เริ่มการผลิต Lada Vesta CNG แล้ว - เวสต้าเชื้อเพลิงคู่เครื่องแรก ลักษณะของลดาเวสต้าซีเอ็นจี

LADA Vesta CNG – ลักษณะทางเทคนิค – เว็บไซต์ LADA อย่างเป็นทางการ

สูตรล้อ/ นำ...

ตำแหน่งเครื่องยนต์

แบบตัวรถ/จำนวน...

เลขที่นั่ง

ยาว/กว้าง/สูง, มม

รหัสเครื่องยนต์

ประเภทของเครื่องยนต์

ระบบการจัดหา

ปริมาณ ที่ตั้ง...

ปริมาณการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม

ความเร็วสูงสุด กม./ชม

อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม., วินาที

ลดน้ำหนักกก

ปริมาณ ถังน้ำมันเชื้อเพลิง, ล

ปริมาตรถังแก๊ส, ลิตร

ประเภทการส่งกำลัง

อัตราทดเกียร์หลัก...

ด้านหน้า

พวงมาลัย

มิติ

www.lada.ru

เริ่มผลิต Lada Vesta CNG แล้ว

เมื่อต้นเดือนมิถุนายน AvtoVAZ เริ่มประกอบรถเก๋ง Lada Vesta ในการดัดแปลง CNG ซึ่งเป็นรุ่นเชื้อเพลิงคู่ที่สามารถวิ่งได้ทั้งน้ำมันเบนซินและมีเทนธรรมดา ข้อมูลเกี่ยวกับการพัฒนารถคันนี้ปรากฏมานานกว่าปีที่แล้วและแสดงให้ทุกคนเห็นด้วยซ้ำ แต่ตอนนี้มีการผลิตจำนวนมากเท่านั้น

มีเทนเป็นก๊าซธรรมชาติอัด ซึ่งปัจจุบันเป็นเชื้อเพลิงประเภทหนึ่งที่ปลอดภัยและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากที่สุด ในขณะเดียวกันก็ถูกกว่าน้ำมันเบนซินมากกว่า 2 เท่าดังนั้นการขับแบบใช้แก๊สจึงประหยัดกว่า แต่จะได้ผลหลังจากผ่านไปหลายหมื่นกิโลเมตรเท่านั้นเนื่องจากรถรุ่น CNG มีราคาแพงกว่าปกติ หนึ่ง.

ข้อควรระวัง: อย่าสับสนมีเทนกับโพรเพนบิวเทน! เหล่านี้เป็นเชื้อเพลิงสองประเภทที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง

คุณสมบัติของ Lada Vesta ในเวอร์ชั่น CNG

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว การปรับเปลี่ยนนี้สามารถทำงานได้ทั้งน้ำมันเบนซินและมีเทนเพื่อจุดประสงค์นี้จึงเป็นไปได้ที่จะบังคับให้เปลี่ยนเชื้อเพลิงที่ใช้ นอกจากนี้ยังมีสวิตช์อัตโนมัติจากแก๊สเป็นน้ำมันเบนซินหากถังเปล่า ด้วยเหตุนี้ รถเก๋งที่เติมน้ำมันเต็มจะสามารถเดินทางได้มากกว่าหนึ่งพันกิโลเมตรโดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิง โดยเฉพาะตัวเลขที่บ่งบอกถึง 1,100 กม.

กระบอกสูบที่มีปริมาตร 90 ลิตรบรรจุก๊าซได้ 18 ลูกบาศก์เมตรตั้งอยู่ในห้องเก็บสัมภาระของ Vesta แต่ด้วยปริมาตรลำตัว (480 ลิตร) ทำให้พอดีกับที่นั่นอย่างกลมกลืนโดยไม่ต้องใช้พื้นที่มากนัก ไม่มีการรายงานจำนวนพื้นที่ที่มีประโยชน์ลดลงอย่างแน่นอน แต่หลังจากการทดลองขับครั้งแรกและการตรวจสอบจะมีการชี้แจง

สิ่งสำคัญนั่น เอาใจใส่เป็นพิเศษ AvtoVAZ ให้ความสำคัญกับความปลอดภัยของการดัดแปลงเชื้อเพลิงชีวภาพของ Lada Vesta ดังนั้นกระบอกสูบที่ทำจากโลหะคอมโพสิตจึงมีฟิวส์และวาล์วความเร็วสูง ด้วยกลไกเหล่านี้ การปล่อยก๊าซที่ไม่สามารถควบคุมได้และการแตกของกระบอกสูบในกรณีที่ท่อเกิดความเสียหายจึงหมดไป

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเวสต้าเกี่ยวกับมีเทน โปรดดู ภาพรวมโดยย่อ:

จะมีเวอร์ชั่นสเตชั่นแวกอน CNG หรือไม่?

ยังไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับเรื่องนี้ เป็นไปได้มากว่าหากรถเก๋งที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สได้รับความนิยมบางทีอาจมีการเสนอตัวเลือกนี้สำหรับสเตชั่นแวกอนเมื่อเวลาผ่านไป แต่ความต้องการอาจมีปัญหาเนื่องจากแม้จะมีข้อดีทั้งหมดของการปรับเปลี่ยนดังกล่าว แต่ก็มีข้อเสียเปรียบร้ายแรงประการหนึ่งนั่นคือปริมาณน้อย ปั๊มน้ำมันคุณจะซื้อมีเทนได้ที่ไหน นี่คือสิ่งที่ทำให้ผู้ซื้อที่มีศักยภาพจำนวนมากหวาดกลัว

เฟิร์สลดา Vesta CNG ออกจากสายการผลิตแล้ว และได้ส่งให้ลูกค้าองค์กรทำการทดสอบแล้ว และอีกไม่นานรถก็จะถึงโชว์รูมโดย ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการเพื่อขายฟรีให้กับทุกคน

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคโดยละเอียดของ Vesta เกี่ยวกับก๊าซ รวมถึงราคาและการกำหนดค่าจะมีการเผยแพร่ใน การตรวจสอบโดยละเอียดบนเว็บไซต์ของเรา

เวสต้า-c.ru

Bi-fuel Lada Vesta CNG - ก๊าซมีเทนหรือน้ำมันเบนซิน, ลักษณะทางเทคนิค, ภาพถ่าย, วิดีโอ

ความกังวลด้านยานยนต์ AvtoVAZ ประกาศเริ่มงานในโครงการ Lada Vesta แบบเชื้อเพลิงคู่ Lada Vesta บนแก๊สควรกลายเป็นผลิตภัณฑ์ใหม่ที่ประสบความสำเร็จอีกผลิตภัณฑ์หนึ่งโดยนำเสนอในโอกาสพิเศษมากมายที่รวบรวมภายใต้ชื่อโรงงานนี้ มีความคิดเห็นอย่างกว้างขวางในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ว่า Lada Vesta ที่มีเธนจะกลายเป็นนวัตกรรมที่สะดวกและใช้งานได้จริงในรถยนต์รัสเซีย ทางหลวงโอ้. ควรมีการระบุเหตุผลโดยละเอียดเพิ่มเติม

วันปล่อยก๊าซ CNG

แนวคิด CNG ที่สัญญาโดย VAZ ได้เปิดตัวแล้วในรูปแบบต้นแบบ บน ช่วงเวลานี้ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา รถต้นแบบนี้ก็ถูกผลิตขึ้นในตัวถังรถซีดาน (ซึ่งมีการผลิตจำนวนมากแล้วตั้งแต่วันที่ 25 กันยายน 2558) นอกจากนี้ยังมีแผนที่จะผลิต Vesta รุ่นเชื้อเพลิงคู่ในรุ่นแฮทช์แบ็ก (หรือตัวยก) อย่างไรก็ตามฝ่ายบริหารของข้อกังวลของ VAZ ระบุว่าการพัฒนานี้ไม่น่าจะเริ่มก่อนฤดูใบไม้ร่วงปี 2559 เนื่องจาก Lada X-Ray มีลำดับความสำคัญสูงกว่า

ยังไม่ชัดเจนว่า Lada Vesta CNG จะวางจำหน่ายเมื่อใดและกลายเป็นเครื่องประดับตกแต่งถนนในประเทศอีกชิ้นหนึ่ง วันวางจำหน่ายของเวสต้าในรูปแบบอื่น ๆ ได้ถูกเลื่อนออกไปแล้วไปยังอนาคตอันไกลโพ้นมากขึ้นด้วยเหตุผลบางประการที่หัวหน้าฝ่ายกังวลไม่ต้องการพูดถึง วันวางจำหน่ายคือ การผลิตจำนวนมาก Lada Vesta เกี่ยวกับแก๊สยังไม่ได้ถูกกำหนด - ดังนั้นเราจึงแทบจะคาดหวังไม่ได้ในปีหน้า

คุณสมบัติของเวสต้าแบบเชื้อเพลิงคู่

สำหรับคุณสมบัติทางเทคนิคของรถยนต์เชื้อเพลิงคู่นี้ทุกอย่างจะชัดเจนไม่มากก็น้อย โมเดลแนวคิดถูกนำเสนอด้วยมาตรฐานที่ได้รับการติดตั้งใหม่เล็กน้อย เครื่องยนต์วาซ– เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 16 วาล์ว กำลังพิกัด 106 แรงม้า ด้วยคุณสมบัติการออกแบบบางอย่างหน่วยกำลังจึงสามารถใช้ทั้งเชื้อเพลิงมาตรฐาน (น้ำมันเบนซิน) และก๊าซเหลว

การออกแบบนั้นมีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญหลายประการ ประการแรก ช่องเติมน้ำมันถูกขยายให้ใหญ่ขึ้นอย่างเห็นได้ชัด นักออกแบบจึงตัดสินใจวางคอถังแก๊สและอุปกรณ์เติมถังแก๊สไว้ในที่เดียวเพื่อความสะดวกในการใช้งาน ประการที่สองแทนที่จะใช้ล้ออะไหล่ ถังแก๊สสองถัง (ดังภาพ) ที่ใช้ในการจ่ายมีเทนเหลวให้กับเครื่องยนต์จะถูกวางไว้ในช่องใต้พื้นกระโปรงหลัง

อินเทอร์เฟซการทำงานก็เปลี่ยนไปเล็กน้อยเช่นกัน แผงควบคุม. เนื่องจากมีเชื้อเพลิงสองประเภท จึงจำเป็นต้องเปลี่ยนแหล่งจ่ายให้เป็นไปได้ เงื่อนไขนี้ประสบความสำเร็จในการออกแบบ Lada Vesta CNG - ผู้ขับขี่สามารถเปลี่ยนประเภทของเชื้อเพลิงที่ใช้ได้อย่างอิสระโดยใช้สวิตช์ที่อยู่บนแผงหน้าปัดโดยตรงในทิศทางการเดินทาง

ข้อดีและข้อเสียหลัก

สำหรับนักเลง โซลูชั่นง่ายๆคุณอาจจะสงสัยว่าเหตุใดการออกแบบ Lada Vesta จึงซับซ้อนมาก เหตุผลหลักสำหรับการปรับปรุงนี้ก็คือ ระยะเวลาการเดินทางที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญโดยไม่จำเป็นต้องเติมเชื้อเพลิง ตามที่นักออกแบบ Lada Vesta เต็มถังที่ใช้แก๊สและถังที่เติมสองถังจะเพียงพอสำหรับระยะทาง 1,000 กิโลเมตร - และนี่เป็นระยะทางที่มาก

เป็นที่น่าสังเกตว่า Lada Vesta CNG ใหม่จะมีราคาถูกกว่าในการใช้งาน ก๊าซเหลวในปัจจุบันมีราคาถูกกว่าน้ำมันเบนซินและมากกว่านั้นอีก การบริโภคสูงช่วยให้สามารถลดต้นทุนเชื้อเพลิงโดยรวมได้ ตัวเลือกนี้ค่อนข้างประหยัด: เนื่องจากเจ้าของรถบางรายใช้บริการของร้านซ่อมรถยนต์เพื่อแปลงรถยนต์เป็น LPG

ข้อดีและข้อเสีย

การออกแบบที่เสนอก็มีข้อเสียเช่นกัน เป็นที่น่าสังเกตว่าการเผาไหม้ของก๊าซที่ทางออกทำให้เกิดแรงขับน้อยลงเล็กน้อยดังนั้นรถที่ใช้เชื้อเพลิงดังกล่าวจึงมีไดนามิกน้อยลงและ "หนัก" มากขึ้น (โดยเฉพาะในช่วงเร่งความเร็ว) อย่างไรก็ตาม ความสามารถในการเปลี่ยนประเภทเชื้อเพลิงในขณะที่คุณเคลื่อนที่ช่วยลดผลที่ตามมา: หากคุณต้องการเร่งความเร็วหรือปีนขึ้นไปบนทางลาด คุณสามารถใช้น้ำมันเบนซินตามปกติในขณะที่รับ พลังงานเต็มเครื่องยนต์. ในสถานการณ์อื่น ๆ ตามกฎแล้วแรงขับของแก๊สจะมากเกินพอ

ความปลอดภัย

ความแตกต่างอีกประการหนึ่งที่ผู้ขับขี่ที่สนใจระบบ LPG มักให้ความสนใจคือความปลอดภัยของรถ ก๊าซต่างจากน้ำมันเบนซินซึ่งอยู่ในระบบด้านล่าง ความดันสูงดังนั้นการทำงานผิดพลาดเพียงเล็กน้อยอาจทำให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงและการจุดระเบิดที่รุนแรงซึ่งจะนำไปสู่การระเบิดของกระบอกสูบ นักออกแบบ AvtoVAZ ที่มีส่วนร่วมในการพัฒนานี้ให้ความมั่นใจกับนักข่าวว่ารุ่น Lada Vesta CNG ได้ผ่านการทดสอบการชนเต็มรูปแบบแล้ว ซึ่งในระหว่างนั้นได้รับการยืนยันว่าผลลัพธ์ดังกล่าวไม่น่าเป็นไปได้แม้แต่ใน เวลาเกิดอุบัติเหตุ. ตามที่ระบุไว้โดยวิศวกรที่รับผิดชอบด้านความปลอดภัย “ถังแก๊สคอมโพสิตมีฟิวส์ในตัวและวาล์วความเร็วสูง ซึ่งช่วยลดโอกาสที่จะเกิดการแตกของกระบอกสูบและการปล่อยก๊าซที่ไม่สามารถควบคุมได้ หากท่อส่งก๊าซเสียหายในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ”

ต้นทุนของรุ่น CNG

แน่นอนว่าราคาของ Lada Vesta แบบเชื้อเพลิงคู่จะสูงกว่ารุ่นเบนซินที่มีการกำหนดค่าเดียวกันเล็กน้อยซึ่งอธิบายได้จากความซับซ้อนทางเทคโนโลยีในการผลิตที่สูงขึ้น อย่างไรก็ตามด้วยราคาน้ำมันที่สูงขึ้นและความถูกของก๊าซเมื่อเปรียบเทียบเราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าการซื้อครั้งนี้จะจ่ายเองในปีแรกของการดำเนินการที่ใช้งานอยู่ - ก่อนการบำรุงรักษาตามกำหนดครั้งแรกด้วยซ้ำ

โดยทั่วไปแล้วต้นแบบของ Lada Vesta บนมีเธนสร้างความประทับใจให้กับสาธารณชนและผู้เชี่ยวชาญค่อนข้างน่าพอใจ การมีอยู่ของต้นแบบสำเร็จรูปและผลการตรวจสอบความปลอดภัยขั้นพื้นฐานสำเร็จรูปบ่งชี้ว่า AvtoVAZ จะมีส่วนร่วมในการผลิตรุ่นนี้เป็นจำนวนมาก เมื่อไม่ทราบแน่ชัด แต่ CNG ที่มี LPG จะสามารถเข้าครอบครองในประเทศได้อย่างไม่ต้องสงสัย ตลาดยานยนต์สถานที่ที่เหมาะสม

novayalada.ru

ลดาเวสต้ากับก๊าซ (มีเทน)

ข้อกังวลด้านรถยนต์ของ AvtoVAZ ก่อให้เกิด รุ่นใหม่- ลดา เวสต้า รถคันนี้เหนือกว่ารุ่นก่อนๆ อย่างมากในแง่ของระดับ อุปกรณ์ทางเทคนิคและลักษณะการขับขี่ นอกจากนี้รถยนต์จะผลิตในรุ่นเชื้อเพลิงคู่แก๊สโซลีนที่เรียกว่า “ลดาเวสต้า CNG”

เหตุผลในการติดตั้งอุปกรณ์แก๊ส

มันคุ้มค่าที่จะระบุสาเหตุของการปรากฏตัวของรุ่น Lada Vesta แบบเชื้อเพลิงคู่ในโอกาสการพัฒนาของข้อกังวล AvtoVAZ รุ่นนี้ รถเวอร์ชันนี้ค่อนข้างมีแนวโน้มด้วยเหตุผลหลายประการ - เพื่อประโยชน์ของ Lada Vesta ที่มีเธน นักออกแบบอาจละทิ้งการผลิตสเตชั่นแวกอนมาตรฐานและดำเนินการสร้างสเตชั่นแวกอนแบบครอสโอเวอร์โดยตรง

ทำไมคุณต้องมีอุปกรณ์แก๊สบนรถของคุณ? มีข้อดีหลายประการที่ผู้ผลิตให้ความสำคัญเป็นพิเศษ

• ประการแรก ก๊าซเหลวมีราคาถูกกว่าน้ำมันเบนซินมาก ผู้ขับขี่หลายคนจะยินดีเป็นอย่างยิ่งที่จะซื้อการดัดแปลง Lada Vesta เพื่อลดต้นทุนการดำเนินงาน การขนส่งส่วนบุคคล.
• ประการที่สอง การผสมผสานความเป็นไปได้ในการใช้มีเทนและน้ำมันเบนซินทำให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกเชื้อเพลิงที่จะขับได้ตลอดเวลา เครื่องยนต์ได้รับการปรับให้ทำงานกับเชื้อเพลิงทั้งสองประเภท การเปลี่ยนแหล่งจ่ายจากน้ำมันเบนซินเป็นมีเธนและด้านหลังทำได้โดยตรงเนื่องจาก Lada Vesta กำลังเคลื่อนที่ด้วยแก๊สโดยใช้อุปกรณ์ควบคุมที่อยู่บนแผงหน้าปัด
• ประการที่สาม เมื่อรวมถังแก๊สมาตรฐานเข้ากับอุปกรณ์ถังแก๊ส ระยะการเคลื่อนที่สูงสุดจะเพิ่มขึ้นโดยไม่จำเป็นต้องเติมเชื้อเพลิง เนื่องจากผู้ขับขี่มีโอกาสใช้เชื้อเพลิงประเภทที่สองอยู่เสมอ ถังแก๊สที่ว่างเปล่ากะทันหันจะไม่กลายเป็นโศกนาฏกรรม

โดยธรรมชาติแล้วเมื่อขับขี่โดยมีเธน เครื่องยนต์จะผลิตพลังงานน้อยลงเล็กน้อยซึ่งควรคำนึงถึงด้วย อย่างไรก็ตามข้อเสียเปรียบนี้ถูกชดเชยได้อย่างง่ายดายด้วยความสามารถในการเปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิงประเภทอื่น - ในกรณีนี้จะเป็นไปได้ที่จะใช้พลังงานต่ำโดยจำกัดความเร็วที่เข้มงวด และใช้น้ำมันเบนซินเมื่อเร่งความเร็วบนทางหลวงหรือเมื่อขึ้นเนิน

ผู้ผลิต AvtoVAZ ให้ความสำคัญอย่างยิ่งกับความปลอดภัยของรุ่นนี้: ไม่น่าจะเป็นไปได้อย่างยิ่งที่ก๊าซรั่วระหว่างเกิดอุบัติเหตุ ความสามารถในการติดไฟเป็นหนึ่งในสาเหตุหลักที่ทำให้ HBOT ไม่ใช่ปรากฏการณ์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในตลาด ถนนรัสเซียอย่างไรก็ตาม Lada Vesta ที่มีเธนกำจัดข้อเสียเปรียบนี้เกือบทั้งหมด

สำหรับราคาน้ำมัน Lada Vesta ใหม่ ยังไม่มีใครรู้เรื่องนี้ เราหวังได้เพียงว่าผู้ผลิตจะยังคงภักดีในเรื่องต่างๆ นโยบายการกำหนดราคาเช่นเดียวกับการกำหนดราคาสำหรับการกำหนดค่าน้ำมันเบนซินมาตรฐานของเวสต้า

ข่าวเกี่ยวกับโมเดลเวสต้ากับ HBO

ข่าวที่ว่าข้อกังวลของ AvtoVAZ มีแผนจะผลิต Lada Vesta โดยใช้น้ำมันเป็นอีกปัจจัยหนึ่งที่ทำให้ชื่อเสียงเชิงบวกของรถซีดานซึ่งเพิ่งเข้าสู่การผลิตเพียงเล็กน้อย เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การพูดถึงการปรับเปลี่ยนนี้ซึ่งได้รับชื่อซีเรียล Lada Vesta CNG อย่างละเอียดมากขึ้น

นักออกแบบปฏิเสธที่จะทำให้ Lada Vesta ขับเคลื่อนด้วยมีเทนโดยไม่ต้องใช้เชื้อเพลิงเหลวมาตรฐาน (ดีเซลหรือน้ำมันเบนซิน ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์) แต่มีการออกแบบพิเศษที่ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้สามารถเติมน้ำมันรถยนต์และน้ำมันเบนซินพร้อมกันได้ ( น้ำมันดีเซล) และก๊าซเหลว ถังแก๊สอยู่ในตำแหน่งมาตรฐานเช่นเดียวกับใน มาตรฐาน Lada Vesta และถังแก๊สสองถังสำหรับเติมมีเธนภายใต้ความกดดันสูงถึง 250 บรรยากาศอยู่ในช่องที่ติดตั้งไว้ใต้ท้ายรถ

นิวลดาเวสต้าจะสามารถเติมเชื้อเพลิงทั้งน้ำมันเบนซินและก๊าซผ่านทางช่องเติมเดียว ในรุ่น CNG ที่ติดตั้งอุปกรณ์แก๊ส ขนาดของมันจะเพิ่มขึ้นอย่างมากเนื่องจากทั้งคอของถังแก๊สและอุปกรณ์สำหรับสูบแก๊สเข้ากระบอกสูบจะอยู่ใต้ฟักเดียว

ไม่ทราบวันที่วางจำหน่ายสำหรับการปรับเปลี่ยนนี้ เป็นไปได้มากว่าการพัฒนาสำหรับการผลิตแบบอนุกรมจะเริ่มช้ากว่าการเปิดตัว Lada X-Ray ซึ่งกำหนดไว้สำหรับต้นปี 2559 ยังไม่ทราบแน่ชัดว่ารถจะนำเสนอประเภทตัวถังประเภทใด: Lada Vesta แบบใช้แก๊สอาจปรากฏในการขายแบบอนุกรมทั้งในรถเก๋งหรือแฮทช์แบ็กและในเวอร์ชันยกกลับแบบดัดแปลง

novayalada.ru

ตัวแทนจำหน่าย LADA ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

สูตรล้อ/ขับเคลื่อน...

ตำแหน่งเครื่องยนต์

แบบตัวรถ/จำนวน...

เลขที่นั่ง

ยาว/กว้าง/สูง, มม

รหัสเครื่องยนต์

ประเภทของเครื่องยนต์

ระบบการจัดหา

ปริมาณ ที่ตั้ง...

ปริมาณการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม

กำลังสูงสุด, กิโลวัตต์ (แรงม้า) / รอบ....

แรงบิดสูงสุด นิวตันเมตร/รอบ....

ความเร็วสูงสุด กม./ชม

อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม., วินาที

วงจรการใช้งานในเมือง ลิตร/100 กม./ลบ.ม. ม./100...

วงจรนอกเมือง ลิตร/100 กม./ลบ.ม. ม./100...

วงจรรวม ลิตร/100 กม./ลบ.ม. ม./100...

ลดน้ำหนักกก

น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตทางเทคนิค...

น้ำหนักสูงสุดรถพ่วงไม่มีระบบเบรก /...

ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิงลิตร

ปริมาตรถังแก๊ส, ลิตร

ประเภทการส่งกำลัง

อัตราทดเกียร์หลัก...

ด้านหน้า

พวงมาลัย

มิติ

piter-lada.lada.ru

ระยะห่างจากพื้นดิน ขนาด ปริมาตรลำตัว

www.avtogermes.ru

Lada Vesta CNG ออนแก๊ส รีวิวราคา ใหม่ LADA Vesta - TOP

Lada Vesta CNG เกี่ยวกับลักษณะของก๊าซ:

ระยะห่างจากพื้น 175 มม.

ปริมาตรท้ายรถอยู่ที่ 250 ลิตร

ความเร็วสูงสุดเมื่อใช้แก๊สคือ 170 กม./ชม.

อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. ใน 12.9 วินาที (แก๊ส)

ปริมาณการใช้ก๊าซอยู่ที่ 6.3 ลูกบาศก์เมตร ต่อ 100 กม.

ประหยัดเงินค่าน้ำมันได้มากกว่า 3 เท่า!

เกิน 1,000 กม. โดยไม่ต้องเติมน้ำมัน!

ก๊าซธรรมชาติมีการระเบิดน้อยกว่าโพรเพนและน้ำมันเบนซิน

ฟิวส์ในตัวเพื่อป้องกันกระบอกสูบ

วาล์วปรับความเร็วเพื่อปกป้องกระบอกสูบ

สวิตช์แก๊ส/น้ำมัน

การออกแบบตัวถังและภายในเหมือนกับรถเก๋ง Lada Vesta

รีวิวภาพรถเก๋ง Lada Vesta LADA Vesta

ตรงตามข้อกำหนดด้านความเป็นพิษของยุโรปในอนาคต

ราคาภาพกีฬา Lada Kalina LADA คาลิน่า สปอร์ต.

ยังมีคำถามอยู่ใช่ไหม? เขียนความคิดเห็น! ขอให้โชคดี!

เพิ่มอีกหนึ่งรายการในกลุ่มรุ่น AvtoVAZ สินค้าใหม่ที่น่าสนใจ– ลดา เวสต้า ซีเอ็นจี. หน่วยส่งกำลังของรถเก๋งคันนี้สามารถวิ่งได้ทั้งน้ำมันเบนซินและมีเทน รีวิวลดาเวสต้า ซีเอ็นจี จะช่วยให้คุณรู้จักรถคันนี้มากขึ้นซึ่งดูน่าดึงดูดมากเพราะสามารถเดินทางได้ไกลถึง 1,000 กิโลเมตรด้วยการเติมน้ำมันเพียงครั้งเดียว คุณสามารถดูราคา ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค และการกำหนดค่าได้ การพัฒนาใหม่ผู้ผลิตรถยนต์รัสเซีย

Lada Vesta ที่มีมีเทน วางจำหน่ายในเดือนกรกฎาคม 2560 ราคาของ Lada Vesta CNG เริ่มต้นที่ 600,900 รูเบิลและนี่เป็นเพียง 30,000 รูเบิลเท่านั้นที่แพงกว่าซีดานรุ่นเริ่มต้นซึ่งติดตั้งไว้ใต้ฝากระโปรงหน้ารถ เครื่องยนต์เบนซินปริมาตร 1.6 ลิตร

ที่เป็นหัวใจของทุกสิ่ง รถลดาเวสต้าเป็นแพลตฟอร์มสากลและแม้ในระหว่างการออกแบบแบบจำลองนักพัฒนาก็วางแผนที่จะใช้โรงไฟฟ้าหลายแห่ง

เนื่องจากราคาของก๊าซเวสต้าต่ำมาก ผู้ซื้อที่มีศักยภาพจำนวนมากจึงมีคำถามเชิงตรรกะว่าสิ่งนี้เกี่ยวข้องกับอะไร ความลับคือการสนับสนุนจากรัฐ: กลุ่มบริษัท ATS (ผู้ติดตั้ง GBO) และ AvtoVAZ ได้รับการชดเชย 140,000 รูเบิลสำหรับรถแต่ละคันที่ขาย การคำนวณง่ายๆ นำเราไปสู่ความจริงที่ว่าต้นทุนจริงในการเปลี่ยนซีดานธรรมดาให้เป็นซีดานเชื้อเพลิงคู่คือ 170,000 รูเบิล

Lada Vesta CNG มีจำหน่ายเฉพาะกับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและเกียร์ห้าสปีดเท่านั้น เกียร์ธรรมดา. สิ่งที่ทำให้รถเก๋งแบบใช้เชื้อเพลิงคู่แตกต่างออกไปคือป้ายชื่อที่ตรงกันบนฝาห้องเก็บสัมภาระ รวมถึงขั้วต่อการเติมแก๊สที่อยู่ด้านหลังแผ่นพับถังแก๊ส ใน ห้องเครื่องยนต์คุณสามารถดูกระปุกเกียร์และส่วนประกอบอื่นๆ ของอุปกรณ์แก๊สได้จากผู้ผลิต BRC Gas Equipment (อิตาลี)

โลหะผสม ถังก๊าซ Sinoma (จีน) ที่มีปริมาตร 90 ลิตร (18 ลบ.ม. ) ติดตั้งอยู่ด้านหลังเบาะนั่งแถวหลังโดยถูกปิดบังด้วยวิธีพิเศษ ฝาครอบป้องกัน. กระบอกสูบติดตั้งวาล์วความเร็วสูงและฟิวส์ซึ่งช่วยลดโอกาสที่จะเกิดการแตกและปล่อยก๊าซมีเทนหากเกิดปัญหากับท่อน้ำมันเชื้อเพลิง การตัดสินใจครั้งนี้ส่งผลเสียต่อการใช้งานจริงของ Lada Vesta ต่อปริมาณมีเทน ช่องเก็บสัมภาระลดเหลือ 250 ลิตร และเบาะแถวหลังไม่พับ

ตัวแทนบริษัทเขียนว่า รางเชื้อเพลิงและตัวลดก๊าซนั้นไม่ต้องบำรุงรักษาและอายุการใช้งานของกระบอกสูบอยู่ที่ 15 ปี ดังนั้นการบำรุงรักษาจะประกอบด้วยการเปลี่ยนไส้กรองเท่านั้นซึ่งมีต้นทุนที่ต่ำมาก

ภายในของ Lada Vesta CNG นั้นแตกต่างออกไป รุ่นเบนซินเมื่อมีสวิตช์พิเศษที่คอนโซลกลางทางด้านซ้ายของปุ่มเตือนอันตรายเท่านั้น

ลักษณะทางเทคนิค ไดนามิก และการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

เมื่อใช้น้ำมันเบนซิน กำลังของเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่ติดตั้งในรถคือ 106 “ม้า” (148 นิวตันเมตร) การเปลี่ยนไปใช้มีเทนทำให้สมรรถนะลดลงเหลือ 96 แรงม้า และแรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 135 นิวตันเมตร มีรายงานว่าเมื่อใช้แก๊ส อายุการใช้งานของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้น เนื่องจากในกรณีนี้จะไม่เกิดคราบสะสมและน้ำมันจะไม่ถูกชะออกจากผนังกระบอกสูบ

ความจุของถังแก๊สมาตรฐาน (55 ลิตร) ยังคงเท่าเดิม ด้วยเหตุนี้จึงไม่มีปัญหาในการเติมเชื้อเพลิง ดังที่คุณทราบ ความนิยมของรถยนต์ที่ใช้ก๊าซมีเทนนั้นขึ้นอยู่กับจำนวนสถานีอัดก๊าซที่เติมก๊าซอย่างจริงจัง ปัญหานี้ยังคงมีความเกี่ยวข้องมาก เนื่องจากเครือข่ายสถานีเติม CNG ยังไม่พัฒนาเร็วเท่าที่เราต้องการ

ทันทีหลังจากสตาร์ท Lada Vesta CNG จะใช้น้ำมันเบนซินหลังจากนั้นจะเปลี่ยนไปใช้มีเทนโดยอัตโนมัติ หากน้ำมันหมดเครื่องยนต์จะเปลี่ยนเป็นน้ำมันเบนซินโดยอัตโนมัติ คุณยังสามารถสลับด้วยตนเองโดยใช้ปุ่มในห้องโดยสาร

การเร่งความเร็วจากศูนย์ถึง 100 กม./ชม. สำหรับน้ำมันเบนซินใช้เวลา 11.8 วินาที และการเปลี่ยนไปใช้แก๊สทำให้ตัวเลขนี้แย่ลงเป็น 12.9 วินาที การบริโภคเฉลี่ยเชื้อเพลิง Lada Vesta ที่มีเทนมีก๊าซประมาณ 6.3 ลูกบาศก์เมตร ปรากฎว่าการขับรถซีดานรุ่นนี้มีราคาถูกกว่ารุ่นเบนซินถึงสามเท่า

ราคาและตัวเลือก

รายการต่อไปนี้มีไว้สำหรับผู้ซื้อ การกำหนดค่าลดาเวสต้า CNG 2017-2018:

1. คลาสสิก / เริ่ม (609,000 รูเบิล)ส่วนหนึ่ง การกำหนดค่าพื้นฐานประกอบด้วยถุงลมนิรภัย 2 ตำแหน่ง, ABS + ESP, ระบบอุ่นเบาะคู่หน้า, กระจกมองข้างพร้อมปรับไฟฟ้าและทำความร้อน, แอร์, กระจกไฟฟ้าคู่หน้า, ล้อเหล็กขนาด 15 นิ้วอีกด้วย ระบบอีบีดี,ESC,TCS,HSA.
2. ความสะดวกสบาย (637,900 รูเบิล)เวอร์ชันนี้มีการติดตั้งพนักพิงศีรษะตรงกลางเพิ่มเติม แถวหลังการรองรับบั้นเอวและการปรับความสูงของเบาะคนขับ, เซ็นเซอร์ช่วยจอดด้านหลัง, ระบบเครื่องเสียงพร้อมลำโพง 4 ตัว รวมถึงมือจับประตูด้านนอกและกระจกสีเดียวกับตัวรถ
3. ลักซ์ (700,900 รูเบิล)ในการกำหนดค่าของ Lada Vesta พร้อม HBO ถุงลมนิรภัยด้านข้าง กระจกไฟฟ้าด้านหลัง เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน และล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว
4. Luxe มัลติมีเดีย (724,900 รูเบิล)สูงสุด อุปกรณ์เวสต้า CNG ยังได้รับพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นระบบควบคุมความเร็วคงที่และมัลติมีเดียคอมเพล็กซ์ (ระบบนำทาง, จอสัมผัสสีขนาด 7.0 นิ้ว, ลำโพง 6 ตัว)

การแปลงรถเป็นแก๊สช่วยให้เจ้าของประหยัดเงินได้ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ผู้ชื่นชอบรถยนต์จำนวนมากได้ติดตั้งรถยนต์ของตนเอง อุปกรณ์แก๊สไปที่รถของพวกเขา บ่อยครั้งที่การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้นำไปสู่การระเบิดของกระบอกสูบโดยไม่สมัครใจ และตอนนี้มีรุ่น AvtoVAZ เวอร์ชันโรงงานปรากฏขึ้นโดยใช้เชื้อเพลิงแก๊ส คำถามเกิดขึ้นทันที: Lada Vesta ราคาน้ำมันเท่าไหร่?

Lada Vesta CNG - นี่คือชื่อของรุ่น AvtoVAZ ซึ่งผลิตในตัวถังซีดานและสอดคล้องกัน ขนาดโดยรวมรุ่นเบนซิน วันวางจำหน่าย Lada Vesta CNG ถูกกำหนดไว้ในต้นเดือนมิถุนายน 2560 และการเริ่มต้นการขาย การปรับเปลี่ยนใหม่เกิดขึ้นในอีกหนึ่งเดือนต่อมา

อุปกรณ์ของรถยนต์เชื้อเพลิงคู่ค่อนข้างแตกต่างจากอุปกรณ์ของรุ่นเบนซิน เช่น หน่วยพลังงานเลือกเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรมาจับคู่ด้วย เกียร์ธรรมดา. อุปกรณ์พื้นฐานสอดคล้องกับแพ็คเกจ Classic พร้อมแพ็คเกจตัวเลือก Start เพิ่มเติมซึ่งมีการติดตั้งระบบความปลอดภัยขั้นพื้นฐานและอุปกรณ์อำนวยความสะดวกอยู่แล้ว:

• ระบบ ABS, ESC, HSA, EBD, TCS;
• ถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า
• ยุค-GLONASS;
• เครื่องปรับอากาศ;
• ระบบทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้และระบบสัญญาณเตือนภัย
• คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
• กระจกไฟฟ้าด้านหน้า
• เบาะนั่งแถวแรกแบบอุ่น;
• การเตรียมเสียงและอื่นๆ

อุปกรณ์ที่เอื้อเฟื้อเช่นนี้จะทำให้ผู้ซื้อเสียค่าใช้จ่าย 600,000 รูเบิล ต้นทุนของ Lada Vesta CNG ใน การกำหนดค่าสูงสุด Lux Multimedia จะมีราคา 715,000 รูเบิล

ข้อดีและข้อเสียของอุปกรณ์ถังแก๊ส

การผลิต Lada Vesta ด้วยเชื้อเพลิงแก๊สดำเนินการที่โรงงานเดียวกับรถเก๋งเบนซิน รถได้รับการปรับปรุงเครื่องยนต์ ระบบไอดี และไอเสียให้ทันสมัย มิฉะนั้นการออกแบบจะยังคงเหมือนเดิม มีเทนถูกใช้เป็นก๊าซธรรมชาติ มีอันตรายน้อยกว่าก๊าซชนิดอื่น การติดตั้ง LPG บน Lada Vesta ทำให้ผลิตภัณฑ์ใหม่ได้รับข้อได้เปรียบเหนือรุ่นเบนซินหลายประการ:

• ประหยัดเงิน (ราคาน้ำมันหนึ่งกิโลเมตรถูกกว่าน้ำมันเบนซินระยะทางเดียวกัน 3 เท่า)
• รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เชื้อเพลิงคู่สามารถวิ่งได้ระยะทาง 1,000 กม. โดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิง
• การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จากเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงมีเทนมีน้อยมาก
• อายุการใช้งานของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งอุปกรณ์แก๊สใน Lada Vesta เพิ่มขึ้น

การใช้งาน อุปกรณ์แก๊สกำหนดข้อจำกัดบางประการในเครื่อง:

• พลังของหน่วยกำลังลดลงจาก 106 แรงม้าเป็น 96
• ลดา เวสต้า เมื่อมีเทนสูญเสียไป ลักษณะความเร็ว(อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. ใน 12.9 วินาที และ ความเร็วสูงสุดลดลงเหลือ 170 กม./ชม.);
• ปริมาตรท้ายรถลดลงเหลือ 250 ลิตร
• ปั๊มน้ำมันเฉพาะทางจำนวนจำกัด (มี 8 แห่งในมอสโกและภูมิภาคมอสโก ประมาณ 200 แห่งทั่วประเทศ)

วิธีเติมน้ำมันรถยนต์

การเติมเวสต้าด้วยอุปกรณ์แก๊สจากโรงงานไม่ใช่เรื่องยาก จุกเติมแบบพิเศษตั้งอยู่ติดกับคอถังแก๊สใต้ฝาปิดที่ขยายใหญ่ขึ้น กระบอกสูบขนาด 90 ลิตรอยู่ในห้องเก็บสัมภาระด้านหลังเบาะหลัง ปริมาตรถังน้ำมันยังคงเท่าเดิม - 55 ลิตร

เครื่องยนต์จะสตาร์ทเสมอที่ น้ำมันเบนซินแล้วเกิดการเปลี่ยนผ่านเป็นแก๊ส ผู้ขับขี่สามารถเปลี่ยนหลักการทำงานของเครื่องยนต์ขณะขับขี่ได้อย่างอิสระโดยใช้สวิตช์พิเศษในห้องโดยสาร

เชื้อเพลิงก๊าซถือเป็นอันตรายต่อการใช้มากกว่าน้ำมันเบนซินมาโดยตลอด นักพัฒนา ระบบเชื้อเพลิง Lada Vesta CNG คำนึงถึงข้อเท็จจริงนี้และทำให้ใช้งานได้อย่างปลอดภัยด้วยการติดตั้งเซ็นเซอร์ตรวจจับการรั่วไหลของก๊าซหรือการลดแรงดันในกระบอกสูบในจำนวนที่เพียงพอ หากเกิดปัญหาดังกล่าว การจ่ายก๊าซจะหยุดทันที

การติดตั้ง HBO ด้วยตนเอง

เจ้าของ Lada Vesta สามารถติดตั้งอุปกรณ์แก๊สบนรถเก๋งธรรมดาได้ด้วยตนเอง ราคาเฉลี่ยของบริการนี้ในสถานที่ให้บริการเฉพาะคือประมาณ 30,000 รูเบิล ผู้ที่ชื่นชอบรถจำนวนมากที่ไม่สามารถซื้อได้ รุ่นโรงงาน Lada Vesta และ HBO จะทำเช่นนั้น แต่เมื่อซื้อ Lada Vesta CNG ผู้ซื้อจะได้รับรถยนต์ที่ผ่านการรับรองรวมถึงการทดสอบต่าง ๆ รวมถึงการทดสอบการชน

Lada แก๊สเวอร์ชันโรงงานมีข้อได้เปรียบที่สำคัญในด้านความน่าเชื่อถือและความปลอดภัย คุณลักษณะทั้งหมดของระบบเชื้อเพลิงคู่ระบุไว้ในหนังสือเดินทาง ยานพาหนะซึ่งทำให้ง่ายต่อการลงทะเบียน

น่าสนใจ!

เมื่อคำนวณต้นทุนก๊าซธรรมชาติและปริมาณการใช้ผู้เชี่ยวชาญคำนวณว่าเงินที่ใช้ในการติดตั้งอุปกรณ์แก๊สจะชำระภายใน 45-50,000 กิโลเมตร นอกจากนี้ยังใช้กับผู้ซื้อรุ่นก๊าซ VAZ ด้วย

การใช้เชื้อเพลิงแก๊สในรุ่นอื่นๆ

วันนี้คุณสามารถซื้อรุ่น AvtoVAZ ที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สในตัวถังซีดานเท่านั้น มีการวางแผนการขายรถยนต์ดังกล่าวหลายพันคันในปี 2560 ในอนาคต ข้อกังวลของ Togliatti จะขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงคู่ ยังไม่ทราบว่าร่างกายประเภทใดจะได้รับความสามารถในการใช้เชื้อเพลิงสองประเภท

ภายในสิ้นปีนี้ AvtoVAZ วางแผนที่จะเริ่มการผลิต SW ห้าประตูและ SW Cross body ใหม่ และในปีหน้าอาจมีการเปิดตัวใหม่ ยังไม่มีข้อมูลอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับการติดตั้งอุปกรณ์ถังแก๊สในรุ่น VAZ ในอนาคต และรุ่นใหม่จะปรากฏขึ้นหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับความสำเร็จของการขายรถเก๋งที่ใช้แก๊ส

เมื่อเดินทางเป็นระยะทาง 650 กม. ฉันใช้เงินเพียง 500 รูเบิลและนี่เป็นเพียงการวิ่งเข้าเท่านั้น

ดังนั้นฉันจึงซื้อ Lada Vesta CNG ที่มีเทนในราคา 725,000 รูเบิล และตามที่ตัวแทนจำหน่ายกล่าวว่ากลายเป็นเพียงแห่งเดียวในเมือง) ทำไมต้องติดแก๊ส? ง่ายๆ เลย แท็กซี่เป็นรายได้หลักของฉัน และค่าน้ำมันเป็นค่าใช้จ่ายหลัก ในส่วนของความน่าเชื่อถือ ฉันจะออกการรับประกันและขายไป แม้ว่าแน่นอนว่าจะมีข้อสงสัยเกี่ยวกับสภาพคล่องในตลาดรอง แต่เราจะได้เห็น...

ดังนั้นความประทับใจ สิ่งแรกที่สังเกตได้ทันทีคือการทำงานของแชสซีส์ในรถคันนี้ ใช่ครับ รถยังใหม่แต่ตอนขับ ถนนไม่ดีไม่มีเสียงรัวหรือเสียงเคาะจากบุคคลที่สาม (แน่นอนว่า นอกเหนือจากเสียงหินที่กระทบใต้ส่วนโค้ง) แชสซีของ Vesta ทำงานได้ดี ค่อนข้างชวนให้นึกถึง Logan ที่กำลังเคลื่อนไหว หากรถพบว่าตัวเองอยู่ในร่องก็ไม่มีใครสังเกตเห็นเลย เวสต้าไม่ได้ถูกโยนจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง

ต้องขอบคุณพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าที่ทำให้การบังคับเลี้ยวทำได้ดีเยี่ยมและแม่นยำ ไม่มีการตำหนิเกี่ยวกับเบรกหรือไฟหน้า การอุ่นเครื่องภายในรวมถึงเบาะนั่งด้านหน้าเกิดขึ้นเกือบจะในทันที ยังไม่มีจิ้งหรีด เมื่อเทียบกับครั้งก่อนๆ รุ่น VAZความแตกต่างค่อนข้างมีนัยสำคัญ

แม้ว่าการรีวิวมีเทนเวสต้าของฉันจะเริ่มต้นได้สวย แต่ก็มีข้อเสียอยู่หลายประการ สำหรับฉันโดยส่วนตัวแล้วสิ่งที่สำคัญที่สุดคือการขาด เกียร์อัตโนมัติไม่ต้องพูดถึง CVT: ฉันจะจ่ายเพิ่มสำหรับตัวเลือกดังกล่าวโดยไม่ต้องคิดใหม่ แม้แต่การเร่งความเร็วของเวสต้าบนมีเธนก็ยังช้าและรถก็กลับมามีชีวิตอีกครั้งหลังจากการปฏิวัติ 2.7 พันครั้ง

ในสภาพอากาศที่มีแดดจัดเมื่อแสงแดดส่องเข้ามาบริเวณกระจกหลังด้านข้าง หน้าจอระบบมัลติมีเดียจะส่องแสงจ้าอย่างเห็นได้ชัด ฉันคิดว่าฉันจะหันไปใช้การย้อมสี นอกจากนี้ใน เวลาที่มืดมนหน้าจอสว่างจ้าเกินไปทำให้ดวงตาของคุณเหนื่อยล้าอย่างรวดเร็ว

นอกจากนี้ยังมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับเสาหน้า: นอกเหนือจากความจริงที่ว่าความกว้างของมันค่อนข้างใหญ่แล้วทวีตเตอร์แบบอะคูสติกที่วางอยู่บนเสายังช่วยเพิ่มขนาดของโซนที่ตายแล้วอีกด้วย มาเพิ่มสิ่งที่สกปรกที่นี่ กระจกหน้ารถบวก กระจกมองข้างซึ่งทำให้การมองเห็นแย่ลงไปอีก

ปุ่มสำหรับเปลี่ยนมาใช้มีเทนและความสมดุลโดยประมาณ

ที่น่าสนใจคือในตอนเช้าเมื่อวอร์มรถจะได้กลิ่นก๊าซมีเทนในห้องโดยสารจางๆ แม้ว่าในเวลาต่อมาระหว่างการเดินทางจะไม่รู้สึกก็ตาม

ไม่เช่นนั้นฉันก็ค่อนข้างพอใจกับ Vesta CNG แต่เวลาจะบอกได้ว่ารถจะมีประสิทธิภาพอย่างไรในอนาคต ตอนนี้ฉันจะบอกคุณเกี่ยวกับสิ่งที่สำคัญที่สุด: การบริโภคมีเทน

การบริโภค

ล่าสุดฉันต้องเดินทางไกลที่สุด – ประมาณ 650 กม. ทั้งสองทิศทาง

ก่อนออกเดินทาง ฉันเติมน้ำมันทั้งสองถังให้เต็ม (น้ำมันเบนซินและมีเทน) รีเซ็ตมาตรวัดระยะทาง และออกเดินทาง เนื่องจากรถยังวิ่งอยู่ผมจึงพยายามขับอย่างระมัดระวังเพื่อให้รอบไม่เกินสามพัน ฉันขับรถไปตลอดทางโดยใช้มีเธนโดยเฉพาะโดยใช้เวลาประมาณ 38 ลูกบาศก์เมตร ซึ่งมีค่าใช้จ่ายประมาณ 500 รูเบิล ดังนั้นฉันจึงใช้เงินกว่า 70 kopeck เล็กน้อยเพื่อเดินทางหนึ่งกิโลเมตร!

ด้วยค่าใช้จ่ายดังกล่าวใครๆ ก็ยกโทษให้รถคันนี้ได้เพราะขาดศักดิ์ศรีและ ค่าใช้จ่ายที่สูงลำต้นค่อนข้างเรียบง่ายและ กล่องคู่มือ. สำหรับฉันโดยส่วนตัวแล้วทั้งหมดนี้กลายเป็นเรื่องรองและผู้ที่กังวลเกี่ยวกับภาพลักษณ์ของพวกเขาจะจำคำพูดของฉันเกี่ยวกับ Vesta CNG ในเวลาที่พวกเขามอบเงินที่หามาอย่างยากลำบากที่จุดชำระเงินของปั๊มน้ำมัน

ฉันยังต้องการสังเกตพลวัตที่เหมาะสมของมีเทนเวสต้าเมื่อขับรถไปตามทางหลวง ฉันจินตนาการได้ว่ามันจะมีพฤติกรรมอย่างไรหลังจากการเบรกอินเสร็จสิ้นและหลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง (จะมีการบำรุงรักษาเป็นศูนย์ในเร็วๆ นี้) เมื่อใดที่จะสามารถหมุนเครื่องยนต์ให้เต็มความเร็วได้ ในขณะเดียวกัน ฉันจะดูอีกครั้งในภายหลังว่าเวสต้าแสดงอะไรในแง่ของการบริโภค

เป็นผลให้ฉันทราบว่ารถมีพฤติกรรมที่เหมาะสมทั้งในเมืองและบนทางหลวงมันเกาะถนนแอสฟัลต์อย่างมั่นใจและไม่เดินเตร่ ย้อนกลับไปใน การเดินทางไกลมันไม่ทำให้เหนื่อย มัน "กลืน" ตุ่มเล็ก ๆ ได้ง่าย - ฉันไม่ได้ชะลอความเร็วด้วยซ้ำ ดังนั้น ฉันพอใจมากกับตัวเลือกที่ฉันทำ แต่มาดูกันว่าอะไรจะเกิดขึ้นต่อไป

ที่มา: drom.ru/reviews/lada/vesta/624884

ความคิดเห็น

11 40 อันเดรย์ 08/01/2018 14:27 น

ฉันพูดวลาดิมีร์:

เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์เหมือนกันในแง่ของความน่าเชื่อถือ 3 จุดสำหรับมอเตอร์และ 1 สำหรับกระปุกเกียร์มันส่งเสียงหอนและเสียงดังก้องและนี่คือคุณลักษณะของมัน

7 31 อันเดรย์ 08/01/2018 14:31 น

ฉันพูด Sergey:

1-เวสต้าก็เหมือนรถยนต์! และนี่คือข้อเท็จจริง!
2-มีเทน:

2 24 #11 อันเดรย์ 08/02/2018 16:15

ฉันพูดวลาดิมีร์:

คุณแค่ไม่เข้าใจสิ่งที่คุณเขียนและพูดเลย

2 16 #13 นิโคเลย์ 08/03/2018 03:14

ฉันพูด zement:

13 4 #14 วันที่ 08/04/2018 22:59น

ฉันพูดนิโคไล:

ฉันพูด zement:

เวสต้า ฉันพูดในฐานะคนที่มีประสบการณ์เศร้าในการซื้อมัน อย่าเสียเงินกับขยะนี้

ไม่น่าจะเป็นไปได้ว่าคุณได้ทดสอบหรือเป็นเจ้าของแล้ว) ในหัวของคุณ. รถยนต์ VAZ ทุกคันเป็นปกติเชื่อถือได้ซ่อมได้ในทุกสภาวะเครื่องยนต์หมดเกือบล้าน ร่างกายเน่าเร็วขึ้นด้วยระยะทางมากกว่า 500,000 ไมล์แน่นอนว่าแม้แต่เด็ก ๆ ก็สามารถลบระยะทางบนมาตรวัดระยะทางบนแจกันได้ หลังจากรุ่นคลาสสิก VAZ ขับเคลื่อนล้อหน้าตั้งแต่ 8ok ไปจนถึงสมัยใหม่แบบตะวันตกและอื่น ๆ ก็สวยงาม ฉันเป็นเจ้าของ VAZ 210740 2011 ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในฤดูร้อนคือ 6.42 ในฤดูหนาว 7.5 ข้อเสียอย่างเดียวคือไม่มีเครื่องปรับอากาศ ไมล์ 137,000 ผมเป็นเจ้าของคนที่ 7 ซีลโรงงานแตก ตัวเลขบนมาตรวัดระยะทางไม่ตรงเป๊ะผมคิดว่ามีแผลมากกว่าหนึ่งครั้งผมคิดว่า ก่อนหน้านั้นฉันเป็นเจ้าของโตโยต้าปี 1989 และฮอนด้าปี 1998 ปัญหานิรันดร์กับสตรัท งานสีบิ่น ยางราคาแพง การสตาร์ทไม่ติดในฤดูหนาว ฯลฯ

3 12 #16 อันเดรย์ 08/06/2018 14:10

ฉันพูดวลาดิมีร์:

ขอย้ำอีกครั้งว่าฉันเป็นเจ้าของ Granta มาตั้งแต่ปี 2016 ใหม่ ฉันซื้อมันจาก Solaris น้องสาวของฉันพร้อมๆ กัน ฉันมีระยะทางเพิ่มขึ้น 15,000 ไมล์

0 0 #21 อันเดรย์ 08.08.2018 14:08

ฉันพูด:

ฉันพูด Andrey:

1-เวสต้าก็เหมือนรถยนต์! โดยส่วนตัวแล้ว ฉันจะเติมน้ำมันมีเทนที่บ้าน ทีนี้ลองคำนวณดูสิ มหัศจรรย์มาก ;)

ที่บ้านคุณมีคอมเพรสเซอร์ที่ให้แรงดัน 150 บาร์หรือเปล่า?

0 5 #22 อันเดรย์ 08.08.2018 14:13

ฉันพูดวลาดิมีร์:

คุณควรอ่านข้อความก่อนหน้าอีกครั้งและพยายามทำความเข้าใจสิ่งที่ฉันพูดถึงอย่างน้อยที่สุด ไม่ใช่ว่าคุณจะขับหรือฉันจะขับเท่าไหร่ แต่เกี่ยวกับ ซื้อรถราคาครึ่งล้านต้องทำงานขนาดไหน

1 11 #23 อันเดรย์ 08.08.2018 14:22

ฉันพูดวลาดิมีร์:

ฉันไม่มีความสุขมากกับการไม่มีเบาะนั่งที่ไม่มีการปรับความสูง เช่น ฉนวนกันเสียงแบบเดียวกัน คุณอยากจะบอกว่าเป็นเรื่องปกติใน Granta แต่ไม่มีเลย!

ไม่น่าแปลกใจเพราะราคาเชื้อเพลิงดังกล่าว (อาจเป็นโพรเพนบิวเทนหรือมีเทน) มีราคาเพียงครึ่งหนึ่งของน้ำมันเบนซิน ลงทุนติดตั้งครั้งเดียวก็ประหยัดได้จริง โดยปกติแล้วการติดตั้งดังกล่าวจะจ่ายเองภายในหนึ่งปีครึ่ง แต่ปัญหาคือรถแบบนี้ไม่ได้ติดแก๊ส LPG มาจากโรงงาน เราต้องมองหาช่างฝีมือที่อยู่ด้านข้าง แต่ AvtoVAZ ใช้เส้นทางที่แตกต่างออกไป ในปี 2560 กลุ่มโมเดลได้รับการเติมเต็มด้วยรถยนต์ Lada Vesta CNG ใหม่ รีวิวเจ้าของ รูปภาพ ฟีเจอร์ของรถคันนี้ และคุณลักษณะ ดูบทความของเรา

คำอธิบาย

CNG ย่อมาจากก๊าซธรรมชาติอัด Lada Vesta ของการดัดแปลงนี้เป็นซีดานเชื้อเพลิงคู่ในประเภทกะทัดรัดซึ่งวิ่งได้ทั้งน้ำมันเบนซินและแก๊ส

ลดาเวอร์ชันนี้ได้รับการพัฒนาสำหรับบริษัทที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งส่วนตัวโดยเฉพาะ “เวสต้า” นี้จะเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับคนขับรถแท็กซี่ ฝ่ายบริหารของ AvtoVAZ มั่นใจ อย่างไรก็ตาม เวอร์ชันนี้เปิดตัวครั้งแรกในปี 2558 หนึ่งปีหลังจากการเปิดตัว Vesta แต่ Lada Vesta CNG ถูกนำเข้าสู่การผลิตจำนวนมากเพียงสองปีต่อมา

รูปร่าง

การออกแบบการดัดแปลงแก๊สนั้นแทบไม่แตกต่างจากของคู่กัน ข้อยกเว้นประการเดียวคือคำจารึกที่เกี่ยวข้องที่ด้านข้างของรถ มิฉะนั้นเส้นและคุณสมบัติของตัวเครื่องจะยังคงเหมือนเดิม หากเราพูดถึงการออกแบบโดยรวม Lada Vesta CNG ดูทันสมัยมาก สิ่งที่น่าสังเกตเป็นพิเศษคือเลนส์คริสตัลและกระจังหน้าขนาดใหญ่ที่ผลิตในสไตล์ X ดังที่เจ้าของรถระบุไว้ในรีวิว Lada Vesta CNG ดูไม่เลวร้ายไปกว่าคู่แข่งจากต่างประเทศอย่าง Hyundai Solaris, Kia Rio และ Volkswagen Polo ในบางช่วงเวลาลดาก็เหนือกว่าพวกเขาด้วยซ้ำ

สำหรับคุณภาพของการพ่นสีนั้นรถไม่ได้พัฒนาชิปเมื่อเวลาผ่านไป สารเคลือบเงาไม่ซีดจางและไม่มีการกัดกร่อนบนส่วนโค้ง ผู้ผลิตระบุว่าตัวถังของเวสต้าได้รับการประมวลผลโดยการชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน ดังนั้นการรับประกันตัวถังคือหกปี

ขนาดระยะห่างจากพื้นดิน

เมื่อพิจารณาจากขนาดแล้ว รถจะอยู่ในคลาส B+ ดังนั้นความยาวของรถคือ 4.41 เมตร กว้าง 1.76 สูง 1.5 เมตร ตามความคิดเห็นของเจ้าของ Lada Vesta CNG มีระยะห่างจากพื้นที่ดี สำหรับล้อหล่อมาตรฐานจะมีขนาด 17 เซนติเมตรครึ่ง เพียงพอสำหรับการขับขี่ทั้งบนถนนลูกรังและบนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะ สำหรับน้ำหนักที่ลดลงนั้นจะมากกว่าน้ำหนักของ Vesta มาตรฐานเล็กน้อยและอยู่ที่ 1,380 กิโลกรัม เหตุผลก็คือน้ำหนักของการติดตั้งถังแก๊สเอง (ส่วนใหญ่ถูกดึงโดยถัง)

ร้านเสริมสวย

การออกแบบตกแต่งภายในสวยมากเจ้าของรถพูดในรีวิว "Lada Vesta CNG" ไม่มีความคล้ายคลึงกับร้านเสริมสวย "Kalinovsky" หรือ "Priorovsky" การออกแบบได้รับการพัฒนาตั้งแต่เริ่มต้น ดูดี คอนโซลกลางมาพร้อมจอมัลติมีเดียขนาดใหญ่ แผงหน้าปัดได้รับการออกแบบในสไตล์สปอร์ต แต่ละเครื่องชั่งอยู่ในบ่อแยกกัน

พวงมาลัยเป็นแบบสามก้านพร้อมการยึดเกาะที่ดี Lada Vesta CNG มีช่องเก็บของที่กว้างขวางมาก รีวิวบอกว่ารถมีการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์อย่างดี ด้วยตำแหน่งที่นั่งที่สะดวกสบายและตำแหน่งของส่วนควบคุม ผู้ขับขี่จึงไม่เมื่อยล้าหลังพวงมาลัย นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับคนขับรถแท็กซี่ซึ่งมีที่นั่งคนขับเป็นสถานที่ทำงาน แต่ไม่มีอุปกรณ์เพิ่มเติมภายในแก๊สเวสต้า สิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่สะดวกและจำเป็นก็คือเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถังแก๊ส ตามที่ระบุไว้ในรีวิว สะดวกมาก - คุณสามารถควบคุมปริมาณน้ำมันที่เหลืออยู่ในรถได้ตลอดเวลา ท้ายที่สุดแล้ว เซ็นเซอร์ดังกล่าวมักจะไม่ได้ติดตั้งในเวิร์กช็อปของบุคคลที่สาม

กระโปรงหลังรถ

ปริมาตรท้ายของแก๊สเวสต้ามีขนาดเล็ก - เพียง 250 ลิตร ทำไมปริมาตรนี้ถึงเกือบครึ่งหนึ่งของรุ่นเบนซิน? ง่ายมาก - มีถังแก๊สอยู่ที่ท้ายรถ เขาคือผู้ที่ซ่อนพื้นที่ว่างมากมาย มันตั้งอยู่ด้านหลัง ที่นั่งด้านหลัง.

ตามที่ผู้ขับขี่ระบุไว้ในรีวิว Vesta CNG มีตำแหน่งกระบอกสูบที่โชคร้าย ด้วยเหตุนี้จึงไม่สามารถขนส่งสินค้าที่มีความยาวได้ แม้ว่าพนักพิงยังสามารถพับเก็บได้ อย่างไรก็ตามปริมาตรของกระบอกสูบนั้นอยู่ที่ 90 ลิตร

ข้อมูลจำเพาะ

คุณไม่ควรคาดหวังความหลากหลายมากนักในกลุ่มเครื่องยนต์ ก๊าซ "เวสต้า" ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรเดียว เป็นเครื่องยนต์ VAZ ที่มีดัชนี 21129 นี่คือหน่วยสี่สูบที่มีกลไกจับเวลา 16 วาล์ว กำลังเครื่องยนต์สูงสุด 106 แรงม้า และแรงบิด 148 นิวตันเมตร

แต่ดังที่ผู้ขับขี่ระบุไว้ในรีวิว Lada Vesta CNG ที่ใช้แก๊สให้คุณสมบัติที่แตกต่างกันเล็กน้อย พารามิเตอร์ข้างต้นสามารถทำได้เมื่อใช้น้ำมันเบนซิน 95 เท่านั้น ถ้าเราพูดถึงการขับรถด้วยก๊าซธรรมชาติพลังงานจะลดลงประมาณ 5% เช่นเดียวกับแรงบิด นั่นเป็นเหตุผล ลักษณะแบบไดนามิกเวสต้าที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สอยู่ไกลจากระดับบนสุด ดังนั้นการเร่งความเร็วถึงร้อยใช้เวลา 12.9 วินาที และความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 170 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หากเครื่องยนต์เดียวกันใช้น้ำมันเบนซิน อัตราเร่งถึงหลักร้อยจะลดลง 1.1 วินาที และความเร็วสูงสุดจะเพิ่มขึ้นเป็น 177 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

เกี่ยวกับการบริโภค

ใน วงจรผสม รถคันนี้กินน้ำมัน 6.3 ลูกบาศก์เมตรต่อ 100 กิโลเมตร การเติมน้ำมันจะดำเนินการผ่านฟักเดียวกัน (แต่มีรูแยกก๊าซ)

พลังงานสำรองประมาณ 285 กิโลเมตร ถังขนาด 90 ลิตรสามารถบรรจุก๊าซได้ถึง 18 ลูกบาศก์เมตร เมื่อพิจารณาถึงราคาแล้ว ของเชื้อเพลิงนี้หญิงม่ายต่ำกว่าน้ำมันเบนซินการติดตั้งดังกล่าวจะจ่ายเองหลังจากใช้งานปกติประมาณหนึ่งปี โดยวิธีการเกี่ยวกับน้ำมันเบนซิน มอเตอร์นี้ใช้เวลาประมาณเจ็ดลิตรครึ่งต่อร้อยในโหมดเดียวกัน

ทรัพยากร

หน่วยแก๊สเชื่อถือได้จริงหรือ และการติดตั้งดังกล่าวจะอยู่ได้นานแค่ไหน? ตามความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ Lada Vesta CNG มีอายุการใช้งานเครื่องยนต์เท่ากัน การปรับเปลี่ยนน้ำมันเบนซิน. ถ้าไม่ปรับ. ส่วนทางเทคนิคและการตั้งค่าตัวลดแก๊ส เครื่องยนต์ดังกล่าวจะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าเครื่องยนต์เบนซินด้วยซ้ำ ท้ายที่สุดแล้วก๊าซธรรมชาติจะเผาไหม้ได้สะอาดกว่าโดยไม่ก่อให้เกิดเขม่าและคราบสะสม เทียนสะอาดอยู่เสมอไม่มีคราบสะสม และแม้ในฤดูหนาว ระบบนี้ก็ทำงานได้โดยไม่มีปัญหา (ต่างจากโพรเพนบิวเทนที่ต้องอุ่นกระปุกเกียร์ในฤดูหนาว)

และกระปุกเกียร์ใน Lada CNG นั้นไม่ต้องบำรุงรักษา อายุการใช้งานประมาณ 15 ปี กระบอกสูบมีอายุการใช้งานเท่ากัน แต่ต้องเปลี่ยนเส้นหลังจากผ่านไป 25,000 กิโลเมตร

เกี่ยวกับข้อเสีย

Lada Vesta CNG มีข้อเสียหรือไม่? รีวิวบอกว่าระหว่างดำเนินการมีปัญหาในการหาปั๊มน้ำมัน หากมีปั๊มน้ำมันโพรเพนทุกขั้นตอน คุณจำเป็นต้องมองหาปั๊มน้ำมันมีเทน ยิ่งกว่านั้นไม่มีอยู่ในทุกเมือง เหตุผลก็คือไม่สามารถขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงนี้ได้ นอกจากนี้ปั๊มน้ำมันส่วนใหญ่มักสร้างบนท่อ นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงมีน้อยมาก รถติดแก๊สระยะสั้นมาก โดยพิจารณาว่ารถยนต์จะใช้เป็นรถแท็กซี่ คนขับจะต้องเติมน้ำมันทุกวันถ้าไม่บ่อยนัก

ลบถัดไปคือกระบอกสูบนั่นเอง น้ำหนักประมาณหนึ่งร้อยกิโลกรัม แต่นี่ไม่ใช่ข้อเสียเปรียบหลักของ Lada Vesta CNG รถถังนี้ตั้งอยู่ด้านหลังที่นั่งซึ่งช่วยลดปริมาตรท้ายรถได้อย่างมาก ไม่มีประโยชน์ที่จะเปลี่ยนที่นั่ง

นอกจากนี้เรายังทราบด้วยว่าราคาของรุ่นแก๊สอยู่ที่ 630,000 รูเบิล นี่คือ 60,000 รูเบิลแพงกว่าน้ำมันเบนซิน Lada Vesta รุ่นเดียวกัน

บทสรุป

อย่างที่คุณเห็น Lada Vesta CNG นั้นไม่ได้มีข้อบกพร่อง ข้อร้องเรียนเหล่านี้มีสาเหตุหลักมาจากประเภทของน้ำมันเชื้อเพลิง หากเราพิจารณาอุปกรณ์แก๊สโพรเพน ถังสามารถวางไว้ในช่องสำหรับยางอะไหล่ได้ และพลังงานสำรองก็เกือบจะเหมือนกับน้ำมันเบนซิน ดังนั้น Lada Vesta CNG จึงเหมาะสำหรับผู้ซื้อกลุ่มเล็กเท่านั้น

บ้าน » ระบบส่งกำลังคลัตช์ » รู้เบื้องต้นเกี่ยวกับมีเทน เวสต้า ซีเอ็นจี อุปกรณ์และราคา Lada Vesta CNG ข้อดีและข้อเสีย