ประสบการณ์การใช้งาน Volvo XC90: ข้อดีและข้อเสีย ความคิดเห็นของเจ้าของ "รื้อ" Volvo XC90: คุ้มไหมที่จะซื้อ "พรีเมี่ยม" เก่าในราคา "พนักงานของรัฐ" ใหม่? ปัญหาวอลโว่ xc90

"วอลโว่-XC90"

ข้อดีทั่วไป

รถยนต์ทุกพื้นที่ของ XC90 นั้นคุ้มค่ากับราคาที่จริงแล้วแม้จะอายุมากแล้ว (หลังจากทั้งหมดแปดปีแล้ว) มันจะไม่แม้แต่จะเกษียณ ใหม่ มันยังอยู่ในความต้องการที่ดีและที่นี่ในรัสเซีย ขายได้สำเร็จมากกว่าญาติๆ โปรดทราบว่าการปรับเปลี่ยนปี 2549 แทบไม่ส่งผลต่อรูปลักษณ์ของรถ นี่ไม่ใช่สัญญาณว่าสไตลิสต์ของโกเธนเบิร์กทำคะแนนได้ตั้งแต่ต้นหรือไม่? ในขณะเดียวกันโดยไม่สูญเสียความเกี่ยวข้อง รูปร่าง- ไม่ใช่ทรัมป์เพียงคนเดียวของ "สวีเดน"

ครั้งหนึ่ง เขาเป็นคนแรกของยานพาหนะทุกพื้นที่ที่ได้รับห้าดาวในการทดสอบการชนของ EuroNCAP นอกจากนี้ยังมีพื้นที่กว้างขวางและ เลานจ์ที่สะดวกสบายด้วยการตกแต่งอันสูงส่งและอุปกรณ์ที่สอดคล้องกับรถยนต์อันทรงเกียรติ ในบรรดาเครื่องยนต์นั้นไม่มีเครื่องยนต์ที่อ่อนแอ แต่บรรทัดนี้ให้คุณเลือกทั้งเครื่องยนต์ดีเซลที่ประหยัดและ V8 ที่มีความรุนแรงมาก ฉันดีใจที่แม้ในความเร็วสูงสุดวอลโว่ก็เกาะแอสฟัลต์ได้อย่างมั่นใจ

XC90 จำเป็นต้องใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นอันดับแรกเพื่อการขับขี่อย่างปลอดภัย ถนนลื่นและไม่ใช่สำหรับรถจี๊ป แต่ไม่สามารถเรียกได้ว่าหมดหนทางอย่างสมบูรณ์นอกแอสฟัลต์ ต้องขอบคุณระบบป้องกันภาพสั่นไหวที่จำลองการทำงานของเฟืองท้ายไขว้ ทำให้รถสามารถออกจากกับดักแนวทแยงได้

อย่างที่คุณเห็น XC90 มีสิ่งที่ดีมากมาย แต่ยังคงต้องหาสิ่งสำคัญ - ความน่าเชื่อถือของมัน

ตัวเครื่องและอุปกรณ์ไฟฟ้า

ตัวเครื่องขึ้นสนิมไม่ได้เกี่ยวกับ XC90 ด้วยการชุบสังกะสีและภาพวาดคุณภาพสูง ครอสโอเวอร์ของสวีเดนจึงดูสดและเป็นระเบียบแม้หลังจากฤดูหนาว 4-5 ของมอสโก เว้นเสียแต่ว่าในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ความเจิดจ้าในดวงตาของเขาอาจลดลงอันเนื่องมาจากความขุ่นของเลนส์ไฟหน้า ความโชคร้ายดังกล่าวเกิดขึ้นกับตัวอย่างที่มีอายุห้าขวบขึ้นไป นอกจากนี้ ผู้ที่เดินทางมายังเราจากสหรัฐอเมริกา ซึ่งมักจะมาจากแคลิฟอร์เนียด้วยสภาพอากาศที่ชื้นและอิ่มตัวด้วยเกลือ

พูดถึงแคลิฟอร์เนีย: รัฐที่มีประชากรมากที่สุดในสหรัฐฯ เรียกร้องเป็นพิเศษสำหรับรถยนต์ที่ขายในอาณาเขตของตนเป็นเวลาหลายทศวรรษ มีโครงสร้างแตกต่างจากส่วนที่เหลือและมีเครื่องหมายของตัวเอง ตัวอย่างเช่น บนแผ่นป้ายระบุ Volvo ในช่องด้านบนของคอลัมน์ด้านขวาซึ่งมีการระบุรหัสภูมิภาค "แคลิฟอร์เนีย" มีหมายเลข 31 ในขณะที่ "ชาวอเมริกัน" อื่น ๆ ทั้งหมดมี 30 คันสำหรับยุโรปตะวันออก รวมทั้งรัสเซียมีหมายเลข 23

กลับมาที่ไฟหน้าสลัวเป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่าไม่ได้เป็นทางการเสมอไป สถานีบริการดำเนินการเพื่อขจัดข้อบกพร่องนี้ แต่คุณสามารถขัดพลาสติกของดิฟฟิวเซอร์ที่ด้านข้างได้ การซ่อมแซมในเวิร์กช็อปเฉพาะทางมีค่าใช้จ่ายตั้งแต่หนึ่งถึงหกพันรูเบิลสำหรับไฟหน้าสองดวงทั้งนี้ขึ้นอยู่กับระดับความขุ่น

ค่อนข้างน้อย แต่มีปัญหากับซีนอน เนื่องจากการเสีย เซ็นเซอร์ตำแหน่งรีเฟลกเตอร์จะเอียงลงในโหมดฉุกเฉิน และไฟเริ่มส่อง "ใต้ฝ่าเท้า" ของรถ ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการซื้อไฟหน้าใหม่เท่านั้น

ของแถมและอุปกรณ์ไฟฟ้าในห้องโดยสาร ลูกค้าส่วนใหญ่บ่นเกี่ยวกับตัวเลขนาฬิกากระโดดและบรรทัดที่ขาดหายไปบนจอแสดงผลข้อมูลแดชบอร์ด ใครบางคนในเครื่องบันทึกเทปวิทยุมีป้ายบอกคะแนนดับ กุญแจบางอันตาบอดหรือเสียงหายไป แต่ทั้งหมดนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2548 โดยมีระบบไฟฟ้าที่ยังคงเดิม (ไม่ได้ปรับปรุงให้ทันสมัย) นอกจากนี้ ในกรณีส่วนใหญ่ แผงหน้าปัดและโมดูลอินโฟเทนเมนท์ (ICM) สามารถตกแต่งใหม่ได้ ซึ่งช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายของชิ้นส่วนใหม่ได้ถึงครึ่งหนึ่ง สุดท้ายสาเหตุของไฟแสดงการทำงานผิดพลาดของระบบ การรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก DSTC มักอยู่ในความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ความเร่งตามยาวและด้านข้าง (BCS) ตั้งอยู่ใต้ด้านหน้า ที่นั่งผู้โดยสารในช่องว่างระหว่างฝักกับพื้น และจากความชื้นและเกลือที่เข้าไป มันสามารถเน่าได้เมื่อเวลาผ่านไป

การแพร่เชื้อ

ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์และปีที่ผลิต XC90 มาพร้อมกับ "อัตโนมัติ" ที่แตกต่างกันสามแบบและกล่องคู่มือหนึ่งกล่อง ด้วยเกียร์ธรรมดา 6 สปีด M-66 ซึ่งจับคู่กับเครื่องยนต์เบนซิน 5 สูบและดีเซลก็ไม่มีปัญหา เกียร์อัตโนมัติ TF80SC ที่ค่อนข้างน่าเชื่อถือและค่อนข้างใหม่ รองรับ V8, "six" ขนาด 3.2 ลิตรในบรรทัด และ D5 หลังจัดแต่งทรงผม อย่างไรก็ตาม เกียร์อัตโนมัติอีกสองชุดที่เหลือ - "Jiem" 4T65 ที่ติดตั้งบน T6 และน้องชายจาก Aisin-Warner AW55 ซึ่งให้บริการดีเซลและน้ำมันเบนซินแบบอินไลน์ "ห้า" ซึ่งไม่ค่อยล้มเหลวในช่วงระยะเวลารับประกัน

อาการหลักของโรคคือกระตุกขณะขับรถ, ปฏิเสธที่จะเปลี่ยนเกียร์ในโหมดแมนนวล, แรงพัดเมื่อตัวเลือกกล่องเปลี่ยนจาก "จอดรถ" เป็น "ขับ" หรือ "ถอยหลัง" ตามที่กลศาสตร์พูดตามปริมาณ ความล้มเหลวที่เป็นไปได้ 4T65 และ AW55 มีค่าต่อกัน

อย่างไรก็ตามในแง่ของการซ่อมแซมควรใช้กระปุกเกียร์ 4 สปีด ขึ้นอยู่กับความลึกของปัญหา หน่วยนี้สามารถกู้คืนได้จำนวน 50-100 พันรูเบิล ซึ่งแม้ในมาก ตัวเลือกราคาแพงถูกกว่ากล่องใหม่ 2.5 เท่า แต่ AW55 แทบไม่ได้รับการปฏิบัติ ใช่ รถจะขับหลังจากการซ่อมแซม แต่การกระตุกและกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์จะยังคงอยู่ ดังนั้นจึงควรหากล่องที่ใช้งานได้กับรถที่เสียหรือสัญญาจากยุโรป

สำหรับการทดแทน น้ำมันเกียร์ดังนั้น การดำเนินการนี้จึงไม่ได้รับการควบคุมในวอลโว่ และแนะนำเฉพาะเมื่อจำเป็นเท่านั้น เช่น เนื่องมาจากอายุน้ำมันที่รุนแรงซึ่งเกี่ยวข้องกับสภาพการทำงานที่สมบุกสมบัน

มีสถานที่อันตรายอื่นๆ ในเกียร์ XC90

ไม่ฟุ่มเฟือยเลย โดยเฉพาะรถรุ่นเก่าๆ ที่ต้องเช็คสภาพการหล่อลื่น SHRUS เพลาคาร์ดานที่ทางแยกนี้กับกระปุกเกียร์เชิงมุม เพราะอยู่ใกล้ไฟแดง เครื่องฟอกไอเสียน้ำมันในบานพับก็จะไหม้ออกมาหลังจากนั้นครู่หนึ่ง อย่าให้เคลื่อนที่ไม่ได้ แต่การเลี้ยวรถจากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อไปเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้าอาจเป็นบูชบูชที่สึกหรอของกระปุกเกียร์เชิงมุมได้ การตัดช่องเป็นเรื่องปกติมากที่สุดสำหรับตัวอย่างที่เดินทางมากพร้อมกับรถพ่วง วินิจฉัยปัญหาได้ง่าย: หากคาร์ดานยังคงนิ่งอยู่ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานและเข้าเกียร์ แสดงว่าบุชชิ่งทำงานแล้ว หากเพลาหมุน แต่ล้อหลังยังคงไม่หมุน โมดูลควบคุมเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์ (DEM) หรือปั๊มน้ำมันคลัตช์ Haldex อาจตาย

โปรดทราบว่าโมดูล DEM มักถูกขโมย เหมาะสม กวาดล้างดินเครื่องอนุญาตให้ผู้โจมตีคลานใต้ด้านล่างและคลายเกลียวบล็อกราคาแพง

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ที่อายุน้อยที่สุดในตระกูล XC90 คือ B6324S 6 สูบ 3.2 ลิตร ซึ่งปรากฏในปี 2550 ไม่ได้ผ่านความเจ็บป่วยในวัยเด็ก ตัวอย่างเช่น เครื่องแยกน้ำมันที่ด้อยพัฒนาในระบบหมุนเวียนแก๊สสำหรับข้อเหวี่ยงทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันเพิ่มขึ้นและเกิดการรั่วซึมผ่านซีล ชาวสวีเดนขจัดข้อบกพร่องในการออกแบบนี้อย่างรวดเร็ว และสำหรับเครื่องยนต์ที่ "ได้รับผลกระทบ" ทั้งหมด ช่างเครื่องภายใต้การรับประกันได้ติดตั้งฝาครอบวาล์วใหม่พร้อมตัวแยกน้ำมันที่ได้รับการดัดแปลง

อย่างที่สอง อีกอย่างที่ตัดวงกบไม่ได้เชื่อมต่อกับตัวมอเตอร์ด้วยซ้ำ แต่ด้วยท่อจ่ายแก๊สของระบบทำความเย็นที่ไหลอยู่เหนือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

โดยทั่วไปหน่วยไฟฟ้าของครอสโอเวอร์มีความน่าเชื่อถือและด้วยการวิ่งสูงถึง 200,000 ต้องการเพียงมาตรการป้องกันเพื่อรักษาสุขภาพของพวกเขา

สำหรับเทอร์ไบน์ ควรปล่อยให้มอเตอร์ทำงานโดยไม่มีโหลดสักสองสามนาทีก่อนที่จะหยุด สำหรับเครื่องยนต์เบนซินโดยไม่คำนึงถึงข้อบังคับ จะเป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนหัวเทียนทุกๆ 30,000 กม. ล้างหัวฉีดและชุดประกอบ วาล์วปีกผีเสื้อในขณะเดียวกันก็มีส่วนช่วยให้ไม่ทำงานที่มั่นคง

ขอแนะนำให้เปลี่ยนสายพานราวลิ้นไม่เกิน 120,000 กม. แต่ทุก ๆ 90 เนื่องจากรายการ "สภาพการทำงานหนัก" ระบุไว้ในคู่มือ ทุกๆ สามปี การล้างเซลล์หม้อน้ำจากการเกาะติดสิ่งสกปรกและขุยขนจะเป็นประโยชน์ การดำเนินการค่อนข้างแพง: มีค่าใช้จ่ายประมาณ 16,500 รูเบิลในการถอดบล็อกของตัวแลกเปลี่ยนความร้อนสามตัวถอดแยกชิ้นส่วนล้าง แต่สำหรับเครื่องยนต์ที่รับภาระความร้อนสูงนี่เป็นความจำเป็นเร่งด่วน

เครื่องยนต์ทั้งหมดในกลุ่มผลิตภัณฑ์นั้นพิถีพิถันเรื่องคุณภาพเชื้อเพลิง ดังนั้นจึงควรเลือกใช้ปั๊มน้ำมันที่ผ่านการพิสูจน์แล้ว

บนเครื่องด้วย วิ่งยาวในกรณีที่ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงรั่ว คุณมักจะต้องเปลี่ยนถังดักน้ำมันแบบหมุนเวียนแก๊สสำหรับเพลาข้อเหวี่ยงและคัปปลิ้งเฟสชิฟเตอร์แบบโค้ก โปรดทราบ: เครื่องยนต์ที่มีระบบน้ำมันที่ปนเปื้อนอย่างทั่วถึงนั้นพบได้บ่อยในรถวอลโว่ "อเมริกัน" มากกว่าเครื่องยนต์ "ยุโรป" และแม้แต่ "รัสเซีย"

อีกจุดหนึ่ง: เนื่องจากอุณหภูมิสูงในห้องเครื่อง (ส่วนใหญ่สำหรับเครื่องยนต์ T6) ท่อพลาสติกของระบบจ่ายอากาศแตก ควรฟัง V8 อย่างระมัดระวัง โดยเน้นเสียงจากด้านไดรฟ์ของชุดเสริม ลูกกลิ้งผิวปากสามารถติดได้

ข้อดีของ Volvo XC90 แม้จะเป็นของมือสองก็ปฏิเสธไม่ได้ มันยังคงชั่งน้ำหนักทุกอย่าง

วอลโว่ XC90 ครอสโอเวอร์ที่ไม่ธรรมดาและถูกหลักสรีรศาสตร์มีชื่อเสียงในด้านความปลอดภัยที่โดดเด่นและศักยภาพด้านกำลังที่ดี แต่รถคันนี้ก็มีจุดอ่อนที่ต้องให้ความสนใจอย่างใกล้ชิด

จุดอ่อนของ Volvo XC90:

● การส่ง;
● หน่วยควบคุม ข้อต่อ Haldex(DEM);
● CEM หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ส่วนกลาง
● แร็คพวงมาลัย;
● ดุมล้อหลัง;
● คลัตช์สำหรับวาล์วแปรผัน
● แบริ่งเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

สัญญาณของความผิดปกติและการตรวจสอบเมื่อซื้อโดยไม่ต้องไปที่สถานีบริการ:

1. ต้องตรวจสอบเกียร์โดยเฉพาะถ้ารถเป็นเกียร์อัตโนมัติ กล่องเครื่องกลการส่งสัญญาณมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น ข้อร้องเรียนส่วนใหญ่เกี่ยวกับ GM 4T65E 4 แบนด์ คุณสามารถระบุปัญหาได้โดยทดลองขับด้วยความเร็วต่างๆ คุณควรให้ความสนใจกับการเลื่อนหลุด การกระแทกในการส่ง ลักษณะของการสั่นสะเทือน การสูญเสียการส่ง และการกระตุกเมื่อเปลี่ยน กระปุกเกียร์ทุกประเภทต้องตรวจสอบรอยต่อกับเฟืองบายศรีเพื่อหารอยรั่ว

2. ในแง่ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ตัวเครื่องค่อนข้างซับซ้อน ชั้นนำคือ ขับเคลื่อนล้อหน้า, พอล้อหลุดก็เปิด ไดรฟ์ด้านหลัง. หน่วยควบคุมคลัตช์ Haldex (DEM) ที่รับผิดชอบในเรื่องนี้มักจะล้มเหลว บางครั้งตัวกรอง ช่องของระบบน้ำมันอุดตันและปั๊ม DEM ล้มเหลว คุณสามารถตรวจสอบงานของพวกเขาในสถานีบริการหรือเมื่อขับเข้าไปในโคลนแล้วขอให้ผู้ช่วยสังเกตการเชื่อมต่อของเพลาล้อหลังด้วยสายตา

บ่อยครั้งที่มันอาจไม่อยู่ในสถานที่ มันอยู่ใต้รถ มันไม่ได้ปกป้องอะไร ดังนั้นมันมักจะถูกขโมย คุณสามารถหาข้อมูลเกี่ยวกับการมีอยู่ของบล็อกราคาแพงนี้ได้โดยการยกรถไปที่สะพานลอย

3. CEM หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ส่วนกลางมักทำให้เกิดการร้องเรียนในการทำงาน หากระบบเสียงที่แถมมามีปัญหา แสดงว่าทำงานไม่ถูกต้อง ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์หรือที่ปัดน้ำฝนซึ่งหมายความว่ามีปัญหากับบล็อก ดังนั้นเมื่อซื้อคุณควรตรวจสอบงานของพวกเขาอย่างรอบคอบ เพราะในอนาคตรถจะไม่ยอมไปเลย

แร็คพวงมาลัย

4. การใช้เครื่องอย่างเข้มข้นทำให้เกิดการสึกหรอของชิ้นส่วนแร็คพวงมาลัย ในวอลโว่ XC90 นี่คือล็อคพวงมาลัยบ่อยที่สุด การวินิจฉัยที่สมบูรณ์ทำได้เฉพาะกับสถานีบริการเท่านั้น แต่การทดลองขับจะช่วยระบุปัญหาได้เช่นกัน จำเป็นต้องฟังเสียงสั่นและเคาะรวมถึงปัญหาในการควบคุมพวงมาลัย บางครั้งคุณเพียงแค่ต้องกระชับหรือปรับ แต่อาจมีปัญหาร้ายแรง

แชสซี

5. เสียงรบกวน การสั่นสะเทือนด้วยความเร็วที่ตั้งไว้อาจเกิดจากข้อบกพร่องของฮับด้านหลังของแชสซีของรถ คุณสามารถตรวจสอบสภาพได้ด้วยการยกล้อหลังสลับกัน ก่อนอื่นคุณต้องแกว่งไปตามแกนของสะพาน ในกรณีมีปัญหา ล้อจะห้อยหรือมีการเล่นเล็กน้อย จากนั้นบิดเพื่อฟังเสียงการเคาะเบาๆ เขย่าแล้วมีเสียง และติดขัด

6. เครื่องยนต์ที่ได้รับการดูแลอย่างเหมาะสมนั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือ ปัญหาอาจเกิดขึ้นกับคลัตช์ไทม์มิ่งของวาล์วแปรผัน เครื่องยนต์ที่รวมไว้จะช่วยในการค้นหาความผิดปกติ ในกรณีนี้จะได้ยินเสียงแตก

7. แบริ่งกระแสสลับหลังจากประมาณ 70,000 พวกเขาสามารถส่งเสียงได้ แน่นอนว่าสาเหตุหลักมาจากข้อบกพร่องของนักออกแบบ เนื่องจากไม่ได้รับการปกป้องจากสิ่งสกปรก

นอกจากจุดอ่อนที่ระบุไว้ข้างต้นแล้ว ยังมีจุดอ่อนอีกหลายจุด แต่ขึ้นอยู่กับระยะและสภาพการใช้งานของรถ ดังนั้นเมื่อทำการตรวจสอบ Volvo XC90 ด้วยตนเอง คุณต้องขับรถสองสามกิโลเมตรและฟังว่าเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ทำงานอย่างไร หากคุณได้ยินเสียงเคาะหรือเสียงแหลม คุณต้องติดต่อบริการรถ ยิ่งกว่านั้นถ้ารถที่มีระยะทางมากกว่า 100,000 กม. คุณเองก็ไม่ควรพึ่งพาความแข็งแกร่งของตัวเอง ปัญหาเครื่องยนต์ในรถยนต์เหล่านี้สามารถเกิดขึ้นได้ตลอดเวลาหลังจากการวิ่งดังกล่าว

ข้อเสียเปรียบหลักของ Volvo XC90:

1. การแยกเสียงรบกวน
2. มุมมองด้านหน้าของเครื่องไม่ดี
4. แพงในการรักษา;
5. ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง
6. เสา A กว้าง บดบังทัศนวิสัย

บทสรุป.

นี่คือรถครอสโอเวอร์สำหรับครอบครัวที่สะดวกสบายและทรงพลังพร้อมการดูแลที่เหมาะสมโดยไม่ทำให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ เมื่อซื้อ คุณควรคำนึงว่า XC90 สูญเสียมูลค่าไปโดยเฉลี่ย 15% ทุกปี สิ่งนี้จะช่วยต่อรองได้ดี แต่การขายต่อไปอาจเป็นปัญหาได้

จุดอ่อนและข้อเสียของ Volvo XC90ถูกแก้ไขล่าสุด: 25 ตุลาคม 2018 โดย ผู้ดูแลระบบ

หลังจากปรับสไตล์ครั้งแรกก็เปลี่ยนไปเล็กน้อย เลนส์พร้อมกันชนระบบกันสะเทือนนั้นสะดวกสบายและน่าเชื่อถืออย่างยิ่งดุมหลังเป็นหนึ่งในจุดอ่อนไม่กี่ตัวสถานที่วิ่ง อยู่แล้วใน การกำหนดค่าพื้นฐานมีอยู่ถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่งและชุดอิเล็กทรอนิกส์ผู้ช่วย (ABS, DSTC และ EBD)ตัวเครื่องชุบกัลวาไนซ์ ทาสีอย่างดี ก็ไม่เลวโฮทนฤดูหนาวของเรา หน้าตาอาจเสียแค่ไฟหน้าสลัวแล้วลอกออกโครเมี่ยมที่เป็นของแข็ง Turbodiesel 2.4 (D5244T) และบรรยากาศ "โซ่"ทรงกลม (B6324S) - เส้นที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด ke หน่วย

อ่อนเยาว์ตลอดกาล...ปลอดภัย! นอกจากรูปลักษณ์ที่ไร้กาลเวลาแล้ว ครอสโอเวอร์รุ่นนี้ซึ่งเหมาะกับวอลโว่ทุกรุ่น ก็โดดเด่นด้วยความปลอดภัยที่โดดเด่น และนี่ไม่ใช่คำเปล่า ไม่มีความลับที่เกือบทุกคน รถสมัยใหม่ผ่านไปได้สำเร็จ การทดสอบการชนของ Euro NCAP แต่เมื่อ American Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) ได้ทำการทดสอบชุดใหม่ที่เข้มงวดยิ่งขึ้นในปี 2555 ได้จุดไฟเผาอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก โดยมีรถรุ่นใหม่จากแบรนด์ดังที่ล้มเหลวในการชนด้านหน้า โดยซ้อนทับกัน 25 เปอร์เซ็นต์ติดต่อกัน . ผลลัพธ์ของ XC90 นั้นน่าประหลาดใจมาก: รถครอสโอเวอร์ที่มี “ประสบการณ์” กว่าทศวรรษที่ผ่านการทดสอบได้สำเร็จ และได้รับคะแนน Top Safety Pick + สูงสุด แต่ XC90 ไม่ได้มีชื่อเสียงในเรื่องความปลอดภัยเพียงอย่างเดียว หลายคนชอบเพราะความสะดวกสบาย: มอเตอร์ทรงพลัง,ภายในกว้างขวางพร้อมเบาะนั่งแถวที่ 3 เสริมวัสดุคุณภาพสูงและดีมาก อุปกรณ์ครบครัน. ขอบคุณทุกคนคุณสมบัติเหล่านี้ทำให้ XC90 ได้รับความนิยมมากที่สุด รถวอลโว่ไม่เพียงแต่ในรัสเซียเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในสหรัฐอเมริกาด้วย ซึ่งโมเดลนี้เน้นไปที่โมเดลเป็นหลัก ความจริง,รุ่นที่มีไว้สำหรับตลาดอเมริกานั้นมีลำดับความสำคัญต่ำกว่าในแง่ของอุปกรณ์ในขณะที่รุ่นที่เหมาะสมที่สุดนั้นมาพร้อมกับไดรฟ์ที่เพลาหน้าเท่านั้น (เมื่อซื้อจะเป็นการดีที่จะตรวจสอบการมีอยู่ของเพลาคาร์ดานใต้ ล่าง). สำหรับรถยนต์จากต่างประเทศซึ่งมีจำนวนมากในตลาดของเรา คุณควรระมัดระวังมากขึ้นด้วยเหตุผลอื่นๆ หลายประการ: ตามกฎแล้ว เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์สำหรับยานพาหนะดังกล่าว สภาพแย่ที่สุด. แต่สิ่งนี้อาจใช้ได้กับรถยนต์ทุกคันที่นำมาจากต่างประเทศ แล้วตำนานเก่าแก่ของปัญหาและ ค่าบำรุงรักษาแพงรถยนต์ยี่ห้อสวีเดน?

หลังจาก 10 ปีของการผลิต XC90 ด้วยความสำเร็จผ่านการทดสอบการชนด้านหน้าเพื่อความเร็วความเร็วสูงสุด 64 กม./ชม. ทับซ้อน 25%em ซึ่งปรากฏในปี 2555

ระบบกันสะเทือนและใต้ท้องรถ

XC90 สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Volvo T2 ทั่วไป ซึ่งก่อนหน้านี้มีการสร้างรุ่น S60, S80 และ V70 ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องรอความสามารถแบบออฟโรดอย่างจริงจัง เพราะนี่คือ "SUV" แบบคลาสสิกที่มีตัวถังรับน้ำหนัก ระงับอิสระทุกล้อและขับเคลื่อนทุกล้อโดยไม่มีฮาร์ดล็อค แต่เมื่อเป็นเรื่องของความสะดวกสบาย วอลโว่คือเรือสำราญที่แท้จริง ระบบกันสะเทือนช่วยแยกผู้โดยสารออกจากความไม่สมบูรณ์ทั้งหมดได้อย่างสมบูรณ์แบบ ถนนรัสเซีย. โชคดีที่คุณไม่ต้องจ่ายบ่อยและ ค่าซ่อมแพง: ช่วงล่างทั้งหน้าและหลังค่อนข้างแข็งแกร่งและไม่แพงมากในการดูแล ดังนั้นด้านหน้าบล็อกเงียบและ ลูกหมากซึ่งเปลี่ยนแยกจากคันโยกมักจะสึกไม่เร็วกว่า 100,000 กม. ปลายพวงมาลัยและเสากันโคลงจะน้อยกว่าเล็กน้อย (60-70,000 กม.) แต่โช้คอัพจะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่ามาก (130-150,000 กม.) ระบบกันสะเทือนด้านหลังนั้นแข็งแกร่งกว่าด้านหน้าเกือบสองเท่า ยกเว้นลูกปืนดุมล้อหลัง - พวกมันสามารถฮัมได้ที่ 40-50,000 กม.

แชสซี XC90 ใช้แพลตฟอร์ม S80:ระบบกันสะเทือนนั้นสะดวกสบายและน่าเชื่อถืออย่างยิ่ง

เครื่องยนต์

มากกว่าครึ่งที่เสนอ ตลาดรองรถยนต์ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 5 สูบ B5254T2 (210 แรงม้า) เครื่องยนต์มีกำลังเพียงพอสำหรับรถครอสโอเวอร์ที่หนักหน่วง และด้วยความระมัดระวังอย่างเหมาะสม จึงค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่ปัญหาไม่สามารถตัดออกได้: ในฤดูหนาวเนื่องจากตัวแยกน้ำมันอุดตันของระบบระบายอากาศเหวี่ยง บางครั้งซีลจะถูกบีบออก และในฤดูร้อนเทอร์โมสตัทอาจล้มเหลวซึ่งจะทำให้มอเตอร์ร้อนเกินไป B6294T (272 แรงม้า) แบบเทอร์โบชาร์จในสายการผลิตมีความน่าเชื่อถือใกล้เคียงกันมาก แต่ในปี 2550 เครื่องยนต์เหล่านี้ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ 6 สูบอื่น แต่มีหน่วยบรรยากาศ B6324S (238 แรงม้า) ซึ่งประหยัดกว่าอย่างเห็นได้ชัด ในปีแรกเครื่องแยกน้ำมันที่ยังไม่เสร็จนำไปสู่ การบริโภคที่เพิ่มขึ้นน้ำมันแต่มีความทันสมัย ฝาครอบวาล์วปัญหาจะหมดไป มีทั้งรุ่นและรุ่นดีๆ หน่วยดีเซล D5244T (163-185 แรงม้า) มอเตอร์ค่อนข้างไม่โอ้อวดและเชื่อถือได้และเป็นที่ต้องการสูง สิ่งสำคัญคืออย่าลืมให้บริการในเวลาที่เหมาะสมและทำความสะอาดการระบายอากาศของเหวี่ยงและระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสียเป็นระยะ ก๊าซ (EGR) ทุก ๆ 60–90,000 V8 ที่ทรงพลังที่สุด (B8444S, 315 แรงม้า) ยังไม่ได้รับการแจกจ่ายมากนักในรัสเซียเนื่องจากภาษีการขนส่งที่สูง

หลังจากปรับสไตล์ครั้งแรกก็เปลี่ยนไปเล็กน้อยเลนส์พร้อมกันชน

การแพร่เชื้อ

ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ที่ติดตั้ง XC90 ได้รับการติดตั้งเครื่องจักรอัตโนมัติสามแบบที่แตกต่างกันซึ่งไม่ใช่ จุดแข็งวอลโว่คันนี้ ปัญหาส่วนใหญ่แต่ค่อนข้างถูกในการซ่อมคือ GM 4T65E 4 แบนด์ ซึ่งไม่สามารถรับมือกับเครื่องยนต์เทอร์โบ 6 สูบอันทรงพลังได้เสมอไป น่าเชื่อถือกว่าเล็กน้อยคือ AW55 5 สปีด ซึ่งติดตั้งกับดีเซลและเบนซินแบบอินไลน์ไฟว์ แต่ซ่อมแพงกว่า: ด้วยการใช้งานอย่างระมัดระวังและการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำ เกียร์อัตโนมัตินี้ควรมีอายุการใช้งานมากกว่า 200,000 กม. แต่จะดีกว่าถ้าเลือกรถที่มีความสัมพัทธ์ TF80SC ที่สดใหม่ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบดีเซลแบบ "ดูด" แบบอินไลน์ 3.2 และเทอร์โบดีเซลแบบหลัง พวกเขายังพบการลดราคาด้วย XC90 ด้วย "กลไก" 6 สปีดที่ปราศจากความยุ่งยากอย่างสมบูรณ์ของ M-66 แต่รถยนต์ดังกล่าวเป็นชนกลุ่มน้อย

หลุดบ่อย ปั้มน้ำมันคลัตช์ Hal dexและชุดควบคุม DEM

เมื่อซื้อจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะตรวจสอบประสิทธิภาพของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ: ด้วยเหตุนี้การยกรถโดยที่เครื่องยนต์ทำงานบนลิฟต์และเปิดเกียร์ก็เพียงพอแล้ว ถ้า เพลาคาร์ดานไม่หมุน - มันเป็นบูชของกระปุกเกียร์เชิงมุมที่สึกหรอ หากคาร์ดานหมุนและเพลาล้อหลังหยุดนิ่งเรื่องนั้นอยู่ในโมดูลควบคุมเฟืองท้าย (DEM) ซึ่งอาจไม่ได้อยู่ในตำแหน่งเลย (หน่วยราคาแพงมักถูกขโมยจากใต้ท้องรถ ).

ร่างกาย ไฟฟ้า และภายใน

ไม่มีข้อตำหนิใด ๆ เกี่ยวกับเหล็ก - แผงตัวถังที่เคลือบด้วยสังกะสีทั้งตัวจะไม่เกิดการกัดกร่อนและ ทาสีมีคุณภาพและทนทาน เสียรูปลักษณ์หลังจากใช้งานไม่กี่ปีสามารถลอกโครเมียมและขุ่นได้เท่านั้นพลาสติกไฟหน้า อย่างไรก็ตามบางครั้งเครื่องแก้ไขไฟฟ้าอาจแตกซึ่งสามารถเปลี่ยนแยกต่างหากได้ ปัญหาอาจเกิดขึ้นกับระบบไฟฟ้าในห้องโดยสารโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสำเนาแรกสุดซึ่งการแสดงผลบนเครื่องบินมักจะ "บั๊กกี้"คอมพิวเตอร์และเครื่องบันทึกเทป เนื่องจากความชื้นสูง เซ็นเซอร์ความเร่งตามยาวและด้านข้าง (BCS) ซึ่งอยู่ใต้เบาะผู้โดยสารตอนหน้าอาจทำงานล้มเหลว เพราะน้ำที่สะสมอยู่ในโพรง ห้องเครื่องหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (CEM) "ตาย" ซึ่งหลังจากปี 2548 มีมากขึ้นปิดผนึก

XC90 มักติดตั้งรถเก๋งขนาด 7 ที่นั่งที่ทำให้พกพาสะดวกยาว

สีและวัสดุตกแต่งอย่างดีจากแตกต่างกันไปตามการกำหนดค่าอุปกรณ์สำหรับรถยนต์นำเข้าจากอเมริกา,มักจะยากจนกว่าคู่ยุโรป

ข้อดี

ระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบายและปลอดภัย เครื่องยนต์ทรงพลัง,รถเก๋ง7ที่นั่ง อุปกรณ์ครบครัน ราคาเบาๆ ระดับมัน ดูแลรักษาดี

ข้อเสีย

ไม่มากที่สุด เกียร์อัตโนมัติที่วางใจได้และเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ ปัญหาเกี่ยวกับไฟฟ้าในรุ่นแรก ความสามารถข้ามประเทศปานกลาง

การทบทวนตลาดรองและการเปรียบเทียบใหม่

ค่าบำรุงรักษาโดยประมาณ r.

คำตัดสิน

Volvo XC90 ได้สร้างชื่อเสียงให้กับตัวเองในฐานะรถครอสโอเวอร์สำหรับครอบครัวที่สะดวกสบายโดยไม่มีข้อบกพร่องที่สำคัญใดๆ SUV ขนาดกลางคันนี้มีราคาถูกกว่าคู่แข่งหลัก ( แลนด์โรเวอร์การค้นพบ, Volkswagen Touaregและ BMW X5) ค่าบำรุงรักษาไม่แพงกว่า และในแง่ของการบำรุงรักษาและความน่าเชื่อถือนั้นด้อยกว่าเท่านั้น โตโยต้า เอสยูวี ครุยเซอร์ทางบก. เมื่อเลือกครอสโอเวอร์มือสองจะเป็นการดีกว่าที่จะเลือกวอลโว่ที่มีเทอร์โบดีเซลหรือเครื่องยนต์ขนาด 3.2 ลิตรที่ได้รับแรงบันดาลใจจากธรรมชาติเพื่อปฏิเสธที่จะซื้อ XC90 ในปีแรกของการผลิตและรถยนต์จากตลาดอเมริกา

และแล้วก็มาถึงจุดเปลี่ยนของ XC90 ครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ตัวใหม่ซึ่ง เป็นเวลานานยังคงเป็นเรือธงโดยพฤตินัย ช่วงรุ่น.

เกือบจะในทันที รถได้รับการวิจารณ์ที่ดีมากสำหรับการตกแต่งภายในระดับเฟิร์สคลาส การควบคุมที่ดี และความปลอดภัยตามมาตรฐานแบบครอสโอเวอร์ และถ้ามี รุ่นเจ็ดที่นั่งความสำเร็จเป็น รถครอบครัวในยุโรปและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสหรัฐอเมริกาเป็นเรื่องของเวลา ในตอนแรกรถมีให้เฉพาะกับเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ - ในบรรทัด "ห้า" 2.5 และ "หก" 2.9

เมื่อเวลาผ่านไป เครื่องยนต์ดีเซล น้ำมันเบนซิน V8 4.4 ถูกเพิ่มเข้ามา และหลังจากปรับรูปแบบใหม่ในปี 2550 ได้มีการเพิ่ม "six" 3.2 แบบอินไลน์ที่ยอดเยี่ยมเข้าไปด้วย ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งรถยนต์ทุกคันในรัสเซียติดตั้งนั้นไม่ใช่ตัวเลือกเดียวในสหรัฐอเมริกา มีการเสนอรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 2.5 และขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น แต่ผู้ซื้อส่วนใหญ่เลือกใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแม้กระทั่งเครื่องยนต์พื้นฐาน ดังนั้นการค้นหา XC90 ที่ขับเคลื่อนล้อหน้าจึงยากพอๆ กับใบไม้สีเขียวบนถนนในเดือนมกราคม

แพลตฟอร์มร่วมกับ รถเก๋งวอลโว่ S80 รุ่นแรกยังหมายถึงความคล้ายคลึงกันในคุณสมบัติพื้นฐานและ "แผล" และนอกจากนี้ยังมี - ชั้นสูงในการตกแต่งและอุปกรณ์ ชาวสวีเดนไม่ได้หลงระเริงกับการใช้อลูมิเนียมในการก่อสร้าง แต่เหล็กของพวกเขาแทบไม่เกิดสนิมร่างกายถูกเคลือบด้วยชั้นสีและโครงสร้างพลาสติกจำนวนมากอย่างสมบูรณ์และไม่คุ้มที่จะพูดถึงความทนทาน บ่อยครั้งที่ XC90 ทนต่อแรงกระแทกดังกล่าวได้ง่าย หลังจากนั้นแม้แต่รถยนต์สัญชาติเยอรมันแท้ๆ ก็ยังต้องไปฝังกลบ

วอลโว่ S80 รุ่นแรก

น่าเสียดายที่ผลตอบแทนจากความแข็งแกร่งนั้นมีมวลค่อนข้างมาก - แม้แต่รถยนต์พื้นฐานที่มีเครื่องยนต์ 2.5 มีน้ำหนักอย่างน้อย 2,100 กก. และ "หก" ในบรรทัด ระดับการตัดแต่งด้านบนดึงได้ทั้งหมด 2,250 กก. การออกแบบระบบกันสะเทือนไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อเทียบกับรถเก๋ง แต่องค์ประกอบเกือบทั้งหมดมีความแตกต่างกัน ส่วนระยะห่างจากพื้นอื่นๆ และน้ำหนักที่ต่างกันมากก็ส่งผลกระทบเช่นกัน แต่ที่นี่เหมือนกันทุกประการกับมอเตอร์ การส่งสัญญาณ และปัญหาเดียวกัน ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือรถมีน้ำหนักมากกว่าและระบบส่งกำลัง เช่น โหลดมากขึ้น ซึ่งทำให้เกิดปัญหาเฉพาะที่ไม่พบในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ทุกสิ่งที่เรากล่าวเกี่ยวกับคุณภาพการประกอบและภายในของเรือธงนั้นใช้ได้กับรถครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ มีการคำนวณผิดพลาดไม่มากนัก: การระบายน้ำที่ฟักออกอย่างอ่อน ผิวบางที่ถูได้ง่าย และการเดินสายไปยังองค์ประกอบอิเล็กทรอนิกส์ภายนอกไม่ประสบความสำเร็จ จำนวนปัญหาขั้นต่ำกับชุดควบคุมสภาพอากาศและทักษะยนต์ปรับของห้องโดยสาร

ระบบกันกระเทือนได้รับการปรับแต่งอย่างเพียงพอ รถมีความสง่างามตามมาตรฐานยุโรป แต่ตัวละครนั้นปลอดภัยและสามารถคาดเดาได้อย่างสมบูรณ์และมีความสะดวกสบาย เมื่อเทียบกับพื้นหลังของคู่แข่งในต่างประเทศ รถดูร่าเริง และเมื่อเทียบกับพื้นหลังของรถยุโรป มันก็คู่ควร อย่างไรก็ตาม อดีตพรีเซ็นเตอร์ Top Gear Jeremy Clarkson เป็นนักเลง XC90 มาเป็นเวลานาน เขามีสามคน และเขาไม่ชอบรถยนต์ที่ไม่มีบุคลิก อายุการใช้งานยาวนานสำหรับรถยนต์ทุกคันคือการทดสอบ ครอสโอเวอร์ผ่านการปรับโฉมใหม่ทั้งหมดในปี 2549 เมื่อมันปรากฏ มอเตอร์ใหม่และรายการเก่าได้รับการปรับปรุงเล็กน้อย จากนั้นผ่านการปรับปรุงเล็กๆ น้อยๆ ทั้งชุดในปี 2552-2555 ตั้งแต่ปี 2010 บริษัทได้เป็นเจ้าของแล้ว กีลี่จีนและการขาดเงินทุนในการอัปเดตรายชื่อส่งผลให้หนังสือขายดีมีความทันสมัยในครั้งต่อไป โดยวิธีการที่เห็นได้ชัดว่าปีที่ผ่านมาไม่ได้สร้างความเสียหายให้กับรถและจนถึงท้ายที่สุดก็ยังคงเป็นที่ต้องการและมีสไตล์ เว้นเสียแต่ว่าความสามารถด้านมัลติมีเดียเริ่มล้าหลังแม้จะมีการปรับรูปแบบใหม่ และในท้ายที่สุดก็ไม่มีความเกี่ยวข้องอีกต่อไป แต่โชคดีที่รถคันนี้ไม่ได้รับความรักเลยสำหรับเรื่องนี้

ในรัสเซียความนิยมของ XC90 มีเหตุผลอื่น เครื่องยนต์ 2.5 เทอร์โบกลายเป็นเครื่องช่วยชีวิตที่มีการส่งออกซ้ำจำนวนมากจากอเมริกา อันที่จริง หลังจากปริมาณ 2.5 ลิตร ราคาพิธีการศุลกากรก็พุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว และค่าเงินดอลลาร์ที่อ่อนค่าลงจนถึงปี 2008 ส่งผลให้มีรถยนต์ไหลบ่าเข้ามาเป็นจำนวนมากจากทั่วมหาสมุทร มีการกัดกร่อนที่แข็งแกร่ง, ขับเคลื่อนสี่ล้อและ รถสวยมีประโยชน์ เนื่องจากความแตกต่างของขนบธรรมเนียม มันกลับกลายเป็นว่าราคาถูกกว่ารุ่นอเมริกันล้วนๆ อย่างต่อเนื่อง ไม่ต้องพูดถึง "ชาวยุโรป" ที่มีราคาแพงกว่าในตอนแรก

1 / 2

2 / 2

เทคนิคและคุณสมบัติ

ร่างกาย

ไฟฟ้าและร้านเสริมสวย

ที่นี่ชุดควบคุมคลัตช์ขับเคลื่อนสี่ล้อ "ตาย" ที่นี่ด้วยความสม่ำเสมอที่น่าอิจฉา มันทนทุกข์ทรมานจากการปิดผนึกสายไฟที่เข้ามา - ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ถอดออกและเคลือบด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันทุก ๆ สองสามปี อย่าพึ่งพาสารแตกร้าวและหมากฝรั่ง ปัญหาน้ำท่วมชุดควบคุมในห้องโดยสารและโมดูล CEM ค่อนข้างเกินจริง - ล้มเหลวเนื่องจากการกัดกร่อน แต่ไม่จำเป็นต้องเกี่ยวข้องกับน้ำท่วมหน่วยเนื่องจากการระบายน้ำ มักพบความผิดปกติในเครื่องที่มีรูระบายน้ำที่สะอาดหมดจด โดยใช้เวลาส่วนใหญ่ในชีวิตในพื้นที่ที่มีสภาพอากาศแห้ง แค่ว่าถ้ามันชื้นอยู่ในโพรงภายในและความแน่นของบล็อกแตกก็เพียงพอแล้ว

แชสซี

มากกว่า ลักษณะเฉพาะระบบกันกระเทือนเป็นภาระสูงบนลูกหมากในช่วงล่างด้านหน้า แต่มันเปลี่ยนแยกต่างหากและมีราคาไม่แพง คุณเพียงแค่ต้องทำกฎให้เปลี่ยนโดยไม่ต้องรอฟันเฟืองที่จริงจัง ทรัพยากรขนาดเล็กของแกนพวงมาลัยและส่วนปลายเป็นคุณลักษณะของรถยนต์ที่ออกจากแอสฟัลต์ และพวกเขายังพัฒนาการน็อคในแร็คพวงมาลัยตั้งแต่เนิ่นๆ อย่างไรก็ตาม การเคาะมักจะไม่คืบหน้า แทบไม่มีฟันเฟือง และรางไม่เสี่ยงต่อการรั่วซึม และการเปลี่ยนแท่งจะไม่กระทบกับงบประมาณ ทรัพยากรขนาดเล็กของปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์เป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์วอลโว่ในช่วงเวลานี้ ขอแนะนำให้รักษาระดับน้ำมันให้เป็นปกติและตรวจสอบสภาพของหม้อน้ำพวงมาลัยพาวเวอร์ซึ่งตั้งอยู่ที่นี่ในที่ที่โชคร้ายมาก โดยทั่วไป ทรัพยากรช่วงล่างมีค่ามากกว่า ยกเว้นในบรรทัด "หก" และเมื่อติดตั้ง ยางรายละเอียดต่ำการระงับจะเริ่ม "รับ" เจ้าของ ฮับจะไม่ล้มเหลวหลังจาก 50-80,000 กิโลเมตร แต่หลังจาก 30 ทรัพยากรของบล็อกเงียบด้านหลังในระบบกันสะเทือนด้านหน้าจะลดลงเป็น 40-50,000 และในระบบกันสะเทือนด้านหลังองค์ประกอบส่วนใหญ่จะไม่ถึง "หลายร้อย" .

ภายใต้สภาวะการทำงานปกติและ ทางเลือกที่เหมาะสมส่วนประกอบระบบกันสะเทือนมีอายุการใช้งานยาวนานอย่างน้อยมากถึง 150,000 ในระยะนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนโช้คอัพด้วย ก่อนหน้านี้ มีเพียงบล็อกเงียบด้านหลังของคันโยกรูปตัว A ด้านหน้า ลูกปืนและสตรัทกันโคลงเท่านั้นที่ให้เช่า คุณวางใจได้ว่าจะเปลี่ยนพวกมันด้วยระยะวิ่งที่ประมาณครึ่งหนึ่ง หากระบบกันสะเทือนหลังของรถมีสตรัท Nivomat ที่ "ล้ำหน้า" เป็นไปได้มากที่สุดที่จะแทนที่ด้วยสปริงธรรมดาและโช้คอัพเนื่องจากราคาของสตรัทเหล่านี้สูงเกินไป นอกจากนี้การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าสิ่งนี้ไม่ส่งผลกระทบต่อการจัดการเลย

การแพร่เชื้อ

Haldex coupling ในไดรฟ์ ล้อหลังมันกลับกลายเป็นว่าค่อนข้างอ่อนแอ แต่ก็ไม่ได้ล้มเหลวบ่อยนัก หากคุณเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตรงเวลา โดยปกติระบบไฮดรอลิกของมันจะใช้งานได้ถึง 200,000 กิโลเมตรขึ้นไป ที่นี่ชุดควบคุมคลัตช์มักจะล้มเหลวฉันเขียนเกี่ยวกับสิ่งนี้ด้านบน น่าแปลกที่มันนำมา กล่องเกียร์มุมเกียร์อัตโนมัติทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบกับรถยนต์วอลโว่สองรุ่น แต่เสียหลักไปกับรถครอสโอเวอร์ที่หนักหน่วง มันสามารถตัดร่องฟันในไดรฟ์ หรือมันสามารถหมุนตลับลูกปืน ซึ่งเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนตัวเรือนหรืองานประปาอย่างจริงจังเพื่อคืนค่ารูปทรงเรขาคณิตของมัน ฉันเขียนเกี่ยวกับกระปุกเกียร์และกระปุกเกียร์ที่ใหม่กว่าแล้ว คุณไม่ควรทำร้ายพวกเขา แม้ว่าทรัพยากรจะเปิดอยู่ เอสยูวีหนักไม่เพียงพออย่างชัดเจน ด้วยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำอย่างน้อยทุก ๆ 60,000 กิโลเมตร พวกเขาสามารถไปได้ 200,000 ถ้าบ่อยขึ้นและแม้กระทั่งในเวลาที่จะซ่อมแซมคนที่อ่อนแอแล้วยิ่งมากขึ้น อย่างไรก็ตาม โดยปกติแล้ว เจ้าของรถจะไม่กังวลกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง หรือการระบายความร้อนเพิ่มเติม หรือเปลี่ยน “โดนัท” กล่องถูกนำไปยกเครื่องด้วยการวิ่ง 120-160,000 จากนั้นจึงซ่อมแซมได้สำเร็จไม่มากก็น้อยและจะดำเนินต่อไปจนกว่าจะมีการพังทั่วโลกครั้งต่อไป โชคดีที่พวกเขาเชี่ยวชาญในการซ่อมและมีอะไหล่เพียงพอ มีโซลินอยด์ของตัววาล์วในตระกูลอ้ายซิ 55-51 และนอกจากนี้ ยังสามารถซ่อมแซมได้ สำหรับกรณีที่รุนแรง ตัววาล์วมีจำหน่าย

เกี่ยวกับ "อเมริกัน" - ระบบเกียร์ GM 4T65 - ฉันยังเขียนว่าในรถที่หนักกว่านั้นมันบินบ่อยขึ้นและทำให้เกิดปัญหามากขึ้น และถ้า กล่องตระกูลอ้ายซิยังคงสามารถบรรเทาความกังวลให้กับเจ้าของได้เป็นเวลาหลายปี GM ไม่อนุญาตให้ทำเช่นนี้ ปั๊มใบพัดมักจะล้มเหลวอย่างแท้จริง - การปนเปื้อน ATP เพียงเล็กน้อยและความร้อนสูงเกินไปก็เพียงพอแล้ว โซ่ถูกยืดตัววาล์วอุดตัน นอกจากนี้ยังมี ข่าวดี: จำหน่ายโซ่เสริม คลัตช์ เครื่องยนต์เทอร์ไบน์แก๊ส และหม้อน้ำสำหรับกล่องนี้ คุณเพียงแค่ต้องค้นหาเพียงเล็กน้อย แทนที่จะต้องซ่อม "เหมือนเดิม" อีกครั้ง ให้ปรับเกียร์อัตโนมัติอย่างง่ายดาย แต่เจ้าของส่วนใหญ่ไม่มีแนวโน้มที่จะสร้างสรรค์และเพียงแค่ลงทุนอีกครั้งโดยดุทั้งเครื่องยนต์และเกียร์อัตโนมัติ

มอเตอร์

Volvo XC90 ระดับ SUV เปิดตัวครั้งแรกที่งาน Detroit Auto Show ในปี 2545 โมเดลนี้ใช้แพลตฟอร์ม P2 ซึ่งมีรถยนต์ที่ผลิตในสวีเดนจำนวนมากขึ้นอยู่ เช่น Volvo S80 โมเดลนี้แพร่หลายในยุโรป SUV ยังเป็นที่รักของผู้ขับขี่ในประเทศอีกด้วย Volvo XC90 ได้รับคุณลักษณะและคุณสมบัติทั้งหมดตามแบบฉบับของรถยนต์สแกนดิเนเวีย

รถมีความสามารถในการส่งผ่านที่โดดเด่นซึ่งมีมูลค่าสูงโดยผู้ขับขี่ในประเทศ ขนาดและขนาดของ SUV นั้นน่าประทับใจ: ความยาวถึง 4.8 เมตรและ ฐานล้อเป็นที่น่าประทับใจ 2.8 เมตร. ในเวลาเดียวกัน SUV ไม่ได้สูญเสียไดนามิก: สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ในเวลาเพียง 8 วินาทีซึ่งคำนึงถึงมวล ยานพาหนะถือเป็นตัวบ่งชี้ที่ดีเยี่ยม ก่อนที่จะซื้อรถครอสโอเวอร์รุ่นใหม่ซึ่งกำลังผลิตอยู่ในปัจจุบันในรุ่นที่สองหรือซื้อรถยนต์ในตลาดรอง ควรทำความคุ้นเคยกับทรัพยากรของเครื่องยนต์ Volvo XC90 ทันที

หน่วยกำลัง SUV-SUV

รุ่นแรกของรุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2.5 ลิตร 209 แรงม้าซึ่งรวมถึง 20 วาล์ว เครื่องยนต์ถูกจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด พร้อมกับการดัดแปลง 2.5T ได้มีการเปิดตัว SUV รุ่นอื่น - T6 ประกอบด้วยเครื่องยนต์ 24 วาล์ว 2.9 ลิตร พิกัดกำลัง 272 แรงม้า. เครื่องยนต์นี้ถูกจับคู่กับระบบอัตโนมัติ 4 แบนด์ ด้วยการเปิดตัวรุ่นที่สองของรุ่น เครื่องยนต์ดีเซล Drive-E ขนาด 2 ลิตรและอะนาล็อกสี่สูบแบบเทอร์โบชาร์จได้ถูกเพิ่มเข้าไปในสายของหน่วยกำลังของรถ

ช่วงของเครื่องยนต์ Volvo XC90 ทุกรุ่น:

• เบนซิน 2.0 ลิตร และดีเซลเทอร์โบ หน่วยพลังงานสำหรับ 235 กองกำลัง;
• เครื่องยนต์ D5 2.4 ลิตร 163 แรงม้า
• เครื่องยนต์ 2.5 ลิตรความจุ 209 กองกำลัง
• หน่วย 2.9 ลิตรความจุ 272 แรงม้า
• เครื่องยนต์ 3.2 ลิตรกำลังสูงสุด 238 แรงม้า
• เครื่องยนต์ 4.4 ลิตร 315 แรงที่ 5850 รอบต่อนาที

ในปี 2548 ผู้ผลิตได้ขยายช่วงของเครื่องยนต์โดยเพิ่มเครื่องยนต์บรรยากาศที่มีปริมาตรการทำงาน 4.4 ลิตร สองปีต่อมา สำหรับผู้ที่ต้องการได้รถ SUV ที่เชื่อถือได้ มีการดัดแปลง Volvo XC90 ด้วยเครื่องยนต์ 3.2 ลิตร หน่วยพลังงาน XC90 อยู่ในแนวขวาง เพื่อความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ในกรณีที่มีแรงกระแทกสูง การติดตั้งจะลดลง

โรงงานดีเซลที่ผลิตในสวีเดนมีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือและไม่โอ้อวด ดีเซล 2.4 ลิตรของตระกูลเครื่องยนต์ D5 มาพร้อมกับแผ่นปิดหมุนวนเพื่อปรับปรุงคุณภาพการเผาไหม้ ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ. เจ้าของรถ SUV ที่มีระยะทางต่ำในบางกรณีอาจรู้สึกมีปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการทำงานผิดปกติของกลไกที่อาจเกิดขึ้นได้ แต่ผู้ขับขี่ที่ขับ XC90 เป็นระยะทางมากกว่า 1 แสนกิโลเมตรจะเสี่ยงต่อการเผชิญหน้ากันกับช่องว่างแรก ฝาหมุนเป็นหนึ่งในจุดอ่อนของเครื่องยนต์ดีเซลของวอลโว่

ผู้เชี่ยวชาญยอมรับว่าอายุการใช้งานของแดมเปอร์ได้รับผลกระทบจากคุณภาพการบำรุงรักษารถยนต์เป็นหลัก องค์ประกอบหมุนวนมีแนวโน้มที่จะระเบิด คราบมันมักจะก่อตัวขึ้น ซึ่งในกรณีส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการใช้คุณภาพต่ำที่ไม่ใช่ต้นฉบับ น้ำมันเครื่อง.

ปัญหาเกี่ยวกับแดมเปอร์ส่งผลเสียต่อการตอบสนองของคันเร่งและกำลังของเครื่องยนต์ดีเซล ส่วนใหญ่มักจะมีปัญหากับอุปกรณ์ แผงควบคุมซึ่งจะสว่างขึ้นในกรณีที่เกิดความผิดปกติในระบบอัตโนมัติ "Check Engine" มิฉะนั้น โรงไฟฟ้าเหล่านี้คือโรงไฟฟ้าคุณภาพสูงที่สามารถครอบคลุมระยะทางกว่า 380,000 กิโลเมตร การตรงต่อเวลาเป็นสิ่งสำคัญมาก การซ่อมบำรุง, เนื่องจากการควบคุมการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง, อากาศ, ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและวัสดุสิ้นเปลืองอื่น ๆ เป็นไปได้ที่จะพัฒนาทรัพยากรที่ผู้ผลิตวางไว้อย่างเต็มที่

เครื่องยนต์ที่ดูดน้ำมันตามธรรมชาติ Volvo XC90 เป็นที่นิยมในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซีย เหตุผลชัดเจน - มีความต้องการน้อยลง เชื้อเพลิงคุณภาพซ่อมง่ายกว่าและบำรุงรักษาถูกกว่า สิ่งที่ไม่ควรละเลยคือการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นซึ่งจำเป็นต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดและคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ ทรัพยากรของหน่วยบรรยากาศของวอลโว่สามารถบรรลุหลักชัย 450,000 กิโลเมตรได้อย่างง่ายดาย

แต่สถานที่ติดตั้งบางแห่งมี "โรคเรื้อรัง" ของตัวเอง ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ 4.4 ลิตรชอบที่จะ "กิน" น้ำมัน และเจ้าของยังสังเกตเห็นรอยเปื้อนของน้ำมันหล่อลื่นอย่างต่อเนื่องผ่านซีลน้ำมันและซีลยางต่างๆ การแก้ปัญหาดังกล่าวค่อนข้างง่าย ในกรณีส่วนใหญ่ การซ่อมเครื่องยนต์เบนซินขึ้นอยู่กับการเปลี่ยน ปะเก็นฝาสูบและเปลี่ยนไทม์มิ่งไดรฟ์ สำหรับเครื่องยนต์ 3.2 และ 4.4 มีการติดตั้งโซ่ไทม์มิ่งเป็นไดรฟ์ ทรัพยากรของมันคืออย่างน้อย 120,000 กิโลเมตร โดยทั่วไปแล้ว โรงไฟฟ้าน้ำมันเบนซินมีคุณภาพสูงและไม่โอ้อวด ด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสม 450 และมากกว่าพันกิโลเมตร

เจ้าของรีวิว

การร้องเรียนมากที่สุดในหมู่เจ้าของ Volvo XC90 ได้รับ 2.9 ลิตร เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ. "แปด" ในบรรทัดติดตั้งปั๊มน้ำมันแบบเดียวกับในเครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตร แต่เครื่องยนต์มีกังหันสองตัวและได้รับหนึ่งกระบอกพิเศษเมื่อเทียบกับคู่ที่เล็กกว่า ท่อที่นำไปสู่กังหันมักจะอุดตันด้วยตะกอนต่างๆ และพลังของ ปั้มน้ำมันชัดเจนไม่เพียงพอที่จะตอบสนองทุกความต้องการของระบบเครื่องยนต์

การระบายความร้อนที่ไม่มีประสิทธิภาพของชิ้นส่วนการทำงานของเครื่องยนต์รวมถึง ความอดอยากน้ำมัน- สาเหตุที่ชัดเจนว่าทำไมมอเตอร์นี้มักจะล้มเหลว ในขณะเดียวกัน การติดตั้งก็รวมเข้ากับ GM ที่ผลิตในอเมริกาโดยอัตโนมัติ 4 สปีด เจ้าของรถและผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์หลายคนยอมรับว่าผู้ผลิตไม่ได้เลือกรูปแบบที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด ปัญหาของเครื่องยนต์ที่มีความจุ 2.9 ลิตร รวมถึงความน่าเชื่อถือของการติดตั้ง Volvo XC90 อื่นๆ จะอธิบายโดยละเอียดโดยบทวิจารณ์ของเจ้าของรถ

เครื่องยนต์ 2.0

1. แม็กซิม, สตาฟโรโพล. ฉันเป็นเจ้าของ Volvo XC90 พร้อมเครื่องยนต์ T5 - ปริมาตรการทำงาน 2.0 ลิตร ออกรถปี 2008 ฉันคิดว่าข้อดีของมอเตอร์คือมีระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง นี่เป็นตัวเลือกที่ประหยัดพอสมควร แต่ผู้ชื่นชอบการขับขี่ด้วยความเร็วสูงไม่น่าจะเหมาะสม ถึงกระนั้นเครื่องยนต์สองลิตรก็ไม่เพียงพอสำหรับยักษ์ใหญ่เช่นนี้ เนื่องจาก ทางเลือกที่คุ้มค่าดู หน่วยใหม่สำหรับ 3.2 ลิตร มันประหยัดปานกลางและค่อนข้างน่าเชื่อถือ สำหรับทรัพยากรการติดตั้ง ตลอดระยะเวลาการทำงานของ SUV ได้ผ่านไปแล้ว 200,000 กิโลเมตร ฉันเปลี่ยนไทม์มิ่งไดรฟ์ รวมถึงวัสดุสิ้นเปลือง: ตัวกรอง น้ำมันเครื่อง และอื่นๆ ไม่มีปัญหากับรถ ผมขอแนะนำให้ทุกคนดัดแปลงรถรุ่นนี้ หากไดนามิกไม่สำคัญสำหรับคุณเท่ากับการประหยัดเงินที่ปั๊มน้ำมัน
2. อิกอร์, ชิตา. ฉันมี XC90 รุ่นที่สองที่มีเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร โดยรถยนต์ได้ผ่านไปกว่า 150,000 กิโลเมตร บริการได้ดำเนินการเฉพาะที่ตัวแทนจำหน่าย ฉันต้องบอกทันทีว่าการบำรุงรักษารถคันนี้ไม่ใช่เรื่องง่าย ฉันต้องเปลี่ยนข้อต่อ CV และด้านหลัง ลูกปืนล้อ. ในความคิดของฉัน ระบบกันสะเทือนของรถไม่น่าเชื่อถือหรือถนนของเราแย่เกินไป แชสซีของ "สแกนดิเนเวีย" ไม่ได้ปรับให้เข้ากับสภาพของเราอย่างชัดเจน ฉันยังเปลี่ยนโช้คอัพหน้าด้วยชุดใหม่ราคา 5,000 รูเบิล เครื่องยนต์ทำงานเหมือนเครื่องจักร
3. เวียเชสลาฟ, มอสโก เท่าที่ฉันกังวลนี่คือ เครื่องยนต์ที่ดีที่สุดจากสาย โรงงานดีเซลเอ็กซ์ซี90. มันยืดหยุ่น เงียบ และทรงพลัง - 235 ม้าทำให้ตัวเองรู้สึก เขาเชื่อถือได้หรือไม่? ฉันไม่สามารถตอบคำถามนี้ได้อย่างแจ่มแจ้ง เนื่องจาก SUV ของฉันยังใหม่เอี่ยม ในระหว่างการผ่าน TO 2 ฉันถามผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับคุณภาพของการดัดแปลงนี้พวกเขาบอกฉันว่ามีสำเนาที่มีเอ็นจิ้น 2.0 ใหม่ที่ประสบความสำเร็จในการผ่าน 150 - 200,000

เครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงโครงสร้างนี้เป็นหนึ่งในการติดตั้งดีเซลของวอลโว่ที่ดีที่สุด การออกแบบที่ประสบความสำเร็จของยูนิตช่วยให้อายุขัยยืนยาวขึ้น บน ถนนภายในประเทศวันนี้คุณสามารถค้นหาสำเนาของ CX90 2.0 ที่มีระยะทางมากกว่า 150,000 กิโลเมตร

เครื่องยนต์ 2.4

1. คิริลล์, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ฉันมีรถเอสยูวีกับ เครื่องยนต์ดีเซล D5244T4. รถมีความน่าเชื่อถือและฉันไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับเครื่องยนต์จนถึง 100,000 กิโลเมตรแรก ครั้งหนึ่งฉันรู้สึกว่าแรงฉุดของรถหายไปในขณะที่กังหันไม่เปิดเลย เป็นผลให้ฉันต้องไปตรวจวินิจฉัยและจ่ายค่าซ่อมราคาแพง ปัญหาอยู่ที่วาล์ว EGR และปีกนกหมุน ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าวาล์วปิดไม่สนิท พวกเขาซ่อมมัน แต่เพียงไม่กี่เดือนต่อมาปัญหาก็ทำให้ตัวเองรู้สึกได้อีกครั้ง สุดท้ายปิดไปเสียทั้งเงินและเวลา ตอนนี้ระยะทางคือ 230,000 กิโลเมตร
2. วาเลรี, ทูลา. สิ่งที่ฉันไม่ชอบเกี่ยวกับการปรับเปลี่ยน XC90 ด้วย เครื่องยนต์ดีเซล 2.4 นี่เป็นจุดอ่อน ทั้งตัวติดตั้งเองและตัวกล่องถูกรวมเข้าด้วยกัน ค่าซ่อมเครื่องประมาณ 2,000 ดอลลาร์ คุณต้องเติมน้ำมันดั้งเดิมคุณภาพสูง ฉันมีรถตั้งแต่ปี2010 ฉันเปลี่ยนเซ็นเซอร์ SAS แล้ว (ราคา 5,000 รูเบิล) เปลี่ยนดุมล้อหลังเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่ง โดยทั่วไปมีการซ่อมแซมเล็กน้อยจำนวนมาก ตอนนี้อยู่ที่ระยะทาง 160,000 กิโลเมตร บางทีเครื่องยนต์อาจวิ่งได้ 350,000 กิโลเมตร แต่ในช่วงเวลานี้คุณจะต้องทนกับมัน
3. ยูริ, เชเลียบินสค์. ฉันมี Volvo XC90 ปี 2007 ฉันเอารถมาจากญาติในสภาพที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดี วันนี้ระยะทาง 210,000 กม. ฉันขับรถทั้งในฤดูหนาวและฤดูร้อน ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับคุณภาพการสร้างของรถรวมถึงความน่าเชื่อถือของหน่วยพลังงาน ผมเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 10,000 กิโลเมตร เติม 0W30 เดิม ไม่ต้องเติมครับ เปลี่ยนโซ่และดุมล้อหลัง จุดที่มีปัญหารุ่น) ไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม โดยทั่วไปแล้วเป็นรถที่ดี แต่อ่อนไหวอย่างยิ่งต่อสภาพการใช้งานที่ยากลำบาก

หน่วยพลังงานดีเซลของ Volvo XC90 ต้องการคุณภาพ เสบียง. จำเป็นต้องได้รับการบำรุงรักษารถตามเวลาที่กำหนดเพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติอย่างรุนแรง หากปฏิบัติตามกำหนดเวลาสำหรับการบำรุงรักษาที่มีการควบคุมน้ำมันดีเซลจะครอบคลุมระยะทางประมาณ 350,000 กิโลเมตร

มอเตอร์ 2.5

1. อีวาน, เปียร์ม. ผมมีวอลโว่ XC90 ในรุ่นแรกที่มีเครื่องยนต์ B5254T2 จะไม่บอกว่ามันคืออะไร มอเตอร์ที่ดีที่สุดในช่วงของการติดตั้ง "เก้าสิบ" ฉันขับ SUV มาตั้งแต่ปี 2545 ไมล์สะสมทั้งหมดวันนี้คือ 280,000 กิโลเมตร จากจุดอ่อนของเครื่องยนต์ดีเซล - สายพานราวลิ้นที่ไม่น่าเชื่อถือ มีหลายกรณีที่เขาถูกฉีกขาดหลังจาก 50,000 กิโลเมตร โชคดีที่โชคชะตาได้ผ่านฉันไป แต่ฉันแนะนำให้คุณตรวจสอบไดรฟ์อย่างสม่ำเสมอและเปลี่ยนให้ตรงเวลา เหนือสิ่งอื่นใด อย่ารอช้า เพราะคุณภาพของสายพานใน Volvo XC90 นั้นเป็นที่ต้องการอย่างมาก คนรู้จักของฉันคนหนึ่งมีรุ่นเดียวกัน ดังนั้นสลักเกลียวก้านสูบของกระบอกสูบที่สามจึงคลายเกลียวออกอย่างสมบูรณ์ สลักเกลียวตัวที่สองแตกออก และก้านสูบที่ลอยได้เจาะกระบอกสูบ ยังคงเป็นเพียงการเดาว่านี่เป็นข้อบกพร่องของโรงงานหรือบริการที่ไม่เหมาะสม
2. นิกิตา, มอสโก. บน XC90 ของเขาขับ 140,000 กิโลเมตร เพิ่งเปลี่ยนสายพานราวลิ้นเป็นครั้งที่สอง โดยเฉลี่ยแล้วอายุการใช้งานขององค์ประกอบคือ 70,000 พร้อมกับไดรฟ์ เขาเปลี่ยนปั๊ม อาจารย์สังเกตฟันเฟือง และมันจะไหลอีกเล็กน้อย สายพานใหม่ได้รับการติดตั้งด้วยมาตรา 8627484 ดั้งเดิม ตัวปรับความตึง ปั๊ม และลูกกลิ้ง นอกจากนี้ ในช่วงเวลานี้ ฉันเปลี่ยนซีล: เพลาลูกเบี้ยวด้านหลัง, เพลาลูกเบี้ยวไอดี, เพลาข้อเหวี่ยงหน้า. ไม่มีงานทำอีกแล้ว โดยทั่วไปแล้วฉันเชื่อว่าการติดตั้งสามารถเดินทางได้ 350-400,000 กม. หากได้รับความสนใจ
3. เอกอร์, โวลโกกราด. 5 ปีผ่านไปแล้วตั้งแต่การซื้อวอลโว่ XC90 พร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบ 2.5 ลิตร วันนี้วัดระยะทาง 80k พลัง 210 แรงเพียงพอสำหรับการทำงานที่เงียบของรถบนถนนในเมืองและในชนบท ดีเซลนั้นหยาบและมีเสียงดัง แม้หลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ความนุ่มนวลของการทำงานก็ไม่เพิ่มขึ้น ฉันใช้น้ำมันหล่อลื่นดั้งเดิมเท่านั้น ต้องเติมน้ำมันทีละน้อย ตัวแทนจำหน่ายกล่าวว่า 700 กรัมต่อ 1 tyk เป็นบรรทัดฐาน โดยทั่วไปแล้ว รถไม่ได้แย่ถึงแม้ว่ามันจะทำงานเสียงดังก็ตาม - มันวิ่งไปตามทางหลวงได้อย่างราบรื่นเหมือนรถยนต์นั่งส่วนบุคคล สิ่งที่เปลี่ยนแปลง: เทียน, ตัวกรอง, สายพานราวลิ้น, เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ฉันแน่ใจว่ามากกว่า 400,000 กม. จะผ่านไป

เข็มขัดอ่อนเวลาเป็นปัญหาหลักของหน่วย 2.5 ลิตร เจ้าของทราบว่ากลไกการจ่ายก๊าซสามารถล้มเหลวได้หลังจาก 50-70,000 กิโลเมตร เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องปฏิบัติตาม เงื่อนไขทางเทคนิคการปรับเปลี่ยน การบำรุงรักษาที่สมบูรณ์และเหมาะสมจะช่วยให้มอเตอร์ทำงานได้ตลอดทั้งทรัพยากรที่ประกาศไว้ทั้งหมด

มอเตอร์ 2.9

1. ยาโรสลาฟ นิจนีย์ นอฟโกรอด. ทรัพยากรของเครื่องยนต์ Volvo XC90 มีความสัมพันธ์ที่เข้มงวดกับบริการคุณภาพสูงและทันเวลา หลายคนบ่นเรื่องค่าบำรุงรักษาที่สูง แต่ฉันคิดว่าราคาค่อนข้างสมเหตุสมผลเมื่อพิจารณาจากต้นทุนของรถ คุณสามารถเปลี่ยนน้ำมันเครื่องได้ที่ตัวแทนจำหน่าย 10,000 รูเบิล กรอกเฉพาะต้นฉบับเท่านั้น ดีเซลอ่อนไหวต่อคุณภาพเชื้อเพลิง ฉันชอบเติมน้ำมันให้ลูก้า DT ต้องเปลี่ยนน้ำมันในกล่องหลังจาก 30,000-40,000 การดำเนินการใด ๆ ของรถต้องเสียค่าใช้จ่าย ค่าใช้จ่ายแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่ เป็นไปได้ว่าดีเซลสามารถเอาชนะได้ประมาณ 450-500,000 กิโลเมตร
2. เซอร์เกย์, เยคาเตรินเบิร์ก. รถที่ยอดเยี่ยมพร้อมบุคลิกแบบนอร์ดิก ไม่แน่นอน ดื้อรั้น ซื้อ XC90 ในการกำหนดค่าสูงสุดเมื่อสามปีที่แล้ว รถในเวลานั้นมีระยะทาง 50,000 กม. จากเจ้าของเดิมที่อยู่ในสภาพดีไม่มีปัญหาที่มองเห็นได้และมองไม่เห็น ลูกปืนดุมล้อหลังมีปัญหาคุณภาพถนนไม่ดี และต้องเปลี่ยนเมื่อรถวิ่งเป็นระยะทางรวม 70,000 กม. ดีเซลดังแต่แรง มันดึงขึ้นเนินและไม่มีปัญหากับการเอาชนะอุปสรรค
3. อเล็กซี่, มินสค์. ตลอดหลายปีที่ฉันเป็นเจ้าของวอลโว่ ฉันมีประสบการณ์ที่น่าพึงพอใจ ฉันซื้อรถในมอสโกเมื่อหนึ่งปีก่อนด้วยราคา 35,000 ดอลลาร์ SUV 2003 เปิดตัวด้วยเครื่องยนต์ 2.9 รถวิ่งไปแล้ว 180,000 กิโลเมตร สายพานที่อ่อนมักจะต้องเปลี่ยนพร้อมกันด้วยลูกกลิ้งและปั๊ม แต่ในแง่ของไดนามิก XC90 นั้นสวยงาม มีบางอย่างให้เปรียบเทียบ เคยขับเรนจ์โรเวอร์และ Ford Galaxyและฉันไม่ได้รับแรงผลักดันจากการขับรถ ดีเซลไม่ได้แย่ แต่ต้องการความเอาใจใส่เพิ่มขึ้นและการดูแลที่เหมาะสม

มอเตอร์ 2.9 มีความสามารถ อย่างเต็มที่ตอบสนองความต้องการของผู้ชื่นชอบการขับขี่แบบออฟโรด จุดอ่อนของการดัดแปลงรวมถึงการรวมกันของโรงไฟฟ้ากับกระปุกเกียร์ "Jiem" ไม่สำเร็จ เครื่องยนต์ขนาด 2.9 ลิตรอันทรงพลังจะควบคุมเครื่องยนต์ที่อ่อนแอด้วยรอบเครื่อง กล่องไม่ชอบการเดินทางแบบออฟโรดมันไวต่อความร้อนสูงเกินไป อย่างไรก็ตาม ด้วยรูปแบบการขับขี่ที่มีมิติและสงบ ทำให้สามารถพัฒนาทรัพยากรได้อย่างเต็มที่ 380 - 400,000 กม.

เครื่องยนต์3.2

1. อันเดรย์, โวโรเนจ. ฉันชอบที่จะเท Valvoline Synpower 5W40 ลงใน SUV ของฉัน ด้วยสารหล่อลื่นนี้ มอเตอร์ทำงานได้อย่างเสถียรโดยไม่ทำให้เกินเลย รถปี2007 ไมล์220,000กม. ภายนอกมอเตอร์ดูเหมือนใหม่ ไม่มีน้ำหยด ของเหลวทำงานอยู่เสมอ ระดับปกติ. คุณไม่จำเป็นต้องเติมน้ำมันหล่อลื่น แม้ว่าตามที่นายสถานีบริการบอกหลังจากสองแสนเครื่องเริ่ม "กิน" น้ำมัน นอกจากการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองแล้ว ไม่มีงานที่ไม่ได้กำหนดไว้อีกต่อไป
2. อัลเบิร์ต, โซซี. การดัดแปลงมอเตอร์ของรถของฉัน B6324S ปริมาตร 3.2 ลิตร การติดตั้งปรากฏขึ้นค่อนข้างเร็วในเวทีโลกและเพื่อให้แม่นยำในปี 2550 ตอนนั้นเองที่ฉันซื้อ "สแกนดิเนเวีย" นี่เป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ XC90 ที่น่าเชื่อถือที่สุด หน่วยน้ำมันรู้สึกดีกับ AI-95 ของเรา โซ่วิ่งได้อย่างราบรื่น 120,000 กม. แต่อย่าลืมตรวจสอบสภาพของมันเป็นประจำและฟังการทำงานของ "หัวใจ" ของรถด้วยถ้ามันเริ่มเต้นกระทันหันหรือมีเสียงดังให้เปลี่ยนไดรฟ์ทันที วันนี้ ตัวเลขแสดงระยะทาง 270,000 กม. ทรัพยากร 400 - 450,000 ค่อนข้างจริง
3. Vasily, มอสโก หากคุณไม่รู้ว่าจะซื้อรถด้วยเครื่องยนต์ตัวไหน ให้ใส่ใจกับการดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ B6324S 3.2 ลิตรอย่างแน่นอน นี่คือหน่วยพลังงานคุณภาพสูงโดยการทำงานจะไม่มีปัญหาในมอสโกและทั่วรัสเซีย ใช่ บริการมีราคาแพง แต่ถ้าคุณทำตามกำหนดเวลาจะไม่มีปัญหา บนรถของฉัน ฉันวิ่งได้กว่า 220,000 กิโลเมตรแล้ว เดินทางหลายครั้ง การเดินทางที่ยาวนานรถไม่เคยทำให้ฉันผิดหวัง

โรงไฟฟ้าบรรยากาศที่มีปริมาตร 3.2 ลิตรเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์รุ่นที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้งานในรัสเซีย เจ้าของทราบไม่เพียงเท่านั้น คุณภาพสูงประกอบแล้วยังยอดเยี่ยมอีกด้วย ตัวชี้วัดแบบไดนามิกการปรับเปลี่ยน SUV ทรัพยากรมีมากกว่า 400,000 กิโลเมตร

หน่วยพลังงาน 4.4

1. อนาโตลี, โวลโกกราด. ในขั้นต้น ภรรยาของฉันซื้อ SUV แต่พูดตามตรง ตัวฉันเองก็สนุกกับการขับ XC90 ฉันชอบคาแร็กเตอร์ของรถคันนี้ มันทรงพลังและแน่วแน่ ตั้งแต่ปี 2005 ฉันเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งสองครั้ง มันมักจะยืดเนื่องจากการโหลดที่คงที่ ฉันเทน้ำมันที่แนะนำโดยผู้ผลิต 0W30 ไม่มีปัญหาใหญ่กับเครื่องยนต์ ฉันเติมน้ำมันเครื่อง 500 กรัมอย่างต่อเนื่องทุก ๆ พันกิโลเมตร ซีลเพลาข้อเหวี่ยงมักจะรั่ว
2. เลโอนิด, ครัสโนดาร์. ดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ 4.4 ลิตร จากยามาฮ่า รอบ XC90 มีจำนวนมาก ความคิดเห็นเชิงลบและทั้งหมดเป็นเพราะชื่อเสียงที่ไม่ดีของรุ่นที่มีปัญหากับเอ็นจิ้น 2.4 และ 2.5 มัน รถที่สมบูรณ์แบบสำหรับ การทำงานประจำวันนอกเสียจากว่าคุณจะไม่รู้สึกอับอายกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรถอย่างแน่นอน ไม่มีปัญหากับเครื่องยนต์อย่างแน่นอน ฉันยึดมั่นในสไตล์การขับขี่ที่สงบฉันขับไปแล้ว 230,000 กม. ในช่วงเวลานี้ฉันได้เปลี่ยนซีลน้ำมัน, ตัวกรอง, น้ำมันและโซ่ไทม์มิ่ง
3. เซมยอน, เยโกเรียฟสค์. รถปี 2549 V8 315 แรงม้า ไมล์ 240,000 กม. ระดับน้ำมันป้องกันการเปลี่ยนทดแทน: ฉันเติม ACEA A5 / B5S AE 0W-30 Longlife พลวัตของ SUV ไม่ได้โกรธเคือง - มันน้ำตาไหลจากสถานที่ เดินทางไกลหลายครั้ง: Sochi, Rostov การขับขี่ที่สะดวกสบายการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในระดับปานกลางสำหรับยักษ์ใหญ่เช่นนี้ - 10 ลิตร ไม่มีอะไรนอกจากการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองไม่ได้ เครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยมในรถที่ยอดเยี่ยม

4.4 ลิตร โรงงานน้ำมันยังมีทรัพยากรสูง - ประมาณ 400,000 กิโลเมตร คุณสามารถยืดอายุการใช้งานของมอเตอร์ได้โดยปราศจากปัญหาโดยใช้วัสดุสิ้นเปลืองดั้งเดิม สิ่งสำคัญคือต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นที่แนะนำโดยผู้ผลิตหรืออะนาล็อกคุณภาพสูงที่เท่าเทียมกัน

บ้าน » ล้อ » ประสบการณ์การใช้งาน Volvo XC90: ข้อดีและข้อเสีย ความคิดเห็นของเจ้าของ "รื้อ" Volvo XC90: คุ้มไหมที่จะซื้อ "พรีเมี่ยม" เก่าในราคา "พนักงานของรัฐ" ใหม่? ปัญหาวอลโว่ xc90