ข้อเสียของช่วงล่างด้านหน้าของ Skoda Yeti คืออะไร "Skoda Yeti": บทวิจารณ์จากเจ้าของ Skoda Yeti: ข้อดีและข้อเสีย ทำไมถึงเลือกขับเคลื่อนสี่ล้อ

ถือ

รถยนต์ทุกคันที่ขายกับเรามีข้อดีและข้อเสียเป็นของตัวเอง ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนชอบทัศนวิสัยในขณะที่คนอื่นชอบการควบคุมรถ ในขณะเดียวกัน คนขับบางคนกลับพูดตรงกันข้าม รถที่ผลิตในเช็กก็ไม่มีข้อยกเว้น สโกด้าเยติส่วนหนึ่งของข้อกังวลของ WOG สิ่งดีๆ มากมายถูกพรากไปจากชาวเยอรมัน แม้ว่าจะมีข้อบกพร่องบางอย่างที่สืบทอดมาเช่นกัน

คนฉลาดพูดทุกอย่างเป็นที่รู้จักกันในการเปรียบเทียบดังนั้นเรามาฟังคำแนะนำและพิจารณา Skoda Yeti จากทุกด้าน เปรียบเทียบข้อดีในด้านหนึ่งของตาชั่งและอีกด้านหนึ่งคือข้อเสียของรุ่นนี้

ข้อดีของครอสโอเวอร์ Skoda Yeti คืออะไร?

รถผลิตในการปรับเปลี่ยน 18 รายการซึ่งเกี่ยวข้องกับชุดค่าผสมที่แตกต่างกัน ติดตั้งต่างกัน มีให้เลือกมากมาย สิ่งนี้สามารถนำมาประกอบกับด้านบวก ด้วยช่วงกว้างดังกล่าว ระบบส่งกำลัง TSI และ TDI อันทรงพลังจึงถูกใช้

TDI แรงบิดสูงร่วมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น

พวกเขาค่อนข้างประหยัด - ศักดิ์ศรีไม่อาจปฏิเสธได้ แต่ละรุ่นมีอุปกรณ์ครบครัน เมื่อพัฒนารถเราใช้ เทคโนโลยีล่าสุด, ให้, Yeti เก่งกาจ สำหรับรถบิ๊กฟุตนี่คือการแปลชื่อ Skoda Yeti เพียงพอแล้ว ระบบอิเล็กทรอนิกส์ความปลอดภัยช่วยให้ผู้ขับขี่ควบคุมได้ง่ายขึ้น

อุปกรณ์เทคโนโลยี

เจ็ดขั้นตอนอย่างแน่นอน กล่องหุ่นยนต์ระบบส่งกำลังซึ่งได้พิสูจน์ตัวเองแล้วว่าใช้ศักยภาพของเครื่องยนต์อย่างเต็มที่ทำให้รถประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้นขอบคุณเป็นพิเศษสำหรับวิศวกรที่ทำงานที่ด้านล่างของรถ เราทราบถึงความสะดวกในการปรับการหยุดชั่วคราวของที่ปัดน้ำฝนและความน่าเชื่อถือในการทำงาน

คุณภาพของแสงกลางแจ้งในระดับเทคโนโลยีสูงไม่เป็นที่พอใจ

เมื่อให้ความสนใจกับแพลตฟอร์ม คุณจะสังเกตเห็นระบบกันสะเทือนหน้าและสปาร์ที่ประสบความสำเร็จ

มีคนชอบเลนส์ของ Skoda Yeti แต่บางคนไม่ชอบ แต่ความจริงที่ว่าแสงมีคุณภาพสูงนั้นไม่อาจปฏิเสธได้

ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับ Yeti สำหรับการดำเนินงานใน ช่วงฤดูหนาว,รถสตาร์ททันทีไม่มีปัญหาระดับโลกในการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิต่ำ แม้ว่าจะสังเกตเห็นว่าหน่วยพลังงานที่ "กิน" น้ำมันเบนซินนั้นไม่แน่นอนหากเติมน้ำมันเบนซินที่ต่ำกว่าเกรด AI-95

ซาลอน

ข้อดีรวมถึงการออกแบบร้านเสริมสวย เม็ดมีดโลหะนำความน่าสนใจมาสู่การออกแบบตกแต่งภายในที่สวยงามและมั่นคง ผู้ขับขี่สังเกตเห็นทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม ความพอดีที่สบายซึ่งความเหนื่อยล้าจะจางหายไปในพื้นหลัง

เช่นเดียวกับ Skodas ทั้งหมดยกเว้น Fabia ท้ายรถก็น่าพอใจ))

ราคาและคุณภาพ

ข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุด รถเยติคุ้มค่าคุ้มราคา ประหยัด อย่างที่กล่าวไปตอนต้น และดูแลรักษาง่าย โชคดีที่มีอะไหล่มากมายสำหรับรุ่นนี้และราคาไม่กัด คุณสามารถใช้เวลามากมายหลังพวงมาลัยโดยไม่ต้องเกร็ง ตัวช่วยที่ดีสำหรับคนขับกลายเป็นพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า Skoda Yeti กลายเป็นรถที่ดีขับง่าย ความน่าเชื่อถือของรถคนส่วนใหญ่จะไม่ละเลย

ข้อเสีย – สิ่งที่อยู่อีกด้านหนึ่งของสเกล?

เมื่อเทียบกับข้อเท็จจริงที่ว่าในระหว่างการผลิตและการประกอบโมเดลนี้ เป็นไปได้ที่จะประหยัดได้เนื่องจากการทำงานระยะยาวโดยไม่ต้องไปที่สถานีบริการ สิ่งนี้ถือเป็นสิ่งที่ขัดแย้งกัน ตัดสินด้วยตัวคุณเอง: โซลูชั่นที่ยอดเยี่ยมใน ข้อกำหนดทางเทคนิคอย่างหาที่เปรียบมิได้ เช่น กับหลังคาเหล็กเปลือยของรถยนต์ สามารถติดตั้งสปอยเลอร์เพื่อปรับปรุงคุณภาพอากาศพลศาสตร์และในขณะเดียวกันก็แก้ปัญหาการปกป้องกระจกหลังของ Skoda Yeti จากสิ่งสกปรก เมื่อขับไป 150-200 กม. รถจะมองไม่เห็นจากรูปลักษณ์ที่ไม่เป็นระเบียบ พนักพิงศีรษะและที่บังแดดที่ออกแบบมาเพื่อป้องกันแสงแดดไม่เอื้ออำนวย แข็งมาก ปรับยาก

ตัดสินจากความคิดเห็นของเจ้าของ กระบังหน้าน่าจะทำได้ดีกว่านี้ แข็งและแน่น...

แขนกันสะเทือนหลังต่ำมาก เพิ่มโอกาส “ชนพื้น” โดยไม่ได้วางแผน นี่เป็นเพราะความสูงจากพื้นรถที่ต่ำพอๆ กับรถแบบครอสโอเวอร์ แม้ว่าประเด็นนี้จะยังเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ก็ตาม นอกเหนือจากที่กล่าวมา จุดลบข้อเสียสามารถนำมาประกอบกันได้อย่างปลอดภัยจากการประหยัดวัสดุอย่างเห็นได้ชัดเมื่อตกแต่ง Skoda Yeti

ที่จับประตูไม่มีสปริง - คำสั่งของคำถามนี้ไม่สามารถยอมรับได้สำหรับรถยนต์ในระดับนี้ ไส้กรอกดูไม่น่ารับประทาน (คุณไม่สามารถเรียกเป็นอย่างอื่นได้) ซึ่งเปิดท้ายรถ ใช่ ใช้งานได้จริง แต่ไม่มีอะไรเพิ่มเติม แล้วรูปลักษณ์ล่ะใครเป็นผู้รับผิดชอบด้านความสวยงาม? แข็ง ชั้นวางของด้านหลังซึ่งปฏิเสธอย่างดื้อรั้นที่จะแทนที่เดิม

เริ่มต้นไม่ดี Yeti ซนถ้าคุณไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตโดยการเทน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ Skoda พร้อมหน่วยพลังงานดีเซลเริ่มต้นในฤดูร้อนด้วยครึ่งทาง ปัญหาเกิดขึ้นในฤดูหนาวเมื่อเริ่มเย็น บางครั้งมันไม่ได้เริ่มต้นในการลองครั้งแรก

ด้วยเหตุผลบางอย่าง วันนี้รถสตาร์ทไม่ติด ... อาจเป็นเพราะแบตเตอรี่ไม่ลื่นไถล ..

หลายคนบ่นเกี่ยวกับฉนวนที่ไม่ดี ห้องเครื่องความไม่มั่นคงของมัน.

ความไม่สะดวกสบายเกิดขึ้นเมื่อจำเป็นต้องปรับระบบควบคุมสภาพอากาศ ปุ่มและตัวควบคุมมีขนาดเล็กมาก ธรณีประตูบริเวณประตูรถไม่ได้รับการป้องกัน การปรับที่วางแขนต้องใช้คนแข็งแรง

คนขับและผู้โดยสารที่อยู่ในห้องโดยสารไม่สามารถ อย่างเต็มที่รู้สึกปลอดภัย. เห็นได้ชัดว่าถุงลมนิรภัยไม่เพียงพอ

จะทำอย่างไรใครที่จะขอความช่วยเหลือ?

ไม่มีเหตุผลที่จะต้องตื่นตระหนก คุณเพียงแค่ต้องชั่งน้ำหนักทุกอย่างอย่างรอบคอบ ตัดสินใจว่าจะแก้ไขความผิดปกติอย่างไร ที่ไหน อย่างไร มีสามตัวเลือกในการแก้ไขปัญหาและความเป็นไปได้ในการรวมเข้าด้วยกัน

• หากรถของคุณเปิดอยู่ บริการการรับประกันจากนั้นโดยการติดต่อผู้เชี่ยวชาญคุณสามารถแก้ปัญหาได้โดยกำจัดการทำงานผิดพลาด เช่น ปรับที่วางแขนให้เรียบร้อย ติดตั้งสปอยเลอร์หลังคา เป็นต้น
• เป็นไปได้และจำเป็นต้องเสริมฉนวนกันเสียงของรถโดยติดต่อศูนย์ Skoda หรือส่งเสียงดังที่สถานีบริการ
• ส่วนหนึ่งของงานเพื่อนำรถไปสู่เครื่องหมายที่สะดวกสำหรับคุณสามารถทำได้ด้วยตัวคุณเอง

แม้จะมีข้อบกพร่องทั้งหมดโดยคำนึงถึงอายุของ Yeti แต่เขาก็ยังไม่หลุดจากคลิปของรถยนต์ยอดนิยม Skoda ในการค้นหาที่จอดรถสามารถเอาชนะขอบถนนได้อย่างง่ายดายเดินหน้าสู่ออฟโรดอย่างกล้าหาญ (ไม่ใหญ่มาก) และสิ่งที่จำเป็นสำหรับผู้อาศัยใน "ป่าหิน" หากไม่ใช่กิจกรรมกลางแจ้ง?

พูดอย่างจริงจัง ปัญหาของการซื้อ Skoda Yeti การปรับปรุงและแก้ไขปัญหาที่พบนั้นอยู่ในมือคุณอย่างสมบูรณ์

หลายคนใฝ่ฝันถึง รถส่วนตัวซึ่งสามารถใช้ได้ทั้งเพื่อวัตถุประสงค์ส่วนตัวและเพื่อการทำงาน ทางออกที่ดีสำหรับพวกเขาคือการดัดแปลงรถยนต์ของ Skoda Yeti ซึ่งวิ่งบนถนนของประเทศในเครือจักรภพยุโรปมายาวนาน ก่อนสรุปข้อตกลงการขายและการซื้อ ผู้ซื้อที่มีศักยภาพจำเป็นต้องศึกษาความคิดเห็นทั้งหมดของเจ้าของ ตลอดจนดูวิดีโอเฉพาะเรื่องบนอินเทอร์เน็ต ข้อมูลที่ได้รับจะช่วยให้ผู้คนได้รับแนวคิดเกี่ยวกับข้อดีและข้อเสียของการปรับเปลี่ยนนี้ นอกจากนี้ยังไม่เจ็บที่จะปรึกษาผู้เชี่ยวชาญที่จะชี้ให้เห็นข้อบกพร่องที่ซ่อนอยู่ของรุ่นที่เลือก

ความนิยมของรถยี่ห้อนี้เป็นอย่างไร?

ขณะนี้ แหล่งข้อมูลทางอินเทอร์เน็ตเฉพาะทาง คุณสามารถค้นหาคำวิจารณ์ของเจ้าของเกี่ยวกับ Skoda Yeti ซึ่งพวกเขาแบ่งปันความประทับใจเกี่ยวกับการปฏิบัติงานและ ข้อกำหนดทางเทคนิคอัตโนมัติ รถคันนี้อยู่ในประเภทที่มีคุณภาพงานสร้างของยุโรปและสามารถเป็นได้ การแข่งขันที่คุ้มค่าบนแบรนด์ดังระดับโลกครบชุด

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนที่ย้ายไปอยู่หลังพวงมาลัยของรถครอสโอเวอร์นี้ทราบประเด็นต่อไปนี้:

ความสนใจ! สำหรับผู้ที่กำลังมองหารถครอสโอเวอร์ราคาสมเหตุสมผลพร้อมสมรรถนะที่เหมาะสม Skoda Yeti เป็นตัวเลือกที่สมบูรณ์แบบ ผู้คนสามารถใช้รถคันนี้ได้ไม่เพียง แต่สำหรับวัตถุประสงค์ส่วนตัว แต่ยังเพื่อการพาณิชย์ด้วย

คุณสมบัติการออกแบบ

ผู้ซื้อที่มีศักยภาพที่เลือกใช้ครอสโอเวอร์รุ่นนี้ควรให้ความสนใจกับตัวหลัก ข้อกำหนดทางเทคนิค. ในปี 2014 ผู้ผลิตได้ทำการปรับปรุงรถยนต์ให้ทันสมัย ​​หลังจากนั้นก็สามารถสร้างความประหลาดใจให้กับแฟน ๆ ด้วยคุณสมบัติการออกแบบดังต่อไปนี้:

อุปกรณ์ไฟฟ้า

ในระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​ผู้ผลิตได้ให้ความสนใจอย่างมากกับหน่วยพลังงานของครอสโอเวอร์ วันนี้รถทุกคัน เครื่องหมายการค้าผลิตด้วยเครื่องยนต์ที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ สายของ Yeti ที่อัปเดตนั้นมีเครื่องยนต์ 7 ตัวซึ่งใช้เชื้อเพลิงค่อนข้างประหยัดที่แรงบิดสูงสุด หน่วยพลังงานต่อไปนี้มีให้สำหรับแฟน ๆ ชาวรัสเซียของแบรนด์ยุโรปนี้: 1.2; 1.4; 1.8; 2.0 ลิตรและตามลำดับ 105; 122; 152; 140 แรงม้า

ความสนใจ! ไดรเวอร์สามารถเลือกได้ เกียร์อัตโนมัติ, หรือ กล่องกลเกียร์

เหตุใดการเลือกใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจึงคุ้มค่า

หลายคนยังตัดสินใจไม่ได้ว่าควรเลือกรถแบบไหนดี ขับเคลื่อนสี่ล้อหรือขับเคลื่อนล้อหน้า ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้ครอสโอเวอร์พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออย่างชัดเจนในสภาพออฟโรดในประเทศ เนื่องจากการกำหนดค่านี้ล้อทั้งสี่จะมีส่วนร่วมระหว่างการเคลื่อนไหว รถจะมีเสถียรภาพมากขึ้น ฟันฝ่าสิ่งกีดขวางระหว่างทางได้ดีขึ้น ยึดเกาะถนนได้ทั้งฝนและน้ำแข็ง

การเลือกซื้อรถมือสองต้องดูอะไรบ้าง?

วันนี้ไม่ใช่ทุกคนที่ใฝ่ฝันที่จะได้ขี่รถครอสโอเวอร์ของตัวเองสามารถซื้อรถใหม่ในห้องโดยสารได้ สำหรับพลเมืองประเภทนี้ โอกาสเดียวในการซื้อกิจการที่มีค่าคือตลาดรอง คุณสามารถค้นหารถมือสองในราคาย่อมเยาได้ที่นั่น

เมื่อวางแผนการซื้อดังกล่าว ผู้คนควรเตรียมพร้อมสำหรับข้อเท็จจริงที่ว่าเจ้าของยานพาหนะมือสองจะปกปิดข้อบกพร่องที่เห็นได้ชัดและซ่อนเร้นไม่ว่าจะด้วยวิธีการใดก็ตาม เพื่อไม่ให้ซื้อ "หมูในการกระตุ้น" พวกเขาควรตกลงล่วงหน้ากับผู้เชี่ยวชาญที่สามารถตรวจสอบครอสโอเวอร์ที่พวกเขาชอบและมอบ การประเมินโดยผู้เชี่ยวชาญเงื่อนไขทางเทคนิค หากผู้ซื้อที่มีศักยภาพไม่มีโอกาสขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ เขาควรใส่ใจกับรายละเอียดต่อไปนี้เมื่อตรวจสอบเครื่อง:

1. ก่อนอื่นจำเป็นต้องประเมิน รูปร่างรถยนต์. หากมีความเสียหายทางสายตาอย่างรุนแรง แสดงว่าเป็นผู้มีส่วนร่วมในอุบัติเหตุ และนอกจากสิ่งภายนอกแล้ว ยังอาจมีข้อบกพร่องซ่อนอยู่อีกด้วย
2. ควรประเมินคุณภาพและสภาพของสี หากตัวเครื่องยังมีการเคลือบตกแต่งมาจากโรงงานซึ่งอยู่ใน สภาพดีนั่นหมายความว่าเธอไม่ได้ประสบอุบัติเหตุ ในกรณีที่ยังไม่ได้ รถเก่าทาสีใหม่ทั้งหมดแล้วบางทีเขาอาจมี ข้อบกพร่องร้ายแรงบนร่างกายซึ่งถูกซ่อนไว้ด้วยการฉาบสีที่ตามมา
3. ผู้ซื้อต้องมองใต้ฝากระโปรงโดยไม่ล้มเหลว หน่วยพลังงานต้องอยู่ในสภาพที่ดีโดยเห็นได้จากความสะอาดและไม่มีร่องรอยของเขม่าและน้ำมัน
4. ไม่ควรมีสัญญาณของการเปลี่ยนแปลงที่ด้านล่างของครอสโอเวอร์ หากผู้ซื้อสังเกตเห็นสนิมจำนวนมาก แสดงว่าเครื่องถูกเก็บไว้ในสภาพที่ไม่เหมาะสมและถูกใช้งานอย่างแข็งขันภายใต้สภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย

ความสนใจ! หากเจ้าของคนก่อนใช้รถเพื่อวัตถุประสงค์ทางการค้าเท่านั้นและไม่ได้ให้ความสนใจกับมัน เงื่อนไขทางเทคนิคซึ่งสามารถเห็นได้เมื่อตรวจสอบพวงมาลัย คันเหยียบ กาบบันได และเบาะที่นั่ง

รถยนต์แบรนด์ Skoda Yeti เป็นรถครอสโอเวอร์ที่มีการออกแบบดั้งเดิมและคุณภาพระดับยุโรป เขาประพฤติตัวดีมากใน ถนนรัสเซียค่อนข้างประหยัดเชื้อเพลิงและค่าซ่อมไม่แพงเกินไป แม้จะมีขนาดเล็ก แต่รถครอสโอเวอร์มีพื้นที่เพียงพอสำหรับที่พักที่สะดวกสบายของผู้โดยสารรวมถึงพื้นที่ค่อนข้างกว้าง ช่องเก็บสัมภาระซึ่งไร้ส่วนยื่นออกมารบกวนสัมภาระ

ทดลองขับ Skoda Yeti: วิดีโอ

Yeti เป็นรถครอสโอเวอร์คันแรกจากสาธารณรัฐเช็ก มานำเสนอใหม่ รถโชว์ในเจนีวาในปี 2009 การเริ่มต้นการขายไม่ได้เลื่อนออกไป จากนั้นรถยนต์คันแรกก็ถูกขายในรัสเซีย

ดีไซน์ไม่ซ้ำใครแน่นอน ในเวลานั้นครอสโอเวอร์กำลังบูม สโกด้ายิงเข้าเป้า ในยุโรปพวกเขาชอบรถยนต์ขนาดเล็กที่ใช้งานได้ ชาวรัสเซียก็ชอบเช่นกัน เขาเป็นผู้ช่วยในครอบครัวและเหมาะสำหรับธุรกิจ โมเดลมีความสามารถในการพิชิต ไฟออฟโรดคุณสามารถออกไปนอกเมืองได้ไกลมาก Skoda Yeti มีความสวยงาม ภายในกว้างขวางด้วยขนาดที่เล็กมากเพราะรถถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มที่มีชื่อเสียง โฟล์คสวาเก้น กอล์ฟ 5. โซลูชันทางเทคนิคมากมายนำมาจากรุ่น Skoda Octavia Scout: ระบบกันสะเทือน ระบบ ขับเคลื่อนทุกล้อ. แนวคิดมากมายได้รับการพัฒนาจากรุ่น Skoda Roomster ( ท้ายยืมมาเกือบหมดแต่ไฟหน้าเปลี่ยน)

ออกแบบ

แม้จะมองแวบแรก กันชนก็ดึงความสนใจทั้งหมดด้วย ไฟหน้ากลมและรูปลักษณ์ที่เอื้ออำนวย ต่อหน้าคุณคือเพื่อนเก่า เยติดูเหมือนฮัสกี้ที่ต้องการหลบหนีสู่ธรรมชาติอย่างรวดเร็วและกระโดด เล่น วิ่งบนหิมะ เขารู้สึกค่อนข้างปกติในเมือง ในการพักผ่อน ภายนอกกลายเป็นแบบคลาสสิก ปรับเทียบ และน่าเบื่อมากขึ้น ใบหน้าที่เป็นมิตรของชาวเช็กนี้ซ่อนยีนเยอรมัน โฟล์คสวาเกนสมัยใหม่และด้วยเหตุนี้ปัญหาทั้งหมดซึ่งโดยทั่วไปแล้วทุกคนรู้จักและเข้ากับตัวย่อสองสามตัว: Tsi, DSG

การเอารัดเอาเปรียบ

มีคำกล่าวว่าสิ่งที่สำคัญที่สุดในรถยนต์คือตัวถัง เช่นเดียวกับ Skodas และ Volkswagens สมัยใหม่ Yeti ต้านทานการกัดกร่อนได้เป็นอย่างดี หากไม่มีอุบัติเหตุร้ายแรงและรถไม่ได้รับความไว้วางใจในมือที่คดเคี้ยวมากก็ไม่ควรเน่าเปื่อย แต่หลังจาก 3-5 ปีของการใช้งานในฤดูหนาวของมอสโกวด้วยน้ำยาและเกลือจำนวนมากแผลตามร่างกายแรกก็ปรากฏขึ้น: สีจะลอกออกโดยเฉพาะที่ด้านล่างของประตู นอกจากนี้เจ้าของมากยิ่งขึ้น โมเดลราคาแพงแขกประจำที่สถานีบริการอย่างเป็นทางการเพื่อเปลี่ยนโครเมียมภายใต้การรับประกัน ใช่ ตราสัญลักษณ์และรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ภายนอกบางครั้งอาจเปลี่ยนแปลงหลายครั้ง อย่างที่คุณเห็นโดยทั่วไป ข้อเสียของ Skoda Yetiลักษณะของแบรนด์เช็กหลายรุ่น

รุ่นดีเซลไม่เป็นที่นิยมสำหรับเราแม้ว่าแรงบิดของมันจะดีมากก็ตาม และ ปัญหาที่เป็นไปได้จะไม่ทำให้งบประมาณว่างเปล่าเช่นนั้น สำหรับรุ่นแรกมีการติดตั้งเครื่องยนต์บรรยากาศ (105 แรงม้า) การบริโภคประมาณ 6-6.5 บนทางหลวงและ 8-9 ในเมืองในการจราจรติดขัด + สองสามลิตร

มันยากที่จะพูด แต่ใน 1.2 และ 1.4 สมัยใหม่ ทรัพยากร TSIจะน้อยกว่าในความดีเก่าสำลัก ในเครื่องยนต์ 1.2 ที่มีระยะทาง 30,000 มีอยู่แล้ว กรณีเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่ง(ภายใต้การรับประกัน) และมีแนวโน้มว่า 90-100,000 จะต้องเปลี่ยนอีกครั้ง VAG สมัยใหม่ดูเหมือนว่าโซ่ปกติไม่เคยทำและเปลี่ยนไปใช้สายพานได้อย่างราบรื่น ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าโซ่เป็นความเจ็บปวดอย่างต่อเนื่องสำหรับเจ้าของ

ระบบกันสะเทือนหน้าอาจเป็นปัญหาได้ การเปลี่ยนแปลงแบบเงียบประกอบกับคันโยกเท่านั้นแม้ว่าโดยทั่วไปแล้วเจ้าของส่วนใหญ่จะพิจารณาว่าระบบกันสะเทือนมีความน่าเชื่อถือ

1,6 ซีดับเบิลยูเอ

ในปี 2014 มีการพักผ่อนและแทบจะในทันทีที่สิ่งใหม่ปรากฏขึ้น เครื่องยนต์สำลักตามธรรมชาติ 1.6 CWVA ซึ่งมองแวบแรกดูดี แต่ปัญหาหลักอยู่ที่ความตึงของวงแหวนในเครื่องยนต์ไม่เพียงพอ เครื่องยนต์จะต้องได้รับความเร็ว หมุนไปที่ทางลัด มันอาจจะดูไร้สาระ? ที่ ความดันไม่เพียงพอสัญญาว่าจะเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำและการอุ่นเครื่องที่ยาวนานทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันในปริมาณมาก ด้วยการใช้งานดังกล่าวและ เปลี่ยนบ่อยน้ำมันหน่วยนี้สามารถเดินทางในระยะทางที่เหมาะสมโดยไม่ต้องซ่อมซึ่งคนขับรถแท็กซี่ในมอสโกพิสูจน์ด้วยการวิ่งมากกว่า 250,000 กม. ด้วยหน่วยนี้

ข้อบกพร่อง ข้อบกพร่อง และจุดอ่อนของ Skoda Yeti ตามคำบอกเล่าของเจ้าของ:

• ทะลุช่วงล่างเมื่อผ่านการกระแทกความเร็ว สามารถแก้ไขได้โดยการติดตั้งยางอื่น
• ลักษณะของร่างกาย: การออกไปนอกฤดูท่องเที่ยวและไม่ทำให้เสื้อผ้าสกปรกนั้นไม่น่าเป็นไปได้
• ตัวถังแทบจะเรียกได้ว่าไม่ได้มาตรฐาน ดังนั้น ผู้ขับขี่บางคนอาจมีคำถามเกี่ยวกับความพอดีและทัศนวิสัย หากความสูงของผู้ขับขี่สูงกว่าค่าเฉลี่ย เมื่อหันไปทางซ้าย กระจกภายในรถอาจบดบังทัศนวิสัย ซึ่งเป็นปัญหาเดียวกันกับการตั้งค่าพวงมาลัยที่สัมพันธ์กับอุปกรณ์ต่างๆ
• ต้องการการป้องกันหม้อน้ำจากหินที่กำลังมาถึง อาจมีความจำเป็นสำหรับ Skoda ทั้งหมด
• ร่างกายปนเปื้อนมาก เราออกจากการล้างรถ ทำวงกลมรอบ ๆ พื้นที่ และคุณสามารถย้ายไปในทิศทางของการล้างรถอีกครั้ง
• สำหรับการดำเนินงานใน เวลาฤดูหนาวต้องแน่ใจว่าได้ติดตั้งระบบทำความร้อนอัตโนมัติ
• กล่องกระตุกไหม ลองเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและให้ตัวแทนจำหน่ายปรับให้
• รถส่วนใหญ่กินน้ำมัน! เท น้ำมันเดิม VAG ลดระยะเวลาการเปลี่ยน สิ่งนี้สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ได้เล็กน้อย
• เครื่องยนต์ Tsi นั้นต้องการเชื้อเพลิงมากและสำหรับประเทศนี้นี่เป็นปัญหา
• กังหัน 1.2 ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับรถคันนี้ (ทำงานที่ขีด จำกัด ของความสามารถ) และหากรถทำงานภายใต้ภาระอย่างต่อเนื่องอายุการใช้งานของชิ้นส่วนที่มีราคาแพงจะลดลงอย่างมาก
• อาจ ราคาสูงการซ่อมแซม: เครื่องยนต์, กังหันและกล่อง, ต้องการเฉพาะคุณสมบัติที่สูงและชิ้นส่วนอะไหล่ที่ดี;
• เจ้าของยังสังเกตเห็นลำต้นขนาดเล็ก กระจกหลังสกปรกอย่างรวดเร็วซึ่งทำให้ทัศนวิสัยแย่ลง
• ไม่ค่อยมีสภาพคล่องในตลาด

จุดอ่อนของ Skoda Yetiแน่นอนว่ามี แต่เจ้าของยังเน้นถึงข้อดีมากมายด้วยขนาดที่เล็กรถที่กว้างขวางและน่าพอใจ เหมาะสำหรับผู้พักอาศัยในฤดูร้อน ผู้รักการท่องเที่ยวและมีไลฟ์สไตล์แอคทีฟ!

01.09.2016

Skoda Yeti ปรากฏตัวในตลาดของเราเมื่อไม่นานมานี้ แต่ความสนใจของผู้ขับขี่รถยนต์ ปริมาณการขาย และ ความคิดเห็นในเชิงบวกเจ้าของไม่อนุญาตให้เพิกเฉยต่อรถคันนี้ ยิ่งกว่านั้น จำนวนข้อเสนอบน ตลาดรองใหญ่พอบวกกับราคาของ Skoda Yeti ด้วยระยะทางที่ถูกกว่ามาก ชื่อ " เยติ"แปลจากภาษาอังกฤษ - ตุ๊กตาหิมะแต่คุณสมบัติที่สัตว์ตัวนี้มีอายุและค่าใช้จ่ายในการซื้อนั้นสมเหตุสมผลเพียงใดตอนนี้เราจะพยายามคิดออก

ข้อดีและข้อเสียของ Skoda Yeti พร้อมระยะทาง

Skoda Yeti สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มที่เหมือนกันกับรถหลายรุ่นที่เกี่ยวข้อง และประกอบขึ้นเพื่อตลาดของเราในสาธารณรัฐเช็ก คาซัคสถาน ยูเครน และรัสเซีย เนื่องจากรูปลักษณ์ที่ผิดปกติซึ่งเสริมด้วยชุดสูง ไฟตัดหมอกเยติโดดเด่นกว่าคู่แข่ง รถคันนี้เปิดตัวในปี 2552 และในปี 2556 มีการปรับปรุงใหม่ในระหว่างที่รถสูญเสียคุณสมบัติที่แสดงออก ในระหว่างการใช้งานมีการเปิดเผยจุดอ่อนของตัวถัง Skoda Yeti - นี่คือธรณีประตูและส่วนล่างของประตูเมื่อเวลาผ่านไปสีจะบิ่นและมีจุดโฟกัสของการกัดกร่อนปรากฏขึ้น มิฉะนั้นจะไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับความต้านทานการกัดกร่อนของร่างกาย หากเจ้าของคนก่อนกระแทกประตูท้าย คุณจะไม่สามารถหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนลิมิตสวิตช์ล็อคได้ ซึ่งจะเปลี่ยนแปลงเมื่อประกอบเข้ากับล็อคเท่านั้น

เครื่องยนต์ของ Skoda Yeti

Skoda Yeti มีระบบส่งกำลังน้ำมันเบนซินและดีเซลค่อนข้างหลากหลาย:

• เครื่องยนต์เบนซิน: 1.2 (105 แรงม้า), 1.4 (125 แรงม้า), 1.6 (110 แรงม้า), 1.8 (152 และ 160 แรงม้า)
• ดีเซล: 1.6 (105 แรงม้า), 2 (110, 140 และ 170 แรงม้า)

Yeti ที่มีเครื่องยนต์ 1.2 มีคุณสมบัติที่ไม่พึงประสงค์หลายประการ ได้แก่ การทำงานที่ดังหลังจากสตาร์ท การเลี้ยวที่ไม่เสถียรรอบเดินเบาและเครื่องยนต์ดับ ถ้าเปิด เครื่องยนต์เบนซินคุณได้ยินเสียงดังก้องของดีเซล นี่เป็นสัญญาณแรกที่แสดงว่าโซ่ไทม์มิ่งยืดออกแล้วและจำเป็นต้องเปลี่ยนโดยด่วน ในกรณีส่วนใหญ่ความผิดปกตินี้เกิดขึ้นกับรถยนต์ที่มีระยะทาง 50,000 กม. ขึ้นไป อีกอันหนึ่ง ปวดหัวเจ้าของรถกับ เครื่องยนต์ TSI 1.2 คือความเร็วที่ลดลงในช่วงเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว ซึ่งมักจะมาพร้อมกับ สัญญาณเสียงและเปิดไฟแสดงข้อผิดพลาดบนคอนโซล ( ตรวจสอบ). สาเหตุของพฤติกรรมนี้ของเครื่องยนต์คือเทอร์โบชาร์จเจอร์ผิดพลาด ( การซ่อมแซมจะมีราคา 500 - 600 USD)สำหรับรถยนต์ที่ผลิตหลังปี 2554 ปัญหานี้ถูกกำจัดไปแล้ว นอกจากนี้เจ้าของยังตำหนิเครื่องยนต์สำหรับการอุ่นเครื่องเป็นเวลานานในฤดูหนาว เป็นผลให้อากาศอุ่นไม่เข้าสู่ห้องโดยสารเป็นเวลานาน ในมอเตอร์ 1.6 MPI จุดอ่อนพิจารณาคอยล์จุดระเบิด

เครื่องยนต์ 1.8 มีความน่าเชื่อถือและมอบให้มากกว่า ไดนามิกที่ยอดเยี่ยมอัตราเร่ง 0-100 ใน 8.4 วินาที ปัญหาเดียวที่อาจเกิดขึ้นกับเครื่องยนต์นี้คือความล้มเหลวของตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่งและเครื่องยนต์ดังกล่าวยังมีการใช้น้ำมันเพิ่มขึ้นจากการเปลี่ยนเป็นการเปลี่ยนใหม่ การสิ้นเปลืองน้ำมันคือ 1 - 1.5 ลิตร เครื่องยนต์ 1.4 TSI ปรากฏขึ้นค่อนข้างเร็วดังนั้นจึงไม่มีสถิติเกี่ยวกับมัน

ในสองลิตร เครื่องยนต์ดีเซลปัญหาเกี่ยวกับโอริง หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยเหตุนี้น้ำมันดีเซลจึงเข้าสู่ ระบบน้ำมันมิฉะนั้น เครื่องยนต์ดีเซลได้พิสูจน์ตัวเองแล้วว่ามีความน่าเชื่อถือและย่อยน้ำมันดีเซลของเราได้ดี นอกจากนี้เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบยังมีแรงฉุดที่ดีและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ ในโหมดในเมือง จะได้ค่าเฉลี่ย 6 ลิตรต่อร้อย

เกียร์ Skoda Yeti

Skoda Yeti มาพร้อมกับหนึ่งในสามกระปุกเกียร์ - เกียร์ธรรมดาหกสปีด, ทิปโทรนิกและหุ่นยนต์ การส่ง DSG. กลไกได้รับการติดตั้งควบคู่กับเครื่องยนต์ใด ๆ แต่ปัญหาส่วนใหญ่เกิดขึ้นกับเครื่องยนต์ 1.8 TSI ส่วนใหญ่เจ้าของมักรู้สึกรำคาญเมื่อพยายามเดินหน้าหรือถอยหลังในรถยนต์ที่มี ระยะทางมากกว่า 50,000 กม. เพื่อกำจัด ความผิดนี้จะต้องเปลี่ยนคลัตช์ ในเกียร์จับคู่กับสองลิตร เครื่องยนต์ดีเซลที่ระยะทาง 150,000 กม. มู่เล่มวลทั้งสองล้มเหลว นอกจากนี้เจ้าของรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ 1.2 ยังประสบปัญหาการเปลี่ยนเกียร์ยาก DSG คลัตช์แห้ง 7 สปีดมีแนวโน้มที่จะทำงานด้วยอาการสั่น กระตุก และสั่นสะเทือนอย่างรุนแรงในเกียร์สอง และที่ระยะทาง 30,000 ถึง 40,000 ไมล์ อาจต้องมีการซ่อมที่มีค่าใช้จ่ายสูง ใน DSG คลัตช์เปียก 6 สปีด ความล้มเหลวของคลัตช์และเมคคาทรอนิกส์นั้นพบได้น้อยมาก

ช่วงล่าง Skoda Yeti

ระบบกันสะเทือนของ Skoda Yeti นั้นค่อนข้างแข็งแกร่งแม้บนถนนของเราเจ้าของก็ไม่ค่อยกังวล อุปกรณ์วิ่งที่ส้นเท้าของ Achilles เหมือนกับส่วนใหญ่ รถยนต์สมัยใหม่กลายเป็นเสากันโคลงและให้บริการขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานโดยเฉลี่ย 20 - 40,000 กิโลเมตรในสภาพอากาศหนาวเย็นพวกเขาสามารถส่งเสียงดังเอี๊ยดได้เล็กน้อย องค์ประกอบยางจี้ ใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อโดยใช้คลัตช์ " ฮัลเด็กซ์รุ่นที่ 4” ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับระบบนี้เนื่องจากได้รับการทดสอบในหลาย ๆ คนรุ่นก่อนกังวล " VAG” และได้พิสูจน์ตัวเองแล้วเท่านั้นด้วย ด้านบวก. แม้จะมีความจริงที่ว่าทุกวันนี้รถยนต์ที่มีระยะทาง 100-150,000 คันขายในตลาดรอง แต่ก็ไม่มีอะไรจะพูดเกี่ยวกับการระงับมากนัก แต่เจ้าของเปลี่ยนเฉพาะวัสดุสิ้นเปลืองเท่านั้น

• คันโยกเงียบด้านหลังและบูชกันโคลงให้บริการ 80-100,000 กม.
• ทรัพยากรของตลับลูกปืนคือ 200,000 กม.
• คันเบ็ดและเคล็ดลับดูแล 150-200,000 กม.
• ด้านหน้า ผ้าเบรกให้บริการ 30 -40,000 กม. ลำดับหลัง 80000 กม.
• ดิสก์เบรกเพียงพอสำหรับผ้าเบรคสองหรือสามชุด
• ในช่วงล่างด้านหลังด้วยระยะทาง 90,000 กม. คันโยกหักจะใช้ไม่ได้
• บังโคลน โช้คอัพหลังให้บริการเฉลี่ย 100,000 กม.
• ชั้นวางและบูช โคลงด้านหลังให้บริการ 90 - 110,000 กม.
• บล็อกเงียบ ช่วงล่างด้านหลังมีทรัพยากรมากกว่า 200,000 กม.

ซาลอน.

Salon ที่ Skoda Yeti ทำจากวัสดุที่มีคุณภาพและไม่รบกวน เสียงรบกวนจากภายนอกในบางรุ่น เสียงเอี๊ยดของขอบยางประตูอาจทำให้รำคาญ ( รักษาด้วยการหล่อลื่น จาระบีซิลิโคน ) และแรงสั่นสะเทือนภายในแผงหน้าปัด นอกจากนี้ เมื่อเวลาผ่านไป การเล่นจะปรากฏในที่นั่งคนขับ อุปกรณ์ไฟฟ้ามักใช้งานได้โดยไม่มีปัญหาและระหว่างการทำงาน ลักษณะแผลไม่ได้ระบุ

ผล:

ผู้ที่ชื่นชอบรถที่ใช้งานได้จริงและเป็นรถครอบครัวที่ชอบออกไปนอกประเทศเพื่อไปปิกนิกหรือตกปลาในวันหยุดสุดสัปดาห์จะต้องชอบ Skoda Yeti อย่างแน่นอน เนื่องจากฟังก์ชันการทำงานและความอเนกประสงค์นั้นจัดอยู่ในกลุ่มที่ดีที่สุดในรถระดับเดียวกัน สำหรับครอสโอเวอร์ Yeti นั้นดี คุณสมบัติออฟโรดแต่คุณก็ไม่ควรประเมินค่าสูงเกินไป เนื่องจากรถไม่ได้ออกแบบมาเพื่อพิชิตทางวิบาก

ข้อดีรวมถึง:

• สร้างคุณภาพที่ดี
• มูลค่าตลาดที่จับต้องได้
• ระบบกันสะเทือนที่เชื่อถือได้
• การซึมผ่านที่ยอมรับได้
• ความทนทานของส่วนประกอบและการประกอบจำนวนมาก

ข้อบกพร่อง:

• เกียร์ DSG เจ็ดสปีด
• เครื่องยนต์ TSI 1.2 ลิตร

หากคุณเป็นหรือเคยเป็นเจ้าของรถยี่ห้อนี้โปรดแชร์ประสบการณ์ชี้จุดเด่นและ ด้านที่อ่อนแออัตโนมัติ บางทีรีวิวของคุณอาจช่วยให้ผู้อื่นเลือกสิ่งที่ถูกต้องได้ .

เครื่องยนต์ 1.2 ลิตร (105 แรงม้า) เบนซิน เทอร์โบชาร์จเท่านั้น ขับเคลื่อนล้อหน้า, เกียร์ธรรมดา 6 สปีด, ABS, เครื่องปรับอากาศ, เซ็นเซอร์อุณหภูมิภายนอก, เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าเพิ่มเติม, กระจกไฟฟ้าคู่หน้า, เบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่นและหัวฉีดน้ำ, ถุงลมนิรภัยด้านคนขับและ ผู้โดยสารด้านหน้า,วิทยุหลังการขาย+ลำโพง8ตัว ,immobilizer ,ปรับไฟฟ้า กระจกมองข้างด้วยเครื่องทำความร้อน

รีวิวเกี่ยวกับ Skoda Yeti:

รูปร่าง:

• ภายนอกเดิมและเดิม. ฉันคิดว่าโดยทั่วไปรถจะดึงดูดความสนใจและโดดเด่นจากฝูงชน
• เดิม แต่มีลักษณะที่น่าอึดอัดใจ มันดูไม่เหมือนรถ แต่เป็นส้นเท้า ทำไมต้อง "เยติ"?

ในห้องโดยสาร:

• ควรสังเกตความกว้างขวางที่น่าพอใจในห้องโดยสาร ความกว้าง ความยาว ความสูง - ทุกอย่างเป็นไปตามที่ควรจะเป็นสำหรับรถที่ดี รถคันแรกของฉันที่คุณไม่ต้องเบียดเสียดกับเพื่อนบ้าน
• ร้านเสริมสวยสมควรได้รับใน TOP GIR จริงๆ รถที่ดีที่สุดประเภทครอบครัว
• ร้านเสริมสวยกว้างขวาง!!! ด้วยความสูง 176 ซม. ฉันนั่งที่เบาะหลังโดยไขว่ห้างและไม่ได้วางเข่าไว้ด้านหลัง ที่นั่งด้านหน้า. ระดับ!
• คุณภาพของวัสดุตกแต่งสมควรได้รับการยกย่องเป็นพิเศษ ในเรื่องนี้ยังไม่มีคำถาม
• อิทธิพลของเยอรมันที่มีต่อคุณภาพและความพอดีของวัสดุตกแต่งนั้นค่อนข้างชัดเจน
• ระบบภูมิอากาศดีมาก ที่ -25 ความอบอุ่นที่น่าพอใจ ที่ +40 ความเย็นสดชื่น
• แตกต่างจากเครื่องมืออัตโนมัติรุ่นก่อนๆ ของฉันตรงที่อ่านง่ายและไม่ปวดตา การมองแวบเดียวก็เพียงพอที่จะประเมินสภาพของกลไก
• คุณภาพและการใช้งานจริง - การผสมผสานที่ลงตัวและมีประโยชน์ กันชนที่ทำจากพลาสติกที่ไม่ทาสีและพลาสติกป้องกันธรณีประตูเป็นสิ่งที่ Zhiguli ในประเทศหลายรุ่นขาด
• Bolero ปกติปรากฏตัวในรัศมีภาพทั้งหมด ฉันพยายามใส่การ์ด SD ขนาด 10x16 กิ๊กให้เต็ม - ฉันอ่านมันใน 8 วินาทีและย่อยทุกอย่าง สุดยอด. คลาสดนตรี ผู้โดยสารยื่นออกมา
• ที่นั่งสต็อกคุณภาพดีเยี่ยม รับสัญญาณได้ดีเยี่ยมทุกความถี่ ชุดเต็ม- มีทุกรูปแบบการปรับอยู่ที่พวงมาลัยอย่างแท้จริงเด็ก ๆ ชอบระบบควบคุมแบบสัมผัสเป็นพิเศษ
• เบาะนั่งคู่หน้ามีระดับสูงสุด นั่งสบายการรองรับด้านข้างที่เชื่อถือได้จะไม่อนุญาตให้คุณเคลื่อนออกจากทางเลี้ยวช่วงของการปรับค่อนข้างกว้าง
• ตู้เย็นบนล้อ เห็นได้ชัดว่า "เยติ" นี้ไม่เหมาะกับสภาพอากาศของรัสเซีย ฉันต้องจากไป ลบนี้ผ่านไม่ได้

• การปฏิบัติจริงเป็นเลิศ คุณสามารถเลื่อนเบาะหลังไปข้างหน้าหรือพับเพื่อเพิ่มปริมาตรของท้ายรถ ปรับความเอียงของพนักพิง อย่างไรก็ตาม โซฟาด้านหลังสามารถถอดประกอบได้ภายในเวลาไม่กี่วินาที
• ด้วยเครดิตของนักออกแบบพวกเขาจัดการเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถถอดออกได้ แถวหลังที่นั่ง. ตอนนี้สามารถเพิ่มขนาดลำตัวและขนาดและปริมาตรของสินค้าที่ขนส่งได้
• รถไม่เหมาะสำหรับ การเดินทางไกล! โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีผู้โดยสารห้าคนในรถและทุกคนมีกระเป๋าของตัวเอง ในท้ายรถซีดานโฟกัส () ไม่ใช่ตอนกลางคืนมันจะจำได้เช่นสิ่งต่าง ๆ ของทั้งห้าจะพอดีได้อย่างอิสระและสิ่งของของผู้โดยสารไม่เกินสามคนสามารถใส่เข้าไปในเยติได้
• โดยหลักการแล้วจะไม่สามารถประหยัดปริมาตรของลำตัวได้ ใช้เวลามากในการจัดวางสินค้า มิฉะนั้นคุณจะต้องเดินสองครั้ง

ความสามารถในการควบคุม:

• รถเล็ก คล่องตัวดี จอดได้เกือบทุกที่โดยไม่มีปัญหา
• ความคล่องแคล่วว่องไว แม้จะมีขนาด 4.2 เมตร แต่ดูเหมือนว่าคุณจะหันกลับไปตรงจุดนั้น
• ในแง่ของคุณภาพการจัดการนั้นเหนือกว่าคู่แข่งทั้งหมดในแง่ของพารามิเตอร์ราคา เปรียบเทียบผลการทดลองขับของ Yeti, Outlander HL และ สปอร์ตเทจใหม่เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่า Skoda rulitsya ดีกว่าและมั่นใจกว่ามาก
• ยึดเกาะถนนได้ดี บินไปตามหลุมบ่อด้วยความเร็ว 120 ฉันพยายามขี่เหมือนจักรยานโดยไม่ต้องใช้มือ เยติเดินตรงราวกับอยู่บนร่องลึก

การทำงานที่ราบรื่น:

• อย่างที่คาดไว้ ช่วงล่างนุ่ม ไม่สั่น แม้ว่าแรงดันลมยางจะอยู่ที่ 2.8 บรรยากาศก็ตาม เรื่องเล็ก แต่ดี
• อย่างไรก็ตาม ระบบกันสะเทือนดูรุนแรงสำหรับรถออฟโรดของรัสเซีย

ความว่องไว:

• เครื่องยนต์เกียร์ธรรมดา 1.8 ค่อนข้างมีแรงบิดรถเร่งได้เร็ว
• หน่วยกำลัง 1.2 (เทอร์โบ) มีไดนามิกที่ดี

การแพร่เชื้อ:

• (เกียร์อัตโนมัติ): กล่องอัตโนมัติใช้งานได้ดี การสลับนั้นเงียบสนิทและราบรื่น ไม่มีการคลิกหรือกระตุก เหลือเพียงการเหยียบคันเร่ง เพลิดเพลินกับความเร็วและวิวนอกหน้าต่าง โดยลืมสิ่งอื่นไปทั้งหมด
• (เกียร์อัตโนมัติ): การขับขี่ที่เงียบสบายมาก แทบไม่สังเกตเห็นการเปลี่ยนเกียร์ขึ้นและลงเลย ยกเว้นว่าเข็มมาตรวัดรอบแนะนำให้เปลี่ยนเกียร์ต่ำ
• (แบบแมนนวล): กลไกดีขึ้นและเชื่อถือได้มากกว่ารถรุ่นก่อนๆ การเคลื่อนไหวสั้น ๆ ที่ชัดเจน และขั้นตอนที่หกจะไม่ฟุ่มเฟือย

เบรค:

• ยอดเยี่ยม ระบบเบรค. ตอบสนองทันทีในทุกสถานการณ์

การแยกเสียงรบกวน:

• ภายในเงียบขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ดูเป็นฉนวนที่ดีกว่า อาจเป็นเพราะความแข็งแกร่งของร่างกายเยติที่มากขึ้น อย่างไรก็ตามเสียงแหลมที่น่ารำคาญและ เสียงจากภายนอกไม่ได้ยิน.
• ระดับของฉนวนกันเสียงไม่ด้อยกว่ารถเยอรมันที่แข็งแกร่ง

ความน่าเชื่อถือ:

• ที่สุด รถที่เชื่อถือได้. วันนี้ระยะทางมากกว่า 20,000,000 กิโลเมตร คุณต้องเดินทางมาก ไม่เคยต้องหยุดเพราะพัง
• ปัญหาที่มั่นคง ฉันขับรถ 15,000 กม. ไปที่ TO-1 - ฉันต้องเปลี่ยนเวลาที่บริการ หลังจาก 20,000 บินคลัตช์และกังหัน เพื่อนหลายคนบ่นเกี่ยวกับปัญหาเดียวกัน
• เมื่อถึง 18,000 เครื่องยนต์สูญเสียพลังงานสัญญาณเตือนแสดงข้อผิดพลาด

การแจ้งเตือน:

• การซึมผ่านปกติ ด้วยระยะห่างเช่นนี้ ฉันปีนเข้าและออกจากขอบถนนอย่างใจเย็น การขี่บนถนนในป่าโดยทั่วไปไม่มีปัญหา ก่อนหน้านี้ด้วยระยะห่าง 160 มม. ของ Octavia ฉันไม่เคยฝันถึงสิ่งนี้ด้วยซ้ำ
• ความสามารถในการข้ามประเทศที่ดีของรถนั้นมาจากระยะยื่นสั้น, ฐานล้อขนาดเล็ก, รวมถึงการเลียนแบบการล็อกเฟืองท้าย

ต้นทุนการดำเนินการ:

• ค่าบำรุงรักษาไม่แพง TO-1 สิ้นเปลืองวัสดุสิ้นเปลืองของฉัน 1,800 บวก 400 วินาที / การป้องกัน
• ระดับน้ำมันไม่เปลี่ยนแปลง น้ำมันไม่ไหม้
• ขอขอบคุณเป็นพิเศษสำหรับวิศวกรของ Skoda สำหรับความพยายามของพวกเขา Yeti กำลังทำงานอย่างหนักเพื่อให้เห็นคุณค่าของมัน รถสร้างความมั่นใจ การเดินทางไปฟินแลนด์ 2 ชั่วโมง 5 ชั่วโมงไม่ได้ส่งผลกระทบต่อความเป็นอยู่ของฉันเลย ไม่มีความเมื่อยล้า
• รถยนต์หนึ่งตันครึ่งแสดงถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยที่สุด แม้จะขับขี่อย่างระมัดระวัง เครื่องยนต์ก็ช่วยให้อยู่ในระดับแนวหน้าได้โดยไม่ต้องออกแรงมากเป็นพิเศษ ในสถานการณ์นี้ในเวลาเดียวกัน ครึ่งทางอยู่ในรถติด - เพียง 11 ลิตรในเมือง ฉันคิดว่าถ้าคุณต้องการประหยัดเงินจริง ๆ เป็นไปได้ค่อนข้างมากที่จะเก็บไว้ภายใน 8 ลิตร
• รถแสดงผลลัพธ์ที่ค่อนข้างดีในแง่ของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ในเมือง - 9 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรบนทางหลวง - 6 ต่อ 100 โดยเฉลี่ยแล้ววันนี้จะมากกว่า 7 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรเล็กน้อย โปรดทราบว่าเครื่องปรับอากาศยังเปิดอยู่และ โหมดความเร็วสังเกต
• ใช้น้ำมันเบนซิน 98 จริง ๆ 10 — 11 ลิตรในเมือง สำหรับการเดินทางสั้น ๆ ไปและกลับจากที่ทำงาน(และเพิ่มเติมเกี่ยวกับการบริโภค Skoda Yeti - in)

ในน้ำค้างแข็ง:

• Frost Yeti ไม่น่ากลัว ถึงลบ 20 ฉันเริ่มต้นด้วยกุญแจ หลังจากลบ 30 ฉันเริ่มต้นด้วยกุญแจ
• ไม่เหมาะกับฤดูหนาวของเรา แม้แต่ที่อุณหภูมิ -20 องศาก็เป็นไปไม่ได้ที่จะร้อนขึ้น ไม่ได้ใช้งาน. ในการจราจรติดขัดสามารถอุ่นเครื่องได้ภายในครึ่งชั่วโมง แต่ไม่จำเป็นแล้วเพราะคุณต้องออกไปข้างนอก

รายละเอียดอื่น ๆ:

• พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าสวยดีและให้ข้อมูล
• ฉันชอบเสียงอันสูงส่งของประตูที่ถูกปิด เหมือนอยู่ในรถราคาแพง
• ทัศนวิสัยดีเยี่ยมจากที่นั่งคนขับ
• สะดวกและมีประโยชน์คือการปรับการหยุดการทำงานชั่วคราวของที่ปัดน้ำฝน
• คุณภาพของแสงกลางแจ้งนั้นยอดเยี่ยม อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับระบบเลนส์ทั้งหมด ลองเปิดไฟตัดหมอก ประหลาดใจ ด้านขวาของถนนเน้นเป็นทุ่งกว้าง จุดไฟจะอยู่ค่อนข้างใกล้และซ้อนทับบนลำแสงที่จุ่มลงเล็กน้อย ในขณะเดียวกันไฟตัดหมอกก็เข้มขึ้น ฝนยังไม่ได้ลองเลย ถึงกระนั้นแสงก็ยอดเยี่ยม
• ฉันต้องเปลี่ยนใบปัดน้ำฝนเนื่องจากใบเก่าไม่ดี - พวกเขาส่งเสียงดังเอี๊ยดอย่างน่าขยะแขยงในสภาพอากาศหนาวเย็นและเปื้อนโคลนในสภาพอากาศที่ฝนตก
• ในน้ำค้างแข็งครั้งแรกแผ่นพลาสติกตกแต่งจะหลุดออก รถกระบะ. บางทีมันอาจจะหลวมระหว่างการประกอบ
• ถุงลมนิรภัยไม่เพียงพอ
• ขอให้ผู้ผลิตเพิ่มถุงลมนิรภัย หน้าผากสองข้างไม่เพียงพอสำหรับรถคันนี้อย่างชัดเจน
• เหตุใดคุณจึงต้องมีเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนหากยังไม่ชัดเจนว่าทำงานอย่างไรและจะควบคุมได้อย่างไร
• ประตูโดยเฉพาะท้ายรถปิดยากมาก คุณเพียงแค่ต้องปรบมืออย่างหนักเหมือนใน Zhiguli เก่า
• คุณต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นสำหรับฤดูหนาว ล็อคประตู. ที่ลบ 27 น้ำมันหล่อลื่นค้างและประตูไม่ล็อค
• พลาสติกดังเอี๊ยดอ๊าดน่ารำคาญ แผงควบคุมโดยเฉพาะบริเวณข้อต่อ

ดูข้อมูลทางเทคนิคของ Skoda Yeti
และเปรียบเทียบกับของคุณ รถปัจจุบันหรือรุ่นอื่นๆที่ท่านสนใจ

การปรับเปลี่ยน I Restyling SUV 5 ประตู 1.2 AT (105 HP) (2013-...) I Restyling SUV 5 ประตู 1.2 MT (105 HP) (2013-...) I Restyling SUV 5 ประตู 1.4 AT (122 แรงม้า) (2013-...) I Restyling SUV 5 ประตู 1.4 MT (122 แรงม้า) (2013-...) I Restyling SUV 5 ประตู 1.6d AT (105 แรงม้า) (2013-...) I Restyling SUV 5 ประตู 1.6d MT (105 HP) (2013-...) I Restyling SUV 5 ประตู 1.8 AT (152 แรงม้า) 4WD (2013-...) I Restyling SUV 5 ประตู 1.8 MT (160 HP) 4WD (2013-...) I Facelift SUV 5 ประตู 2.0d AT (140 HP) 4WD (2013-...) I Restyling SUV 5 ประตู 2.0d AT (170 HP) 4WD (2013-...) I Restyling SUV 5 ประตู 2.0d MT (110 HP) (2013-...) I Facelift SUV 5 ประตู 2.0d MT (110 แรงม้า) 4WD (2013-...) I รุ่นปรับโฉม SUV 5 ประตู 2.0d MT (140 HP) 4WD (2013-...) I Facelift SUV 5 ประตู 2.0d MT (170 HP) 4WD (2013-...) I SUV 5 ประตู 1.2 AT (105 แรงม้า) (2009-2013) I SUV 5 ประตู 1.2 MT (105 HP) (2009-2013) I SUV 5 ประตู 1.4 AT (122 แรงม้า) (2010-2013) I SUV 5 ประตู 1.4 MT (122 HP) (2010-2013) I SUV 5 ประตู 1.8 MT (152 แรงม้า) 4WD (2009-2013) I SUV 5 ประตู 2.0d AT (140 แรงม้า) 4WD (2009-2013) I SUV 5 ประตู 2.0d MT (110 แรงม้า) 4WD (2009-2013) I SUV 5 ประตู 2.0d MT (140 แรงม้า) 4WD (2009-2013) I SUV 5 ประตู 2.0d MT (170 แรงม้า) 4WD (2009-2013)

คู่แข่งโดยตรง:

บ้าน » ซาลอน » ข้อเสียของช่วงล่างด้านหน้าของ Skoda Yeti คืออะไร "Skoda Yeti": บทวิจารณ์จากเจ้าของ Skoda Yeti: ข้อดีและข้อเสีย ทำไมถึงเลือกขับเคลื่อนสี่ล้อ