หัวเครื่องยนต์ทำมาจากอะไร? GBC คืออะไร? การก่อสร้างและรายละเอียด ปะเก็นฝาสูบแตก - ผลที่ตามมา

เครื่องยนต์ของยานพาหนะใด ๆ ค่อนข้างซับซ้อน หน่วยเทคนิคประกอบด้วยกลไกหลายอย่าง และแต่ละคนก็ทำหน้าที่ของตัวเองโดยมุ่งเป้าไปที่การเคลื่อนไหวของรถยนต์ เราขอเชิญคุณค้นหาว่าฝาสูบคืออะไร เหตุใดจึงจำเป็น และประกอบด้วยองค์ประกอบใดบ้าง

[ ซ่อน ]

แนวคิดของฝาสูบ

ขั้นแรก เรามาเปิดการถอดรหัสกันก่อน หัวถังคือหัวถังซึ่งเป็นหน่วยหลักของยานพาหนะใดๆ โดยมีวัตถุประสงค์คือเพื่อควบคุมกระบวนการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นในเครื่องยนต์ ส่วนผสมเชื้อเพลิงและไอเสีย อันที่จริงฝาสูบนั้นเป็นฝาปิดที่ปิดบล็อกกระบอกสูบโดยตรง

ฝาสูบทำจาก อลูมิเนียมอัลลอยด์หรือโลหะผสมเหล็กหล่อ เมื่อกระบวนการหล่อหัวถังเสร็จสิ้นแล้ว จะต้องผ่านกระบวนการชราภาพเทียม ซึ่งทำขึ้นเพื่อกำจัดองค์ประกอบของความเค้นตกค้าง ในกรณีที่เครื่องยนต์เป็นแบบแถวเดี่ยวจะมีการติดตั้งฝาสูบหนึ่งอัน หากเป็นรูปตัว W จะมีการติดตั้งหัวบล็อกแยกกันในแต่ละแถวของกระบอกสูบ

เป็นสิ่งสำคัญมากที่ส่วนหัวของบล็อกจะถูกปิดผนึกอย่างแน่นหนากับบล็อกโดยตรง ด้วยเหตุนี้ส่วนล่างขององค์ประกอบจึงกว้างกว่าส่วนบนเล็กน้อย ปะเก็นฝาสูบใช้สำหรับปิดผนึกสองส่วนของบล็อก

ฝาสูบติดตั้งและยึดด้วยหมุดนำทางที่ออกแบบมาเพื่อยึดหัว การติดตั้งโดยตรงโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ขั้นตอนสำคัญซึ่งดำเนินการตามระเบียบที่กำหนดไว้สำหรับรถยนต์แต่ละคัน ข้อบังคับนี้เป็นแบบเฉพาะบุคคล ดังนั้นจึงไม่แนะนำให้ติดตั้งหัวรถบน Zhiguli และใช้คำแนะนำจากรถต่างประเทศ สำหรับหมุดนั้นจะต้องติดตั้งและขันให้แน่นตามลำดับในขณะที่ต้องสังเกตแรงบิดในการขัน เพื่อจุดประสงค์นี้พิเศษ ประแจวัดแรงบิด.

โปรดจำไว้ว่าเมื่อขันสกรูให้แน่น คุณต้องได้รับคำแนะนำจากเทคโนโลยี และอย่าใช้กำลังเดรัจฉาน เพราะอาจทำให้เกิดผลที่ไม่อาจย้อนกลับได้

ซึ่งอาจทำให้เกิดการเสียรูปของฝาสูบ ภายในหัวมีองค์ประกอบต่าง ๆ มากมายที่ซ่อนอยู่โดยฝาปิด แต่เราจะพูดถึงพวกเขาในภายหลัง ประสิทธิภาพขององค์ประกอบนี้จะกำหนดการทำงานของเครื่องยนต์รถยนต์โดยรวม ซึ่งต้องเป็นที่รู้จักและเข้าใจ

การออกแบบฝาสูบและส่วนประกอบหลัก

เราคิดออกด้วยหัวถังคืออะไร ตอนนี้ฉันอยากจะพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการออกแบบและส่วนประกอบหลักของโหนดนี้ ด้านล่างเราจะพิจารณาข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับชิ้นส่วนที่ประกอบเป็นหัวบล็อก

ต่างจากฝาสูบในปัจจุบัน ส่วนประกอบเหล่านี้ก่อนหน้านี้ทำจากเหล็กหล่อ โดยหลักการแล้ว วันนี้มีรถยนต์เพียงพอในโลกที่ติดตั้งหัวเหล็กหล่อ เนื่องจากหัวถังเหล็กหล่อมีความเหมาะสมมากกว่าสำหรับยานพาหนะที่ทำงานซับซ้อน สภาพอุณหภูมิ. เหล็กหล่อสามารถทนต่อความเย็นจัดและความร้อนที่ร้อนจัด ในขณะที่ส่วนประกอบอะลูมิเนียมมักจะบิดเบี้ยวและหดตัว

แยกกันคุณควรอาศัยปะเก็นของอุปกรณ์ ปะเก็นฝาสูบทำจากแร่ใยหินเสริมแรง สิ่งนี้ทำเพื่อให้สามารถทนต่ออุณหภูมิสูงซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึง ระดับสูงความกดดัน. ในเวลาเดียวกัน ปะเก็นฝาสูบใยหินสามารถให้ความรัดกุมในระดับสูงของช่องของระบบทำความเย็น ลวดน้ำมัน และห้องเผาไหม้

สำหรับส่วนประกอบที่เหลือ เราจะพูดถึงเรื่องนี้ในภายหลัง

อุปกรณ์และการถอดรหัสของกลไกมีดังต่อไปนี้:

1. ปะเก็น - ตามที่คุณเข้าใจ มันมีบทบาทสำคัญในการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน
2. เวลา (ถอดรหัส - กลไกการจ่ายก๊าซ)
3. คาร์เตอร์ (ถอดรหัส - ตัวเรือนฝาสูบ) ส่วนประกอบและกลไกทั้งหมดอยู่ในห้องข้อเหวี่ยง เครื่องมือนี้เช่นเดียวกับท่อของระบบทำความเย็น ช่องสายน้ำมัน และที่จริงแล้วคือห้องเผาไหม้
4. เต้ารับแบบเกลียวพิเศษที่ติดตั้งหัวฉีดหรือหัวเทียน
5. ตรงไปยังห้องเผาไหม้ซึ่งมีการจุดระเบิดของส่วนผสมที่ติดไฟได้ซึ่งช่วยให้รถเคลื่อนที่ได้
6. ไดรฟ์เวลา
7. นี่คือเครื่องบินลงจอดพร้อมกับรัดเกลียวที่ให้คุณติดตั้งทางเข้าและ ท่อร่วมไอเสีย.

มาดูส่วนประกอบเหล่านี้กันดีกว่า วาล์วฝาสูบอยู่ในแถวเดียวกัน มุมเอียงเทียบกับระนาบของกระบอกสูบคือ 20 องศา ในรถยนต์สมัยใหม่บางคัน การจัดเรียงจะแตกต่างกันเล็กน้อย แต่ในกรณีส่วนใหญ่ การจัดเรียงวาล์วจะเหมือนกันทุกประการ

ไปที่ด้านหน้าของฝาสูบ หากคุณถอดแยกชิ้นส่วน คุณจะเห็นว่ามีที่สำหรับติดตั้งโดยเฉพาะ โซ่ขับตัวปรับความตึงโซ่และไทม์มิ่ง อันที่จริงนี่คือตำแหน่งของส่วนประกอบเหล่านี้ สำหรับห้องเผาไหม้นั้นพอดีกับบล็อกและสำหรับสิ่งนี้พวกเขาได้รับการประมวลผลทางกลไกเป็นพิเศษ ขนาดพื้นที่ของห้องอัดมีขนาดเล็กกว่าขนาดด้านล่างของลูกสูบเล็กน้อย สิ่งนี้ทำเพื่อให้ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในเมื่อลูกสูบยกขึ้นจะมีการหมุนวนอย่างเข้มข้น ส่วนผสมการทำงานเครื่องยนต์. ด้วยเหตุนี้จึงปรับปรุงขั้นตอนการเผาไหม้ของส่วนผสมที่ติดไฟได้เอง

ทางด้านซ้ายของฝาสูบ คุณจะเห็นสี่รูสำหรับเทียนหรือหัวฉีดของระบบจุดระเบิด ด้านหลังขวามีหน้าแปลนพิเศษที่ทางออกและ ท่อร่วมไอดีส. ถัดจากหน้าแปลนนี้ ท่อของระบบระบายความร้อนยังถูกติดตั้งพร้อมสารป้องกันการแข็งตัว

มีการติดตั้งรูพิเศษที่ส่วนบนของฝาสูบซึ่งมีการติดตั้งบูชไกด์ แหวนรอง อุปกรณ์รองรับคันโยก และตัวเรือนลูกปืนรอกกระจาย มีการติดตั้งฝาครอบพิเศษที่ด้านบนของหัวถังซึ่งยึดด้วยสกรูแปดตัว

ควรสังเกตด้วยว่าส่วนประกอบที่ไม่สามารถถอดออกได้นั้นอยู่ในหัวด้วยเช่นกัน:

• ประการแรกนี่คือบ่าวาล์วซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อให้แน่ใจว่ามีความรัดกุม
• เช่นเดียวกับไกด์วาล์ว

สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าส่วนประกอบเหล่านี้ได้รับการติดตั้งโดยการกดเข้าไปในโครงสร้างหัวถัง ดังนั้นที่บ้านจะไม่สามารถเปลี่ยนได้ - สามารถทำได้โดยใช้อุปกรณ์ระบายความร้อนที่จำเป็นรวมถึงเครื่องมือพิเศษเท่านั้น

"ช่างฝีมือ" อู่บางท่านยังฝึกแบบนี้อยู่ ขั้นตอนการซ่อมที่บ้าน แต่ไม่แนะนำให้ทำเช่นนี้เนื่องจากความร้อนที่ไม่สม่ำเสมอสามารถนำไปสู่ผลที่ตามมา:

1. หัวกระบอกสูบสามารถเปลี่ยนรูปทรงของโครงสร้างได้ซึ่งเป็นผลมาจากการที่ระนาบของการสัมผัสกับตัวบล็อกจะถูกละเมิด
2. หัวกระบอกสูบจะไม่สามารถใช้งานได้จากการให้ความร้อนที่ไม่เหมาะสม
3. รอยร้าวเล็กๆ อาจปรากฏขึ้นในโครงสร้างของศีรษะ ซึ่งยากต่อการกำจัด

โดยทั่วไป การทำงานที่บ้านนั้นเต็มไปด้วยความจริงที่ว่าอุปกรณ์นั้นใช้ไม่ได้และจะไม่เหลืออะไรนอกจากการส่งต่อให้เป็นเศษเหล็ก แน่นอน ผู้เชี่ยวชาญที่มีความสามารถ ถ้ามี อุปกรณ์ที่จำเป็นอาจพยายามแก้ไขปัญหา แต่ก็ไม่ได้ผลเสมอไป ดังนั้นเราขอแนะนำให้คุณฟังคำแนะนำของเรา

การบำรุงรักษาและการวินิจฉัย

ดังที่คุณทราบกลไกของยานพาหนะทั้งหมดจะต้องได้รับการวินิจฉัยไม่ช้าก็เร็วและ ซ่อมบำรุง. ในกรณีนี้ หัวถังก็ไม่มีข้อยกเว้น ความสำคัญสูงสุดผู้ขับขี่ทุกคนในเรื่องนี้คือการวินิจฉัยส่วนประกอบของศีรษะที่ต้องการมากที่สุดเป็นระยะ โดยเฉพาะผู้ที่มีความเครียดมากที่สุด

นี่เป็นเรื่องเกี่ยวกับ:

• ประสิทธิภาพของวาล์ว
• การตรวจสอบประสิทธิภาพของซีลวาล์ว
• ซีลน้ำมันลูกรอกจำหน่าย
• และแน่นอนว่าปะเก็นฝาสูบนั้นเอง

อาจทำให้น้ำมันในสารหล่อเย็น และในทางกลับกัน - รับสารป้องกันการแข็งตัวเข้า ระบบน้ำมัน. เนื่องจากน้ำมันเข้า ระบบระบายความร้อนสารป้องกันการแข็งตัวจะเดือด (แต่ไม่เดือด) ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์สะดุด และเมื่อเวลาผ่านไป จะไม่สามารถสตาร์ทได้ ในกรณีนี้ สารทำความเย็นจะออกมาจากถังขยาย และเซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องยนต์จะ แผงควบคุมจะแสดงเครื่องยนต์เดือด ในทางกลับกัน สารทำความเย็นที่ไหลเข้าจะทำให้หัวเทียนท่วม ซึ่งสามารถเดาได้โดยคลายเกลียวเทียนและประเมินสภาพของเทียน

โดยทั่วไป มีหลายปัจจัยที่ส่งผลต่อความล้มเหลวขององค์ประกอบส่วนหัวและการทำงานที่ถูกต้อง แต่ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการวินิจฉัยและการซ่อมแซมอย่างทันท่วงที แม้แต่เรื่องเล็กน้อยเช่น (แรงบิดในการขันที่ไม่ถูกต้องหรือการไม่ปฏิบัติตามคำสั่ง) อาจทำให้เกิดการเสียรูปของส่วนหัวซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์ขัดข้องได้

ทำไม งานซ่อม? มีหลายครั้งที่การถอดหัวอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

• ความต้องการกระบอกสูบที่น่าเบื่อ
• ความจำเป็นในการทดสอบแรงดันของบูชวาล์วหรือที่นั่ง
• ความล้มเหลวของวาล์วซึ่งแสดงถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนหรือซ่อมแซม
• บดอานหรือทำงานเมื่อเสร็จสิ้น
• จำเป็นต้องเปลี่ยนปะเก็นหัว (ถ้าแตกหรือรั่ว);
• หรือถ้าจำเป็นให้ทำการซีลไมโครแคร็ก (การดำเนินการนี้สามารถทำได้โดยไม่ต้องถอดฝาสูบ)

เครื่องยนต์ของรถยนต์เป็นหน่วยที่ค่อนข้างซับซ้อนและเทคโนโลยี ซึ่งประกอบด้วยหลายหน่วย ซึ่งแต่ละหน่วยทำหน้าที่แคบของตัวเอง โดยรวมแล้วนำไปสู่การแปลงพลังงานของกระบวนการเผาไหม้เชื้อเพลิงเป็นพลังงานกล ซึ่งสามารถขับรถยนต์ได้ในหน่วยเดียว วิธีหรืออย่างอื่น กล่าวอีกนัยหนึ่งเพื่อให้เชื้อเพลิงที่เทลงในถังเปลี่ยนเป็นการเคลื่อนไหวจำเป็นต้องใช้กลไกการประกอบและส่วนประกอบจำนวนมากซึ่งทุกคนที่คิดว่าตัวเองเป็นผู้ขับขี่รถยนต์ควรรู้

ในภาพ หัวกระบอกสูบเป็นส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดของยานยนต์

เราจะไม่เจาะลึกถึงการทำงานของเครื่องยนต์ภายใน เครื่องยนต์สันดาปอย่างที่เรียกกันว่า กระปุกเกียร์, ฝาสูบ, ABS, เวลา - ทุกคนที่ได้ยินคำย่อเหล่านี้เป็นครั้งแรกอาจหลงทางเล็กน้อยเพราะมีชื่อย่อของส่วนประกอบส่วนประกอบและกระบวนการที่เกี่ยวข้องกับรถจำนวนมากและการถอดรหัสจะเหมือนกันเสมอ

หัวกระบอกสูบคือหัวถังซึ่งเป็นส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดของรถยนต์ ซึ่งมีหน้าที่ควบคุมกระบวนการเผาไหม้เชื้อเพลิงในเครื่องยนต์และก๊าซไอเสีย มาพยายามทำความเข้าใจปัญหานี้ให้ละเอียดยิ่งขึ้น ให้มากที่สุด เพื่อไม่ให้เปลี่ยนไปใช้โมเดลเฉพาะ มิฉะนั้น หัวข้อนี้จะเสี่ยงไม่สิ้นสุด

การออกแบบฝาสูบและส่วนประกอบหลัก

หัวกระบอกสูบครอบคลุมกระบอกสูบจากด้านบน ติดกับบล็อกด้วยสลักเกลียวหรือสตั๊ดอันทรงพลัง เนื่องจากพื้นที่ใกล้ระนาบลงจอดของส่วนหัวค่อนข้างใหญ่เพื่อหลีกเลี่ยงการเสียรูปเมื่อยึดติดกับบล็อก การเชื่อมต่อแบบเกลียวรัดกุมในลำดับที่แน่นอนและด้วยช่วงเวลาแห่งความพยายาม ลำดับและแรงบิดในการขันของโบลต์หรือน็อตถูกกำหนดสำหรับเครื่องยนต์แต่ละตัว เนื่องจากโซลูชันการออกแบบสำหรับฝาสูบอาจแตกต่างกัน

วิดีโอฝาสูบ

ก่อนหน้านี้ ส่วนหัวถูกหล่อจากเหล็กหล่อเท่านั้น แต่ตอนนี้ถูกแทนที่ด้วยโลหะผสมอะลูมิเนียมน้ำหนักเบา ที่ อย่างเต็มที่เป็นไปไม่ได้เสมอที่จะปฏิเสธหัวเหล็กหล่อ นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าหัวของเครื่องยนต์ที่ทำงานในสภาวะที่มีอุณหภูมิที่รุนแรงสามารถเกิดการหดตัวและการเปลี่ยนรูปด้วยความร้อนได้ และเหล็กหล่อสามารถทนต่อสิ่งนี้ได้ดีกว่า อย่างไรก็ตาม ด้วยการถือกำเนิดของวัสดุใหม่และการพัฒนาของโลหะวิทยา เหล็กหล่อจะค่อยๆ ปลดออก

ที่ เครื่องยนต์แบบอินไลน์หัวมีตัวเรือนทั่วไปสำหรับกระบอกสูบทั้งหมด และในเครื่องยนต์ที่มีการจัดเรียงกระบอกสูบรูปตัววี แต่ละแถวจะมีหัวของตัวเอง เพื่อการปิดผนึกสูงสุด ปะเก็นของการออกแบบที่เรียบง่ายจะใช้ที่ฝาสูบถึงบล็อกกระบอกสูบ ทำจากแร่ใยหินเสริมความแข็งแรง ทนทานต่อการใช้งาน อุณหภูมิสูงและ ความดันสูงในขณะเดียวกันก็รับประกันความแน่นของช่องของระบบทำความเย็น ท่อส่งน้ำมัน และประการแรกคือความรัดกุมของห้องเผาไหม้

ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะแยกแยะกลไกหลักและชิ้นส่วนของฝาสูบ:

• Crankcase หรือ block head housing ซึ่งมีกลไกทั้งหมด ช่องของระบบทำความเย็น ท่อส่งน้ำมัน และห้องเผาไหม้
• รูเกลียวหรือระนาบที่นั่งสำหรับติดตั้งหัวเทียนหรือหัวฉีด
• ปะเก็นหัวบล็อค.
• ห้องเผาไหม้ที่เกิดประกายไฟของสารผสมทำงาน
• กลไกการจ่ายก๊าซ
• กลไกขับเคลื่อนการจ่ายแก๊ส
• เครื่องบินลงจอดและรัดเกลียวสำหรับท่อร่วมไอดีและไอเสีย

ชิ้นส่วนที่ถอดไม่ได้ของหัวบล็อกประกอบด้วยบ่าวาล์ว ซึ่งจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่ากลไกการจ่ายแก๊ส (จังหวะเวลา) และรางวาล์วมีความรัดกุม ชิ้นส่วนเหล่านี้ถูกกดเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงของหัวบล็อก "ร้อน" และต้องเปลี่ยนเมื่อใช้งานเท่านั้น เครื่องมือพิเศษและอุปกรณ์ระบายความร้อน ที่ สภาพโรงรถไม่แนะนำให้เปลี่ยนบ่าวาล์วและไกด์เพราะเนื่องจาก ความร้อนไม่สม่ำเสมอส่วนหัวสามารถเปลี่ยนรูปทรงได้ระนาบของการสัมผัสกับบล็อกกระบอกสูบจะขาดและหัวถังจะไม่สามารถใช้งานได้หรือจำเป็นต้องทำการบูรณะอย่างจริงจัง

การซ่อมและบำรุงรักษาฝาสูบ

ส่วนประกอบและส่วนประกอบทั้งหมดของรถต้องการการบำรุงรักษา การวินิจฉัย และการซ่อมแซมในบางครั้ง หัวบล็อกก็ไม่มีข้อยกเว้น ประการแรก ชิ้นส่วนที่โหลดมากที่สุดต้องการความสนใจเพิ่มขึ้น เหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของกลไกการจ่ายก๊าซ - วาล์ว, ซีลวาล์ว, ซีลเพลาลูกเบี้ยว, ปะเก็นหัว มีหลายปัจจัยที่ส่งผลต่อการสึกหรอของชิ้นส่วนและการทำงานที่ถูกต้องของฝาสูบ แต่ปัจจัยหลักเกี่ยวข้องกับการบำรุงรักษาและการวินิจฉัย

การขันน็อตให้แน่นโดยไม่สังเกตแรงบิดซึ่งควบคุมโดยประแจแรงบิด การขันน็อตหัวน็อตหรือน็อตที่ไม่เหมาะสม - ทั้งหมดนี้อาจทำให้ส่วนหัวบิดเบี้ยวซึ่งนำไปสู่ความล้มเหลวของเครื่องยนต์ มี ทั้งสายการดำเนินการที่เกี่ยวข้องกับการถอดหัวบล็อก - การคว้านกระบอกสูบ การทดสอบแรงดันบ่าวาล์วและบูชวาล์ว การเปลี่ยนหรือซ่อมแซมวาล์วเอง การปรับแต่งและการเจียรเบาะ การเจียรพื้นผิวการผสมพันธุ์ของส่วนหัว และการทำงานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง การรื้อถอน

หากคุณมีประสบการณ์และความรู้บางอย่าง งานเหล่านี้สามารถดำเนินการได้อย่างอิสระในสภาพโรงรถและด้วยมือของคุณเอง ยกเว้นงานที่ต้องใช้อุปกรณ์ที่มีความแม่นยำสูง เครื่องมือพื้นฐานที่สุดในการซ่อมแซมและบำรุงรักษาฝาสูบคือความเข้าใจในกระบวนการทำงานและความรู้เกี่ยวกับการออกแบบ หากปราศจากความรู้ แม้แต่เครื่องมือที่สมบูรณ์แบบที่สุดก็ไม่มีความหมาย

• ข่าว
• เวิร์คช็อป

การห้ามใช้เรดาร์ตำรวจจราจรแบบใช้มือถือ: ยกเลิกในบางภูมิภาค

จำได้ว่าห้ามเรดาร์มือถือเพื่อซ่อม การละเมิดกฎจราจร(รุ่น Sokol-Viza, Berkut-Viza, Vizir, Vizir-2M, Binar, ฯลฯ ) ปรากฏขึ้นหลังจากจดหมายจากรัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทย Vladimir Kolokoltsev เกี่ยวกับความจำเป็นในการต่อสู้กับการทุจริตในระดับเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร การห้ามมีผลในวันที่ 10 กรกฎาคม 2016 ในหลายภูมิภาคของประเทศ อย่างไรก็ตามในตาตาร์สถานผู้ตรวจการตำรวจจราจร ...

ความต้องการ Maybachs เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในรัสเซีย

ยอดขายรถยนต์หรูหราใหม่ยังคงเติบโตในรัสเซีย จากผลการศึกษาที่จัดทำโดยหน่วยงาน AUTOSTAT หลังจากเจ็ดเดือนของปี 2559 ตลาดรถยนต์ดังกล่าวมีจำนวน 787 คัน ซึ่งเพิ่มขึ้นทันที 22.6% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว (642 คัน) ผู้นำตลาดนี้คือ Mercedes-Maybach S-Class: คันนี้...

จากมอสโกถึงลอนดอนใน 2.5 ชั่วโมง: มันจะกลายเป็นความจริง

การขนส่งไฮเทคแนวใหม่ระหว่างเมืองหลวงของรัสเซียและสหราชอาณาจักรอาจปรากฏขึ้นภายใน 15 ปี Ziyavudin Magomedov เจ้าของกลุ่ม Summa พูดถึงเรื่องนี้ในการให้สัมภาษณ์กับ Financial Times ตามคำกล่าวของ Magomedov การเดินทางจากมอสโกไปลอนดอนต้องขอบคุณเส้นทางใหม่ ระบบขนส่งสามารถทำได้ภายใน 2.5 ชั่วโมง เขายัง...

สัญลักษณ์ เอสยูวี โตโยต้าจมดิ่งสู่ความหลงลืม

การยุติการผลิตรถยนต์คันนี้อย่างสมบูรณ์ซึ่งจนถึงขณะนี้ได้ผลิตสำหรับตลาดออสเตรเลียและตะวันออกกลาง มีกำหนดในเดือนสิงหาคม 2559 ตามรายงานของ Motoring อันดับแรก ซีเรียล โตโยต้า FJ Cruiser แสดงในปี 2548 ที่ อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ในนิวยอร์ก. ตั้งแต่เริ่มขายจนถึงวันนี้ รถได้รับการติดตั้งน้ำมันเบนซินสี่ลิตร ...

ทบทวน Volkswagen Touaregได้ไปรัสเซีย

ตามที่ระบุไว้ในแถลงการณ์อย่างเป็นทางการของ Rosstandart สาเหตุของการเรียกคืนคือความเป็นไปได้ที่จะทำให้การยึดแหวนยึดบนโครงรองรับของกลไกการเหยียบอ่อนลง ก่อนหน้านี้ Volkswagenประกาศเรียกคืนรถยนต์ Tuareg 391,000 คันทั่วโลกด้วยเหตุผลเดียวกัน ตามที่ Rosstandart อธิบาย เป็นส่วนหนึ่งของแคมเปญการเรียกคืนในรัสเซีย รถยนต์ทุกคันจะมี...

กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า: โครงการของรัฐให้ความต้องการรถยนต์ใหม่ครึ่งหนึ่ง

จำได้ว่าตอนนี้ในรัสเซียมีโครงการต่ออายุกองเรือตลอดจนสินเชื่อรถยนต์พิเศษและการเช่าซื้อ ด้วยความช่วยเหลือของศูนย์สนับสนุนนี้สำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ ณ วันที่ 28 สิงหาคม 2016 มีการขายรถยนต์ใหม่ทุกประเภท 435,308 คัน รายงานของ Avtostat โดยอ้างอิงถึงบริการกดของกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า หมายเหตุ ตามรายงานเมื่อวาน...

ที่ Ford Transitไม่มีปลั๊กที่สำคัญอยู่ที่ประตู

คำติชมใช้กับ 24 . เท่านั้น รถตู้ฟอร์ด Transit ซึ่งตัวแทนจำหน่ายแบรนด์จำหน่ายตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2557 ถึงเดือนสิงหาคม 2559 ตามเว็บไซต์ของ Rosstandart บนเครื่องเหล่านี้ประตูบานเลื่อนนั้นมีสิ่งที่เรียกว่า "ล็อคป้องกันเด็ก" แต่การเปิดกลไกที่เกี่ยวข้องไม่ได้ถูกปิดด้วยปลั๊ก ปรากฎว่านี่เป็นการฝ่าฝืนกระแส ...

โลตัสจะปล่อยครอสโอเวอร์

อันที่จริง โลตัสครอสโอเวอร์คันแรกควรจะปรากฏเมื่อไม่กี่ปีก่อน ในปี 2549 ได้มีการนำเสนอแนวคิดครอสโอเวอร์ของ Lotus APX ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ (ในภาพ) ซึ่งในอีกสองสามปีควรจะเปลี่ยนเป็นรูปแบบการผลิต หนึ่งปีต่อมามีการนำเสนอเวอร์ชันที่ใช้ไฟฟ้า แต่ บริษัท มาเลเซียมีปัญหาทางการเงิน ...

ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก รถถูกขโมยโดยไม่มีเครื่องยนต์และหลังคา

ตามรายงานของ Fontanka.ru นักธุรกิจคนหนึ่งหันไปหาตำรวจและกล่าวว่า GAZ M-20 Pobeda สีเขียวซึ่งผลิตขึ้นในปี 2500 และมีหมายเลขของสหภาพโซเวียต ถูกขโมยไปจากลานบ้านของเขาบนถนน Energetikov เหยื่อกล่าวว่ารถไม่มีมอเตอร์ที่มีหลังคาเลยและมีไว้สำหรับการบูรณะ ใครต้องการรถ...

ตั้งชื่อภูมิภาคของรัสเซียด้วยรถยนต์ที่เก่าแก่ที่สุด

ในเวลาเดียวกันกองยานที่อายุน้อยที่สุดอยู่ในสาธารณรัฐตาตาร์สถาน ( อายุเฉลี่ย- 9.3 ปี) และเก่าแก่ที่สุด - ในดินแดน Kamchatka (20.9 ปี) ข้อมูลดังกล่าวจัดทำโดยหน่วยงานวิเคราะห์ Avtostat ในการศึกษาของพวกเขา ตามที่ปรากฏนอกเหนือจากตาตาร์สถานมีเพียงสองภูมิภาคของรัสเซียอายุเฉลี่ย รถยนต์น้อย...

ที่สุด รถราคาแพงในโลก

แน่นอนว่าใครๆ ก็เคยสงสัยว่าอะไรคือที่สุด รถราคาแพงในโลก. และแม้จะไม่ได้รับคำตอบ เขาก็ได้แต่จินตนาการว่ารถที่แพงที่สุดในโลกเป็นอย่างไร บางทีก็คิดว่าแรง...

ตลอดประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ นักออกแบบจากมวลชนทั่วไป โมเดลการผลิตชอบเน้นย้ำถึงลักษณะเฉพาะและความสามารถบางอย่างอยู่เสมอ ปัจจุบันแนวทางการออกแบบรถยนต์นี้ยังคงรักษาไว้ จนถึงทุกวันนี้ บริษัทยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์และบริษัทขนาดเล็กระดับโลกจำนวนมากพยายามที่จะ ...

รถที่ถูกที่สุดในโลก - TOP-52018-2019

วิกฤตการณ์และสถานการณ์ทางการเงินไม่เอื้ออำนวยต่อการซื้อรถใหม่มากนัก โดยเฉพาะในปี 2560 ทุกคนเท่านั้นที่ต้องขับรถและซื้อรถบน ตลาดรองไม่ใช่ทุกคนที่พร้อม มีเหตุผลส่วนตัวสำหรับเรื่องนี้ - ซึ่งต้นทางไม่อนุญาตให้เดินทาง ...

นับตั้งแต่เวลาที่อุปกรณ์เคลื่อนย้ายไอน้ำเครื่องแรก Cagnoton ซึ่งสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2312 อุตสาหกรรมยานยนต์ได้ก้าวไปข้างหน้าอย่างมาก ความหลากหลายของแบรนด์และรุ่นในปัจจุบันนั้นน่าทึ่งมาก อุปกรณ์ทางเทคนิคและการออกแบบจะตอบสนองความต้องการของผู้ซื้อทุกราย การซื้อแบรนด์ใดแบรนด์หนึ่งที่แม่นยำที่สุด ...

รถหรูของดวงดาว

รถยนต์ที่มีชื่อเสียงต้องตรงกับสถานะผู้มีชื่อเสียง เป็นไปไม่ได้เลยสำหรับพวกเขาที่จะมาในสิ่งที่เจียมเนื้อเจียมตัวและเข้าถึงได้ทั่วไป รถของพวกเขาต้องตรงกับความนิยมของพวกเขา ยิ่งคนมีชื่อเสียงมากเท่าไหร่ รถก็ยิ่งมีความละเอียดมากขึ้นเท่านั้น Worldwide Stars เริ่มรีวิวนี้กับ...

วิธีเปลี่ยนรถใหม่ วิธีเปลี่ยนรถ

เคล็ดลับที่ 1: วิธีแลกเปลี่ยนรถของคุณสำหรับ ความฝันใหม่ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคน - มาที่ร้านเสริมสวยในรถเก่าและออกจากรถใหม่! ฝันเป็นจริง. ทั้งหมด รอบเพิ่มเติมบริการเปลี่ยนรถเก่าเป็นรถใหม่กำลังมาแรง คุณทำไม่ได้...

รีวิวรถกระบะ - "ควาย" สามตัว: Ford Ranger, Volkswagen Amarok และ Nissan Navara

สิ่งที่ผู้คนสามารถนึกถึงเพื่อสัมผัสประสบการณ์ที่น่าตื่นเต้นไม่รู้ลืมจากการขับรถของพวกเขา วันนี้เราจะมาแนะนำการทดลองขับปิ๊กอัพ ด้วยวิธีง่ายๆแต่ด้วยการเชื่อมต่อกับวิชาการบิน เป้าหมายของเราคือการตรวจสอบลักษณะของแบบจำลองเช่น ฟอร์ดเรนเจอร์, ...

รถสำหรับผู้ชายที่แท้จริง

รถประเภทไหนที่ให้ความรู้สึกเหนือกว่าและภาคภูมิใจในตัวผู้ชาย หนึ่งในนิตยสารการเงินและเศรษฐกิจที่มีชื่อว่า Forbes พยายามตอบคำถามนี้ สิ่งพิมพ์นี้พยายามที่จะระบุมากที่สุด รถผู้ชายในแง่ของยอดขาย ตามที่บรรณาธิการ...

รถยนต์ที่มีการซื้อมากที่สุดในปี 2018-2019 ในรัสเซีย

วิธีการเลือก รถใหม่? นอกจากความชอบในรสชาติและ ข้อมูลจำเพาะรถในอนาคต รายการหรือการจัดอันดับของที่ขายดีที่สุดและ รถยอดนิยมในรัสเซียในปี 2559-2560 หากรถเป็นที่ต้องการ ก็สมควรได้รับความสนใจจากคุณ ความจริงที่เห็นได้ชัดคือรัสเซีย ...

• การอภิปราย
• ติดต่อกับ

เจ้าของรถหลายคนชอบของเล่นสี่ล้อขนาดใหญ่ของพวกเขาถึงขนาดที่พวกเขาพยายามทำความคุ้นเคยกับส่วนประกอบและระบบทั้งหมดที่ประกอบกัน ยานพาหนะ. ไปถึง ห้องเครื่องคุณสามารถหาองค์ประกอบที่เข้าใจยากได้ในแวบแรก ตัวอย่างเช่น ใต้ฝากระโปรงมีฝาสูบ ซึ่งอยู่ในรถ ซึ่งผู้ขับขี่มือใหม่หลายคนไม่ทราบ

ที่หลักสูตรยานยนต์และในสถาบันการศึกษาการขนส่ง คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับ หัวกระบอกสูบรถยนต์มีการถอดรหัสแนวคิดที่นั่นและ ข้อกำหนดทางเทคนิค. ภายใต้คำย่อนี้ เป็นเรื่องปกติที่จะเข้าใจฝาสูบของโรงไฟฟ้า เป็นฝาครอบที่หุ้มมอเตอร์อย่างผนึกแน่นจากอิทธิพลภายนอกเชิงลบ

ส่วนในกรณีส่วนใหญ่มีรูปร่างค่อนข้างซับซ้อน ในกรณีส่วนใหญ่ อลูมิเนียมอัลลอยด์เป็นวัสดุหลักสำหรับมัน นอกจากนี้ยังมีผลิตภัณฑ์ที่ทำจากเหล็กหล่ออัลลอยด์

จำเป็นต้องรู้ว่าหัวหล่อหลังจากขั้นตอนการหล่อนั้นอยู่ภายใต้การเสื่อมสภาพของวัสดุ ซึ่งจะช่วยขจัดความเครียดทางกายภาพทั้งหมดที่เกิดขึ้นระหว่างการสร้างรูปร่างโดยชิ้นงาน

การดำเนินการดังกล่าวเป็นข้อบังคับ เนื่องจากชิ้นงานต้องผ่านการประมวลผลทางกลที่มีความแม่นยำสูงหลายขั้นตอน หากข้ามขั้นตอนการเสื่อมสภาพ เมื่อเวลาผ่านไป หัวกระบอกสูบของเครื่องยนต์จะเสียรูปไปเองตามอำเภอใจเนื่องจากความเค้นตกค้าง

คุณสมบัติการออกแบบ

การทำความเข้าใจว่าหัวถังคืออะไรในรถยนต์และมีบทบาทอย่างไร จำเป็นต้องคำนึงว่าองค์ประกอบนี้เชื่อมต่อกับโหนดเพิ่มเติมจำนวนมาก:

• วาล์วจ่ายก๊าซไอดี/ไอเสีย
• หัวฉีด;
• ระบบจุดระเบิดในรถยนต์เบนซิน
• เพลาลูกเบี้ยว ฯลฯ

คุณจำเป็นต้องรู้ว่าหัวอยู่เหนือบล็อกกระบอกสูบโดยตรง

อันที่จริง มันครอบคลุมกระบอกสูบทั้งหมดในเวลาเดียวกัน เป็นความต่อเนื่องเล็กน้อย ตามนี้ สำหรับคลาสสิก มอเตอร์แบบอินไลน์วิศวกรยานยนต์ใช้ฝาสูบเพียงอันเดียว และสำหรับโครงสร้างรูปตัววี จะต้องติดตั้งชิ้นส่วนสองชิ้น

เฟืองไทม์มิ่งซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของส่วนหัวรวมถึงวาล์ว โครงสร้างจะจัดเรียงเป็นแถวเดียวตรงข้ามกับกระบอกสูบ สำหรับ การทำงานที่ถูกต้องระบบของพวกเขาได้รับการติดตั้งในรถยนต์ส่วนใหญ่ที่มุมประมาณ 20

การทำงานของโหนด

ส่วนหัวของบล็อกเครื่องยนต์ปกป้องห้องเผาไหม้ทั้งหมดพร้อมกัน วางชิ้นส่วนอลูมิเนียมหรือเหล็กหล่อบนบล็อกฉันวางปะเก็นทนความร้อนพิเศษไว้ระหว่างกัน หลังให้การปิดผนึกสูงสุดของระบบ ในบางกรณีจะใช้ชั้นเคลือบหลุมร่องฟันเพิ่มเติมซึ่งจะเพิ่มขึ้น ลักษณะการทำงานปะเก็น

ในช่วงปัจจุบันหรือ ยกเครื่องปะเก็นหัวต้องเปลี่ยน ไม่เหมาะสำหรับการนำกลับมาใช้ใหม่

ชิ้นส่วนอะลูมิเนียมต้องเผชิญกับผลกระทบที่อุณหภูมิสูง เนื่องจากจะจับคู่กับห้องเผาไหม้โดยตรง ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศระหว่างการระเบิดยังส่งผลต่อแรงที่พื้นผิวด้านใน

ร่างกายมีรูเกลียว หัวเทียนถูกขันเข้าไป (สำหรับโรงไฟฟ้าน้ำมันเบนซิน) หรือหัวฉีด (สำหรับ เครื่องยนต์ดีเซล). นอกจากนี้ยังมีรูที่เพลาลูกเบี้ยวทำงาน ในกรณีของเขา คุณต้องติดตั้ง:

• บูช;
• สปริง;
• วาล์ว;
• เครื่องซักผ้ารองรับ;
• ตลับลูกปืนหมุน ฯลฯ

สำหรับแต่ละองค์ประกอบเหล่านี้ รูปร่างหรือรูในหัวถังจะถูกสร้างขึ้น ทั้งหมดนี้เป็นส่วนหนึ่งของกลไกการจ่ายก๊าซที่ซับซ้อน

ควรพิจารณาว่าการบำรุงรักษาโหนดอย่างไม่เหมาะสมหรือไม่เหมาะสม หรือการดำเนินการที่ไม่ถูกต้องจะนำไปสู่ความล้มเหลวอย่างรวดเร็ว ซึ่งจะนำไปสู่การซ่อมแซมที่มีราคาแพง ที่สถานีเฉพาะจะมีค่าใช้จ่ายจำนวนมาก แม้จะซ่อมแซมตัวเอง การดำเนินการจะใช้เวลานานและยาวนาน ปัญหาแรกอย่างหนึ่งคือการคลายเกลียวรัด

ส่วนหน้าของศีรษะใช้สำหรับยึดตัวขับโซ่ นอกจากนี้ยังคำนึงถึงความจำเป็นในการปรับความตึงโซ่ด้วย

พื้นผิวของการผสมพันธุ์ของหัวกับปะเก็นและบล็อกกระบอกสูบนั้นต้องได้รับการทดสอบพิเศษ เครื่องจักรกล. ให้ระนาบแนวนอนเดียวโดยไม่มีการกดและการยื่นออกมา ต่อจากนั้นจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิก็จะผิดรูปดังนั้นในการซ่อมแซมจะต้องมีการเจียรเพิ่มเติม ดังนั้นรูปทรงเรขาคณิตดั้งเดิมจึงได้รับการฟื้นฟู มิฉะนั้น แม้แต่การมีปะเก็นก็จะไม่ช่วยให้ห้องเผาไหม้ลดแรงดันลงได้

ส่วนหัวผสมพันธุ์กับห้องเผาไหม้มีรูปร่างพิเศษ ลูกสูบให้กำลังอัดของส่วนผสมเชื้อเพลิงที่จุดสูงสุด และรูปร่างของห้องก็ช่วยให้แก๊สหมุนได้ดีที่สุด ซึ่งส่งผลดีต่อกระบวนการเผาไหม้โดยให้พลังงานกลับคืนสูงสุด

ถึง ด้านหลังหน้าแปลนที่อยู่ติดกันของรูปร่างพิเศษ เชื่อมต่อกับท่อหลายท่อที่อยู่ใต้ท้องรถ มีการติดตั้งท่อร่วมไอดีและไอเสียที่นั่นด้วย

น้ำหล่อเย็นไหลเวียนในโพรง - สารป้องกันการแข็งตัว ด้วยเหตุนี้อุณหภูมิของส่วนหัวและบล็อกจึงลดลง

ส่วนหัวมีองค์ประกอบแบบถอดไม่ได้จำนวนหนึ่ง ซึ่งรวมถึงบ่าวาล์ว มีความจำเป็นในการสร้างความหนาแน่นของระบบจำหน่ายก๊าซ ควรมีไกด์วาล์วแบบถอดไม่ได้

ติดตั้งโดยการกดบนอุปกรณ์พิเศษ การดำเนินการดังกล่าวที่บ้านเป็นปัญหามาก คุณจะต้องใช้เครื่องมือและอุปกรณ์พิเศษในการอบชุบด้วยความร้อน

บางครั้ง "ช่างฝีมือ" เสนอให้ดำเนินการดังกล่าวในสภาพโรงรถ แต่กระบวนการดังกล่าวสามารถนำไปสู่ความร้อนสูงเกินไปของชิ้นส่วนและการเสียรูปที่ตามมา ในกรณีนี้ รูปทรงของผลิตภัณฑ์จะสูญหายไปอย่างแก้ไขไม่ได้ และอาจเกิด microcracks ขึ้นได้เช่นกัน เป็นผลให้คุณจะต้องซื้อโหนดใหม่

คุณสมบัติของปะเก็น

ปัญหาส่วนใหญ่เกิดจากการลดแรงดัน ซึ่งมักเกิดขึ้นเมื่อปะเก็นไม่ทำงาน ต้องเลือกให้เหมาะสมเพื่อกำจัดการซ่อมแซมที่มีราคาแพง อันเป็นผลมาจากการเผาไหม้จะได้ยินเสียงของลูกสูบและสิ่งนี้จะนำไปสู่ความล้มเหลวในการทำงานของมอเตอร์ ผู้ผลิตเสนอหัวสองประเภท:

• ขึ้นอยู่กับ paronite;
• จากโลหะ

ปะเก็นฝาสูบ

โลหะทำงานได้ดีกว่า แต่ไม่เหมาะกับมอเตอร์บางประเภท โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มันไม่ปกติที่จะใส่ไว้ในบรรยากาศ โรงไฟฟ้า. มีความจำเป็นต้องจัดการกับอาการหวาดระแวงและรับมือกับความผิดปกติที่พื้นผิวส่วนใหญ่

การบำรุงรักษาระบบ

ต้องคำนึงว่าไม่ว่าในกรณีใด ระบบและชิ้นส่วนยานยนต์ทั้งหมดต้องการการบำรุงรักษาตลอดเวลา รวมถึงฝาสูบด้วย ปัจจัยสำคัญใน สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันเป็นการวินิจฉัยเบื้องต้น ความสนใจเป็นพิเศษควรให้ความสนใจกับปัจจัยต่อไปนี้:

• งานปะเก็นคุณภาพสูงซึ่งรับประกันความรัดกุม
• งานวาล์ว
• การตรวจสอบประสิทธิภาพของซีลวาล์วเป็นสิ่งสำคัญ
• คุณต้องควบคุมคุณภาพของซีลเพลาลูกเบี้ยว

หากเกิดปัญหากับปะเก็น น้ำมันจากระบบหล่อลื่นจะเจาะเข้าสู่ระบบทำความเย็น และสารป้องกันการแข็งตัวจะเข้าสู่ช่องหมุนเวียนของน้ำมัน มอเตอร์จะทำงานด้วยประสิทธิภาพที่ลดลงด้วยการเจาะร่วมกันดังกล่าว

เมื่อส่วนหนึ่งของน้ำมันเริ่มหมุนเวียนด้วยสารป้องกันการแข็งตัว จะเกิดปรากฏการณ์ เช่น โครงสร้างของเครื่องยนต์ หลังจากนั้นไม่นานเครื่องยนต์ก็จะหยุดสตาร์ท ในเวลาเดียวกัน อุณหภูมิเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นจะปรากฏบนแดชบอร์ดตามตัวบ่งชี้

การมีสารป้องกันการแข็งตัวในระบบหล่อลื่นจะส่งผลเสียต่อสภาพของแท่งเทียน เมื่อบิดจะเห็นเขม่าซึ่ง "น้ำท่วม" พวกเขา

การทำงานที่เหมาะสม

หลังจากการซ่อมแซมหรือวินิจฉัย จำเป็นต้องประกอบส่วนประกอบทั้งหมดของส่วนหัวอย่างถูกต้อง เนื่องจากแม้ชิ้นส่วนที่ยึดอย่างไม่ถูกต้องบนบล็อกกระบอกสูบก็อาจเสียรูปได้ระหว่างการใช้งาน ในบางสถานการณ์ ไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องถอดฝาสูบ:

• บล็อกกระบอกสูบที่น่าเบื่อ;
• ปัญหาเกี่ยวกับวาล์วซึ่งจะต้องมีการเปลี่ยนหรือซ่อมแซม
• ดำเนินการทดสอบแรงดันของบูชวาล์วหรือที่นั่ง
• การสูญเสียพารามิเตอร์ทางเรขาคณิตของพื้นผิวการผสมพันธุ์
• ปะเก็นแตก (สูญเสียความหนาแน่น);
• ความจำเป็นในการกำจัด microcracks

สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าต้องใช้ประแจแรงบิดเพื่อขันสกรูที่หัวสกรู

การคืนรูปเรขาคณิตของพื้นผิว

เนื่องจากผู้ขับขี่สามารถเห็นช่วงเวลาที่ถึงแรงที่ต้องการ จึงมั่นใจได้ถึงความตึงของเกลียวที่เพียงพอและการหมุนไม่หัก ไม่อนุญาตให้ใช้ส่วนขยายเพิ่มเติมของกุญแจเมื่อขันเกลียวโดยเด็ดขาด สิ่งสำคัญคือต้องทำตามลำดับเมื่อขันน็อตบนกระดุมให้แน่น

ความผิดปกติแสดงออกอย่างไร

จำเป็นต้องระบุความไม่สามารถทำงานได้ของโหนดในเวลาที่เหมาะสม มิฉะนั้น ความล้มเหลวจะส่งผลให้ การบริโภคที่เพิ่มขึ้นน้ำมันเบนซินหรือแม้กระทั่ง หยุดเต็มที่ ICE ต้องการการยกเครื่อง เพื่อที่จะระบุปัญหาได้ทันท่วงทีจำเป็นต้องให้ความสนใจกับสัญญาณทางอ้อมของปรากฏการณ์:

• น้ำมันรั่วจากใต้ปะเก็น
• โพรบระหว่างการวินิจฉัยมีโฟมสีขาวจำนวนเล็กน้อย
• ไอเสียสูญเสียความโปร่งใสและหมอกควันในอดีตก็ปรากฏขึ้นจากท่อ
• คราบน้ำมันและหยดน้ำจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนในหม้อน้ำและถังขยาย

หากมีการระบุสัญญาณใดสัญญาณหนึ่ง เราขอแนะนำให้คุณติดต่อสถานีบริการเพื่อวินิจฉัยสภาพของโหนดทั้งหมด คุณยังสามารถระบุปะเก็นที่เจาะแล้วซึ่งความสมบูรณ์ถูกทำลายได้ เมื่อทำการติดตั้ง ไม่ควรมีสิ่งแปลกปลอมที่ด้านใดด้านหนึ่งระหว่างหัวถังกับฝาสูบ เช่นเดียวกับระหว่างปะเก็นกับบล็อก เมื่อขันน็อต คุณต้องปกป้องปะเก็นจากความเสียหาย เนื่องจากจะทำให้อายุการใช้งานสั้นลง

เสียงที่ไม่ได้มาตรฐานในรูปแบบของการเคาะจากภายนอกเป็นหลักฐานว่ามีความเสียหาย การพังทลายของปะเก็นทั้งหมดสามารถหยุดเครื่องยนต์และทำให้ฝาสูบเสียหายได้ ปัญหาส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นในกรณีต่อไปนี้:

• ความร้อนสูงเกินไปของโรงไฟฟ้า
• การติดตั้งปะเก็นไม่ถูกต้อง
• ค่าการบีบอัดที่สูงขึ้น

วิธีทำความสะอาดฝาสูบ

เพื่อกำจัดคราบคาร์บอนบนส่วนโลหะของศีรษะ คุณสามารถใช้ต่างๆ ได้ เคมีภัณฑ์. มันค่อนข้างต้านทาน "เคมี" ที่ก้าวร้าวเล็กน้อยในครัวเรือนส่วนใหญ่ ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ใช้องค์ประกอบต่อไปนี้:

• อะซิโตน;
• น้ำมันดีเซล;
• ผงซักฟอกในครัวเรือน
• ผงซักฟอก ฯลฯ

สิ่งสำคัญคือการใช้ กองทุนส่วนบุคคลป้องกันสารเคมี นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องล้างโลหะอย่างดีจากเศษของตัวทำความสะอาด

เครื่องยนต์สันดาปภายในมีการออกแบบที่ซับซ้อน ซึ่งแต่ละองค์ประกอบมีหน้าที่รับผิดชอบในการทำงานที่แตกต่างกัน หนึ่งในองค์ประกอบเหล่านี้คือฝาสูบ (ฝาสูบ)

ฝาสูบสามารถเรียกได้ว่าเป็นส่วนประกอบสำคัญอย่างหนึ่งในรถจักรยานยนต์หรือรถยนต์ได้อย่างปลอดภัย อุปกรณ์นี้ควบคุมไอเสียของก๊าซในเครื่องยนต์สันดาปภายใน ภายนอกฝาสูบเป็นฝาปิดที่ปิดตัวบล็อกเอง สำหรับการผลิตนั้นใช้โลหะผสมอลูมิเนียมหรือเหล็กหล่อ

การทำงานคุณภาพสูงของฝาสูบขึ้นอยู่กับความแน่นของฝาสูบกับบล็อกของกระบอกสูบโดยตรง ด้วยเหตุนี้ส่วนบนของส่วนนี้จึงแคบกว่าส่วนล่าง ระหว่างตัวบล็อกและหัวเป็นปะเก็นปิดผนึก การยึดหัวถังทำได้โดยใช้หมุด

ทั้งหมด ทำงานต่อไปหัวกระบอกสูบขึ้นอยู่กับการติดตั้งที่ถูกต้อง รถแต่ละคันมีขั้นตอนการติดตั้งฝาสูบของตัวเอง จึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะใช้ คำแนะนำที่ถูกต้องสำหรับรถแต่ละคันโดยเฉพาะ แสดงลำดับการขันของหมุดและแรงบิดในการขันที่ต้องการ หัวกระบอกสูบติดตั้งโดยใช้ประแจแรงบิด

อย่าใช้กำลังเดรัจฉานเมื่อ การติดตั้งฝาสูบ- อาจทำให้เกิดความเสียหายกับช่องน้ำมัน ปะเก็นซีล และองค์ประกอบอื่นๆ ของระบบ หากส่วนหัวผิดรูป เสียหาย หรือติดตั้งไม่ถูกต้อง จะทำให้เครื่องยนต์และรถทำงานผิดปกติ

คุณสมบัติการออกแบบของฝาสูบ

ปัจจุบันมีการใช้อลูมิเนียมอัลลอยด์เพื่อทำฝาสูบ ก่อนหน้านี้ เหล็กหล่ออัลลอยด์เป็นวัสดุทั่วไป

ส่วนประกอบของฝาสูบคือ:

• กลไกการจ่ายก๊าซ
• ปะเก็นปิดผนึก;
• ร่างกายของฝาสูบซึ่งอยู่ในห้องเผาไหม้, ท่อของระบบทำความเย็น, สายน้ำมัน;
• ไดรฟ์ GRC;
• ช่องสำหรับติดตั้งเทียน
• ห้องเผาไหม้;
• เครื่องบินลงจอดเพื่อปล่อยก๊าซแปรรูป

มาดูองค์ประกอบแต่ละอย่างข้างต้นกันดีกว่า

วาล์วฝาสูบอยู่ในแถวแรก ความเอียงของแต่ละตัวกับกระบอกสูบคือ20˚ รถยนต์ต่างประเทศสมัยใหม่มีหลักการที่แตกต่างกันเล็กน้อยของอุปกรณ์หัวถัง แต่การออกแบบยังคงคล้ายกัน

ปะเก็นซีลทำจากแร่ใยหินเสริมแรง วัสดุนี้ทนทานต่ออุณหภูมิสูงที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในได้ดี นอกจากนี้ แร่ใยหินเสริมแรงยังสามารถทนต่อแรงดันสูง ทำให้โครงสร้างมอเตอร์แน่นหนาภายใต้ภาระต่างๆ

ด้านหน้าเครื่องเป็นเฟืองขับไทม์มิ่งและตัวปรับความตึงโซ่ ห้องเผาไหม้ตั้งอยู่ใกล้กับห้องเผาไหม้ ดังนั้นจึงมีการจัดระเบียบปฏิสัมพันธ์กับห้องเผาไหม้แบบกลไก ห้องอัดมีขนาดเล็กกว่าลูกสูบหลายเท่า สิ่งนี้ทำให้ ส่วนผสมของอากาศบิดเมื่อลูกสูบเพิ่มขึ้นระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ จึงทำให้กระบวนการเผาไหม้เชื้อเพลิงดีขึ้น

ทางด้านซ้ายของฝาสูบคือ ที่นั่งสำหรับหัวเทียน ระบบรองรับคันโยกและแหวนรองก็ติดตั้งอยู่ที่นี่เช่นกัน ด้านบนของฝาสูบมีฝาปิดที่ยึดติดกับตัวรถ

ชิ้นส่วนคงที่ในหัวถัง

หัวกระบอกสูบมีชิ้นส่วนที่ไม่สามารถถอดออกได้ ในหมู่พวกเขามีบ่าวาล์วซึ่งรับผิดชอบต่อความหนาแน่นของกลไกการจ่ายก๊าซ สิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาว่าการประกอบองค์ประกอบเหล่านี้เกิดขึ้นภายใต้อิทธิพลของแท่นพิมพ์และไม่สามารถแทนที่ได้ที่บ้าน การซ่อมแซมสามารถทำได้เท่านั้น ศูนย์บริการและการใช้อุปกรณ์เฉพาะทาง

เจ้าของรถหลายคนพยายามทำเอง ซ่อมฝาสูบแต่จะดีกว่าที่จะไม่ทำเช่นนี้เพื่อหลีกเลี่ยง ปัญหาร้ายแรงกับยานพาหนะ

• รูปร่างของฝาสูบอาจเปลี่ยนแปลง ส่งผลให้เกิดการรั่วในห้องเผาไหม้และวาล์ว
• การให้ความร้อนที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้ฝาสูบชำรุดได้
• รอยแตกและรอยแตกขนาดเล็กสามารถเกิดขึ้นบนพื้นผิวของชิ้นส่วนได้ เนื่องจากเครื่องยนต์จะสูญเสียสมรรถนะไป

ซ่อมเองไม่ได้ ชิ้นส่วนฝาสูบอาจทำให้ชิ้นส่วนเสียหายได้ ซึ่งจะส่งผลให้ค่าซ่อมแพงขึ้นอีก

ฝาสูบ (ฝาสูบ) ของเครื่องยนต์รถยนต์สมัยใหม่เป็นชุดที่ค่อนข้างซับซ้อน จุดประสงค์ของมันไม่ได้เป็นเพียงเพื่อใช้เป็นฝาปิดสำหรับกระบอกสูบเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังเป็นฐานที่ติดตั้งชิ้นส่วนของกลไกการจ่ายก๊าซ ท่อร่วมไอดี และท่อร่วมไอเสีย อีกทั้งยังมีช่องทางสำหรับและ น้ำมันเครื่อง, เพื่อจัดหาส่วนผสมเชื้อเพลิงให้กับ วาล์วไอดีและการกำจัดไอเสีย
ตามกฎแล้ว ส่วนหัวทำจากอะลูมิเนียมอัลลอย แต่ชิ้นส่วนบางส่วน เช่น ไกด์บุชและบ่าวาล์วที่กดเข้าไปในตัวเรือนหัวถัง ทำจากโลหะผสมเหล็ก

หัวกระบอกสูบ (ฝาสูบ) ของเครื่องยนต์ VAZ 21083

หัวกระบอกสูบไม่เพียงทำหน้าที่เป็นที่กำบังสำหรับกระบอกสูบเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่เป็นฐานอีกด้วย นอตต่างๆและชิ้นส่วนเครื่องยนต์

ในรูปที่ 1 - ชุดหัวถังพร้อมฝาครอบเครื่องยนต์ VAZ 21083 ข้อต่อที่คุณเห็นในฝาครอบเชื่อมต่อด้วยท่อกับเครื่องช่วยหายใจ ซึ่งทำขึ้นเพื่อทำความสะอาดก๊าซในห้องข้อเหวี่ยงที่เข้าสู่ท่อร่วมไอดีจากน้ำมัน
ถอดแล้ว ฝาครอบวาล์วคุณได้เข้าถึงส่วนเวลา (ภาพที่ 2) โปรดทราบว่าส่วนล่างของตัวเรือนแบริ่งเพลาลูกเบี้ยวทำขึ้นเป็นชิ้นเดียวกับตัวเรือนส่วนหัวบล็อก ในขณะที่ส่วนบนประกอบด้วยสองส่วน เสิร์ฟผ่าน ช่องน้ำมันทำในส่วนหัว
ภาพที่ 3 แสดงฝาสูบของ VAZ 21083 จากด้านข้างของการผสมพันธุ์กับระนาบด้านบนของบล็อกกระบอกสูบ
การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและการปล่อยก๊าซไอเสียออกจากกระบอกสูบเกิดจากการเปิดไอดีและ วาล์วไอเสียยังติดตั้งในฝาสูบ ขอบการทำงานของวาล์วและที่นั่งทำจากเหล็กทนความร้อน เนื่องจากทำงานโดยตรงในห้องเผาไหม้

ด้วยแรงดันและอุณหภูมิสูงที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ ข้อกำหนดพิเศษจึงถูกส่งไปยังปะเก็นซีลใต้ฝาสูบ (ภาพที่ 4) ทำจากแร่ใยหินเสริมด้วยโลหะ
ควรสังเกตว่าปะเก็นศีรษะเป็นแบบใช้ครั้งเดียว เนื่องจากจะ "หดตัว" ระหว่างการติดตั้ง ซึ่งทำให้ไม่สามารถใช้ซ้ำได้

ปะเก็นฝาสูบเป็นแบบใช้แล้วทิ้ง เนื่องจากจะ "หดตัว" ระหว่างการติดตั้ง ซึ่งทำให้ไม่สามารถใช้ซ้ำได้

การใช้ประเก็นหัวที่มีแหล่งกำเนิดที่น่าสงสัยเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาตั้งแต่ยัง การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยความหนาของปะเก็นฝาสูบอาจส่งผลเสียต่อกำลังเครื่องยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเมื่อ
เพื่อให้แน่ใจว่าความแน่นของกระบอกสูบและช่องที่จุดเชื่อมต่อของส่วนหัวและบล็อก จะต้องสังเกตไม่เพียงแต่แรงขันของสลักเกลียวหัวถังเท่านั้น แต่ยังต้องสังเกตลำดับนั่นคือลำดับด้วย
ข้อมูลนี้จะต้องระบุไว้ในคู่มือการซ่อมรถยนต์

หัวกระบอกสูบทำงานผิดปกติ

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุด เปลี่ยนฝาสูบคือการปรากฏตัวของรอยแตกในร่างกายหรือการละเมิดรูปร่างของระนาบการผสมพันธุ์ของศีรษะอันเป็นผลมาจากความร้อนสูงเกินไป

ในกรณีที่พื้นผิวของศีรษะมีความโค้งเล็กน้อย ข้อบกพร่องจะถูกกำจัดโดยการเจียรพื้นผิว ซ่อมคุณภาพรอยแตกในหัวถังเป็นไปไม่ได้ในสภาพโรงรถ ความพยายามที่จะเติมรอยแตกด้วยสารประกอบ "การเชื่อมเย็น" โดยทั่วไปจะไม่ได้ผล เนื่องจากวัสดุที่ใช้เติมรอยแตกมีค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อนที่แตกต่างจากของโลหะผสมที่หัว

เปลี่ยนประเก็นฝาสูบ

เมื่อเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบจะต้องสังเกตไม่เพียง แต่แรงบิดในการขันของสลักเกลียวหัวถังเท่านั้น แต่ยังต้องสังเกตลำดับของการขันให้แน่นด้วย

บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่ต้องเผชิญกับความจำเป็นในการเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบเนื่องจากความเหนื่อยหน่าย การซ่อมแซมดังกล่าวมีราคาไม่แพงแน่นอนขึ้นอยู่กับความพร้อมให้บริการ เครื่องมือที่จำเป็นและข้อมูลเกี่ยวกับแรงบิดและลำดับการขันของสลักเกลียวหัวถัง
ที่สุด ลักษณะเฉพาะการเผาไหม้ของปะเก็นจะเพิ่มควันไอเสียเมื่อน้ำหล่อเย็นถูกขับเข้าไปใน การขยายตัวถัง. นอกจากนี้มอเตอร์จะร้อนจัดและกำลังจะลดลงอย่างมาก
หากนี่เป็นครั้งแรกที่คุณเปลี่ยน ปะเก็นฝาสูบแล้วคุณจะต้องใช้ประแจแรงบิด - เพื่อควบคุมแรงบิดกระชับ สลักเกลียวหัวถังทำจากเหล็กซึ่งมีความต้านทานแรงดึงสูง แต่ก็ยังมีความเสี่ยงที่จะแตกหักได้ ดังนั้นช่างฝีมือผู้มีประสบการณ์มักใช้ประแจแรงบิดเมื่อเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ

บ้าน » พวงมาลัย » หัวเครื่องยนต์ทำมาจากอะไร? GBC คืออะไร? การก่อสร้างและรายละเอียด ปะเก็นฝาสูบแตก - ผลที่ตามมา