ข้อมูลจำเพาะและการอนุมัติ - amella น้ำมันเครื่อง ILSAC คืออะไรที่ได้รับการรับรอง gf 5

พูดอย่างเคร่งครัด น้ำมันเครื่องจำแนกตามคุณสมบัติความหนืดอุณหภูมิและระดับคุณภาพ ในกรณีแรกเราต้องพูดถึงระบบการจัดหมวดหมู่ SAE ซึ่งเป็นที่ยอมรับกันทั่วโลก แต่ถ้าคุณพยายามแยกน้ำมันตามคลาสคุณภาพทุกอย่างก็ดูไม่ชัดเจน หนึ่งในมาตรฐานคุณภาพที่สร้างขึ้นใหม่มีชื่อว่า ILSAC และเราจะพิจารณาต่อไปโปรดทราบว่ามาตรฐานนี้ได้รับการพัฒนาโดย American and ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นรถยนต์ภายใต้การนำของคณะกรรมการมาตรฐานน้ำมันหล่อลื่นระหว่างประเทศ (ILSAC)

เช่นเดียวกับระบบ American API มาตรฐาน ILSAC แยกความแตกต่างระหว่างวัสดุที่มีไว้สำหรับ เครื่องยนต์เบนซินและสำหรับเครื่องดีเซล แต่ข้อกำหนดที่พัฒนาขึ้นในตอนนี้มีความเกี่ยวข้องเฉพาะกับเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น ไม่ต้องแปลกใจที่เห็นข้อความว่า "สำหรับน้ำมันเบนซิน" บนฉลาก ในขณะที่ตาม API วัสดุนั้นสอดคล้องกับคลาส SJ / CF ซึ่งเกี่ยวข้องกับ "ดีเซล" และ น้ำมันเบนซิน ICEพร้อมกัน เกี่ยวกับอันไหน ระบบที่ทันสมัยการจัดประเภทมีความแม่นยำมากขึ้น (API, ILSAC, GOST) เราจะไม่เถียง เราทราบเพียงว่ายิ่งมีการพัฒนามาตรฐานในภายหลังเท่าใดก็ยิ่งมีความเกี่ยวข้องมากขึ้นเท่านั้น

มันคืออะไร?

โดยรวมแล้ว มาตรฐาน ILSAC มีคลาสคุณภาพห้าคลาส ตั้งแต่ GF-1 ถึง GF-5โปรดทราบว่าหากน้ำมันเครื่องตรงตามประเภทใดประเภทหนึ่ง เหมาะสำหรับการทำงานกับเครื่องยนต์เบนซิน แต่ไม่ได้หมายความว่าจะใช้กับเครื่องยนต์ดีเซลไม่ได้ มาตรฐาน ILSAC ไม่ได้กล่าวถึงข้อกำหนดสำหรับน้ำมัน "ดีเซล" ซึ่งบางครั้งอาจทำให้สับสนเมื่อเลือก

วิธีใช้งาน

ยิ่งระดับน้ำมัน ILSAC สูงเท่าไร ก็ยิ่งดีและทันสมัยมากขึ้นเท่านั้น ตัวอย่างเช่น เกรด GF-2 จะเหมือนกับ API SJ แต่โดยที่วัสดุต้องเป็นไปตามเกรดความหนืด SAE ที่ระบุไว้: ตั้งแต่ 0W-X ถึง 10W-X โดยที่ X คือ 30-60 และ 0W-20 และ 5W -20. คลาส "คุณภาพสูง" ที่สุดตาม ILSAC สอดคล้องกับคลาส คุณภาพของ APIเอสเอ็ม แต่ข้อกำหนด มาตรฐาน APIเพิ่มที่นี่ด้วยสิ่งต่อไปนี้:

• ความหนืดไดนามิกควรอยู่ในช่วง 2.6-2.9 mPa * s;
• วัสดุจะต้องมีฟองต่ำ, ความผันผวน, ความสามารถในการกรองที่ดีที่อุณหภูมิต่ำ;
• มีการควบคุมปริมาณฟอสฟอรัสต่ำ ซึ่งเมื่อใช้งานเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีการฉีดโดยตรง จะช่วยประหยัดตัวเร่งปฏิกิริยาอิริเดียม

อย่างที่คุณเห็น ระบบ ILSAC นั้นทันสมัยกว่า API ข้อกำหนดที่เข้มงวดมากขึ้นหมายถึงความไว้วางใจที่มากขึ้น น้ำมันที่ตรงตามข้อกำหนดของคลาส GF-4 ก็ผลิตโดย Lukoil เลือกสิ่งที่ดีที่สุดสำหรับรถของคุณ!

การทำเครื่องหมายน้ำมันเครื่องช่วยให้เจ้าของสามารถเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสมสำหรับรถยนต์ได้ ก่อนซื้อคุณมีโอกาสศึกษาผลิตภัณฑ์อยู่เสมอ ข้อมูลเกี่ยวกับผู้ผลิตและคุณสมบัติหลักสามารถอ่านได้บนฉลากหากคุณทราบการถอดรหัสการกำหนดทั้งหมด

[ ซ่อน ]

การเลือกน้ำมันเครื่องตามองค์ประกอบ

น้ำมันเครื่องที่เลือกสรรมาอย่างดีสามารถยืดอายุของเครื่องยนต์ได้ยาวนาน และในทางกลับกัน องค์ประกอบที่ไม่เหมาะสมจะทำให้อายุการใช้งานสั้นลง วันนี้มีการผลิตน้ำมันสามกลุ่มหลัก

สังเคราะห์ (สังเคราะห์เต็มที่)

ผู้ขับขี่เรียกน้ำมันว่า "สารสังเคราะห์" เนื่องจากผู้ผลิตได้ผ่านการสังเคราะห์ส่วนประกอบทางเคมี นี่เป็นกระบวนการที่ซับซ้อนซึ่งมีการกำหนดพารามิเตอร์ที่จำเป็นจำนวนหนึ่งและปริมาณสารเติมแต่งในขั้นต้นบนพื้นฐานของน้ำมันในอนาคต

น้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• ปกป้องมอเตอร์ได้อย่างน่าเชื่อถือ
• มีคุณสมบัติในการทำความสะอาดที่ดีเยี่ยม
• อย่าข้นในน้ำค้างแข็งรุนแรง
• สามารถทนต่อความร้อนสูงสุดของตัวเครื่องระหว่างการทำงาน

เมื่อใช้น้ำมันหล่อลื่นประเภทสังเคราะห์ องค์ประกอบของระบบเครื่องยนต์จะสึกหรอน้อยลง เนื่องจากผลิตภัณฑ์เผาไหม้ได้ดีและมีคราบสกปรกน้อยที่สุด

น้ำมันดังกล่าวระเหยช้ามาก จึงต้องเปลี่ยนบ่อยน้อยลง แต่ข้อเสียเปรียบประการหนึ่งของ "สารสังเคราะห์" ยังคงมีอยู่ - นี่เป็นค่าใช้จ่ายสูง

กึ่งสังเคราะห์ (กึ่งสังเคราะห์)

ราคาไม่แพง ทางเลือกอื่นสำหรับเจ้าของรถราคาประหยัด ในการจัดองค์ประกอบ มันเป็นลูกผสมระหว่าง "สารสังเคราะห์" และ "น้ำแร่" ฐานของน้ำมันหล่อลื่นเป็นแร่ แต่เพื่อปรับปรุงคุณลักษณะผู้ผลิตจึงเพิ่มสารเติมแต่งจำนวนมาก ในกรณีนี้น้ำมันจะกลายเป็นกึ่งสังเคราะห์ ผลที่ได้คือของเหลวที่มีส่วนผสมจากธรรมชาติและคุณภาพที่ดีขึ้นเนื่องจากมีสารเคมีอยู่ในนั้น

แร่

น้ำมันได้มาจากการแปรรูปผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม ตามลักษณะของมันไม่ได้ด้อยกว่าแอนะล็อกสังเคราะห์อย่างไรก็ตามส่วนประกอบทางธรรมชาตินั้นยากกว่าที่จะทนต่ออิทธิพลของสภาพแวดล้อมทางธรรมชาติ - อุณหภูมิต่ำรวมทั้งเครื่องยนต์ร้อนจัดและออกซิเดชัน เมื่อของเหลวเดือดจะเกิดตะกรันซึ่งจะสะสมอยู่ในมอเตอร์ คุณจะต้องเปลี่ยนบ่อยเพื่อให้ส่วนประกอบทำงาน

ทำไมต้องติดฉลากน้ำมันเครื่อง

ด้วยการทำเครื่องหมาย ผู้บริโภคสามารถเลือกได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำ น้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสมเพื่อปกป้องเครื่องยนต์

การจำแนกประเภทขึ้นอยู่กับสองพารามิเตอร์:

• ขอบเขตการใช้งาน - น้ำมันเบนซิน เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลดีเซล;
• เกรดความหนืดและความสามารถในการให้บริการ หน่วยพลังงานในฤดูร้อนหรือ ช่วงฤดูหนาว.

การจำแนกประเภทน้ำมันที่พบบ่อยที่สุดคือ Society of Automotive Engineers (SAE) และ American Petroleum Institute (API)

ช่อง PARTBOX จะบอกคุณว่าควรเลือกน้ำมันชนิดใดเพื่อไม่ให้เครื่องยนต์เสียหาย

การทำเครื่องหมายน้ำมันเครื่องตาม SAE

ตาม น้ำมัน SAEทำเครื่องหมายด้วยความหนืด - พารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุดสำหรับทุกอย่าง เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น. บ่งบอกถึงระดับความเสียดทานขององค์ประกอบและความต้านทานของเครื่องยนต์ต่อการสึกหรอ ตัวบ่งชี้นี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่อาศัยอยู่ในภาคเหนือของประเทศของเรา

ในทางกลับกัน SAE แบ่งออกเป็นสามประเภท:

• ฤดูร้อน (ของเหลว);
• ฤดูหนาว (หนา);
• สากล.

ผลิตภัณฑ์ที่ทันสมัยส่วนใหญ่เป็นของประเภทที่สามนั่นคือสามารถใช้งานได้โดยไม่คำนึงถึงช่วงเวลาของปี น้ำมันถูกทำเครื่องหมายด้วยตัวเลขสองตัวคั่นด้วยเครื่องหมายยัติภังค์และตัวอักษร "W" จะแสดงในช่องว่าง - ฤดูหนาว (ฤดูหนาว) ซึ่งหมายความว่าสามารถใช้น้ำมันหล่อลื่นได้ ฤดูหนาวของปี. ตัวเลขแรกคืออุณหภูมิต่ำสุดที่น้ำมันสามารถทนได้ ประการที่สอง - ระบุเครื่องหมายอุณหภูมิสูงสุดที่ของเหลวจะยังคงอยู่ในสภาพการทำงานและจะไม่เดือด

เพื่อให้ความหมายของค่าต่างๆ ชัดเจนขึ้น เราจะอธิบายลักษณะเด่นๆ หลายประการ:

1. 5W-30 - แบรนด์นี้ใช้สำหรับเทลงในเครื่องยนต์รถยนต์ของผู้ผลิตในยุโรป เลข 5 หมายถึง ความหนืดของน้ำมันเครื่องในสภาวะเย็นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ครั้งแรก ตัวอักษร "W" - ความเป็นไปได้ของการสมัครใน สภาพอากาศหนาวเย็น. หมายเลข "30" กำหนดความหนืดขององค์ประกอบหลังจากให้ความร้อนแก่เครื่องยนต์
2. 5W-40 - เหมาะสำหรับรถสปอร์ตที่เร็วที่สุด ช่วงความหนืดเย็นและร้อนจะอยู่ที่ 5 และ 40 ตามลำดับ ตัวอักษร "W" ยังระบุถึงความเป็นไปได้ในการใช้งานในสภาพอากาศหนาวจัด

ถอดรหัสเครื่องหมายของน้ำมันเครื่องตาม SAE

ระดับน้ำมัน SAE และอุณหภูมิที่ของเหลวสามารถทำงานได้

เมื่อตัวเลขแรกเพิ่มขึ้น ความหนืดของน้ำมันจะเพิ่มขึ้น ดังนั้นของเหลว 5W-40 สามารถใช้ได้ที่อุณหภูมิอากาศตั้งแต่ -35 น้ำค้างแข็งถึง +40 องศาเซลเซียส

การติดฉลากน้ำมันเครื่อง API

ผู้เชี่ยวชาญของสถาบันปิโตรเลียมทำการทดสอบคุณภาพของน้ำมันเครื่องอย่างสม่ำเสมอและกำหนดดัชนีให้กับผลิตภัณฑ์แต่ละประเภทตามผลการทดสอบตามข้อกำหนดของผู้ผลิต ป้ายกำกับจะแสดงสัญลักษณ์คลาสคุณภาพก่อน ตามด้วยเครื่องหมาย API

ตาม API ประเภทของน้ำมันจะแสดงด้วยอักษรละตินตัวพิมพ์ใหญ่สองตัว เครื่องยนต์เบนซินมีเครื่องหมาย S เครื่องยนต์ดีเซลมี C ตัวอักษรตัวที่สองระบุให้ผู้ขับขี่ทราบภายใต้เงื่อนไขว่าจะสามารถสมัครได้อย่างไร สายพันธุ์นี้น้ำมัน ทุกอย่างขึ้นอยู่กับตัวเครื่อง ไม่ว่าจะเป็นของใหม่หรือชำรุด เทอร์โบชาร์จหรือแบบธรรมดา หากน้ำมันหล่อลื่นเหมาะสำหรับเครื่องยนต์ทุกประเภทในหมวดหมู่นี้ การกำหนดจะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าในเส้นประ เช่น SJ / CF

หากเจ้าของรถตัดสินใจที่จะเปลี่ยนคลาสของน้ำมันคุณต้องเลือกจากที่สูงกว่า 1-2 คะแนน

ของเหลวมากขึ้น ชั้นสูงคุณสามารถใช้ได้ แต่คุณไม่ควรเลือกอันที่ต่ำกว่า น้ำมันของแต่ละประเภทที่ตามมาตามลำดับที่เพิ่มขึ้นนั้นถูกผลิตขึ้นพร้อมกับสารเติมแต่งที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับหมวดหมู่ก่อนหน้า หากก่อนหน้านี้มีการเติมน้ำมัน SE ในระบบ ผลิตภัณฑ์ที่มีป้ายกำกับ SF หรือ SG จะทำแทน แต่เอสเจและของเหลวอื่นๆ สำหรับ เครื่องจักรที่ทันสมัยไม่แนะนำให้ใช้ทันที คุณสามารถลองใช้ SM ได้หากมอเตอร์ไม่เก่ามาก

วิธีถอดรหัสเครื่องหมาย API

โดยรวมแล้วมี 10 คลาสในระบบ API สำหรับ หน่วยน้ำมันและ 9 คลาสสำหรับดีเซล

การทำเครื่องหมายน้ำมันเครื่องตามระบบ API สำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน

การจำแนกประเภทของน้ำมันเครื่องตาม ACEA

นอกจากนี้ยังมีการจัดประเภทตามระบบสมาคมผู้ผลิตจากยุโรป (ACEA) ข้อกำหนดด้านคุณภาพของผลิตภัณฑ์นั้นคล้ายคลึงกับระบบ API แต่พารามิเตอร์บางตัวก็เข้มงวดมาก เครื่องยนต์เบนซินกำหนดโดยตัวอักษร "A", ดีเซล - "B" บนฉลาก ตัวอักษรจะถูกรวมเข้ากับตัวเลข ยิ่งมีจำนวนสูง ยิ่งต้องตรงตามข้อกำหนดที่สูงขึ้น น้ำมันหล่อลื่น. ใช่น้ำมัน เครื่องหมาย ACEA A3/B3 เป็นของคลาส API SL/CF

สำหรับเครื่องยนต์เทอร์ไบน์ขนาดกะทัดรัด ชาวยุโรปกำลังพัฒนาน้ำมันเป็นพิเศษโดยมีคุณสมบัติป้องกันเพิ่มขึ้นและมีความหนืดลดลง สิ่งนี้ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมของผลิตภัณฑ์และลดการสูญเสียของเหลวเนื่องจากการเสียดสีระหว่างชิ้นส่วน ดังนั้น, น้ำมัน ACEA A5/B5 แสดงให้เห็นการทำงานมาก API ที่ดีกว่าเอสเอ็ม/CI-4

การจำแนกประเภทของน้ำมันเครื่องตาม GOST

GOST แบ่งน้ำมันเครื่องออกเป็นคลาสตามระดับความหนืดรวมถึงออกเป็นกลุ่มตามประเภท เครื่องยนต์ของรถและลักษณะของสินค้า

ตัวชี้วัด ความหนืดจลนศาสตร์

กลุ่มน้ำมันตาม GOST และวัตถุประสงค์สามารถพบได้ในตาราง

การจำแนกประเภทของน้ำมันเครื่องตาม ILSAC

ชุมชนผู้ผลิตชาวญี่ปุ่น พร้อมด้วยเพื่อนร่วมงานชาวอเมริกัน ได้จัดตั้งคณะกรรมการการออกใบอนุญาตและการรับรองระหว่างประเทศ โดยนำเสนอ ทางของตัวเองความแตกต่างของน้ำมันตามระดับคุณภาพ

การจำแนกประเภทได้รับการพัฒนาเป็นระบบสำหรับตรวจสอบคุณภาพน้ำมันเครื่องของรถยนต์ต่างประเทศที่ผลิตในญี่ปุ่นและอเมริกา มาตรฐานก็เหมือน API

ลักษณะที่แยกแยะน้ำมันที่จำแนกตาม ILSAC:

• มีคุณสมบัติในการประหยัดพลังงาน
• ประหยัดน้ำมัน (ยืนยันโดยการทดสอบ);
• มีความหนืดต่ำ
• ค่อยๆระเหย;
• กรองที่อุณหภูมิต่ำ
• ชั้นวางโฟม
• เพิ่มความเสถียรของแรงเฉือน
• คุณสมบัติป้องกัน

1. จีเอฟ-5. ประหยัดน้ำมัน ทำให้ทุกส่วนของรถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ไม่ใช่แค่เครื่องยนต์ ปกป้องส่วนประกอบจากคราบสะสมที่ความร้อนสูงได้อย่างน่าเชื่อถือ เข้ากันได้กับซีล
2. จีเอฟ-4. ระเหยเพียงเล็กน้อย ประหยัดน้ำมัน รักษาเสถียรภาพของพารามิเตอร์น้ำมัน โดดเด่นด้วยการปรับปรุง คุณสมบัติของผงซักฟอกมีฟอสฟอรัส 0.08% ซึ่งช่วยลดความเป็นพิษของไอเสีย มีตัวปรับแรงเสียดทาน
3. จีเอฟ-3 เป็นลักษณะเศรษฐกิจระเหยช้าลดปริมาณเงินฝาก แตกต่างในด้านเสถียรภาพตลอดระยะเวลาดำเนินการ
4. จีเอฟ-2. มีฟอสฟอรัสสูงถึง 0.1% สามารถใช้ได้เมื่อ อุณหภูมิต่ำ, ป้องกันการก่อตัวของคราบสะสมและความร้อนสูงเกินไป
5. จีเอฟ-1. สร้างขึ้นในยุค 90 มีข้อกำหนดขั้นต่ำที่ยอมรับได้สำหรับคุณสมบัติน้ำมัน - ป้องกันการสึกหรอ ลดคราบสกปรก ลดการใช้เชื้อเพลิง บรรทัดฐานของฟอสฟอรัสในปริมาตรทั้งหมดคือ 0.12%

อยู่ระหว่างการพัฒนา คลาสใหม่น้ำมัน - ILSAC GF-6

การปฏิบัติตามหมวดหมู่ ILSAC เกี่ยวกับ API

นี่คือการแข่งขันบางส่วน:

• ISLAC คลาส GF-1 นั้นมีประสิทธิภาพใกล้เคียงกับ API SH;
• ISLAC GF-2 นั้นคล้ายกับ API SJ เช่นเดียวกับ 0W-30, 40, 5W-20 และสูงถึง 5W-50, 10W-30 ถึง 50;
• ISLAC GF-3 สอดคล้องกับ API SL;
• ILSAC GF-4 คล้ายกับ API SM (ทดสอบร่วมกัน)

วิดีโอ "วิธีเลือกความหนืดของน้ำมันเครื่อง"

การเลือกความหนืดของน้ำมันเครื่องได้อธิบายไว้ในวิดีโอของ TOKO รุ

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นขั้นตอนที่ผู้ขับขี่สามารถทำได้ด้วยตนเอง ในการทำเช่นนี้ก็เพียงพอที่จะหาสะพานลอยหลังจากนั้นงานจะต้องใช้เวลาสูงสุดครึ่งชั่วโมง แต่ก่อนจะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องต้องซื้อก่อน เมื่อเลือกของเหลวสิ้นเปลือง คุณควรปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตเสมอ แต่ถ้ามีข้อกำหนดเฉพาะสำหรับน้ำมันหรือค้นหา องค์ประกอบที่ต้องการหากไม่สามารถทำได้ในร้านค้า คุณสามารถกำหนดฉลากน้ำมันได้อย่างอิสระเพื่อเลือกตัวเลือกที่ดีที่สุด

น้ำมันเครื่องมีกี่ประเภท

อย่างที่คุณทราบ หน้าที่หลักของน้ำมันเครื่องคือการลดแรงเสียดทานของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวในเครื่องยนต์ของรถยนต์ ยิ่งชิ้นส่วนสึกกร่อนน้อยเท่าไรก็ยิ่งมีโอกาสแตกน้อยลงเท่านั้น ซึ่งหมายความว่าเครื่องยนต์จะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น

น้ำมันเครื่องมี 3 ประเภทขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ที่ใช้กับรถยนต์: เบนซิน ดีเซล และอเนกประสงค์ ดังที่สามารถเข้าใจได้จากชื่อทั้งสองตัวแรกได้รับการออกแบบสำหรับเครื่องยนต์บางประเภทและรุ่นสากลเหมาะสำหรับทั้งเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน

นอกจากการแบ่งน้ำมันเครื่องตามประเภทเครื่องยนต์แล้ว ยังจำแนกได้ตามฤดูกาลอีกด้วย เมื่อแนะนำให้ใช้สารดังกล่าว น้ำมันอาจเป็นฤดูร้อน ฤดูหนาว หรือทุกสภาพอากาศ ควรสังเกตว่าฤดูกาลของน้ำมันขึ้นอยู่กับความหนืดตลอดจนอัตราการเปลี่ยนแปลงที่สอดคล้องกับอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นหรือลดลง

ในฤดูหนาว ควรใช้น้ำมันที่มีความหนืดน้อยกว่าเพื่อให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ง่ายขึ้นหลังจากจอดรถในที่เย็น ในฤดูร้อนไม่แนะนำให้ใช้น้ำมันดังกล่าว เนื่องจากไม่ได้หล่อลื่นส่วนประกอบเครื่องยนต์ด้วยคุณภาพที่เพียงพอ ตัวเลือกที่มีความหนืดมากกว่าเหมาะสำหรับฤดูร้อน แต่ถ้าใช้ในฤดูหนาว จะทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติดอย่างรวดเร็วที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ สิ่งแวดล้อม.

โปรดทราบ: ปัจจุบันน้ำมันเครื่องสำหรับทุกสภาพอากาศเป็นน้ำมันเครื่องที่ใช้กันทั่วไปมากที่สุด โดยความหนืดของน้ำมันเครื่องนั้นแทบไม่เปลี่ยนแปลงตามอุณหภูมิแวดล้อม

น้ำมันเครื่องทำมาจากอะไร?

ผู้ผลิตน้ำมันเครื่องแต่ละรายมีสูตรเฉพาะของตัวเอง ซึ่งตามความเห็นและการทดสอบของบริษัทแล้ว เป็นการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างราคาและฟังก์ชันการป้องกัน อย่างไรก็ตาม พื้นฐานของน้ำมันเครื่องทั้งหมดก็เหมือนกัน - นี่คือเศษส่วนของน้ำมันที่ได้จากการกลั่นน้ำมัน

โปรดทราบ: เมื่อเร็ว ๆ นี้ผู้ผลิตบางรายเริ่มใช้เศษส่วนของน้ำมันที่ได้จากการปลอมแปลง

น้ำมันเครื่องสามารถแบ่งออกได้เป็น 3 ประเภทตามองค์ประกอบ ได้แก่ แร่ สังเคราะห์ และกึ่งสังเคราะห์

ผู้ผลิตรถยนต์สมัยใหม่แนะนำให้ใช้วัสดุสังเคราะห์หรือ น้ำมันกึ่งสังเคราะห์. องค์ประกอบแร่ปัจจุบันใช้ส่วนใหญ่สำหรับรถบรรทุกหรือรุ่นเก่า รถยนต์.

สำคัญ: หากถังน้ำมันเครื่องไม่ได้ระบุว่าเป็นสารสังเคราะห์หรือกึ่งสังเคราะห์ เป็นไปได้มากว่าองค์ประกอบนี้คือแร่ธาตุ

เมื่อเลือกประเภทน้ำมันเครื่องสำหรับรถยนต์ อย่าลืมอ่านคำแนะนำของผู้ผลิต ไกลเสมอ น้ำมันเครื่องสังเคราะห์เหมาะสำหรับมอเตอร์ที่มีการใช้องค์ประกอบแร่

คุณสมบัติพื้นฐานและพารามิเตอร์ของน้ำมันเครื่อง

ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น ผู้ผลิตแต่ละรายจะเก็บองค์ประกอบที่แน่นอนของน้ำมันเครื่องเป็นความลับ เพราะพวกเขาใช้แพ็คเกจสารเติมแต่งที่เป็นเอกลักษณ์ของตนเอง แต่ต้องระบุพารามิเตอร์ความหนืดหลักเมื่อทำเครื่องหมายน้ำมันเครื่อง

ความหนืดของน้ำมันเครื่อง

เมื่อเลือกองค์ประกอบที่เหมาะสม คุณต้องคำนึงถึงดัชนีความหนืดของน้ำมันก่อน ขึ้นอยู่กับจำนวนชิ้นส่วนที่จะเสียหายระหว่างการใช้งานโดยตรง:

• มีความหนืดสูง ความหนืดสูงเกินไปทำให้มอเตอร์สตาร์ทได้ยากที่อุณหภูมิแวดล้อมต่ำ นอกจากนี้ที่ความหนืดสูง “ ความอดอยากน้ำมัน” เนื่องจากองค์ประกอบน้ำมันจะไม่ไปถึงชิ้นส่วนที่ถูทันทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์
• ความหนืดต่ำ นอกจากนี้ยังสามารถสร้างความเสียหายให้กับชิ้นส่วนที่ถูเนื่องจาก ความดันไม่เพียงพอในระบบหล่อลื่น

สารเติมแต่งเพิ่มเติม

น้ำมันเครื่องแต่ละชนิดที่มีจำหน่ายมีชุดสารเติมแต่งที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะของตัวเองซึ่งเสริมคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพ เจ้าของรถสามารถเลือกน้ำมันที่ต้องการได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาพของเครื่องยนต์ คุณสมบัติบางอย่างที่เพิ่มด้วยแพ็คเกจเสริมคือ:

• ป้องกันการสึกหรอเพิ่มเติม
• ลดโอกาสที่ชิปและสารแปลกปลอมต่างๆ ในมอเตอร์ให้เหลือน้อยที่สุด
• ทนต่อการกัดกร่อน;
• การปรากฏตัวของคุณสมบัติต้านอนุมูลอิสระเพิ่มเติม;
• สารเติมแต่ง "ทำความสะอาด" เพิ่มเติม

รายการนี้อยู่ไกลจากความสมบูรณ์ คุณจะเห็นประโยชน์หลัก ๆ ที่เน้นที่ประสิทธิภาพการทำงานบนกระป๋องน้ำมันเครื่องแต่ละชนิด

การติดฉลากน้ำมันเครื่อง

ในรัสเซีย น้ำมันเครื่องไม่ว่าจะผลิตที่ใด อาจมีเครื่องหมายรับรองตามมาตรฐาน: SAE, ILSAC, ACEA, API

สิ่งนี้ถูกกำหนดโดย GOST 17479.1-85 การถอดรหัสการทำเครื่องหมายของน้ำมันเครื่องรถยนต์ตาม GOST ที่ระบุนั้นดำเนินการดังนี้:

• ความหนืดจลนศาสตร์ของน้ำมันเครื่อง แสดงด้วยตัวเลข น้ำมันหมายถึงฤดูร้อน ฤดูหนาว หรือตลอดทั้งปี (ทุกสภาพอากาศ) ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความหนืด ตัวเลขตั้งแต่ 6 ถึง 16 (เฉพาะตัวเลขคู่) รวมทั้ง 20 และ 24 เป็นตัวบ่งชี้น้ำมันฤดูร้อน Winter road - เป็นตัวเลขตั้งแต่ 3 ถึง 6 หากใช้น้ำมันได้ทั้ง 2 ฤดูกาล ฤดูร้อน และ คลาสฤดูหนาว;
• พื้นที่สมัคร. โดย พารามิเตอร์ที่กำหนดองค์ประกอบแบ่งออกเป็น 6 หมวดหมู่ซึ่งระบุด้วยตัวอักษรรัสเซียจาก A ถึง E;
• ประเภทของเครื่องยนต์ หากตั้งค่าดัชนี 1 แสดงว่ามีการผลิตน้ำมันสำหรับ เครื่องยนต์เบนซิน, ถ้า 2 - สำหรับดีเซล หากไม่ได้ตั้งค่าดัชนี แสดงว่าน้ำมันนั้นเป็นสากล

พิจารณารายละเอียดมาตรฐานสากลสำหรับการติดฉลากน้ำมันเครื่องที่เป็นที่ยอมรับในรัสเซีย

ถอดรหัสเครื่องหมาย SAE

ดัชนีความหนืดของน้ำมันจัดอยู่ในประเภทมาตรฐานสากล SAE (สมาคมวิศวกรยานยนต์) การจำแนกประเภทนี้ได้รับการรวบรวมมานานกว่า 100 ปีเมื่อผู้ขับขี่และผู้ผลิตรถยนต์ต้องเผชิญกับคำถามในการเลือกและสร้างน้ำมันเครื่องที่เหมาะสมเป็นครั้งแรก

ตามมาตรฐาน SAE น้ำมันเครื่องแต่ละชนิดมีคุณสมบัติบางอย่างที่อุณหภูมิแวดล้อมต่ำและสูง คุณต้องเลือกน้ำมันเครื่องที่มีความหนืดที่เหมาะสม ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขในการใช้งานรถ

เครื่องหมาย SAE นั้นอ่านง่าย:

• หากมีตัวอักษร W อยู่ในเครื่องหมาย แสดงว่าน้ำมันคือฤดูหนาว
• หากเครื่องหมายมีเพียงตัวเลขแสดงว่าน้ำมันอยู่ในฤดูร้อน ยิ่งจำนวนสูง ความหนืดก็จะยิ่งสูงขึ้น รูปแบบตัวเลข - ตั้งแต่ 0 ถึง 50;
• หากเครื่องหมายมีตัวเลข W และตัวเลขแยกกัน แสดงว่าน้ำมันเครื่องนั้นใช้ได้ทุกสภาพอากาศ

การถอดรหัสเครื่องหมาย API

เครื่องหมาย API ได้รับการพัฒนาโดย American Petroleum Institute ควรอ่านดังนี้:

• หากมี EC หลังตัวบ่งชี้ API แสดงว่าน้ำมันประหยัดพลังงาน
• ตัวเลขที่ระบุ (โรมัน) หลังตัวย่อระบุระดับความประหยัดของน้ำมันเชื้อเพลิงที่รถยนต์ใช้
• หากมีตัวอักษร S แสดงว่า น้ำมันจะทำสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน ในขณะที่ตัวอักษร C ระบุว่าน้ำมันถูกออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล หากน้ำมันเป็นสากล แสดงว่าทั้งสองตัวอักษร;
• ระดับประสิทธิภาพยังระบุด้วยตัวอักษร - จาก A ถึง L ยิ่งตัวอักษรอยู่ใกล้จุดเริ่มต้นของตัวอักษรมากเท่าใด ระดับประสิทธิภาพก็จะยิ่งต่ำลงเท่านั้น
• น้ำมันดีเซลสามารถเป็นสองเท่าและสี่เท่า ตรงกับตัวเลข 2 หรือ 4 ที่ส่วนท้ายของการทำเครื่องหมาย

ถอดรหัสการจำแนกประเภทของน้ำมัน ACEA

เครื่องหมายนี้ได้รับการพัฒนาในยุโรปโดยสมาคมผู้ผลิตรถยนต์ องค์ประกอบของมันรวมถึง บริษัทที่ใหญ่ที่สุด: Volvo, BMW, Ford, Porsche และอีกมากมาย

การจำแนกประเภท ACEA แบ่งน้ำมันออกเป็น 3 ประเภทดังนี้:

• เอ/บี น้ำมันที่ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล
• C. น้ำมันที่ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน แต่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่า - ได้มาตรฐาน ไอเสียตามระดับยูโร-4 น้ำมันเครื่องดังกล่าวสามารถใช้ร่วมกับตัวเร่งปฏิกิริยาและตัวกรองอนุภาค
• ง. น้ำมันเครื่องสำหรับรถยนต์ดีเซลที่ใช้งานหนัก

แต่ละหมวดหมู่มีหลายคลาส นั่นคือ คุณสามารถพบกับหมวดหมู่ A1 / B1, A3 / B3, C1, C2, C3 เป็นต้น ยิ่งตัวเลขหลังตัวอักษรมากเท่าไหร่ คุณสมบัติด้านประสิทธิภาพของน้ำมันก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น อย่างไรก็ตาม จำนวนชั้นเรียนอาจเพิ่มขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป หากสมาคมตัดสินใจที่จะแนะนำชั้นเรียนใหม่

ถอดรหัสการจำแนกประเภทของน้ำมัน ILSAC

ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นและอเมริกาได้ร่วมกันพัฒนาการจัดประเภท ILSAC ใช้บ่อยที่สุดในการผลิตของเหลวสิ้นเปลืองสำหรับรถยนต์ญี่ปุ่น

18 กันยายน 2559 แอดมิน

เจ้าของรถทุกคนต้องสามารถเข้าใจน้ำมันเครื่อง สามารถอ่านข้อมูลที่ซ่อนอยู่ในเครื่องหมายที่เขียนบนฉลากได้ ทางเลือกที่เหมาะสมและการใช้ผลิตภัณฑ์ อย่างดีให้การรับประกันอายุการใช้งานเครื่องยนต์รถยนต์ที่มั่นคงและยาวนาน คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์หล่อลื่นต้องเป็นไปตามเงื่อนไขทั้งหมดของผู้ผลิต น้ำมันทำงานภายใต้ ความดันสูงและใหญ่ ช่วงอุณหภูมิด้วยเหตุนี้ข้อกำหนดที่เข้มงวดดังกล่าวจึงถูกหยิบยกมาให้พวกเขา

ทำ กระบวนการที่ง่ายขึ้นการเลือกน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์บางประเภทตามลักษณะที่จำเป็นและเงื่อนไขที่จำเป็นได้รับการพัฒนามาตรฐานสากลหลายประเภท ผู้ผลิตน้ำมันทั่วโลกใช้การจำแนกประเภทที่เป็นที่ยอมรับทั้งหมด

การจำแนกประเภทของน้ำมันเครื่องรถยนต์:

• ILSAC;
• GOST;
• เอเซีย

ส่วนใหญ่มักใช้การจัดประเภท 3 ประเภท ได้แก่ API, GOST และ ACEA

น้ำมันเครื่องมี 2 ประเภทหลักที่เชื่อมโยงกับประเภทของเครื่องยนต์: ดีเซลหรือเบนซิน นอกจากนี้ยังมีน้ำมันสากล บรรจุภัณฑ์ต้องมีข้อมูลเกี่ยวกับวัตถุประสงค์ของผลิตภัณฑ์ น้ำมันเครื่องแต่ละชนิดประกอบด้วย น้ำมันแร่ซึ่งเป็นส่วนหลักของมันและ จำนวนเงินที่ต้องการสารเติมแต่ง

น้ำมันหล่อลื่นแบ่งตามองค์ประกอบทางเคมีเป็น:

• สังเคราะห์.
• แร่.
• กึ่งสังเคราะห์.

บนภาชนะบรรจุ ถัดจากข้อมูลอื่น ๆ จะมีการเขียนองค์ประกอบทางเคมีเสมอ

สิ่งที่เขียนได้บนถังน้ำมัน:

1. มีสารเติมแต่ง API และ ACEA
2. การจำแนกความหนาแน่น SAE (ความหนืด)
3. บาร์โค้ด
4. คำแนะนำจากผู้ผลิตรถยนต์
5. ผู้เชี่ยวชาญ. หมวดหมู่ของน้ำมันเครื่อง
6. วันที่ผลิตและหมายเลขล็อต
7. การติดฉลากนามแฝง (ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับการติดฉลากมาตรฐาน เป็นส่วนหนึ่งของการตลาด ตัวอย่างเช่น การสังเคราะห์ทั้งหมดและอื่นๆ ในทำนองเดียวกัน)

เพื่อค้นหาน้ำมันที่เหมาะกับเครื่องยนต์ของรถคุณ เราจะช่วยให้คุณเข้าใจเครื่องหมายที่มีความสำคัญมากขึ้น

การจำแนกน้ำมันเครื่อง SAE: ตาราง

คุณสมบัติหลักที่ระบุไว้ในเครื่องหมายบนบรรจุภัณฑ์ของผลิตภัณฑ์คือพารามิเตอร์ความหนาแน่นตามการจำแนกประเภท SAE - มาตรฐานสากลสำหรับความหนืดที่ปรับได้ของน้ำมันขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนแปลงตามฤดูกาลของอุณหภูมิอากาศ

ด้วยเหตุนี้น้ำมันจึงแบ่งออกเป็น 3 ประเภทซึ่งมีโครงสร้างแตกต่างกัน:

• น้ำมันฤดูหนาวของเหลวมากขึ้นและช่วยให้คุณสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถได้อย่างง่ายดายที่อุณหภูมิอากาศต่ำ ตัวบ่งชี้ SAE ประเภทนี้จะแสดงด้วยสัญลักษณ์ "W" (เช่น 0W, 5W, 10W เป็นต้น) เพื่อหาค่าขีด จำกัด ควรลบหมายเลข 35 ที่อุณหภูมิอากาศเป็นบวกน้ำมันดังกล่าวไม่เหมาะสำหรับการใช้งานเนื่องจากเป็นของเหลวในโครงสร้างมากเกินไปและไม่สามารถสร้างชั้นหล่อลื่นได้เช่น จะไม่เป็นไปตามหน้าที่ที่ตั้งใจไว้
• น้ำมันฤดูร้อนใช้ที่อุณหภูมิอากาศตั้งแต่0˚ขึ้นไปเนื่องจากความหนืดค่อนข้างสูงดังนั้นเมื่อ อุณหภูมิสูงความลื่นไหลไม่เกินตัวบ่งชี้ที่จำเป็นสำหรับ การหล่อลื่นที่มีประสิทธิภาพชิ้นส่วนยานยนต์ ในฤดูหนาวจะไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยน้ำมันที่มีความหนืดสูงได้ มีการทำเครื่องหมาย น้ำมันฤดูร้อนการกำหนดตัวเลขโดยไม่มีตัวอักษร (เช่น 5,10,15 ฯลฯ ตัวเลขที่มากขึ้นหมายถึงความหนืดที่มากขึ้น)
• น้ำมันหลายเกรดเป็นที่นิยมมากที่สุดเพราะความสามารถในการทำหน้าที่ของจุดหมายปลายทางทั้งในฤดูหนาวและฤดูร้อน ค่าขีด จำกัด ของน้ำมันดังกล่าวสามารถดูได้ในแผนภาพซึ่งจะถูกถอดรหัส ตัวชี้วัด SAE. น้ำมันประเภทนี้มีเครื่องหมายสองชั้น (เช่น SAE 15W-40)

ลักษณะความหนืดเป็นองค์ประกอบแรกและสำคัญที่สุดของการทำเครื่องหมายและข้อกำหนดเฉพาะของน้ำมันหล่อลื่น แต่ก็มีองค์ประกอบอื่นๆ การเลือกน้ำมันหล่อลื่นโดยใช้ข้อมูลความหนืดเพียงอย่างเดียวนั้นไม่ถูกต้อง นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องคำนึงถึงความสัมพันธ์ระหว่างคุณสมบัติของผลิตภัณฑ์กับเงื่อนไขการใช้งาน

น้ำมันทั้งหมดไม่เพียงแต่มีความหนืดเท่านั้น แต่ยังมีคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพการทำงานอื่นๆ อีกมากมาย (คุณสมบัติป้องกันการสึกหรอ ผงซักฟอก และสารต้านอนุมูลอิสระ การกัดกร่อน และอื่นๆ) คุณสมบัติเหล่านี้ทำให้สามารถกำหนดขอบเขตของงานที่มอบหมายได้

การจำแนกประเภท API ของน้ำมันเครื่อง: ตาราง

ตัวชี้วัดหลักในการจำแนกประเภทตาม API คือ: ประเภทของเครื่องยนต์และโหมดการทำงาน คุณสมบัติการทำงานของน้ำมันและปีของการทดสอบเดินเครื่อง น้ำมันแบ่งออกเป็น 2 ประเภทตามมาตรฐาน คือ

1. หมวดหมู่ "S" - สำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน
2. หมวดหมู่ "C" - ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล

จะถอดรหัสฉลากน้ำมันเครื่อง API ได้อย่างไร

เริ่มออก การกำหนด APIอาจจะด้วยตัวอักษร "C" หรือ "S" พวกเขาระบุว่าควรใช้น้ำมันเครื่องประเภทใด ตัวอักษรถัดไปกำหนดประเภทผลิตภัณฑ์ ซึ่งระบุระดับของคุณสมบัติที่ใช้งานอยู่

ตามการจำแนกประเภทนี้ คำอธิบายการทำเครื่องหมายของน้ำมันเครื่องมีลักษณะดังนี้:

• การกำหนด EU แบบย่อซึ่งอยู่หลัง API นั้นหมายถึงน้ำมันประหยัดพลังงาน
• ด้านหลังตัวย่อแสดงว่าตัวเลขโรมันมีข้อมูลเกี่ยวกับระดับการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง
• ตัวอักษร "C" หมายถึงน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ที่ทำงานอยู่ น้ำมันดีเซล.
• ตัวอักษร "S" หมายถึงน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน
• น้ำมันอเนกประสงค์จะทำเครื่องหมายด้วยตัวอักษรของทั้งสองประเภทโดยใช้เครื่องหมายทับ (เช่น API SL/CF)
• หลังตัวอักษร "S" หรือ "C" ระบุองศา คุณสมบัติการดำเนินงานมันถูกระบุด้วยตัวอักษรจาก "A" (ตัวบ่งชี้ที่เล็กที่สุด) ถึง "N" เป็นต้น (ยิ่งค่าของตัวอักษรตัวที่ 2 เรียงตามตัวอักษรสูง ระดับผลิตภัณฑ์ก็จะยิ่งสูง)
• สำหรับน้ำมันเครื่องดีเซล เครื่องหมาย APIแบ่งออกเป็นสองจังหวะและสี่จังหวะ (ระบุในตอนท้ายด้วยหมายเลข "2" หรือ "4" ตามลำดับ)

น้ำมันเครื่องที่ผ่านชุดการตรวจสอบ SAE/API และเป็นไปตามมาตรฐานคุณภาพเกรดปัจจุบันจะระบุเป็นสัญลักษณ์กลมบนฉลาก ที่ด้านบนของป้ายคือการกำหนด - " บริการ API” ตรงกลาง - ระดับความหนืดตาม SAE ด้านล่าง - ระดับการประหยัดพลังงาน (ถ้ามี)

การใช้น้ำมันเครื่องตามข้อกำหนดที่กำหนด คุณจะเพิ่มความต้านทานการสึกหรอและลดความเสี่ยงที่เครื่องยนต์จะพังได้ ในขณะเดียวกัน การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและ "ของเสีย" ของน้ำมันก็ลดลง เครื่องยนต์ทำงานเงียบลงและ ประสิทธิภาพการขับขี่ปรับปรุง (โดยเฉพาะที่อุณหภูมิเย็น) ระบบฟอกไอเสียและตัวเร่งปฏิกิริยาสึกหรอน้อยลง

การจำแนกประเภท ILSAC, GOST, ACEA - ความหมายและวิธีถอดรหัส

การจำแนกประเภทและการกำหนดน้ำมันเครื่องตาม ILSAC

การพัฒนาร่วมกันของอเมริกาและญี่ปุ่น - การจำแนกประเภท ILSAC คณะกรรมการระหว่างประเทศเพื่อการมาตรฐานและการทดสอบได้พัฒนา 5 มาตรฐานน้ำมันหล่อลื่น:

• อิลแซค จีเอฟ-1,
• อิลแซค จีเอฟ-2,
• อิลซัค จีเอฟ-3,
• อิลซัค จีเอฟ-4,
• อิลซัค จีเอฟ-5

คล้ายกับคลาสในแง่ของ API และแตกต่างกันเฉพาะในนั้น น้ำมันที่เหมาะสมการจำแนกประเภท ILSAC นั้นประหยัดพลังงานและเป็นสากลสำหรับทุกฤดูกาล การจำแนกประเภทดังกล่าวคือ ทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับรถญี่ปุ่น.

การจำแนกและการกำหนดน้ำมันเครื่องตาม GOST

ตาม GOST 17479.1-85 น้ำมันเครื่องแบ่งออกเป็น:

• กลุ่มตามคุณสมบัติที่ใช้งาน
• หมวดหมู่ความหนืดจลนศาสตร์

ตามความหนืด น้ำมันแบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้:

• ช่วงเวลาฤดูหนาวของปี - 3, 4, 5, 6
• ช่วงฤดูร้อนของปี - 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24
• สากล - 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, ... .6/16 (หลักที่ 1 หมายถึงชั้นฤดูหนาวและที่ 2 - ฤดูร้อน)

ยิ่งการกำหนดตัวเลขในคลาสทั้งหมดที่อธิบายไว้ข้างต้นมากเท่าใด ระดับความหนืดก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น

น้ำมันเครื่องแบ่งออกเป็น 6 กลุ่มตามพื้นที่ใช้งานและทำเครื่องหมายด้วยตัวอักษรจาก "A" ถึง "E"

น้ำมันที่มีตัวบ่งชี้ดิจิตอล "1" ระบุถึงการใช้งานตามวัตถุประสงค์ในเครื่องยนต์เบนซิน "2" - สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล และไม่มีตัวบ่งชี้ดิจิทัลบ่งบอกถึงความเก่งกาจของของเหลว

การจำแนกและการกำหนดน้ำมันเครื่องตาม ACEA

สมาคมผู้ผลิตรถยนต์ของประเทศในยุโรปได้พัฒนาการจัดประเภท ACEA เป็นเครื่องหมายประเภทและวัตถุประสงค์ตลอดจนคุณสมบัติด้านสมรรถนะของน้ำมันเครื่อง ข้อกำหนดนี้ยังแบ่งตามการใช้งานในประเภทเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล

มาตรฐานล่าสุดแบ่งน้ำมันออกเป็น 3 พันธุ์และ 12 กลุ่ม:

• А/В – เครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล มินิบัส และรถตู้ (A1/В1-12, А5/В5-12 เป็นต้น)
• C - เครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินพร้อมตัวเร่งปฏิกิริยา (C1-12 .... C4-12)
• อี - รถบรรทุกด้วยเครื่องยนต์ดีเซล (E4-12 .... E9-12)

นอกจากการจำแนกประเภทของน้ำมันเครื่องแล้ว เครื่องหมาย ACEA ยังระบุหมายเลขรุ่น (ข้อมูลอัปเดตข้อกำหนดทางเทคนิค) และปีที่ทำการทดสอบ น้ำมันในประเทศได้รับการรับรองเพิ่มเติมโดย GOST

กลุ่มน้ำมันในหมวด ILSAC ซึ่งสอดคล้องกับมาตรฐาน API:

• ILSAC GF-1 (หมวดล้าสมัย) - คุณภาพน้ำมันใกล้เคียงกับการจำแนก API SH; ตามความหนืด SAE 0W-20, 5W-35, 10W-40
• ILSAC GF-2 - คุณภาพของผลิตภัณฑ์ใกล้เคียงกับ API SJ ในแง่ของความหนาแน่น SAE 0W-20, 5W-25
• ILSAC GF-3 - สอดคล้องกับความหลากหลายของ API SL เข้าใช้งานในปี 2544
• ILSAC GF-4 และ ILSAC GF-5 มีความคล้ายคลึงกับ SM และ SN

เป็นไปตามมาตรฐาน ILSAC สำหรับ รถญี่ปุ่นด้วยเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ JASO DX-1 หมวดหมู่ได้รับการพัฒนา เครื่องหมายน้ำมันนี้ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ของรถยนต์ใหม่ที่มีมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมสูงและกังหันในตัว

ข้อมูลจำเพาะและการอนุมัติของน้ำมันเครื่อง

ที่ ข้อมูลจำเพาะของ ACEAและ API เป็นข้อกำหนดพื้นฐานขั้นต่ำที่ผู้ผลิตสารเติมแต่งและน้ำมันและผู้ผลิตรถยนต์นำไปใช้ ลักษณะของน้ำมันระหว่างการใช้งานแตกต่างกันเพราะ แบรนด์ต่างๆเครื่องยนต์ของรถยนต์ถูกสร้างขึ้นแตกต่างกัน ผู้ผลิตเครื่องยนต์ชั้นนำบางรายได้สร้างวิธีการจำแนกประเภทน้ำมันส่วนบุคคล (ชื่อย่อ - ความทนทาน) ซึ่งเพิ่มลงในระบบการจำแนกประเภท ACEA ผู้ผลิตเครื่องยนต์ เช่น BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Renault, Ford, Fiat, GM - ควรใช้การอนุมัติส่วนบุคคลเมื่อเลือกน้ำมันเครื่อง

มาดูค่าความคลาดเคลื่อนที่ที่เป็นที่รู้จักและใช้กันทั่วไปมากกว่าซึ่งระบุไว้บนภาชนะบรรจุน้ำมันเครื่องกัน

การอนุมัติน้ำมันเครื่องสำหรับ VAG

น้ำมันเครื่อง - VW 500.00 - ประหยัดพลังงาน (SAE 10W-30, 5W-30, 5W-40, ฯลฯ ) สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน (ไม่เกินปี 2000) คำนวณ VW 501.01 - เหมาะสำหรับทุกฤดูกาล VW 502.00 - มีไว้สำหรับใช้ในเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ

น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน ความหนืด SAE 0W-30, - VW 503.00 - ต้องการมากกว่านี้ ทดแทนที่หายาก(สูงสุด 30,000 กิโลเมตร) สำหรับเครื่องยนต์รถยนต์ที่มีระบบไอเสียพร้อมตัวแปลงสามทาง - VW 504.00

มีการอนุมัติน้ำมัน VW 505.00 สำหรับเครื่องยนต์ TDI สำหรับรถยนต์เช่น AUDI, VOLKSWAGEN, SKODA ที่ใช้ดีเซล (จนถึงปี 2000) มอเตอร์ PDE พร้อมหัวฉีดปั๊ม - น้ำมันที่ผ่านการรับรองจาก VW 505.01

สำหรับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันดีเซล (ผลิตหลังปี 2545) แนะนำให้ใช้น้ำมันประหยัดพลังงานที่มีความหนืด 0W-30 - VW 506.00 - แทบไม่ต้องเปลี่ยน (สูงสุด 50,000 กิโลเมตรในรถ 4 สูบ) เครื่องยนต์ TDI). สำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันดีเซลที่มีปั๊ม-หัวฉีดและ PD-TDI เทอร์โบชาร์จ การอนุมัติ VW506.01 เป็นน้ำมันที่แทบไม่ต้องเปลี่ยน

การอนุมัติน้ำมันเครื่องสำหรับ Mercedes

ผู้ผลิตรถยนต์ MERCEDES-BENZ ก็มีใบอนุญาตส่วนบุคคลเช่นกัน การอนุมัติ MB 229.1 กำหนดน้ำมันสำหรับ เครื่องยนต์ MERCEDESใช้น้ำมันเบนซินและดีเซล เริ่มผลิตตั้งแต่ปี 2540 สิทธิ์ MB 229.31 ซึ่งจำกัดเนื้อหาของฟอสฟอรัสและกำมะถัน ที่นำมาใช้ในภายหลัง สอดคล้องกับ SAE 0W และ SAE 5W น้ำมันอเนกประสงค์สำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลที่มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น รวมถึงการประหยัดพลังงาน ได้รับการรับรอง MB 229.5

การอนุมัติน้ำมันเครื่องสำหรับ BMW (BMW)

สำหรับรถยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ปี พ.ศ. 2541 ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันที่มีชื่อเรียกว่า “BMW อายุยืน-98" ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐาน ACEA A3 / B3 พร้อมยืดอายุการใช้งาน "BMW Long life-01" - การรับรองน้ำมัน แนะนำสำหรับเครื่องยนต์รถยนต์ที่ผลิตเมื่อปลายปี 2544 ที่ ภาระที่เพิ่มขึ้นเครื่องยนต์ใน เงื่อนไขที่ยากลำบากขอแนะนำให้ใช้น้ำมันที่ได้รับการรับรองจาก BMW Long life-01 FE ในยุคปัจจุบัน รถบีเอ็มดับเบิลยูใช้น้ำมันเครื่องที่ได้รับการรับรอง "BMW Long life-04"

การอนุมัติน้ำมันเครื่องสำหรับเรโนลต์

ในปี 2550 ผู้ผลิต RENAULT ได้พัฒนาความคลาดเคลื่อนที่ตรงตามข้อกำหนดหลักของ ACEA:

• เรอโนล์ RN0700 - ACEA A3 / B4 หรือ ACEA A5 / B5
• Renault RN0710 เป็นไปตามเงื่อนไข ACEA A3/B4
• Renault RN0720 เป็นไปตามเงื่อนไข ACEA C3 (อุปกรณ์เสริมบางอย่างจาก Renault)
• การอนุมัติ RN0720 ออกแบบมาเพื่อใช้ใน รถยนต์สมัยใหม่ทำงานบนเชื้อเพลิงดีเซลที่มีตัวกรองอนุภาค

การอนุมัติน้ำมันเครื่องสำหรับฟอร์ด (FORD)

ฟอร์ดอนุมัติน้ำมันเครื่องเกรด SAE 5W-30 เกรด WSS-M2C913-A คำนวณสำหรับการใช้งานครั้งแรกและการเปลี่ยนที่ตามมา น้ำมันดังกล่าวเป็นไปตามข้อกำหนดและมาตรฐานทั้งหมดสำหรับการจำแนกประเภทต่อไปนี้: ACEA A1-98, ILSAC GF-2 และข้อกำหนดเพิ่มเติมของ Ford

น้ำมันซึ่งได้รับการรับรองจาก Ford M2C913-B นั้นเป็นไปตามมาตรฐาน ACEA A1-98 และ B1-98, ILSAC GF-2 และ ILSAC GF-3 ที่กำหนด แนะนำให้ใช้ในครั้งแรกและเปลี่ยนทดแทนในรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน

ในปี 2555 ได้มีการพัฒนาและเปิดตัวการอนุมัติ Ford WSS-M2C913-D น้ำมันเครื่องพร้อมตัวบ่งชี้นี้มีให้สำหรับทุกคน รถฟอร์ดด้วยเครื่องยนต์ดีเซล ข้อยกเว้นคือ รุ่นฟอร์ด Ka TDCi เริ่มผลิตก่อนปี 2552 และเครื่องยนต์ที่ผลิตระหว่างปี 2543 ถึง 2549 ความคลาดเคลื่อนทำให้เพิ่มขึ้น ระยะเวลาดำเนินการน้ำมันและเติมเชื้อเพลิงที่มีกำมะถันสูงหรือเชื้อเพลิงไบโอดีเซล

น้ำมันเครื่องที่ผ่านการรับรอง Ford WSS-M2C934-A ได้รับการออกแบบสำหรับระยะเวลาการทำงานที่ยาวนานและมีไว้สำหรับใช้ในรถยนต์ที่มี เครื่องยนต์ดีเซลและตัวกรองอนุภาคดีเซล (DPF) น้ำมันที่เข้ากัน อนุมัติฟอร์ด WSS-M2S948-B เป็นไปตามมาตรฐานการจัดประเภท ACEA C2 (สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินที่มีตัวเร่งปฏิกิริยา) ค่าความคลาดเคลื่อนนี้บ่งชี้ว่าความหนืดของน้ำมันสอดคล้องกับ SAE 5W-20 พร้อมการเกิดเขม่าที่ลดลง

เมื่อเลือกน้ำมันเครื่อง พิจารณาสิ่งต่อไปนี้:

• การเลือกที่เหมาะสม องค์ประกอบทางเคมีน้ำมัน - สังเคราะห์กึ่งสังเคราะห์หรือแร่
• มาตรฐานการจำแนกความหนืด SAE (ฤดูหนาว ฤดูร้อน หรือสากล)
• ชุดสารเติมแต่งที่ตรงตามข้อกำหนด (สูตรใน การจำแนกประเภท ACEAและ API)
• ให้ความสนใจกับรถยนต์ยี่ห้อใดที่ผลิตภัณฑ์มีไว้สำหรับ (ข้อมูลนี้สามารถเห็นได้ที่ฉลากคอนเทนเนอร์)
• สิ่งสำคัญคือต้องไม่มองข้ามตัวบ่งชี้เพิ่มเติมและความคลาดเคลื่อนของน้ำมัน (เช่น การกำหนดอายุการใช้งานยาวนานบ่งชี้ว่าน้ำมันเหมาะสำหรับใช้ในรถยนต์ที่มีปริมาณน้ำมันเพิ่มขึ้น ระยะเวลาให้บริการทดแทน)
• ในคุณสมบัติขององค์ประกอบบางอย่าง เป็นไปได้ที่จะกำหนดการผสมผสานกับเครื่องยนต์ที่มีอินเตอร์คูลเลอร์ เทอร์โบชาร์จ การปรับวาล์วยก ระยะไทม์มิ่ง และการระบายความร้อนด้วยแก๊สหมุนเวียน

สำหรับน้ำมันเครื่องของเครื่องยนต์เบนซิน สาเหตุหนึ่งก็คือ การจัดประเภท API SN ได้นำน้ำมันเครื่องประเภทใหม่ที่เรียกว่าการประหยัดทรัพยากร

เพื่อให้เข้าใจว่าน้ำมันประหยัดทรัพยากร API SN เกี่ยวกับอะไร คุณต้องเข้าใจน้ำมันประหยัดพลังงานของ API SM

การถอดรหัส API SN และ SM

เมื่อมีการพัฒนาคลาส API SM ใหม่ในปี 2548 คลาส API SM นั้นได้รับข้อกำหนดเพิ่มเติม หรือค่อนข้างถูกกำหนดไว้ในหมวดหมู่ใหม่ของน้ำมันประหยัดพลังงานในขณะนั้น ซึ่งยังคงใช้อยู่เพียงอย่างเดียว (API SM)

การอนุรักษ์พลังงาน(แสดงโดย EC ตัวอย่าง API SM EC) เช่น. น้ำมันประหยัดพลังงานที่มีคุณสมบัติความหนืดต่ำ (กล่าวคือ ของเหลวมากกว่าหรือทินเนอร์มากกว่า) เนื่องจากประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างน้อย 1.5% เมื่อเทียบกับ API SM อ้างอิงที่คล้ายคลึงกัน

การอนุรักษ์ทรัพยากร(แสดงโดย RC, example API SN RC) และเป็นน้ำมันประหยัดทรัพยากรและในหมวดนี้เฉพาะการจำแนกประเภทเครื่องยนต์ น้ำมัน APIเอสเอ็น. ข้อมูลจำเพาะ RC (การอนุรักษ์ทรัพยากร) ปรากฏขึ้นในปี 2010 เมื่อ API SN

สรุปแล้ว ฉันทราบว่าความแตกต่างระหว่าง RC และ EC คือข้อกำหนดเฉพาะ เราสามารถพูดได้ว่าน้ำมันประหยัดทรัพยากรดีกว่าน้ำมันประหยัดพลังงาน เนื่องจากไม่เพียงแต่ต้องประหยัดเชื้อเพลิงจาก น้ำมันคุณภาพตลอดจนการรักษาชิ้นส่วนระบบไอเสีย เทอร์โบชาร์จเจอร์ และความเข้ากันได้กับเชื้อเพลิงชีวภาพ

นี่ไม่ใช่จุดสิ้นสุดของการถอดรหัส API SN เพื่อการนำเสนอที่ถูกต้องและเข้าใจมากขึ้นในการปรับปรุง คุณเพียงแค่ต้องเปรียบเทียบข้อกำหนด API SN และ SM

• ปรับปรุงการป้องกันอุณหภูมิภายในกระบอกสูบสูง
• สะสมคาร์บอนน้อยลง
• ปรับปรุงความเข้ากันได้กับ ประเภทต่างๆเชื้อเพลิง
• ปรับปรุงคุณสมบัติการทำความสะอาด
• ปรับปรุงคุณสมบัติการป้องกัน

ข้อกำหนดสำหรับมาตรฐาน ILSAC GF-5 นั้นคล้ายคลึงกับ API SN RC

อันที่จริง ข้อกำหนดสำหรับตลาดเอเชียระหว่างประเทศนั้นค่อนข้างมีวัตถุประสงค์ หากคุณพบใน น้ำมันญี่ปุ่น ILSAC GF-5 คุณวางใจได้ว่าน้ำมันนี้เป็นไปตามข้อกำหนดของ API SN RC การขาดคุณสมบัติเฉพาะของน้ำมันที่ประหยัดทรัพยากรทำให้ไม่สามารถขอรับ ILSAC GF-5 . ได้

บ้าน » น้ำยาเช็ดกระจก » ข้อมูลจำเพาะและการอนุมัติ - amella น้ำมันเครื่อง ILSAC คืออะไรที่ได้รับการรับรอง gf 5