รีวิว Mercedes GLK. ปัญหาหลักและข้อเสียของ Mercedes GLK Benz glc 220 ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล

20.12.2016

เป็นรถครอสโอเวอร์ที่เล็กที่สุดของเมอร์เซเดส - เบนซ์ซึ่งมีลักษณะผิดปกติสำหรับแบรนด์นี้ ผู้ที่คลางแคลงใจส่วนใหญ่มองว่าภายนอกดูจืดชืดเกินไปและภายในเรียบง่าย แต่สิ่งนี้ไม่ได้ส่งผลต่อความนิยมของรถยนต์และยอดขาย แม้จะอายุยังน้อย แต่รถยนต์ของแบรนด์นี้ก็มีมากขึ้นเรื่อยๆ บน ตลาดรอง, ความจริงข้อนี้ทำให้คนสงสัยมากในความน่าเชื่อถือและการปฏิบัติจริง Mercedes GLK. แต่สิ่งที่ทำให้เจ้าของรถเป็นส่วนหนึ่งของพวกเขาอย่างรวดเร็ว และสิ่งที่น่าประหลาดใจที่ GLK มือสองสามารถนำเสนอได้ ตอนนี้เราจะพยายามคิดให้ออก

ประวัติเล็กน้อย:

แนวคิดนี้ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนเป็นครั้งแรกในต้นปี 2551 ที่งานแสดงรถยนต์ดีทรอยต์ เดบิวต์ รูปแบบการผลิตเกิดขึ้นที่งาน Beijing Motor Show ในเดือนเมษายนของปีเดียวกัน ภายนอกรถแทบไม่แตกต่างจากแนวคิด ตามประเภทร่างกาย Mercedes GLK เป็นรถครอสโอเวอร์ซึ่งเป็นจุดอ้างอิงสำหรับการสร้างซึ่งเป็นสเตชั่นแวกอน C-class Mercedes S204". ในการพัฒนารูปลักษณ์ของความแปลกใหม่นั้น ได้มีการนำโมเดล "" ซึ่งผลิตมาตั้งแต่ปีพ.ศ. 2549 เป็นพื้นฐาน การบรรจุทางเทคนิคยืมมาจาก C-classเช่น ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4 มาติชโดยไม่ต้องล็อกเฟืองท้าย อีกทางเลือกหนึ่งคือรุ่นที่มี ขับเคลื่อนล้อหลัง. Mercedes GLK มีให้เลือก 2 รุ่น โดยรุ่นหนึ่งออกแบบมาสำหรับผู้ชื่นชอบการขับขี่แบบออฟโรด ในกรณีนี้ รถยนต์จะมีขนาดเพิ่มขึ้น กวาดล้างดิน, ล้อขนาด 17 นิ้ว และแพ็คเกจออปชั่นพิเศษ ในปี 2012 ได้มีการนำเสนอ Mercedes GLK รุ่นปรับปรุงใหม่ในงาน New York Auto Show ความแปลกใหม่ได้รับการรีทัชภายนอกและภายในรวมถึงเครื่องยนต์ที่ได้รับการอัพเกรด

ข้อดีและข้อเสียของ Mercedes GLK . มือสอง

Mercedes GLK ติดตั้งหน่วยกำลังต่อไปนี้ - น้ำมันเบนซิน 2.0 (184, 211 hp), 3.0 (231 hp), 3.5 (272, 306 hp); ดีเซล 2.1 (143, 170 และ 204 แรงม้า), 3.0 (224, 265 แรงม้า) ตามที่ประสบการณ์ได้แสดงให้เห็นมากที่สุด เครื่องยนต์ไม่ดีในแง่ของความน่าเชื่อถือกลายเป็นเรื่องพื้นฐาน หน่วยพลังงานปริมาณ 2.0. โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในรถยนต์แม้ในระยะทางต่ำ เจ้าของหลายคนเริ่มถูกรบกวนจากเสียงเคาะจากใต้ฝากระโปรงหน้าในระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่เย็นจัด สาเหตุของการน็อคนี้เกิดจากเพลาลูกเบี้ยวที่ชำรุดหรือค่อนข้างจะไม่ค่อย ตำแหน่งที่ถูกต้อง. ดังนั้นก่อนซื้อต้องแน่ใจว่าได้ตรวจสอบว่าปัญหานี้ได้รับการแก้ไขภายใต้การรับประกันหรือไม่ อีกทั้งเหตุผล เสียงรบกวนจากภายนอกเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์สามารถใช้โซ่ไทม์มิ่งแบบยืดได้

หนึ่งในข้อเสียที่พบบ่อยที่สุดของเครื่องยนต์เบนซิน 3.0 คือเค้นเผาไหม้ ท่อร่วมไอดี. ความซับซ้อนของปัญหานี้คือแดมเปอร์เป็นส่วนสำคัญของท่อร่วมไอดี และคุณไม่สามารถซื้อแยกต่างหากได้ ดังนั้นจึงต้องเปลี่ยนท่อร่วมไอดีทั้งหมด สัญญาณเกี่ยวกับการมีอยู่ของปัญหานี้จะทำหน้าที่เป็น: ความเร็วลอยตัว, อ่อนแอ ตัวชี้วัดแบบไดนามิกเครื่องยนต์. หากแดมเปอร์เริ่มไหม้คุณจำเป็นต้องติดต่อบริการอย่างเร่งด่วนไม่เช่นนั้นจะหลุดออกมาและเข้าไปในเครื่องยนต์เมื่อเวลาผ่านไปซึ่งจะนำไปสู่การซ่อมแซมที่มีราคาแพง นอกจากนี้หลังจาก 100,000 กม. โซ่ไทม์มิ่งจะยืดออกและเฟืองกลางของเพลาปรับสมดุลจะเสื่อมสภาพ

เครื่องยนต์ 3.5 อาจเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์เบนซินที่น่าเชื่อถือที่สุด แต่เนื่องจากสูง ภาษีขนส่ง, หน่วยพลังงานนี้ไม่เป็นที่นิยมมากในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ ข้อเสียอย่างหนึ่งของหน่วยนี้คือความเปราะบางของตัวปรับความตึงโซ่และเฟืองจ่ายแก๊ส ทรัพยากรโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 80-100 กม. เสียงก้องของดีเซลและเสียงโลหะดังขึ้นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ที่เย็นจัดจะทำหน้าที่เป็นสัญญาณของความจำเป็นในการเปลี่ยนอย่างเร่งด่วน

เครื่องยนต์ดีเซลมีความน่าเชื่อถือและไม่ค่อยสร้างความประหลาดใจให้กับเจ้าของโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถยนต์ที่ผลิตในปีแรก แต่ถ้าใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูงเท่านั้น หากเจ้าของเดิมเติมน้ำมันรถด้วยน้ำมันดีเซลคุณภาพต่ำ ต้องรีบเปลี่ยน หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและปั๊มฉีด เนื่องจากเขม่าสะสม ไดรฟ์เซอร์โวแดมเปอร์อาจล้มเหลว ท่อร่วมไอเสีย. เจ้าของบางคนยังสังเกตเห็นความล้มเหลวในการควบคุมเครื่องยนต์แบบอิเล็กทรอนิกส์ สำหรับรถยนต์ที่มีระยะทางมากกว่า 100,000 กม. อาจมีปัญหากับปั๊ม ( รั่ว เล่น หรือแม้แต่เป่านกหวีดระหว่างการทำงาน). สำหรับเครื่องยนต์ 3.0 ที่มีระยะทางมากกว่า 150,000 กม. คุณอาจพบกับการทำลายท่อร่วมไอเสียและการทำลายของกังหันในภายหลัง

การแพร่เชื้อ

Mercedes GLK ถูกส่งมอบให้กับตลาด CIS ด้วยความเร็วหกและเจ็ด เกียร์อัตโนมัติ (เจโทรนิค). ยานพาหนะเหล่านี้ส่วนใหญ่ในตลาดรองจะนำเสนอระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่ รถขับเคลื่อนล้อหลังเจอกันยัง. ความน่าเชื่อถือในการส่งขึ้นอยู่กับกำลังไฟฟ้าโดยตรง ติดตั้งเครื่องยนต์และสไตล์การขับขี่ ยิ่งกำลังเครื่องยนต์สูงขึ้น ทรัพยากรน้อยลงการทำงานของกระปุกเกียร์ การตรวจสอบกล่อง กระปุกเกียร์ และกระปุกเกียร์สำหรับน้ำมันรั่วเป็นสิ่งสำคัญมากก่อนซื้อ หากในระหว่างที่เร่งความเร็วช้าหรือในช่วงที่ลดความเร็ว คุณรู้สึกว่าเกียร์อัตโนมัติมีการดันอย่างน้อยเล็กน้อย ก็ควรปฏิเสธที่จะซื้อกรณีนี้ ส่วนใหญ่สาเหตุของพฤติกรรมของกล่องนี้คือบอร์ดอิเล็กทรอนิกส์ที่ล้มเหลวของชุดควบคุมเกียร์อัตโนมัติ นอกจากนี้ สิ่งนี้อาจเกิดขึ้นเนื่องจากการสึกหรอของตัววาล์วและทอร์กคอนเวอร์เตอร์

ด้วยการใช้งานอย่างระมัดระวังกล่องโดยเฉลี่ยจะมีอายุการใช้งาน 200-250,000km. เพื่อขยายสายส่งบริการช่างแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องในกล่องทุก ๆ 60-80,000 กม. ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อไม่สามารถเรียกได้ว่าอ่อนโยนมาก แต่ถึงกระนั้นเราต้องไม่ลืมว่านี่เป็นรถครอสโอเวอร์และไม่ใช่ SUV เต็มรูปแบบและไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการบรรทุกหนัก ข้อเสียอย่างหนึ่งของเกียร์ 4 Matic 4WD คือ แบริ่งนอกเรือเพลาขับซึ่งอยู่ในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ระหว่างการใช้งาน สิ่งสกปรกจะเกาะติดแบริ่งจากใต้ล้อ ซึ่งก่อให้เกิดการกัดกร่อน เป็นผลให้ลูกปืนลิ่มและหมุน เพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบร้ายแรง ช่างหลายคนแนะนำให้เปลี่ยนแบริ่งพร้อมกับน้ำมัน

มีระบบกันสะเทือน Mercedes GLK พร้อมไมล์

Mercedes GLK มีอุปกรณ์ครบครัน ระงับอิสระ: แม็คเฟอร์สันสตรัทที่ด้านหน้าและโมโนลิเวอร์ที่ด้านหลัง Mercedes มีชื่อเสียงในด้านระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับแต่งมาอย่างดีมาโดยตลอด และ GLK ก็ไม่มีข้อยกเว้น รถคันนี้มีสมรรถนะที่ยอดเยี่ยม น่าเสียดายที่ระบบกันสะเทือนของรถคันนี้ไม่สามารถเรียกได้ว่า "ทำลายไม่ได้" เนื่องจากแชสซีสำหรับรถครอสโอเวอร์นั้นอ่อนโยนมากและไม่ชอบการขับรถบนถนนที่พัง และ, ถ้าเจ้าของคนก่อนชอบคลุกฝุ่น ยกเครื่องอุปกรณ์วิ่งจะไม่ทำให้คุณต้องรอนาน.

ตามเนื้อผ้าสำหรับ รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่มักจะจำเป็นต้องเปลี่ยนเสากันโคลงบางแห่งทุก ๆ 30,000-40,000 กม. บล็อกของคันโยกที่เงียบนั้นมีชีวิตอยู่ได้ไม่นานโดยเฉลี่ย 50-60,000 กม. แหล่งรวมโช้คอัพ คันโยก ลูกปืน ดุม และ แบริ่งรองรับไม่เกิน 100,000 กม. อายุการใช้งานของระบบเบรกโดยตรงขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่โดยเฉลี่ยด้านหน้า ผ้าเบรกคุณต้องเปลี่ยนทุก ๆ 35-45,000 กม. หลัง - 40,000-50,000 กม. ก่อนที่จะทำการ restyling รถได้รับการติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์หลัง - ไฟฟ้าตามที่แสดงประสบการณ์การใช้งานซึ่งส่วนใหญ่มักจะรบกวนเจ้าของคราดด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฮโดรแมคคานิคอล ( การสึกหรอของแร็คบุช, น้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์รั่ว).

ซาลอน

วัสดุตกแต่งส่วนใหญ่มีคุณภาพดีพอสมควรสำหรับรถยนต์ Mercedes แต่ถึงอย่างไรก็ตามเรื่องนี้ในหลาย ๆ ฉบับเบาะหนังของเบาะนั่งก็ถูและแตกอย่างรวดเร็ว โชคดีที่ผู้ผลิตเปลี่ยนทุกอย่างภายใต้การรับประกัน. มอเตอร์ฮีทเตอร์ภายในอยู่ด้านหน้าตัวกรอง ซึ่งส่งผลให้มีการปนเปื้อนอย่างรวดเร็วและเกิดความล้มเหลวก่อนเวลาอันควร เสียงนกหวีดอันไม่พึงประสงค์ระหว่างการทำงานของระบบระบายอากาศจะทำหน้าที่เป็นสัญญาณเกี่ยวกับความจำเป็นในการเปลี่ยนมอเตอร์ก่อนกำหนด บ่อยครั้งที่เจ้าของตำหนิความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหลังและด้านข้าง นอกจากนี้ยังมีความคิดเห็นเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของไดรฟ์ไฟฟ้าที่ประตูท้าย

ผล:

ข้อดีหลักประการหนึ่งคือ บ่อยครั้ง เด็กผู้หญิงเป็นเจ้าของรถคันนี้ และเป็นที่ทราบกันดีว่าพวกเขาระมัดระวังบนท้องถนนและระมัดระวังในการดูแลและบำรุงรักษารถยนต์มากขึ้น ตามกฎแล้วเจ้าของรถยี่ห้อนี้เป็นคนมั่งคั่งซึ่งหมายความว่ารถได้รับการบริการเฉพาะใน บริการที่ดีดังนั้นในตลาดรองจึงมักเจอรถใน สภาพสมบูรณ์คุณเพียงแค่ต้องค้นหาอย่างหนัก เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาร้ายแรงและการซ่อมที่มีราคาแพง พยายามหลีกเลี่ยงรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุด

ข้อดี:

• อุปกรณ์เพียบ.
• การออกแบบเดิม
• ระบบกันสะเทือนแบบสบาย
• ภายในกว้างขวาง

ข้อบกพร่อง:

• ค่าบำรุงรักษาและซ่อมแซมสูง
• ทรัพยากรการส่งขนาดเล็ก
• ความล้มเหลวในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
• ทรัพยากรขนาดเล็กขององค์ประกอบการระงับส่วนใหญ่

แฟชั่นสำหรับรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดกำลังได้รับแรงผลักดันทุกปี ซึ่งเป็นสาเหตุที่ผู้ผลิตรถยนต์แต่ละรายพยายามที่จะกัดชิ้นส่วนของตนออกจาก "ชิ้นอาหารอันโอชะ" นี้ Mercedes-Benz ก็ไม่มีข้อยกเว้น ซึ่งในปี 2008 ที่งาน Beijing Auto Show ได้แสดงให้สาธารณชนเห็นถึงวิสัยทัศน์ว่ารถยนต์คันดังกล่าวควรเป็นอย่างไร โดยตั้งชื่อว่า "GLK" ด้วยการออกแบบที่โค้งมน การตกแต่งภายในที่หรูหรา และความสามารถในการใช้งานแบบออฟโรดที่ดี "เยอรมัน" จึงกลายเป็นหนึ่งในรุ่นที่เป็นที่ต้องการมากที่สุดของแบรนด์อย่างรวดเร็ว

ในปี 2012 ที่เมืองชตุทท์การ์ท พวกเขาตัดสินใจที่จะนำรูปลักษณ์ของรถครอสโอเวอร์ที่สอดคล้องกับมุมมองชีวิตในปัจจุบัน โดยนำเสนอการสร้างสรรค์ของพวกเขาในฐานะส่วนหนึ่งของนิทรรศการในนิวยอร์ก เป็นผลให้การออกแบบของ Mercedes GLK "ลอย" ที่ด้านนอก การกำจัดขอบที่สับบางส่วนและภายใน "ละลาย" กลายเป็นตรงไปตรงมาน้อยลง ความทันสมัยไม่ผ่านและ การบรรจุทางเทคนิค- มอเตอร์ได้รับการแก้ไข แชสซีและพวงมาลัย

รูปร่าง Mercedes-Benz GLKประสบความสำเร็จในการรวมเอาความโหดเหี้ยมของ Gelendvagen และความสง่างามของรถยนต์นั่ง C-class เข้าด้วยกันได้สำเร็จ และมันดูอวดดีและล่ำสันเมื่อเปรียบเทียบกับพื้นหลังของเพื่อนฝูง รูปลักษณ์ที่มั่นใจของ "SUV" ขนาดกะทัดรัดถูกสร้างขึ้นด้วยรูปทรงเชิงมุมที่แสดงออกถึงอารมณ์ โดยทอดยาวจากด้านหน้าไปจนถึงท้ายเรือขนาดมหึมา

"หน้าตา" ของรถแต่งได้โดนใจ กระจังหน้าโดยมี "ดาวสามแฉก" อยู่ตรงกลาง ไฟหน้ากลมพร้อมไฟ LED "บูมเมอแรง" และกันชนนูนพร้อม "ลายทาง" ไฟวิ่ง. ด้านหลังดวงตาติดกับไฟขนาดใหญ่ที่มี "การบรรจุ" บนไดโอดและ "ดิฟฟิวเซอร์" ชุบโครเมียมซึ่งติดตั้งปลายท่อไอเสีย

เอสยูวีระดับพรีเมียมในแบบของตัวเอง มิติภายนอกพอดีกับแคนนอนของคลาสอย่างเหมาะสม: ยาว 4536 มม. กว้าง 1840 มม. และสูง 1669 มม. ระยะฐานล้อไม่เกิน 2755 มม. และระยะห่างใต้ท้องรถคือ 201 มม. ตามค่าเริ่มต้น แต่สามารถเพิ่มขึ้นได้ 30 มม. ด้วยแพ็คเกจออฟโรด

ภายในครอสโอเวอร์ Mercedes Benz GLC ตอกย้ำความสำเร็จ สถานะสูง- การออกแบบที่สวยงามและกลมกลืนกัน การยศาสตร์โดยคำนึงถึงรายละเอียดที่เล็กที่สุด วัสดุตกแต่งคุณภาพสูงเป็นพิเศษ ประการแรก บรรยากาศถูกสร้างขึ้นโดยพวงมาลัยมัลติแบบสามก้านพร้อมแผ่นอะลูมิเนียมและแผงหน้าปัด “อัจฉริยะ” ที่มีรัศมีสาม “รัศมี” และจอแสดงสีมัลติฟังก์ชั่นตรงกลาง

ศูนย์กลางของความสนใจคือคอนโซลที่เรียบร้อย ซึ่งเกือบจะไม่มีระนาบเรียบและขอบที่แหลมคม เผยให้เห็นหน้าจอขนาดใหญ่ของศูนย์มัลติมีเดีย รับรู้ได้อย่างมีประสิทธิภาพรอบทิศทาง deflectors ระบายอากาศซึ่งสืบทอดโดย "GLK" จากรุ่นกีฬาของแบรนด์ด้านล่างซึ่งตัดสินแผงควบคุมของระบบมัลติมีเดียการนำทางและฟังก์ชั่นเสริมอื่น ๆ ที่มีโบราณวัตถุในรูปแบบของปุ่มกดโทรศัพท์เช่นเดียวกับ " บล็อกสภาพอากาศ"

ด้านหน้าใน ครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียมเก้าอี้นั่งสบายพร้อมการรองรับด้านข้างอย่างเหมาะสมและมีโอกาสปรับเปลี่ยนได้เพียงพอ ใช่ และโซฟาด้านหลังก็พอใจกับพื้นที่ที่เพียงพอ อย่างไรก็ตาม มีผู้โดยสารเพียงสองคน แม้ว่าถ้าจำเป็น คุณสามารถนั่งลงกับเราสามคนได้ เซโดคอฟรายล้อมไปด้วยบรรยากาศของความสะดวกสบายและความหรูหราด้วยวัสดุตกแต่งคุณภาพสูง: พลาสติกอ่อน หนังราคาแพง อลูมิเนียม ไม้ธรรมชาติ

ปริมาตรมาตรฐานของห้องเก็บสัมภาระของ Mercedes-Benz GLK คือ 450 ลิตร และเมื่อพับส่วนหลังของ "แกลเลอรี" แบบไม่สมมาตรจะมีขนาด 1550 ลิตร ในกรณีนี้จะได้รับแท่นแบนราบอย่างสมบูรณ์และความยาวของสัมภาระที่วางสามารถเข้าถึงได้ถึง 1674 มม. มีช่องพลาสติกใต้พื้นยกสูง และมี "ที่เก็บของ" ให้เป็นตัวเลือก

ข้อมูลจำเพาะบน ตลาดรัสเซีย"GLK" มีเครื่องยนต์ดีเซล 1 ตัวและเบนซิน 2 ตัว ความร่วมมือกับพวกเขาสร้าง 7G-TRONIC แบบ "อัตโนมัติ" 7 จังหวะ (ในรุ่น "บนสุด" - พร้อม "กลีบดอก") และส่วนต่างที่ไม่สมมาตร ขับเคลื่อนสี่ล้อ 4MATIC พร้อมระบบล็อคเฟืองท้ายแบบไขว้แบบอิเล็กทรอนิกส์ โดยค่าเริ่มต้น ช่วงเวลาจะถูกกระจายในอัตราส่วน 45:55 ไปทางด้านหลังมากกว่า อย่างไรก็ตาม ภายใต้เงื่อนไขบางประการ สัดส่วนนี้สามารถเปลี่ยนแปลงได้ตั้งแต่ 30:70 ถึง 70:30 น.

• ภายใต้ประทุนของ Mercedes-Benz GLK250 4MATIC ติดตั้งเครื่องยนต์ 4 สูบแถวเรียง 2.0 ลิตรพร้อมการจ่ายเชื้อเพลิงโดยตรงและเทอร์โบชาร์จเจอร์ซึ่งมีกำลัง 211 แรงม้าและแรงบิดสูงสุดที่ระดับ 350 นิวตันเมตรในช่วง 1200 ถึง 4000 รอบต่อนาที . ครอสโอเวอร์เริ่มต้นพุ่งไปที่ร้อยแรกใน 7.9 วินาที และขีดจำกัดความเร็วคงที่ที่ประมาณ 215 กม./ชม. โดยเฉลี่ยแล้วในโหมดผสม เขา "กิน" น้ำมันเบนซิน 7.7 ลิตร
• แรงผลักดันสู่ "ท็อป" GLK300 4MATIC เป็นน้ำมันเบนซินในบรรยากาศ “หก” ที่มีกระบอกสูบรูปตัววี, จังหวะเวลา 20 วาล์วและ ฉีดตรง. ศักยภาพของมันคือ 249 "ม้า" ที่ 6500 รอบต่อนาทีและแรงบิด 370 นิวตันเมตร ซึ่งทำได้ที่ 3500-5250 รอบต่อนาที ผู้ผลิตรถยนต์ไม่เปิดเผยเวลาเร่งความเร็วของรถถึง 100 กม. / ชม. แต่ "สูงสุด" ของมันคือ 238 กม. / ชม. และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในรอบรวมไม่เกิน 8.7 ลิตร
• นอกจากนี้ยังมีการดัดแปลงดีเซล GLK220 CDI 4MATIC ห้องเครื่องซึ่งใช้เครื่องยนต์เทอร์โบ 2.1 ลิตร กำลัง 170 แรงม้าในช่วง 3200-4800 รอบต่อนาทีและแรงขับ 400 นิวตันเมตรที่ 1400-2800 รอบต่อนาทีทำให้ SUV พัฒนา 100 กม. / ชม. แรกใน 8.8 วินาที เพิ่มความเร็วสูงสุด 205 กม. / ชม. ในส่วนของอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ทุกๆ 100 กม. ของทางถังจะถูกล้างด้วยน้ำมันดีเซล 6.5 ลิตร

หัวใจสำคัญของ Mercedes-Benz GLK คือแพลตฟอร์ม C-class รูปแบบระบบกันสะเทือนมีดังนี้ - แมคเฟอร์สันสตรัทและคันโยกที่วางตำแหน่งในระนาบต่างๆ ที่ด้านหน้าและการออกแบบสี่ลิงค์ที่ด้านหลัง ติดตั้งบนแร็คพวงมาลัย เครื่องขยายเสียงไฟฟ้าควบคุมด้วยอัตราทดเกียร์แบบแปรผัน ระบบเบรกแสดงโดยอุปกรณ์ดิสก์ระบายอากาศที่ล้อทุกล้อ โดยธรรมชาติแล้วไม่มี "ผู้ช่วย" ที่ทันสมัย ​​​​- ระบบกันล๊อค ABS, เทคโนโลยีกันลื่น ASR, ระบบ เบรกฉุกเฉิน BAS และ ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์การรักษาเสถียรภาพของ ESP

ตัวเลือกและราคาในปี 2558 ในตลาดรัสเซีย Mercedes Benz GLK250 4MATIC ครอสโอเวอร์มีราคา 2,150,000 รูเบิลซึ่งเป็นรุ่นเดียวกัน แต่ด้วยแพ็คเกจ Special Series จะมีราคาสูงกว่า 300,000 รูเบิล การดัดแปลงดีเซล GLK220 CDI 4MATIC มีราคาขั้นต่ำ 2,550,000 รูเบิล และ "สูงสุด" GLK300 4MATIC มีราคา 2,890,000 รูเบิล
โดยพื้นฐานที่สุด รถราคาไม่แพงติดตั้งถุงลมนิรภัย 7 ตำแหน่ง, "ภูมิอากาศ" แบบดูอัลโซน, ขอบหนัง, เลนส์ด้านหน้าแบบไบซีนอน, "เพลง" ระดับพรีเมียม, "ลานสเก็ต" ขนาด 17 นิ้ว, อุปกรณ์ไฟฟ้าครบชุด และชุดระบบที่ให้ความปลอดภัยแบบแอคทีฟและพาสซีฟ

โลกยานยนต์ที่เราอาศัยอยู่มีการแข่งขันกันอย่างต่อเนื่องระหว่างผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุด ทั้งหมดอยู่ที่ว่าใครจะได้ประโยชน์สูงสุดจากโมเดลเฉพาะกลุ่ม และบริษัทใดจะใช้ประโยชน์สูงสุดจากรูปแบบนั้น ข้อเสนอที่ทำกำไรได้ในกลุ่มตลาดเฉพาะ

เลือกยาก

กลุ่มรถเอสยูวีหรูหราขนาดกะทัดรัดอยู่ในแนวหน้า ซึ่งความได้เปรียบทางการแข่งขันมีมากกว่าข้อควรพิจารณาอื่นๆ ทั้งหมด ผู้ผลิตรถยนต์ยังรวมถึงความสามารถในการ ยานพาหนะทำให้เกิดความรู้สึกภาคภูมิใจในตัวเจ้าของในอนาคตสำหรับการซื้อที่สมบูรณ์แบบ

หากคุณใช้เวลาสักครู่แทนคนที่เลือกระหว่าง BMW X3, Audi Q5, Volvo XC60 และ Mercedes GLK 220 เห็นได้ชัดว่าเขากำลังเผชิญกับงานที่ยากลำบากอย่างน่าทึ่ง มีเหตุผลเดียวเท่านั้น - แพ็คเกจโดยรวม

10 ปีที่แล้ว ผู้ผลิตสร้างความแตกต่างให้กับรถยนต์โดยเน้นด้านหนึ่งที่ให้ความได้เปรียบในการแข่งขัน ได้แก่ ความสะดวกสบาย ราคา ความประหยัด ประสิทธิภาพ และอื่นๆ

วันนี้ตัวแทนหลัก ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดระดับความหรูหราไม่สามารถแยกแยะได้ง่ายเหมือนเมื่อสิบปีก่อน หากเราเปรียบเทียบคุณลักษณะของ Mercedes GLK 220 และข้อกำหนดของ SUV ดังกล่าวบนกระดาษ ผู้ผลิตก็เสนอวิธีแก้ปัญหาที่เกือบจะเหมือนกัน บังคับให้ผู้ซื้อที่มีศักยภาพให้ความสำคัญกับความชอบส่วนบุคคลมากกว่าความแตกต่างในพารามิเตอร์ของรถ

ดังนั้นคำถามจึงเกิดขึ้น: มีจุดใดบ้างในการซื้อ gelendvagen-lux-compact? พูดสั้นๆ ใช่ รถอยู่ส่วนบนของเซกเมนต์ ถัดจาก เรนจ์ โรเวอร์อีโวค เหตุผลมีรายละเอียดด้านล่างใน เมอร์เซเดส-เบนซ์ รีวิว GLK 220 CDI 4Matic สีฟ้าประสิทธิภาพ

การเปลี่ยนแปลงเครื่องสำอาง

ในรุ่นปี 2015 พลาสติกสีดำ กันชนหน้า, กลม ไฟตัดหมอกกับชุดแต่ง off-road เหลี่ยมน่าขยะแขยง รูระบายอากาศ,บางเกินไป ล้อและไม่ใช่สี่เหลี่ยมที่น่าตื่นเต้นมาก ท่อไอเสีย.

"Mercedes GLK 220" ได้รับแถบ, แผ่นอลูมิเนียมโครเมียมแนวนอนสองแผ่นที่รองรับดาวสามแฉกและกันชนหน้าสไตล์ไดนามิกมากขึ้น

ความแตกต่างที่มองเห็นได้ด้านข้างไม่มีนัยสำคัญ มันมีโครงร่างที่ชัดเจนขึ้น และตอนนี้ท่อไอเสียทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าถูกรวมเข้ากับบังโคลน จำเป็นต้องพูด ระบบไฟภายนอกด้านหน้าและด้านหลังได้รับการปรับปรุง

ด้านหลัง ไฟจอดรถใช้ไฟเบอร์ออปติกและไฟ LED ด้านหน้าผู้ผลิตได้ติดตั้ง " Mercedes-Benz GLK» ไฟหน้าแบบสะท้อนแสงที่ดูน่าเกลียดมาตรฐาน รูปลักษณ์ที่ดีกว่ามากคือระบบไฟอัจฉริยะของ ILS ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริม ซึ่งรวมเอาไฟสูงและไฟต่ำแบบไบซีนอน สายเคเบิลใยแก้วนำแสง LED สำหรับไฟบอกตำแหน่งและไฟเลี้ยว LED ทั้งหมดนี้มีค่าใช้จ่าย 1395 ยูโร ดังนั้นทำไมไม่ซื้ออีกอันหนึ่งในราคา 100 € ระบบเสริมปรับตัวได้ ไฟสูงซึ่งทำให้ไม่จำเป็นต้องสลับไปมาระหว่างโหมดไฟหน้าสองโหมด ให้แสงสว่างเต็มที่บนท้องถนนและไม่ทำให้คนขับที่สวนมา

ความสวยงามหรือคุณภาพ

ไม่ว่าในกรณีใด คุณควรละเว้นจากการซื้อชุดล้ออัลลอยด์ที่เล็กที่สุด (17 นิ้ว) เนื่องจากซุ้มเหลี่ยมไม่พอดีกับขอบล้อขนาดเล็ก ชุดล้อ 20 นิ้ว 5 ก้านคู่พร้อมยางหน้า 235/45 หลัง 255/40 ดูดี

แต่ถึงแม้ว่าชุดนี้จะดีขึ้น รูปร่างรถมันต้องเสียสละคุณภาพการขับขี่เนื่องจากแก้มยางที่สั้นกว่าเมื่อเทียบกับล้ออัลลอยด์ขนาด 18 และ 19 นิ้ว

ภายในห้องโดยสาร

แฟน ๆ ของ Mercedes ที่ดูนกอินทรีมากขึ้นทราบดีว่าช่องระบายอากาศของรุ่นปี 2015 เป็นการพาดพิงถึงคลาสสิกขนาดเต็ม รถเก๋งสุดหรู 1965 W111 รุ่นก่อนอันทรงเกียรติของ W116 ซึ่งเป็น S-Class รุ่นดั้งเดิม

ไปไม่มีคำว่ากรอบโครเมียมของช่องระบายอากาศพร้อมกับขอบอลูมิเนียมที่มาจากขอบด้านหนึ่ง แผงควบคุมเข้ากับดีไซน์โดยรวมของห้องโดยสาร

พวงมาลัยหนาขึ้นและมีรูปแบบที่ดีขึ้นกว่าเดิม และตัวเปลี่ยน Mercedes GLK 220 พบว่ามันอยู่ที่คอพวงมาลัย แม้ว่าในตอนแรกทุกอย่างจะดูสมบูรณ์แบบ แต่ก็มีรายละเอียดบางอย่างที่ผู้ผลิตลืมที่จะดูแล

ปุ่มวินเทจ

ตามแบบฉบับของเยอรมัน คนใน Mercedesชอบปุ่มบนคอนโซลกลางมาก และไม่ชอบเทคโนโลยีหน้าจอสัมผัส สำหรับผู้ที่ไม่เห็นสิ่งนี้เป็นปัญหา มีจอแสดงผลมาตรฐาน 5.8 นิ้ว ของระบบ Infotainment Audio 20 CD

สำหรับ 800 €ที่ใช้กับอุปกรณ์นี้ซึ่งมีระบบนำทางด้วยดาวเทียมด้วย ผู้ใช้จะได้รับกราฟิกที่ชวนให้นึกถึงเกม MS-DOS คลาสสิก นอกจากนี้ยังมีความเป็นไปได้ในการแสดงอาคารสามมิติ ซึ่งทำให้ยากต่อการอ่านชื่อถนนและทุกสิ่งทุกอย่างขณะขับรถไปรอบเมือง

Mercedes GLK ราคาของการกำหนดค่าพื้นฐานคือ 37,400 ยูโรในการดัดแปลง 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY พร้อมตัวเลือกเพิ่มเติมทั้งหมดจะมีราคา 56,940 € ทั้งหมดนี้ทำให้บางคนในบริษัทคิดอย่างนั้น การปรับด้วยตนเองนั่งเพื่อเงิน - ไม่เป็นไร

ของแถมราคาแพง

ที่น่าสงสัยอีกอย่างคือช่องระบายอากาศด้านหลัง ถ้าเมอร์เซเดสใช้เวลาและความพยายามในการเปลี่ยนที่ด้านหน้า ทำไมมันถึงทิ้งมุมไว้ องค์ประกอบพลาสติกการออกแบบด้านหลัง?

อีกอย่าง ผ้าคลุมกระเป๋าเดินทางไม่รวมอยู่ในราคาพื้นฐานของรถ และต้องซื้อแยกต่างหากในราคา 50 ยูโร ภายในสามารถอัพเกรดได้ด้วยซันรูฟแบบใสสองชั้น (1420 ยูโร) และเบาะหนังเทียม Artico สีดำ (450 ยูโร) กล้องมองหลังและเซ็นเซอร์จอดรถสำหรับ Mercedes GLK ซึ่งมีราคาอยู่ที่ 496 และ 730 ยูโรตามลำดับก็เป็นตัวเลือกเพิ่มเติมเช่นกัน

ควรสั่งซื้อที่พักเท้าเสริมสายตาด้วยขอบอะลูมิเนียมและสตั๊ดยางในราคา 470 ยูโร ในทุกกรณี ต้องจำไว้ว่าคนตัวเตี้ยที่ขึ้นและลงจากรถเสี่ยงที่จะเปื้อนกางเกงของพวกเขา

การออกแบบเวทย์มนตร์

ทั้งๆ ที่เข้มแข็งและไม่ใช่อย่างนั้น จุดแข็งครอสโอเวอร์อยู่หลังพวงมาลัยเป็นความสุขที่แท้จริง นี่คือความมหัศจรรย์ของ Gelendvagen - การได้นั่งรถ SUV ประเภทนี้ทำให้คนขับรู้สึกประสบความสำเร็จและเป็นอิสระ

ที่นั่งคนขับหรือผู้โดยสารใน BMW X3, Audi X5 และ Volvo XC60 ไม่ได้ให้ความรู้สึกอบอุ่นเหมือนใน GLK หรือ Evoque สำหรับ Macan เงินเพิ่มอีก 28,000 ยูโรสำหรับรถปอร์เช่ทำให้การเปรียบเทียบไม่ยุติธรรม

แต่คุณรู้หรือไม่ว่าอะไรทำให้ Mercedes-Benz GLK โดดเด่นกว่าคู่แข่ง? ตัวถังทรงเหลี่ยมสไตล์ G-Wagen หายไปจาก M-Class และรุ่นเทียบเท่าของเยอรมัน Cadillac Escalade, GL-คลาส. เมื่อเปรียบเทียบกับ Evoque อันทันสมัย ​​ซิลลูเอทที่นุ่มนวลของ Q5 และ X3 ที่แปลกตา นักออกแบบของรุ่นนี้ได้ผสมผสานความสง่างามเข้ากับการออกแบบ Gelendvagen สุดคลาสสิกได้อย่างลงตัว

ราคา 37,425 ยูโร 2015 Mercedes GLK 220 CDI พร้อมขับเคลื่อนล้อหลัง 6 สปีด กล่องเครื่องกลระบบส่งกำลัง เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 2.1 ลิตร 143 แรงม้า 143 แรงม้า ไม่ต่างจากที่ Audi และ BMW ต้องการสำหรับ Q5 และ X3 ตามลำดับ

จุดไฟ

อย่าทำผิดพลาดในการละทิ้ง GLK 200, 200 CDI หรือ 220 CDI เพราะใครจะจินตนาการถึงรถครอสโอเวอร์หรูหราขนาดกะทัดรัดที่ขับเคลื่อนโดย ล้อหลังแล้วคันเกียร์ล่ะ? ในยุโรปเอง รุ่นยอดนิยมคือ "Mercedes GLK 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY" มูลค่า 44,149 ยูโร

แน่นอน คุณสามารถเลือกเบนซิน V6 แบบเทอร์โบชาร์จหรือ V6 เทอร์โบดีเซลได้ แต่แล้วอีกครั้ง รุ่นนี้ไม่ใช่รุ่นที่ช้า

เหตุใด Mercedes GLK 220 จึงเป็นเครื่องดีเซลที่มีปริมาตร 2.1 ลิตร 4 สูบ และกำลัง 170 ลิตร กับ. (400 นิวตันเมตร) กลายเป็นที่นิยมมากที่สุดในทวีปเก่า? ง่าย: ทรงพลังและประหยัด

ไม่ว่าจะเร่งแซงผ่านไฟเขียวหรือแซงด้วยความเร็วสูง สมรรถนะของ Mercedes-Benz GLK 220 ช่วยให้รถเคลื่อนที่ได้ 1,880 กก. อย่างคล่องตัว เกียร์อัตโนมัติเกียร์ 7G-Tronic Plus ถูกตั้งค่าเป็นเกียร์ที่นุ่มนวลที่สุด ไม่ใช่การเปลี่ยนแปลงที่เร็วที่สุด

ช่วงล่าง

แพลตฟอร์ม 4Matic ที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งเชื่อมโยงกับ W204 (C-Class) ที่หมดอายุแล้วตามที่เจ้าของกล่าวนั้นด้อยกว่า ขับเคลื่อนสี่ล้อ BMW X3 หรือ พอร์ช มาคันน์

โดยทั่วไปแล้วระบบของค่าคงที่เต็ม Mercedes ไดรฟ์มันมี กรณีโอน, บูรณาการกับ เกียร์หลักผ่านดิสก์คลัตช์คู่และเพลาล็อคแรงบิดหลักสองอัน ภายใต้สภาวะปกติ 4Matic ถูกตั้งค่าให้ส่ง 45% ของแรงบิดเครื่องยนต์ไปที่ด้านหน้าและ 55% ไปยัง เพลาหลัง. สิ่งนี้รับประกันเสถียรภาพในการขับขี่ที่สมดุล

แม้ว่า GLK 4Matic จะไม่ส่องแสงบนท้องถนน แต่รถก็มีคุณสมบัติอื่น ๆ

ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ ตีความของตนเองว่าเป็น raison d'être แต่รถขนาดกะทัดรัดนั้นไม่แข็งกระด้างและโตเต็มที่พอที่จะป้องกันไม่ให้คนขับรู้สึกเหมือนคนแก่

Mercedes GLK 220 เป็นรถที่สูดอากาศบริสุทธิ์ในช่วงเวลาที่ผู้ผลิตรถครอสโอเวอร์ส่วนใหญ่หมกมุ่นอยู่กับเวลาต่อรอบของเนือร์บูร์กริงและคุณสมบัติที่ไร้ประโยชน์อื่นๆ อีกสองสามอย่างที่ไม่ได้ใช้ในโลกแห่งความเป็นจริง

ต้องขอบคุณระบบกันสะเทือนแบบมาตรฐานที่มีแดมเปอร์สเวย์และตัวกันแรงบิดทั้งด้านหน้าและด้านหลัง แขนช่วงล่างที่เชื่อมโยงกันและสปริงแก๊สแบบท่อคู่ ทำให้ GLK รีดเอาการกระแทกบนถนนได้ดีเป็นพิเศษ โดยไม่แยกคนขับออกจากสิ่งที่เกิดขึ้นกับล้อหน้าเมื่อชน หลุมบ่อ เป็นการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างความสบายและความรู้สึกบนท้องถนน

อุดมคติไร้ความเป็นนักกีฬา

สำหรับผู้ขับขี่แบบไดนามิกที่ไม่ชอบการขับขี่แบบสบาย ๆ และไม่เหยียบคันเร่งไปจนสุดทาง ผู้ใช้ควรควบคุมความคล่องแคล่วของ GLK เพื่อให้รถมีรูปแบบการขับขี่ที่กว้างขึ้น นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมดีเซลที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ 4Matic จึงถูกจัดว่าเป็นรถอเนกประสงค์ที่เกือบจะสมบูรณ์แบบสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถส่วนใหญ่ที่ไม่มีเจตนาจะเข้าสู่วงการมอเตอร์สปอร์ต

ผู้ขับขี่ทราบว่าเมื่อขับขี่บนภูมิประเทศที่ขรุขระ Mercedes GLK 220 จะไม่กระแทกใบหน้าในดิน สถานการณ์ที่นุ่มนวลและเบา การขับรถออฟโรดไม่เพียงพอที่จะทำให้รถเหงื่อออก รถครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียมที่ไม่มียางสำหรับทุกสภาพภูมิประเทศ สามารถจัดการกับหลุมบ่อและถนนลาดยางที่เหนียวเหนอะหนะเหมือนการเล่นของเด็ก

ตัวรถแสดงถึงความแข็งแกร่งของพันธุ์แท้ของ Gelendvagen และรายละเอียดต่าง ๆ แสดงถึงบุคลิกที่ประณีต ไม่หยาบกร้านและน่ากลัวเหมือน G-Class - GLK พูดถึงความเป็นตัวของตัวเอง ความปรารถนา และความสง่างามของสถานะ

เนื่องจากคู่แข่งส่วนใหญ่มีการออกแบบและเทคโนโลยีที่อายุน้อยกว่ามาก GLK จึงอาจดูเก่าสำหรับผู้ซื้อที่ไม่ทราบข้อมูล คนขี้ระแวงสามารถโทรหาตัวแทนจำหน่ายในพื้นที่และนัดทดลองขับได้ ผู้ขับขี่จะต้องประหลาดใจกับประสบการณ์นี้ ไม่ว่าพวกเขาจะมีความต้องการรถยนต์ในส่วนนี้มากแค่ไหนก็ตาม

ตัวแทนคนสุดท้ายของ K-class

GLK สร้างขึ้นจากแพลตฟอร์ม C-Class และเทคโนโลยีขับเคลื่อนสี่ล้อของเจนเนอเรชั่นก่อนหน้า แม้ว่าแชสซี ความสามารถทั้งบนถนนและทางวิบาก และประสบการณ์การขับขี่โดยรวมจะเป็นสิ่งที่ช่วยฟื้นฟูรถครอสโอเวอร์รุ่นนี้

หลังจาก 7 ปีของการผลิต Mercedes-Benz GLK (X204) ก็ถูกแทนที่ในเดือนมิถุนายน 2558 ด้วยรุ่นที่สอง - รุ่น X253 ตาม กลยุทธ์ใหม่ระบบการตั้งชื่อของผู้ผลิต GLK-class เปลี่ยนเป็น GLC

➖ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง
➖ทัศนวิสัย
➖ปัญหาเซนเซอร์จอดรถ

ข้อดี

➕แจ้งความจำนง
➕ เบา
➕การออกแบบ

ข้อดีและข้อเสียของดีเซล Mercedes GLK 250, 350 และ 220 นั้นพิจารณาจากการตอบรับจากเจ้าของที่แท้จริง รายละเอียดสิทธิประโยชน์เพิ่มเติมและ ข้อเสีย Mercedes GLK 3.5 และ 2.1 เบนซินและดีเซลพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัตโนมัติและ 4Matic สามารถพบได้ในเรื่องราวด้านล่าง:

เจ้าของรีวิว

ซาลอนหลังสาวญี่ปุ่นไร้หน้าดูรวย ฉันเคยชินกับคันเกียร์บนพวงมาลัยในวันที่สอง รถยนต์ทุกคันควรเป็นเช่นนี้!

ฉันเคยชินกับความสามารถในการเร่งความเร็วเป็นร้อยๆ อย่างมั่นใจ เช่นเดียวกับการวิ่งบนสนามด้วยความเร็วใดๆ เพื่อเลี่ยงการติดขัดอย่างมั่นใจ - ฉันเคยชินกับมันมากจนปฏิเสธผู้ซื้อที่มีศักยภาพถึงสองครั้งในการขายเพิ่มเติม ที่ รถทั่วไปรับใช้อย่างซื่อสัตย์เป็นเวลาสองปี

ผ่าน มทส. ต่อไป น้ำมันจากการเปลี่ยนทดแทน 15 ตัน กม. ยืนนิ่งและไม่คิดที่จะออกแม้ขณะขับขี่บนทางหลวงอย่างกระฉับกระเฉง (160-200 กม. / ชม.) โดยทั่วไปแล้วเครื่องที่เบากว่าไม่มีปัญหาใดๆ

และถึงกระนั้นแมลงวันตัวเล็ก ๆ ในครีมก็สามารถเรียกได้ว่าเป็นระบบกันสะเทือนด้านหน้าที่รุนแรง เมื่อขับผ่านรูเล็กๆ ด้วยความเร็ว มันง่ายที่จะทำให้ระบบกันสะเทือนพัง ซึ่งสะท้อนอยู่ในใจของผมด้วยความสงสารรถ เขาว่ากันว่านั่นคือราคาของความมั่นคงบนท้องถนน

เบาะหลังแคบไปหน่อย…สำหรับสามคน ที่นั่งคนขับสำหรับลงจอดบนมือสมัครเล่น เอาเป็นว่าสบายกว่ากัน โดยทั่วไปแล้วทุกอย่างสั้น

ข้อดี: การออกแบบ พลวัต ความน่าเชื่อถือ การยศาสตร์ จุดด้อย: ประดิษฐ์

รีวิว Mercedes GLK 350 (249 แรงม้า) พร้อมระบบอัตโนมัติ 2012

วีดีโอรีวิว

ดีเซลขี่มันส์มาก! ดังนั้นการบริโภคขณะนี้อยู่ใน วงจรรวม 8.2 ลิตร ฉันไป Pskov ในช่วงสุดสัปดาห์บนทางหลวง - 5.3 ลิตร
+ ขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร 4 Matic โดยไม่มีคลัตช์
+ พอ ทัศนวิสัยที่ดี- ห้ามยุ่งกับแร็ค
+ ไฟแอฟเป็นระเบิด! ไฟสูงอัตโนมัติ ไฟเลี้ยว และอีกมากมาย! เปิดใช้งาน โหมดอัตโนมัติและลืม!
+ Speedtronic - ข้อ จำกัด ความเร็วสูงสุด. ของจำเป็นในต่างประเทศเพื่อไม่ให้ถูกพาตัวไป
+ ช่องใส่ของและช่องเก็บของมากมาย
+ ฟังก์ชั่น Hold - ถือรถไว้บนเบรกโดยไม่ต้องกดค้างไว้ (เช่น ที่สัญญาณไฟจราจร)
+ เซ็นเซอร์วัดแสงและฝนทำงานได้ดีมาก (เทียบกับ Astra)
+ ระยะยื่นสั้น ความสามารถในการข้ามประเทศที่ดีสำหรับ SUV รัศมีวงเลี้ยวที่ดีเยี่ยม

— Parktronics ใช้ชีวิตในฤดูหนาว
— ทำให้เกิดความโกรธเคืองในการเริ่ม / หยุด (ฟังก์ชั่น ECO)
— เบรกแบบเนทีฟนั้นแย่มาก! ถูกแทนที่ในวงกลมแล้ว!
- การทำงานของเครื่องไม่เพียงพอเสมอไป บางครั้งก็ทื่อ แก้ไขด้วยเฟิร์มแวร์ใหม่
- กระจกบังลมอ่อนฉันมีห้าชิปแล้ว
- พรมพื้นเมืองรั่ว มีหนองที่เท้า รับซื้อยาง...
- โซน Dead ในกระจกมองข้าง แต่เคยดู 2 รอบแล้ว (อาจจะเป็นแค่ผม?)
- ปราศจาก กล้องหลังมีปัญหาในการจอดรถ
— ล้อที่ 19 ดุดัน โดยเฉพาะในฤดูหนาว
- เบาะหนัง...
- และที่สำคัญที่สุด ถ้าตัวแทนจำหน่ายได้รับการบริการ ก็เตรียมตัวให้พร้อมสำหรับการอัดฉีดทางการเงิน ป้ายราคาผิด!

Artem รีวิว Mercedes GLK 220 ดีเซล (170 แรงม้า) เกียร์อัตโนมัติ 2013

ตอนแรกมันเป็นเรื่องน่าเศร้าเพราะสำหรับฉันดูเหมือนว่ารถจะไม่บังคับ ไม่ไป และไม่เบรก แต่ฉันคิดว่ามันขัดกับฉากหลังของการเป็นเจ้าของ BMW 285 แรงม้าที่มีระบบกันสะเทือนแบบ M และเบรกที่ดี ตอนนี้ฉันชินกับมันแล้ว และดูเหมือนว่าจะเป็นเรื่องปกติ

แต่ในฤดูหนาว เมื่อหิมะตก เวลาจอดรถในที่รกร้าง รวมไปถึงเวลาเคลื่อนตัวผ่านทรายและโคลน การขับรถหยุดเป็นการผจญภัยกลายเป็นเพียงการเคลื่อนไหวที่น่าเบื่อจากจุด A ไป B ไม่ต้องการอะไรมาก - SUV ที่เต็มเปี่ยม แต่ขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นเจ๋ง!

ในความคิดของฉัน ข้อเสียเปรียบหลักของรถ — มันคือระบบกันสะเทือนแบบทะลุทะลวง ฉันอ่านเกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่ฉันไม่คิดว่ามันชัดเจนนัก ทุกอย่างเรียบร้อยดีบนถนนที่ขรุขระ แต่ถ้ามีรูขนาดใหญ่การพังทลายก็รุนแรงมากแปลก ... ความแปลกประหลาดอีกอย่างคือเซ็นเซอร์จอดรถแบบบั๊กกี้โดยเฉพาะด้านหน้าและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาว ฉันเข้าใจว่านี่เป็นโรคของ GLA ทั้งหมด ข้อเสียยังรวมถึงมาก คุณภาพต่ำที่นั่งที่ขาดไปแล้วถึง 50,000 กม. ...

แต่ปริมาณการใช้รถยนต์เกือบ 2 ตันที่ไม่มีแอโรไดนามิกที่ดีที่สุดคือเพียง 6-6.5 ลิตรบนทางหลวงและ 9-10 ลิตรในสภาพการจราจรที่คับคั่งที่สุด การสำรองพลังงานมากกว่า 700 กม. เป็นข่าวดีซึ่งผมหลงรักดีเซลจริงๆ!

มีความกลัวว่าในฤดูหนาว เครื่องยนต์ดีเซลจะอุ่นขึ้นอย่างช้าๆ ซึ่งหมายความว่าในห้องโดยสารจะเย็นเป็นเวลานาน แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น แม้ว่าดีเซลจะร้อนขึ้นจริง ๆ เป็นเวลานานมาก และในฤดูหนาวฉันมักจะไม่อุ่นเครื่องตามอุณหภูมิการทำงานสำหรับฉันในระหว่างการเดินทาง แต่เครื่องเป่าผมไฟฟ้ามีหน้าที่ในการทำความร้อนในห้องโดยสาร ดังนั้นภายในห้องโดยสารจึงอุ่นมาก ,เร็วมาก.

รีวิว Mercedes GLK 220 ดีเซลพร้อมระบบอัตโนมัติ 2013

ความสบายใจ.
+ การจัดการ
+ แสงดีเยี่ยม พอใจกับไฟหน้าแบบปรับได้
+ ฉันไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับเสียง - ฉันพอใจ
คุณสมบัติที่มีประโยชน์คือการควบคุมโซน "ตาย"

ข้อบกพร่อง:

- อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ไม่น่าเชื่อถือ
— Shumka น่าจะดีกว่า
— แออัดในแถวที่สอง (ความสูงของฉันคือ 172 ซม.)
- ลำต้นเล็ก
— ทัศนวิสัยขัดขวางเสา A เมื่อเลี้ยวซ้าย
- ความร้อนที่คุ้นเคยไม่เพียงพอแล้ว กระจกหน้ารถ. ในสภาพอากาศที่หนาวจัด กระจกจะแข็งตัว
- กางเกงมักจะสกปรกตรงธรณีประตู ไม่มีปัญหาดังกล่าวใน Freelander - ประตูนั้นปิดธรณีประตู
- ฐานข้อมูลของเนวิเกเตอร์มีปัญหามากในการอัปเดต
- ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ปฏิเสธที่จะทำงานเมื่อรถคันอื่นหยั่งรากลึกในระยะทางที่เลือกโดยกะทันหัน มิฉะนั้นรถจะกระเด็นไปกระแทกกระทันหัน

Iskandar Bikmullin ขับ Mercedes-Benz GLK 2.0 (211 แรงม้า) AT 2013

โดยรถยนต์ การยศาสตร์ที่ดีแม้ว่าเวลาจะบอกได้ว่ามันดีแค่ไหน ไฟถนนพอใจ ฟังก์ชั่นแสงอัตโนมัติที่สะดวกสบายและการสลับอัตโนมัติจากที่ไกลไปใกล้ ฟังก์ชั่นถือยังเป็นคุณสมบัติที่มีประโยชน์มาก การขาดคันเกียร์ในตำแหน่งปกติก็เป็นข้อดีเช่นกัน ฉันคิดว่าเครื่องยนต์สามารถนำมาประกอบกับข้อดีได้: ไม่มีความล้มเหลว, แรงบิด, เริ่มต้นที่ -30 อย่างมั่นใจ (ยัง)

อีกหนึ่งปีต่อมาคุณธรรมก็ลดน้อยลง ... บางครั้ง Avtosvet ก็บั๊กกี้บางครั้งรถที่อยู่ห่างไกลก็เปิดขึ้นและมีรถที่วิ่งผ่านอยู่ข้างหน้าคุณ (ฉันคิดว่าที่นี่คนขับรถยนต์เหล่านี้พูดอย่างเสน่หาเมื่อพวกเขาชน กระจกมองข้างไกล)

เมื่อเข้าโค้งรถจะไม่เสถียร - มันลื่นไถล ไม่รู้สึกถึงการทำงานป้องกันการลื่นไถล ฉันสงสัยว่ามันไม่ทำงาน และถ้ามันทำงานอย่างนั้นก็แย่มาก! เมื่อเคลื่อนที่ไปมาในพื้นที่จำกัดหรือเมื่อคุณต้องการพลิกกลับอย่างรวดเร็ว กล่องจะยิงอย่างช้าๆ

ไม่มีบริเวณที่ปัดน้ำฝนแบบอุ่น การเป่ากระจกหน้ารถไม่สำคัญ ด้านคนขับ มุมบนไม่อุ่นเครื่อง ที่แย่กว่านั้นคือกระจกประตูด้านคนขับ - มีหมอกที่ครึ่งล่างเสมอเพราะคุณมองไม่เห็นแสงเดียวในกระจกมองข้าง!

น่าสะอิดสะเอียนในรุ่นนี้ด้วยกระแสลม! ไม่ว่าจะเปิดแก้วหรือเปิดเตาที่อุณหภูมิทั้งหมดก็เช่นกัน หมิ่นประมาทโดยสิ้นเชิง! และนี่คือลบเล็กน้อยและมีหิมะ และเนื่องจากไม่มีความร้อน แถบยางบนที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าจะแข็งตัวและเริ่มเป็นรอยเปื้อน ซึ่งเป็นสาเหตุที่เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนทำให้เกิดคลื่น จึงไม่เป็นประโยชน์สำหรับคนขับ เมื่อหิมะไม่ตก ทุกอย่างก็มากหรือน้อย ที่ความเร็วมากกว่า 50 กม. / ชม. กระจกของคนขับและผู้โดยสารจะเริ่มกระชับเหนือกระจก

เซ็นเซอร์จอดรถบางครั้งมีบั๊ก กล่องถุงมือและกล่องที่วางแขนเล็กเกินไป - ไม่มีที่สำหรับวางแผ่นดิสก์สองสามแผ่น แม้แต่ไม่มีที่สำหรับใส่แว่นตา!

Oleg Anikin ทบทวนเกี่ยวกับ Mercedes-Benz GLK-Klasse 2.0 พร้อมระบบอัตโนมัติ 2014

บ้าน » โมเดลที่ทันสมัย » รีวิว Mercedes GLK. ปัญหาหลักและข้อเสียของ Mercedes GLK Benz glc 220 ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล