น้ำมันกูร์เป็นสีแดง หลักการเปลี่ยนของเหลวในกูร์ สิ่งที่ควรพิจารณาเมื่อผสมน้ำมันหล่อลื่น

คุณรู้อะไรเกี่ยวกับน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์บ้าง? เป็นไปได้มากว่าคุณได้รับข้อมูลส่วนใหญ่จากผู้ผลิตรถยนต์หรือจากอินเทอร์เน็ต ที่จริงแล้ว ครึ่งหนึ่งของคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญด้านอินเทอร์เน็ตและผู้ผลิตรถยนต์ถือเป็นการหลอกลวง

หยุดใช้ชีวิตด้วยความไม่รู้ - ถึงเวลาค้นหาความจริงทั้งหมดเกี่ยวกับน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์แล้ว

ข้อมูลที่เป็นประโยชน์เกี่ยวกับน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์

น้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์เป็นน้ำมันทำงานที่ส่งแรงดันจากปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ไปยังลูกสูบของแร็คร็อด ฟังก์ชั่นอื่นๆ ของของเหลว:

• ระบายความร้อนและหล่อลื่นส่วนประกอบพวงมาลัยเพาเวอร์
• ปกป้ององค์ประกอบโลหะของพวงมาลัยเพาเวอร์จากสนิม

มีน้ำมันไฮดรอลิกจำนวนมากในท้องตลาด และน้ำมันประเภทนี้อาจสับสนได้ง่าย หากต้องการแยกแยะของเหลว ให้ใส่ใจกับสีและองค์ประกอบทางเคมี สีของน้ำมันมีสีแดง สีเหลือง และสีเขียว ขึ้นอยู่กับองค์ประกอบทางเคมี น้ำมันจะถูกแบ่งออกเป็นแร่และสารสังเคราะห์ มาดูกันให้ละเอียดยิ่งขึ้นและเริ่มต้นด้วยคุณสมบัติสี

น้ำมันสีแดง

น้ำมันไฮดรอลิกสีแดง - พัฒนาโดยความกังวล เจนเนอรัลมอเตอร์สซึ่งผลิตแร่ธาตุและของเหลวสังเคราะห์ ที่พบบ่อยที่สุด น้ำมันแร่สีแดง - Dexron II และ เดกซ์รอน IIIและสังเคราะห์ - ATF และอนุพันธ์ของมัน

น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์มิเนอรัลสีแดง GM Dexron II

ของเหลวสีแดงใช้สำหรับระบบบังคับเลี้ยวและเกียร์อัตโนมัติ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมน้ำมันเหล่านี้จึงมักเรียกว่าน้ำมันเกียร์

น้ำมันมีสารเติมแต่งสำหรับคลัตช์เกียร์อัตโนมัติ สิ่งเจือปนเหล่านี้ไม่ส่งผลกระทบต่อการทำงานของบูสเตอร์ไฮดรอลิกแต่อย่างใด ดังนั้นคุณไม่ต้องกลัวและเทน้ำมันสีแดงลงในพวงมาลัยเพาเวอร์และเกียร์อัตโนมัติ ตัวอย่างเช่น ในญี่ปุ่นไม่มีการแยกน้ำมันออกเป็นน้ำมันเกียร์และน้ำมันไฮดรอลิกเลย และมีการใช้ของเหลวประเภทหนึ่งสำหรับระบบเหล่านี้

น้ำมันสีแดงมักใช้ในอเมริกา เอเชีย และ แสตมป์ยุโรปรถยนต์

น้ำมันสีเหลือง

น้ำมันแร่สีเหลืองใช้ในพวงมาลัยเพาเวอร์เท่านั้น น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ถูกเทลงในบูสเตอร์ไฮดรอลิกและนำไปใช้ในระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิก

ผู้ผลิตหลักของน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์แร่สีเหลืองคือ บริษัทเดมเลอร์เอ.จี. เป็นไปโดยไม่ได้บอกว่าน้ำมันนี้มักพบในรถยนต์ของแบรนด์ที่เป็นกังวล - Mercedes-Benz, Smart, AMG และ Maybach

มากที่สุด แบรนด์ยอดนิยมน้ำมันเครื่องสังเคราะห์สีเหลือง - Total และ Mobil สารสังเคราะห์สีเหลืองมักพบใน รถซีตรองและน้ำมันถูกใช้ทั้งในบูสเตอร์ไฮดรอลิกและในระบบกันสะเทือนไฮดรอลิก

น้ำมันสีเขียว

น้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์สีเขียวเป็นน้ำมันแร่และน้ำมันสังเคราะห์ น้ำมันสีเขียวใช้ในพวงมาลัยเพาเวอร์เท่านั้น

น้ำมันแร่และน้ำมันสีเขียวสังเคราะห์ส่วนใหญ่ในตลาดยูเครนเป็นผลิตภัณฑ์ของข้อกังวลของ VAG น้ำมันเหล่านี้มักพบในรถยนต์ของกลุ่มแบรนด์ VAG - Volkswagen, Audi, Bentley, Porsche, Lamborghini, Bugatti, Seat, Skoda, Scania และ MAN บริษัทเมอร์เซเดส-เบนซ์ยังผลิตน้ำแร่สีเขียวสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วย

น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์สังเคราะห์ VAG สีเขียว

ผู้ผลิตน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์สีเขียวสังเคราะห์ยอดนิยมอีกรายหนึ่งคือ บริษัทบีเอ็มดับเบิลยู- ผู้ผลิตผลิตน้ำมันยี่ห้อ Pentosin ซึ่งใช้ในรถยนต์ BMW ส่วนใหญ่

แน่นอนว่ายังมีผู้ผลิตน้ำมันรายอื่น แต่พวกเขาผลิตน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ตามเทคโนโลยีและมาตรฐานของบริษัทที่อธิบายไว้ข้างต้น บริษัทอื่นๆ เพียงแต่ซื้อสิทธิ์ในการผลิตน้ำมันบางชนิด

สำคัญ!แบรนด์และผู้ผลิตทั้งหมดที่อธิบายไว้ข้างต้นเป็นเพียงตัวอย่างเท่านั้น เพื่อให้คุณเข้าใจสิ่งที่เรากำลังพูดถึง เราไม่ได้พยายามโปรโมตแบรนด์เหล่านี้หรือบอกว่าดีกว่าแบรนด์อื่นๆ

เราได้แยกสีของน้ำมันแล้ว ตอนนี้เรามาดูองค์ประกอบทางเคมีที่คุณสมบัติของของเหลวและสารเติมแต่งตลอดจนความหนืดของน้ำมันขึ้นอยู่กับ

ยังไง ของเหลวแร่แตกต่างจากสังเคราะห์?

• พื้นฐานของน้ำแร่คือเศษส่วนปิโตรเลียมบริสุทธิ์ เช่น พาราฟินและแนฟธีน ฐานแร่มีมากถึง 97% ของปริมาตรน้ำมันทั้งหมด และอีก 3% ที่เหลือเป็นสารเติมแต่งที่ช่วยปรับปรุงคุณลักษณะ
• น้ำมันเครื่องสังเคราะห์มีพื้นฐานมาจากโพลีไฮดริกแอลกอฮอล์ (เอทิลีนไกลคอลหรือโพรพิลีนไกลคอล) และเศษส่วนปิโตรเลียม ซึ่งได้รับการทำให้บริสุทธิ์โดยไฮโดรแคร็กกิ้ง ความถ่วงจำเพาะของแอลกอฮอล์และเศษส่วนปิโตรเลียมคือ 92-97% ของปริมาตรน้ำมันทั้งหมด ส่วนที่เหลือเป็นโพลีเอสเตอร์และสารเติมแต่งต่างๆ
• น้ำมันแร่มักจะถูกกว่าน้ำมันสังเคราะห์ 2-3 เท่า
• น้ำมันแร่สามารถทนอุณหภูมิได้ตั้งแต่ -40 ถึง +90 องศาเซลเซียส
• น้ำมันเครื่องสังเคราะห์คงคุณสมบัติทางกายภาพและเคมีไว้ที่อุณหภูมิตั้งแต่ -40 ถึง +130-150 องศาเซลเซียส

ความคล้ายคลึงกันระหว่างน้ำมันแร่และน้ำมันสังเคราะห์:

• หากอุณหภูมิอากาศลดลงต่ำกว่า -40 องศา น้ำมันทั้งสองชนิดจะข้นขึ้น เห็นได้จากพวงมาลัยที่หนักมากและการควบคุมรถไม่ดี
• หากอุณหภูมิสูงขึ้นเหนือระดับวิกฤติ น้ำมันจะกลายเป็นน้ำ สูญเสียความหนืด เริ่มเกิดฟองและเดือด ในกรณีนี้ การควบคุมรถไม่สามารถคาดเดาได้ - พวงมาลัยอาจเคลื่อนที่เป็นระยะ ๆ ล้อจะตอบสนองต่อการหมุนพวงมาลัยช้า

น้ำมันมิเนอรัลสีแดง พวงมาลัยพาวเวอร์ นิสสัน

สารเติมแต่งที่มีอยู่ในน้ำมันทำหน้าที่บางอย่าง:

• หล่อลื่นชิ้นส่วนโลหะ ยาง และฟลูออโรพลาสติก
• ลดแรงเสียดทานระหว่างชิ้นส่วน
• รักษาความหนืดของน้ำมันให้คงที่
• ปกป้องชิ้นส่วนจากการกัดกร่อน
• ป้องกันน้ำมันไม่ให้เกิดฟอง
• ปกป้องส่วนประกอบที่เป็นยางและปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์/พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า
• น้ำมันมีสีเพื่อให้ระบุตัวตนได้สะดวกและง่ายดาย

ดังนั้นด้วยการใช้น้ำมัน “สัญญาณไฟจราจร” และ องค์ประกอบทางเคมีคิดออกแล้ว ถึงเวลาทำความเข้าใจตำนานเกี่ยวกับน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์แล้วพิจารณาว่าอันไหนจริงและอันไหนไม่จริง

ตรวจสอบตำนานเกี่ยวกับน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์

ตำนานหมายเลข 1: น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ทำให้ส่วนประกอบยางของพวงมาลัยเพาเวอร์สึกหรอเร็วกว่าน้ำมันแร่

คำตอบ: ไม่จริง.

ในการทำงานกับระบบบังคับเลี้ยวมาเป็นเวลา 15 ปี เราได้ยินข่าวนี้มาซ้ำแล้วซ้ำอีก ไดรเวอร์ที่แตกต่างกันที่พวกเขาเลือกน้ำมันแร่สำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์เพราะสารสังเคราะห์ทำลายส่วนประกอบของยางได้เร็วขึ้น และตลอด 15 ปีที่ผ่านมา เราตระหนักว่าไม่มีความเชื่อมโยงระหว่างประเภทของน้ำมันกับอัตราการสึกหรอของซีลยาง

จำเป็นต้องเติมสารเติมแต่งหลายชนิดลงในน้ำมันสังเคราะห์และน้ำมันแร่เพื่อปกป้องส่วนประกอบของยางและเพิ่มอายุการใช้งาน

ความแตกต่างระหว่างน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์สีเขียวแบบเก่า (ซ้าย) และใหม่ (ขวา)

ความจริงข้อเดียวก็คือน้ำมันทุกชนิด - ทั้งน้ำมันสังเคราะห์และแร่ - สามารถทำลายชิ้นส่วนได้หากเก่าหรือสกปรก:

• คุณบันทึกและไม่ได้ซื้อ น้ำมันคุณภาพคุณสมบัติทางเคมีและกายภาพไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ของเหลวดังกล่าวจะอุดตันอย่างรวดเร็วและป้องกันได้ไม่ดี ชิ้นส่วนโลหะจากสนิมและการเสียดสีซึ่งส่งผลต่อสภาพส่วนประกอบของยางด้วย
• คุณไม่ได้เปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์เป็นเวลานาน ในระหว่างการทำงาน เศษเล็กเศษน้อยและสิ่งสกปรกต่างๆ จะสะสมอยู่ในน้ำมัน ซึ่งจะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว ซีลยางและแมวน้ำ
• คุณผสมน้ำมันสองประเภทแล้วขับเป็นเวลานานด้วย "ค็อกเทล" ในพวงมาลัยเพาเวอร์ เราจะพูดคุยเพิ่มเติมเกี่ยวกับสิ่งที่จะผสมและอย่างไร

ตำนานหมายเลข 2: เฉพาะน้ำมันที่ผู้ผลิตแนะนำเท่านั้นจึงจะสามารถเติมลงในบูสเตอร์ไฮดรอลิกได้

คำตอบ: เกือบจะจริง

ในเอกสารทางเทคนิคของผู้ผลิตรถยนต์ แนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่องบางชนิด ซึ่งโดยปกติแล้วจะเป็นของเหลวที่ผู้ผลิตรถยนต์จำหน่าย โดยพื้นฐานแล้ว นี่คือการโฆษณาผลิตภัณฑ์ของคุณโดยเสียค่าใช้จ่ายของผลิตภัณฑ์อื่น คุณซื้อรถของเรา - ตอนนี้ก็ซื้อน้ำมันด้วย

แน่นอนคุณสามารถใช้น้ำมันที่เหมาะสมจากผู้ผลิตรายใดก็ได้ ตัวอย่างที่เด่นชัดคือปั๊มยี่ห้อ ZF ซึ่งทำงานได้ดีพอๆ กันกับน้ำมันแร่สีเหลืองของ Daimler AG และน้ำมันแร่สีเขียวและสารสังเคราะห์ VAG

ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ยี่ห้อ ZF นั้นไม่โอ้อวดกับน้ำมันมากนัก

ผู้ผลิตไม่ค่อยทำเสร็จ พวงมาลัยซีลดังกล่าวมีอายุการใช้งานยาวนานเฉพาะกับน้ำมันบางยี่ห้อเท่านั้น

สำคัญ!หากคุณต้องการเติมน้ำมันที่ไม่ได้อยู่ในรายการแนะนำบนพวงมาลัยเพาเวอร์ คุณต้อง:

• ปรึกษากับผู้เชี่ยวชาญ เช่น พนักงานสถานีบริการที่เชี่ยวชาญด้านการซ่อมพวงมาลัย
• ขจัดน้ำมันเก่าออกให้หมดและล้างระบบพวงมาลัยเพาเวอร์อย่างทั่วถึงเพื่อไม่ให้น้ำมันใหม่ผสมกับของเหลวเก่าที่เหลืออยู่
• ซื้อเฉพาะน้ำมันคุณภาพสูงที่ได้รับการพิสูจน์และเป็นที่รู้จักเท่านั้น แบรนด์.

ตำนานหมายเลข 3: ของเหลวบางชนิดสามารถผสมได้โดยไม่ทำให้ส่วนประกอบและส่วนของพวงมาลัยเพาเวอร์เสียหาย

คำตอบ: เกือบจะจริงเช่นกัน

อินเทอร์เน็ตเต็มไปด้วยบทความเกี่ยวกับน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ซึ่งมีการเขียนดังต่อไปนี้:

• อย่าลังเลที่จะผสมสีแดงกับสีแดง และสีเหลืองกับสีเหลือง
• สามารถผสมน้ำแร่สีแดงและสีเหลืองได้
• ห้ามผสมน้ำมันสีเขียวกับของเหลวที่มีสีอื่น
• วี ของเหลวสีเขียวคุณสามารถเพิ่มน้ำมันสีเขียวอีกอันลงในพวงมาลัยเพาเวอร์ได้ แต่เฉพาะในกรณีที่น้ำมันทั้งสองประเภทอยู่ในรายการที่แนะนำสำหรับรถยนต์เท่านั้น
• ห้ามมิให้ผสมน้ำมันแร่กับน้ำมันสังเคราะห์โดยเด็ดขาดแม้ว่าจะเป็นสีเดียวกันก็ตาม

ในความเป็นจริงมีเพียงสองข้อความที่เป็นจริง 100% เท่านั้นที่นี่ อย่าปะปนกัน:

• น้ำแร่และสารสังเคราะห์ - มีฐานต่างกัน
• ของเหลวสีเขียวที่มีสีแดงหรือสีเหลือง

คุณสามารถผสมน้ำมันตามหลักการอื่นที่อธิบายไว้เท่านั้น เป็นทางเลือกสุดท้ายเช่นถ้าพวงมาลัยพาวเวอร์รั่วไม่ดีและจำเป็นต้องรีบไปปั๊มน้ำมันโดยด่วนแต่ไม่มีคนอยู่ น้ำมันที่เหมาะสมพวงมาลัยพาวเวอร์แล้วไม่มีเวลามองหามัน หรือหากคุณติดอยู่กลางทางหลวงที่พวงมาลัยเพาเวอร์พัง แสดงว่าคุณไม่มีน้ำมันที่เหมาะสมติดตัวไปด้วย และวิธีเดียวที่จะไปถึงจุดหมายได้คือยืมน้ำมันจากคนขับคนแรกที่จอด

การใช้น้ำมันสองชนิดผสมกันในระยะยาวอาจทำให้ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ทำงานผิดปกติได้

หากคุณถูกบังคับให้ผสมน้ำมันสองประเภทอย่าลืมล้างระบบออกจากส่วนผสมนี้หลังจากซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์ มิฉะนั้นของเหลวใหม่จะผสมกับสิ่งสกปรกจากน้ำมันเก่าซึ่งจะส่งผลเสียต่อคุณสมบัติของของเหลวใหม่

ผสมสอง ประเภทต่างๆของเหลวที่มีสีเดียวกันและยิ่งกว่านั้นอีก สีที่ต่างกันเป็นสิ่งต้องห้าม! อย่าเสี่ยงต่อสมรรถนะของรถของคุณและสังเกตสิ่งที่คุณเติมอย่างระมัดระวัง

ตำนานที่ 4: ต้องเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์ทุกๆ 30-45,000 กิโลเมตร

คำตอบ: ไม่จริง.

ระยะทางไม่ใช่ปัจจัยเดียวที่ส่งผลต่ออายุการใช้งานและสภาพของน้ำมัน คุณสมบัติของน้ำมันยังขึ้นอยู่กับ:

• คนขับและความรับผิดชอบของเขา หากผู้ขับขี่ตรวจสอบสภาพของน้ำมันเครื่องเป็นประจำ บำรุงรักษาตามกำหนดเวลา และเมื่อสัญญาณแรกของความผิดปกติไปที่สถานีบริการ น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์จะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นมาก - จาก 60 ถึง 100,000 กิโลเมตร
• สภาพของปั๊มและส่วนประกอบพวงมาลัยเพาเวอร์อื่น ๆ แร็คพวงมาลัยและส่วนประกอบและส่วนประกอบอื่น ๆ หากส่วนใดของระบบพวงมาลัยพาวเวอร์เป็นสนิมหรือทำงานไม่ถูกต้อง น้ำมันจะอุดตันอย่างรวดเร็วโดยมีเศษเล็กๆ และฝุ่นโลหะ อันสุดท้ายจะปรากฏขึ้นหากมี ความเสียหายทางกลผนังของสเตเตอร์ปั๊มหรือร่องวงแหวนในตัวเรือนผู้จัดจำหน่ายชั้นวาง
• ความสมบูรณ์ของระบบ จะต้องเปลี่ยนน้ำมันหากมีอากาศ น้ำ ฝุ่น หรือสิ่งสกปรกเข้าไปในระบบ ในกรณีเช่นนี้ น้ำมันจะสูญเสียคุณสมบัติทางกายภาพและเคมีบางส่วน เริ่มเกิดฟอง เดือดหรือข้นเร็วกว่าปกติ ชิ้นส่วนพวงมาลัยเพาเวอร์สึกหรอ และเกิดการอุดตันด้วยฝุ่นโลหะ

ตำนานที่ 5: คุณต้องตรวจสอบสภาพของน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์ระหว่างการบำรุงรักษาแต่ละครั้งทุกๆ 15,000 กิโลเมตร

คำตอบ: จริง.

ทุกอย่างเป็นเรื่องง่ายที่นี่: หลังจากผ่านไป 15,000 กิโลเมตร น้ำมันที่อุดตันจะไม่มีเวลาทำร้ายระบบพวงมาลัยเพาเวอร์อย่างจริงจังและช่างเทคนิคจะกำจัดข้อผิดพลาดทั้งหมดโดยไม่มีปัญหาใด ๆ

ตรวจสอบสภาพน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์โดยใช้หลอดฉีดยา

การบำรุงรักษาคือการบำรุงรักษา แต่คุณสามารถตรวจสอบน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์ได้ด้วยตัวเอง ทำอย่างไร:

• เปิดฝาถัง
• จุ่มผ้าเช็ดปากหรือกระดาษขาวที่สะอาดลงในน้ำมัน หากจุดบน "ตัวอย่าง" ที่ได้รับการปรับแต่งนั้นมืดมาก แสดงว่าถึงเวลาเปลี่ยนน้ำมันแล้ว หากต้องการเก็บตัวอย่างน้ำมัน คุณสามารถใช้กระบอกฉีดยาธรรมดาแทนผ้าเช็ดปากหรือกระดาษได้
• สังเกตคราบน้ำมันบน "หัววัด" ให้ดี หากคุณสังเกตเห็นเศษใด ๆ แม้แต่ชิ้นเล็ก ๆ แสดงว่าน้ำมันไม่เหมาะกับการใช้งานอีกต่อไปและจำเป็นต้องเปลี่ยน
• สูดน้ำมันเบาๆ (เราหวังว่าทุกคนจะจำได้ว่าเราถูกสอนให้ดมสารรีเอเจนต์ในบทเรียนเคมีอย่างไร) หากของเหลวมีกลิ่นไหม้ เป็นไปได้มากว่าต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องด้วย

ตำนานหมายเลข 6: น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ราคาไม่แพง - ไม่เสมอไป น้ำมันไม่ดีพวงมาลัยเพาเวอร์

คำตอบ: จริงแต่เพียงบางส่วนเท่านั้น

แน่นอนว่ามีน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ยี่ห้อหนึ่งที่ผ่านการทดสอบตามเวลาและทดลองแล้วจริงในตลาดซึ่งมีของเหลวราคาถูกพอสมควร แต่การออมจะต้องสมเหตุสมผล อย่าซื้อน้ำมันจากยี่ห้อที่ไม่รู้จักเพียงเพราะมันถูกกว่าน้ำมันอะนาล็อกที่รู้จักกันดีถึงสองถึงสามเท่า ส่วนใหญ่มักเกี่ยวข้องกับความเลว คุณภาพต่ำซึ่งไม่เป็นไปตามมาตรฐานใดๆ

จำไว้นะ น้ำมันคุณภาพต่ำพวงมาลัยเพาเวอร์จะพังอย่างรวดเร็วและป้ายราคาในการซ่อมพวงมาลัยจะมากกว่าที่คุณจะประหยัดน้ำมันได้มาก

การซ่อมปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์มีค่าใช้จ่ายมากกว่าน้ำมันคุณภาพหลายเท่า ประหยัดอย่างชาญฉลาด

อยากซื้อราคาไม่แพงแต่ ของเหลวที่มีคุณภาพพวงมาลัยพาวเวอร์? ปรึกษากับผู้เชี่ยวชาญ เช่น พนักงานของสถานีบริการเฉพาะทางในการซ่อมระบบบังคับเลี้ยว ช่างกลที่มีประสบการณ์และผู้เชี่ยวชาญจะสามารถแนะนำสิ่งที่คุ้มค่าและเหมาะสมกับรถของคุณได้อย่างแน่นอน

เราขอเตือนคุณว่าคุณตัดสินใจเกี่ยวกับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานพาหนะตามดุลยพินิจของคุณเอง และมีเพียงคุณเท่านั้นที่สามารถตัดสินใจได้ว่าจะใช้ข้อมูลที่ได้รับอย่างไรและจะเทน้ำมันชนิดใดลงในพวงมาลัยเพาเวอร์

พวงมาลัยเพาเวอร์คือความฝันของผู้ขับขี่หลายๆ คน แต่ระบบดังกล่าวต้องการ ความสนใจเป็นพิเศษ- ของเหลวชนิดใดที่เทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์? นี่เป็นคำถามที่สำคัญมากเนื่องจากหลาย ๆ คน รถยนต์สมัยใหม่พร้อมกลไกดังกล่าว นอกจากนี้บูสเตอร์ไฮดรอลิกยังทำงานอีกด้วย ฟังก์ชั่นที่สำคัญการควบคุมรถ และเพื่อให้กลไกนี้อยู่ในสภาพดีอยู่เสมอจึงจำเป็นต้องเติมน้ำมันคุณภาพสูงเท่านั้น ในบทความนี้ฉันจะบอกผู้ที่ชื่นชอบรถเกี่ยวกับสิ่งที่เทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์และวิธีเลือกน้ำมันที่เหมาะสมและมีคุณภาพสูง

บูสเตอร์ไฮดรอลิกช่วยให้ขับขี่ได้สบายเนื่องจากพวงมาลัยหมุนง่ายมาก และเป็นของเหลวที่สร้างเงื่อนไขสำหรับการทำงานของระบบซึ่งหน้าที่คือการถ่ายโอนแรงจากปั๊มไปยังลูกสูบ และการทำงานของระบบควบคุมรถยนต์ทั้งหมดนั้นขึ้นอยู่กับชนิดของของเหลวที่ใช้ ใช้เป็นของเหลว น้ำมันพิเศษมีความสม่ำเสมอแน่นอน


น้ำมันนี้ถูกเทลงในถังและจากนั้นจะถูกขับผ่านระบบด้วยปั๊ม น้ำมันก็เล่นแบบเดียวกัน บทบาทที่สำคัญในการทำงานของชิ้นส่วนพวงมาลัยบางส่วน ช่วยหล่อลื่นส่วนประกอบและชิ้นส่วนที่สำคัญทั้งหมด จึงป้องกันการกัดกร่อน เนื่องจากการเคลื่อนไหวและการเสียดสีของชิ้นส่วนเกิดขึ้นในกลไก ของเหลวจึงทำหน้าที่ขจัดความร้อน นี้จะช่วยป้องกันความร้อนสูงเกินไป แต่น้ำมันก็เหมือนกับฐานที่มีการเติมสารเติมแต่งพิเศษ สารเติมแต่งเหล่านี้ทำหน้าที่หลักของระบบ

ประเภทของของเหลว

มาดูกันว่ามีอะไรเทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์บ้าง

ผู้ที่ชื่นชอบรถยุคใหม่คุ้นเคยกับการระบุน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ตามสี

1. น้ำมันแร่ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ เนื่องจากพวงมาลัยมีชิ้นส่วนยางในการออกแบบด้วย ชิ้นส่วนเหล่านี้อาจแห้งในระหว่างการทำงานของกลไกอย่างเข้มข้น ดังนั้นเพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้นและ องค์ประกอบยางทำหน้าที่ได้นานที่สุดก็คือแร่ธาตุที่ใช้นั่นเอง
2. สารสังเคราะห์ไม่ค่อยถูกเทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์ สามารถใช้กับระบบควบคุมของยานพาหนะได้เมื่อได้รับอนุญาตจากผู้ผลิตเท่านั้น ยานพาหนะ- ความจริงก็คือองค์ประกอบทางเคมีซึ่งขึ้นอยู่กับเส้นใยยางอาจส่งผลเสียต่อองค์ประกอบยางของชุดประกอบทั้งหมดและทำให้เกิดความล้มเหลว ซินธิติกส์มักใช้กับยานพาหนะทางเทคนิคมากขึ้นซึ่งพวงมาลัยมีตัวเพิ่มแรงดันไฮดรอลิกและอนุญาตให้ใช้น้ำมันประเภทนี้ในการทำงานได้

สามารถผสมของเหลวได้ แต่เฉพาะของเหลวที่มีจุดประสงค์เพื่อการนี้เท่านั้น นั่นเป็นเหตุผลที่พวกเขามีสีของพวกเขา สีเป็นสิ่งเตือนใจสำหรับผู้ขับขี่ และนี่คือเคล็ดลับสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนจริงๆ
น้ำมันมีสีแดง เหลือง และเขียว อนุญาตให้ผสมสีแดงและสีเหลืองเข้าด้วยกันได้หากมีสารสีเขียวอยู่ในระบบจะไม่สามารถเทสารอื่นใดที่กล่าวมาข้างต้นได้ ไม่แนะนำให้ผสมสารสังเคราะห์และแร่ธาตุเข้าด้วยกัน

ดังนั้นรายละเอียดแต่ละสี:

• สีแดง. สารที่มีสีนี้สามารถเป็นได้ทั้งแบบสังเคราะห์และแบบแร่ธาตุ สามารถมีได้หลายประเภท แต่ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น (เกียร์อัตโนมัติ) บ่อยครั้งมากที่พวกเขาสามารถเทลงในบูสเตอร์ไฮดรอลิกได้ ที่นี่จำเป็นต้องจำไว้ว่าไม่สามารถผสมสารที่มีสีเดียวกัน แต่แตกต่างกันเมื่อเทียบกับฐาน (แร่หรือสังเคราะห์) ได้ สามารถผสมกับน้ำมันสีเหลืองได้เฉพาะในกรณีที่มีลักษณะเหมือนกันเท่านั้น
• สีเหลือง. น้ำมันสีนี้ถูกเทลงในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ โดดเด่นด้วยความสามารถรอบด้าน ใส่ได้ทั้งเกียร์ออโต้และเกียร์ธรรมดา
• สีเขียว. ตัวเลือกนี้สามารถทำจากผ้าใยสังเคราะห์และได้เช่นเดียวกับสีแดง แร่ธาตุ- แต่ข้อแตกต่างคือใช้สำหรับเท่านั้น เกียร์ธรรมดาการเปลี่ยนเกียร์

อนุญาตให้เทน้ำมันลงในถังได้ ผู้ผลิตต่างๆ- เพื่อจุดประสงค์นี้จึงได้รับการออกแบบให้สามารถใช้แทนกันได้ สิ่งเดียวที่คุณต้องใส่ใจก่อนเทคือตัวบ่งชี้สี

อะไรจะดีไปกว่าการเท?

บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่สนใจคำถามนี้ พิจารณาไม่เพียงแต่ความหลากหลายเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ผลิตจำนวนมากด้วย อย่างไรก็ตามคุณต้องตัดสินใจและด้วยเหตุนี้คุณต้องศึกษาข้อกำหนดทั้งหมดที่สารคุณภาพสูงอย่างถูกต้องควรมี

ดังนั้นในบรรดาคุณสมบัติหลักเราสามารถเน้นสิ่งต่อไปนี้:

1. ความปลอดภัยสำหรับผู้ขับขี่ แน่นอนว่าก่อนอื่นวัตถุดิบต้องมีคุณภาพสูง สิ่งที่อาจเป็นอันตราย? ในระหว่างการทำงาน (ให้ความร้อนน้ำมัน) จะมีการปล่อยไอจำนวนหนึ่งออกมา และเนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่านี่คือสารเคมี ไอระเหยเหล่านี้ไม่ควรเป็นภัยคุกคามต่อสุขภาพของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร คุณสามารถตรวจสอบคุณภาพได้หากคุณมีใบรับรองคุณภาพที่เหมาะสม หากมีผู้ผลิตรับประกันผลิตภัณฑ์ที่ปลอดภัย
2. การเผชิญหน้า อุณหภูมิสูง- วัตถุดิบที่ดีต้องทนอุณหภูมิสูงกว่าร้อยองศา ผลิตภัณฑ์คุณภาพต่ำที่อุณหภูมิดังกล่าวอาจจับตัวเป็นก้อนภายในระบบ นอกจากนี้ เมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลง ผลิตภัณฑ์ไม่ควรเปลี่ยนความคงตัวเดิม หากคุณใช้ผลิตภัณฑ์คุณภาพต่ำและเป็นผลจากการพับ ไม่เพียงแต่การควบคุมรถจะแย่ลงเท่านั้น แต่ยังอาจเกิดความล้มเหลวของกลไกด้วย ในกรณีนี้พวงมาลัยจะทำงานได้ แต่ใช้ความพยายามอย่างมาก

บางครั้งผู้ผลิตอาจอ้างว่าเติมน้ำมันเพียงครั้งเดียวและตลอดไป แต่ดังที่แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติแล้ว ทุกอย่างไม่เป็นไปตามที่ต้องการ และเมื่อเวลาผ่านไป ไม่เพียงแต่จะเปลี่ยนสีเดิมหรือบางส่วนระเหยออกไปเท่านั้น แต่ยังรั่วไหลผ่านชิ้นส่วนซีลในกลไกอีกด้วย ดังนั้นหลังจากผ่านไประยะหนึ่ง (หลายปี) จะต้องเพิ่มจำนวนที่ขาดหายไปหรือแทนที่ทั้งหมด

ก่อนที่จะเทสารลงในระบบคุณควรศึกษาคุณลักษณะของสารอย่างละเอียดและควรทำในระหว่างขั้นตอนการซื้อ (ในร้านค้า) แต่โปรดจำไว้ว่าก่อนที่คุณจะเติมน้ำมันใหม่หรือเปลี่ยนน้ำมันเก่าด้วยน้ำมันใหม่ คุณต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎการทำงานของรถของคุณและผสมเฉพาะของเหลวประเภทที่ยอมรับได้เท่านั้น ทำทุกอย่างอย่างถูกต้องแล้วพวงมาลัยของรถจะหมุนล้อโดยไม่ต้องใช้ความพยายามในส่วนของคุณ

วิดีโอ " เปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์"

คำแนะนำวิดีโอโดยละเอียดการแลกเปลี่ยน ATP ในกลไกพวงมาลัยเพาเวอร์โดยใช้ตัวอย่าง ฮอนด้า ซีอาร์-วี- เมื่อดูการบันทึก คุณจะพบว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนของเหลวบ่อยแค่ไหน

ที่ ระยะยาวเมื่อใช้งานยานพาหนะจำเป็นต้องบำรุงรักษาชิ้นส่วนของยานพาหนะทั้งหมด ส่วนประกอบและส่วนประกอบในการใช้งานส่วนใหญ่ของรถจำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาเป็นระยะ รวมถึงพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วย บ่อยครั้งการทำงานเพื่อป้องกันไม่ให้การทำงานของยานพาหนะลดลงไปจนถึงการเปลี่ยนของเหลวทำงานรวมถึงน้ำมันเครื่องด้วย ในกรณีนี้ น้ำมันจะถูกเปลี่ยนไม่เพียงแต่ในเครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ แต่ยังเปลี่ยนภายในพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วย

บูสเตอร์ไฮดรอลิกคือ อุปกรณ์พิเศษมากขึ้น ควบคุมง่ายพวงมาลัยถ้าไม่มีมัน การเคลื่อนที่ของรถจะไม่ราบรื่นและจะมีปัญหาบางประการ ด้วยการลดความพยายามในการบังคับเลี้ยว ทำให้ความคล่องตัวของรถเพิ่มขึ้นอย่างมาก ซึ่งยังนำไปสู่ความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้นสำหรับผู้โดยสารและผู้ขับขี่อีกด้วย นอกจากนี้การควบคุมยังสะดวกสบายยิ่งขึ้นด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์เนื่องจากระบบนี้ช่วยกระจายการเคลื่อนที่ของล้อบนถนนที่ไม่เรียบและเมื่อขับข้ามสิ่งกีดขวางซึ่งส่งผลดีต่อ การดำเนินงานทั่วไปยานพาหนะ.

แต่หากไม่มีองค์ประกอบพิเศษภายในระบบเพิ่มแรงดันไฮดรอลิก ก็ไม่สามารถทำงานได้

สารทำงานภายในระบบนี้ทำหน้าที่ดังต่อไปนี้:

1. ระบายความร้อนและลดแรงเสียดทานของชิ้นส่วน
2. การหล่อลื่นชิ้นส่วนของระบบ
3. ป้องกันการกัดกร่อน

โปรดทราบว่า ของเหลวมันสำหรับระบบอื่นๆ ของยานพาหนะ เช่น กระปุกเกียร์หรือเครื่องยนต์ ไม่สามารถใช้กับพวงมาลัยเพาเวอร์ได้ เนื่องจากจะทำให้รถเสียทันที ควรใช้ในระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ ส่วนผสมแร่แต่แบบสังเคราะห์ก็สามารถใช้ได้

ความถี่ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์

โดยทั่วไปแล้ว ความถี่ของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ทำงานภายในพวงมาลัยเพาเวอร์จะถูกเลือกเป็นรายบุคคลสำหรับรถยนต์ แต่ผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่แนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องในพวงมาลัยเพาเวอร์ปีละครั้ง เว้นแต่ว่าระยะทางของรถจะสูง เมื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่องที่ใช้งานอยู่ องค์ประกอบตัวกรองจะถูกเปลี่ยนด้วยเพื่อป้องกันการเสียอันไม่พึงประสงค์ระหว่างการเดินทาง

เมื่อใช้รถอย่างเข้มข้น น้ำมันที่อยู่ในพวงมาลัยเพาเวอร์จะใช้งานไม่ได้เร็วขึ้นมาก จำนวนระยะทางวิกฤตที่ปรากฏ ความจำเป็นเร่งด่วนในการเปลี่ยนถ่ายของเหลวภายในพวงมาลัยเพาเวอร์เป็นระยะทาง 30,000 กิโลเมตร

แต่มันเกิดขึ้นที่ผู้ขับขี่เองเข้าใจว่าถึงเวลาเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในพวงมาลัยเพาเวอร์แล้ว สาเหตุทั่วไปอาจเป็นเพราะพวงมาลัยควบคุมได้ยากขึ้น เช่น เลี้ยวยาก ซึ่งนำไปสู่ปัญหาในการขับขี่

คุณควรตรวจสอบสีของส่วนผสมน้ำมันภายในกระปุกพวงมาลัยพาวเวอร์เป็นระยะๆ หากต้องการทราบว่าน้ำมันหล่อลื่นมีสีอะไร ให้หยดสองสามหยดออกจากอ่างเก็บน้ำแล้วนำไปใช้กับผ้าขาวหรือแผ่นกระดาษสะอาด เมื่อตรวจสอบให้ใส่ใจกับองค์ประกอบของน้ำมันด้วย เช่น มีสิ่งแปลกปลอมและสิ่งสกปรกอยู่ในนั้นหรือไม่ให้เปรียบเทียบสีกับของเดิม น้ำมันหล่อลื่น- หากคุณไม่ชอบสิ่งใด อย่าลืมเปลี่ยนน้ำมันเครื่องภายในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ เรามาดูกันว่าน้ำมันชนิดใดที่จะเทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์

ควรเทน้ำมันชนิดใดลงในพวงมาลัยเพาเวอร์?

เจ้าของรถหลายคนเลือกน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์ไม่ได้ขึ้นอยู่กับผู้ผลิต แต่ขึ้นอยู่กับสีของน้ำมันพวงมาลัย แน่นอนว่าสีของน้ำมันจะไม่บ่งบอกถึงความหนืดหรือค่าอื่น ๆ ดังนั้นจึงควรทราบยี่ห้อขององค์ประกอบที่เหมาะกับรถของคุณก่อนที่จะซื้อ

ส่วนผสมของน้ำมันจะแตกต่างกันไปตามลักษณะดังต่อไปนี้:

1. คุณสมบัติเพิ่มเติม
2. คุณสมบัติทางกล
3. คุณสมบัติทางไฮดรอลิก
4. ความหนืด;
5. สี.

องค์ประกอบของน้ำมันมีสีต่างกันไปเป็นสีแดง สีเหลือง และสีเขียว แต่น้ำมันเหลวบางยี่ห้อในจานสีมีทั้งหมด 3 สี ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติขององค์ประกอบ เช่น เกรดเอทีเอฟเด็กซ์รอน 2:

• น้ำมันสีแดงไม่ค่อยเหมาะกับพวงมาลัยเพาเวอร์ ระบบอัตโนมัติกระปุกเกียร์ น้ำมันสีแดงมีทั้งประเภทสังเคราะห์และแร่ องค์ประกอบนี้สามารถผสมกับน้ำมันประเภทสีเหลืองเท่านั้น ของเหลวประเภทนี้เป็นของตระกูล Dexron คลาส ATP
• น้ำมันสีเหลืองใช้ในรถยนต์ที่มีทั้งระบบเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา ส่วนใหญ่มักใช้น้ำมันในตระกูลนี้ รถเยอรมันเช่น ยี่ห้อเมอร์เซเดส
• น้ำมันสีเขียวเหมาะสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ในรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดาเท่านั้นและไม่สามารถผสมกับน้ำมันประเภทอื่นได้ เหมาะสำหรับรถยนต์ Pego, Sitroen, VAG แต่โปรดทราบว่าไม่สามารถใช้กับรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติได้

ผลที่ตามมาของการเลือกบุคลากรทำงานไม่ถูกต้องสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์

คุณควรซื้อน้ำมันเครื่องจากร้านขายรถยนต์เฉพาะทาง แต่ที่สำคัญ อย่าลืมดูคู่มือการใช้งานของรถซึ่งมักจะระบุถึงลักษณะเฉพาะ สายพันธุ์ที่เหมาะสมองค์ประกอบของน้ำมัน แต่ถ้าคุณซื้อของเหลวที่ไม่เหมาะกับพวงมาลัยเพาเวอร์ประเภทของคุณก็จะทำให้เกิดผลที่ไม่พึงประสงค์

ตัวอย่างเช่น ภายในพวงมาลัยเพาเวอร์ น้ำมันทำงานสามารถให้ความร้อนได้สูงถึง 100 องศาเซลเซียส ส่วนผสมที่มีสารเติมแต่งคุณภาพต่ำอาจทำให้ก้อนแข็งตัวได้ ซึ่งจะทำให้การขับขี่ยุ่งยากมากขึ้น แม้ว่าการเปลี่ยนจะเพิ่งเสร็จสิ้นก็ตาม องค์ประกอบของน้ำมัน- และการปลอมแปลงอาจทำให้พวงมาลัยเพาเวอร์เสียหายได้ ซึ่งอาจกลายเป็นปัญหาใหญ่เมื่อรถเคลื่อนที่ได้

หากใช้ส่วนประกอบที่มีคุณภาพต่ำ ไอที่เป็นอันตรายอาจเริ่มปล่อยออกมาภายในรถ ซึ่งอาจเป็นอันตรายต่อสุขภาพของผู้โดยสารได้ นี่เป็นเพราะองค์ประกอบทางเคมีของส่วนผสมซึ่งรวมถึงสารเคมีอันตรายจำนวนมาก และไอระเหยสามารถถูกปล่อยออกสู่อากาศได้ก็ต่อเมื่อใช้สารประกอบคุณภาพต่ำ

เพื่อ ส่วนผสมน้ำมันทำงานอย่างถูกต้องภายในพวงมาลัยเพาเวอร์ จำเป็นต้องเลือกส่วนประกอบที่มีข้อกำหนดบางประการ:

1. ทนความร้อนตั้งแต่ – 35 ถึง +110 องศาเซลเซียส
2. ความหนืดควรตรงกับเขตภูมิอากาศของคุณ
3. คุณภาพถูกกำหนดโดยความสม่ำเสมอและความโปร่งใสขององค์ประกอบ
4. ความต้านทานการสึกหรอจะต้องสูง
5. ควรมีฟองเล็กน้อย

วิธีเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิก

หากรถวิ่งไปแล้วกว่า 3 หมื่นกิโลเมตร หรือหลังจากเช็คสีน้ำมันอีกครั้งก็เริ่มมีความผิดปกติ รูปร่างก็ถึงเวลาเปลี่ยนแล้ว พวกเขายังเปลี่ยนหลังจากใช้งานไปหนึ่งปี

การเปลี่ยนน้ำมันเครื่องที่ใช้งานได้นั้นดำเนินการในหลายขั้นตอน:

1. ของเสียถูกสูบออกโดยใช้หลอดยางหรือกระบอกฉีดยาพิเศษ
2. ท่อถูกตัดการเชื่อมต่อ ล้าง ตากให้แห้ง
3. ถังจะถูกถอดออก ล้าง ตากให้แห้ง
4. ท่อและถังได้รับการติดตั้งกลับ
5. เชื่อมต่อท่อระบายเข้ากับปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ และต่อท่อส่งกลับเข้าไปในภาชนะที่จะระบายของเสีย
6. ยกด้านหน้ารถโดยใช้แม่แรง
7. น้ำมันสดถูกเทลงในถัง
8. สตาร์ทเครื่องยนต์ เลื่อนพวงมาลัยไปในทิศทางต่างๆ
9. เทส่วนผสมสดลงในถัง ส่วนผสมเก่าจะระบายลงในภาชนะพร้อมกัน
10. ต้องเทส่วนผสมลงในกูร์จนถึงเครื่องหมายสูงสุด

วิธีนี้จะทำให้คุณเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องภายในพวงมาลัยเพาเวอร์ โปรดทราบว่าคุณควรใช้เฉพาะสารประกอบที่แนะนำในคู่มือการใช้งานสำหรับรถยนต์ของคุณเท่านั้น

สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าคุณต้องตรวจสอบคุณภาพการทำงานของระบบรถยนต์ทั้งหมดอย่างต่อเนื่อง และเปลี่ยนน้ำมันเครื่องทุกประเภทตรงเวลา รวมถึงภายในเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ นอกจากนี้ อย่าลืมซื้อเฉพาะผลิตภัณฑ์ที่มีตราสินค้า รวมถึงน้ำมันเครื่องด้วย ดังนั้น คุณจะป้องกันการซื้อส่วนผสมลอกเลียนแบบหรือคุณภาพต่ำ ซึ่งอาจทำให้ระบบรถยนต์เสียหายได้ สิ่งนี้จะไม่เป็นที่พอใจอย่างยิ่งหากรถเสียเกิดขึ้นระหว่างการจราจรหนาแน่น ทางหลวง- ทำตามคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญแล้วปัญหาจะผ่านคุณไป

การเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ (คำแนะนำวิดีโอโดยละเอียด)

ทุกวันนี้คุณจะไม่แปลกใจกับใครด้วยระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ สะดวกสบายมากเมื่อขับ SUV ที่เป็นของแข็งหรือ โดยรถบรรทุกบิด พวงมาลัยโดยไม่ต้องใช้ความพยายามมาก เพื่อให้ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและเป็นเวลานาน การตรวจสอบองค์ประกอบที่เป็นส่วนประกอบทั้งหมดเป็นสิ่งสำคัญ บทความนี้จะเน้นที่ส่วนประกอบของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์เช่นน้ำมันไฮดรอลิกหรือน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์

จะพิจารณาประเด็นที่เกี่ยวข้องกับประเภท ความเป็นไปได้ และวิธีการเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ ตลอดจนวัตถุประสงค์และการรักษาคุณภาพทั้งหมด ก่อนอื่นเรามาตัดสินใจเกี่ยวกับของเหลวกันก่อน มันคืออะไรและควรทำอย่างไร.

คำจำกัดความของน้ำมันไฮดรอลิก

น้ำมันไฮดรอลิกคืออะไร และฉันควรเทน้ำมันชนิดใดลงในพวงมาลัยเพาเวอร์? ประการแรก มันเป็นของเหลวทางเทคนิค คุณสมบัติของมันถูกกำหนดตามชุดฟังก์ชันที่น้ำมันไฮดรอลิกควรมี:

• การส่งแรงจากพวงมาลัยไปยังปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์จากนั้นจากปั๊มไปยังกลไกบังคับเลี้ยว
• ป้องกันแรงเสียดทานขององค์ประกอบทั้งหมดของระบบเพิ่มกำลังไฮดรอลิก
• การกำจัดความร้อนหรือการควบคุมอุณหภูมิของกลไกพวงมาลัยเพาเวอร์

ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติแต่ละอย่าง บริษัทรถยนต์เลือกน้ำมันไฮดรอลิกรุ่นของคุณเอง จากนี้เห็นได้ชัดว่ามีน้ำมันไฮดรอลิกอยู่ไม่กี่ชนิด

ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ทำงานอย่างไร?

เพื่อให้เข้าใจแนวคิดของน้ำมันไฮดรอลิกได้ดีขึ้นและน้ำมันชนิดใดที่ต้องเทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์ มาดูกันว่าระบบทั้งหมดทำงานอย่างไร องค์ประกอบที่รวมอยู่ใน ระบบไฮดรอลิกมีกำลังพวงมาลัยไม่มากนัก:

• ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์
• อ่างเก็บน้ำของเหลว
• พวงมาลัย;
• เชื่อมต่อท่อและท่อ

แน่นอนว่าองค์ประกอบการทำงานหลักของระบบคือพวงมาลัยเพาเวอร์หรือพวงมาลัยเพาเวอร์ นี่คือสิ่งที่สร้างแรงกดดันในระบบซึ่งส่งผ่านของไหลไฮดรอลิกผ่านท่อและท่อต่อเข้ากับกลไกการบังคับเลี้ยว ด้วยเหตุนี้งานหลักในการหมุนล้อจึงไม่ได้อยู่ที่มือคนขับและพวงมาลัย แต่อยู่ที่ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์

สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าท่อและท่อที่มาจากพวงมาลัยเพาเวอร์อยู่ใต้ แรงดันสูงและต้องการการดูแลเป็นพิเศษ และไม่ควรสับสนกับ "การกลับมา" ซึ่งไหลกลับเข้าสู่อ่างเก็บน้ำพร้อมกับของเหลว

ของเหลวหลากหลายชนิดสำหรับระบบเพิ่มแรงดันไฮดรอลิก

บ่อยครั้งที่หัวข้อปรากฏในฟอรัมของเจ้าของรถยนต์โดยมีคำถาม: "น้ำมันชนิดใดดีที่สุดที่จะเทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์" และนี่ค่อนข้างเป็นธรรมชาติเนื่องจากมีน้ำมันไฮดรอลิกหลากหลายชนิดซึ่งแตกต่างกันทั้งในด้านคุณสมบัติและสี ปัญหามีความซับซ้อนเนื่องจากในคู่มือการใช้งานของรถยนต์บางคันเท่านั้น น้ำมันเดิมซึ่งก็ไม่สามารถใช้ได้

หลายบริษัทที่ผลิต ของเหลวทางเทคนิคมักจะเสนออะนาล็อกของตัวเองเพื่อทดแทนส่วนประกอบดั้งเดิมเสมอ นอกจากนี้ ยังมีสิ่งที่เรียกว่าน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์สากล ซึ่งสามารถนำไปใช้เติมและผสมกับน้ำมันอื่นๆ ที่เติมไว้ก่อนหน้านี้ได้

ฉันควรเทน้ำมันชนิดใดลงในพวงมาลัยเพาเวอร์ของ Solaris? คำถามที่คล้ายกันสามารถได้ยินได้ในร้านขายรถยนต์ทุกแห่ง เพื่อตอบคำถามนี้และคำถามที่คล้ายกัน เราจะพิจารณาน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ที่หลากหลาย

การแบ่งน้ำมันไฮดรอลิกที่ง่ายที่สุดคือแยกตามสี มีเพียงสามคนเท่านั้น:

• สีแดง;
• สีเหลือง;
• สีเขียว.

น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์อีกประเภทหนึ่งแสดงถึงพื้นฐานขององค์ประกอบ:

• แร่;
• สังเคราะห์.

ในทั้งสองรุ่น อาจมีสารเติมแต่งหลายชนิดซึ่งขยายขีดความสามารถของของเหลวทางเทคนิค

เงื่อนไขการใช้น้ำมันไฮดรอลิก

พร้อมกับคำถามว่า “พวงมาลัยเพาเวอร์ ควรใส่น้ำมันชนิดใด?” คำถามอีกข้อหนึ่งมักถูกถามเสมอว่า “ควรเปลี่ยนบ่อยแค่ไหน?” ก่อนอื่น หากต้องการทราบคำตอบ คุณต้องดูในสมุดบริการของรถก่อน บ่อยครั้งผู้ผลิตรถยนต์โดยเฉพาะรถยนต์ต่างประเทศแนะนำให้ไม่เปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกเลย โปรดทราบว่าอายุการใช้งานเทียบได้กับเวลาใช้งานของรถยนต์ แต่สำหรับความเป็นจริงของรัสเซีย ซึ่งรถยนต์สามารถใช้งานได้นานกว่าอายุการใช้งาน และในกรณีที่ไม่สามารถเติมได้ ของเหลวเดิมเข้าสู่ระบบจำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในพวงมาลัยเพาเวอร์เป็นประจำ

ผู้ผลิตน้ำมันไฮดรอลิกที่ไม่ใช่ของแท้แต่ละรายจะระบุความถี่ในการเปลี่ยนด้วย และโดยปกติจะเป็นช่วง 40-100,000 กม. จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์หากเกิดปัญหากับการทำงานของระบบรวมถึงหากสีขุ่นหรือมีกลิ่นไหม้ นอกจากนี้ยังควรจำไว้ว่าของเหลวสังเคราะห์มีอย่างเห็นได้ชัด ทรัพยากรที่มากขึ้นการดำเนินการ.

คุณสมบัติของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในบูสเตอร์ไฮดรอลิก

แล้วน้ำมันชนิดใดที่สามารถเทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์ได้? เฉพาะสิ่งที่ผู้ผลิตรถยนต์ของคุณแนะนำเท่านั้น หากเกิดเหตุการณ์ขึ้นและไม่มีน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ในตัว คุณจะต้องเลือกน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ตามระบบอะนาล็อกที่มี

ที่ การทดแทนบางส่วนหรือการเติมเงิน สิ่งสำคัญคือต้องจำกฎบางประการ:

• ของเหลวสีเขียวไม่ผสมกับสีอื่น
• สามารถเติมน้ำมันสีเหลืองลงในน้ำมันสีแดงและในทางกลับกัน
• อย่าผสมน้ำมันแร่และน้ำมันไฮดรอลิกสังเคราะห์ถึงแม้จะมีสีเดียวกันก็ตาม
• ควรใช้น้ำมันไฮดรอลิกที่มีแร่ธาตุเป็นส่วนประกอบ เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น สิ่งนี้จะช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์ยางที่รวมอยู่ในระบบได้อย่างมาก

วิธีเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์

หากคุณตอบคำถาม:“ ควรเทน้ำมันชนิดใดลงในพวงมาลัยเพาเวอร์” หากมีคำตอบก็สามารถไปทดแทนได้โดยตรง พิจารณาให้เป็นปกติ ทดแทนโดยสมบูรณ์น้ำมันไฮดรอลิก

เริ่มต้นด้วยการแขวนล้อรถเพื่อให้หมุนพวงมาลัยได้สะดวกโดยไม่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ คลายเกลียวฝาของกระปุกน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์แล้วสูบออกด้วยหลอดฉีดยา ของเหลวเก่า- หลังจากนั้นเราจะรื้อถังและลดท่ออ่อน (“คืน”) ลงในภาชนะที่เตรียมไว้ล่วงหน้า หมุนพวงมาลัยบีบน้ำมันไฮดรอลิกที่เหลือออก ตอนนี้เราเริ่มเติมผ่านท่อหนาที่ถอดออกจากถัง ของเหลวใหม่- ทำเช่นนี้อย่างระมัดระวังและเป็นกระแสบางๆ เพื่อให้อากาศมีเวลาหลบหนี หมุนพวงมาลัยอย่างนุ่มนวลเราบีบอากาศที่เหลือออกแล้วรอจนกระทั่งของเหลวแสงใหม่ไหลผ่านเส้นกลับ หลังจากนั้นเราจะติดตั้งถังและท่อเข้ากับถังและตรวจสอบความแน่นหนา

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจะง่ายยิ่งขึ้นเท่านั้น สถานีบริการด้วยอุปกรณ์พิเศษ คุณภาพของการเปลี่ยนดังกล่าวจะสูงขึ้นอย่างมาก

น้ำมันไฮดรอลิกสำหรับรถยนต์เยอรมัน

เพื่อให้เข้าใจปัญหาในการเลือกน้ำมันไฮดรอลิกได้ดีขึ้น เรามาดูตัวอย่างเกี่ยวกับยานพาหนะเฉพาะเจาะจงกัน เริ่มจากผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันกันก่อน และนี่คือคำถามอีกครั้ง: "ฉันควรใส่น้ำมันชนิดใดในพวงมาลัยเพาเวอร์" พวงมาลัยเพาเวอร์ของ Mercedes โดยเฉพาะรุ่นใหม่เป็นอุปกรณ์ทางเทคนิคที่สามารถซื้อได้ น้ำมันสังเคราะห์คุณภาพสูง เมื่อชี้แจงปัญหา โปรดตรวจสอบแคตตาล็อกต้นฉบับ น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ดั้งเดิมสำหรับ Mercedes และ BMW มี สีเขียวและเครื่องหมายของคุณ ในบรรดาอะนาล็อกมักจะมี Pentosin CHF11S ซึ่งสามารถมีราคาได้มากถึงครึ่งหนึ่ง ตัวอย่างเช่นน้ำมันดั้งเดิมจาก Mercedes มีราคาประมาณ 2,000 รูเบิลต่อลิตรในขณะที่ "Pentosin" ที่คล้ายกันมีราคา 1,000 รูเบิลต่อลิตร

เพื่อให้เข้าใจได้อย่างแม่นยำว่าอะนาล็อกที่เลือกนั้นเหมาะสมกับรถของคุณหรือไม่ ก็เพียงพอที่จะทราบการอนุมัติของผู้ผลิตรถยนต์ ตัวอย่างเช่น สำหรับ Mercedes การอนุมัตินี้อาจเป็น MB 345.0 หรือ MB 236.5 ยิ่งไปกว่านั้นอันแรกจะสอดคล้องกับน้ำมันไฮดรอลิกสีเขียวและอันที่สองเป็นสีแดง (Dexron 3)

ระบบไฮดรอลิกส์ในรถยนต์ญี่ปุ่น

ให้เราตอบคำถามโดยการพิจารณา รถยนต์ญี่ปุ่น: “น้ำมันอะไรควรใส่พวงมาลัยพาวเวอร์?” พวงมาลัยเพาเวอร์โตโยต้า รุ่นที่แตกต่างกันมีการออกแบบที่แตกต่างกัน ในเวลาเดียวกัน Dexron 3 และอะนาล็อกจำนวนมากส่วนใหญ่จะใช้เป็นน้ำมันไฮดรอลิก เป็นที่ชัดเจนว่าสำหรับรุ่นล่าสุดควรใช้ตัวเลือกสังเคราะห์ดีกว่าและสำหรับรุ่น "ญี่ปุ่น" รุ่นเก่าจะดีกว่าถ้าใช้น้ำมันแร่ธรรมดา

ตามรีวิวมากมายมันเป็นที่ต้องการที่ดี น้ำมันโมตุล- ข้อได้เปรียบที่ไม่ต้องสงสัย ได้แก่ ความลื่นไหลที่ดีในสภาพอากาศหนาวเย็น และการรักษาคุณสมบัติการทำงานทั้งหมดที่อุณหภูมิสูง

น้ำมันไฮดรอลิก Dexron 3 ผลิตโดยผู้ผลิตเกือบทุกราย เหล่านี้คือโมบิล, เชลล์, ซิค, คาสตรอลและเอเนออสที่รู้จักกันดี แต่ละคนใช้สารเติมแต่งน้ำมันของตัวเอง แต่ละบริษัทมีบทวิจารณ์ที่ดี แต่ในแหล่งที่มาที่แตกต่างกัน การให้คะแนนของผู้ผลิตอาจแตกต่างกัน และไม่มีผู้นำที่ชัดเจน

น้ำมันไฮดรอลิกสำหรับรถยนต์เกาหลี

รถยนต์เกาหลีเป็นที่นิยมมากในประเทศของเรา คุณภาพสูงความน่าเชื่อถือผสมผสานกับ ราคาสมเหตุสมผลดึงดูดผู้ที่ชื่นชอบรถจำนวนมาก เรามาตอบคำถามยอดฮิตสำหรับรถยนต์เกาหลีกันดีกว่า: “น้ำมันชนิดใดที่เทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์?” พวงมาลัยพาวเวอร์ "Hyundai" หรือ "Kia" มีครบทุกอย่าง คุณสมบัติที่ทันสมัยมีอยู่ในรถยนต์ต่างประเทศ

หลากหลายรุ่นทำให้มีน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์หลากหลาย ขึ้นอยู่กับยี่ห้อ รถเกาหลีสามารถใช้ของเหลวทั้งสีเขียวและสีแดงได้ นี่คือจุดที่สมุดบริการของรถยนต์หรือเว็บไซต์ของผู้ผลิตรถยนต์จะมาช่วยเหลือ

บทสรุป

น้ำมันไฮดรอลิกสำหรับรถยนต์หลากหลายประเภททำให้เกิดความสับสนให้กับเจ้าของรถจำนวนมาก ผู้ขายของเหลวที่ไม่ใช่ของแท้ใช้ประโยชน์จากสิ่งเหล่านี้อย่างชาญฉลาด เพื่อตอบคำถาม: “ฉันควรเทน้ำมันชนิดใดลงในพวงมาลัยเพาเวอร์?” การจะตอบถูกมักต้องใช้เวลาอยู่หน้าคอมพิวเตอร์ไม่กี่นาที และเพื่อที่จะเลือกอะนาล็อกที่จะพร้อมใช้งานและตรงกับระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ของคุณอย่างสมบูรณ์นั้นก็จะต้องใช้เวลามากขึ้น แต่ตอนนี้มีความรู้แล้วการตัดสินใจเลือกจะง่ายขึ้นมาก

การจำแนกประเภท การแลกเปลี่ยนได้ การผสมผสาน

โดยทั่วไปแล้วน้ำมันสำหรับระบบพวงมาลัยเพาเวอร์นั้นมีความโดดเด่นด้วยสี อย่างไรก็ตามความแตกต่างที่แท้จริงไม่ได้อยู่ที่สี แต่อยู่ที่องค์ประกอบของน้ำมัน ความหนืด ประเภทของเบส และสารเติมแต่ง น้ำมันที่มีสีเดียวกันอาจแตกต่างกันโดยสิ้นเชิงและไม่สามารถผสมได้ การจะบอกว่าถ้าเติมน้ำมันสีแดงลงไปแล้วสามารถเติมน้ำมันสีแดงลงไปอีกได้นั้นผิดโดยสิ้นเชิง ดังนั้นให้ใช้ตารางที่อยู่ท้ายหน้า

น้ำมันทั้งสามสีมีดังนี้:

1) สีแดง. ครอบครัว Dexron (แร่ธาตุและ น้ำมันเครื่องสังเคราะห์สีแดงไม่สามารถผสมได้!) Dexron มีหลายประเภท แต่ทั้งหมดอยู่ในคลาส ATF เช่น ประเภทของน้ำมันสำหรับ กล่องอัตโนมัติเกียร์ (และบางครั้งพวงมาลัยเพาเวอร์)

2) สีเหลือง กลุ่มน้ำมันสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ สีเหลืองมักใช้ใน Mercedes

3) สีเขียว น้ำมันสีเขียวสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ (ไม่สามารถผสมน้ำมันแร่และน้ำมันสังเคราะห์สังเคราะห์ได้!) ชอบ ความกังวลของ VAGเช่นเดียวกับเปอโยต์, ซีตรองและอื่น ๆ อีกมากมาย ไม่เหมาะกับเกียร์อัตโนมัติ

น้ำแร่หรือน้ำสังเคราะห์?

การถกเถียงกันมานานว่าอันไหนดีกว่ากัน - น้ำสังเคราะห์หรือน้ำแร่สำหรับระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่เหมาะสม

ความจริงก็คือในพวงมาลัยเพาเวอร์มีชิ้นส่วนยางมากมายไม่เหมือนที่อื่น น้ำมันเครื่องสังเคราะห์มีผลกระทบที่แย่ลงต่ออายุการใช้งานของชิ้นส่วนยางที่ใช้ยางธรรมชาติ (ยางเกือบทุกประเภท) เนื่องจากสารเคมีที่รุนแรง ในการเติมน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ลงในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ ชิ้นส่วนยางจะต้องได้รับการออกแบบสำหรับน้ำมันเครื่องสังเคราะห์และมีองค์ประกอบพิเศษ

ความสนใจ: รถหายากพวกเขาใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์สำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์! แต่น้ำมันเครื่องสังเคราะห์มักใช้ในระบบเกียร์อัตโนมัติ เติมน้ำแร่ลงในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์เท่านั้น เว้นแต่คำแนะนำจะระบุน้ำมันเครื่องสังเคราะห์โดยเฉพาะ!

เพื่อไม่ให้เกิดอันตรายต่อระบบพวงมาลัยเพาเวอร์คุณต้องปฏิบัติตามกฎ: 1) สามารถผสมน้ำมันแร่สีเหลืองและสีแดงได้ 2) น้ำมันสีเขียวไม่สามารถผสมกับน้ำมันสีเหลืองหรือสีแดงได้ 3) ไม่สามารถผสมน้ำมันแร่และน้ำมันสังเคราะห์ได้

น้ำมันเกียร์อัตโนมัติแตกต่างจากน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์อย่างไร และเหตุใดจึงสามารถนำไปใช้กับพวงมาลัยเพาเวอร์ได้?

ตารางด้านล่างมีคุณลักษณะ ของไหลไฮดรอลิก(น้ำมัน) สำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ (PSF) และเกียร์อัตโนมัติ (ATF):

เดิมตระกูล Dexron ได้รับการพัฒนาเพื่อใช้เป็นน้ำมันไฮดรอลิกในระบบเกียร์อัตโนมัติ ดังนั้นบางครั้งน้ำมันเหล่านี้จึงถูกเรียกว่าน้ำมันเกียร์ซึ่งสร้างความสับสนเนื่องจากอยู่ภายใต้ น้ำมันเกียร์เคยเป็นที่เข้าใจกันมาก่อน น้ำมันหนาแบรนด์ GL-5, GL-4, TAD-17, TAP-15 สำหรับกระปุกเกียร์และ เพลาล้อหลังกับ เกียร์ไฮปอยด์. น้ำมันไฮดรอลิกมีสภาพคล่องมากกว่าระบบเกียร์มาก เรียกว่า ATP ดีกว่า ATF ย่อมาจาก Automatic Transmission Fluid (ตามตัวอักษร - Fluid for เกียร์อัตโนมัติ- เช่น. เกียร์อัตโนมัติ)

ดังที่เห็นได้จากตารางด้านบน น้ำมันสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์และน้ำมันสำหรับเกียร์อัตโนมัติจะแตกต่างกันเฉพาะเมื่อมีสารเติมแต่งเพิ่มเติมในส่วนหลังสำหรับคลัตช์เกียร์อัตโนมัติ แต่ไม่มีคลัตช์ในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ ดังนั้นการมีสารเติมแต่งเหล่านี้จึงไม่ทำให้ใครร้อนหรือเย็น ทำให้สามารถเติมน้ำมันเกียร์อัตโนมัติลงในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ได้อย่างปลอดภัย ตัวอย่างเช่นชาวญี่ปุ่นเติมน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์มายาวนานโดยใช้น้ำมันชนิดเดียวกับเกียร์อัตโนมัติ

จริงๆแล้วหากกรอกข้อมูลให้เหมาะสมและมีคุณภาพสูงแต่ น้ำมันที่ไม่ใช่ของแท้ในพวงมาลัยเพาเวอร์ สิ่งนี้จะไม่ส่งผลกระทบต่ออายุการใช้งานและประสิทธิภาพแต่อย่างใด ตัวอย่างเช่น ปั๊มแบบเดียวกับที่ผลิตโดย ZF ทำงานอยู่ รถยนต์ที่แตกต่างกันกับ น้ำมันที่แตกต่างกันได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิตเองและทำงานได้ดีไม่แพ้กัน ซึ่งหมายความว่าน้ำมันสีเหลือง (Mercedes) และน้ำมันสีเขียว (VAG) นั้นดีพอๆ กันสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือ “สีของหมึก”

ในขณะเดียวกัน การปฏิบัติก็แสดงให้เห็นว่าไม่สามารถผสมกันได้ ในบางกรณีเมื่อผสมสีเขียวและ น้ำมันสีเหลืองโฟมพวงมาลัยพาวเวอร์ปรากฏขึ้น ดังนั้นก่อนใช้ของเหลวที่มีสีอื่น คุณเพียงแค่ต้องล้างระบบก่อน!

เมื่อผสมแร่ Dexrons และน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์สีเหลืองจะไม่เกิดผลข้างเคียง สารเติมแต่งของพวกเขาไม่ขัดแย้งกัน แต่เพียงแค่ได้รับความเข้มข้นในส่วนผสมใหม่และดำเนินการตามบทบาทต่อไป

เพื่อให้เกิดความชัดเจนเกี่ยวกับความเข้ากัน ของเหลวที่แตกต่างกันสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ เรามีตารางด้านล่าง อย่างไรก็ตาม ข้อมูลในนั้นเกี่ยวข้องกับการใช้น้ำมันในพวงมาลัยเพาเวอร์เท่านั้น แต่ไม่ใช่ในระบบเกียร์อัตโนมัติ!

กลุ่มแรก.กลุ่มนี้ประกอบด้วย "ผสมกันอย่างมีเงื่อนไข"น้ำมัน หากมีเครื่องหมายเท่ากันระหว่าง: แสดงว่านี่คือน้ำมันชนิดเดียวกันเท่านั้น ผู้ผลิตที่แตกต่างกัน- สามารถผสมด้วยวิธีใดก็ได้ และผู้ผลิตไม่ได้ตั้งใจที่จะผสมน้ำมันจากเส้นที่อยู่ติดกัน อย่างไรก็ตามในทางปฏิบัติไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้นหากมีการผสมน้ำมันสองชนิดจากแถวที่อยู่ติดกัน สิ่งนี้จะไม่ทำให้ประสิทธิภาพของบูสเตอร์ไฮดรอลิกแย่ลง แต่อย่างใดและจะไม่ลดอายุการใช้งาน

Febi 02615 แร่เหลือง SWAG SWAG 10 90 2615 สีเหลืองมิเนอรัล VAG G 009 300 A2 แร่เหลือง Mercedes A 000 989 88 03 สีเหลืองมิเนอรัล ก.พ. 08972 แร่เหลือง SWAG 10 90 8972 แร่สีเหลือง โมบิล เอทีเอฟ 220 แร่แดง แร่ธาตุสีแดง Ravenol Dexron-II Nissan PSF KLF50-00001 แร่แดง โมบิล เอทีเอฟ ดี/เอ็ม แร่แดง คาสตรอล TQ-D แร่แดง โมบิล 320แร่แดง

กลุ่มที่สอง.กลุ่มนี้มีน้ำมันที่ สามารถผสมกันได้เท่านั้น- ไม่สามารถผสมกับน้ำมันอื่นๆ จากตารางด้านบนและด้านล่างได้ อย่างไรก็ตาม สามารถใช้แทนน้ำมันอื่นๆ ได้ ฟลัชชิ่งเสร็จสมบูรณ์ระบบจากน้ำมันเก่า

กลุ่มที่สาม.น้ำมันเหล่านี้สามารถใช้ได้กับพวงมาลัยเพาเวอร์เท่านั้น หากมีการระบุน้ำมันประเภทใดประเภทหนึ่งไว้ในคำแนะนำ รถคันนี้ - น้ำมันเหล่านี้สามารถผสมกันได้เท่านั้น ไม่สามารถผสมกับน้ำมันชนิดอื่นได้ เช่นเดียวกับที่คุณไม่สามารถเติมลงในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ได้หากไม่ได้ระบุน้ำมันประเภทนี้ไว้ในคำแนะนำ หากมีข้อสงสัย ควรหลีกเลี่ยงการใช้น้ำมันเหล่านี้

บ้าน » ระบบทำความร้อน » น้ำมันกูร์เป็นสีแดง หลักการเปลี่ยนของเหลวในกูร์ สิ่งที่ควรพิจารณาเมื่อผสมน้ำมันหล่อลื่น