Rover ในปี 1947 พร้อมที่จะผลิตรถตัวอย่างรุ่นก่อนการผลิตในชื่อ Center Steer รถมีโครงแบบขั้นบันได มอเตอร์และเกียร์จากรถยนต์นั่งโรเวอร์ ตัวถังทาสีใน สีเขียวสีจากเครื่องบินทหาร ทำต้นแบบแล้ว 25 ตัว รถใหม่และเปลี่ยนชื่อใหม่เป็น Land Rover ผู้สร้างได้นำเสนอ SUV ของพวกเขาที่งานแสดงรถยนต์ในอัมสเตอร์ดัม ที่ซึ่งรถยนต์ตามประวัติของ บริษัท แลนด์โรเวอร์เป็นที่สนใจอย่างมากในหมู่ผู้เชี่ยวชาญและผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วไป

ในปีแรกของการผลิต (พ.ศ. 2491) จำนวนรถเอสยูวีของแลนด์โรเวอร์ที่ผลิตได้เท่ากับทั้งหมด รถเก๋งโดยสารโรเวอร์ออกจากสายการประกอบ และในปี พ.ศ. 2492 ขายไปแล้วสองครั้ง รถจี๊ปมากขึ้นกว่าปีก่อนหน้า
ในปี 1950 Land Rover ลูกหัวปีได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ปรับปรุงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (ผู้ขับขี่สามารถใช้คันโยกเพื่อเลือกระหว่างระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและ ขับเคลื่อนล้อหลัง) ปริมาณการทำงานของมอเตอร์เพิ่มขึ้น เวอร์ชันที่มีความยาวต่างกันปรากฏขึ้น ฐานล้อ.

ในปี 1957 แลนด์โรเวอร์ได้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 2 ลิตรและหน่วยน้ำมันเบนซิน 2.3 ลิตรปรากฏขึ้นในอีกหนึ่งปีต่อมา
ในปีพ. ศ. 2502 การผลิตรถ SUV เกิน 250,000 ชุดรถคันนี้ได้รับการชื่นชมจากนักดับเพลิงและหน่วยกู้ภัยทหารและพลเรือน
ในปีพ.ศ. 2508 มีการผลิตรถยนต์แลนด์โรเวอร์คันที่ครึ่งล้าน โดยช่วงของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งในรถยนต์ได้ขยายออกไปรวมถึงเครื่องยนต์หกสูบ

ในปี 1968 รถ SUV ของอังกฤษได้รับ V8 ระบบใหม่ขับเคลื่อนสี่ล้อและดิสก์เบรก Land Rover กลายเป็นส่วนหนึ่งของ British Leyland Motor Corporation
ในปี 1970 เหตุการณ์สำคัญเกิดขึ้นในประวัติศาสตร์ของบริษัท - การเปิดตัวรถเรนจ์โรเวอร์รุ่นใหม่ รถยนต์ที่มีการออกแบบที่สวยงาม (จัดแสดงในพิพิธภัณฑ์ลูฟร์ถัดจากภาพวาดโดย Leonardo da Vinci "La Gioconda" เป็นตัวอย่างของศิลปะสมัยใหม่) และ ภายในสบาย. คุณสมบัติทางวิบากรายการใหม่ไม่ได้ด้อยกว่าแลนด์โรเวอร์แบบดั้งเดิม

ในช่วงทศวรรษที่ 70-80 ของศตวรรษที่ 20 แลนด์โรเวอร์และเรนจ์โรเวอร์ได้รับการปรับปรุงและปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง รถยนต์ของบริษัทเข้าร่วมการจู่โจมแรลลี่ปารีส-ดาการ์ และการแข่งขันที่รุนแรงขึ้นเป็นพิเศษสำหรับรถเอสยูวีแลนด์โรเวอร์และเรนจ์โรเวอร์ - Camel Trophy (พ.ศ. 2523-2543) .

ในปี 1989 มีรุ่นที่สามปรากฏขึ้น - Land Rover Discovery
1990 - Land Rover สุดคลาสสิกได้ชื่อใหม่ Defender
ในปี 1993 บริษัทอังกฤษอยู่ภายใต้การควบคุมของ BMW เยอรมัน
ปี 1994 เรนจ์ โรเวอร์ เจเนอเรชั่นที่ 2 ปรากฎตัว พรีเมี่ยมเอสยูวีจะหรูหราและแพงขึ้น

ในปี 1997 Land Rover แปลกใหม่ถูกสร้างขึ้นซึ่งเป็นรุ่นแรกของ บริษัท ที่มีตัวถังแบบ monocoque - Land Rover Freelander คันนี้เปิดยุคแห่งการครอสโอเวอร์ ที่ดิน Rover Defender 90 คนพร้อมผู้โดยสารแปดคนสามารถปีนภูเขาที่สูงที่สุดในยุโรป - Elbrus (5642 เมตร) ได้ ซึ่งพิสูจน์ให้เห็นถึงความสามารถทางวิบากที่ไม่ธรรมดาของมัน
ในปี พ.ศ. 2541 Land Rover Defender ได้รับการปรับปรุงและอัปเกรดใหม่อย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของการขาย Land Rover Discovery รุ่นที่ 2
Ford เข้าครอบครอง Land Rover ในปี 2000 บริษัทยานยนต์. อย่างไรก็ตาม ชะตากรรมเดียวกันก็เกิดขึ้นกับลินคอล์น วอลโว่ แอสตัน มาร์ติน และจากัวร์

ในปี 2544 แลนด์โรเวอร์เอสยูวีคันที่ 3 ล้านเปิดตัวจากสายการผลิต Land Rover Discovery 2 ได้รับการยอมรับว่าเป็นรถ 4x4 ที่ดีที่สุดจากนิตยสาร Auto Express และ Range Rover รุ่นที่ 3 ใหม่ได้ออกฉายรอบปฐมทัศน์
2546 - เข้ารับการรักษา restyling Roverฟรีแลนเดอร์
ในปี พ.ศ. 2547 Land Rover Discovery3 ได้เปิดตัวครั้งแรกที่งาน New York Auto Show
ในปี 2548 หลังจากความทันสมัยและการปรับรูปแบบใหม่ SUV รุ่นที่สองที่มีลำตัวสั้นปรากฏขึ้น - Range Rover Sport.
ปี 2550 - จุดเริ่มต้นของการขาย Freelander 3
ในปี 2009 Rover Discovery รุ่นที่สี่ปรากฏขึ้น
ในปี 2011 การเติมเต็มไลน์อัพ - ต่อหน้ารถครอสโอเวอร์หรูหราขนาดกะทัดรัด Range Rover Evoque

ปัจจุบัน Land Rover และ Range Rover SUVs มีตัวแทนในรัสเซียและประเทศ CIS โดยทุกรุ่นที่ผลิต: Defender 90, Defender 110, Freelander 2, Discovery4, Evoque, Range Rover และ ช่วงกีฬาโรเวอร์.
การผลิต SUV ของ Land Rover และ Range Rover ดำเนินการในสถานประกอบการในสหราชอาณาจักรในเมือง Solihull และ Halwood Freelander ตัวที่สามนอกเหนือจากสหราชอาณาจักรผลิตใน Aqaba (Jordan) และ Pune (อินเดีย)

เรื่องราวเริ่มต้นในปี 1861 เมื่อ James Starley และ Josie Turner ก่อตั้งธุรกิจจักรเย็บผ้าในโคเวนทรี ในปี พ.ศ. 2412 พวกเขาเปลี่ยนไปผลิตจักรยานและในขณะเดียวกันหลานชายของผู้ก่อตั้ง บริษัท จอห์นแคมป์สตาร์ลีย์มาที่ บริษัท ซึ่งเจาะลึกถึงความซับซ้อนทั้งหมดของธุรกิจจักรยานของลุงของเขาอย่างรวดเร็วและกระหาย เพิ่มเติม เปิดบริษัทผลิตจักรยานของตัวเองในปี 1977 โดยมี William Sutton ชื่อ J.K. สตาร์ลีย์ แอนด์ ซัตตัน บจก. ในปี 1884 จักรยานคันแรกภายใต้แบรนด์ Rover ปรากฏขึ้น และในปี 1886 John Starley ได้จดสิทธิบัตร "Safe Starley Bicycle" ซึ่งปฏิวัติการผลิตจักรยาน จนถึงตอนนี้ จักรยานทุกคันมีล้อหลังขนาดเล็กและล้อหน้าขนาดใหญ่ ซึ่งอยู่ตรงตำแหน่งคันเหยียบ (ที่เรียกว่าเพนนีฟาร์ทิง)

จักรยานของ Starley ขับเคลื่อนล้อหลังด้วยคันเหยียบพร้อมโซ่ ในปี 1890 การออกแบบที่คิดค้นโดยสแตนลีย์ได้กลายเป็นบรรทัดฐานและถูกใช้โดยผู้ผลิตทั้งหมดมาจนถึงทุกวันนี้ ในปี 1888 สตาร์ลีย์สร้างรถยนต์สามล้อคันแรกของเขาด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า แต่เขาไม่ได้เข้าสู่การผลิต ธุรกิจไปได้ดี และในปี พ.ศ. 2439 สตาร์ลีย์ได้เปลี่ยนชื่อบริษัทโรเวอร์ น่าเสียดายที่ในปี 1901 สตาร์ลีย์เสียชีวิตโดยไม่ได้เห็นรถที่ผลิตในแบรนด์โรเวอร์ อย่างไรก็ตาม Rover ไม่ใช่บริษัทรถยนต์เพียงแห่งเดียวที่เริ่มต้นธุรกิจด้วยการผลิตจักรยาน ตัวอย่างเช่น Opel หรือ Peugeot เริ่มมีชื่อเสียงในประเทศของตนเป็นครั้งแรกในฐานะผู้ผลิตจักรยานในชื่อเดียวกัน แต่ต้องขอบคุณการประดิษฐ์ของ Starley ที่ทำให้คำว่า Rover มีความหมายเหมือนกันกับคำว่า "bike" เป็นเวลาหลายปี

หลังจากการเสียชีวิตของสตาร์ลีย์ แฮร์รี่ สมิธเข้ารับตำแหน่งในบริษัท และในไม่ช้าก็นำเสนอรถสามล้อ Rover Imperial คันแรกที่มีเครื่องยนต์ 2.5 แรงม้าต่อสาธารณชน อย่างไรก็ตาม กิจกรรมในตลาดจักรยานและรถจักรยานยนต์กำลังลดลง และในปี 1904 สมิทได้เข้ามาเกี่ยวข้องกับบริษัทในธุรกิจยานยนต์เป็นครั้งแรก ในปีเดียวกันนั้น โรลส์แอนด์รอยส์ได้เริ่มต้นความร่วมมือ และยังมีเวลาอีกหนึ่งปีก่อนการก่อตั้งฟอร์ด ดังนั้นจึงไม่สามารถพูดได้ว่า Rover เข้ามาทำธุรกิจนี้ช้า รถยนต์สำหรับการผลิตคันแรกของโรเวอร์คือโรเวอร์ 8 สองที่นั่งขนาดเล็ก ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์สูบเดียว 1.3 ลิตร 8 แรงม้า ด้วยการระบายความร้อนด้วยน้ำ เมื่อรถออกจำหน่ายในปี 1904 ในราคา 120 ปอนด์ นักออกแบบตระหนักได้อย่างรวดเร็วว่ารถคันนี้ไม่สะดวก เนื่องจากแทบไม่มีช่วงล่างด้านหลังเลย: เพลาล้อหลังติดกับเฟรมโดยตรง รุ่นต่อไปคือ Rover 6 ซึ่งปรากฏในปี 1905 และมีแหนบด้านหลังอยู่แล้ว รุ่นนี้มีเครื่องยนต์ที่คล้ายกันซึ่งมีปริมาตรน้อยกว่า (0.8 ลิตร) และผลิตเป็นเวลา 7 ปี ในปีเดียวกันนั้น รุ่น 16/20 และ 10/12 4 สูบก็ปรากฏขึ้น จุดเด่นหลักของเครื่องจักรเหล่านี้คือคันโยกที่ช่วยให้คนขับสามารถหมุนเพลาลูกเบี้ยวไปมาได้ ใช่ ใช่ - เครื่องยนต์จับเวลาวาล์วแปรผันในปี 1905! จริงอยู่ สิ่งนี้ไม่ได้ทำขึ้นเพื่อประหยัดเชื้อเพลิงหรือเพิ่มไดนามิก แต่เพื่อการเบรกของเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น ในปี 1907 Rover 20 ได้รับรางวัล Isle of Man Tourist Trophy และรุ่น TT 20 แรงม้าของรุ่นนี้ถูกผลิตขึ้นเพื่อเป็นอนุสรณ์ ในปี ค.ศ. 1910 Owen Clegg มาที่บริษัท ซึ่งใช้เวลาเพียง 2 ปีในบริษัทนั้น แต่การมีอยู่เพียงสั้นๆ ดังกล่าวกลับกลายเป็นเรื่องสำคัญมากสำหรับบริษัท เขาเปิดตัวโรเวอร์ 12 ใหม่ขนาด 12 แรงม้าพร้อมเครื่องยนต์ 4 สูบ 2.3 ลิตร ซึ่งเป็นเครื่องยนต์โรเวอร์เครื่องแรกที่มีปั๊มน้ำมัน นอกจากนี้รุ่นนี้ยังติดตั้งไฟหน้าไฟฟ้า จนถึงปี 1914 มันเป็นรุ่นเดียวในโครงการของบริษัท แต่ Clegg ย้ายจากการประกอบด้วยมือเป็นการผลิตขนาดเล็ก เมื่อกลุ่มรถยนต์ถูกประกอบขึ้นเกือบเหมือน Ford-T ในสายการผลิต ด้วยการระบาดของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง Rover ได้เปลี่ยนมาผลิตยุทโธปกรณ์ทางทหาร: รถจักรยานยนต์ทรงพลังส่วนใหญ่สำหรับกองทัพอังกฤษและรัสเซีย รถบรรทุกสามตัน และรถพยาบาล

หลังสงคราม Rover เปิดตัวรุ่น P2 ที่พัฒนาขึ้นก่อนสงคราม สงครามทำลายเศรษฐกิจของอังกฤษ ไม่มีใครมีเงินสด วัตถุดิบหายากมาก และมันถูกแจกจ่ายตามโควตาของรัฐบาล เพื่อความอยู่รอด มีเพียงทางออกเดียวเท่านั้น: มุ่งความสนใจไปที่การส่งออกอีกครั้ง ในการทำเช่นนี้ พวกเขาต้องปล่อย P2 พวงมาลัยซ้าย เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของบริษัท ร่างกายของ P2 ยังคงเป็นแผงตัวถังเหล็กที่ติดตั้งอยู่บนโครงเถ้า อย่างไรก็ตาม มอร์แกนยังคงสร้างรถยนต์ตามโครงการนี้ ภายในห้องโดยสารใช้หนังและไม้ - และการตกแต่งอยู่ในระดับสูงสุด และในปี 1947 มีการติดตั้งเครื่องทำความร้อนบนรถและแม้แต่สถานที่ก็ปรากฏขึ้นใต้วิทยุ เป็นผลให้ในปี 2489 เกือบ 50% ของรถยนต์ที่ผลิตทั้งหมดถูกส่งออกและในปีต่อไปส่วนแบ่งของการส่งออกเพิ่มขึ้นเป็น 75% ปี 1947 เป็นปีสุดท้ายของชีวิตของนางแบบ ซึ่งดูล้าสมัยไปเมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในอเมริกา เมื่อประสบความล้มเหลวกับรุ่น subcompact โรเวอร์จึงเดิมพันรถยนต์ของชนชั้นกลางระดับสูง ในที่สุด P3 รุ่นใหม่ก็ได้รับตัวถังโลหะทั้งหมดและระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบอิสระ เช่นเดียวกับระบบขับเคลื่อนเบรกแบบไฮโดรแมคคานิคอล แม้ว่าจะมีเพียงด้านหน้าเท่านั้น เครื่องยนต์ขั้นสูงที่เปิดตัวใน P3 (วาล์วไอดีที่ด้านบนและวาล์วไอเสียที่ด้านข้าง) นั้นดี เนื่องจากลูกสูบยาวเหยียด เขาดึงพื้นได้อย่างดีเยี่ยม โดดเด่นด้วยการทำงานที่เงียบและทนต่อน้ำมันเบนซินที่ไม่ดีในสมัยนั้นได้อย่างสมบูรณ์แบบ โดยทั่วไปแล้วเป็นเพียงเครื่องยนต์ที่จำเป็นในสมัยนั้น มีการดัดแปลงสองแบบซึ่งตอนนี้ได้รับการตั้งชื่อตามกำลังของเครื่องยนต์ ได้แก่ Rover 60 และ Rover 75 ที่มี 60 และ 75 แรงม้า ตามลำดับ อันที่จริงแล้ว P3 ซึ่งเป็นโมเดลเฉพาะกาลนั้นถูกผลิตขึ้นจนถึงสิ้นปี 2492 จนกระทั่งเห็นได้ชัดว่ารถล้าสมัยอย่างเห็นได้ชัด

บ้าน » ระบบทำความร้อน » โรเวอร์ที่เป็นผู้ผลิต ประวัติของแบรนด์โรเวอร์ คลังเก็บแบรนด์ Rover