VAZ 2106 ในฤดูหนาว รถยนต์ในฤดูหนาว: การจัดเก็บ การเตรียมพร้อมสำหรับฤดูหนาว และการใช้งานในฤดูหนาว ที่เก็บของในรถหน้าหนาว

ฤดูหนาวอยู่ใกล้แค่เอื้อม และสิ่งนี้บ่งชี้ว่าช่วงเวลาที่ยากลำบากอื่นกำลังรอผู้ขับขี่อยู่ เนื่องจากการทำงานของรถยนต์ในฤดูหนาวต้องใช้วิธีการพิเศษ

รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่เตรียมไว้สำหรับช่วงฤดูหนาว แม้ว่าจะยังต้องการการแทรกแซงก่อนฤดูกาลนี้ก็ตาม ค่อนข้างแย่สำหรับเจ้าของมือสอง รถโซเวียตการเตรียมการสำหรับช่วงฤดูหนาวรวมถึงชุดมาตรการที่ใหญ่กว่า และยังมีรถยนต์จำนวนมากเช่นนี้ ดังนั้นเราจะพิจารณาสิ่งที่ต้องทำก่อนฤดูหนาวโดยใช้รถยนต์ VAZ-2106 เป็นตัวอย่าง

สิ่งที่ต้องมีติดรถในหน้าหนาว

การเตรียม VAZ 2106 สำหรับฤดูหนาวนั้นเกี่ยวข้องกับระบบและกลไกเกือบทั้งหมดของรถรวมถึงความพร้อมใช้งานอย่างต่อเนื่องของรายการเครื่องมือบางอย่างที่จะช่วยในบางสภาวะ เริ่มจากรายการนี้กันก่อน

ดังนั้นรถควรมี:

1. กระป๋องสเปรย์ น้ำมันหล่อลื่นซิลิโคนและ WD-40 หนึ่งกระป๋อง
2. หมายถึงการเอาหิมะและเปลือกน้ำแข็งออกจากแก้ว
3. หมายถึงการละลายน้ำแข็งล็อค
4. มีดโกนและแปรงสำหรับทำความสะอาดหน้าต่างและตัวรถจากหิมะ
5. พรมปูพื้นที่มีด้านสูง
6. พลั่วหรือพลั่วดาบปลายปืนขนาดเล็ก
7. โซ่หรือสร้อยข้อมือป้องกันการลื่นไถล

เกี่ยวกับบางจุด เก็บเครื่องมือในการละลายน้ำแข็งล็อคไว้ที่บ้านเสมอ ไม่ใช่ในรถ มิฉะนั้น หากล็อคทั้งหมดค้าง คุณจะไม่สามารถเอาออกจากรถเพื่อใช้งานไม่ได้

ควรมีสร้อยข้อมือป้องกันการลื่นไถลไว้ในลำตัวเสมอดีกว่าแบบโซ่ สามารถติดตั้งกำไลบนล้อได้แม้ว่ารถจะจมอยู่ในหิมะแล้ว แต่จะไม่สามารถใช้งานกับโซ่ได้

เคล็ดลับที่น่าสนใจอีกประการหนึ่งจากผู้ช่ำชอง: เก็บถุงทรายที่มีน้ำหนักอย่างน้อย 50 กก. ไว้ในโรงรถ ถ้า สภาพถนนยาก แต่ต้องไป - โยนกระสอบทรายใส่ท้ายรถ VAZ-2106 รถคันนี้เป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลัง และการมีอยู่ของสินค้าเพิ่มเติมจะช่วยให้พฤติกรรมของรถบนท้องถนนมีเสถียรภาพมากขึ้น

ทีนี้มาดูตัวรถกันเลย ในปี 2106 ฤดูหนาวส่งผลกระทบต่อระบบเครื่องยนต์เกือบทั้งหมด

ระบบระบายความร้อน

เริ่มจากระบบทำความเย็นกันก่อนเพราะระบบที่เหมาะสมนั้นขึ้นอยู่กับมัน ระบอบอุณหภูมิเครื่องยนต์. ก่อนอื่นคุณควรใส่ใจกับสภาพของสารหล่อเย็น หากมีเมฆมาก สีเดิมหายไปนานแล้ว และถึงแม้จะใช้น้ำเพื่อเติม ก็จะต้องเปลี่ยนใหม่

หม้อน้ำให้ความเย็นของของไหลทำงาน แต่ใน ฤดูหนาวในน้ำค้างแข็งมันจะเย็นลงอย่างรวดเร็วซึ่งจะขัดขวางระบอบอุณหภูมิดังนั้นด้านหน้าหม้อน้ำหลังกระจังหน้าควรติดตั้งเกราะที่จะป้องกันการไหลของอากาศบริสุทธิ์ไปยังหม้อน้ำเมื่อเคลื่อนที่ แม้แต่กระดาษแข็งธรรมดาก็ทำหน้าที่เป็นเกราะป้องกันได้

ระบบเบรก

ระบบเบรกยังต้องได้รับการตรวจสอบและซ่อมแซมหากจำเป็น แผ่นอิเล็กโทรดที่สึกหรอจะไม่สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพเพียงพอและหากสังเกตเห็นด้วย สวมใส่ไม่เท่ากัน- นี่แสดงว่างาน กลไกการเบรกรถเสีย และไม่สม่ำเสมอ แรงเบรกบนบล็อก ล้อต่างๆจะทำให้ลื่นไถลเมื่อเบรก

ระบบหล่อลื่น

ระบบหล่อลื่นก่อนฤดูหนาวยังต้องได้รับการวินิจฉัย น้ำมันสำหรับฤดูหนาว VAZ-2106 จะดีกว่าถ้าใช้น้ำมันใหม่ น้ำมันที่ใช้ทรัพยากรเกือบหมดจะทำให้การเริ่มต้นใช้งานยุ่งยากมาก ปกติเราใช้ น้ำมันหลายเกรดแต่ก่อนฤดูหนาวคุณต้องคำนึงถึงคุณสมบัติของน้ำมันที่เติม ดังนั้นน้ำมันที่มีเครื่องหมาย 15W40 อยู่ที่ -15 องศาแล้ว จะข้นขึ้นมาก แต่ 5W40 ที่อุณหภูมินี้จะยังค่อนข้างเหลวอยู่ เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องต้องเปลี่ยนไส้กรองด้วย

ยางฤดูหนาว

ทีนี้มาดูเงื่อนไขพื้นฐานที่สุดประการหนึ่งสำหรับการทำงานของล้อรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จ ยางใน VAZ "ฤดูหนาว" ออกสู่ตลาดแล้ว โดยผู้ผลิตต่างๆจากบริษัทที่ไม่รู้จักไปจนถึงบริษัทที่มีชื่อเสียง การเลือกขนาดที่เหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญเท่านั้น

เป็นการยากที่จะตอบคำถามว่ายางชนิดใดดีกว่าสำหรับฤดูหนาว VAZ-2106 มากขึ้นอยู่กับสภาพอากาศในฤดูหนาว แต่ก็สามารถเปลี่ยนแปลงได้ หนึ่งชอบ "studding" - มีผลกับทุกพื้นผิว ยกเว้นน้ำแข็ง ซึ่งกระดุมสามารถลื่นไถลได้ นอกจากนี้พวกเขาค่อนข้างมีเสียงดัง "เวลโคร" ซึ่งไม่มีหนามแหลมแสดงตัวเองได้อย่างสมบูรณ์แบบบนน้ำแข็ง แต่บน ถนนที่เต็มไปด้วยหิมะเธอไม่พอดีมาก

โดยทั่วไปเกี่ยวกับล้อ - นี่เป็นเรื่องของนิสัยและประสบการณ์การขับขี่ เป็นสิ่งสำคัญเท่านั้นที่รถจะติดตั้งยางสำหรับฤดูหนาวแล้วในช่วงต้นฤดูหนาวและมีคุณภาพสูงและคุณไม่จำเป็นต้องถอดยางออก ล้อและแยกไปประกอบยางสำหรับ "เปลี่ยนรองเท้า"

ระบบทำความร้อนภายใน

ไม่มีใครอยากแช่แข็งในรถ ดังนั้นคุณควรตรวจสอบระบบทำความร้อนและระบายอากาศของห้องโดยสาร ก่อนอื่นคุณต้องประเมินประสิทธิภาพของหม้อน้ำเตา หากเมื่อเปิดเครื่องทำความร้อนแล้วมันไม่ร้อนเลยควรเปลี่ยนหม้อน้ำทันทีเพราะมันอุดตัน

คุณต้องประเมินประสิทธิภาพของพัดลมเตาด้วยว่ามันควรจะหมุนได้ง่ายโดยไม่มีเสียงรบกวนและเสียงแหลมจากบุคคลที่สามไม่เช่นนั้นจะต้องถอดทำความสะอาดและหล่อลื่น

นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องตรวจสอบท่ออากาศและหากจำเป็น ให้ทำความสะอาดฝุ่น และตรวจสอบปะเก็นซีลของแดมเปอร์ทั้งหมด

ระบบจุดระเบิดและพลังงาน

มาต่อกันที่ระบบจุดระเบิดกัน ความง่ายในการเริ่มต้นขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพ ดังนั้นงานบำรุงรักษาทั้งหมดจะต้องดำเนินการล่วงหน้า ควรตรวจสอบสายไฟทั้งหมดโดยเฉพาะสายไฟ ไฟฟ้าแรงสูงหากจำเป็นให้เปลี่ยนเทียนทำ การปรับให้ถูกต้องจุดระเบิด

สำหรับระบบไฟฟ้าแนะนำให้ทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ก่อนฤดูหนาว (ถ้าเครื่องยนต์เป็นคาร์บูเรเตอร์) หรือบำรุงรักษาหัวฉีดให้สมบูรณ์ (หากติดตั้งระบบไฟฟ้าดังกล่าวในเครื่องยนต์)

ปัญหาหลักประการหนึ่งในฤดูหนาวคือน้ำในถังเชื้อเพลิง ซึ่งสามารถกลายเป็นน้ำแข็ง ปิดกั้นช่องทางการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ก่อนฤดูหนาว ให้นำถังออก ล้างให้สะอาดแล้วเช็ดให้แห้ง และในฤดูหนาวควรเก็บถังให้เต็มมากที่สุด ยิ่งอากาศในถังน้อยลง โอกาสที่จะเกิดการควบแน่นก็จะยิ่งลดลง

การเตรียมอุปกรณ์ไฟฟ้า

ความเป็นไปได้ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในฤดูหนาวนั้นขึ้นอยู่กับสภาพของส่วนประกอบอุปกรณ์ไฟฟ้าเป็นหลัก หากในฤดูร้อน สตาร์ทเตอร์ทำงานเป็นช่วงๆ และไม่ได้สตาร์ทเครื่องยนต์อย่างรวดเร็วเสมอไป ในฤดูหนาว สตาร์ทเตอร์จะไม่สามารถทำได้เลย ดังนั้นสตาร์ทเตอร์จะต้องได้รับการซ่อมแซม

จากนั้นคุณต้องประเมินประสิทธิภาพของเครื่องกำเนิด เมื่อสตาร์ทรถ แบตเตอรี่จะสิ้นเปลืองพลังงานอย่างมาก และด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้า "กระโดด" แบตเตอรี่อาจไม่สามารถคืนค่าประจุได้เต็มที่และในครั้งต่อไปจะไม่ทำงานเพื่อสตาร์ทโรงไฟฟ้า

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับแบตเตอรี่เนื่องจากหากไม่มีรถจะไม่สามารถสตาร์ทรถได้ ก่อนเริ่มมีสภาพอากาศหนาวเย็น จำเป็นต้องดำเนินการบำรุงรักษาอย่างเต็มรูปแบบด้วยแบตเตอรี่ - ตรวจสอบสถานะของอิเล็กโทรไลต์และความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ วัดระดับประจุ ทุกอย่างจะต้องกลับสู่สภาวะปกติ

เมื่อเริ่มมีน้ำค้างแข็งรุนแรง ขอแนะนำให้ถอดแบตเตอรี่ออกในเวลากลางคืนและอุ่นเครื่องก่อนออกเดินทางในช่วงเช้า บน กรณีรุนแรง- ถอดขั้ว "ลบ" หลังจากวางรถในที่จอดรถ

สิ่งสำคัญคือต้องป้องกันรถสำหรับฤดูหนาว จำเป็นต้องแขวนเครื่องทำความร้อนไว้บนฝากระโปรงเพื่อให้หน่วยพลังงานอุ่นขึ้นเร็วขึ้นและรักษาอุณหภูมิให้นานขึ้น จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของซีลของประตู หน้าต่าง ลำตัว และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนซีลที่ชำรุด

วิธีการสตาร์ทเครื่องยนต์อย่างถูกต้อง

คำไม่กี่คำเกี่ยวกับวิธีการเริ่มต้นอย่างถูกต้อง หน่วยพลังงานรถในฤดูหนาว เนื่องจากน้ำมันข้นในน้ำแข็ง ต้องหมุนสตาร์ทเตอร์ เพลาข้อเหวี่ยงยากและใช้พลังงานเป็นจำนวนมาก

เพื่ออำนวยความสะดวกในการสตาร์ท ก่อนเปิดสตาร์ต คุณควร "กะพริบ" ไฟหน้าหลาย ๆ ครั้ง การดำเนินการง่ายๆ นี้จะ "เร่ง" แบตเตอรี่และให้พลังงานกลับมาเต็มที่ คุณไม่ควรสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นเวลานานในฤดูหนาว หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทภายใน 10 วินาที คุณต้องหยุดสตาร์ทและดับเครื่องยนต์ ความพยายามครั้งต่อไปสามารถทำได้หลังจากผ่านไป 1 นาทีเท่านั้น

โรงไฟฟ้าเชื่อมต่อกับระบบส่งกำลังอย่างต่อเนื่องและเมื่อหมุนตัว เพลาข้อเหวี่ยงเพลากระปุกยังหมุนซึ่งทำให้การเหวี่ยงซับซ้อนขึ้น เพื่อความสะดวกในการสตาร์ท ให้เหยียบแป้นคลัตช์เพื่อถอดมอเตอร์ออกจากกระปุกเกียร์ และหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ให้ปล่อยคันเร่งอย่างช้าๆ เพื่อให้การเชื่อมต่อเป็นไปอย่างราบรื่นและไม่มีการกระตุก

จำเป็นต้องใช้ที่จับบน VAZ-2106 แดมเปอร์อากาศ. ก่อนสตาร์ท ให้ใช้ที่จับเพื่อปิดการจ่ายอากาศ ซึ่งจะทำให้ปริมาณเชื้อเพลิงที่จ่ายเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ ก่อนสตาร์ท จะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะสูบคาร์บูเรเตอร์ขึ้นเล็กน้อยด้วยเชื้อเพลิงโดยใช้การสูบด้วยมือ

ที่เก็บของในรถ

ไม่ใช่ทุกคนที่จะใช้รถของพวกเขาในฤดูหนาว แต่ชอบที่จะจอดรถ แต่คุณต้องรู้วิธีการทำเช่นนี้ เมื่อจอดรถบนถนนไม่แนะนำให้คลุมด้วยผ้าใบกันน้ำหรือพลาสติกห่อหุ้มจะดีกว่าที่จะทำหลังคาจากวัสดุเหล่านี้

ตัวรถจะต้องยกขึ้นเพื่อรองรับเพื่อไม่ให้ล้อสัมผัสกับพื้น การดำเนินการนี้จะยกเลิกการโหลดระบบกันสะเทือนและสปริงจะไม่หย่อนคล้อยจากรถที่มีอายุการใช้งานยาวนาน และล้อก็จะไม่เสียหายเช่นกัน

คุณต้องถอดแบตเตอรี่ออกจากรถ ในขณะที่ไม่มีการใช้งานรถ คุณจะต้องตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่และเข้ารับบริการเป็นระยะ

เพื่อไม่ให้คว้าลูกสูบในกระบอกสูบก่อนจะเจาะเข้าไปในรูหัวเทียนให้เท 30-50 กรัมลงในแต่ละกระบอกสูบ น้ำมันเครื่องจากนั้นหมุนเพลาข้อเหวี่ยงสองสามครั้งเพื่อสร้างฟิล์มน้ำมันบนกระจกกระบอกสูบ

สุดท้าย คุณควรตรวจสอบความแน่นของห้องโดยสารเพื่อไม่ให้ความชื้นเข้าไปในห้องโดยสารระหว่างจอดรถ

นี่คือคำแนะนำหลักเกี่ยวกับวิธีการป้องกัน VAZ-2106 สำหรับฤดูหนาว การเตรียมการ และวิธีสตาร์ทเครื่องยนต์อย่างถูกต้อง แม้ว่าจะยังมีความแตกต่างอยู่มากมาย แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่ารถแทบทุกคันต้องการแนวทางของตัวเอง

วิดีโอ - การเตรียมรถสำหรับฤดูหนาว

ช่วงฤดูหนาวเป็นเรื่องยากสำหรับเจ้าของรถมาโดยตลอด ปัญหาสำคัญทำให้เกิดความซับซ้อน สภาพการจราจรเปลี่ยนแปลงบ่อยและค่อนข้างอันตราย นอกจากนี้ตัวรถเองก็สร้างปัญหา อุณหภูมิต่ำไม่ได้ช่วยให้สตาร์ทง่ายและทำงานได้อย่างเสถียรทั้งเครื่องยนต์และอื่นๆ ส่วนประกอบอัตโนมัติ

ทั้งหมด ของเหลวทางเทคนิคและสารหล่อลื่นจากอุณหภูมิต่ำจะแข็งตัวและกลายเป็นของเหลว ค้นหาน้ำมันที่จะเติมในฤดูหนาว. ด้วยเหตุนี้ ความต้านทานการหมุนของโหนดและกลไกต่างๆ จึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก และมันยากมากสำหรับสตาร์ทเตอร์ ไม่เพียงแต่จะหมุนเท่านั้น แต่ยังต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยงอีกด้วย และถ้าเรายังเพิ่มการสึกหรอ, การละเมิดการปรับระบบ, ทรัพยากรที่หมดลงขององค์ประกอบบางอย่าง, โอกาสในการเริ่มต้นโรงไฟฟ้าที่ อุณหภูมิต่ำจะลดลงอย่างมาก แต่ถึงกระนั้น ฤดูหนาวก็ไม่ใช่เหตุผลที่จะนำรถของคุณไปไว้ในโรงรถจนถึงฤดูใบไม้ผลิ ที่ การกระทำที่ถูกต้องและปฏิบัติตามคำแนะนำบางประการ การสตาร์ทมอเตอร์ก็เป็นไปได้ค่อนข้างมาก

อย่างไรก็ตาม รถยนต์เป็นวิธีคมนาคมที่สะดวกสบาย หลายคนไม่สามารถปฏิเสธการขับรถยนต์ได้แม้ในสภาพอากาศที่หนาวจัด

ต่อไป ให้พิจารณาวิธีเริ่ม VAZ ในฤดูหนาว รถยนต์เหล่านี้ได้รับการคัดเลือกเนื่องจากเป็นรถที่พบมากที่สุดและเนื่องจากระบบไฟฟ้า - บางคันมีการติดตั้ง ระบบคาร์บูเรเตอร์แต่ก็มีรุ่นหัวฉีดด้วย นั่นคือ รถยนต์เหล่านี้ใช้ระบบไฟฟ้าทั่วไปสองระบบที่เรามี

เตรียมรถรับหน้าหนาว

ดังนั้นการเตรียมรถจึงเริ่มต้นขึ้นก่อนเริ่มมีอากาศหนาว เล็ก งานเตรียมการทำให้การเริ่มต้นง่ายขึ้น โรงไฟฟ้า คันนี้ที่อุณหภูมิต่ำ

สิ่งแรกที่ต้องดูแลคือแบตเตอรี่ จนกว่าจะมีน้ำค้างแข็ง จำเป็นต้องดำเนินการบำรุงรักษาทั้งหมดด้วย - ตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ หากจำเป็น ให้นำไปไว้ที่ระดับที่ต้องการ ยังชาร์จเต็ม

หากเครื่องยนต์ใช้ทรัพยากรจนเกือบหมด คุณไม่ควรรอจนกว่าสิ่งนี้จะเกิดขึ้น แต่ให้ดำเนินการเปลี่ยนอย่างอบอุ่นด้วย ไม่แนะนำให้ใช้อย่างยิ่ง น้ำมันแร่. หากในฤดูร้อนยังคงเหมาะสำหรับการใช้งานในฤดูหนาวสิ่งเล็กน้อยนี้อาจทำให้เครื่องยนต์พังได้ ที่อุณหภูมิต่ำ มันจะหนาขึ้นมาก และเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ มีความเป็นไปได้ที่ตัวเล็กหนาจะบีบซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงออกไป

เราจะต้องทำงานกับระบบไฟฟ้า ไม่สำคัญว่าระบบใดที่ VAZ จะใช้ จำเป็นต้องล้างระบบ เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและอากาศ

มันจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะตรวจสอบการปรับวาล์วและระบบจุดระเบิด ควรตรวจสอบและทำความสะอาดหัวเทียนอย่างระมัดระวังโดยปรับช่องว่างให้เหมาะสม มันจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะซื้อเทียนชุดใหม่ "สำรอง" และจะต้องอยู่ในรถตลอดเวลา

ระบบระบายความร้อนของรถก็ควรค่าแก่การดูเช่นกัน หากเท "Tosol" ลงไปซึ่งใช้มาหลายปีแล้วควรเปลี่ยนใหม่

ซื้อได้แน่นอน เครื่องอุ่นล่วงหน้าโดยรถยนต์ แต่ค่าใช้จ่ายนั้นสำคัญและไม่ใช่ทุกคนที่สามารถจ่ายได้ ดังนั้นเราจึงสามารถทำได้โดยไม่มีพวกเขา

ช่างฝีมือบางคน "จัดการ" เพื่อติดตั้ง TENs ที่ทำงานบนเครือข่าย 220 ในกระทะน้ำมัน แนวคิดนี้ดี แต่ถ้าเป็นไปได้ที่จะจอดรถข้างบ้านเพื่อยืดสายไฟ

คุณยังสามารถติดตั้งระบบให้กับรถยนต์ที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์โดยอัตโนมัติในช่วงเวลาที่กำหนดเพื่ออุ่นเครื่อง แต่จะดีกว่าที่จะไม่พึ่งพาระบบดังกล่าว ประการแรก มันจะสตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้เดินเบา ซึ่งจะไม่เพียงพอต่อการชาร์จแบตเตอรี่และในที่สุดระบบก็จะลงจอด ประการที่สอง ระบบดังกล่าวไม่เหมาะสำหรับรถยนต์ที่มีคาร์บูเรเตอร์

สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยระบบคาร์บูเรเตอร์

พิจารณาวิธีการสตาร์ท VAZ-2101, 2106, 2104, 2109 ในสภาวะน้ำค้างแข็งรุนแรง (โดยทั่วไปในรุ่นคาร์บูเรเตอร์) โดยมีความแตกต่างและ "หลุมพราง" ทั้งหมดที่อาจปรากฏขึ้นในระหว่างกระบวนการม้วน

เงื่อนไขสำคัญสำหรับการเปิดตัวที่ประสบความสำเร็จคือ สภาพดีแบตเตอรี่. ดังนั้นหากคาดว่าจะมีน้ำค้างแข็งในตอนกลางคืนและจำเป็นต้องใช้รถในตอนเช้าก็ควรถอดแบตเตอรี่ออกจากรถแล้วนำไปที่ห้องอุ่น หากไม่สามารถทำได้ อย่างน้อยก็ถอดขั้ว "ลบ" ออกจากมันในตอนกลางคืน จะเป็นการกำจัดการคายประจุของแบตเตอรี่

• ติดตั้งแบตเตอรี่ให้เข้าที่และเชื่อมต่อกับเครือข่ายออนบอร์ด ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าผู้บริโภคทั้งหมดถูกปิดการใช้งาน ก่อนสตาร์ทมอเตอร์และทำงานได้อย่างเสถียร ไม่แนะนำให้เปิดผู้บริโภคเลย
• หากแบตเตอรี่เหลืออยู่ในรถข้ามคืน ก่อนสตาร์ทเครื่องคุณต้อง "แยกย้าย" มัน ในการทำเช่นนี้คุณต้อง "กะพริบ" ไฟสูงหลายครั้ง (โหลดที่สร้างขึ้นจะทำให้เกิดปฏิกิริยาในแบตเตอรี่เนื่องจากการที่ ความต้านทานภายในลงไปและ กระแสเริ่มต้นจะสูงขึ้น นอกจากนี้เรายังปิดการใช้งานผู้บริโภคบุคคลที่สามทั้งหมด;)
• จากนั้นบีบคลัตช์และเปลี่ยนเกียร์ซึ่งจะ "เร่ง" น้ำมันในกล่องเล็กน้อยในอนาคตมันจะไม่โหลดเครื่องยนต์มากนัก
• เราเหยียบคันเร่ง 1-2 ครั้งเพื่อฉีดน้ำมันเบนซินเข้าไปในท่อร่วมไอดี
• รถยนต์คาร์บูเรเตอร์ติดตั้งระบบดูด ( ควบคุมด้วยมือวาล์วปีกผีเสื้อ) ปิดกั้นการจ่ายอากาศไปยังคาร์บูเรเตอร์ ทำให้ส่วนผสมเข้มข้น ดังนั้นก่อนเริ่มการดูดจะต้องยืดออกจนสุด
• ก่อนสตาร์ทเครื่องคุณต้องบีบคลัตช์ค้างไว้ในตำแหน่งนี้ กระปุกเกียร์ที่ตัดการเชื่อมต่อจากเครื่องยนต์จะไม่สร้างแรงเพิ่มเติมในระหว่างการสตาร์ทเครื่อง
• หลังจากนั้นให้เริ่มเปิดตัวโดยตรง แต่เนื่องจากสตาร์ทเตอร์ใช้พลังงานจำนวนมาก การทำงานของมันจึงไม่ควรนาน การพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์แต่ละครั้งต้องมาพร้อมกับการสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่เกิน 30 วินาที
• แม้ว่าไฟกะพริบจะปรากฏขึ้นในระหว่างกระบวนการสตาร์ทเครื่องและเครื่องยนต์เริ่มติดอย่างช้าๆ แต่สตาร์ทเตอร์ทำงานไปแล้ว 30 วินาที เป็นการดีกว่าหากขัดจังหวะการสตาร์ท
• หลังจากสตาร์ทเครื่อง 30 วินาที แบตเตอรี่จะต้องพักอย่างน้อยสองนาทีระหว่างพยายามชาร์จใหม่
• หากในระหว่างกระบวนการสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่แสดงสัญญาณของ "ชีวิต" เลย คุณสามารถกดคันเร่งสองสามครั้งเพื่อเพิ่มการจ่ายน้ำมันไปยังกระบอกสูบ แต่อย่าทำผิดมิฉะนั้นเทียนจะท่วม
• หากในตอนเริ่มต้นของความพยายามมีแสงวาบในกระบอกสูบ แต่จากนั้นก็หายไป แสดงว่าเทียนถูกน้ำท่วมและจำเป็นต้องแทนที่ด้วยเทียนที่เตรียมไว้ล่วงหน้า จากนั้นจึงเริ่มทำการยิงซ้ำอีกครั้ง แต่มันไม่คุ้มที่จะ "ขับ" แบตเตอรี่นานเกินไปจนแบตเตอรี่หมด หลังจากพยายามสตาร์ท 4-5 ครั้ง หยุดดีกว่า
• แน่นอนคุณสามารถอุ่นกระทะด้วยน้ำมันเพื่อให้มีความหนืดน้อยลง แต่วิธีการให้ความร้อนแบบ "ล้าสมัย" แบบเก่าด้วยเครื่องเป่าลมจะดีกว่าที่จะไม่ใช้และโดยทั่วไปจะไม่ใช้ไฟเปิดสำหรับสิ่งนี้ คุณสามารถลองอุ่นกระทะด้วยองค์ประกอบความร้อน แต่คุณต้องใช้อย่างระมัดระวัง
• หากคุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้อย่าเพิ่มความเร็วทันทีโดยกดคันเร่ง จนกว่าเครื่องยนต์จะถึงความเร็วคงที่ แรงกระแทกบนคันเร่งอาจทำให้น้ำมันเบนซินล้นและดับเครื่องยนต์
• หลังจากที่เครื่องยนต์ได้รับโมเมนตัมแล้ว และพวกมันจะถูกเพิ่มด้วยการดูดนานขึ้น เราปล่อยแป้นคลัตช์ แต่ไม่กระทันหัน แต่ราบรื่นเพื่อที่กล่องจะไม่หยุดเครื่องยนต์ด้วยแรงต้าน

หากสตาร์ทเครื่องยนต์ในครั้งที่ 3 ไม่ได้ ก็ควรสตาร์ทเครื่องยนต์ เนื่องจากมีความเป็นไปได้สูงที่เทียนจะท่วมและต้องล้างกระบอกสูบ

การล้างข้อมูลทำได้ง่ายมาก:เราคลายเกลียวเทียนแล้วเช็ดให้ "แห้ง" ด้วยผ้าขี้ริ้ว หากมีเทียนอีกชุดหนึ่งชุด คุณสามารถใส่เทียนแทนเทียนที่ถูกน้ำท่วมได้ ในเวลาเดียวกัน โดยการคลายเกลียวเทียน อากาศจะถูกปล่อยเข้าไปในกระบอกสูบ ซึ่งทำให้แน่ใจได้ว่าแห้ง หลังจากทำความสะอาดหรือเปลี่ยนเทียนแล้ว เราก็พยายามสตาร์ท

ความแตกต่างที่สำคัญอีกอย่างหนึ่งหากโรงไฟฟ้าสามารถสตาร์ทได้ เราก็ไม่ต้องรีบปล่อยแป้นคลัตช์ จำเป็นต้องให้เวลากับเครื่องยนต์เพื่อรักษาความเร็วอย่างน้อยเล็กน้อยและหลังจากนั้นเราจะปล่อยคลัตช์ และเราทำได้อย่างราบรื่น เนื่องจากการส่งกำลังด้วยจาระบีแช่แข็งจะสร้างภาระให้กับมอเตอร์ค่อนข้างมาก การปลดคลัตช์กะทันหันสามารถดับเครื่องยนต์และไม่มีใครรับประกันได้ว่าแบตเตอรี่จะสามารถสตาร์ทได้อีกครั้ง

เป็นไปได้ที่จะเปิดอุปกรณ์ให้แสงสว่างและความร้อนหลังจากมอเตอร์ทำงานอย่างเสถียรสองสามนาที โช้คจะต้องถูกดันเข้าไปในขณะที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่อง ในที่สุด โช้คจะต้องถูกดึงกลับจนสุด ในขณะที่เครื่องยนต์ต้องเดินเบาอย่างมั่นคง

โปรดทราบว่าสิ่งนี้ คำแนะนำทั่วไปเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ในอุณหภูมิ 30 องศา แต่ที่นี่เป็นที่น่าสังเกตว่าสำหรับรถแต่ละคันและขึ้นอยู่กับมัน เงื่อนไขทางเทคนิคและคุณสมบัติ "สูตร" สำหรับการเปิดตัวที่ประสบความสำเร็จ ตัวอย่างเช่น ในรถยนต์บางคัน เครื่องยนต์สามารถสตาร์ทได้โดยการปิดการดูด 2/3 เท่านั้น และในรุ่นอื่นๆ เท่านั้น เฉพาะเมื่อแดมเปอร์ปิดจนสุดและเหยียบคันเร่งลงครึ่งหนึ่ง และความแตกต่างเหล่านี้อาจแตกต่างกันมาก บางครั้งถึงกับไร้สาระ แต่ถ้าไม่มีสิ่งเหล่านี้ รถจะไม่สามารถสตาร์ทได้ ผู้ขับขี่เรียนรู้คุณลักษณะทั้งหมดเหล่านี้แล้วระหว่างการทำงาน หลังจากการเปิดตัวโรงไฟฟ้าที่ประสบความสำเร็จหลายครั้งท่ามกลางน้ำค้างแข็งรุนแรง

การเปิดตัวรุ่นฉีด VAZ ในสภาพน้ำค้างแข็งรุนแรง

มาต่อกันที่เวอร์ชันฉีดกัน รถยนต์เหล่านี้มีอัลกอริธึมที่แตกต่างกันเล็กน้อยสำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์ แม้ว่าในบางจุดจะตัดกับรุ่นคาร์บูเรเตอร์

ลองพิจารณาวิธีการเริ่มต้น VAZ-2107.21099, 2110.2112, 2114, 2115, Kalina, Grant injector ในฤดูหนาวที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง:

1. เราอุ่นแบตเตอรี่ เราปิดผู้ใช้ไฟฟ้าที่เป็นบุคคลที่สามทั้งหมด
2. เราเปิดสวิตช์กุญแจและให้เวลาเล็กน้อยสำหรับปั๊มเชื้อเพลิงเพื่อปั๊มเชื้อเพลิงเข้าสู่ระบบ และสำหรับ ECU ในการรวบรวมข้อมูลทั้งหมดจากเซ็นเซอร์
3. เราบีบคลัตช์และพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่แตะคันเร่งเลย
4. หากความพยายามครั้งแรกล้มเหลว เราจะให้เวลาในการคืนค่าการเรียกเก็บเงินและลองเริ่มใหม่อีกครั้ง
5. หากเครื่องยนต์สตาร์ทแต่ทำงานโดยมีการหยุดชะงักอย่างรุนแรง (คุณจะได้ยินว่าเครื่องยนต์ทำงานและกระบอกสูบไม่ทำงาน) คุณสามารถเหยียบคันเร่งเล็กน้อยเพื่อเพิ่มการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง
6. ในกรณีที่พยายามครั้งที่ 3 ไม่สำเร็จ เราจะทำการล้างกระบอกสูบ ในรถหัวฉีด ง่ายกว่าคาร์บูเรเตอร์มาก เพราะมีโหมดล้าง ทำได้ดังนี้: เราเหยียบคันเร่งจนสุด (ตลอดทาง) ในขณะที่โหมดที่เราต้องการเปิดอยู่ (ECU จะปิดหัวฉีด) และเปิดสตาร์ทเตอร์เป็นเวลา 8-10 วินาที ในโหมดนี้ เฉพาะอากาศเท่านั้นที่จะถูกส่งไปยังกระบอกสูบซึ่งจะทำให้เทียนแห้ง
7. หลังจากการล้างข้อมูล เรารอจนกว่าประจุจะกลับคืนมาและลองสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้ง

ทันทีที่สตาร์ทเครื่องยนต์จะวิ่งด้วยความเร็วสูง ในช่วงสองสามนาทีแรกของการทำงาน ไม่แนะนำให้เปิดอุปกรณ์ไฟฟ้า และสามารถเริ่มการเคลื่อนไหวได้หลังจากที่ความเร็วลดลงถึงระดับว่างเท่านั้น

นี่ถือเป็นอัลกอริธึมของการกระทำเพื่อสตาร์ทรถด้วยตัวเอง แต่จะทำอย่างไรถ้าแบตเตอรี่หมดและไม่สามารถสตาร์ทได้จากการพยายาม และนี่คือวิธีที่เตรียมไว้ล่วงหน้าเพื่อช่วยชีวิต - เริ่มสายเคเบิลและสายเคเบิล

วิธีทางเลือก

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเริ่มต้น Zhiguli ในน้ำค้างแข็งรุนแรงเพื่อที่จะพูด โหมดฉุกเฉิน. ในทั้งสองกรณี คุณต้องมีรถผู้บริจาค รถที่สามารถสตาร์ทได้ หากมีคนขับและคนขับตกลงที่จะช่วย ให้เริ่มพยายามสตาร์ท

ก่อนอื่นเรามาดูวิธีการสตาร์ทรถอย่างถูกต้องในสภาพอากาศหนาวเย็นโดยใช้ "การส่องสว่าง" และลำดับของการกระทำก็ขึ้นอยู่กับระบบไฟฟ้าที่ใช้ด้วย และอีกหนึ่งความแตกต่าง - รถผู้บริจาคจะต้องอุ่นเครื่องเพื่อให้สามารถสตาร์ทจากแบตเตอรี่ที่คายประจุได้ง่าย

ตอนนี้เกี่ยวกับวิธีเริ่มต้น Zhiguli ในฤดูหนาวด้วยระบบคาร์บูเรเตอร์:

1. เราปรับผู้บริจาคให้เข้ากับรถของเรา ปิดและปิดผู้ใช้ไฟฟ้าทั้งหมด
2. บนรถของผู้ป่วย ให้ถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่ หากคุณต่อแบตเตอรี่สองก้อนเข้าด้วยกัน แบตเตอรี่ที่คายประจุแล้วจะดึงประจุออกมา ซึ่งเป็นสาเหตุที่โอกาสในการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นจะลดลง นอกจากนี้เรายังตรวจสอบจุดตรวจ (ต้องติดตั้ง "เป็นกลาง");
3. เราใช้สายเคเบิลเริ่มต้นและเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ผู้บริจาค ในขณะเดียวกันก็เป็นสิ่งสำคัญที่จะไม่ "กลับรายการ" เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น อันดับแรก เราเชื่อมต่อสาย "บวก" กับขั้วของแบตเตอรี่ทั้งสอง เราเชื่อมต่อสายเคเบิล "เชิงลบ" กับขั้วต่อที่สอดคล้องกันของแบตเตอรี่ผู้บริจาคและบนรถของผู้ป่วยเรานวดมันลงบนร่างกาย
4. เรากำลังพยายามเปิดตัว หากไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ 3-4 ครั้ง ให้ถอดสายไฟออกและสตาร์ทรถผู้บริจาคเป็นเวลา 5-7 นาที เพื่อชาร์จแบตเตอรี่จากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า หลังจากนั้นเราลองเริ่มต้นใหม่อีกครั้ง หากการวิ่งครั้งที่สองไม่สำเร็จ ความพยายามสามารถหยุดได้ เนื่องจากสาเหตุของการไม่เต็มใจที่จะเริ่มไม่ได้อยู่ที่การแช่แข็งของมอเตอร์อย่างรุนแรง แต่เกิดจากความผิดปกติบางอย่างเกิดขึ้น
5. ในกรณีที่เปิดตัวได้สำเร็จ เรารอจนกว่าความเร็วของเครื่องยนต์จะคงที่อย่างน้อยเล็กน้อย จากนั้นจึงถอดสายเคเบิล ขั้นแรก เราถอดสายเคเบิล "บวก" (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเวลาเดียวกันกับผู้บริจาคและผู้ป่วย) จากนั้นจึงถอดสาย "เชิงลบ" และหลังจากนั้นเราก็ถอดขั้วออกเมื่อเริ่มขั้นตอนบนแบตเตอรี่

ตอนนี้เกี่ยวกับวิธีสตาร์ท VAZ-2110, 2112, 2114, 2115, Kalina, Grant, Priora (หัวฉีด) ในสภาพน้ำค้างแข็งรุนแรงโดย "เปิดไฟ" โดยทั่วไปอัลกอริธึมของการกระทำจะเหมือนกับในรุ่นคาร์บูเรเตอร์ แต่มีความแตกต่างกันนิดหน่อยที่สำคัญอย่างหนึ่งคือคุณไม่สามารถถอดแบตเตอรี่ออกจากเครือข่ายออนบอร์ดในรถยนต์ของผู้ป่วย ดังนั้น เราจะต้องหวังว่าแบตเตอรี่ผู้บริจาคแม้จะเลิกชาร์จแบตเตอรีของผู้ป่วยไปแล้วบางส่วนแล้ว ก็ยังสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้

เราเริ่มต้น "จากผู้ผลัก"

และสุดท้ายเรามาดูวิธีการเริ่มต้น Zhiguli ในฤดูหนาว "จากผู้ผลัก" กระบวนการคดเคี้ยวนั้นเรียบง่าย แต่การดำเนินการนั้นต้องใช้ทักษะบางอย่าง ถึงกระนั้น หน้าต่างบนรถก็แข็ง ซึ่งหมายความว่าทัศนวิสัยลดลง และถนนมักจะลื่น และรถแทรคเตอร์ไม่ได้อยู่บนนั้น ห่างไกล. โดยทั่วไปไม่ใช่ทุกอย่างง่ายนัก

จึงมีเคเบิลและคนขับกับรถยนต์ที่ตกลงจะทำหน้าที่เป็นรถแทรกเตอร์ ต่อไป เราดำเนินการดังนี้:

1. เราประสานเส้นทางกับคนขับรถแทรคเตอร์และสัญญาณตามเงื่อนไข "ไปกันเถอะ" และ "หยุด" (จะต้องมอบให้กับคนขับรถลากจูงและอาจเป็นแตรแตรหรือไฟกระพริบ)
2. เราขับรถไปที่รถแทรกเตอร์และใช้สายเคเบิลเพื่อต่อรถที่ต้องสตาร์ท
3. คนขับรถลากก่อนที่จะเริ่มเคลื่อนที่เปิดเกียร์ 3 บีบออกและป้อนเครือข่ายออนบอร์ดของรถ (เปิดสวิตช์กุญแจ)
4. ต่อไปเราให้สัญญาณเริ่มเคลื่อนไหว หลังจากที่รถยนต์ใช้ความเร็ว 20-30 กม. / ชม. คุณสามารถลองสตาร์ทและปล่อยแป้นคลัตช์เพื่อสิ่งนี้ ทันทีที่สตาร์ทเครื่องยนต์ เราบีบคลัตช์อีกครั้ง ให้สัญญาณหยุดและชะลอตัวอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ชนกับรถลากจูง
5. หากหลังจากปล่อยคลัตช์แล้วล้อไม่เริ่มหมุน (ล้อเลื่อนบนพื้นผิวน้ำแข็ง) เราบีบคลัตช์แล้วเปลี่ยนเป็นเกียร์ที่สูงขึ้นแล้วปล่อยคันเร่งอีกครั้ง พยายามสตาร์ทรถ

หากหลังจากพยายามสองสามครั้งการสตาร์ทมอเตอร์จาก "ตัวผลัก" ล้มเหลวก็ควรหยุดการทำงานและควรมองหาสาเหตุของความล้มเหลว (นี่อาจเป็นความผิดปกติหรือความล้มเหลวขององค์ประกอบ - เซ็นเซอร์, เทียน, เป็นต้น)

เทคโนโลยีสำหรับการสตาร์ทโรงไฟฟ้าของรถยนต์ "จากตัวผลัก" นั้นเหมือนกันสำหรับรถยนต์คาร์บูเรเตอร์และหัวฉีด แต่ใช้ได้เฉพาะกับเครื่องที่มี กล่องเครื่องกลเกียร์ รถ VAZ ที่ติดตั้ง เกียร์อัตโนมัติห้ามขึ้นเรือลากจูงโดยเด็ดขาด

วิดีโอ - วิธีเริ่ม Vaz ในน้ำค้างแข็งรุนแรง

ทันทีที่อากาศหนาวเย็น รถส่วนใหญ่ในที่จอดรถทุกแห่งปฏิเสธที่จะสตาร์ทอย่างเด็ดขาด ซึ่งเราเห็นด้วยว่าไม่ใช่ปรากฏการณ์ปกติเพราะ ใด ๆ ที่สามารถให้บริการได้ เครื่องยนต์ควรสตาร์ทในทุกสภาพอากาศ

ที่นี่ - อากาศหนาวจัดในช่วงแรกไม่ควรเกินวิกฤตสำหรับรถของคุณ และคุณต้องคำนวณอุณหภูมินี้เป็นเชิงประจักษ์เท่านั้น ตัวอย่างเช่น - คลาสสิกของคาร์บูเรเตอร์ (VAZ 2106 . ของฉัน) เริ่มต้นที่สูงสุดที่ - 33 และการฉีด opel vector- ที่ - 25. ต่ำกว่าอุณหภูมิ - โดยไม่ต้องอุ่นเครื่อง คุณไม่ควรลองด้วยซ้ำ

แต่ถ้ารถของคุณสตาร์ทไม่ติดในสภาพอากาศที่หนาวจัด คุณไม่ควรตื่นตระหนกในการพยายามสตาร์ทเครื่อง และแน่นอนว่าต้องทำให้แบตเตอรี่เหลือศูนย์

ก่อนอื่นคุณต้องแน่ใจว่าทั้งหมด อุปกรณ์ไฟฟ้ารถยนต์ - เตา, วิทยุ, ไฟหน้า, ระบบทำความร้อนด้วยกระจก - ปิดการใช้งาน จากนั้นคุณต้องเข้าหาสิ่งที่สำคัญที่สุดโดยตรง - โรงงานเครื่องยนต์ในสภาพที่หนาวจัด
ถ้ารถคุณเย็นทั้งคืน ที่จอดรถจากนั้นแบตเตอรี่จะต้องอุ่นเครื่อง ทำอย่างไร? จำเป็นต้องนำเข้าห้องอุ่นและชาร์จไฟจริงหรือไม่? แน่นอนว่านี่คงเป็นตัวเลือกที่ดี แต่ถ้าไม่มีห้องอุ่นและไม่มี ที่ชาร์จจากนั้นในตอนเช้า คุณเพียงแค่ต้องเปิดไฟหน้าเป็นเวลา 15-20 วินาที ซึ่งจะทำให้แบตเตอรี่อุ่นขึ้นเล็กน้อย แต่คุณไม่ควรสตาร์ทเครื่องยนต์เลย
เราใส่ปุ่มเปลี่ยนเกียร์ให้เป็นกลางบีบคลัตช์ - น้ำมันในกระปุกเกียร์หนาขึ้นจากความเย็น - และบิดกุญแจสตาร์ท ถ้ารถมีสิ่งที่เรียกว่า. สำลักแล้วดึงที่จับโช้คเข้าหาตัวจนสุด นี้จะช่วยให้ เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์เริ่มเร็วขึ้น หากสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้ในครั้งแรก คุณต้องลองอีกครั้งหลังจากผ่านไป 30-40 วินาที หากพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้หลังจากผ่านไป 3-4 ครั้ง คุณต้องดำเนินการในขั้นตอนต่อไป
เปิดฝากระโปรง ถอด ความชื้นส่วนเกินจากขั้วแบตเตอรี่ตามกฎแล้วในตอนเช้าจะมีเศษผ้าแห้งพิเศษ เราคลายเกลียวขั้วแบตเตอรี่หมุนไปมาหลาย ๆ ครั้งบิดอีกครั้งแล้วพยายามเริ่มทุกอย่าง หากไม่ได้ผลหลังจากพยายามหลายครั้ง ก็ควรหยุดทำ มิฉะนั้น อาจมีความเสี่ยงที่น้ำมันเชื้อเพลิงจะท่วมหัวเทียน หากคุณได้กรอกแล้ว คุณต้องรอสักครู่แล้วลองอีกครั้ง หากไม่ได้ผล คุณจำเป็นต้องคลายเกลียวเทียนที่ถูกน้ำท่วม แทนที่จะบิดเทียนด้วยตัวเลขเรืองแสงจำนวนมากซึ่งเหมาะสำหรับ สภาพฤดูหนาว. แน่นอนพวกเขาไม่สามารถอยู่ได้ เวลานานแต่พอดีสำหรับฤดูหนาว หากคุณต้องการให้หัวเทียนมีอายุการใช้งานนานที่สุด จะเป็นการดีหากคุณคลายเกลียวเป็นครั้งคราว นำกลับบ้าน ทอดจากเขม่าอย่างเหมาะสมบนเตาแก๊สในครัวเรือนทั่วไป ปรับช่องว่างระหว่างแอโนดและแคโทด ด้วยหัววัดพิเศษ เป็นต้น .d. เฉพาะในกรณีนี้คุณสามารถหวังว่าหัวเทียนจะให้บริการคุณเป็นเวลานานและเหมาะสม
ทันทีที่คุณสตาร์ทเครื่องยนต์ คุณต้องทำงานหนักบนคันเร่งอย่างแน่นอน ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่องเร็วขึ้นและเริ่มชาร์จแบตเตอรี่ได้ ตามกฎแล้วบน ไม่ทำงาน, ความเร็วรอบเครื่องยนต์ไม่เกิน 800 รอบต่อนาที และการชาร์จ แบตเตอรี่สตาร์ทเมื่อความเร็วรอบเครื่องยนต์เกิน 1200 รอบต่อนาทีเท่านั้น และเฉพาะเมื่อเครื่องยนต์ของรถอุ่นเครื่องอย่างถูกต้อง (80-85 ° C) ในกรณีนี้เท่านั้นจึงจะสามารถเปิดเตาได้ หากรถของคุณมีเกียร์อัตโนมัติก็จะต้องอุ่นเครื่องก่อนขับด้วยเพราะ น้ำมันข้นเย็นจะไม่ยอมให้รถไปได้ไกล และคุณเสี่ยงต่อความเสียหายถาวรต่อเกียร์อัตโนมัติ

หากคุณยังไม่ได้เตรียมรถให้พร้อม รีบเลย เราไม่ยืนกรานให้คุณปฏิบัติตามคำแนะนำและคำแนะนำทั้งหมดของเราด้วยตนเอง หากไม่มีความปรารถนาที่จะยุ่ง - มี สถานีบริการและช่างฝีมือมืออาชีพ แต่คุณต้องจินตนาการถึงสิ่งที่ต้องทำกับรถ อธิบายให้เจ้านายเข้าใจอย่างชัดเจน และบางครั้งต้องแน่ใจว่าทุกอย่างเรียบร้อยดี

ยางรถยนต์

พวกเขาไม่เดินบนหิมะและน้ำแข็งในรองเท้าแตะ - รถยังต้องเปลี่ยนสำหรับฤดูหนาว อู๋ ยางฤดูหนาวเราเขียนซ้ำแล้วซ้ำเล่า ดังนั้นเราจะจำได้เพียงประเด็นหลักสั้นๆ เท่านั้น

ยางฤดูหนาวมีเครื่องหมาย M + S (Mud + Snow - "Mud + Snow"), Winter ("Winter") หรือ W. จารึกเหล่านี้ในบางครั้งจะมาพร้อมกับรูปสัญลักษณ์ในรูปแบบของเกล็ดหิมะหรือก้อนเมฆ

การเลือกยางที่แคบกว่ายางที่คุณขับในฤดูร้อนนั้นดีกว่า - โดยธรรมชาติแล้ว ภายในขอบเขตขนาดที่อนุญาตสำหรับรถของคุณ ดอกยางต้องผลักผ่านหิมะและโคลนไปยังพื้นผิวแข็ง และยางที่แคบก็ทำได้ดีกว่า

ไม่แนะนำสำหรับการขับรถในฤดูหนาว ยางสำหรับทุกฤดูกาล- รายการที่มีดัชนี AS (ทุกฤดูกาล - "ทุกฤดูกาล") หรือ AW (ทุกสภาพอากาศ - "ทุกสภาพอากาศ")

โอกาส "ฤดูหนาว" ของพวกเขาอ่อนแอ พวกเขาสามารถพิจารณาได้ตลอดทั้งฤดูกาลในความหมายที่สมบูรณ์ของคำเฉพาะในกรณีที่เรากำลังพูดถึงยุโรปที่มีหิมะตกเล็กน้อยไม่ใช่เกี่ยวกับรัสเซีย สิ่งนี้ใช้กับยางรถยนต์ SUV ในระดับที่น้อยกว่า มันอยู่ในรุ่นทุกฤดูกาล "ฤดูหนาวมากกว่า" อย่างมีนัยสำคัญมากกว่าผู้โดยสารคนหนึ่ง หากคุณมีรถ SUV สามารถใช้ยาง AS และ AW ในฤดูหนาวได้ แต่แน่นอนว่าแย่กว่า M+S หรือ Winter

ยางแบบมีปุ่มยึดเกาะบนน้ำแข็งและหิมะได้ดีกว่ายางแบบไม่มีหมุด แต่บนทางเท้าที่สะอาด เมื่อเบรกบนเดือย โอกาสที่ล้อจะบล็อก การลื่นไถล และระยะหยุดเพิ่มขึ้น: เหล็กแหลมจะลื่นได้ดีบนแอสฟัลต์ อันตรายยังอยู่ที่ข้อเท็จจริงที่ว่าผู้ขับขี่เชื่อในหนามแหลมและเมื่อเบรกบนแอสฟัลต์ คาดว่าจะมีกำมือแน่นเหมือนบนน้ำแข็ง อนึ่ง แบบไม่มีกระดุม ยางฤดูหนาวคนรุ่นใหม่บนพื้นผิวที่ลื่นมีพฤติกรรมไม่เลวร้ายไปกว่าคนรุ่นใหม่ที่มีพื้นรองเท้า

บางคนใส่ยางแบบมีปุ่มสำหรับฤดูหนาวไว้บนล้อขับเคลื่อนเท่านั้น และสำหรับผู้ติดตามพวกเขาจากไป ... ฤดูร้อน อย่าทำเลย มันอันตราย บนถนนที่ลื่น ความน่าจะเป็นของการรื้อถอนล้อที่ไม่มีสตั๊ดมีสูงมาก แม้ในสถานการณ์ที่ค่อนข้างไม่เป็นอันตราย ค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะและความต้านทานต่อการลื่นด้านข้างนั้นแตกต่างกันเกินไป

อย่าฟ่อยางทุกที่ เป็นกระบวนการที่รับผิดชอบซึ่งต้องใช้อุปกรณ์และผู้เชี่ยวชาญที่ดี สตั๊ดที่ลาดเอียง ขาดหรือปิดภาคเรียนมากเกินไปในยางทำให้ยางสึกหรอมากขึ้น และแน่นอนว่าไม่ได้มีส่วนทำให้เกิดความปลอดภัย

เครื่องยนต์

ปัญหาหลักในฤดูหนาวคือการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น บ่อยครั้งที่มันเกิดขึ้นในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ แต่ในน้ำค้างแข็งรุนแรงเจ้าของรถด้วย เครื่องยนต์หัวฉีด. สาเหตุเป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้ว - น้ำมันข้น ความจุแบตเตอรี่ลดลง และการระเหยของน้ำมันเบนซินไม่ดี เราจะพิจารณาน้ำมันและแบตเตอรี่แยกกัน แต่สำหรับตอนนี้ - คำสองสามคำเกี่ยวกับประสบการณ์ของประเทศที่มีสภาพอากาศหนาวเย็นซึ่งมีการใช้เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าก่อนสตาร์ทอย่างกว้างขวาง - "หม้อไอน้ำ" ชนิดหนึ่งในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ฉันขับรถไปที่บ้านหรือที่ทำงาน เสียบปลั๊กเข้ากับเต้ารับ เปิดตัวจับเวลา ... เมื่อถึงเวลาที่เหมาะสม เครื่องยนต์จะอุ่นขึ้น และบางการออกแบบยังให้ความร้อนภายในด้วย

อุปกรณ์ทำความร้อนไฟฟ้าได้รับการนำเสนอในตลาดรัสเซียมาหลายปีแล้ว ที่นิยมมากที่สุดคือเครื่องทำความร้อนแบบฟินแลนด์ซึ่งสามารถติดตั้งตัวจับเวลาได้ ค่าใช้จ่ายรวมการติดตั้งประมาณ 250 เหรียญ คุณสามารถซื้อเครื่องทำความร้อนในประเทศได้ประมาณ 100 เหรียญ (สำหรับรุ่น VAZ และ Volga) แต่ไม่มีตัวจับเวลาสำหรับเครื่องนี้

ข้อเสียเปรียบหลักของเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าคือบ้านหรือสำนักงานจำเป็นต้องมีเกราะป้องกันพิเศษพร้อมซ็อกเก็ต สิ่งนี้ดีสำหรับชาวฟินแลนด์ แต่เรามีโครงสร้างพื้นฐานที่เหมาะสม ถ้ามันปรากฏขึ้น ก็ไม่ใช่เร็วๆ นี้และไม่ใช่ทุกที่ ทางออกอีกทางหนึ่งคือเครื่องทำความร้อนเชื้อเพลิงเหลวแบบอัตโนมัติซึ่งติดตั้งอยู่ในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์และทำงานบนหลักการของหม้อต้มน้ำร้อน เชื้อเพลิงสำหรับมันคือน้ำมันเบนซินหรือดีเซลขึ้นอยู่กับว่าเครื่องยนต์รถของคุณทำงานอย่างไร

ในตลาดรัสเซียมี เครื่องทำความร้อนอัตโนมัติการผลิต Eberspacher, Webasto รวมถึงผลิตภัณฑ์ของโรงงานรวมอัตโนมัติ Shchadrinsk (ShAAZ)

คุณสามารถติดตั้งฮีตเตอร์ได้ที่สถานีเฉพาะซึ่งมีอยู่ไม่กี่แห่งทั้งในมอสโกและในรัสเซียโดยรวม เวลาอุ่นเครื่อง - ไม่เกิน 15 นาทีในขณะที่ใช้น้ำมันเบนซินหรือดีเซลเพียง 200 กรัม เครื่องทำความร้อนดังกล่าว (นอกเหนือจากตัวจับเวลา) สามารถติดตั้งอุปกรณ์ได้ รีโมท. ราคา เครื่องทำความร้อนอัตโนมัติในตลาดรัสเซีย - ประมาณ 1,000 ดอลลาร์

ประโยชน์ของระบบทำความร้อนก็คือเมื่อมีการใช้ทรัพยากรของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น สำหรับการอ้างอิง: การสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นแต่ละครั้งที่อุณหภูมิ 20 ° C เทียบเท่ากับการวิ่ง 800 กม. โดยวิธีการที่ตามมุมมองที่ทันสมัยมอเตอร์จะถึง อุณหภูมิในการทำงานเร็วขึ้นและการสึกหรอจะลดลงหากคุณไม่หยุดนิ่งหลังจากสตาร์ทแล้ว แต่เริ่มเคลื่อนที่โดยเร็วที่สุดเพื่อหลีกเลี่ยงภาระเครื่องยนต์มากเกินไป

น้ำมัน

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องมักจะสัมพันธ์กับระยะทางของรถ ไม่ใช่ฤดูกาล แต่เนื่องจากน้ำมันเปลี่ยนโดยเฉลี่ยทุก ๆ หกเดือน ทำไมไม่ทำในช่วงหน้าหนาวล่ะ?

น้ำมันเครื่องสมัยใหม่ส่วนใหญ่นั้นมีหลายเกรดในระดับหนึ่งหรือหลายระดับ เชื่อกันว่าจำเป็นต้องกรอกสิ่งที่ผู้ผลิตกำหนดไว้ในคู่มือการใช้งานรถ แต่ฤดูหนาวนั้นแตกต่างกัน ทั้งอบอุ่นเฉอะแฉะและหนาวจัดอย่างขมขื่น และไม่ชัดเจนนักว่าผู้ผลิตสันนิษฐานว่ารถของเขาจะทำงานในฤดูหนาวของรัสเซียหรือไม่และเขาต้องการน้ำมัน "เย็นลง"

หากคุณตัดสินใจที่จะเบี่ยงเบนไปจากคำแนะนำ เมื่อเลือกน้ำมัน คุณสามารถใช้เคล็ดลับง่ายๆ ในการพิจารณาความเหมาะสมของอุณหภูมิ - เพื่อความปลอดภัย ให้เรียกเทคนิคนี้ว่า "กฎข้อ 35"

การทำเครื่องหมายของน้ำมันเครื่องต้องมีการกำหนดระดับความหนืดตามมาตราส่วน SAE ตัวอย่างเช่น 15W-40 หมายความว่า น้ำมันนี้ความหนืดที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์เป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับ น้ำมันฤดูหนาวคลาส 15W และบวก - ถึง น้ำมันฤดูร้อนชั้น 40

จำหมายเลข 35 หากคุณลบดัชนี "ฤดูหนาว" ออกจากมัน ระดับความหนืดในตัวอย่างของเราคือ 15 จากนั้นเราจะได้ค่าที่เรียกว่าอุณหภูมิที่จำกัดในการปั๊มได้ นั่นคือ อุณหภูมิที่น้ำมันยังคงไหลได้

35 - 15 = 20 ซึ่งหมายความว่าน้ำมัน 15W-40 สามารถใช้ได้ที่อุณหภูมิต่ำถึง -20 ° C

ดังนั้น ยิ่งดัชนีความหนืด "ฤดูหนาว" ต่ำ น้ำมันก็จะยิ่ง "เย็นลง" 10W - สูงถึง -25 ° C; 5W - สูงถึง -30°C

นี่คือ "กฎ 35" เรียบง่ายและมีประโยชน์

แบตเตอรี่

น้ำค้างแข็งได้กระทบ และแบตเตอรี่ซึ่งเพิ่งจะหมุนสตาร์ทเตอร์อย่างรวดเร็วเมื่อวานนี้ ปฏิเสธที่จะทำอย่างราบเรียบ ไม่น่าแปลกใจที่คุณเรียกเก็บเงินครั้งล่าสุดเมื่อใด

หากแบตเตอรี่ยังค่อนข้างเล็ก (อายุไม่เกิน 3R4 ปี) ดังนั้นในความคาดหมายของฤดูหนาวก็เพียงพอที่จะล้างภายนอกทำความสะอาดขั้วและชาร์จให้เต็ม - หากใช้รถอย่างต่อเนื่องในเมืองอาจชาร์จแบตเตอรี่ได้ ห่างไกลจากชื่อ หากแบตเตอรี่เก่าและไม่ชาร์จตามความจุที่กำหนด ให้เปลี่ยนโดยไม่ลังเล ไม่เช่นนั้น จะทำให้คุณผิดหวังในฤดูหนาวอย่างแน่นอน - ความจุจะลดลงมากเมื่ออุณหภูมิลดลง และจากนั้นก็มีการใช้พลังงานเพิ่มขึ้น - เครื่องทำความร้อน เบาะอุ่น, ไฟ, ที่ปัดน้ำฝน, ที่อุ่นกระจกหลัง ..

ตามความเห็นของผู้เชี่ยวชาญ ระยะเวลาเฉลี่ยของ "อายุการใช้งานเต็ม" ของแบตเตอรี่อยู่ที่ประมาณสิบสองเดือน จากนั้นจะค่อยๆ ซีดจางลง ยอดขายสูงสุด แบตเตอรี่สตาร์ทตามที่ผู้ขายระบุไว้ในฤดูใบไม้ร่วง

ยุคที่เจ้าของรถล้มลงตามหาแบตเตอรี่ใหม่หมดไปนานแล้ว - จากหลากหลายรูปแบบ เครื่องหมายการค้าและนางแบบบนชั้นวางของระลอกตา อันไหนให้เลือกเป็นเรื่องส่วนตัวสำหรับทุกคน เราทราบเพียงว่าตอนนี้สามารถแยกแยะกลุ่มราคาได้สองกลุ่มราคาในตลาด - แบตเตอรี่ที่มีราคาสูงกว่า 60 ดอลลาร์ (โดยปกติสูงถึง 100 ดอลลาร์) ตัวอย่างเช่น "Bosch", "Steco", "อเมริกัน", "Fiamm" และแบตเตอรี่ที่มีราคาต่ำกว่า 60 เหรียญ ("Mutlu , "Inci", "Centra", "SAEM" เป็นต้น)

ราคาแบตเตอรี่ที่สูงขึ้นของกลุ่มแรกจะถูกกำหนดโดยเทคโนโลยีขั้นสูงในการผลิต โดยทั่วไปแล้วแบตเตอรี่เหล่านี้จะถูกจัดประเภทว่าไม่ต้องบำรุงรักษา อิเล็กโทรไลต์ชนิดพิเศษและการออกแบบที่ปิดสนิทของแบตเตอรี่ดังกล่าวช่วยยืดอายุการใช้งานและให้กระแสไฟสตาร์ทสูงซึ่งรับประกันการหมุนของเครื่องยนต์แม้ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง ผู้ผลิตชั้นนำในปัจจุบันจำเป็นต้องใช้เทคโนโลยีการซ้อนแผ่นเวเฟอร์ ซึ่งจะช่วยป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่ลัดวงจรในกรณีที่แบตเตอรี่ขัดข้อง

แบตเตอรี่ราคาถูกต้องการการบำรุงรักษาเป็นระยะ - ตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์และวัดระดับ จำได้ว่าความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลสำหรับ ช่วงฤดูหนาวต้องมีอย่างน้อย 1.29

บ่อยครั้งเมื่อซื้อ แบตเตอรี่ใหม่พวกเขาพยายามที่จะเลือกมันด้วยความจุที่มากขึ้นหากเพียงเพื่อให้พอดีกับที่ที่จัดสรรไว้ แต่ความสามารถไม่ใช่ประเด็น ที่สำคัญกว่านั้นคือกระแสไฟสตาร์ทจากแบตเตอรี่ แม้สำหรับแบตเตอรี่ที่มีความจุมาก ตัวบ่งชี้นี้ (เนื่องจากความต้านทานภายในที่มาก) อาจต่ำกว่าแบตเตอรี่ที่มีความจุต่ำกว่า นอกจากนี้ แบตเตอรี่ที่มีความจุมากขึ้นจะต้องใช้กระแสไฟชาร์จที่สูงกว่า ซึ่งไม่มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับในรถยนต์ของคุณ และแบตเตอรี่จะถูกคายประจุมากขึ้นเรื่อยๆ ระหว่างการใช้งาน ซึ่งจะส่งผลเสียต่ออายุการใช้งาน

อย่างไรก็ตาม หากคุณซื้อแบตเตอรี่ที่แตกต่างจากแบตเตอรี่มาตรฐาน ให้ใส่ใจกับตำแหน่งของขั้วแบตเตอรี่ - มีแบตเตอรี่ "ขั้วย้อนกลับ" ซึ่งขั้วที่สายไฟในรถของคุณอาจไม่สามารถเข้าถึงได้

ระบบจุดระเบิด

หากคุณมีรถใหม่ การผลิตต่างประเทศและถึงแม้จะใช้เครื่องยนต์หัวฉีด คุณก็ไม่สามารถอ่านเพิ่มเติมได้ แต่ถ้ารถใช้ เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์- แล้วมันต่างกัน อันที่จริงระบบจ่ายไฟและระบบจุดระเบิดไม่ได้เชื่อมต่อกัน แต่เมื่อ เครื่องยนต์ที่ทันสมัยด้วยการฉีด คุณจะไม่พบผู้จัดจำหน่ายเครื่องจักรกลที่น่าจดจำหรือหน้าสัมผัสเบรกเกอร์ และสำหรับคาร์บูเรเตอร์ - มากเท่าที่คุณต้องการ และเพื่อไม่ให้เกิดความยุ่งเหยิงในภายหลังในที่เย็น ต้องทำความสะอาดหน้าสัมผัส ฝาครอบตัวจ่ายด้วย (หรือเปลี่ยนให้ดีกว่า) ยิ่งไปกว่านั้นคือการเปลี่ยนระบบจุดระเบิดแบบคลาสสิกด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ (หากยังมีเจ้าของรถที่ยังไม่ได้ทำเช่นนี้)

อย่าลืม สายไฟฟ้าแรงสูง. หลังจากขับรถบนถนนที่ "เค็ม" มาสองสามปี แนะนำให้เปลี่ยน และควรใช้สายไฟที่มีปลอกซิลิโคน ซึ่งไวต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิน้อยกว่า นอกจากนี้น้ำค้างแข็งไม่ได้ก่อตัวขึ้นซึ่งมักเป็นสาเหตุของการไม่มีประกายไฟ อย่างไรก็ตาม สาเหตุทั่วไปของปัญหาการจุดระเบิดอาจเป็นการสึกกร่อนหรือการรัดแน่นของขั้วแบตเตอรี่ได้ไม่ดี

แยกจากกัน - เกี่ยวกับเทียน โดยปกติแล้วจะมีการเปลี่ยนแปลงหลังจาก 15-20 พันกิโลเมตรนั่นคือทุกๆครึ่งปี ไม่ต้องประหยัดเทียน - จุดไฟ ทำความสะอาด และปรับช่องว่าง เปลี่ยนอย่างน้อยปีละครั้ง - ราคาไม่แพง และใส่ของใหม่ในช่วงฤดูหนาว ระบบเชื้อเพลิง

มักเป็นสาเหตุของการทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่น่าพอใจในฤดูหนาว และทั้งหมด - เนื่องจากคอนเดนเสทน้ำที่สะสมอยู่ในถังเชื้อเพลิง ถ้าถังมี ปลั๊กท่อระบายน้ำ, น้ำสามารถระบายออกได้ง่ายๆ ถ้าไม่ - "ทำให้เป็นกลาง" โดยใช้สิ่งที่เรียกว่า "เครื่องกำจัดความชื้น" ผู้ผลิตเคมีภัณฑ์ชั้นนำเกือบทั้งหมดในตลาดรัสเซีย (STP, Loctite, WynnXs, Aspokem) เสนอการเตรียมการที่คล้ายกันซึ่งถูกเทลงใน ถังน้ำมันและค่อยๆล้างระบบไฟ

มันจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะใส่ ตัวกรองใหม่การทำความสะอาดน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างละเอียด ทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ และหากเครื่องยนต์มีระบบหัวฉีด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าหัวฉีดสะอาด

เจ้าของรถยนต์ดีเซลจากต่างประเทศโดยเฉพาะถ้ารถเคยใช้งานในประเทศที่มีสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวยควรดูแลอุปกรณ์ ระบบเชื้อเพลิง อุปกรณ์พิเศษเครื่องทำความร้อน การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าเป็นการยากที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลที่ -20 ° C เนื่องจากเชื้อเพลิงสูญเสียความลื่นไหล (ใคร ๆ ก็เดาได้ว่า "ฤดูหนาว" ของน้ำมันดีเซลที่เราขายในฤดูหนาวเป็นอย่างไร) มาตรการที่มีประสิทธิภาพอย่างหนึ่งคือการใช้ไดรฟ์และตัวกรองเชื้อเพลิงที่ให้ความร้อน ในขณะเดียวกัน ให้ เครื่องยนต์ดีเซลเป็นไปได้แม้ที่อุณหภูมิ -40 ° C เครื่องทำความร้อนดำเนินการโดยองค์ประกอบที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่มาตรฐาน

กระแสไฟที่ใช้โดยพวกเขาอยู่ที่ประมาณ 5A การรวมตัวทำความร้อนเป็นเวลา 5-10 นาทีไม่มีผลกระทบต่อความจุของแบตเตอรี่

ร่างกาย

ฤดูหนาวไม่ใช่ฤดูที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับรถผ่านถนนที่โรยด้วยเกลืออย่างหนัก เป็นช่วงที่ร่างกายใน องศาสูงสุดสัมผัสกับการกัดกร่อนและการรักษาป้องกันการกัดกร่อนเป็นที่ต้องการอย่างมาก อย่างไรก็ตาม ตามที่พนักงานของศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาตบางแห่งระบุว่า สำหรับรถยนต์ต่างประเทศใหม่จำนวนหนึ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่มีตัวถังสังกะสี การแปรรูปในโรงงานก็เพียงพอแล้ว แต่ถ้ามี ให้พูดว่า ใหม่ Skoda(ไม่ต้องพูดถึงรถยนต์ในประเทศ) จากนั้นผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ป้องกันการกัดกร่อนอย่างสมบูรณ์ การประมวลผลด้านล่าง, ซุ้มล้อและโพรงร่างกายที่ซ่อนอยู่

นอกจากนี้ยังจะเป็นประโยชน์ในการติดตั้งแผ่นบังโคลนรถ

ค่าใช้จ่ายของบริการที่ซับซ้อนเหล่านี้เฉลี่ย 250-300 ดอลลาร์และขึ้นอยู่กับประเภทของยาป้องกันที่ใช้เป็นหลัก มีจำนวนมากในตลาดของเราตอนนี้ แต่ก่อนอื่น มันอาจจะคุ้มค่าที่จะให้ความสนใจกับสิ่งที่ใช้ในประเทศที่มีสภาพอากาศคล้ายกับของเรา สิ่งเหล่านี้อาจเป็น Mercasol AL ของฟินแลนด์ที่มีสารเติมแต่งอะลูมิเนียม, Noxudol ของสวีเดนบนพื้นฐานที่เป็นโลหะ, ตัวหยุดกันสนิมของแคนาดาหรือ Tektyl

การรักษาป้องกันการกัดกร่อนต้องยึดถือเทคโนโลยีอย่างเคร่งครัด และแม้ว่าผู้ผลิตวัสดุป้องกันเกือบทั้งหมดจะผลิตในบรรจุภัณฑ์สำหรับใช้ในบ้าน แต่ก็ยังดีกว่าที่จะดำเนินการบำบัดในศูนย์บริการเฉพาะทาง ควรทราบล่วงหน้าว่าเทคโนโลยีที่ผลิตขึ้นคืออะไร ก่อนสมัครทุกครั้ง เคลือบป้องกันที่ด้านล่างและส่วนโค้ง เครื่องจะต้องทำความสะอาดสิ่งสกปรก ล้างและตากให้แห้งอย่างทั่วถึง

เนื่องจากคุณได้ทำการบำบัดป้องกันการกัดกร่อนมาหลายปี ดังนั้นจึงควรอยู่ใกล้รถและสังเกตกระบวนการนี้เป็นการส่วนตัว

ฤดูหนาวเป็นบททดสอบที่ยากสำหรับ ทาสีร่างกาย. อุณหภูมิเปลี่ยนแปลงกะทันหัน หิมะผสมกับเกลือ เปลือกน้ำแข็ง - ทั้งหมดนี้นำไปสู่การปรากฏตัวของ microcracks ในสี พื้นผิวของร่างกายสามารถป้องกันได้ด้วยสารประกอบพิเศษที่เหมาะกับการใช้งานที่อุณหภูมิต่ำ เช่น เทฟลอน พลัส หรือ คัลเลอร์เมจิก การเตรียมการเหล่านี้จะดำเนินการประมาณเดือนละครั้ง - หลังจากล้างรถและทำให้แห้ง

คำถามที่ว่าควรเก็บรถไว้ที่ไหนในฤดูหนาวมักไม่คุ้มค่า - ผู้ที่มีโรงรถเก็บไว้ในโรงรถผู้ที่ไม่มีรถบนถนน ผิดปกติพอจากมุมมองของความปลอดภัยของร่างกาย (จากการกัดกร่อนไม่ใช่จากการโจรกรรม) ระหว่างการเดินทางและในเวลากลางคืนควรทิ้งรถไว้บนถนน - ด้วยร่างกายที่เย็นชากระบวนการกัดกร่อนจะช้าลง ในโรงรถที่เย็น ความร้อนที่เกิดจากรถก็เพียงพอที่จะทำให้อุ่นขึ้นเล็กน้อย และหิมะและเกลือที่ละลายก็กำลังทำงานสกปรกอยู่ระยะหนึ่ง ในโรงรถที่อบอุ่นแม้ว่าคุณจะล้างรถด้วยเกลือจากด้านล่างอย่างทั่วถึง แต่ก็จะเปียกตลอดทั้งคืน ...

กระจก

ทัศนวิสัยไม่ได้เป็นเพียงความสะดวกสบาย แต่ยังรวมถึงความปลอดภัยด้วย ดังนั้นจึงแทบไม่ควรค่าแก่การระลึกว่าที่ปัดน้ำฝน การเป่าและการทำความร้อนที่หน้าต่างต้องอยู่ในสภาพดี ทิ้งแปรงที่ทิ้งลายด้านบนกระจกทิ้ง และเมื่อซื้อใหม่พยายามเลือกแบรนด์ - Bosch, ITE, Champion ... ผู้อยู่อาศัยในภาคเหนือสามารถลองใช้แปรงอุ่นที่เชื่อมต่อกับเครือข่ายออนบอร์ด - เพิ่งวางขาย

อีกหนึ่งองค์ประกอบ ความปลอดภัยในการใช้งาน – กระจกมองข้างมุมมองด้านหลัง. ในฤดูหนาวจะต้องล้างเปลือกน้ำแข็งหรือหิมะทุกวัน ในเวลาเดียวกัน การติดตั้งครั้งแรกจะหายไป ซึ่งทำให้เกิดปัญหาเพิ่มเติม ด้วยเงินพิเศษ 250 ดอลลาร์ คุณสามารถติดตั้งกระจกไฟฟ้าและกระจกไฟฟ้าที่จะทำให้การสื่อสารกับรถสนุกยิ่งขึ้น

ตอนนี้เกี่ยวกับแว่นตาโดยตรง เป็นการดีกว่าที่จะมอบการตรวจสอบให้กับผู้เชี่ยวชาญ แต่การควบคุมส่วนบุคคลจะไม่ทำร้ายเช่นกัน ท้ายที่สุดแม้ชิปเล็ก ๆ บน กระจกหน้ารถในน้ำค้างแข็งครั้งแรกหลังฝนตกในฤดูใบไม้ร่วงจะกลายเป็นรอยแตกที่เต็มเปี่ยม เทคโนโลยีการซ่อมแซมที่มีอยู่ทำให้สามารถขจัดข้อบกพร่องดังกล่าวได้โดยไม่ต้องถอดกระจกออก ง่ายกว่าและถูกกว่าการเปลี่ยนกระจก - การซ่อมแซม (การขจัดรอยแตก) ความยาว 10 ซม. จะมีราคา 50 ดอลลาร์ และกระจกใหม่และ "เม็ดมีด" - อย่างน้อย 350 ดอลลาร์

ปัญหา "ฤดูหนาว" อีกประการหนึ่งคือการพ่นหมอกควัน ที่ ระบบการทำงานการระบายอากาศไม่ค่อยเกิดขึ้น แต่ ... จะช่วยให้ใช้น้ำยากันฝ้า เช่น Anti-Fog หรือ Never Fog ซึ่งเพียงพอที่จะทาลงบนกระจกสัปดาห์ละครั้ง

วัสดุสิ้นเปลือง

ทั้งหมด วัสดุสิ้นเปลืองรวมทั้งสารป้องกันการแข็งตัวและ ของเหลวไฮดรอลิกในการขับเคลื่อนเบรกและคลัตช์มีอายุการใช้งานของตัวเอง หากเกิดความสงสัยเพียงเล็กน้อยก็ไม่จำเป็นต้องนำสารป้องกันการแข็งตัวที่เปลี่ยนเป็นสีน้ำตาลหรือสีเขียวจากอายุที่มากขึ้นจากหม้อน้ำแล้วนำไปแช่ในช่องแช่แข็งเพื่อทำการทดสอบ เปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว และอย่าประหยัดเงินด้วยการซื้อยาที่น่าสงสัยโดยไม่มีฉลากและใบรับรอง - จะมีค่าใช้จ่ายมากขึ้น

ไม่ควรระมัดระวังในการเลือกเครื่องซักผ้าแก้วที่ไม่แช่แข็ง มันอยู่ใน ชนบทที่ -20 ° - หิมะแห้งและสะอาดใต้ล้อ และในมอสโกแม้ในน้ำค้างแข็งรุนแรง - สารละลายมันเยิ้มสกปรกซึ่งแปรงทาบนกระจกด้วยความเต็มใจทำให้กลายเป็นฟิล์มสีขาวขุ่น ดังนั้นการจ่ายของเหลวในถังซักล้างจึงเป็นเงื่อนไขที่ขาดไม่ได้สำหรับการขับขี่อย่างปลอดภัย แต่เมื่อซื้อของเหลวที่มีจุดเยือกแข็ง -20 ° C อย่ายกยอตัวเองและอย่าพยายามเจือจางแม้ว่าภายนอกจะอยู่ที่ -10 ° C การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าของเหลวที่มีจุดเยือกแข็งที่ -40 ° C แช่แข็งบนกระจกหน้ารถแม้ในอุณหภูมิที่เย็นจัดสิบองศาหากกระจกไม่ร้อน (อีกครั้งสำหรับคำถามเกี่ยวกับสุขภาพของระบบระบายอากาศและระบบทำความร้อน)

น้ำยาล้างกระจกต้านการเยือกแข็งมักมีสารเติมแต่งที่ช่วยขจัดสิ่งสกปรกและกระจกที่สะอาดได้อย่างมีประสิทธิภาพ บางคนโฟมมากเกินไป แต่ก็ดีกว่าวอดก้าราคาถูกซึ่งหลายคนชอบเทลงในถังเมื่อฤดูหนาวที่แล้ว เธอได้กลิ่นในห้องต่อสู้เท่านั้นและเธอไม่ทำความสะอาดกระจกให้ดี ...

ก็น่าจะแค่นั้น หากคุณปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อย่างน้อย

บ้าน » โมเดลที่ทันสมัย » VAZ 2106 ในฤดูหนาว รถยนต์ในฤดูหนาว: การจัดเก็บ การเตรียมพร้อมสำหรับฤดูหนาว และการใช้งานในฤดูหนาว ที่เก็บของในรถหน้าหนาว