Infiniti QX56 ไม่ใช่รถที่ไม่ยุ่งยาก เมื่อขนาดมีความสำคัญ: ข้อบกพร่องของ Infiniti QX56 กับระยะทางของ Infiniti X 56

บทนำ

Infiniti QX56 เป็นขนาดเต็ม คล้ายกับ Nissan Pathfinder Armada สร้างขึ้นเพื่อ .โดยเฉพาะ ตลาดอเมริกา. ในบทความนี้ เราจะวิเคราะห์คุณลักษณะทั้งหมดของโมเดลนี้ตลอดการพัฒนา ประวัติของมัน ตั้งแต่ปี 2547 และแม้กระทั่งการค้นหาคู่ ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ. ในตอนท้ายเราจะสรุปและกำหนดลูกค้าเป้าหมายสำหรับ คันนี้.

รุ่นแรก (2547 - 2553)

ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ QX56 ถูกสร้างขึ้นในฐานะ Nissan Armada ที่มีราคาแพงกว่าและมีคุณภาพสูงกว่า โดยทั่วไปแล้ว ดีไซน์นั้นดูดุดันกว่าเดิม ในเรื่องนี้เขาได้รับความช่วยเหลือจากประทุนที่น่าประทับใจและกระจังหน้าโครเมียม ในการเชื่อมต่อกับการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ กันชนหน้าจาก Armada เริ่มดูเหมาะสมและน่าเกรงขามมากขึ้น ภายในรถก็ดูแพงไม่แพ้กัน แผงหน้าปัดที่มีการจัดเรียงตัวบ่งชี้เพิ่มเติมที่ผิดปกติและแสงที่นุ่มนวลนั้นดูน่าประทับใจมาก มีการติดตั้งนาฬิกาอะนาล็อกแบบคลาสสิกไว้ที่แผงส่วนกลาง ความมีชีวิตทั้งหมดของรูปลักษณ์ของห้องโดยสารนั้นมีเพียงมโนสาเร่

ตามเค้าโครงของผู้โดยสาร Infiniti QX56 สามารถบรรทุกคนได้ถึง 8 คนอย่างสะดวกสบาย ทั้งหมดนี้ต้องขอบคุณความกว้างของตัวรถที่กว้างขวางและเบาะนั่งสามแถว เก้าอี้เองได้รับ 8 โหมดสำหรับกำหนดตำแหน่ง ในทางกลับกันที่นั่งคนขับได้รับ 10 โหมด นอกจากนี้ ผู้ขับขี่สามารถปรับตำแหน่งของแป้นเหยียบได้

ตอนนี้เราจะไปยังข้อกำหนดทางเทคนิค หมายเลข 56 ในชื่อรุ่นเขียนขึ้นด้วยเหตุผล แสดงถึงความจุของเครื่องยนต์ 5.6 ลิตร ตามลำดับ พลังของมันคือ315 พลังม้าซึ่งสามารถใช้ได้ที่ 4900 รอบต่อนาที นี่คือตัวบ่งชี้แรงบิดที่ใหญ่ที่สุดในหมู่เพื่อนร่วมชั้น ทั้งหมดนี้ทำให้รถมีความเร็วห้าระดับ เกียร์อัตโนมัติเกียร์ ภายใต้สภาวะปกติ QX56 ขับเคลื่อนด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหลัง อย่างไรก็ตาม เมื่อเข้าสู่ทางวิบาก อาจจำเป็นต้องใช้โหมดที่มีอยู่อีก 2 โหมด ขับเคลื่อนสี่ล้อและขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยเกียร์ต่ำสำหรับถนนที่แย่มาก

รุ่นที่สอง (2010 - ปัจจุบัน)

ในปี 2553 ออกจำหน่าย เวอร์ชั่นอัพเดทอินฟินิตี้ QX56 รุ่นใหม่ คราวนี้เธอใช้ Patrol เวอร์ชันล่าสุดเป็นพื้นฐาน เครื่องตอนนี้มีทั่วไป สไตล์ใหม่จากอินฟินิตี้ การตกแต่งภายในรวมถึงส่วนอื่น ๆ ของภายนอกของรถนั้นถูกสร้างขึ้นในระดับสูงสุดเช่นเคยดังนั้นเรามาดูคุณสมบัติทางเทคนิคของเครื่องยนต์ทันที

คราวนี้เรามีเครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.6 ลิตรที่ปรับปรุงใหม่พร้อมกำลัง 405 แรงม้า คราวนี้มอเตอร์ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติเจ็ดสปีดพร้อมการเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวล

บทสรุป

ดังนั้นเราจึงได้ตรวจสอบรถยนต์นิสสันที่เรียกว่า Infiniti QX56 เราได้ภาพที่สมบูรณ์ของความสามารถ พลัง และการออกแบบของมัน ตอนนี้เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่ารถคันนี้มุ่งเป้าไปที่ผู้ชมกลุ่มธุรกิจ รถคันนี้เหมาะสำหรับนักธุรกิจรายใหญ่ ผู้ผลิต และ "ครีม" อื่นๆ ของสังคม ท้ายที่สุดเขามีทุกสิ่งที่บุคคลนั้นต้องการ อย่างไรก็ตาม คนในครอบครัวที่ร่ำรวยก็มีสิ่งที่จะนำเสนอเช่นกัน

28.02.2018

- SUV สุดหรูฟูลไซส์จาก Infiniti ที่รังสรรค์ขึ้นเพื่อตลาดอเมริกาโดยเฉพาะ แบรนด์ Infiniti ปรากฏตัวในตลาดโลกเมื่อไม่นานมานี้ แต่สิ่งนี้ไม่ได้หยุดแผนกความหรูหราของ Nissan จากการสร้างสรรค์ที่ใหญ่ที่สุด รถของทั้งหมดที่ส่งให้เราอย่างเป็นทางการ โดยปกติแล้ว รถ Infiniti จะมีรูปลักษณ์ที่เป็นผู้หญิงและซับซ้อน ซึ่งไม่สามารถพูดถึง QX Series ได้ ซึ่งเป็นรถขนาดใหญ่ที่โหดเหี้ยมซึ่งทำให้ผู้ขับขี่ต้องตกตะลึงในกระแสเดียวกัน แม้จะมีสถานะพรีเมี่ยมของรุ่นนี้ แต่ก็คิดค่าเสื่อมราคาอย่างรวดเร็วโดย ตลาดรองแต่ทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้นและไม่ว่าจะเกี่ยวข้องกับความน่าเชื่อถือของ "ยักษ์" นี้หรือไม่ตอนนี้เราจะพยายามคิดออก

ประวัติเล็กน้อย:

ซีรีย์ QX เปิดตัวครั้งแรกในตลาดในปี 1996 อันที่จริงมันเป็น Nissan Pathfinder รุ่นเดียวกันของรุ่นที่สอง แต่มีเพียงรูปลักษณ์ที่ดัดแปลงเล็กน้อยและอุปกรณ์ที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น รุ่นนี้เป็น SUV ตัวจริงที่มีระยะห่างจากพื้น เกียร์ดาวน์ และดิฟเฟอเรนเชียลล็อคที่น่าประทับใจ Infiniti QX56 เปิดตัวในปี 2547 ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนสำหรับการพัฒนารถคันนี้ตัวถังที่มีราคาแพงกว่าและ นิสสันที่มีคุณภาพอาร์มาด้า อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ ความแปลกใหม่ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกับรถกระบะ Nissan Titan - F-Alpha โดยทั่วไป รูปร่างทำให้รถดูดุดันกว่าเดิม ผลลัพธ์นี้เกิดขึ้นได้ด้วยฝากระโปรงหน้ารถและกระจังหน้าโครเมียมที่น่าประทับใจ รถถูกประกอบขึ้นที่โรงงานอเมริกันของนิสสันในมิสซิสซิปปี้เท่านั้น ตลาดการขายหลักได้แก่ สหรัฐอเมริกา แคนาดา และบางประเทศในตะวันออกกลาง

ใน CIS ขายอย่างเป็นทางการโมเดลนี้เปิดตัวไม่นานมานี้ในปี 2550 ก่อนที่รถยนต์จะถูกนำเข้ามาให้เราโดยตัวแทนจำหน่ายสีเทา การเปิดตัว Infiniti QX56 SUV เจเนอเรชันต่อไปเกิดขึ้นในเดือนมีนาคม 2553 แตกต่างจากรุ่นก่อน ๆ แพลตฟอร์มยืมมาจาก Nissan Patrol Y62 ปี 2011 รุ่นปี และประกอบย้ายจากอเมริกาไปญี่ปุ่น ต่างจากคู่แข่งชาวญี่ปุ่นตัดสินใจที่จะรักษาโครงสร้างเฟรมของร่างกายขนาดที่น่าประทับใจและ คุณภาพสูงวัสดุตกแต่ง ในปี 2555 มีการเปิดตัวรถยนต์รุ่น SKD ที่โรงงานนิสสันในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ในปี 2013 โมเดลถูกเปลี่ยนชื่อเป็น Infiniti QX80 เนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงในระบบดัชนีของแบรนด์

จุดอ่อนและข้อบกพร่องของ Infiniti QX56 ที่มีระยะทาง

งานสีบนรถ งานญี่ปุ่นไม่เคยเป็นที่รู้จักในด้านคุณภาพอ้างอิงและ QX ก็ไม่มีข้อยกเว้น นอกจากนี้พวกเขาไม่ได้มีส่วนร่วม บริการนานงานสีและการคำนวณผิดบางอย่างในการสร้างด้านหน้าของรถเนื่องจากร่างกายเริ่มพ่นทรายเมื่อเวลาผ่านไป อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ร่างกายก็ต่อต้านการโจมตีของโรคสีแดงอย่างแข็งขันเนื่องจากแม้แต่รถยนต์ในปีแรกของการผลิตก็มักจะไม่มีแม้แต่สนิม เกี่ยวกับ พื้นที่ปัญหาร่างกายมีน้อย

โรคที่พบบ่อยที่สุดคือฝ้าที่เลนส์ด้านหน้า โชคดีที่ปัญหาสามารถแก้ไขได้ - จำเป็นต้องมีการปิดผนึกเพิ่มเติมของตะเข็บบล็อกไฟหน้า ข้อเสียอื่นๆ ได้แก่ ความล้มเหลวบ่อยครั้งปุ่มสำหรับเปิดประตูท้าย เหตุผล - การเดินสายใช้งานไม่ได้ นอกจากนี้ยังควรสังเกตแนวโน้มที่จะทำให้กลไกลดระดับล้ออะไหล่ลง เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด จำเป็นต้องลดยางอะไหล่และหล่อลื่นกลไกเป็นระยะ กับน้ำค้างแข็งอาจหยุดทำงาน ลูกบิดประตูเนื่องจากสายไฟหลวม

หน่วยพลังงาน

บน Infiniti QX56 ติดตั้งเท่านั้น เครื่องยนต์เบนซิน V8 ที่มีปริมาตร 5.6 ลิตรความจุ 320 แรงม้า พร้อมแรงบิด 529 นิวตันเมตร มอเตอร์นี้น่าเชื่อถือมาก แต่เรียกร้องคุณภาพ น้ำมันหล่อลื่น. ถ้าจะเทอะไรลงไปก็ ปัญหาร้ายแรงด้วยประสิทธิภาพและการซ่อมแซมตัวเครื่องที่มีราคาแพงจะไม่นาน ข้อเสียเปรียบที่ใหญ่ที่สุดของมอเตอร์นี้คือโซ่ที่ไม่น่าเชื่อถือในระบบจับเวลา (บาง) ซึ่งมีแนวโน้มที่จะยืดออก ทหารบางคนบอกว่ามีการใช้โซ่จากที่นี่ ผู้ผลิตตระหนักดี ปัญหานี้ดังนั้นพวกเขาจึงปล่อยโซ่เสริมที่วิ่งมาเป็นเวลานาน - 150-180,000 กม.

ที่น่าสังเกตอีกอย่างคือเตาน้ำมัน หน่วยพลังงานซึ่งอาจต้องใช้น้ำมันเพิ่มเติมถึง 1 ลิตรต่อ 1,000 กิโลเมตร การบริโภคที่เพิ่มขึ้นน้ำมันสำหรับรุ่นนี้เป็นเวทีสำหรับข้อพิพาทและการอภิปรายเนื่องจากมอเตอร์บางตัวกินน้ำมันเท่านั้น เรฟสูงและการเคลื่อนไหวแบบไดนามิก ส่วนอื่น ๆ มีสิ่งที่ตรงกันข้าม ไม่ว่าในกรณีใดนี่ไม่ใช่บรรทัดฐานและทำหน้าที่เป็นเหตุผลในการวินิจฉัย (ก่อนอื่นคุณต้องวัดการบีบอัดใน 7-8 กระบอกสูบ - ควรมีอย่างน้อย 13.5 กก. ค่ามาตรฐานคือ 15.5 กก.)

นอกจากนี้ ตัวเร่งปฏิกิริยาสามารถนำมาประกอบกับจุดอ่อน ซึ่งจะถูกทำลายอย่างรวดเร็วเมื่อใช้ เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ. อาการหลักที่บ่งบอกถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยาอย่างเร่งด่วนคือ: การสูญเสียการฉุดลาก, การทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่เสถียร, ข้อผิดพลาดในโพรบแลมบ์ดาปรากฏขึ้น โรคนี้รุนแรงขึ้นจากข้อเท็จจริงที่ว่าเมื่อตัวเร่งปฏิกิริยาถูกทำลาย อนุภาค (ฝุ่นเซรามิก) ของมันเข้าไปในกระบอกสูบ ระบบหล่อลื่น และทำให้เกิดความเสียหาย ถ้าเกิดเหตุการณ์นี้คุณจะต้องซื้อเท่านั้น เครื่องยนต์ใหม่เนื่องจากไม่มีการซักใดๆ ที่จะขจัดฝุ่นดังกล่าวออกให้หมด ในการแก้ปัญหาอย่างถาวร จำเป็นต้องเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยาด้วยตัวดักจับเปลวไฟ

คุณสามารถสังเกตความไม่น่าเชื่อถือของปั๊มฉีดซึ่งต้องเปลี่ยนทุก ๆ 80-100,000 กม. เจ้าหน้าที่เรียกเหตุผลของทรัพยากรขนาดเล็กของปั๊ม ความเย็นไม่เพียงพอ, เนื่องจากปริมาณเชื้อเพลิงในถังแก๊สและการใช้งานมีน้อย น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำใครทำคะแนน ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ทางเข้าปั๊ม อาการ - ความล้มเหลวปรากฏขึ้นในระหว่างการเร่งความเร็วที่คมชัด ซึ่งในที่สุดก็พัฒนาเป็นกำลังที่ลดลงตลอดช่วงการทำงานของเครื่องยนต์ทั้งหมด

นอกจากนี้ยังควรสังเกตแนวโน้มที่มอเตอร์จะร้อนเกินไปดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของระบบทำความเย็นและทำความสะอาดหม้อน้ำเป็นระยะ ความดันสูง. ไม่แนะนำให้ใช้ระบบแบบ Karcher ในการล้างหม้อน้ำ เนื่องจากไม่ได้ผล สายไฟใต้ฝากระโปรงหน้าต้องสัมผัสกับสารเคมี ด้วยเหตุนี้ หน้าสัมผัสของสายไฟจะถูกออกซิไดซ์เมื่อเวลาผ่านไป ซึ่งทำให้ระบบควบคุมเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ สำหรับรถยนต์ที่ผลิตในปีแรกนั้น พัดลมไฟฟ้าของหม้อน้ำเครื่องปรับอากาศติดตั้งอยู่ด้านหลัง กระจังหน้าและสัมผัสกับลมทุกทิศด้วยเหตุนี้จึงสามารถติดขัดได้เมื่อเวลาผ่านไป ปัญหานี้อาจทำให้ชุดสายไฟไหม้ได้ เพื่อลดความเสี่ยงของการทำงานผิดพลาดของอุปกรณ์ต่างๆ ให้ใช้เท่านั้น น้ำมันเบนซินคุณภาพ, น้ำมันเดิมและไม่ล่าช้าในการบำรุงรักษารถ

การแพร่เชื้อ

เมื่อจับคู่กับเครื่องยนต์แล้วจึงติดตั้งเฉพาะเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดเท่านั้น หน่วยนี้มีความน่าเชื่อถือ แต่ท่อของระบบระบายความร้อนมักจะสูญเสียความหนาแน่น (ไหลที่ทางแยกของยางกับโลหะ) ไม่คุ้มที่จะขันให้แน่นด้วยการเปลี่ยนท่อ เพราะอาจทำให้กล่องชำรุดได้ก่อนกำหนด นอกจากนี้ยังมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการทำงานที่ไม่ถูกต้องของสวิตช์เลือกโหมดถ่ายโอน ("บั๊กกี้" เนื่องจากความล้มเหลวของเซอร์โวไดรฟ์อิเล็กทรอนิกส์) ระบบส่งกำลังกลัวความร้อนสูงเกินไป ดังนั้นจึงแนะนำให้ติดตั้งหม้อน้ำระบายความร้อนเพิ่มเติมในรถยนต์ที่มักใช้ในโหมดออฟโรดหรือในพื้นที่ที่มีสภาพอากาศอบอุ่น

Infiniti QX56 ส่วนใหญ่ในตลาดของเราติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ อย่างไรก็ตาม ยังมีรุ่นไดรฟ์โมโนที่นำเข้ามาจากสหรัฐอเมริกาอีกด้วย ในระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ จุดอ่อนคือเพลาขับหน้าและหลังที่ไขว้กัน ซึ่งล้มเหลวระหว่างการขับขี่ในเมืองที่แอ็คทีฟ - ประมาณหนึ่งครั้งทุกสองปี อาการ - คลิก (เสียงดัง) ปรากฏขึ้นเมื่อเปลี่ยนตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติจาก "R" เป็น "D" ที่ เพลาหน้าการพังทลายที่รุนแรงยิ่งขึ้นเป็นไปได้: การทำลายกระปุกเกียร์, การบิดของเพลาเพลา (ข้อต่อ CV) ตามกฎแล้วอันที่ถูกต้องและอันซ้ายจะตกลงมา ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าปัญหาดังกล่าวมักเกิดจาก เริ่มคมในโหมด 4H และ Auto โดยล้อกลับด้าน ก้านคาร์ดานมีความหนาอย่างน่าทึ่ง และยังทำจากไม้กางเขนที่เปลี่ยนได้ เฉพาะไม้กางเขนด้านหน้าเท่านั้นที่มาพร้อมกับก้าน

แชสซี พวงมาลัยและเบรก Infiniti QX56 พร้อมไมล์สะสม

แม้ว่าที่จริงแล้วระบบกันสะเทือนของ Infiniti QX56 จะเป็นอิสระโดยสมบูรณ์ แต่ก็ไม่มีใครสามารถเรียกรถว่าสบายมาก ๆ ได้ - ระบบกันสะเทือนไม่ได้ทำงานได้อย่างราบรื่นแม้กระทั่งการกระแทกเล็กน้อย และนี่คือการควบคุมที่นี่บน ระดับสูงซึ่งเป็นข่าวดีโดยเฉพาะน้ำหนัก (เกือบ 2.5 ตัน) และขนาดของรถ สำหรับความน่าเชื่อถือของระบบกันสะเทือนนั้นไม่มีข้อร้องเรียนที่ร้ายแรงเกี่ยวกับเรื่องนี้ เนื่องจากจุดศูนย์ถ่วงสูง จึงมักจำเป็นต้องเปลี่ยนแถบยาง กันโคลงหน้า(ทุกๆ 20,000-30,000 กม.) โชคดีที่มีราคาไม่แพง (ประมาณ 5 USD สำหรับต้นฉบับ) ทุกๆ 100-120,000 กม. จะต้องเปลี่ยนโช้คอัพหน้า (ประมาณ 150 USD) และใกล้กับ 150,000 กม. โช้คอัพหลัง ในระยะเดียวกัน ลูกปืนล้อก็เสียด้วย (จะเปลี่ยนเป็นชุดประกอบกับดุมล้อ) หากติดตั้งล้อขนาด 20 เส้นผ่านศูนย์กลางบนรถ ทรัพยากร ลูกปืนล้อจะน้อยลงอย่างมาก

เพลาหลังมักจะติดตั้งเครื่องสูบลม ซึ่งไม่ให้โช้คอัพหย่อนคล้อยเมื่อบรรทุกของหนัก จุดอ่อนใน "pneuma" เป็นคอมเพรสเซอร์ที่ต้องทนทุกข์ทรมานจากการสัมผัสกับความชื้นและรีเอเจนต์ (ออกซิไดซ์และลิ่ม) ค่าใช้จ่ายของคอมเพรสเซอร์ใหม่สูงเกินสมควร (ประมาณ 400 USD) ดังนั้นเจ้าของหลายคนจึงเปลี่ยนเป็นอะนาล็อกที่ถูกกว่า ระบบบังคับเลี้ยวไว้ใจได้ ที่เดียวที่ต้องมี ความเอาใจใส่เป็นพิเศษนี่คือท่อพวงมาลัยเพาเวอร์ - มันเกิดขึ้นที่พวกมันไหล เบรกยังไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นปัญหาอย่างไรก็ตามสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในปีแรกนั้นค่อนข้างไม่ประสบความสำเร็จ - พวกเขาร้อนจัดและบิดเบี้ยวอย่างรวดเร็ว หลังจากปรับสไตล์ใหม่ในปี 2551 ผู้ผลิตได้ขจัดปัญหานี้ด้วยการติดตั้งเบรกเสริม แต่ก็ไม่เพียงพอที่จะหยุดรถขนาดใหญ่เช่นนี้ได้อย่างมั่นใจ

ซาลอน

Salon Infiniti QX56 มีขนาดที่โดดเด่น แต่นี่คือความงามของรถยนต์เหล่านี้ ส่วนคุณภาพของวัสดุตกแต่งและฉนวนกันเสียงอยู่ในระดับสูง ในบรรดาข้อบกพร่องเหล่านี้ เราสามารถสังเกตการรองรับด้านข้างที่อ่อนแอของเบาะนั่งได้ ด้วยเหตุนี้ ขณะขับบนถนนที่ขรุขระ คุณจะต้องยึดเกาะไว้ตลอดเวลา และยางนี้ก็ต้องเร็วด้วย อุปกรณ์ไฟฟ้ายังสร้างความรำคาญไม่บ่อยนักที่นี่สามารถสังเกตได้เฉพาะแผงหน้าปัดที่มีคุณภาพต่ำเท่านั้นนอกจากนี้ยังต้องมีการซ่อมแซมอย่างต่อเนื่อง - ไฟของอุปกรณ์ดับลง เจ้าของบางคนตำหนิการปรากฏตัวของ "ข้อบกพร่อง" ในชุดควบคุมของระบบมัลติมีเดีย ในทั้งสองกรณี จำเป็นต้องมีการจำหน่ายแทร็กบอร์ดเพื่อแก้ไขปัญหา หลังจากวิ่งไป 100,000 กม. มอเตอร์ฮีตเตอร์จะเริ่มเคลื่อนที่ - มีเสียงดัง (เคาะ) ปรากฏขึ้นหลังจากเปลี่ยนโหมด การกำจัดปัญหานี้จะมีค่าใช้จ่าย 60-100 USD

ผล:

แม้อายุของ Infiniti QX56 ก็ยังพอมี ตัวเลือกที่น่าสนใจสำหรับการซื้อที่จะทำให้คุณประหลาดใจด้วยคุณภาพและความสะดวกสบาย ปัญหาส่วนใหญ่ที่มีอยู่ในโมเดลนี้เกี่ยวข้องกับคุณภาพต่ำหรือการบริการที่ไม่เหมาะสม หากคุณคิดว่านี่ไม่ใช่รถที่ฆ่าได้และไม่ต้องการการดูแลเป็นพิเศษ ผลที่ตามมาก็อาจเลวร้ายได้

ข้อดี:

• เลานจ์กว้างขวางขนาดใหญ่
• หน่วยพลังอันทรงพลัง
• การปรากฏตัวของตัวแทน

ข้อบกพร่อง:

• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงสูง
• เบรกอ่อน
• สายไฟอ่อน.

หากคุณเป็นเจ้าของรถยนต์รุ่นนี้ โปรดอธิบายปัญหาที่คุณต้องเผชิญระหว่างการใช้งานรถ บางทีบทวิจารณ์ของคุณอาจช่วยผู้อ่านเว็บไซต์ของเราเมื่อเลือกรถยนต์

ดังที่ได้กล่าวมาแล้วที่ไหนสักแห่งผู้คนมาจากวันหยุดพักผ่อนและเริ่มเต็มไปด้วยรีวิวฉันจะเข้าร่วมด้วย

ในฤดูร้อนมีงานเยอะมากเช่นเคย ฉันเดินทางไปทั่วภูมิภาคมอสโก / ตเวียร์ขึ้นและลง ในช่วงกลางเดือนกรกฎาคม ฉันเลิกพักผ่อนกับเที่ยวบิน ตัดสินใจไปยัลตา เยี่ยมญาติในโอเดสซา ปีน ai-petri (แน่นอนว่าไม่ใช่โดยรถยนต์) ดูมะม่วง และแน่นอนดวงอาทิตย์- ทะเล. ที่เหลือก็เหมือนกับการเดินทางท่องเที่ยวที่ประสบความสำเร็จ และเนื่องจากฉันขี่ฮิปโปโปเตมัสไปมา (ตามที่สมาชิกในฟอรัมขนานนามเขาด้วยความรัก) ฉันอยากจะบอกคุณว่าเกิดอะไรขึ้น

· ความสามารถในการจัดการ หรือมากกว่าภาพลวงตาที่กลืนกินฉัน หายไปหลังจากที่ฉันแทบไม่ได้หลบ "คนขี่ม้าแห่งคัมภีร์ของศาสนาคริสต์" บนลู่วิ่ง ผู้ซึ่งกระโดดเข้าไปในเลนที่กำลังจะมาถึงผ่านช่องทึบ เพราะไม่เช่นนั้นเขาจะบินเข้าไปในรถแทรคเตอร์ รถที่ล้อด้วยความเร็วกระตุกอย่างไม่เต็มใจ เท่าที่ฉันเข้าใจ แม้ว่าพวงมาลัยจะมีน้ำหนักมากเมื่อขับด้วยความเร็ว แต่ก็ยังไม่มีข้อมูล - เป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาอย่างยิ่งที่จะออกทางอ้อมอย่างสุดขั้วบนรถคันนี้ รายการเป็นแบบที่ไททานิคเองไม่เห็นเมื่อมันจมอยู่ใต้น้ำ แต่ขอบคุณพระเจ้า มันได้ผล และผู้ชายคนนั้นก็มีสุขภาพที่ดีเช่นกัน ปีที่ยาวนาน. รถไม่ได้บินลงไปในคูน้ำ มันแค่กวาดไปตามริมถนนที่ค่อนข้างกว้าง ฉันโชคดีที่ขับแค่ 120 กม./ชม.

รถที่มีความเร็วมากกว่าหนึ่งร้อยคันนั้นตรงไปตรงมาอย่างยิ่ง เข้าใจได้และคาดเดาได้ - คุณไม่สามารถเคลื่อนที่ได้เพียง 2.8 ตันเท่านั้น

ก่อนการซ้อมรบใด ๆ คุณต้องช้าลง เว้นแต่ชื่อของคุณคือ Jeremy Clarkson และคุณไม่พยายามที่จะได้ 1-2ก. เมื่อหมุน

“ขออภัยเจ้าหน้าที่ ฉันพยายามรับครึ่งกรัม ขณะเปลี่ยนเลน”©

เรื่องไร้สาระทั้งหมดที่บอกในคู่มือเกี่ยวกับการจัดการที่คล้ายกับ X5 นั้นไร้สาระและไม่มีอะไรมากไปกว่านี้ แน่นอน สายตรวจ (aka quix) บังคับทิศทางได้ดีกว่าข้าวโพด แต่นั่นคือจุดสิ้นสุดของ "แต่"

· เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การบอกว่าต้องเสียสละการจัดการมากแค่ไหนเพื่อความสะดวกสบายเพื่อที่จะยังคงชี้แจงสาระสำคัญของรถคันนี้ เส้นทางไปยัลตาเป็นเส้นทาง G ที่หายาก แม้จะบินผ่านมาโดยไม่ได้สังเกตว่ามีหลุมบ่อเล็กๆ ขนาดใหญ่ ทางแยกสะพาน และวิญญาณชั่วร้ายอื่นๆ อยู่ที่จุดที่ห้าที่คุณไม่รู้สึก เวลาขับชนด้วยความเร็ว จะมีเสียงที่แทบไม่สังเกตเห็นได้ชัดเมื่อล้อชนกับกระแทก แต่ไม่มีแรงผลัก มีเพียงการกระดิกเล็กน้อยเท่านั้น บน ไม่ ความเร็วสูงรถในพิทจะม้วนงอ โดยทั่วไปแล้ว นี่เป็นชาวอเมริกันทั่วไป ซึ่งสร้างขึ้นสำหรับถนนตรงยาวๆ จากสิ่งที่ฉันจะเพิ่มให้กับรถคันนี้ - ช่วงล่างแบบถุงลมไม่ใช่แค่บน เพลาหลังอย่างที่ทำอยู่ตอนนี้และด้านหน้าด้วย ไม่จำเป็นต้องกวาดล้างเสมอไปด้วยความเร็วสูงเป็นเพียงอุปสรรค

· แยกจากกันฉันอยากจะพูดเกี่ยวกับความมั่นคงฮิปโปโปเตมัสถือแทร็กด้วยความเร็วเท่าบนราง ผิวทางโดยหลักการแล้วมันไม่สามารถส่งผลกระทบต่อการเปลี่ยนแปลงหลักสูตรได้เฉพาะในกรณีที่หลุมลึกสองเมตรเท่านั้น ไม่รู้สึกติดตามพวงมาลัยไม่เหวี่ยง

· ไดนามิกทั้งคันเร่งและแซง - เพียบ ทีแรกรถก็สะกิด สักพักมันก็หายไปเอง ตอนนี้ฉันขับบนเส้นทางไม่เกิน 120-130 บนเรือสำราญ และเฉพาะในเส้นทางใกล้มอสโก (เช่นริกาใหม่) ฉันยอมให้ตัวเองโลดแล่น

ฉันอยากจะพูดคำที่อบอุ่นมากมายเกี่ยวกับเมืองนี้แยกกันกับผู้ขับขี่รถยนต์ที่ด้วยเหตุผลบางอย่างที่ฉันไม่ทราบ เปรียบเทียบฉันกับรถบรรทุกและปีนขึ้นตรงหน้าฉันอย่างต่อเนื่อง สหาย shkodovody RS แน่นอนฉันมีเบรก แต่มันยากที่จะหยุด 2.8 ตัน! บ่อยครั้งที่สหายในชาวเยอรมันแก่ซึ่งมักจะเป็นคนผิวขาวที่ร้อนแรงแสดงตัวที่สัญญาณไฟจราจร โดยปกติที่สัญญาณไฟจราจรถัดไปพวกเขาจะถามว่าทำไมฉันถึงปลิวไป ฉันว่าฉันนอนไม่พอ โดยทั่วไปแล้ว ฉันพยายามขับรถอย่างสงบในเมือง รอบๆ ตัวแม่ที่คลั่งไคล้รถเข็น คุยโทรศัพท์และไปไหนมาไหน เดือนที่แล้วฉันยืนอยู่ที่สัญญาณไฟจราจรไฟเขียวเปิดขึ้นเจ้าหญิงเดินผ่านหน้าฉันอย่างช้าๆ)) วางกระเป๋าเงินของเธอปล่อยรถเข็นเด็กลงเนินไปที่เลนที่กำลังจะมาถึง รถเข็นเด็กขับต่อไปไม่มีใครดี ไปที่นั่น มันได้ผล แต่แล้วอีกครั้ง สิ่งที่คุณพูด รถกระตุ้นอย่างมาก ด้วยรองเท้าผ้าใบบนพื้น การเร่งความเร็วจากศูนย์ก็เหมือนยูเอฟโอ

· ภายในเก๋ไก๋ทุกอย่าง หนังดีมาก ที่นั่งเหมือนเก้าอี้ทำเอง ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวของพวกเขาคือการขาดการสนับสนุนด้านข้าง เบาะนั่งแถวที่สองไม่ด้อยไปกว่าด้านหน้าในแง่ของความสะดวกสบาย มีที่วางแขนขนาดใหญ่ตรงกลาง และเบาะที่ปรับเอนได้เหมือนในรถบรรทุกของสมาชิก สถานที่สำหรับขาและศีรษะที่มีส่วนเกิน แถวที่สามน่าจะไม่เกิน 3 คน เด็ก 3 คน ส่วนสูงไม่เกิน 165-170 นั่งได้ ไม่อย่างนั้นจะคับแคบ ด้วยแถวที่สามลำต้นนั้นไม่มีอยู่จริงถ้าคุณพับมันจะมีทะเลที่ว่าง

โดยทั่วไป ความรวดเร็วให้ความรู้สึกว่าคุณกำลังขับเรือยอทช์ การเคลื่อนไหวนั้นราบรื่นมาก แต่ไม่รู้สึกความเร็ว ในยัลตา ภรรยาของฉันซื้อหมวกกัปตันสีขาวให้ฉัน และฉันก็ขับรถไปที่โอเดสซาอย่างบ้าคลั่ง))) การแยกเสียงรบกวนที่ระดับป้ายราคา สิ่งเดียวที่วิศวกรของ Nissan คำนวณผิดคือซันรูฟที่มีเสียงดัง ซึ่งลมพัดและ หอนด้วยความเร็วมากกว่า 140 ประตูนี้ไม่สามารถติดตั้งได้เลย โดยส่วนตัวแล้วฉันไม่เคยเข้าใจความหมายของมันเลย

· ตอนนี้เกี่ยวกับไดรฟ์เต็มรูปแบบ ในการทบทวนวันที่รุ่นอื่น ๆ ฉันเขียนว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อทำงานไม่เหมาะสมและรบกวนเท่านั้น ฉันไม่ได้รู้สึกอย่างนั้น บางทีวิศวกรของ Nissan อาจกำหนดค่าใหม่เพื่อให้ทำงานกับรถหนักได้ และสิ่งนี้ก็ให้ผลลัพธ์ ไม่ว่าในกรณีใด ฉันไม่คิดว่าจะตัดสินสำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในรุ่นนี้

· การบริโภคในเมืองในโหมดเงียบ - 14-15 ลิตร

· ในเมือง 2,000-2500 รอบต่อนาทีก็เพียงพอแล้วสำหรับการเร่งความเร็ว ดังนั้นการบริโภคนี้จึงน้อย

· การบริโภคบนทางหลวง 120-130 กม. / ชม. -12-13l

· ปริมาณการใช้รถติด - 18-20 ลิตร

· การบริโภคในเมืองที่มีสัญญาณไฟจราจร - 25-40l

· รถกลับกลายเป็นว่าค่อนข้างสามารถออฟโรดและค่อนข้างจริงจัง ระยะห่างจากพื้นดินสูง, เกียร์ถอยหลัง, แก็ดเจ็ตอื่นๆ อีกมากมาย เมื่อฉันซื้อมัน ฉันรู้ว่านี่ไม่ใช่การลาดตระเวนครั้งก่อน ฉันคิดผิดและถูกในเวลาเดียวกัน นี่ไม่ใช่การลาดตระเวนครั้งก่อนอย่างแน่นอน แต่สามารถเคลื่อนตัวบนทางวิบากได้อย่างง่ายดาย เป็นประจำ ยางฤดูร้อนฉันเอาทั้งทรายนุ่มและดินเหนียว / โคลนเปียกลึกและแขวนเมื่อปีนขึ้นไปบนเนินเขาที่เป็นหิน แน่นอนว่าอย่าลืมเกี่ยวกับระยะยื่นยาวนี่คือจุดอ่อนของฮิปโปโปเตมัส

· ส่วนเพลงพรีเมี่ยม ระบบเสียง Audi หรือ Mercedes ฉันชอบมากกว่า

· ผ่าน T.O. 15,000 และ 30,000 เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง 30,000 พวกเขาทำความสะอาดหม้อน้ำจากแมลงวัน) รวมเป็นสองพัน ใช้เงินไป 22,000

· ค้นหา ยางฤดูหนาว- ฝันร้ายฉันจะไม่ใส่แผ่นดิสก์น้อยลงและเบา ๆ เจ้าหน้าที่ก็ไม่มีอะไรจะเสนอ

ถ้าก่อนหน้านี้ฉันไม่ได้ไปควบคุมงานสั่งทำทั้งหมดด้วยตัวเอง ตอนนี้ฉันแทบจะไม่พลาดแม้แต่งานเดียว ฉันหลงรักรถมาก

ฉันอ่านบทวิจารณ์ "ห้าเพนนี" และของจริงแล้ว
คนรวมทั้งตัวฉันเองจะกำจัดเครื่องพวกนี้ได้ยังไง!?
ฉันเป็นเจ้าของรถมานานกว่าหนึ่งปีฉันจะจองทันที ฉันไม่ได้ทำใหม่ ไม่มีปัญหาและการเสียใดๆ สำหรับปีที่เป็นเจ้าของและการวิ่งเกือบ 20t.km ที่ฉันไม่มี เจ้าของคนก่อนตัดสินตามคำสั่งไม่มีชุดที่เขาให้ไว้กับรถ มีสิ่งมาตรฐานเหมือนคนอื่นๆ เช่น มอเตอร์กระจกไฟฟ้า โปรแกรมที่เพิกถอนได้สำหรับโซ่ไทม์มิ่งและคันโยกด้านหลัง (ที่ชั้นวางตั้งไว้) และทั้งหมดนั่นแหละ จากนั้นตามเจ้าของเขาเปลี่ยนพวกเขาเพราะพวกเขาเสนอให้เปลี่ยนไม่ใช่เพราะมีอะไรแตกหัก
โดยทั่วไปแล้วฉันต้องการเพิ่มด้วยตัวเองว่ารถมีขนาดใหญ่มากสะดวกสบายและกว้างขวาง ฉันมีที่นั่ง 7 ที่นั่ง ฉันคิดว่าเก้าอี้กัปตันจะไม่ค่อยสะดวกเท่าไหร่ แต่ฉันไม่รู้สึกอึดอัดอะไรจากนี้เลย เพราะในรถมีน้อยคนมากแค่ 3 คน และถ้าเกิดขึ้นก็เป็นผู้ใหญ่ จะนั่งเงียบ ๆ ในแถวที่สาม การแยกเสียงรบกวนนั้นดีมากแม้ในฤดูหนาวที่มีหนามแหลม เครื่องยนต์ทรงพลังและไดนามิกมาก เร่งความเร็วรถได้อย่างง่ายดายทั้งจากการหยุดนิ่งและขณะเคลื่อนที่ แม้หลังจาก 140 เมื่อคุณต้องการหลบหลีก แซง ฯลฯ อย่างรวดเร็ว

สำหรับข้อเสีย...
คุณไม่สามารถเรียกรถว่านุ่มและอิสระได้ ระบบกันสะเทือนสั้นและล้มลง ความผิดปกติมีความละเอียดอ่อนน่าตกใจ แต่สำหรับการนั้นไม่มีการสะสมด้านข้างของด้านหลังของรถเหมือนรุ่น 200 และรถอยู่บนถนนเหมือนถุงมือ ความจริงก็คือระบบกันสะเทือนแบบถุงลมทำงานทั้งเพื่อปรับระดับรถภายใต้โหลดของเพลา และความแข็งและระยะยุบตัวของช่วงล่าง ขึ้นอยู่กับสไตล์และความเร็วของรถ เธอทำสิ่งนี้โดยอัตโนมัติ ไม่มีการปรุงแต่งใดๆ เหมือนกับ Lexus และแน่นอน หากคุณกำลังลงสนามที่ 120 และชนกับพื้นหรือถนนที่กำลังซ่อมแซม ระบบกันสะเทือนจะทำงานอย่างหนักและออกกำลังทุกการกระแทก เมื่อคุณเริ่มขับบนถนนที่สกปรกและขรุขระ รถจะเคลื่อนไปในแนวทางที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงและด้วยความเร็วถึง 100 กม. / ชม. จะยอมรับได้โดยไม่สั่นคลอนและไม่อดทนต่อการเอาชนะและขับบนถนนดังกล่าว ระยะยื่นขนาดใหญ่ กันชนหน้า,เตือนให้ผู้ขับขี่ระมัดระวังเสมอ ออกถนน การใช้งานทั่วไปและจอดรถบนขอบทางสูง รถมันใหญ่และ กวาดล้างดินดี แต่แน่นอนว่ากันชนนั้นน่ารำคาญ รถกินปานกลางถึง 120 บนทางหลวง 13.5 ในเมืองโดยไม่ต้องแข่ง 18-20 ถ้าเยอะก็ไม่มีจำกัด....

ไม่มีข้อบกพร่อง ไมล์สะสม 60t.km และจนถึงขณะนี้มีเฉพาะการบำรุงรักษาตามกำหนดเท่านั้น คำแนะนำสำหรับผู้ที่ต้องการซื้อรถยนต์คันดังกล่าว: นำรถยนต์ที่มีประวัติโปร่งใสและระยะทางที่ได้รับการยืนยัน และไม่ใช่จากผู้ประมูลด้วยระยะทางที่คาดคะเนว่า 50t.km ในความเป็นจริงด้วยระยะทาง 200,000 ที่นั่น และคุณจะไม่มีปัญหา คนรู้จักของฉันขับรถลาดตระเวน (โดยพื้นฐานแล้วเป็นรถคันเดียวกัน) และพวกเขาก็วิ่งไปถึง 200,000 แล้วและไม่ได้ทำอะไรเป็นพิเศษในแง่ของการลงทุน เมื่อมองดูพวกเขา ฉันซื้อมันมาด้วยตัวเอง แต่ในความคิดของฉันเท่านั้น มันดูโหดร้ายและน่ารักกว่าสายตรวจแบบเดียวกัน

5 ประตู เอสยูวี

ประวัติของอินฟินิตี้ QX56 / อินฟินิตี้ QX 56

แบรนด์ Infiniti ผลิตรถยนต์หรูหราที่ Nissan ผลิตขึ้นสำหรับตลาดอเมริกาเหนือ รถเอสยูวีขนาดเต็ม QX56 เป็น Nissan Pathfinder Armada รุ่นปรับปรุง มีราคาแพงกว่า และคุณภาพสูงกว่า การแสดงสู่สาธารณะครั้งแรกของ Infiniti QX56 เกิดขึ้นที่มกราคม Motor Show ที่ลอสแองเจลิสในปี 2547

รถกลายเป็นแบบองค์รวมและกลมกลืนอย่างยิ่ง การออกแบบภายนอกที่ทรงพลังและแข็งแกร่งเกิดจากประทุนขนาดใหญ่รวมกับกระจังหน้าโครเมียมขนาดใหญ่และด้านข้างตัวถังทรงถัง การกำหนดค่าของกันชนหน้าเมื่อเปรียบเทียบกับ Nissan Armada เริ่มดูมีเกียรติและแข็งแกร่งยิ่งขึ้น แทนที่และ ไฟตัดหมอก: แทนที่จะเป็นทรงกลมเหมือน Armada ที่ทำใน สไตล์เครื่องแบบกับไฟหน้า เพื่อรักษาภาพและสไตล์ QX56 ได้รับ จานล้อด้วยผิวโครเมี่ยมที่งดงาม

การตกแต่งภายในของ Infiniti QX56 สร้างบรรยากาศแห่งความหรูหราแสนสบาย แผงหน้าปัดแบบเรืองแสงอ่อนซึ่งบริษัทเรียกว่า Fine Vision ดูน่าประทับใจทีเดียว เป็นมูลค่า noting ตำแหน่งที่ผิดปกติของตาชั่งของเครื่องมือรอง - พวกเขาล้อมรอบหน้าปัดมาตรในวงแหวนแน่น คอนโซลกลางตกแต่งด้วยนาฬิกาโบราณพร้อมลูกศร การตกแต่งขอบแฮนด์บาร์นั้นเหนือกว่าการเปรียบเทียบ มีการหุ้มหนังขนานกับไม้ซึ่งมือคนขับจะไม่เลื่อนบนพวงมาลัย ประตูท้ายขนาดใหญ่มีระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า เพียงแค่กดปุ่มบนแผงหน้าปัดแล้วประตูจะเปิดและปิดเอง มันเป็นความแตกต่างที่รอบคอบในแวบแรกซึ่งก่อให้เกิดความเก๋ไก๋โดยเน้นระดับผู้บริหารของรถ

ด้วยความกว้างของร่างกายที่ใหญ่ ทำให้ผู้โดยสารแปดคนสามารถนั่งได้อย่างสบายในห้องโดยสาร (เลย์เอาต์ 2 + 3 + 3) และด้วยการออกแบบพิเศษของที่นั่งแถวที่สองและสามเมื่อพับ ทำให้พื้นห้องเก็บสัมภาระเรียบสนิท ถูกสร้างขึ้น

เบาะนั่งขนาดใหญ่พร้อมเบาะหนังระดับพรีเมียมและโลโก้ Infiniti ที่ด้านหลังให้ความสบายมากมาย เป็นที่น่าสังเกตว่าที่นั่งคนขับได้รับการปรับสิบครั้งและที่นั่งผู้โดยสารแปดที่นั่ง คุณยังสามารถปรับตำแหน่งของแป้นเหยียบได้ตามต้องการ อย่างไรก็ตาม รถจะจดจำข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งของเบาะนั่งและคันเหยียบไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงกระจกมองหลังด้วย

เบาะนั่งแถวที่ 2 มีให้เลือก 2 แบบ: เป็นโซฟา 3 ที่นั่งปกติหรือเป็นเก้าอี้แยก 2 ตัว พื้นที่วางขากว้างเกินความคาดหมายทั้งหมด และแม้แต่ผู้โดยสารที่มีผิวพรรณที่น่านับถือที่สุดก็ไม่สามารถบ่นเรื่องความรัดกุมได้ - ด้วยความกว้างของรถ 2 ม. นอกจากนี้เบาะนั่งคู่นี้มีที่เท้าแขนแบบพับได้ของตัวเองนอกเหนือจากฐานที่กว้างขวางระหว่างพวกเขา ที่นั่งแถวที่สามจะไม่แออัดจนเกินไป พื้นที่วางขาสำหรับผู้อยู่อาศัยนั้นใกล้เคียงกับแถวที่สอง SUV ขนาดกลาง. เป็นบวก, ลักษณะเฉพาะ SUV ในต่างประเทศทั้งหมด - ชั้นวางจำนวนมาก ช่องเก็บของและที่วางแก้ว

Infiniti QX56 ไม่มีรายการยาว ตัวเลือกเพิ่มเติมเพราะเกือบทุกอย่างรวมอยู่ในรถมาตรฐานแล้ว รวมไปถึง ระบบนำทาง, ระบบเครื่องเสียง Bose 10 ลำโพง และเบาะนั่งอุ่นในแถวแรกและแถวที่สอง จอ LCD ขนาดใหญ่ 20" เสริมสำหรับ ผู้โดยสารตอนหลัง, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้, ศูนย์ความบันเทิงพร้อมเครื่องเล่นดีวีดี ซันรูฟ และ ระบบอัจฉริยะวิสัยทัศน์ด้วยกล้องมองหลังที่ทำให้การขับขี่ง่ายขึ้นมาก ในทางกลับกันและการซ้อมรบในที่แคบ

Infiniti QX56 นั้นใหญ่ แต่ก็ไม่ได้หยุดมันจากการเป็นรถที่ขับดีและมีความคล่องตัวสูงบนท้องถนน ระบบอิเล็กทรอนิกส์คันเร่งแบบ Drive-by-Wire มีบทบาทในการมอบประสบการณ์การขับขี่ที่แท้จริง ความยาวของรถ 5.3 เมตร น้ำหนักบรรทุกประมาณ 2.5 ตัน น้ำหนักของรถพ่วงลากสามารถเกินสี่ตัน

ตัวเลขในชื่อรุ่น Infiniti ระบุขนาดเครื่องยนต์ใต้ฝากระโปรงรถ SUV ที่ 4900 รอบต่อนาที แรงบิดทำให้ QX56 เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในระดับเดียวกัน เครื่องยนต์ถูกรวมเข้ากับเกียร์อัตโนมัติอิเล็กทรอนิกส์ 5 สปีด

ส่วนใหญ่แล้ว QX56 จะขับเคลื่อน ขับเคลื่อนล้อหลัง- โหมดการส่งนี้ออกแบบมาสำหรับยางมะตอยที่สะอาด หากจำเป็น คุณสามารถใช้แบบแผน 4x4 การใช้สวิตช์บนแผงด้านหน้า ผู้ขับขี่สามารถเลือกโหมดใดโหมดหนึ่งที่เหลือได้สามโหมด

- ขับเคลื่อนสี่ล้อสำหรับถนนปกติ เมื่อลื่นไถล ล้อหลังเชื่อมต่อด้านหน้า แต่ส่วนใหญ่รถจะยังคงขับเคลื่อนล้อหลัง

- ขับเคลื่อนสี่ล้อออฟโรด ในกรณีนี้ส่วนหน้าเชื่อมต่ออย่างแน่นหนา - สิ่งนี้จะเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศ แต่โหมดนี้ไม่สามารถใช้กับแอสฟัลต์ได้เนื่องจาก ดิฟเฟอเรนเชียลไม่ได้อยู่ในการส่ง

- ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสำหรับ ออฟโรดหนักๆพร้อมเกียร์ถอยหลัง แม้จะมีโครงสร้างเฟรม แต่รถมีระบบกันสะเทือนหน้าและหลังแบบอิสระ (มัลติลิงค์) พร้อมเหล็กกันโคลง

กล่าวโดยสรุป Infiniti QX56 เป็นรถจี๊ปที่ค่อนข้างจริงจังและสามารถเอาชนะความยากทางวิบากในระดับปานกลางได้

QX56 ได้รับชุดระบบครบชุด ความปลอดภัยในการใช้งาน. ระบบ การรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิกประกันเมื่อเปลี่ยนเลนและเข้าโค้ง ระบบช่วยเบรกและ EBD จะเข้ามาช่วยเหลือเมื่อเบรก ผู้สร้าง QX56 เน้นย้ำว่าส่วนประกอบที่สำคัญทั้งหมดของรถ (ถังแก๊ส องค์ประกอบเกียร์ และเครื่องยนต์) ได้รับการปกป้องจากด้านล่างด้วยแผ่นเพลทพิเศษ

ที่ กรณีรุนแรงเงินทุนเข้ามาเล่น ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ. ผู้โดยสารในที่นั่งแถวแรกจะถูกรัดด้วยเข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับ และถุงลมนิรภัยด้านหน้าแบบอัจฉริยะจะคำนึงถึงน้ำหนักของบุคคลและความยาวของเข็มขัดนิรภัยแบบยืดออก นอกจากด้านหน้าคู่แล้ว หมอนข้างและผ้าม่านอีก 6 ชิ้นยังช่วยประกันลูกเรือออฟโรดอีกด้วย

รอบปฐมทัศน์ของ QX56 รุ่นที่สองเกิดขึ้นในปี 2010 ที่นิวยอร์ก ต่างจากรุ่นก่อน อิงจาก Nissan Armada ความแปลกใหม่ส่วนใหญ่ทำซ้ำ รุ่นล่าสุดตระเวน. ดังนั้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ความยาวเพิ่มขึ้น 35.5 มม. ความกว้าง 27.9 มม. และความสูงของรถลดลง 96.5 มม.

SUV ผลิตขึ้นในสไตล์อินฟินิตี้ใหม่ มีเส้นหยักของร่างกาย เลนส์ด้านหลังและด้านหน้าที่หรี่ตา คุณสมบัติการออกแบบที่สำคัญของ QX56 คือกระจังหน้าที่ได้รับแรงบันดาลใจจากน้ำตก ไฟหน้าซีนอน High Intensity Discharge (HID), ไฟท้าย LED, ซันรูฟไฟฟ้า และประตูท้ายไฟฟ้า Infiniti QX รุ่นที่สองแตกต่างกัน ลักษณะแบบไดนามิก. เน้นลักษณะ "กล้าม" ล้อทรงพลังพร้อมดิสก์ 22" ขนาดที่น่าประทับใจของร้านเสริมสวยช่วยให้คุณสามารถรองรับได้ถึงแปดคนได้อย่างอิสระ การปรากฏตัวของสปอยเลอร์หน้าล่าง สปอยเลอร์หลังบนประตูยก รวมทั้งการออกแบบที่ปรับเปลี่ยนของกระจกมองหลังภายนอกทำให้สามารถลดค่าสัมประสิทธิ์การลากเป็น Cx = 0.37

การตกแต่งภายในทำใน ประเพณีที่ดีที่สุดหรูหรา ยี่ห้อ Infiniti. QX56 เป็นผู้นำในกลุ่มพื้นที่วางขาแถวที่ 2 ที่นั่งผู้โดยสาร. ในรุ่นพื้นฐาน ตัวรถถูกออกแบบมาสำหรับ 7 ที่นั่ง โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม รถสามารถติดตั้งเบาะนั่งแถวที่สองเสริมแบบแยกส่วนได้ ซึ่งเพิ่มความจุผู้โดยสารของรุ่นได้ถึงแปดคน

เบาะนั่งคนขับปรับด้วยไฟฟ้าได้ 10 แบบ รวมถึงการรองรับบั้นเอวแบบสองทาง รถจดจำการตั้งค่าตำแหน่งแต่ละตำแหน่ง ที่นั่งคนขับ,พวงมาลัยและกระจกมองข้างสำหรับคนขับสองคน ที่นั่ง ผู้โดยสารด้านหน้านอกจากนี้ยังมีการปรับด้วยไฟฟ้า 8 ทิศทาง รวมถึงการรองรับบั้นเอว 2 ทาง

รายการอุปกรณ์ตามธรรมเนียมของญี่ปุ่นนั้นมีมากมายมหาศาล ที่ อุปกรณ์พื้นฐานรวมถึงฟังก์ชั่นการทำความร้อนที่เบาะหน้า เช่นเดียวกับระบบควบคุมสภาพอากาศของเบาะนั่งด้านหน้า (พร้อมระบบทำความร้อนหรือความเย็น) พร้อมระบบทำความร้อนที่เบาะด้านข้างของแถวที่ 2 เพิ่มเติม การออกแบบเบาะนั่งสูงแถวที่ 2 ช่วยให้เข้าถึงเบาะแถวที่ 3 ได้ง่าย เบาะแถวที่สองพับจากระยะไกลโดยใช้สวิตช์เปิด คอนโซลกลางซึ่งช่วยลดความยุ่งยากในการเข้าถึง เบาะหลัง. ที่นั่งแถวที่ 3 เป็นแบบขวาง (60/40) โดยสามารถปรับเอียงได้ แพ็คเกจพื้นฐานยังรวมถึงเครื่องทำความร้อน ล้อกับขอบหนัง

นอกเหนือจากรายการนี้ อุปกรณ์มาตรฐานประกอบด้วยระบบสเตอริโอฮาร์ดไดรฟ์ ระบบนำทางด้วยดาวเทียม ระบบเสียง Bose ลำโพง 13 ตัว หน้าจอสัมผัสสี WVGA ขนาด 8 นิ้ว บลูทูธ ตัวเลือกรวมถึงการตกแต่งภายในด้วยหนังเจาะรูและเครื่องเล่นดีวีดีที่มีหน้าจอขนาด 7 นิ้วที่พนักพิงศีรษะด้านหน้า

Infiniti QX56 II พร้อมกับ เครื่องยนต์เบนซิน V8 5.6 ลิตรความจุ 405 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 560 นิวตันเมตร เครื่องยนต์ติดตั้ง 7 สปีด เกียร์อัตโนมัติด้วยความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา ความเร็วสูงสุดคือ 210 กม. / ชม. จากหยุดนิ่งถึง 100 กม. / ชม. QX56 จะเร่งความเร็วใน 6.5 วินาที เกียร์ใหม่และเครื่องยนต์ทำให้ SUV ประหยัดขึ้น 10% และแรงขึ้น 25% กลายเป็นหนักขึ้นและ ตัวโครง: แรงขึ้น 30% ในด้านแรงบิดและการโค้งงอ ระยะห่างจากพื้นรถสอดคล้องกับระดับ: 257 มม. SUV มีให้เลือกสองรุ่น - 2WD และ 4WD โดยไม่คำนึงถึงไดรฟ์ QX56 สามารถลากรถพ่วงที่มีน้ำหนักมากถึง 3.8 ตัน

ตัวและกรอบ อินฟินิตี้ใหม่ 2011 QX มีความแข็งแกร่งสูงเมื่อเทียบกับ QX รุ่นก่อน มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญกับโครงสร้างรองรับ โครงสร้างแข็งแรงใหม่พร้อมความกว้างที่เพิ่มขึ้นของเสากระโดง การเชื่อมต่อที่ออกแบบใหม่ของคานตามยาวและขวางทั้งหมด เพิ่มความแข็งแกร่งของจุดยึดห้องโดยสาร และการออกแบบพิเศษของการเปิดประตูด้านหลัง

Infiniti QX56 เป็นรถที่มีคุณภาพ กว้างขวาง และ รถแรงพร้อม ครบชุดเทคโนโลยีขั้นสูง

บ้าน » ไฟภายนอกรถ » Infiniti QX56 ไม่ใช่รถที่ไม่ยุ่งยาก เมื่อขนาดมีความสำคัญ: ข้อบกพร่องของ Infiniti QX56 กับระยะทางของ Infiniti X 56