ข้อดีของยางโปรไฟล์ต่ำคืออะไร? ยางหน้ากว้าง: ลักษณะ ข้อดีและข้อเสีย ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างยางหน้าต่ำ

ยางหน้ากว้างเป็น "รองเท้า" สำหรับฤดูร้อนหรือฤดูหนาวสำหรับรถยนต์ที่ทำงานบนพื้นผิวยางมะตอยเรียบ ซึ่งให้ลักษณะการเร่งความเร็วและการเบรกและการควบคุมที่ดีขึ้น แต่ส่งผลเสียต่อความสะดวกสบายและความนุ่มนวล มีจำหน่ายในปริมาณมาก ผู้ผลิตยางรถยนต์(มิชลิน, โนเกียน, พิเรลลี ฯลฯ) สำหรับการใช้งานบนท้องถนน การใช้งานทั่วไปและบนสนามแข่งพิเศษ มีราคาสูงกว่ายางหน้ากว้างทั่วไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรุ่นมอเตอร์สปอร์ตมืออาชีพ

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างยางหน้าต่ำ

เริ่มแรก ยางหน้ากว้างถือเป็นยางที่มีอัตราส่วนหน้าตัด (ความสูง) ต่อความกว้างไม่เกิน 80% อย่างไรก็ตาม ยางสมัยใหม่สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลทุกรุ่นจะจัดอยู่ในหมวดหมู่นี้ ดังนั้นตัวบ่งชี้ตามเงื่อนไขจึงลดลงเหลือ 55% ก่อนหน้านี้ อัตราส่วนนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับยางที่มีโปรไฟล์ต่ำ "มาก"

หากต้องการแยกแยะยางดังกล่าว ให้ดูที่เครื่องหมายบนแก้มยาง มาดูตัวอย่างยางขนาด 225/40R17 กัน

1. 225 – ความกว้างของยาง (เป็น มม.)
2. 40 คืออัตราส่วนระหว่างความสูงและความกว้าง (เป็น %) ให้ความสนใจกับตัวเลขนี้ สำหรับยางหน้ากว้างจะน้อยกว่าหรือเท่ากับ 55 หากต้องการคำนวณผลลัพธ์เป็นมิลลิเมตร ให้คูณตัวเลขแรก (225 ในกรณีของเรา) ด้วย 0.4 ผลลัพธ์จะเป็น 90

การซื้อยางที่มีขอบต่ำถือเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับเจ้าของ รถยนต์ระดับพรีเมียม, ตัวอย่างเช่น, รถเก๋งหรูหราและคูเป้ด้วย เครื่องยนต์ทรงพลัง,ใช้ในเมือง. เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้สำหรับผู้เข้าร่วมการแข่งขันกีฬา (มือสมัครเล่นและมืออาชีพ) ที่จัดขึ้นบนรางยางมะตอย เหมาะสำหรับเจ้าของรถที่ต้องการปรับแต่งรถแต่ทราบถึงคุณสมบัติการทำงานของรถหลังการติดตั้ง

ข้อดี

1. ปรับปรุงลักษณะความเร็ว

ยางที่มีรายละเอียดต่ำมีรูปแบบดอกยางที่ดุดันซึ่งส่งเสริมการขับขี่ที่คล่องตัว

2. ให้อัตราเร่งที่รวดเร็วและการเบรกที่มีประสิทธิภาพ

ยางหน้ากว้างต่ำสมัยใหม่มีคุณลักษณะการยึดเกาะที่ดีขึ้น เนื่องจากมีโครงสร้างที่แข็งแกร่งและรูปแบบดอกยางแบบพิเศษ

3. เพิ่มความเสถียรของรถเมื่อเข้าโค้ง

การควบคุมที่แม่นยำคือการเปลี่ยนแปลงหลักที่เจ้าของรถสังเกตเห็นหลังจากเปลี่ยนจากยางหน้ากว้างเป็นยางหน้าต่ำ รถมีความเสถียรมากขึ้นด้วยการตอบสนองของพวงมาลัยที่ดีขึ้นและการเพิ่มพื้นที่สัมผัสของพื้นผิวถนน ยางเหล่านี้ให้ค่าสูง ความมั่นคงในทิศทาง.

4. ทำให้รถดูน่าดึงดูดยิ่งขึ้น

ยางที่มีรายละเอียดต่ำใช้สำหรับการปรับแต่ง รถยนต์นั่งส่วนบุคคล. พวกเขามองเห็นขยายล้อและอนุญาตให้ติดตั้งหล่อหรือ ล้อปลอมแปลงขนาดใหญ่. ด้วยเหตุนี้จึงมีการเปลี่ยนแปลง รูปร่างยานพาหนะ.

5. ลดการใช้เชื้อเพลิง

น้ำหนักที่เบากว่าของล้อ (ยางและขอบล้อ) มีผลดีต่อแรงต้านทานการหมุน ซึ่งจะทำให้ค่าเฉลี่ยลดลง การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงยานพาหนะ.

ข้อเสียของยางหน้ากว้าง

1. ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นผิวถนน

ยางเหล่านี้ทำงานได้ดีที่สุดบนถนนที่ได้รับการซ่อมแซมและถนนใหม่ เฉพาะบนพื้นผิวยางมะตอยเรียบเท่านั้นที่มั่นใจได้ถึงการลดลง ระยะเบรกปรับปรุงการควบคุมและเสถียรภาพในทิศทาง
ยางไม่สามารถแสดงผลลัพธ์ที่น่าประทับใจได้ ถนนในชนบทบนดินที่มีความสามารถในการรับน้ำหนักต่ำ (ทราย พื้นที่ชุ่มน้ำ) ซึ่งต้องใช้ยางโค้งพิเศษที่มีความกว้างเพิ่มขึ้น

2. มีความเป็นไปได้สูงที่จะเกิดความเสียหาย

ยางโปรไฟล์ต่ำไวต่อแรงสั่นสะเทือน การกระแทก และแรงสั่นสะเทือน ไม่พึงปรารถนาที่จะใช้ยางที่มีรูปทรงต่ำบนถนนยางมะตอยที่แตกหักและภูมิประเทศที่ขรุขระ ซึ่งมีโอกาสสูงที่จะเจาะทะลุและทำให้ขอบล้อเสียหาย

3. การเสื่อมสภาพของความสะดวกสบาย

ยางที่มีรายละเอียดสูงจะนุ่มและสบายยิ่งขึ้น ให้การเคลื่อนไหวที่ราบรื่นโดยไม่สั่นไหวบนถนนคุณภาพต่ำ ยางที่มีโปรไฟล์ด้านต่ำจะทำให้พื้นผิวถนนไม่เรียบไปยังระบบกันสะเทือนและตัวรถ ดังนั้นการขับรถด้วยยางหน้าต่ำนอกออโต้บาห์เรนความเร็วสูงและถนนลาดยางที่ได้รับการซ่อมแซมจึงกลายเป็นการทรมาน

4. อายุการใช้งานของชิ้นส่วนและส่วนประกอบช่วงล่างลดลง

ล้อที่มียางหน้ากว้างจะดูดซับแรงกระแทกน้อยลง ส่งผลให้ภาระบนแชสซีของรถเพิ่มขึ้น ความผิดปกติในพื้นผิวถนน (หลุมบ่อและหลุมบ่อ) จะถูกส่งไปยังองค์ประกอบระบบกันสะเทือน ซึ่งจะช่วยลดอายุการใช้งานและเพิ่มโอกาสที่จะเกิดความเสียหายเนื่องจากการขับขี่ที่ไม่ระมัดระวัง
ข้อเสียเปรียบนี้มีความเกี่ยวข้องในกรณีของการปรับแต่ง รถยนต์นั่งส่วนบุคคลและการติดตั้งยางหน้ากว้างด้วยตนเอง หากยางดังกล่าวได้รับการติดตั้งโดยผู้ผลิตรถยนต์จากโรงงาน เช่น จัดให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน องค์ประกอบระบบกันสะเทือนไม่เสี่ยงต่อการสึกหรอแบบเร่ง เดิมทีแชสซีของยานพาหนะได้รับการพัฒนาสำหรับยางหน้าต่ำและปรับให้รับน้ำหนักบรรทุกที่เพิ่มขึ้น

5. ต้นทุนสูง

ยางโปรไฟล์ต่ำ - ยางที่มีรูปแบบดอกยางดุดันและ ลักษณะการกีฬา. ในระหว่างการพัฒนาจะมีการใช้เทคโนโลยีพิเศษซึ่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพซึ่งจะเพิ่มต้นทุนขั้นสุดท้าย
เมื่อซื้อยางดังกล่าวคุณจะต้องใช้ ดิสก์ล้อ เส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้นซึ่งมีราคาแพงกว่า

6. เพิ่มเสียงรบกวนและเพิ่มโอกาสในการจมน้ำ

ความกว้างของยางที่ใหญ่ขึ้นจะเพิ่มพื้นที่สัมผัสกับถนน สิ่งนี้มีผลเชิงบวกต่อ คุณสมบัติการยึดเกาะอ่า แต่มันส่งผลเสียต่อเสียงรบกวนและการต้านทานการเหินน้ำ
ผู้ผลิตยางรถยนต์ได้เรียนรู้บางส่วนที่จะรับมือกับข้อบกพร่องเหล่านี้ เทคโนโลยี ContiSilent ของ Continental เกี่ยวข้องกับการใช้ชั้นดูดซับเสียงรบกวนพิเศษที่มีส่วนประกอบของโพลีเอสเตอร์และโพลียูรีเทน ซึ่งติดอยู่กับชั้นปิดผนึกภายใน ส่งผลให้ยางกลายเป็น

วิดีโอ: ข้อดีและข้อเสียของยางโปรไฟล์ต่ำ แค่สิ่งที่ซับซ้อน

รุ่นฤดูร้อนและฤดูหนาวที่ดีที่สุด

• มิชลิน ไพลอต อัลพิน 4;
• โนเกียน WR A4;
• พิเรลลี่ ไอซ์ ซีโร่ร;
• ประสิทธิภาพ Goodyear UltraGrip 2

ยางหน้ากว้างช่วยให้คุณทราบถึงศักยภาพด้านกำลังของยานพาหนะและปรับปรุงการควบคุม อย่างไรก็ตาม ก่อนที่จะซื้อและติดตั้ง ให้ชั่งน้ำหนักข้อดีและข้อเสีย โดยคำนึงถึงว่ามีข้อเสียร้ายแรงอยู่

ตลาดรถยนต์ตอบสนองความต้องการของผู้ที่ชื่นชอบรถได้ค่อนข้างรวดเร็ว นั่นคือเหตุผลที่แนวคิดเรื่องยางอเนกประสงค์สำหรับทุกฤดูกาลจึงได้รับการพัฒนาขึ้นมา ผลที่ตามมาก็คือการพึ่งพาอาศัยกันของฤดูร้อนและ ยางฤดูหนาวซึ่งมีลักษณะทั้งสองประเภท อย่างไรก็ตาม ยังคงเป็นไปไม่ได้ที่จะตระหนักถึงข้อดีทั้งหมดโดยไม่มีข้อเสีย

เป็นไปได้ที่จะเข้าใจข้อมูลเฉพาะของยางสำหรับทุกฤดูกาลได้ดีขึ้นหลังจากวิเคราะห์ยางตามฤดูกาลแล้วเท่านั้น

1. เพื่อให้เป็นรุ่นฤดูร้อน จะใช้ยางแข็ง ดอกยางกว้างต่ำด้วย หลากหลายชนิดรูปแบบป้องกัน การสึกหรอก่อนวัยอันควรและให้ค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะที่จำเป็นของยางกับพื้นผิวถนน ดอกยางที่สูงจะช่วยเพิ่มมวลได้อย่างมาก ดังนั้นจึงลดพื้นที่สัมผัสลง แนะนำให้ใช้ยางชนิดนี้ที่อุณหภูมิไม่ต่ำกว่า +7 °C มิฉะนั้น วัสดุจะมีความแข็งมากขึ้น การสึกหรอเพิ่มขึ้น และความเสี่ยงที่ยางจะเสียหายและเกิดอุบัติเหตุก็เพิ่มขึ้น
2. ยางหน้าหนาวผลิตจากยางมากขึ้น ยางนุ่ม. ความนุ่มนวลของวัสดุช่วยให้มั่นใจได้ ด้ามจับที่ดีขึ้นด้วยพื้นผิวที่เปียกหรือลื่น วัสดุยืดหยุ่นนุ่มทนได้ดี อุณหภูมิต่ำไม่เป็นสีแทน สำหรับยางฤดูหนาวลวดลายดอกยางจะถูกใช้อย่างลึกซึ้งยิ่งขึ้นและยังใช้ Velcro ด้วย - รูปแบบดอกยางซิกแซกเล็ก ๆ - หรือสตั๊ด (อ่านว่าอันไหนดีกว่า -) ในสภาพอากาศที่อบอุ่น การใช้ยางฤดูหนาวจะทำให้การขับขี่ยากลำบาก เพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง และยางเสื่อมสภาพเร็วขึ้น
3. ยางสำหรับทุกฤดูกาลทำจากยางยืดหยุ่นปานกลาง โดยความแข็ง ประเภทนี้ยางครองตำแหน่งตรงกลางระหว่างฤดูหนาวที่นุ่มนวลและฤดูร้อนที่ยากลำบาก ดอกยางค่อนข้างต่ำ ลายใช้กว้างและลึกกว่าฤดูร้อนแต่ไม่ลึกเท่าฤดูหนาว จำนวนกระดูกสันหลังลดลงและมีขนาดเล็กลงมาก ขนาดของตีนตุ๊กแกก็ลดลงเช่นกัน โดยมีคุณสมบัติการยึดเกาะที่บางเบา เหมาะสมที่สุด ช่วงอุณหภูมิสำหรับยางดังกล่าวตั้งแต่ +5 ถึง -10°C การใช้งานในสภาวะอุณหภูมิอื่นจะลดลง ผลงานยาง

คุณอาจสนใจบทความที่ผู้เชี่ยวชาญของเราพูดถึง วิธีเลือกและติดตั้ง .

ข้อดีและข้อเสียหลัก

ช่วยคุณประเมินยางสำหรับทุกฤดูกาล ลักษณะเปรียบเทียบข้อดีและข้อเสีย ก่อนอื่น คุณไม่จำเป็นต้องซื้อยางสองชุด นอกจากนี้ราคาของยางสำหรับทุกฤดูกาลยังน้อยกว่ายางฤดูหนาวอย่างมาก ราคาก็ประมาณเดียวกับช่วงฤดูร้อน

ประโยชน์ของยางสำหรับทุกฤดูกาล

ข้อได้เปรียบหลักของยาง "ทุกฤดู" คือความแตกต่างดังต่อไปนี้

1. ไม่จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงตามฤดูกาล
2. ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนยางบ่อยๆ และกังวลว่าจะเก็บยางไว้ที่ไหน (อ่านต่อ) เจ้าของจะต้องตรวจสอบความสมดุลและสภาพของยางเท่านั้น
3. ประสิทธิภาพในการเปลี่ยนแปลงสภาวะฤดูหนาว
4. ในสภาพของโซนตอนกลางและตอนใต้ เมื่อหิมะเข้ามาแทนที่ฝนในฤดูหนาว ยางแบบผสมที่มีดอกยางต่ำและยางแบบยืดหยุ่นจะได้รับประโยชน์อย่างมาก
5. เสียงเบา.
6. บนทางลาดยาง ผิวถนนแทบไม่ส่งเสียงดังและ “ไปอย่างง่ายดาย”

ข้อเสียที่สำคัญ

แน่นอนว่าคุณควรคิดให้รอบคอบว่าข้อดีมีมากกว่าข้อเสียร้ายแรงของยางประเภทนี้หรือไม่ ยางดังกล่าวมีข้อเสียหลายประการ

1. การสึกหรออย่างต่อเนื่อง
2. การใช้ยางตลอดทั้งปีในทุกสภาพอากาศจะช่วยลดอายุการเก็บรักษาได้อย่างมาก ในฤดูร้อน ยางยืดหยุ่นอาจละลายภายใต้อิทธิพลของ อุณหภูมิสูง. ด้วยเหตุนี้ Velcro และ Spikes จึงเสื่อมสภาพและหลุดออกไป ในฤดูร้อนหรือฤดูหนาวที่รุนแรง ยางดังกล่าวจะมีอายุการใช้งาน 6-7 เดือน
3. ไม่ได้ผลในสภาวะฤดูหนาวโดยเฉลี่ย
4. ยางชนิดนี้ไม่เหมาะกับฤดูหนาวในภูมิภาคส่วนใหญ่ของรัสเซีย: ความนุ่มนวลและความยืดหยุ่นไม่เพียงพอไม่สามารถให้การยึดเกาะกับพื้นผิวได้ในระดับที่เหมาะสม เดือยขนาดเล็กและตีนตุ๊กแกมีคุณสมบัติในการยึดเกาะน้อยกว่า ยางที่ไม่อ่อนพอสำหรับฤดูหนาวที่รุนแรงจะแข็งตัว แตกร้าว และสามารถหลุดออกจากกันขณะขับรถได้
5. ไม่ได้มีไว้สำหรับการขับขี่แบบก้าวร้าว
6. นักขับมืออาชีพเปรียบเทียบยางสำหรับทุกฤดูกาลกับผลกระทบของ "ยางหัวโล้น" ในระหว่างการขับขี่ที่ดุเดือด รายละเอียดที่มีพื้นผิวทำให้ยากต่อการขับขี่แบบออฟโรด มีเพียงพาหนะใหม่สำหรับทุกฤดูกาลเท่านั้นที่จะช่วยให้คุณหลุดพ้นจากโคลนเหลวได้
7. เพิ่มความเสี่ยงในการสูญเสียการควบคุมในสภาพอากาศที่รุนแรง
8. ความคล่องตัวของยานพาหนะไม่ดี ยางสำหรับทุกฤดูกาลทำให้ยากต่อการจัดการ พวกเขาไม่สามารถรับมือกับหิมะหรือน้ำแข็งที่ตกหนักได้ อีกทั้งยังมีความเสี่ยงสูงที่ยางจะเสียหายบนท้องถนน

อื่น ความแตกต่างที่สำคัญสิ่งที่ควรคำนึงถึงเมื่อซื้อคือ ผู้เชี่ยวชาญของเราจะบอกคุณว่าพวกเขาหมายถึงอะไร

ยางรถยนต์สมัยใหม่เป็นเทคโนโลยีขั้นสูงและแยกตามวัตถุประสงค์อย่างเคร่งครัด แก้มยางมีมวล ข้อมูลที่เป็นประโยชน์ซึ่งไม่ใช่ผู้ใช้ทุกคนจะสามารถถอดรหัสได้ ตัวอย่างเช่น คำจารึกว่า "มาตรฐาน" "ประสิทธิภาพ" และ "ประสิทธิภาพสูง" นั้นไม่ชัดเจนสำหรับทุกคน อย่างไรก็ตาม การกำหนดเหล่านี้เองที่กำหนดวัตถุประสงค์โดยตรงของยาง

ยางมาตรฐานใช้สำหรับสภาพเมือง ส่วนใหญ่มักเป็นยางสำหรับรถยนต์ขนาดกะทัดรัด แต่การกำหนดสองรายการถัดไปหมายถึงยางหน้ากว้าง ยางเหล่านี้เป็นยางที่ใช้สำหรับการขับขี่ด้วยความเร็วสูง

ยางชนิดใดที่ถือว่ามีรายละเอียดต่ำ?

โปรไฟล์ยางจะระบุด้วยหลักที่สองในชื่อขนาด ตัวอย่างเช่น ยาง 235/45/17 มีโปรไฟล์ 45 ในกรณีนี้ตัวเลข 45 ระบุอัตราส่วนเปอร์เซ็นต์ของความกว้างของโปรไฟล์ต่อความสูง ดังนั้นจึงไม่ยุติธรรมที่จะบอกว่ายางสูง 45 มม. โปรไฟล์ทั้งหมดที่เริ่มต้นจาก 50 ถือว่าต่ำ

ยางที่มีรายละเอียดต่ำใช้กับรถสปอร์ต การพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ได้นำไปสู่การเกิดขึ้นอย่างรวดเร็วและ รถยนต์ที่ทรงพลัง. สำหรับ เครื่องจักรที่คล้ายกันจำเป็นต้องมีสิ่งที่ดีที่สุด ลักษณะแบบไดนามิกรวมถึงการเพรียวลม ลดแรงต้านของอากาศ และการเบรกที่ดีขึ้น

รถเตี้ยมีข้อได้เปรียบเหนือรถสูงเนื่องจากมีแรงต้านที่ลดลง แต่เพื่อความปลอดภัยที่ความเร็วสูงจึงจำเป็นต้องมีเบรกพิเศษ สำหรับ รถสปอร์ตจำเป็น จานเบรกขนาดที่เพิ่มขึ้น การออกแบบระบบกันสะเทือนจำกัดขนาดของจานเบรกไว้ที่ขอบล้อ ดังนั้นเส้นผ่านศูนย์กลางของยางจึงใหญ่ขึ้น เพื่อรักษาและปรับปรุงคุณสมบัติการยึดเกาะให้มากขึ้น ยางกว้าง. นี่คือวิธีที่ยางหน้ากว้างถือกำเนิดขึ้น

ข้อดีของยางโปรไฟล์ต่ำ

เช่นเดียวกับยางทุกประเภท ยางหน้ากว้างมีทั้งข้อดีและข้อเสีย ข้อดีของยางประเภทนี้ ได้แก่ ดัชนีความเร็วที่เพิ่มขึ้น ขีดจำกัดความเร็วขั้นต่ำสำหรับยางหน้ากว้างคือ 210 กม./ชม. นอกจากคุณลักษณะด้านความเร็วที่ยอดเยี่ยมแล้ว ยางหน้ากว้างยังให้:

• ด้ามจับที่ดีขึ้น
• ความคล่องตัวที่เพิ่มขึ้น
• ความมั่นคงในการเข้าโค้ง
• การเบรกอย่างมั่นใจ
• ลดความต้านทานการหมุน
• เพิ่มความเสถียรของทิศทาง

คุณสมบัติทั้งหมดเหล่านี้รับประกันไม่เพียงแค่รูปทรงต่ำเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรูปแบบดอกยางแบบพิเศษและโครงยางแบบอ่อนอีกด้วย ตามกฎแล้ว ยางความเร็วสูงจะมีรูปแบบทิศทางและมีขอบยางเสริมเพื่อป้องกันความเสียหาย

ข้อเสียของยางหน้ากว้าง

ไม่เหมือนยางด้วย ประวัติดียางสปอร์ตไม่สามารถมีอายุการใช้งานยาวนานได้ ยางหน้ากว้างมีอายุการใช้งานสั้นกว่า นอกจากนี้ คนขับยังเสียสละความสะดวกสบายโดยเลือกความเร็วเป็นหลัก

ยาง "บาง" จะตอบสนองต่อความผิดปกติของถนนได้ไวกว่า แม้แต่ยางที่เล็กที่สุดก็ตาม เจ้าของรถจะสามารถสัมผัสได้ถึงก้อนหินทั้งหมดบนทางเท้า รู และหลุมบ่อบนทางหลวงรัสเซีย ระดับเสียงรบกวนของยางหน้ากว้างก็สูงขึ้นเช่นกัน เนื่องจากแผ่นหน้าสัมผัสที่ขยายใหญ่ขึ้นและรูปแบบดอกยางตามทิศทาง เสียงของยางจึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก

แต่ข้อเสียเปรียบหลักของยางหน้าต่ำคือผลเสียต่อระบบกันสะเทือน แชสซีบางส่วนของรถประสบปัญหาจากการขับขี่ที่สมบุกสมบัน ดังนั้นทรัพยากรที่ลดลงจึงมั่นใจได้ไม่เพียงเท่านั้น ยางรถยนต์แต่ยังรวมไปถึงองค์ประกอบช่วงล่างอีกมากมาย

ยางหน้ากว้างและต่ำจะหนักกว่ายางมาตรฐาน ดังนั้นผู้ขับขี่รถยนต์ที่ไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์จะพบว่าการหมุนพวงมาลัยทำได้ยากขึ้น ในบางกรณี น้ำหนักยางจะทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น

ยางที่มีรายละเอียดต่ำมีความเชี่ยวชาญเฉพาะด้านที่แคบ ไม่แนะนำให้ใช้ยางดังกล่าวกับรถยนต์ในเมืองมาตรฐาน ไม่ว่าในกรณีใด การเลือกยางควรขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานที่คาดการณ์ไว้

• ยางไหนดีกว่ากัน? เลือก ยางที่ดีที่สุดสำหรับฤดูหนาวและฤดูร้อน
• ผู้ผลิตยางรถยนต์ของญี่ปุ่น - อันไหนดีกว่ากัน?
• วันหมดอายุคืออะไร ยางรถยนต์?
• วิธีเลือกยางให้เหมาะกับรถยนต์
• การสึกหรอของยาง: เหตุผลและวิธีการกำหนดระดับการสึกหรอของยาง
• 10 อันดับแรก บริษัทที่ดีที่สุด: เรตติ้ง ยางฤดูหนาว 2018-2019
• ยางอะไรที่จะใส่ Niva
• อัตราระยะทางของยาง
• ยางฤดูร้อนที่ทนทานต่อการสึกหรอมากที่สุด
• ความกว้างของยาง: การกำหนด คุณสมบัติการเลือก และผลกระทบต่อพฤติกรรมของรถ
• วิธีดูปีที่ผลิตยาง อายุการเก็บรักษายางรถยนต์
• ยางฤดูร้อนมีพฤติกรรมอย่างไรที่ 0 องศา?
• ที่สุด ยางจีนสำหรับรถยนต์: เรตติ้ง
• วันหมดอายุของยางรถยนต์และยางที่หมดอายุสามารถใช้ได้หรือไม่
• อุณหภูมิในการทำงาน ยางฤดูร้อนและผลกระทบต่อประสิทธิภาพการทำงาน

สำหรับหลายๆ คน ส่วนที่น่าสนใจที่สุดของรถก็คือล้อ ยังไงก็ได้! ประณีต ล้ออัลลอยเมื่อรวมกับยางหน้ากว้าง นี่คือจุดเด่นที่ยอดเยี่ยมสำหรับรถทุกคัน แน่นอนว่าโปรไฟล์ของ “รองเท้า” มีบทบาทสำคัญในเรื่องของรูปลักษณ์ภายนอกของรถ แต่เพียงชื่อเดียว ขนาดที่เหมาะสมที่สุดมันยากพอแล้ว ลองทำความเข้าใจปัญหานี้โดยละเอียดมากขึ้นอีกหน่อย

1. เกี่ยวกับรายละเอียดของรถยนต์ “รองเท้า”

1.1 การทำเครื่องหมาย

เมื่อเลือกซื้อยางรถยนต์ สิ่งแรกที่เจ้าของรถคำนึงถึงคือขนาดมาตรฐานซึ่งจะมีลักษณะประมาณนี้ 195/65 R 15 91T ในเครื่องหมายนี้ ตัวเลข “195” ระบุความกว้างของยางและคำนวณเป็นหน่วยมิลลิเมตร "65" คือ เปอร์เซ็นต์ความสูงและความกว้างของโปรไฟล์ (พารามิเตอร์นี้กำหนดความสูงของยางตามความกว้างที่กำหนด)

หากค่านี้ไม่ได้อยู่ที่แก้มยาง (เช่น เครื่องหมายดูเหมือน 195/R 15) ความสูงของโปรไฟล์จะสอดคล้องกับ 80% (ยางแบบเต็มหน้า) ตัวอักษร "R" ในเครื่องหมายระบุประเภทของโครงสร้างยาง(รัศมี) แม้ว่าเจ้าของรถหลายรายจะเชื่อว่านี่คือตัวบ่งชี้รัศมีก็ตาม ฉันต้องบอกว่า ยางผู้โดยสารพวกเขาไม่ได้ผลิตด้วยการออกแบบแนวทแยง

ถัดไปในสัญกรณ์ ตัวเลข “15” ระบุเส้นผ่านศูนย์กลางล้อเป็นนิ้ว ซึ่งก็คือเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของยาง(ไม่ใช่รัศมี แต่เป็นเส้นผ่านศูนย์กลาง) “ 91” เป็นตัวบ่งชี้ตามเงื่อนไขของการรับน้ำหนักสูงสุดที่เป็นไปได้บนยางสำหรับคนไม่หนัก รถบรรทุกและรถมินิแวนในปัจจุบันพวกเขาผลิตยางเสริมหลายชั้นพิเศษที่มีดัชนีการรับน้ำหนักค่อนข้างสูง ขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์นี้จะมีการระบุโดยคำจารึก เสริมความแข็งแรง(ถ้าจะพูดถึง 6 ชั้นและ ยางเสริม) หรือตัวอักษร “C” ซึ่งปรากฏต่อจากเส้นผ่านศูนย์กลางยางรถ เช่น 195/70 R 15 C (ยางรถบรรทุก 8 ชั้น)

ตัวอักษรตัวสุดท้าย "T" หรือดัชนีความเร็วยางเป็นพารามิเตอร์ตามเงื่อนไขที่กำหนดค่าสูงสุด ความเร็วที่อนุญาตการเคลื่อนที่ของยานพาหนะได้รับอนุญาตเมื่อใช้ยางประเภทที่กำหนด

อย่างที่เห็น, ยางรถยนต์มีเครื่องหมายที่แตกต่างกันจำนวนมากพอสมควรซึ่งขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง คุณสามารถกำหนดโปรไฟล์ของยางโดยเฉพาะได้โดยใช้ชื่อมาตรฐาน (มาตรฐาน) ประสิทธิภาพ (โปรไฟล์ต่ำ) หรือประสิทธิภาพสูง ( ยางสปอร์ตโดยมีโปรไฟล์การลงจอดต่ำที่สุด)

หากเราเปรียบเทียบประเภทมาตรฐานและประเภทโปรไฟล์ต่ำ เราจะเห็นว่าประเภทหลังแตกต่างกันไม่เพียงแต่ในความสูงของการขับขี่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงความกว้างด้วย (ค่าจะระบุไว้บนยาง) หากคุณสังเกตเห็นหมายเลข 45 บนยางขนาด 235/45R17 ให้รู้ว่าตัวเลขนั้นบ่งบอกถึงอัตราส่วนของความสูงโปรไฟล์ต่อความกว้างของยาง (ที่เรียกว่า "ซีรี่ส์ยาง")ในกรณีที่ซีรีย์ยางต่ำกว่า 55 จะถือเป็นยางหน้ากว้าง

บรรพบุรุษของยางหน้ากว้างสมัยใหม่คือยางที่ผลิตในโรงงานมิชลิน โดยไม่คำนึงถึงลักษณะของยานพาหนะ ยางซีรีส์ 88 ดังกล่าวทั้งหมดได้รับการติดตั้งไว้เป็นส่วนใหญ่ รถยนต์ที่แตกต่างกันในขณะที่เพลิดเพลินกับความนิยมอย่างมากในหมู่นักแข่งรถ หลังจากผ่านไปเกือบ 40 ปี (อย่างแม่นยำยิ่งขึ้นในปี 1978) บริษัท Pirelli ของอิตาลีได้เริ่มผลิตยางซีรีส์ P6 และ P7 ที่มียางหน้ากว้างต่ำ มันคือยางเหล่านี้และรถยนต์ที่ติดตั้งซึ่งได้รับความนิยมอย่างมากทั่วโลก ไม่น่าแปลกใจเลยที่ทุกคน ผู้ผลิตรายใหญ่ยางรถยนต์เริ่มผลิตซีรี่ส์นี้ที่สถานประกอบการของตนทันที

2. ข้อดีของยางหน้าต่ำ

ดังที่คุณคงทราบแล้วว่าขนาดมาตรฐานคือ 235/45 R20 โดยที่ "20" คือเส้นผ่านศูนย์กลางของขอบล้อที่ติดตั้งยาง (วัดเป็นนิ้ว) ค่า “235/45” บอกเราว่าความกว้างของยางคือ 235 มิลลิเมตร และอัตราส่วนของความสูงของโปรไฟล์ยางต่อความกว้างนี้คือ 45% มีครั้งหนึ่งที่เชื่อกันว่าหากอัตราส่วนนี้น้อยกว่า 60% ก็สามารถเรียกได้ว่าเป็นยางที่มีรายละเอียดต่ำ อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง ยางที่มีตัวบ่งชี้ 55% ถือว่ามีความเร็วสูงและโปรไฟล์ต่ำมาก

ข้อดีหลักประการหนึ่งของการใช้ยางหน้ากว้างต่ำคือความคล่องตัวของยานพาหนะที่เพิ่มขึ้น การเข้าโค้ง ความเร็วสูงการเคลื่อนไหวไม่ได้มาพร้อมกับการโยกตัวของร่างกายซึ่งเป็นลักษณะของยางธรรมดา (เกิดขึ้นเนื่องจากการเสียรูปของยางภายใต้อิทธิพลของการบรรทุกหนัก) “ความมั่นคง” ของยางดังกล่าวทำให้สามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงได้โดยไม่ต้องเสี่ยงที่จะหลุดออกนอกถนน และยังส่งผลต่อคุณภาพการควบคุมรถด้วย ผู้ขับขี่ “สัมผัส” ได้เกือบทุกหลุมหรือเนินเขาและสามารถแก้ไขพฤติกรรมของรถได้อย่างง่ายดาย รถ.

ในกรณีที่ยางหน้าต่ำถูกติดตั้งบนล้อที่ทำจากโลหะผสมน้ำหนักเบาแล้วเนื่องจากการลดลง มวลรวมล้อจะเร่งความเร็วได้เร็วยิ่งขึ้น และการชะลอตัวระหว่างเบรกจะดีขึ้นเท่านั้น

3. ลักษณะการทำงานของยางหน้าต่ำ

เช่นเดียวกับชิ้นส่วนอื่นๆ ของยานพาหนะ ยางหน้ากว้างมีลักษณะการใช้งานเป็นของตัวเอง แน่นอนว่าปัจจัยสำคัญของยางดังกล่าวมีบทบาทสำคัญในการตัดสินใจ

3.1 ค่าโปรไฟล์ขั้นต่ำ

ตามมาตรฐานขององค์การการค้ายางและล้อแห่งยุโรป (ETRTO) ตั้งแต่ปี 2009 โปรไฟล์ยางขั้นต่ำถูกกำหนดไว้ที่ 20 นั่นคือมาตรฐานในเรื่องนี้คือขนาด 375/20 R21 อย่างไรก็ตาม ในงาน North American Sema salon จาก Nexen และ Kumho มีการนำเสนอยางเส้นแรกของโลกที่มีโปรไฟล์ 15 ในกรณีของ Nexen เรากำลังพูดถึงรุ่น N3000 ที่มีขนาด 365/15 ZR 24 และถ้าเราพูดถึง คุ้มสุดๆ กับรุ่น Ecsta SPT KU31 ขนาด 385/15 ZR 22

3.2 แรงดันลมยาง

การออกแบบใดๆ ล้อรถมักทำให้เกิดการเสียรูปของโครงรถ ซึ่งมักทำให้ยางสึกหรออย่างรวดเร็ว และเป็นผลให้มีความเสี่ยงเพิ่มขึ้น สถานการณ์ฉุกเฉินบนถนน. ข้อเท็จจริงนี้ยังใช้กับยางหน้ากว้างต่ำด้วย เนื่องจากแม้แรงดันอากาศจะไม่เพียงพอหรือมากเกินไปก็อาจนำไปสู่ผลลัพธ์ที่ไม่พึงประสงค์ เช่น สูญเสียความสามารถในการควบคุมด้วยเหตุนี้ ยางดังกล่าวจึงต้องมีการตรวจสอบแรงดันลมที่มีอยู่เป็นประจำตามที่แนะนำ ตัวชี้วัดทางเทคนิคสำหรับยางความเร็วสูง

นอกจากนี้ความแตกต่างระหว่างแรงดันและมาตรฐานที่กำหนดยังส่งผลต่อคุณภาพอื่นของยางหน้าต่ำ - ความสามารถในการจดจำตำแหน่งระหว่างการหยุดรถ หลังจากการเบรกกะทันหัน จุดสัมผัสของยางอาจอยู่ในสถานะผิดรูป และในระหว่างการระบายความร้อน ตำแหน่งที่ไม่ถูกต้องดังกล่าวจะถูกบันทึกไว้ เมื่อรถเริ่มเคลื่อนที่ อาจรู้สึกไม่สบายบ้าง แต่หลังจากที่ยางอุ่นขึ้น ยางจะกลับสู่ตำแหน่งเดิม และความไม่สะดวกชั่วคราวจะหายไป

หากยางหน้ากว้างไม่ได้ใช้งานมาเป็นเวลานานก่อนใช้งาน ดังนั้นก่อนที่จะเริ่มใช้งานรถ คุณควรตรวจสอบแรงดันลมยางโดยไม่ผิดพลาด

3.3 ผลต่อการระงับ

ผลกระทบของยางถือเป็นอีกปัญหาที่ค่อนข้างเร่งด่วน ผู้เชี่ยวชาญชั้นนำหลายท่านในสาขานี้เชื่อว่าถ้ายางหน้ากว้างแต่เดิมมีมาด้วย ยานพาหนะจากนั้นองค์ประกอบทั้งหมดของร่างกาย (โดยเฉพาะระบบกันสะเทือน) จะต้องได้รับการปรับให้เข้ากับมันอย่างเต็มที่ ไม่มีอะไรแปลกที่นี่เพราะรถยนต์ที่ผลิตในปัจจุบันได้รับการทดสอบและหากมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้นผู้ผลิตก็จะไม่อนุญาตให้ขายรถ ข้อเท็จจริงนี้สามารถสร้างความมั่นใจให้กับผู้ที่ชื่นชอบรถจำนวนมาก โดยโน้มน้าวพวกเขาถึงการทำงานที่ถูกต้องของยางหน้ากว้างในรถยนต์ใหม่

อย่างไรก็ตาม หากคุณต้องการ "ปรับแต่ง" รถของคุณและไม่ได้สัดส่วนที่ถูกต้อง แชสซีอาจจะไม่พร้อมใช้ล้อขนาดใหญ่ในกรณีนี้ยางหน้ากว้างจะเกิดได้ง่าย การสึกหรออย่างรวดเร็วองค์ประกอบช่วงล่างทั้งหมด ดังนั้นในการเลือกล้อและยางใหม่ควรคำนึงถึงคุณลักษณะทั้งหมดของรถของคุณให้ครบถ้วนที่สุด

4. ข้อเสียของการใช้ยางหน้ากว้าง

ข้อเสียเปรียบหลักประการหนึ่งของสินค้าคุณภาพสูงทั้งหมดคือต้นทุนที่แพงเนื่องจากผู้ซื้อจำนวนมากถูกบังคับให้ซื้ออะนาล็อกที่มีราคาไม่แพงมาก ปัญหานี้ยังใช้ได้กับยางโปรไฟล์ต่ำซึ่งมีดีเยี่ยม ลักษณะความเร็วเสริมด้วยราคาที่ค่อนข้างสูง ปัญหาอีกประการหนึ่งคือความไม่สม่ำเสมอของพื้นผิวถนนซึ่งส่งผลโดยตรงไม่เพียง แต่ความสะดวกสบายในการเคลื่อนไหวเท่านั้น แต่ยังรวมถึง "ความเป็นอยู่ที่ดี" ของระบบกันสะเทือนและแชสซีทั้งหมดโดยทั่วไปด้วย การเจาะยางและการแตกของจานเป็นเรื่องปกติที่เกิดขึ้นเมื่อเข้าไปในหลุม

มีคนอื่นบ้าง ข้อเสียของการใช้ยางหน้าต่ำซึ่งรวมถึง:

- ระดับต่ำความต้านทานการสึกหรอของยางเอง (เสื่อมสภาพเร็วขึ้น)

เสียงรบกวนในระดับสูงเมื่อขับขี่ อธิบายได้จากความกว้างของยางที่เพิ่มขึ้น (หน้าสัมผัสที่ใหญ่ขึ้นกับถนนจะทำให้เกิดเสียงรบกวนมากขึ้น)

มีความเป็นไปได้สูงที่จะเกิดการเหินน้ำซึ่งสัมพันธ์กับความกว้างของยางที่เพิ่มขึ้นและส่งผลให้การกำจัดความชื้นทำได้ยากขึ้น

เพิ่มภาระบนพวงมาลัยไฮดรอลิกอันเป็นผลมาจากการควบคุมที่เข้มงวดยิ่งขึ้น

เกิดปัญหาบ่อยครั้งระหว่างการใส่ยาง (อุปกรณ์ของสถานีเก่า การซ่อมบำรุงไม่เหมาะสำหรับการทำงานกับยางหน้ากว้าง)

ความจำเป็นที่ต้องให้ความสนใจกับระดับแรงดันลมยางมากขึ้น (หากคุณพลาดจุดนี้ การสูญเสียเพียงเล็กน้อยก็อาจทำให้เกิดปัญหาร้ายแรงได้)

ด้วยข้อมูลเกี่ยวกับข้อดีข้อเสียของยางหน้ากว้าง คุณสามารถประเมินความเหมาะสมกับสไตล์การขับขี่ของคุณเองและส่วนใหญ่ได้อย่างง่ายดาย สภาพถนนพื้นที่ของคุณและผลลัพธ์ของการเปรียบเทียบนี้จะบอกคุณว่าคุ้มค่าหรือไม่ที่จะเปลี่ยนตัวเลือกโปรไฟล์สูงที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว

5. เงื่อนไขในการดำเนินการที่จะเกิดขึ้น

เมื่อซื้อ “รองเท้า” ใหม่ให้กับรถ เจ้าของรถทุกคนจะต้องคำนึงถึงคุณสมบัติและภูมิประเทศของการใช้งานในอนาคตด้วย ตัวอย่างเช่น หากคุณคุ้นเคยกับการเดินทางนอกเมืองบ่อยครั้งซึ่งมาพร้อมกับการขับรถบนถนนที่ไม่เรียบ วิธีที่ดีที่สุดคือเลือกยางที่มีความโดดเด่นสูงในกรณีนี้ความน่าเชื่อถือและความสามารถในการข้ามประเทศของยางดังกล่าวอาจมีความสำคัญมากกว่ามาก ตัวบ่งชี้ความเร็วและความมั่นคงเมื่อเข้าโค้ง นอกจากนี้ หากคุณใช้จ่ายเงินกับยางหน้ากว้าง คุณสามารถทำลายมันได้ง่ายแม้ในรูเล็กๆ ดังนั้นเมื่อเลือกยางหน้ากว้างต่ำ ให้คิดให้รอบคอบว่าคุณต้องการยางนั้นจริงๆ หรือไม่ บางทีแม้ในสภาพเมืองของคุณ สิ่งนี้อาจกลายเป็นการซื้อกิจการที่ไร้ประโยชน์โดยสิ้นเชิง

การแข่งขันอย่างต่อเนื่องระหว่างผู้ผลิตรถยนต์นำไปสู่การปรับปรุงรถยนต์รุ่นใหม่ทั้งในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่และความเร็วในการเคลื่อนที่ซึ่งทำให้มีการปรับเปลี่ยนการออกแบบให้เหมาะสม ล้อรถ. การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญประการหนึ่งคือการประดิษฐ์ยางหน้ากว้างซึ่งไม่เพียงส่งผลต่อการออกแบบรถยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงลักษณะการขับขี่ขั้นพื้นฐานด้วย

ยางชนิดใดที่ถือว่ามีรายละเอียดต่ำ?

ความพยายามครั้งแรกในการใช้ยางหน้ากว้างเกิดขึ้นในปี 1937 บริษัทฝรั่งเศสมิชลินซึ่งคิดค้นยางชนิดนี้ขึ้นมา รถแข่ง. แต่ประสบการณ์เชิงลบจากการใช้งานบนถนนธรรมดานำไปสู่ความจริงที่ว่าแนวคิดดังกล่าวได้รับการส่งคืนในปี 1978 ด้วยความช่วยเหลือของ Pirelli เท่านั้น

แยกแยะ รถบัสธรรมดาจากโปรไฟล์ต่ำคุณสามารถทำได้โดยการทำเครื่องหมายซึ่งมีลักษณะเช่น 225/55 R16 โดยที่หมายเลขแรกคือความกว้างของยาง (มม.) ตัวที่สองคืออัตราส่วนของความกว้างและความสูงของโปรไฟล์ (เป็น % ) เรียกว่าซีรีส์ และการกำหนดสุดท้าย (R16 ) คือประเภทของยาง: มาตรฐาน โปรไฟล์ต่ำ หรือสปอร์ต ยางหน้ากว้างมีอัตราส่วนหน้าตัดต่อความกว้างของยางน้อยกว่า 0.8 (น้อยกว่า 80%)

อยากทราบว่าถุงลมนิรภัยทำงานอย่างไร? ในกรณีนี้คุณจะต้องมีสิ่งนี้

ยางมีชนิดไหนและมีไว้เพื่ออะไร?

บน ช่วงเวลานี้ยางหน้ากว้างถือเป็นยางที่มีเรตติ้งซีรีส์ไม่เกิน 55 แม้ว่าเมื่อประมาณ 30 ปีที่แล้วกลุ่มนี้รวมเรตติ้งไม่สูงกว่า 70 เมื่อเวลาผ่านไป ขณะที่เทคโนโลยีพัฒนา มาตรฐานก็เปลี่ยนไป ซึ่งในยางรถยนต์จะปรากฏให้เห็น การจัดอันดับของยางโปรไฟล์ต่ำลดลง เมื่อเลือกยาง ประเภทนี้เริ่มจากซีรีย์ 55 หรือน้อยกว่า ความแตกต่างที่สำคัญจากยางประเภทอื่นๆ คือดัชนีความเร็ว: H (210 กม./ชม.) และ V (240 กม./ชม.) ยู ยางมาตรฐานนี่คือ T (190 กม./ชม.)

ตอนนี้ยางสมัยใหม่เกือบทั้งหมดสามารถจัดประเภทเป็นแบบ low-profile ได้เนื่องจากความกว้างของมันมักจะมากกว่าความสูงของสายไฟและการทำเครื่องหมายที่พบบ่อยที่สุดคือตั้งแต่ 50 ถึง 75 ตัวอย่างเช่นยาง R18 255/100 โดยที่ความกว้างของโปรไฟล์คือ เท่ากับความสูงสามารถพบได้เฉพาะในรถยนต์ที่มี ความสามารถข้ามประเทศ. ล้อดังกล่าวมีประโยชน์ในสภาพออฟโรด แต่ในเมืองจะไม่ยอมให้รถเคลื่อนที่อย่างรวดเร็วและประหยัด

เพื่อจุดประสงค์นี้จึงมีการพัฒนายางหน้ากว้างซึ่งมีความสูงล้อต่ำมีความแข็งแกร่งมากขึ้นและด้วยเหตุนี้จึงสามารถหมุนได้ดีรถที่มีความเสถียรมากกว่าเมื่อเข้าโค้งและใช้เชื้อเพลิงอย่างประหยัดมากขึ้น ยางที่มีรายละเอียดต่ำช่วยให้คุณสามารถติดตั้งดิสก์เบรกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเพิ่มขึ้นซึ่งส่งผลดีต่อคุณภาพของการเบรกของรถยนต์ แต่คุณสมบัติทั้งหมดเหล่านี้บรรลุผลได้ด้วยการลดโปรไฟล์ซึ่งนอกเหนือจากข้อดีแล้วยังเปิดเผยอีกด้วย ด้านลบยางต่ำ

ข้อดีและข้อเสียของยางโปรไฟล์ต่ำ

ยางหน้าต่ำนอกจากจะทำให้รถดูเรียบร้อยและดุดันยิ่งขึ้นแล้ว ยังมีจุดแข็งดังต่อไปนี้:

1. ลักษณะความเร็วที่สูงกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับยางทั่วไปนั่นคือของตัวเอง ลักษณะเชิงบวกมันจะปรากฏตัวออกมาเป็นส่วนใหญ่ด้วยความเร็วสูง
2. มีสูง ประสิทธิภาพการเบรกให้การเบรกตามปกติและระยะเบรกที่สั้น
3. จัดเตรียมให้ อย่างดีการยึดเกาะระหว่างยางกับถนนด้วยความเร็วสูง ทำให้รถมีความมั่นคงในทิศทางสูง
4. สามารถเร่งความเร็วได้เร็วกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ที่ติดตั้งยางธรรมดา

ลักษณะความเร็วที่ยอดเยี่ยมของยางหน้ากว้างต่ำส่งผลให้เกิดข้อเสียบางประการที่ปรากฏบนพื้นผิวถนน คุณภาพต่ำ. สิ่งนี้สังเกตได้ชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในความเสียหายที่เกิดขึ้นกับระบบกันสะเทือนและแชสซีทั้งหมดตลอดจนอายุการใช้งานของแผ่นดิสก์ - เมื่อขับรถเข้าไปในสิ่งกีดขวางหรือเข้าไปในหลุม จะทำให้แผ่นดิสก์เสียหายหรือเจาะยางได้ง่ายมาก ข้อเสียเปรียบหลักของยางหน้าต่ำมีดังนี้:

1. ทรัพยากรต่ำ ยางสึกหรอและเสียหายเร็วขึ้น
2. พื้นที่สัมผัสยางที่เพิ่มขึ้นกับพื้นถนนจะเพิ่มเสียงรบกวนที่เกิดขึ้นระหว่างการเคลื่อนที่
3. ความกว้างของยางที่เพิ่มขึ้นและความยากในการระบายน้ำออกจากด้านล่าง ทำให้เสี่ยงต่อการเหินน้ำ
4. สร้างความแข็งแกร่งในการควบคุมสูง โหลดเพิ่มขึ้นบน พวงมาลัยและพวงมาลัยเพาเวอร์
5. ความซับซ้อนในการติดตั้งยางเนื่องจากขาดอุปกรณ์ในสถานีบริการเก่าที่ปรับให้เข้ากับยางหน้ากว้าง
6. ความจำเป็นในการตรวจสอบแรงดันลมยางเพิ่มขึ้น เนื่องจากการสูญเสียแม้เพียงเล็กน้อยก็อาจส่งผลให้เกิดปัญหาร้ายแรงได้
7. ต้นทุนของยางดังกล่าวมีลำดับความสำคัญสูงกว่ายางที่มีโปรไฟล์สูงและเมื่อเปลี่ยนด้วยยางที่มีโปรไฟล์ต่ำ คุณอาจต้องใช้ขอบล้อที่กว้างกว่าและมีรัศมีที่ใหญ่กว่า ซึ่งสัมพันธ์กับต้นทุนจำนวนมากด้วย

อยากทราบว่ายางขอบต่ำเหมาะกับ... รถยนต์ในประเทศ? ค้นหาจากวิดีโอ:

ผู้ผลิตยางหน้ากว้าง

เมื่อเลือกยางหน้ากว้าง คุณต้องคำนึงถึงเงื่อนไขที่จะใช้รถก่อน อุดมคติคือถนนที่เรียบและเรียบคล้ายกับสนามแข่งที่สามารถขับด้วยความเร็วสูงได้ นอกจากนี้ในการเลือกยางหน้ากว้างควรคำนึงถึงคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ยี่ห้อใดยี่ห้อหนึ่งเกี่ยวกับประเภทและยี่ห้อของยางที่เหมาะกับการติดตั้งบน รุ่นนี้รถ. ชื่อของแบรนด์ซึ่งแต่เดิมผลิตผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพอ้างอิงก็มีความสำคัญเช่นกัน

ผู้ผลิตดังกล่าว ได้แก่ Pirelli, Nokian, Hankook, Dunlop, Googyear, Bridgestone, Continental, Michelin, Toyo Tyres, Yokohama และอื่นๆ

บรรทัดล่าง

การติดตั้งยางหน้ากว้างคุ้มค่าหรือไม่ ผู้ชื่นชอบรถทุกคนตัดสินใจโดยชั่งน้ำหนักจุดแข็งและ ด้านที่อ่อนแอยางประเภทนี้ ในอีกด้านหนึ่ง รูปทรงที่ต่ำช่วยให้ควบคุมรถได้ดีและประหยัดน้ำมัน แต่ในทางกลับกัน เนื่องจากถนนมีคุณภาพไม่ดี จะทำให้คุณต้องซ่อมระบบกันสะเทือนและล้อบ่อยขึ้น หากเลือกใช้ยางประเภทนี้ คุณจะต้องปฏิบัติตามรูปแบบการขับขี่ที่ระมัดระวังและระมัดระวังมากขึ้นเมื่อขับขี่และตรวจสอบแรงดันลมยางบ่อยขึ้น ไม่แนะนำให้ผู้ขับขี่มือใหม่ติดตั้งล้อดังกล่าวบนรถ เนื่องจากอาจไม่สามารถใช้งานได้จนกว่าจะถึงฤดูกาลหน้าของการทำงาน

บ้าน » ล้อ » ข้อดีของยางโปรไฟล์ต่ำคืออะไร? ยางหน้ากว้าง: ลักษณะ ข้อดีและข้อเสีย ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างยางหน้าต่ำ