เชื่อถือได้ แต่มีตัวอย่างสดอย่างน้อยสองสามตัวอย่าง - Mercedes E-Class W210 ทำได้ แต่ไม่ใช่ทุกอย่าง: วิธีซื้อ Mercedes E-Class W210 มือสองอย่างถูกต้อง Mercedes w210 รุ่นใหม่

อยู่ในสายการประกอบมาสี่ปีแล้ว เมอร์เซเดส-เบนซ์ อี-คลาสไม่เพียงแต่สามารถขายได้เกือบล้านชิ้นเท่านั้น แต่ยังได้รับความปรารถนาอย่างไม่อาจต้านทานที่จะไปพบแพทย์ด้านความงามและสร้างกล้ามเนื้ออีกด้วย

แพทย์ด้านความงามไม่แปลกใจกับการมาถึงของ "ตาโต": เขาจำเป็นต้องแก้ไขรูปร่างหน้าตาของเขาอย่างเร่งด่วน ผลลัพธ์ของการทำศัลยกรรมพลาสติกคืออะไร? เน้นที่ไฟตัดหมอกพร้อมขอบโครเมียมที่ทันสมัยในสมัยนี้... บางทีนี่อาจเป็นเรื่องส่วนตัว แต่อุปกรณ์ประกอบฉากที่เป็นโลหะหลอกนั้นดูเหมือนไม่จำเป็นสำหรับฉัน อย่างไรก็ตามไม่สามารถพูดได้ว่านวัตกรรมนี้ทำร้ายดวงตาเพราะส่วนที่เหลืออยู่ในสภาพสมบูรณ์ ใบหน้าก็กระชับขึ้นอย่างแท้จริง ในระหว่างการดัดแปลง ตัวรถเองก็ดูเบาลงและหรูหรายิ่งขึ้น โดยรวมแล้วทำออกมาได้สวยงาม ถึงเวลาเข้ายิมแล้ว

E320 (224 แรงม้า) หายไปหลังประตูเก้าอี้โยกท่ามกลางเสียงแพนเค้กและเสียงหายใจหอบของนักกีฬาที่เหงื่อออก แต่แล้วประตูก็เปิดออก และโลกก็เห็น E350 272 แรงม้า อัดแน่นไปด้วยโปรตีนและเวอร์ชันอื่นๆ รถยอดนิยม. ตัวอย่างเช่น ตอนนี้ E500 มีเครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.5 ลิตร (SL 500 มีเหมือนกัน) การเสริมสร้างความเข้มแข็งก็เกี่ยวข้องกับโรงงานดีเซลด้วย

วันนี้หนุ่มหล่อสุดหล่อมาอยู่เคียงข้างฉันแล้ว ฉันจำได้ว่าเมื่อหลายปีก่อนฉันจัดการกับเวอร์ชันก่อนการปรับโฉม - มันอ่อนแอกว่าเล็กน้อย แต่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Mercedes นั้นดีสำหรับทุกคน แต่ตามประเพณีที่มีมายาวนานของแบรนด์ Mercedes ก็รักษาระยะห่างจากคนขับ ตอนนี้ทางบริษัทบอกว่า เวอร์ชันอัปเดตค่อนข้างอื่น ปรากฎว่านอกจากยกน้ำหนักแล้ว เธอยังแอบฝึกยิมนาสติกลีลาอีกด้วย...

โปรแกรมที่ครอบคลุมสำหรับการปรับปรุงการควบคุมเรียกว่าการควบคุมโดยตรงและรวมถึงตัวอย่างเช่นการบังคับเลี้ยวที่คมชัดขึ้น 10% บล็อกคันโยกเงียบที่พัฒนาขึ้นใหม่ (ปรับปรุงความเสถียรของทิศทาง) ในรุ่น Elegance และ Avantgarde - สปริง "บัฟเฟอร์" เพิ่มเติมที่มีประสิทธิภาพ (ทดสอบแล้ว) รองรับการสวิงด้านข้างในการเลี้ยว การตั้งค่าระบบกันสะเทือนได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างครอบคลุม...

แล้วคุณจะคิดอย่างไร? แทบไม่เหลือร่องรอยของการปลดประจำการในอดีต! ซีดานที่ได้รับการปรับปรุงดูเหมือนว่าจะเกาะถนนได้แม้จะมีพื้นผิวคุณภาพต่ำก็ตาม และเขาสื่อสารกับคนขับได้อย่างง่ายดาย เขาไม่สนใจเรื่องเศษ หลุมบ่อ หรือร่องอย่างแน่นอน ระบบกันสะเทือนได้รับการปรับแต่งมาเกือบจะสมบูรณ์แบบและให้ความสบายสูงสุดหลังพวงมาลัยและในเบาะนั่งผู้โดยสาร ในเวลาเดียวกันปฏิกิริยาได้รับความคมชัดเพิ่มขึ้นและการขับรถก็น่าสนใจยิ่งขึ้น

ระบบเบรกได้รับการเสริมความแข็งแกร่งอย่างจริงจัง รถรุ่นนี้ได้ลองใช้ระบบ Adaptive Brake จากพี่ชายรุ่น S-Class เบรกมีระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ และไฟเบรกเริ่มกะพริบอย่างน่าตกใจในระหว่างการเบรกฉุกเฉิน ซึ่งจะเพิ่มการตอบสนองของผู้ขับตามหลัง (0.2 วินาที) และส่งผลให้เพิ่มระยะได้มากกว่า 5 เมตรเมื่อ การเบรกด้วยความเร็ว 100 กม./ชม. ทั้งคู่ชนะ

แต่ผู้ชนะที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือลูกค้า อัพเดต E-class. ไม่ว่าพวกเขาจะพูดอะไร ดาวสามแฉกก็ยังคงเป็นผู้นำในกลุ่มธุรกิจชั้นสูง ในแง่ของคุณภาพผู้บริโภคทั้งหมด E-class จะเอาชนะคู่แข่งได้ นอกจากนี้เขายังอายุน้อยกว่าและได้รับความแข็งแกร่งอีกด้วย ถึงเวลาที่นักแข่งต้องดูแลสุขภาพของตัวเอง

ทุกอย่างเป็นไปได้! เมอร์เซเดส อี-คลาส

ในรัสเซีย สเตชั่นแวกอนได้รับการปฏิบัติด้วยความระมัดระวัง และสำหรับรถสเตชั่นแวกอนอันทรงเกียรตินั้น จงระวังเป็นสองเท่า การนั่งรถใน "โรงนา" โดยมีรถจี๊ปรักษาความปลอดภัยอยู่ข้างหลังเป็นเรื่องร้ายแรงจริงหรือ?

ในรัสเซีย สเตชั่นแวกอนได้รับการปฏิบัติด้วยความระมัดระวัง และสำหรับรถสเตชั่นแวกอนอันทรงเกียรตินั้น จงระวังเป็นสองเท่า การนั่งรถใน "โรงนา" โดยมีรถจี๊ปรักษาความปลอดภัยอยู่ข้างหลังเป็นเรื่องร้ายแรงจริงหรือ? รถเก๋งและมีเพียงพวกเขาเท่านั้น! อย่างไรก็ตาม ความคิดเห็นของประชาชนอาจมีการเปลี่ยนแปลงได้ เนื่องจากปัจจัยที่มีอิทธิพลอย่างมาก ซึ่งไม่ต้องสงสัยเลยว่ารวมถึงรูปลักษณ์ของ E-Class ยอดนิยมเวอร์ชั่นใหม่ในตัวถังสเตชั่นแวกอนด้วย รถคันนี้ซึ่งมีรูปลักษณ์ที่แข็งแกร่งและกลมกลืนดูเหมือนว่าจะสามารถปรับระบบมูลค่าของผู้ที่ชื่นชอบรถในประเทศได้สำหรับข้อได้เปรียบในทางปฏิบัติทั้งหมด การปรากฏตัวของเคสที่เย่อหยิ่งบนล้อซึ่งกลายมาเป็น นามบัตรผลิตภัณฑ์ของเมอร์เซเดส-เบนซ์ในยุค 90 ของศตวรรษที่ผ่านมากลายเป็นเรื่องของประวัติศาสตร์ในปัจจุบัน เพื่อให้เข้าใจถึงการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงใน Mercedes เจนเนอเรชั่นล่าสุด คุณไม่จำเป็นต้องวางสเตชั่นแวกอนใหม่ถัดจากอันเก่าด้วยซ้ำ รูปลักษณ์ของรถมีความรวดเร็วและเบา แม้ว่าจะเป็นพื้นที่บรรทุกสัมภาระและผู้โดยสารก็ตาม เส้นข้างถูกวาดอย่างหรูหรา ซึ่งเริ่มต้นจากใต้ฝากระโปรงรถและสูงขึ้นไปทางท้ายเรืออย่างรวดเร็ว ชั้นวางของ ช่องเก็บสัมภาระพับและโค้งมนอย่างแน่นหนาในลักษณะ ซี-คลาส ใหม่ล่าสุดและมีเพียงส่วนยื่นด้านหลังขนาดใหญ่เท่านั้น (สเตชั่นแวกอนยาวกว่าซีดาน 32 มม.) ทำให้รูปลักษณ์ของรถดูลดลงเล็กน้อย จากทุกมุมที่คุณมอง "รถยนต์" ใหม่ - มันดูหรูหราและในขณะเดียวกันก็แข็งแกร่ง การรวมกันที่น่าทึ่ง!

เนื้อหาทางเทคนิคของรถสอดคล้องกับสถานะแบรนด์ที่สูง เครื่องยนต์ที่นำเสนอสำหรับสเตชั่นแวกอนนั้นคุ้นเคยกับเราจากรถเก๋งอยู่แล้ว การนับถอยหลังเริ่มต้นด้วยหน่วยขนาดเล็ก 1.8 ลิตรที่ติดตั้งซูเปอร์ชาร์จเจอร์แบบกลไก ถัดไปในรายการคือเครื่องยนต์รูปตัว V สองตัว 2.6 และ 3.2 ลิตร แกมมา เครื่องยนต์เบนซินสวมมงกุฎด้วย V8 ห้าลิตร - สำหรับการกำหนดค่าระดับบนสุด

มีเครื่องยนต์ดีเซล 2 เครื่อง ได้แก่ สี่สูบ 2.2 ลิตร และห้าสูบ 2.7 ลิตร ทั้งสองมีเทอร์โบชาร์จและ ระบบทั่วไปทางรถไฟ ยังไม่มีการประกาศว่าสเตชั่นแวกอนจะมีเทอร์โบดีเซล V8 ขนาด 4 ลิตรหรือไม่ มีการวางแผนที่จะเปิดตัวรถรุ่นสปอร์ตจากโรงงาน มันจะแตกต่างจากมาตรฐานในองค์ประกอบภายนอก (ชุดตัวถัง, ล้อ 17 นิ้ว), การตั้งค่าแบบสปอร์ต ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้และการตกแต่งภายในที่สอดคล้องกัน

โดยวิธีการเกี่ยวกับการระงับ ใช้ด้านหน้าและด้านหลัง โครงร่างหลายลิงค์. ความสูงของส่วนท้ายของรถเหนือพื้นผิวแทร็กจะถูกตั้งค่าโดยอัตโนมัติ ขึ้นอยู่กับน้ำหนักบรรทุก ปรับได้ตามคำขอของลูกค้า ระบบกันสะเทือนของอากาศสามารถติดตั้งจากด้านหน้าได้ด้วย เรียกว่า Airmatic Dual-Control ขณะขับขี่คุณลักษณะจะเปลี่ยนไปตามสไตล์การขับขี่และคุณสมบัติของพื้นผิวถนน โดยปกติแล้วระบบจะนำเสนอสำหรับสเตชั่นแวกอนเวอร์ชันท็อป ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4matic ซึ่งได้รับการทดสอบกับคลาส S- และ C แล้ว ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรจะปรับตามสภาพการขับขี่ที่เปลี่ยนแปลงโดยอัตโนมัติ ในตำแหน่งปกติ การกระจายแรงบิดไปตามเพลาจะเป็นดังนี้: 35% ไปด้านหน้า, 65% ไปด้านหลัง

หนึ่งในสิ่งสำคัญของผลิตภัณฑ์ใหม่คือระบบเบรกอิเล็กทรอนิกส์ที่รวมอยู่ในมาตรฐาน แป้นเหยียบในห้องโดยสารไม่ได้เชื่อมต่อโดยตรงกับเบรกของรถ เพียงส่งสัญญาณอิเล็กทรอนิกส์เพื่อเปิดใช้งานกลไกซึ่งพร้อมทำงานอย่างเต็มกำลังเสมอ เหมือนในเกมคอมพิวเตอร์ ระบบช่วยให้ชีวิตของผู้ขับขี่ง่ายขึ้นมาก สมองอิเล็กทรอนิกส์จะคำนวณระดับการยึดเกาะของล้อแต่ละล้อกับพื้นผิวถนนทันทีและให้ข้อมูลที่เหมาะสม แรงเบรก. ในทางปฏิบัติ นี่หมายถึงสิ่งหนึ่ง นั่นคือการชะลอตัวให้เร็วที่สุดในทุกสถานการณ์ อีกระบบหนึ่งคือ ESP จะช่วยให้คุณเร่งความเร็วได้อย่างมีประสิทธิภาพและรู้สึกมั่นใจมากขึ้นเมื่อเข้าโค้ง

สิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่จะเพิ่มให้กับชุดความปลอดภัยเชิงรับจำนวนมากก็คือระบบไฟแบบแอคทีฟ ไฟหน้าแบบไบซีนอนตามการเคลื่อนไหวของพวงมาลัย โดยจะส่องสว่างบริเวณถนนที่มักถูกทิ้งไว้ในความมืดขณะขับขี่ โดยธรรมชาติแล้ว ระบบไม่เพียงคำนึงถึงการเคลื่อนที่ของพวงมาลัยเท่านั้น แต่ยังคำนึงถึงการทำงานของพวงมาลัยด้วยการอ่านค่าของเซ็นเซอร์อื่นๆ อีกหลายตัว เช่น ความเร็ว

แตกต่างจากคู่แข่งโดยตรงและไม่ใช่คู่แข่งในตลาดสเตชั่นแวกอน เมอร์เซเดสใหม่มีรูปลักษณ์สปอร์ตไม่ขาดความสามารถในการบรรทุกสินค้าที่มีอยู่ในตัวถังประเภทนี้ ปริมาตรท้ายรถมาตรฐานอยู่ที่ 690 ลิตร! และสามารถเพิ่มได้อย่างง่ายดายเกือบสามเท่า - เพียงพับเบาะหลัง

แต่ท้ายรถของ E-class สากลนั้นไม่ได้มีชีวิตอยู่ด้วยปริมาตรของมันเพียงอย่างเดียว ต้องขอบคุณโครงการ Easy-Pack ที่เป็นเอกสิทธิ์ เจ้าของรถจึงมีความเป็นไปได้ไม่จำกัดสำหรับการเปลี่ยนแปลงและการใช้ห้องเก็บสัมภาระอย่างมีประสิทธิภาพ เราจะไม่ลงรายละเอียดเราจะทราบเพียงว่าด้วยความช่วยเหลือของสต็อกอุปกรณ์พิเศษที่เรียบง่าย แต่มีความคิดมาอย่างดี คุณจะสามารถวางสินค้าใด ๆ ได้อย่างมีเหตุผลมากที่สุด พื้นเสริมที่ขยายออกไปด้านนอกรถทำให้ง่ายต่อการจัดการวัตถุที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ อีกทางเลือกหนึ่งคือประตูบานที่ห้าที่เปิดและปิดอย่างอิสระ เรากดปุ่มและชื่นชมมันโดยไม่ต้องสนใจอะไรอีกเลย

"ความสบาย" ของรัสเซียถือได้ว่าเป็นคำพ้องของคำต่างประเทศ Mercedes และใครอีกนอกจาก E-Class ใหม่ที่จะเป็นมิตรกับผู้โดยสารทุกคนที่ขึ้นเครื่องมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้! ความพอดีที่สบายอย่างสมบูรณ์แบบในโหมดการขับขี่ใดๆ มั่นใจได้ด้วยเบาะนั่งแบบหลายคอนทัวร์ ซึ่งสามารถเปลี่ยนระดับการรองรับด้านข้างได้หากจำเป็น

คอนโซลกลางมีจอแสดงผลสีซึ่งแสดงฟังก์ชันการควบคุมสำหรับหลายระบบ ซึ่งรวมถึงเครื่องเล่นดีวีดีและ ระบบนำทางและเครื่องเปลี่ยนซีดีหกแผ่น เรียกรวมกันว่า COMAND (การจัดการห้องนักบินและข้อมูล) ระบบเสียง 10 ลำโพงพร้อมระบบประมวลผลเสียง Dolby Surround เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน หากยังไม่เพียงพอสำหรับคุณจะติดตั้งอุปกรณ์ Harman Kardon Logic 7 เสริม มีลำโพงสิบสองตัวและเจ็ดช่องสัญญาณอยู่แล้ว ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบแยกส่วนสำหรับผู้โดยสารสองคนในวันนี้จะทำให้บางคนประหลาดใจ รถยนต์สามารถติดตั้งระบบ "เป่าลม" ส่วนตัวสำหรับสี่คนได้ตามคำขอของลูกค้า ความก้าวหน้าไม่หยุดนิ่งอย่างแน่นอน

เพิ่มเติมอีกเล็กน้อยเกี่ยวกับความปลอดภัยแบบพาสซีฟ รถยนต์ติดตั้งถุงลมนิรภัยอัจฉริยะและเข็มขัดนิรภัยที่ทำงานแตกต่างกันไปตามความรุนแรงของการชน เมื่ออ่านข้อมูลจากเซ็นเซอร์ที่รับผิดชอบด้วยความเร็วสูง ระบบจะออกคำสั่งที่เหมาะสมให้ถุงลมนิรภัยกางออก และให้เข็มขัดกดลงตามแรงที่ระบุไว้ในแต่ละกรณี

จุดสุดท้ายคือราคา ทุกอย่างเรียบง่ายที่นี่ มีเกวียนอยู่เสมอ มีราคาแพงกว่ารถเก๋ง(นี่เป็นเรื่องของศักดิ์ศรี) ในกรณีของ E-Class ใหม่ ราคาส่วนต่างจะอยู่ที่ประมาณสี่พันยูโร

ใช่แล้ว ชั้นเรียน เมอร์เซเดส-เบนซ์ E500

คำถามที่หลายๆ คนเจอเมื่อมารู้จักกับ Mercedes E500 คือ ทำไมถึงต้องมีเลย? เช่น เนื่องจากคุณมี "กรีนแบ็ค" นับแสนในกระเป๋าอยู่แล้ว จะดีกว่าไหมถ้ารวบรวมของเล็กๆ น้อยๆ แล้วซื้อ S-class ทันที?

คำถามที่หลายๆ คนเจอเมื่อมารู้จักกับ Mercedes E500 คือ ทำไมถึงต้องมีเลย? เช่น เนื่องจากคุณมี "กรีนแบ็ค" นับแสนในกระเป๋าอยู่แล้ว จะดีกว่าไหมถ้ารวบรวมของเล็กๆ น้อยๆ แล้วซื้อ S-class ทันที? ความคิดเห็นมีสิทธิที่จะมีชีวิต แต่คำถามสามารถถูกถามแตกต่างออกไป: เหตุใดจึงใช้ "บางสิ่ง" พิเศษนี้กับ "eska" หากมี "eska" ของเวอร์ชันที่ 500 ในโลก? อืม มีขนาดเล็กลง และอย่างอื่นก็เกือบถึงระดับ S แล้ว กระดิ่งและนกหวีดที่ทั้งทางเทคนิคและสะดวกสบายเกือบจะเหมือนกัน...

ขณะนี้เป็นแนวโน้มทั่วไปสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก - การยกระดับอุปกรณ์ของรุ่นต่างๆ ไปสู่ระดับที่สูงกว่า ดังนั้นพวกเขาจึงดึง "eeshka" ขึ้นมา ให้สูงสุด. E คือชนชั้นกลางตอนบน แล้ว E500 “ตัวกลางบนที่สูงกว่า” ล่ะ? บน-บน-กลาง? มันฟังดูงุ่มง่าม แต่เมื่อมองแวบแรกก็สะท้อนถึงแก่นแท้

E-class ใหม่ถูกนำเสนอแบบส่วนตัวที่งานบรัสเซลส์ มอเตอร์โชว์ และในสเกลใหญ่ที่งานเจนีวา มอเตอร์โชว์ การอัปเดตในรูปลักษณ์ของ "สนูป" ไม่สามารถเรียกว่ารุนแรงได้ถือได้ว่าเป็นการยกกระชับใบหน้าโดยทั่วไป แต่ในสายตารถจะเบาลงร่าเริงมากขึ้นหรืออะไรบางอย่าง ดูเหมือนว่าสไตล์จะเหมือนกัน แต่รูปลักษณ์ภายนอกไม่มี "ความรั้น" ของเบอร์เกอร์เหมือนกัน รูปทรงของร่างกายดูหรูหรามากจนคุณจะไม่เชื่อเลยจนกว่าคุณจะเข้าสู่ "ลักษณะทางเทคนิค" - "yeshka ใหม่" ” ใหญ่กว่าเดิม! นิดหน่อยแต่มากกว่านั้น ช่วงไหล่ของเธอเพิ่มขึ้น 23 มม. และเพิ่มขึ้นอีก 12 มม. ดูเหมือนว่าเธอควรจะดูอ้วนท้วน แต่ไม่ใช่ โดยทั่วไปแล้วการออกแบบก็ประสบความสำเร็จ

ร้านเสริมสวยเป็นที่พอใจ อย่างที่พวกเขามักพูดว่า - เป็นมิตร และแน่นอนว่ากว้างขวาง อีกครั้งจาก "ลักษณะทางเทคนิค" เราเรียนรู้ว่าฐานล้อของ E-class ยาวขึ้น 21 มม. ตามทฤษฎีแล้ว สิ่งนี้น่าจะส่งผลเชิงบวกต่อสภาพ "ตัวเรือน" มันสะท้อนให้เห็นอย่างแน่นอน แต่ก็ยากที่จะเปรียบเทียบ - E-class รุ่นเก่าก็ไม่แคบแม้แต่กับผู้ขับขี่ลำกล้องใหญ่ก็ตาม ที่นี่คุณจะไม่สังเกตเห็นถึงประโยชน์ที่ได้รับจาก "การสัมผัส"

แดชบอร์ดนั้นดีมาก - เพียงเพราะมันพูดน้อยมาก หน้าปัดขนาดใหญ่สามหน้าปัด - มาตรวัดความเร็วที่อยู่ตรงกลางและนาฬิกาที่มีมาตรวัดรอบเครื่องที่ด้านข้าง เครื่องมือแสดงปริมาณสำรองเชื้อเพลิงและอุณหภูมิได้รับการออกแบบอย่างน่าสนใจ โดยมีลักษณะคล้ายกับหลอดทดลอง ขึ้นอยู่กับระดับของผลึกเหลวที่ "เท" ลงไปจะสะดวกมากในการตรวจสอบพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องด้วยความแม่นยำในห้องปฏิบัติการอย่างไรก็ตาม "หลอดทดลอง" เชื้อเพลิงนั้นเตือนเกินไป - มันยังอยู่ห่างจากด้านล่าง แต่อยู่ข้างๆ มันจุดไฟแล้ว ไฟแสดงสถานะ. อย่างไรก็ตาม บางทีนี่อาจเป็นสิ่งที่ดีที่สุด คุณจะไม่พลาดปั๊มน้ำมัน

เบาะนั่งคู่หน้าที่มีการตั้งค่าแบบหลายคอนทัวร์ (ระบบไดนามิกมัลติคอนทัวร์) ถือเป็นแหล่งแห่งความสุขอย่างแท้จริง พวกเขาไม่เพียงเคลื่อนไหวไปมาเกือบ 30 ซม. การนวด ได้รับความร้อนและการระบายอากาศ แต่ยังเปลี่ยนรูปร่างของส่วนที่อ่อนนุ่มตามโหมดการเคลื่อนไหว ตัวอย่างเช่น เมื่อคุณพลิกคว่ำอย่างกะทันหัน เบาะรองนั่งด้านข้างจะหนุนและพนักพิงจะพองตัวทันที (แน่นอนว่าอยู่ฝั่งตรงข้ามกับโค้ง) ซึ่งจะให้การสนับสนุนร่างกายเพิ่มเติม คุณนั่งเหมือนถุงมือ

เบาะหลังตอนนี้พับราบได้ ซึ่งไม่ใช่เมื่อก่อน โดยหลักการแล้วคุณสามารถขนส่งกระดานไปที่เดชาของคุณได้หากต้องการ โอเค ไม่ใช่กระดาน - สกี ภูเขาราคาแพง...

ความประทับใจในการขับขี่จาก Mercedes E500 เป็นผลบวกมากที่สุด ประการแรกคือเครื่องยนต์ ใต้ฝากระโปรงเป็นเครื่องยนต์ V-8 ขนาด 5 ลิตร ที่ให้กำลัง 306 แรงม้า กำลังและแรงบิด 460 นิวตันเมตร (อยู่ที่ 2,700 รอบต่อนาทีแล้ว!) - เพียงพอแล้วอย่างที่พวกเขาพูดสำหรับทุกสิ่ง เครื่องยนต์เข้ากันได้ดีกับเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด – เกียร์ตอบสนองได้ดีเยี่ยมโดยไม่ลังเลเลย ไม่มีสัญญาณใดเลยแม้แต่น้อยว่าเครื่องยนต์จะสำลักจากเกียร์อัตโนมัติ (ลองสำลักเครื่องยนต์แบบนั้นดู!)

ประการที่สอง การระงับ เป็นแบบกึ่งแอคทีฟนิวแมติก ระบบ Airmatic Dual Control รักษาระยะห่างจากพื้นคงที่โดยไม่คำนึงถึงน้ำหนักบรรทุก และกดตัวเองจากด้านขวาในการเลี้ยวด้วยความเร็วสูง ช่วยลดความกว้างของการแกว่งตามขวางและตามยาวของร่างกาย แน่นอนว่ามันสะดวกสบาย และแทบทะลุผ่านสิ่งผิดปกติบนถนนมาตรฐานไม่ได้

ประการที่สามพวงมาลัย ดูเหมือนว่าสตุ๊ตการ์ทจะค่อยๆ กำจัด “สำลี” ในพวงมาลัยออกไป ก่อนหน้านี้ Swabians นำเสนอความนุ่มนวลไร้น้ำหนักของพวงมาลัยว่าเป็นระดับความสะดวกสบายสูงสุดและในทางอุดมคตินั้นตรงกันข้ามกับหลักการของโรงเรียนบาวาเรียซึ่งตามธรรมเนียมให้ความสำคัญกับการควบคุมความคมชัดของการแข่งรถ ตอนนี้ใน Mercedes รุ่นใหม่และโดยเฉพาะอย่างยิ่งใน E500 พวงมาลัยแม้ว่าจะไม่คมเท่า BMW "ห้า" แต่ก็ให้ข้อมูลได้ดีมาก - ในระหว่างการซ้อมรบใด ๆ คนขับจะรู้เสมอว่า "ล้อหน้าของเขาอยู่ที่ไหน" เสมอ .

ประการที่สี่ เบรก ระบบควบคุมเบรก Sensotronic แบบไฟฟ้าไฮดรอลิก (SBC) ตอบสนองต่อสถานการณ์ได้รวดเร็วและแม่นยำกว่าระบบไฮดรอลิกทั่วไปรุ่นก่อนมาก คอมพิวเตอร์จะคำนวณแรงเบรกที่ต้องการในขณะนั้นและกระจายไปตามล้อตามสัดส่วนที่ต้องการ นอกจากนี้ หากจำเป็น ระบบจะทำให้จานเบรกแห้งด้วยการเบรกระยะสั้นที่เบา ซึ่งผู้ขับขี่มองไม่เห็น SBC ทำงานอย่างใกล้ชิดกับ ABS แบบดั้งเดิม, ESP (การควบคุมเสถียรภาพที่เสถียร), BAS ( การเบรกฉุกเฉิน) – พวกเขาทั้งหมดเติมเต็มซึ่งกันและกันอย่างสมบูรณ์แบบ

สรุปทั้งหมดนี้และเพิ่มมากขึ้น - การชาร์จสูงสุดของรถด้วย "พาย" ที่สะดวกสบายทุกประเภทความสมบูรณ์ของการตกแต่งคุณภาพการทำงานสูงสุด ฯลฯ – เป็นเรื่องง่ายที่จะสรุปได้ว่าคำสุดท้ายถูกแทรกเข้าไปในการกำหนดคลาส “ตรงกลางบนที่สูงกว่า” โดยบังเอิญ ที่นี่ไม่มีอะไรนอกจาก "ชนชั้นกลาง" โดยเฉพาะเรื่องราคา...

Mercedes โดยเฉลี่ยที่อยู่ด้านหลังของ W210 ซึ่งเปิดตัวในปี 1995 กลายเป็นรุ่นที่โดดเด่น แฟนเก่าของแบรนด์ต่างตกตะลึงกับรูปลักษณ์ภายนอก: ไฟหน้ารูปไข่คู่ที่มีรูปร่างซับซ้อนชัยชนะของการออกแบบทางชีวภาพและอย่างแน่นอน สไตล์ใหม่ภายในห่างไกลจากรูปแบบคลาสสิกทั่วไปไปสู่ความหรูหราและความหรูหรา นอกจาก, พื้นที่ภายในเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด - กลายเป็นเรือธง W140 เกือบทั้งหมดโดยมีฐานล้อสั้นเท่านั้น

แน่นอนว่ารถยังไม่ถึงระดับความสะดวกสบาย แต่ก็มีบางอย่างที่จะสร้างความประทับใจให้กับเจ้าของในอนาคต ฉันประทับใจไม่เพียงแค่รูปลักษณ์ภายนอกและภายในใหม่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงเทคโนโลยี...

ในภาพ: W210 และ W140

ไม่ขาดเรื่องเทคโนโลยีแต่อย่างใด

บนรูปภาพ: W210 4มาติช

เกี่ยวกับแพ็คเกจ

รายละเอียดและปัญหาการดำเนินงาน

เครื่องยนต์

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ในภาพ: เครื่องยนต์ M111, M119 V8 และ M112

V8 ของซีรีย์ M119 นั้นคุ้นเคยกับผู้ที่เคยเจอรถที่อยู่ด้านหลังของ W140 เป็นหลัก เครื่องยนต์ซีรีส์นี้มีแรงขับและความน่าเชื่อถือที่ดีโดยมีสี่วาล์วต่อสูบมีลักษณะแรงขับดีกว่า M113 สามวาล์วรุ่นหลัง แต่มีปริมาตรมากกว่ามากและค่อนข้างประหยัดน้อยกว่า ในทางเทคนิคแล้ว เครื่องยนต์ 4.2 ลิตรไม่แตกต่างจากเครื่องยนต์ห้าลิตร ดังนั้น AMG สตูดิโอปรับแต่งสนาม AMG จึงเสนอเครื่องยนต์ M119 5.0 มาตรฐานที่สมบูรณ์สำหรับรุ่น E50 ทันที ประการแรกปัญหาของมอเตอร์ดังกล่าวจะมีความชุกต่ำและ สภาพไม่ดีการเดินสายใต้ฝากระโปรง - สิ่งนี้ได้รับผลกระทบจากระบบระบายความร้อนที่โหลดมากกว่าเครื่องยนต์อินไลน์ การปรับปรุงอุปกรณ์ในปี 1997 ได้นำเครื่องยนต์เบนซินใหม่ของซีรีย์ M112 (6 สูบ) และ M113 (8 สูบ) มาใช้: หน่วยรูปตัว V เหล่านี้เบากว่าเครื่องยนต์รุ่นเก่าอย่างมากเนื่องจากบล็อกกระบอกอะลูมิเนียมและสั้นกว่าอย่างเห็นได้ชัด แต่ห้องเครื่องยนต์ของรุ่นนี้ได้รับการออกแบบมาอย่างชัดเจนสำหรับเครื่องยนต์อินไลน์ การรองรับรูปทรงตัว V ที่กว้างขึ้น แม้ว่าจะไม่ใช่ปัญหา แต่ก็ต้องใช้แรงงานมากกว่าอย่างเห็นได้ชัด เป็นการยากที่จะเปลี่ยนหัวเทียนของแถวล่างโดยเฉพาะอย่างยิ่ง - มีหัวเทียนสองตัวต่อสูบและอย่างไรก็ตามพวกมันไม่ถูก แนะนำให้ใช้อิริเดียมของแท้ หรืออย่างน้อยก็สามารถใช้หัวเทียน Denso หรือ NGK ที่ไม่ใช่นิกเกิล-อิริเดียมแทนได้ โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์มีความน่าเชื่อถือมากแม้ว่าจะมีลักษณะเฉพาะของระบบระบายอากาศเหวี่ยงและก็ตาม แหวนมีดโกนน้ำมันทำให้พวกเขาค่อนข้างชอบน้ำมัน - การสูญเสียหนึ่งหรือสองลิตรนั้นค่อนข้างเป็นธรรมชาติสำหรับพวกเขาและไม่ได้บ่งบอกถึงปัญหาเริ่มแรกกับกลุ่มลูกสูบ บางทีนี่อาจเป็นกรณีที่หายากเมื่อการสิ้นเปลืองน้ำมันเล็กน้อยไม่ได้แย่จริงๆ นอกจากนี้ส่วนหนึ่งของการบริโภคก็เกือบจะเป็นการรั่วไหลที่จำเป็นจากข้างใต้ ฝาครอบวาล์วและจากตัวแลกเปลี่ยนความร้อนน้ำมัน มอเตอร์แบบแห้งเป็นมอเตอร์ที่ได้รับการดูแลอย่างดีเนื่องจากจำเป็นต้องเปลี่ยนปะเก็นเป็นประจำและจำเป็นต้องทำความสะอาดระบบระบายอากาศ และแนะนำว่าอย่าเปลี่ยนเป็น “โซนสีแดง” ปัญหาเกี่ยวกับท่อร่วมไอดีหรือสิ่งที่แนบมานั้นพบได้น้อยมาก เครื่องยนต์ซีรีส์เหล่านี้ทำงานได้ดีในรถยนต์รุ่นหลัง ดังนั้นคุณไม่ควรกลัวมันอย่างแน่นอน และด้วยระยะทางสูงถึง 250-300,000 คุณสามารถวางใจได้ในสภาพที่ดีมากของกลไกเครื่องยนต์ทั้งหมดซึ่งตามมาตรฐานปัจจุบันถือเป็นผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม นอกจากนี้เครื่องยนต์เหล่านี้ยังเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยไอเสียอีกด้วย อย่างไรก็ตามตัวเร่งปฏิกิริยาที่นี่เป็นจุดอ่อนหากพวกมันสั่นก็ควรเปลี่ยนใหม่ดีกว่า ปลอกเหล็กหล่อ ต่างจากการเคลือบอลูซิลตรงที่จะไม่ตายทันทีจากการสัมผัสกับเศษเซรามิก แต่อายุการใช้งานจะลดลงอย่างมาก ในความเป็นจริงซีรีส์ M113 V8 นั้นแตกต่างกันเพียงกระบอกสูบคู่เพิ่มเติมและ ทรัพยากรขนาดใหญ่. จริงอยู่ อย่าคาดหวังถึงความแข็งแกร่งมากนัก: กระปุกเกียร์และลักษณะของเครื่องยนต์จะระงับการต่อสู้ใด ๆ โดยสิ้นเชิง เครื่องยนต์ดีเซลมักจะดีอยู่แล้ว มีเพียงสิ่งเดียวเท่านั้นที่สามารถพูดได้เกี่ยวกับรุ่นก่อนการปรับสภาพใหม่ - พวกมันอยู่ในซีรีส์ของโรงเรียนเก่ามี OM605 อินไลน์ห้าในตำนานและ OM606 สำลักโดยธรรมชาติหกตัว แต่ลักษณะของเครื่องยนต์ดังกล่าวนั้นขับเคลื่อนด้วยสินค้าโดยสมบูรณ์ ทั้งในด้านแรงสั่นสะเทือนและเสียงและกลิ่น ตั้งแต่ปี 1997 เป็นต้นมา รถยนต์ได้มีการติดตั้งเครื่องยนต์ด้วย การฉีดอิเล็กทรอนิกส์ CDI - พวกเขาร่าเริงมากกว่า แต่เรื่องราวเกี่ยวกับพวกเขาต้องมีการสนทนาแยกต่างหาก โดยทั่วไปแล้ว คุณเพียงแค่ต้องรู้สิ่งเดียวเกี่ยวกับพวกเขา: พวกเขาก็ไม่ทำให้ผิดหวังเช่นกัน W210 ไม่ได้มีหน่วยที่มีปัญหาตรงไปตรงมา

การส่งสัญญาณ

แชสซี

ในฤดูใบไม้ผลิปี 1995 ตำแหน่งของโมเดลซีรีส์ Mercedes W124 ซึ่งเป็นหนึ่งในโครงการเชิงพาณิชย์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของความกังวลของเดมเลอร์-เบนซ์ ได้ถูกยึดครองโดยซีรีส์ Mercedes E-Class W210 เวอร์ชันที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ แตกต่างจากการออกแบบที่อนุรักษ์นิยมมากกว่ารุ่นก่อน Mercedes W210 เป็นตัวแทนของคำใหม่ในรูปลักษณ์ภายนอกของรถยนต์ ไฟหน้าทรงรีสี่ดวงที่ด้านหน้าช่วยเสริมเส้นสายอันนุ่มนวลของรูปทรงตัวถังได้สำเร็จ หมวกคลุมที่แคบและแหลมคมทำให้ชิ้นใหญ่นุ่มลง กันชนหน้า. ภาพเงาทั้งหมด เมอร์เซเดส อี-คลาส W210 ให้ความรู้สึกถึงพลังการเร่งรีบที่แทบจะควบคุมไม่ได้

การออกแบบซีรีส์ Mercedes E-Class W210 ได้รับรางวัลสูงสุดจากสถาบันการออกแบบแห่งยุโรป - รางวัลการออกแบบ Red Dot ซึ่งมอบให้กับความสำเร็จพิเศษในด้านการออกแบบและคุณภาพที่โดดเด่นของแนวคิดการออกแบบ นอกจากรูปร่างที่โดดเด่นแล้ว Mercedes W210 ยังมีหลักอากาศพลศาสตร์ที่โดดเด่นอีกด้วย ค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศเพียง 0.27 เหนือสิ่งอื่นใด มีการทดสอบวิธีการใหม่ของการทาสีน้ำทางอุตสาหกรรมกับรุ่น Mercedes E W210

ใน Mercedes E-Class W210 series ระบบความปลอดภัยได้รับการแก้ไข ระบบจำกัดแรง Mercedes Gurtkraftbegrenzer ที่เป็นเอกสิทธิ์ได้รับการติดตั้งเป็นมาตรฐาน โดยจำกัดแรงตึงของเข็มขัดนิรภัยโดยการบิดแถบทอร์ชั่นของเข็มขัดแบบดึงกลับได้ ไม่เหมือน เข็มขัดคลาสสิกความปลอดภัย แนวคิดเบื้องหลังระบบ Gurtkraftbegrenzer คือการป้องกัน ความเสียหายทางกลซี่โครงและ อวัยวะภายในผู้โดยสารโดยป้องกันไม่ให้เกินค่าเกณฑ์ความดันบริเวณหน้าอก Mercedes-Benz E W210 มีการป้องกันแรงกระแทกด้านข้างอย่างครอบคลุมเป็นอุปกรณ์เสริม

ในซีรีส์ E-Class 210 ที่ทันสมัย ​​ลูกค้าจะได้รับเครื่องยนต์และอุปกรณ์เบนซินที่ออกแบบใหม่ให้เลือกมากมาย ระบบส่งกำลังของ Mercedes E-Class 210 series น่าจะเป็นเกียร์ธรรมดาห้าสปีดหรือเกียร์อัตโนมัติสี่สปีด (ต่อมาห้า) ในสามมาตรฐานขั้นพื้นฐาน อุปกรณ์เมอร์เซเดส E W210 “Classic” (Classic), “Elegance” และ “Avantgarde” มีความแตกต่างในด้านคุณสมบัติของการออกแบบภายนอกและการตกแต่งภายใน

เช่นเดียวกับรูปลักษณ์ภายนอก ภายในเมอร์เซเดส E-Class W210 ได้รับการออกแบบใหม่หมดจด มีลักษณะโค้งมนและใหญ่ขึ้น ซีรีส์ 210 ใช้ระบบทำความร้อนควบคุมแยกต่างหากสำหรับเบาะคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า มีการนำฟิล์มฝุ่นที่มีฟังก์ชันหมุนเวียนอากาศมาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เช่นเดียวกับในรุ่นก่อน ๆ มีการใช้องค์ประกอบของไม้ธรรมชาติในการออกแบบตกแต่งภายใน เครื่องดนตรีบางชนิดได้รับการแสดงผลแบบดิจิตอล Mercedes-Benz W210 เริ่มได้รับการติดตั้งเป็นมาตรฐาน ระบบส่งสัญญาณการวินิจฉัย คุณลักษณะของ E-class เวอร์ชัน restyled คือ ระบบนิวแมติกการควบคุมมุมไฟหน้า การกำหนดค่าพื้นฐานประกอบด้วยเซ็นทรัลล็อคและพนักพิงศีรษะแบบพับด้านหลังเพิ่มเติม

การดัดแปลงพื้นฐานของซีรีส์ Mercedes-Benz E-Class 210 คือซีดาน (W210) ซึ่งเปิดตัวสู่การผลิตในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2538 ตัวรถมีระยะฐานล้อ 2833 มม. ความยาวลำตัว 4818 มม. กว้าง 1,799 มม. สูง 1,450 มม. ภายในการปรับเปลี่ยนครั้งเดียว รถยนต์จะมีปริมาตรท้ายรถต่างกัน (500 หรือ 520 ลิตร) ขึ้นอยู่กับความจุของที่ติดตั้ง ถังน้ำมันเชื้อเพลิง(65 หรือ 80 ลิตร) เพื่ออำนวยความสะดวกในการขนส่งสินค้าขนาดยาว จึงจัดให้มีช่องสำหรับขนส่งแบบพิเศษ (มีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม) ในระหว่างการผลิต Mercedes-Benz E-Klasse W210 ทั้งหมดมีการประกอบรถยนต์ซีดาน 1,374,199 คัน

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2539 Mercedes E-Class Model T series 210 ปรากฏในตลาดในเวอร์ชันสเตชั่นแวกอน (ดัชนีอนุกรมภายในบริษัท เมอร์เซเดสรุ่นต่างๆ S210) ปริมาตรช่องเก็บสัมภาระอยู่ที่ 600 ลิตร ด้วยการพับพนักพิงแบบไม่สมมาตร แถวหลังที่นั่งปริมาตรพื้นที่เก็บสัมภาระที่มีประโยชน์เพิ่มขึ้นเป็น 1975 ลิตร ความยาว อี-คลาส สเตชั่นแวกอน Mercedes S210 Model T ขนาด 4,850 มม. กว้าง 1,799 มม. สูง 1,496 มม. ก่อนที่จะหยุดผลิตในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2545 มีการประกอบสำเนา E-Class station wagon ของซีรีส์ S210 จำนวน 279,238 ชุด ต่างจากฐานซีดาน ไม่ใช่ทุกตัวเลือกสำหรับสเตชั่นแวกอน หน่วยพลังงาน.

พร้อมกับการเปิดตัว E-Class station wagon ของซีรีส์ S210 Mercedes-Benz นำเสนอรุ่นขนาดเล็ก เมอร์เซเดสสเตชั่นแวกอนอี-คลาส VF210. ต่างจากคอมโบที่มีฐานล้อมาตรฐาน การปรับเปลี่ยน Mercedes E VF210 มีความกว้างขึ้น 74 มม ระยะฐานล้อและมีไว้สำหรับตัวแทนของธุรกิจขนาดกลางและขนาดเล็กตลอดจนยานพาหนะทางการแพทย์ฉุกเฉิน

พ.ศ. 2539 ตามคำสั่งของ Liste der Könige von Thailand (ราชวงศ์ ตระกูลผู้ปกครองประเทศไทย) เมอร์เซเดส-เบนซ์ ร่วมกับบินซ์ พัฒนารถยนต์ซีดานซีรีส์ 210 รุ่นขยายพิเศษ (ดัชนีอนุกรมภายในบริษัท V210 Lange Limousine) รถลีมูซีนแบบขยายมีระยะฐานล้อขยายออกไป 97 มม. มีประตูหกบานและที่นั่งแถวที่สามเต็ม ลูกค้าได้รับข้อเสนอเครื่องยนต์ห้าและหกสูบและเครื่องยนต์ดีเซลหลายตัวเลือก นอกจากรุ่นที่มีการจัดที่นั่งแบบมาตรฐานแล้ว ยังมีการวางแผนการปรับเปลี่ยนสี่ประตูโดยมีที่นั่งแถวที่สองและสามตั้งอยู่ตรงข้ามกันที่ด้านหลัง รถลีมูซีนแบบขยายซีรีส์พิเศษเป็นที่ต้องการอย่างต่อเนื่องในประเทศต่างๆ ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และในปลายปี 1996 บริษัท Binz ได้ย้ายจากการประกอบขนาดเล็กไปสู่การผลิตสายพานลำเลียงเต็มรูปแบบ

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2540 เมอร์เซเดสแห่งปี E-Class W210 ได้รับการปรับโฉมใหม่ แทนที่จะใช้รีโมทคอนโทรลล็อคประตูแบบอินฟราเรด กลับกลายเป็นเวอร์ชันคลื่นวิทยุพร้อมกุญแจแบบไม่มีร่องและระบบอนุญาตอิเล็กทรอนิกส์ ELCODE ปรากฏขึ้น รวมถึงถุงลมนิรภัยคู่หน้าเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ประตูหน้ามีระบบล็อคประตูอัตโนมัติที่ความเร็วเกิน 8 กม./ชม. รุ่นใหม่ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดช่วงเวลาที่คำนวณ การซ่อมบำรุง, ซึ่งเป็นรากฐาน เงื่อนไขที่แท้จริงการดำเนินการ. เครื่องยนต์รูปตัว V เจเนอเรชั่นใหม่ของซีรีส์ M112 ทำจากโลหะผสมเบาและมี 3 วาล์วต่อสูบ ปรากฏในกลุ่มกำลัง ในปี 1997 E-Class ได้รับเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นใหม่ของซีรีย์ OM 611 พร้อมระบบหัวฉีดคอมมอนเรลซึ่งเมื่อรวมกับเทอร์โบชาร์จเจอร์แรงบิดสูงและ การบริโภคต่ำเชื้อเพลิงให้กำลังสูงสุดมากกว่าอย่างเห็นได้ชัด

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2542 Mercedes E-Klasse W210 ได้รับการบูรณะใหม่อย่างล้ำลึก โดยรวมแล้วมีการปรับเปลี่ยนและเปลี่ยนส่วนประกอบมากกว่า 1,800 ชิ้น ด้านหน้ารถถูกลดระดับลง สเกิร์ตข้างและมือจับประตูทาสีด้วยสีตัวถังหลัก กระจกมองข้างภายนอกมีรูปทรงโค้งมนแบบใหม่และมีไฟเลี้ยวในตัว กันชนหลังและไฟท้ายได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด รางหลังคาที่มีรูปทรงแตกต่างกันปรากฏบนหลังคาของรถสเตชั่นแวกอน Mercedes E-Class S210 Model T ล้อและดุมล้อดั้งเดิมได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะสำหรับ Mercedes E-Class 210 series รุ่นปรับสไตล์ใหม่

ข้างใน เมอร์เซเดส-เบนซ์ อี-คลาส W210 มีวัสดุตกแต่งใหม่ การรวมกันของแผงหน้าปัดและพวงมาลัยมีการเปลี่ยนแปลง มีการติดตั้ง ESP และถุงลมนิรภัยด้านข้างเพิ่มเติมเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เบาะนั่งด้านหน้ามีตัวเลือกการระบายอากาศแบบปรับได้ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ได้รับการเสริมด้วยอินโฟเทนเมนต์คอมเพล็กซ์ COMAND ใหม่พร้อมจอไวด์สกรีนและระบบนำทาง

เป็นทางเลือกเพิ่มเติมในการปรับเปลี่ยนได้มากที่สุด เครื่องยนต์ทรงพลังสามารถติดตั้งเกียร์อัตโนมัติห้าสปีดพร้อมระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ได้ สามารถสั่งซื้อเครื่องยนต์แปดสูบพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อได้ ช่วงของเครื่องยนต์ดีเซลมีการเปลี่ยนแปลง

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2539 สตูดิโอปรับแต่ง AMG ได้เปิดตัว Mercedes E50 AMG รุ่นที่ชาร์จแล้วโดยใช้รุ่น Mercedes E-Class W210 ในรูปแบบ Avantgarde ต่อจากนั้น Mercedes E60 AMG และ E36 AMG (1996-1998) ที่ทันสมัยได้ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนและต่อมาคือ E55 AMG (1999-2002) ตลอดระยะเวลาการผลิตจำนวนมากของซีรีส์ Mercedes-Benz E-Class W210 ผู้เชี่ยวชาญจากบริษัทปรับแต่งที่มีชื่อเสียงหลายแห่ง เช่น Brabus, Carisson, Lorinser ได้ทำงานเพื่อปรับปรุงโมเดลให้ทันสมัย

ผู้ชายหลายคนอยากได้ “Lupati” W210 ในตำนานเพราะชื่อเสียงที่สูง แม้ว่าแฟน ๆ จะไม่พอใจกับรูปลักษณ์และความน่าเชื่อถือเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน แต่รุ่นนี้ก็มีชื่อเสียงโดยมียอดขายมากกว่า 1.65 ล้านเครื่อง

รถมีความแตกต่างทางเทคนิคจากรุ่นก่อนมากซึ่งสัญญาว่าจะเกิดปัญหาในอนาคต บทวิจารณ์ผสมผสานประวัติศาสตร์ เทคโนโลยี และที่สำคัญที่สุดคือคำแนะนำในการเลือกที่จำเป็นจริงๆ กล่าวโดยสรุปคือรถคันนี้ยอดเยี่ยม แต่จำนวนข้อเสนอที่คุ้มค่าในตลาดรองนั้นมีน้อยมาก

ประวัติการเปิดตัว

นโยบายของบริษัทที่จะเริ่มพัฒนาเครื่องรับ 3 ปีหลังจากการเปิดตัวรุ่นก่อนนั้นน่าสนใจ การออกแบบซึ่งมีรูปแบบที่ลื่นไหลมากได้รับการพัฒนาโดย Steve Mattin และ Bruno Sacco และแนวคิดที่ได้นั้นได้รับการสาธิตที่งาน Geneva Motor Show ต่อมาได้ย้ายสไตล์ไปยังรถยนต์หลายยี่ห้อของแบรนด์ - ฯลฯ

เริ่มการผลิต รถเสร็จแล้วได้รับการแต่งตั้งสำหรับปี 1995 ในหลายเวอร์ชันโดยมีรูปลักษณ์ที่แตกต่างกัน - Classic, Elegance, Avantgarde หนึ่งปีต่อมาสเตชั่นแวกอน S210 ได้เปิดตัวซึ่งมียอดขายเกือบ 300,000 คัน ผิดปกติสำหรับ E-Class บริษัทเริ่มผลิตตามสั่ง รถหุ้มเกราะและในปี 1996 ร่วมกับ Binz ได้มีการเปิดตัวซีดาน 6 ประตูแบบขยายเช่นเดียวกับรถลีมูซีนของรุ่นก่อน

รถได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องดังนั้นในปี 1997 Mercedes-Benz E-Class W210 บางรุ่นจึงติดตั้งระบบ 5 สปีด กล่องใหม่,ระบบการทำงานของกุญแจเซ็นทรัลล็อคมีการเปลี่ยนแปลง,มีการเพิ่มล็อคประตูที่ความเร็วสูงกว่า 8 กม./ชม. เป็นต้น หนึ่งปีต่อมาพวกเขาได้เพิ่มเครื่องยนต์ใหม่และเปิดตัวโมเดลภายใต้แบรนด์ AMG ของตัวเองซึ่งเราจะพูดถึงด้านล่าง

ในปี 1999 มีการเปิดตัวเวอร์ชัน restyled ซึ่งแทบไม่ต่างจาก pre-resting เลย ในความเป็นจริงมีการเปลี่ยนแปลงจำนวนมาก - ปรับปรุงเกียร์อัตโนมัติ, วัสดุภายในอื่น ๆ , การเปลี่ยนแปลงวิธีการยึดซับหลังคา, ตัวเลือกความสะดวกสบายใหม่, มัลติมีเดียอื่น ๆ , กลไกใหม่และอื่น ๆ อีกมากมาย

ในปี พ.ศ. 2546 การผลิตถูกระงับเนื่องจากมีการเปิดตัวเมื่อปีที่แล้ว

การออกแบบที่เป็นสนิม

รถดูย้อนหลังตามมาตรฐานสมัยใหม่ แต่คลาสสิกคันนี้มีสไตล์เป็นของตัวเอง เสียดายอายุและ การดูแลที่ไม่ดีเจ้าของรถส่วนใหญ่นำรถม้าขึ้นสนิม เกือบทุกรุ่นมีการกัดกร่อนบ้างเป็นอย่างน้อยโดยไม่คำนึงถึงอายุ

ก่อนอื่นควรตรวจสอบพื้นที่หลักของความเสียหาย - ขอบประตู, ฝากระโปรงหลัง, ส่วนโค้งและสถานที่ภายใต้ซีลทั้งหมด โมเดลที่ไม่มีเกณฑ์นั้นไม่ใช่เรื่องแปลกในตลาด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีความชื้นในลำต้นอาจทำให้เกิดปัญหาได้มากมาย คุณสามารถคืนค่าองค์ประกอบที่เป็นสนิมหรือเน่าเสียทั้งหมดได้แม้ว่าจะส่งผลให้มีปริมาณมากเมื่อเปรียบเทียบกับราคารถยนต์ก็ตาม

คุณต้องระมัดระวังการกัดกร่อนขององค์ประกอบทางเทคนิคมากขึ้น - สตรัทหน้าและโช้คอัพ W210, เพลา, สถานที่ติดตั้งเครื่องยนต์

องค์ประกอบภายนอก - คิ้วบัว ขอบโครเมียม และเลนส์ค่อยๆ เสื่อมสภาพ ไฟหน้าขุ่นมัว และขอบรถลอกออก โดยหลักการแล้วสิ่งเหล่านี้เป็นเพียงสิ่งเล็กๆ น้อยๆ งานทาสีมักจะแตกต่างออกไป ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาความกังวลได้ทดลองกับสีน้ำซึ่งไม่คงทน ดังนั้นอย่าแปลกใจกับตัวถังที่ทาสีเพราะบางทีอาจจะไม่ได้เกิดจากอุบัติเหตุก็ได้

รถยนต์เก่ามักขับโดยใช้เซ็นทรัลล็อค "ซ้าย" ไม่เป็นไรหากนี่เป็นการติดตั้งที่ไม่ได้มาตรฐานเพียงอย่างเดียว

ขนาดรถ

ซีดาน:

• ความยาว – 4818 มม.
• ความกว้าง – 1,798 มม.
• ความสูง – 1,417 มม.
• ระยะฐานล้อ – 2832 มม.
• ระยะห่างจากพื้นดิน – 160 มม.
• ปริมาตรท้ายรถ – 520 ลิตร

สถานีรถบรรทุก:

• ความยาว – 4839 มม.
• ความกว้าง – 1,798 มม.
• ความสูง – 1,506 มม.
• ระยะฐานล้อ – 2832 มม.
• ระยะห่างจากพื้นดิน – 160 มม.
• ปริมาตรท้ายรถ – 600 ลิตร

รถคูเป้และรถเปิดประทุนถูกถอดออกจากกลุ่มผลิตภัณฑ์ CLK Coupe ดูคล้ายกับ W210 E-Class แต่เป็น C-Class ที่มีรูปลักษณ์ของ Jeschka

ร้านเสริมสวย

ในแง่ของความทนทาน ภายในนั้นเหนือกว่าภายนอกมาก พลาสติก หุ้ม ไม้บุผิว มีอายุการใช้งานยาวนาน วิศวกรสร้างวัสดุที่มีอายุการใช้งานยาวนานหลายศตวรรษ แม้ว่าจะเป็นผ้าที่มีโครงสร้างเรียบง่าย แต่ก็ยังทนทานได้

ฟังก์ชั่นที่สามารถเป็นที่อิจฉาของใครหลายคน รถยนต์สมัยใหม่แม้ว่าจะขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าก็ตาม ที่ด้านบนตัวรถมีเบาะนั่งปรับด้วยไฟฟ้าพร้อมตำแหน่งหน่วยความจำและระบบระบายอากาศ หลังจากปรับสไตล์ใหม่แล้ว Command มัลติมีเดียพร้อมการนำทางแบบไดนามิกก็เริ่มได้รับการติดตั้ง

ภายในมีพื้นที่ว่างเพียงพอ นี่คือ E-Class ผู้โดยสารแถวหลังไม่น่าจะได้พักศีรษะและเข่า

ในบรรดาความผิดปกติของ Mercedes E-Class W210 คุณควรใส่ใจกับระบบควบคุมสภาพอากาศ ทุกอย่างจะต้องทำงาน ไม่เช่นนั้นคุณจะต้องจบลงด้วยการซ่อมราคาแพง ตรวจสอบการทำงานทั้งหมดของคันบังคับคอพวงมาลัยด้านซ้ายด้วย ไม่เช่นนั้นคงจะน่าเสียดายที่ต้องจ่ายเงินประมาณ 4 พันรูเบิลสำหรับเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ เช่นนี้

ในแง่ของความปลอดภัย รถยังได้รับการออกแบบใหม่ มีระบบที่น่าสนใจมากมาย หนึ่งในนั้น (ตัวปรับความตึงเข็มขัดนิรภัย) ทำงานดุดันเกินไปในการบรรทุกหน้าอกของผู้โดยสาร Euro NCAP ไม่ค่อยได้ทดสอบรุ่น Stuttgart แต่รุ่นนี้ได้รับคะแนน 5 คะแนนหลังจากมีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบสายพาน

ข้อมูลจำเพาะ

ตามธรรมเนียมแล้วเราจะหารือเกี่ยวกับคุณลักษณะของรถแยกกันจากนั้นจึงไปสู่การพังทลาย ตลอดการผลิตบริษัทมีการปรับปรุง มอเตอร์ที่ติดตั้งเติมเต็มไลน์ด้วยเครื่องยนต์ใหม่และกำจัดข้อบกพร่อง ในปี 1999 เครื่องยนต์ส่วนใหญ่มีกำลังเพิ่มขึ้น แม้ว่าส่วนทางเทคนิคจะยังคงเหมือนเดิมก็ตาม

เครื่องยนต์ในตำนานของ M119 รุ่นก่อนหน้าได้รับการติดตั้งที่นี่ แต่ตอนนี้ยังไม่มีการดัดแปลง เพื่อไม่ให้สับสนในลักษณะนี้จึงได้จัดทำตารางพร้อมข้อมูลโดยละเอียดสำหรับแต่ละรุ่น

การกำหนดค่าพื้นฐานของรถยนต์นั้นมาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดที่จับคู่กับเครื่องยนต์ หลังจากปี 2000 ก็ถูกแทนที่ด้วยเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ทางเลือกผู้ซื้อสามารถเลือกใช้อัตโนมัติ 4 สปีด 722.3 หรือ 722.4 ได้ นอกจากนี้ยังมี 722.5 อัตโนมัติ 5 สปีดซึ่งถูกแทนที่ด้วย 722.6 ในปี 1997

ในตอนแรกระบบขับเคลื่อนเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหลัง และหลังจากปี 1998 ก็มีการติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่เป็นกรรมสิทธิ์เพิ่มเติม 4Matic ติดตั้งระบบควบคุมการยึดเกาะถนนแบบอิเล็กทรอนิกส์ ETS และระบบควบคุมการยึดเกาะถนน

ระบบกันสะเทือนที่เชื่อถือได้จะเหมือนเดิมเสมอ - สถาปัตยกรรมแบบปีกนกคู่แบบอิสระพร้อมปีกนกคู่ ความปรารถนาด้านหน้าและด้านหลังแบบมัลติลิงค์ สำหรับการบังคับควบคุม เพลามีการติดตั้งเหล็กกันโคลง

E-Class W210 รุ่น AMG

E36 เอเอ็มจี

อันดับแรก รุ่นกีฬาศพนี้ปรากฏเมื่อปี พ.ศ. 2539 วิศวกรนำเครื่องยนต์ M104 มาติดตั้งบน E36 AMG W124 ระบบกันสะเทือนได้รับการเสริมความแข็งแกร่งเพิ่มเติมเพื่อให้มั่นใจในการควบคุม เบรกเสริมความแข็งแกร่งด้วยการติดตั้งวงจร 2 วงจร ระบบไฮดรอลิกพร้อมบูสเตอร์สุญญากาศและคาลิปเปอร์แบบ 2 ลูกสูบ พวงมาลัยได้รับการปรับปรุงเพื่อการควบคุมด้วย

เครื่องยนต์ 3.6 ลิตรของรุ่นนี้ให้กำลัง 280 แรงม้าและแรงบิด 385 H*m เป็นผลให้การเร่งความเร็วถึงร้อยใช้เวลา 6.7 วินาที เป็นไปไม่ได้ที่จะหารถคันนี้เนื่องจากมีการผลิตรุ่นน้อยเกินไป

E50AMG

โมเดลดังกล่าวปรากฏในปี 1995 และขายได้ 2,870 ชิ้นในสองปี รถคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ M119 ที่ได้รับการดัดแปลงซึ่งมีกำลัง 347 ม้า และแรงบิด 481 H*m นอกจากนี้ยังติดตั้งกระปุกเกียร์ที่ปรับจูนแล้ว ผลลัพธ์ที่ได้คือการเร่งความเร็ว 6.2 วินาที และความเร็วสูงสุด 270 กม./ชม.

E55 เอเอ็มจี

รุ่นที่พบบ่อยที่สุดปรากฏในปี 1998 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ M133 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.5 ลิตร ให้กำลัง 354 แรงม้า และแรงบิด 530 H*m ทั้งคู่มาพร้อมกับกล่อง 5G-Tronic 722.6 ใหม่

การเร่งความเร็วอย่างเป็นทางการถือเป็น 5.4 วินาที แม้ว่าบางคนจะจัดการได้เร็วกว่าก็ตาม ความเร็วสูงสุดถูกจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ รถคันนี้ยังโดดเด่นด้วยชุดแต่งและอุปกรณ์ภายในที่ดูสปอร์ต

E60 เอเอ็มจี

ตั้งแต่ปี 1996 พวกเขาเริ่มผลิต E-Class W210 รุ่นท็อปด้วย V8 M119 ขนาด 6 ลิตร เครื่องยนต์ของรถผลิตกำลังได้ 381 แรงม้า ซึ่งเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 5.1 วินาที ในช่วงแรก ความจุเครื่องยนต์อยู่ที่ 6.3 ลิตร ให้กำลัง 405 แรงม้า และแรงบิด 616 H*m

ทุกรุ่นเหล่านี้ติดตั้งระบบกันสะเทือนและเบรกเสริมตามที่กล่าวไว้ข้างต้น รถแบบนี้หาได้ยากครับ เป็นรถหรูที่หายากจริงๆ

ความล้มเหลวที่สำคัญ

มอเตอร์

M111 แบบพื้นฐาน 4 สูบมีความน่าเชื่อถือสูง แม้ว่าจะหายากก็ตาม มีการพังทลายขั้นต่ำที่นี่ โดยส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการเสื่อมสภาพขององค์ประกอบต่างๆ สิ่งเดียวที่ทำให้ฉันเสียใจคือการขาดพลัง ในปี 2000 เครื่องยนต์นี้ติดตั้งคอมเพรสเซอร์ซึ่งไม่ได้ทำให้ความน่าเชื่อถือลดลงเลย ทุกอย่างมีอายุการใช้งาน 200,000 แทบไม่มีการซ่อมแซม - มีเพียงสิ่งเล็กน้อยเท่านั้น จากนั้นการบริการก็เริ่มต้นขึ้น

M104 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ 6 สูบที่พบมากที่สุดไม่ได้ก่อให้เกิดปัญหาใดๆ เลย และได้รับการยกย่องอย่างแข็งขันจากเจ้าของ Vitos เชิงพาณิชย์ ตรวจสอบประสิทธิภาพของระบบฉีดและระบบทำความเย็น - ความร้อนสูงเกินไปทำให้เกิดปัญหากับฝาสูบทันที นอกจากนี้ยังควรตรวจสอบสภาพของหม้อน้ำและเทอร์โมสตัทด้วย เนื่องจากอายุที่มากขึ้น ควรพิจารณาถึงสภาพของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมด โดยควรพิจารณาถึงชิ้นส่วนดั้งเดิม หลีกเลี่ยงการรั่วไหลของน้ำมันที่ชัดเจน

M119 ก็ไม่ได้สร้างปัญหามากนัก เว้นแต่ว่าคุณจะทุ่มเทอย่างหนักกับการแข่งขัน เครื่องยนต์มีอายุการใช้งานยาวนาน แม้ว่าจะต้องเผชิญกับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูง ภาษี และอะไหล่ที่มีไม่เพียงพอ

หลังจากปรับสภาพใหม่เครื่องยนต์ M112 และ M113 ก็ปรากฏขึ้นซึ่งมีความน่าเชื่อถือต่ำกว่าเครื่องยนต์รุ่นก่อน มีการออกแบบที่น่าสนใจสำหรับการระบายอากาศที่เหวี่ยงและ ซีลก้านวาล์วมีการสิ้นเปลืองน้ำมันและข้อกำหนดสูง ตัวบ่งชี้สภาพดี W210 - เครื่องยนต์แห้ง. เมื่อขับรถให้ฟังการทำงานของตัวเร่งปฏิกิริยา - การกระแทกบ่งบอกถึงความจำเป็นในการเปลี่ยน

ไม่มีอะไรจะพูดเกี่ยวกับกลุ่มเครื่องยนต์ดีเซลด้วยซ้ำ น่ารำคาญเท่านั้น งานบรรทุกสินค้าด้วยแรงสั่นสะเทือนขนาดใหญ่ - ไม่ใช่ระดับ Mercedes เมื่อเลือกเครื่องยนต์ดีเซลคุณสามารถพึ่งพาตัวบ่งชี้ได้อย่างปลอดภัยไม่มีเครื่องยนต์ที่ไม่น่าเชื่อถือที่นี่

การแพร่เชื้อ

กล่องเกียร์ 4 สปีดทั่วไปมีความน่าเชื่อถือเป็นเลิศ แม้จะทนต่อความร้อนสูงเกินไปเป็นเวลานานก็ตาม ในกรณีที่เกิดความผิดปกติอย่างรุนแรง กล่องจะถูกแทนที่ด้วยสัญญาซึ่งมีราคาถูกกว่า กล่องเกียร์ 5 สปีด 722.5 และ 722.6 มักจะเสียเกียร์สุดท้าย 5G-Tronic เวอร์ชันล่าสุดมีโรคในวัยเด็กมากมาย ซึ่งกำจัดออกไปในการปรับสไตล์รุ่นต่อไปเท่านั้น ที่นี่มีปัญหากับบุชชิ่งระหว่างเพลา K1 และ K2 สปริงในตัวปรับแรงดันตัววาล์วและคลัตช์โอเวอร์รันของแพ็คเกจ F1 ใน ปัญหาทั่วไปใช่ ควรเลือก 4G-Tronic ดีกว่า

ไดรฟ์ค่อนข้างเชื่อถือได้แม้ว่ารถขับเคลื่อนสี่ล้อจะมีความยุ่งยากมากกว่าก็ตาม การเสียส่วนใหญ่เกิดขึ้นตามธรรมชาติและเนื่องมาจากการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ซึ่งเกิดขึ้นไม่บ่อยนัก

ระบบกันสะเทือน เบรก พวงมาลัย

ควรตรวจสอบแชสซีว่ามีสนิมที่จุดยึดหรือไม่ กลไกเหล่านี้ทำงานเป็นเวลานานหากคุณไม่ขับเข้าไปในรู ทุกๆ 30,000 กิโลเมตร เนื่องจากถนน คุณจะต้องเปลี่ยนบูชและสตรัทกันโคลง คันโยกและโช้คอัพมีอายุการใช้งานยาวนาน แต่ควรตรวจสอบการสึกหรอจะดีกว่าเพราะทุกอย่างจะต้องได้รับการซ่อมแซมและโดยทั่วไปแล้วจะต้องใช้เงินเป็นจำนวนมาก

ถึง ระบบเบรก Mercedes E-Class W210 ไม่มีข้อร้องเรียนใด ๆ ยกเว้นว่าเซ็นเซอร์ ABS อาจทำงานล้มเหลวและมีการกัดกร่อนเกินอุปกรณ์ แร็คพวงมาลัยเหนียวแน่นบางครั้งก็มีริ้วรอยปรากฏขึ้น การเปลี่ยนแร็คนั้นมีราคาไม่แพงนัก ตัวแร็คเองมีราคา 20,000 + ค่าแรง

ราคารุ่นและผลผลิต

ข้อเสนอสำหรับ ตลาดรองเป็นจำนวนมาก โดยเฉลี่ยแล้วคุณสามารถเช่ารถได้ 250,000 รูเบิลนี่จะเป็นเงื่อนไขที่น่าสงสัย ดังนั้นจึงควรพิจารณาตัวเลือกที่เหมาะสมอย่างใกล้ชิดจะดีกว่า 400 และมากกว่าพันรูเบิลเพราะในกรณีแรกยังคงมีการลงทุนจำนวนมาก

Restyling ขาย 50-100,000 รูเบิลแพงกว่า หายากรุ่น AMG เมื่อเขียนบทวิจารณ์มีเพียง 6 ข้อเสนอในราคาที่แตกต่างกันมาก - 300,000 ล้านรูเบิล.

สรุป: โดยทั่วไปแล้วรถอยู่ในสภาพดีเยี่ยม แม้ว่าส่วนใหญ่จะมีสภาพที่ย่ำแย่ก็ตาม หากต้องการซื้อ Mercedes-Benz W210 ที่ไม่ก่อให้เกิดปัญหาในอนาคตคุณจะต้องพิจารณารถหลายคันใหม่ ข้อเสียอย่างเดียวของโมเดลคือสนิม ซึ่งสร้างความเสียหายอย่างมากต่อชื่อเสียงของบริษัท

วีดีโอ

Mercedes ไม่เคยเป็นเพียงรถยนต์ เป็นสัญลักษณ์ของความเป็นเลิศทางด้านเทคนิค ความเจริญรุ่งเรือง บารมี และเป็น "บัตรโทรศัพท์" ของเจ้าของรถ ขณะนี้ข้อกังวลของชาวเยอรมันทำให้เกิดโมเดลระดับพรีเมียมและระดับธุรกิจใหม่มากมาย อย่างไรก็ตามร่างกายเก่าไม่สูญเสียความนิยมและเป็นที่ต้องการในตลาดรอง ในบทความวันนี้เราจะดู Mercedes 210 ภาพถ่าย ข้อมูลทางเทคนิค และอื่นๆ อีกมากมายอยู่ในเนื้อหาเพิ่มเติม

ออกแบบ

ในขั้นต้น ผู้ออกแบบยึดมั่นในมุมมองแบบอนุรักษ์นิยม แต่ด้วยการถือกำเนิดของตัวถังรุ่นที่ 210 มีการใช้ไฟหน้าคู่ทรงวงรีเป็นครั้งแรกซึ่งกำหนดลักษณะที่ปรากฏในอนาคตของรุ่นต่อ ๆ ไป สำหรับรูปลักษณ์ที่เป็นลักษณะเฉพาะ Mercedes 210 (การปรับสไตล์ใหม่ก็ไม่มีข้อยกเว้น) เริ่มถูกเรียกว่า "สวมแว่นตา"

การปรับสไตล์ใหม่ได้ดำเนินการในช่วงปลายยุค 90 ผู้ผลิตเปลี่ยนเลนส์ด้านหน้าและด้านหลัง กันชน กระจังหน้า และฝากระโปรงหน้า กระจกมองข้างแบบใหม่พร้อมไฟเลี้ยวก็ถูกนำมาใช้เช่นกัน

ร้านเสริมสวย

ภายในห้องโดยสารของ Mercedes รุ่นที่ 124 ถือเป็นพื้นฐาน ในปี 1999 มีการปรับปรุงให้ทันสมัยเล็กน้อย คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดปรากฏบนแผงหน้าปัดและบนพวงมาลัยหนังมีปุ่มควบคุมสำหรับระบบนำทางและวิทยุ การกำหนดค่าบางอย่างมีการติดตั้งโทรศัพท์ไว้ ตอนนี้มันอาจดูงี่เง่า แต่ในเวลานั้นมันเป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญ สถาปัตยกรรมแผงมีความโค้งมนและใหญ่ขึ้น องค์ประกอบการตกแต่งเช่นเดียวกับ "eshka" ก่อนหน้านี้ทำด้วยไม้ นอกจากนี้ยังใช้ไม้ธรรมชาติไม่ใช่ไม้เลียนแบบ

ปรากฏขึ้น ตัวกรองห้องโดยสาร,ไฟเบรกหลังเพิ่มเติมและระบบหมุนเวียนอากาศ ระดับการตัดแต่งระดับกลางและระดับบนสุดได้รับการติดตั้งอุปกรณ์เสริมกำลังเต็มรูปแบบ อย่างไรก็ตาม ระบบ ESP อยู่ใน Mercedes 210 เวอร์ชันพื้นฐานแล้ว

การแพร่เชื้อ

W210 เปิดตัวพร้อมทั้งคู่มือและ เกียร์อัตโนมัติ. ถ้าด้วย เกียร์ธรรมดาทุกอย่างชัดเจนอยู่แล้ว แต่ก็คุ้มค่าที่จะพูดถึงระบบเกียร์อัตโนมัติโดยละเอียด รุ่นที่ผลิตในปี 1996 ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ (ทั้ง 4 หรือ 5 สปีด) กระปุกเกียร์นี้นำมาจากรุ่นก่อน - W124 และในปีหน้า พ.ศ. 2540 ก็มีการติดตั้งระบบ 5 สปีดที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์อีกเครื่องหนึ่ง “อัตโนมัติ” นี้ปรากฏครั้งแรกใน W140 (นั่นคือในปี 1996) ปัจจุบันกล่องนี้ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ Daimler AG หลายคันแล้ว ข้อกังวลนี้ยังได้ผลิตน้ำมันพิเศษสำหรับกล่องด้วย และต้องบอกว่ายืดอายุด่านให้...ไม่มีที่สิ้นสุดจริงๆ

ตัวอย่างเช่นเจ้าของที่ซื้อ Mercedes ในยุค 90 และใช้น้ำมันนี้อย่าบ่น - กระปุกเกียร์ทำงานเหมือนนาฬิกา! หลายๆ คนในปัจจุบันต้องการซื้อรถคันนี้ และนี่คือเรื่องจริงเนื่องจากมีการขาย Mercedes ดังกล่าวไปจำนวนมาก เท่าไร? อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสภาพของรถ ปีที่ผลิต และการกำหนดค่า ตัวอย่างเช่นรุ่นปี 2003 ที่มีสภาพดีสามารถซื้อได้ในราคาประมาณ 380,000 รูเบิล ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะซื้อรุ่นเก่าในราคาน้อยกว่า 200,000 รูเบิล แต่โดยทั่วไปก็มีตัวเลือกอยู่ สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบรถที่สถานีบริการก่อนเพื่อระบุข้อบกพร่อง (ถ้ามี) เพราะการซ่อมรถเมอร์เซเดสนั้นไม่ถูก แม้ว่าโดยหลักการแล้วพวกเขาจะไม่แตกหัก

จูน Mercedes W210 จากผู้ผลิต

ในปี 2000 การปรับแต่ง Mercedes W210 ไม่เพียงแต่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงอย่างมากภายในห้องโดยสาร แต่ยังรวมถึงการปรับปรุงตัวถังให้ทันสมัยอีกด้วย รถซีดานและสเตชั่นแวกอนได้รับกันชนใหม่ ไฟหน้าและไฟท้าย ฝากระโปรงหน้าพร้อมกระจังหน้า ตัวเรือนกระจก และไฟเลี้ยว องค์ประกอบสมัยใหม่ที่สำคัญ เช่น หน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดปรากฏบนแผงหน้าปัด พวงมาลัยมีปุ่มควบคุมสำหรับระบบเครื่องเสียง ระบบนำทาง และโทรศัพท์ การปรับแต่ง Mercedes W210 นั้นเป็นการปรับเปลี่ยนสมัยใหม่มากมายที่ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพและเพียงแค่เปลี่ยนรูปลักษณ์ นอกจากนี้ที่ยอดเยี่ยมคือเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดซึ่งมีระบบ Touch Shift สำหรับการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา หนึ่งใน องค์ประกอบที่สำคัญอุปกรณ์พื้นฐานคือระบบ ESP ซึ่งออกแบบมาเพื่อการรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก

งานภายนอกเพื่อความทันสมัยของ Mercedes W210

Mercedes W210 E-Class เป็นรถยนต์ที่เชื่อถือได้และปลอดภัย ในระหว่างการใช้งานและการเดินทางในระยะยาว ยานพาหนะดังกล่าวอาจมีการพัฒนาจำนวนหนึ่ง ปัญหาทางกล. อย่างไรก็ตาม การปรับแต่งที่มีประสิทธิภาพช่วยให้คุณแก้ไขได้อย่างรวดเร็ว

เนื่องจากการกัดกร่อน ในบางกรณี ถ้วยรองรับอาจหลุดออกจากสปริงด้านหน้าได้ ส่งผลให้สตรัทและแขนท่อนล่างเสียรูป รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้ออย่าประสบปัญหาดังกล่าว ในบางครั้งมอเตอร์ปัดน้ำฝนและเตาเผาอาจทำงานล้มเหลว นอกจากนี้ยังมีปัญหาต่างๆ เช่น สนิมที่กรอบประตู รอบสลักฝากระโปรงหลัง พัดลมเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ เซ็นเซอร์อากาศ ระบบควบคุมกระจกหลังคุณภาพต่ำ และช่องเสียบหลอดไฟด้านหลังละลาย คุณยังสามารถปรับแต่งภายใน Mercedes W210 ได้ซึ่งจะปรับปรุงรูปลักษณ์ของมัน ในการทำเช่นนี้เพียงปรับเบาะนั่งและองค์ประกอบอื่น ๆ ให้แน่นอีกครั้งเปลี่ยนสีของโซนหลักจากนั้นรถจะดูน่าประทับใจยิ่งขึ้น

ข้อมูลจำเพาะ

ใต้ฝากระโปรงมีทั้งน้ำมันเบนซินและ หน่วยดีเซล. เริ่มแรกมีเครื่องยนต์สี่เครื่องอยู่ในสาย พวกเขายืมมาจาก Mercedes E-Class รุ่นก่อนหน้า ในบรรดาหน่วยน้ำมันเบนซินนั้นน่าสังเกตว่าเครื่องยนต์หกสูบสองตัวที่มีปริมาตร 2.8 และ 3.2 ลิตร เครื่องยนต์ดีเซลมีปริมาตร 2.2 และ 3 ลิตร เมื่อเวลาผ่านไป สายของหน่วยก็ถูกเติมเต็ม ดังนั้นในปี 1996 จึงได้มีการเปิดตัว มอเตอร์ใหม่ความจุ 2.9 ลิตร

เป็นเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบห้าสูบ Mercedes 210 ยังติดตั้งยูนิตที่ทรงพลังกว่าอีกด้วย นี่คือเครื่องยนต์แปดสูบที่มีการจัดเรียงรูปตัววี ปริมาตรของมันคือ 4.2 ลิตร กำลัง – 280 แรงม้า นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบด้วย แต่พวกเขาไม่มีลักษณะไดนามิกที่ดี กำลังสูงสุดคือ 136-150 แรงม้า เครื่องยนต์อินไลน์ 6 สูบสุดคลาสสิกที่ Mercedes รุ่นที่ 124 มีการปรับปรุงให้ทันสมัยในปี 1997 จึงเพิ่มกำลังเป็น 221 แรงม้า รถแตกต่างออกไป ลักษณะที่ดีลำโพง เธอไปถึงร้อยแรกใน 7 วินาที

ลักษณะทางเทคนิคของ Mercedes-Benz E-class W210

บ้าน » การแพร่เชื้อ » เชื่อถือได้ แต่มีตัวอย่างสดอย่างน้อยสองสามตัวอย่าง - Mercedes E-Class W210 ทำได้ แต่ไม่ใช่ทุกอย่าง: วิธีซื้อ Mercedes E-Class W210 มือสองอย่างถูกต้อง Mercedes w210 รุ่นใหม่