Volkswagen Passat B3 station wagon ที่วางใจได้ กว้างขวาง และราคาไม่แพง โฟล์คสวาเก้น Passat B3 ปัญหามือจับประตู Specifications Volkswagen Passat B3

ในกรณีของรถแต่ละคัน การปรับจูนประกอบด้วยการปรับปรุงคุณสมบัติส่วนบุคคลของหน่วยโดยใช้สมบูรณ์หรือ ทดแทนบางส่วนหรือการเพิ่มองค์ประกอบ การกำหนดค่าพื้นฐาน. มาดูกันว่าจะทำยังไงให้มีเสน่ห์ ทันสมัย ​​และสะดวกสบายมากขึ้น Volkswagen Passatข3.

การปรับแต่งภายนอก Volkswagen Passat B3

ขั้นตอนหลักของ การปรับแต่งภายนอก Volkswagen Passat B3 ถูกตั้งค่า ชุดแต่งแอโรไดนามิกในรูปแบบของสปอยเลอร์ กระจังหน้า โอเวอร์เลย์ cilia และอื่นๆ ทั้งหมดต้องทำจากวัสดุที่เบาและทนทาน ได้แก่ ไฟเบอร์กลาส พลาสติก โพลียูรีเทน

องค์ประกอบการปรับแต่งที่คุณสามารถใช้ได้สำหรับรถคันนี้ ได้แก่ กระจังหน้าสแตนเลสชุบนิกเกิลและขอบกันชน ออปติกไฟหน้า Angel Eyes ซึ่งเป็นที่ชื่นชอบของผู้ขับขี่รถยนต์หลายคน ไฟตัดหมอก ตัวเบี่ยงกระจกหน้าต่างพลาสติกเทอร์โมฟอร์ม และแผงเบี่ยงฝากระโปรงหน้าพลาสติก ปีกหลัง และอื่นๆ อีกมากมาย ชุดขององค์ประกอบขึ้นอยู่กับสิ่งที่คุณต้องการดูเป็นผลและขนาดของงบประมาณ

และควรทำความเข้าใจว่าเหตุใดจึงจำเป็นต้องมีองค์ประกอบการปรับแต่งบางอย่าง

วัตถุประสงค์ขององค์ประกอบการปรับแต่งภายนอก

กันชนหน้าของ Volkswagen Passat B3 เป็นสาเหตุที่พบบ่อยในการติดต่อร้านปรับแต่ง เนื่องจากทรงเตี้ยจึงมักจะแตกออกเป็นความไม่สมบูรณ์ ถนนรัสเซียและในทางกลับกันทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปของอุปกรณ์ไฟฟ้าและการพังทลาย ในกรณีนี้คุณสามารถเปลี่ยนการซ่อมด้วยกระโปรงรถได้อย่างสมบูรณ์ซึ่งจะเสียค่าใช้จ่ายน้อยกว่าการเปลี่ยนกันชนที่ชำรุดและให้ กวาดล้างดินสูงขึ้นสิบเซนติเมตร

กระโปรงจะให้คุณวางแบบออร์แกนิค ไฟตัดหมอกขนาดใหญ่และหน้าปกเดิม กระจังหน้าบนกระโปรงหน้ารถ

คุณสามารถติดตั้งออปติกด้านหน้าและด้านหลังสำรองใน สถานที่ประจำโฟล์คสวาเก้น Passat B3 อย่างไรก็ตาม ขณะนี้ออปติกปรับแต่งมาพร้อมกับบัลลาสต์โหลด SS ซึ่งจำเป็นเพื่อป้องกันความล้มเหลวของคอมพิวเตอร์บนรถ

ตัวเบี่ยงฮูดมีความจำเป็นเพื่อป้องกันขอบด้านหน้าของฮูดจาก ความเสียหายทางกลหินก้อนเล็ก ๆ การสัมผัสกับความชื้นและสารละลายทางชีวเคมีเชิงรุก นอกจากนี้ยังสามารถสร้างการไหลตามหลักอากาศพลศาสตร์ซึ่งจะช่วยลดมลภาวะของกระจกหน้ารถ

ด้วยความช่วยเหลือของแผงเบี่ยงกระจก คุณสามารถทำให้รถดูเรียบร้อย สร้างการระบายอากาศตามธรรมชาติ ปกป้องผู้โดยสารจากฝนหรือแสงแดดโดยตรง และป้องกันอนุภาคของแข็งขนาดเล็กไม่ให้เข้าไปในห้องโดยสารจากถนน

ธรณีประตูแบบแอโรไดนามิกช่วยให้รถมีความคล่องตัวมากขึ้น ปีกหลังจะเพิ่มแรงกดของรถไปที่ถนน ต้องขอบคุณปีกหลังที่ทำให้คุณสามารถเร่งรถได้อย่างปลอดภัยโดยไม่ต้องเสี่ยงที่จะบินลงไปในคูน้ำ โดยธรรมชาติแล้วการปรับแต่ง Volkswagen Passat B3 (ภาพถ่ายเพื่อยืนยัน) สามารถเรียกได้ว่าสมเหตุสมผลและจำเป็น

การปรับเปลี่ยนระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตจะช่วยให้คุณสามารถเพิ่มตัวแสดงการทรงตัวได้ เช่นเดียวกับการลดการหมุนตัวของตัวถังในขณะที่คุณทำการประลองยุทธ์ แต่ ระงับสกรูจะทำให้คุณสามารถเปลี่ยนให้เหมาะกับสภาพถนนบางอย่างได้

ร้านปรับแต่ง Volkswagen Passat B3

ทุกอย่างง่ายที่นี่ เนื่องจาก Volkswagen Passat B3 ใช้งานได้จริง รถที่สมบูรณ์แบบ. มันคุ้มค่าที่จะเปลี่ยนบางสิ่งในนั้นหากทุกอย่างเหนื่อยมาก จากนั้นคุณสามารถเปลี่ยนแผงหน้าปัดได้ เช่น ทำให้สปอร์ตขึ้น เปลี่ยนขอบ ติดตั้งเบาะใหม่ พวงมาลัย ปูพรมอื่นๆ โดยธรรมชาติแล้ว คุณสามารถติดตั้งระบบเสียง เครื่องบันทึกภาพ จอแสดงผล และอื่นๆ อีกมากมาย ซึ่งขึ้นอยู่กับจินตนาการของคุณเท่านั้น คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ได้ มีหลายสิ่งหลายอย่างที่ต้องเปลี่ยนแปลง

แฟน ๆ ของคลาสสิกชื่นชมรถยนต์ที่เกี่ยวข้องกับ VW ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากชื่นชมสำเนาโดยเฉพาะซึ่งการเปิดตัวลดลงในทศวรรษสุดท้ายของศตวรรษที่ 20 รถยนต์เหล่านี้มีทั้งรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดและความสามารถในการบำรุงรักษาสูง ซึ่งผลิตภัณฑ์จำนวนมากของอุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่สามารถอิจฉาได้

วิธีการรับรู้จากภาพถ่ายรถยนต์จากซีรี่ส์ Passat B3 จาก Volkswagen ได้อย่างรวดเร็ว?

รถยนต์ในรุ่นที่สามซึ่งเป็นตระกูลที่รู้จักกันมาจนถึงทุกวันนี้ เดิมผลิตขึ้นในรูปแบบรถเก๋ง ต่อมา รถสเตชั่นแวกอนห้าประตูเริ่มเป็นที่รู้จัก ในยุคนี้มีความรู้ความชำนาญมากที่สุด ดังนั้นบริษัทจึงพยายามเอาชนะใจคนใช้รถ

การออกแบบที่เป็นนวัตกรรมตามมาตรฐานของยุคนั้นไม่เหมาะกับทุกคน ความคิดเห็นของลูกค้าแตกต่างกันไปเนื่องจากสถาปัตยกรรมส่วนหน้าเปลี่ยนแปลงไปอย่างสิ้นเชิง ยานพาหนะ. ในภาพด้านหน้าของ Volkswagen Passat B3 คุณจะเห็นว่าช่องปกติในกระจังหน้าไม่มีอยู่ที่นี่ คุณลักษณะนี้ทำให้รถแตกต่างจากกระแสน้ำในเมืองในปัจจุบัน

โซลูชันนี้ยืมมาจากเลย์เอาต์ด้านหลังและเครื่องยนต์วางกลาง เมื่อเครื่องยนต์อยู่ที่ด้านหลัง สำหรับเครื่องยนต์วางหน้า กระจังหน้ามีความจำเป็นเพราะให้ความเย็น โรงไฟฟ้ากระแสน้ำไหล อย่างไรก็ตาม วิศวกรชาวเยอรมันคำนวณทุกอย่างและตัดสินใจพิสูจน์ว่าไม่จำเป็นต้องใช้โหนดนี้

โดยธรรมชาติแล้ว การไม่มีองค์ประกอบที่ต้านทานมวลอากาศมีผลดีต่อแอโรไดนามิกของร่างกาย ท้ายที่สุดแล้วค่าสัมประสิทธิ์การลากของโครงสร้างมีเพียง 0.29 หน่วยเท่านั้น

เป็นที่น่าสังเกตว่าสถาปัตยกรรมร่างกาย "อิฐ" ที่แพร่หลายในขณะนั้นถูกปฏิเสธโดยนักออกแบบของ บริษัท ตลอดการก่อสร้าง การเปลี่ยนแปลงระหว่างพื้นผิวจะถูกจัดเรียงโดยการจับคู่เส้นที่สะท้อนถึงแฟชั่นของเวลานั้นอย่างราบรื่น ด้านข้างเป็นเส้นบาง ๆ ที่มีลักษณะคลาสสิกเชื่อมกับไฟหน้า เป็นที่น่าสังเกตว่าองค์ประกอบนี้สามารถตรวจสอบได้ในยุคปัจจุบัน ช่วงรุ่นเฉพาะในการตีความที่แตกต่างกันเท่านั้น

ด้านหลัง Volkswagen Passat B3 ในรูปดูดี ไฟขนาดใหญ่ทั้งสองรุ่นเน้นความแข็งแกร่งและความเป็นผู้ใหญ่ของรถ นี่คือโครงสร้างด้านหลังที่ผู้ผลิตชาวเยอรมันทุกรายพูดถึง

ปัญหามลพิษของประตูที่ห้าของสเตชั่นแวกอนได้รับการแก้ไขแล้วบางส่วน ในภาพต่างๆ จะเห็นว่า กระจกหลังให้ระนาบของโคมตั้งอยู่เป็นมุม เจ้าของบางคนติดตั้งสปอยเลอร์หลังเพื่อให้ทัศนวิสัยดียิ่งขึ้นผ่านกระจกหลังในสภาพอากาศฝนตก ราวหลังคาที่อยู่บนหลังคาช่วยเตือนถึงจุดประสงค์ในทางปฏิบัติของการดัดแปลงนี้

Salon Volkswagen Passat B3

การตกแต่งภายในทำใน ประเพณีที่ดีที่สุดบริษัท. คุณภาพสูงเสร็จสิ้นในทุกการออกแบบและการยศาสตร์ที่ดีเป็นประเพณีของความกังวล ในภาพถ่ายหลายๆ ภาพ คุณสามารถเห็น:

• คอนโซลกลางมีแนวโน้มที่จะคนขับ
• พวงมาลัยสามหรือสี่ก้าน
• การผสมผสานของเครื่องมือที่น่าสนใจ

เลย์เอาต์ของเครื่องมือหลักยังคงมีความเกี่ยวข้องค่อนข้างมาก เป็นเวลานาน. ตามประเพณีของพรีเมี่ยมนั้น มันถูกแบ่งออกเป็นสามรอบ:

• ด้านขวา - ตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น
• ตรงกลาง - มาตรวัดความเร็ว;
• ทางด้านขวา - นาฬิกาอะนาล็อก;
• ด้านล่าง - ไฟแสดงสถานะจำนวนมาก

ดูรูปซาลอน B3 ก็เห็น คุณสมบัติที่น่าสนใจ- สำหรับการดัดแปลงที่มีราคาแพงกว่า มาตรวัดรอบจะติดตั้งอยู่ในแผงหน้าปัดแทนนาฬิกา เป็นที่น่าสังเกตว่าก่อนหน้านี้มีสเกลความเร็วให้เป็นตัวเลือก ตอนนี้องค์ประกอบนี้มีอยู่ในรถยนต์ทุกคัน

นอกจากนี้ Passat B3 รุ่นที่มีราคาแพงสามารถรับรู้ได้ด้วยเครื่องวัดระยะทางแบบดิจิตอลซึ่งอยู่ภายใต้มาตราส่วนความเร็วและคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดโดยพิจารณาจากด้านซ้ายใต้ป้าย BC รู้วิธีเผยแพร่ข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดแล้ว:

• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง;
• เวลาปัจจุบัน;
• พลังงานสำรอง;
• อุณหภูมิภายนอกเรือ;
• เวลาเที่ยว.

ได้เปลี่ยนแล้ว เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ฉีด. มันอยู่ในรุ่นที่สามที่การเปลี่ยนแปลงทางอุดมการณ์ที่มีชื่อเสียงนี้เกิดขึ้นซึ่งทำให้สามารถบรรลุไดนามิกที่ยอดเยี่ยมและสูง ประหยัดน้ำมันบนเครื่องยนต์ขนาดเล็ก

รถยนต์ VW Passat ในรุ่นที่สามได้รับการออกแบบภายในที่ยอดเยี่ยม ในการออกแบบองค์ประกอบต่าง ๆ คำนึงถึงมาตรฐานความปลอดภัย เลย์เอาต์ของแดชบอร์ดนั้นเป็นที่ชื่นชอบของหลาย ๆ คน รูปร่างรถ - คลาสสิกของเวลา วิธีการออกแบบใหม่ทำให้สามารถรับแอโรไดนามิกของร่างกายที่ยอดเยี่ยมได้

ที่สาม รุ่นโฟล์คสวาเกน Passat ที่มีดัชนีโรงงาน B3 ฉลองเปิดตัวรอบปฐมทัศน์โลกที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2531 จากนั้นเริ่มจำหน่ายในตลาดยุโรป (จนถึง อเมริกาเหนือรถมาถึงในปี 1990 และไปทางทิศใต้ - เฉพาะในปี 1995) โดยรวมแล้วจนถึงเดือนตุลาคม 2536 มีการผลิต Passat ประมาณ 1.6 ล้านชิ้นหลังจากนั้นโมเดลได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและเปลี่ยนเป็น VW Passat B4

Volkswagen Passat เจนเนอเรชั่นที่ 3 มีการออกแบบที่ค่อนข้างขัดแย้ง แต่ครั้งหนึ่งมันเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ผลิตในปริมาณมากที่มีความคล่องตัวมากที่สุด (ผลงานออกมาดีและยังคงเป็นดัชนีการลากตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ 0.28) คุณสมบัติที่โดดเด่นรถยนต์ - ด้านหน้าที่ออกแบบมาเป็นพิเศษพร้อมไฟหน้าสี่เหลี่ยมและกระจังหน้าหายไป

Volkswagen Passat "ที่สาม" เป็นตัวแทนของชนชั้นกลาง (aka class D) มีให้ในรถเก๋งสี่ประตูและสเตชั่นแวกอนห้าประตู และมีขนาดดังต่อไปนี้ตามเส้นรอบวงด้านนอก: ยาว 4575 มม. กว้าง 1705 มม. และสูง 1430 มม. (เกวียนสูงกว่า 20 มม.) ระยะฐานล้อของ "เยอรมัน" คือ 2625 มม. และระยะห่างระหว่าง 120 ถึง 150 มม. ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง

การตกแต่งภายในของ Passat B3 ดูเรียบง่ายและโกรธจัด แต่แตกต่างกันในตัวบ่งชี้ตามหลักสรีรศาสตร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว แผงควบคุมรถคันนี้มีการออกแบบที่เข้มงวดและค่อนข้างชวนให้นึกถึงปอร์เช่ในสมัยนั้น แต่แทนที่จะเป็นเครื่องวัดวามเร็ว กลับมีนาฬิกาเรือนใหญ่แสดงอยู่ที่นี่ ล้อมีการออกแบบ 4 ก้านและ on คอนโซลกลางรายละเอียดที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดคือที่จับทรงกลมของเครื่องทำความร้อนซึ่งในเวลาที่รูปลักษณ์ของนางแบบเพิ่งเข้าสู่แฟชั่น

ในรุ่นธรรมดาของ Volkswagen Passat เจนเนอเรชั่นที่ 3 เบาะนั่งด้านหน้าแบบเรียบง่ายได้รับการติดตั้งโดยไม่มีส่วนรองรับด้านข้างอย่างชัดเจน แต่มีมากกว่านั้น เครื่องจักรทรงพลังพร้อมกับที่นั่งที่มีความเหนียวแน่น โซฟาด้านหลังได้รับการออกแบบสำหรับสามคนตามที่เห็นได้จากผังแบบเรียบ มีพื้นที่เยอะทั้งเบาะหน้าและเบาะหลัง

คลังแสงของ Passat สามเล่มรวมถึง ช่องเก็บสัมภาระมีความจุ 580 ลิตรและบรรทุกผู้โดยสาร - 495 ลิตร ในทั้งสองกรณี ด้านหลังของเบาะนั่งแถวที่สองพับเรียบกับพื้น เพิ่มปริมาตรเป็น 870 และ 1500 ลิตรตามลำดับ โดยค่าเริ่มต้น รถยนต์ทุกคันได้รับการติดตั้ง "สโตว์อเวย์" ขนาดกะทัดรัด

ข้อมูลจำเพาะ. มีการติดตั้งหลากหลายบน Volkswagen Passat B3 หน่วยน้ำมันปริมาตรตั้งแต่ 1.6 ถึง 2.8 ลิตร
เครื่องยนต์ที่มีประสิทธิผลน้อยที่สุดคือ 1.6 ลิตรซึ่งในรุ่นคาร์บูเรเตอร์ให้กำลัง 72 แรงม้าและแรงบิด 125 นิวตันเมตรและรุ่นที่มี ฉีดพอร์ต- 75 "ม้า" ที่มีจำนวนนิวตันเมตรใกล้เคียงกัน ตามด้วย "สี่" ที่มีปริมาตร 1.8 ลิตรที่มีความจุ 90, 108 หรือ 112 "ม้า" (142, 154 และ 157 นิวตันเมตร ตามลำดับ) รวมถึงหน่วยคอมเพรสเซอร์ที่มีกำลัง 160 และ 225 นิวตันเมตร "บรรยากาศ" ด้วยปริมาตร 2.0 ลิตรพร้อมจังหวะ 16 วาล์วพัฒนา136 พลังม้าและแรงขับ 180 นิวตันเมตรและด้วยวาล์ว 8 ตัว - 115 "ตัวเมีย" และ 166 นิวตันเมตร การดัดแปลง "ด้านบน" ของ Passat รุ่นที่ 3 ได้รับการติดตั้ง "หก" ขนาด 2.8 ลิตร 174 แรงม้า "หก" พร้อมฐานกระบอกสูบรูปตัววีสร้างแรงบิดสูงสุด 240 นิวตันเมตร
ดีเซลก็น้อยกว่ามาก ตัวเลือกพื้นฐานถือเป็นหน่วย 1.6 ลิตรที่มีผลตอบแทน 80 "ม้า" และแรงบิด 155 นิวตันเมตรและในปี 1989 ได้รับการเสริมด้วย "สำลัก" 1.9 ลิตรพัฒนา 68 กองกำลังและ 127 นิวตันเมตร
ในปี 1991 เทอร์โบดีเซล 1.8 ลิตร "เข้าสู่" ช่วงเครื่องยนต์ โดยให้กำลัง 75 แรงม้าและ 140 นิวตันเมตร
เครื่องยนต์ทั้งหมดจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือ 4 สปีด กล่องอัตโนมัติเกียร์จะขับหน้าหรือเต็มก็ได้
VW Passat B3 เร่งความเร็วเป็นร้อยแรกใน 8.2-19 วินาที ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับชุดรวมที่ติดตั้ง และจำกัดความเร็วไว้ที่ 160-224 กม./ชม.

Volkswagen Passat "ที่สาม" มีพื้นฐานมาจากสถาปัตยกรรม B3 พร้อมเครื่องยนต์ตามขวาง แชสซีของรถมีรูปแบบดังต่อไปนี้: ด้านหน้าคือ ระงับอิสระประเภท McPherson ที่ด้านหลัง - โครงสร้างกึ่งอิสระพร้อมลำแสง บูสเตอร์ไฮดรอลิกถูกรวมเข้ากับกลไกการบังคับเลี้ยว ทุกรุ่นมี ดิสก์เบรกที่ล้อหน้าและด้านหลังมีทั้งดรัมหรือดิสก์

ในบรรดาข้อดีของรถนั้นเจ้าของได้แยกแยะระบบกันสะเทือนที่เชื่อถือได้และใช้พลังงานมาก ภายในกว้างขวาง, ห้องเก็บสัมภาระที่กว้างขวาง, บำรุงรักษาง่าย, มีอะไหล่สำรอง, การออกแบบที่ใส่ใจและรูปลักษณ์ที่ไม่เชยมากจนถึงทุกวันนี้
"หนึ่งในสาม" มีข้อบกพร่องมากมาย - ฉนวนกันเสียงไม่ดี ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง, วางต่ำ กันชนหน้าซึ่งได้รับความเสียหายอย่างง่ายดายจากหิมะหรือขอบถนน และตัวเลือกดีเซลที่เปลี่ยนแปลงได้ไม่ดี

ราคาบน ตลาดรองในรัสเซีย คุณสามารถซื้อ Volkswagen Passat B3 ได้ในราคาเฉลี่ย 70,000 ถึง 150,000 รูเบิล (ณ ปี 2015)

แม้แต่รถยนต์ที่เชื่อถือได้และทนต่อความผิดพลาดเช่น Volkswagen Passat B3 ในบางครั้งก็ต้องมีการจูนอย่างละเอียดเพื่อการทำงานที่เชื่อถือได้ โหนดต่างๆและกลไกล การทำงานของเครื่องยนต์ไม่สม่ำเสมอ แรงฉุดไม่ดีและความผิดปกติอื่น ๆ อาจบ่งบอกถึงการจุดระเบิดที่ไม่ถูกต้อง อาจจำเป็นต้องตั้งค่าการจุดระเบิดหากเปลี่ยนสายพานราวลิ้น บทความต่อไปนี้พร้อมวิดีโอ "วิธีการติดตั้งจุดระเบิดบน Volkswagen Passat B3" จะช่วยให้คุณทำตามขั้นตอนนี้ได้สำเร็จ

แม้ว่าขั้นตอนนี้จะไม่ยากที่สุดในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถยนต์ Volkswagen Passat B3 แต่ก็เป็นไปได้ที่จะดำเนินการด้วยคุณภาพสูงสุดและในเวลาอันสั้นเฉพาะที่สถานีเฉพาะ การซ่อมบำรุง. หากคุณไม่กลัวความยุ่งยากและมั่นใจในตัวเองบทความนี้จะบอกวิธีตั้งค่าการจุดระเบิดบน Volkswagen Passat B3 อย่างเหมาะสม นอกจากการพัฒนาทักษะการซ่อมรถของคุณเองแล้ว การปฏิบัติตามคำแนะนำในบทความนี้ คุณยังสามารถประหยัดเงินได้มากโดยไม่ต้องจ่ายค่าซ่อมมากเกินไป

ทฤษฎีเล็กน้อย

มาดูสถานที่กันก่อน เครื่องหมายการติดตั้งซึ่งในอนาคตเราจะทำการจุดระเบิด เมื่อคุณจำตำแหน่งของพวกเขาได้แล้ว จุดระเบิดจะปรับเปลี่ยนได้ในอนาคตโดยไม่มีปัญหา

ตำแหน่งของเครื่องหมายตั้ง

1 - ตั้งอยู่บนตัวป้องกันพลาสติกและเฟืองเพลาลูกเบี้ยว

2 - ตั้งอยู่ด้านหลังเฟืองเพลาลูกเบี้ยวตั้งค่าตามการตัดบนหัวกระบอกสูบ

3 - ตั้งอยู่บนล้อเฟือง เพลากลาง, ชิดกับเครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยง

4 - ตั้งอยู่บนมู่เล่เพลาข้อเหวี่ยง

5 - ตั้งอยู่บนตัวผู้จัดจำหน่าย

การเข้าถึงเครื่องหมายที่สี่นั้นมาจากหน้าต่างดูบนกระปุกเกียร์ สาระสำคัญของการจุดระเบิดคือการรวมเครื่องหมายที่เกี่ยวข้องเข้าด้วยกันและ การเชื่อมต่อที่ถูกต้องหัวเทียนไปยังตัวจ่ายไฟ

ขั้นตอนการติดตั้ง

ปัญหาแรกที่คุณต้องเผชิญคือมองไม่เห็นฉลาก อากาศสกปรก การไหลของน้ำมัน และปัจจัยอื่นๆ ไม่ได้ทำให้พื้นผิวของชิ้นส่วนว่าง ดังนั้น คุณจะต้องเริ่มด้วยการทำความสะอาดส่วนประกอบที่เกี่ยวข้อง แม้ว่าจะมีห้าป้ายกำกับ แต่จำเป็นต้องมีเพียงสามป้าย - อีกสองป้ายที่เหลือจะทำซ้ำส่วนที่เหลือในกรณีที่ไม่มี

จับเวลา VW Passat B3

1. เครื่องหมายเพลาข้อเหวี่ยงจะถูกตั้งค่าก่อน
2. ผ่านช่องมองภาพของกระปุกเกียร์ ให้ตั้งเครื่องหมาย (4) บนมู่เล่ของเพลาข้อเหวี่ยง หรือถ้าไม่มี ให้ทำเครื่องหมาย (3) บนรอกเพลาข้อเหวี่ยง
3. หลังจากนั้นจะต้องตรวจสอบด้วยสโตรโบสโคป
4. ถัดไป เครื่องหมายถูกตั้งค่าบนเฟืองเพลาลูกเบี้ยว
5. เครื่องหมายสุดท้ายของตัวจุดระเบิดถูกตั้งค่าเพื่อให้เมื่อติดตั้งฝาครอบแล้ว เครื่องหมายจะอยู่ในแนวเดียวกับลวดจุดระเบิดของกระบอกสูบแรก
6. สายจุดระเบิดที่เหลือจะเรียงตามลำดับต่อไปนี้: 1, 3, 4, 2
7. เมื่อตั้งค่าเครื่องหมายทั้งหมดแล้วจำเป็นต้องแก้ไขสลักเกลียวสำหรับติดตั้งผู้จัดจำหน่ายและทำการทดสอบ

ในการตรวจสอบการจัดตำแหน่งที่ถูกต้อง จำเป็นต้องทำเครื่องหมายด้วยสีบนมู่เล่ของเพลาข้อเหวี่ยงและรอยบากในรูตรวจสอบ หลังจากเชื่อมต่อสโตรโบสโคปกับแบตเตอรี่แล้ว ให้เปิดเครื่องและรอจนกว่าเครื่องจะอุ่นขึ้น นำสโตรโบสโคปไปที่หน้าต่างดูด้วย การเปิดรับแสงที่ถูกต้องเครื่องหมายที่ใช้จะถูกรวมเข้าด้วยกัน คุณสามารถปิดแฟลชและปิดหน้าต่างดูได้ คนขับมากประสบการณ์สามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้ไฟแฟลชโดยเน้นที่เสียงของเครื่องยนต์ ดังนั้นคุณจะดำเนินการจัดการที่จำเป็นด้วยผลลัพธ์ที่เป็นบวกโดยไม่ต้องเสียเงินที่สถานีบริการ

อย่างที่คุณคงทราบ Passat ที่สามผลิตขึ้นในสองประเภทของตัวถัง: สเตชั่นแวกอนและซีดาน, สเตชั่นแวกอนของโฟล์คสวาเกนเรียกว่า Variant เป็นที่น่าสังเกตว่าในหลายปีที่ผ่านมาผู้ผลิตเช่น Opel และ Mitsubishi ได้ผลิตโมเดล D-class และในตัวถังแฮทช์แบ็คและแม้แต่ Passat ในรุ่นที่สองก็ผลิตเป็นรถยนต์ แต่จากรุ่นที่สามจนถึงปัจจุบัน Passat ผลิตขึ้นเป็นรถเก๋งและสเตชั่นแวกอนเท่านั้น จุดเด่น Passat ที่สามจากทั้งสมัยใหม่และรถยนต์ส่วนใหญ่ในเวลานั้นคือไม่มีกระจังหน้าหม้อน้ำแบบดั้งเดิมอากาศถูกถ่ายผ่านไอดีในกันชน

ตามรีวิว เจ้าของรถโฟล์คสวาเก้น Passat B3, ใน ฤดูหนาวปี กันชนสามารถแตกได้เนื่องจากการกระแทกเล็กน้อย ดังนั้นควรระมัดระวังในฤดูหนาว แม้จะมีความเชื่ออย่างกว้างขวางว่าร่างกายของ Passat นั้นถูกสังกะสีไม่เป็นเช่นนั้น แต่การทาสีคุณภาพสูงก็ทำหน้าที่ของมันได้ ดังนั้นคุณจึงไม่สามารถมองเห็น Passat ที่เป็นสนิมได้บ่อยเท่ากับตัวที่เป็นสนิม Opel Vectraก.

ขนาด Passat ในตัวรถซีดาน: 4605 มม. - ความยาว, 1720 มม. - ความกว้าง, ความสูง - 1430 มม. และ ฐานล้อ Passat ที่สาม - 2625mm. สเตชั่นแวกอน - Variant ติดตั้งราวหลังคาซึ่งช่วยเพิ่มความจุของรถด้วย บ่อยครั้งแม้โดยรวม ร่างกายที่ดี, ขอบล่างของสเตชั่นแวกอนลำต้นเน่า ความผิดปกติทั่วไปลมการค้ารุ่นที่สามเป็นตัวขับที่จับประตูแบบยืดออก ซึ่งมักจะนำไปสู่ความจริงที่ว่าเนื่องจากแรงที่ส่งไปยังที่จับขณะเปิดประตู มันจึงพังง่าย Passat ของรุ่นที่สามวางบนยางที่มีขนาด: 185/65 R14

เรื่องราว

VW Passat B3 (รุ่นที่สาม) - ซีดาน D-class - เปิดตัวครั้งแรกในเดือนมกราคม 1988 ยี่ห้อ Volkswagenเป็นที่ต้องการที่ดีมาโดยตลอด ตลาดยุโรป, และ รุ่นใหม่แน่นอน ยอมรับอย่างกระอักกระอ่วน ใหม่และในขณะนั้น การออกแบบที่ทันสมัยภายนอกและภายใน เครื่องยนต์ที่หลากหลาย อุปกรณ์สำหรับทุกรสนิยม - ตัวเลือกในอุดมคติสำหรับผู้ที่ใช้งานได้จริง

ระหว่างการเปิดตัวรถได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ที่ได้รับขนาดเล็ก การเปลี่ยนแปลงการออกแบบ, รายการเติบโตขึ้น อุปกรณ์เพิ่มเติม. อย่างไรก็ตาม ไม่มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่จนถึงเดือนตุลาคม 1993 เมื่อ B3 ถูกแทนที่ด้วย Passat B4
รถยนต์คันแรกปรากฏในตลาดยูเครนในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 และได้รับความนิยมในทันที สำหรับเพื่อนร่วมชาติของเราหลายคน มันเป็นความสุขที่ได้ย้ายไปยังชาติ รถเยอรมันด้วยการออกแบบที่ค่อนข้างเรียบง่าย - ท้ายที่สุดแล้ว แนวคิดของ "บริการ" นั้นยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น และผู้ขับขี่รถยนต์ก็ทำตามขั้นตอนต่างๆ ด้วยมือของพวกเขาเอง
สำหรับผู้ซื้อสมัยใหม่ นี่อาจเป็น "ค่าลบ" ของรถยนต์ด้วยซ้ำ อันที่จริงในช่วงกลางทศวรรษ 90 หลายคนคิดว่าสิ่งสำคัญคือการซื้อรถที่โลภและ งานป้องกัน- ฟุ่มเฟือย และเจ้าของรถที่ตามมาด้วยกระบวนการชราภาพก็ให้ความสนใจกับสิ่งนี้น้อยลง แต่การวิ่งของหลายสำเนาในปัจจุบันนั้นมาใกล้ถึง 400-500,000 กม.
วัฒนธรรมการเอารัดเอาเปรียบต่ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเมืองและหมู่บ้านเล็กๆ ที่มี B3 จำนวนมากย้ายเข้ามา ปีที่แล้วทิ้งเครื่องหมายไว้ มีรถให้เลือกมากมาย ใช่ จะใช้เวลานานในการค้นหาสำเนาที่ "ยังไม่ถูกฆ่าโดยสมบูรณ์"

เครื่องยนต์ที่พบมากที่สุดภายใต้ประทุนของ Passat ที่สามคือเครื่องยนต์เบนซินแปดวาล์ว 1.8 ลิตร น้ำมันเบนซิน "สี่" พัฒนา 90l.s. Passat B3 พร้อมเครื่องยนต์ดังกล่าวถึง 100 กม. ต่อชั่วโมงใน 14.3 วินาทีและบนทางหลวง ความเร็วสูงสุดลมค้าขาย - 178 กม. จะมากหรือน้อย - ตัดสินใจด้วยตัวเอง แต่สำหรับฉัน - ชุดความเร็วค่อนข้างอ่อน

เพียงพอ แพร่หลายได้รับเครื่องยนต์สองลิตรแปดวาล์วแน่นอน 115l.s พวกเขาดึงรถสนุกกว่า 90l.s ชุดหนึ่งร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมงคือ 11.3 วินาที (ด้วยเกียร์ธรรมดา เราทราบทันทีว่า 90% ของ Tradewinds ที่สามติดตั้งกลไก) ความเร็วสูงสุดของ Passat สองลิตรคือ 195 กม. มีการดัดแปลงสิบหกวาล์ว 1.8 และ 2.0 พลังของเครื่องยนต์ทั้งสองนี้เหมือนกัน - 136hp ทรงพลังน้อยที่สุด เครื่องยนต์เบนซินเป็นหน่วยที่มีปริมาตร 1.6 และ 1.8l พลังของมันเท่ากัน - 75l.s Passat ร้อยตัวพร้อมม้า 75 ตัวอยู่ใต้กระโปรงหน้ารถกำลังเพิ่มขึ้นใน 15.5 วินาที

การดัดแปลงที่ทรงพลังที่สุดของ Passat ด้วยเครื่องยนต์ 2.8L พัฒนา 174hp มุมแคมเบอร์ในรูปตัววี "หก" คือ 15 องศา เป็นมูลค่าที่กล่าวว่าจากเครื่องยนต์ทั้งหมดที่ติดตั้งใน Volkswagen Passat ตัวที่สามนั้นมีเพียง V6 2.8 เท่านั้นที่ติดตั้ง โซ่ขับเวลาแม้ว่าโซ่จะยืดออกไปตามกาลเวลา แต่ก็ยังมีความน่าเชื่อถือมากกว่าสายพานราวลิ้นซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนทุกๆ 90,000 กม. (ตามคำแนะนำ) แต่ตามที่เจ้าของบอก การดำเนินการนี้ทำได้ดีที่สุดทุกๆ 60,000 กม.

เครื่องยนต์ดีเซลของ Passat ตัวที่สามมีปริมาตร 1.6 และ 1.9 ลิตรกำลัง 68 และ 80 แรงม้า ตามลำดับ

หนึ่งใน ปัญหาทั่วไป Passat ที่สามคือน้ำมันรั่วออกจากกระปุกเกียร์เนื่องจากการสูญเสียน้ำมันเกียร์บนของเกียร์ห้าซึ่งอยู่ใน จุดสูงสุดกระปุกเกียร์ไม่ได้รับการหล่อลื่นที่เหมาะสมและล้มเหลว - กระปุกเกียร์กลายเป็นสี่สปีด ดังนั้นคุณต้องตรวจสอบระดับน้ำมันในกระปุกเกียร์

ของเหลวในพวงมาลัยเพาเวอร์ Volkswagen Passat B3 ควรเปลี่ยนทุก ๆ 70,000 กม. ขอแนะนำให้ใช้ของเหลว G002

Basic Tradewinds ติดตั้งแผ่นดิสก์ด้านหน้าและด้านหลัง ดรัมเบรกแต่ Trade Winds ที่มีกำลังเกิน 100 แรงม้ามีดิสก์เบรกไม่เพียงแต่ด้านหน้าแต่ยังมีด้านหลังด้วย

ข้อมูลจำเพาะ Volkswagen Passat B3

ร่างกาย

กาลครั้งหนึ่งเชื่อกันว่า Passat ต้องขอบคุณคุณภาพ ทาสี, ตัวเครื่องมีความทนทานต่อการกัดกร่อนที่ดีที่สุดตัวหนึ่ง แต่อายุมากบวกกับอุบัติเหตุก็ทำหน้าที่ของตนได้

การกัดกร่อนสามารถปรากฏในตำแหน่งมาตรฐาน - ซุ้มด้านหลัง, ด้านล่าง, ธรณีประตู จาก "ตัวถังรถ" - ฝากระโปรงหน้าแผงประตูด้านล่าง บนสเตชั่นแวกอน - ที่ฝากระโปรงหลัง
ใส่ใจกับคุณภาพของงานเชื่อม: ตะเข็บ, การเชื่อม, ปริมาณดิน ถ้าทำอย่างไม่ระมัดระวัง ("ขาย") - รอให้สนิมขึ้น
จากลักษณะ "แผล" ก็ยังน่าสังเกตไม่น่าเชื่อถือ ลูกบิดประตูที่แตกออกเป็นน้ำค้างแข็งรุนแรง
ข้อเสียก็มีไม่มาก ระยะห่างจากพื้นดินสูงและส่วนยื่นขนาดใหญ่ซึ่งสร้างปัญหาให้กับ ถนนไม่ดี. ได้รับผลกระทบโดยเฉพาะอย่างยิ่ง สปอยเลอร์หน้าใต้กันชนซึ่งมักจะแตกออก

สั้น ๆ เกี่ยวกับการตกแต่งภายในและอุปกรณ์ของ Volkswagen Passat B3

Passat ที่สามมีให้เลือกสามระดับ: CL, GL และ GT Passat CL เป็นจริง รถเปล่าซึ่งไม่มีแม้แต่เครื่องวัดวามเร็ว (นาฬิกาถูกติดตั้งไว้แทน) แต่ตั้งแต่ปี 1988 GL ได้รับการติดตั้ง บูสเตอร์ไฮดรอลิกพวงมาลัยพาวเวอร์ (ตั้งแต่ปี 1991 พวงมาลัยเพาเวอร์เข้ามา อุปกรณ์พื้นฐานสำหรับลมค้าทั้งหมด) และกระจกไฟฟ้าและกระจกไฟฟ้า ระดับอุปกรณ์ GT จะถือว่ามีเบาะ Recaro ในรถและ ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์. ตามที่เจ้าของ Passat การรั่วไหล แร็คพวงมาลัยสามารถได้ยินโดยไม่ต้องออกจากรถ ในการทำเช่นนี้ ให้สตาร์ทเครื่องยนต์และหมุนพวงมาลัยของเยอรมันจากล็อคเป็นล็อค เสียงกรี๊ดจะบอกคุณเกี่ยวกับความผิดปกติ

เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การกล่าวว่า Volkswagen Passat มีการตกแต่งภายในที่กว้างขวางอยู่เสมอ เราสามารถพูดได้ว่าในแง่ของพื้นที่ภายใน Passat B3 นั้นไม่ได้ด้อยกว่ารถยนต์บางรุ่นที่มีระดับชั้นธุรกิจสูงกว่า เริ่มจากการกำหนดค่า GL โซฟาด้านหลังของ Passat จะพับแยกกันได้ ลำตัวของ Passat ในรถเก๋งมีความจุ 495 ลิตร เมื่อพับโซฟาด้านหลังลง ปริมาตรจะเพิ่มขึ้นเป็น 820 ลิตร Wagon - Variant บรรจุได้ 465 ลิตร แต่สามารถเพิ่มปริมาตรสูงสุดได้ถึง 1500 ลิตร ในแผงด้านข้างของลำตัวของสเตชั่นแวกอน - Variant มีช่องพิเศษให้

การแพร่เชื้อ

เครื่องกล 5 สปีดกระปุกเกียร์ถูกติดตั้งบน 90% ของรถยนต์ มีความคงทนมาก แต่มี "จุดเจ็บ" หลายจุด
รถรั่วแทบทุกวินาที ซีลน้ำมันที่สึกหรอ เกียร์หลัก. ในเวลาเดียวกันระดับน้ำมันลดลง (มีคนไม่กี่คนที่ติดตาม) - เนื่องจากขาดการหล่อลื่นเกียร์ที่ห้า "ตาย" ก่อนอื่นและกล่องจะกลายเป็นสี่สปีด

จากนั้นการหมุนของตลับลูกปืน (หลักและรอง) ก็มาถึงซึ่งเพลาหมุน ความผิดปกตินี้เกิดจากเสียงรบกวนที่เพิ่มขึ้นของกระปุกเกียร์
กลไกการเปลี่ยนเกียร์ทำงานได้ไม่ดี สาเหตุหลักมาจาก ไดรฟ์เคเบิลการเปลี่ยนเกียร์ที่ต้องการการปรับ บุชชิ่งหลังเวทีอาจเสื่อมสภาพ ทำให้คันเกียร์หลวม
น้ำมันใน "กลไก" ได้รับการออกแบบมาสำหรับอายุการใช้งานทั้งหมดคุณเพียงแค่ต้องควบคุมระดับน้ำมัน เหยียบคลัตช์ไม่ค่อยให้ข้อมูลและมีจังหวะยาว
« ออโตมาตา'หายาก. แน่นอนว่าเกือบทั้งหมดรอดชีวิตจากการยกเครื่อง
ส่วนใหญ่มักจะติดตั้ง "เครื่องจักร" ไว้บนสุด รุ่นทรงพลัง- VR6 และเนื่องจากรถยนต์ดังกล่าวไม่ได้ขับเคลื่อนอย่างเงียบ ๆ จึงสามารถคาดเดาเกี่ยวกับสภาพของมันได้เท่านั้น

หากคุณยังคงสนับสนุนความสะดวกสบาย ให้มองหารุ่นใน "เครื่องจักร" ที่มีความจุเครื่องยนต์ที่เล็กลง
เพื่อยืดอายุของกล่องแนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรองทุก ๆ 60,000 กม.

ช่วงล่าง

ระบบกันสะเทือนนั้นแข็ง เรียบง่าย และราคาถูกในการบำรุงรักษา ไม่มีความราบรื่นที่นี่มันค่อนข้างจะล้มลงด้วยความรู้สึกทุกรูและทางแยก
การควบคุมรถอยู่ในระดับปานกลาง คาดเดาได้ แต่ไม่มีอะไรหรูหรา ระบบกันสะเทือนหน้า - อิสระพร้อมสตรัทและ แขนต่อท้าย(แมคเฟอร์สัน). ในเวอร์ชัน VR6 ระบบกันสะเทือน "ฆ่า" เร็วขึ้นเนื่องจากเครื่องยนต์ที่หนักกว่า

มีการติดตั้งลำแสงกึ่งอิสระแบบเรียบง่ายที่ด้านหลัง นอกจากบล็อกเงียบ สปริงและโช้คอัพสองสามอันแล้ว ไม่มีอะไรต้องเปลี่ยนแปลงที่นี่
สำหรับรายละเอียดทรัพยากร เราสามารถพูดได้ดังนี้:

• บ่อยที่สุด (มากถึง 50,000 กม.) คุณต้องเปลี่ยนเสาของแถบป้องกันการหมุน
• บูชกันโคลงมีอายุการใช้งานยาวนานกว่ามาก - สูงถึง 80,000 กม.
• บล็อกเงียบด้านหลังของคันโยกด้านหน้าไปประมาณ 60,000 กม.
• และบล็อกเงียบของลำแสงด้านหลัง - 70-80,000 กม.

รถยนต์หลายคันต้องการการเปลี่ยนสปริงทั้งหมดที่หย่อนลงจากการใช้งานในระยะยาว ทั้งบนรถเก๋งและสเตชั่นแวกอน
พวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พิเนียนสามารถเสริมด้วยบูสเตอร์ไฮดรอลิกได้ (จนถึงปี 1991 ขึ้นอยู่กับรุ่น) หลังจากติดตั้งใน "ฐาน" แล้ว หากไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ในโหมดจอดรถ พวงมาลัยจะหมุนค่อนข้างแข็ง แม้ว่าหลังจากนั้น อุตสาหกรรมรถยนต์ของสหภาพโซเวียตมันจะไม่ดูเหมือนปัญหา
ขอแนะนำให้เติมของเหลวในพวงมาลัยเพาเวอร์ที่มีตราสินค้า (G002) และเปลี่ยนทุก ๆ 70,000 กม.
เบรค: ดิสก์ด้านหน้า, ดรัมหลัง สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เกิน 100 แรงม้า เบรคหลังแผ่นดิสก์เปิดอยู่แล้วและแผ่นด้านหน้าก็มีการระบายอากาศด้วย

โดยทั่วไปแล้ว เบรกนั้นเหนียวแน่นและเชื่อถือได้เพียงพอแม้ในรุ่นที่มี "ดรัม"

ราคา Volkswagen Passat B3

ข้อดีอย่างหนึ่งของ Passat ตัวที่สามคือราคาไม่แรง แน่นอน ตามมาตรฐานรถยุคนี้แต่ก็สวย รถของเหลวซึ่งถึงแม้จะมีราคาแพงกว่า Opel Vectra A แต่เมื่อคุณขายรถ Passat อาจไม่ลดราคาเลย ราคาโฟล์คสวาเกน Passat B3 คือ $4,000 - $7,000 คุณสามารถซื้อ Volkswagen Passat B3 ได้ในเกือบทุกเมืองใน CIS เพราะครั้งหนึ่ง หลายคนถูกนำมาจากต่างประเทศ

ด้านล่างนี้ คุณสามารถเขียนรีวิว เพิ่ม หรือแสดงความคิดเห็นในบทความบน autobelyavcev.ru ประสบการณ์ของคุณมีความสำคัญมากสำหรับผู้ที่กำลังมองหา Volkswagen Passat B3 อย่างใกล้ชิด

บ้าน » เครื่องยนต์ » Volkswagen Passat B3 station wagon ที่วางใจได้ กว้างขวาง และราคาไม่แพง โฟล์คสวาเก้น Passat B3 ปัญหามือจับประตู Specifications Volkswagen Passat B3