รถเก๋ง M3 E46 BMW M3 GTR Street E46 - ประวัติศาสตร์ - ภาพถ่าย อนาคตสำหรับ BMW E46

BMW 3 series e46 เปิดตัวในปี 1998 ในรูปแบบซีดาน 4 ประตู หนึ่งปีต่อมามีรถสเตชั่นแวกอน (Touring) และรถคูเป้มาเข้าร่วม และในปี 2000 มีรถเปิดประทุน หลังจากนั้นไม่นานรุ่น Compact ก็ปรากฏขึ้นซึ่งได้รับการตอบรับอย่างอบอุ่น ครั้งหนึ่งการควบคุมและพฤติกรรมของ BMW 3 E46 ได้รับการยอมรับว่าเป็นเกณฑ์มาตรฐานในชั้นเรียน Troika มักจะได้รับการจัดอันดับโดยประเมินระดับการตอบสนองและความพึงพอใจของลูกค้า

การปรับสไตล์ใหม่ในปี 2544 ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยที่ส่วนหน้าของร่างกาย (ไฟหน้าที่อัปเดต) และช่วงของเครื่องยนต์ การผลิต BMW 3 E46 แล้วเสร็จในปี 2548 อย่างไรก็ตาม M3 รุ่นสปอร์ตยังคงปรากฏในรายการราคามาระยะหนึ่งแล้ว

การออกแบบและตกแต่งภายใน

แม้กระทั่งทุกวันนี้ “สาม” ก็ยังเป็นที่ชื่นชม สัดส่วนที่ลงตัวลงตัวดูดี Coupe ที่น่าดึงดูดนั้นมีรูปลักษณ์ที่ดุดันที่สุดและรุ่น Compact นั้นไม่เข้ากับความไร้ที่ติ ผู้เล่นตัวจริง.

อุปกรณ์ของ BMW 3 series e46 รุ่นพื้นฐาน (โดยเฉพาะชุดแรก) นั้นค่อนข้างเรียบง่าย โชคดีที่จำนวนอุปกรณ์ที่มีอยู่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเมื่อเวลาผ่านไป การตกแต่งภายในเป็นเรื่องปกติของโรงเรียนบาวาเรีย: ทุกอย่างอยู่ภายใต้การควบคุมของคนขับและคุณภาพของการตกแต่งก็ยอดเยี่ยม แผงควบคุมชัดเจนและรัดกุม เบาะผ้าเบาะนั่งได้รับการดูแลอย่างดีแม้ใช้งานเป็นระยะทางไกล

เสียดายอย่างเดียวคือข้างในค่อนข้างแคบ สามารถประเมินความสามารถในการขนส่งได้โดยเฉลี่ย - ปริมาตรท้ายรถคือ 440 ลิตรและในรุ่นสเตชั่นแวกอน - 435-1345 ลิตร พื้นที่บรรทุกสัมภาระที่เรียบง่ายที่สุดคือในรุ่น Coupe (410 ลิตร) รุ่นกะทัดรัด (310 ลิตร) และรุ่นเปิดประทุน (300 ลิตร)

รุ่นพิเศษ M3

หลังจากซีรีส์ M3 E36 ที่ค่อนข้างหายนะ คนรุ่นใหม่ก็ให้ความหวังที่จะประสบความสำเร็จ รุ่นท็อปมีจำหน่ายเฉพาะในรูปแบบตัวถังแบบคูเป้และแบบเปิดประทุน และโดดเด่นกว่ารุ่นปกติอย่างแน่นอน ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียง 340 แรงม้าที่ให้เสียงอันยอดเยี่ยม M3 เร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาน้อยกว่า 5 วินาที แรงบิดถูกส่งไปที่ ล้อหลังผ่านกระปุกเกียร์ธรรมดาหรือซีเควนเชียล SMG ทั้งสองหน่วยมี 6 ด่าน M3 ที่ดีที่สุดคือ CSL รุ่นจำกัด (1,401 หน่วย) เบากว่า ทรงพลังกว่า (360 แรงม้า) และให้ความเพลิดเพลินในการขับขี่มากยิ่งขึ้น

เครื่องยนต์

แกมมา หน่วยพลังงานรวยมาก. ประกอบด้วยน้ำมันเบนซินหลายชนิดและ เครื่องยนต์ดีเซลปริมาตรการทำงานตั้งแต่ 1.8 ถึง 3.2 ลิตร นอกจากระบบขับเคลื่อนล้อหลัง BMW 3 แล้ว ยังมี xDrive รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้ออีกด้วย ซึ่งติดตั้งเฉพาะหน่วย 6 สูบเท่านั้น

เครื่องยนต์พื้นฐานไม่มีไดนามิกที่ดีเยี่ยม ดังนั้นจึงเหมาะสำหรับผู้ขับขี่ที่สงบเท่านั้น ทางเลือกที่ดีจะมีการดัดแปลง 2 ลิตรความจุ 143 และ 150 แรงม้า หน่วยเหล่านี้ช่วยให้คุณเปิดเผยความสามารถของรถยนต์ได้อย่างเต็มที่ยิ่งขึ้นโดยไม่มีค่าใช้จ่ายจำนวนมาก แต่คุณจะได้รับความพึงพอใจในการขับขี่อย่างแท้จริงด้วย "หก" ภายใต้ประทุนเท่านั้น นอกจากไดนามิกที่ดีแล้ว เจ้าของยังได้รับความน่าเชื่อถือที่ยอมรับได้อีกด้วย

หก เครื่องยนต์กระบอกสูบมีความนุ่มนวลและแรงบิดสูงเทียบได้กับเครื่องยนต์เทอร์โบ 320i 150 แรงม้า (170 แรงม้าตั้งแต่เดือนกันยายน 2000) ดึงดูดใจด้วยมารยาทอันประณีต 6 สูบ เครื่องยนต์เบนซินทำให้เกิดปัญหาเล็กน้อย ด้วยการทำงานที่เหมาะสมและการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา คุณจะต้องจัดการกับความล้มเหลวของเซ็นเซอร์การไหลของอากาศ เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยง และวาล์วระบายอากาศห้องเหวี่ยงเท่านั้นถึง 300,000 กม. แม้แต่ระบบจ่ายก๊าซ Valvetronic ที่ซับซ้อนซึ่งใช้ตั้งแต่เดือนกันยายน 2543 ก็แทบจะไม่เกิดปัญหา บ่อยครั้งเมื่อเวลาผ่านไปปั๊มระบบทำความเย็น (ปั๊ม) เริ่มรั่ว

เครื่องยนต์เบนซิน 3 ลิตรของซีรีส์ M54 เป็นเครื่องยนต์หกแถวเรียงที่เชื่อถือได้ล่าสุดจาก BMW หน่วยต่อมาของ "ซีรีส์ N" รวบรวมได้น้อยกว่ามาก ข้อเสนอแนะในเชิงบวก- M54 มีเรือนปีกผีเสื้อแบบอิเล็กทรอนิกส์ บล็อกอะลูมิเนียมพร้อมขอบเหล็กหล่อ และวาล์วแปรผันทั้งสองแบบ เพลาลูกเบี้ยว- ความผิดปกติทั่วไปเพียงอย่างเดียวคือวาล์วระบบระบายอากาศข้อเหวี่ยงอุดตัน ควรอัปเดตทุก ๆ 2-3 การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

เครื่องยนต์ดีเซลมักจะบำรุงรักษายากกว่าและมีราคาแพงกว่า โดยเฉพาะเครื่องยนต์ที่ติดตั้ง ตัวกรอง DPF- เครื่องยนต์ 2.0d (โดยเฉพาะรุ่น 136 แรงม้า) มักจะประสบปัญหาการทำงานผิดปกติ อุปกรณ์เสริมตัวอย่างเช่น เทอร์โบชาร์จเจอร์ หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและลิ้นอากาศในท่อร่วมไอดี

ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ดีเซล หน่วย 3 ลิตรที่มีความจุ 184 และ 204 แรงม้า สมควรได้รับคำแนะนำ พวกมันให้ไดนามิกที่เหมาะสมและถือว่าค่อนข้างน่าเชื่อถือ ข้อเสีย: มากกว่า ราคาสูงการทำงาน อะไหล่ราคาแพง และปัญหาเกี่ยวกับแดมเปอร์ในท่อร่วมไอดี

แชสซีและระบบส่งกำลัง

พฤติกรรมเชื่อฟังของ BMW 3 E46 ในตำนานถือเป็นแบบอย่าง โมเดลมีความสามารถมากมาย นี่คือบุญ การผสมผสานที่ดีด้านหน้าแบบแมคเฟอร์สันสตรัท, ด้านหลังแบบมัลติลิงค์, เบรกที่มีประสิทธิภาพพวงมาลัยที่สมดุลและให้ข้อมูลที่ดี หลังจากปรับสภาพใหม่แล้ว ระบบกันสะเทือนก็ค่อนข้างแข็งกว่าเดิม

ความรู้สึกของการอนุญาตอย่างไม่จำกัดอาจกลายเป็นอันตรายถึงชีวิตได้ (โดยเฉพาะใน ถนนลื่น- ผู้ขับขี่จำนวนมากมั่นใจในเรื่องนี้โดยการตัดสินใจปิดระบบควบคุมการยึดเกาะถนน (ASC หรือ DSC ในภายหลัง) ในช่วงเวลาที่ไม่ถูกต้อง

ปัญหาร้ายแรงประการหนึ่งซึ่งข้อกังวลประการแรกคือ รถเก๋งทรงพลังและสเตชั่นแวกอน: จุดยึดซับเฟรมที่ขาดออกจากตัวถัง เพลาล้อหลัง- ข้อบกพร่องนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ที่ประกอบก่อนเดือนมีนาคม 2000 อย่างไรก็ตามเมื่อตรวจสอบแล้วตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีรอยแตกร้าวที่ด้านล่างและไม่มี เสียงภายนอกเมื่อโหลดเปลี่ยนแปลง

ความทนทานของระบบกันสะเทือนของ BMW 3 E46 เป็นปัญหาที่เจ็บปวดที่สุดซึ่งรุนแรงขึ้นจากถนนที่มีคุณภาพน่าสงสัย โดยทั่วไปสำหรับ Bavarian 3 Series ปัญหาต่อไปนี้จากแชสซี: คันโยกที่สึกหรอและสปริงเพลาล้อหลังหัก ซึ่งบางครั้งไม่สามารถทนต่อน้ำหนักบรรทุกเพียงเล็กน้อยได้ เสียงดังและแย่มากจากระบบกันสะเทือนหน้าบ่งบอกถึงการสึกหรอที่ข้อต่อลูกหมาก พวกเขาจะถูกแทนที่ด้วยชุดประกอบที่มีแขนขวางเท่านั้น นอกจากนี้ ในรถยนต์รุ่นเก่า มักจำเป็นต้องเปลี่ยนท่อเบรกที่เก่าและเบรกติดขัด

ปัญหาที่พบบ่อยอีกประการหนึ่งคือส่วนต่างของการหอน หากรถกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ ข้อต่อมักจะต้องเปลี่ยนใหม่ เพลาคาร์ดานและแกนเพลา

ปัญหาที่พบบ่อย

อายุจะส่งผล บน รถบีเอ็มดับเบิลยูรุ่นเก่าซีรีส์ 3 e46 ในปีแรกของการผลิตพบช่องที่มีการกัดกร่อนที่ขอบแผงตัวถัง: ซุ้มล้อ ประตู ฝากระโปรงและธรณีประตู ตัวควบคุมหน้าต่างมักจะพัง ประตูคนขับ- บางครั้งชุดควบคุมสภาพอากาศล้มเหลว (ค่าเปลี่ยนประมาณ 10,000 รูเบิล)

บทสรุป

BMW 3 E46 จะดึงดูดผู้ขับขี่ที่ใส่ใจในกระบวนการขับขี่รถยนต์อย่างแท้จริง E46 เป็นหนึ่งในที่สุด รุ่นยอดนิยม BMW ดังนั้นทางเลือกก็คือ ตลาดรองใหญ่. น่าเสียดายที่สำเนาส่วนใหญ่ที่วางขายนั้นไม่มีประโยชน์อะไรอีกต่อไป ซึ่งมักเป็นผลมาจากการบำรุงรักษาที่ไม่ดี การปรับแต่งโรงรถ หรืออดีตที่น่าสงสัย การค้นหา ตัวเลือกที่ดีจะต้องใช้เวลามาก แต่ผลลัพธ์ก็คุ้มค่า

บีเอ็มดับเบิลยู เอ็ม3 จีทีอาร์ สตรีท E46 ครับ รุ่นพิเศษ บีเอ็มดับเบิลยู คูเป้ M3 E46 ซึ่งออกแบบมาเพื่อแข่งขันใน American Le Mans Series (BMW M3 GTR ALMS E46)

เรื่องราว

ในปี 2001 BMW ลงทะเบียนทีมโรงงานที่มีรถยนต์สี่คันเพื่อแข่งขันในคลาส GT ของ American Le Mans Series รถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ V8 สี่ลิตรกำลัง 450 แรงม้า ประสบความสำเร็จอย่างน่าทึ่งในปีแรก: Jörg Müller คว้าตำแหน่งแชมป์ในการแข่งขันประเภทบุคคล และแบรนด์ได้รับตำแหน่งแชมป์ผู้สร้าง

ตลอดทั้งปี M3 คันนี้ชนะเจ็ดในสิบสนามและครองตำแหน่งโพลโพซิชั่นหกตำแหน่ง ความได้เปรียบของเขาสูงมากจนทีมอื่นบ่น และด้วยเหตุผลที่ดี สาระสำคัญของการร้องเรียนคือ BMW จัดแสดงรถยนต์ที่ไม่เป็นไปตามเจตนารมณ์ของกฎระเบียบ: แม้ว่าเราจะพูดถึง M3 แต่รถแข่ง GTR ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของการผลิต M3 เนื่องจากไม่ได้บรรทุก หกตรง แต่เป็นแปดรูปตัว V (ในกฎ ALMS ระบุว่าเวอร์ชันสาธารณะจะต้องเผยแพร่ในอย่างน้อยสองทวีปภายใน 12 เดือน)

ก่อนฤดูกาลปี 2002 แบรนด์ได้ทำการเปลี่ยนแปลงที่จำเป็นเพื่อสร้างความมั่นใจให้กับผู้จัดงาน M3 GTR รุ่นลิมิเต็ดขนาดเล็กสำหรับใช้งานบนท้องถนนเข้าสู่การผลิต การใช้งานทั่วไปจึงเข้ามาแทนที่ BMW M3 GTR E36 coupe

ราคารถยนต์อยู่ที่ 250,000 ยูโร

BMW ประกาศสร้าง BMW M3 GTR E46 จำนวน 10 คันสำหรับลูกค้าที่เลือก แต่ในปี 2002 เดียวกันนั้น American Le Mans Series ได้เปลี่ยนกฎเกณฑ์ (ข้อกำหนดที่คล้ายคลึงกันในขณะนี้กำหนดให้ต้องขาย 100 คัน รุ่นถนนและมอเตอร์ 1,000 ตัว) และ บริษัทบีเอ็มดับเบิลยูปฏิเสธที่จะเข้าร่วมการแข่งขัน

เห็นได้ชัดว่าฝ่ายบริหารของบริษัท BMW ตัดสินใจที่จะรู้สึกเสียใจต่อคู่แข่งที่ "ร้องไห้" ชี้นิ้วไปที่ BMW อยู่ตลอดเวลาซึ่งกำลังมุ่งหน้าสู่ชัยชนะอย่างมั่นใจ

ในฤดูกาล 2003 รถรุ่นเดียวกันนี้ไม่ได้เข้าร่วมใน American Le Mans Series และไปลาดตระเวนที่ 24 Hours of Nürburgring

หลังจากประเมินความสามารถของ M3 GTR ในเส้นทางใหม่ ทีม BMW กลับมาที่นี่เพื่อชัยชนะและประสบความสำเร็จในปี 2547 และ 2548

ออกแบบ

ตัวรถถูกทาสี Titanium Silver Metallic และการออกแบบก็มีการออกแบบที่ดุดันมากขึ้น

ชิ้นส่วนตัวถัง เช่น กันชน หลังคา ฝากระโปรง ท้ายรถพร้อมช่องระบายความร้อน 2 ชิ้นและบังโคลน ผลิตจากพลาสติกเสริมคาร์บอนไฟเบอร์น้ำหนักเบา (GFP)

นอกจากนี้รถยังติดตั้งคลัตช์คู่อีกด้วย

ภายใน

ซาลอนแห่งนี้ การปรับเปลี่ยนของบีเอ็มดับเบิลยู M3 ยังคงแผงหน้าปัด มาตรวัด และพวงมาลัยมาตรฐาน E46 M3 ไว้โดยไม่มีสวิตช์เครื่องเสียงและระบบควบคุมความเร็วคงที่

เบาะหลังถูกถอดออก

เครื่องยนต์

แทนที่จะเป็นอินไลน์ 6 ปกติ 3.2 ลิตรของ S54 M3 GTR ได้รับการติดตั้ง P60B40 V8 ขนาดกะทัดรัด 4.0 ลิตร 90 องศาพร้อมบล็อกอลูมิเนียมและบ่อแห้ง

กำลังสูงสุดของเครื่องยนต์นี้คือ 350 แรงม้า ที่ 7,250 รอบต่อนาที และแรงบิด 365 นิวตันเมตร ที่ 5,000 รอบต่อนาที

กำลังของเครื่องยนต์ถูกส่งผ่านเกียร์ธรรมดา 6 สปีดที่ได้รับแรงบันดาลใจจากรถแข่ง Getrag ซึ่งจะเร่งความเร็วรถคูเป้จาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 4.0 วินาที

การมาแทนที่ BMW M3 GTR E46 นั้นเป็นรถแข่ง บีเอ็มดับเบิลยู ซีดาน 320si WTCC E90.

วีดีโอ BMW M3 GTR E46

www.bimmerfest.ru

รีวิวบีเอ็มดับเบิลยู M3 2017 2018

BMW M3 คือตำนาน รถยนต์ที่มีตัวอักษร M กระจัดกระจายไปทั่วโลกเป็นจำนวนมากและได้รับการยอมรับจากสื่อสิ่งพิมพ์ด้านกีฬา

เป็นเวลากว่ายี่สิบปีที่แผนกข้อกังวลของบาวาเรียสร้างความพึงพอใจให้กับผู้บริโภคด้วยรถยนต์ไดนามิกพร้อมเครื่องยนต์ทรงพลัง แชสซีที่ได้รับการปรับแต่ง และการควบคุมที่ประณีต BMW M3 2017 2018 มีความหมายเหมือนกัน รถที่สมบูรณ์แบบ.

จุดเริ่มต้นที่สวยงามของตำนาน

เรื่องราวเริ่มต้นในปี 1986 เมื่อ BMW M3 E30 คันแรกถูกนำเสนอต่อสาธารณชน โมเดลนี้ได้รับการดัดแปลงตัวถัง กันชนที่แตกต่างกัน ซุ้มล้อแบบขยาย และสปอยเลอร์แบบพิเศษ หลังจากนั้นไม่นานตัวถังคูเป้ก็เข้าร่วมด้วยรถเปิดประทุนซึ่งเริ่มผลิตในปี 1988 แม้จะมีขนาดและน้ำหนักที่พอเหมาะ แต่รถก็มีแชสซีที่ได้รับการปรับแต่งมาอย่างดีและไดนามิกที่ยอดเยี่ยม ซึ่งทำให้สามารถร่วมมือได้สำเร็จแม้จะมีคู่แข่งที่มีชื่อเสียงมากกว่าก็ตาม รูปถ่ายของ BMW M3 ปี 2017

หยุดหน้าหนาว ช่องลมด้านหลัง beha ล้อหลังสีแดง M3

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมามีการขายรถยนต์จำนวน 786 รุ่นซึ่งทำให้ BMW M3 E30′ เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่หายากและเป็นที่ต้องการของซีรีย์ M ราคารถยนต์ในตลาดในประเทศสามารถเข้าถึง 60,000 สำหรับรถยนต์สภาพดีเยี่ยม

ฝากดูด้วย ภาพถ่าย บีเอ็มดับเบิลยู M4 และ M5 E60 2017.

ได้รับแรงผลักดันอย่างรวดเร็ว

คนรุ่นใหม่มาพร้อมกับร่างกายใหม่ บน ปารีสมอเตอร์โชว์ในปี 1992 ข้อกังวลของชาวบาวาเรียได้นำเสนอรูปลักษณ์ใหม่สำหรับรถสปอร์ต - BMW M3 E36 นกนางแอ่นตัวแรกคือรถคูเป้ซึ่งได้รับระบบขับเคลื่อน 6 ล้อรุ่นล่าสุด เครื่องยนต์กระบอกสูบปริมาตร 3 ลิตร กำลัง 286 แรงม้า ต่อมาเครื่องยนต์นี้ถูกแทนที่ด้วยอินไลน์ใหม่หก - 3.2 ลิตรให้กำลัง 321 แรงม้า ที่แรงบิด 350 นิวตัน/เมตร

นักออกแบบได้ใช้เวทย์มนตร์ไม่เพียงแต่กับเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงแชสซีและการตกแต่งภายในด้วย ระยะห่างจากพื้นลดลงและระบบกันสะเทือนก็แข็งขึ้น รถมีขนาดใหญ่ขึ้น ซึ่งส่วนใหญ่อยู่ภายในห้องโดยสาร (มีปัญหาเล็กน้อยบางประการเกี่ยวกับการยศาสตร์และความสะดวกสบายใน BMW E30) และอีกสองปีต่อมา วิศวกรได้ตัดสินใจเปลี่ยนแนวคิดเล็กน้อยและเพิ่มเติม บีเอ็มดับเบิลยูซีรีส์ m3 e36 ซีดาน. สิ่งนี้ส่งผลกระทบต่อยอดขายเพราะว่า บีเอ็มดับเบิลยูรุ่น M3 อยู่ในตลาดมานานกว่า 7 ปี ไม่เพียงแต่ได้รับชื่อเสียงที่ยอดเยี่ยม แต่ยังรวมถึงสถานะทางศาสนาอีกด้วย
รูปถ่าย ภายในของบีเอ็มดับเบิลยู 2018 ม3.

อาร์มแชร์มอเตอร์พวงมาลัย

ราคารถยนต์เริ่มต้นที่ 10-11,000 และคุณสามารถหารถสภาพดีเยี่ยมได้ในราคา 20-22,000

บนยอดแห่งความสำเร็จ

ปี พ.ศ. 2543 ได้มีการเริ่มจำหน่ายผลิตภัณฑ์ใหม่ บีเอ็มดับเบิลยูรุ่น M3 ที่ท้าย E46 ได้รับโมเดลแล้ว ร่างกายใหม่- บล็อกไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมหายไปแล้ว ตอนนี้แทนที่ด้วยเลนส์ศีรษะพร้อมอายไลเนอร์อันหรูหรา และเครื่องยนต์ใต้ฝากระโปรงเป็นหน่วย 3.2 ลิตรกำลัง 343 แรงม้า ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคือตั้งแต่ปี 2544 ถึง 2549 เครื่องยนต์นี้ได้รับรางวัล "เครื่องยนต์แห่งปี" เช่น เครื่องยนต์ที่ดีที่สุดปริมาตรตั้งแต่ 3 ถึง 4 ลิตร

เหนือสิ่งอื่นใด มีการนำเสนอรุ่นต่างๆ เช่น BMW E46 M3 GTR และ CSL (คูเป้สปอร์ตไลท์เวท) ซึ่งเป็นตัวแทนของคูเป้มาตรฐานรุ่นชาร์จและน้ำหนักเบา ในเวลาเดียวกันรุ่น GTR ก็มีสีตัวถังต่างกัน มันถูกทาสีด้วยสีองค์กรของแผนก M - น้ำเงิน, ขาว, แดง นวัตกรรมใหม่ได้แก่กระปุกเกียร์ SMG Drivelogic ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ซึ่งเป็นเกียร์อัตโนมัติที่มีความสามารถในการเปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเองโดยใช้แป้นเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย ซึ่งกลายมาเป็นทางเลือกแทนกลไกแบบเดิมๆ

ราคารถยนต์ในตลาดรถยนต์มือสองอยู่ระหว่าง 19 ถึง 25,000 ขึ้นอยู่กับสภาพ ปีที่ผลิต และโครงร่าง

ยุคใหม่

และในปี 2550 BMW ได้ประกาศเริ่มจำหน่าย รุ่นที่สี่ M3 ในตัวถัง E92/E90 ดัชนีที่สองหมายถึงรุ่นที่มีตัวถังซีดาน ในขณะที่ดัชนี 92 ได้รับรถคูเป้แบบดั้งเดิมจาก BMW รูปร่างนางแบบมีความก้าวร้าวและมีกล้ามเนื้อมากขึ้น ไฟหน้ารูปลักษณ์นักล่าพร้อมระบบ “แองเจิลอาย” ซุ้มล้ออันทรงพลัง ล้ออัลลอยด์แบรนด์เนม และระบบท่อไอเสียคู่

เครื่องยนต์ใหม่ที่มีแนวทางแตกต่างอย่างสิ้นเชิงได้รับการจดทะเบียนภายใต้ฝากระโปรง แบบดั้งเดิม 6 แถวถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ 8 สูบรูปตัววีซึ่งมีปริมาณเพิ่มขึ้นเช่นกัน ตอนนี้ความจุเครื่องยนต์ของ BMW M3 คือ 4 ลิตรและกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 420 แรงม้า ด้วยแรงบิด 400 นิวตัน/เมตร เกียร์ธรรมดา 6 สปีดได้รับการออกแบบเพื่อรองรับการส่งกำลังของม้าจำนวนมาก การเร่งความเร็วของโมเดลไปที่ 100 กม./ชม. ในกรณีนี้ใช้เวลา 4.8 วินาทีสำหรับรถคูเป้ และ 4.9 วินาทีสำหรับซีดาน หรืออาจสั่งซื้อ BMW E92 M3 ก็ได้ กล่องพิเศษระบบส่งกำลังคลัตช์คู่ DCT ซึ่งปรับปรุงไดนามิกการเร่งความเร็ว 0.2 วินาที

ราคาในรัสเซียสำหรับรถคันนี้เริ่มต้นที่ 55,000 USD และสิ้นสุดที่ประมาณ 65,000 เครื่องหมาย

และในปี 2013 มีการนำเสนอ BMW M3 เจเนอเรชันใหม่ (ภาพถ่าย) แต่ในขณะเดียวกันก็มีข่าวที่น่าตกใจเกิดขึ้น กล่าวคือจะไม่มีการผลิต M3 coupe อีกต่อไป แต่ไม่ใช่ทุกอย่างจะน่ากลัวนัก - เพียงแต่นักการตลาดของ บริษัท ตัดสินใจชี้แจงกลุ่มผลิตภัณฑ์และตอนนี้จะขายเฉพาะรถเก๋งภายใต้ฉลาก M3 เท่านั้น และนี่คือสิ่งเดียวกัน คูเป้ในตำนานได้ชื่อใหม่ M4

การเปลี่ยนแปลงแน่นอน

BMW M3 ในรุ่น F80 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ใหม่ เครื่องยนต์เบนซินขนาด 3 ลิตรติดตั้งเทอร์โบชาร์จคู่และให้กำลัง 431 แรงม้า และแรงบิด 550 นิวตัน/เมตร ขณะเดียวกันคุณสามารถเลือกเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีดได้ รุ่นสุดท้ายรถมีความทรงพลัง ไดนามิก ใกล้เคียงกับอุดมคติที่แท้จริงของรถยนต์มาก (ดูวิดีโอทดลองขับ)

ซื้อ บีเอ็มดับเบิลยูสมัยใหม่ M3 สามารถซื้อได้ตั้งแต่ 60 (รุ่นมือสอง) ถึง 100,000 (รถใหม่) ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าและอุปกรณ์เสริมเพิ่มเติม

รีวิวของเจ้าของ

อลีนาอายุ 28 ปี:

“ เรื่องราวทั้งหมดกับ BMW เริ่มต้นด้วยตัวถัง F30 - 328i อัลไพน์สีขาว) แม้ว่าจะมีความพยายามที่จะนั่งลงอยู่เสมอหรือค่อนข้างจะถ่ายโอนไปยังชาวเยอรมันพันธุ์แท้จากญี่ปุ่นที่สดใส แต่ไม่ได้ขับเคลื่อนมากนัก)) ฉันขับรถสปอร์ตสีฟ้าคอร์นฟลาวเวอร์ Mazda a3 จากนั้น Lexus คือ 250 (คือ II ) แต่ฉันมักจะดู E90 และ E92)) และตอนนี้มันเกิดขึ้นแล้ว - ฉันเป็นเจ้าของ 328i F30 ที่สวยงาม - ซึ่งให้บริการอย่างซื่อสัตย์มาเป็นเวลา 2 ปี และคงจะให้บริการต่อไปหากไม่ได้พบกับความฝันอันรุ่งโรจน์ - M3 F80 เป็นไปไม่ได้เลยที่จะต่อต้านรถคันนี้ - คุณอยากเป็นเจ้าของมันทันที)”

ตาม ข่าวล่าสุด, ปัจจุบัน บีเอ็มดับเบิลยูรุ่น M3 มีแผนจะผลิตจนถึงปี 2018 ซึ่งเป็นเจเนอเรชั่นที่ 7 ที่จะเข้ามาแทนที่ ไม่ทราบแน่ชัดว่าจะมีเครื่องยนต์อะไรและจะมีหน้าตาเป็นอย่างไร แต่มีสิ่งหนึ่งที่ชัดเจน - มันจะเป็นรถที่น่าทึ่ง

อันเดรย์อายุ 29 ปี:

“ฉันใช้เวลานานมากในการค้นหามัน อ่านรีวิว ดูการทดลองขับ ค้นหาว่าราคาเท่าไหร่ ฉันจะซื้อได้ที่ไหนในราคาพิเศษ พร้อมส่วนลด และประหยัดเงิน ในที่สุดฉันก็ซื้อ BMW M3 คันโปรดของฉันในที่สุด และแม้กระทั่งในการปรับแต่ง รถเหมาะอย่างยิ่ง ไดนามิกมันบ้าไปแล้ว และวิธีการผลัดกันเป็นเพียงเพลง และเครื่องยนต์ก็ฟังดูสูงส่ง - นี่ไม่ใช่รถแทรกเตอร์ดีเซลบางประเภท และสิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือด้วยการขับขี่ที่รวดเร็วแต่ระมัดระวังรอบเมืองจึงสิ้นเปลืองน้อยมาก - ประมาณ 13-14 ลิตรต่อ 100 กม. บนทางหลวงโดยทั่วไปคุณเปิดระบบควบคุมความเร็วคงที่แล้วกลิ้งไปตามโดยสังเกตอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง 9-10 ลิตร สำหรับรถซุปเปอร์สปอร์ตอย่าง BMW ก็ถือว่าดีมาก และปริมาตรท้ายรถก็เพียงพอสำหรับฉันเป็นการส่วนตัว รถในอุดมคติไม่ให้หรือรับ"

มิคาอิลอายุ 27 ปี:

“ฉันมี BMW M3 GTR ปี 2002 ให้ตัวเอง เช่นเดียวกับใน NFS รถเท่ๆ. จริงอยู่ที่ในสภาพของไซบีเรียจำเป็นต้องมีระบบทำความร้อนอัตโนมัติ แต่ไม่มีให้บริการใน มาตรฐาน- คุณต้องแช่แข็งจนกว่ารถจะอุ่นขึ้น แต่เมื่อขับมันสุดยอดมาก ก่อนหน้านั้นผมไป รถยนต์ที่แตกต่างกัน, เบนซิน-ดีเซล , สปอร์ต และ ประโยชน์ใช้สอย รถคันนี้ยอดเยี่ยมมาก มันขับดีมาก ควบคุมได้ง่าย รับความเร็วได้รวดเร็ว และเชื่อฟังพวงมาลัยอย่างสมบูรณ์แบบ ในสภาพเมืองด้วยขนาดที่เล็กจึงจอดรถได้ง่าย ฉันชอบที่มันกินน้ำมันได้ค่อนข้างดี - ปริมาตรถังก็เพียงพอสำหรับระยะทาง 500-600 กม. BMW M 3 คันนี้เหมาะสำหรับทุกสถานการณ์”

มาดู 2017 BMW M6 Gran Coupe และ BMW Z4 กัน

กลับไปด้านบน

daciaclubmd.ru

BMW M3 E46 GTR รุ่นพิเศษ

ในปี 2000 BMW E46 M3 GTR ได้เข้าร่วมการแข่งขัน American Le Mans Racing Series และชนะการแข่งขันเพียงรายการเดียว

จนกระทั่งต้นปี 2544 วิศวกรของบีเอ็มดับเบิลยู, ติดตั้งใหม่โดยเร็วที่สุด เครื่องยนต์แข่ง P60B40 V8 แทนที่ S54B32 3.2 ลิตรรุ่นก่อนหน้าเนื่องจากไม่สามารถแข่งขันกับรถยนต์ปอร์เช่ได้

ใหม่ เครื่องยนต์บีเอ็มดับเบิลยู V8 ใน GTR ได้รับการพัฒนาควบคู่ไปกับเครื่องยนต์ V10 ที่ใช้ในรถ Formula 1 หลายคันในช่วงฤดูกาล 2001

เครื่องยนต์ใหม่ BMW E46 M3 GTR ได้รับการออกแบบมาเพื่อแข่งขันกับ Porsche 911 GT3-R และอนุญาตให้ BMW ชนะการแข่งขัน GT 7 รายการจาก 10 รายการใน ALMS

ในช่วงฤดูกาล พ.ศ. 2544 บริษัทปอร์เช่ได้ยื่นประท้วงทีม BMW ซ้ำแล้วซ้ำอีกเนื่องจากเครื่องยนต์ V8 ที่ไม่ได้ติดตั้งในรถยนต์ที่ใช้งานจริงและไม่ได้วางจำหน่าย

หลังจากฤดูกาลที่ยอดเยี่ยม BMW เปิดตัว 10 รถยนต์บนท้องถนน BMW M3 GTR Street เนื่องจากตามกฎของ ALMS เวอร์ชันถนนจะต้องมีวางจำหน่ายในสองทวีปและไม่เกิน 12 เดือนหลังจากเริ่มฤดูกาล

ในปี พ.ศ. 2545 กฎใน ALMS ได้รับการแก้ไขเพื่อกำหนดให้มีการขายรถยนต์อย่างน้อย 100 คันและเครื่องยนต์อย่างน้อย 1,000 เครื่องให้ใกล้เคียงที่สุดกับเครื่องยนต์สเปคการแข่งขัน

กฎใหม่บังคับให้ BMW ถอนตัวจาก American Le Mans Series รถยนต์ Schnitzer Motorsport GTR สองคันปรากฏตัวในการแข่งขัน 24 ชั่วโมงแห่งเนือร์บูร์กิง ปี 2003 ในปี 2547 และ 2548 พวกเขาได้อันดับที่ 1 และอันดับที่ 2 บนโพเดียม

BMW M3 GTR Street ติดตั้งเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4 ลิตร ซึ่งแตกต่างจาก E46 M3 รุ่นปกติซึ่งมี L6 ขนาด 3.2 ลิตร เครื่องยนต์นี้แทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงจากเวอร์ชันรถแข่ง ยกเว้นว่าได้รับการปรับแต่งให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านการปล่อยมลพิษและเสียง

ด้วยการใช้คาร์บอนไฟเบอร์ ทำให้ร่างกายมีน้ำหนักเบาขึ้นอย่างมาก ความสะดวกสบายใน BMW M3 GTR Street แทบไม่มีให้เห็นเลย รถไม่มีฉนวนกันเสียง เครื่องปรับอากาศ วิทยุในรถ ฯลฯ

ลักษณะของบีเอ็มดับเบิลยู M3 GTR E46

เวอร์ชันบนท้องถนนได้รับการออกแบบให้เป็นแบบจำลองรถแข่ง M3 GTR ที่สมบูรณ์แบบ อากาศพลศาสตร์ของรถได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสมเช่นเดียวกับในรถ รถแข่ง- มีรอยผ่าที่ฝากระโปรงเพื่อระบายความร้อนเพิ่มเติม ห้องเครื่องยนต์- ได้รับการติดตั้งแล้ว: พูดน้อย ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต, ระบบหล่อลื่นบ่อแห้ง, คลัตช์แบบสปอร์ตดิสก์คู่ และเฟืองท้าย M

รถยนต์เหล่านี้เพียง 10 คันเท่านั้นที่ผลิตขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการเข้าร่วมการแข่งขัน American Le Mans Series (ALMS) ราคาที่ขอสำหรับรถยนต์ BMW M3 GTR Street จำนวน 10 คันอยู่ที่ 218,000 เหรียญสหรัฐ

ลักษณะของ BMW M3 GTR Street E46

อย่างไรก็ตาม ข้อกำหนดที่คล้ายคลึงกันได้รับการแก้ไขแล้ว ตอนนี้จำเป็นต้องขายรถยนต์รุ่นถนน 100 คันและเครื่องยนต์ 1,000 เครื่อง BMW จึงตัดสินใจเรียกคืน M3 GTR พร้อม ALMS

จากรถยนต์ 10 คันที่ขายได้ มีเพียงสองคันเท่านั้นที่รู้ว่าอยู่ที่ไหน โดยคันหนึ่งเป็นของชีคจากสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (UAE) และอีกคันอยู่ในพิพิธภัณฑ์ BMW

style-bmw.com

สปอร์ตคูเป้และเปิดประทุน BMW M3 (E46)

การดัดแปลงแบบสปอร์ตของ BMW M3 (E46) เปิดตัวในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2543 และนอกเหนือจากรุ่นคูเป้แล้ว ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติบาวาเรียยังเสนอรถในรูปแบบเปิดประทุนอีกด้วย

ตามธรรมเนียมแล้ว คุณลักษณะภายนอกที่โดดเด่นของรุ่น BMW M3 E46 คือกันชนที่ดุดันมากขึ้น “สเกิร์ตข้าง” และช่องอากาศเข้าที่ปีกหน้า นอกจากนี้ตัวรถยังมาพร้อมกับล้ออัลลอย BBS ขนาด 19 นิ้ว

แคตตาล็อค BMW การปรับแต่ง BMW M3

ภายใต้ ฝากระโปรงรถบีเอ็มดับเบิลยู M3 ในรุ่น E46 มาพร้อมเครื่องยนต์ 3.2 ลิตรใหม่ กำลังพัฒนา 343 แรงม้า ตามข้อกำหนดของยุโรป และแรงบิดสูงสุด 365 นิวตันเมตร ในช่วงที่มีการเปิดตัว เครื่องยนต์นี้เป็นเครื่องยนต์สำลักตามธรรมชาติที่มีสมรรถนะสูงที่สุดของบริษัท

เครื่องยนต์จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือเกียร์หุ่นยนต์ SMG Drivelogic ใหม่ ซึ่งช่วยให้คุณเปลี่ยนเกียร์ได้โดยใช้แป้นเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย

BMW M3 E46 Coupe เร่งความเร็วจากศูนย์เป็นร้อยได้ใน 5.1 วินาที ในขณะที่รถเปิดประทุนที่หนักกว่าใช้เวลา 5.5 วินาที ความเร็วสูงสุดรถถูกจำกัดความเร็วไว้ที่ 250 กม./ชม. แต่หากปิดใช้งาน “ปลอกคอ” ที่เป็นอุปกรณ์เสริม ความเร็วสูงสุดจะอยู่ที่ 308 กม./ชม.

ตอนนี้คุณสามารถซื้อ BMW M3 E46 ในรัสเซียได้ในราคาเฉลี่ย 700,000 ถึง 1,000,000 รูเบิล การปรับแต่งเวอร์ชันของโมเดลจะมีราคาสูงกว่า

บีเอ็มดับเบิลยู M3 E46 GTR

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2544 โลกได้เห็น รถแข่งคูเป้ BMW M3 GTR ในตัวถัง E46 ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ V8 4.0 ลิตรพร้อมกำลัง 500 "ม้า" รถยนต์ 16 คันเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นสำหรับรายการ American Le Mans Series (ALMS)

และเมื่อสิ้นสุดฤดูกาลแข่งขันปี 2544 ผู้ผลิตรถยนต์ได้เปิดตัวรถยนต์ใช้บนถนน 10 คัน การปรับเปลี่ยนของบีเอ็มดับเบิลยู M3 (E46) GTR ราคาคันละ 250,000 ยูโร

รถคันนี้มีส่วนโค้งของล้อที่ขยายออกไปอย่างจริงจัง, กันชนขนาดใหญ่ขึ้น, ฝากระโปรงแบบอื่นพร้อมเพิ่มเติม รูระบายอากาศสปอยเลอร์หลังขนาดใหญ่บนฝากระโปรงหลังและห้องโดยสารมีโรลเคจและเบาะนั่ง

บีเอ็มดับเบิลยู M3 E46 ซีเอสแอล

ในปี 2004 M3 coupe (E46) ได้รับรุ่น CSL ซึ่งผลิตในจำนวนจำกัด 1,400 คัน ตัวถังมีให้เลือกเพียง 2 สี ได้แก่ Silver Grey Metallic และ Black Sapphire Metallic

เครื่องยนต์พื้นฐานของรุ่นได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเล็กน้อยเนื่องจากกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 360 แรงม้า และมีเพียงกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์เท่านั้นที่ยังคงเป็นเกียร์สำหรับ BMW M3 CSL

นอกจากนี้รถยังได้รับการปรับแต่งระบบกันสะเทือนและการบังคับเลี้ยวใหม่เบรกที่แข็งแกร่งขึ้น แต่ความพยายามหลักคือการลดน้ำหนัก เมื่อเทียบกับ M3 E46 coupe รุ่นปกติ รุ่น CSL ลดน้ำหนักลงได้ 110 กิโลกรัม – มากถึง 1,385 กิโลกรัม

สิ่งนี้ทำได้ผ่านชุดแต่งคาร์บอนไฟเบอร์ ฝากระโปรงและหลังคาคาร์บอน กระจกหลังที่บางลง การแยกฉนวนกันเสียงบางส่วนออกจากห้องโดยสาร เช่นเดียวกับการละทิ้งเบาะนั่งที่ปรับด้วยไฟฟ้า ระบบนำทาง เครื่องปรับอากาศ และระบบเครื่องเสียง

ภายนอกสามารถจดจำ BMW M3 CSL (E46) ได้ กันชนหน้าด้วยสปลิตเตอร์และช่องรับอากาศส่วนกลางที่ใหญ่ขึ้น ฝากระโปรงหลังที่แตกต่างกันพร้อมสปอยเลอร์ที่โดดเด่นยิ่งขึ้น และล้อ BBS ขนาด 19 นิ้ว “shod” ในยาง Michelin Pilot Sport Cup semi-slick

ราคาของ BMW M3 CSL มือสองในรัสเซียอยู่ระหว่าง 2,500,000 ถึง 3,000,000 รูเบิล

วีดีโอ BMW M3 (E46)

สังเกตเห็นการพิมพ์ผิดบนเว็บไซต์หรือไม่? เลือกแล้วกด Ctrl + Enter

ด้วยรูปลักษณ์ภายนอกทำให้รถคันนี้เข้ามาแทนที่และ

M3 เวอร์ชันแรกทาสีด้วยสีเดียว - Laguna Seca Blue และภายนอกแตกต่างจากรุ่น 3 Series อื่น ๆ โดยการมีส่วนนูนบนฝากระโปรงหน้าอะลูมิเนียม (ที่เรียกว่า "Power Dome") ที่กว้างขึ้น ซุ้มล้อ, ปรับให้เหมาะสมตามหลักอากาศพลศาสตร์ กระจกมองข้างการปรากฏตัวของ "เหงือก" บนปีกด้านข้าง ระบบไอเสียพร้อมท่อไอเสียสี่ท่อ กันชนหน้าทรงบั้นท้ายนูน และล้อฟอร์จขนาด 18 หรือ 19 นิ้ว

ล้ออัลลอย M Double Spoke II ขนาด 18 นิ้ว เคลือบโครเมียมซาติน (8x18 ที่ด้านหน้าและ 9x18 ที่ด้านหลัง) สวมยางหน้าขนาด 225/45ZR18 และหลัง 255/40ZR18 ล้อฟอร์จ M Double Spoke II ขนาด 19 นิ้ว โครเมียมด้าน มีให้เลือกเป็นตัวเลือกในตลาดส่วนใหญ่ (ด้านหน้า 8x19 และ 9.5x19 หลัง) พร้อมยางหน้า 225/40ZR19 และยางหลัง 255/35ZR19

M3 ZCP CS ติดตั้งล้ออัลลอยด์ 8×19/9.5×19 ก้าน

(เช่น M3 coupe) มาพร้อมกับกระปุกเกียร์มาตรฐาน 6 สปีด แต่มีการตัดสินใจติดตั้ง SMG Drivelogic (รู้จักกันในชื่อ SMG II) โดยไม่ต้องใช้แป้นคลัตช์แบบไฟฟ้าไฮดรอลิก ระบบแมนนวลการเปลี่ยนเกียร์แบบ F1 การเปลี่ยนเกียร์โดยใช้หัวเกียร์ SMG หรือแป้นเปลี่ยนเกียร์ที่อยู่บนพวงมาลัย นอกจากนี้เป็นครั้งแรกสำหรับ BMW ที่ระบุ "โซนสีแดง" บนมาตรวัดรอบเครื่องยนต์ที่ 8000 รอบต่อนาที

E46 M3 ยังมาพร้อมกับระบบควบคุมเสถียรภาพแบบไดนามิก (DSC) ซึ่งพัฒนาขึ้นเป็นพิเศษสำหรับรถคันนี้ และสามารถปิดการใช้งานโดยสิ้นเชิง (DSC) ได้โดยใช้สวิตช์บนแผงหน้าปัด

BMW E46 M3 มาพร้อมกับดิสก์เบรกแบบมีช่องระบายความร้อนสี่ล้อขนาด 12.8 นิ้วที่ด้านหน้าและ 12.9 นิ้วที่ด้านหลัง

ร้านเสริมสวย รุ่นกีฬาแตกต่างจากการตกแต่งภายในมาตรฐานโดยด้านหน้าที่ติดตั้งบน M3 ที่นั่งกีฬา M Design เบาะหุ้มหนังอันเป็นเอกลักษณ์ด้วยหนัง Nappa และผ้า Impluse (หรือ Nappa และ Alcantara) การตกแต่งภายในภายในทำด้วยสีดำเงา อลูมิเนียม หรือไม้ (ยูคาลิปตัส) พวงมาลัย 3 ก้านพร้อมเดินตะเข็บสามสี แผงเปลี่ยนเกียร์ แผงหน้าปัดดีไซน์สีเทา ลูกศรสีแดง และมาตรวัดความเร็ว 300 กม. (180 กม.) ไมล์)/ชั่วโมง มีเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำมัน ระบบนำทางและระบบเครื่องเสียงพร้อมจอภาพขนาดใหญ่ (6.5 นิ้ว) (อุปกรณ์เสริม) เครื่องเล่นซีดี (มาตรฐานในรุ่นอเมริกาเหนือ) ไฟหน้าไบซีนอน และระบบตรวจจับฝน ที่ปัดน้ำฝน

เครื่องยนต์

ในเวลาที่รถเข้าสู่ตลาด เครื่องยนต์ M3 E46 กลายเป็นเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิผลมากที่สุดเท่าที่บริษัทเคยผลิตมา (ยกเว้น McLaren F1) เครื่องยนต์นี้ผลิตได้มากกว่า 100 แรงม้าต่อปริมาตรกระบอกสูบหนึ่งลิตร

เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ S54B32 ใช้แบบอิสระ วาล์วปีกผีเสื้อการทำงานที่มั่นใจได้ด้วยโช้คอิเล็กทรอนิกส์

ระบบกันสะเทือน

E46 M3 ใช้ดีไซน์แม็คเฟอร์สันสตรัทแบบมัลติลิงค์แบบเดียวกับที่พบใน E46 รุ่นมาตรฐาน แต่มีการปรับเปลี่ยนที่สำคัญ เช่น แผ่นกันกระแทกอลูมิเนียมหนา 3 มม. และแบริ่งพิเศษ ซับเฟรมที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้นจาก E46 Convertible และแถบกันโคลงที่ใหญ่ขึ้น ความมั่นคงด้านข้าง(ด้านหน้า 26 มม. และด้านหลัง 21.5 มม.)

ขนาด

การพักผ่อน

ตั้งแต่ปี 2003 M3 E46 ได้รับ LED Adaptive ไฟท้ายแผงควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติ อัพเดตตัวเลือกสี และเปิดตัว ระบบช่วยเหลือและอินเตอร์เฟซบลูทูธ

ในปี 2547 ก็มีการปรับปรุงเช่นกัน โทนสี M3 และปรับปรุงระบบกันสะเทือนเพื่อลดอันเดอร์สเตียร์

การปรากฏตัวในปี 1986 ของ M3 "สุดฮอต" ตัวแรกในตัวถัง E30 ตามปกตินั้นถูกกำหนดโดยกีฬา: BMW จำเป็นต้องเปิดตัวรถยนต์ "ถนน" ชุดที่คล้ายคลึงกันเพื่อให้เวอร์ชันแข่งได้รับอนุญาตให้เข้าสู่กลุ่ม A จำนวนมาก การแข่งขันรถทัวร์ริ่ง และถึงอย่างนั้นชุดปกติของเวอร์ชัน "ชาร์จ" ก็ถูกสร้างขึ้น: มากกว่านั้น มอเตอร์ทรงพลังเมื่อเทียบกับ รถธรรมดา, ช่วงล่างและเบรกที่ดัดแปลง, ยางต่างกัน, ชุดแต่งที่ดุดันยิ่งขึ้น...

M3 "การต่อสู้" ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ S14 ขนาด 2.3 ลิตรพัฒนา 304 แรงม้า แต่ใน M3 เวอร์ชัน "พลเรือน" รุ่นแรก เครื่องยนต์นี้ผลิตได้เพียง 195 แรงม้า หลังจากนั้นไม่นานเวอร์ชัน Evolution ก็ปรากฏขึ้นโดยไม่มีตัวเร่งปฏิกิริยาซึ่งเครื่องยนต์นี้พัฒนาไปแล้ว 200-220 แรงม้า จากนั้นในปี 1989 การปรับเปลี่ยน Sport Evolution ขนาด 2.5 ลิตรก็ถือกำเนิดขึ้นซึ่งมีตัวเร่งปฏิกิริยาอยู่ที่ 238 แรงม้า - และเราไปกัน แล้วใครจะคิดล่ะว่าการแข่งขันอันทรงอำนาจนี้จะพัฒนาไปไกลแค่ไหนในช่วงหลายปีที่ผ่านมา...

ปีที่ผลิต: 1994-1995

ในแผนภูมิก่อนหน้านี้เราได้พูดคุยเกี่ยวกับเส้นทางน้ำหนักเบาของ BMW M3 Lightweight แล้ว ตลาดอเมริกา- แต่มีอีกรุ่นหนึ่งใน M3 รุ่นที่สอง (ตัวถัง E36) โมเดลที่มีชื่อเสียงเฉพาะยุโรปเท่านั้น นี่คือ BMW M3 GT ซึ่งเป็นชุดที่สร้างขึ้นเพื่อให้สอดคล้องกับเวอร์ชันการแข่งขันสำหรับ European FIA GT Series Championship และ American IMSA GT Series ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2537 มีการเปิดตัวรถต้นแบบ 6 คัน และตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ถึงมิถุนายน พ.ศ. 2538 มีการผลิตสำเนาเพียง 350 ชุดเท่านั้น

ภายนอก BMW E36 M3 GT มีความโดดเด่นไม่เพียงแค่ขนาด 17 นิ้วที่ปลอมแปลงเท่านั้น ขอบล้อและสปลิตเตอร์หน้าแบบปรับได้และสปอยเลอร์หลังแบบ "สองชั้น" โมเดลนี้ก็ทำสีเฉพาะในเท่านั้น สีเขียว British Racing Green พร้อมเบาะนั่งและแผงประตูสีเขียว พวกเขาขอเงิน Deutschmarks ประมาณ 90,000 เหรียญสำหรับรถคันนี้

หกอินไลน์สามลิตรให้กำลัง 295 แรงม้า และจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด วิศวกรได้ปรับเปลี่ยนระบบหล่อลื่นเพื่อไม่ให้เครื่องยนต์ขาดน้ำมันเมื่อเข้าโค้ง คู่หลักเพลาขับสั้นลง ระบบกันสะเทือนมีความแข็งขึ้น และเพิ่มตัวเว้นระยะระหว่างถ้วยโช้คอัพหน้า และประตูทำจากอลูมิเนียม (น้ำหนักรถในที่สุด 1.46 ตัน) เอาท์พุตอยู่ที่ 5.9 วินาทีถึง “ร้อย” และความเร็วสูงสุดที่ 250 กม./ชม. และหาก M3 Lightweight เกือบจะ "เปลือยเปล่า" M3 GT ก็มีการตกแต่งแบบพลเรือนด้วยการแทรกคาร์บอนไฟเบอร์ติดตั้งเครื่องปรับอากาศ (หรือ "สภาพอากาศ") ซันรูฟ ระบบเครื่องเสียง ระบบทำความร้อน เซอร์โวและเบาะหนัง และแม้แต่โทรศัพท์

ปีที่ผลิต: 2001

ในช่วงต้นยุค 2000 เพื่อแข่งขันกับ Porsche ใน American Le Mans Series (ALMS) BMW ได้ส่ง M3 GTR พร้อมเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4 ลิตรเข้าร่วมการแข่งขัน ร่วมกับเขาชาวบาวาเรียชนะการแข่งขัน 7 จาก 10 รายการใน ALMS ทันทีในปี 2544 โดยได้รับตำแหน่งแชมป์และแชมป์คอนสตรัคเตอร์ แน่นอนว่าคู่แข่งส่งเสียงหอนทันทีเนื่องจากไม่ได้ติดตั้งเครื่องยนต์ V8 บนอนุกรม E46 BMW ต้องทำชุดรถยนต์ "ถนน" ที่คล้ายคลึงกัน

BMW E46 M3 GTR "ถนน" มีราคาอยู่ที่ 250,000 ยูโร

หากในเวอร์ชันแข่ง V8 นี้พัฒนาได้ 450 แรงม้า ดังนั้นใน M3 GTR พลเรือนเครื่องยนต์ก็ลดลงเหลือ 350 แรงม้า (อ้างอิงจากแหล่งอื่น - สูงถึง 380 แรงม้า) เครื่องยนต์ถูกรวมเข้ากับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและ กระปุกเกียร์ด้านหลังมีการติดตั้งเฟืองท้ายแบบล็อคตัวเอง เบาะหลังถูกถอดออก ฝากระโปรงทำจากอลูมิเนียม ส่วนหลังคา "หน้ากาก" ด้านหน้า และสปอยเลอร์ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ จากข้อมูลของ BMW รถมีน้ำหนักเพียง 1.3 ตันและเร่งความเร็วได้ 100 กม./ชม. ใน 4.7 วินาที ไม่น่าแปลกใจที่ในเวลานั้น GTR เวอร์ชัน "สตรีท" นั้นเป็น M3 ที่โลภมากที่สุดในรุ่น E46! และไม่สามารถเข้าถึงได้มากที่สุด: ตามแหล่งข้อมูลบางแห่งระบุว่ามีรถยนต์ดังกล่าวเพียงสามคันเท่านั้นที่ผลิตในปี 2544 และทั้งหมดยังคงอยู่ในพิพิธภัณฑ์ BMW

ปีที่ผลิต: 2010-2011

ในแต่ละรุ่นใหม่ BMW M3 ได้รับเครื่องยนต์ใหม่ ดังนั้นรุ่นที่สี่ (E90/92/93, 2550-2556) จึงได้เปลี่ยนเครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียง (3.2 ลิตร) เป็น V8 4 ลิตร ซึ่งยิ่ง "ร้อนขึ้น" อีกด้วย อย่างไรก็ตาม ใน M3 เจเนอเรชั่นนี้ มีเวอร์ชันแทร็กที่ "ชั่วร้าย" ยิ่งกว่านั้นที่เรียกว่า GTS ซึ่งวางจำหน่ายในจำนวนจำกัด ยิ่งไปกว่านั้นความแตกต่างระหว่าง GTS และ M3 ปกตินั้นมีความสำคัญมากจนรถแต่ละคันถูกสร้างขึ้นที่ไซต์งานสองแห่ง - ครั้งแรกบนสายการประกอบ "สามรูเบิล" ใน Regensburg จากนั้นจึงขนส่งเพื่อประกอบขั้นสุดท้ายไปยังโรงงานของแผนก M

BMW E92 M3 GTS ผลิตตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิ 2010 ถึงธันวาคม 2011 มีการผลิตรถยนต์ทั้งหมด 138 คัน โดยแบ่งเป็นรุ่นพวงมาลัยซ้าย 113 คัน และรุ่นพวงมาลัยขวา 25 คัน รถสองคันทาสีขาว ในขณะที่ที่เหลือเป็นเพียงสีส้ม GTS มีราคาประมาณ 115,000 ยูโร แต่แน่นอนว่าไม่มีปัญหาในการขาย

แทนที่จะเป็นเครื่องยนต์ 4 ลิตรมาตรฐาน (420 แรงม้า) GTS มี V8 4.4 ลิตร 450 แรงม้าอยู่แล้ว จับคู่กับ “หุ่นยนต์” M-DCT 7 สปีดที่ปรับปรุงใหม่ เพื่อลดน้ำหนักลง 70 กก. จึงโยนมันลงจากรถ ที่นั่งด้านหลัง(เปลี่ยนโรลเคจใหม่), วิทยุ, เครื่องปรับอากาศ และฉนวนกันเสียงบางส่วน, ทำประตูให้สว่างขึ้นและ คอนโซลกลาง, หน้าต่างด้านหลังแทนที่ด้วยโพลีคาร์บอเนตและติดตั้งแบตเตอรี่ขนาดเล็กลง หลังจากนั้น GTS สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 4.4 วินาที และถึง 305 กม./ชม. (4.6 วินาที และ 250 กม./ชม. สำหรับ M3 แบบ "ปกติ" ที่เร็วที่สุด) เพื่อรองรับศักยภาพนี้ เบรกจึงได้รับการเสริมกำลัง และระบบกันสะเทือนที่ลดลงได้รับโช้คอัพใหม่พร้อมการปรับการคืนตัวและแรงอัด

บีเอ็มดับเบิลยู E93 M3 ปิ๊กอัพ

ปีที่ผลิต: 2011

ไม่ นี่ไม่ใช่การติดตั้ง ไม่ใช่โปรเจ็กต์ที่สร้างขึ้นเอง และไม่ใช่เรื่องตลก แม้ว่ารถคันนี้จะเตรียมการภายในวันที่ 1 เมษายน 2011 ก็ตาม! ใช่ BMW ได้สร้างรถยนต์ที่สามารถเป็นความฝันของคนส่งพิซซ่าหรือคนส่งของได้จริงๆ แต่รถกระบะคันนี้ไม่ได้สร้างมาเพื่อขาย แต่เพื่อ "ความสนุก" และเพื่อกองยานที่ทำงานของแผนกกีฬา M (เรื่องเดียวกันนี้เกิดขึ้นที่ AvtoVAZ ด้วย) และ M-truck ที่แปลกใหม่นั้นถูกสร้างขึ้นในสำเนาเดียวและได้รับการออกแบบในเวลาว่าง

ด้วยศักยภาพที่ซ่อนอยู่ใต้ฝากระโปรง คนส่งของจะไม่สายอย่างแน่นอน และพิซซ่าก็จะไม่มีเวลาให้เย็นลง...

รถกระบะมีพื้นฐานมาจาก E93 เปิดประทุน ซึ่งมีตัวถังเสริมความแข็งแรงซึ่งในตอนแรกมีความแข็งแกร่งที่จำเป็นสำหรับการแปลงสภาพเป็นรถบรรทุก ห้องเก็บสัมภาระที่ตกแต่งด้วยอลูมิเนียมลูกฟูกสามารถบรรทุกสินค้าได้ 450 กิโลกรัม มีประตูท้ายแบบพับได้และกันสาดป้องกัน ส่วนห้องโดยสารมีหลังคาแบบถอดได้ การตกแต่งภายในนั้นแทบไม่ต่างจาก รูปแบบการผลิต- เช่นเดียวกับยูนิต: ปิ๊กอัพได้รับการติดตั้ง เกียร์ธรรมดาและตามรายงานบางฉบับ V8 4 ลิตร 420 แรงม้า

ปีที่ผลิต: 2558 - ปัจจุบัน

ด้วยดัชนี F80 (ซีดาน), F82 (คูเป้) และ F83 (เปิดประทุน) ในตระกูล M3 ที่จัดตั้งขึ้น ทุกอย่างปะปนกันและหันหัวกลับ ชื่อก่อนหน้านี้เป็นเพียงชื่อในอดีต: ตอนนี้ชื่อ M3 เป็นเพียงชื่อซีดานเท่านั้น ส่วนรถคูเป้และรถเปิดประทุนได้รับการตั้งชื่อว่า M4 แต่สิ่งสำคัญคือภายใต้แรงกดดันของแฟชั่นชาวบาวาเรียได้เปลี่ยนประเพณีหลายปี - และย้ายจากรูปแบบบัญญัติ เครื่องยนต์บรรยากาศสำหรับหน่วยซุปเปอร์ชาร์จ และเราต้องยอมรับว่าเป็นเพราะเทอร์โบชาร์จอย่างแม่นยำที่ทำให้ BMW สามทศวรรษต่อมาสร้างรถยนต์แสนสาหัสที่สุดในประวัติศาสตร์ของรุ่น M3!

จากการผลิต BMW M4 GTS จำนวน 700 คัน มีเพียงสี่คันเท่านั้นที่ถูกส่งไปยังรัสเซีย! รถเก๋งสปอร์ตเอ็กซ์ตรีมรุ่นที่ถูกที่สุดจะมีราคา 11,066,000 รูเบิลและรุ่นที่มีสีตัวถังด้านจะมีราคา 11,346,800 รูเบิล สำหรับการเปรียบเทียบราคาสำหรับรุ่นพื้นฐานของ M4 เริ่มต้นที่ "เพียง" 4,080,000 รูเบิล

ใช่แล้ว เรากำลังพูดถึงเวอร์ชันติดตามของ M4 GTS ซึ่งแม้จะเปิดตัวในปี 2558 ก็ได้รับฉายาว่าเป็นรุ่นการผลิตที่เร็วที่สุดในประวัติศาสตร์ของแบรนด์ ทั้งหมดนี้ต้องขอบคุณเครื่องยนต์หกสูบแถวเรียงขนาด 3 ลิตรพร้อมกังหันสองตัวและการฉีดน้ำ ซึ่งช่วยปรับกระบวนการเผาไหม้ให้เหมาะสมและปรับปรุงความเสถียรของเครื่องยนต์ 500 แรงม้า ถูกบีบออกจากเครื่องยนต์ และ 600 นิวตันเมตร และต่อ 431 แรงม้า และ 550 นิวตันเมตรสำหรับ M4 ปกติ เครื่องยนต์จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ M DCT 7 สปีด แถมปรับแต่งใหม่ด้วย ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้,เบรกคาร์บอนเซรามิกและยางขนาดผสมทั้งหน้าและหลัง

เพื่อให้รถมีน้ำหนักเบาขึ้น ฝากระโปรง หลังคา สปลิตเตอร์ ดิฟฟิวเซอร์ และปีกแบบปรับได้ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ และท่อไอเสียทำจากไทเทเนียม จริงอยู่ในท้ายที่สุดรถ "ลดน้ำหนัก" เพียง 27 กก. - มากถึง 1.58 ตัน แต่นี่ไม่ได้ขัดขวาง GTS ไม่ให้เร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 3.8 วินาที (M4 ใน 4.1 วินาที) และถึง 305 กม./ชม. และเพียงเพราะตัวจำกัดถูกเปิดใช้งานเพิ่มเติมเท่านั้น ในเวลาเดียวกัน M4 GTS สามารถ "ส่องสว่าง" เนือร์บูร์กริง โดยผ่าน "นรกสีเขียว" ได้ใน 7 นาที 27.8 วินาที ซึ่งเร็วกว่า M3 GTS coupe รุ่นก่อนหน้า 20 วินาที และเร็วกว่า M4 รุ่นปัจจุบัน 24 วินาที ระหว่างทาง GTS เอาชนะ Ferrari 458 Italia, Porsche Carrera GT และเร็วที่สุดในตระกูล ฟอร์ดมัสแตงเชลบี้ GT350R. และวิวัฒนาการไม่น่าจะหยุดอยู่แค่นั้น...

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » รถเก๋ง M3 E46 BMW M3 GTR Street E46 - ประวัติศาสตร์ - ภาพถ่าย อนาคตสำหรับ BMW E46