Motoblock เกษตรเปลี่ยนเกียร์. คู่มือการใช้งานสำหรับ motoblock agro การทำงานกับเครื่องตัดดิน

รหัสข้อผิดพลาดในการส่งอัตโนมัติ Mercedes Actros
GS 05 - ไม่มีการป้องกันตำแหน่งที่เป็นกลาง
GS 06 - ค่าคลัตช์ไม่ถูกต้อง
GS 09 - ข้อผิดพลาดในการเรียนรู้ตำแหน่งเป็นกลาง
GS 10 - ข้อผิดพลาดในการเรียนรู้ค่าตัวหารที่ได้รับการฝึกฝนอย่างไม่ถูกต้อง
GS 11 - ข้อผิดพลาดในการเรียนรู้ค่าเกียร์ที่ฝึกมาอย่างไม่ถูกต้อง
GS 12 - ข้อผิดพลาดในการเรียนรู้ค่าเกียร์ที่ฝึกมาอย่างไม่ถูกต้อง
GS 13 - ข้อผิดพลาดในการเรียนรู้ ค่าการฝึกที่ไม่ถูกต้องของทางเดินส่งสัญญาณ
GS 16 - ข้อผิดพลาดในการเรียนรู้ค่าทางเดินส่งผ่านการฝึกอบรมอย่างไม่ถูกต้อง
GS 17 - ข้อผิดพลาดในการเรียนรู้การเรียนรู้ที่ไม่ถูกต้องสำหรับเกียร์ต่ำ
GS 18 - ข้อผิดพลาดในการเรียนรู้ - โซลินอยด์วาล์วหนึ่งตัวหรือดิสเพลสเมนต์เซนเซอร์ทำงานผิดปกติ
GS 19 - เกิดข้อผิดพลาดในการเรียนรู้ A/M ขึ้น
GS 20 - ข้อผิดพลาดในการเรียนรู้เกี่ยวกับแรงดันไฟตกหรือแรงดันไฟเกิน
GS 21 - ข้อผิดพลาดในการเรียนรู้การควบคุมคลัตช์
GS 22 - การเลือกที่เป็นกลางของข้อผิดพลาดในการเรียนรู้ถูกขัดจังหวะ
GS 23 - ข้อผิดพลาดการเรียนรู้ประเภท KP ไม่ถูกต้อง
GS 24 - ข้อผิดพลาดในการเรียนรู้ เบรกจอดรถไม่เกี่ยวข้อง
GS 28 - เอ็นจินข้อผิดพลาดการเรียนรู้ไม่เริ่มทำงาน
GS 29 - ข้อผิดพลาดในการเรียนรู้ความเร็วของเครื่องยนต์ที่หายไป
GS 30 - ข้อผิดพลาดในการเรียนรู้ก๊าซเป็นศูนย์
GS 31 - ข้อผิดพลาดในการเรียนรู้ทางไกลของข้อต่อ
GS 32 - ข้อผิดพลาดในการเรียนรู้จำนวนเพลากลาง

การถอดรหัสข้อผิดพลาดที่เกี่ยวข้องกับ EPS บน รถเมอร์เซเดสนักแสดง:
EPS 01 - สวิตช์ฉุกเฉินไม่อยู่ในตำแหน่งบ้าน
EPS 02 - เปิดสวิตช์ฉุกเฉิน
EPS 03 - ไม่สามารถระบุการส่งสัญญาณได้
EPS 04 - ไม่สามารถเปลี่ยนเกียร์ฉุกเฉินได้
EPS 10 - ข้อผิดพลาดการกำหนดพารามิเตอร์ - ช่วงตัวหาร
EPS 11 - ข้อผิดพลาดในการกำหนดพารามิเตอร์ - ช่วงการส่งข้อมูลตำแหน่ง 1 ถึงเกียร์ว่าง
EPS 12 - ข้อผิดพลาดในการกำหนดพารามิเตอร์ - ช่วงการส่งข้อมูลตำแหน่ง 2 ถึงเกียร์ว่าง
EPS 13 - ข้อผิดพลาดการกำหนดพารามิเตอร์ - ช่วงจากพื้นฐาน
EPS 16 - ข้อผิดพลาดในการกำหนดพารามิเตอร์ - ช่วงเวลาจากตำแหน่งพื้นฐานของการเปิดการสืบค้นกลับเป็นการติดตาม 2/4 หรือ 2/3
EPS 17 - ข้อผิดพลาดในการกำหนดพารามิเตอร์ - ช่วงช่วงการส่ง
EPS 18 - ข้อผิดพลาดของโซลินอยด์วาล์วหรือเซ็นเซอร์จังหวะระหว่างการกำหนดพารามิเตอร์
EPS 19 - ข้อผิดพลาดในการกำหนดพารามิเตอร์: "รถกำลังเคลื่อนที่"
EPS 20 - ข้อผิดพลาดในการกำหนดพารามิเตอร์: แรงดันไฟต่ำ
EPS 21 - ข้อผิดพลาดในการกำหนดพารามิเตอร์: การควบคุมคลัตช์
EPS 22 - ข้อผิดพลาดในการกำหนดพารามิเตอร์: ยกเลิกการเลือกเกียร์ว่าง
EPS 23 - ข้อผิดพลาดในการกำหนดพารามิเตอร์: ประเภทกระปุกเกียร์ไม่ถูกต้อง
EPS 24 - ข้อผิดพลาดในการกำหนดพารามิเตอร์: ไม่ได้ใช้เบรกจอดรถ
EPS 25 - ข้อผิดพลาดในการกำหนดพารามิเตอร์: ใช้ตัวเปลี่ยนฉุกเฉิน
EPS 26 - ข้อผิดพลาดในการกำหนดพารามิเตอร์: มอเตอร์ทำงาน
EPS 27 - ข้อผิดพลาดในการกำหนดพารามิเตอร์: แรงบิดของมอเตอร์ไม่ถูกต้อง/หายไป
EPS 28 - ข้อผิดพลาดในการกำหนดพารามิเตอร์: มอเตอร์ไม่เริ่มทำงาน
EPS 29 - ข้อผิดพลาดในการกำหนดพารามิเตอร์: ไม่มีความเร็ว
EPS 30 - ข้อผิดพลาดในการกำหนดพารามิเตอร์: ไม่ทำงาน
EPS 31 - ข้อผิดพลาดในการกำหนดพารามิเตอร์: ช่วงคลัตช์
EPS 32 - ข้อผิดพลาดในการกำหนดพารามิเตอร์: ความเร็วเพลากลาง

Ilnaz (Basav)  การกำหนดพารามิเตอร์ของ Gearbox บน Actros

Aktros มีกล่อง "ล้าง" 4 ประเภท:

1 พร้อมการกำหนดพารามิเตอร์บางส่วนบนชุดควบคุมด้วยรหัส GS2
2 พร้อมการกำหนดพารามิเตอร์บางส่วนบนชุดควบคุมด้วยรหัส GE1
3 พร้อมการกำหนดพารามิเตอร์แบบเต็มบนชุดควบคุมด้วยรหัส GS2
4 พร้อมการกำหนดพารามิเตอร์แบบเต็มบนชุดควบคุมด้วยรหัส GE1

ทำไมคุณต้องกำหนดพารามิเตอร์:
- หากเปลี่ยนเซ็นเซอร์ระยะสำหรับตัวแยก การเลือกแทร็ก การเลือกเกียร์ การเลือกช่วง หรือคลัตช์แล้ว
- เมื่อเปลี่ยนคลัตช์
- หากมีการเปลี่ยนหรือซ่อมแซมกระปุกเกียร์ประเภทเดียวกัน
- เมื่อเปลี่ยนแม่ปั๊มคลัตช์
- เมื่อเปลี่ยนวาล์วนิรภัย
- เมื่อเปลี่ยนกระบอกรองคลัตช์
- เมื่อเปลี่ยนตัวขับคลัตช์ไฟฟ้า
- เมื่อไล่ลมคลัตช์
คุณต้องทำการกำหนดพารามิเตอร์

หากมีการเปลี่ยนชุดควบคุม
- หากติดตั้งอย่างอื่น ประเภทน้ำแข็งโดยอำนาจ
- หากเปลี่ยนเครื่องยนต์แล้ว
- หากติดตั้งกระปุกเกียร์ประเภทอื่นไว้
ต้องการการกำหนดค่าแบบเต็ม

ขั้นตอนการกำหนดพารามิเตอร์
1 ปั๊มระบบนิวแมติก
2 ปิดสวิตช์กุญแจ


5 กดปุ่มเป็นกลางค้างไว้จนกว่าจะสิ้นสุดการล้าง (ลูกศรของตัวแบ่งจะเริ่มกระตุก)
6 เปิดสวิตช์กุญแจ (จะได้ยินเสียงในจอยสติ๊ก)
7 ปล่อยแป้นคลัตช์ (จะมีเสียงที่จอยสติ๊ก)
8 เหยียบแป้นคลัตช์ (หน้าจอจะแสดง N)
9 ปล่อยแป้นเหยียบคลัตช์
เสร็จสิ้น 10 ขั้นตอน
หากกระบวนการถูกขัดจังหวะด้วยเหตุผลบางอย่างแสดงว่ามีการทำงานผิดพลาดบนหน้าจอคุณต้องจำไว้เพราะ

ไม่ได้เก็บไว้ในหน่วยความจำ...

2 พร้อมการกำหนดพารามิเตอร์บางส่วนบนชุดควบคุมด้วยรหัส GE1

1 ปั๊มระบบนิวแมติก
2 ปิดสวิตช์กุญแจ
3 ใส่เบรกจอดรถ
4 เปิดสวิตช์กุญแจ (ลูกศรของตัวแบ่งจะเริ่มกระตุก)
5 กระบวนการเสร็จสิ้นเมื่อหน้าจอแสดง N
หากกระบวนการถูกขัดจังหวะด้วยเหตุผลบางอย่างแสดงว่ามีความผิดปกติปรากฏขึ้นบนหน้าจอคุณต้องจำไว้เพราะ ไม่ได้เก็บไว้ในหน่วยความจำ...

3 พร้อมการกำหนดพารามิเตอร์แบบเต็มบนชุดควบคุม prikod GS2

1 ปั๊มระบบนิวแมติก
2 ปิดสวิตช์กุญแจ
3 ใส่เบรกจอดรถ
4 เหยียบแป้นคลัตช์ค้างไว้จนถึงขั้นตอนที่7
5 พร้อมกันกดปุ่มเป็นกลางและปุ่มฟังก์ชั่นทางด้านซ้ายบนคันเกียร์ค้างไว้จนกระทั่งสิ้นสุดการล้าง (ลูกศรแบ่งจะเริ่มกระตุก)
6 เปิดสวิตช์กุญแจ (หน้าจอจะกะพริบ N)
7 สตาร์ทเครื่องยนต์ (จะได้ยินเสียงในจอยสติ๊ก)
8 ปล่อยแป้นคลัตช์ (จะมีเสียงในจอยสติ๊ก)
9 กดแป้นคลัตช์ (จะมีเสียงในจอยสติ๊ก)
10 ปล่อยแป้นคลัตช์ (จอยสติ๊กจะส่งเสียง)
11 เหยียบแป้นคลัตช์ (จอยสติ๊กจะส่งเสียงและหน้าจอจะแสดง N)
12 ปล่อยแป้นเหยียบคลัตช์
เสร็จสิ้น 13 ขั้นตอน
หากกระบวนการถูกขัดจังหวะด้วยเหตุผลบางอย่างแสดงว่ามีความผิดปกติปรากฏขึ้นบนหน้าจอคุณต้องจำไว้เพราะ ไม่ได้เก็บไว้ในหน่วยความจำ...

4 พร้อมการกำหนดพารามิเตอร์แบบเต็มบนชุดควบคุมด้วยรหัส GE1

1 ปั๊มระบบนิวแมติก
2 ปิดสวิตช์กุญแจ
3 ใส่เบรกจอดรถ
4 พร้อมกันกดปุ่มเป็นกลางและปุ่มฟังก์ชั่นทางด้านซ้ายของคันเกียร์และกดค้างไว้จนสิ้นสุดการล้าง
5 เปิดสวิตช์กุญแจ (หน้าจอจะกะพริบ N)
6 สตาร์ทเครื่องยนต์ (ลูกศรของตัวแบ่งจะเริ่มกระตุก)
7 กระบวนการจะเสร็จสิ้นเมื่อหน้าจอแสดง N
หากกระบวนการถูกขัดจังหวะด้วยเหตุผลบางอย่างแสดงว่ามีความผิดปกติปรากฏขึ้นบนหน้าจอคุณต้องจำไว้เพราะ ไม่ได้เก็บไว้ในหน่วยความจำ...

Ket (Trevis)  Ilnaz "เครื่องยนต์ไม่ทำงาน" ใน eps 28 คืออะไร???

Ilnaz (Basav)  Kat หมายความว่าเมื่อเป่าเป็นวงกลมขนาดใหญ่จำเป็นต้องสตาร์ทเครื่องยนต์หลังจาก "N" เริ่มกะพริบระหว่างการฝึก - เล็ก

Ket (Trevis)  Ilnaz ฉันเข้าใจ) ฉันจะแสดงคำตอบให้พ่อของฉันดู)) ฉันหวังว่าเขาจะเข้าใจ)

แม็กซิม (โรแบร์โต)   อิลนาซ สวัสดีตอนบ่าย! บอกฉันว่า EPS 16 หมายถึงอะไร - ข้อผิดพลาดในการกำหนดพารามิเตอร์ - ช่วงเวลาจากตำแหน่งฐานของการสลับการติดตามเป็นการติดตาม 2/4 หรือ 2/3 ???

Viktor (Fuyuko)  โดยทั่วไปแล้ว คุณต้องล้างบ่อยแค่ไหน?

ซาช่า (อีชา) GS01

Sergey (ชาร์ลี) สวัสดีตอนบ่าย บอกฉันว่าต้องทำอย่างไร ข้อผิดพลาด GS 31 เปิดอยู่ (คนขับยืนอยู่ที่ชายแดน)

Galymzhan (Telfor)  ฉันมีข้อผิดพลาด M1

Sergey (Charley)  GS26 พร้อมพารามิเตอร์เต็มรูปแบบหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ ทำไม?

Dmitry (Nirmoha)  Gs32 บอกฉันว่าจะปีนที่ไหน

Zalina (โยลันเด)  Ilnaz,

Dmitry (Nirmoha)  Viktor ในสภาพอากาศของเราเดือนละครั้งฤดูใบไม้ร่วง - ฤดูใบไม้ผลิ

เซอร์เกย์ (ชาร์ลี)

Andrey (Rasikha)  วันที่ดีบอกฉัน แต่ใน เกียร์ธรรมดาวิธีฝึกเหยียบคลัตช์

Dmitry (Nirmoha)  สวัสดีตอนบ่ายโปรดบอกฉันเกี่ยวกับ Mercedes Actros วิธีดาวน์โหลดที่ลดลงเพิ่มขึ้นสำหรับกลไก

มิทรี (นิรโมหะ)  ไม่ขัดจังหวะและ ความเร็วถอยหลังไปแล้ว

ฮาโม (ลาโทเนีย)  ขอบคุณครับ.....ทำงานเหมือนเครื่องจักร

แท็ก: วิดีโอการซ่อมแซมกระปุกเกียร์ไถเดินตามแบบเกษตรทำด้วยตัวเอง

พูดคุย สอบถาม เฉลยบุญได้ที่นี่ ขณะถ่ายวีดีโอ ...

motoblock เกษตร เมื่อคุณให้แก๊สอย่างรวดเร็วมันจะหยุดนิ่งหรือยิงมันจะเป็นอะไร ?? | ผู้เขียนหัวข้อ: Artem

Vasily   ทำไม? จำเป็นต้องทำเช่นนี้ในสวนหรือไม่?

วิคตอเรีย  ปรับเทียนและจุดไฟ

Sergey  เขายิงแก๊สที่ไหน

อุปกรณ์เครื่องยนต์ 4 เครื่อง

เครื่องยนต์ UMZ-341 และ UMZ-341E (รูปที่ 1) เป็นเครื่องยนต์เบนซิน สี่จังหวะ สูบเดี่ยว สี่จังหวะ มีวาล์วเหนือศีรษะ จุดระเบิดด้วยประกายไฟ พร้อมเพลาเครื่องยนต์แนวนอน ทรงกระบอกเอียง มีแรงเหวี่ยงทั้งหมด -โหมดควบคุมความเร็ว เพลาทรงตัว

เครื่องยนต์ UMZ-341 ได้รับการออกแบบสำหรับการติดตั้งบนรถไถเดินตามที่ผลิตโดย OASGUMPO ซึ่งจำหน่ายให้กับตลาดในประเทศและเพื่อการส่งออกไปยังประเทศที่มีสภาพอากาศอบอุ่น

เครื่องยนต์ UMZ-341E ผลิตขึ้นจากรุ่นพื้นฐาน UMZ-341 และออกแบบมาเพื่อขับเคลื่อนหน่วยไฟฟ้า AB-4

เครื่องยนต์ UMZ-341 E (รูปที่ 1 แผ่น 13) มีความแตกต่างจากเครื่องยนต์ UMZ-341 ดังต่อไปนี้:

บนวงเล็บของเครื่องยนต์ UMZ-341E มีปุ่ม "หยุด ~

ระบบและกลไกหลักต่อไปนี้สามารถแยกแยะได้ในเครื่องยนต์:

กลไกข้อเหวี่ยง

กลไกการจ่ายก๊าซ

ระบบหล่อลื่น;

ระบบการจัดหา

ระบบจุดระเบิดและอุปกรณ์ไฟฟ้า

ระบบระบายความร้อน

4.1 กลไกข้อเหวี่ยง

กลไกข้อเหวี่ยงใช้เพื่อแปลงการเคลื่อนที่แบบลูกสูบของลูกสูบให้เป็น การเคลื่อนที่แบบหมุน เพลาข้อเหวี่ยง. ส่วนหลักของกลไกข้อเหวี่ยงคือ: ลูกสูบพร้อมวงแหวนและหมุด, ก้านสูบ, เพลาข้อเหวี่ยง, มู่เล่และพื้นฐานของหน่วยกำลัง - กระบอกสูบพร้อมข้อเหวี่ยง

เพลาข้อเหวี่ยง 22 เป็นแบบรางเดี่ยว มีแกนหลักสองตัวและก้านสูบหนึ่งตัว ติดตั้งบนตลับลูกปืนสองตัว ตัวหนึ่งกำลังหมุน อีกตัวกำลังเลื่อน มีการติดตั้งตลับลูกปืนธรรมดาในตัวเรือนข้อเหวี่ยง และติดตั้งตลับลูกปืนกลิ้งในฝาครอบข้อเหวี่ยง

ตลับลูกปืนที่อยู่ในตัวเรือนของข้อเหวี่ยงและฝาครอบจะจำกัดการเคลื่อนที่ตามแนวแกนของเพลาข้อเหวี่ยง การปิดผนึกจะดำเนินการโดยใช้ผ้าพันแขน

มู่เล่ 20 ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดการหมุนที่ไม่สม่ำเสมอของเพลาข้อเหวี่ยง ใบพัดของพัดลมติดอยู่ที่มู่เล่ สำหรับการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ โมเมนต์มู่เล่ที่จำเป็นนั้นมาจากน้ำหนักของมู่เล่ด้วย แม่เหล็กถาวรติดตั้งในมู่เล่ ชุดล้อช่วยแรงมีความสมดุลแบบไดนามิกคงที่

ก้านสูบ 21 ทำจากอะลูมินัมอัลลอย ก้านสูบเป็นแบบ two-tee
ส่วนต่างๆ มีรูสำหรับนิ้วที่หัวส่วนบนของก้านสูบ
หัวก้านสูบที่ถอดออกได้, ฝาครอบก้านสูบติดอยู่กับแกนด้วยน็อตสองตัว,
การประกอบเครื่องหมาย (กระแสน้ำทรงกลมหรือรูปสามเหลี่ยม) บนฝาครอบก้านสูบ
และบนก้านสูบจะต้องรวมกัน . . .

ลูกสูบ 11 หล่อจากโลหะผสมอลูมิเนียมและมีร่องสำหรับการติดตั้งสอง แหวนบีบอัดและที่ขูดน้ำมันหนึ่งอัน

ร่องสำหรับวงแหวนขูดน้ำมันมีรูสำหรับระบายน้ำมันเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยง แหวนบีบอัดที่สองจากด้านบนติดตั้งด้วยการตัดลงและแหวนขูดน้ำมันที่มีการลบมุมขึ้น ล็อคของวงแหวนบีบอัดควรแยกออกจากกัน 120 ° การบีบอัดและ แหวนขูดน้ำมันควรหมุนอย่างอิสระในร่องลูกสูบ

ตรงกลางของลูกสูบมีบอสที่มีรูสำหรับติดตั้ง ลูกสูบ 12. หมุดลูกสูบได้รับการแก้ไขในบอสลูกสูบพร้อมวงแหวนยึด ตามขนาดของพื้นผิวที่นั่ง ลูกสูบและหมุดจะถูกจัดเรียงตามมิติต่างๆ เมื่อประกอบชิ้นส่วนจะเลือกคนยากจนที่มีลูกสูบจากกลุ่มเดียว

เมื่อติดตั้งในกระบอกสูบประกอบ กลุ่มลูกสูบ(ลูกสูบ, ก้านสูบ, หมุด) ลูกศรบนเม็ดมะยมลูกสูบต้องชี้ไปทางมู่เล่

ห้องข้อเหวี่ยงพร้อมกระบอกสูบ 23หล่อจากโลหะผสมอลูมิเนียมพร้อมกับ ปลอกเหล็กหล่อและมีพื้นผิวการทำงานสำหรับบังคับทิศทางการเคลื่อนที่ของลูกสูบ, พื้นผิวแบริ่งสำหรับผสมพันธุ์กับฝาสูบและซี่โครงสำหรับ อากาศเย็น. ตามพื้นผิวการผสมพันธุ์ กระบอกสูบเช่นลูกสูบแบ่งออกเป็นกลุ่มขนาด เพื่อให้แน่ใจว่ามีช่องว่างความร้อน ลูกสูบและกระบอกสูบถูกติดตั้งในกลุ่มขนาดเดียวกัน

ในเพลาข้อเหวี่ยงตั้งอยู่ - เพลาข้อเหวี่ยง, การกระจายและเพลาสมดุล, ปั้มน้ำมัน, เครื่องควบคุมแรงเหวี่ยง, คอบรรจุน้ำมันพร้อมไม้บรรทัดวัด

บนเหวี่ยงพร้อมกระบอกสูบเครื่องยนต์: ถังแก๊ส, กรองน้ำมัน, ถังดับเพลิง, หัวถังพร้อมวาล์ว

4.2 กลไกการจ่ายก๊าซ

กลไกการจ่ายก๊าซใช้เพื่อจัดระเบียบการแลกเปลี่ยนก๊าซในกระบวนการทำงานของเครื่องยนต์ ควบคุมไอดี ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศเข้าไปในกระบอกสูบ ล็อคห้องอัดและปล่อยก๊าซไอเสีย

มันประกอบด้วย เพลาลูกเบี้ยวติดตั้งในเหวี่ยง, ดัน, ก้านดัน, วาล์วทางเข้าและทางออก, จาน, บูช, แขนโยก

เพื่อให้แน่ใจในการทำงานของเครื่องยนต์ที่โหลดแปรผันโดยมีการเปลี่ยนแปลงความเร็วของเพลาที่ตั้งค่าไว้ก่อนหน้านี้น้อยที่สุด เครื่องยนต์จึงติดตั้งระบบแรงเหวี่ยง เครื่องปรับลมอัตโนมัติซึ่งติดตั้งบนเพลาสมดุลและควบคุมการเปลี่ยนแปลงในปริมาณที่จ่ายให้กับกระบอกสูบ ส่วนผสมการทำงานตามการเปลี่ยนแปลงโหลด

วาล์วปีกผีเสื้อของคาร์บูเรเตอร์ 30 (รูปที่ 1) เชื่อมต่อด้วยก้าน 32 กับคันควบคุม 34 ผ่านคันโยกกลาง 33 น้ำหนัก 38 และบูช 39 ติดตั้งอยู่บนเพลาสมดุล 37 เมื่อเพลาหมุน แรงเหวี่ยงน้ำหนักผ่านปลอกหุ้มมีแนวโน้มที่จะหมุนคันโยก 19 ซึ่งติดตั้งคันโยกกลาง 33

เมื่อเครื่องยนต์เกินความเร็วที่กำหนด ตัวควบคุมจะปิดโดยอัตโนมัติ วาล์วปีกผีเสื้อคาร์บูเรเตอร์ ลดการไหลของส่วนผสมการทำงานลงในกระบอกสูบและลดจำนวนรอบการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง ด้วยการเพิ่มภาระและจำนวนรอบการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงที่ลดลง ตัวควบคุมจะเปิดวาล์วปีกผีเสื้อและเพิ่มการจ่ายส่วนผสมในการทำงานไปยังกระบอกสูบ

เพลาลูกเบี้ยว 41 เป็นโพรง ทำเป็นชิ้นเดียวกับเฟืองและลูกเบี้ยวไทม์มิ่ง เฟืองเพลาลูกเบี้ยวมีเครื่องหมาย "E" สำหรับกำหนดการมีส่วนร่วมกับเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงตามลำดับโดยมีเครื่องหมาย "B"

หัวกระบอกสูบ 9เป็นส่วนหนึ่งของกลไกการจ่ายก๊าซ มีพื้นผิวติดตั้ง โพรงก่อตัวเป็นห้องเผาไหม้ กล่องวาล์ว ช่องทางเข้าและทางออก รูสำหรับติดตั้งหัวเทียน ฝาสูบปิดด้วยสองฝา 4 และ 5

1 วาล์วไอเสีย 3,ค่อนข้าง วาล์วทางเข้ามีเส้นผ่านศูนย์กลางแผ่นเล็กกว่าและทำจากวัสดุทนความร้อน

Rocker 8ติดตั้งบนกระดุม ในการปรับช่องว่างระหว่างวาล์วและแขนโยก มีการติดตั้งปลอกปรับ 7 และน็อตล็อค 6 ในหัวหน้าโยก

4.3 ระบบหล่อลื่น

ระบบหล่อลื่น-หมุนเวียนรวมประกอบด้วย ปั้มน้ำมัน ประเภทโรตารี่, กรองน้ำมัน, บายพาสวาล์วและปิ๊กอัพน้ำมัน ภายใต้แรงกดดัน หมุดข้อเหวี่ยงและตลับลูกปืนธรรมดาของเพลาข้อเหวี่ยง ตลับลูกปืนเพลาลูกเบี้ยว และเพลาบาลานซ์จะได้รับการหล่อลื่น ชิ้นส่วนที่เหลือได้รับการหล่อลื่นโดยการกระเซ็น น้ำมัน atomized ที่ก่อตัวเป็นละอองน้ำมันภายในข้อเหวี่ยงจะเข้าสู่ส่วนที่มีการถูของเครื่องยนต์และรับประกันการหล่อลื่นที่เชื่อถือได้ น้ำมันถูกเทลงในระบบในปริมาณ 1 .2° 2 ล. ลอดผ่านรูในเหวี่ยงปิดด้วยจุกปิด พร้อมเกจวัดน้ำมัน 16. ถ่ายน้ำมันผ่านช่องเปิดที่ปิดด้วยจุก 15.

4.4 ระบบไฟฟ้า

ระบบไฟฟ้ารวมถึง:

ถังน้ำมันเชื้อเพลิง

คาร์บูเรเตอร์;

สายน้ำมัน.

ระบบจ่ายไฟใช้สำหรับจ่ายเชื้อเพลิง อากาศ และเตรียมส่วนผสมที่ติดไฟได้

ถังน้ำมันเชื้อเพลิง 1- มีความจุ 6 ลิตร โครงสร้างเป็นรอย ทำจากเหล็กแผ่น

คาร์บูเรเตอร์ K45R (รูปที่ 2) -แบบลอยตัวพร้อมตัวกระจายแสงแนวนอน

คาร์บูเรเตอร์มีตัวควบคุม: อ่างล้างลูกลอย 9 สำหรับเติมน้ำมันให้ระบบอีกครั้งเมื่อสตาร์ทเครื่อง, ก้านครอบแดมเปอร์อากาศ 7, ก้านวาล์วปีกผีเสื้อ 11 พร้อมสกรูหยุด 10 สำหรับตั้งวาล์วปีกผีเสื้อให้อยู่ในตำแหน่งที่ช่วยให้เครื่องยนต์มั่นใจ ทำงานที่ความเร็วต่ำสุด ไม่ได้ใช้งาน, สกรู 8 และ 12 - ปรับรอบเดินเบา

เพื่อลดเสียงรบกวนที่ทางออกของก๊าซไอเสีย ติดตั้ง Silencer 31 ไว้ Silencer มีหน้าจอเพื่อป้องกันการไหม้ เครื่องยนต์มีอุปกรณ์ครบครัน กรองอากาศที่ฟอกอากาศจากฝุ่น

4.5 ระบบจุดระเบิดและจ่ายไฟ

ระบบจุดระเบิดทำหน้าที่จุดไฟส่วนผสมในกระบอกสูบเครื่องยนต์และผลิตกระแสไฟฟ้า กระแสสลับเพื่อการอุปโภคบริโภค แสงเสริมด้วยการเชื่อมต่อ ไฟรถยนต์ที่ 21W(12V) เข้าสู่ระบบ จุดระเบิดBSZรวมเครื่องยนต์ -2M

สวิตช์บอร์ด K-1M;

สเตเตอร์ แม็กดิโน MD-4M หรือ 1\4D-4M-01;

หม้อแปลงไฟฟ้าแรงสูง TLM-3;

หัวเทียนหุ้มฉนวน ISNTs-3707160;

เทียน A11-3; มู่เล่พร้อมแม่เหล็กถาวร 2 อัน

เกี่ยวพัน สายไฟฟ้าแรงสูง;

ปุ่ม STOP (สำหรับเครื่องยนต์ UMZ-341E)
ระบบจุดระเบิดของเครื่องยนต์ MB-23U ประกอบด้วย

บล็อกอิเล็กทรอนิกส์

บล็อกเครื่องกำเนิดไฟฟ้า;

ปลายเทียนป้องกัน ISCN-3707160;

เทียน A11-3;

มู่เล่พร้อมแม่เหล็กถาวร 2 อัน; เชื่อมต่อไฟฟ้าแรงสูง
ลวด.

องค์ประกอบของระบบจุดระเบิด (รูปที่ 3,4,4a) เชื่อมต่อกันด้วยสายไฟที่มีจุดต่อแบบถอดได้ คอยล์จุดระเบิด เมื่อมู่เล่หมุน และหม้อแปลงไฟฟ้าสร้างพลังงาน ไฟฟ้าแรงสูงซึ่งป้อนผ่านสายไฟฟ้าแรงสูงไปยังหัวเทียน

ช่วงเวลาของการเกิดประกายไฟบนหัวเทียนทำให้มั่นใจได้โดยการออกแบบระบบจุดระเบิดในวัฏจักรการเผาไหม้ของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ และจะเปลี่ยนแปลงโดยอัตโนมัติตามความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์

4.6 ระบบระบายความร้อน

ระบบระบายความร้อนด้วยอากาศทำหน้าที่รักษาอุณหภูมิของเครื่องยนต์ ระบบประกอบด้วย: โบลเวอร์และปลอก ให้การกระจายลมที่จำเป็น ใบพัดพัดลม 25 (รูปที่ 1) ติดตั้งอยู่บนมู่เล่ 20 และมี 24 ใบพัดในทิศทางรัศมี ฝาสูบฝาสูบหุ้มด้วยปลอกที่ถอดออกได้ เมื่อมู่เล่หมุน ใบพัดลมจะดูดอากาศและขับระหว่างปลอกและครีบของกระบอกสูบและส่วนหัวเพื่อระบายความร้อน

4.7 คู่มือสตาร์ทเตอร์

ตัวสตาร์ทแบบแมนนวล (รูปที่ 5) ยึดกับตัวพัดลมด้วยสลักเกลียวสี่ตัว รอกพลาสติก 4 ติดตั้งอยู่ในกล่องเหล็ก 1 ซึ่งอยู่ในร่องที่สายไฟ 14 พันอยู่ แกนของรอกคือสกรู 7 ขันให้แน่น ในกรณี ที่ส่วนท้ายของรอกจะติดตั้งอุ้งเท้าสปริงสองตัว 5 สปริงส่งคืน 2 ทำจากเกลียวซึ่งติดตั้งในร่องด้านในของรอกปลายงอปลายด้านในของสปริงติดอยู่กับตัวเรือน ปลายด้านนอกถึงลูกรอก มีการติดตั้งวงล้อ 26 บนรองแหนบของเพลาข้อเหวี่ยง (รูปที่ 1 แผ่น 2)

สตาร์ทเตอร์ทำงานดังนี้: เมื่อดึงที่จับสตาร์ทเตอร์เข้าหาตัวเอง รอกจะเริ่มหมุน บิดสปริงกลับ ขณะที่อุ้งเท้าวิ่งเข้าไปในแหวนลูกสูบ 6 (รูปที่ 5) หมุนและเข้าที่กับวงล้อและ เพลาข้อเหวี่ยงเริ่มหมุน

เมื่อปล่อยมือสตาร์ทหรือสตาร์ทเครื่องยนต์ อุ้งเท้าจะหลุดออกจากวงล้อ รอกจะเริ่มหมุนไปในทิศทางตรงกันข้ามภายใต้อิทธิพลของสปริงกลับ โดยการพันสายไฟ

5 การเตรียมเครื่องยนต์สำหรับการใช้งาน

5.1 ผลิตผล การตรวจด้วยสายตาเครื่องยนต์ ตรวจสอบการขันของน็อตและสลักเกลียวทั้งหมดของเครื่องยนต์ ยึดเครื่องยนต์กับเฟรม

5:2 ติดตั้งบน pos กรวยเพลาข้อเหวี่ยง 22 (รูปที่ 1) ต้องขันรอกไดรฟ์ (ครึ่งคลัปหรือเฟือง) ด้วยน็อต M16x1.5 ถึงแรงบิด 11 ± 1 กก., ม.

5.3 ตรวจสอบการเชื่อมต่อเชื้อเพลิงและการสื่อสารทางไฟฟ้าและท่อส่งน้ำมันที่ถูกต้อง

5.4 คลายเกลียวและถอดปลั๊กโดยใช้เกจวัดน้ำมันบนข้อเหวี่ยง

เทลงในเหวี่ยงผ่านช่องทางที่มีตาข่าย, น้ำมันที่ใช้กับเครื่องยนต์ในปริมาณ 1.2 "02 ลิตร, ไปที่ระดับของเครื่องหมายบนของมาตรวัดน้ำมันขันเข้ากับเหวี่ยง.

ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในห้องข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ รักษาระดับน้ำมันให้ใกล้รอยบากด้านบน ห้ามสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยระดับน้ำมันเครื่องต่ำกว่าเครื่องหมายล่างของมาตรวัดน้ำมัน

5.5 ตรวจสอบว่าวาล์วจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังคาร์บูเรเตอร์ปิดอยู่หรือไม่ ถอดฝาครอบออกจาก ฟิลเลอร์คอถังน้ำมันและเทน้ำมันเบนซินที่ใช้แล้วลงในถังผ่านตัวกรองไหมหรือตะแกรงละเอียดเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำล้นถัง ติดตั้งฝาเติมน้ำมันเชื้อเพลิงให้เข้าที่

5.6 ในการดับเครื่องยนต์ ให้ถอดปลายสายไฟออกจากหัวเทียน คลายเกลียวหัวเทียน ล้างออกด้วยน้ำมันเบนซินและเช็ดให้แห้ง ปลดบล็อกด้วยสายสีดำและสีแดงระหว่างแม็กดิโนสเตเตอร์และสับเปลี่ยน (ภาคผนวก A) เทน้ำมันเบนซิน 50 ± 5 กรัมที่ใช้ลงในรูเทียน หมุนเพลาข้อเหวี่ยงได้อย่างราบรื่นโดยไม่กระตุกด้วยสตาร์ทเตอร์แบบแมนนวลตั้งแต่ 3 ถึง 5 ครั้ง (โดยกดปุ่ม "STOP" - สำหรับเครื่องยนต์ UMZ-341E) เพื่อถนอมเครื่องยนต์ เมื่อหมุนเพลาข้อเหวี่ยงให้ใส่ใจกับความง่ายและความราบรื่นของการหมุนของเครื่องยนต์ ติดและ เสียงผิดปกติอาจเกิดจากการทำงานผิดปกติ

ห้ามสตาร์ทเครื่องยนต์จนกว่าจะมีการซ่อมข้อบกพร่อง!

ขันหัวเทียนเข้ากับฝาสูบและต่อสายไฟฟ้าแรงสูงเข้ากับปลาย เชื่อมต่อบล็อกด้วยสายสีดำและสีแดง

6 การสตาร์ทและดับเครื่องยนต์

6.1 เครื่องยนต์สตาร์ทที่อุณหภูมิแวดล้อมตั้งแต่บวก 40 ถึงลบ 20°C โดยไม่มี อุปกรณ์พิเศษความสะดวกในการเปิดตัว

6.2 เปิดวาล์วจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปที่คาร์บูเรเตอร์ เพื่อหลีกเลี่ยงการรั่วไหลของก๊อกน�้ามันเชื้อเพลิงของถังแก๊ส ห้ามบิดก้านก้านด้วยลูกเบี้ยว (คันโยกสำหรับเปิดและปิด) และที่ครอบหัวก๊อก โดยการกดแดมเปอร์ลอย ให้ตรวจสอบการไหลของน้ำมันเบนซินในคาร์บูเรเตอร์

6.3 หมุนเพลาข้อเหวี่ยงอย่างราบรื่นด้วยสตาร์ทมือ 3 ถึง 5 ครั้ง

6.4 ปก แดมเปอร์อากาศคาร์บูเรเตอร์โดยหมุนคันโยกไปที่ตำแหน่งแนวนอน

ความสนใจ! เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ร้อน อย่าปิดโช้ค!

6.5 เพื่ออำนวยความสะดวกในการสตาร์ทเครื่องยนต์ ให้ติดตั้งลูกสูบหลัง TDC ( ตายด้านบนจุด) บนจังหวะขยายและดึงที่จับสตาร์ทอย่างแรง

6.6 หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ให้เปิดโช้คคาร์บูเรเตอร์ ตั้งความเร็วรอบเดินเบา และอุ่นเครื่องเป็นเวลา 5 นาที

6.7 หากต้องการดับเครื่องยนต์ ให้ดึงสายสวิตช์ฉุกเฉินบนแกนพวงมาลัยของรถไถเดินตาม (หรือกดปุ่ม "หยุด" ที่อยู่บนแท่นยึดเครื่องยนต์ UMZ-341E) หากเครื่องยนต์ดับเพื่อ เวลานานจำเป็นต้องระบายน้ำมันเบนซินออกจากถังน้ำมันเชื้อเพลิงและบำรุงรักษาเครื่องยนต์ตามส่วนที่ 11 ของคู่มือนี้เป็นเวลามากกว่าสามเดือน

6.8 หลังจากดับเครื่องยนต์แล้ว ให้ปิดวาล์วจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปที่คาร์บูเรเตอร์ (เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เมื่อเอียง)

7 เครื่องยนต์ BREAK-IN

7.1 ในช่วงเริ่มต้นของการทำงาน เครื่องยนต์จะต้องผ่านการรันอิน ซึ่งจำเป็นสำหรับการรันอินของชิ้นส่วนที่ถู

7.2 ความทนทานและประสิทธิภาพของการทำงานของเครื่องยนต์ในระดับสูงขึ้นอยู่กับการปฏิบัติตามโหมดการทำงานในช่วงเริ่มต้นของการทำงาน - ในระหว่างการรันอิน

7.3 ระยะเวลาในการดับเครื่องยนต์ 28 ชม. ไม่น้อย สองชั่วโมงแรกของการบุกเข้าเครื่องยนต์ควรทำเฉพาะเมื่อไม่ได้ใช้งานโดยไม่มีโหลดที่ความเร็วสูงสุด 2500 นาที - 1 .

ความสนใจ!

7.4 การทำงานของเครื่องยนต์ระหว่างกระบวนการรันอินจะดำเนินการในที่ทำงานไม่เกินครึ่งกำลัง

7.5. หลังจากวิ่งเข้าไปแล้ว ให้ตรวจสอบเครื่องยนต์ ขจัดข้อบกพร่อง และหากจำเป็น ให้ขันน็อตและน็อตทั้งหมดให้แน่น ตรวจสอบความแน่นของน็อตฝาสูบและขันให้แน่นในแนวขวางเพื่อชดเชยการรันอินเริ่มต้นที่ 50-5 N. m (5.0-0.5 kgf.m.) เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง กรองน้ำมันเครื่อง เช็ค ช่องว่างความร้อนตามข้อ 9.2, 10.2 ของคู่มือนี้

บันทึก.การรันอินของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งในยูนิตนั้นดำเนินการตามคู่มือการใช้งานของเครื่องนี้

8 การเอารัดเอาเปรียบเครื่องยนต์

เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ทำงานเป็นปกติและปราศจากปัญหาตลอดอายุการใช้งานที่กำหนด ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดต่อไปนี้ระหว่างการทำงาน:

อย่าใช้เครื่องยนต์ในการทำงาน ซึ่งกำลังที่ต้องการซึ่งเกินกำลังที่เครื่องยนต์พัฒนาขึ้น (4.0 กิโลวัตต์สำหรับเครื่องยนต์ UMZ-341E และ 5.88 กิโลวัตต์สำหรับเครื่องยนต์ UMZ-341)

สตาร์ทเครื่องยนต์หลังจากตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในห้องข้อเหวี่ยงตามมาตรวัดน้ำมันแล้วเท่านั้น อย่าให้เครื่องยนต์ทำงานที่ระดับน้ำมันต่ำกว่าเครื่องหมายล่างบนมาตรวัดน้ำมัน

ความสนใจ! ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องเมื่อเครื่องยนต์ดับเท่านั้น!

เปิดโหลดเครื่องยนต์อย่างราบรื่นโดยไม่กระตุกและกระแทก

ดับเครื่องยนต์ทันทีเมื่อเกิดการน็อคจากภายนอก

อย่าให้เครื่องยนต์โอเวอร์โหลด ให้ยกของออกจากเครื่องยนต์ทันทีหากเกิดการระเบิด (ลักษณะที่ปรากฏของโลหะเคาะในกระบอกสูบ)

อย่าละเมิดการตั้งค่าจากโรงงานของตัวควบคุมความเร็ว อย่าปิดตัวควบคุมความเร็ว - ตั้งค่าโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ด้วยคันปรับแก๊สเท่านั้น

ความสนใจ! อย่ารบกวนการปรับตำแหน่งสกรู 48 รูปที่ 1) จำกัด ความเร็วสูงสุด!

ระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ ไม่อนุญาตให้มีการรั่วไหลของก๊าซ ส่วนผสมที่ติดไฟได้ น้ำมันและน้ำมันเบนซินที่ข้อต่อและผ่านแขนเสื้อ

เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ห้ามดึงสายสตาร์ท 14 ออกจนสุดเพราะอาจนำไปสู่การทำลายรอกพลาสติก 4

9 การบำรุงรักษา

9.1 ระหว่างการบำรุงรักษา จำเป็นต้องใช้อะไหล่ เครื่องมือและอุปกรณ์จากชุดอะไหล่และเครื่องมือที่จัดมาให้พร้อมกับเครื่องยนต์

9.2 หลังจากเจาะเสร็จ ให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 250 ± 5 ชั่วโมงของการทำงานของเครื่องยนต์ ต้องเปลี่ยนทุกครั้งที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง กรองน้ำมัน. จำเป็นต้องถ่ายน้ำมันเครื่องออกจากห้องข้อเหวี่ยงในขณะที่ยังอุ่นอยู่ (หลังจากวิ่งหรือทำให้เครื่องยนต์ร้อนขึ้น) ผ่านปลั๊กท่อระบายน้ำที่อยู่ด้านล่างของห้องข้อเหวี่ยง

ในการถ่ายน้ำมันเครื่อง จำเป็นต้องคลายเกลียวปลั๊กด้วยเกจวัดน้ำมันเพื่อให้แน่ใจว่ามีอากาศถ่ายเทในห้องข้อเหวี่ยงกับบรรยากาศ หลังจากถ่ายน้ำมันแล้ว ให้ขันปลั๊กให้แน่น เทน้ำมันใหม่ลงในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์จนถึงระดับเครื่องหมายบนบนมาตรวัดน้ำมัน สตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำมัน

9.3 เปลี่ยนไส้กรองทำความสะอาดอากาศเป็นชิ้นใหม่ทุกๆ 250 ± 5 ชั่วโมงของการทำงานของเครื่องยนต์

9.4 ทำความสะอาดครีบกระบอกสูบ ใบพัดจากฝุ่นและสิ่งสกปรกเป็นระยะ (ครีบสกปรกนำไปสู่การถ่ายเทความร้อนที่ไม่ดี เพิ่มความร้อนของเครื่องยนต์ และส่งผลให้ลูกสูบติดขัด)

9.5 ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ ตรวจสอบองค์ประกอบการติดตั้งเครื่องยนต์ที่

9.6 รักษาช่องระบายอากาศของฝาปิดถังน้ำมันเชื้อเพลิงให้สะอาด กรณีอุดตัน ให้ทำความสะอาด/เจาะรู

9.7 ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์แต่ละครั้ง ให้ตรวจสอบการสตาร์ทด้วยมือ รูระบายอากาศบนร่างกายของสตาร์ทเตอร์แบบแมนนวลเพื่อทำความสะอาดจากสิ่งสกปรกและเศษซาก

9.8 หลังจาก 30 ชั่วโมงแรกและทุกๆ 100 ± 10 ชั่วโมงของการทำงานของเครื่องยนต์ ให้ถอดฝาครอบฝาสูบออกและวัดช่องว่างความร้อนระหว่างแขนโยกกับปลายก้านวาล์วไอดีและไอเสีย ซึ่งควรอยู่ในช่วงตั้งแต่ 0.08 ถึง 0.1 มม.

หากจำเป็น ให้ปรับระยะห่างตามส่วนย่อย 10.2 ของคู่มือนี้

9.9 เมื่อทำการซ่อมบำรุงระบบจุดระเบิด ให้ทำความสะอาดตัวเครื่องเป็นระยะๆ จากน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมัน และสิ่งสกปรก ในเวลาเดียวกัน ให้ถอดมู่เล่ออกโดยใช้เครื่องมือดึงที่รวมอยู่ในชุดอุปกรณ์ ตรวจสอบการเชื่อมต่อวงจรไฟฟ้า ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีสายไฟโผล่ออกมาหรือฉนวนที่เสียหาย

ความเสี่ยงในการติดตั้งที่ข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์และสเตเตอร์ magdino MD-4M เกิดจากวิธีการกระแทก (รูปที่ 3)

เมื่อเปลี่ยนสเตเตอร์แม็กดิโน MD-4M (MD-4M-01) หรือชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแมกนีโต MB-23U มู่เล่หรือ "การออกเดินทาง" ของจังหวะการจุดระเบิด (IDO) บนเครื่องยนต์อันเป็นผลมาจากการคลายสเตเตอร์ของแม็กดิโน ให้ตั้งค่า UOZ เท่ากับ 28 + 1 °สำหรับระบบจุดระเบิด BSZ-2M หรือ 31 ±1° สำหรับระบบจุดระเบิด MB-23U ที่ความเร็วล้อตุนกำลัง 3600 min-1 ซึ่ง:

ถอดฝาครอบระบายความร้อนด้วยอากาศและสตาร์ทแบบแมนนวล
- ถอดมู่เล่;

ถอดสเตเตอร์ของระบบจุดระเบิด

ติดตั้งสเตเตอร์ใหม่บนมอเตอร์และยึดให้แน่น

ติดตั้งและยึดมู่เล่

เชื่อมต่อสโตรโบสโคปประเภท STB-1 กับแหล่งพลังงานตามคู่มือการใช้งาน

ใช้สายไฟพันรอบวงล้อ สตาร์ทเครื่องยนต์และตั้งค่าความเร็วสูงสุดของเครื่องยนต์เป็น 3600 นาที-1 ตรวจสอบ UOZ เครื่องหมายตามการหมุนของล้อช่วยแรงด้วยเครื่องหมายที่สอดคล้องกับระบบจุดระเบิดที่ใช้ (28 หรือ 31) ต้องตรงกับ ขาหรือความเสี่ยงบนข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ซึ่งจะให้ UOP

หาก UOS น้อยกว่าหรือมากกว่าที่ต้องการ จำเป็นต้องหมุนสเตเตอร์ทวนเข็มนาฬิกาหรือตามเข็มนาฬิกา ตามลำดับ จนกว่าจะได้ UOZ ที่ต้องการ

ความสนใจ! องค์ประกอบของระบบจุดระเบิด BSZ -2 M หรือ MB -23 U ไม่สามารถใช้แทนกันได้เมื่อเปลี่ยนระบบจุดระเบิด เปลี่ยนเป็นชุด!

10 การปรับเครื่องยนต์ 10.1 การปรับคาร์บูเรเตอร์

คาร์บูเรเตอร์ของเครื่องยนต์ถูกปรับในกรณีที่เครื่องยนต์ทำงานไม่เสถียรตามลำดับต่อไปนี้:

สตาร์ทเครื่องยนต์และอุ่นเครื่องโดยไม่ต้องโหลด 2 ถึง 3 นาที

คลายเกลียวสกรูปรับความเร็วรอบเดินเบา 8 (รูปที่ 2) ไปยังตำแหน่งที่เครื่องยนต์เริ่มทำงานไม่เสถียร หมุนสกรูอย่างช้าๆ ให้ได้ความมั่นคง ทำงานอย่างต่อเนื่องเครื่องยนต์;

โดยการหมุนสกรูหยุด 10 ให้ตั้งวาล์วปีกผีเสื้อไปที่ตำแหน่งช่องเปิดที่เล็กที่สุด โดยที่เครื่องยนต์จะวิ่งอย่างเสถียรที่ความเร็วรอบเดินเบาต่ำสุด จากนั้นหมุนสกรูปรับ 12 เพื่อให้ได้ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงสุด ปรับความเร็วที่กำหนดด้วยสกรูหยุด 10;

หากน้ำมันเบนซินหกล้น ห้องลอยคาร์บูเรเตอร์จำเป็นต้องถอดห้องลอยและตรวจสอบสภาพของลูกลอย, เข็มล็อค, บ่าวาล์ว

10.2 การปรับระยะห่างวาล์ว

ปรับระยะห่างระหว่างวาล์วและแขนโยกบนเครื่องยนต์ที่เย็นจัดตามลำดับต่อไปนี้:

ถอดท่อไอเสีย 31 และท่อระบายความร้อนด้วยอากาศ 49 (รูปที่ 1)
- ถอดฝาครอบ 4 และ 5 ของฝาสูบ (รูปที่ 1)

ตรวจสอบความแน่นของน็อตหัวถัง

ตั้งลูกสูบไว้ที่ศูนย์ตายบน (TDC) ของจังหวะการอัด โดยจัดตำแหน่งเครื่องหมาย "E" ที่ปลายล้อช่วยแรงด้วยหมุด "1 ^" บนตัวเรือนข้อเหวี่ยง (รูปที่ 1 แผ่นที่ 3)

บันทึก:

ในการระบุจังหวะการอัด ให้คลายเกลียวหัวเทียน ปิดรูหัวเทียนด้วยนิ้วของคุณ ค่อยๆ หมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์จนกระทั่งมีแรงดันปรากฏขึ้นใต้นิ้ว นี่คือจังหวะการบีบอัด

คลายน็อตล็อค 6 และปลอก 7 ของแขนโยก 8 และใส่แผ่นสัมผัส 0.08 หรือ 0.1 มม. ระหว่างส้นของแขนโยก 8 กับตัวโยกของวาล์ว 3 ขันบูช 7 ให้แน่นเพื่อให้เพลทฟีลเลอร์ผ่านเข้าไป ช่องว่างโดยไม่กัด, ขันน็อตล็อคให้แน่น 6;

ตรวจสอบช่องว่างความร้อนระหว่างส้นเท้าของแขนโยกกับนักปีนเขาของก้านวาล์วทางเข้าและทางออก ติดตั้งชิ้นส่วนที่ถอดออกในลำดับที่กลับกัน

ความสนใจ! การปรับช่องว่างความร้อนอย่างไม่เหมาะสมทำให้เกิดความเสียหายต่อเครื่องยนต์ ก่อนปฏิบัติงาน ควรศึกษาข้อ 10.2 ของคู่มือนี้อย่างรอบคอบ

11 การเก็บรักษาและการเก็บรักษาเครื่องยนต์

11.1 เพื่อดำเนินการรักษาเครื่องยนต์ภายในตาม GOST 9.014 ไม่เกิน 10 นาทีหลังจากที่เครื่องยนต์หยุดทำงานตามลำดับต่อไปนี้:

ถอดปลายสายไฟออกจากหัวเทียน คลายเกลียวหัวเทียน ล้าง * ด้วยน้ำมันเบนซินและเช็ดให้แห้ง ปลดบล็อกที่เชื่อมต่อสายไฟสีดำและสีแดงออกจากสวิตช์และแม็กดิโนสเตเตอร์ (ภาคผนวก A) เทลงในกระบอกผ่านรูเทียน 20-25 กรัม น้ำมันบริสุทธิ์ใช้กับเครื่องยนต์

ได้อย่างราบรื่นโดยไม่กระตุก (เมื่อกดปุ่ม "STOP" - สำหรับเครื่องยนต์ UMZ-341E) ให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ 5-6 รอบโดยใช้ที่จับของอุปกรณ์สตาร์ท

วางเทียนเข้าที่จุ่มส่วนเกลียวในน้ำมันแล้วต่อสายไฟฟ้าแรงสูงเข้ากับมัน

ระบายน้ำมันเบนซินออกจากถังน้ำมันเชื้อเพลิง

เชื่อมต่อบล็อกด้วยสายสีดำและสีแดง

11.2 ในการดำเนินการรักษาเครื่องยนต์ภายนอกให้ดำเนินการดังต่อไปนี้:

ทำความสะอาดเครื่องยนต์จากสิ่งสกปรกและฝุ่นละออง เช็ดพื้นผิวภายนอกทั้งหมดด้วยผ้าสะอาดชุบน้ำมันเบนซิน เมื่อเช็ดให้แน่ใจว่าน้ำมันไม่ติดสายไฟอุปกรณ์ไฟฟ้าชิ้นส่วนยาง พื้นผิวที่จะสัมผัสต้องสะอาดและปราศจากน้ำมัน

หล่อลื่นพื้นผิวที่ไม่ทาสี ยกเว้นชิ้นส่วนอลูมิเนียม ชิ้นส่วนยาง ด้วยจาระบี TsIATIM-201 GOST6267

ก่อนทาสีบริเวณที่ทาสีเสียหาย
ทำความสะอาดด้วยกระดาษทรายละเอียดเช็ดด้วยน้ำมันเบนซิน

ย้อมสีเพื่อผลิตเคลือบฟัน ML-12 GOST 9754 ของสีที่สอดคล้องกัน การอบแห้ง - ที่อุณหภูมิ 130 ถึง 135 ° C โดยใช้แผ่นสะท้อนแสงเป็นเวลา 30 นาทีไม่น้อย

11.3 การอนุรักษ์ที่ระบุภายใต้สภาวะการเก็บรักษาทำให้มั่นใจถึงความปลอดภัยของเครื่องยนต์เป็นเวลา 12 เดือน

11.4 ควรเก็บเครื่องยนต์ไว้ในห้องที่แห้งและปิดสนิท ไม่อนุญาตให้เก็บวัสดุที่มีฤทธิ์กัดกร่อน (กรด ด่าง มะนาว ฯลฯ) ไว้ในห้องพร้อมกัน

Motoblock "Agros" จัดได้ว่าเป็นหนัก รถไถเดินตามล้อระดับมืออาชีพ น้ำหนักของอุปกรณ์นี้ (ในรูปแบบบริสุทธิ์ ไม่มีอุปกรณ์เพิ่มเติม) 160 กิโลกรัม ต้องขอบคุณมวลที่เป็นของแข็งนี้ เครื่องยนต์ทรงพลังและสง่างาม ความพยายาม, รถไถเดินตามคันนี้สามารถดำเนินการไถพรวนขั้นพื้นฐานได้อย่างมีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม "Agros" และ "Agro" เป็นรถไถเดินตามแบบเดียวกัน ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาของการผลิต อักษรตัวสุดท้ายในชื่อตามคำสั่งของผู้ผลิต "หายไปที่ไหนสักแห่ง"

Motoblock "Agros" หรือที่รู้จักว่า "Agro" คือ การพัฒนาตนเองและผลิตภัณฑ์ของ Ufa Motor-Building Production Association (UMPO) สำหรับผู้ที่ไม่มีความรู้: บริษัท จริงจังมากกว่า, มีส่วนร่วมในการผลิต เครื่องยนต์อากาศยาน. ก่อตั้งขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 2468 ในช่วงเปลี่ยนผ่านของศตวรรษที่ 20 และ 21 บริษัทเป็นผู้พัฒนาและผลิตเครื่องยนต์อากาศยานรายใหญ่ที่สุดในรัสเซีย โดยมีพนักงานมากกว่าสองหมื่นคน

ในยุค 90 ในสถานการณ์ที่ยากลำบากมากเนื่องจากสถานการณ์ทางเศรษฐกิจและการเมืองที่รู้จักกันดีในประเทศ องค์กร UMPO พยายามที่จะควบคุมการผลิตผลิตภัณฑ์ที่ไม่ปกติสำหรับโรงงานแห่งนี้ สินค้าอุปโภคบริโภค (สินค้าอุปโภคบริโภค) หนึ่งในตัวอย่างคือรถไถเดินตาม Agros (ภายหลัง - Agro) ได้รับการพัฒนาในปี 2539 และการผลิตได้รับการจัดตั้งขึ้นในอูฟาตั้งแต่ปี 2541

โครงการนี้ค่อนข้างประสบความสำเร็จ: ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา มีการผลิตและขายรถไถเดินตามรุ่นนี้มากกว่าสี่หมื่นคัน อุปกรณ์เพิ่มเติมมากมายสำหรับพวกเขา

ในปี 2008 การผลิต motoblocks ที่ Ufa Motor-Building Production Association ถูกลดทอนลง การตัดสินใจครั้งนี้เกิดขึ้นจากการเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในขอบเขตงานของ UMPO ในทิศทางหลัก - การบิน Motoblocks และสินค้าอุปโภคบริโภคอื่น ๆ (สินค้าอุปโภคบริโภค) ถูกนำออกจากสายผลิตภัณฑ์ขององค์กรเป็นผลิตภัณฑ์ที่ไม่ใช่ผลิตภัณฑ์หลัก

อย่างไรก็ตามหลังจากไม่กี่ปี ชีวิตใหม่ Motoblocks "Agro" จัดทำข้อตกลงความร่วมมือที่ลงนามระหว่าง Ufa Motor-Building Production Association, หอการค้าและอุตสาหกรรมแห่งสาธารณรัฐ Bashkortostan และ บริษัท "Ufa-mechanics" ตามข้อตกลงนี้ การผลิตรถไถเดินตามเกษตรถูกย้ายจาก UMPO ไปยังพันธมิตรในหอการค้าและอุตสาหกรรมระดับภูมิภาค - Ufa-mechanics LLC

รถไถเดินตามถูกสร้างขึ้นตามรูปแบบแกนเดียวแบบคลาสสิกพร้อมเพลาส่งกำลัง เพื่อให้มั่นใจในระดับความคล่องแคล่วที่สูงขึ้นระหว่างการทำงาน เครื่องจึงติดตั้งส่วนต่างพร้อมระบบล็อคแบบแมนนวล ด้วยเหตุนี้ ในพื้นที่ที่ยากลำบาก จึงกระจายกำลังไปยังล้อทั้งสองอย่างเท่าเทียมกัน

เครื่องจักรกลการเกษตรนี้ได้รับการออกแบบสำหรับการไถพรวนและไถพรวนดิน สำหรับการตัดเตียง, การเพาะปลูก, ตัดหญ้า; เพื่อล้างหิมะ การขนส่งสินค้า

ด้วยรถไถเดินตาม Agros ความเป็นไปได้ในการทำงานที่หลากหลายจึงเพิ่มขึ้น ประหยัดเวลาอันมีค่าได้มากมายสำหรับการไถพรวนและงานเกษตรกรรมอื่นๆ มีตัวเลือกการรวม Motoblock พร้อมอุปกรณ์เพิ่มเติมที่หลากหลายที่สุด รวมทั้ง:

• ด้วยหน่วย motoblock แบบบานพับ "ANM-4";
• พร้อมไถ PN;
• ด้วยเครื่องตัดหญ้าส่วน "KM-0.5", "KN-1";
• ด้วยเครื่องตัดดิน
• ด้วยสลักและใบมีด motoblock;
• กับชาวไร่มันฝรั่ง, ชาวเขาและคนขุดมันฝรั่ง;
• ด้วยเครื่องเป่าหิมะ "SB-2B";
• ด้วยแปรงถนน "SchP-09";
• พร้อมรถพ่วง "PTM-500"

นอกจากอุปกรณ์ข้างต้นแล้ว ยังมีตัวผูกปมแบบสากลซึ่งสามารถใช้รถไถเดินตาม Agros ได้ ไฟล์แนบและแบรนด์อื่นๆอีกมากมาย

Motoblock "Agros" ออกแบบมาสำหรับการใช้เครื่องจักรของงานเกษตรกรรมและ is ตัวช่วยที่ดีทั้งบนที่ดินส่วนบุคคล และในฟาร์มขนาดเล็ก ในสวนและพืชสวน และยังนำมาซึ่งประโยชน์ที่แท้จริงในด้านสาธารณูปโภค (ในการทำความสะอาดพื้นที่จากฝุ่น - ด้วยแปรงและหิมะ - ด้วยเครื่องเป่าหิมะ)

อีกหนึ่งคุณลักษณะของการออกแบบ Agros ความสะดวกสบายในการทำงานกับรถไถเดินตามนั้นทำให้มั่นใจได้ด้วยคอพวงมาลัยแบบปรับได้ ซึ่งสามารถติดตั้งได้ในมุมต่างๆ (30 องศาในแนวนอนหรือแนวตั้ง) หรือหมุนได้ 180 องศา วิธีนี้ช่วยให้คุณควบคุมรถไถเดินตามได้ดีขึ้นเมื่อเคลื่อนที่ กล่าวคือ "ถอยหลัง" (เช่น เมื่อทำงานตัดหญ้าหรือทำความสะอาดที่คลุมหิมะ)

ข้อมูลจำเพาะ

ขนาดโดยรวมของรถไถเดินตาม Agros โดยที่พวงมาลัยอยู่บนแกนเดียวกับแกนบังคับเลี้ยวคือ: ความยาว - 1800 มม. ความกว้าง - 850 มม. ความสูง - 1100 มม. motoblock มีมวลดังต่อไปนี้: โครงสร้าง - 150 (+/-3) กิโลกรัม; ใช้งานได้ - 160 กิโลกรัม อื่น พารามิเตอร์โดยรวมเกษตรคือ:

• ราง - 600 มม. (พร้อมเม็ดมีด "42T 001.17.00.001" สามารถเปลี่ยนได้ถึง 700+50 มม.)
• รัศมีวงเลี้ยวที่รางที่เล็กที่สุด 600 + 50 มม. (ตามแกนของรางล้อด้านนอก) - 1.2 ม.
• ระยะห่างแนวตั้งของถนนอย่างน้อย 250 มม.
• ความลึกในการเลี้ยวสูงสุดคือ 0.3 ม.
• โครงกระดูกไม่มีกรอบประกอบด้วยตัวเรือนเกียร์
• ขนาดยาง : 6x12 นิ้ว. แรงดันลมยาง: 0.08 - 0.12 MPa (0.8 - 1.2 kgf / cm2)
• แรงฉุด - 100 kgf; ความลึกในการประมวลผล - 200 มม.

Motoblock "Agros" มาพร้อมกับคาร์บูเรเตอร์กระบอกเดียว 4 จังหวะ หน่วยน้ำมันรุ่น "UMZ-341" ที่มีกำลัง 5.9 กิโลวัตต์ (8 แรงม้า) ที่ 3600 รอบต่อนาทีพร้อมแรงบังคับ ระบบลมระบายความร้อน ด้วยการออกแบบ มอเตอร์นี้การพัฒนาอูฟาของตัวเองอยู่ใกล้ เครื่องยนต์ญี่ปุ่นฮอนด้า GX240 อัตราส่วนการอัดที่ต่ำลงทำให้สามารถวิ่งด้วยน้ำมันเบนซิน คนละชั้น(จากค่าออกเทนต่ำไปออกเทนสูง)

ตำแหน่งของกระบอกสูบในเครื่องยนต์เอียงทำมุม 25 องศากับขอบฟ้า ทิศทางการหมุนของเพลาส่งออกจะอยู่ทางซ้าย (ทวนเข็มนาฬิกา) ตาม GOST-22836 คุณลักษณะของเครื่องยนต์ UMZ-341 คือระบบหล่อลื่นที่ทันสมัย น้ำมันไม่กระเด็นและหลังจากการกรองในตัวกรองแบบเปลี่ยนได้ ประเภทยานยนต์จ่ายภายใต้แรงดันไปยังองค์ประกอบการถูโดยใช้ปั๊มน้ำมัน

ลักษณะอื่นๆ ของเครื่องยนต์ UMZ-341:

• ขนาดโดยรวม - 490 x 440 x 375 มม.
• ปริมาณการทำงาน - 333 cm3 (0.333 l);
• แรงบิดสูงสุด - 17.2 Nm;
• อัตราการบีบอัด - 7.4;
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 79 มม. จังหวะลูกสูบ - 68 มม.

คาร์บูเรเตอร์ "K-45R" - ลอยพร้อมตัวกระจายแสงแนวนอน ระบบจุดระเบิด - "MB-23U" แมกนีโตแบบไม่สัมผัส เครื่องยนต์สตาร์ทโดยสตาร์ทด้วยมือพร้อมสายดึงกลับอัตโนมัติ พลังของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในตัวสำหรับ UMZ-341 ที่ความเร็ว 3600 รอบต่อนาที อย่างน้อย 25 วัตต์ มวลของเครื่องยนต์คือ 35 กิโลกรัม

ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิงของรถไถเดินตาม Agros คือ 6 ลิตรต่อชั่วโมง ในเวลาเดียวกันขนาดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเล็กน้อยคือ 390 g / kWh (287 g / hp ต่อชั่วโมง) เฉลี่ย, เทคนิคนี้กินน้ำมันประมาณ 2 ลิตรต่อชั่วโมงในการทำงาน ต้องใช้น้ำมันสองประเภท - เครื่องยนต์ (1.2 ลิตรในห้องข้อเหวี่ยง) และเกียร์ (2.5 ลิตร)

ในขั้นต้น เครื่องยนต์ motoblock ของ Agros ได้รับการออกแบบให้ทำงานกับน้ำมันเบนซินออกเทนต่ำ - A-76 และ A-80 แต่ในการถ่ายโอนเครื่องยนต์ไปยังน้ำมันเบนซิน AI-92 ผู้ผลิตแนะนำให้เปลี่ยนหัวเทียน A11-3 ด้วยหัวเทียน A17B และปรับเวลาการจุดระเบิดโดยขยับสององศาทวนเข็มนาฬิกา

Motoblock "Agros" มีเกียร์ที่แข็งแกร่งและเชื่อถือได้ซึ่งรวมถึงตัวลดเกียร์, คลัตช์ทรงกรวยแห้งและตามที่ระบุไว้แล้ว บังคับปิดกั้นให้ความคล่องตัวที่ดีขึ้น รถไถเดินตามมีเกียร์สี่เกียร์ถอยหลัง (รวม - สี่ไปข้างหน้าและสองหลัง) เมื่อเชื่อมต่อ ย้อนกลับมีเฉพาะเกียร์สองและสี่เท่านั้น ในขณะที่ทำงานในรุ่น "ต่ำกว่า" - เมื่อความเร็วในการหมุนลดลงครึ่งหนึ่งโดยประมาณ

กล่องเกียร์, เกียร์หลักและส่วนต่างอยู่ภายในตัวเรือนเดียวกัน นอกจากองค์ประกอบเหล่านี้แล้ว ยังติดตั้งเพลาส่งกำลังและกลไกการเปลี่ยนเกียร์ทั้งหมดด้วย การใส่เฟืองท้ายช่วยให้หมุนล้อขับเคลื่อนได้หลากหลาย ความเร็วเชิงมุมและสิ่งนี้มีบทบาทที่เป็นประโยชน์เมื่อต้องเลี้ยวรถไถเดินตาม หรือในกระบวนการเคลื่อนย้าย Agros บนพื้นผิวที่ไม่เรียบ

คุณสมบัติทางเทคนิค ส่วนประกอบการส่งสัญญาณ:

• คลัตช์ - แรงเสียดทาน, ชนิด "แห้ง" ทรงกรวย, ปิดถาวร, ควบคุมด้วยตนเอง
• เกียร์หลัก - คู่ของ bevel ล้อเฟืองมีฟันเป็นวงกลม
• เฟืองท้าย - เกียร์ทรงกรวยพร้อมดาวเทียมสองดวงที่มีการล็อคแบบบังคับ
• ไดรฟ์สุดท้ายเป็นแบบสเตจเดียวพร้อมเฟืองเดือย

Motoblock Agro เป็นโมดูลการเกษตรแบบมัลติฟังก์ชั่นสำหรับการทำงานทางการเกษตรในบ้านสวนและฟาร์ม ที่ดินพื้นที่ขนาดเล็กและขนาดใหญ่ หน่วยนี้ได้รับการพัฒนาเป็นพิเศษในปี พ.ศ. 2539 สำหรับกลุ่มเครื่องมือการเกษตรขนาดใหญ่ที่เรียกว่า Agros โดย PJSC UEC-Ufimskoye Engine Building สมาคมการผลิต" (รัสเซีย)

ผู้ผลิต motoblock Agro กำลังทำงานอย่างต่อเนื่องเพื่อปรับปรุงยานยนต์ ปรับปรุงบุคลิกให้ทันสมัย หน่วยประกอบและชิ้นส่วนที่มีความต้องการเพิ่มขึ้น รถไถเดินตามรวมอยู่ในหมวดหนักของหน่วยมืออาชีพซึ่งมีกำลังสูง งานยาวและใช้งานง่าย เนื่องจากน้ำหนักที่มากและแรงฉุดที่เพิ่มขึ้น กลไกการเกษตรแบบเกษตรจึงดำเนินการไถพรวนทั้งหมด

ข้อมูลจำเพาะ

ลักษณะทางเทคนิคของอุปกรณ์แสดงอยู่ในคู่มือการใช้งานและมีลักษณะดังนี้:

1. จำนวนเกียร์ในเกียร์:
   • ไปข้างหน้า - 4;
   • กลับ - 2.
2. ความเร็วในการทำงานสูงสุด:
   • ไปข้างหน้าในเกียร์ 1 พร้อมคันไถ, หางเสือ, เกวียน - 2.4 กม. / ชม.
   • เดินหน้าในเกียร์ 2 พร้อมคันไถ - 4 กม. / ชม.
   • รถเข็น - 5.5 กม. / ชม.
   • ในเกียร์ 3 พร้อมรถเข็น - 6.5 กม. / ชม.
   • ในเกียร์ 4 พร้อมรถเข็นและสินค้า - 15 กม. / ชม.
   • กลับเข้าเกียร์ 1 พร้อมเครื่องเป่าหิมะเครื่องตัดหญ้า - 2.8 กม. / ชม.
   • กลับเข้าเกียร์ 2 พร้อมรถเข็น - 2.8 กม. / ชม.
3. เครื่องยนต์ - UMZ-341
4. ประเภทเครื่องยนต์ - คาร์บูเรเตอร์ 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยอากาศ
5. กำลัง - 8 ลิตร กับ.
6. เชื้อเพลิง - เครื่องยนต์เบนซิน A-76 GOST 2084-77 หรือ Normal-80 GOST R51105-97
7. ระยะห่างจากพื้น - 250 มม.
8. ราง - 600 มม.
9. ความลึกการเพาะปลูก - 100 - 200 มม.
10. รัศมีวงเลี้ยว - 1200 มม.
11. อุณหภูมิในการทำงาน — -20…+40°C.
12. ขนาดโดยรวม -1700x850x1100 mm.
13. น้ำหนัก - 160 กก.

เครื่องยนต์ Agros motoblock ที่มีปริมาตร 333 cm³ คุณสมบัติการออกแบบคล้ายกับภาษาญี่ปุ่น มอเตอร์ฮอนด้า GX240 มีอัตราส่วนกำลังอัดที่ต่ำกว่า แปลกกว่าเชื้อเพลิง เครื่องถูกออกแบบมาสำหรับน้ำมันเบนซินตั้งแต่ A-76 ถึง AI-92

โมดูลมี การส่งที่เชื่อถือได้และระบบขับเคลื่อนล้อตามแบบ 2 คูณ 2 ล้อติดตั้งบนเพลา ไดรฟ์สุดท้ายและติดตั้งยางลมที่มีแรงดัน 0.08-0.12 MPa

Motoblock Agros มีคัน พวงมาลัย, ปรับความสูงและเปลี่ยนทิศทางในทิศทางตรงกันข้าม, ซ้ายหรือขวาที่มุม 30 °ถึงการเคลื่อนไหวหลัก

ผู้ผลิตยังได้ปรับปรุงระบบหล่อลื่น น้ำมันจะถูกส่งไปยังชิ้นส่วนที่มีแรงเสียดทานภายใต้แรงดันผ่านปั๊มหลังจากการกรอง

เอกสารแนบ

สมบูรณ์ด้วยรถไถเดินตามและส่วนต่อพ่วงสำหรับรถไถเดินตาม Agros ด้วยความช่วยเหลือของการผูกปม หน่วยนี้จึงสามารถทำงานด้านการเกษตรได้หลากหลาย รวมไปถึง:

• ไถเว็บไซต์;
• คลายปรับระดับดิน
• การเยียวยา;
• บดและกำจัดวัชพืช;
• การปลูกพืชผลอุตสาหกรรม
• บาดใจ;
• ขุดรากพืช;
• การหว่านเมล็ดพืชและพืชผักในดิน
• ตัดหญ้าและพุ่มไม้;
• งานภูมิทัศน์
• งานกำจัดหิมะ
• การขนส่งสินค้า

โมดูลนี้ยังใช้ในที่อยู่อาศัยและบริการชุมชน

Motoblock สามารถใช้กับไฟล์แนบได้ดังนี้:

• ไถ NP-1;
• ไถนาโรตารี่ - 20.00.000;
• รถขุด;
• คราดไถ;
• ชาวไร่มันฝรั่ง
• ดึง;
• เครื่องตัดหญ้าหน้าผาก KN-1, KN-1.5, KN-02;
• STV ชาวเขา 2 แถว;
• เครื่องเป่าหิมะ SMB-2;
• รถเข็น-รถพ่วง PTM-500.

แต่ละกลไกดำเนินการของตนเอง รถขุดมันฝรั่งสำหรับรถไถเดินตาม Agros ขุดรากพืช คราดจะตัดชั้นบนสุดของโลกออกโดยไม่มีการหมุนเวียนของดิน รถเข็นที่มีน้ำหนักไม่เกิน 400 กก. เป็นเพลาเดียว รถพ่วงดั๊มพ์ด้วยลำตัวเอียงไปด้านหลัง 30° และใช้เมื่อขนส่งพืชผล สินค้าคงคลัง ของใช้ในครัวเรือน

คุณสมบัติการออกแบบของ Agros คือมีข้อต่อแบบสากลซึ่งอนุญาตให้ติดได้ อุปกรณ์เสริมผู้ผลิตรายอื่นและกลไกบานพับแบบโฮมเมด

อะแดปเตอร์ด้านหน้า

อะแดปเตอร์ด้านหน้าเป็นโมดูลพิเศษที่ติดอยู่กับรถไถเดินตามและประกอบด้วยชิ้นส่วนต่อไปนี้:

• ที่นั่งคนขับ
• โครงสำหรับติดตั้งชิ้นส่วนโครงสร้าง
• เพลาล้อหรือเพลา 2 ล้อ
• ผูกปมสำหรับติดตั้งรถไถเดินตามและอะแดปเตอร์สำหรับสิ่งที่แนบมา
• พวงมาลัย.

เครื่องดังกล่าวมีฟังก์ชันการทำงานคล้ายกับรถแทรกเตอร์ขนาดเล็ก ซึ่งคนขับอยู่ในตำแหน่งที่สะดวกสบายและควบคุมกลไกได้อย่างชำนาญ อะแดปเตอร์ด้านหน้าประกอบเข้ากับรถไถเดินตามได้อย่างง่ายดายและรวมเข้ากับอุปกรณ์ต่อพ่วงต่างๆ

ผู้ผลิตไม่ได้ผลิตอุปกรณ์สำหรับรถไถเดินตาม Agro แต่การผูกปมแบบสากลช่วยให้คุณสามารถติดตั้งอะแดปเตอร์จากผู้ผลิตรายอื่นได้ เจ้าของรถจักรยานยนต์บางคนทำอะแดปเตอร์สำหรับรถไถเดินตามด้วยมือของพวกเขาเอง

เครื่องตัดหญ้าโรตารี่

เครื่องตัดหญ้าโรตารี่ KM-0.5 ออกแบบมาสำหรับเครื่องเกษตร ประกอบด้วยมีดลับคมในตัว 2 เล่มที่พื้นผิวด้านล่าง ความสูงของมีด 0.5-10 ซม. เครื่องตัดหญ้าจะตัดหญ้าและไม้พุ่มขนาดเล็ก

รายละเอียดและการซ่อมแซม

หน่วยเกษตรแตกต่างจากรุ่นหนักอื่นๆ ระยะยาวบริการและประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้

การทำงานของรถไถเดินตามได้รับผลกระทบจากสภาพการทำงาน ความสามารถในการวิ่งหลังจากซื้อหน่วยโรงงาน ดำเนินการตรงเวลา การซ่อมบำรุงและดูแล

หากเครื่องเปิดอยู่ ระยะเวลาการรับประกันแล้วทั้งหมด งานซ่อมจะต้องดำเนินการโดยผู้ผลิตโมดูล เจ้าของไม่มีสิทธิ์เปิดซีลและซ่อมแซม หากการทำงานผิดพลาดของรถไถเดินตามมีน้อย คุณสามารถปรับการทำงานได้อย่างอิสระ

การเสียและความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นได้แสดงไว้ในคู่มือการซ่อมรถไถเดินตามของ Agros และภาพรวม ในหมู่พวกเขามีดังต่อไปนี้:

• ปัญหาการสตาร์ทและเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ
• เกียร์วิ่งไม่ทำงาน
• ความผิดปกติในกระปุกเกียร์ (กระปุกเกียร์);
• ความล้มเหลวของคลัตช์
• ระบบหล่อลื่นและระบายความร้อนเสีย

หากเครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด สาเหตุและวิธีแก้ไขมีดังนี้:

1. ไม่มีน้ำมันเชื้อเพลิงในถังน้ำมันเชื้อเพลิง เติมน้ำมันให้เต็มถัง
2. รูในฝาถังแก๊สอุดตัน เปิดฝาถัง ทำความสะอาดรู และติดตั้งใหม่
3. น้ำมันรั่วจากคาร์บูเรเตอร์ จำเป็นต้องปรับคาร์บูเรเตอร์ของรถไถเดินตาม
4. การอุดตัน ระบบเชื้อเพลิง. ถ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากถังน้ำมัน ล้างด้วยน้ำมันเบนซิน และเป่าผ่านหัวฉีดคาร์บูเรเตอร์ ตรวจสอบหัวเทียน
5. ตัวกรองอุดตัน เปลี่ยนหรือทำความสะอาดตัวกรอง

หากเครื่องยนต์ทำงานโดยมีเสียงดัง เคาะหรือกระตุก จำเป็นต้องปรับวาล์วของรถไถเดินตาม Agro โดยใช้หัววัดพิเศษ

ที่ ความเร็วไม่คงที่เมื่อเดินเบาช่องว่างของฝาครอบกระปุกมีขนาดใหญ่เกินไปดังนั้นจึงจำเป็นต้องปรับระยะห่างเป็น 0.2-0.5 มม.

ในกรณีดังกล่าว พลังของรถไถเดินตามจะลดลง:

• การอุดตันของคาร์บูเรเตอร์, ท่อแก๊ส, ไส้กรองอากาศ;
• ข้อเหวี่ยงข้อมือล้มเหลว;
• เขม่าในห้องเผาไหม้

วิธีการกำจัดประกอบด้วย การตรวจสอบ การทำความสะอาดทุกส่วน การเป่าท่อ

หากสตาร์ทเตอร์ของรถไถเดินตาม Agro ล้มเหลวหรือฟิวส์ขาด วิธีที่ดีที่สุดคือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ใช้ไม่ได้

ความผิดปกติของวงจรลดเป็นผลมาจากการติดขัด คลัตช์อาจเสียหายได้หากโซ่ขาด จึงต้องเปลี่ยน

ในกระปุกเกียร์อาจเกิดความล้มเหลวและการพังดังต่อไปนี้:

• จลนศาสตร์ภายในกระปุกเกียร์เสีย
• การเปลี่ยนเกียร์ที่เกิดขึ้นเองหรือขาดหายไปโดยสมบูรณ์
• น้ำมันรั่วบนเพลากะ

การซ่อมแซมกล่องทำได้ดีที่สุดในการประชุมเชิงปฏิบัติการพิเศษ กระปุกเกียร์เป็นหน่วยที่ซับซ้อน คุณไม่สามารถทำได้โดยปราศจากความรู้ด้านกลไก

ระบบจุดระเบิด

ในปัญหา “ทำไมไม่มีประกายไฟ” สาเหตุของความล้มเหลวอยู่ในรายละเอียด เช่น

• เทียน;
• แมกนีโต;
• หมวก;
• สายไฟฟ้าแรงสูง

หากไม่มีประกายไฟหรือประกายไฟอ่อน จำเป็นต้องปรับช่องว่างตรงกลางและตรวจสอบสภาพของขั้วไฟฟ้า อัตราการกวาดล้าง 0.8 มม.

ด้วยการเปลี่ยนแปลงในช่องว่างระหว่างการบริโภคและ วาล์วไอเสียบนเครื่องยนต์พวกเขาจะยึดหรือคลายตัวให้ได้ค่าที่ยอมรับได้

ตรวจพบอัตราส่วนกำลังอัดต่ำในกระบอกสูบ ชิ้นส่วนที่สึกหรอทั้งหมดจะถูกลบออกและเปลี่ยน

การทำความสะอาดท่อไอเสียจะช่วยขจัดปัญหาประกายไฟได้

เปลี่ยนเครื่องยนต์

หากเครื่องยนต์สำหรับรถไถเดินตาม Agro เสียและจำเป็นต้องเปลี่ยน ให้ใช้ชุดอะแดปเตอร์ แทนที่จะใช้มอเตอร์แบบเนทีฟ มอเตอร์นำเข้าที่มีเพลาทรงกระบอกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 25 มม. เหมาะสมอย่างยิ่ง:

• Weima - มีความจุ 13 ลิตร กับ.;
• Subaru EX 27 - 9 ลิตร กับ.;
• ฮอนด้า 9 - 13 แรงม้า กับ.;
• ลี่ฟาน 9 - 13 ลิตร กับ.

การเปลี่ยนเครื่องยนต์มีดังนี้:

• ถอดมอเตอร์ออกจากเครื่องไถพรวนและถอดกลไกคลัตช์
• ถอดถ้วยนำใต้แกนรูปกรวยแล้วเปลี่ยนเป็นถ้วยกลึงใต้ทรงกระบอก
• บน เครื่องยนต์นำเข้าใส่คลัตช์ของรถไถเดินตามแล้วเชื่อมต่อกับเกียร์

อะไหล่สำรอง

ชิ้นส่วนต่างๆ อาจสึกหรอได้เมื่อใช้งานเครื่องต่อไป ส่วนใหญ่จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนของกลไกคลัตช์และตลับลูกปืน ไม่มีปัญหากับการเลือกอะไหล่สำหรับเกษตร สามารถซื้อได้ที่ ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการบริษัท และในการขายฟรี

บ้าน » ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ » Motoblock เกษตรเปลี่ยนเกียร์. คู่มือการใช้งานสำหรับ motoblock agro การทำงานกับเครื่องตัดดิน