น้ำหนักรถ Ural 4320 รถบรรทุกแก๊ส zil, kamaz, ural, maz, kraz ใบสมัครทหาร

Ural-4320 - รถบรรทุก ออฟโรด วัตถุประสงค์ด้วยสูตรล้อ 6×6 ผลิตที่โรงงานผลิตรถยนต์ Ural ในเมือง Miass (รัสเซีย) รวมถึงสำหรับใช้ใน กองกำลังติดอาวุธในครอบครัวของความสามัคคี ยานพาหนะของกองทัพ"ที่ดิน" จนถึงปี 2541 ด้วยการผสมผสานที่ดี ชิ้นส่วนรถบรรทุกส่วนใหญ่จึงถูกยืมมาจากรุ่นก่อนๆ

Ural-4320 ออกแบบมาเพื่อขนส่งสินค้า คน และรถพ่วงบนถนนทุกประเภท มันมีข้อได้เปรียบที่สำคัญเหนือยานพาหนะที่คล้ายกัน: มันสามารถเอาชนะพื้นที่ชุ่มน้ำได้อย่างง่ายดาย, ลุยได้สูงถึง 1.5 ม., คูน้ำสูงถึง 2 ม., คูน้ำ, ลาดชันสูงถึง 60 ‰ ในปี 1986 มีการผลิตรถบรรทุกมากกว่าหนึ่งล้านคัน จนถึงปัจจุบัน Ural ผลิตด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 230/300 แรงม้า (Euro-2)

เรื่องราว

การผลิตเริ่มขึ้นในปี 1977 รถบรรทุกคันนี้ถูกผลิตมาจนถึงทุกวันนี้

ความแตกต่างที่สำคัญจากสาย Ural-375D คือการมีเครื่องยนต์ดีเซล

ในขั้นต้น Ural-4320 ติดตั้งเครื่องยนต์ KamAZ-740 แต่เป็นผลมาจากไฟไหม้ที่โรงงานเครื่องยนต์ KamAZ ในปี 1993 การส่งมอบ เครื่องยนต์นี้หยุดและเริ่มใช้เครื่องยนต์ YaMZ-236 และ YaMZ-238 ของโรงงานผลิตรถยนต์ Yaroslavl เริ่มแรกดัดแปลงจาก เครื่องยนต์ YaMZ-238 แตกต่างออกไปด้านนอกในห้องเครื่องที่ยาวกว่า และรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ YaMZ-236 ยังคงเหมือนเดิม ห้องเครื่องเหมือนรถที่มีเครื่องยนต์ KAMAZ-740 (ความแตกต่าง - สำหรับรถยนต์ที่มี YaMZ-236 กรองอากาศที่ปีกขวา) ตั้งแต่ช่วงกลางปี ​​​​2000 รถยนต์ทุกคันโดยไม่คำนึงถึงรุ่นเครื่องยนต์ได้รับการผลิตด้วยห้องเครื่องที่ขยายออกไป

ตั้งแต่กลางทศวรรษ 1990 กันชนกว้างพร้อมไฟหน้าปรากฏบน Ural-4320 และ Ural-5557 และปลั๊กพลาสติกปรากฏขึ้นที่ปีกที่จุดยึดไฟหน้าแบบเก่า อย่างไรก็ตาม สำหรับความต้องการของกระทรวงกลาโหมโดยเฉพาะรถยนต์ที่มีกันชนแคบและไฟหน้าในปีกยังคงถูกส่งมอบ

ตั้งแต่ปี 2009 ห้องโดยสารใหม่ที่มีขนด้านหน้าไฟเบอร์กลาสได้รับการติดตั้งในรถยนต์ในซีรีส์

การดัดแปลง

อูราล-4320-****-**- แชสซีที่มีห้องโดยสารโลหะมาตรฐาน ("คลาสสิค") ความจุประมาณ 7-9 ตัน

Ural-4320-19**-**- แชสซีฐานล้อยาวรับน้ำหนักได้ประมาณ 12 ตัน

Ural-43203-****-**- แชสซีพร้อมระบบกันสะเทือนด้านหน้าเสริมแรง

Ural-43204-****-**- แชสซีของรถไถเดินตามท่อเพิ่มความสามารถในการบรรทุก

Ural-44202-****-**- รถบรรทุกหัวลากสำหรับใช้งานกับรถกึ่งพ่วงบนถนนทุกประเภท

อูราล-5557/55571-****-**- แชสซีสำหรับติดตั้ง อุปกรณ์เทคโนโลยีและอุปกรณ์ติดตั้งพิเศษน้ำหนักประมาณ 12-14 ตันพร้อมโปรไฟล์ต่ำ ยางหน้ากว้างด้วยอัตราเงินเฟ้อของล้อที่ปรับได้ซึ่งช่วยเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศของรถได้อย่างมาก

Ural-43206-****-**- แชสซีส์พร้อมล้อสูตร 4×4;

ตัวเลือกห้องนักบินและขนนก:

Ural-4320*/5557*-****-40/41- โลหะทั้งหมด, ห้องโดยสารสามที่นั่ง, สองประตู, รถยนต์ที่มีห้องโดยสารสี่ประตูคู่นั้นผลิตขึ้นภายใต้ดัชนี

Ural-4320*/5557*-****-44- ห้องโดยสารโลหะทั้งหมด สามประตู สองประตูพร้อมถุงนอน

Ural-4320*/5557*-****-48/58/59- รุ่นที่มีห้องโดยสารแบบประทุนแบบใหม่ที่กว้างขวางยิ่งขึ้น ขนพลาสติก เบาะคนขับแบบสปริง

ข้อมูลจำเพาะ Ural-4320:

รถบรรทุกที่ผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์อูราลมีวัตถุประสงค์ที่เป็นสากล มันถูกออกแบบมาสำหรับการขนส่งคนและการขนส่งสินค้า TTX "Ural-4320" ช่วยให้คุณสามารถเอาชนะสถานที่ที่ไม่สามารถเข้าถึงได้อย่างเต็มที่ ปัจจัยนี้มีส่วนทำให้การใช้เครื่องจักรแพร่หลายในกองทัพบกและในภูมิภาคที่มีสภาพภูมิอากาศที่ยากลำบาก รถยนต์รุ่นแรกที่เป็นปัญหาเปิดตัวในปี 2520 อันที่จริงรถคันนี้เป็นรถรุ่น Ural-375 ที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งผลิตขึ้นเพื่อความต้องการทางทหาร

ภายนอก

ตาม TTX "Ural-4320" มันถูกติดตั้งด้วยตัวรถที่ทำจากแพลตฟอร์มโลหะและประตูท้าย รถมีม้านั่ง กันสาด และส่วนโค้งแบบถอดได้ นอกจากนี้ยังมีแผงขัดแตะเพิ่มเติม ที่ อุปกรณ์มาตรฐานประกอบด้วยห้องโดยสารสามห้องประกอบจากผนังหนา แผ่นโลหะทำโดยการปั๊ม กระจกอันประณีตและกระจกมองหลังทำให้สามารถตรวจสอบสถานการณ์บนท้องถนนได้อย่างเต็มที่และเพิ่มทัศนวิสัย

โครงสร้างร่างกายทำในรูปแบบของระยะยื่นสั้นซึ่งช่วยเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศ น้ำหนักบรรทุก 8.2 ตัน น้ำหนักของสินค้าที่ขนส่งสูงถึง 67.8 ตัน โดยสามารถลากจูงได้ 11 ตัน

กองทัพ TTX "Ural-4320" พร้อมเครื่องยนต์ YaMZ

รูปแบบหนึ่งของโรงไฟฟ้าในรถบรรทุกที่เป็นปัญหาคือเครื่องยนต์ YaMZ ใน การปรับเปลี่ยนต่างๆ. เป็นเครื่องยนต์สี่จังหวะพร้อมที่จุดไฟแบบไฟฟ้า คุณสมบัติของหน่วยพลังงานคือช่วงเวลาที่ก่อนที่งานจะเสร็จสิ้นขั้นสุดท้ายจะต้องทำงานที่ไม่ได้ใช้งานเป็นเวลาสองสามนาที

มอเตอร์ตอบสนองอย่างเต็มที่ มาตรฐานยุโรป(ยูโร-3). ความจุของถังน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ที่ประมาณสามร้อยลิตร (บางรุ่นมีถังเสริมขนาด 60 ลิตร) ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงดีเซลต่อร้อยกิโลเมตรอยู่ที่ 30 ถึง 40 ลิตร ขึ้นอยู่กับความเร็วของการเคลื่อนที่และการมีอยู่ของอุปกรณ์ลากจูง ความเร็วสูงสุดของรถคือ 85 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ตัวเลือกโรงไฟฟ้าอื่นๆ

การพัฒนาลักษณะการทำงานของเครื่องยนต์ Ural-4320 ผู้ผลิตได้จัดเตรียมความเป็นไปได้ในการติดตั้งมอเตอร์หลายประเภท ซึ่งรวมถึงรูปแบบต่อไปนี้:

• การติดตั้ง KAMAZ-740.10 - มีความจุ 230 แรงม้า ปริมาตร 10.85 ลิตร มี 8 สูบ ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันดีเซล
• YaMZ-226 - ใช้น้ำมันดีเซลกำลัง 180 แรงม้า
• YaMZ-236 NE2 มีปริมาตร 11.15 ลิตรกำลัง 230 แรงม้าเทอร์โบชาร์จสี่รอบ
• นอกจากนี้ยังติดตั้งการดัดแปลงด้วยดัชนี 238-M2, 236-BE2, 7601 พวกมันต่างกันในพลัง แรงม้า(240, 250 และ 300 ตามลำดับ)

นอกจากนี้ คุณลักษณะด้านประสิทธิภาพของ Ural-4320 กับเครื่องยนต์ YaMZ ยังช่วยให้สามารถติดตั้งระบบเพิ่มกำลังไฮดรอลิก การอุ่นเครื่อง และเครื่องยนต์ตามมาตรฐานยูโร 3

ตัวชี้วัดทางเทคนิค

ชุดเบรกประกอบด้วยระบบวงจรคู่หลักและชุดอะไหล่ที่มีวงจรเดียว เบรกเสริมถูกกระตุ้นโดยไดรฟ์นิวแมติกจากก๊าซไอเสีย การประกอบแบบกลไกนี้พร้อมดรัมที่วางอยู่บนกล่องถ่ายโอน (RK) มีประสิทธิภาพมาก เบรกจอดรถ- ดรัมติดตั้งบนเพลาส่งออกของ RK

TTX "Ural-4320" ออกแบบมาสำหรับล้อสูตร 6 * 6 ความสามารถข้ามประเทศสูงมีให้โดยล้อเดี่ยวพร้อมกับปั๊มลมอัตโนมัติ ระบบกันสะเทือนหน้าขึ้นอยู่กับโช้คอัพและสปริงกึ่งวงรี แอสเซมบลีด้านหลังยังเป็นประเภทที่ต้องพึ่งพาสปริงและทอร์คร็อด รถบรรทุกที่มีปัญหามีสามเพลา ล้วนเป็นผู้นำ ล้อหน้าติดตั้งข้อต่อ CV บล็อกคลัตช์มี ไดรฟ์แรงเสียดทาน, บูสเตอร์ลม , ดิสก์พร้อมสปริงตัวแยกไดอะแฟรม

ห้องโดยสารและขนาด

รถบรรทุกที่นำเสนอนี้มีห้องโดยสารแบบสองประตู ซึ่งทำมาจากโลหะทั้งหมดและออกแบบมาสำหรับสามคน เบาะนั่งคนขับปรับได้ ระบบระบายอากาศ, รูปแบบที่ทันสมัยมีการติดตั้งถุงนอน หลังปี 2552 สภาพการทำงานของคนขับดีขึ้นอย่างมาก ห้องโดยสารใหม่เพิ่มความสะดวกสบายด้วยฝากระโปรงหน้าไฟเบอร์กลาสและสไตล์การออกแบบดั้งเดิม

ด้านล่างนี้คือขนาดโดยรวมหลักที่มีให้สำหรับ TTX "Ural-4320":

• ยาว / กว้าง / สูง (ม.) - 7.36 / 2.5 / 2.71 ความสูงของเต็นท์ 2.87 เมตร
• น้ำหนักสุทธิ (t) - 8.57.
• มวลสูงสุดของอุปกรณ์ลากจูง (t) คือ 7.0
• ติดตามล้อ (ม.) - 2.0.
• ระยะห่างจากพื้นดิน (ซม.) - 40.
• จำนวนที่นั่งบนชานชาลาคือ 24

เป็นที่น่าสังเกตว่ารถบรรทุกมีกำลังสำรองที่มั่นคงซึ่งช่วยให้คุณเอาชนะได้มากกว่าหนึ่งร้อยกิโลเมตรโดยไม่ต้องเติมน้ำมัน

ตัวชี้วัดทางยุทธวิธี

ยุทธวิธีทางทหาร TTX "Ural-4320" มีความสามารถดังต่อไปนี้:

• เอาชนะอ่างเก็บน้ำลุย (ความลึก) - หนึ่งเมตรครึ่ง
• ข้ามภูมิประเทศแอ่งน้ำ - ในทำนองเดียวกัน
• คูและร่องลึก (ความลึก) - สูงถึง 2 เมตร
• ความสูงในการยกสูงสุดคือ 60 °
• รัศมีวงเลี้ยวขั้นต่ำคือ 11.4 เมตร
• ความสูงเหนือระดับน้ำทะเลสูงสุดสำหรับ ดำเนินการตามปกติ- 4 พัน 650 เมตร

โครงสร้าง รถบรรทุกทรงพลังได้รับการออกแบบในลักษณะที่จะปกป้องห้องโดยสารและคนขับจากสิ่งสกปรกเมื่อขับขี่แบบออฟโรด (โรงไฟฟ้าตั้งอยู่ด้านหน้า ฝากระโปรงหน้ายกขึ้น และติดตั้งปีกแบนกว้างที่ด้านข้าง)

TTX "Ural-4320" ช่วยให้คุณใช้งานได้ในสภาพอากาศที่รุนแรงด้วยความชื้นสูงสุด 98 ° ช่วงอุณหภูมิช่วงตั้งแต่ + ถึง -50 องศา อนุญาตให้จอดรถในโรงรถได้ แรงลมสูงสุดคงที่คือ 20 เมตรต่อวินาที และปริมาณฝุ่นคือ 1.5 ลูกบาศก์เมตร

การปรับเปลี่ยนในปัจจุบัน

ในระหว่างการปล่อยรถบรรทุกที่เป็นปัญหาจากผู้ผลิต Ural มีการพัฒนาการดัดแปลงหลายอย่างซึ่งความแตกต่างที่สำคัญระหว่างนั้นคือพลังของโรงไฟฟ้า ที่นิยมมากที่สุดคือรุ่นต่อไปนี้:

1. "Ural-4320-01" - มีห้องโดยสารชานชาลาและจุดตรวจที่ปรับปรุงแล้ว ปีที่วางจำหน่าย - 1986
2. การดัดแปลงที่คล้ายกันกับเครื่องยนต์ YaMZ ที่มีความจุ 180 ม้า เช่นเดียวกับรถบรรทุกที่มีระยะฐานล้อเพิ่มขึ้นและประสิทธิภาพการข้ามประเทศ
3. TTX "Ural-4320-31" แตกต่างจากรุ่นก่อนโดยมีหน่วยกำลังแปดสูบ (YaMZ) ที่มีความจุ 240 ม้าและตัวบ่งชี้พลังงานเฉพาะที่ได้รับการปรับปรุง รถเปิดตัวในปี 1994
4. รุ่น 4320-41 - เครื่องยนต์ YaMZ-236NE2 (230 แรงม้า) ปีที่ผลิต - 2002 เป็นไปตามมาตรฐานยูโร 2
5. ตัวเลือก 4320-40 เป็นรุ่นของรถคันก่อนซึ่งมีฐานขยาย
6. การดัดแปลง 4320-44 - ห้องโดยสารที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นปรากฏขึ้น (ปีที่ผลิต - 2009)
7. ฐานยาว "Ural-4320-45"
8. รูปแบบที่ออกแบบมาสำหรับการติดตั้งอุปกรณ์พิเศษ (4320-48)

บทสรุป

มีหลายจุดที่ทำให้รถบรรทุกดังกล่าวเป็นที่นิยมทั้งในกองทัพและเพื่อวัตถุประสงค์พลเรือน ประการแรก Ural-4320 ไม่กลัวการไม่มีออฟโรดเลย แต่ก็มีความสามารถในการข้ามประเทศและความสามารถในการบรรทุกสูง ประการที่สอง ไม่โอ้อวดในการบำรุงรักษา การใช้งาน และการซ่อมแซม นอกจากนี้ เครื่องนี้เป็นสากล สามารถบรรทุกทหาร ขนส่งสินค้าพลเรือน หนัก รถพ่วงและประมาณ 30-35 คน

เป็นที่น่าสังเกตว่าผู้ผลิตกำลังทำงานอย่างต่อเนื่องเพื่อปรับปรุง Urals พาหนะของกองทัพบกถือเป็นยานพาหนะที่มีประสิทธิภาพและประสิทธิผล นอกจากความจริงที่ว่ารถบรรทุกมี พลังอันยิ่งใหญ่, รูปแบบของเกราะได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องบุคลากรจากการถูกประจุจากแสงและขนาดกลาง อาวุธขนาดเล็ก(ประเภทที่สามของการป้องกัน). ในการใช้งานพลเรือน เครื่องนี้ขาดไม่ได้สำหรับพื้นที่ภาคเหนือและพื้นที่ที่มีดินยาก

ข้อมูลจำเพาะ URAL 4320 - รถบรรทุกที่ผลิตในองค์กรใน Miass ส่วนใหญ่จะใช้ในภาคการทหาร แต่มักใช้ในด้านอื่นๆ: สาธารณูปโภค การก่อสร้าง การพาณิชย์ บ่อยครั้งที่พวกเขาพยายามใช้เครื่องนี้ในกิจกรรมป่าไม้และเหมืองแร่ ที่นี่รถเป็นผู้ช่วยที่ยอดเยี่ยมเนื่องจากความสามารถในการข้ามประเทศที่แข็งแกร่งและความสามารถในการบรรทุกหนัก

Ural 4320 มีหนึ่งตัว ข้อได้เปรียบที่สำคัญเหนือคู่แข่ง - คู่แข่ง: ใช้รูปแบบล้อ 6 x 6 ด้วยเหตุนี้รถจึงมีความสามารถในการข้ามประเทศที่ทรงพลังที่สุด รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถจัดการกับหลุมขนาดใหญ่ การปีนเขาที่ยากลำบาก พื้นที่ชุ่มน้ำ และคูน้ำได้อย่างง่ายดาย
เครื่องนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งในช่วง หิมะโปรยปรายและฤดูใบไม้ผลิ "โจ๊ก"

อูราลทหาร 4320

พ.ศ. 2520 ถือเป็นปีแห่งการผลิตเครื่อง Ural 4320 ครั้งแรกซึ่งเป็นลักษณะทางเทคนิครูปแบบที่ไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากจนถึงทุกวันนี้ การผลิตของพวกเขาดำเนินการแล้ว ในรุ่นปัจจุบันมีการติดตั้งตัวแทนพลังงานดีเซลของ YaMZ พวกเขาแตกต่างกันในด้านพลังงาน แต่ทั้งหมดสอดคล้องกับเกณฑ์ด้านสิ่งแวดล้อม Euro-4

ในขั้นต้น มีการติดตั้งถังน้ำมันเบนซินในรถ อุปกรณ์นี้ค่อนข้างโลภมาก: ใช้เวลาประมาณ 40-48 ลิตรต่อ 100 กม. เชื้อเพลิง. และในปี 1978 รถยนต์ดีเซลก็ปรากฏตัวขึ้น แม้ว่าในตอนแรกโมเดลที่ติดตั้งมาพร้อมกับพวกมันจะออกมาในรุ่นที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว แต่องค์กรค่อยๆ จัดตั้งการติดตั้งจำนวนมากของหน่วยดังกล่าวในลูกหลานของตน

การออกแบบรถขึ้นอยู่กับโครงรถ เธอรับประกันความแรงสูงสุดของเครื่องจักร และความสามารถในการขับครอสคันทรีที่น่าประทับใจของรุ่นนี้ก็ปรากฏขึ้นด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ยางที่มีความลาดเอียงเดียวและระยะยื่นสั้น

ในปี พ.ศ. 2529 ได้มีการปรับปรุงรถบรรทุกคันนี้เป็นครั้งแรก การปฏิรูปสัมผัสเพียงเล็กน้อยกับรูปลักษณ์ภายนอก ไม่มีการเปลี่ยนแปลงพิเศษในช่วงเครื่องยนต์เช่นกันขนาดเครื่องยนต์ของ Ural 4320 ยังคงเท่าเดิม เครื่องมือ KamAZ-740 ถูกปล่อยให้เป็นเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยหลัก เขายังคงเป็นผู้นำของเขาจนถึงปี 2536 หลังจากเกิดเพลิงไหม้ที่สถานประกอบการ การจัดหาเครื่องยนต์นี้เสร็จสมบูรณ์ เขาถูกแทนที่ด้วยผลิตภัณฑ์จากข้อกังวลของยาโรสลาฟล์ เหล่านี้คือมอเตอร์: YaMZ-238 และ YaMZ-236

รุ่นแรกที่ติดตั้ง YaMZ-238 มีลักษณะเป็นช่องยาวสำหรับเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย และรูปแบบต่างๆ ของ YaMZ-236 ไม่ได้เปลี่ยนแปลงรูปแบบก่อนหน้านี้ แต่ตั้งแต่ประมาณปี 2547-2548 ทุกรุ่นได้รับส่วนยาวสำหรับมอเตอร์แล้ว

ในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 รถยนต์ Ural 4320 มีกันชนใหม่ซึ่งมีไฟหน้าด้วย ปลั๊กพลาสติกติดอยู่ที่ปีกในตำแหน่งเดิมของไฟหน้า

และการเปิดตัวรุ่นที่มีกันชนที่แคบกว่ายังคงดำเนินต่อไปเฉพาะความต้องการของกองทัพเท่านั้น ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2539 บริษัท เริ่มผลิตการดัดแปลงน้ำหนักเบาบนสองเพลา

ความทันสมัย

ความทันสมัยของรถบรรทุกครั้งต่อไปเกิดขึ้นในปี 2552 อูราลได้ห้องโดยสารที่เปลี่ยนแปลง ข้างหน้าเป็นแผ่นใยแก้ว รูปทรงของรถดูโฉบเฉี่ยวขึ้น ในบางรุ่น กระจังหน้ามาตรฐานถูกแทนที่ กระจังหน้าแบบคลาสสิกมีเส้นแนวตั้ง ขณะที่แทนที่มีเส้นแนวนอน

ในบางรุ่นพวกเขาเริ่มวาง cabover cab "Iveco" P "" ความแตกต่างจากห้องโดยสารรุ่นก่อนคือการมีขนนกที่โค้งมน กองกำลังรักษาความปลอดภัยก่อนหน้านี้ถูกแทนที่ด้วยผลิตภัณฑ์ดีเซลที่จริงจัง YaMZ-536 และ YaMZ-6565 ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐาน Euro-4

ตั้งแต่ปี 2014 รถแทรกเตอร์ Ural 4320 ได้เปลี่ยนเป็นกลุ่ม Ural-M ตัวบ่งชี้จำนวนมากของรถได้รับการเก็บรักษาไว้

หนึ่งปีต่อมารถได้รับการอัพเกรดอีกครั้ง ผลลัพธ์ของการปฏิรูปคือชุด Ural Next คุณสมบัติ:

• ห้องโดยสารนวัตกรรมใหม่,
• คิ้วพลาสติกห้องเครื่อง,
• โหนดที่อัปเกรดแล้ว

อุปกรณ์ที่มีอยู่ Ural 4320

เครื่องนี้มีดังต่อไปนี้ การปรับเปลี่ยน:

1. ขั้นพื้นฐาน. หัวเก๋งมาตรฐาน โลหะ ศักยภาพในการขนส่งสินค้า: 7-9 ตัน
2. 4320-19. แชสซีส์ยาวจัด. ศักยภาพในการขนส่งสินค้า - 12 ตัน
3. Ural 4320 30. เสริมช่วงล่างด้านหน้าบนแชสซี
4. 43204. แชสซีมีความสามารถในการรับน้ำหนักที่พัฒนาแล้ว
5. 44202 โมเดลนี้เป็นรถบรรทุกหัวลาก
6. 43206. แชสซีส์มือสองพร้อมล้อ 4 x 4

ข้อมูลสรุปทางเทคนิค

พารามิเตอร์ทางกายภาพของเครื่อง(ขนาด Ural 4320):

1. ความยาวลำตัว Ural 4320 - 736, 6 ซม.
2. ความกว้างของ Urals คือ 250 ซม.
3. ความสูง - 287 ซม.
4. ฐานล้อ - 352.5 ซม.
5. รางด้านหน้า - 200 ซม.
6. รางด้านหลัง - 200 ซม.
7. พารามิเตอร์ระยะห่าง 40 ซม.
8. รัศมีวงเลี้ยวที่เล็กที่สุดคือ 1140 ซม.
9. ควบคุมน้ำหนัก URAL 4320 - 8050 กก.
10. มวลของ URAL 4320 นั้นสมบูรณ์ - 15205 กก. นั่นคือน้ำหนักของรถ Ural ในสภาพการทำงาน

ภายใต้ขนาดโดยรวมของ Ural 4320 สินค้าที่วางไม่ควรเกิน 6855 กิโลกรัม น้ำหนักของรถพ่วงที่ลากจูงถึง 11,500 กก. บนเพลาหน้าแรงดันกระจายมีดังนี้ 4550 กก. บนเพลาล้อหลัง - 3500 กก. จำนวนที่นั่งสำหรับผู้โดยสารแตกต่างกันไปตั้งแต่ 27 ถึง 34 ตอนนี้น้ำหนักของ Ural 4320 นั้นชัดเจนแล้วมาจัดการกับตัวบ่งชี้ความเร็วกัน

ความเร็วสูงสุดที่พัฒนาโดยโมเดลคือ 85 กม. / ชม. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยพร้อมไดนามิก 60 กม. / ชม. คือ 35-42 ลิตร ด้วยความเร็วที่เงียบกว่า - 40 กม. / ชม. การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ URAL 4320 ตามข้อกำหนดทางเทคนิคคือ 31 ถึง 36 ลิตร

การออกแบบของรถมีถังเชื้อเพลิงหลักและสำรอง ปริมาตรของถังเชื้อเพลิง URAL 4320 (ตัวแรก) คือ 300 ลิตรปริมาตรของถัง Ural (ที่สอง) คือ 60 ลิตร ที่สองจัดเรียงในบางรุ่น เครื่องสามารถเพิ่มขึ้นได้ซึ่งมีพารามิเตอร์ไม่เกิน 58%

อุปกรณ์ไฟฟ้า

ในการดัดแปลงล่าสุดของ Ural 43 20 มีการติดตั้งไซโลวิกิดีเซลแบบ V หลายรุ่นซึ่งสร้างขึ้นที่องค์กร Yaroslavl รุ่นต่อไปนี้กลายเป็นรุ่นที่พบบ่อยที่สุด (ลักษณะทางเทคนิค Ural 4320):

1. ยาM3-236NE2. ปริมาตรการทำงาน - 11.15 ลิตร กำลังเครื่องยนต์ Ural 4320 - 230 แรงม้า ตัวบ่งชี้แรงบิดคือ 882 นิวตันเมตร 6 สูบเลยทีเดียว
2. ยาM3-236BE. ปริมาณจะเท่ากัน กำลัง - 250 แรงม้า ตัวบ่งชี้แรงบิดคือ 1078 นิวตันเมตร จำนวนกระบอกสูบเท่ากัน
3. ยาM3-238. ปริมาตร - 14.86 ลิตร กำลัง - 240 แรงม้า ตัวบ่งชี้แรงบิดคือ 882 นิวตันเมตร กระบอกสูบ - 8

อุปกรณ์เหล่านี้ถูกทำให้เย็นลงด้วยของเหลว พวกเขาได้รับอาหารด้วยปั๊มฉีด

ตามคำขอของลูกค้า ผู้เชี่ยวชาญสามารถจัดหาอุปกรณ์ YaMZ-7601 กำลังของมันคือ 300 แรงม้า

คุณสมบัติของอุปกรณ์

ลักษณะทางเทคนิคของเครื่อง URAL 4320,แม่นยำยิ่งขึ้นคุณสมบัติของมันมีดังนี้:

ตัวรถใช้โครงหมุดย้ำลูกปืน วัสดุในการผลิตคือเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง เฟรมมีลักษณะความแข็งแกร่งอันทรงพลัง การออกแบบมีระยะยื่นสั้น พวกเขาจะจัดเรียงที่ด้านหลังและด้านหน้า ด้วยเหตุนี้การแจ้งชัดของรถจึงพัฒนาขึ้น

ข้อมูลจำเพาะ Ural 4320 30,คุณสมบัติ:

แท่นสำหรับบรรทุกผู้โดยสารทำด้วยโลหะ มีเก้าอี้เท้าแขนด้านข้างและกระดานด้านหลัง เบาะนั่งยกขึ้นและเปิดด้านข้างได้ บนร่างกายคุณสามารถติดตั้งกันสาดโค้งและด้านข้างทั้งสองด้าน

ในการดัดแปลงบางอย่างจะมีการจัดเรียงแท่นไม้ ตัวแบบสามารถมีด้านที่เป็นของแข็งหรือด้านขัดแตะ การออกแบบแสดงถึงการวางตำแหน่งไปข้างหน้าของมอเตอร์ ต้องเปิดฝากระโปรงหน้าเพื่อเข้าใช้ ปีกทรงแบนกระจุกที่ด้านข้าง พวกเขามีความกว้างขนาดใหญ่และปกป้องห้องโดยสารจากการแทรกซึมของวัตถุแปลกปลอมและสิ่งสกปรกต่าง ๆ ระหว่างการเคลื่อนไหว

ข้อมูลจำเพาะ Ural 4310:

โครงร่างล้อ รถบรรทุก- 6 x 6. ล้อที่มีความลาดเอียงเดียววางอยู่บนรถ สามารถเติมห้องของพวกเขาได้โดยใช้วิธีการปรับอัตโนมัติ อากาศเข้าสู่สะพานสามแห่ง ชนิดยางที่เหมาะสมที่สุดสำหรับรุ่นนี้: 14.00-20 OI-25

รถมีระบบกันสะเทือนหน้า ได้รับการสนับสนุนโดยสปริง ไม่มีโช้คอัพแบบสองทิศทาง เบื้องหลังการระงับที่ขึ้นต่อกันอีกรายหนึ่งนั้นเข้มข้น รองรับโดยอุปกรณ์บนเจ็ทร็อด สะพานแต่ละแห่งในรถเป็นผู้นำ ตำแหน่งของล้อปรับระดับได้คือเพลาหน้า

ตัวเครื่องติดตั้งคลัตช์ชนิดเสียดทาน มีไดรฟ์ซึ่งติดตั้งอุปกรณ์ขยายเสียงแบบนิวแมติก

กล่องโอนเป็นแบบกลไก จำนวนขั้นคือ 2 มีไดรฟ์ที่ต่อถาวรซึ่งไปที่สะพานจากด้านหน้า

การส่งสัญญาณของรถนั้นซิงโครไนซ์อย่างสมบูรณ์ กระปุกเกียร์ - ห้าสปีด วิธีการเปลี่ยนเป็นแบบกลไก

เทคโนโลยีการเบรกรวมถึงพื้นฐานและ ระบบเพิ่มเติม. วงจรแรกมีสองวงจร วงจรที่สองมีวงจรเดียว มีมากขึ้น เทคโนโลยีอำนวยความสะดวก. มีนิวแมติกส์จากกลไกไอเสีย

เทคโนโลยีการจอดรถชนิดหนึ่งเป็นแบบกลไก พวกเขาวางกลองบนเครื่องจ่ายในนั้น อุปกรณ์ลากจูงทรงพลังติดตั้งอยู่ที่ด้านหลังของเฟรมและด้านหน้าของกันชนแบบแข็ง ประเภทของพวกเขา: เทคโนโลยีคานและตะขอ เนื่องจากพวกเขาเพิ่มขึ้น คุณสมบัติทางเทคนิครถยนต์.

ห้องโดยสาร

นักพัฒนาแสดงความกังวลเกี่ยวกับคนขับ ในการดัดแปลงล่าสุด พวงมาลัยเพาเวอร์ปรากฏขึ้น ห้องโดยสารมีเครื่องทำความร้อน มันรักษาอุณหภูมิที่สะดวกสบายในที่เย็น

เบาะคนขับปรับได้ง่ายด้วยเวกเตอร์สามแบบ:

• เอียงกลับ,
• บน-ล่าง,
• หน้าหลัง.

แผงหน้าปัดอยู่ห่างจากคนขับสะดวก อุปกรณ์ทั้งหมดสามารถอ่านได้โดยไม่มีปัญหา และคุณสามารถเข้าถึงสวิตช์และปุ่มต่างๆ ได้โดยไม่ต้องลุกจากเก้าอี้

ห้องโดยสารยังมีช่องเก็บของและชั้นวางของขนาดใหญ่ที่สะดวกสบายซึ่งคุณสามารถวางสิ่งของได้ ภายใต้ ที่นั่งผู้โดยสารกล่องใส่เอกสารสำคัญ

ในรูปแบบพื้นฐาน ห้องโดยสารจะวางอยู่บนเฟรม ซึ่งออกแบบมาสำหรับสามตำแหน่ง ทำจากแผ่นโลหะตอกลาย ด้วยกระจกที่มีความสามารถทำให้ได้ทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม ทำให้ผู้ขับขี่ปฏิบัติตามได้ง่ายขึ้น สภาพการจราจร. กระจกขนาดใหญ่ที่แสดงมุมมองด้านหลังยังทำหน้าที่เป็นผู้ช่วยในเรื่องนี้

อื่น รุ่นที่มีจำหน่ายห้องโดยสาร:

1. สำหรับ 3 แห่ง จำนวนประตู - 2. โลหะทั้งหมด
2. รุ่นที่คล้ายกัน แต่เสริมด้วยเตียง (ไม่มีให้บริการแล้ว)
3. หมวกปริมาตร มีชุด ที่นั่งคนขับและชั้นพลาสติก
4. สร้างขึ้นบนพื้นฐานของระบบโมดูลาร์ GAZelle Next มีรุ่น 3 และ 7 ที่นั่ง

อุปกรณ์เสริมเพิ่มเติมสำหรับเครื่อง:

1. ห้องโดยสารที่สะดวกสบายสูงสุด
2. เทคโนโลยีที่ล็อคเฟืองท้าย
3. ช่องฉนวนสำหรับแบตเตอรี่
4. ถังสำรอง.

ด้านราคา

ราคาบน ใหม่ Ural 4320 มีคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพแตกต่างกันมาก:

1. ราคาเริ่มต้น (NC) สำหรับรุ่นแชสซีคือ 1.9 ล้านรูเบิล
2. NTs รุ่นออนบอร์ด - 2.1 ล้านรูเบิล
3. รูปแบบออนบอร์ดของ NTs พร้อม CMU - 3.8 ล้านรูเบิล
4. NC สำหรับรถบรรทุกถัง - 3 ล้านรูเบิล
5. NC ของรถคัดแยกคือ 2,800,000 รูเบิล
6. การดัดแปลงขนส่งสินค้าบรรทุกผู้โดยสาร NT - 3,100,000 rubles

การปรับเปลี่ยนที่ใช้ในปัจจุบันมีให้ในปริมาณที่พอเหมาะ ช่วงราคามีดังต่อไปนี้: 300,000 - 1,800,000 rubles ปัจจัยที่มีผลต่อราคา:

• ขนาด URAL 4320,
• สภาพรถ,
• ปีที่ออก,
• ขอบเขต,
• ประเภทของอุปกรณ์

แอนะล็อกและผลลัพธ์

รุ่นที่คล้ายกันของ Ural 4320 ได้แก่ KAMAZ-4310, ZIL-131 และ KrAZ-255B

เราตรวจสอบคุณสมบัติทางเทคนิคทั้งหมดของรถยนต์ URAL 4320 เรียนรู้แล้ว ราคาบ่งบอก, คุณสมบัติและประวัติการผลิต

Ural 4320 มีข้อได้เปรียบที่สำคัญอย่างหนึ่งเหนือคู่แข่ง - คู่แข่ง: ใช้รูปแบบล้อ 6 x 6 ด้วยเหตุนี้รถจึงมีความสามารถในการข้ามประเทศที่มีประสิทธิภาพ

รถบรรทุก Ural-4320 ได้รับการผลิตมานานกว่า 40 ปีและเมื่อรวมหลายหน่วยเข้ากับ Ural-375 อายุการใช้งานของรถก็เกิน 55 ความลับของการมีอายุยืนยาวคือโครงสร้างที่มั่นคงและความสามารถในการข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยม . รถบรรทุกยังคงเป็นที่ต้องการของกองทัพบกและข้าราชการพลเรือนที่ต้องการอุปกรณ์ดังกล่าว

ศักยภาพมหาศาลของแชสซีนั้นพิสูจน์ได้จากข้อเท็จจริงที่ว่า Ural-Next ซึ่งปรากฏในปี 2558 นั้นอิงจากช่วงล่างของรุ่น 4320 ห้องโดยสารและโรงไฟฟ้าได้รับการปรับปรุง แนวคิดการส่งโดยรวมยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

การปรากฏตัวของเครื่องยนต์ดีเซล Ural-4320 นั้นเกี่ยวข้องกับการเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันเบนซินซึ่งถูกใช้เป็นเชื้อเพลิงใน Ural-375D รถบรรทุกใหม่มีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลง แต่ในแง่ของความสามารถข้ามประเทศนั้นค่อนข้างด้อยกว่าน้ำมันเบนซิน

ในระหว่างการผลิตแบบต่อเนื่อง รถบรรทุกได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยหลายครั้ง ได้รับเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ใหม่ โดยที่ รูปร่างรถมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย

การเปิดตัว Ural-4320 เวอร์ชันต่างๆ กำลังดำเนินการอยู่ รถบรรทุกมีเครื่องยนต์หลายประเภท โดยมีระยะฐานล้อและน้ำหนักบรรทุกต่างกัน

การผลิตแบบต่อเนื่องของยานพาหนะทุกพื้นที่ Ural-4320 เริ่มขึ้นในปี 2520

ตัวเครื่องถูกรวมเป็นหนึ่งเดียวในหลายหน่วยด้วย การผลิตน้ำมันเบนซินแบบขนานและ รุ่นดีเซลต่อเนื่องมาจนถึง พ.ศ. 2535

คำอธิบายการออกแบบ

พื้นฐานของยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่คือโครงที่ประกอบขึ้นจากเสากระโดงสองอันที่ประทับตราจากเหล็ก คานขวาง และกันชนหน้า Spars มีส่วนแปรผันตามความยาว ให้ความแข็งแรงสม่ำเสมอและความแข็งแกร่งของโครงสร้าง

องค์ประกอบเฟรมเชื่อมต่อกับหมุดย้ำ สมาชิกกากบาทสุดท้ายมีอุปกรณ์ลากจูง ถังน้ำมันเชื้อเพลิงติดตั้งอยู่บนเฟรม ปริมาณบรรจุของมันคือ 300 ลิตร

เพลาหน้าติดตั้งบนสปริงตามยาว เสริมด้วยโช้คอัพไฮดรอลิก แกนเพลาและเฟรมติดตั้งสต็อคยางกันสะเทือน ปลายด้านหน้าของสปริงติดตั้งบนโครงยึดผ่านหมุด ส่วนปลายด้านหลังติดตั้งในดวงตาแบบเคลื่อนย้ายได้

แผ่นใดแผ่นหนึ่งมีการโค้งงออย่างจำกัดเพื่อป้องกันไม่ให้สปริงหลุดออกจากโครงยึด ระบบกันสะเทือนหลังสมดุลสปริงเดินได้อย่างอิสระในสายตาที่ติดตั้งบนสะพาน

เครื่องยนต์

ยานพาหนะทุกพื้นที่ Ural-4320 ใช้เครื่องยนต์ดีเซลหลายประเภท ประเภทของเครื่องยนต์จะสะท้อนให้เห็นในดัชนีการดัดแปลงที่เพิ่มเข้ามาในรุ่น รุ่น "สะอาด" ของ 4320 ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลในบรรยากาศของประเภท KamAZ-740

เครื่องยนต์มีการจัดเรียงรูปตัววีแปดสูบและพัฒนา 210 แรงม้า

รุ่น Ural-4320-31 โดดเด่นด้วยการใช้กำลัง 8 สูบ หน่วย YaMZ-238M2. มอเตอร์ถูกสร้างขึ้นตามแบบรูปตัววีพัฒนากำลัง 240 แรงม้า และเป็นไปตามมาตรฐาน Euro-0 มีการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลที่คล้ายกันในการดัดแปลง 4320-30 ลักษณะทางเทคนิคของ Ural-4320-31 ไม่แตกต่างจากรุ่นพื้นฐาน

การดัดแปลง Ural-4320-10 มาพร้อมกับ 180 แรงม้า เครื่องยนต์ดีเซลยาMZ-236M2. เครื่องยนต์หกสูบมีเลย์เอาต์รูปตัววี ระบบจ่ายอากาศในบรรยากาศ รถยนต์รุ่นแรกที่ใช้เครื่องยนต์ YaMZ-236 มีห้องเครื่องเหมือนกับรถยนต์ทุกพื้นที่ที่มีเครื่องยนต์ KamAZ-740 ตั้งแต่กลางปี ​​​​2000 มีการใช้ช่องแบบยาวซึ่งได้กลายเป็นมาตรฐานสำหรับรถยนต์ Ural-4320 all-terrain ทุกรุ่น

รุ่น 4320-41 และ 4320-40 ได้รับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีการออกแบบคล้ายคลึงกัน แต่ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูลเลอร์ อัดอากาศ. เนื่องจากกังหันกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 230 แรงม้า ความแตกต่างอีกประการหนึ่งคือการปฏิบัติตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro-2 (เทียบกับ Euro-0 in มอเตอร์บรรยากาศ). ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงสำหรับ Ural-4320 พร้อม turbodiesel โรงไฟฟ้าต่ำกว่าเล็กน้อย

การแพร่เชื้อ

ยานพาหนะทุกพื้นที่ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล KamAZ นั้นติดตั้งกระปุกเกียร์ YaMZ-141 5 สปีดและคลัตช์ดิสก์คู่แบบแห้ง เครื่อง Ural-43206 ติดตั้งกระปุกเกียร์ 5 สปีดของประเภท YaMZ-236U ไดรฟ์คลัตช์ในกระปุกเกียร์ทุกรุ่นมีบูสเตอร์แบบนิวเมติก

นอกเหนือจากกระปุกเกียร์หลักแล้ว ยานพาหนะทุกพื้นที่ของ Ural-4320 ยังใช้กล่องเกียร์สองสปีด

แรงบิดจากกล่องถูกส่งไปยังกระปุกเกียร์โดยใช้ปุ่มลัด เพลาคาร์ดาน. ภายในกล่องประกอบด้วย ดิฟเฟอเรนเชียลพร้อมกับกลไกการล็อค ดิฟเฟอเรนเชียลมีรูปแบบการกระจายแรงบิดแบบอสมมาตร

กระปุกเกียร์และกระปุกเกียร์ถูกควบคุมด้วยกลไกจากที่นั่งคนขับโดยใช้คันโยกและระบบเชื่อมโยง มีการติดตั้งเครื่องส่งกำลังบนกระปุกเกียร์สำหรับขนย้าย ซึ่งใช้สำหรับขับกว้านแบบดึงตัวเองได้ซึ่งติดตั้งอยู่ใต้แท่นบรรทุกสินค้าที่ด้านหลังของรถทุกพื้นที่ กว้านขับเคลื่อนด้วยสาม เพลาคาร์ดาน.

สะพานมีการติดตั้งแบบครบวงจร คู่หลักด้วยการแปลงแรงบิดสองเท่า ระยะเกียร์แรกประกอบด้วยเฟืองดอกจอกที่มีรูปร่างฟันเป็นเกลียว ขั้นตอนที่สองประกอบด้วยเฟืองเดือยสองอัน ยานพาหนะทุกพื้นที่ Uraz-4320 สามารถติดตั้งกระปุกเกียร์ที่มีอัตราทดเกียร์ 6.7 ... 8.9 (ทั้งหมดสี่ตัวเลือก อัตราทดเกียร์).

ด้านหลังคู่หลักมีการติดตั้งเฟืองท้ายแบบกรวยซึ่งควบคุมการหมุนของเพลาเพลา

สะพานมีวงจรผ่าน สะพานกลางใช้ขับกระปุก เพลาหลัง. ครึ่งเพลา เพลาหน้าพร้อม สนับมือพร้อมกับข้อต่อความเร็วคงที่

ระบบบังคับเลี้ยวและระบบไฟฟ้า

พวงมาลัยรถ Ural-4320 ติดตั้งด้วย บูสเตอร์ไฮดรอลิกทำหน้าที่สองทิศทาง พวงมาลัยเชื่อมต่อกับกระปุกเกียร์โดยใช้เพลาคาร์ดาน คอลัมน์ไม่สามารถปรับได้ ใช้ยานพาหนะทุกพื้นที่ Ural-4320 ระบบไฟฟ้าด้วยแรงดันใช้งาน 24V. ขั้วลบเชื่อมต่อกับตัวรถ

ระบบเบรก

เบรกมีระบบขับเคลื่อนไฮโดรนิวแมติกแบบผสมผสาน ไฮดรอลิกส์มีสองสาขาแยกกัน อันแรกควบคุมเบรกของเพลาหน้าและเพลากลาง อันที่สองเบรกล้อของเพลาหลัง มีการติดตั้งเครนที่ส่วนหลังของโครงสำหรับเชื่อมต่อเบรกลมของรถพ่วง

เบรกจอดรถของรถ Ural-4320 ติดตั้งอยู่ที่เพลาส่งออก กระปุกเกียร์. เบรกเชื่อมต่อกับ วาล์วเบรครถพ่วงที่มีการลากทางกล เพื่อการปรับปรุง ประสิทธิภาพการเบรกมีการติดตั้งเบรกอัดของมอเตอร์ซึ่งจะตัดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังหัวฉีด

กลไกการเบรก ประเภทกลอง, ติดตั้งระบบสำหรับปรับช่องว่างระหว่างวัสดุบุผิวและพื้นผิวเสียดทานของดรัมโดยอัตโนมัติ กลไกต่างๆ จะอยู่ที่ล้อของรถทุกพื้นที่โดยตรง

ตัวเครื่องและอุปกรณ์อื่นๆ

ยานพาหนะทุกพื้นที่ Ural-4320 ติดตั้งห้องโดยสารโลหะเต็มรูปแบบพร้อมประตูบานพับ ห้องโดยสารมีเบาะนั่งคนขับแบบปรับได้และเบาะคู่แบบยึดตายตัวสำหรับผู้โดยสาร

ห้องโดยสารมีระบบระบายอากาศและระบบทำความร้อนด้วยอากาศ

ด้านหลังห้องโดยสารมีแท่นบรรทุกสินค้าทำด้วยโลหะพร้อมกันสาดแบบถอดได้ ในการติดตั้งกันสาดจะใช้ส่วนโค้งซึ่งติดตั้งอยู่ในร่องนำที่ผนังด้านข้าง แพลตฟอร์มนี้มีม้านั่งพับสองตัวที่ด้านข้างและมีม้านั่งแบบถอดได้เพิ่มเติมติดตั้งอยู่ตรงกลาง

ม้านั่งได้รับการออกแบบเพื่อรองรับ 27 คน แพลตฟอร์มรถบรรทุก Ural-4320 มีกำลังการผลิต 5,000 กก. เมื่อใช้งานยานพาหนะทุกพื้นที่บนถนนที่มีพื้นผิวใดๆ ขนาดแพลตฟอร์มไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อเทียบกับ Ural-375D

ข้อมูลจำเพาะ

โรงงานผลิต Ural-4320 อย่างน้อยหนึ่งร้อยรุ่น ตารางแสดงตัวเลือกหลัก

แอพลิเคชันและข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

สำหรับการส่งมอบให้กับกองทัพนั้นได้มีการสร้างแชสซี Ural-4320-01 ซึ่งใช้ในการติดตั้งอุปกรณ์พิเศษ แชสซี Ural-43203-01 ได้รับการออกแบบเพื่อรองรับรถตู้ประเภทกุง เมื่อติดตั้งมอเตอร์ YaMZ-236NE2 ดัชนีแชสซีจะเปลี่ยนเป็น Ural-4320-1951-60

สำหรับการติดตั้งกองทัพหนักหรือยุทโธปกรณ์ทางทหารจะใช้แชสซี Ural-4320-1912-40 แบบยาวซึ่งติดตั้งระบบส่งกำลังเพิ่มเติม แชสซีที่ไม่มีการเลือกมีการกำหนด Ural-4320-1951-40 ขนาดแชสซีแสดงไว้ในตาราง

บนพื้นฐานของ Ural-4320 มีการสร้างยานเกราะหลายคัน มีรุ่นที่มีรถหุ้มเกราะหรือติดตั้งบน แท่นบรรทุกสินค้าโมดูลหุ้มเกราะสำหรับการขนส่งบุคลากร

รูปแบบฝากระโปรงของเครื่องช่วยเพิ่มความอยู่รอดของอุปกรณ์และให้ความปลอดภัยเพิ่มขึ้นในกรณีที่เกิดการระเบิดบนทุ่นระเบิดและทุ่นระเบิด

แบบอย่าง รถบรรทุกทหารผลิต Ural-4320 ในมาตราส่วน 1:35 บริษัทรัสเซีย"สตาร์" (แคตตาล็อกหมายเลข 3654) และ "นักเป่าแตร" ของจีน รุ่นในประเทศถูกกว่าจีนมีการศึกษารายละเอียดปลีกย่อยที่ดีขึ้น ส่วนเสริมมีให้สำหรับรุ่นต่างๆ (ล้อเรซิน ชุดแกะสลัก) ที่ปรับปรุงหมายเลขสำเนา

วีดีโอ

การผลิตเอนกประสงค์ รถบรรทุกขับเคลื่อนสี่ล้อรถออฟโรด Ural-4320 มีต้นกำเนิดมาจากรุ่นที่ผลิตขึ้นที่โรงงานผลิตรถยนต์ Ural ในเมือง Miass ตั้งแต่ปี 1961

ประวัติการปรากฏตัว

ในช่วงระยะเวลาการผลิตของรุ่น 375 การออกแบบของรถได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องอันเป็นผลมาจากการที่ ระดับสูงความน่าเชื่อถือและความทนทานของรถบรรทุก ข้อเสียของรถที่ไม่เคยถูกกำจัดคือการทำงานของเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินที่มีค่าออกเทนสูง

Ural-375 ซึ่งทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับ 4320

มีแผนจะปรับสภาพรถให้กลับมาใหม่อีกครั้งในช่วงทศวรรษที่ 60 สำหรับการติดตั้งบนรถยนต์นั้น ทางโรงงานได้พัฒนาเครื่องยนต์ดีเซลขึ้นมาเอง อย่างไรก็ตามการเปิดตัวหน่วยพลังงานที่มีแนวโน้มในซีรีส์ล้มเหลวเนื่องจากปัญหาทางการเงินของเทือกเขาอูราล

ตามมติของกระทรวง อุตสาหกรรมยานยนต์, การพัฒนาเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ใหม่ตั้งแต่ปี 1969 ถูกครอบครองโดยเรือธงของอาคารเครื่องยนต์โซเวียต - Yaroslavsky โรงงานเครื่องยนต์. Yaroslavl ออกแบบและทดสอบเครื่องยนต์ดีเซลแล้วในปีเดียวกัน, 1969.

เครื่องยนต์ YaMZ-7E641 และ กล่องใหม่การส่งสัญญาณ YaMZ-E141 ได้รับการติดตั้งบนรถยนต์ Ural-375D สำหรับการทดสอบ ระหว่างปี 2513 ได้มีการดำเนินโครงการทดสอบอย่างกว้างขวาง ซึ่งเผยให้เห็น ข้อบกพร่องที่สำคัญในหน่วยใหม่ ผู้สร้างเครื่องยนต์ Yaroslavl ยังคงทำงานกับเครื่องยนต์ต่อไป และหลังจากการปรับปรุง โปรแกรมทดสอบก็กลับมาทำงานต่อในปี 1972

เครื่องยนต์ดีเซลดัดแปลงได้รับดัชนี YaMZ-740 และรถบรรทุกต้นแบบที่ติดตั้งคือ Ural-E4320

Ural-4320 1978 เปิดตัว

ในขณะเดียวกัน ควบคู่ไปกับการพัฒนาเครื่องยนต์ใหม่ งานที่โรงงานใน Miass กำลังดำเนินการเพื่อปรับปรุงรถให้ทันสมัย ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2516 ได้มีการจัดทำและอนุมัติ เอกสารทางเทคนิคบนรถบรรทุก Ural-375D ซึ่งเป็นรถต้นแบบสามคันแรกที่ถูกสร้างขึ้นในอีกหนึ่งเดือนต่อมา

รถยนต์สามคันนี้ สองคันถูกสร้างขึ้นในรุ่นดังกล่าว รถแทรกเตอร์รถบรรทุกผ่านการทดสอบจากโรงงาน หลังจากดำเนินการปรับปรุงที่จำเป็นแล้วช่วงเวลาของการพัฒนาเอกสารทางเทคโนโลยีสำหรับการผลิตรถบรรทุกที่มีเครื่องยนต์ดีเซลซึ่งได้รับดัชนี Ural-4320 ก็เริ่มขึ้น

เริ่มการผลิต

ในปี 1974 งานยังคงเตรียมพร้อมสำหรับการผลิตต่อเนื่อง มีการสร้างต้นแบบเพิ่มเติมอีก 4 รุ่นในรุ่นรถแทรกเตอร์และ บนยานพาหนะ. การทดสอบการยอมรับเริ่มขึ้นในเดือนเมษายน พ.ศ. 2517 และเสร็จสิ้นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2518 หลังจากเตรียมเอกสารการออกแบบ ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2518 การผลิตจำนวนมากรถบรรทุกนอกถนน Ural-4320

Ural-4320 ฉบับแรก

อูราล-4320 - รถอเนกประสงค์ออกแบบมาสำหรับการขนส่งสินค้าและผู้คนตลอดจนรถพ่วงลากจูงบนพื้นผิวถนนและทางวิบากทุกประเภท ในการพัฒนารถนั้นคำนึงถึงความเป็นไปได้ของการปรับตัวให้เข้ากับสภาพการใช้งานในกองทัพ ดังนั้นในตอนแรกการออกแบบจึงถูกวางโดยมีขอบขนาดใหญ่ของความปลอดภัย การบำรุงรักษา และความสะดวกในการใช้งาน

Ural-4320 มีโครงรับน้ำหนัก ความสามารถในการข้ามประเทศสูงทำให้มั่นใจได้โดยใช้การออกแบบระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ระยะยื่นสั้น ยางเดี่ยวพร้อมระบบควบคุมแรงดันจากส่วนกลาง รถสามารถเอาชนะอุปสรรคน้ำได้ลึกถึง 1.5 เมตรเนื่องจากการปิดผนึกของหน่วย

ตั้งแต่ปี 1978 นอกเหนือจากเครื่องยนต์ Yaroslavl แล้ว Ural-4320 ก็เริ่มได้รับการติดตั้ง เครื่องยนต์ดีเซลผลิตที่โรงงานรถยนต์ KAMAZ ในตอนแรกจำนวนรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ KAMAZ มีน้อย อย่างไรก็ตาม UralAz ค่อยๆเปลี่ยนไปใช้การกำหนดค่าลำดับความสำคัญของยานพาหนะด้วยเครื่องยนต์ดีเซล Kama

ในปี 1990 มีการผลิต 31,500 Ural-4320s พร้อมเครื่องยนต์ KAMAZ ปัจจุบันส่วนใหญ่ รถสต็อกพร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 4 จังหวะ 8 สูบ หน่วยพลังงานคามาซ 740.10.

หลังจากไฟบน โรงงานกามารมณ์เครื่องยนต์ในปี 1993 UralAz เปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์ดีเซล Yaroslavl รุ่น YaMZ 236 และ 238 อีกครั้ง

องค์ประกอบทางเทคนิค

รถบรรทุกติดตั้ง KAMAZ 14 คลัตช์แห้งสองดิสก์และกระปุกเกียร์ 5 สปีดพร้อมซิงโครไนซ์ KAMAZ 141 กล่องขนย้ายแบบสองขั้นตอนพร้อมเฟืองท้ายล็อกระหว่างเพลา ระบบกันสะเทือนรถยนต์บนแหนบพร้อมโช้คอัพไฮดรอลิก ระบบเบรก Ural-4320 มาพร้อมกับ ดรัมเบรกพร้อมระบบขับเคลื่อนนิวโมไฮดรอลิกอิสระสำหรับแต่ละล้อ

สำหรับการดึงรถด้วยตนเองจะใช้กว้านที่ติดตั้งที่ด้านหน้า กลไกการบังคับเลี้ยวจึงติดตั้งบูสเตอร์ไฮดรอลิกเพื่อให้มั่นใจในการจัดการอย่างมีประสิทธิภาพ
ห้องคนขับเป็นโลหะทั้งหมด สามชั้น มีระบบทำความร้อน การดัดแปลงรถบรรทุกที่ออกแบบมาเพื่อทำงานในสภาวะที่รุนแรง อุณหภูมิต่ำ, มีการติดตั้งฮีตเตอร์เพิ่มเติมและอุปกรณ์อุ่นสำหรับยูนิตจ่ายไฟ

เบาะนั่งคนขับสามารถปรับได้ โครงตัวถังเป็นรอย ทำจากโครงเหล็กพร้อมตัวเสริมความแข็ง ตัวถังมีประตูท้ายแบบปรับเอนได้ติดตั้งเบาะนั่งพับด้านข้าง มีการติดตั้งกันสาดผ้าใบกันน้ำไว้เหนือร่างกายโดยใช้ส่วนโค้ง จนถึงปี 1986 ตัวรถมีช่องล้อ ต่อมาถูกแทนที่ด้วยตัวเลือกพื้นเรียบ

ในปี 2011 บริษัทอินเดีย Mahindra & Mahindra จาก Ural-4320 ได้เปิดตัวการผลิตรถหุ้มเกราะ Casspir Mk6 เครื่องจักรผลิตด้วยการเชื่อมทั้งหมด, ตัว V และ สูตรล้อ 4x4 และ 6x6 ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล YaMZ-236NE2 230 แรงม้า และกล่อง YaMZ-236U ยานพาหนะมีน้ำหนักใช้งาน 14.32 ตันและสามารถรองรับบุคลากรได้มากถึง 18 คน ในการทดสอบ Ural-4320 ที่ปรับแต่งแล้วสามารถทนต่อการระเบิดด้วยความจุทีเอ็นที 21 กิโลกรัม

ความจุของถังน้ำมันเชื้อเพลิงของรถบรรทุกช่วยให้คุณขึ้นเครื่องได้ 300 ลิตร น้ำมันดีเซล. การดัดแปลงบางอย่างมีการติดตั้งถังเพิ่มเติมที่มีความจุ 60 ลิตร ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของ Ural-4320 ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ YaMZ เมื่อขับด้วยความเร็ว 40 กม. / ชม. คือเชื้อเพลิง 31-36 ลิตรที่ความเร็ว 60 กม. ชั่วโมง -35-42 ลิตร ความเร็วสูงสุด Ural เท่ากับ 85 km.h. ตัวบ่งชี้การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ระบุเป็นค่าเฉลี่ย เมื่อขับออฟโรด ตัวบ่งชี้เหล่านี้สามารถเพิ่มได้ถึง 50 -55 ลิตร

ตั้งแต่ปี 2009 ห้องโดยสารใหม่ที่มีด้านหน้าเป็นไฟเบอร์กลาสได้รับการติดตั้งในรถยนต์ซีรีส์ 4320

Ural-4320 พร้อมห้องโดยสารใหม่รุ่น 2009

ในช่วงหลายปีของการผลิตมีทั้งแบบสากลและ ดัดแปลงพิเศษรถบรรทุก. ส่วนสำคัญของเครื่องจักรเหล่านี้ถูกส่งไปยังกองทัพ ตัวอย่างมากมายของโซเวียตและรัสเซีย อุปกรณ์ทางทหารติดตั้งบนแชสซี Ural รถบรรทุกจำนวนมากทำงานในแวดวงโยธาที่นี่คุณสามารถหาได้หลากหลาย เครื่องจักรเฉพาะทางโดยใช้ Ural-4320 เป็นแชสซี

ราคาของ Ural 4320 ที่โรงงานผลิตเริ่มต้นที่ 1,788,000 rubles ต่อแชสซี cab รุ่นก่อนและเครื่องยนต์ YaM3-236NE2 (230 แรงม้า) สำหรับแชสซี URAL 4320 ที่มีห้องโดยสารใหม่ของรุ่นปี 2009 และเครื่องยนต์เดียวกัน พวกเขากำลังขอราคา 1,805,000 รูเบิลแล้ว

ข้อมูลจำเพาะ Ural-4320

บ้าน » แร็ค » น้ำหนักรถ Ural 4320 รถบรรทุกแก๊ส zil, kamaz, ural, maz, kraz ใบสมัครทหาร