ซีตรอง C4 ซีดาน ใหม่ การอ่านที่น่าสนใจ: ทดลองขับซีดาน Citroen C4 ที่อัปเดตแล้ว ขนาดรถซีตรอง C4 ซีดาน

รุ่นที่สองของรุ่นนี้ไม่ได้รับการยอมรับมากเท่ากับรุ่นแรก หลายคนไม่ชอบความจริงที่ว่ารถแสดงออกน้อยลงในแง่ของการออกแบบและยังสูญเสียความมีชีวิตชีวาในนิสัยการขับขี่ด้วย ชาวฝรั่งเศสตัดสินใจที่จะฟื้นฟูตัวเองสำหรับการเปิดตัวคอมแพ็คที่ไม่ประสบความสำเร็จมากนักและนำเสนอรูปแบบที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ เขาจะสามารถ. เวอร์ชันใหม่ C4 เพื่อดึงดูดผู้ซื้อ?

Citroen C4 ใหม่เปิดตัวสู่ตลาดในเดือนตุลาคม 2559 ในขณะที่ผู้ใช้อินเทอร์เน็ตนำเสนอในรูปแบบวิดีโอเมื่อปีที่แล้ว รถคันนี้เป็นรุ่นที่ปรับปรุงใหม่และแตกต่างจากรุ่นก่อนหลายประการ

ภายนอก Citroen C4 2017—2018 รุ่นปีโดดเด่นด้วยดีไซน์ส่วนหน้าของตัวถังที่แตกต่าง เลนส์ด้านหลังที่ออกแบบใหม่ ล้ออัลลอยด์ใหม่ ภายในปรับปรุงวัสดุตกแต่งและปรับปรุงโทนสี

โมเดลนี้มีให้พร้อมกับการกำหนดค่าต่อไปนี้:

1. สด.
2. รู้สึก.
3. ฉบับความรู้สึก
4. ส่องแสง.
5. ไชน์ อัลติเมท.

อุปกรณ์ประกอบด้วย: ขึ้นอยู่กับเวอร์ชันที่เลือก

• ถุงลมนิรภัย 2 ใบ (สำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า)
• ระบบ ความมั่นคงในทิศทาง(อีเอสพี)
• แพ็คเกจไฟฟ้าครบ.
• เครื่องปรับอากาศ/เครื่องควบคุมอุณหภูมิ
• ถุงลมนิรภัยด้านหน้า.
• ศูนย์มัลติมีเดียและความบันเทิงพร้อมจอสีและกล้องรองรับ มุมมองด้านหลัง, Apple CarPlay , แอนดรอยด์ ออโต้ , Mirrorlink
• การควบคุมความเร็วคงที่
• เซ็นเซอร์ช่วยจอดด้านหน้าและด้านหลัง
• เบาะนั่งแบบรวม (ผ้า + หนังอีโค)
• กล้องมองหลัง.
• เลนส์ไฟหน้า LED
• กระจกบังลมอุ่นไฟฟ้า
• เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน
• เซ็นเซอร์วัดแสง
• กุญแจสตาร์ทเครื่องยนต์
• การเข้าร้านเสริมสวยโดยไม่ต้องใช้กุญแจ
• การตรวจสอบโซน "ตาย"
• โลหะผสมแสง ดิสก์ล้อ 16 หรือ 17 นิ้ว.

ราคาขั้นต่ำของ Citroen C4 นิ้ว สหพันธรัฐรัสเซียคือ 922,000 รูเบิล การปรับเปลี่ยนด้านบนของโมเดลประเมินโดยตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของแบรนด์ที่ 1 ล้าน 363,000 รูเบิล สามารถซื้อรถยนต์ได้ในรูปแบบซีดานหรือแฮทช์แบ็กห้าประตู

ข้อมูลจำเพาะ

ช่วงกำลังของน้ำมันเบนซินประกอบด้วยหน่วยต่อไปนี้:

• 2 ลิตร พวกมันผลิตกำลัง 110, 130
• 4 ลิตร กำลังอยู่ที่ 95 แรงม้า
• 6 ลิตร พัฒนา "ม้า" 116 ตัว

หากเราพูดถึงเครื่องยนต์ดีเซลก็จะเป็นเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร กำลังขับ 92, 100, 112, 120 แรง

หน่วยพลังงานทั้งน้ำมันเบนซินและดีเซลได้รับการติดตั้งตามค่าเริ่มต้น เกียร์ธรรมดาด้วยความเร็วห้าและหก สามารถเลือกเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดแทนได้

บาง ข้อมูลจำเพาะสำหรับประเภทตัวถังแต่ละรุ่น:

Citroen C4 รุ่นปี 2017-2018 ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม PF2 ระบบกันสะเทือนหน้าเป็นแบบ McPherson แบบดั้งเดิมส่วนด้านหลังเป็นแบบกึ่งอิสระ

เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการควบคุม จึงได้ติดตั้งสตรัทโช้คอัพใหม่จาก KYB และเปลี่ยนส่วนรองรับด้วย จุดบนสุด. บูรณาการและใหม่ ข้อต่อลูก, อับเรณู.

รีวิวเจ้าของ

โมเดลนี้ไม่เป็นที่ต้องการอย่างมากในตลาด อย่างไรก็ตาม มีแฟนๆ และพวกเขาแบ่งปันความประทับใจในการใช้รถอย่างแข็งขัน

ฉันเปลี่ยนมาใช้ Citroen C4 จาก Zhiguli ในประเทศของรุ่นที่หก รถคันนี้ซื้อจากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการซึ่งมีเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร (116 แรงม้า) และเกียร์ธรรมดา บน ช่วงเวลานี้ระยะทางเพียง 13.5 พันกิโลเมตร แต่เราสามารถสรุปได้แล้ว

สิ่งแรกที่ฉันชอบคือฉนวนกันเสียง ห้องโดยสารมีเสียงเงียบที่ 180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และเมื่อขับผ่านไปมา ถนนในชนบทดูเหมือนว่าหินจะไม่กระแทกดังเกินไป ซุ้มล้อ. ประการที่สองคือการออกแบบที่เป็นตัวแทน รถดูดีทั้งภายในและภายนอกจึงสบายตา

มอเตอร์น่าผิดหวังเล็กน้อย ฉันคาดหวังมากกว่านี้จากขุมพลังดังกล่าว ในเมืองที่คุณรู้สึกมั่นใจเนื่องจากเกียร์ธรรมดา แต่ระบบกันสะเทือนค่อนข้างสบายและทนทาน กับ โหลดเต็มภายในดูดซับความไม่สม่ำเสมอได้อย่างมั่นใจและไม่ทะลุ

ฉันไม่สามารถพูดอะไรเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือได้เพราะระยะทางต่ำเกินไป แต่ฉันหวังว่าหัวข้อนี้จะยังคงไม่ถูกแตะต้องในอนาคต...

ทดลองขับ

รูปร่าง

ซีตรอง ใหม่ C4 นั้นสวยงาม แต่ในขณะเดียวกันการออกแบบของมันก็ดูแปลกตา รถดึงดูดสายตาด้วยเลนส์ไฟ LED ทั้งหมด ซึ่งเป็นเครื่องหมายบั้งคู่อันหรูหราของแบรนด์ กระจังหน้าหม้อน้ำ, กันชนหน้าพร้อม “สลิป” ยื่นออกมา และขอบโครเมียม ไฟตัดหมอกเช่นเดียวกับเครื่องดูดควันแบบนูน

เป็นที่น่าสังเกตว่าความงามไม่ได้ส่งผลเสียต่อการใช้งานจริง โดยเฉพาะระยะห่างจากพื้นของรุ่นคือ 176 มิลลิเมตร คุณมักจะไม่เห็นตัวบ่งชี้ดังกล่าวแม้ในรถครอสโอเวอร์และรถยนต์โดยสารที่มีระยะห่างจากพื้นใกล้เคียงกันก็สามารถขับไปตามถนนในชนบทได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ

การตกแต่งภายใน

ร้านเสริมสวยมีบรรยากาศสบาย ๆ แต่ใช้งานได้ดี แผงพลาสติกน่าสัมผัสและการประกอบค่อนข้างเรียบร้อย

แผงหน้าปัดถูก "บรรจุ" ออกเป็นสามช่อง เป็นที่พอใจแก่สายตาด้วยการอ่านแบบดิจิทัลที่ชัดเจนตลอดจนเนื้อหาข้อมูลสูง

บน คอนโซลกลางส่วนแสดงผลของระบบมัลติมีเดียอยู่ โดยจะแสดงภาพจากกล้องมองหลัง ระบบนำทาง และข้อมูลเมื่อซิงโครไนซ์กับ อุปกรณ์เคลื่อนที่. มีการตำหนิเล็กน้อยเกี่ยวกับกราฟิกรวมถึงอินเทอร์เฟซ

ที่นั่งคนขับสะดวกสบายมาก - มีการพิจารณาโปรไฟล์และส่วนรองรับด้านข้างได้รับการพัฒนาค่อนข้างมาก โซฟาด้านหลังสร้างความประหลาดใจด้วยพื้นที่วางขาฟรีจำนวนมาก แต่ไม่มีพื้นที่ส่วนหัวเพียงพอสำหรับบุคคลที่มีส่วนสูง 180 เซนติเมตร...

ในการเคลื่อนไหว

เครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในกลุ่มนี้คือซุปเปอร์ชาร์จเจอร์เบนซิน 1.6 ลิตร ที่สามารถผลิตกำลังได้ 150 แรงม้า มันมาพร้อมกับหกแบนด์ เกียร์อัตโนมัติและมีลักษณะที่แน่วแน่ตลอดรอบเกือบทั้งช่วง โหมดสปอร์ตของกระปุกเกียร์ช่วยให้คุณรักษาเครื่องยนต์ให้อยู่ในสภาพที่ดีซึ่งจะยึดเกียร์ไว้ได้จนถึงวินาทีสุดท้าย

พวงมาลัยจะหนักไปหน่อยและไม่ไวเกินไปแต่ก็มีความเด่นชัด ข้อเสนอแนะซึ่งช่วยในระหว่างการซ้อมรบ เมื่อเข้าโค้ง การม้วนตัวจะอยู่ในระดับปานกลางแม้ว่าที่ขีด จำกัด ของแชสซีจะมีการดริฟท์ของเพลาหน้าอย่างรุนแรงซึ่งแก้ไขได้โดยการทำให้คันเร่งอ่อนลง

เมื่อเกิดการกระแทกเล็กๆ รถจะสั่นอย่างเห็นได้ชัด สาเหตุก็คือเสาโช้คอัพใช้พลังงานสูง แต่บนหลุมบ่อขนาดใหญ่ ความนุ่มนวลในการขับขี่จะคงที่และแรงกระแทกไม่ได้เกิดขึ้นบ่อยนัก

ผลลัพธ์เป็นอย่างไร? Citroen C4 ใหม่ถือเป็นหนึ่งในข้อเสนอที่เหมาะสมที่สุดในกลุ่มนี้ ข้อดีของมันคือการออกแบบที่งดงาม อุปกรณ์ครบครัน, ระดับสูงความสะดวกสบายและ เลือกได้กว้าง หน่วยพลังงาน. อย่างไรก็ตามข้อเสียที่สำคัญที่สุดของรุ่นนี้คือราคาที่สูงแม้ในรุ่นพื้นฐานก็ตาม และสิ่งนี้สามารถมีบทบาทสำคัญในการซื้อ

รูปถ่าย ซีตรองใหม่ค4:

เมื่อสามปีที่แล้ว เมื่อไม่มีสัญญาณของวิกฤต มีคนเพียงไม่กี่คนที่กล้าคาดการณ์สำหรับรุ่นที่เปิดตัวครั้งแรกในตลาดจีน และต่อมาได้รับการปรับเปลี่ยนสำหรับการผลิตและการปฏิบัติการในรัสเซีย คุณธรรมหลายประการในรูปแบบของระยะห่างจากพื้น 176 มม. ฐานล้อขนาดใหญ่สำหรับ C-class 2,708 มม. ดังนั้นความกว้างขวางในห้องโดยสารรวมถึงราคาที่ต่ำในช่วงเวลานั้นจึงไม่เพียงพอ

คู่แข่งได้รับชัยชนะเนื่องจากมีมากขึ้น เครื่องยนต์ที่ทันสมัยและระบบส่งกำลังตลอดจนอุปกรณ์…. บทเรียนนี้ได้รับการเรียนรู้และไม่เหมือนกับผู้ผลิตรถยนต์หลายรายที่เปลี่ยนสไตล์ใหม่เป็นขั้นตอนการเสริมความงาม Citroen ตัดสินใจใช้มาตรการที่รุนแรง เราได้เรียนรู้ว่าพวกเขามีประสิทธิภาพเพียงใดบนถนนของ Tatarstan และ Chuvashia

ดูหน้านี่สิ...

ต้องขอบคุณเครื่องหมายบั้งคู่ที่ทอดยาวทั่วทั้งใบหน้า เลนส์ด้านหน้าแบบใหม่ตัดกับฉากหลังของกันชนที่ยาวเกินไป และไฟ LED DRL ที่จำเป็น ซีดานที่อัปเดตไม่สามารถสับสนกับสิ่งอื่นใดได้ บางคนอาจไม่ชอบการเน้นที่รุนแรงเพียงส่วนเดียวของร่างกาย แต่ในความคิดของฉัน ต้องขอบคุณมันที่ทำให้รถยนต์ซึ่งตามอัตภาพมีความเกี่ยวข้องกับผลิตภัณฑ์ฝรั่งเศสอย่างแท้จริงได้รับสไตล์ของตัวเอง

จาก 899,000 รูเบิล

พวกเขาลงทุนน้อยลงกับเลนส์ด้านหลัง ในขณะที่การกำหนดค่ายังคงไม่เปลี่ยนแปลง ไส้กรองก็สั่นคลอน และแทนที่ด้วยไส้แบบใหม่ที่มีไฟ LED แน่นอนว่าคอนโซล 3 มิติจะเพิ่มสถานะและความสำคัญของนวัตกรรม แต่สำหรับผู้ซื้อที่ไม่มีประสบการณ์ อย่างไรก็ตาม ขอให้เป็นเช่นนั้น โคมไฟดูสวยงามมากและมองเห็นได้ชัดเจนทั้งกลางวันและกลางคืน

หากคุณละเว้น การออกแบบใหม่โลหะผสมแสง ขอบล้อซึ่งมีเพียงความสวยงามที่มีชื่อเสียงเท่านั้นที่ใส่ใจ - ปัญหาเกี่ยวกับภายนอกสามารถปิดได้... เช่นเดียวกับการตกแต่งภายในซึ่งไม่พบการเปลี่ยนแปลงที่มองเห็นได้ อย่างไรก็ตามตัวแทนของ Citroen ทำให้ฉันเชื่อว่า C4 Sedan เป็นหนังสือที่น่าสนใจมากซึ่งเป็นฉบับใหม่ที่ควรค่าแก่การศึกษาอย่างละเอียด

แม้แต่ความทรงจำถึง 120 แรงม้าก็ยังถูกเผาด้วยเหล็กร้อน เครื่องยนต์เบนซินเจ้าชายกับเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด AL4 บทบาทของเครื่องยนต์พื้นฐานนั้นมอบให้กับซีรีส์ 1.6 TU5 รุ่นเก่าและเชื่อถือได้มากกว่าและมีให้เลือกทั้งแบบเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดที่อัปเดต ในขั้นที่สูงขึ้นจะมีรุ่น Prince turbo 150 แรงม้า (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด) เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซลพร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีด เราจะเริ่มต้นด้วยอย่างหลัง

ซีตรอง C4 ซีดาน
อัตราสิ้นเปลืองต่อ 100 กม

ดีเซล

ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิง

HDi 1.6 ลิตร 114 แรงม้าที่คุ้นเคยจากเปอโยต์ 408 นั้นเรียบง่ายและไม่โอ้อวดในการใช้งานเท่าที่จะเป็นไปได้ ดีเซลสมัยใหม่. หลายๆคนไม่รู้ว่ามันมีแปดวาล์ว แต่ความเรียบง่ายนี้ด้วย มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro-5 ซึ่งไม่ถูกลืมช่วยลดต้นทุนเพิ่มเติม ยูเรียสำหรับทำความสะอาดไอเสีย? ลืมมันซะ!

ในระหว่างการเดินทางรถคันนี้กลับกลายเป็นว่าขี้เล่นแม้ว่าจะมีเสียงดังเล็กน้อยและมีการสั่นสะเทือนที่เห็นได้ชัดเจน การตีคู่กับเกียร์ธรรมดาหกสปีดซึ่งมีให้สำหรับเครื่องยนต์นี้ประสบความสำเร็จอย่างมาก แม้ตามการคำนวณของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด 1,000 กม. ต่อถังขนาด 60 ลิตรหนึ่งถังก็ถือว่ามาก และถ้าคุณลองก็อาจจะประหยัดได้อีกร้อยกิโลเมตร

กล่องเกียร์มีระยะโยนระยะสั้น พร้อมความสามารถในการเลือกเกียร์ที่ยอดเยี่ยม - ลดโอกาสที่เกียร์จะหายแม้กระทั่งสำหรับมือใหม่ก็ตาม แต่ไม่ใช่แค่นั้นเท่านั้น ในบรรดาการปรับเปลี่ยนทั้งหมด อันนี้ดูเหมือนดีที่สุดสำหรับฉันในแง่ของความเสถียรของทิศทาง ภายใต้มากที่สุด เครื่องยนต์หนักระบบกันสะเทือนหน้าเสริมความแข็งแกร่งด้วยสปริงและโช้คอัพที่แข็งขึ้น การเลี้ยวบนถนนที่ห่างไกลจากถนนเรียบและเปียกเป็นเรื่องน่ายินดี ESP ซึ่งตอนนี้บังคับสำหรับทุกระดับการตัดแต่งใช้งานไม่ได้แม้แต่ครั้งเดียว

ปริมาณลำตัว

440 ลิตร

เอ๊ะถ้ามีความเงียบเพิ่มขึ้นอีกหน่อยในห้องโดยสารและเกียร์อัตโนมัติหกสปีดที่ดี... อนิจจาเทอร์โบในรถระดับนี้มักจะประนีประนอมและการมีอยู่ของเกียร์อัตโนมัติจะผลักดันราคา เกินขีดจำกัดความต้องการของผู้บริโภค อย่างไรก็ตาม หากต้องการเปิดเผยราคา ยกเว้น 899,000 รูเบิล สำหรับน้ำมันพื้นฐาน รุ่นซีตรองยังไม่รีบ...

เทอร์โบ

หากหน้าของ "หนังสือ" ของเราที่มีเทอร์โบดีเซลและเกียร์ธรรมดาหกสปีดทิ้งความประทับใจเชิงบวกไว้มากที่สุดสิ่งที่คุ้นเคยมากกว่าซึ่งอุทิศให้กับเครื่องยนต์ 150 แรงม้าที่รู้จักอยู่แล้วพร้อมเกียร์อัตโนมัติหกสปีดใหม่ไม่ได้ทำ ทำให้เกิดการรับรู้ที่ชัดเจนเช่นนี้ ประการแรกมีความไว้วางใจเพียงเล็กน้อยในเจ้าชาย "ตรง" องคาพยพ: ในการใช้งานเครื่องยนต์มีความอยากอาหารมันและน่ารำคาญกับการพัง อุปกรณ์เชื้อเพลิง. ดูเหมือนว่าพวกเขาทำงานเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือ แต่ “ยังมีสิ่งตกค้างอยู่” ประการที่สองฉันชอบการตั้งค่าระบบกันสะเทือนแบบ "เบนซิน" ซึ่งแตกต่างจากแบบ "ดีเซล" โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้ร่วมกับล้อขนาด 17 นิ้วซึ่งน้อยกว่ามากในหลุม ข้อบกพร่องนี้ปรากฏให้เห็นอย่างมากบนถนนรอบข้างชูวัชซึ่งยังห่างไกลจากอุดมคติ

แต่ด้วยเครื่องยนต์เบนซินที่ทรงพลังก็มีให้ การกำหนดค่าสูงสุด: กล้องมองหลัง ระบบมัลติมีเดียพร้อมหน้าจอ Touchdrive ขนาด 7 นิ้ว เสริมด้วยซอฟต์แวร์ Carplay และ Mirror Link สำหรับการแสดงภาพเนื้อหาของ Apple และ Android การสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยปุ่มกด และการเข้าถึงรถโดยไม่ต้องใช้กุญแจ ทั้งหมดนี้ยอดเยี่ยมมาก

และไดนามิกของรถแบบนี้ก็ไม่เลว เครื่องยนต์ส่งคำรามไม่เกิน 3,000 รอบต่อนาที การเปลี่ยนเกียร์เป็นไปอย่างราบรื่นและรวดเร็วทั้งขึ้นลง แต่จากเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จที่มีกำลังขนาดนั้น คุณคาดหวังมากกว่านี้หากไม่ใช่ในตัวเลข แต่ในความรู้สึก

นี่มันคุ้มค่าที่จะพูดคำสองสามคำเกี่ยวกับกล่อง ชาวฝรั่งเศสเรียกมันว่า "EAT6 ใหม่" แต่จริงๆ แล้วยังคงเป็น Aisin Warner TF70SC รุ่นเดิมซึ่งวางจำหน่ายโดยชาวญี่ปุ่นในปี 2009 สำหรับรุ่น PSA โดยเฉพาะ นี่คือ "ญาติ" ของ TF80SC ที่มีชื่อเสียงซึ่งยืนอยู่บนหลายโหล โมเดลที่ทันสมัยจาก อัลฟา โรมิโอ 159 ถึงวอลโว่ S80

สาระสำคัญของการอัปเดตคืออะไร? ไม่มีการเปิดเผยในรายละเอียดทั้งหมด พูดถึงเฉพาะการเปลี่ยนไปใช้น้ำมันที่มีความหนืดน้อยลง ซอฟต์แวร์ที่อัปเดต และคลัตช์เท่านั้น ผลที่ได้คือการบริโภคลดลงและไดนามิกดีขึ้น โดยหลักการแล้วการปรับปรุงนั้นค่อนข้างสอดคล้องกับยุคสมัย - การสูญเสียแรงเสียดทานลดลงและการล็อคทอร์กคอนเวอร์เตอร์แน่นขึ้น ฉันชอบผลลัพธ์ที่ได้ สิ่งสำคัญคืออย่าลืมเปลี่ยนน้ำมันบ่อยขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในทุก ๆ วินาที

ซีตรอง C4 ซีดาน

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคโดยย่อ:

ขนาด (มม.) (ย/ก/ส) : 4,644 x 1,789 x 1,518 กำลัง, ลิตร หน้า: 116 VTi (150 THP, 114 Hdi) ความเร็วสูงสุด, กม./ชม.: 188 (อัตโนมัติ) (207, 187) อัตราเร่ง จาก 0-100 กม./ชม.: 12.5 (อัตโนมัติ) (8.1, 11.4) ระบบเกียร์: เกียร์ธรรมดา 5 สปีด, เกียร์ธรรมดา 6 สปีด, เกียร์อัตโนมัติหกสปีดไดรฟ์: ด้านหน้า

ฐาน

หน้าสุดท้ายของ "หนังสือ" ที่มีการแก้ไขเล็กน้อยซึ่งมีปกที่จับใจต้องเปิดขึ้นด้วยความระมัดระวัง เครื่องยนต์ 116 แรงม้าพร้อมระบบส่งกำลัง 6 สปีดที่อัปเดตแบบเดียวกันจะสร้างความประทับใจอะไรได้บ้าง ไม่เป็นความลับเลยที่เครื่องยนต์พื้นฐาน โดยเฉพาะเครื่องยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ ส่วนใหญ่จะมีสภาพอ่อนแอและหมอง เช่น สภาพอากาศปัจจุบันที่มีฝนตกปรอยๆ อย่างไม่มีที่สิ้นสุด น่าแปลกที่ฉันได้รับการพิสูจน์แล้วว่าคิดผิด TU5 สำลักตามธรรมชาติที่สมควรได้รับ ซึ่งไม่ได้ถูกทำให้สูญเปล่าโดยการตัดสินใจอันแรงกล้าของใครบางคน นั้นเชื่อฟังอย่างยิ่ง โชคดีที่หน่วยควบคุมได้รับการแก้ไข ไม่ได้นำเสนอร่วมกับเกียร์ธรรมดาห้าสปีดแบบเก่า แต่ลักษณะของเครื่องยนต์ก็เพียงพอสำหรับเกียร์อัตโนมัติ ยิ่งไปกว่านั้น แทบจะไม่แย่ไปกว่า "Turbo Prince" ระดับบนสุดมากนัก และน่าเชื่อถือกว่ามากอย่างแน่นอน

โดยธรรมชาติแล้วจะไม่มีการพูดถึง "กีฬา" ใด ๆ แต่การยึดเกาะนั้นราบรื่นเกือบตลอดช่วงรอบการหมุนทั้งหมดและแม้จะใกล้ถึงจุดตัดเครื่องยนต์ก็พยายามที่จะเพิ่มระยะทางพิเศษสองสามกิโลเมตรต่อชั่วโมง เขารับมือกับวินัยพื้นฐานของ "การโอเวอร์คล็อก" เหมือนผู้เชี่ยวชาญที่แข็งแกร่ง อย่างน้อยก็ดีกว่ามอเตอร์ที่คล้ายกันจากหลาย ๆ ตัว ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง. การแซงที่ความเร็ว 80 กม./ชม. ก็ไม่น่ากลัวเช่นกัน เกียร์อัตโนมัติเหน็บอย่างรวดเร็ว ลดเกียร์ลง(ตามที่วิศวกรระบุว่าความเร็วในการเปลี่ยนเพิ่มขึ้น 40%) และหากคุณต้องการกระตุกพิเศษคุณก็ผ่านขั้นตอนการคิกดาวน์แล้วนี่ล่ะ... แต่อย่าเอาเครื่องยนต์จะดีกว่า ถึงขั้นสุดโต่ง นั่นไม่ใช่สิ่งที่ควรทำ แต่ในโหมดปกติ รถซีดาน C4 รุ่นนี้สบายที่สุด

ระบบกันสะเทือนแบบพื้นฐานเมื่อใช้ร่วมกับยางขนาด 16 นิ้วนั้นมีความสมดุลมากที่สุดหากไม่ใช่ "กันการเจาะ" และไม่ใช่ "ไม้โอ๊ค" และความคุ้มครองที่มีอยู่ทุกประเภท จากยางมะตอยเลียบไปจนถึงถนนในชนบทที่เต็มไปด้วยโคลนพร้อมร่องที่ผู้แข่งขันในคลาส C เพียงไม่กี่รายจะกล้าเสี่ยงเข้าไป แน่นอนว่าซีดานไม่ใช่ SUV แต่ระยะห่างจากพื้น 176 มม. ที่กล่าวถึงในสภาพรัสเซียนั้นไม่ได้ฟุ่มเฟือยและใคร ๆ ก็สามารถชื่นชมนวัตกรรมในรูปแบบของการป้องกันห้องข้อเหวี่ยงเหล็กเท่านั้น

สู่มาตรฐานใหม่

ทั้งหมดข้างต้นอาจเป็นขั้นต่ำที่จำเป็นซึ่งควรค่าแก่การรู้และคำนึงถึงเมื่อซื้อรถคันนี้ นวัตกรรมอื่นๆ ได้แก่ เครื่องปรับอากาศฐานเครื่องทำความร้อน กระจกบังลมมากขึ้น รุ่นที่มีราคาแพง, ระบบ Hill Assist เพื่อช่วยเหลือเมื่อออกตัวขึ้นเนินและตรวจดู "จุดบอด" ไฟหน้า LED ซึ่งอนิจจาไม่มีเครื่องซักผ้าและในสภาพอากาศสกปรกจะต้องเช็ดอย่างต่อเนื่องตลอดจนสิ่งเล็กน้อยอื่น ๆ อีกมากมายแน่นอน มีความสำคัญ แต่โดยส่วนใหญ่แล้วสิ่งเหล่านี้มีอิทธิพลต่อจุดประสงค์หลักของรถ นั่นคือ การขับขี่โดยไม่สร้างปัญหาให้กับคนขับและผู้โดยสาร ในระดับที่น้อยกว่าเครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ และระบบกันสะเทือนอย่างมาก

อย่างไรก็ตามคุณจะต้องลืมเกี่ยวกับการกำหนดค่าเก่า ๆ มีห้ารายการในบรรทัดใหม่: Live, Feel, Feel+, Shine และ Shine Ultimate ราคาสำหรับพวกเขาจะประกาศในภายหลังเล็กน้อย แต่ตอนนี้เราทำได้แค่พอใจเท่านั้น ข้อมูลทางเทคนิคความประทับใจจากการทดลองขับและการตระหนักว่าการปรับสไตล์รถไม่เพียง แต่ชนะเท่านั้น แต่ยังไม่ได้สูญเสียด้านบวกที่มีอยู่อีกด้วย

ตลาดการขาย: รัสเซีย

สำหรับการพักผ่อน ซีตรองซีดาน C4 ได้แก้ไขช่วงของระดับการตัดแต่งอย่างรุนแรง เวอร์ชันพื้นฐานเรียกว่า Live และประกอบด้วย: พวงมาลัยด้วยการปรับความสูงและระยะเอื้อม กระจกมองข้างพร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าและระบบทำความร้อน LED DRLs เบาะหลังพับอัตราส่วน 1/3-2/3 ปรับระดับความสูงเบาะคนขับได้ ตกแต่งภายในด้วยผ้า นอกจากนี้ในฐานข้อมูล: ย้อมสีอ่อน หน้าต่างด้านข้าง, กระจกไฟฟ้าคู่หน้าและหลังพร้อมระบบป้องกันการหนีบ เครื่องปรับอากาศและช่องเก็บของในตู้เย็น การเตรียมเสียง (เสาอากาศและลำโพง 6 ตัว) เวอร์ชั่นความรู้สึกจะเพิ่ม คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดพร้อมจอแสดงผลขาวดำบนคอนโซลกลาง, LED DRLs รวมกับไฟหน้าอีกด้วย ไฟตัดหมอก; กระเป๋าที่ด้านหลังของเบาะหน้า, ที่เท้าแขนตรงกลางด้านหน้าพร้อมปรับความสูง, เบาะนั่งคู่หน้าแบบอุ่นได้ (3 ระดับ); ระบบเครื่องเสียงพร้อมจูนเนอร์, เครื่องเล่น CD/MP3, USB/AUX/Bluetooth แพ็คเกจ Feel Edition มีระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซนและกระจกมองข้างพับด้วยไฟฟ้า รุ่น Shine จะเพิ่มล้ออัลลอยด้านหลัง ไฟ LED, ไฟหน้าสำหรับผู้โดยสารตอนหน้า , หน้าจอสัมผัสสีขนาด 7 นิ้ว TouchDrive , แผงตกแต่งภายในแบบรวม อุปกรณ์ชั้นยอด Shine Ultimate มีไฟหน้า LED ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว ระบบนำทางคุณสมบัติความสะดวกสบายและความปลอดภัยที่มากขึ้น

หลังจากปรับสภาพใหม่ เครื่องยนต์เบนซินของซีดาน Citroen C4 จะแสดงด้วยเครื่องยนต์พื้นฐาน TU5JP4 (116 แรงม้า) และเครื่องยนต์เทอร์โบ EP6DT (150 แรงม้า) อย่างแรกนั้นมีให้เลือกทั้งแบบธรรมดา 5 สปีดหรือแบบอัตโนมัติตระกูลอ้ายซิ 6 สปีดที่ทันสมัยซึ่งแตกต่างกัน ความเร็วที่เพิ่มขึ้นการสลับ เวลาเร่งความเร็วจากศูนย์ถึง 100 กม./ชม. สำหรับการปรับเปลี่ยนทั้งสองแบบคือ 10.9 วินาที และ 12.5 วินาที ตามลำดับ ขณะเดียวกันระบบอัตโนมัติ 6 สปีดยังช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มเติม - การบริโภคเฉลี่ยมีอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันอยู่ที่ 6.6 ลิตร/100 กม. ซึ่งน้อยกว่ารุ่นธรรมดาเล็กน้อย โดยที่ตัวเลขเท่ากันอยู่ที่ 7.1 ลิตร/100 กม. เครื่องยนต์เทอร์โบติดตั้งเฉพาะเกียร์อัตโนมัติและเร่งความเร็วรถซีดานเป็น “ร้อย” ในเวลาเพียง 8.1 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยอยู่ที่ 6.5 ลิตร/100 กม. ยู รุ่นดีเซลด้วยเกียร์ธรรมดา 5 สปีด อัตราเร่งดูเรียบง่ายขึ้นมาก - 11.4 วินาทีถึง 100 กม./ชม. แต่อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันดีเซลเพียง 4.8 ลิตร/100 กม วงจรผสม.

การดัดแปลงทั้งหมดของ Citroen C4 เป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้า ระบบกันสะเทือนด้านหน้าของซีดานเป็นแบบอิสระแม็คเฟอร์สันสตรัทพร้อมโคลง ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็นแบบกึ่งอิสระแบบสปริง รถมีดิสก์เบรก (มีช่องระบายอากาศด้านหน้า) ขนาดของซีดานมีดังนี้: ยาว - 4621 มม., กว้าง - 1789 มม., สูง - 1496 มม. เมื่อเปรียบเทียบกับรถแฮทช์แบ็กแล้ว Citroen C4 ซีดานมีขนาดใหญ่กว่า ระยะฐานล้อ(2,708 มม. เทียบกับ 2,608 มม.) ซึ่งยาวที่สุดในกลุ่ม C ซึ่งเป็นของรถ รถเก๋งได้รับการออกแบบมาให้รองรับได้ 5 ที่นั่ง และมีพื้นที่ในห้องโดยสารเพียงพอแม้สำหรับคนตัวสูง

ในส่วนของระบบความปลอดภัย Live เวอร์ชันพื้นฐานมีถุงลมนิรภัยคู่หน้าสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารพร้อมฟังก์ชั่นปิดการทำงานของถุงลมนิรภัยผู้โดยสารชุดหนึ่ง ระบบที่ใช้งานอยู่ความปลอดภัย ( ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกเบรก, ระบบอิเล็กทรอนิกส์การกระจาย แรงเบรก,ระบบช่วยเหลือ การเบรกฉุกเฉินระบบควบคุมเสถียรภาพและระบบควบคุมการยึดเกาะถนน) มาตรฐานคือระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบตั้งโปรแกรมได้พร้อมตัวจำกัดความเร็ว หาได้จาก Feel Edition เซ็นเซอร์ด้านหลังที่จอดรถจะสามารถติดตั้งแพ็คเกจ "การมองเห็น" ซึ่งรวมถึง: กระจกหน้ารถที่อุ่น, หัวฉีดเครื่องซักผ้า, เซ็นเซอร์ฝนและแสงและกระจกมองหลังแบบปรับแสงได้เอง มากขึ้น ระดับการตัดแต่งที่มีราคาแพงคุณสมบัติเหล่านี้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน และยังมีเซ็นเซอร์ช่วยจอดด้านหน้าและระบบตรวจสอบจุดบอดอีกด้วย (อุปกรณ์เสริมใน Shine และมาตรฐานใน Shine Ultimate)

ซีดาน Citroen C4 ใหม่ในเวอร์ชันอัปเดตอยากให้คุณพอใจจริงๆ ตลาดรัสเซียซึ่งไม่เพียงพอที่จะสร้างโรงงานของเราเองและปรับโมเดลให้เข้ากับพื้นที่

ข้อกำหนดทางเทคนิคในตอนท้ายของบทความ

สิ่งสำคัญที่เปลี่ยนแปลงภายนอกใน Citroen C4 คือใบหน้า

ทำไมชาวรัสเซียถึงไม่ไว้วางใจมากนัก? รถยนต์ฝรั่งเศส? และ C4 จะรับรู้ได้อย่างไรถ้าเราหลับตาไปที่ต้นกำเนิดของมันและประเมินมันอย่างเป็นกลาง? ส่วนหนึ่งเป็นไปได้เนื่องจากไม่มีรายการราคาที่สมบูรณ์ จนถึงขณะนี้ทราบเฉพาะราคาพื้นฐานของซีดานที่อัปเดตแล้ว: จาก 899,000 รูเบิลสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องปรับอากาศ ESP และกระจกอัตโนมัติเต็มรูปแบบ

ด้วยใบหน้าอีกแบบหนึ่ง

Citroen-C4: ซีดานน่าประทับใจจากภายนอก! โดยเฉพาะเมื่อมองจากด้านหน้า โป๊ะโคมที่สลับซับซ้อนพร้อมองค์ประกอบ LED ที่สว่างสดใสและโครเมียมขั้นต่ำ

ซีดาน Citroen C4 ใหม่ดูมีราคาแพงและเป็นพันธุ์แท้โดยเฉพาะเมื่อมีตัวเลือกเสริม ไฟหน้าแบบ LED LED เต็มรูปแบบ

Citroen-C4: จากด้านข้างและด้านหลัง คุณยังคงเป็นรถเก๋ง C4 อย่างไม่ผิดเพี้ยน นวัตกรรมด้านท้ายที่โดดเด่นที่สุดคือไฟท้ายที่ได้รับการปรับปรุงใหม่

พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดใหม่

บางทีข่าวใหญ่ที่สุดอย่างหนึ่งก็คือต่อจากนี้ไป C4 ที่มีคันเหยียบสองตัวจะติดตั้งเฉพาะหกสปีดเท่านั้น เกียร์อัตโนมัติตระกูลอ้ายซิ ญี่ปุ่นทำ. ก่อนหน้านี้กล่องดังกล่าว (และรุ่นก่อนหน้า) ได้รับการติดตั้งในรุ่นเทอร์โบชาร์จ 150 แรงม้าเท่านั้นในขณะที่การปรับเปลี่ยนที่เรียบง่ายและได้รับความนิยมมากขึ้นนั้นพอใจกับความเก่าและไม่แน่นอน เกียร์อัตโนมัติสี่สปีดหรือ “กลศาสตร์”

การทำงานร่วมกันของเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดใหม่กับเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 เทอร์โบเริ่มต้นพร้อมม้า 115 ตัวและแรงบิด 150 นิวตันเมตรได้เปลี่ยนประสบการณ์การขับขี่ไปอย่างสิ้นเชิง ตอนนี้เกียร์เปลี่ยนอย่างสมเหตุสมผลและทันท่วงที ไม่มีแรงกระแทกหรือแรงกระแทกเมื่อเปลี่ยน นอกจากนี้การเร่งความเร็วจะไม่ถูกรบกวนเนื่องจากความผิดปกติของเกียร์อัตโนมัติ การวางแผนแซงเป็นเรื่องง่ายแม้ว่าจะไม่มีการเร่งความเร็วก็ตาม รถจะค่อยๆ เพิ่มความเร็วอย่างราบรื่น - สิ่งที่ผู้ขับขี่ที่สงบต้องการ อย่างไรก็ตามจากนี้ไปนี่เป็นเครื่องยนต์สำลักเดียวในกลุ่มรุ่น: เครื่องยนต์มีปัญหาเครื่องยนต์ 1.6 สูบตามธรรมชาติซึ่งพัฒนาร่วมกับ BMW จะไม่มีวางจำหน่ายในตลาดของเราอีกต่อไป

ฐานล้อเป็นหนึ่งในฐานล้อที่ใหญ่ที่สุดในระดับเดียวกัน - 2,708 มม

หากคุณต้องการขับ C4 อย่างกระตือรือร้นและเร็วขึ้นคุณต้องเลือกระหว่างเทอร์โบชาร์จ 1.6 (150 แรงม้า, 240 นิวตันเมตร) พร้อมเกียร์อัตโนมัติแบบเดียวกันหรือตัวเลือกที่มีเทอร์โบดีเซล 1.6 (115 แรงม้า, 270 นิวตันเมตร) ในปัจจุบัน ใช้ได้เฉพาะกับเกียร์ธรรมดาหกสปีดเท่านั้น คนแรกเร็วที่สุดตามหนังสือเดินทาง (8.1 วินาทีต่อหนึ่งร้อย) อย่างไรก็ตามจากมุมมองของความรู้สึกไดนามิกการดัดแปลงดีเซลนั้นแทบจะตามหลังไม่ได้แม้ว่าจะมีช่องว่างที่เห็นได้ชัดเจนในแง่ของตัวเลข: ดีเซลถึงความเร็วเท่ากันใน 11.4 วินาที

ตามหนังสือเดินทางตัวเลือกที่ไดนามิกที่สุดคือรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ แต่ให้ความรู้สึกเหมือนรุ่นที่มีเทอร์โบดีเซล

มอเตอร์ให้เลือก

หากคุณเจาะลึกถึงลักษณะเฉพาะ คุณจะเข้าใจเหตุผล! เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบเสนอ แรงบิดสูงสุดแล้วตั้งแต่ 1,450 รอบต่อนาทีในขณะที่ รุ่นดีเซลให้แรงบิดสูงสุดตั้งแต่ 1,750 รอบต่อนาที แต่จุดสูงสุดนั้นสูงกว่าที่นี่ (270 นิวตันเมตร เทียบกับ 240) อัตราเร่งของรถเก๋งดีเซลยังคงเพิ่มสูงถึง 4,000 รอบต่อนาที ทำให้ง่ายต่อการแซงบนทางหลวงและในเมืองเพื่อขับในโหมดกึ่งอัตโนมัติโดยไม่ค่อยต้องใช้คลัตช์และเกียร์ ไม่มีประโยชน์ที่จะเร่งเครื่องยนต์ให้สูงขึ้น ประการแรกบน ความเร็วสูงความเร็วที่เพิ่มขึ้นนั้นไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจนอีกต่อไปและประการที่สองหลังจากเครื่องหมายสี่พันเสียงของเครื่องยนต์ก็รบกวนและดังก้องเข้าไปในห้องโดยสาร ประการที่สาม ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น แต่ถึงกระนั้นในรอบชานเมืองก็มีการใช้น้ำมันดีเซล 5.9 ลิตรต่อร้อย

Citroen-C4: การผ่านหลุมบ่อมีผลกระทบต่อพวงมาลัยมากกว่าที่ด้านหลังหรือก้น

ความประทับใจโดยรวมของแชสซีนั้นเป็นเรื่องทั่วไป แต่โดยส่วนตัวแล้วจะรู้สึกถึงความแตกต่างบางประการระหว่างการปรับเปลี่ยน ดีเซลถือว่ารุนแรงกว่าเล็กน้อย รุ่นเบนซินแม้ว่าโดยทั่วไปแล้วระบบกันสะเทือนของรถเก๋งจะเหมาะอย่างยิ่งกับยางมะตอยที่แตกหักเล็กน้อย ความเข้มข้นของพลังงานของแชสซีเพียงพอที่จะบินข้ามสิ่งผิดปกติที่กระจัดกระจายในคราวเดียว และหลุมบ่อจะไม่ทำให้รถหลุดจากวิถีเมื่อเลี้ยว แต่บังคับให้รถบังคับเลี้ยวเป็นเส้นตรง การผ่านหลุมบ่อมีผลกระทบต่อพวงมาลัยมากกว่าที่ด้านหลังหรือก้น

มีเทคนิคอื่น ๆ สำหรับหลังและคอ

ร้านเสริมสวยก็สวยแต่ไม่สมบูรณ์แบบ

ตัวแทนของแบรนด์ให้ความสำคัญกับการออกแบบ: “รถเก๋งของเราสวยที่สุดในรุ่นเดียวกัน!”

เราจึงกลับมาทำความรู้จักกับซาลอนอีกครั้ง จากมุมมองตามหลักสรีรศาสตร์ การตกแต่งภายในอนิจจาซีดาน C4 ไม่เหมาะ สิ่งที่ระคายเคืองหลักคือเก้าอี้ ผู้ขับที่สูงจะมีระยะไมโครลิฟต์ไม่เพียงพอ - ลดเบาะนั่งให้ต่ำลง และต้องการปรับมุมพนักพิงได้อย่างราบรื่นและต่อเนื่อง และไม่ปรับเป็นขั้นๆ ตามความจำเป็น พวงมาลัยใหญ่เกินไปและถูกตัดทอนที่ด้านล่าง ไฟสูงเปิดเครื่องโดยดึงคันโยกเข้าหาตัวคุณ และที่ปัดน้ำฝนจะทำความสะอาดกระจกด้วยการกวาดแบบย้อนกลับ โดยทิ้งพื้นที่กว้างๆ ไว้ไม่สะอาดตามขอบ

ระดับการตกแต่งบางระดับยังรวมถึงการทำความร้อนพื้นผิวทั้งหมดของกระจกหน้ารถและหัวฉีดด้วย

ในแถวที่ 2 ปัญหาสำหรับคนตัวสูงคือหลังคาลาดเอียง แม้ว่าจะมีแบบอย่างที่แข็งแกร่งกว่าในห้องเรียนก็ตาม ไม่อย่างนั้นการได้นั่งเบาะหลังของ Tse-four ก็น่าพอใจแล้ว

Citroen-C4: ด้านหลังมีพื้นที่วางขาเพียงพอ มุมพนักพิงไม่สามารถปรับได้ แต่เหมาะสมที่สุด

มีที่วางขาเพียงพอมุมของพนักพิงไม่สามารถปรับได้ แต่เหมาะสมที่สุด

พนักพิงสามารถพับลงได้หากต้องการขนย้ายสิ่งของ แต่จะไม่ทำให้พื้นเรียบ

ท้ายรถไม่ใหญ่ - เพียง 440 ลิตร แต่ปิดท้ายด้วยคุณภาพสูง: บานพับแบบปิด, ปลั๊ก, วัสดุที่สวยงาม

เมื่อพูดถึง Citroen C4 ที่ได้รับการปรับปรุงตัวแทนของแบรนด์มุ่งเน้นไปที่การออกแบบ: "ซีดานของเราสวยที่สุดในชั้นเรียน!" โดยบอกเป็นนัยว่าการใช้งานจริงเป็นเรื่องรองในกรณีของพวกเขา การปรับตัวสำหรับรัสเซียเป็นอีกเรื่องหนึ่ง

ซีดาน Citroen-C4 ใหม่อยู่บนฝั่งแม่น้ำโวลก้าแล้ว การกวาดล้างเฉพาะสำหรับรัสเซีย

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับตลาดของเรา รถได้รับระยะห่างจากพื้นสูง 176 มม. การปกป้องเครื่องยนต์ที่เป็นเหล็ก สตาร์ทเตอร์และแบตเตอรี่เสริม ท่ออากาศที่ขยายใหญ่ขึ้นถึงเท้าผู้โดยสาร อ่างเก็บน้ำเครื่องซักผ้าหลายลิตร และในบางระดับการตัดแต่งยังให้ความร้อนแก่เครื่องยนต์ด้วย พื้นผิวทั้งหมดของกระจกหน้ารถและหัวฉีด

การขายรุ่น restyled ยังไม่ได้เริ่ม ไม่มีรายละเอียดราคาเช่นกัน แต่ถ้าเราเป็นนามธรรมจาก มูลค่าในอนาคตและประเมินซีดานที่อัปเดตเป็นผลิตภัณฑ์เพียงอย่างเดียว จากนั้นหลังจากปรับสไตล์ใหม่แล้ว ก็ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ถ้าเพียงเพราะแทนที่จะเป็นเกียร์อัตโนมัติสี่สปีดแบบเก่าตอนนี้มีเพียงหกสปีดเท่านั้น

ซีตรอง C4

ในเดือนมิถุนายนปีนี้จำหน่ายที่ ตลาดจีน Citroen C4L ได้รับการอัปเดตตามแผนซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของการปรับโฉมใหม่ที่กำลังจะมาถึง เวอร์ชันรัสเซียรุ่นที่เรียกว่าซีตรอง C4 ซีดาน จากนั้นในช่วงต้นฤดูร้อนไม่มีการประกาศวันที่เจาะจงสำหรับการปรากฏตัวของผลิตภัณฑ์ใหม่ในรัสเซีย แต่เมื่อปรากฏออกมาในภายหลังเราจะไม่ต้องรอนานนัก รุ่นใหม่รถซีดาน Citroen C4 รุ่นปี 2016-2017 จะเข้าสู่สายการผลิตที่โรงงาน Kaluga ในอนาคตอันใกล้นี้ และจะพร้อมสำหรับการสั่งซื้อในช่วงฤดูใบไม้ร่วง ในการทบทวนแบบดั้งเดิมเราจะนำเสนอลักษณะทางเทคนิครูปถ่ายราคาและอุปกรณ์ของสี่ประตูฝรั่งเศสที่ได้รับการปรับปรุง

ในระหว่างการปรับปรุงรถให้ทันสมัย ​​ซึ่งเป็นหัวรถจักรของบริษัทที่ขายในรัสเซีย นักพัฒนาให้ความสำคัญกับการออกแบบอย่างชัดเจน รูปลักษณ์ของโมเดลเปลี่ยนไปอย่างมากโดยได้รับการออกแบบใหม่อย่างมีสไตล์ แต่หากเราเปรียบเทียบรูปลักษณ์ภายนอกของรถทั้งสองคันที่วาดใหม่ตามลวดลายเดียวกันแล้วก็ต้องยอมรับว่ารถเก๋งดูน่าสนใจ สดใส และทันสมัยกว่ามาก นักออกแบบประสบความสำเร็จเป็นพิเศษที่ส่วนหน้าซึ่งดึงดูดด้วยเลนส์ LED อันมีสไตล์ซึ่งผลิตในหน่วยเดียวพร้อมกระจังหน้าขนาดกะทัดรัดรวมถึงกันชนที่ประณีตพร้อมแถบช่องอากาศเข้ากว้างและไฟตัดหมอกทรงกลมขนาดเล็กสองดวงตกแต่งด้วยตระการตา วงเล็บโครเมียม ความก้าวร้าวในปริมาณที่เหมาะสม รูปร่างซีดาน Citroen C4 ใหม่เพิ่มฝากระโปรงพร้อมซี่โครงยาวนูน

ที่ด้านหลังของสี่ประตู คลื่นกระแทกจะรุนแรงน้อยกว่าด้านหน้าเล็กน้อย ในตอนนี้ ไฟด้านข้าง ฝากระโปรงหลังพร้อมสปอยเลอร์และกันชนได้รับการปรับเปลี่ยนเล็กน้อย จากมุมด้านข้าง รถซีดาน Citroen C4 ปี 2016-2017 ในตัวถังใหม่ดูแข็งแกร่งและแน่วแน่ น่าพึงพอใจกับรูปทรงที่รวดเร็ว

ต่างจากการเปลี่ยนแปลงภายนอก การเปลี่ยนแปลงภายในนั้นมีขนาดเล็กกว่ามาก โดยทั่วไปแผงด้านหน้ายังคงรักษาสถาปัตยกรรมไว้ แต่โครงร่างขององค์ประกอบควบคุมบนคอนโซลกลางค่อนข้างแตกต่างออกไป นอกจากนี้ระบบมัลติมีเดียยังได้รับการอัปเดตด้วยหน้าจอขนาด 7 นิ้วและเทคโนโลยี Apple CarPlay มิฉะนั้นการตกแต่งภายในของซีดาน Citroen C4 ใหม่จะคล้ายกับรุ่นก่อนการปฏิรูปโดยคำนึงถึงหลักสรีรศาสตร์ การตกแต่งและการประกอบคุณภาพสูง เบาะนั่งด้านหน้าที่สะดวกสบาย โซฟาด้านหลังที่สะดวกสบายและกว้างขวาง และท้ายรถที่กว้างขวาง

เทคนิค ข้อมูลจำเพาะของซีตรอง C4 ซีดาน รุ่นปี 2559-2560 ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ รถมี 1.6 ลิตรสามตัวเหมือนกัน เครื่องยนต์เบนซินด้วยกำลัง 116, 120 และ 150 แรงม้า ระบบส่งกำลังเป็นแบบธรรมดา 5 สปีด, อัตโนมัติ 4 และ 6 สปีดตามลำดับ ระบบกันสะเทือนของ Tse-four ประกอบด้วยสตรัทด้านหน้าแบบ MacPherson และคานด้านหลังแบบกึ่งอิสระ ระยะห่างจากพื้น 176 มม.

ตัวเลือกและราคาซีดาน Citroen C4

ซีดานฝรั่งเศสพร้อมมอบทางเลือกที่หลากหลายแก่ลูกค้า ในระดับการตัดแต่งที่หลากหลาย โมเดลจะติดตั้งระบบ รายการแบบไม่ใช้กุญแจ, ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้, กล้องมองหลัง, ระบบตรวจสอบจุดบอด, เซ็นเซอร์จอดรถ, ระบบควบคุมเสถียรภาพ, ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน

ตามเนื้อผ้า Citroen C4 สี่ประตูทุกรุ่นได้รับการปรับให้เข้ากับ เงื่อนไขของรัสเซีย. ซึ่งหมายความว่าสตาร์ทเตอร์และแบตเตอรี่เสริมแรง กระจกบังลมแบบทำความร้อนและหัวฉีดเครื่องซักผ้า อุปกรณ์ป้องกันข้อเหวี่ยงโลหะ และอ่างเก็บน้ำเครื่องซักผ้าที่มีความจุมากขึ้น

รูปภาพ Citroen C4 2016-2017 รุ่นใหม่

บ้าน » ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ » ซีตรอง C4 ซีดาน ใหม่ การอ่านที่น่าสนใจ: ทดลองขับซีดาน Citroen C4 ที่อัปเดตแล้ว ขนาดรถซีตรอง C4 ซีดาน