บัสร่องคำอธิบายที่ไม่ใช่เฟสและคู่มือ Unphased ความเหนือกว่าของผู้โดยสารแก๊ส ลักษณะทางเทคนิคพื้นฐานของแบบจำลอง

เปิดตัวรถบัส NefAZ 5299 ใน การผลิตจำนวนมากในปี 2000 เป็นอุปกรณ์พิเศษประเภทหนึ่งที่ใช้กันทั่วไปในการขนส่งในเขตเทศบาล โรงงานผลิตรถยนต์ Neftekamsk ผลิตรถโดยสารเหล่านี้ได้ประมาณ 1,000 ชุดต่อปี พวกเขาเข้ามา กองรถบัสทั้งประเทศ

ลักษณะทางเทคนิคของรถบัสเมือง NefAZ 5299

การทำความคุ้นเคยกับคุณสมบัติทางเทคนิคของ NefAZ 5299 ช่วยให้คุณประเมินข้อดีของรถโดยสารในซีรีย์นี้ พื้นฐานสำหรับการผลิตรถโดยสารคือแชสซีของรถบรรทุก KamAZ แบบอนุกรม แท่นรถบรรทุกได้รับการพิสูจน์โดยกาลเวลาและการทดสอบมากมาย ทำให้รถโดยสารสามารถเอาชนะอุปสรรคบนท้องถนนได้อย่างง่ายดาย องค์ประกอบทั้งหมดของแชสซีนั้นมีความปลอดภัยสูงและใช้งานได้ดี อุปกรณ์ควบคุมและจัดการเป็นไปตามมาตรฐานสากลสำหรับรถโดยสารของคลาสนี้ ระดับการใช้งานและ ความปลอดภัยแบบพาสซีฟอยู่ในระดับสูงเช่นกัน

เครื่องยนต์สำหรับ NefAZ 5299 มีหลายประเภท มอเตอร์ KamAZ-820.61-260 มีกำลังสุทธิสูงสุด260 พลังม้าที่ความเร็ว 2200 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดในกรณีนี้คือ 931 N * m หน่วยกำลังแปดสูบใช้การติดตั้งกระบอกสูบรูปตัววี ปริมาตรการทำงานคือ 11.76 ลิตร ก๊าซเหลวใช้เป็นเชื้อเพลิง เครื่องยนต์ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์พร้อมระบบทำความเย็นล่วงหน้า ระบบวัดแสงด้วยแม่เหล็กไฟฟ้า และ ฉีดพอร์ตด้วยการจุดประกายไฟ มอเตอร์เป็นไปตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อมสากล EURO-4 รถโดยสารมี 8 สูบ ความจุ 123 ลิตรต่อคัน กระปุกเกียร์เป็นแบบอัตโนมัติสี่สปีด

เครื่องยนต์ดีเซล Cummins 6ISBe270B มีกำลังสุทธิ 270 แรงม้า ที่ 2500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดในกรณีนี้คือ 970 N * m หน่วยกำลังหกสูบมีการจัดเรียงกระบอกสูบในบรรทัด ปริมาตรการทำงานคือ 6.7 ลิตร มอเตอร์ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์พร้อมระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ เป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐานทางนิเวศวิทยา EURO-3 ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของ NefAZ 5299 กับเครื่องยนต์ประเภทนี้คือ 24 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ความจุถังน้ำมันคือ 250 ลิตร

NefAZ 5299 มีดังต่อไปนี้ ขนาด: ยาว - 11.76 เมตร กว้าง - 2.5 เมตร สูง - 3.036 เมตร ระยะฐานล้อ - 5.84 เมตร น้ำหนักตัวรถ 10.24 ตัน น้ำหนักรวม 18 ตัน การกระจายน้ำหนักตามเพลา: ด้านหน้า - 6.5 ตัน, ด้านหลัง - 11.5 ตัน รัศมีวงเลี้ยวขั้นต่ำคือ 12 เมตร รถบัสพร้อม บูสเตอร์ไฮดรอลิกพวงมาลัยและลำโพงเพื่อให้คนขับสามารถประกาศไปที่ห้องโดยสารได้ ห้องคนขับแยกออกจากห้องโดยสารด้วยฉากกั้นกระจกซึ่งให้ฉนวนกันเสียงสูงถึง เสียงภายนอกอย่าเบี่ยงเบนความสนใจของผู้ขับขี่จากการขับรถ

ตัวรถติดตั้งล้อเหล็กขนาด 8.25x22.5 และ ยางแบบไม่มียางในแบบเรเดียล ขนาด 275/70 R22.5. ระบบเบรกมีสองรูปทรงและการกระทำแบบนิวแมติก เพื่อช่วยคนขับในสถานการณ์ฉุกเฉินบนท้องถนนได้รับการออกแบบ ระบบ ABSซึ่งรวมอยู่ในแพ็คเกจพื้นฐาน ตัวเครื่องโลหะทั้งหมด แบบเกวียนทำหน้าที่เป็นโครงสร้างรองรับ มีซี่โครงที่แข็งทื่อซึ่งปกป้องรถบัสจากการเสียรูป ผู้โดยสารเข้าทางประตูคู่ 3 บาน ซึ่งเปิดโดยอัตโนมัติจากห้องโดยสารของคนขับด้วยกลไกลม

ในห้องโดยสารมีทั้งหมด 25 ที่นั่ง และความจุรวม 84 คน การระบายอากาศทำได้ตามธรรมชาติผ่านหน้าต่างด้านข้างและช่องระบายอากาศ เครื่องทำความร้อนดำเนินการโดยใช้เครื่องทำความร้อนแก๊สอัตโนมัติ ความร้อนจะกระจายไปทั่วห้องโดยสาร เนื่องจากองค์ประกอบความร้อนจะตั้งอยู่รอบขอบด้านในของรถบัส

โรงงานผลิตมีการดัดแปลงหลายอย่างตามแบบจำลองพื้นฐาน

NefAZ 5299-10 เป็นรถบัสชั้นสูงมาตรฐาน ดัชนีนี้ได้รับจากรุ่นแรกสุดที่เปิดตัว โรงงาน Neftekamsk. เริ่มแรก รูปร่างรถเมล์ยืมมาจาก MAZ . เบลารุส 104. ต่อมารถเมล์ได้รับการออกแบบภายนอกดั้งเดิมของตนเอง

NefAZ 5299-11 เป็นการดัดแปลงชานเมืองของรุ่นพื้นฐาน มีประตูสำหรับผู้โดยสารขึ้นเครื่องเพียง 2 ประตู และเพิ่มจำนวนที่นั่งเป็น 45 คัน รวมแล้วรถบัสสามารถรองรับได้ถึง 77 คน มีการติดตั้งเบาะนั่งเดินทางที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นซึ่งเหมาะสำหรับการเดินทางระยะไกล

NefAZ 5299-17 เป็นการดัดแปลงทางไกล รถบัสมีช่องพิเศษสำหรับเก็บสัมภาระและมี 43 ที่นั่ง ติดตั้งในห้องโดยสาร ที่นั่งสบายพร้อมพนักพิงและที่วางแขน สิ่งที่รวมอยู่ในแพ็คเกจพื้นฐานคือเครื่องปรับอากาศและวิทยุ ลำโพงของระบบเสียงถูกนำเข้าไปในห้องโดยสารเพื่อให้ผู้โดยสารสามารถฟังเพลงบนท้องถนนได้ แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่ทำให้คนขับเสียสมาธิ

NefAZ 5299-30 เป็นการดัดแปลงแบบกึ่งพื้นต่ำของรุ่นพื้นฐาน มีความจุห้องโดยสารเพิ่มขึ้นถึง 115 คน รวมถึงสถานที่พิเศษสำหรับผู้ทุพพลภาพ ประตูกลางมีทางลาดพิเศษซึ่งช่วยให้คุณนั่งรถเข็นเข้าร้านเสริมสวยได้อย่างง่ายดาย นอกจากนี้ ตรงกลางรถบัสยังมีที่สำหรับนั่งวีลแชร์อีกด้วย เข็มขัดนิรภัย. ช่วยให้คุณสามารถยึดรถเข็นเด็กได้เพื่อไม่ให้ห้อยอยู่ในห้องโดยสารขณะขับรถ

การบำรุงรักษาและซ่อมแซม NefAZ 5299 ไม่ก่อให้เกิดปัญหาใดๆ การใช้ส่วนประกอบและชุดประกอบที่ทดสอบบนรถบรรทุกต่อเนื่องช่วยให้เราสามารถสั่งสมประสบการณ์มากมาย เพื่อที่ช่างผู้ชำนาญจะสามารถรับมือกับการซ่อมแซมใน โดยเร็วที่สุด. ระดับสูงการรวมชิ้นส่วนเข้ากับรถบรรทุก KamAZ ทำให้ง่ายต่อการค้นหาอะไหล่สำหรับ NefAZ 5299 ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ ต้นกามะ. ด้วยการขับขี่ที่ชำนาญและทันเวลา บริการหลังการขายรถโดยสารจะมีอายุการใช้งานนานกว่าหนึ่งปีก่อนการยกเครื่องครั้งแรก

ราคาของ NefAZ 5299 สำหรับรุ่นใหม่อยู่ที่ประมาณ 5 ล้านรูเบิล บน ตลาดรองคุณสามารถซื้ออุปกรณ์ถูกกว่าหลายเท่า แต่ควรระลึกไว้เสมอว่าอุปกรณ์ที่ใช้อยู่อาจต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมเพื่อให้อยู่ในรูปแบบที่เหมาะสม ดังนั้นเมื่อเลือกรุ่นคุณควรทำการตรวจสอบและวินิจฉัยอย่างละเอียดเพื่อซื้อผลิตภัณฑ์ที่คุ้มค่าจริงๆ

หนึ่งในนิทรรศการที่โดดเด่นของ St. Petersburg International Innovation Forum ที่จัดขึ้นในเดือนพฤษภาคม ขนส่งผู้โดยสาร- นี่คือรถบัสสีเขียวสดใสที่มาจาก Neftekamsk แน่นอน NEFAZ-5299-40-51 เป็นรถบัสพื้นต่ำที่มีเครื่องยนต์มีเทน ซึ่งรับประกันความสำเร็จของตลาดในอนาคต

ความแปลกใหม่จากฟอรัมเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กถูกนำเสนอเป็นครั้งที่สอง ตัวอย่างแรกของรถบัสก๊าซชั้นต่ำที่ใช้ NEFAZ-52994 ถูกแสดงที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในปี 2555 เมื่อเร็ว ๆ นี้ บริษัท แก๊ส Exotics สนใจเฉพาะสาขา Gazprom เท่านั้นสำหรับความต้องการของตนเองและองค์กรหายากที่เชี่ยวชาญในการทำงานของยานพาหนะที่ใช้ก๊าซมีเทน ในขณะนั้น มันสามารถล้ำหน้าได้ในหลาย ๆ ด้าน และการแปรสภาพเป็นแก๊สก็ไม่มีความเกี่ยวข้องมากนัก และการพัฒนาการขนส่งโดยใช้ LNG ก็จางหายไปในเบื้องหลัง ตอนนี้ทุกอย่างเปลี่ยนไปแล้วและสถานะในฐานะผู้ซื้อรถโดยสารในเมืองที่ใหญ่ที่สุด ชั้นใหญ่กำหนดเทรนด์ใหม่หลายอย่างที่ทำให้ธีมมีเทนมีชีวิตใหม่

มีแนวโน้ม
ที่ ปีที่แล้วหัวข้อ "ก๊าซมีเทน" ได้รับการพัฒนาอย่างรวดเร็วในรัสเซีย ด้านหนึ่งอิทธิพลของรัฐบาลมีบทบาทที่นี่ซึ่ง วิธีทางที่แตกต่างในทางกลับกัน กระตุ้นให้ผู้ประกอบการด้านการขนส่งเปลี่ยนไปใช้เทคโนโลยีมีเทน ในทางกลับกัน การพัฒนาเครือข่ายสถานีเติม CNG ซึ่งสร้างในเมืองรัสเซียโดยการผูกขาดก๊าซ ใส่ใจสิ่งแวดล้อมในเมือง และอื่นๆ อีกมากมาย ราคาต่ำสำหรับเชื้อเพลิง - ทั้งหมดนี้กระตุ้นความสนใจของผู้ให้บริการในรถโดยสารที่วิ่งด้วยแก๊ส

ที่ ปีโซเวียตมีความพยายามในการแนะนำเครื่องจักรดังกล่าว: จากนั้นองค์กรและขบวนรถทั้งหมดก็ถูกทดลองถ่ายโอนไปยังเชื้อเพลิงก๊าซ ในปีที่ห่างไกลเหล่านั้น น้ำมันปิโตรเลียมมีราคาถูกลง และสภาพแวดล้อมไม่ได้รับการดูแลอย่างรอบคอบ ดังนั้นข้อได้เปรียบหลักของเทคโนโลยีเครื่องยนต์แก๊สก็คือ "การต้านทานการโจรกรรม" สม่ำเสมอ ระบบที่ทันสมัยการควบคุมเชื้อเพลิงไม่ได้หยุดโดยความคิดทางเทคนิคในเรื่องของการขโมยน้ำมันดีเซลของรัฐ และอัจฉริยะที่ไร้ยางอายที่สามารถระบายและขายก๊าซมีเทนจากรถบัสก๊าซไปด้านข้างก็ยังไม่เกิด

แนวโน้มหลักของวิศวกรรมการขนส่งในทศวรรษที่ผ่านมาซึ่งกำลังก้าวกระโดดไปทั่วโลกคือการแนะนำการขนส่งชั้นล่างในเมืองต่างๆ กว่าทศวรรษของการพัฒนาอย่างรวดเร็วของโครงสร้างดังกล่าว ผู้ผลิตรัสเซียประสบความสำเร็จในสิ่งนี้: เครื่องจักรที่ทันสมัยแล้วค่อนข้างเทียบได้กับแอนะล็อก ผู้ผลิตต่างประเทศและดูค่อนข้างเกี่ยวข้องกับภูมิหลังของพวกเขา เมืองในรัสเซียจำนวนมากขึ้นเรื่อย ๆ กำลังสั่งซื้อรถยนต์ชั้นต่ำในการประมูลและกระบวนการค่อยๆละทิ้งรถยนต์ชั้นสูงใน เมืองใหญ่เป็นไปตามเวกเตอร์สากล

ชั้นล่างให้ข้อดีที่สำคัญมากมายที่ทุกคนยังไม่ชื่นชม: ชั้นล่างไม่เพียง แต่ความสามารถในการขนส่งผู้คนจาก พิการ. พลเมืองที่มีความคล่องตัวต่ำอื่น ๆ ที่ต่อจากนี้ไปจะไม่ต้องขึ้นบันไดไปยังห้องโดยสารก็จะขอบคุณสำหรับรถบัสชั้นล่างที่จอดอยู่: ผู้โดยสารที่มีเด็กและรถเข็นเด็ก ผู้รับบำนาญ ผู้ที่มีกระเป๋าเดินทางหนัก สิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่ดีอีกอย่างหนึ่งที่ใช้ในยานพาหนะที่มีพื้นต่ำคือระบบคุกเข่า เมื่อรถบัสแล่นไปยังป้ายจอด ทำให้เข้าและออกได้ง่ายขึ้น นอกจากนี้ การใช้รถโดยสารพื้นต่ำช่วยลดเวลาหยุดทำงานที่จุดจอดได้อย่างมาก ซึ่งช่วยให้ทั้งสองเพิ่มขึ้น ความเร็วเฉลี่ยบนเส้นทางและทำให้ชีวิตง่ายขึ้นสำหรับผู้โดยสาร

เส้นทางวิวัฒนาการ
รถบัสของตระกูล NEFAZ-52994 มีระดับชั้นต่ำ 100% ระยะห่างจากพื้นถึงพื้นเพียง 340 มม. สำหรับประตูทุกบาน และตัวพื้นเองก็ยาวตลอดแนว เครื่องยนต์และหน่วยต่างๆ อยู่ใน "เหมือง" ซึ่งอยู่ที่มุมซ้ายด้านหลังห้องโดยสาร การจัดเรียงนี้เป็นวิธีที่สะดวกที่สุดและใช้กันอย่างแพร่หลายในรถโดยสารที่ผลิตทั้งในรัสเซียและต่างประเทศ

ตัวรถใช้แชสซี KAMAZ-52974 ซึ่งก็คือ พัฒนาต่อไปแชสซีขนาดใหญ่ KAMAZ-5297 ดัดแปลงสำหรับรถโดยสารพื้นต่ำ แชสซีนั้นขับเคลื่อนด้วยตัวเอง กล่าวคือ เพื่อวัตถุประสงค์ในการผลิต แชสซีสามารถเคลื่อนที่ไปรอบๆ โรงงานได้ด้วยตัวเอง แชสซีนั้นผลิตใน Naberezhnye Chelny และหลังจากนั้นพวกเขาจะถูกขนส่งบนรถพ่วงไปยัง Neftekamsk เพื่อติดตั้งตัวรถบัสไว้บนนั้น

NEFAZ-5299-40-51 มาพร้อมกับ เครื่องยนต์แก๊ส Mercedes-Benz OM906 LAG / EEV / 1 สอดคล้องกับปัจจุบัน มาตรฐานสิ่งแวดล้อมยูโร 5 จับคู่กับหน่วยพลังงานทำงาน เกียร์อัตโนมัติเกียร์ Voith D854.3E. หนึ่งในนวัตกรรมของปีนี้ในแชสซีคือระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบอิสระโดยสมบูรณ์จากการผลิต "KAMAZ" ซึ่งแทนที่ระบบเดิมโดยใช้ส่วนประกอบนำเข้าที่มีราคาแพงกว่า

การติดตั้งถังแก๊สควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ แปดสูบที่ติดตั้งบนหลังคาที่มีปริมาตรรวม 984 ลิตรมีหน้าที่จ่ายก๊าซ ที่ความดัน 200 บรรยากาศเต็มไปด้วยก๊าซ 197 ลูกบาศก์เมตรและพลังงานสำรองสำหรับพวกเขาขึ้นอยู่กับโหมดการเคลื่อนไหวสูงถึง 500 กิโลเมตรซึ่งเพียงพอสำหรับการทำงานในเมืองทั้งวัน เส้น

สำหรับตัวอย่างก๊าซชุดแรก 52994 รถยนต์ของปี 2558 ได้ก้าวไปข้างหน้าอย่างมาก ตัวถังในปี 2014 ได้รับการอัพเกรดที่สำคัญ: รถโดยสารตระกูล 5299 ได้รับการปรับปรุงรูปแบบใหม่ รวมถึงหน้ากากด้านหน้าและด้านหลังใหม่ทั้งหมด ออปติก "All-Union" หลีกทางให้กับไฟหน้าของเลนส์ และไฟโมโนบล็อกเข้ามาแทนที่โคมไฟทรงกลมที่ทันสมัย ในรูปลักษณ์ใหม่ NEFAZ ดูทันสมัยกว่ามาก ซึ่งจะทำให้ดูได้เปรียบมากขึ้นบนถนนในเมืองใหญ่ ผู้ปฏิบัติงานและคนขับจะพอใจกับหน้ากากด้านหน้าแบบใหม่เพื่อความสะดวก: ประกอบด้วยหลายส่วนซึ่งหมายความว่าการดำเนินการขนาดเล็กได้รวดเร็วและสะดวกยิ่งขึ้นและการซ่อมแซมหลังจากการชนกันเล็กน้อยจะไม่เป็นภาระแก่โรงรถด้วยการซื้อหน้ากาก หรือกันชนทั้งหมด

อีกหนึ่งนวัตกรรมที่สำคัญอย่างครบถ้วน ภายในใหม่. รถเมล์จากเนฟเตคัมสค์เคยถูกดุในอดีตว่าภายในเจียมเนื้อเจียมตัวเกินไปและ ซาลอนใหม่พัฒนาโดย Chelny OOO Kora ดูมีสไตล์และทันสมัย แผนผังที่เน้นไปที่การไหลขนาดใหญ่และการหมุนเวียนของผู้โดยสาร: ร้านค้าขนาดใหญ่ที่มีหน้าต่างสองบานที่ฝั่งท่าเรือพร้อมพื้นที่สำหรับรถเข็นและแพลตฟอร์มขนาดเล็กทางด้านขวา หน้าประตูกลาง

โคมไฟเพดานแบบแยกส่วนถูกแทนที่ด้วยเส้นไฟทึบสองเส้นที่วิ่งไปทั่วทั้งห้องโดยสาร สำหรับทุกอย่าง ความงามภายนอกสิ่งสำคัญอยู่ข้างใน: ตอนนี้เพดานประกอบเข้ากับโปรไฟล์และไม่ได้ติดตั้งบนสกรูยึดตัวเอง ซึ่งช่วยให้ถอดแยกชิ้นส่วนบางส่วนหรือทั้งหมดได้อย่างง่ายดายหากจำเป็น การเข้าถึงไฟฟ้าและกลไกประตูที่ง่ายขึ้นยังช่วยให้สะดวกอีกด้วย

ราวจับในห้องโดยสารได้รับการแก้ไขให้แตกต่างออกไป: แทนที่จะใช้ข้อต่อแบบเกลียวที่มีแนวโน้มจะหลวม ตอนนี้จะติดเข้ากับโปรไฟล์ของโครงเพดาน ซึ่งจะช่วยขจัดเสียงภายนอกที่เกิดขึ้นขณะสึกหรอ สำหรับรถโดยสารถังแก๊ส NEFAZ ยังจัดให้มีการเสริมความแข็งแกร่งให้กับหลังคาและการยึดถังแก๊สอีกด้วย สิ่งนี้ทำตามคำขอของลูกค้ารายหนึ่งซึ่งตัดสินใจเล่นอย่างปลอดภัยด้วยการใช้รถโดยสารบนถนนที่ชำรุดในเมืองของเขา โรงงานแห่งนี้สนับสนุนแนวคิดนี้และนำแนวคิดนี้ไปใช้ในรถบัสทุกคันภายใต้ก๊าซ LPG

เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่พูดถึงประวัติศาสตร์ของการผลิตรถบัสก๊าซใน Neftekamsk ในอดีต เมื่อปริมาณการผลิตรถยนต์ที่ใช้ก๊าซมีน้อย ร่างกายที่เสร็จแล้วก็ถูกขนส่งบนรถแทรกเตอร์ไปยัง Naberezhnye Chelny ซึ่งทุกสิ่งที่จำเป็นถูกติดตั้งบนรถบัส อุปกรณ์แก๊ส. ในปี 2558 เมื่อเงินอุดหนุนจากรัฐมาถึง ปริมาณการสั่งซื้อเครื่องจักรดังกล่าวเพิ่มขึ้นหลายครั้ง โครงการนี้ไม่สะดวก และการติดตั้ง LPG ถูกจัดตั้งขึ้นที่โรงงานภายใต้การควบคุมของผู้เชี่ยวชาญของ Chelny - ตัวแทนของ นักพัฒนา

หลังจากออกจากร้านโรงงานแล้ว รถบัสแต่ละคันจะวิ่งผ่านระยะทาง 150 กิโลเมตรพร้อมสินค้าบรรทุก จาก Neftekamsk ถึง Yanaul วิธีนี้ช่วยให้คุณระบุข้อบกพร่องทั้งหมดของเครื่องจักรก่อนส่งมอบให้กับลูกค้า และต้องแน่ใจว่าผลิตภัณฑ์พร้อมสำหรับการใช้งานที่ยาวนานและปลอดภัยอย่างสมบูรณ์

ผลประโยชน์ของรัฐ
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การซื้อรถโดยสารที่ปรับให้เข้ากับผู้ใช้รถเข็นสำหรับการขนส่งได้รับเงินอุดหนุนอย่างไม่เห็นแก่ตัวจากงบประมาณของรัฐบาลกลางภายใต้โครงการสิ่งแวดล้อมที่เข้าถึงได้ หลายเมืองในรัสเซียได้ดูแลปัญหานี้แล้ว และได้ซื้ออุปกรณ์ที่เหมาะสมพร้อมส่วนลดที่จับต้องได้ การสนับสนุนของรัฐอีกรูปแบบหนึ่งซึ่งเกี่ยวข้องกับรถโดยสารมีเทนนั้นเป็นข้อดีสำหรับก๊าซ NEFAZ: งบประมาณของรัฐบาลกลางให้เงินอุดหนุนการซื้อรถบัสก๊าซอย่างแข็งขันและ Gazprom ลงทุนในการพัฒนาเครือข่ายสถานีเติม CNG ในภูมิภาค ผู้ที่บริจาคอุปกรณ์เก่าที่ชำรุดภายใต้โครงการรีไซเคิลจะได้รับส่วนลดตามงบประมาณ: จำนวนเงินที่สูงกว่าค่าใช้จ่ายของรถบัสหรือรถบรรทุกที่ใช้แล้วจะถูกตัดออกสำหรับรถยนต์ใหม่

รถเมล์ที่ผลิตโดยโรงงานในเนฟเตคัมสค์ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาของการพัฒนาได้กระจายไปทั่วประเทศตั้งแต่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไปจนถึงมากาดาน ทั้งผู้ให้บริการของรัฐและเทศบาล รวมถึงผู้ประกอบการที่ไม่ใช่ของรัฐที่มีเงินรูเบิลในบัญชีทั้งหมด แสดงความสนใจในพวกเขา ผู้ให้บริการส่วนตัวจำนวนหนึ่งในภูมิภาค - ในระดับการใช้งาน ตาตาร์สถาน และภูมิภาคเลนินกราด - กำลังทำงานร่วมกับ รถเมล์น้ำมันผลิตโดย NEFAZ

แนวโน้มที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือการต่ออายุหุ้นรีดในเมืองที่เข้าร่วมการแข่งขันฟุตบอลโลกซึ่งจะมีขึ้นในปี 2561 หลายเมืองได้ประกาศการซื้อขนาดใหญ่แล้ว เทคโนโลยีใหม่และพวกเขายังสนใจรถเมล์มีเทนที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและประหยัด: เงินอุดหนุนจากรัฐอนุญาตให้ใช้ รถมากขึ้นในปริมาณเท่ากันและการทำงานมีประสิทธิภาพมากกว่าในกรณีของดีเซลคู่ขนาน ทั้งหมดนี้แสดงให้เห็นว่าตอนนี้โรงงานจาก Neftekamsk กำลังก้าวไปพร้อมกับความต้องการของลูกค้า และตัวรถเองก็มีค่าควรแก่การเป็นเครื่องประดับและคนงานที่ซื่อสัตย์ของเมืองรัสเซีย

NefAZ-5299 - รถบัส การผลิตของรัสเซียซึ่งเริ่มผลิตในปี 2000 ที่ Neftekamsk โรงงานผลิตรถยนต์. ส่วนใหญ่มักใช้สำหรับ การจราจรผู้โดยสารในเมือง. ในช่วงปี 2543-2556 ผลิตรถเมล์มากกว่า 10,000 คันจากสายการประกอบซึ่งบ่งบอกถึงความนิยมอย่างมากของโมเดลซึ่งรวมอยู่ในรายการ 100 สินค้าที่ดีที่สุดในรัสเซีย 5 ครั้ง

ลักษณะทางเทคนิคพื้นฐานของแบบจำลอง

NefAZ-5299 เป็นรถโดยสารทั้งชุดที่ผลิตขึ้นสำหรับผู้โดยสารในเขตเมือง ชานเมือง และระหว่างเมือง เพื่อจุดประสงค์ทั้งหมดเหล่านี้ โรงงานสร้างการดัดแปลงที่เหมาะสม พื้นฐานสำหรับการผลิตรถโดยสารรุ่นพื้นฐานคือรถบรรทุก KamAZ ของการผลิตแบบอนุกรม

รถเมล์วิ่งในเมือง NefAZ-5299 พร้อม ระดับสูงเฉยเมยและ ความปลอดภัยในการใช้งาน

นักออกแบบตัดสินใจใช้แชสซีส์ของรถบรรทุก KamAZ ซึ่งได้รับการพิสูจน์โดยการทำงานที่ประสบความสำเร็จและการทดสอบหลายครั้ง ซึ่งทำให้สามารถเอาชนะอุปสรรคต่างๆ บนท้องถนนได้ แชสซีมีสูง ลักษณะการทำงาน, มีขอบด้านความปลอดภัยขนาดใหญ่. อุปกรณ์รถบัสทั้งหมดเป็นไปตามมาตรฐานทางเทคนิคสากล

โมเดลนี้ใช้สำหรับการขนส่งผู้โดยสารจำนวนมากทั่วเมือง ดังนั้นรถบัสจึงมีข้อกำหนดด้านความปลอดภัยและการปฏิบัติตามข้อกำหนดในระดับสูง กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อม. โมเดลนี้มีความปลอดภัยแบบพาสซีฟและแอคทีฟในระดับสูง การดัดแปลงที่ใช้ก๊าซมีเทนเป็นไปตามมาตรฐาน ความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมยูโร 3 ยูโร 4 และยูโร 5

ข้อมูลจำเพาะของรุ่นพื้นฐาน

การดัดแปลงรถโดยสาร NefAZ-5299

โรงงาน Neftekamsk ผลิตการดัดแปลงรถบัสรุ่น 5299 ทั้งชุด โดยรวมแล้วมีการดัดแปลง 42 รายการตั้งแต่เริ่มการผลิต จำนวนมากนี้เกิดจากความต้องการสูงสำหรับ รุ่นนี้ตลอดจนเงื่อนไขต่างๆ ในการใช้บริการรถโดยสารประจำทาง

การดัดแปลง 5299-10 เป็นรุ่นแรกของซีรีส์นี้ ซึ่งเริ่มผลิตในปี 2000ตัวเครื่องทำจากวัสดุโลหะทั้งหมด ในขั้นต้น การออกแบบเหมือนกับของรถบัสเบลารุส MAZ 104 แต่ในปี 2547 ภายนอกได้รับการแก้ไข การดัดแปลง 5299-10 ติดตั้งด้วย เครื่องยนต์ดีเซลและกระปุกเกียร์จาก KamAZ ความยาวของประตูทั้งสามคือ 1.2 เมตร

Bus NefAZ-5299-10 เป็นรุ่นแรกในซีรีส์นี้

การดัดแปลง 5299-11 ได้รับการออกแบบมาสำหรับการจราจรของผู้โดยสารในเขตชานเมืองจากคุณสมบัติของการปรับเปลี่ยนรุ่นพื้นฐานนี้ สังเกตได้ว่า 5299-11 มีเพียง 2 ประตู และจำนวนที่นั่งเพิ่มขึ้นเป็น 45 ที่นั่ง ความจุรวมของรถบัสคือ 77 คัน มีการติดตั้งที่นั่งท่องเที่ยวที่สะดวกสบายซึ่งออกแบบมาสำหรับการเดินทางไกล

รถบัส NefAZ 5299-11 ของความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้นสำหรับ การขนส่งในเขตชานเมือง

การดัดแปลง 5299-30-32 ได้รับการออกแบบมาสำหรับการจราจรของผู้โดยสารในเมืองโครงตัวถัง รับน้ำหนักพร้อมฉนวนกันความร้อน เครื่องยนต์ตั้งอยู่ที่ด้านหลังของรถบัส ระบบทำความร้อนขึ้นอยู่กับเครื่องทำความร้อนของเหลว มีช่องระบายอากาศ 3 ช่องบนหลังคา ประตูเปิดเข้าไปในห้องโดยสารด้วยระบบนิวเมติก ไดรฟ์อิเล็กทรอนิกส์. รถบัสมีอุปกรณ์สำหรับเคลื่อนย้ายผู้พิการ ห้องโดยสารมี 4 ที่นั่งสำหรับผู้พิการ

ลักษณะทางเทคนิคของการดัดแปลงบัส 5299-30-32

รถโดยสารประจำทางเมือง NefAZ-5299-30-32 มีที่นั่งสำหรับการขนส่งคนพิการ

การดัดแปลง 52994 เป็นพื้นต่ำรถโดยสารได้รับการออกแบบสำหรับการขนส่งผู้โดยสารรอบเมือง ทางเข้าประตูไม่มีขั้นบันได มันแตกต่างจากรุ่นพื้นฐานโดยประตูกลางเลื่อนกลับ ความจุรวมของการปรับเปลี่ยนนี้คือ 96 คน จุดเด่นของโมเดลคือการมีอยู่ ระบบอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมระบบกันสะเทือนของอากาศ ดึงดูดความสนใจ ระบบนำทางและอุปกรณ์ที่คอยตรวจสอบสถานะของคนขับ ห้องคนขับและห้องโดยสารติดตั้งเครื่องปรับอากาศ

รถบัสในเมืองที่สะดวกสบาย NefAZ-52994 ภายในมีเครื่องปรับอากาศ

การดัดแปลง 5299-30-31 (มีเทน) มีไว้สำหรับการขนส่งผู้โดยสารรอบเมืองตัวหิ้วมีประตูบานคู่สามบานเปิดด้วย ไดรฟ์ไฟฟ้า. ระบบทำความร้อนทำงานโดยใช้เครื่องทำความร้อนแบบแก๊สอัตโนมัติ ปริมาตรของกระบอกสูบทั้งหมดคือ 984 ลิตร ซึ่งช่วยให้คุณสามารถเก็บก๊าซได้ 197 m3 ที่ความดัน 200 บรรยากาศ

ข้อดีของการปรับเปลี่ยนนี้:

• ประหยัดเชื้อเพลิง (ช่วยให้คุณลดต้นทุนได้ 2-3 เท่า)
• จำนวน ไอเสียและการปล่อยสารพิษจะลดลงอย่างมาก
• ค่าใช้จ่ายในการชำระ การปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายสู่ชั้นบรรยากาศลดลง 3.6 เท่า;
• ค่าบำรุงรักษาลดลง
• ก๊าซที่ใช้เป็นเชื้อเพลิงนั้นปลอดภัยกว่าโพรเพนหรือน้ำมันเบนซินมาก

คุณลักษณะของการดัดแปลง 5299-30-31 คือ เพิ่มความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสาร มั่นใจในการขึ้นและลงจากรถโดย ความสูงที่เหมาะสมรถโดยสารประจำทางซึ่งเป็นชั้นกึ่งต่ำ มั่นใจได้ถึงการวิ่งที่ราบรื่น ระบบกันสะเทือนของอากาศและกระปุกเกียร์ไฮโดรแมคคานิคอล VOITH D845.3E

ลักษณะทางเทคนิคของการดัดแปลง 5299-30-31

รถบัส NefAZ-5299-30-31 รุ่นประหยัดที่ใช้น้ำมัน

การดัดแปลง 5299-17 มีไว้สำหรับการขนส่งผู้โดยสารระหว่างเมือง คุณสมบัติที่โดดเด่นรุ่นนี้เป็นดีไซน์ด้านหน้า รถบัสพร้อม ช่องเก็บสัมภาระและประตูบานเลื่อน บ่อยครั้งที่มีการติดตั้งเครื่องปรับอากาศในห้องโดยสาร ความจุรวมของรถบัสคือ 59 ที่นั่ง โดย 43 ที่นั่งเป็นที่นั่ง รุ่นมีอุปกรณ์ครบครัน กล่องเครื่องกลเกียร์ ZF และเครื่องยนต์คัมมินส์ที่ผลิตในเยอรมัน

NefAZ-5299-17 รถโดยสารระหว่างเมืองคุณภาพสูงอเนกประสงค์

รถบัส NefAZ-5299 เป็นที่นิยมอย่างมากในรัสเซีย สิ่งนี้สำเร็จได้ด้วยความสามารถรอบด้านและ คุณภาพสูงการประกอบของรุ่นนี้ รถบัสสะดวกมากสำหรับผู้โดยสาร ซึ่งมั่นใจได้ด้วยการออกแบบที่รอบคอบ มีอุปกรณ์สำหรับคนพิการที่ติดตั้งในการดัดแปลงหลายอย่าง ความเป็นไปได้ในการติดตั้งเครื่องปรับอากาศ ฯลฯ ข้อดีสำหรับคนขับคือ ทัศนวิสัยที่ดี, เบาะนั่งสบาย และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย ในสถานการณ์ฉุกเฉิน ระบบ ABS ซึ่งรวมอยู่ในแพ็คเกจพื้นฐานจะเข้ามาช่วยเหลือ

วิดีโอ: Bus NefAZ-5299-20-32 ใช้งานจริง

ซิตี้บัสคลาสใหญ่ NefAZ-5299ออกแบบมาเพื่อรองรับผู้โดยสารในเส้นทางในเมืองปกติ สร้างขึ้นบนแชสซี KamAZ-5297

การออกแบบที่ทันสมัย ​​การตกแต่งภายในที่กว้างขวางและสะดวกสบาย โซลูชั่นการออกแบบดั้งเดิม หน่วยและส่วนประกอบรวมกันเป็นหนึ่งเดียวกับ รถบรรทุกคามาซ. รถบัสมีการรับประกัน 12 เดือนหรือ 30,000 กม. และอยู่ภายใต้การรับประกันและการบำรุงรักษาบริการในศูนย์รถยนต์ KamAZ ทั้งหมดในสหพันธรัฐรัสเซียและ CIS

ตามคำขอของลูกค้า สามารถติดตั้ง KamAZ-740.30-260 (Euro-2), Caterpillar-3116, (Euro-2) และ เกียร์อัตโนมัติ"ฟอยท์".

ร่างกาย

• โครง แบบเกวียน กัลวาไนซ์ พร้อมฉนวนกันความร้อน มีประตูบานคู่ 3 บาน พร้อมตัวขับลม Festo
• หลากหลายสี (รวมถึงตามคำขอของลูกค้า) พร้อมสีรองพื้นดัตช์สองชั้น ทาสี "Helios" (สโลวีเนีย) ในตู้พ่นสีเยอรมัน
• ซุ้มล้อเป็นสแตนเลสหรือไฟเบอร์กลาส
• ด้านล่างและ ซุ้มล้อด้วยการเคลือบป้องกันการกัดกร่อน
• วัสดุปูพื้นภายในใช้วัสดุกันลื่น "Avtolin"

การแพร่เชื้อ

• กลไก (หรือด้วยไดรฟ์ไฟฟ้านิวเมติกสำหรับต่อกระปุก), สามทาง, ห้าสปีด, มอด คามาซ-141

พวงมาลัย

• พร้อมบูสเตอร์ไฮดรอลิก C-111645 จาก RBL (เยอรมนี) หรือ KTS 50451881 จาก PPT (ยูโกสลาเวีย)

ระบบกันสะเทือน

• ด้านหน้า- ขึ้นอยู่กับองค์ประกอบนิวเมติก 2 ชิ้นพร้อมโช้คอัพแบบยืดไสลด์สองตัวและตัวควบคุมตำแหน่งร่างกายหนึ่งตัว
• หลัง- ขึ้นอยู่กับองค์ประกอบนิวเมติก 4 ชิ้นพร้อมโช้คอัพแบบยืดไสลด์ 4 ตัวและตัวควบคุมตำแหน่งร่างกายสองตัว

ระบบเบรค

• นิวเมติก, ABS "WABCO" (เยอรมนี) พร้อมกลไกการขยายแบบลูกเบี้ยว

ระบบทำความร้อน

• หลัก: เครื่องทำความร้อนของเหลว"Webasto" ให้การอุ่นเครื่องยนต์ล่วงหน้า มีเครื่องทำความร้อน "Belrobot" 3 เครื่องในห้องโดยสาร ในห้องโดยสารคนขับจะมีแผงควบคุม WEBASTO เครื่องทำความร้อนด้านหน้า เครื่องทำความร้อน Belrobot
• ภาวะฉุกเฉิน:จากระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์

ก่อนที่จะเริ่มเรื่องราวเกี่ยวกับรถบัสคันนี้ ควรสังเกตว่า NefAZ-5299 ไม่ใช่รถยนต์คันเดียว แต่มีการปรับเปลี่ยนหลายอย่างตามแบบจำลองสำหรับการขนส่งผู้โดยสารในเมือง ระหว่างเมือง และชานเมือง รถมักใช้ในเส้นทางผู้โดยสารปกติ

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

เต็มที่เลย โครงการในประเทศซึ่งถูกนำไปประกอบและผลิตในปี พ.ศ. 2543 เท่านั้น NefAZ-5299 เป็นหนึ่งในความนิยมมากที่สุด รถโดยสารซึ่งใช้เป็น การขนส่งสาธารณะในหลายเมือง

ปัจจุบันมีการประกอบรถยนต์รุ่นนี้มากกว่า 1,000 คันที่โรงงานผลิตรถยนต์ Neftekamsk ทุกปี เทคนิคนี้ประสบความสำเร็จในการใช้งานโดยกองเรือทั่วประเทศ

รายละเอียดทางเทคนิค

ทำความรู้จักกับ ส่วนทางเทคนิครถบัส NefAZ-5299 จะช่วยชื่นชมข้อดีทั้งหมดของรุ่นนี้ ใช้รถบรรทุก KamAZ เป็นฐานรอง เชื่อถือได้ แท่นบรรทุกสินค้าซึ่งจะช่วยให้รถบัสสามารถเอาชนะอุปสรรคต่าง ๆ ระหว่างทางได้อย่างง่ายดาย พวกเขาได้รับการทดสอบตามเวลาและการทดสอบระดับความซับซ้อนที่แตกต่างกันมากมาย แต่ละรายละเอียดในช่วงล่างของเครื่องจักรเหล่านี้มีทรัพยากรมหาศาลและกำลังสำรองที่มีความแข็งแรงสูง ซึ่งส่งผลต่อความทนทานและการทำงานของเครื่องได้ดีที่สุด

อุปกรณ์ควบคุมและตรวจสอบทั้งหมดตรงตามข้อกำหนดสูงสุด มาตรฐานสากลมาประยุกต์ใช้กับเทคโนโลยีดังกล่าว รถเมล์ชุดนี้แตกต่าง อัตราสูงความปลอดภัย. มีอุปกรณ์และระบบความปลอดภัยทั้งแบบพาสซีฟและแอคทีฟ

ส่วนพลังงาน

บัส NefAZ-5299 สามารถติดตั้งเครื่องยนต์ได้หลายประเภทขึ้นอยู่กับการดัดแปลง ดังนั้นเครื่องยนต์ KamAZ-820.61-260 จึงผลิต พลังสูงสุด 260 แรงม้า ที่ 2200 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดคือ 931 นิวตันเมตร เครื่องยนต์ - แปดสูบรูปตัววี ปริมาตรการทำงานคือ 11.76 ลิตร หน่วยพลังงานนี้ได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับก๊าซเหลว มอเตอร์ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเนอร์คูลเลอร์ มีเครื่องจ่ายแม่เหล็กไฟฟ้าและมีการกระจายการฉีด เครื่องยนต์เป็นไปตามมาตรฐาน Euro-4 อย่างสมบูรณ์ จับคู่กับชุดส่งกำลังนี้เป็นเกียร์อัตโนมัติสี่สปีด

NefAZ-5299 ติดตั้งดีเซลด้วย หน่วยพลังงานคัมมินส์ 6ISBe270B. กำลังของเครื่องยนต์นี้คือ 270 แรงม้า กับ. ที่ความเร็ว เพลาข้อเหวี่ยง 2500 รอบต่อนาที แรงบิดที่มอเตอร์สร้างขึ้นคือ 970 นิวตันเมตร หน่วยนี้มีหกกระบอกสูบที่มีการจัดเรียงแบบอินไลน์ ปริมาตร - 6.7 ลิตร เครื่องยนต์ยังติดตั้งกังหันและ inercooler เช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้า มอเตอร์นี้เป็นไปตามมาตรฐาน Euro-4 อย่างสมบูรณ์ การบริโภค น้ำมันดีเซลบน "Cummins" - 24 ลิตรต่อ 100 กม. ถังน้ำมันมีปริมาตร 250 ลิตร

เรขาคณิต มวล

ความยาวของรถบัสคือ 11.86 ม. ความกว้าง 2.5 ม. และความสูง 3.036 ม. ฐานล้อคือ 5.96 ม. น้ำหนัก (ขอบ) ถึง 10.24 ตันและสูงสุดคือ 15 รับน้ำหนักเพลาหน้า 6.5 ตัน และล้อหลัง 11.5 ตัน รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุดของเครื่องคือ 12 ม.

อุปกรณ์

รถยนต์ได้รับการติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ ซึ่งทำให้กระบวนการขับขี่สะดวกสบายยิ่งขึ้นโดยไม่คำนึงถึงการดัดแปลงเฉพาะ มีระบบ สปีกเกอร์โฟนโดยที่ผู้ขับขี่สามารถประกาศหยุดและข้อมูลอื่น ๆ สำหรับผู้โดยสารได้

ที่นั่งคนขับแยกออกจากห้องโดยสารด้วยฉากกั้น ต้องขอบคุณเธอ ไม่มีอะไรมากวนใจคนขับระหว่างทำงาน

แชสซีของรถบัสในประเทศ

เครื่องดัดแปลงทั้งหมดมีการติดตั้งเหล็ก จานล้อ. ยาง - แบบไม่มียางใน. ระบบเบรก - สองวงจรพร้อมระบบขับเคลื่อนนิวเมติก เพื่อให้การขับรถบัสเป็นไปอย่างสะดวกสบายตลอดจนการ ควบคุมได้ดีขึ้นสถานการณ์ที่ NefAZ มี ABS มีอยู่ในทุกรุ่นโดยไม่คำนึงถึงการกำหนดค่า ตัวรถทำด้วยโลหะทั้งคัน เลย์เอาต์ - ประเภทเกวียน ร่างกายที่นี่เป็นโครงสร้างรองรับของรถบัส ข้างในมีแอมพลิฟายเออร์โลหะที่แข็งแกร่งซึ่งปกป้องบัสจากการเสียรูปต่างๆ เพื่อความสะดวกของผู้โดยสารมีสามประตู แต่ละอันเป็นแบบสองด้าน

ประตูถูกเปิดออกโดยใช้ระบบขับเคลื่อนนิวแมติก

ซาลอน

รถถูกออกแบบมาสำหรับ 25 ที่นั่ง สำหรับข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับความจุของรถบัสในประเทศ NefAZ-5299 ข้อมูลจำเพาะอนุญาตให้ขนส่งได้ไม่เกิน 84 คน ไม่มีระบบระบายอากาศในห้องโดยสารเช่นนี้ เป็นแบบธรรมชาติที่นี่และจัดโดยใช้หน้าต่างและบานประตูหน้าต่างจำนวนมากบนหลังคา

ระบบทำความร้อนภายในเป็นแบบอัตโนมัติโดยอิงจากเตาแก๊ส ความร้อนกระจายในห้องโดยสารอย่างเท่าเทียมกันมากที่สุด องค์ประกอบของระบบทำความร้อนอยู่รอบปริมณฑลด้านในทั้งหมดของตัวเครื่อง

การดัดแปลง

รุ่น 5299-10 เป็นรถโดยสารมาตรฐานชั้นสูง นี่คือหนึ่งในรถโดยสารรุ่นแรกที่ผลิตในโรงงาน ฉันต้องบอกว่าในช่วงเริ่มต้นของการผลิต นักพัฒนาไม่ได้มีการออกแบบที่ชัดเจน

ยืมมาจาก MAZ-104 ของเบลารุส รุ่นที่เหลือซึ่งผลิตในภายหลังนั้นมีการออกแบบดั้งเดิมอยู่แล้ว ซึ่งพัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญของโรงงาน

การดัดแปลง 5299-11 คือ โมเดลพื้นฐานมีไว้สำหรับการขนส่งชานเมือง มีสองประตูสำหรับผู้โดยสาร เพิ่มจำนวนที่นั่งเป็น 45 ที่นั่ง จำนวนผู้โดยสารทั้งหมด 77 คน ห้องโดยสารมีที่นั่งสำหรับนักท่องเที่ยวซึ่งเหมาะสำหรับการเดินทางไกล

รุ่น 5299-17 ออกแบบมาสำหรับการเดินทางระหว่างเมือง เครื่องมีอุปกรณ์เพิ่มเติม ช่องเก็บสัมภาระ. ห้องโดยสารสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 43 คน เบาะนั่งสบายมากและสามารถเอนหลังได้ มีที่วางแขนด้วย ที่ การกำหนดค่าพื้นฐานเครื่องมีเสียงเพลงและเครื่องปรับอากาศ ระบบเสียงถูกจัดวางในลักษณะที่ผู้โดยสารสามารถเพลิดเพลินกับเสียงเพลงและไม่ทำให้คนขับเสียสมาธิแต่อย่างใด

รุ่น 5299-30 เป็นรถบัสพื้นกึ่งต่ำ ความสามารถต่างจากรุ่นพื้นฐานนั้นเพิ่มขึ้นบ้าง ร้านเสริมสวยรองรับได้ถึง 115 คน นักออกแบบรถบัสไม่ลืมผู้พิการ มีสถานที่พิเศษสำหรับพวกเขา มีทางลาดที่ประตูกลางที่อนุญาตให้ใช้รถเข็นได้ ตรงกลางห้องโดยสาร คุณสามารถติดตั้งรถเข็นและรัดให้แน่นด้วยเข็มขัดพิเศษ

เกี่ยวกับการซ่อมแซมและบำรุงรักษา

ในการดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซม NefAZ-5299 ไม่ใช่ งานพิเศษ. เครื่องจักรได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของส่วนประกอบและกลไกของรถบรรทุก KamAZ ช่างเครื่องมีประสบการณ์มากมายในการซ่อมรถบรรทุกและจะสามารถจัดการรถบัสคันนี้ได้โดยไม่ยาก ชิ้นส่วนอะไหล่ (NefAZ-5299) ถูกรวมเป็นหนึ่งเดียวด้วยชิ้นส่วนและส่วนประกอบต่างๆ ของรถบรรทุก KamAZ ดังนั้นคุณจึงสามารถค้นหาสิ่งที่คุณต้องการและแม้แต่ของหายากได้อย่างง่ายดาย สามารถซื้อชิ้นส่วนอะไหล่และชิ้นส่วนอะไหล่ได้จากตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต ส่วนความทนทานของตัวรถนั้น ขับดีรวมไปถึงทันเวลาด้วย ซ่อมบำรุงเครื่องเหล่านี้สามารถใช้งานได้หลายปีก่อนการซ่อมแซมครั้งแรก

ราคารุ่น

สำหรับรถบัส NefAZ-5299 ใหม่ ราคาอยู่ที่ 5 ล้านรูเบิล นอกจากนี้ยังมีข้อเสนอมากมายในตลาดรอง - สำเนาที่ใช้แล้วจะมีราคาต่ำกว่ามาก แต่ต้องคำนึงว่าเครื่องจักรดังกล่าวต้องการค่าใช้จ่ายบางอย่างสำหรับการกู้คืนและนำกลับมาใช้ตามปกติ

บ้าน » ซาลอน » บัสร่องคำอธิบายที่ไม่ใช่เฟสและคู่มือ Unphased ความเหนือกว่าของผู้โดยสารแก๊ส ลักษณะทางเทคนิคพื้นฐานของแบบจำลอง