เราซื้อ Renault Megane มือสองของรุ่นที่สาม (2008- ปัจจุบัน) ห้าประตูฟักคำอธิบาย Renault Megane III Renault Megane 3
22.11.2016
- หนึ่งในสินค้าขายดีในตลาดยานยนต์ อย่างไรก็ตาม ความคิดเห็นของผู้ขับขี่รถยนต์แตกต่างกันมากว่าควรซื้อรถคันนี้ในรุ่นมือสองหรือไม่ ตัวอย่างเช่น มีความเห็นว่าควรซื้อ Megan ใหม่เท่านั้น ดำเนินการในช่วงระยะเวลาการรับประกันแล้วจึงขาย มีอีกมุมมองหนึ่ง - หากคุณตรวจสอบสภาพรถอย่างระมัดระวังให้ใช้เชื้อเพลิงคุณภาพสูง น้ำมันหล่อลื่นและอย่าละเลยการบริการที่ทันท่วงทีแล้วเมแกนรุ่นที่สามจะให้บริการอย่างซื่อสัตย์มากกว่าหนึ่งแสนกิโลเมตร แต่ตอนนี้ เรามาลองคิดดูว่าสิ่งต่าง ๆ มีความน่าเชื่อถืออย่างไร
ประวัติเล็กน้อย:
รุ่นแรก เรโนลต์ เมแกนเปิดตัวในปี 1995 เครื่องได้รับการออกแบบมาแทนที่รุ่นที่ล้าสมัยในตลาด " เรโนลต์ 19". ความแปลกใหม่ถูกนำเสนอในสองรุ่น - แฮทช์แบคห้าและสามประตู Renault Megane รุ่นที่สองถูกนำเสนอต่อสาธารณชนทั่วไปที่งาน Paris Motor Show ในปี 2545 รถถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มใหม่ " แพลตฟอร์ม C". ต่างจากรุ่นก่อน รุ่นใหม่โดดเด่นด้วยการออกแบบที่ฟุ่มเฟือยด้วยลายเส้นที่เฉียบคมและเป็นแนวคิดที่สืบเนื่องมาจาก Renault Avantime Renault Megan 3 hatchback เปิดตัวในปี 2008 ที่งานแสดงรถยนต์ในปารีส โมเดลสเตชั่นแวกอนและคูเป้ปรากฏตัวต่อหน้าประชาคมโลกในกรุงเจนีวาในปี 2552
ในต้นแบบแรกของเรโนลต์ Megane 3 วิศวกรของ บริษัท "" เริ่มทำงานหลังจากการสตาร์ท ขายอย่างเป็นทางการรุ่นที่สองของรุ่นนี้ Megan 3 เมื่อเทียบกับเวอร์ชันก่อนหน้า สูญเสียปริมาณอย่างมาก ช่องเก็บสัมภาระ, ความสะดวกในการเข้าถึงและการมองเห็น ในเดือนมีนาคม 2010 ได้มีการนำเสนอ เรโนลต์ Megane CCจุดเด่นของรถคันนี้คือการพับ หลังคากระจกน้อยกว่าหนึ่งตารางเมตรเล็กน้อย โดยทั่วไปแล้ว Renault Megan 3 ได้รับการอัปเดตจากภายนอกเท่านั้น เนื่องจากรายละเอียดและวิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคส่วนใหญ่ยืมมาจากรุ่นก่อน การตัดสินใจครั้งนี้ทำให้สามารถลดการลงทุนในการพัฒนารถยนต์ใหม่ได้อย่างมาก ในปี 2555 มีการจัดรูปแบบใหม่เล็กน้อยอันเป็นผลมาจากการขยายรายการตัวเลือกเพิ่มเติมอย่างมีนัยสำคัญ ส่วนหลักของรถยนต์ที่มีไว้สำหรับตลาด CIS นั้นประกอบในรัสเซียและตุรกี
ข้อดีและข้อเสียของ Renault Megane 3 พร้อมระยะทาง
ในรุ่นที่สามของ Megan ผู้ผลิตเลิกใช้ชิ้นส่วนพลาสติก (บังโคลนหน้า) สำหรับความต้านทานการกัดกร่อนก็คือ ระดับสูงและหากรถไม่ได้รับการบูรณะหลังจากเกิดอุบัติเหตุสนิมจะไม่ปรากฏบนรถเป็นเวลานาน เช่นเดียวกับผู้ผลิตส่วนใหญ่ Renault ได้บันทึกคุณภาพ ทาสีดังนั้นไม่ควรแปลกใจที่ชิป รอยขีดข่วน และการบวมของสีบนตัวรถที่มีอายุมากกว่า 3 ปี แต่ถ้าพวกเขาไม่ได้อยู่ที่นั่นแสดงว่าเป็นสัญญาณเตือนภัยและเป็นเหตุผลสำหรับการตรวจสอบรูปทรงเรขาคณิตของร่างกายอย่างละเอียด บ่อยครั้งที่อุณหภูมิเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วบนกระจกหน้ารถในบริเวณท่ออากาศมีรอยแตกปรากฏขึ้นให้ใส่ใจกับสิ่งนี้ในระหว่างการตรวจสอบเนื่องจากกระจกใหม่จะมีราคาตั้งแต่ 200 ถึง 400 USD
หน่วยพลังงาน
มันมาพร้อมกับหน่วยพลังงานดีเซลและน้ำมันเบนซินที่มีระดับการบังคับที่แตกต่างกัน - น้ำมันเบนซิน 1.4 (130 แรงม้า), 1.6 (110 แรงม้า), 2.0 (135, 143, 150 และ 180 แรงม้า); ดีเซล 1.5 (90, 110 แรงม้า), 1.9 (130 แรงม้า) และ 2.0 (160 แรงม้า) ส่วนหลักของรถยนต์ดีเซลนำมาให้เราจากยุโรป การซื้อรถแบบนี้ค่อนข้างเสี่ยงเพราะแทบทุกคันมี วิ่งใหญ่(จาก 200,000 กม.) และเพื่อขายรถยนต์ดังกล่าวให้คุณในราคาที่สูงขึ้นผู้ขายต้องบิดไมล์สะสมอย่างน้อย 100,000 กม. ที่สุด แพร่หลายบน ตลาดรองได้เครื่องยนต์ 1.5 ปัญหาทั่วไปอย่างหนึ่งของชุดจ่ายไฟนี้คือความล้มเหลว ตัวกรองอนุภาค. สัญญาณแรกของตัวเร่งปฏิกิริยาอุดตันจะเสื่อมสภาพ ตัวชี้วัดแบบไดนามิกเครื่องยนต์ตลอดจนการทำงานที่ไม่เสถียรของเครื่องยนต์ขณะเดินเบา ไม่ควรชะลอการเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยาหากคุณไม่ต้องการซ่อมแซมเครื่องยนต์ราคาแพง
ใกล้ถึง 200,000 กม. จำเป็นต้องเปลี่ยนแผ่นซับกังหัน หากใช้อย่างไม่ถูกต้อง อาจมีอายุการใช้งานน้อยกว่า 100,000 กม. การเปลี่ยนเทอร์ไบน์ไม่ใช่เรื่องน่ายินดี ดังนั้นเมื่อวินิจฉัยแล้วก็ให้ ความสนใจเป็นพิเศษ. เครื่องยนต์ 2.0 อาจเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจที่สุดในบรรดาเครื่องยนต์ดีเซล ซึ่งแตกต่างจากหน่วยกำลังดีเซลอื่น ๆ ที่มีการติดตั้งโซ่ไทม์มิ่งโลหะซึ่งมี ทรัพยากรที่ดี(สูงสุด 200,000 กม.) ซื้อรถกับ เครื่องยนต์ดีเซลคุณต้องเข้าใจว่าระบบเชื้อเพลิงของพวกเขาต้องการคุณภาพเชื้อเพลิง และหากคุณเติมน้ำมันที่ปั๊มน้ำมันที่ยังไม่ได้ทดสอบ การซ่อมแซมที่มีราคาแพงจะไม่นาน
จากประสบการณ์การใช้งานแสดงให้เห็นว่าหน่วยพลังงานน้ำมันเบนซินมีข้อเสียหลายประการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในมอเตอร์ 1.6 ร่วมกับสายพานราวลิ้นจำเป็นต้องเปลี่ยนตัวควบคุมเฟสหากยังไม่เสร็จจากนั้นเมื่อเวลาผ่านไปเครื่องยนต์จะหยุดสตาร์ท (ทรัพยากรตัวควบคุมเฟสคือ 50-70 พันกม.) ข้อบกพร่องที่พบบ่อยที่สุดที่เครื่องยนต์เบนซินทั้งหมดมักมีมักเกิดจากความล้มเหลวของสตาร์ทเตอร์ คอยล์จุดระเบิด และเทียน นอกจากนี้ยังเป็นมูลค่า noting ทรัพยากรขนาดเล็ก ลูกรอกแดมเปอร์เพลาข้อเหวี่ยงตามที่แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติมันเสื่อมสภาพในระยะทาง 60-80,000 กม. เมื่ออนุภาคของรอกถูกทำลาย พวกมันจะตกอยู่ใต้สายพานราวลิ้น ซึ่งอาจทำให้สายพานขาดได้ ด้วยเหตุผลเดียวกัน สายพานประกอบก็แตกเช่นกัน 
การแพร่เชื้อ
สำหรับเรโนลต์ Megane 3 สามารถใช้ได้ มีให้เลือกมากมายระบบส่งกำลัง กลไกห้าและหกสปีด เช่นเดียวกับระบบอัตโนมัติสี่ ห้าและหกสปีด ในทางทฤษฎี เครื่องกล และ กล่องอัตโนมัติเกียร์ถือว่าใช้งานไม่ได้ อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญหลายคนไม่เห็นด้วยกับเรื่องนี้ และแนะนำให้เข้ารับบริการกล่องเกียร์อย่างน้อยทุกๆ 60,000 กม. ประสบการณ์การใช้งานแสดงให้เห็นว่าเกียร์อัตโนมัติมีความน่าเชื่อถือมากกว่ากลไก ปัญหาที่พบบ่อยที่สุด กล่องเครื่องกลถือว่า: แบริ่งล้มเหลว เพลาอินพุตในการวิ่งสูงสุด 100,000 กม. และทำให้สายควบคุมการเลือกเกียร์เสีย (จำเป็นต้องหล่อลื่นอย่างต่อเนื่อง) จานคลัชและตระกร้าค่อนข้างแข็งแกร่งและดูแลง่ายกว่า 120,000 กม. แต่ แบริ่งปล่อยไม่สามารถอวดทรัพยากรดังกล่าวได้และต้องเปลี่ยนใหม่หลังจาก 50,000-70,000 กม. เกียร์อัตโนมัติค่อนข้างน่าเชื่อถือ และด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสม มันจะอยู่ได้ 250-300,000 กม. โดยไม่ต้องซ่อม
ซาลอน
Salon Renault Megan ไม่เพียง แต่มีการออกแบบดั้งเดิมเท่านั้น แต่ยังมีวัสดุตกแต่งคุณภาพสูงและฉนวนกันเสียง ด้วยการใช้พลาสติกอ่อนและการประกอบคุณภาพสูง จิ้งหรีดในห้องโดยสารจึงเป็นสิ่งที่หาได้ยากสำหรับรถยนต์ที่มีอายุมากกว่า 5 ปี รถไม่มีปัญหาสำคัญกับอุปกรณ์ไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม เจ้าของในฟอรัมมักพูดถึงความไม่สะดวกที่เกิดจากความล้มเหลวในระบบที่อ่านข้อมูลจากชิปการ์ด 
ประสิทธิภาพการขับขี่ Renault Megan 3 พร้อมระยะทาง
การวิ่งเรโนลต์เมแกน 3 นั้นไม่ได้มีความทนทานต่างกัน แต่ใช้งานได้สะดวกและราคาถูกในการซ่อม ด้านหน้าติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบแมคเฟอร์สันสตรัท และทอร์ชั่นบีมที่ด้านหลัง ความผิดปกติทั่วไปช่วงล่างด้านหน้า: สึกหรอเร็วบูชและเสากันโคลง (สายบริการสูงสุด 15-30,000 กม.) คันโยกเงียบอยู่ได้ถึง 50,000 กม. โช้คอัพและ ตลับลูกปืนกันรุนโดยเฉลี่ยให้บริการประมาณ 70,000 กม. ใกล้ถึง 80,000 กม. จะต้องเปลี่ยนลูกปืนและลูกปืนล้อ ส่วนที่เหลือขององค์ประกอบระงับการดูแลได้ถึง 150,000 กม. ระบบกันสะเทือนหลังอยู่ในหมวดหมู่ "ไม่ถูกฆ่า" แต่มีการจับปลาเล็กน้อยที่นี่ ก่อนซื้อ ใส่ใจสภาพด้านหลัง จานเบรค, ความจริงก็คือมันถูกรวมเข้าด้วยกัน ลูกปืนล้อด้วยเหตุนี้ส่วนนี้จึงถือว่าแพงที่สุดในการระงับราคาสำหรับแผ่นดิสก์หนึ่งแผ่นถึง 200 USD ในส่วนของการบังคับเลี้ยวนั้นไม่ได้ทำให้เกิดปัญหาพิเศษใดๆ เคล็ดลับการบังคับเลี้ยวโดยเฉลี่ย 50-60,000 กม. แรงขับ - สูงสุด 100,000 กม.
ผล:
- ตัวเลือกที่ดีในเรื่องนี้ ส่วนราคาและในทางปฏิบัติไม่ได้ด้อยกว่าในแง่ของความน่าเชื่อถือของคู่แข่ง และในแง่ของค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและซ่อมแซม มันดูดีกว่ารุ่นอื่นๆ เล็กน้อย เปิดเผย จุดอ่อนไม่มีนัยสำคัญและการกำจัดไม่ต้องการเงินลงทุนจำนวนมาก
ข้อดี:
- ระบบกันสะเทือนแบบสบาย
- การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำของเครื่องยนต์ดีเซล
- วัสดุตกแต่งภายในที่มีคุณภาพ
- กันเสียงได้ดี
- ต้นทุนต่ำของอะไหล่
ข้อบกพร่อง:
- เสร็จสิ้นการทาสีที่อ่อนแอ
- ระยะห่างจากพื้นเล็กน้อย (165 มม.)
- ทรัพยากรขนาดเล็กของชิ้นส่วนแชสซีจำนวนมาก
➖เข้าห้องเครื่องยาก
➖ การปรากฏตัวของธนาคารด้วยความเร็วสูง
➖เบาะหลังแน่นๆ
ข้อดี
➕ ระยะห่างจากพื้นดินสูง
➕ พลวัต
➕ ระงับ
➕ภายในอบอุ่น
➕ การแยกเสียงรบกวน
ข้อดีและข้อเสียของสเตชั่นแวกอนและแฮทช์แบคของเรโนลต์เมแกน 3 นั้นถูกระบุตามคำติชมจากเจ้าของจริง มากกว่า รายละเอียด plusesและ ข้อเสีย เรโนลต์ Megane 1.6, 2.0 และ 1.9 เบนซินและดีเซลพร้อมกลไก CVT และระบบขับเคลื่อนล้อหน้าสามารถพบได้ในเรื่องราวด้านล่าง:
เจ้าของรีวิว
ฉันซื้อรถจากอู่รถที่วิ่งได้ 0 กม. มอเตอร์เป็นโซ่ กระปุกเกียร์เป็นตัวผันแปร MOT ทุก 15,000 กม. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวงที่ความเร็ว 90-110 กม. / ชม. อยู่ที่ 6.5-7.0 ลิตรต่อ 100 กม. ที่ 110-140 กม. / ชม. - 8-9 ลิตร
ยึดเกาะถนนดีเยี่ยม แซงระเบิด CVT ทำงานได้ดีมาก ด้วยการวิ่ง 120,000 กม. ฉันเปลี่ยนเสากันโคลง (2,000 รูเบิลกับงาน) ไฟเช็คเครื่องยนต์สว่างขึ้นที่ 150,000 กม. ข้อผิดพลาดสาบานที่ซอมบี้แกะ ยังไม่ได้เปลี่ยนเลย ไม่ส่งผลต่อการไหลและพลวัต
ด้วยการวิ่ง 200,000 กม. เตาภายใน (มอเตอร์ฮีตเตอร์) ล้มเหลว - ค่าใช้จ่ายของมอเตอร์เตาอยู่ที่ 10 ถึง 20,000 รูเบิล ที่ 250,000 กม. เขาผ่านช่วงล่างด้านหน้าเปลี่ยน จานเบรค, แร็ค, ไส้กรอง และน้ำมันในตัว Variator ทั้งหมดนี้ใช้งานได้ในจำนวน 65,000 รูเบิล ตอนนี้วิ่งได้ 280,000 กม.
ข้อดีของรุ่น ได้แก่ ประสิทธิภาพการขับขี่, ช่วงล่างแข็งแรง, เลานจ์ที่สะดวกสบายความสามารถในการเติมน้ำมันด้วยน้ำมันเบนซิน 92
ข้อเสียคือการเข้าถึงชิ้นส่วนต่างๆ ได้ไม่ดีเมื่อต้องเปลี่ยน และไม่มีพื้นที่สำหรับผู้โดยสารขนาดใหญ่ในแถวหลัง
Evgeny Kapustin ทบทวน Renault Megane 2.0 (137 hp) CVT 2012
วีดีโอรีวิว
ภายในกว้างขวาง + พื้นที่เพียงพอสำหรับคนขับและผู้โดยสาร ข้างหลังคุณสามารถเดิน / ดื่มวอดก้า / เล่นปุ่มหีบเพลง สวมใส่สบายอย่างไม่ธรรมดาด้วยความสูง 185 ซม. และ 115 กก. ของฉัน
การยศาสตร์ที่ 5+ ทุกอย่างอยู่ในมือ ทุกอย่างอยู่ที่ระยะแขน ไม่จำเป็นต้องถอดหลังเบาะเพื่อไปถึงปุ่มที่จำเป็น ปมเหยียบ - ยืดขา, เบาะนั่งยาว, ขาซ้ายยืดออกได้เต็มที่ แพลตฟอร์มสำหรับเท้า (ซ้าย) ถูกปิดภาคเรียนในระยะไกลเพียงระยะหนึ่งเพื่อให้เท้า "พัก" การควบคุมคอมพิวเตอร์และเสียงทั้งหมดบนพวงมาลัย — สะดวกมาก
ในการวิ่ง ได้เครื่องแล้ว ยางขอบต่ำจึงได้ยินเสียง ข้อต่อยางมะตอยและการสั่นที่พวงมาลัยจึงรู้สึกได้ พวงมาลัยที่เฉียบคมมาก เช่นเดียวกับใน Alfa Romeo คุณจะไม่สูบบุหรี่ขณะเดินทางด้วยความเร็วมากกว่า 120 กม. / ชม. แต่เมืองเป็นองค์ประกอบดั้งเดิมของเธอ แต่สำหรับแทร็ก ฉันอยากให้พวงมาลัยดูโอ่อ่ากว่า ไม่ตกเป็นมุมไม่มีการสะสมปฏิกิริยาเกิดขึ้นทันที
กระปุกเกียร์ร่วมกับเครื่องยนต์ ... ฉันร้องไห้ร้องไห้แล้วขับแล้วร้องไห้อีกครั้ง ... เกียร์ 6 เมือง 50 กม. / ชม. คุณไปและในห้องโดยสารมีเพียงคอมพิวเตอร์รับสารภาพ - "ปิดเครื่อง เรียนขับรถ!". แต่ตอนนี้ฉันชินแล้ว ทุกอย่างเรียบร้อยดี
รีวิว Renault Megane station wagon 1.9 ดีเซล (125 hp) เกียร์ธรรมดา 2012
น่าแปลกที่ “ชาวฝรั่งเศส” สามารถปรับให้เข้ากับสภาพการทำงานของเราได้ดีกว่ารถยนต์หลายคัน การชุมนุมของรัสเซีย. เขาใหญ่พอ กวาดล้างดิน- 160 มม. ในการกำหนดค่า Confort โดยเฉลี่ยแล้ว มีระบบควบคุมสภาพอากาศ เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้ กระจกและกระจกบังลมในบริเวณที่ปัดน้ำฝน ข้อเสียอย่างเดียวคือ ESP ใช้ได้เฉพาะเป็นตัวเลือกสำหรับ การกำหนดค่าสูงสุดแม้ว่าจะไม่มีการจัดการก็ไม่เลว
ร้านทำผมดูแพงกว่าที่เป็นจริง พลาสติกแข็งแทบทุกที่ แม้ว่าพื้นผิวจะไม่เลว แต่การประกอบก็เรียบร้อย ไม่มีเสียงดังเอี๊ยดทุกที่ การแยกเสียงรบกวนนั้นดีแม้ในขณะขับรถ ความเร็วสูงห้องโดยสารเงียบ ภายในด้านหลังคับแคบการลงจอดด้านหน้าสะดวกสบาย
เครื่องยนต์ 2 ลิตรให้ ไดนามิกที่ยอดเยี่ยมแม้ว่าจะไม่โอ้อวดต่อคุณภาพของเชื้อเพลิง แต่ปกติแล้วมันใช้ได้กับน้ำมันเบนซิน AI-92 จริงอยู่ ความอยากอาหารของเขาก็ไม่เลวเช่นกัน เขากินน้ำมันในเมือง 12-13 ลิตร ประมาณ 8 ลิตรบนทางหลวง เมแกนมีมาก ช่วงล่างสบายในแง่ของความเข้มของพลังงานนั้นไม่ด้อยไปกว่าครอสโอเวอร์
Sergey ทบทวนเกี่ยวกับ Renault Megane III 2.0 พร้อมกลไก 2014
การเข้าถึงหน่วยใน ห้องเครื่อง- ยาก ปีนเองไม่ง่าย CVT ... ฉันไม่เข้าใจเขา คุณสามารถปรับตัวได้ แต่การตั้งค่า "เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม" ที่ไม่ดี (พยายามลดความเร็วลง 1,500 รอบต่อนาทีเสมอ) เครื่องจักรที่เรียบง่ายมีเหตุผลมากกว่า จริงต้องขอบคุณตัวแปรการบริโภคแม้ในเมืองจะไม่เกิน 8-8.5 ลิตร บนทางหลวงที่ความเร็ว 120-140 — เท่ากัน
การลงจอดไม่เลว แต่มี headroom เล็กและหมอนแบน - คุณอยู่ไม่สุข ทั้งที่มันเป็นเรื่องของนิสัย หลังแน่นๆ. เบาะหลังไม่พับชิดกับท้ายรถ การประกอบคันเหยียบนั้นสะดวก การมองไปข้างหน้าและมองเข้าไปในกระจกนั้นดี ด้านหลังสำหรับรถสมัยใหม่ตามธรรมเนียมนั้นไม่ดี
ข้อดีของรถยนต์ ได้แก่ ไร้ปัญหา เชื่อถือได้ ประหยัด เงียบในห้องโดยสาร ค่าบำรุงรักษาไม่แพง และโดยทั่วไปแล้ว อะไหล่และการบำรุงรักษา ตัวรถเองไม่ดึงดูดความสนใจ เตรียมพร้อมสำหรับฤดูหนาว - เตาป้องกันการกัดกร่อนและทรงพลัง (เช่น สภาพอากาศในฤดูร้อน) ฟิล์มหุ้มเกราะที่ซุ้มประตูด้านหลัง บังโคลนบังโคลน ฯลฯ
เจ้าของขับ 2014 Renault Megane 1.6 (114 HP) CVT hatchback
เรโนลต์ติดสินบนฉันด้วยรูปลักษณ์ภายนอก แม่นยำยิ่งขึ้นปากกระบอกปืน เธอเก่งมาก ด้านข้างรถดูไม่ค่อยน่าประทับใจเท่าไหร่ นี่เป็นเรื่องจริง มีพื้นที่เพียงพอในห้องโดยสาร เช่นเดียวกับในลำต้นถึงแม้จะไม่ได้ขนาดที่น่าประทับใจบ้างก็ตาม เก้าอี้หุ้มด้วยผ้าสีเข้มพร้อมขอบสีอ่อน ดูดี.
ฉันพยายามปรับเบาะนั่งสำหรับตัวเองมาเป็นเวลานาน แต่แนวคิดนี้ก็ไม่มีอะไรดีขึ้นมา ดังนั้นฉันจึงลาออกแล้วฉันก็ชินกับมัน ระหว่างที่นั่งด้านหน้ามีที่วางแขนพร้อมช่อง แต่เขาปฏิเสธที่จะสนับสนุนข้อศอกของฉันอย่างสมบูรณ์ เขาลื่นไถลอย่างต่อเนื่อง อึดอัดเช่นกัน แต่ฉันชินกับมันแล้ว ไม่มีทางเลือก แต่มีช่องเก็บของขนาดใหญ่พร้อมไฟ ที่วางแก้ว และแม้แต่ที่เขี่ยบุหรี่ ที่ประตูมีช่องที่ค่อนข้างกว้างสำหรับของเล็กๆ น้อยๆ ต่างๆ
อย่างไรก็ตาม ผ้าที่ใช้หุ้มเบาะนั้นสกปรกง่ายมาก และโดยทั่วไปแล้วการตกแต่งภายในจะสกปรกอย่างรวดเร็ว ฉันไม่สามารถจินตนาการได้เลย มันแสดงให้เห็นทุกอย่างในครั้งเดียว จริงอยู่ทุกอย่างถูกลบด้วยผ้าชุบน้ำธรรมดา
ประตูหนักอย่างที่ฉันชอบด้วยตัวปิด แต่พวกเขาเปิดและปิดโดยไม่มีปัญหา สิ่งที่ทำให้ฉันประหลาดใจคือความคล่องตัวของรถ ดูเหมือนว่าเขาจะแค่ฝันว่าคนขับเหยียบคันเร่งแรงขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งความว่องไวนี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนในตอนเริ่มต้น ดังนั้นแฟน ๆ ของ "การแข่งขันสัญญาณไฟจราจร" จะต้องชอบรถคันนี้อย่างแน่นอน นอกจากนี้กล่องยังสามารถเปลี่ยนเป็นโหมดแมนนวลได้ จากนั้นคุณต้องคลิกเกียร์เสมือนหกตัวด้วยตัวเอง
บนสนามแข่ง แน่นอนว่าทุกอย่างเข้าที่ ถึงกระนั้นมอเตอร์ก็ยังอ่อนแอ แต่ถึงกระนั้น การแซงก็สามารถทำได้โดยไม่ต้องออกแรง สิ่งสำคัญคืออย่าเล่นเป็นคนโง่และอย่าลืมว่าคุณกำลังขับรถเรโนลต์และไม่ใช่เฟอร์รารีทั่วไป
ช่วงล่างถูกตั้งค่าไว้อย่างดี เธอเพียงแค่ "กิน" ข้อบกพร่องเล็ก ๆ น้อย ๆ บนถนน ยิ่งไปกว่านั้น แม้แต่ในหลุมขนาดใหญ่และหลุมบ่อ ระบบกันสะเทือนก็มีพฤติกรรมที่กล้าหาญมาก โดยส่งต่อไปยังคนขับและผู้โดยสารเพียงส่วนเล็ก ๆ ของเหตุการณ์อันไม่พึงประสงค์นี้
หากคุณพยายามเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงร่างกายจะเริ่มหมุนอย่างชัดเจน ดังนั้นจึงเป็นเรื่องน่าเสียดายที่ที่นั่งไม่ได้ติดตั้งที่รองรับด้านข้าง บางครั้งก็ขาดมาก อีกครั้งที่ความเร็ว การบังคับเลี้ยวจะหนักขึ้นมาก ดังนั้นการขับขี่รถยนต์จึงสะดวกและน่าพอใจ
รีวิวรถยนต์เรโนลต์เมแกน 1.6 CVT 2015
ฉันอาศัยอยู่ในบ้านส่วนตัว เลยกลายเป็นว่าคุณต้องนำของติดตัวตลอดเวลา นำมันออกจากกระเป๋าเดินทาง ไม่ว่าจะเป็นเฟอร์นิเจอร์ชิ้นเล็ก ๆ หรือบางส่วน วัสดุก่อสร้างจากนั้นฉันเพิ่งซื้อเครื่องปั่นไฟ ... ในระยะสั้นฉันต้องการรถที่ใช้งานได้จริงพร้อมของดี ลำต้นกว้าง. และในเวลาเดียวกัน - เชื่อถือได้สะดวกสบายและราคาไม่แพงนัก หลังจากดูหลายตัวเลือกแล้ว ผมก็ตัดสินใจเลือก Renault Megane hatchback
ในขณะที่ซื้อมีตัวเลือกระหว่างเครื่องยนต์ 1.6 และ 2.0 — 114 หรือ 137 ตัวเมีย ฉันเอาอันที่ทรงพลังกว่าฉันชอบแรงฉุด กล่อง - มือจับ 6 สปีด รวมแล้วรถราคาเกือบ 900,000 พร้อมประกัน ตีมากกว่า 15,000 ผ่าน MOT แรกจนถึงตอนนี้ทุกอย่างเรียบร้อยดี ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมืองอยู่ที่ 9-10 ลิตรในฤดูร้อน อีก 1 ลิตรและอีกครึ่งในฤดูหนาว ไม่ผิดหวัง.
ข้อดีของเรโนลต์ Megane 2.0:
เครื่องยนต์ไดนามิก ดีทั้งในเมืองและบนทางหลวงเมื่อแซง เกียร์ของเกียร์ธรรมดาสามารถสลับได้ง่าย
พื้นที่สูงให้อิสระเมื่อจอดรถที่ขอบทาง กันชนหน้าได้รับการปกป้องจากด้านล่างด้วย "ริมฝีปาก" ที่ไม่ทาสี มอเตอร์ได้รับการปกป้องจากด้านล่างด้วยหน้าจอ
ภายในมีความสะดวกสบายอบอุ่นในที่เย็น แม้ว่าคุณจะปิดสวิตช์กุญแจ มันจะเย็นลงอย่างช้าๆ
ระบบกันสะเทือนได้รับการปรับแต่งมาอย่างสมบูรณ์แบบสำหรับถนนของเรา รอยแตกบนทางเท้า กลืนหลุมเล็กๆ ได้อย่างง่ายดาย หลุมขนาดใหญ่ยังทำงานได้ดีสำหรับ "ห้า" โดยไม่ทะลุ
ข้อเสียของเรโนลต์ Megane 2.0:
- มีคำถามเกี่ยวกับการประกอบห้องโดยสาร - ความเย็นมาแล้ว "จิ้งหรีด" ได้ปรากฏตัวขึ้น ฉันหวังว่าพวกเขาจะหายไปในฤดูใบไม้ผลิ
- ระบบเสียงบางครั้งไม่สามารถอ่านแฟลชไดรฟ์ได้ทั้งหมด บางตัวต้องกระตุ้นสองครั้ง
- เมื่อเร็ว ๆ นี้คอมพิวเตอร์เกิดข้อผิดพลาด ABS ระบบหยุดทำงาน (ในฤดูหนาวทันเวลามาก !!!) ฉันไม่มีเวลาติดต่อดีลเลอร์ เพราะทุกอย่างผ่านไปได้ด้วยตัวมันเอง ฉันอ่านในฟอรัมผู้คนบอกว่าในสภาพอากาศหนาวเย็นและด้วยการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิเซ็นเซอร์จะหลอกหัว ไม่น่าพึงพอใจ. ฉันกำลังหักคะแนนความน่าเชื่อถือสำหรับสิ่งนี้
Alexey รีวิว Renault Megane 3 เกียร์ธรรมดา 2015 เป็นต้นไป
ตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี 2008 เมื่ออยู่บนแท่น ปารีส มอเตอร์โชว์เป็นครั้งแรกที่ผู้เข้าชมสามารถเห็น Renault Megane III hatchback ในรุ่นห้าประตูและจนถึงทุกวันนี้ โมเดลไลน์จัดการเพื่อเติมเต็มด้วยตัวเลือกร่างกายใหม่ ในปี 2009 ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ Megane III ถูกนำเสนอต่อผู้ชมในรถเก๋ง ตัวเลือกนี้เป็นรุ่นเดียวกับ Renault Megan 3 hatchback แต่ในรุ่นสามประตูเท่านั้น หลังจากนั้นไม่นานแสงก็เห็น เวอร์ชั่นใหม่ร่างกาย — เรโนลต์เมแกน 3 สเตชั่นแวกอน น่าสังเกตสำหรับใหม่ ช่วงรุ่นเป็นสองจุด ประการแรก แฮทช์แบคใหม่ Renault Megane 3 เป็นพระคาร์ดินัล การปรับเปลี่ยนใหม่รถยนต์ รุ่นก่อนเป็นของ C-class ประการที่สอง Renault Megane ตัวที่สามถูกสร้างขึ้นบนเดียวกัน Nissan Qashqaiแพลตฟอร์ม.
รถรุ่นนี้เป็นที่จดจำสำหรับรูปลักษณ์แบบสปอร์ต เส้นสายที่ปราณีต และรูปแบบที่กลมกลืนกัน ด้วยสไตล์และบุคลิกของมัน ตัวแทนที่สดใสของรถยนต์คลาสกอล์ฟรุ่นใหม่ที่มีความทันสมัยมากขึ้นมีความโดดเด่นอย่างมากจากการไหลของรถยนต์อย่างต่อเนื่องบนถนนในเมืองและบนถนนในชนบท เป็นที่สังเกตได้ว่านักออกแบบพยายามอย่างเต็มที่ โดยพยายาม "ลบ" รุ่นก่อนหน้าออกจากหน่วยความจำโดยสิ้นเชิง ซึ่งถูกเย้ยหยันอย่างมากสำหรับส่วนท้ายของรถที่ไม่ประสบความสำเร็จ จากประสบการณ์แสดงให้เห็นว่าการทดลองของพวกเขาประสบความสำเร็จอย่างสมบูรณ์ ในขณะเดียวกันผู้เชี่ยวชาญหลายคน ตลาดรถยนต์อ้างว่าในขณะเดียวกันรถยนต์แฮทช์แบคใหม่ก็มีความฟุ่มเฟือยน้อยลงเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน
เห็นได้ชัดว่าสิ่งนี้ได้รับอิทธิพลจากความปรารถนาที่จะสร้างรถยนต์ที่จะตกหลุมรักกับผู้ชมในวงกว้างที่สุด ตามความเป็นจริง ทีมสร้างสรรค์ของเรโนลต์มีเหตุผลทุกประการที่จะเชื่อว่านี่คือสิ่งที่เกิดขึ้น รถกลายเป็นที่จดจำได้ง่ายและอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพที่ดีทำให้สามารถดึงดูดความสนใจของแฟน ๆ ใหม่ของแบรนด์เรโนลต์ได้ แต่ เรโนลต์ใหม่ Megan 3 hatchback ได้สูญเสียเสน่ห์แบบฝรั่งเศสแบบพิเศษไป บางทีเหตุผลอาจเป็นเพราะในช่วงวิกฤตโลก บริษัทรถยนต์ขนาดใหญ่ถูกบังคับให้ปรับงบประมาณให้เหมาะสมสำหรับการพัฒนารถรุ่นใหม่ ดังที่เห็นได้จากการลงทุนทางการเงินจำนวนเล็กน้อยในการสร้าง Megane III มากกว่าที่ใช้ในรุ่นก่อน อย่างไรก็ตาม รถแฮทช์แบคดึงดูดความสนใจอย่างมากจากรูปลักษณ์ภายนอก
Renault Megane III: การออกแบบภายนอก
ประการแรกควรสังเกตความสมบูรณ์ที่เป็นเอกลักษณ์ของรูปลักษณ์ซึ่งไม่ได้ให้โอกาสแม้แต่น้อยในการแยกแยะองค์ประกอบที่ไม่ประสบความสำเร็จ ทุกอย่างทำด้วยคุณภาพสูง ในสัดส่วนที่เหมาะสม และมีของตัวเอง วัตถุประสงค์การใช้งาน. รูปลักษณ์ภายนอกของแฮทช์แบคใหม่มีอิทธิพลต่อสไตล์องค์กรของเรโนลต์อย่างเห็นได้ชัด ซึ่งโดดเด่นด้วยไฟหน้าทรงอัลมอนด์และช่องรับอากาศที่เด่นชัด ประทับลักษณะเฉพาะบนฝากระโปรงหน้าไว้ ในการพัฒนารูปร่าง นักออกแบบเลิกใช้รูปทรงที่คมกริบและเสนอส่วนโค้งที่นุ่มนวลและนุ่มนวลขึ้น นอกจากนี้พวกเขายังนำปีกเหล็กกลับมาโดยละทิ้งการใช้ปีกพลาสติก
ตัวเครื่องเกือบทั้งสามรุ่นทั้งด้านหน้าและในโปรไฟล์ไม่ต่างกัน สเตชั่นแวกอน Hatchback, coupe และ Renault Megane 3 มีรูปร่างการรับอากาศเหมือนกันบน กันชนหน้า, ไฟตัดหมอกหลุมลึก, ซับเดิมที่ส่วนล่างของประตูด้านข้าง, แนวหลังคาตกลงไปที่ท้ายเรืออย่างนุ่มนวล ส่วนท้ายแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญมากขึ้น เรโนลต์ที่อยู่ด้านหลังของรถเก๋งซึ่งตรงกันข้ามกับการใช้งานได้จริงของรถยนต์แฮทช์แบ็คเป็นตัวอย่างที่ดีของความเห็นแก่ตัว รุ่นสามประตูลดระดับเสียงลงเล็กน้อยและง่ายต่อการใช้งานช่องเก็บสัมภาระ นอกจากนี้ Renault Megane III coupe ยังดูดุดันยิ่งขึ้น
นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างบางประการในมิติข้อมูลโดยรวม ยิ่งไปกว่านั้น หากแฮทช์แบคและคูเป้มีความสูงต่างกันเท่านั้น สเตชั่นแวกอนจะมีระยะห่างเท่ากันคือ 120 มม. และระยะฐานล้อ 2641 มม. ขนาดรถคูเป้และแฮทช์แบคคือ (ยาว x กว้าง x สูง): 4295 x 1808 x 1423 (สำหรับรถยนต์แฮทช์แบค - 1471) มม. ขนาดรถสเตชั่นแวกอน (ยาว x กว้าง x สูง): 4559 x 1804 x 1507 มม. เห็นได้ชัดว่าเมื่อเทียบกับ Renault Megane II รถยนต์ใหม่ได้รับขนาดโดยรวมเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ปริมาตรที่เป็นประโยชน์ของห้องเก็บสัมภาระของแฮทช์แบคคือ 372 ลิตรและ 1129 ลิตรเมื่อพับเบาะหลังลง คูเป้มี 344 และ 991 ลิตรตามลำดับ ปริมาณลำตัวของสเตชั่นแวกอนคือ 524 ลิตร
Renault Megane III: การออกแบบภายใน
การตกแต่งภายในที่หรูหราดึงดูดความสนใจและทำให้คุณลืมไปว่าโมเดลนี้เป็นของระดับเจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้น ทุกเรื่อง ทุกรายละเอียด แผงควบคุมเฉียบคมและมีวัตถุประสงค์การทำงานที่กำหนดไว้อย่างชัดเจน ในการตกแต่งภายในของความแปลกใหม่การใช้ตัวอย่างที่ดีที่สุดของอุปกรณ์ตกแต่งภายในจาก รุ่นก่อนหน้า. ตัวอย่างเช่น การออกแบบแดชบอร์ดคล้ายกับองค์ประกอบนี้ใน Renault Laguna การใช้วัสดุตกแต่งคุณภาพสูง การประกอบคุณภาพสูง และการประกอบชิ้นส่วนแต่ละชิ้นทำให้ Megane III ใกล้เคียงกับ โฟล์คสวาเกนกอล์ฟซึ่งเป็นมาตรฐานของ European C-class
จุดเด่นดั้งเดิมของ Renault Megane 3 hatchback คือสถาปัตยกรรมที่ใช้งานได้จริงและสวยงามของแผงหน้าปัด คอพวงมาลัยและเบาะนั่งด้านหน้ามีระบบปรับไฟฟ้าที่จำเป็นทั้งหมด นอกจากนี้ คุณสามารถตั้งค่าฟังก์ชันพิเศษที่ตำแหน่งที่นั่งคนขับจะถูกบันทึกไว้โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม เวลานาน. ตัวยึดเบรกมือของรุ่นก่อนถูกแทนที่ด้วยระบบเครื่องกลไฟฟ้า เบรกจอดรถ. ความไม่สะดวกเพียงอย่างเดียวสำหรับผู้โดยสารแถวหลังคือพื้นที่วางขาและส่วนหน้าของห้องโดยสารค่อนข้างจำกัด (โดยเฉพาะในรถเก๋ง)
ผู้สร้างและนักออกแบบรับมือกับงาน "ยอดเยี่ยม" การขับขี่ง่ายขึ้นมากด้วยระยะเหยียบคลัตช์ที่ยาวนานและคันเร่งที่ละเอียดอ่อน พวงมาลัยเบาและเชื่อฟัง เหยียบแป้นเบรกยาวๆ ซึ่งช่วยให้คุณวางยาได้ ระบบเบรค, ช่วงล่างนุ่ม,… กล่าวโดยย่อ อุปกรณ์ทางเทคนิคของห้องโดยสารเป็นหนึ่งในจุดแข็งของรถยนต์แฮทช์แบครุ่นใหม่ ประสบความสำเร็จในการรวมมาตรฐานคุณภาพสูงและเทคโนโลยีที่ทันสมัย ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารได้รับความสะดวกสบายและความปลอดภัยในขณะเดินทาง
Renault Megane III: ข้อกำหนด
อาจเป็นไปได้ว่าผู้ซื้อชาวรัสเซียที่กำลังมองหาคุณสมบัติทางเทคนิคของ Renault Megane 3 ทำให้เกิดความรู้สึกเป็นสองเท่า ในอีกด้านหนึ่ง Renault Megane III hatchback มีระบบส่งกำลังที่ค่อนข้างหลากหลาย แต่ในทางกลับกัน ไม่ใช่ทุกเครื่องยนต์ที่จะถูกส่งไปยังรัสเซีย อีกครั้งที่ผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศจะไม่สามารถเลือกตัวเลือกเพิ่มเติมได้ ชาวยุโรปจะได้รับเครื่องยนต์เบนซินหลายรุ่นที่มีกำลังตั้งแต่ 100 ถึง 180 แรงม้า นอกจากนี้ยังมีหน่วยกำลังดีเซลจากตัวเลือกเครื่องยนต์หกแบบที่มีความจุ 85 - 130 แรงม้า รถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 และ 2.0 ลิตรจะถูกส่งไปยังรัสเซีย
พร้อมออกรถแฮทช์แบค เครื่องยนต์แก๊ส 1.6 ลิตร ความจุ 106 แรงม้า หน่วยพลังงานจะติดตั้งห้าความเร็ว เกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติสี่สปีด เครื่องยนต์ทั้งสองพร้อมสำหรับรถเก๋ง: เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 110 แรงม้าและเครื่องยนต์สองลิตรความจุ 143 แรงม้าและตัวแปร CVT นอกจากนี้ตามเนื้อผ้าแล้วทั้งสำหรับรถยนต์ทุกคันและสำหรับ Renault Megane 3 ลักษณะทางเทคนิคส่วนใหญ่จะถูกกำหนดโดยอุปกรณ์ประเภทที่เกี่ยวข้อง
ทดลองขับ เรโนลต์แฮทช์แบค Megane III นำบางส่วนของเขา จุดแข็ง. โดยเฉพาะการปรับปรุง ประสิทธิภาพการขับขี่ทำได้ผ่านการใช้งาน การออกแบบใหม่เฟรมย่อยของหน่วยพลังงาน การตั้งค่าใหม่สำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า ซึ่งได้รับการปรับปรุง ข้อเสนอแนะ. ความนุ่มนวลของการขับขี่เกิดขึ้นได้เนื่องจากความแข็งแกร่งที่ตั้งโปรแกรมได้ของลำแสงด้านหลัง ซึ่งทำให้สามารถขจัดระบบกันโคลงด้านหลังได้ คูเป้ติดตั้งสปริงที่แข็งกว่า
แฮทช์แบคมีให้เลือกสามรุ่น: Expression, Dynamique และ Privilege ควรสังเกตว่ารุ่นเริ่มต้นของตัวเลือกใด ๆ มีเครื่องปรับอากาศ เบาะนั่งอุ่น กระจกไฟฟ้า ถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง ระบบ ASR ESP และ CSV อุปกรณ์ที่แพงที่สุด - สิทธิพิเศษ - ติดตั้งเพิ่มเติมด้วยกระจกมองหลังไฟฟ้าแบบพับได้, ระบบควบคุมสภาพอากาศสำหรับให้บริการสองโซนและเซ็นเซอร์จอดรถ เวอร์ชั่น Expression จะได้รับ ระบบเสียง RDS วิทยุ CD 4 x 15W, ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์และระบบคีย์เลส เพื่อให้ Dynamique สมบูรณ์ บริษัทได้เตรียมการ พวงมาลัยหนังและเซ็นเซอร์วัดแสงและฝน ไฟตัดหมอก และล้อขนาด 16 นิ้ว
ตามความเป็นจริงแล้วสำหรับ Renault Megan 3 ราคาจะขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าของรถเป็นส่วนใหญ่ นั่นเป็นเหตุผลที่ ราคาเรโนลต์ Megane III จะผันผวนในช่วงราคา 569 - 696,000 รูเบิล
เรโนลต์เมแกนรุ่นที่สามช่วยเราให้รอดพ้นจากปัญหาการเลือกระหว่างรถยนต์แฮทช์แบ็คและซีดาน โดยเหลือตัวเลือกตัวถังเพียงตัวเดียว - แฮทช์แบค ยังไม่เป็นที่แน่ชัดว่าทำไมบริษัทจึงตัดสินใจละทิ้งรูปร่างที่เป็นที่นิยมโดยทั่วไป แต่ธุรกิจของเราคือการบอกคุณว่ามีอะไรอยู่บ้าง ดังนั้นในการรีวิวนี้ เราจะพยายามอธิบายรถคันนี้อย่างละเอียดที่สุดเท่าที่จะทำได้
รูปลักษณ์ใหม่ที่ไม่ธรรมดา
มุมมอง Hatchback
ในความเห็นของเรา Renault Megane เจนเนอเรชั่นที่ 3 ใหม่นั้นน่าดึงดูดกว่ารถยนต์รุ่นก่อนมาก ท้ายให้ชัดเจนและสบายตามากขึ้น
อย่างไรก็ตาม ไม่สามารถพูดได้ว่า ภายนอกใหม่"เด่นชัด" หรือจำได้ เช่น ใน หน้าตาถึงแม้จะน่ารักแต่ค่อนข้างธรรมดา แต่อย่างที่คุณทราบ "รสชาติและสี..."
ในด้านบวก ควรสังเกตความสปอร์ตของโปรไฟล์ ไฟ LED และชิ้นส่วนโครเมียมของตัวรถ ทั้งหมดนี้ทำให้รถทันสมัย
ขนาด:
- ความยาว - 4296 mm
- ความกว้าง - 1808 mm
- ความสูง - 1471 mm
ตัวเลือก:
- แท้จริง
- ความสะดวกสบาย
- การแสดงออก
- ไดนามิก
เรโนลต์ เมแกน 3 สี
ร้านเสริมสวยเป็นสิ่งที่มันเป็น
ทุกอย่างดีขึ้นด้วยการตกแต่งภายในที่นี่นักออกแบบของ บริษัท ฝรั่งเศสพยายามที่จะบรรลุการยศาสตร์และความสะดวกสบายที่ดี
ซาลอนสีเบจ
การตกแต่งใช้วัสดุคุณภาพสูง พลาสติกเนื้อนุ่ม เก้าอี้นั่งสบาย ทั้งหมดนี้ทำให้ ซาลอนเรโนลต์ Megane 3 ทันสมัย
เป็นที่น่าสังเกตว่าตัวเลือกใหม่เช่นการใช้ชิปการ์ดเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ปิดและเปิดประตูใน โหมดอัตโนมัติเช่นเดียวกับความแปลกใหม่ของแฮทช์แบคนี้ - ระบบมัลติมีเดีย R-Link แม้ว่าการติดตั้งจะได้รับผลกระทบ ผิดปกติพอ ประสิทธิภาพการขับขี่ของรถ แต่เพิ่มเติมในภายหลัง
Renault R-Link เป็นระบบที่ให้คุณรวมและใช้งานเนวิเกเตอร์ เสียง การเชื่อมต่อโทรศัพท์มือถือได้อย่างสะดวก และบนหน้าจอสัมผัสในตัว คุณสามารถดูสื่อภาพถ่ายและวิดีโอได้
ดูรูปภาพและวิดีโอได้ก็ต่อเมื่อ หยุดเต็มที่รถยนต์.
สามารถเชื่อมต่อกับ R-Link ผ่านโปรโตคอล USB และ Bluetooth การฟังเพลงมีอยู่ในรูปแบบ CD และ MP3
ตามความคิดเห็นของเจ้าของ Renault Megane 3 การตกแต่งภายในแบบแฮทช์แบ็คนั้นสะดวกสบายมากและฉนวนกันเสียงที่ดีช่วยเพิ่มความสุขในการเดินทาง
ที่เบาะหลัง คุณไม่สามารถพูดได้ว่ามีพื้นที่มากเกินไป แต่คุณยังสามารถวางคนได้ 3 คนที่นั่น แต่จะไม่สะดวกสำหรับพวกเขาที่นั่นแน่นอน ไม่ใช่
ลำต้นมีปริมาตรเฉลี่ยสำหรับระดับเดียวกัน - 368 ลิตรเมื่อพับ เบาะหลังความจุเพิ่มขึ้นเป็น 1125 ลิตร ข้อดีคือประตูท้ายมีขนาดใหญ่ ทำให้คุณสามารถวางสินค้าโดยรวมได้
ท้ายรถ Renault Megane รุ่นที่ 3
พลวัตของเมือง
ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น R-Link มีอิทธิพลต่อไดนามิก มาดูกันว่าเป็นอย่างไร ระบบมัลติมีเดียได้รับการออกแบบมาเพื่อเพิ่มความน่าดึงดูดใจของรถคันนี้สำหรับคนหนุ่มสาว แต่ไม่สามารถติดตั้ง R-Link ใหม่ได้ เนื่องจากจะต้องเพิ่มต้นทุนของรถ และเพราะว่าในการลดต้นทุน รถคันนี้จะไม่มีเครื่องจักรที่ครบเครื่อง ทางเลือกของคุณคือเกียร์ธรรมดาหรือ CVT
รุ่นที่ 3 สีเทาบนถนน
ในสภาพเมืองการทำงานของตัวแปรไม่เป็นที่น่าพอใจ แต่บนทางหลวง ... ความคิดเห็นบอกว่าด้วย ความเร็วสูงมากกว่า 100 กม. / ชม. ไดนามิกอ่อนแอตรงไปตรงมา ตัวแปรคิดอยู่นานก่อนที่จะทำปฏิกิริยากับการเหยียบคันเร่ง
สามารถติดตั้งเครื่องยนต์ได้ 3 แบบในรถยนต์ ทั้งหมดเป็นเครื่องยนต์เบนซิน รุ่นดีเซลจะไม่ถูกส่งไปยังรัสเซีย
ที่สุด มอเตอร์ทรงพลังเร่งความเร็วรถยนต์ 1.7 ตันเป็น 100 กม. / ชม. ใน 9.9 วินาทีด้วยเกียร์ธรรมดาและใน 10.1 พร้อม CVT
เช่นเคย การตั้งค่าช่วงล่างของฝรั่งเศสนั้นดี รถเคลื่อนตัวได้อย่างราบรื่นผ่านกระแทกบนท้องถนน นอกจากนี้ ยางสูงยังเสริมไอดีลนี้อีกด้วย
ระยะห่างจากพื้นรถของ Renault Megan 3 hatchback คือ 165 มม. ซึ่งเป็นระยะห่างจากพื้นดินปกติสำหรับการเคลื่อนตัวไปรอบๆ เมือง
โดยทั่วไปแล้ว ลักษณะทางเทคนิคค่อนข้างดีสำหรับรถซิตี้คาร์
ทดลองขับ วิดีโอแฮทช์แบค Renault Megane 3
ความปลอดภัย
วิศวกรตัดสินใจที่จะไม่ปล่อยให้คนขับและผู้โดยสารไม่มีระบบรักษาความปลอดภัย แม้ว่าจะมีไม่มากที่นี่ ลองดูทุกอย่างตามลำดับ
- ถุงลมนิรภัย - ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารสามารถปิดใช้งานได้
- ม่านอากาศ
- การส่งสัญญาณอัตโนมัติจะเปิดขึ้นเองเมื่อเบรกอย่างเฉียบแหลม
- ที่ยึดเบาะนั่งเด็ก Isofix
- ABS - เบรกป้องกันล้อล็อก
- อีเอสพี- เสถียรภาพของทิศทางรถยนต์
- EBA - ระบบช่วยเบรกฉุกเฉิน
- EBD - การกระจายแรงเบรก
อย่างที่คุณเห็น คุณมีบางอย่างที่ต้องพึ่งพาในกรณีฉุกเฉิน แต่จะดีกว่าที่จะไม่นำมาไว้ที่นี่และขับรถอย่างระมัดระวัง
ความปลอดภัยตามมาตรฐาน EuroNCAP
คะแนนความปลอดภัยโดยรวม
ความปลอดภัยของผู้ใหญ่
Renault Megan 3 hatchback รุ่นปี 2014-2015 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ได้เข้าสู่ตลาดรัสเซียด้วยการออกแบบที่นุ่มนวล รูปลักษณ์แบบสปอร์ต อารมณ์เงาที่มีพลัง และรูปแบบที่แสดงออก ความหรูหราและความแข็งแกร่งสามารถมองเห็นได้ในทุกโหนดและทุกรายละเอียดของรถ การปรากฏตัวของโครเมียม มันวาว และไฟ LED เน้นเงาที่สง่างามและความสมบูรณ์แบบของเส้น
เรโนลต์เมแกน 3 2014-2015
เหลือเวลาอีกไม่ถึงสัปดาห์ก่อนการเปิดตัวรถยนต์แฮทช์แบคใหม่ในประเทศของเรา เขาจะปรากฏตัวต่อหน้าผู้ขับขี่ชาวรัสเซียด้วยใบหน้าที่ได้รับการปรับปรุง ตกแต่งในสไตล์องค์กร และมีตราสัญลักษณ์เรโนลต์ขนาดใหญ่
สิ่งที่เปลี่ยนไป
ดีไซเนอร์ชาวฝรั่งเศสปรับปรุงฝากระโปรงหน้าและกันชน ปรับเปลี่ยนไฟหน้า เพิ่ม แถบนำแสงกลางวัน ไฟหน้ามีขนาดเล็กลงและมีรูปร่างที่แคบลงและสง่างามยิ่งขึ้น ลวดลายนูนบนฝากระโปรงรถและช่องรับอากาศสีเงินสว่างดึงดูดความสนใจด้วยเอกลักษณ์เฉพาะ อันเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลง รถยนต์เรโนลต์ Megane 3 ได้รับรูปลักษณ์ที่เข้มงวดไร้ที่ติจากใบหน้า
เรโนลต์ Megane 3 2014-2015
ด้านหลังและด้านข้างของรถยังคงเหมือนเดิม: มีอาการบวมที่ ซุ้มล้อ, การปรากฏตัวของที่วางแขนสูง, หลังคารูปโดมและเส้นเรียบของตัวถังปริมาตรสองตัว การออกแบบตกแต่งภายในของ Renault Megane 3 เป็นไปตามมาตรฐานมาตรฐานคุณภาพยุโรป ความน่าเชื่อถือและการใช้งานจริงที่ปฏิเสธไม่ได้ คุณภาพการสร้างที่ยอดเยี่ยมแสดงให้เห็นถึงความแข็งแกร่งของแรงบันดาลใจที่นักออกแบบชาวฝรั่งเศสลงทุนให้กับลูกหลานของพวกเขา มีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับการติดตั้งการปรับไฟฟ้าและหน่วยความจำตำแหน่งที่นั่งในห้องโดยสาร
ขนาด
รถใหม่ยาวขึ้น 7 มม. เนื่องจาก แบบฟอร์มใหม่กันชนทิ้งมิติก่อนหน้าของมิติข้อมูล ห้าประตูฟักด้านหลัง Renault Megan 3 จะปรากฏต่อหน้าผู้ซื้อด้วยขนาดความยาว 4302 ความกว้าง - 1808 และความสูง 1471 มม. ระยะฐานล้อ 2640 แทร็กล้อหน้าจาก 1546 ด้านหลัง - 1548 และทัศนวิสัยบนถนนขั้นต่ำ 158 มม.
สเปกตรัมสี
สีของตัวรถมีเก้าสีให้เลือก ได้แก่ น้ำแข็งขาว แพลตตินั่มสีเทา แคสสิโอเปียสีเทา แอชเบจ สีกาแฟ เชอร์รี่สุก ท้องฟ้าสีคราม ทะเลหมอก และคืนสีดำ
การส่งสัญญาณใหม่ควรเพิ่มความกระฉับกระเฉงให้กับเมแกน ตัวแปรเก่าถูกแทนที่ด้วยเรโนลต์ EDC ใหม่ซึ่งมีคลัตช์คู่
เมแกน แฮทช์แบค 2014-2015
ราคาและการกำหนดค่า
รุ่นปรับปรุงใหม่ของ Renault Megane 3 2014-2015 สามารถซื้อได้ในวันอื่นด้วยตัวเลือกอุปกรณ์สามแบบ: Authentigue, Confort และ Expression ในราคาที่เหมาะสมจาก 650 ถึง 820,000 rubles
แพ็คเกจ Authentigue พื้นฐานประกอบด้วยยาง 205/65R15 พร้อมล้อเหล็กพร้อมฝาพลาสติก และชุดล้ออัลลอยด์ที่มีราคาแพงกว่าก็มีรัศมี 16 และ 17 พร้อมลวดลายของนักออกแบบ รุ่นนี้มีการติดตั้งด้านหน้า ไฟวิ่ง, ไฟตัดหมอก,กระจกปรับไฟฟ้า ,ฟังชั่น ระบบ ABS, EBD และ AFU
ประตูแฮทช์แบคทั้งหมดมีการติดตั้ง กระจกไฟฟ้าและเซ็นทรัลล็อค อุปกรณ์พื้นฐานของแท้พอใจกับล้อเหล็กขนาด 15 นิ้ว
ชุดของรุ่น Confort เสริมด้วยระบบควบคุมสภาพอากาศแบบโซนคู่ เซ็นเซอร์สปริงเกลอร์และลำแสง เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อน และไฟ LED สำหรับวิ่ง
Salon Renault Megan 3 2014-2015
รุ่นที่แพงที่สุดของ Renault Megane 3 ปี 2014-2015 คือชุด Expression พื้นฐานที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 2L และชุดเกียร์ CVT
ที่ เครื่องทั่วไปติดตั้งอุปกรณ์ก่อนปรับรูปแบบใหม่ด้วยการเพิ่มฟังก์ชันระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบอัตโนมัติ เบรกมือ, เซ็นเซอร์จอดรถ และระบบมัลติมีเดียหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว R-Link พร้อมค่าบริการเพิ่มเติม ปุ่มฟังก์ชั่น - การ์ด " มือเปล่า» มอบความสะดวกสบายที่เหนือชั้นให้กับผู้ขับขี่ ช่วยตรวจจับการมีอยู่ของการ์ด เปิดอัตโนมัติและปิดประตูสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยการกดปุ่มเพียงปุ่มเดียวและให้คนขับคุยโทรศัพท์ได้
แดชบอร์ด Renault Megan 2014-2015
จอภาพใหม่ช่วยควบคุมแรงดันบูสต์ ค่าปัจจุบันของโมเมนต์ของแรง ตำแหน่งของวาล์วปีกผีเสื้อ และความเร่งของกำลังรถ
ข้อมูลจำเพาะ
ที่ ข้อกำหนดทางเทคนิครถใหม่ เรโนลต์ Megan 3 การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญไม่ได้สังเกต คุณสมบัติหลักการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในรถไม่ใช่การค้นหาการออกแบบที่ดีขึ้น แต่การมีอยู่ของเครื่องยนต์เทอร์โบรุ่นล่าสุดที่มีปริมาณน้อย
บน ตลาดยุโรปนำเสนอโมเดลที่หลากหลาย เครื่องยนต์เบนซินกำลังตั้งแต่ 99 ถึง 180 และเครื่องยนต์ดีเซลหกรุ่นตั้งแต่ 85 ถึง 130 แรงม้า กับ.
สำหรับ ตลาดรัสเซียชุดเครื่องยนต์ที่เตรียมไว้ในสามรูปแบบ:
1. เบนซิน ความจุ 1.6 กำลัง 106 ลิตร กับ. 4 หรือ 5 - ขั้นตอนอัตโนมัติด้วยอัตราเร่งมากกว่า 105 กม./ชม. ใน 11.5 วินาที และความเร็วสูงสุดที่ 200 กม./ชม. เครื่องยนต์รุ่นนี้ใช้เชื้อเพลิงได้ถึง 5.6 ลิตรบนทางหลวงและประมาณ 9 ลิตรในเมือง
2. สำหรับรถเก๋งที่มีความจุ 1.6 ลิตร และกำลัง 114 ลิตร กับ. (145Hm) c 6 - เกียร์ธรรมดาความเร็วรอบไดนามิกประมาณ 100 กม. / ชม. เป็นเวลา 12 วินาทีความเร็วสูงสุดถึง 185 กม. / ชม. และการสิ้นเปลืองน้ำมันเบนซินตั้งแต่ 6 ถึง 9 ลิตร
3. เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร ความจุ 143 แรงม้า ส.(190Hm), ตัวแปร CVTด้วยอัตราเร่งประมาณ 106 กม. / ชม. ความเร็วสูงสุดถึง 200 กม. / ชม. และการเผาไหม้น้ำมันเบนซินจาก 6 ถึง 11 ลิตร
ผล
สรุปสิ่งที่ได้กล่าวไปแล้วจำเป็นต้องเน้นถึงข้อดีของ Renault Megan 3: ที่อัปเดตแล้ว
1. ครอบครองช่องเก็บของขนาดใหญ่
2. ฉนวนกันเสียงที่ดีเยี่ยม
3. การมีระยะห่างจากพื้นดินสูง
4.การยศาสตร์และความสะดวกสบายของห้องโดยสาร
5. ความสะดวกสบายในการระงับ
6.ระบบที่ดีเพื่อความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร
7. ฟังก์ชั่นเชิงคุณภาพของระบบระบายอากาศ
8. ความสะดวกสบายของเก้าอี้
ข้อเสียของรถ ได้แก่ ความคมชัดเล็กน้อยของฟังก์ชันเบรกและทัศนวิสัยด้านหลังไม่เพียงพอ อย่างที่คุณเห็น มีข้อดีหลายอย่างในรถมากกว่าข้อเสีย และแม้กระทั่งข้อดีเหล่านั้นก็ถอดออกได้ทั้งหมด
ความชุกของรุ่นและความต้องการสูงสำหรับรถยนต์รุ่นใหม่ทำให้เกิดความพร้อมในการซ่อมซึ่งเรโนลต์ ปัญหาเมก้าจะไม่เกิดขึ้น
นวัตกรรมที่ผลิตโดยเรโนลต์ Megane 3 มีส่วนทำให้อารมณ์ดีของผู้ขับขี่และผู้โดยสารความสุขของ ขี่สบายและการควบคุมเครื่อง Renault Megane เป็นรถยนต์แฮทช์แบคสุดหรูที่ออกแบบมาเพื่อการขับขี่ในชีวิตประจำวัน
