หลักการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซล Lenya cruiser 200 สำหรับโปรแกรม Trade-In

โปรโมชั่น "แกรนด์เซล"

ที่ตั้ง

โปรโมชั่นนี้ใช้ได้กับรถใหม่เท่านั้น

ข้อเสนอนี้ใช้ได้กับยานพาหนะส่งเสริมการขายเท่านั้น รายการปัจจุบันและขนาดของส่วนลดสามารถชี้แจงได้ในเว็บไซต์นี้หรือจากผู้จัดการตัวแทนจำหน่ายรถยนต์

สินค้ามีจำนวนจำกัด โปรโมชันจะสิ้นสุดโดยอัตโนมัติเมื่อจำนวนยานพาหนะส่งเสริมการขายหมดลง

โปรโมชั่น "โปรแกรมความภักดี"

ที่ตั้ง- ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ "MAS MOTORS", มอสโก, Varshavskoe shosse, 132A, อาคาร 1

ประโยชน์สูงสุดจากข้อเสนอการบำรุงรักษาด้วยตัวคุณเอง ศูนย์บริการ"MAS MOTORS" 50,000 รูเบิลเมื่อซื้อรถใหม่

เงินเหล่านี้ให้ในรูปแบบของจำนวนโบนัสที่เชื่อมโยงกับบัตรสะสมคะแนนของลูกค้า เงินเหล่านี้ไม่สามารถแลกเป็นเงินสดหรือแลกเปลี่ยนเป็นเงินสดได้ด้วยวิธีอื่นใด

โบนัสสามารถใช้ได้กับ:

• ซื้ออะไหล่ อุปกรณ์เสริม และ อุปกรณ์เพิ่มเติมในร้านเสริมสวย "MAS MOTORS";
• ส่วนลดการชำระเงิน การซ่อมบำรุงที่โชว์รูม MAS MOTORS

ข้อจำกัดการถอน:

• สำหรับการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา (ปกติ) แต่ละครั้ง ส่วนลดต้องไม่เกิน 1,000 รูเบิล
• สำหรับการบำรุงรักษาที่ไม่ได้กำหนดไว้ (ผิดปกติ) แต่ละครั้ง - ไม่เกิน 2,000 รูเบิล
• สำหรับการซื้ออุปกรณ์เพิ่มเติม - ไม่เกิน 30% ของจำนวนเงินที่ซื้ออุปกรณ์เพิ่มเติม

พื้นฐานในการมอบส่วนลดคือบัตรสะสมคะแนนของลูกค้าที่ออกให้ในร้านของเรา การ์ดไม่มีชื่อ

MAS MOTORS ขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงข้อกำหนดของโปรแกรมสมาชิกโดยไม่ต้องแจ้งให้ผู้ถือบัตรทราบ ลูกค้าตกลงที่จะศึกษาข้อกำหนดในการให้บริการบนเว็บไซต์นี้อย่างอิสระ

โปรโมชั่น "แลกเปลี่ยนหรือรีไซเคิล"

ที่ตั้ง- ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ "MAS MOTORS", มอสโก, Varshavskoe shosse, 132A, อาคาร 1

การดำเนินการของโปรโมชั่นนี้ใช้กับขั้นตอนการซื้อรถยนต์ใหม่เท่านั้น

ผลประโยชน์สูงสุดคือ 60,000 รูเบิลหาก:

• รถเก่าได้รับการยอมรับภายใต้โปรแกรม Trade-In และอายุไม่เกิน 3 ปี

• รถเก่าถูกส่งมอบภายใต้เงื่อนไขของโครงการรีไซเคิลของรัฐอายุที่ส่งมอบ ยานพาหนะในกรณีนี้ไม่สำคัญ

ผลประโยชน์มีให้ในรูปแบบของการลดราคาขายรถ ณ เวลาที่ซื้อ

สามารถใช้ร่วมกับสิทธิประโยชน์ของโปรแกรม "เครดิตหรือแผนผ่อนชำระ 0%" และ "ค่าชดเชยการเดินทาง"

คุณไม่สามารถใช้ส่วนลดโปรแกรมรีไซเคิลและการแลกเปลี่ยนสินค้าพร้อมกันได้

รถอาจเป็นของญาติสนิทของคุณ อย่างหลังอาจได้รับการพิจารณา: พี่น้อง, พ่อแม่, ลูกหรือคู่สมรส ความสัมพันธ์ในครอบครัวจะต้องมีการจัดทำเป็นเอกสาร

คุณสมบัติอื่น ๆ ของการเข้าร่วมในโปรโมชั่นมีการระบุไว้ด้านล่าง

สำหรับโปรแกรม Trade-In

จำนวนผลประโยชน์ขั้นสุดท้ายสามารถกำหนดได้หลังจากประเมินรถที่ยอมรับภายใต้โปรแกรม Trade-In เท่านั้น

สำหรับโครงการรีไซเคิล

คุณสามารถเข้าร่วมโปรโมชั่นได้หลังจากระบุ:

• ใบรับรองอย่างเป็นทางการของการกำจัดที่ได้รับการอนุมัติจากรัฐ
• เอกสารยกเลิกการจดทะเบียนรถเก่ากับตำรวจจราจร
• เอกสารยืนยันความเป็นเจ้าของรถที่เสีย

รถยนต์ที่เสียจะต้องเป็นของผู้สมัครหรือญาติสนิทของเขาเป็นเวลาอย่างน้อย 1 ปี

พิจารณาเฉพาะใบรับรองการกำจัดที่ออกหลังจาก 01/01/2015 เท่านั้น

โปรโมชั่น "สินเชื่อหรือผ่อน 0%"

ที่ตั้ง- ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ "MAS MOTORS", มอสโก, Varshavskoe shosse, 132A, อาคาร 1

สิทธิประโยชน์ภายใต้โปรแกรมเครดิตหรือผ่อนชำระ 0% สามารถนำมารวมกับสิทธิประโยชน์ภายใต้โปรแกรมการแลกเปลี่ยนหรือการรีไซเคิลและการเดินทาง

ผลประโยชน์สูงสุดจำนวนสุดท้ายที่ได้รับเมื่อซื้อรถภายใต้โปรแกรมพิเศษที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ MAS MOTORS สามารถใช้ชำระค่าติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมที่ศูนย์บริการตัวแทนจำหน่ายรถยนต์หรือเป็นส่วนลดสำหรับรถยนต์ที่สัมพันธ์กับราคาฐาน - ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์

แผนการผ่อนชำระ

ขึ้นอยู่กับการผ่อนชำระผลประโยชน์สูงสุดภายใต้โปรแกรมสามารถเข้าถึง 70,000 รูเบิล ข้อกำหนดเบื้องต้นผลประโยชน์คือขนาดของเงินดาวน์ 50%

แผนผ่อนชำระจะออกให้เป็นสินเชื่อรถยนต์ที่ให้โดยไม่มีการชำระเงินเกินเมื่อเทียบกับต้นทุนเดิมของรถเป็นระยะเวลา 6 ถึง 36 เดือน หากไม่มีการละเมิดข้อตกลงกับธนาคารในระหว่างขั้นตอนการชำระเงิน

ผลิตภัณฑ์สินเชื่อจัดทำโดยธนาคารพันธมิตรของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ MAS MOTORS ที่ระบุไว้ในหน้า

การขาดการชำระเงินเกินเกิดขึ้นเนื่องจากการตั้งราคาขายพิเศษสำหรับรถยนต์ หากไม่มีเงินกู้จะไม่มีราคาพิเศษ

คำว่า "ราคาขายพิเศษ" หมายถึงราคาที่คำนวณโดยคำนึงถึงราคาขายปลีกของรถ รวมทั้งราคาทั้งหมดที่ใช้ได้ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ "MAS MOTORS" ข้อเสนอพิเศษซึ่งรวมถึงสิทธิประโยชน์เมื่อซื้อรถภายใต้โปรแกรม Trade-In หรือ Recycling and Travel Reimbursement

รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับเงื่อนไขการผ่อนชำระจะระบุไว้ในหน้า

การให้ยืม

โดยมีเงื่อนไขว่าสินเชื่อรถยนต์จะออกให้ผ่านธนาคารพันธมิตรของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ MAS MOTORS ผลประโยชน์สูงสุดเมื่อซื้อรถอาจเป็น 70,000 รูเบิลหากการชำระเงินครั้งแรกเกิน 10% ของต้นทุนรถที่ซื้อ

รายชื่อธนาคารพันธมิตรและเงื่อนไขการให้กู้ยืมสามารถดูได้ที่หน้า

โปรโมชั่นส่วนลดเงินสด

ที่ตั้ง- ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ "MAS MOTORS", มอสโก, Varshavskoe shosse, 132A, อาคาร 1

โปรโมชั่นนี้ใช้ได้กับขั้นตอนการซื้อรถใหม่เท่านั้น

จำนวนผลประโยชน์สูงสุดจะเท่ากับ 40,000 รูเบิล หากลูกค้าชำระเงินสดที่โต๊ะเงินสดของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ MAS MOTORS ในวันที่ทำสัญญาจะซื้อจะขาย

ส่วนลดมีให้ในรูปแบบของการลดราคาขายรถ ณ เวลาที่ซื้อ

โปรโมชันจำกัดเฉพาะจำนวนรถยนต์ที่สามารถซื้อได้และจะสิ้นสุดโดยอัตโนมัติเมื่อยอดคงเหลือหมด

ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ "MAS MOTORS" ขอสงวนสิทธิ์ในการปฏิเสธผู้เข้าร่วมโปรโมชั่นเพื่อรับส่วนลดหากการกระทำส่วนบุคคลของผู้เข้าร่วมไม่ปฏิบัติตามกฎของโปรโมชั่นที่ให้ไว้ที่นี่

ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ MAS MOTORS ขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงข้อกำหนดและเงื่อนไขของโปรโมชั่นนี้ตลอดจนช่วงและจำนวนของรถส่งเสริมการขาย รวมถึงการระงับระยะเวลาโปรโมชั่นโดยการแก้ไขกฎโปรโมชั่นที่แสดงไว้ที่นี่

โปรแกรมของรัฐ

ที่ตั้ง- ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ "MAS MOTORS", มอสโก, Varshavskoe shosse, 132A, อาคาร 1

ส่วนลดมีให้เฉพาะเมื่อซื้อรถยนต์ใหม่ที่มีกองทุนเครดิตจากธนาคารพันธมิตรเท่านั้น

ธนาคารขอสงวนสิทธิ์ในการปฏิเสธการออกเงินกู้โดยไม่มีคำอธิบาย

สินเชื่อรถยนต์ให้บริการโดยธนาคารพันธมิตรของร้านทำ MAS MOTORS ที่ระบุไว้ในหน้า

ยานพาหนะและลูกค้าต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของโครงการเงินอุดหนุนจากรัฐบาลที่เลือก

ผลประโยชน์สูงสุดภายใต้โครงการของรัฐสำหรับการอุดหนุนสินเชื่อรถยนต์คือ 10% โดยมีเงื่อนไขว่าค่าใช้จ่ายของรถไม่เกินเกณฑ์ที่กำหนดไว้สำหรับโปรแกรมสินเชื่อที่เลือก

ฝ่ายบริหารของผู้จำหน่ายรถยนต์ขอสงวนสิทธิ์ในการปฏิเสธที่จะให้ผลประโยชน์โดยไม่ต้องให้เหตุผล

สิทธิประโยชน์สามารถใช้ร่วมกับสิทธิประโยชน์ภายใต้โปรแกรมเครดิต 0% หรือผ่อนชำระ และแลกเปลี่ยนหรือรีไซเคิล

วิธีการชำระเงินเมื่อซื้อรถไม่มีผลต่อเงื่อนไขการคำนวณ

ผลประโยชน์สูงสุดจำนวนสุดท้ายที่ได้รับเมื่อซื้อรถภายใต้โปรแกรมพิเศษที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ MAS MOTORS สามารถใช้ชำระค่าติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมที่ศูนย์บริการตัวแทนจำหน่ายรถยนต์หรือเป็นส่วนลดสำหรับรถยนต์ที่สัมพันธ์กับราคาฐาน - ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์

การผลิต Toyota Land Cruiser 200 เริ่มขึ้นในเดือนกันยายน 2550 ส่งไปยังรัสเซียอย่างเป็นทางการ ครุยเซอร์ทางบก 200 พร้อมสองเครื่องยนต์: เบนซิน V8 4.7 ลิตร ให้กำลัง 288 แรงม้า (2UZ-FE) และดีเซล V8 4.5 l - 235 hp (1VD-FTV). หลังจากปรับสไตล์ใหม่ในปี 2555 เครื่องยนต์เบนซิน 4.7 ลิตรก็ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ 4.6 ลิตร 309 แรงม้าที่ทรงพลังกว่าแทนที่ (1UR-FE).

นอกจากรัสเซียแล้ว Land Cruiser ยังขายในยุโรปอย่างแข็งขัน อเมริกาเหนือและในตะวันออกกลาง ในยุโรปที่ได้รับความนิยมมากที่สุด รุ่นดีเซล"สองร้อย". ในทวีปอเมริกาเหนือ Land Cruiser 200 นำเสนอเฉพาะเครื่องยนต์เบนซิน 5.7L (3UR-FE) V8 ที่พัฒนาได้ 381 แรงม้า สำหรับประเทศในตะวันออกกลาง มีการนำเสนอชุดจ่ายกำลังทั้งหมดข้างต้น รวมถึงเครื่องยนต์เบนซิน V6 4.0 ลิตร 240 แรงม้า ที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้น (1GR-FE).

เครื่องยนต์

ให้เราอาศัยรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับประสบการณ์การใช้งาน Russian Land Cruisers น้ำมันเบนซิน 4.7 ลิตรมีตัวขับสายพานราวลิ้น ตัวรับ 4.6 ลิตรได้รับตัวขับไทม์มิ่งแบบโซ่ หน่วยน้ำมันไม่ก่อให้เกิดปัญหา เจ้าของน้ำมันเบนซิน 4.7 ลิตรบางคนสังเกตลักษณะการสั่นสะเทือนในช่วง 1700-1900 รอบต่อนาที แต่ยังไม่พบสาเหตุ

เทอร์โบดีเซล 4.5 ลิตรนั้นไม่น่าเชื่อถือเพียงพอ แต่บางครั้งก็ต้องให้ความสนใจ ดังนั้นเครื่องยนต์รุ่นปี 2551-2553 มักจะทำบาปกับ "เตาน้ำมัน" หลังจาก 80-100,000 กม. - สูงถึง 1.5 - 2 ลิตรต่อ 5,000 กม. (เจ้าของ รถเยอรมันยิ้ม) ความกระหายในน้ำมันนี้ค่อนข้างน้อย แต่โดยทั่วไปแล้ว turbodiesel นี้ไม่มีแนวโน้มที่จะบริโภคน้ำมัน สาเหตุของปัญหาอยู่ในปั๊มสุญญากาศของหม้อลมเบรก: ความรัดกุมแตก และปั๊มบังคับอากาศเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ซึ่งทำให้แรงดันภายในเพิ่มขึ้น มีส่วนทำให้เกิดแรงกดดันมากเกินไป การบริโภคที่เพิ่มขึ้นน้ำมันรวมทั้งผ่านเทอร์โบชาร์จเจอร์ ต่อมาในช่วงครึ่งหลังของปี 2010 ข้อบกพร่องในการออกแบบก็หมดไป ราคาของ "ถังสูญญากาศ" ใหม่ที่ตัวแทนจำหน่ายอยู่ที่ประมาณ 20-22,000 รูเบิลและงานทดแทนอีกประมาณ 5 พันรูเบิล ในร้านค้า" ปั๊มสุญญากาศถูกกว่า - ประมาณ 15-18,000 รูเบิล

น้ำมันดีเซลรัสเซียคุณภาพต่ำใน ช่วงฤดูหนาวมักบังคับเจ้าของ turbodiesels ให้หันไปใช้การทดแทนที่ไม่ได้กำหนดไว้ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง. ค่าใช้จ่ายขององค์ประกอบตัวกรองใหม่ บริการอย่างเป็นทางการประมาณ 1.5 พันรูเบิล ต้นฉบับในร้านค้าประมาณ 800 รูเบิล และอะนาล็อกคือ 300-500 รูเบิล

หลังจาก 80-120,000 กม. คัปปลิ้งหนืดมักจะเริ่มส่งเสียงหวีด ปั๊มเสริมพร้อมฮีตเตอร์น้ำหล่อเย็น ค่าใช้จ่ายของหน่วยใหม่ที่ตัวแทนจำหน่ายอยู่ที่ประมาณ 60,000 รูเบิลใน "ร้านค้า" - ประมาณ 120,000 รูเบิล

ปัญหาที่พบบ่อยสำหรับทั้งเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินคือการรั่วไหลของปั๊มระบบทำความเย็นหลังจาก 80-120,000 กม. เจ้าของรถโตโยต้าหลายรุ่นประสบปัญหานี้ ค่าใช้จ่ายของปั๊มใหม่ที่ "เจ้าหน้าที่" ประมาณ 6,000 rubles ที่ด้านข้าง - ประมาณ 5,000 rubles

การแพร่เชื้อ.

แรงกระแทกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ เกียร์อัตโนมัติเกียร์ขณะขับขี่ตลอดจนขณะหยุดรถไม่ได้เกิดจากความผิดปกติในกล่อง แต่เกิดจากการ "กัด" ของกากบาทด้านหลัง เพลาคาร์ดาน. ปัญหาปรากฏขึ้นหลังจาก 20,000-30,000 กม. และเป็นที่รู้จักกันดีสำหรับเจ้าของ Prado 150 ในกรณีส่วนใหญ่ โรคนี้หายไปหลังจากการ "ฉีด" ของ cardans ถ้าโช๊คไม่หายก็เปลี่ยนเจ้าหน้าที่ เพลาคาร์ดานภายใต้การรับประกัน.

"เครื่อง" เองไม่ได้ทำให้เกิดปัญหา

แชสซีส์

ในระบบกันสะเทือน ส่วนใหญ่คุณต้องเปลี่ยนบูชและสตรัท กันโคลงหลัง ความเสถียรของม้วน- หลังจาก 60-80,000 กม. ต่อจากนี้ด้วยระยะทางกว่า 80-120,000 กม. ทางหน้าเริ่มคึกคัก ลูกปืนล้อ. หน่วยช่วงล่างที่เหลือนั้นแข็งแกร่งและไม่ต้องเปลี่ยนใหม่มากถึง 150-200,000 กม.

การบิดพวงมาลัยเมื่อขับผ่านสิ่งผิดปกติเล็กๆ น้อยๆ เป็นอีกปรากฏการณ์ทั่วไปที่เจ้าของ Prado 150 รู้จักดี โรคนี้เกิดขึ้นหลังจาก 30,000-40,000 กม. และรับการรักษาโดยการติดตั้งเครื่องฉีดน้ำแรงดันหลังสปริงยึด ในบางกรณี ตัวแทนจำหน่ายหันไปเปลี่ยนคอพวงมาลัย แต่ในไม่ช้าเสียงเคาะก็ปรากฏขึ้นอีกครั้ง

หลังจาก 100-150,000 กม. บางครั้งก็มีความเปรี้ยวของคาลิปเปอร์ด้านหลังและการละเมิดความสมบูรณ์ของอับเรณูของลูกสูบคาลิปเปอร์ ราคาของชุดซ่อมอยู่ที่ประมาณ 800-1,000 รูเบิล

ปัญหาและความผิดปกติอื่นๆ

ใน Toyota Land Cruiser 200 คันแรก คันหน้ามักจะหลุดออกมา ไฟตัดหมอก: เมาท์ที่บอบบาง ต่อมาจุดติดตั้งไฟตัดหมอกในกันชนได้รับการสรุปซึ่งตัวแทนจำหน่ายเปลี่ยนทั้งหมดเมื่อจัดการกับปัญหา บน Cruiser 200 ที่ทำงานบนถนน บำบัดด้วยรีเอเจนต์ บ่อยครั้งเมื่อทำการตรวจสอบ จะพบว่ามีจุดศูนย์กลางการกัดกร่อนบนเฟรม แน่นอนว่าเฟรมจะไม่ "เน่า" อย่างรวดเร็ว - จะใช้เวลา 20 ปีหรือมากกว่านั้น แต่การรักษา "ต้านการกัดกร่อน" จะไม่ฟุ่มเฟือย

มักจะ เจ้าของที่ดิน Cruiser หันหน้าไปทางกระจังหน้าแบบโครเมียมที่กระจังหน้า เช่นเดียวกับการบุโครเมียมที่ประตูท้ายรถ เมื่อเวลาผ่านไป สีจะถูกลบออกจากธรณีประตู: "จุดหัวล้าน" สีขาวปรากฏขึ้นผ่านพื้นผิวสีดำ นอกจากนี้ บางครั้งส่วนบนของประตูท้ายรถจะเช็ดสีกับพื้นบนบานประตูหน้าต่างด้านล่าง มักมีปัญหากับล็อคท้ายรถด้วยระยะทางมากกว่า 30-60,000 กม. ซึ่งเป็นเหตุให้มีการเตือนตลอดเวลา เปิดประตูหรือเปิดไฟภายในรถ

ในห้องโดยสาร สารเคลือบอาจหลุดลอกเมื่อเวลาผ่านไป ที่จับประตูรวมถึงเม็ดมีดใต้ต้นไม้บนพวงมาลัยและคันเกียร์อัตโนมัติ เจ้าของหลายคนบ่นว่าเบาะแถวที่สองและพนักพิงศีรษะด้านหน้ามีเสียงดัง นอกจากนี้ เสียงแหลมมักปรากฏขึ้นในบริเวณช่องเก็บของหน้ารถ

ใต้เบาะรองนั่ง ที่นั่งคนขับและบางครั้งผู้โดยสารในหนึ่งหมื่นกิโลเมตรแรกอาจปรากฏขึ้น: ซับในโฟมที่มีระบบทำความร้อนในตัวถูกพับเป็นท่อ ในกรณีที่มีข้อบกพร่อง ตัวแทนจำหน่ายเปลี่ยนเบาะ: 40,000 รูเบิลในการสั่งซื้อร่วมกัน

หลังจาก 100-120,000 กม. มอเตอร์ของเตามักจะส่งเสียงหวีด: บูชเสื่อมสภาพ ค่าใช้จ่ายของมอเตอร์ใหม่อยู่ที่ประมาณ 8-9,000 รูเบิล จะมีการขอเปลี่ยนบริการอีกประมาณ 5 พันรูเบิล ช่างฝีมือบางคนจัดการหยิบบุชชิ่งที่คล้ายกันซึ่งในกรณีนี้ค่าซ่อมจะลดลงเหลือ 3-5 พันรูเบิล

เจ้าของบางคนในฤดูหนาวน้ำค้างแข็งต้องเผชิญกับการกระจายลมอุ่นที่ไม่ถูกต้อง: พัดจากด้านหนึ่ง อากาศเย็นในขณะที่ตรงกันข้าม - ร้อน ปัญหาเกี่ยวข้องกับ "การออกอากาศ" ของวงจรฮีตเตอร์ ในการบริการอย่างเป็นทางการ ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนหม้อน้ำฮีตเตอร์ หลังจากเปลี่ยนหม้อน้ำแล้วมักจะสามารถเอาชนะอีกตัวหนึ่งได้ ปัญหาหน้าหนาว- ลมเย็นจากช่องแอร์ผู้โดยสารตอนหลัง หนึ่งในคำอธิบายของตัวแทนจำหน่ายเกี่ยวกับสาเหตุที่แท้จริงของปรากฏการณ์นี้คือการทำให้ของเหลวเย็นลงอย่างแรงในท่อที่วางอยู่ใต้ส่วนล่างของร่างกาย

ช่างไฟฟ้า "บกพร่อง" ไม่ได้รับการแก้ไข ปัญหาเฉพาะของสัญญาณเตือนมาตรฐานอาจเกิดจากการทำงานผิดปกติของสวิตช์ล็อคประตูท้าย ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์จอดรถมักเกิดจากความเสียหายต่อสายไฟด้านล่าง

บทสรุป.

การเปรียบเทียบ Land Cruiser 200 กับคู่ต่อสู้ในยุโรป เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่า "200" มีความทนทานมากกว่าและถูกกว่ามากในการบำรุงรักษา การปรากฏตัวของแผลทั่วไปของโตโยต้าทำให้อารมณ์เสีย: ปั๊มปัจจุบัน, การกระแทกของพวงมาลัย, การยึดของเพลาขับและปัญหาเกี่ยวกับองค์ประกอบโครเมียมของการตกแต่งตัวถัง แต่ความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ เกียร์ กระปุกเกียร์ และระบบกันสะเทือนทำให้คุณลืมเรื่องเล็กๆ น้อยๆ ที่น่ารำคาญและน่ารำคาญไปได้เลย

โตโยต้าสร้างชื่อเสียงมายาวนานในฐานะแบรนด์ระดับโลกที่ผลิต รถคุณภาพ. อย่างน้อยดูที่แนวของ "Land Cruiser" รถยนต์เหล่านี้ในรัสเซียเป็นที่ต้องการมาโดยตลอดและถือเป็นสินค้าขายดีที่แท้จริง รุ่นนี้ผสมผสานประสิทธิภาพการทำงานแบบออฟโรดที่ยอดเยี่ยมและความน่าเชื่อถือ จริงรถคันนี้ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นสถานะหนึ่ง แม้ว่าสิ่งนี้จะใช้กับรุ่นก่อนมากกว่า มาดูรถยนต์ Land Cruiser 200 (ดีเซล) กันดีกว่า ความคิดเห็นของเจ้าของรถคันนี้เกือบจะเป็นไปในเชิงบวกเสมอ แต่ก็ไม่มีคำวิจารณ์

ข้อมูลทั่วไปบางประการ

สิ่งที่เรียกว่า "สองร้อย" ผลิตด้วยหน่วยกำลังสาม - นี่คือเครื่องยนต์เบนซินสองเครื่องที่มีความจุ 288 และ 309 ลิตร กับ. และเทอร์โบดีเซล 4.5 ลิตร มอเตอร์ทั้งสามมีหนึ่งตัว ข้อเสียที่สำคัญ- ปั๊มน้ำ. ปัญหาทั่วไปปั๊มคือมันรั่วบ่อยมาก ในที่สุดสิ่งนี้นำไปสู่ผลที่โชคร้ายที่สุด

ส่วนดีเซลมันมาก เครื่องยนต์สันดาปภายในที่เชื่อถือได้. จริงอยู่จนถึงปี 2009 หน่วยพลังงานนี้มีปริมาณการใช้น้ำมันสำหรับของเสียอย่างมาก แต่ถ้าคุณดูกระดานสนทนาในเน็ต ข้อมูลที่นี่ก็ขัดแย้งกัน บางคนบริโภคเกินทุกสิ่งจริงๆ บรรทัดฐานที่อนุญาตในขณะที่คนอื่นไม่บ่น ตามข้อมูลตัวแทนจำหน่าย ไหลปกติน้ำมันควรอยู่ที่ประมาณ 1 ลิตรต่อ 2-3 พันกิโลเมตร

หลายคนชอบซื้อเอ็นจิ้น 1VD-FTV ผู้ขับขี่มักพูดถึงเรื่องนี้ในบทวิจารณ์ "Land Cruiser 200" (ดีเซล) มีเสียงที่ไพเราะและทรัพยากรที่ดี มีบางกรณีที่ผ่านไปประมาณ 500,000 กิโลเมตร ในเครื่องยนต์จนถึงปี 2555 จะต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 5,000 กม. ในรุ่นต่อมา - หลังจาก 10,000 กม.

การเปลี่ยนแปลงขั้นต่ำ

Land Cruiser 200 ปรากฏตัวครั้งแรกในปี 2550 ปรากฏว่าคันนี้ประสบความสำเร็จและขายไปจนปัจจุบันก็ยังผลิตอยู่ นักพัฒนาได้เปลี่ยนร่างใหม่ให้น้อยที่สุดเพื่อไม่ให้ผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าหวาดกลัว แน่นอนว่ามีการเพิ่มตัวเลือกบางอย่างที่ไม่มีอยู่จริงเมื่อ 10 ปีที่แล้ว รถคันนี้รวมกัน คุณสมบัติออฟโรดและ อุปกรณ์ที่ทันสมัย. เป็นระดับความน่าเชื่อถือและความสามารถในการผลิตสูงรวมถึงร่างกายที่ค่อนข้างโหดร้ายและใหญ่ที่ดึงดูดผู้ซื้อจำนวนมาก

ชื่นชมอย่างมากในรัสเซีย การซึมผ่านสูงรถยนต์. พิจารณา คุณภาพต่ำติดถนน ไม่แปลกใจเลย เป็นที่น่าสังเกตว่าการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่สุดส่งผลกระทบต่อรถคันนี้ในปี 2555 นี่คือสิ่งที่ผู้ขับขี่หลายคนคิดตามความคิดเห็นของพวกเขา "Land Cruiser 200" (ดีเซล) ย้ายไปรุ่นต่อไปอย่างน้อยก็ได้รับความประทับใจ

เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงภายนอกและภายใน

แทบจะไม่คุ้มค่าที่จะบอกว่าเครื่องยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซียคือดีเซล ข้อเสนอแนะจากเจ้าของ Land Cruiser 200 นั้นมาจากข้อเท็จจริงที่ว่าสำหรับประเทศของเรานี่คือหน่วยพลังงานที่เหมาะสมที่สุดเนื่องจากมีความน่าเชื่อถือและทนทานอย่างยิ่ง แต่ในสามมอเตอร์ให้เลือก V8 นั้นอ่อนแอที่สุด เพียง 253 แรงม้า กับ. อย่างไรก็ตาม นี่ก็เพียงพอแล้วสำหรับผู้ขับขี่หลายคน เครื่องยนต์ของรถยนต์ไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนักในระหว่างการผลิต แม้ว่าระบบหลักจะได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยบ้างแล้วก็ตาม แต่จะมีเพิ่มเติมในภายหลัง

สม่ำเสมอ ร่างใหม่ไม่ต่างจากอันเก่ามากนักแม้ว่านักออกแบบจะทำงานที่นี่บ้าง หัวเลนส์ที่ออกแบบใหม่ เธอแสดงออกและชัดเจนมากขึ้น เพิ่มไฟเลี้ยวด้วย กระจกมองข้าง. สิ่งนี้ทำขึ้นเพื่อความปลอดภัย รถมีขนาดใหญ่และดังนั้น สัญญาณไฟมันใหญ่และสว่าง เราได้เพิ่มโครเมียมบางส่วนไปที่มือจับและแม่พิมพ์ ย้าย PTF สำหรับส่วนที่เหลือ ทุกคนตัดสินใจปล่อยมันไว้อย่างที่เป็นอยู่ เพราะมันโหดเหี้ยมจริงๆ และไม่ "เลีย" ที่หลายคนชอบ Land Cruiser

"Toyota Land Cruiser 200" (ดีเซล): ความคิดเห็นของเจ้าของ

ภายในเปลี่ยนไปมาก เพราะเป็นการตกแต่งภายในที่นักวิจารณ์ให้ความสนใจมากที่สุดและคนขับก็เช่นกัน ดังนั้นชาวญี่ปุ่นจึงทำได้ดีมากที่นี่ งานหลักของนักพัฒนาคือการทำให้ภายในรถกว้างขวางขึ้น มีคุณภาพสูงและเป็นตัวแทน การทำเช่นนี้จำเป็นต้องปรับปรุงคุณภาพที่ดีอยู่แล้วด้วยวัสดุที่มีราคาแพงกว่า

การตกแต่งภายในดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด เธอกลายเป็นที่น่ารื่นรมย์และคงทนยิ่งขึ้น เป็นที่ชัดเจนว่าตะเข็บทั้งหมดมีความสม่ำเสมอและไม่มีด้ายที่ยื่นออกมาและ "วงกบ" อื่นๆ นอกจากนี้ยังมีเม็ดมีดไม้และโครเมียม การตกแต่งภายในของ Land Cruiser ถูกครอบงำด้วยโทนสีเทาเข้ม สีนี้ไม่น่ารำคาญและดูน่าสนใจมาก จริงอยู่ที่การซักแห้งจะต้องทำบ่อยขึ้น แต่เจ้าของเครื่องนี้สามารถจ่ายได้

ตามที่ผู้บริโภคระบุว่า แผงควบคุมเปลี่ยนใน ด้านที่ดีกว่า. คอนโซลกลางได้รับไฟแบ็คไลท์ใหม่และตัวเธอเองใหญ่ขึ้นเล็กน้อย หากรุ่นปี 2007 ไม่มีวิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคที่ติดตั้งใน Mercedes หรือ BMW แล้ว ตอนนี้มีทุกสิ่งที่คุณต้องการ แม้แต่การระบายอากาศที่เบาะนั่งและระบบทำความร้อนที่พวงมาลัย นี่คือสิ่งที่หยิบขึ้นมาอย่างน้อยก็สามารถเข้าใจได้โดยการอ่านบทวิจารณ์ของผู้บริโภคในฟอรัม "Toyota Land Cruiser 200" - ดีเซลในตัวถังล่าสุด - เป็นรถออฟโรดไฮเทค ไม่เพียงแต่ช่วยให้คุณขับขี่ได้อย่างมั่นใจบนภูมิประเทศที่ขรุขระเท่านั้น แต่ยังทำได้อย่างสะดวกสบายอีกด้วย

ปรับปรุงการยศาสตร์

บริษัทญี่ปุ่นยังมีชื่อเสียงในด้านฟังผู้บริโภคอีกด้วย ตัวอย่างเช่น มาดูรีวิวของผู้บริโภคกัน "Land Cruiser 200" ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ดีเซลปี 2008 ไม่สามารถอวดเพลงคุณภาพสูงได้ สิ่งนี้ได้รับการแก้ไขแล้ว ตอนนี้ใน คอนโซลกลาง"ไพโอเนียร์" มัลติมีเดียสุดอลังการ แม้แต่คนรักดนตรีตัวจริงที่มักจะลงทุนเงินเป็นจำนวนมากในเครื่องเสียงรถยนต์ก็พอใจ หน้าจอสัมผัสมีขนาดใหญ่และใช้งานง่าย สัมผัสเพียงไม่กี่ครั้ง เพลงโปรดของคุณก็เล่นอยู่ในห้องโดยสารแล้ว

ตอนนี้รถคันนี้สามารถนำมาประกอบกับระดับพรีเมียมได้อย่างปลอดภัย ท้ายที่สุด SUV คันนี้มีจริงๆ ระดับสูงความน่าเชื่อถือโดยรวมและการสร้างคุณภาพ นักพัฒนาทำให้แน่ใจว่าห้องโดยสารนั้นสะดวกสบายไม่เพียง แต่สำหรับคนขับเท่านั้น แต่สำหรับผู้โดยสารด้วย ที่นั่งสามารถปรับได้ในสามระนาบ คุณยังสามารถปรับเอวได้ด้วยตัวเอง ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบแยกส่วนได้รับการออกแบบใหม่ ตอนนี้แม้แต่ผู้โดยสารตอนหลังก็สามารถปรับกระแสลมได้ตามต้องการ เกิดจากการยศาสตร์และความสามารถในการผลิตที่หลายคนซื้อรถคันนี้

ทางเลือกของหน่วยพลังงาน

ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น ทางญี่ปุ่นมีเครื่องยนต์ให้เลือกสามแบบ ทั้งหมดเป็นเครื่องยนต์แปดสูบ (V8):

• น้ำมันเบนซิน 4.7 ลิตร - 290 ลิตร กับ.;
• น้ำมันเบนซิน 4.6 ลิตร - 309 ลิตร กับ.;
• เทอร์โบดีเซล 4.5 ลิตร - 235 ลิตร กับ.

เทอร์โบดีเซลถือว่าเป็นที่นิยมมากที่สุด มันไม่ว่องไวและทรงพลังเหมือนรุ่นอื่นๆ แต่มีเสียงที่น่าพึงพอใจและน่าเชื่อถือ บทวิจารณ์ "Land Cruiser 200" (ดีเซล) ในปี 2559 บอกว่าประหยัดมาก ที่ วงจรรวมมอเตอร์กินไฟประมาณ 10 ลิตร สำหรับรถขนาดนี้ ถือว่าค่อนข้างน้อย โดยเฉพาะเมื่อพิจารณาจากชุดส่งกำลังที่จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด เครื่องยนต์สันดาปภายในเบนซินในวงจรรวมเผาไหม้ประมาณ 13 ลิตร แม้แต่ตัวเลขนี้ถือว่าค่อนข้างปานกลาง

ควรสังเกตว่าในรัสเซียยังมี Land Cruisers ดีเซลไม่มากนัก เนื่องจากมีราคาแพงมากและดูแลรักษายาก เครื่องยนต์เบนซินไม่ค่อยแปลกสำหรับคุณภาพของเชื้อเพลิง ซึ่งเราไม่ได้มีสิ่งที่ดีที่สุด อย่างไรก็ตามหลายคนชอบ เครื่องยนต์ดีเซล. ไม่ค่อยมีปัญหาเมื่อ การทำงานที่ถูกต้อง. หากคุณเติมน้ำมันในที่เดียวและให้บริการเครื่องยนต์สันดาปภายในตรงเวลาก็จะวิ่งกลับไปที่แรก ยกเครื่องค่อนข้างมากของ

"Land Cruiser 200" (ดีเซล): การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง บทวิจารณ์ และอื่นๆ

ตามที่ระบุไว้ข้างต้น เครื่องยนต์ดีเซล 4.5 ลิตรใช้เชื้อเพลิงประมาณ 10 ลิตรในวงจรรวม แต่ข้อมูลเหล่านี้เป็นข้อมูลหนังสือเดินทางซึ่งถูกต้องเฉพาะในกรณีที่ใช้งานได้เต็มประสิทธิภาพเท่านั้น ระบบอิเล็กทรอนิกส์รถยนต์. หากรถยนต์มือสองและบางสิ่งในระบบเชื้อเพลิงทำงานไม่ถูกต้อง ก็แทบจะไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะพึ่งพาตัวเลขดังกล่าว แต่ไม่ว่าในกรณีใดหน่วยพลังงานดีเซลจะประหยัดกว่าน้ำมันเบนซิน ผู้ขับขี่หลายคนสังเกตว่าโดยเฉลี่ยแล้วพวกเขาสามารถประหยัดน้ำมันได้มากกว่า 20%

ความคิดเห็นของผู้บริโภคระบุว่า การบริโภคที่แท้จริงในวงจรรวมประมาณ 13 ลิตร หากเราคำนึงว่าใน เวลาฤดูร้อนเครื่องปรับอากาศใช้งานได้เกือบตลอดเวลาจากนั้นทั้งหมด 15-16 ลิตรจะออกมา สิ่งนี้แตกต่างอย่างมากจากที่ชาวญี่ปุ่นระบุไว้ในข้อมูลหนังสือเดินทาง แต่ เครื่องยนต์เบนซินจะบริโภคมากขึ้น

บ่อยครั้งการบริโภคเฉลี่ยประมาณ 20 ลิตรและถือว่าเป็นเรื่องปกติอย่างสมบูรณ์ ท้ายที่สุดแล้วรถมีน้ำหนักประมาณสามตัน ใช่แล้ว V8 นั้นค่อนข้างหนัก แต่มีแรงบิดสูง หากเราคำนึงถึงรถที่อัดแน่นไปด้วยปริมาณมาก อุปกรณ์ไฟฟ้าซึ่งขับเคลื่อนโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และสร้างภาระให้กับเครื่องยนต์ ยิ่งเปิดหลอดไฟมากเท่าใด เชื้อเพลิงก็จะยิ่งเผาผลาญมากขึ้นเท่านั้น สิ่งหนึ่งที่แน่นอน - มันไม่เชิงเศรษฐกิจ รถยนต์ที่ทำกำไรได้. เจ้าของจะต้องเตรียมพร้อมสำหรับต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูง แม้ว่าดีเซลจะยังถือว่าประหยัดมากเมื่อเทียบกับหน่วยพลังงานน้ำมันเบนซิน ถ้า ระบบเชื้อเพลิงสามารถซ่อมบำรุงได้เครื่องยนต์ไม่ควรกินเกิน 15-16 ลิตร

รายละเอียดเกี่ยวกับรถวิ่ง

ส่วนนี้ของรถมีหน้าที่ในความสะดวกสบายและความปลอดภัยในการเคลื่อนไหว คนญี่ปุ่นไม่ค่อยตระหนี่ในที่นี้ ดังนั้น เนื่องจากที่นี่เหมาะกับรถ SUV ที่เคารพตนเอง จึงมีชิ้นส่วนขนาดใหญ่อยู่ที่นี่ อย่างน้อยควรให้ความสนใจกับคันโยกด้านหน้าและข้อต่อลูก ทั้งหมดนี้ดูน่าเชื่อถือมากและไม่เพียงเพราะขนาดและน้ำหนักที่ใหญ่เท่านั้น แม้ว่าจะมีลำดับความสำคัญของโรค "ในวัยเด็ก" มากกว่าในแชสซีของรถคันนี้ แต่ความคิดเห็นของเจ้าของก็เป็นพยานถึงเรื่องนี้ "Land Cruiser 200" (ดีเซล 4.5 ลิตร) บางครั้งอาจเอียงเพื่อการขับขี่ที่ดุดัน แต่ จานเบรคพวกเขาไม่ชอบพฤติกรรมเช่นนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งกลัวการเย็นลงอย่างกะทันหัน

สำหรับฮับนั้นพวกมันอาศัยอยู่ไม่เกิน 100,000 กิโลเมตร แม้ว่าจะมีบางกรณีที่ไปไกลกว่านั้นเล็กน้อย แต่ก็หายากมาก สิ่งที่ทำให้แชสซีน่าดึงดูดคือการมีความแข็งแกร่ง เพลาหลัง. แม้แต่ SUV ก็หายาก

แต่สำหรับทรัพยากรของชิ้นส่วนช่วงล่างของรถนั้นเป็นเรื่องยากมากที่จะพูดถึงตัวเลขเฉพาะ มากเกินไปขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานและรูปแบบการขับขี่ เสากันโคลง ลูกหมาก และคันโยกสามารถเดินทางได้เพียง 30,000 กม. หรือแม้กระทั่ง 200,000 คน มีปัญหาที่เรียกว่า "ในครัวเรือน" ที่คุณพบเสมอและเป็นการยากที่จะกำจัดให้หมด สิ่งเหล่านี้ควรรวมถึง:

• เคาะรัด แถวหลังที่นั่ง;
• การพังของพัดลมเตาและการระบายอากาศของที่นั่งคนขับ
• ความล้มเหลวของโปรเซสเซอร์ควบคุมอุณหภูมิ
• การพังทลายของไฟตัดหมอก
• การพังของมอเตอร์กระจกไฟฟ้าและที่ล้างไฟหน้า ฯลฯ

ทั้งหมดนี้ดูเหมือนเรื่องเล็ก แต่สำหรับการซ่อมแซมที่สถานีบริการพวกเขาใช้เงินได้ดี สำหรับระบบเครื่องยนต์นั้นมักจะไม่มีการร้องเรียนจากผู้บริโภค

ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ

ควรพิจารณาความคิดเห็นของนักวิจารณ์และพิจารณาความคิดเห็นของพวกเขาด้วย Land Cruiser 200 (ดีเซล 4.5 ลิตร) ไม่สามารถอวดถึงพลังที่เป็นปรากฎการณ์ได้ แต่แม้หลังจาก 120 กม. / ชม. รถก็เร่งความเร็วได้อย่างมั่นใจดังนั้นสัตว์ประหลาดตัวนี้ยังคงมีไดนามิก แม้ว่าผู้เชี่ยวชาญหลายคนจะสังเกตว่าเครื่องยนต์ดีเซลยังค่อนข้างซบเซา สำหรับผู้ชื่นชอบการขับขี่ เครื่องยนต์เบนซิน 309 ลิตรเหมาะกว่า กับ.

อย่างไรก็ตาม ตัวรถเองนั้นไม่เอื้อต่อการขับขี่ที่ดุดัน เธอสามารถออกจากโคลนลึกจากจุดที่ "SUV" ปกติไปจมอยู่ได้ แต่ที่นี่ ความเร็วสูงเข้าสู่ทางเลี้ยวหรือทางดริฟท์ - ไม่เกี่ยวกับ "สองร้อย"

มักได้ยินข้อร้องเรียนเกี่ยวกับคันโยกล่างด้านหน้า พวกเขามีขนาดใหญ่และดูดี แต่สับสนแบบถอดไม่ได้ แบริ่งทรงกลม. ปรากฎว่าเมื่อฟันเฟืองปรากฏขึ้นในบานพับนี้ จำเป็นต้องเปลี่ยนคันโยกทั้งหมด และความสุขก็ไม่ถูก แม้ว่าหลังจากหมดอายุ ระยะเวลาการรับประกันคุณยังสามารถใส่ลูกบอลแบบพับได้และลืมปัญหานี้ไปตลอดกาล โดยทั่วไป นักวิจารณ์รถยนต์ให้รถสี่คัน

สรุป

บ่อยครั้งที่คุณสามารถหาความคิดเห็นที่หลากหลายจากเจ้าของรถได้ "Land Cruiser 200" (ดีเซล) มักทำให้เกิดอารมณ์เชิงบวกเท่านั้น แต่ยังมีผู้ขับขี่รถยนต์ที่คาดหวังอะไรมากกว่านี้ โดยหลักการแล้ว ความคิดเห็นของพวกเขาถือว่าค่อนข้างสมเหตุสมผล เพราะไม่ใช่ทุกคนที่จะพอใจกับการจ่ายเงิน 5 ล้านรูเบิลสำหรับการกำหนดค่าสูงสุดหรือ 3 ล้านรูเบิลสำหรับการกำหนดค่าพื้นฐาน และได้รับสิ่งที่ไม่เป็นไปตามที่คาดไว้

ในเวลาเดียวกัน ไม่มีใครสามารถพูดได้ว่ารถมีวงกบหรือข้อบกพร่องที่ชัดเจน ทุกอย่างเกี่ยวกับ Land Cruiser นั้นเป็นไปตามระเบียบทั้งภายใน เครื่องยนต์ และแชสซี บางทีมันอาจจะคุ้มค่าที่จะติดตั้งระบบเบรกที่จริงจังกว่านี้ ท้ายที่สุดแล้วบ่อยครั้งที่ผู้บริโภคสังเกตว่ารถไม่หยุดด้วยความเร็วสูง แต่ในทางกลับกัน โลหะ 3 ตันไม่สามารถหยุดกะทันหันได้ ที่ผมพอใจที่สุดคือ อุปกรณ์พื้นฐานถือได้ว่าอุดมไปด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ "ศักดิ์ศรี" (ฐาน) จะมีราคาประมาณ 3 ล้านรูเบิล จะมีทุกประเภทที่ใช้งานและ ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ, เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน โดยทั่วไปแล้ว หลายคนชอบ "ฐาน" และพึงพอใจ

ตำนาน เอสยูวี โตโยต้า Land Cruiser ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2550 ประสบกับการเปลี่ยนแปลงรุ่นอื่น (แปดติดต่อกัน) (ได้รับดัชนี "200" สำหรับชื่อ) และเฉลิมฉลองรอบปฐมทัศน์ในยุโรปเมื่อปลายเดือนตุลาคมที่งานแสดงรถยนต์นานาชาติในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

ตั้งแต่นั้นมา ก็มีการปรับปรุงหลายครั้งแล้ว แต่อย่างที่พวกเขาพูด อย่างแรกเลย… เปิดตัวในปี 2550 “200th” ไม่เพียงรักษาคุณสมบัติที่โดดเด่นของถนนวิบากของรุ่นก่อนเท่านั้น แต่ยังมีความล้ำหน้าทางเทคโนโลยีและอีกมากมาย สะดวกสบาย.

ในตอนท้ายของปี 2011 เขาได้รับ "ส่วน" ของการอัปเดตครั้งแรกที่ส่งผลต่อทั้งภายนอก ภายใน และ ส่วนทางเทคนิค. ภายนอกรถถูกคั่นด้วยกันชนใหม่ ออปติกด้านหน้าแบบโปรเจ็กเตอร์ที่ทันสมัย ​​และกระจกมองข้างพร้อมไฟ LED ทวน แต่การเปลี่ยนแปลง การตกแต่งภายในจำกัดเฉพาะ "การตกแต่ง" และฟังก์ชั่นใหม่ ยิ่งไปกว่านั้น ภายใต้ประทุน เวอร์ชั่นรัสเซีย SUV "จดทะเบียน" ใหม่ เครื่องยนต์แก๊ส V8.

ในเดือนสิงหาคม 2558 Toyota Land Cruiser 200 ได้ผ่านการปรับสไตล์ใหม่อีกครั้งโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ ส่วนหน้ามีการเปลี่ยนแปลงอย่างเห็นได้ชัดที่สุดด้วยไฟหน้าใหม่ กระจังหน้าและฝากระโปรงหน้า แต่ท้ายเรือมีการเปลี่ยนแปลงในรายละเอียด - ไฟที่วาดใหม่เล็กน้อยและฝากระโปรงหลังที่ปรับแต่งเล็กน้อย
ภายในห้องโดยสารไม่มีการปฏิวัติ แม้ว่าจะมีตัวเลือกใหม่และวัสดุที่ดีกว่า อุปกรณ์ออฟโรดยังคงไม่มีใครแตะต้อง แต่รายการอุปกรณ์ถูกเติมเต็มด้วยรายการเพิ่มเติม

โดยทั่วไปอาจกล่าวได้ว่าในลักษณะที่ปรากฏ รถเอสยูวีขนาดเต็ม Land Cruiser 200 รวบรวม "พลังที่ไม่มีใครหยุดยั้งและความมั่นใจอย่างแท้จริง" ด้านหน้าที่วิจิตรบรรจงแต่เผยให้เห็นรูปสี่เหลี่ยมคางหมูที่แกะสลักไว้ กระจังหน้าด้วย "แหลม" ที่เจาะเลนส์ไฟหน้าแบบ LED เต็มรูปแบบและกันชนขนาดใหญ่ที่มีส่วนไฟตัดหมอก

เงา รถเอสยูวีของญี่ปุ่นโดดเด่นด้วยโครงร่างขนาดใหญ่ที่มี "กล้ามเนื้อ" ของซุ้มล้อ รองรับ "ลูกกลิ้ง" ที่มีขนาดตั้งแต่ 17 ถึง 18 นิ้ว ท้ายเรือ "land cruiser" รองรับไฟสี่เหลี่ยมพร้อมส่วน LED ซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยแถบโครเมียมและฝากระโปรงหลังขนาดใหญ่สองชิ้น

รูปลักษณ์ที่น่าประทับใจของ "200th" ได้รับการสนับสนุนโดยขนาดของร่างกายที่น่าประทับใจไม่น้อย: มีความยาว 4950 มม. ความกว้างถึง 1980 มม. และความสูงพอดี 1955 มม. ระหว่างเพลารถมีระยะห่าง 2850 มม. และต่ำสุด กวาดล้างดินแก้ไขที่ 230 มม.
ตามลำดับ มวลของ "ญี่ปุ่น" เกิน 2.5 ตัน - จาก 2582 ถึง 2815 กก. ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง

ข้างใน โตโยต้าแลนด์ Cruiser 200 มีบรรยากาศของความสามัคคีและความหรูหราซึ่งสร้างขึ้นจากการออกแบบที่เรียบร้อยและวัสดุตกแต่งคุณภาพสูง ด้านหลัง "โดนัท" มัลติฟังก์ชั่นขนาดใหญ่ของพวงมาลัยคือหน้าปัดขนาดใหญ่ของแผงหน้าปัดที่กระชับพร้อม "หน้าต่าง" ขนาด 4.2 นิ้ว คอมพิวเตอร์การเดินทางระหว่างกลาง.

ตรงกลางแผงด้านหน้ามี "ลิ้นชัก" ที่มั่นคงพร้อมหน้าจอมัลติมีเดียขนาด 9 นิ้วซึ่งมีปุ่มควบคุมสำหรับฟังก์ชันเสริมและบล็อกโซน ระบบภูมิอากาศและ "ดนตรี" เป็นประจำ

การตกแต่งภายในของ SUV นั้นเสร็จสิ้นด้วยวัสดุคุณภาพสูง มีทั้งพลาสติกราคาแพง หนังแท้ รวมถึงโลหะและเม็ดมีดไม้

เบาะนั่งด้านหน้าของ Toyota Land Cruiser 200 เป็นแบบกว้าง ซอฟฟิลเลอร์ และการตั้งค่าที่หลากหลาย แต่แทบจะไม่มีที่รองรับด้านข้างเลย ในเบาะนั่งแถวที่สองซึ่งเคลื่อนที่ในแนวยาว มีพื้นที่กว้างขวางในแต่ละทิศทาง และพนักพิงสามารถปรับมุมเอียงได้ ที่นั่งใน "แกลเลอรี" ก็สะดวกสบายเช่นกัน แต่เหมาะสำหรับเด็กมากกว่า

ปริมาณ ช่องเก็บสัมภาระ Land Cruiser "200th" ที่มีรูปแบบเจ็ดที่นั่งคือ 259 ลิตร เมื่อพับเบาะแถวที่สามลง ความจุจะเพิ่มขึ้นเป็น 700 ลิตร และหากคุณเปลี่ยนโซฟาตรงกลางด้วย ก็เพิ่มได้ถึง 1431 ลิตร
"ถือ" มีรูปร่างที่ถูกต้องและช่องเปิดกว้างและ ล้อสำรองเพื่อเป็นการประหยัดพื้นที่ มันถูกแขวนไว้ใต้ก้น.

ข้อมูลจำเพาะภายใต้ประทุนของฐาน SUV เป็นน้ำมันเบนซินรูปตัววี "แปด" ที่มีปริมาตร 4.6 ลิตร (4608 ลูกบาศก์เซนติเมตร) พร้อมกับบล็อกกระบอกอลูมิเนียมระบบจ่ายเชื้อเพลิงโดยตรง โซ่ขับเทคโนโลยีการจับเวลาและวาล์วแปรผัน เครื่องยนต์พีคสร้าง 309 พลังม้าที่ 5500 รอบต่อนาที แรงบิด 439 นิวตันเมตร ที่ 3400 รอบต่อนาที
ร่วมกับ 6 สปีด "อัตโนมัติ" และ เกียร์ขับเคลื่อนสี่ล้อมันเร่งตัวชายร่างใหญ่จากการหยุดนิ่งเป็น 100 กม. / ชม. ใน 8.6 วินาทีและทำให้เขาได้รับ "ความเร็วสูงสุด" 195 กม. / ชม. ค่าหนังสือเดินทางเชื้อเพลิง - 13.9 ลิตรต่อ "ร้อย" ในสภาพการขับขี่แบบรวม

ทางเลือกคือ หน่วยดีเซล V8 ทวินเทอร์โบและ ฉีดตรงดีเซลภายใต้ความกดดัน คอมมอนเรลซึ่งมีปริมาตร 4.5 ลิตร (4461 ลูกบาศก์เซนติเมตร) ผลิต 249 "ม้า" ที่ 2800-3600 รอบต่อนาทีและแรงขับแบบหมุน 650 นิวตันเมตรในช่วง 1600 ถึง 2600 รอบต่อนาที
มอเตอร์ดังกล่าวทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติและ ขับเคลื่อนสี่ล้อ. "เชื้อเพลิงแข็ง" Toyota Land Cruiser 200 แลกเปลี่ยน "ร้อย" แรกในเวลาน้อยกว่า 9 วินาทีสูงสุดที่ 210 กม. / ชม. และ "กิน" เชื้อเพลิงประมาณ 8 ลิตรในโหมดผสมโดยเฉลี่ย

"สองร้อย" พร้อมแล้ว ไดรฟ์ถาวรบนล้อสี่ล้อพร้อมล็อคได้ ดิฟเฟอเรนเชียล, เฟืองท้ายฟรีและเฟืองท้ายใน กล่องโอน. เครื่องกลยังเสริมด้วยซอฟต์แวร์อิเล็กทรอนิกส์ที่หลากหลาย ภายใต้สภาวะปกติ แรงฉุดลากจะถูกส่งระหว่างเพลาในอัตราส่วน 40% ถึง 60% การควบคุมการกระจายแรงบิด "อัจฉริยะ" สามารถส่งแรงบิดจาก 30 ถึง 60% ไปยังล้อหน้าและถึง ล้อหลัง- จาก 40 ถึง 70%

Land Cruiser 200 มีพื้นฐานมาจากการออกแบบเฟรมคลาสสิกด้วย ระงับอิสระบนแขนคู่ขนานสองข้างที่ด้านหน้าและเพลาแบบตันพร้อมคอยล์สปริงและก้าน Panhard ที่ด้านหลัง
SUV ติดตั้งกลไกบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พิเนียนด้วย บูสเตอร์ไฮดรอลิกการจัดการและ ระบบเบรคแสดงโดยแผ่นระบายอากาศอันทรงพลังในแต่ละล้อ
โดยค่าเริ่มต้น "ชายร่างใหญ่" ของญี่ปุ่นได้นำเทคโนโลยีป้องกันการล็อกสำหรับภูมิประเทศทุกประเภท (Multi-terrain ABS) รวมทั้ง ระบบ EBD, ระบบช่วยเบรกและ "ตัวช่วย" อิเล็กทรอนิกส์อื่น ๆ

ตัวเลือกและราคาบน ตลาดรัสเซีย อัพเดท โตโยต้าแลนด์ครุยเซอร์ 200 (2015-2016) รุ่นปี) จำหน่ายในสามระดับการตัดแต่ง - "Comfort", "Elegance" และ "Lux"

• โซลูชันพื้นฐานสำหรับน้ำมันเบนซิน G8 จะมีราคาขั้นต่ำ 2,999,000 รูเบิลและรายการอุปกรณ์รวมถึงถุงลมนิรภัยสิบใบ, "ภูมิอากาศ" แบบดูอัลโซน, ไฟหน้า LED, กระจกไฟฟ้าสำหรับประตูทุกบาน, เซ็นเซอร์ฝนและแสง ระบบ Multi-terrain ABS, EBD, BAS, A-TRC, VSC
• รุ่น Elegance มีราคาตั้งแต่ 3,852,000 rubles และเหนือสิ่งอื่นใดมัน "อวด" ภายในเบาะหนัง, สี่โซน เครื่องปรับอากาศ, เบาะนั่งด้านหน้าพร้อมระบบทำความร้อน, ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าและระบบระบายอากาศ, เซ็นเซอร์จอดรถ, และมัลติมีเดียคอมเพล็กซ์พร้อมหน้าจอขนาด 9 นิ้ว
• ตัวเลือก "ยอดนิยม" "Lux" ไม่สามารถซื้อได้ถูกกว่า 4,196,000 รูเบิลและสิทธิพิเศษนี้ถือเป็นการปรับตัว พวงมาลัย, กล้องรอบทิศทาง, เนวิเกเตอร์, กระบะท้ายแบบไฟฟ้า และระบบตรวจสอบจุดบอด

อีกทางเลือกหนึ่งคือ แพ็คเกจความปลอดภัยมีให้สำหรับ SUV ซึ่งรวมการล่องเรือแบบปรับได้, ระบบต่างๆ เข้าด้วยกัน เบรกอัตโนมัติ, การตรวจสอบความล้าของผู้ขับขี่, การจดจำป้ายจราจร และการตรวจสอบการทำเครื่องหมายเลน

โตโยต้า แลนด์ครุยเซอร์ 200 พร้อมจำหน่าย หลากหลายชนิดเครื่องยนต์ ที่พบมากที่สุดคือ 8 2UZ-FE ที่มีปริมาตร 4.7 ลิตร ซึ่งเป็นที่รู้จักจากรถคันอื่นของบริษัทนี้ หลังจากการอัพเดทปี 2012 1UR-FE 4.6 ลิตรที่มี 309 แรงม้ากลายเป็นผู้นำ เทอร์โบดีเซล 4.5 ลิตร 1VD-FTV Land Cruiser 200 ได้รับตั้งแต่เริ่มต้น

ช่างยนต์คุ้นเคยกับ 2UZ-FE ในด้านบวก สตาร์ทติดได้ดีในที่เย็นไม่กินน้ำมัน จากจุดลบ - การพึ่งพาแบริ่งของลูกกลิ้งบายพาสของสายพานเมื่อมีหรือไม่มีการป้องกันจากด้านล่าง ถ้าไม่มีก็จะพังเร็วพอกับปัญหาที่ตามมาทั้งหมด สายพานที่ชำรุดอาจเกิดจากปั๊มรั่ว มันอยู่ลึกลงไปในการยุบตัวของบล็อกกระบอกสูบ ผูกติดอยู่กับตัวขับจังหวะและขับเคลื่อนด้วยโมเมนต์ดัด ปัญหาแรกสามารถเริ่มต้นได้ก่อน 100,000 กม. แต่มันเป็นไปไม่ได้เสมอไปที่จะเห็นสิ่งนี้ได้ก็ต่อเมื่อระดับของสารป้องกันการแข็งตัวเท่านั้น ต้องคุมมัน! มิฉะนั้น เมื่อสารหล่อเย็นตกผลึกเนื่องจากอุณหภูมิสูง อาจมีความเสี่ยงที่สายพานจะขาด

1UR-FE กับ รวมการฉีดปรากฏตัวครั้งแรกไม่ใช่ใน TLC 200 แต่ปรากฏบน Lexus GS ที่นี่ไม่มีหัวฉีดคู่ ปล่อยให้ระบบจ่ายแก๊สไม่เปลี่ยนแปลง เพลาลูกเบี้ยวแบบกลวง และโชคไม่ดีที่ปัญหาคล้ายกับ 2UZ ปั๊มใน 8-ke ใหม่เริ่มต้นด้วยสายพานแยก แต่สิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันจากการรั่วซึมและปัญหา ในด้านอื่น ๆ "แปด" ใหม่นั้นคล้ายกับอันเก่า นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติในการสตาร์ทที่ดีเยี่ยม ไม่กินน้ำมันมากเกินไป และ ทรัพยากรที่ดี. ไม่ว่าจะเป็นตัวยกวาล์วไฮดรอลิกหรือโซ่ตามคำจำกัดความของ "อายุการใช้งานที่ยาวนาน" ไม่มากก็น้อยเหมือนความเป็นจริงทำให้เราผิดหวัง

น่าแปลกใจที่ดีเซล 1VD-FTV จุดอ่อนเป็นเครื่องสูบน้ำ สามารถทำงานได้เป็นเวลานาน แต่ยังสูญเสียความหนาแน่นได้ถึง 50,000 กม. จนถึงปี 2009 มอเตอร์นี้มีปัญหาอื่น - ปริมาณการใช้น้ำมัน อย่างไรก็ตาม ข้อมูลในเรื่องนี้ค่อนข้างขัดแย้งกัน มีคนบ่น มีคนไม่ทำ ตัวแทนจำหน่ายเรียกร้องค่าใช้จ่ายดังกล่าว - ประมาณ 1 ลิตรต่อ 2-3 พันกิโลเมตร พวกเขาทิ้งมันไว้บน ปั๊มสุญญากาศจากนั้นบน แหวนลูกสูบ. ไม่มีความคิดเห็นอย่างเป็นทางการในเรื่องนี้

แต่ในอีกทางหนึ่ง ดีเซล 8 ที่มีบล็อกเหล็กหล่อและกังหันสองตัวนั้นดี ไม่รบกวนปัญหาเล็กน้อย ตัวกรองอนุภาคมันไม่มี EGR ต้องทำความสะอาดและเติมน้ำมันที่ปั๊มน้ำมันที่เหมาะสมเท่านั้น เป็นเรื่องดีที่ปั๊มเชื้อเพลิงมีระบบแสดงการปนเปื้อน หากต้องการ "รีเฟรช" องค์ประกอบ แค่เอาคอนเดนเสทออกก็เพียงพอแล้ว Separ จะไม่ฟุ่มเฟือย แต่ก่อนติดตั้ง ควรตรวจสอบก่อนว่าจะส่งผลต่อการรับประกันของคุณหรือไม่ อย่างไรก็ตาม ฉันเชื่อว่าเครื่องยนต์ตัวนี้ดีที่สุดและจะมีปัญหากับมันน้อยที่สุด

บ้าน » น้ำยาเช็ดกระจก » หลักการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซล Lenya cruiser 200 สำหรับโปรแกรม Trade-In