Volga 31105 พร้อมเครื่องยนต์ไครสเลอร์ ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ไครสเลอร์ ข้อดีและข้อเสียของการติดตั้งเครื่องยนต์ Chrysler บน Volga

คุณสมบัติการออกแบบของเครื่องยนต์

โครงสร้างเครื่องยนต์ DCC 2.4L DOHC นั้นใกล้เคียงกับเครื่องยนต์ของตระกูล ZMZ 406 ซึ่งทำให้สามารถปรับให้เข้ากับรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากของ GAZ OJSC GAZ-31105/3102 Volga รวมถึงรถยนต์ Sobol / GAZelle . อย่างไรก็ตาม เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ ZMZ มีความแตกต่างหลายประการ

เครื่องยนต์มีน้ำหนักลดลงเนื่องจากใช้เสื้อสูบผนังบางที่ทำจากเหล็กหล่อ ในเวลาเดียวกัน การออกแบบของบล็อกจัดให้มีฐานแผ่นปิดของบล็อก ซึ่งช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งของบล็อก ความทนทานของเครื่องยนต์โดยรวม และลดแนวโน้ม หน่วยพลังงานต่อการสั่นพ้องที่เกิดขึ้นในช่วงความถี่การทำงานของเครื่องยนต์

ได้รับความสนใจอย่างมากในประเด็นของการเพิ่มประสิทธิภาพการออกแบบเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นที่มาของการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน เพื่อลดการสั่นสะเทือนในการออกแบบเครื่องยนต์จึงใช้เพลาสมดุลพิเศษซึ่งช่วยลดความไม่สมดุลของกลไกข้อเหวี่ยงรวมถึงลดภาระการสั่นสะเทือนบนบล็อกและตัวยึดเครื่องยนต์ตัวยึด หน่วยที่ติดตั้งทางเข้าและ ท่อร่วมไอเสีย s และปรากฏการณ์เรโซแนนซ์ในการส่งกำลังจากแรงเฉื่อยอันดับสองที่ไม่สมดุลซึ่งเพิ่มระดับความสะดวกสบายของรถ

เพื่อจุดประสงค์เดียวกัน มู่เล่ "มวลคู่" พร้อมตัวลดแรงสั่นสะเทือนแบบบิดอันทรงพลังในตัวจึงถูกนำมาใช้ ซึ่งทำให้สามารถลดการสั่นสะเทือนและ "กระตุก" ในการส่งกำลังได้ (ซึ่งไม่สะดวกเป็นพิเศษสำหรับผู้โดยสารที่ความเร็วรถต่ำ - เช่น การบังคับเลี้ยว การเร่งความเร็ว และการเบรกด้วยเครื่องยนต์ เมื่อขับขี่ในเมืองที่มีผู้คนหนาแน่น การจราจร). กระทะน้ำมันเครื่องขึ้นรูปจากเหล็กแผ่นสองชั้น ซึ่งช่วยลดเสียงกลไกเครื่องยนต์ที่ปล่อยออกมาได้อย่างมีประสิทธิภาพ

อีกทั้งในส่วนของการออกแบบตัวรถยังใหม่มากขึ้น ระบบที่มีประสิทธิภาพไอเสียด้วย เครื่องฟอกไอเสียและใหม่ องค์ประกอบยางในการระงับ SVOG นอกจากนี้ยังใช้หน้าจอป้องกันเสียงรบกวนที่มีประสิทธิภาพซึ่งอยู่ใต้กระปุกเกียร์ของรถ

เพื่อลดการสูญเสียภายใน, เพิ่มความทนทาน, ลดน้ำหนักเครื่องยนต์, ลูกสูบที่มีความสูงของกระโปรงลดลงและการกำหนดค่าแหวนลูกสูบที่เหมาะสมที่สุด, ท่อไอดีพลาสติกพร้อมช่องไอดีเรียบ, ท่อร่วมไอเสียผนังบาง, ฝาครอบวาล์วพลาสติก และโซลูชันที่ทันสมัยอื่นๆ ใช้แล้ว.

มีการควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงและการจุดระเบิด หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมด้วยอัลกอริธึมการควบคุมที่ปรับให้เหมาะกับสภาพการใช้งานของรัสเซียโดยคำนึงถึง อุณหภูมิภายนอกอากาศ อุณหภูมิแบตเตอรี่ และโหมดการทำงาน เครื่องปรับอากาศรถยนต์. เครื่องยนต์ในรถยนต์ที่มีระยะขอบช่วยให้มั่นใจได้ว่าเป็นไปตามมาตรฐาน Euro-2

ในการติดตั้งเครื่องยนต์ DaimlerChrysler 2.4L DOHC ในเครื่องยนต์และรถยนต์ Volga มีการเปลี่ยนแปลงบางอย่าง ได้แก่ :

• - เปลี่ยนโครงเดิมของอ่างน้ำมันเครื่อง
• - การเปลี่ยนการกำหนดค่าของคานขวางหมายเลข 2 ("คาน") ของช่วงล่างล้อรถ
• - เปลี่ยนเพลาขับของกระปุกเกียร์
• - เปลี่ยนตำแหน่งของรูยึดบน "ตะกร้า" ของคลัตช์ (สำหรับติดคลัตช์เข้ากับมู่เล่ของเครื่องยนต์)
• - เปลี่ยนแผ่นครัช
• - ลดความฝืดของสปริงไดอะแฟรมคลัตช์ (เพื่อลดแรงในการเหยียบคลัตช์)
• - ตัวเรือนคลัตช์ใหม่ และ แบริ่งปล่อยคลัตช์ลอย
• - เปลี่ยนแท่นเครื่อง
• - ท่อไอดีและท่อกลางใหม่ของระบบไอเสีย ไดรฟ์ใหม่คันเร่ง
• - มีการแนะนำชุดสายไฟใหม่สำหรับเชื่อมต่อเครื่องยนต์กับเครือข่ายออนบอร์ดของรถ
• - ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง(แบบจุ่ม) ที่มีคุณลักษณะการไหลและแรงดันที่ปรับเปลี่ยน และตัวควบคุมแรงดันในโมดูลปั๊ม
• - ท่อจ่ายน้ำมันแบบท่อเดียวใหม่ (ไม่มีท่อระบาย) ชุดแผงหน้าปัดใหม่พร้อมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

ร่วมกับบริษัท DaimlerChrysler ชุดควบคุมได้รับการปรับเทียบใหม่สำหรับใช้ในรถยนต์ Volga และรุ่นดั้งเดิม ซอฟต์แวร์สำหรับควบคุมมอเตอร์

05.04.2017

GAZ 31105 Volga ตัวแทน รถยนต์รัสเซียคลาส D รถถูกผลิตในปี 2547 - 2552 โดยพื้นฐานแล้วรถคันนี้เป็น GAZ 3110 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่และเป็นรุ่นที่เรียบง่ายของ GAZ 3102 ตั้งแต่ปี 2009 พวกเขาหยุดผลิต รถคันนี้เนื่องจากความเป็นจริงสมัยใหม่ต้องการการเปลี่ยนแปลงที่ร้ายแรงและการเปิดตัวโมเดลที่ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญจึงเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ ด้วยเหตุนี้ตลาดจึงมี โวลก้า ซิเบอร์และไม่ใช่รุ่นเก่าที่เหลืออีก เว็บไซต์ของเราจะช่วยให้คุณทราบว่าเครื่องยนต์ใดและมีลักษณะใดที่ติดตั้งบน GAZ 31105 Volga

เครื่องยนต์ VOLGA/GAZELLE ZMZ-406

เครื่องยนต์ ZMZ-406 เป็นตัวตายตัวแทนของ ZMZ-402 สามารถเรียกได้ว่าเป็นเครื่องมือใหม่ทั้งหมดแม้ว่าผู้พัฒนาจะมุ่งเน้นไปที่ Saab B-234 เมื่อสร้างมันขึ้นมา เครื่องยนต์มี 16 วาล์ว บล็อกเหล็กหล่อใหม่และตำแหน่งเหนือศีรษะ เพลาลูกเบี้ยว. เครื่องยนต์มีลักษณะเป็นตัวยกไฮดรอลิกซึ่งไม่จำเป็นต้องปรับวาล์ว ไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่งกับความต้องการ เปลี่ยนทันเวลาและตรวจสอบสภาพของมันอย่างสม่ำเสมอ เนื่องจากโซ่ไม่น่าเชื่อถือ อย่างไรก็ตามเมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์ 402 เครื่องยนต์ 406 นั้นถือว่ามีความก้าวหน้า เครื่องยนต์ได้รับการแก้ไขเป็นระยะ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ได้แก่ ZMZ 4061.10 และ ZMZ 4063.10 การดัดแปลงประเภทคาร์บูเรเตอร์สำหรับน้ำมันเบนซิน 76 และ 92 ตามลำดับ นอกจากนี้ยังมีการปรับเปลี่ยนหลักประเภทการฉีดสำหรับ Volga และ Gazelles - ZMZ 4062.10

ข้อบกพร่องของเครื่องยนต์

ก่อนอื่นจำเป็นต้องสังเกตความไม่น่าเชื่อถือของโซ่ไทม์มิ่งนั่นคือตัวปรับความตึง เนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับตัวปรับความตึง โซ่จึงถูกลิ่มเป็นระยะๆ เนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับเทอร์โมสตัทและคาร์บูเรเตอร์ จึงไม่ใช่เรื่องแปลกที่เครื่องยนต์จะร้อนจัด การสิ้นเปลืองน้ำมันอย่างมากเป็นอีกปัญหาหนึ่งของเครื่องยนต์เหล่านี้ ในกรณีนี้ควรให้ความสนใจ แหวนขูดน้ำมัน, ซีลวาล์ว และตัวสะท้อนแสงเขาวงกต ไม่ใช่เรื่องผิดปกติสำหรับเครื่องยนต์และปัญหาการยึดเกาะ สาเหตุส่วนใหญ่มักเกิดจากคอยล์จุดระเบิด เครื่องยนต์ยังมีลักษณะเฉพาะเช่นปัญหาสามเท่า การน็อคของเครื่องยนต์ ปัญหาเกี่ยวกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และเซ็นเซอร์ ประการสุดท้าย เครื่องยนต์มีคุณภาพการสร้างต่ำ ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศทั้งหมด

ความเป็นไปได้ในการปรับแต่งเครื่องยนต์

การปรับแต่งบรรยากาศ สิ่งแรกที่คุณสามารถลองกับเครื่องยนต์ได้ ทางเข้า, การติดตั้งช่องรับอากาศเย็น, ตัวรับที่มีปริมาตรมาก, ตัดฝาสูบ, ดัดแปลงห้องเผาไหม้ ถัดไปคุณต้องเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางของช่อง, บด, ใส่วาล์วที่เหมาะสม นอกจากนี้ คุณจะต้องงุนงงกับการได้มาซึ่งสปริงและเพลาที่เหมาะสม นอกจากนี้ การจัดหาและติดตั้งลูกสูบหลอม ก้านสูบน้ำหนักเบา เพลาข้อเหวี่ยงน้ำหนักเบา และการปรับสมดุล จากการปรับปรุงดังกล่าวทำให้มีกำลังประมาณ 200 แรงม้า

ตัวเลือกที่สองคือการติดตั้งกังหันหรือคอมเพรสเซอร์ ที่นี่ คุณควรทราบว่าเพื่อให้ทนต่อแรงดันได้สูงอย่างมั่นใจ คุณจะต้องใช้กลุ่มลูกสูบปลอมแปลงเสริมแรงสำหรับอัตราส่วนกำลังอัดต่ำ กังหันและคอมเพรสเซอร์จะช่วยให้เครื่องยนต์พัฒนากำลังได้มากกว่า 400 แรงม้า

เครื่องยนต์ VOLGA/GAZELLE ZMZ-402

เครื่องยนต์ ZMZ-402 สามารถเรียกได้ว่าเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ยอดนิยมของอุตสาหกรรมยานยนต์ Zavolzhsky นอกจากบล็อกอะลูมิเนียมแล้ว เครื่องยนต์ยังมีลักษณะเปียก แขนเหล็กหล่อและเพลาลูกเบี้ยวที่ต่ำกว่า ปั้มน้ำมันและท่อร่วมไอเสีย รวมถึงชิ้นส่วนเครื่องยนต์อื่นๆ ได้รับการปรับปรุงใหม่ เครื่องยนต์ ZMZ-402 สามารถเรียกได้ว่าเป็นเพดานในการพัฒนาเครื่องยนต์ GAZ 21 ซึ่งออกแบบมาในยุค 50

เมื่อเวลาผ่านไป เครื่องยนต์ได้รับการขัดเกลา สร้างการดัดแปลงใหม่

1. ZMZ 402.10 ตัวเลือกพื้นฐานและพบบ่อยที่สุด
2. ZMZ 4021.10 เครื่องยนต์ที่มีอัตราส่วนกำลังอัดต่ำกว่ารุ่นพื้นฐาน
3. ZMZ 4022.10 การเปลี่ยนแปลงที่มีการจุดระเบิดก่อนห้องเผาไหม้ ฝาสูบอื่น และคาร์บูเรเตอร์ดัดแปลง การออกแบบมีความซับซ้อนในการปรับปรุงลักษณะทางเทคนิค ประสิทธิภาพ และลดความเป็นพิษ อย่างไรก็ตามผลลัพธ์ที่ได้ไม่ตรงตามข้อกำหนดและตั้งแต่ปี 1992 เครื่องยนต์ดังกล่าวก็หยุดผลิต
4. ZMZ 4025.10 ซึ่งเป็นรูปแบบที่คล้ายกับ ZMZ 4021.10 สำหรับใช้กับตระกูล Gazelle 5. ZMZ 4026.10 ซึ่งเป็นรูปแบบที่คล้ายกับ ZMZ 402.10 สำหรับใช้กับตระกูล Gazelle

ข้อบกพร่องของเครื่องยนต์

บ่อยครั้งที่เครื่องยนต์ ZMZ-402 มีปัญหากับซีลน้ำมันด้านหลังเพลาข้อเหวี่ยง มันเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วและสูญเสียคุณสมบัติหลังจากนั้นจำเป็นต้องเปลี่ยนการบรรจุต่อม เครื่องยนต์กระตุกและสั่นเพื่อ ไม่ได้ใช้งาน. นอกจากนี้เครื่องยนต์ยังเคาะเพื่อหลีกเลี่ยงสิ่งนี้จำเป็นต้องปรับวาล์วเป็นระยะตรวจสอบเพลาลูกเบี้ยวและตลับลูกปืนก้านสูบ สุดท้าย เครื่องยนต์มักจะร้อนจัดเนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับเทอร์โมสตัท ปั๊ม หรือ ล็อคอากาศในระบบหล่อเย็น นี่ไม่ใช่ทั้งหมด แต่เป็นปัญหาเครื่องยนต์ที่พบบ่อยที่สุด

ในขณะเดียวกันเครื่องยนต์ก็ค่อนข้างเหนียวแน่นและเรียบง่าย เครื่องยนต์ทนต่อการซ่อมได้ดี ชิ้นส่วนที่มีจำหน่ายทั่วไปในท้องตลาด

ความเป็นไปได้ในการปรับแต่งเครื่องยนต์

เพื่อให้ได้พลังงานมากขึ้นโดยไม่ลดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ จำเป็นต้องเพิ่มดิฟฟิวเซอร์ของคาร์บูเรเตอร์เป็น 26/30 มม. ติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวและไอเสียแบบไหลตรงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากันตลอดความยาวทั้งหมด ดังนั้นคุณจะได้รับประมาณ 130 แรงม้า การกัดฝาสูบเป็น 93 มม. เพื่อให้อัตรากำลังอัดเพิ่มขึ้นจะเพิ่มกำลังได้มากขึ้น

ตัวเลือกต่อไปคือการติดตั้งกังหันหรือคอมเพรสเซอร์ อย่างไรก็ตาม แม้จะมีประสิทธิภาพก็ตาม ทางนี้ค่อนข้างแพง

มีวิธีที่สามคือการติดตั้ง 1JZ-GTE เครื่องยนต์ 1JZ-GE / 1JZ-GTE เป็นตัวเลือกการแลกเปลี่ยนที่พบมากที่สุดสำหรับ Volga ไม่มีปัญหาในการติดตั้ง ต้องใช้บริการที่เหมาะสมเท่านั้น ตัวเลือกนี้ไม่เพียงโดดเด่นด้วยพลังงานที่เพิ่มขึ้นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประสิทธิภาพ ความเงียบ และความน่าเชื่อถือด้วย

เครื่องยนต์ VOLGA / GAZelle ZMZ-405

เครื่องยนต์ ZMZ-405 ได้รับการพัฒนาโดยใช้เครื่องยนต์ 406 เป็นฐาน ความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์ทั้งสองอยู่ที่เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ ความหนาของจัมเปอร์ระหว่างกระบอกสูบ และช่องระบายความร้อน โดยทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์จะคล้ายกันมากในหลายๆ ด้าน การปรับปรุงทำให้มีกำลังและแรงบิดเพิ่มขึ้น และสอดคล้องกับมาตรฐาน Euro-3

เครื่องยนต์ได้รับการแก้ไขเป็นระยะ ๆ เป็นผลให้มีหลายรูปแบบปรากฏขึ้น

1. ZMZ 4052.10 ซึ่งเป็นรูปแบบพื้นฐานที่ใช้กับ Volga และ Gazel
2. ZMZ 40522.10 ซึ่งเป็นรูปแบบที่คล้ายกับ 4052.10 ภายใต้มาตรฐาน Euro-2 ใช้สำหรับ Gazelles และ Volga
3. ZMZ 40524.10 ซึ่งดัดแปลงคล้ายกับ 40522.10 ภายใต้มาตรฐาน Euro-3 ได้รับการติดตั้งบน Volga
4. ZMZ 40525.10 ซึ่งคล้ายกับ 40522.10 สำหรับมาตรฐาน Euro-3 พวกเขาใส่เนื้อทรายบรรทุกสินค้า
5. ZMZ 4054.10, หน่วยองคาพยพรุ่น 405 พร้อมเพลาข้อเหวี่ยงเหล็ก ลูกสูบหล่อ และอินเตอร์คูลเลอร์ โดยทั่วไปแล้ว multi-series ราคาแพง ตัวเลือกนี้ไม่ได้รับความนิยมและแพ้ Toyota 1JZ / 2JZ ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว

ข้อบกพร่องของเครื่องยนต์

ปัญหาของเครื่องยนต์ ZMZ-405 นั้นคล้ายคลึงกับปัญหาของเครื่องยนต์ ZMZ-406 และได้อธิบายไว้ข้างต้น

ความเป็นไปได้ในการปรับแต่งเครื่องยนต์

การปรับแต่ง ZMZ-405 ก็คล้ายกับตัวเลือกสำหรับ ZMZ-406 ควรสังเกตว่าร้ายแรง การปรับบรรยากาศสำหรับเครื่องยนต์ดังกล่าวไม่ดีมากในแง่ของอัตราส่วนต้นทุน / ผลลัพธ์ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะให้ความสำคัญกับการปรับแต่งโดยใช้กังหัน

เลือกแล้วกด Ctrl + Enter

Audi ได้เปิดตัวนวัตกรรม AI:TRAIL quattro ที่งาน Frankfurt Motor Show แนวคิดของรถยนต์ไฟฟ้ายังไม่มีแผนที่จะเปิดตัวในการผลิตจำนวนมาก แต่อย่างอื่นจะมีไว้สำหรับการเดินทางท่องเที่ยว และหนึ่งในคุณสมบัติจะเป็นโดรนแทนไฟหน้า

รถมีความยาวมากกว่าสี่เมตรและกว้างกว่าสองเมตรและสูง 1.7 เมตร ในแง่ของพารามิเตอร์แนวคิดนี้ด้อยกว่าครอสโอเวอร์ Q2 แต่เหนือกว่าคู่แข่งในด้านความสูงและความกว้าง รุ่นนี้มีขอบล้อ 22 มม. และระยะห่างจากพื้น 340 มม. ลักษณะทางเทคนิคช่วยให้รถสามารถผ่านด่านที่ลึกถึง 0.5 เมตรได้อย่างง่ายดาย

น้ำหนักของแนวคิดอยู่ที่ 1.75 ตัน และเฟรมทำจากอะลูมิเนียมโดยใช้คาร์บอนไฟเบอร์และเหล็กกล้า แต่ละล้อมีมอเตอร์ไฟฟ้าและ แบตเตอรี่สะสมสำหรับเขา. กำลังรวมสูงถึง 320 แรงม้า และแรงบิด 1,000 นิวตันเมตร ความเร็วสูงสุดของรุ่นจะหยุดที่ประมาณ 130 กม. / ชม. และสำหรับการลากด้วยไฟฟ้าจะสามารถขับได้สูงสุด 500 กม. บนยางมะตอยหรือ 250 กม. บนทางวิบาก

โดรนเมทริกซ์ LED ห้าตัวจะทำหน้าที่เป็นไฟหน้า ส่องสว่างรถจากทุกด้าน นอกจากนี้ SUV ยังติดตั้ง Audi Light Companion ซึ่งเป็นไฟนำทางและไฟส่องสว่างภายในห้องโดยสาร เวลามืดวัน

Michael Schumacher แชมป์ Formula 1 7 สมัยออกจากฝรั่งเศสทันทีหลังจากเข้ารับการรักษาที่โรงพยาบาลฝรั่งเศส

ฌอง-มิเชล เดคูกิส ผู้สื่อข่าวของเลอ ปารีเซียง พูดถึงเรื่องนี้ในรายการโทรทัศน์ BFMTV

“ชูมัคเกอร์ถูกนำตัวไปฝรั่งเศสเมื่อวันที่ 9 กันยายน วันรุ่งขึ้นเขาก็เข้าคอร์สบำบัด และในคืนวันที่ 11-12 กันยายน เขาก็ถูกพาตัวออกจากฝรั่งเศส” นักข่าวเน้นย้ำ

ตามข้อสันนิษฐานของเขา นักแข่งรถชาวเยอรมันได้รับการถ่ายเลือดโดยเติมสเต็มเซลล์เข้าไป ไม่มีความคิดเห็นอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับหลักสูตรการรักษา

ควรเน้นว่าในปี 2013 ชูมัคเกอร์ได้รับบาดเจ็บที่ศีรษะอันเป็นผลมาจากการตกจากสกีในเทือกเขาแอลป์ ความเสียหายกลายเป็นเรื่องร้ายแรงจนนักแข่งรถชื่อดังถูกนำตัวออกจากอาการโคม่าเพียงหกเดือนต่อมา

ในปัจจุบันแทบไม่มีใครทราบเกี่ยวกับอาการของชูมัคเกอร์ - ในกรณีส่วนใหญ่นี่เป็นเพียงข่าวลือเนื่องจากสมาชิกในครอบครัวของนักแข่งรถปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นและยังไม่อนุญาตให้ใครถ่ายภาพเขา

ในช่วงต้นเดือนสิงหาคม รัสเซียเปลี่ยนบทลงโทษสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์หากพวกเขาไม่หลีกทางให้ยานพาหนะที่มีสัญญาณพิเศษ อย่างไรก็ตาม ในสภาพการจราจรที่ติดขัด บางครั้งผู้ขับขี่ก็ไม่สามารถพลาดรถพยาบาลได้ ซึ่งพวกเขาจะถูกบังคับให้จ่ายค่าปรับ ตำรวจจราจรอธิบายวิธีปฏิบัติในสถานการณ์ดังกล่าว

ในกฎหมายตามการแก้ไขส่วนที่ 2 ของศิลปะ 12.17 แห่งประมวลกฎหมายปกครองในรัสเซียบทลงโทษสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่ยอมขับบนถนนนั้นรุนแรงกว่า" รถพยาบาล" แทนที่จะเสียค่าปรับ 500 รูเบิล คุณจะต้องจ่าย 5,000 และในบางกรณีจะสูญเสียสิทธิ์ของคุณโดยสิ้นเชิงเป็นเวลาหนึ่งปี ไม่ใช่เป็นเวลาสามเดือนอย่างที่เคยเป็นมา เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าข้อพิพาทมักเกิดขึ้นในช่วง การเคลื่อนไหวตำรวจจราจรอธิบายวิธีปฏิบัติในกรณีเฉพาะ

รถมีความแตกต่าง แต่ไม่น่าทึ่ง - Volga เป็นที่รู้จักและความแตกต่างจากด้านหลังมีน้อยมาก

ดูเหมือนว่า Volga GAZ 31105

วาดด้วย ขนาดโดยรวมแก๊สรถยนต์ 31105

ในที่สุดเดือยก็ถูกยกเลิกในแม่น้ำโวลก้า - ตอนนี้กลายเป็นตลับลูกปืน จริงอยู่ รุ่นล่าสุด GAZ 3110 ได้ติดตั้งระบบกันสะเทือนที่คล้ายกันเป็นระยะแล้ว แต่ตอนนี้ได้กลายเป็นองค์ประกอบมาตรฐานในการกำหนดค่าแล้ว เมื่อปรากฏขึ้น โคลงด้านหลังซึ่งควรให้ความมั่นคงแก่รถเมื่อขับด้วยความเร็วในช่วงเลี้ยวหักศอก คนงานในโรงงานก็ต้องปรับเปลี่ยนและ โคลงหน้า- เขามีขนาดใหญ่ขึ้น จำเป็นต้องเสริมช่วงล่างด้านหน้าให้แข็งแรง มิฉะนั้น รถจะลื่นไถล เพลาหลัง.

เครื่องยนต์ของ "Volga" ใหม่

ในช่วงปีแรก ๆ ของโมเดลใหม่ 31105 ผู้เล่นตัวจริงมอเตอร์ยังคงเหมือนเดิม - นี่คือมอเตอร์ ZMZ 402 (4021) และ ZMZ 406 สองตัวซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีในบรรดา "volgovods"

นี่คือสิ่งที่ดูเหมือน เครื่องยนต์ใหม่ไครสเลอร์ 2.4L

อ่านด้วย

เครื่องยนต์ ZMZ 406 ติดตั้งบนรถ GAZ-31105

เขาอายุน้อยกว่าเท่านั้นในแง่ของกำลังและปริมาณ 405 แซงหน้า ZMZ 406 ในปี 2551 การผลิต 406 หยุดลงและไม่ได้ผลิตในรถยนต์จำนวนมากอีกต่อไป คุณสามารถจำได้ว่ามีการติดตั้ง Volga ด้วย เครื่องยนต์ดีเซลสันดาปภายใน GAZ-560 (STEYR) แต่มีการผลิตรถยนต์ประเภทนี้น้อยมาก

กระปุกเกียร์และเพลาหลัง

กระปุกเกียร์แทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงเมื่อเทียบกับกระปุกเกียร์ GAZ 3110

เกียร์สำหรับ Volga 31105

เพลาล้อหลังของ GAZ 31105 กลายเป็น "จุดอ่อน" - คู่หลักโดยอาศัยอำนาจตาม คุณภาพต่ำฝีมือของเธอก็ดังกระหึ่มอยู่บ่อยๆ เป็นที่น่าสังเกตว่าอัตราทดเกียร์ของคู่ 3110 และ 31105 พร้อมมอเตอร์ 402 และ 406 นั้นเหมือนกันทุกประการ ใช่และสะพานของรถแตกต่างกันเฉพาะในรุ่น GAZ 31105 ตัวยึดสำหรับกันโคลงด้านหลังถูกเชื่อมเข้ากับ "ถุงน่อง" ของสะพานในขณะที่ GAZ 3110 ไม่มี "หู" เหล่านี้ เจ้าของรถไม่มีโอกาสติดตั้งตัวยึดด้วยตัวเอง - เป็นการยากที่จะเชื่อมเหล็กหล่อกับสิ่งใดสิ่งหนึ่งจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์เชื่อมพิเศษที่นี่ ดังนั้นหากมีคนติดตั้งเพลาจาก 3110 ในวันที่ 105 ระบบกันโคลงด้านหลังก็จะหายไป

ตัวอย่างของเพลาล้อหลังจาก Volga 31105

ตั้งแต่ปี 2549 เริ่มติดตั้งคู่หลักความเร็วสูงที่มีอัตราทดเกียร์ต่างกันในบางสะพาน หากสำหรับเครื่องยนต์ 406 มี 43/11 คู่หนึ่ง (อัตราทดเกียร์ 3.9) แสดงว่าไครสเลอร์ใช้แล้ว เฟืองท้ายกับคู่43/12(เบอร์3.58) ตามที่ผู้ผลิตระบุว่าคู่หลักใหม่ 43/12 จะต้องผ่านการประมวลผลที่ดีขึ้นและ เพลาหลังด้วยการส่งสัญญาณดังกล่าวควรมีทรัพยากรเพิ่มขึ้น

GAZ 31105 พร้อมเครื่องยนต์ไครสเลอร์

ไครสเลอร์ปรากฏตัวบนแม่น้ำโวลก้าในฤดูร้อนปี 2549 มอเตอร์ดังกล่าวติดตั้งกับรถยนต์อเมริกัน "Cryser Serbing", "Chrysler Cyrus", "Dodge Stratus" และรุ่นอื่น ๆ อีกมากมายใน ปีที่แตกต่างกันปล่อย. ด้วย ICE บน Volga นี้จำเป็นต้องทำการเปลี่ยนแปลงในการออกแบบ - ในการดัดแปลง 31105-501 ลำแสงด้านหน้าใต้เครื่องยนต์ลดลง 17 มม.


ด้วยเหตุนี้ ระยะห่างจากพื้นของยานพาหนะจึงลดลง

GAZ 31105 พร้อมเครื่องยนต์หัวฉีด ZMZ-406 ก็มีลักษณะเฉพาะเช่นเดียวกับรถคันอื่น ในผู้คนรถคันนี้เรียกง่ายๆว่าโวลก้า คุณสมบัติของรถคันนี้ไม่เพียงเกี่ยวข้องกับ ลักษณะภายนอกแต่ยังเป็นด้านเทคนิคอีกด้วย

นี่คือลักษณะของเครื่องยนต์ ZMZ 406 ที่ติดตั้งบน Gas 31105

เครื่องยนต์ระบบหัวฉีด 406 ประกอบด้วย:

รูปแบบของอุปกรณ์ของเครื่องยนต์ ZMZ 406 สำหรับ Gas 31105

ระบบไฟฟ้าได้รับการติดตั้งเหมือนกันทุกประการ นั่นคือเธอมีปั๊มเชื้อเพลิงนอกเรือด้วย สำหรับรุ่นแก๊ส 31105 ปั๊มดังกล่าวได้รับการติดตั้งโดยใช้ตัวยึดด้านล่าง เปิดใช้งานหลังจากได้รับคำสั่งจาก วงจรไฟฟ้าซึ่งควบคุมโดยเครื่องยนต์ หลังจากนั้นเชื้อเพลิงจะถูกส่งไปยังรางจากถัง น้ำมันเบนซินจะผ่านตัวกรองละเอียด

ในรุ่นอายุ 11 ปี มีการติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิงใต้น้ำระบบดังกล่าวจะดักจับไอระเหยได้ดีขึ้นและลดความเป็นพิษลง ช่องว่างเหนือถังเชื้อเพลิงของรถเชื่อมต่อกับระบบหมุนเวียนไอระเหยผ่านตัวกรอง ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่ใช้คาร์บอน ทั้งหมด รถยนต์ในประเทศได้ดีในแบบฉบับของตัวเอง มันเป็นเรื่องของรสนิยมที่นี่

นี่คือลักษณะของหัวบล็อก เครื่องยนต์ ZMZ 406

ใช่ คุณสามารถเพิ่ม ระบบที่ดีที่สุด. สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบคาร์บูเรเตอร์อย่างต่อเนื่องและเพื่อป้องกันความร้อนสูงเกินไปหากติดตั้ง เครื่องยนต์ประเภทนี้ถือว่าดีที่สุดสำหรับรุ่นนี้ ไม่แนะนำ . นี่เป็นเพราะต้องใช้เงินเป็นจำนวนมาก และการซ่อมแซมโดยทั่วไปจะมีราคาสูงกว่าตัวรถ ดังนั้นที่สุด เครื่องยนต์ที่ดีที่สุด 406.

ติดตั้งมอเตอร์ ZMZ 406

อ่านด้วย

หม้อน้ำระบายความร้อนและความร้อนสำหรับ GAZ-31105

เมื่อไร รุ่นใหม่ล่าสุด Gazelle ได้รับการปรับปรุงและได้รับเครื่องยนต์ 406 จากนั้น 402 ก็ถูกยกเลิกโดยสิ้นเชิง ตอนนี้สามารถพบได้ที่ผู้ค้าส่วนตัวหรือการเปิดไพ่เท่านั้น ตลอดเวลานี้ เครื่องยนต์หัวฉีด 406 ได้รับความนิยมอย่างมาก จนถึงตอนนี้เขายังไม่ยอมแพ้ มอเตอร์สมัยใหม่. เขาครอบครอง อัตราสูงเศรษฐกิจและความน่าเชื่อถือ นอกจากนี้ราคายังไม่แพงสำหรับเจ้าของรถทุกคน

เส้นทางจาก 402 ถึง 406

น่าเสียดายที่เครื่องยนต์ 402 มีข้อบกพร่องหลายอย่างที่พยายามแก้ไขเมื่อเวลาผ่านไป ตัวอย่างเช่น เขาร้อนมากเกินไปอย่างต่อเนื่อง บ่อยครั้งที่พบกรณีของความร้อนสูงเกินไป เวลาฤดูร้อน. รถเริ่มเดือดเครื่องยนต์ต้องซ่อม ข้อบกพร่องทั้งหมดได้รับการแก้ไขในภายหลัง ในระหว่างการสร้างใหม่ รุ่นใหม่ 406 รุ่นนี้คล้ายกับรุ่นก่อนหน้า แต่มีความแข็งแรงสูงกว่า

ข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุดคือหัวฉีด ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงลดลงมาก และใน เวลาฤดูหนาวเครื่องยนต์หมุนเร็วขึ้น นอกจากนี้ราคายังลดลงอย่างมาก

ความน่าเชื่อถือเป็นคุณสมบัติที่โดดเด่น ดังนั้นโมเดลจึงยังคงครองตำแหน่งผู้นำในตลาด การซ่อมเครื่องยนต์ดำเนินการตามระยะทาง 200-300 กม. อย่างไรก็ตามค่าใช้จ่ายจะค่อนข้างสูง เอ็นจิ้นมีระบบการวินิจฉัยที่ช่วยให้คุณประเมินอัตรากำไรจากการดำเนินงาน


อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สามารถส่งออกข้อมูล จัดเก็บ และกำจัดตัวบ่งชี้ที่ล้าสมัย การทำงานของมอเตอร์อยู่ภายใต้การควบคุมตลอดเวลา ความผิดปกติทั้งหมดจะถูกเข้ารหัส และการถอดรหัสจะถูกเก็บไว้ใน หนังสือบริการ. ซ้ำแล้วซ้ำเล่าจะถูกลบออกไปเอง หากต้องการทราบข้อมูลที่มอเตอร์เก็บไว้ คุณต้องซื้อเครื่องทดสอบพิเศษ ด้วยคุณสามารถแสดงข้อมูลทั้งหมดบนคอมพิวเตอร์ได้ เชื่อมต่อกับบล็อกตัวเชื่อมต่อการวินิจฉัย

จริงอยู่ผู้เชี่ยวชาญเท่านั้นที่สามารถทำได้ ค่าใช้จ่ายค่อนข้างเป็นที่ยอมรับ การถอดแบตเตอรี่จะลบข้อมูลทั้งหมด นี้ไม่ควรลด อย่างไรก็ตามข้อเท็จจริงนี้ไม่ส่งผลกระทบต่อการทำงานของเครื่องยนต์เลย สิ่งสำคัญคือเครื่องยนต์ไม่ต้องการการดัดแปลงใด ๆ และมีค่าต่ำ หากการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูง คุณควรมองหาสาเหตุที่ทำให้เกิดสิ่งนี้ขึ้น

คาร์บูเรเตอร์ที่ถอดประกอบของเครื่องยนต์ ZMZ 406

GAZ 31105 ผลิตตั้งแต่ปี 2547 และตั้งแต่ปี 2549 พวกเขาเริ่มสร้างรถให้เสร็จ เครื่องยนต์อเมริกันไครสเลอร์ 2.4 ลิตร เครื่องยนต์ดังกล่าวผลิตในอเมริกาตั้งแต่ปี 1995 และก่อนหน้านั้นได้ถูกติดตั้งในรถยนต์อเมริกันหลายคัน

การออกแบบรถยนต์คลาสสิก Volga Gaz 31105

การติดตั้งเครื่องยนต์อเมริกันเป็นความพยายามอีกครั้งของ GAZ ที่จะชุบชีวิต Volga ขึ้นมาใหม่ เพื่อให้รถสามารถแข่งขันได้ใน ตลาดยานยนต์. น่าเสียดายที่การเปลี่ยนเฉพาะชุดจ่ายไฟไม่สามารถแก้ปัญหาหลักได้ แม้ว่ามันจะเป็นรถที่แข็งแกร่งและเป็นที่รักของแฟน ๆ หลายคน แต่มันก็ล้าสมัยไปแล้วทุกประการ ตลาดต้องการรถใหม่ - มีอีกมาก การออกแบบที่ทันสมัยด้วยคุณสมบัติที่ดีที่สุด

มันเกิดขึ้นที่รุ่น GAZ 31105 มีอายุเพียง 5 ปีและในปี 2552 ก็ถูกยกเลิก มีสองสาเหตุหลักที่ทำให้รุ่น 31105 ล้มเหลว เหตุผลแรกคือวิกฤต - มันอยู่ในประเทศซึ่งส่งผลกระทบต่อโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ด้วย เหตุผลที่สองคือความต้องการรถยนต์ต่ำ

มุมมองด้านหลังและการออกแบบ GAZ 31105

หากเราพิจารณาด้วยว่าสำเนาแรกของ GAZ 24 ปรากฏบนถนนของรัสเซียในปี 2510 มันก็มีกลิ่นเหมือนบันทึกแล้ว ปล่อยของเดิมมากว่า 40 ปี เป็นอะไร!

เครื่องยนต์ไครสเลอร์

ตั้งแต่ปี 2549 เครื่องยนต์ Kryser ไม่เพียงใช้กับ Volga เท่านั้น แต่ยังใช้กับ Gazelle ด้วย หากติดตั้งเครื่องยนต์บน GAZ 31105 และ GAZ 3102 ตั้งแต่ปี 2549 ถึง 2552 Gazelles กับ Chrysler จะผลิตจนถึงปี 2010

พร้อมสำหรับการติดตั้งบนเครื่องยนต์ไครสเลอร์ Volga 31105

ทางเทคนิค ข้อมูลจำเพาะของไครสเลอร์ 2.4 ลิตร:

• ประเภทเครื่องยนต์ - DOHC, 16 วาล์ว (4 วาล์วต่อสูบ), น้ำมันเบนซิน;
• ระบบเชื้อเพลิง - หัวฉีด (พอร์ตฉีด);
• จำนวนกระบอกสูบ - 4;
• พลังงาน - 137 ลิตร ค. (101 กิโลวัตต์);
• เชื้อเพลิงที่ใช้คือน้ำมันเบนซิน AI-92 หรือ AI-95;
• การปฏิบัติตามระดับสิ่งแวดล้อม - Euro-3;
• การบีบอัดในกระบอกสูบ (อัตราส่วนการบีบอัด) - 9.47;
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 87.5 มม.
• จังหวะลูกสูบ - 101 มม.
• มอเตอร์ระบายความร้อน - ของเหลว
• เครื่องหมายโรงงาน - EDZ;
• ปริมาณ - 2.429 ลิตร
• ตำแหน่งบน GAZ 31105 เป็นแนวยาว

อ่านด้วย

ซ่อม GAZ-31105

ภายใต้ประทุน 31105 มอเตอร์ตั้งอยู่แบบเนทีฟ


มีขนาดเกือบเท่ากับ ZMZ 406 ซึ่งแตกต่างจากมอเตอร์ Zavolzhsky เพียงเล็กน้อยในแง่ของปริมาตรกระบอกสูบ ในเครื่องยนต์สันดาปภายในของอเมริกา, บล็อกกระบอกสูบเหล็กหล่อและหัวบล็อกอลูมิเนียม, เพลาลูกเบี้ยวสองตัววางอยู่ในหัวกระบอกสูบ, กลไกการจ่ายก๊าซมีสายพานขับเคลื่อน เพื่อการทำงานที่เสถียรยิ่งขึ้น เครื่องยนต์มีเพลาบาลานซ์เซอร์ 2 เพลา ซึ่งขับเคลื่อนด้วยโซ่ขับเคลื่อนจากเพลาข้อเหวี่ยง

บริการ

มันไม่ได้แตกต่างกันตามอำเภอใจ - ง่ายต่อการบำรุงรักษา เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง กรองน้ำมันควรทำทุกๆ 10,000 กิโลเมตร ขอแนะนำให้เปลี่ยนไส้กรองอากาศทุกๆ 15,000 กิโลเมตร ตำแหน่งที่น่าสนใจของ "gazovtsy" - ชาวอเมริกันแนะนำให้เปลี่ยนสายพานราวลิ้นหลังจาก 120-150,000 กิโลเมตร GAZ ยืนยันที่จะเปลี่ยนหลังจาก 75,000 กม.

สายพานราวลิ้นของเครื่องยนต์ Chrysler 2.4 L

ข้อกำหนดทางเทคนิคระบุการเติมน้ำมันแห้ง - 5.3 ลิตร โดยคำนึงถึงความจริงที่ว่าเมื่อระบายน้ำออกจะมีน้ำมันเหลืออยู่ในระบบเล็กน้อยและจำเป็นต้องเปลี่ยน 4.8 ลิตร สารหล่อเย็นสำหรับมอเตอร์เป็นสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวสำหรับหม้อน้ำใน Volga 31105 จำเป็นต้องใช้ 10 ลิตร

ระหว่างการบำรุงรักษา นอกเหนือจากการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันแล้ว ขอแนะนำให้ทำงานประเภทต่อไปนี้:

• ตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์
• วัดกำลังอัดในกระบอกสูบ
• ตรวจสอบเครื่องยนต์สันดาปภายในเพื่อตรวจจับการรั่วไหลของน้ำมัน
• ตรวจสอบเทียนหลังจากถอดออกแล้ว
• เติมเต็ม การวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ ECM;
• ตรวจสอบแรงดันน้ำมันด้วยมาตรวัดแรงดันเชิงกล

ซ่อมเครื่องยนต์

เครื่องยนต์ Chrysler 2.4 L มี ทรัพยากรที่ดีระยะทางก่อนยกเครื่องอย่างน้อย 200-250,000 กม. ก่อนยกเครื่อง เป็นการยากที่จะตั้งชื่อตัวเลขที่แน่นอนมากขึ้น ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งาน ด้วยทัศนคติที่ระมัดระวังต่อเครื่องยนต์ไครสเลอร์ มันอาจจะ "วิ่ง" ได้ 350,000 กม. หรือมากกว่านั้น เพื่อให้เครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานเป็นเวลานานจำเป็นต้องดำเนินการ การซ่อมบำรุงและหลีกเลี่ยงการโอเวอร์โหลด:

• อย่าร้อนมากเกินไป
• อย่าบรรทุกรถเกินมาตรฐานที่กำหนดไว้
• อย่าเกินขีด จำกัด ความเร็ว
• หลีกเลี่ยงการเร่งความเร็วกะทันหัน

คำแนะนำจากโรงงานระบุขั้นตอนการเปลี่ยนสายพานราวลิ้น - ทุก ๆ 75,000 กม. สำหรับ รถอเมริกันด้วยเครื่องยนต์เดียวกันความถี่ของการเปลี่ยนสายพานจะถูกระบุในช่วงเวลาอื่น -120,150,000 กม.

ซ่อมแซม เครื่องยนต์ไครสเลอร์ 2.4 ลิตร

ทำได้ง่าย:

• เราดับเครื่องยนต์
• ถอดตัวจับเวลาด้านบนออก
• ทำ การตรวจสอบด้วยสายตา. หากมีรอยแตกเล็กๆ บนสายบนสายพานหรือมีรอยแยก คุณต้องเตรียมเปลี่ยนใหม่

เครื่องยนต์สันดาปภายในของ Chrysler 2.4 L ไม่สามารถทำให้ร้อนมากเกินไปปะเก็นหัวจะไหม้อย่างรวดเร็วบนเครื่องยนต์


อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์ใด ๆ ไม่ทนต่อความร้อนสูงเกินไป สันดาปภายใน. เนื่องจากการเดือดของน้ำยาหล่อเย็นในหม้อน้ำ ทำให้เกิด แหวนลูกสูบหรือลูกสูบไหม้ สำหรับการซ่อมแซม กลุ่มลูกสูบและเปลี่ยนประเก็นหัวมอเตอร์ไม่ต้องถอดซ่อมได้ตรงจุด ในกรณีที่เกิดความผิดปกติใน กลไกข้อเหวี่ยงจำเป็นต้องถอดเครื่องยนต์สันดาปภายในออกและในกรณีนี้มอเตอร์จะต้องได้รับการซ่อมแซมครั้งใหญ่

อ่านด้วย

เครื่องทำความร้อนสำหรับ GAZ-31105

สัญญาณของเครื่องยนต์ไครสเลอร์ที่ผิดพลาด

การทำงานผิดปกติหลายอย่างอาจเกิดขึ้นได้ในมอเตอร์ แต่จะพิจารณาจากสัญญาณอะไร อะไรคือสัญญาณของมอเตอร์ที่เสีย:

• การสูญเสียพลังงาน เครื่องยนต์ไม่เร่งความเร็ว
• งานไม่เสถียร เครื่องยนต์สันดาปภายใน "troit";
• มีการเคาะ;
• เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน จะได้ยินเสียงป๊อป (ช็อต) ที่ท่อไอเสียหรือในท่อร่วมไอดี
• เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท
• การสั่นสะเทือนปรากฏในรถ
• น้ำมันเครื่องรั่ว

หากมอเตอร์ "มีปัญหา" จะต้องหาสาเหตุทั้งในเครื่องยนต์สันดาปภายในเองหรือใน ระบบอิเล็กทรอนิกส์การจัดการ. วิธีที่ง่ายที่สุดในการเริ่มต้นคือการวินิจฉัย ก่อนดำเนินการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ คุณควรเปิดฝากระโปรงหน้าและตรวจสอบก่อน ห้องเครื่อง. บางทีความผิดปกติอาจเป็นเพียงการบิน สายไฟฟ้าแรงสูง.


นอกจากนี้ ในเครื่องยนต์ที่กำลังทำงานอยู่ คุณสามารถระบุได้ว่ากระบอกสูบใดหยุดทำงาน ในการทำเช่นนี้ให้ถอดสายไฟออกจากกระบอกสูบ หากลักษณะการทำงานของเครื่องยนต์ไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อปลดสายไฟแสดงว่ากระบอกสูบนี้ไม่ทำงาน คุณต้องถอดเคสออกเพื่อตรวจสอบ กรองอากาศด้วยท่ออากาศมิฉะนั้นจะไปที่สายไฟฟ้าแรงสูงได้ยาก

อย่างไรก็ตาม การตรวจสอบการทำงานของกระบอกสูบด้วยการถอดสายไฟเป็นวิธีที่ "ล้าสมัย" การปิดกระบอกสูบทำได้ง่ายกว่ามากโดยใช้เครื่องสแกนวินิจฉัย แต่ถ้าไม่พร้อมใช้งานจะเป็นการดีกว่าถ้าคุณขอความช่วยเหลือจากผู้วินิจฉัย การตรวจสอบความผิดปกติของสายไฟฟ้าแรงสูงทำได้ง่าย - ในการตรวจสอบ คุณต้องใช้ห้องมืดหรือเวลาที่มืดของวัน

สายไฟแรงสูงสำหรับเครื่องยนต์ Chrysler 2.4 L

ยกเครื่อง

เครื่องยนต์ไครสเลอร์มีทรัพยากรที่ดี แต่ไม่สามารถคงอยู่ตลอดไปได้ การยกเครื่องจะดำเนินการเมื่อมอเตอร์มีระยะทางที่มั่นคงและมีร่องรอยการสึกหรอ:

• เพิ่มการใช้น้ำมัน
• ควันสีน้ำเงินจากท่อไอเสียปรากฏขึ้นเมื่อหายใจไม่ออก
• สูญเสียพลังงาน
• มีเคาะ;
• แรงดันน้ำมันลดลง

ผู้ขับขี่ที่คุ้นเคยกับอุปกรณ์ของเครื่องยนต์ ZMZ 406 จะเข้าใจอุปกรณ์ Chrysler 2.4 L ได้ง่าย - ยูนิตเหล่านี้มีความคล้ายคลึงกันในการออกแบบซึ่งกันและกัน ข้อแตกต่างคือในไดรฟ์ไทม์มิ่ง 406 นั้นเป็นโซ่ทั้งหมดและโซ่สองเส้นจะอยู่ในมอเตอร์ ใน Chrysler ระบบส่งกำลังขับเคลื่อนด้วยสายพาน (จากเพลาข้อเหวี่ยงไปยังเพลาลูกเบี้ยว) และเพลาสมดุลขับเคลื่อนด้วยโซ่จากเพลาข้อเหวี่ยง

แผนผังของเครื่องยนต์ ZMZ 406

หากผู้ขับขี่ยังคงใช้งานรถต่อไปแม้จะมีการกระตุกที่ปรากฏขึ้นเมื่อกดคลัตช์ (กล่าวคือนี่คือลักษณะที่ข้อบกพร่องควรปรากฏขึ้น) มันก็พัง ที่นั่งใต้แหวนบนเพลาข้อเหวี่ยงและบนเสื้อสูบ

ชิ้นส่วนชำรุดทรุดโทรมและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ เหตุผลก็คือ - Chrysler 2.4 L ได้รับการออกแบบมาให้ใช้งานได้ เกียร์อัตโนมัติเกียร์ และเขาไม่สามารถทนกับมู่เล่มวลคู่ที่หนักด้วยเกียร์ธรรมดาได้


อย่างไรก็ตามไม่มีปัญหาดังกล่าวใน Siber - ข้อบกพร่องแรกและต่อมาได้ถูกกำจัดไปแล้ว

บ้าน » เบรค » Volga 31105 พร้อมเครื่องยนต์ไครสเลอร์ ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ไครสเลอร์ ข้อดีและข้อเสียของการติดตั้งเครื่องยนต์ Chrysler บน Volga