กระปุกเกียร์ในรุ่น Ford Focus III คืออะไร Ford Focus III - เกมสั้น Ford Focus 3 เจ็บ

"โฟกัส" ครั้งแรกของรุ่นที่สามรีดออกจากสายการประกอบไม่นานมานี้หรือค่อนข้างในปี 2011 ดังนั้นประเมินร่างกาย ฟอร์ดโฟกัสในแง่ของความทนทานต่อการกัดกร่อน มันยังค่อนข้างยากและยังเร็วเกินไปที่จะสรุปอย่างเหมาะสมว่าควรซื้อ Focus รุ่นที่สามหรือไม่ แม้แต่ชิ้นตัวอย่างที่เก่าแก่ที่สุด หากพวกเขาไม่มีเวลาไปเยี่ยมอุบัติเหตุร้ายแรง ก็ไม่สามารถมองเห็นจุดสนิมได้ และนี่คือสิ่งที่สีของ Ford คือ โฟกัส IIIค่อนข้างอ่อนแอ เราสามารถระบุได้แล้วตอนนี้ คุณสามารถหารอยขีดข่วนเล็ก ๆ และเศษเล็กเศษน้อยในรถยนต์ส่วนใหญ่ได้อย่างง่ายดาย นอกจากนี้โฟกัสจำนวนมากยังประสบกับเลนส์ด้านหน้า สำหรับรถยนต์จากชุดแรกมีประตูที่ไม่เหมาะสม โชคดีที่ผู้ผลิตจัดการกับปัญหานี้ได้อย่างรวดเร็ว แต่คุณต้องเลือกโฟกัสสำหรับการซื้ออย่างระมัดระวังมากขึ้น

สามารถเห็นข้อบกพร่องของการประกอบขนาดเล็กภายในรถ บ่อยครั้งที่เจ้าของโฟกัสบ่นเกี่ยวกับช่องว่างที่ไม่สม่ำเสมอระหว่าง ชิ้นส่วนพลาสติกในห้องโดยสาร การร้องเรียนทั่วไปอีกประการหนึ่งคือการลั่นดังเอี๊ยดของพลาสติกและ "จิ้งหรีด" ซึ่งส่วนใหญ่มักจะเริ่มต้นขึ้นในพื้นที่วิทยุและจุดยึดเข็มขัดนิรภัยบนเสา B มิฉะนั้นภายใน "สาม" Ford Focus ค่อนข้างพอใจลูกค้าใน ตลาดรอง.

เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 85 แรงม้าก็พอ รถใหญ่อ่อนแอตรงไปตรงมาและผู้ชื่นชอบไดนามิกที่จะซื้อฟอร์ดโฟกัสด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าวในความเป็นจริงไม่คุ้มค่า การซื้อรถยนต์มือสองที่มีหน่วยกำลังดังกล่าวไม่น่าจะสมเหตุสมผล ใช่และเครื่องยนต์ขนาด 105 แรงม้าเท่ากันจะไม่ทำให้ Focus รถเร็ว. แม้ว่าในแง่ของความน่าเชื่อถือเช่นเดียวกับรุ่น 125 แรงม้าก็ถือว่าดี จนถึงตอนนี้เจ้าของบ่นเกี่ยวกับลักษณะเฉพาะของเสียงร้องเจี๊ยก ๆ ซึ่งทวีความรุนแรงขึ้นเมื่ออุ่นเครื่อง เมื่อซื้ออย่างไรก็ตามคุณไม่ควรกลัว เสียงรบกวนที่ทำให้ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนหวาดกลัวนั้นไม่ได้เป็นเพียงเสียงของหัวฉีดเท่านั้น แต่ด้วยการทำงานที่ไม่เสถียร การเพิ่มขึ้นสามเท่าและการลากที่ไม่เพียงพอหลังจากการสตาร์ทแบบเย็น จะไม่สามารถทนกับมันได้อีกต่อไป ปัญหาทั้งหมดเหล่านี้ ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ที่ออกจำหน่ายเมื่อปลายปี 2011 ได้รับการแก้ไขแล้วโดยการตั้งโปรแกรมโมดูลควบคุมระบบส่งกำลังใหม่ ไม่มีการร้องเรียนเรื่องใหญ่เกี่ยวกับสองลิตร เครื่องยนต์เบนซินความจุ 150 พลังม้า. เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ขนาดเล็กที่ทำงานโดยมีลักษณะร้องเจี๊ยก ๆ แต่ไม่ทำให้เกิดปัญหา เว้นแต่คุณจะต้องใช้เชื้อเพลิงคุณภาพสูงโดยเฉพาะ อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าในกรณีใด ผู้ที่ชื่นชอบการออมไม่ควรซื้อ Focus รุ่นสองลิตร

แต่สำหรับกระปุกเกียร์ที่ติดตั้งบน Ford โฟกัสที่สามรุ่นเรียกร้องอีกเล็กน้อย ตัวอย่างเช่นใน "กลไก" หลังจากวิ่ง 10,000 กิโลเมตร ซีลน้ำมันของเพลาเพลาขวาอาจเริ่มรั่ว และทั้งหมดเป็นเพราะความพอดีของกล่องบรรจุบนสายพานลำเลียงที่ไม่สมบูรณ์ ซึ่งทำให้ขอบของมันเสียหาย เมื่อเวลาผ่านไปปัญหาได้รับการแก้ไขแล้ว แต่รสที่ไม่พึงประสงค์ โฟกัสเจ้าของยังคงอยู่กับเกียร์ธรรมดา นอกจากนี้ยังมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการส่งสัญญาณด้วย คลัตช์คู่พาวเวอร์ชิฟต์ เมื่อขับรถเป็นเวลานานในสภาพการจราจรที่เฉื่อยชา เกียร์จะเริ่มเปลี่ยนเกียร์ด้วยการกระตุกที่เห็นได้ชัดเจน ใช่ และในแง่ของความน่าเชื่อถือ PowerShift แพ้ให้กับ "เครื่องจักร" แบบดั้งเดิม อันดับแรก ปัญหาร้ายแรงสามารถเริ่มต้นได้หลังจาก 100,000 กิโลเมตร ดังนั้นเมื่อซื้อ Focus พร้อมกระปุกเกียร์นี้ คุณไม่ควรปฏิเสธการวินิจฉัยในทุกกรณี

ระบบกันสะเทือนของ Ford Focus รุ่นที่สามได้รับการพิสูจน์แล้วว่าค่อนข้างน่าเชื่อถือ เจ้าของส่วนใหญ่ยังไม่ได้จัดการกับการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลือง อย่างไรก็ตาม การจะเรียกมันว่าไร้ปัญหาโดยสิ้นเชิงจะไม่ได้ผลกับความต้องการทั้งหมด และทั้งหมดเป็นเพราะเมื่อน้ำแข็งเริ่มแข็งตัว ระบบกันสะเทือนของโฟกัสก็เริ่มส่งเสียงที่ไม่เกี่ยวข้อง ส่วนใหญ่แล้วเสียงดังเอี๊ยดที่ไม่พึงประสงค์จะถูกสร้างขึ้นโดยบูชกันโคลง

ไม่มีปัญหาในการบังคับเลี้ยว และปัญหาค่อนข้างร้ายแรง หลังจากผ่านไป 7-10 พันกิโลเมตร เจ้าของ "สาม" โฟกัสหลายคนต้องรับมือกับการเล่นแบบผูกเน็คไทและการกรีดพวงมาลัย ส่วนใหญ่มักจะเปลี่ยนรางภายใต้การรับประกัน แต่แม้หลังจากการเปลี่ยนหลังจาก 10,000 กิโลเมตรเดียวกันการเคาะก็ปรากฏขึ้นอีกครั้ง และทุกอย่างจะเรียบร้อยดี แต่เจ้าของฟอร์ดโฟกัสมือสองจะต้องเปลี่ยนรางไม่อยู่ภายใต้การรับประกันอีกต่อไป แต่ต้องเสียค่าใช้จ่ายเอง และความสุขนี้ไม่สามารถเรียกได้ว่าถูก ใช่ และนอกจากแร็คพวงมาลัยแล้ว ยังมีปัญหาอีกมากมาย ปัญหาเกี่ยวกับพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าของ Focus เกิดขึ้นค่อนข้างบ่อย

ปรากฎว่าไม่ไร้ประโยชน์ที่ฟอร์ดโฟกัสรุ่นที่สามได้รับการยอมรับจากผู้ขับขี่รถยนต์ของเราด้วยความยับยั้งชั่งใจและพวกเขาหันความสนใจไปที่รุ่นก่อนหน้ามากขึ้น - รุ่นที่สองของรถ ปัญหาของเขาถึงแม้จะไม่มากแต่ก็เพียงพอแล้ว แต่ท้ายที่สุดแล้ว คู่แข่งก็ไม่ต่างกันในด้านความน่าเชื่อถือที่เป็นแบบอย่าง ดังนั้นจึงไม่เลวทั้งหมด หากคุณสามารถหาฟอร์ดโฟกัส "ที่สาม" ได้ใน สภาพดีแล้วมันค่อนข้างคุ้มค่าที่จะซื้อ แต่ควรเลือกและตรวจสอบรถอย่างระมัดระวังที่สุด

คำตัดสิน

พื้นที่ที่อ่อนแอ/มีปัญหา:

• งานสีอ่อน มีแนวโน้มที่จะเกิดรอยขีดข่วนและเศษ
• เลนส์ฝ้าด้านหน้า.
• ประตูที่ติดตั้งได้ไม่ดีในรุ่นรุ่นแรกๆ
• ช่องว่างที่ปรับไม่ดีในพลาสติกภายในห้องโดยสาร
• เสียงแหลมและ "จิ้งหรีด" ในห้องโดยสาร
• เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่อ่อนแอ
• ซีลเพลาขวารั่ว
• ระบบส่งกำลังคลัตช์คู่ PowerShift ที่เปราะบาง
• ไทรอยด์เล่นแล้วเคาะที่แร็คพวงมาลัย

จุดแข็ง/ด้านที่น่าเชื่อถือ:

• ภายในซาลอนที่ทันสมัย
• เครื่องยนต์ที่วางใจได้
• ระบบกันสะเทือนที่เชื่อถือได้

Ford Focus เป็นรถยอดนิยมที่ผลิตมาตั้งแต่ปี 2542 FOCUS III เริ่มผลิตในยุโรปแล้วในเดือนธันวาคม 2010 และในรัสเซียการประกอบโฟกัสเริ่มขึ้นในเดือนกรกฎาคม 2011 โดยธรรมชาติแล้วด้วยการใช้งานรถยนต์พันกิโลเมตรแรกเป็นครั้งแรก รายละเอียดโฟกัส3เพื่อที่จะพูด จุดอ่อน. ที่นี่เราจะพูดถึงปัญหาหลายประการที่เจ้าของ Ford Focus 3 บางคนจะต้องเผชิญ

ร่างกาย

• ธรณีประตูพลาสติกที่เปราะบางมักจะแตกหัก
• การทำงานของล็อคไม่ดี (คุณต้องปรบมืออย่างหนักเมื่อปิด)
• เช็ดอย่างรวดเร็วลงไปที่พื้นซึ่งประทุนกับซีล ต้องติดกาว ฟิล์มป้องกันช่องทางการติดต่อ ซีลยาง ห้องเครื่องมีฮูด

การแพร่เชื้อ

• การสั่นของแป้นคลัตช์อาจปรากฏขึ้น (ถูกกดและปล่อยด้วยการกระทืบและสั่น
• ที่ระยะ 3 - 10,000 กม. (รถยนต์เกียร์ธรรมดา) ซีลน้ำมันของเพลาเพลาขวาอาจเริ่มรั่ว สาเหตุมาจากการนั่งที่ไม่สมบูรณ์ของต่อมและเกิดความเสียหายที่ขอบระหว่างการติดตั้งที่โรงงาน

ช่างไฟฟ้า

• เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนมีปัญหา (เมื่อจำเป็นจะไม่ทำความสะอาด เมื่อไม่จำเป็นจะทำให้ทำความสะอาด)
• กระจกมองข้างอุ่นอ่อน

เครื่องยนต์

• มีการสังเกตที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่ผลิตตั้งแต่เดือนตุลาคม 2011 สำหรับการยกเว้น สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันเฟิร์มแวร์โมดูลควบคุมระบบส่งกำลังใหม่ได้รับการเผยแพร่แล้ว

ไฟหน้า

• PTF ยังมีหมอกในสภาพอากาศเปียก (ความคับแคบไม่ดี) โดยพื้นฐานแล้วปัญหา "เหงื่อออก" จะหายไปหลังจากเปลี่ยนปลั๊กไฟหน้าแบบยางด้วยอันที่คล้ายคลึงกัน รูระบายอากาศ.

แชสซี

• หลังจาก 7,000 กิโลเมตร แร็คพวงมาลัยอาจเริ่มเคาะ เหตุผลก็คือการเล่นของก้านผูกด้านซ้ายในระนาบแนวนอน

ซาลอน

• ขอบประตูส่งเสียงดังแม้ในระดับเสียงเพลงเบา วิธีแก้ปัญหาคือฉนวนกันเสียง

พลังงานจลน์คืออะไร ในแง่ทั่วไปเป็นตัวแทนของทุกคนที่โรงเรียนในบทเรียนฟิสิกส์บางครั้งดูกระดานดำและไม่ใช่ "ผู้บาดเจ็บ-เสียชีวิต" ในการสู้รบทางเรือบนแผ่นกระดาษในกรง หากทำให้ง่ายขึ้น วัตถุที่เคลื่อนที่ทั้งหมดจะมีพลังงานจลน์ และขนาดของพลังงานนี้ขึ้นอยู่กับความเร็วของพวกมัน mv^2/2 จำได้ไหม?

สูตรที่สวยงามจะยังคงอยู่บนกระดาษถ้าไม่ใช่สำหรับ Martin Smith ดีไซเนอร์ของ Ford แห่งยุโรป เขาเป็นคนที่สามารถพรรณนากฎของกลไกนี้ด้วยเส้นของตัวรถและกลายเป็นเรื่องที่ยอดเยี่ยม ตามแนวคิดของ "การออกแบบทางจลนศาสตร์" "การแสดงออกเกิดขึ้นผ่านเส้นและพื้นผิวที่ชัดเจน ไดนามิก" (จากการสัมภาษณ์กับ Martin Smith) การปรากฏตัวของโฟกัสที่สามนั้นดูมีไดนามิกจริงๆ อย่างไรก็ตาม เราไม่ได้พูดถึงความแปลกใหม่ ดังนั้นจึงเป็นการอธิบายลักษณะภายนอกของฟอร์ดซ้ำซ้อน นอกจากนี้ โฟกัส 3 ยังมีชื่อเสียงไม่เพียงแต่ในด้านการออกแบบ แต่ยังเป็นครั้งแรกที่ฟอร์ดใช้แนวคิดของรถยนต์ "ระดับโลก"

ซึ่งหมายความว่าจุดโฟกัสที่สามสำหรับตลาดของยุโรป อเมริกา และเอเชียนั้นเกือบจะเหมือนกัน การตั้งค่าเครื่องยนต์และการควบคุมต่างกันเล็กน้อย แต่โดยทั่วไปแล้ว โฟกัสจะเหมือนกันทุกที่ การออกแบบกลายเป็นแบบยุโรปมากกว่าแบบอเมริกันและเป็นที่เข้าใจได้: นักพัฒนามีส่วนร่วมในโคโลญซึ่งเป็นศูนย์กลางของยุโรปของฟอร์ดซึ่งรับผิดชอบในการพัฒนารถยนต์ C- และ B-class และรถยนต์เพื่อการพาณิชย์

ในการเชื่อมต่อกับ "โลกาภิวัตน์" และ "จลนศาสตร์" คำถามก็เกิดขึ้น: แพลตฟอร์มใดที่ใช้ในการสร้างโฟกัส 3 โดยทั่วไปแล้ว นี่เป็นแพลตฟอร์ม C-car เดียวกันกับรุ่นปี 2003 แต่มีการอัพเกรดคะแนนเป็นจำนวนมาก แต่เป็นการปรากฏตัวของแพลตฟอร์มนี้ที่ช่วยให้เจ้าของโฟกัสสามารถใช้ชิ้นส่วนอะไหล่จากเช่น Mazda 3 นอกเหนือจาก "matryoshka" แล้ว Mazda 5, Ford C-Max นั้นใช้แพลตฟอร์มเดียวกันเกือบทั้งหมด แกรนด์ ซี-แม็กซ์, Kuga เช่นเดียวกับในรุ่น Volvo C70, C30, V50 และ V40 แต่พอพูดไปเรื่อย ก็ได้เวลามองใต้ฝากระโปรงรถ เขย่าช่วงล่าง สัมผัสพลาสติก เลือกสี แล้วไปอยู่หลังพวงมาลัย ที่นี่เราจะเห็นความแตกต่างของโฟกัสทันที รุ่นก่อนจากจุดโฟกัสที่สามและประโยชน์อะไรที่สามารถนำมาสู่เจ้าของได้ หรือไม่นำมาซึ่งก็ค่อนข้างจะเป็นไปได้

เครื่องยนต์

การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วยตัวเองแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย แม่นยำยิ่งขึ้นโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษในการซ่อม เพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยง ไม่ว่าจะซื้อ "การปรับตัว" เหล่านี้เป็นจุดที่สงสัยหรือไม่ ไม่น่าเป็นไปได้ที่การลงทุนดังกล่าวจะทำกำไร นอกจากนี้ความถี่ของการเปลี่ยนตามข้อบังคับนั้นน่าประทับใจมาก: 120,000 กิโลเมตร หัวหน้าบริการไม่แนะนำให้รอสำหรับการวิ่งนี้ แต่ให้เปลี่ยนสายพานราวลิ้นเมื่อวิ่ง 100-110,000 อย่างไรก็ตามราคาของเข็มขัด "กัด": เดิมมีราคา 2,600 รูเบิล แต่ส่วนใหญ่ อะนาล็อกราคาถูก- เพียง 600 (อืม ... ฉันจะไม่เสี่ยง) คุณสามารถซื้อวิดีโอได้ในราคา 2,050 (ในบริการที่เราตรวจสอบรถ) คุณสามารถค้นหาได้ในราคา 4,000 รูเบิล แต่ตัวอย่างเช่น SKF ยอดนิยมจะมีราคาประมาณสองพันเท่ากัน ในระยะเดียวกันจะต้องเปลี่ยนปั๊ม (เช่น Airtex จะมีราคา 2,400 รูเบิล) ซึ่งจะมีราคา 500 รูเบิล ครั้งเดียวในแสนก็ไม่เสียดายก็รับได้ แต่การปรับวาล์วทำได้ดีที่สุดที่ตัวแทนจำหน่าย เมื่อดำเนินการตามขั้นตอนนี้ จะมีการติดตั้งแว่นตาปรับ ซึ่งจะถูกเลือกและติดตั้งโดย "เจ้าหน้าที่" ที่แม่นยำยิ่งขึ้น รถยนต์ของปี 2012 มีข้อบกพร่องอย่างหนึ่ง: เซ็นเซอร์เปลี่ยนจังหวะเวลาวาล์วมักจะไม่สามารถทนต่อแรงดันน้ำมันเครื่องได้ ความเร็วสูงเครื่องยนต์และน้ำมันรั่ว มันใกล้จะหมดอายุแล้ว จึงมีบางกรณีที่กรณีนี้ไม่ได้จำกัดอยู่เพียงการเปลี่ยนเซ็นเซอร์เพียงครั้งเดียว โดยคำนึงถึงความจริงที่ว่าไฟแรงดันน้ำมันเครื่องสว่างขึ้นเฉพาะในกรณีที่เครื่องยนต์แย่มากแล้วคุณต้องตรวจสอบสิ่งนี้ด้วยตัวเอง หลังจากปี 2012 ส่วนนี้ได้รับการอัพเกรด และไม่มีปัญหากับ Focuses ในภายหลัง “เซอร์ไพรส์” อีกประการหนึ่ง: โฟกัส 3 ไม่มีช่องสำหรับเข้าถึงปั๊มเชื้อเพลิง (เหมือนกับที่โฟกัสก่อนหน้านี้ไม่มี) "แล้วไง" บางคนจะถาม เราตอบ: มันไม่มีตัวกรองเชื้อเพลิงด้วย - แม่นยำกว่านั้นเป็นส่วนหนึ่งของปั๊มเชื้อเพลิง ดังนั้นการแทนที่ด้วยการกำจัดถังแก๊สจึงขึ้นอยู่กับจินตนาการของเจ้าของ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เปลี่ยนชุดปั๊ม - เผื่อไว้ แต่คุณสามารถประสบกับการเปลี่ยนองค์ประกอบตัวกรอง บางคนพยายามลดความซับซ้อนของงานและตัดทางหลวงแยก ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง. ปั๊มมักจะไม่กระตือรือร้นเกี่ยวกับแนวคิดนี้และแสดงการประท้วงด้วยการตายก่อนวัยอันควร

ในรถของเราภายใต้การรับประกันไม่เพียงเปลี่ยนเซ็นเซอร์เปลี่ยนเวลาวาล์ว แต่ยังรวมถึงปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วย

การดูแลรักษาโฟกัสที่สามง่ายกว่าครั้งที่สองอย่างไร? ผู้เชี่ยวชาญด้วยความยินดีชี้ไปที่ถังด้วย น้ำมันเบรค: ตอนนี้บุคคลสามารถเข้าถึงคอของเขาได้และไม่ใช่แค่ปลาหมึกยักษ์ที่มีเข็มฉีดยาในหนวดที่กระฉับกระเฉง

ที่โฟกัส 2 การเข้าถึงคอถูกปิดด้วยกระจังหน้าช่องอากาศเข้าและแผงป้องกันช่องระบายอากาศ

แชสซีส์และเบรก

ที่นี่โฟกัสทำให้เรางงเล็กน้อย จริงอยู่ เป็นเรื่องดี: หลังจากวิ่ง 74,000 กิโลเมตรในสามปี เขาคงช่วงล่างเอาไว้ใน สภาพสมบูรณ์. พวกเขาเดินไปรอบๆ องค์ประกอบทั้งหมดหลายครั้ง และเฉพาะในความพยายามครั้งที่ N เท่านั้นที่พวกเขาจะสามารถตรวจจับการหลุดลอกของยางเล็กน้อยบนบล็อกเงียบของแขนช่วงล่างด้านหน้า ยังไม่มีประโยชน์ที่จะเปลี่ยนมัน แต่อย่างน้อยเราก็สามารถหาบางสิ่งบางอย่างได้ นี่เป็นผลลัพธ์ที่คุ้มค่ามาก! อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนชิ้นส่วนวิ่งนั้นมีราคาไม่แพง เช่นเดียวกับตัวอะไหล่เอง ตัวอย่างเช่นเสากันโคลงดั้งเดิมจะมีราคาประมาณ 800 รูเบิล อะนาล็อกที่ดีคุณสามารถซื้อได้ 300 และการเปลี่ยนในบริการจะมีราคา 500 บล็อกเงียบที่มีข้อบกพร่องพบว่ามีราคาประมาณหนึ่งและครึ่งพันแทนที่ - 800 รูเบิล

เผื่อมีคนถามถึงค่าเปลี่ยนลูกหมาก อะนาล็อกของ TRW สามารถซื้อได้ 800 รูเบิล คุณจะต้องจ่ายเงินจำนวนเท่ากันสำหรับการทำงาน ข้อต่อลูกบอลที่นี่ถูกตรึงไว้ แต่เมื่อเปลี่ยนมักจะยึดติดกับสลักเกลียว ถ้าจู่ๆ ก็กลายเป็น "เซ" รถในลักษณะที่ไม่ต้องเปลี่ยนทั้งคัน ระบบกันสะเทือนหลัง Control Blade ไม่เพียงพออีกต่อไปแล้วจึงค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะพบ 20,000 rubles ในการบริการ ในฟอรั่ม คุณสามารถอ่านกิ่งยาวเกี่ยวกับซีลน้ำมันของครึ่งแกนของกล่องเครื่องกลที่ไหลในฟอรัม พวกเขาจะถูกแทนที่ภายใต้การรับประกัน แต่ก็ยังรั่วไหล เรามี "หุ่นยนต์" ของ PowerShift ที่นี่ และไม่สามารถตรวจสอบข่าวลือยอดนิยม "ในลักษณะเดียวกัน" ได้ เพลาเพลาแห้งและอับเรณูข้อต่อ CV ดูเกือบจะสมบูรณ์แบบ

1 / 3

2 / 3

3 / 3

แต่การซ่อมบำรุงเบรกที่ตัวแทนจำหน่ายนั้นแพงอย่างไร้ความปราณีสำหรับรถประเภทนี้ เปลี่ยนเบาะได้ 6,000. ราคาในบริการปกติอยู่ไกลจากจักรวาล: งาน - 600 รูเบิล, แผ่นอิเล็กโทรด - จาก 2,000 สำหรับคนที่ดีถึง 2,500 สำหรับคนที่ยอดเยี่ยม คุณสามารถหาคนเลวได้พวกเขาจะถูกกว่า แต่จำเป็นหรือไม่? และสำหรับ 1,500 จะสามารถเปลี่ยนดิสก์ได้หากจำเป็น แน่นอนว่าที่นี่ "เจ้าหน้าที่" ไปไกลเกินไปกับราคา อย่างไรก็ตาม นี่คือธุรกิจของพวกเขา พวกเขายังต้องอาศัยอะไรบางอย่าง

นาทีธุรกิจ

สังเกตภาพเดียวกันที่จุดสัมผัสของประตูที่ห้าและ กันชนหลัง. เจ้าของรถเก๋งไม่มีอะไรต้องกลัว และเจ้าของรถแฮทช์แบคควรเริ่มปรับประตู สต็อกของโปรไฟล์ซีลยางเพียงพอที่จะยกประตูขึ้นเล็กน้อยและทำให้ช่องว่างใหญ่กว่าโรงงานเล็กน้อย สิ่งนี้จะเพิ่มระยะห่างระหว่าง ไฟท้ายและประตูแต่คุณเท่านั้นที่รู้เรื่องนี้ แต่สีจะมีอายุยืนยาว ในการโฟกัสของเรา มีการสร้าง "shumka" เพิ่มเติมและซีลยางติดกาวรอบปริมณฑลของกระโปรงหน้ารถ โดยทั่วไปนี่คือ ทางที่ดีรักษาห้องเครื่องให้สะอาด โฟกัสชอบสาดเครื่องยนต์ด้วยขยะจากท้องถนนทุกประเภท บางคนทำได้ง่ายขึ้นโดยไม่ได้ติดฝากระโปรงหน้า แต่เป็นตำแหน่งที่พอดี (รวมถึงตัวเรือนไฟหน้า) ด้วยซีลหน้าต่างแบบธรรมดา ปรากฎว่าค่อนข้างเรียบร้อยและใช้งานได้จริง

หากมือของคุณยังคันอยู่หรือคุณแค่ต้องการทำสิ่งดีๆ เพื่อสุขภาพที่ดี คุณก็สามารถเปลี่ยนหลอดไฟในไฟหน้าได้ด้วยตัวเอง พวกเขาจะต้องถูกลบออกสำหรับสิ่งนี้ แต่พวกมันถูกยึดด้วยสองสลักเกลียวไม่มีอะไรซับซ้อนที่นี่ ความพยายามที่จะจมลูกสูบคาลิปเปอร์ด้านหลังจะดูน่าตื่นเต้นมากขึ้น ดิสก์เบรกเมื่อเปลี่ยนแผ่น การกดไม่มีประโยชน์: ลูกสูบสามารถขันได้โดยใช้เท่านั้น เครื่องมือพิเศษและในกรณีที่ไม่มี - คีมจมูกบางธรรมดา พวกเขาต้องพักกับร่องบนลูกสูบแล้วบิดตามเข็มนาฬิกา หลังจากนั้นลูกสูบจะเข้าที่ เจ้าของ Focus ตัวที่ 3 คงจะไม่ต้องรับมือกับอะไรที่รุนแรงไปกว่านี้แล้ว บางทีการทำสมาธิเพื่อขจัดอารมณ์ด้านลบที่เกิดขึ้นจากเสียงของแร็คพวงมาลัย ซึ่งการเคาะนั้นแทบจะแก้ไขไม่ได้ เนื่องจากเป็นเพราะการออกแบบ

"โฟกัส" กับสิ่งสำคัญ

25.11.2016

เป็นการยากที่จะเรียกรถที่เรียบง่ายและไม่โอ้อวด รถคันนี้ไม่เพียงแต่สวยงามจากภายนอกเท่านั้น แต่ยังมีภายนอกและอุปกรณ์ที่ทันสมัยอีกด้วย อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้ โฟกัสรุ่นที่สาม ต่างจากรุ่นก่อน ไม่ได้กลายเป็นสินค้าขายดี อย่างไรก็ตาม จำนวนรถฟอร์ดโฟกัส 3 มือสองในตลาดรองมีมาก ดังนั้นเราจึงไม่มีสิทธิ์ที่จะเพิกเฉยต่อรถคันนี้ วันนี้เราจะมาพูดถึงข้อบกพร่องของโฟกัส 3 ที่พบบ่อยที่สุด และสิ่งที่คุณควรให้ความสนใจเมื่อซื้อรถมือสองคันนี้

ประวัติเล็กน้อย:

ในปี 2541 ฟอร์ดโฟกัสคันแรกเข้ามาแทนที่รุ่น Escort โดยเปิดตัวครั้งแรกที่งานแสดงรถยนต์เจนีวาซึ่งความแปลกใหม่ได้เกิดขึ้น โฟกัสรุ่นที่สองเปิดตัวในเดือนกันยายน 2547 ที่ปารีส ในปี 2548 การผลิตรถยนต์ได้เปิดตัวในรัสเซียที่โรงงานใน Vsevolozhsk กลายเป็นสินค้าขายดีที่แท้จริงของแบรนด์และเป็นหนึ่งในสิบรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในโลก ใน CIS เพื่อจะได้รถคันนี้ หลายคนต้องรอถึงตาของพวกเขาเป็นเวลา 6 เดือน

ฟอร์ดโฟกัส 3 (Mk 3)ได้รับการสาธิตครั้งแรกเมื่อต้นปี 2553 ที่งานแสดงรถยนต์นานาชาติในเมืองดีทรอยต์ อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ ขายอย่างเป็นทางการรายการใหม่ใน CIS เริ่มในปี 2555 เท่านั้น รถถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม " C1” และนำเสนอในสามประเภทตัวถัง - แฮทช์แบคห้าประตู ซีดาน และสเตชั่นแวกอน ต่างจากรุ่นก่อน ๆ ความแปลกใหม่นั้นมาพร้อมกับ .จำนวนมาก ระบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งก่อนหน้านี้ไม่มีในรุ่นฟอร์ดส่วนใหญ่ มีการกำหนดค่าสี่แบบสำหรับตลาดของเรา - Ambiente, Trend, Trend Sport และ Titanium นอกจากนี้ยังมี "ST" เวอร์ชันที่เรียกเก็บเงินแล้ว Ford Focus รุ่นที่สามผลิตจนถึงปี 2015

ข้อดีและข้อเสียของ Ford Focus 3 กับระยะทาง

งานสีของรถคันนี้ ตรงไปตรงมา อ่อนแอ รอยขีดข่วนปรากฏขึ้นแม้จากการสัมผัสกับพุ่มไม้และแปรงที่ล้างรถเล็กน้อย อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ การสึกกร่อนบนตัวรถนั้นค่อนข้างหายาก เวลาตรวจรถต้องใส่ใจสภาพกันชนด้วยเพราะตามสถิติทุกวินาที แท่นยึดมาตรฐาน กันชนหน้าแตกออก.

หน่วยพลังงาน

มันถูกติดตั้งด้วยหน่วยพลังงานน้ำมันเบนซินและดีเซลที่มีระดับการบังคับต่างกัน: น้ำมันเบนซิน 1.6 (85, 105 และ 125 แรงม้า), 2.0 (150 และ 250 แรงม้า.); ดีเซล 1.6 (95, 115 แรงม้า), 2.0 (115, 140 และ 163 hp.) การร้องเรียนเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ฟอร์ดนั้นหายากและโฟกัสรุ่นที่สามก็ไม่มีข้อยกเว้น เครื่องยนต์ของรถคันนี้ค่อนข้างน่าเชื่อถือและหากมีปัญหาใด ๆ เกิดขึ้นตามกฎแล้วสิ่งเหล่านี้ก็ไม่มีนัยสำคัญ หนึ่งในคุณสมบัติของหน่วยพลังงานน้ำมันเบนซินคือการทำงานที่มีเสียงดังโดยเฉพาะ เครื่องยนต์เย็น. ตัวอย่างเช่น เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ 1.6 ที่เย็นจัด คุณจะได้ยินเสียง "เสียงดัง" หรือเสียงเคาะจากใต้ฝากระโปรงหน้า ( คุณสมบัติของหัวฉีด) หลังจากอุ่นเครื่องตามกฎแล้วเสียงที่น่ารำคาญจะหายไป Motor 2.0 ยังมีคุณสมบัติที่ไม่พึงประสงค์ - เสียงดังเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น ( คุณสมบัติของการทำงานของปั๊มฉีด).

สำหรับรถยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2554 ถึง พ.ศ. 2555 พบว่ามีการทำงานของเครื่องยนต์ "สามตัว" ที่ไม่เสถียรและสูญเสียการยึดเกาะสาเหตุมาจากความล้มเหลวของเฟิร์มแวร์ของชุดควบคุมหน่วยพลังงาน ต่อมาผู้ผลิตได้แก้ไขปัญหานี้โดยเปลี่ยน ซอฟต์แวร์. ชุดควบคุมเครื่องยนต์อยู่ไม่ไกลจากกันชนหน้า และหากมีการกระแทกด้านหน้ารถเพียงเล็กน้อยก็จำเป็นต้องเปลี่ยน ( ราคาของบล็อกอยู่ที่ประมาณ 1500 USD.) หากคุณขับด้วยความเร็วสูงอย่างต่อเนื่องปริมาณการใช้น้ำมันจะเพิ่มขึ้นถึง 300 กรัมต่อ 1,000 กม. จุดอ่อน เครื่องยนต์ดีเซลระบบเชื้อเพลิงที่มีความละเอียดอ่อนจะได้รับการพิจารณาหากรถได้รับการเติมน้ำมัน เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำไม่สามารถหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมราคาแพงได้

การแพร่เชื้อ

Ford Focus 3 มาพร้อมกับห้าสปีด กล่องเครื่องกลเกียร์และเกียร์อัตโนมัติ powershiftด้วยคลัตช์แห้งสองตัว น่าเสียดาย, เกียร์อัตโนมัติมีทั้งเทคนิคและ ข้อเสียในการดำเนินงาน. โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เจ้าของมักตำหนิการกระตุก การกระแทก และการเจียรโลหะเมื่อเปลี่ยนเกียร์ เช่นเดียวกับการกระตุกของรถเมื่อขับรถในสภาพการจราจรคับคั่ง หากรถถูกใช้เป็นส่วนใหญ่ในมหานคร การซ่อมแซมเกียร์นี้จะต้องมีราคาแพงหลังจาก 50-60 พันกิโลเมตร (จำเป็นต้องเปลี่ยนคลัตช์)

สำหรับกลไกนั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่ก็ยังมีข้อเสียเล็กน้อย - การรั่วของซีลเพลาเพลาและทำให้สายเกียร์เสีย เพื่อยืดอายุของสายเกียร์ จะต้องทำการหล่อลื่นทุก ๆ 50,000 กม. คลัตช์อาศัยอยู่ที่นี่เป็นเวลานาน - 120-150,000 กม.

ซาลอน

ร้านเสริมสวยมีการออกแบบดั้งเดิม แต่สำหรับรุ่นนี้คุณภาพของวัสดุตกแต่งและคุณภาพการประกอบล้มเหลวส่งผลให้จิ้งหรีดปรากฏในห้องโดยสารในปีแรกของชีวิตรถ แม้จะมีอุปกรณ์ไฟฟ้าจำนวนมากในห้องโดยสาร แต่การร้องเรียนเกี่ยวกับงานของพวกเขานั้นหายากมาก

ประสิทธิภาพการขับขี่ Ford Focus 3 พร้อมระยะทาง

โดยปกติแล้ว MacPherson จะใช้เป็นระบบกันสะเทือนด้านหน้าของ Ford Focus 3 และมัลติลิงค์ที่ด้านหลัง ระงับอิสระ. ระบบเบรกแสดงโดยดิสก์ กลไกการเบรก, พวงมาลัยพร้อมกับบูสเตอร์ไฟฟ้าไฮดรอลิก เจ้าของรถรุ่นนี้มักจะบ่นเรื่องเสียงเอี๊ยดของระบบกันสะเทือนใน สภาพอากาศหนาวเย็น, ตัวแทนจำหน่ายไม่ถือว่านี่เป็นการพังทลายและโทร ข้อบกพร่องนี้"คุณสมบัติของรถ". หากเราพูดถึงความน่าเชื่อถือของระบบกันกระเทือนก็ค่อนข้างหวงแหนและการใช้งานชายฝั่งโดยเฉลี่ยจะใช้เวลา 70-90,000 กม.

สำหรับคนส่วนใหญ่ รถยนต์สมัยใหม่เสาค้ำยันอยู่ไม่เกิน 50,000 กม. โช้คอัพหลังจาก 70,000 กม. ตามกฎแล้วเริ่มรั่วและจะต้องเปลี่ยนใกล้กับ 100,000 กม. ในเวลาเดียวกันจะต้องเปลี่ยน ตลับลูกปืนกันรุน. ลูกหมาก, ลูกปืนล้อและบล็อกเงียบโดยเฉลี่ยวิ่งประมาณ 80,000 กม. แขนแตกของช่วงล่างด้านหลังล้มเหลวในระยะ 60-70,000 กม. แร็คพวงมาลัยถือว่าเป็นจุดที่มีปัญหามากที่สุดในแชสซี และสามารถน็อคได้เร็วมาก (สูงสุด 60,000 กม.) เนื่องจากแอสเซมบลีนี้ไม่สามารถยุบได้และเปลี่ยนเป็นแอสเซมบลีกับแอมพลิฟายเออร์ การแทนที่จึงไม่ถูก

ผล:

โดยทั่วไปเป็นรถที่ค่อนข้างน่าเชื่อถือและราคาไม่แพงที่จะบำรุงรักษา (ถ้าคุณไม่พิจารณารถที่มี กล่องหุ่นยนต์เกียร์) ใช่มีความแตกต่างบางอย่าง แต่รถคันอื่นก็มีอยู่ในนี้ ส่วนราคา.

ข้อดี:

• การออกแบบที่น่าดึงดูด
• เชื่อถือได้ หน่วยพลังงาน.
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงขนาดเล็ก
• วิ่งสบาย.

ข้อบกพร่อง:

• เสร็จสิ้นการทาสีที่อ่อนแอ
• การส่งหุ่นยนต์ที่ไม่น่าเชื่อถือ
• กลไกการบังคับเลี้ยวที่ไม่น่าเชื่อถือและไม่สามารถซ่อมแซมได้
• ร้านเสริมสวยขนาดเล็ก

30.12.2017

- หนึ่งในรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในตลาดรองของ CIS เกณฑ์หลักที่ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนให้ความสำคัญกับรุ่นนี้คือ: น่าดึงดูด รูปร่างต้นทุนต่ำในการซื้อและบำรุงรักษาเพิ่มเติมตลอดจนความง่ายในการบำรุงรักษา วันนี้เราจะมาพูดถึงปัญหาที่พบเจอบ่อยที่สุด เจ้าของฟอร์ดโฟกัส 3 และสิ่งที่คุณควรใส่ใจเมื่อเลือกรถคันนี้

ข้อมูลจำเพาะ

คลาสและประเภทตัวถัง: C - hatchback, D - ซีดานและสเตชั่นแวกอน;

ขนาดตัวถัง (ยาว x กว้าง x สูง) มม.: แฮทช์แบค - 4358 x 1823 x 1484 ซีดาน - 4534 x 1823 x 1484 สเตชั่นแวกอน - 4556 x 1823 x 1505;

ระยะฐานล้อ mm - 2650;

ระยะห่างจากพื้นดิน mm - 120;

ขนาดยาง - 205/55 R16;

ปริมาณ ถังน้ำมัน, ล. – 60;

ควบคุมน้ำหนัก กก. - 1461, 1340, 1485;

น้ำหนักรวม กก. - 2050, 1900, 2055;

ความจุลำตัว l - 363 (1148), 475, 490 (1516);

ตัวเลือก - Ambiente, Ambiente Plus, SYNC Edition, Trend, Trend Sport, Titanium

ข้อดีและข้อเสียของ Ford Focus 3 กับระยะทาง

จุดอ่อนในร่างกาย

งานสีไม่ใช่ตัวเอง คุณภาพดีที่สุดแต่ข้อเสียเปรียบนี้พบได้ในรถยนต์หลายคันและไม่ใช่เฉพาะรถราคาประหยัดเท่านั้น สถานที่ที่มีปัญหามากที่สุด- กันชน ฝากระโปรง โค้ง และธรณีประตู ในสถานที่เหล่านี้ หลังจากใช้งาน 3-5 ปี สีอาจเริ่มลอกออก

ร่างกายสังกะสีด้วยเหตุนี้แม้ในสถานที่ที่มีสีบิ่นโลหะก็สามารถต้านทานการโจมตีของโรคสีแดงได้เป็นเวลานาน บ่อยครั้งที่สีถูกลบออกเป็นโลหะที่จุดสัมผัสของซีลยางของห้องเครื่องพร้อมฝากระโปรงเพื่อไม่ให้บริเวณที่มีปัญหามากเกินไปขอแนะนำให้วางทับฟิล์ม

ช่องว่างประตูไม่เท่ากันไม่เสมอไป ผลจากอุบัติเหตุในบางสำเนา พวกเขาไม่ได้ติดตั้งไว้อย่างดีที่สุดในตอนแรก

เมื่อตรวจสอบให้ใส่ใจกับตัวยึดกันชน- พวกมันค่อนข้างบอบบางและแตกหักได้แม้จากการถูกกระแทกเล็กน้อย

เลนส์ด้านหน้ามีแนวโน้มที่จะเกิดฝ้าในบริเวณลำแสงทำให้คุณภาพการส่องสว่างลดลงอย่างมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากติดตั้งเลนส์ หลอดไฟซีนอน. เป็นไปได้ที่จะกำจัดโรคด้วยการเปลี่ยนปลั๊กไฟหน้าด้วยของที่คล้ายกัน แต่มีรูระบายอากาศ มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับประสิทธิภาพของไฟตัดหมอก - การกะพริบปรากฏขึ้นในฤดูหนาว ตามกฎแล้วโรคจะหายไปหลังจากทำให้ห้องเครื่องของรถอุ่นขึ้น

กระจกบังลมอุ่น- อ่อนโยนมากและมักจะร้าวจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ

ระบบส่งกำลังของ Ford Focus 3

หน่วยพลังงานทั้งหมดค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่ในสิ่งเล็ก ๆ พวกเขายังสามารถรบกวนเจ้าของได้ ที่พบมากที่สุดของพวกเขา: สึกหรอเร็วแท่นเครื่องยนต์ด้านขวา (50-100 c.u.) ความล้มเหลว เซ็นเซอร์ออกซิเจน(30-50 USD) ความล้มเหลว ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง(100-150 USD), การไหล โซลินอยด์วาล์วการปรับระยะของเวลา (20-40 c.u.)

ชุดควบคุมเครื่องยนต์ (ECU)- ในตัวมันเองมีความน่าเชื่อถือ แต่เนื่องจากตำแหน่งที่โชคร้ายจึงมีโอกาสสูงที่จะสร้างความเสียหายได้ บล็อคถูกติดตั้งไว้ด้านหลังบังโคลนหน้าซ้าย ซึ่งในทางปฏิบัติจะอยู่ที่ด้านในของบังโคลน และหากส่วนนี้ถูกกระแทกระหว่างที่เกิดอุบัติเหตุ บล็อคมักจะต้องเปลี่ยน - จะมีราคาประมาณ 1,000 ดอลลาร์สหรัฐ นอกจากนี้ สาเหตุของการเปลี่ยนเครื่องก่อนกำหนดอาจเป็นเพราะการกัดกร่อนของหน้าสัมผัส ปัญหานี้เกิดจากการที่ความชื้นเข้าไปในบล็อกหลังจากล้างหรือเดินผ่านแอ่งน้ำลึก

หม้อน้ำระบายความร้อน- หม้อน้ำอยู่ใกล้กับด้านหน้ารถมาก ดังนั้นโดยส่วนใหญ่ แม้แต่การกระแทกเบาๆ ที่กันชนก็เพียงพอที่จะทำให้หม้อน้ำแตกได้ บ่อยครั้งที่ท่อเครื่องปรับอากาศที่วางอยู่ข้างใต้เสียหายด้วย

เครื่องยนต์เบนซิน:

มอเตอร์ 1.6- หลายคนบ่นว่าเครื่องยนต์ทำงานไม่เสถียร ไม่ทำงาน(สาม) และการเสื่อมสภาพของพลวัต สาเหตุหลักมาจากการสะสมของเขม่าภายในห้องเผาไหม้ ในการแก้ไขปัญหา จำเป็นต้องรีเฟรชชุดควบคุมเครื่องยนต์ (เฟิร์มแวร์ PCM) และทำความสะอาดห้องเผาไหม้จากเขม่า ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ที่เย็นจัด คุณสามารถได้ยิน "เสียงดัง" ที่ชัดเจน แต่คุณไม่ควรกลัวสิ่งนี้ - คุณลักษณะของการทำงานของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ( ในหน่วยพลังงานที่ใช้งานได้หลังจากอุ่นเครื่องแล้วเสียงภายนอกจะหายไป).

มอเตอร์ 2.0- ลักษณะเฉพาะ มอเตอร์นี้คือเสียงที่ดังของปั๊มฉีดขณะสตาร์ทชุดจ่ายไฟ สองลิตร เครื่องยนต์ดูราเทคมันอ่อนไหวต่อคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง และหากคุณใช้น้ำมันเบนซินที่ "แย่" ในทางที่ผิด คุณไม่ควรพึ่งพาการทำงานที่ปราศจากปัญหาของปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง (ค่าเปลี่ยนจะมีราคา 400-600 USD)

เครื่องยนต์ดีเซล:

หน่วยพลังงานดีเซลมีการติดตั้ง ระบบเชื้อเพลิง คอมมอนเรล, ระบบนี้มีความอ่อนไหวต่อคุณภาพเชื้อเพลิงมาก ดังนั้นจึงแนะนำให้เติมน้ำมันรถยนต์ที่ปั๊มน้ำมันที่ผ่านการพิสูจน์แล้วเท่านั้น ค่าซ่อมแพง อุปกรณ์เชื้อเพลิงหลีกเลี่ยงไม่ได้ - ล้มเหลว หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง(ชิ้นละ 100-150 USD) ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง (500 USD) และวาล์ว EGR

ตัวกรอง DPF ( ตัวกรองอนุภาค) - ออกแบบมาสำหรับ 140,000 กม. หลังจาก - จำเป็นต้องเปลี่ยน แต่ถ้ารถใช้งานบนทางหลวงเป็นหลักก็สามารถใช้งานได้ถึง 250,000 กม. สัญญาณเกี่ยวกับความจำเป็นในการเปลี่ยนตัวกรองจะเป็นลักษณะของข้อผิดพลาดของเครื่องยนต์และแรงฉุดลดลงอย่างมาก

มู่เล่มวลคู่- ในกรณีส่วนใหญ่ ทรัพยากรของมันอยู่ที่ประมาณ 200,000 กม. จะต้องจ่ายเงินประมาณ 500 ดอลลาร์สหรัฐเพื่อทดแทน อาการ - ลักษณะการเคาะและการสับเปลี่ยนปรากฏขึ้น

พื้นที่ปัญหาของเกียร์ฟอร์ดโฟกัส 3

กลศาสตร์ – ประเภทที่กำหนดการส่งสัญญาณมีความน่าเชื่อถือ แต่ไม่ไร้ที่ติ ในบรรดาข้อบกพร่องเราสามารถสังเกตการรั่วของซีลน้ำมันและความเปรี้ยวของสายเกียร์ ทรัพยากรของคลัตช์ดั้งเดิมคือ 120-150,000 กม.

powershift- อ่อนแอ เบาะฟอร์ดจุดโฟกัส 3 ในทางปฏิบัติสำหรับรถยนต์ใหม่ ระบบส่งกำลังรบกวนการเปลี่ยนแปลงอย่างคร่าวๆ (โดยเฉพาะในรถติด) ซึ่งไม่รวมอยู่ในคำจำกัดความสำหรับกล่องเลือกล่วงหน้า นอกจากนี้ การกระตุกสามารถเกิดขึ้นได้ไม่เฉพาะเมื่อเปลี่ยนเกียร์เท่านั้น แต่ยังเกิดขึ้นในระหว่างการเร่งความเร็วที่เฉียบคมด้วย บ่อยครั้งที่การกระตุกจะมาพร้อมกับเสียงสั่นของโลหะ ตามที่ตัวแทนจำหน่าย เหตุผลอยู่ในความไม่สมบูรณ์ของเฟิร์มแวร์ ซึ่งเจ้าหน้าที่จะอัปเดตฟรีหากเจ้าของติดต่อพวกเขาเกี่ยวกับปัญหานี้ เจ้าหน้าที่ของ Ford รับรองว่าเฟิร์มแวร์เวอร์ชันล่าสุดช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ได้อย่างสะดวกสบายและเสถียรยิ่งขึ้น น่าเสียดายเพียงอย่างเดียวคือซอฟต์แวร์ที่อัปเดตไม่สามารถเข้าถึงบริการ CIS ทั้งหมดได้ อาการทางเทคนิคที่พบบ่อยที่สุดคือคลัตช์ล้มเหลว - เมื่อใช้รถยนต์ในโหมดในเมือง อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนคลัตช์ที่ระยะ 50-70,000 กม. (400-500 USD) เจ้าหน้าที่ยังสังเกตเห็นความล้มเหลวอย่างกะทันหันของโมดูลควบคุมกล่อง TCM (500-700 USD)

เกียร์วิ่ง Ford Focus 3

ตามเนื้อผ้าสำหรับรถยนต์สมัยใหม่ MacPherson struts ได้รับการติดตั้งที่ด้านหน้า จุดอ่อนที่นี่ยังเป็นแบบดั้งเดิม:

• บูชและเสากันโคลงล้มเหลวหลังจาก 30,000-40,000 กม.
• แบริ่งแรงขับมักจะเช่า 60-80,000 กิโลเมตร
• โช้คอัพหลังจากวิ่ง 70,000 กม. เริ่มไหลโดยต้องเปลี่ยนระยะทาง 80-100,000 กม.
• ลูกปืนล้อและบล็อกเงียบวิ่งได้เฉลี่ย 120-150,000 กม.

มีการติดตั้งหลายลิงก์ไว้ด้านหลัง:

• คันเบรคแตก ไป ​​70-80,000km
• โช้คอัพ - สูงถึง 100,000 กม. หากคุณโหลดรถอย่างเต็มที่บ่อยครั้งทรัพยากรจะลดลงเหลือ 30-50,000 กม.
• ลูกปืนล้อ - พยาบาลมากกว่า 150,000 km

การบังคับเลี้ยว:

พวงมาลัยเพาเวอร์ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งทำให้พวงมาลัยหนักขึ้นเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น รายการนี้ไม่ค่อยล้มเหลว แต่ถ้าเกิดความรำคาญการซ่อมแซมจะไม่ถูก - ตัวแทนจำหน่ายเปลี่ยนพร้อมกับราง แต่นี่คือ - ความอ่อนแอรุ่นนี้. ในการตรวจสอบแร็คให้หมุนพวงมาลัยอย่างแหลมคมโดยที่รถวิ่ง - ไม่ควรมี เสียงภายนอก. หากรางไม่กระแทกอย่ารีบเร่งเพื่อชื่นชมยินดีนี่เป็นเรื่องของเวลา - ในกรณีส่วนใหญ่รางเริ่มเคาะหลังจาก 60-80,000 กิโลเมตร เมื่อติดต่อบริการ ตัวแทนจำหน่ายเปลี่ยนรางภายใต้การรับประกัน แต่ไม่ได้ให้ผลลัพธ์ที่คาดหวัง เนื่องจากรางใหม่มักจะเริ่มเคาะหลังจากหลายพันกิโลเมตร ในบางกรณี ทางรถไฟไม่ต้องการการซ่อมแซมแม้หลังจาก 150,000 กม. แต่น่าเสียดายที่กรณีดังกล่าวหายาก หลังจากปี 2555 ชิ้นส่วนได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​จึงสามารถยืดอายุการใช้งานได้หลายหมื่นกิโลเมตร

ซาลอนและไฟฟ้า

ภายใน ฟอร์ดที่สามโฟกัส 3 พัฒนาขึ้นไม่เพียงแต่ในด้านสรีรศาสตร์ แต่ยังรวมถึงวัสดุด้วย (ใช้พลาสติกอ่อน) ที่เดียวซึ่งสมควรได้รับการวิพากษ์วิจารณ์คือเบาะนั่งด้านหน้า - พวกเขาเสียรูปร่างอย่างรวดเร็วและเบาะที่ไม่มีฝาครอบป้องกันจะสูญเสียการนำเสนอไปอย่างรวดเร็ว อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ซึ่งมีขนาดค่อนข้างใหญ่ในห้องโดยสารมีความน่าเชื่อถือและไม่ค่อยสร้างปัญหาให้กับเจ้าของ

ผลลัพธ์คืออะไร:

ประสบการณ์การใช้งานแสดงให้เห็นว่า Ford Focus 3 มีความน่าเชื่อถือและ รถไม่โอ้อวดซึ่งสมควรดำรงตำแหน่งผู้นำในตลาด

หากคุณมีประสบการณ์ในการใช้งานรถยนต์รุ่นนี้ โปรดบอกเราว่าคุณต้องเผชิญปัญหาและความยากลำบากใดบ้าง บางทีบทวิจารณ์ของคุณอาจช่วยผู้อ่านเว็บไซต์ของเราเมื่อเลือกรถยนต์

บ้าน » ระบบกำลังเครื่องยนต์ » กระปุกเกียร์ในรุ่น Ford Focus III คืออะไร Ford Focus III - เกมสั้น Ford Focus 3 เจ็บ