อายุการใช้งานเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์ Daewoo Nexia 1.6 ข้อดีและข้อเสียของแดวู Nexia ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ F16D3 จาก Daewoo Nexia
รถเก๋งคันนี้สามารถเรียกได้ว่าเป็นตับยาว ตลาดรัสเซีย- ดูเหมือนว่าข้อผิดพลาดทั้งหมดของโมเดลจะได้รับการศึกษามานานแล้ว แต่ในความเป็นจริงแล้วการซื้อ ของรถคันนี้แม้กระทั่งใน เวอร์ชันอัปเดตปี 2551 อาจส่งผลให้มีค่าใช้จ่ายทางการเงินในช่วงแรกของการดำเนินงาน (ในระยะทางสูงสุด 30,000 กม.)
Daewoo Nexia เปิดตัวครั้งแรกในปี 1992 ในประเทศเกาหลี รถขายดีไม่เพียงแต่ในบ้านเกิดเท่านั้น แต่ยังขายดีในอีกด้วย ตลาดยุโรปรวมทั้งรัสเซียและยูเครนด้วย ในปี 1996 มีการจัดการชุมนุมขนาดใหญ่ที่โรงงาน Rostov "Red Aksai" รถเก๋ง Nexia- และอีกหนึ่งปีต่อมาพวกเขาก็เริ่มผลิตในอุซเบกิสถาน (ยังคงผลิตอยู่ที่นั่น) ต้นทุนของรถยนต์ที่ประกอบในอุซเบกลดลงอย่างเห็นได้ชัดดังนั้นพวกเขาจึงขับรถยนต์จากเกาหลีและ Rostov ออกจากตลาดของเราอย่างรวดเร็ว แต่คุณภาพของรถยนต์ที่ออกจากสายการประกอบค่อนข้างแตกต่างจากการประกอบของเกาหลี
ข้อเท็จจริง! คุณภาพของส่วนประกอบที่ใช้ระหว่างการประกอบในอุซเบกิสถานนั้นแย่ลงอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับส่วนประกอบดั้งเดิมเมื่อใด การชุมนุมของเกาหลี- โดยเฉพาะดังกล่าว องค์ประกอบที่สำคัญ, ยังไง สายไฟฟ้าอนิจจาในการประกอบอุซเบกนั้นเป็นอลูมิเนียมเมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์เกาหลีที่มีสายไฟทองแดงเต็ม
ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา รถยนต์ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยสองครั้ง ครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อปลายปี 2545 (ติดตั้งเครื่องยนต์ให้มีกำลังมากขึ้น) และครั้งที่สองในปี 2551 (ปรับปรุง รูปร่างร่างกาย).
ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ Daewoo Nexia
ในตอนแรก Daewoo Nexia ติดตั้งเครื่องยนต์ 8 วาล์ว 1.5 ลิตร (75 แรงม้า) และหลังจากการพักใหม่ในปี 2545 ก็มีการเพิ่มรุ่น 16 วาล์วซึ่งมีกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 85 แรงม้า ควรสังเกตว่าเครื่องยนต์ทั้งสองได้รับการออกแบบมาสำหรับน้ำมันเบนซินออกเทน 92 มากกว่า เครื่องยนต์ทรงพลังไม่ได้เพิ่มความเร็วอย่างมีนัยสำคัญหรือ ลักษณะการทำงานแต่รุ่น 16 วาล์วของ Daewoo Nexia นั้นแพงกว่าค่าบำรุงรักษาถึง 30% กว่ารุ่น 8 วาล์ว
การดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ 8 วาล์ว
การดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ 16 วาล์ว
ข้อเสียเล็กน้อยของมอเตอร์ทั้งสองรุ่น ได้แก่ การรั่วไหลจากด้านล่าง ฝาครอบวาล์วปะเก็นที่สึกหรออย่างรวดเร็วเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิตามฤดูกาล ทั่วโลกมากขึ้นในแง่การเงินและเวลา หากสายพานราวลิ้นที่ชำรุดใน Daewoo Nexia รุ่น 8 วาล์วมักจะไม่คุกคามสิ่งอื่นใดนอกจากการลากไปที่สถานีบริการและเปลี่ยนสายพานเพียงเส้นเดียวจากนั้นในรุ่น 16 วาล์วก็เกิดอุบัติเหตุนี้ มักจะนำไปสู่การซ่อมแซมฝาสูบ จำเป็นต้องต่อสายพานฟันเฟืองทั้งสองระดับหลังจากระยะทาง 50,000 กม.
สังเกต กฎระเบียบทางเทคนิคและเวลาของผู้ผลิตในการเปลี่ยนชุดจับเวลา วิธีนี้จะช่วยให้คุณประหยัดเงินและเวลาได้ เนื่องจากการซ่อมแซมเครื่องยนต์ครั้งใหญ่หรือแม้กระทั่งเพื่อความสวยงามอาจใช้เวลาตั้งแต่ 1 ถึง 5 วัน
การเปลี่ยนน้ำมันเครื่องอย่างทันท่วงทีเป็นการรับประกันในระยะยาวและ การดำเนินงานที่เชื่อถือได้ตลอดอายุการใช้งานของรถ น้ำมันเครื่องสำหรับรถยนต์ Daewoo Nexia มีสองประเภทซึ่งสามารถทดแทนกันได้ขึ้นอยู่กับฤดูกาลและวัตถุประสงค์ของการใช้รถ:
สำหรับเครื่องยนต์ 8 วาล์ว - น้ำมันกึ่งสังเคราะห์ที่มีเครื่องหมาย 10W-40
สำหรับรุ่นเครื่องยนต์ 16 วาล์ว - น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ที่มีเครื่องหมาย 5W-40 หรือ 5W-30
การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในรถยนต์นั้นดำเนินการตามข้อบังคับที่กำหนดโดยผู้ผลิตรุ่นใดรุ่นหนึ่งอย่างไรก็ตามมีคุณสมบัติบางอย่างที่เกี่ยวข้องกับลักษณะทางเทคนิคของส่วนประกอบภายในของเครื่องยนต์ของรถยนต์แดวู หากรถของคุณมีเรื่อง ระดับสูงการทำงาน (แท็กซี่ การขนส่งสินค้าขนาดเล็ก ฯลฯ) เวลาที่ต้องใช้ในการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องจะลดลงอย่างมาก เนื่องจากส่วนประกอบภายในของเครื่องยนต์ (โดยเฉพาะเพลาลูกเบี้ยว) สึกหรอเร็วกว่าในระหว่างการทำงานปกติมาก ดังนั้นจึงแนะนำให้ดำเนินการบำรุงรักษาตามปกติ (ที่ 15,000 กม.) ก่อนหน้านี้
สำหรับรุ่นเครื่องยนต์ 16 วาล์ว - หลังจากผ่านไปประมาณ 10,000 กม.
สำหรับรุ่นเครื่องยนต์ 8 วาล์ว - หลังจากใช้งานไปแล้วประมาณ 8,000 กม.
การใช้น้ำมันเครื่องคุณภาพต่ำรวมถึงการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องก่อนเวลาอันควรระหว่างการทำงานของยานพาหนะนำไปสู่ ผลกระทบด้านลบสำหรับเพลาลูกเบี้ยวภายในเครื่องยนต์ โดยเฉพาะในรุ่น 8 วาล์ว แดวู เน็กเซียช่องในเพลาลูกเบี้ยวนั้นแคบมากและการอุดตันด้วยผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ของน้ำมันเครื่องในกรณีส่วนใหญ่เป็นเหตุผลในการติดต่อกับศูนย์บริการรถยนต์พร้อมกับการซ่อมแซมครั้งใหญ่ของตัวเรือนเพลาลูกเบี้ยวทั้งหมด ในกรณีนี้ ความเสี่ยงของการสูญเสียทางการเงินและการสูญเสียชั่วคราวจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก
ข้อเท็จจริง! ควรซื้อน้ำมันเครื่องจากบริษัทที่เชื่อถือได้ซึ่งสามารถยืนยันการปฏิบัติตามข้อกำหนดของน้ำมันเครื่องอย่างครบถ้วนพร้อมใบรับรองคุณภาพตามมาตรฐานสากล
คลัตช์และเกียร์
กลไกการเปลี่ยนเกียร์
(หลังเวที) แดวู เน็กเซีย
Daewoo Nexia ที่ประกอบในอุซเบกนั้นมาพร้อมกับกระปุกเกียร์ธรรมดา 5 สปีดเท่านั้น ข้อเสียเปรียบหลักคือการเปลี่ยนเกียร์ในกระปุกเกียร์ไม่ชัดเจนเนื่องจากการแตกหักของบูชและก้านบนคันเกียร์ (ทำเครื่องหมายเป็นสีแดงในรูป) ความผิดปกติดังกล่าวสามารถเกิดขึ้นได้ที่ระยะทาง 80,000 - 100,000,000 กม. ขอแนะนำให้แทนที่ด้วยในช่วงเวลานี้ น้ำมันเกียร์ในกระปุกเกียร์แม้ว่าผู้ผลิตจะอ้างว่าน้ำมันในกระปุกมีอายุการใช้งานต่อเนื่องก็ตาม
เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุกๆ 100,000 - 120,000 กม.
ใช้น้ำมันที่มีเครื่องหมาย 75W-90
ระบบกันสะเทือนและ แชสซี รถแดวูเน็กเซีย.
ใน ระบบกันสะเทือนหลังน้ำพุมีอายุสั้น บ่อยครั้งแม้แต่ผู้ขับขี่รถยนต์ธรรมดาที่ไม่บรรทุกของบนรถ แต่ใช้เพื่อการขับขี่ที่สงบและวัดผลเท่านั้นก็พบกับรถเสีย สปริงด้านหลังสาเหตุของการพลิกกลับบนของส่วนนี้อ่อนแอมากและไม่มีความคิดเชิงโครงสร้าง เจ้าของบางคนติดตั้ง สปริงเสริมกับ เส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่คอยล์ด้านบน เนื่องจากสปริงดังกล่าว ระยะห่างจากพื้นของ Daewoo Nexia ก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน
หากสังเกตเห็นรอยรั่วจากแกนโช้คอัพหรือสิ่งแปลกปลอม
ระบบกันสะเทือนมีเสียงน็อค ให้ส่งไปตรวจสอบที่สถานีบริการโดยเร็วที่สุด
การพักผ่อน
หลังจากการพักผ่อนในปี 2551 Daewoo Nexia ได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างเห็นได้ชัดเนื่องจากมีไฟหน้าและกันชนใหม่และกระจังหน้าหม้อน้ำได้รับการปรับเปลี่ยน จากด้านหลัง รถจะเป็นที่รู้จักมากขึ้นด้วยไฟแบบต่างๆ และฝากระโปรงหลัง ภายในมีการเปลี่ยนแปลงอย่างเห็นได้ชัดด้วยแผงด้านหน้าใหม่และ คอนโซลกลาง- นอกจากนี้ยังมี นวัตกรรมทางเทคนิค: สำหรับเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรทั้งสองที่รู้จักกันอยู่แล้ว (75 และ 85 แรงม้า) ได้เพิ่มเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 108 แรงม้า จาก เชฟโรเลต ลาเชตติ.
เราไม่เคยถามอะไรมากมายจากรถคันนี้ Nexia มีความน่าดึงดูดเนื่องจากมีราคาที่ต่ำและความน่าเชื่อถือที่ดี ต้องบอกว่า "Ksyusha" รุ่นแรก (ตามที่รถคันนี้ถูกเรียกอย่างแพร่หลาย) แสดงให้เห็นถึงความไว้วางใจที่มอบให้ไม่มากก็น้อย ตามกฎแล้วรถคันนี้รอดชีวิตมาได้ 100,000 คนแรกโดยไม่มีปัญหาใด ๆ ในช่วงกลางปี 2551 โรงงานได้นำเสนอ รุ่นที่ปรับปรุงแล้ว- เน็กเซีย N150. ตอนนี้ผ่านไปเกือบ 3 ปี เราก็ตัดสินใจสรุปแผลและ พื้นที่ปัญหารุ่นที่อัปเดต...
เครื่องยนต์
ผู้ซื้อ Nexia สามารถเลือกได้จากสองเครื่องยนต์ เครื่องยนต์แปดวาล์ว 1.5 ลิตร (80 แรงม้า) มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 16 วาล์วที่ค่อนข้างทันสมัยด้วยปริมาตร 1.6 ลิตรและกำลัง 109 แรงม้า ทั้งสองเป็นไปตามมาตรฐานยูโร 3 และไม่เร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับหน่วย 1.5 ลิตร
มอเตอร์เป็นตัวกินน้ำมัน อย่างไรก็ตาม ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานและสไตล์การขับขี่เป็นหลัก การบริโภค 300 กรัมต่อพันกิโลเมตรถือว่าเป็นเรื่องปกติสำหรับพวกเขา ภายใต้สภาพการทำงานของเรา จะเป็นการดีกว่าที่จะไม่ลืมเกี่ยวกับระดับน้ำมันในช่วงเวลาระหว่างการเข้ารับบริการตามกำหนด พูดถึง การซ่อมบำรุง- ในปี 2010 ได้รับการพัฒนา กฎระเบียบใหม่การซ่อมบำรุง. ก่อนหน้านี้สิ่งที่เรียกว่าการบำรุงรักษาเป็นศูนย์จะต้องแล้วเสร็จหลังจากระยะทางหนึ่งพันกิโลเมตร แต่ตอนนี้ช่วงเวลาการบริการเพิ่มขึ้นเป็นสองพัน จำเป็นต้องเข้าเยี่ยมชมเพื่อบำรุงรักษาตามกำหนดการตามระยะทาง 10,000 กิโลเมตรหรือปีละครั้ง และไม่ทุกๆ หกเดือนเหมือนเช่นเคย การละเมิดกฎการบริการทำให้สูญเสียการรับประกันเช่นเดียวกับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น
โปรดทราบว่าตามข้อบังคับใหม่ การรับประกัน Nexia คือ 3 ปีหรือ 100,000 กม.
มีการกำหนดการบำรุงรักษาอย่างรอบคอบและค่อนข้างกว้างขวาง ดังนั้น TO-3 (20,000 กิโลเมตร) จึงเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนน้ำมันอากาศและ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง, หัวเทียน. เมื่อรวมกับส่วนประกอบดั้งเดิมแล้ว การเยี่ยมชมบริการจะมีราคาประมาณ 8,000 รูเบิล (งาน - มากถึง 2,000 รูเบิล ชิ้นส่วน - ประมาณ 6,000 รูเบิล) แน่นอนว่าราคาแพงสักหน่อย แต่ภายใต้ประทุนพวกเขาจะอัปเดตคุณด้วยสิ่งต่างๆมากมาย
ชุดจับเวลาของเครื่องยนต์ทั้งสองเปลี่ยนทุกๆ 40,000 กิโลเมตร (TO-5) สำหรับเครื่องยนต์แปดวาล์ว รอกปรับความตึงจะรวมอยู่กับสายพาน การออกแบบไทม์มิ่งของเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 16 วาล์วนั้นซับซ้อนกว่า นอกจากสายพานแล้ว ยังมีลูกกลิ้งปรับความตึงอัตโนมัติและลูกกลิ้งรองรับอีกด้วย
เครื่องยนต์ 1.5 ลิตร “เหงื่อออก” เป็นที่พูดถึง! น้ำมันรั่วจากใต้ฝาครอบวาล์วและปะเก็นฝาสูบเป็นประจำ เปลี่ยนปะเก็นช่วยได้ สถานการณ์กรณีที่ดีที่สุดไปอีกสองสามพันกม. วิธีหนึ่งในการกำจัดน้ำมัน "ส่วนเกิน" คือการติดตั้งฝาครอบวาล์ว เชฟโรเลต ลาโนส- อีกอย่างคือการล้างเครื่องยนต์ทุกครั้งที่ใช้บริการ ขั้นตอนจะมีค่าใช้จ่าย 300 รูเบิล แต่จะสะอาดอยู่เสมอภายใต้ประทุน
การแพร่เชื้อ
มันเป็นของ Nexia ในตัวถังใหม่ที่คลัตช์ด้วยเหตุผลบางอย่างเริ่มดูรอบคอบ หากต้องการเปิดเกียร์ใดเกียร์หนึ่งโดยไม่มีปัญหาใดๆ คุณต้องรอสักครู่ 3 วินาที เห็นด้วยในสภาพการจราจรในเมืองนี่ไม่ใช่คุณสมบัติที่น่าพอใจที่สุด
มีช่วงหนึ่งที่น้ำเข้ากระปุกเกียร์ที่โรงงานค่อนข้างน้อย น้ำมันเหลว- มันร้อนขึ้นเร็วมากจนสูญเสียความหนืด อาการแรกคือการน็อคในกระปุกเกียร์เมื่อเหยียบคลัตช์กะทันหัน ผู้เชี่ยวชาญแนะนำว่าอย่ารออาการที่สองและสาม แต่เพียงแค่เทสารกึ่งสังเคราะห์ที่ผ่านการทดสอบตามเวลาลงในกล่อง
วันนี้โรงงานได้แก้ไขตัวเองแล้ว: พวกเขาเริ่มเทของเหลวสเปค SAEW80W-90 ลงในกระปุกเกียร์โดยมีระดับความหนืดเหมาะสำหรับการใช้งานในฤดูร้อนมากกว่า ในคู่มือการใช้งานรถยนต์ที่ผู้ผลิตแนะนำ สภาพฤดูหนาวใช้น้ำมันหนืดน้อยตามสเปค SAEW75W-90
สำหรับความถี่ของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์ธรรมดาคือ 120,000 กม. คลัตช์มีอายุการใช้งานประมาณ 80,000 กม. ข้อต่อ CV วิ่งประมาณ 50–60,000 กม.
อุปกรณ์ไฟฟ้า
ในตอนแรกหลอดไฟทำให้เกิดการวิพากษ์วิจารณ์มากมาย ตรวจสอบเครื่องยนต์ซึ่งจู่ๆ ก็สว่างขึ้นและไม่ยอมออกไปไหนเลยแม้ว่าจะมีกลอุบายก็ตาม ให้เราสร้างความมั่นใจให้คุณทันที - ตามกฎแล้วไม่มีความผิดทางอาญา เหตุผลก็คือข้อผิดพลาดของตัวควบคุม ตัวควบคุมเพียง "ไม่เห็น" เซ็นเซอร์ตำแหน่ง เพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ (ข้อผิดพลาด P13360) สามารถรักษาให้หายขาดได้ที่ตัวแทนจำหน่ายเท่านั้น และบ่อยครั้งโดยการเปลี่ยนตัวควบคุมเอง ภายในต้นปี พ.ศ. 2552 โรงงานได้แก้ไขปัญหาดังกล่าวแล้ว หากคุณได้รับไฟสถานะ Check Engine ในวันนี้ อาจเป็นเพราะน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ
รีเลย์ เซ็นเซอร์ และอุปกรณ์ไฟฟ้าอื่นๆ ผลิตขึ้นในส่วนต่างๆ ของโลกของเรา ตั้งแต่ Kaluga และ Pskov ไปจนถึงอินเดีย อนิจจาในตอนแรกพวกเขาไม่สามารถอวดอ้างคุณภาพหรือการบำรุงรักษาได้ ดังนั้น แผงหน้าปัดที่ผลิตในอินเดียจึงประสบปัญหาลูกศร "ติดอยู่" บางครั้งอาการผิดปกติเกิดขึ้นทั้ง Nexia ใหม่และบนรถที่วิ่งไปแล้วนับหมื่นกิโลเมตร สิ่งนี้ไม่ได้เปลี่ยนสาระสำคัญของเรื่อง: เราต้องรออย่างน้อยสองถึงสามเดือนสำหรับ "ซ็อกเก็ต" ในปี 2009 ข้อร้องเรียนเกี่ยวกับอุปกรณ์ของอินเดียมีจำนวนถึงขั้นวิกฤติและตามคำร้องขอเร่งด่วนของผู้ผลิต ในที่สุดชาวอินเดียก็ลงมือทำธุรกิจ ด้วยเหตุนี้ ภายในปี 2010 กรณีของการแช่แข็งจึงเกิดขึ้นไม่บ่อยนัก
แชสซีและตัวถัง
ไม่ค่อยทนต่อหลุมบ่อบนถนน ข้อต่อลูกและโช้คอัพ การขับขี่แบบออฟโรดจะลดอายุการใช้งานลงเกือบครึ่งหนึ่ง - มากถึง 60,000 กม.
ด้านหน้า ผ้าเบรกวิ่งได้ประมาณ 60,000 กม. แผ่นดิสก์จะถูกเปลี่ยนทุก ๆ วินาที การเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรด แผ่นดรัมด้านหลังมีอายุการใช้งานยาวนานถึง 120,000 กม.
ผู้เชี่ยวชาญในศูนย์เทคนิคของตัวแทนจำหน่ายให้ความสำคัญกับคุณภาพที่ลดลงมากขึ้นเรื่อยๆ เคลือบสี- ทุกวันนี้ รถยนต์ที่มีสีเขียวแชกกรีน ไม่ทำสี และมีสีต่างกันคือสิ่งสำคัญประจำวัน แต่นี่ไม่ใช่ปัญหามากนักสำหรับ Nexia เช่นเดียวกับผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายในกลุ่มนี้
แต่อนิจจาการปิดผนึกข้อต่อของแผงตัวถังคุณภาพต่ำเป็นคุณลักษณะของ Ksyusha ปรากฏว่าช่วงฝนตกหนักมีน้ำซึมเข้าด้านในและท้ายรถ สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นกับแมวน้ำแก้ว
ในความเห็นของฉัน...
บรรณาธิการ:
รถคันนี้ไม่ได้ทำตามคำสั่งของหัวใจ มักใช้ Nexia เพื่อการขนส่งหรือจัดส่งเท่านั้น เป็นที่ชัดเจนว่าข้อกำหนดสำหรับรถยนต์ดังกล่าวนั้นมีการปฏิบัติจริงอย่างแท้จริง: ประสิทธิภาพความน่าเชื่อถือและไม่โอ้อวด และถึงแม้ว่าในตอนแรกรุ่น N150 จะไม่สามารถอวดความน่าเชื่อถือได้มากนัก แต่เราควรให้โรงงานครบกำหนด - วันนี้ "Ksyusha" อยู่ในการซ่อมแซมอย่างมั่นใจ
เครื่องยนต์ Nexia 8 วาล์วความจุ 1.5 ลิตร กลายเป็นหนึ่งในความจุที่ได้รับความนิยมมากที่สุดใน Daewoo Nexia ปีที่ผ่านมาปล่อย. ปัจจุบันมีรถยนต์จำนวนไม่น้อยที่ใช้เครื่องยนต์นี้ ตลาดรอง- หน่วย 80 แรงม้า (A15 SMS) นี่คือเครื่องยนต์เบนซินแบบธรรมดาที่มีระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุดแบบกระจายพร้อมคอยล์จุดระเบิด ซึ่งมาแทนที่เครื่องยนต์ G15 MF ขนาด 1.5 ลิตรที่กำลังพัฒนา 75 แรงม้า กับผู้จัดจำหน่ายที่ไม่น่าเชื่อถือ 
การออกแบบเครื่องยนต์ Nexia 8 วาล์ว
เครื่องยนต์ Nexia เป็นเครื่องยนต์เบนซิน สี่จังหวะ สี่สูบ แถวเรียง แปดวาล์ว เพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะ ที่ตั้งใน ห้องเครื่องยนต์ขวาง ลำดับการทำงานของกระบอกสูบ: 1-3-4-2 นับจากรอกขับ หน่วยเสริม- ระบบจ่ายไฟ - เป็นระยะ การฉีดแบบกระจายเชื้อเพลิง (มาตรฐานความเป็นพิษยูโร 3) เครื่องยนต์มีบล็อกกระบอกสูบเหล็กหล่อ
รูปแบบของเครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ และคลัตช์ หน่วยพลังงาน- บล็อกเดียวที่ติดตั้งในห้องเครื่องบนตัวรองรับโลหะยางยืดหยุ่นสามตัว ส่วนรองรับด้านขวานั้นติดอยู่กับตัวยึดที่อยู่บนผนังด้านหน้าของบล็อกกระบอกสูบและส่วนด้านซ้ายและด้านหลังจะติดอยู่กับตัวเรือนกระปุกเกียร์
ฝาสูบเครื่องยนต์ Nexia 8 วาล์ว
ฝาสูบ Nexia 8 หล่อมาจาก อลูมิเนียมอัลลอยด์ร่วมกันกับทั้งสี่กระบอกสูบ หัวอยู่ตรงกลางบล็อกด้วยบูชสองตัวและยึดด้วยสลักเกลียวสิบตัว มีการติดตั้งปะเก็นซีลระหว่างบล็อกและฝาสูบ
ช่องไอดีและไอเสียตั้งอยู่ฝั่งตรงข้ามของฝาสูบ บ่าวาล์วและไกด์ถูกกดลงในหัวกระบอกสูบ วาล์วจะปิดภายใต้การกระทำของสปริงตัวเดียว ปลายล่างวางอยู่บนเครื่องซักผ้า และปลายด้านบนวางอยู่บนจานที่ถือแครกเกอร์สองตัว แครกเกอร์ที่พับเข้าหากันจะมีรูปทรงกรวยที่ถูกตัดทอน และบนพื้นผิวด้านในจะมีลูกปัดที่พอดีกับร่องบนก้านวาล์ว วาล์วถูกขับเคลื่อนด้วยเพลาลูกเบี้ยว เพลาลูกเบี้ยว- เหล็กหล่อ หมุนได้บนที่รองรับห้าตัว (แบริ่ง) ในตัวเรือนแบริ่งอลูมิเนียมซึ่งติดอยู่ที่ด้านบนของฝาสูบ
ไทม์มิ่งไดรฟ์ของเครื่องยนต์ Nexia 8 วาล์ว
เพลาลูกเบี้ยวของเครื่องยนต์ 8 วาล์วของ Nexia ขับเคลื่อนด้วยสายพานฟันเฟืองจากเพลาข้อเหวี่ยง วาล์วถูกสั่งงานโดยเพลาลูกเบี้ยวผ่านคันโยกแรงดัน ซึ่งวางอยู่บนตัวชดเชยการชนแบบไฮดรอลิกด้วยไหล่ข้างหนึ่ง และบนก้านวาล์วด้วยไหล่อีกข้างหนึ่งผ่านแหวนรองไกด์
เครื่องยนต์มีระบบชดเชยไฮดรอลิกซึ่งเป็นคันโยกรองรับแบบปรับได้เอง ภายใต้อิทธิพลของน้ำมันที่เติมลงในช่องภายในของเครื่องชดเชยภายใต้ความกดดัน ลูกสูบชดเชยจะเลือกช่องว่างในตัวขับเคลื่อนวาล์ว การใช้ตัวชดเชยไฮดรอลิกในตัวขับเคลื่อนวาล์วจะช่วยลดเสียงรบกวนของกลไกการจ่ายก๊าซและยังช่วยลดการบำรุงรักษาอีกด้วย
ถ้าสายพานแตกวาล์วก็งอ!ในบรรดาคุณสมบัติอื่น ๆ สังเกตได้ว่าสายพานราวลิ้นหมุนปั๊ม (ปั๊มน้ำ) สายพานถูกเปลี่ยนทุกๆ 60,000 กิโลเมตร ต้องเปลี่ยนปั๊มทุกๆ 120,000 กิโลเมตร โปรดทราบว่าในเครื่องยนต์ 8 วาล์วรุ่นเก่าที่มี 75 แรงม้า โดยทั่วไปสายพานราวลิ้นจะเปลี่ยนทุกๆ 40,000 กิโลเมตร
ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ Nexia 8 วาล์ว 80 แรงม้า
- ปริมาณการทำงาน – 1,498 cm3
- จำนวนกระบอกสูบ – 4
- จำนวนวาล์ว – 8
- เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ – 76.5 มม
- ระยะชักลูกสูบ – 81.5 มม
- ไทม์มิ่งไดรฟ์ - สายพาน
- กำลังแรงม้า – 80 ที่ 5,600 รอบต่อนาที ต่อนาที
- แรงบิด – 123 นิวตันเมตร ที่ 3,200 รอบต่อนาที ต่อนาที
- ความเร็วสูงสุด – 175 กม./ชม
- อัตราเร่งถึงร้อยแรก – 12.5 วินาที
- ประเภทเชื้อเพลิง – เบนซิน AI-92
- ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง – 8.5 ลิตร
- ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงใน วงจรผสม– 8 ลิตร
- ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง – 7.7 ลิตร
เครื่องยนต์ที่ค่อนข้างเชื่อถือได้และไม่โอ้อวดสิ่งสำคัญคือการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสายพานราวลิ้นและปั๊มให้ตรงเวลา หน่วยพลังงานที่ซ่อมแซมได้อย่างสมบูรณ์
รถยนต์ Daewoo Nexia ในรัสเซียครั้งหนึ่งได้รับความนิยมเป็นพิเศษ แต่รถยนต์เหล่านี้ยังคงพบเห็นได้อย่างต่อเนื่องบนถนนในประเทศของเรา
นี่คือแบรนด์ เป็นเวลานานขายดีที่สุดในดินแดน สหพันธรัฐรัสเซียและ Nexia ยังคงเป็นที่ต้องการที่ดี
ประวัติเล็กน้อยของ Daewoo Nexia
บรรพบุรุษของรถยนต์ Daewoo Nexia กลายเป็นที่รู้จักของหลาย ๆ คน โอเปิ้ล คาเดต์ E ซึ่งผลิตโดยบริษัทเยอรมันตั้งแต่ปี 1984 ถึง 1991 ในตอนแรก Nexia ผลิตในเกาหลีภายใต้ชื่อ Daewoo Racer และการผลิตดำเนินต่อไปจนถึงปี 1995 ในบางครั้งมีการประกอบ Nexia ขนาดใหญ่ใน Krasny Askai ภูมิภาค Rostov แต่ในปี 1998 การผลิตรถยนต์ได้หยุดลง
การผลิตหลักของ Daewoo Nexia ก่อตั้งขึ้นในอุซเบกิสถานในเมือง Asaka รถยนต์คันแรกออกจากสายการผลิตในปี 1996 เกือบจะในทันทีที่รถเริ่มส่งออกไปยังรัสเซียและในปี 2551 Nexia ได้รับการปรับโฉมใหม่เล็กน้อย:
- ไฟหน้าใหม่ปรากฏขึ้น
- กันชนเปลี่ยนไป
- ฝากระโปรงหลังแตกต่างออกไป
- ไฟท้ายก็เปลี่ยนแล้ว
ยังคงมีการเปลี่ยนแปลงภายนอกเล็กน้อยมาก แต่โดยรวมแล้วรถยังคงจดจำได้และแตกต่างเพียงเล็กน้อยจาก Nexia ก่อนการปรับสไตล์เล็กน้อย
Uzbek Nexias รุ่นแรกมี 2 ระดับ:
- GL – เวอร์ชันพื้นฐาน
- GLE เป็นรุ่นหรูหรา
อุปกรณ์พื้นฐานนั้นเรียบง่ายมาก บางครั้งอาจไม่มีแม้แต่พวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยซ้ำ ในรุ่น GLE รถได้รับการติดตั้งตัวเลือกเพิ่มเติม:
- กระจกไฟฟ้า
- พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก
- เครื่องปรับอากาศ;
- ไฟตัดหมอก;
- เสาอากาศไฟฟ้า
ตอนแรกเข้า. ช่วงโมเดลหน่วยกำลังของ Daewoo Nexia มีเพียงหน่วยเดียวเท่านั้น เครื่องยนต์แก๊สปริมาตร 1.5 ลิตร เครื่องยนต์มีกำลัง 75 แรงม้า p. การจัดเรียงแบบอินไลน์ของสี่กระบอกสูบ
เครื่องยนต์ G15MF – 8 วาล์ว หนึ่งไอดีและหนึ่งวาล์ว วาล์วไอเสียต่อกระบอกสูบ ในหลาย ๆ ด้านมันคล้ายกับเครื่องยนต์สันดาปภายใน C16NZ ของ Opel มาก แม้จะมีความคล้ายคลึงกันอย่างเห็นได้ชัด เครื่องยนต์โอเปิ้ลและ Nexia มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญและในเครื่องยนต์ G15MF:
- เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบแตกต่างกันตามลำดับลูกสูบมีโครงสร้างและขนาดที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง
- บน เพลาข้อเหวี่ยงมีการสร้างการคัดเลือกนักแสดงอีกครั้งสำหรับไดรฟ์ ปั๊มน้ำมัน;
- ปั้มน้ำมันนั้นมีโครงร่างการขับเคลื่อนที่แตกต่างกัน
- ในฝาสูบแทนที่จะใช้ปลั๊กที่ด้านหลัง ข้อต่อโลหะจะถูกกดเข้าที่ใต้ท่อระบบทำความเย็น นอกจากนี้ ฝาสูบยังมีห้องเผาไหม้ที่แตกต่างกันเล็กน้อย
มีอีกไหม ทั้งบรรทัด ความแตกต่างในการออกแบบซึ่งไม่อนุญาตให้ติดตั้งชิ้นส่วนจากมอเตอร์ C16NZ บนเครื่องยนต์ G15MF โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Nexia มีผู้จัดจำหน่ายของตัวเองและไม่เหมาะกับ Opel ใด ๆ
เครื่องยนต์ Daewoo Nexia 1.5 มีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:
- ประเภทระบบเชื้อเพลิง – หัวฉีดแบบกระจาย
- ตำแหน่งบนรถ – แนวขวาง;
- ปริมาตร – 1,498 cm³;
- จำนวนวาล์ว – 8;
- เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ – 76.5 มม.
- ระยะชักลูกสูบ – 81.5 มม.
- เส้นผ่านศูนย์กลางของวารสารเพลาข้อเหวี่ยง – 55 มม.
- เส้นผ่านศูนย์กลางของวารสารก้านสูบ – 43 มม.
แม้ว่าเครื่องยนต์ Daewoo Nexia 1.5 จะมี 8 วาล์ว แต่รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวก็สามารถพัฒนาความเร็วได้ค่อนข้างดี (สูงถึง 175 กม./ชม.) และเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตรใน 12.5 วินาที ในโหมดเมือง อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงด้วยเครื่องยนต์ G15MF เฉลี่ย 9.3 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร บนทางหลวงนอกเมือง - 7 ลิตร/100 กม. และในระหว่างการขับขี่แบบไดนามิก ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินจะเพิ่มขึ้น 
เครื่องยนต์ Nexia 8 วาล์วมีความน่าเชื่อถือมากและหากคุณดูแลมันอย่างเหมาะสม (อย่าให้ความร้อนมากเกินไป, อย่าบรรทุกมากเกินไป, เปลี่ยนน้ำมันเครื่องตรงเวลา) เครื่องยนต์ก็จะสามารถทำงานได้โดยไม่ต้อง ยกเครื่องมากกว่า 200,000 กิโลเมตร ควรสังเกตว่าเจ้าของรถบางคนไม่ได้สำรองเครื่องยนต์ในรถเลย:
- พวกเขาเทน้ำมันตัวแทนที่ถูกที่สุดลงไป
- ลืมเปลี่ยนน้ำมันตรงเวลา
- ไม่ได้ตรวจสอบระดับน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยง
หากคุณถอดฝาเติมน้ำมันเครื่องออกจากเครื่องยนต์ที่ "ตาย" คุณจะเห็นสีดำบนเพลาลูกเบี้ยวทันทีซึ่งเกิดจาก น้ำมันคุณภาพต่ำ- อย่างไรก็ตาม แม้แต่มอเตอร์ดังกล่าวก็ยังรอดมาได้อย่างปาฏิหาริย์ และนี่แสดงให้เห็นว่ามอเตอร์เหล่านี้เชื่อถือได้เพียงใด
ในปี 2545 มีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างกับ Daewoo Nexia แม้ว่าจะเป็นการยากที่จะเรียกการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ก็ตาม แต่ส่วนใหญ่ ความแปลกใหม่หลักในปีนี้ - การปรากฏตัวในหน่วยกำลังของเครื่องยนต์ A15MF 16 วาล์วใหม่ที่มีปริมาตร 1.5 ลิตรและกำลัง 85 แรงม้า กับ.
ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างเครื่องยนต์นี้กับ 8 วาล์วคือฝาสูบที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงซึ่งมีสองวาล์ว เพลาลูกเบี้ยว- หน่วยจ่ายไฟไม่มีตัวจ่ายไฟอีกต่อไป แต่จะควบคุมการจุดระเบิด หน่วยอิเล็กทรอนิกส์- เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบยังคงเท่าเดิม แต่ลูกสูบเปลี่ยนไป - ด้านล่างมีร่องสำหรับวาล์วสี่ร่อง พูดตามตรงร่องบนลูกสูบไม่ได้มีบทบาทพิเศษ - หากสายพานราวลิ้นแตกวาล์วก็จะงอ เครื่องยนต์สันดาปภายใน 8 วาล์ว G15MF ยังคงเป็นผู้ชนะในเรื่องนี้ สายพานราวลิ้นที่ชำรุดไม่ทำให้เครื่องยนต์เสียหาย
สำหรับเพลาข้อเหวี่ยงนั้นยังคงเหมือนเดิม ความสามารถในการสับเปลี่ยนของเพลาข้อเหวี่ยง A15MF และ G15MF เสร็จสมบูรณ์ นอกจากนี้การเปลี่ยนแปลงไม่ส่งผลกระทบต่อปั้มน้ำมัน อ่างน้ำมันเครื่อง มู่เล่ และคลัตช์ เนื่องจากการติดตั้งระบบจุดระเบิดขั้นสูงกว่าบน Nexia ด้วยเครื่องยนต์ 16 วาล์ว อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจึงลดลงเล็กน้อย:
- ในรอบเมือง – 9.3 ลิตร/100 กม.
- บนทางหลวงนอกเมือง - 6.5 ลิตร/100 กม.
เครื่องยนต์ใหม่สำหรับปี 2008
ในปี 2551 นอกเหนือจากนั้น การเปลี่ยนแปลงภายนอกที่ด้านหลังของ Daewoo Nexia มีการอัปเดตช่วงของเครื่องยนต์:
- แทนที่จะเป็นเครื่องยนต์ G15MF ที่ล้าสมัย กลับมีการติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายใน A15SMS หน่วยพลังงานนี้ใช้ ระบบเชื้อเพลิงจาก Chevrolet Lanos เครื่องยนต์เริ่มตรงตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อมยูโร 3
- เพื่อแทนที่ 16 เครื่องยนต์วาล์ว A15MF 1.5 ลิตร มาพร้อมเครื่องยนต์สันดาปภายในรุ่นใหม่ F16D3 ปริมาตร 1.6 ลิตร
เครื่องยนต์ A15SMS กลายเป็น "แข็งแกร่ง" มากกว่ารุ่นก่อนกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 89 แรงม้า s.แต่ก็มี "ไขมัน" ลบหนึ่งอันด้วย - เนื่องจากหัวสูบของเครื่องยนต์ใหม่ได้รับการติดตั้งจาก Lanos หากสายพานราวลิ้นแตกวาล์วจะ "บรรจบ" กับลูกสูบ
บน รถแดวู Nexia ได้ติดตั้งเครื่องยนต์ 16 วาล์วใหม่ F16D3 ตั้งแต่ปี 2551 ซึ่งตรงตาม ข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมยูโร 3 และ 4 เครื่องยนต์นี้ปรากฏตัวครั้งแรกใน Chevrolet Lacetti เครื่องยนต์ F16D3 ก็ติดตั้งมาพร้อมกับโมเดลเช่นกัน เชฟโรเลต ครูซต้นแบบของเครื่องยนต์คือหน่วยกำลัง Opel X14XE แม้ว่าปริมาตรของเครื่องยนต์เหล่านี้จะแตกต่างกัน แต่ทั้งในด้านโครงสร้างและภายนอก แต่ก็มีความคล้ายคลึงกันมาก เครื่องยนต์ทั้งสองมี:
- สายพานราวลิ้น;
- ตัวชดเชยไฮดรอลิก
- สองเพลาลูกเบี้ยว;
- ระบบหมุนเวียน ก๊าซไอเสีย.
เครื่องยนต์เบนซิน F16D3 มีคุณสมบัติทางเทคนิคดังต่อไปนี้:
- จำนวน/ตำแหน่งของกระบอกสูบ – สี่, ในแถว;
- ปริมาตร – 1,598 cm³;
- กำลัง - 109 แรงม้า;
- ระบบเชื้อเพลิง - หัวฉีดแบบกระจาย
- อัตราการบีบอัดในกระบอกสูบ – 9.5;
- เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 79 มม.
- ระยะชักลูกสูบ – 81.5 มม.
เพื่อลดความเป็นพิษของก๊าซไอเสียจึงมีการติดตั้งวาล์ว EGR บนเครื่องยนต์นี้ แต่จาก น้ำมันเบนซินรัสเซียระบบหมุนเวียนมักจะเกิดโค้ก และเจ้าของรถหลายรายปิดวาล์วนี้ เครื่องยนต์ F16D3 ไม่เพียงแต่คล้ายกับ X14XE เท่านั้น แต่ยังนำโรคทั้งหมดจากหน่วยกำลังของ Opel มาใช้ด้วย:
- ความล้มเหลวอย่างรวดเร็วของโพรบแลมบ์ดา (เนื่องจากน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ)
- น้ำมันรั่วจากฝาครอบวาล์ว
- ปัญหาเกี่ยวกับการเปิดเทอร์โมสตัทเร็วกว่าที่ควรจะเป็น
การรั่วไหลจะไม่สร้างปัญหามากนักหากน้ำมันไม่ไหลเข้าไป บ่อเทียน- เมื่อเจาะเข้าไปในบ่อน้ำน้ำมันจะกระทบกับขั้วไฟฟ้าของหัวเทียนและเครื่องยนต์สันดาปภายในก็เริ่มเค้น แต่เครื่องยนต์ Daewoo Nexia 1.6 ไม่ค่อยกินน้ำมันผ่าน แหวนลูกสูบในเรื่องนี้มอเตอร์มีความน่าเชื่อถือ
เช่นเดียวกับรถยนต์คันอื่นๆ Daewoo Nexia จำเป็นต้องได้รับการบำรุงรักษา และจะต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องตามข้อบังคับที่กำหนด ความถี่ของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ Nexia โดยทั่วไปจะเหมือนกับรุ่นอื่น ๆ รถยนต์นั่งส่วนบุคคล– ทุกๆ 10,000 กม. หากสภาพการทำงานรุนแรง (รับน้ำหนักมาก ทำงานในสภาพอากาศร้อน) แนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหลังจากระยะทาง 5,000 กม.
ข้อกำหนดสำหรับน้ำมันเครื่องของ Nexia นั้นเป็นมาตรฐาน เพื่อไม่ให้น้ำมันไหม้และไม่เกิดรอยดำที่ชิ้นส่วนภายในเครื่องยนต์จะต้องมีคุณภาพสูงด้วย สารเติมแต่งที่ดี. น้ำมันแร่ไม่แนะนำให้เติมเครื่องยนต์ ควรใช้ "สารสังเคราะห์" หรือ "สารกึ่งสังเคราะห์"
สำหรับน้ำมันเครื่องฤดูหนาวควรมีความหนืดลดลงตาม การจำแนกประเภท SAEสำหรับฤดูหนาวที่หนาวจัด ควรใช้ยี่ห้อ 5W30, 0W30, 5W40, 0W40 เมื่อหนา น้ำมันเครื่องเมื่อสตาร์ทในสภาพอากาศหนาวเย็น ชิ้นส่วนเครื่องยนต์สึกหรออย่างรุนแรง อายุการใช้งานของเครื่องยนต์จึงลดลง น้ำมันทุกฤดูไม่ควรใช้กับเครื่องยนต์สันดาปภายในในฤดูหนาว
ขอแนะนำให้เติมน้ำมันเกือบทุกชนิดจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงระดับโลก สิ่งสำคัญคือไม่ใช่ของปลอม น้ำมันจาก บริษัท ต่อไปนี้มักใช้ในเครื่องยนต์ Daewoo Nexia:
- คาสตรอล;
- โมบิล;
- เชฟรอน;
ได้รับการพิสูจน์มานานแล้วว่าเป็นเช่นนั้น น้ำมันปลอมทำให้เกิดการสะสมตัวของคาร์บอนและทำให้อายุการใช้งานของเครื่องยนต์สั้นลง ความลับที่นี่ง่ายมาก - ของปลอมไม่มีสารเติมแต่งคุณภาพสูงที่มีคุณสมบัติในการหล่อลื่นที่จำเป็นและลดแรงเสียดทานระหว่างชิ้นส่วนที่ถู
หาก “สารสังเคราะห์” แพงเกินไปสำหรับเจ้าของรถก็เปลี่ยนได้ น้ำมันกึ่งสังเคราะห์ปัญหาใหญ่จะไม่เกิดขึ้น แต่เมื่อเปลี่ยน น้ำมันสังเคราะห์สำหรับ "กึ่งสังเคราะห์" จำเป็นต้องล้างให้สะอาด ระบบน้ำมันก่อนเทน้ำมันใหม่ลงในเครื่องยนต์ Daewoo Nexia
อยากจะเริ่มต้นการรีวิวโดยบอกว่าเลือกรถมานานและเจ็บปวดใจ ฉันไม่เพียงถูกจำกัดในเรื่องเงินทุน แต่ในตอนแรกพ่อแม่ของฉันก็ต่อต้านในเชิงลบที่จะซื้อ pepelats เพื่อใช้ส่วนตัวของฉันด้วยและเพื่ออธิบายให้พวกเขาฟังว่า "วิญญาณถาม" - เอาละคุณเข้าใจ :)
นั่นเป็นเหตุผลที่ในตอนแรกฉันวางแผนที่จะใช้อ่างที่ใช้แล้ว - เช่น 2107 (อย่างน้อยก็จะใหม่กว่าเมื่อเทียบกับสิ่วและตระกูลที่ 10) - และไม่น่าเสียดายที่จะเคาะและมีราคาไม่แพงและฉันมีเพียงเล็กน้อย ระยะทาง - 20-30 กม. ต่อวันไม่ใช่ทุกวันด้วยซ้ำ
หลังจากหกเดือนของเรื่องอื้อฉาวและเส้นประสาทหลุดลุ่ยฉันก็ถ่มน้ำลายใส่ทุกคนและไปดูเจ็ดอันแรกที่ใช้ (เอา คนที่มีความรู้แน่นอน) แต่หลังจากการตรวจสอบฉันก็ได้ข้อสรุปว่าฉันไม่ต้องการซื้ออะไรแบบนั้น (มันเหมือนกับชุดก่อสร้าง - เชื่อมที่นั่นทาสีที่นี่) แล้วก็ได้ข้อสรุป - ได้เวลาไปโชว์รูมแดวูแล้ว)))
หลังจากการชำระหนี้สองสามสัปดาห์เกี่ยวกับเงิน เงินกู้ ค่าใช้จ่าย ฯลฯ ฉันตัดสินใจซื้อ Nexia ราคาประหยัด ซึ่งตอนนั้นมีราคา 230,000 แต่ผู้ขายทำให้ฉันผิดหวัง โดยบอกว่ามีรายการรอสำหรับพวกเขา 4 เดือนล่วงหน้า ตอนแรกฉันรู้สึกเสียใจแล้วฉันก็คิดว่าฉันตัดสินใจไปเดินเล่น - และในวันรุ่งขึ้นพวกเขาก็พาฉันไปดูแม้ว่าจะอยู่ในร้านเสริมสวยใกล้ ๆ (พวกเขามีสำเนาเพียงชุดเดียวในเมือง) Nexia 1.6l ใน การกำหนดค่าขั้นต่ำ, สี "ยางมะตอยเปียก". ตอนแรกสงสัยสีน้ำเงิน/เงิน แต่พอเห็น สงสัยหมดเลย หลงรัก :)
และตอนนี้ หลังจากหนึ่งสัปดาห์แห่งการรอคอยอย่างเจ็บปวดและได้รับเงินกู้ในช่วงครึ่งหลังของมูลค่าของมัน ฉันก็กลายเป็นเจ้าของอย่างภาคภูมิใจ :) หลังจาก "แฝด" ของพ่อฉันในปี 2544 (อย่างไรก็ตาม สภาพดีมาก) นี่เป็นเพียงความสะดวกสบายขั้นสูงสุด
แน่นอนว่าสิ่งแรกที่ทำให้ฉันพอใจคือไดนามิกของการเร่งความเร็ว เพราะ ฉันมักจะขับคนเดียว มันเร่งความเร็วได้เร็วมาก ฉันไม่เคยรู้สึกว่าตัวเองขาดกำลังเลย นุ่มมาก พวงมาลัย(ไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์) - เลี้ยวง่าย ให้ข้อมูลค่อนข้างดี ตำแหน่งต่ำ และไม่รบกวนการมองเห็นหรือแผงหน้าปัด (ส่วนสูงของฉันคือ 174 ซม.) การเข้าเกียร์ทั้งหมดอย่างชัดเจนและง่ายดาย แป้นคลัตช์นั้นนิ่มซึ่งคุณจะคุ้นเคยหลังจากผ่านไป 5 นาที (แม้ฉันจะชินกับมันแล้วและฉันมีประสบการณ์ในการขับขี่ - โรงเรียนสอนขับรถ) เบรกเหนียว ไฟแผงดีมาก ฉันไม่เคยขับรถอีกเลย ชั้นสูง(มันเพิ่งเกิดขึ้น) แต่ฉันพูดได้อย่างแน่นอนว่าเป็นคนเดินถนนหรือบน การขนส่งสาธารณะ- มันแย่มากเมื่อเทียบกับเธอ ตอนแรกมีอาการกระตุกเมื่อเปลี่ยนจากที่ 1 เป็น 2 แต่เมื่อผ่านไป 500 กม. เห็นได้ชัดว่าเริ่มชินแล้ว และตอนนี้อาการกระตุกทั้งหมดก็หายไปหมดแล้ว เครื่องยนต์เดินเงียบ ฮีตเตอร์ให้ความร้อนได้ดีมาก และที่น่าพึงพอใจคือภายในห้องโดยสารใช้เวลาในการทำความเย็นค่อนข้างนาน เครื่องยนต์จะอุ่นเครื่องในเวลาประมาณ 10 นาที อุณหภูมิภายนอกประมาณ 5 องศา ซึ่งไม่มากนัก
แน่นอนว่ามีข้อเสียอยู่บ้าง - แต่สิ่งเหล่านี้ส่วนใหญ่เป็นคุณภาพการสร้าง เช่น ชั้นวางของรอบๆ กระจกบังลมหรือพลาสติกบนพวกมัน ด้วยเหตุผลบางอย่างทำให้เกิดคลื่น ซ้ายบนที่วางแขน ประตูคนขับขอบไม่พอดีกับร่องในตำแหน่งที่ควรเป็นปุ่มกระจกไฟฟ้า (ฉันจะติดตั้งในภายหลังดังนั้นจึงไม่สำคัญ) ช่องเก็บของมีขนาดเล็กมาก - แม้แต่แผ่นประกันก็แทบจะไม่สามารถใส่เข้าไปได้ ฉันไม่สามารถประเมินแสงของไฟหน้าได้อย่างแม่นยำ - ฉันไม่ได้ขับรถในความมืดมากนัก แต่สำหรับฉันแล้วการเพิ่มกำลังให้มากขึ้นก็ไม่เจ็บ ด้วยเหตุผลบางประการ ปุ่มไฟตัดหมอกจึงทำงานเป็นบางครั้ง - ฉันยังไม่มีไฟตัดหมอกเลย แต่ไฟบนปุ่มไม่ได้สว่างเสมอไป บางครั้งเสียงบี๊บจะไม่ทำงาน (เช่น การแจ้งเตือนเมื่อคุณออกจากรถโดยเปิดไฟหน้าไว้) - ฉันไม่รู้ว่าทำไม
โดยทั่วไป - นั่นคือทั้งหมด โดยส่วนตัวแล้วฉันพอใจกับการซื้อ และหากคุณไม่พบข้อผิดพลาด มันก็เป็น *รถเข็นที่ค่อนข้างดี
