จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ รถคันนี้ได้รับการพิจารณาในประเทศของเราว่าเป็นนามบัตรของคนที่ประสบความสำเร็จและร่ำรวย โดยสามารถผ่านวิธีการขนส่งที่ทันสมัยและมีชื่อเสียงมาก ยิ่งกว่านั้น BMW X5 ไม่เพียงแต่มีสไตล์และ รถราคาแพง. รุ่นนี้แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพในอุดมคติเมื่อพูดถึงวินัยในการขี่ เราสังเกตคุณลักษณะที่เป็นมาตรฐานสำหรับรุ่น BMW ส่วนใหญ่ - เน้นที่ ไดรฟ์ด้านหลัง(บน ล้อหลังคิดเป็นประมาณ 62% ของแรงบิด) ไม่ได้ไม่มีคุณสมบัติ "ที่เป็นกรรมสิทธิ์" ที่มีชื่อเสียงอื่น ๆ ซึ่งมีประสิทธิภาพและในขณะเดียวกันไดนามิกที่ราบรื่นโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปลี่ยนเกียร์ รถสบายสุด ๆ มีระดับการบังคับสูงไม่กลัว ถนนในชนบทไม่ระดับความยากปานกลาง "(แต่ก็ยังดีกว่าที่จะไม่ทดสอบรถกับทริปบน ออฟโรดที่สมบูรณ์ไม่ได้มีไว้สำหรับสิ่งนี้)

โมเดลนี้ดูเหมือนจะบอกใบ้แก่คนขับว่า "จงแอ็คทีฟ ดุดัน มั่นใจ!" เอื้อต่อสไตล์การขับขี่ดังกล่าว BMW X5 สามารถเสียสภาพได้อย่างรวดเร็วหากผู้ขับขี่ใช้ประโยชน์จากรถเป็นเวลาหลายปีหลังจากการซื้อ (วิธีการนี้เด่นชัดที่สุดในหมู่ชาวอเมริกันที่มักจะซื้อรถแบบเช่า) สิ่งนี้ควรนำมาพิจารณาหากคุณวางแผนที่จะซื้อ BMW X5 มือสอง (ตัวเลือกสำหรับรถยนต์ที่มาจาก อเมริกาเหนือต้องขอบคุณอัตราแลกเปลี่ยนปัจจุบัน - ความแตกต่างระหว่าง "อเมริกัน" และ "ยุโรป" X5 อาจสูงถึง 10,000 ดอลลาร์!) อย่างไรก็ตาม ด้วยวิธีการที่ระมัดระวังและรอบคอบ ในบรรดารถตัวอย่างจากอเมริกา คุณสามารถเลือกรถที่ดีและไม่ "ขาด" เกินไป โดดเด่น คุณลักษณะของ BMW X5 ซึ่งมาหาเราจากแคนาดาและสหรัฐอเมริกาคือ เครื่องหมายเพิ่มเติมมาตรวัดความเร็ว ระบุความเร็วของการเคลื่อนที่เป็นไมล์/ชั่วโมง

ร่างกายและช่วงล่าง

ตัวถัง BMW X5 มีความทนทานสูงและทนต่อการกัดกร่อน (แน่นอนว่าหากรถไม่มีเวลาเข้าร่วมในอุบัติเหตุจราจรที่มีผลกระทบร้ายแรง) น่าเสียดาย รถรุ่นนี้ ซ่อมแล้วหลังเกิดอุบัติเหตุ เป็นรถรอง ตลาดรถยนต์มอสโกค่อนข้างมาก ในบรรดาข้อบกพร่องทั่วไปควรสังเกตการล็อคประตูด้านหลังที่ไม่น่าเชื่อถือ (มักจะคลายโดยไม่มีเหตุผลร้ายแรง) คุณไม่ควรเพิกเฉยต่อปัญหาไม่เช่นนั้นการละเลยการซ่อมแซมจะเปลี่ยนรถที่สะดวกสบายให้กลายเป็นเครื่องดูดฝุ่นแบบอะนาล็อกไม่ช้าก็เร็ว

ความน่าเชื่อถือของระบบกันสะเทือนของรถที่ซื้อเมื่อ ตลาดรองส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่และความแม่นยำของเจ้าของคนก่อน ในทางปฏิบัติ อย่างน้อยหนึ่งในสามของเจ้าของรถ BMW X5 มือสองที่เพิ่งซื้อมาใหม่จะต้องเปลี่ยนสตรัทกันโคลงเกือบทันทีหนึ่งในสี่เพื่อแทนที่ข้อต่อลูกหนึ่งหรือสองข้อต่อด้วยคันโยก แขนควบคุมส่วนล่างของส่วนหน้าของระบบกันกระเทือนอาจกลายเป็นปัญหาไม่น้อย เป็นไปได้มากว่าพวกเขาจะต้องเปลี่ยนในไม่ช้านี้ โดยพื้นฐานแล้วสิ่งนี้ วัสดุสิ้นเปลืองสำหรับเจ้าของรถส่วนใหญ่ของรุ่นนี้ ตามกฎแล้วในการดัดแปลงที่ทรงพลังของ BMW X5 จำเป็นต้องเปลี่ยนคันโยกล่างหลังจากวิ่ง 20,000 กิโลเมตรและหลังจาก 60,000 กิโลเมตรชะตากรรมเดียวกันกำลังรอคันโยกบน ระบบกันสะเทือนหลัง. ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแขนช่วงล่างหน้าล่างประมาณ 19,000 รูเบิล ต้นแขนระบบกันสะเทือนหลัง - 21,500 รูเบิลและอื่น ๆ และค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยซึ่งมักจะเริ่มเคาะหลังจากที่รถเดินทางประมาณ 80,000 กิโลเมตรจะอยู่ที่ประมาณ 81,000 รูเบิล

เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง

มาพูดถึงเครื่องยนต์กันดีกว่า ตัวเลือกที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดจากช่วงทั้งหมดที่เสนอโดยผู้ผลิตคือเครื่องยนต์เบนซินที่มีปริมาตร 3 ลิตร (กำลัง 231 แรงม้า) และ 4.4 ลิตร (กำลัง - 282 แรงม้า) เครื่องยนต์อื่นๆ ไม่ค่อยพบเห็น เช่น benzies เครื่องยนต์ใหม่ด้วยปริมาตร 4.6 ลิตร และกำลัง 347 แรงม้า ซึ่งได้รับการพัฒนาร่วมกับ Alpina ไม่ค่อยเห็นในตลาด รุ่นดีเซลรถที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบ (ความต้องการต่ำมาก)

ตามลักษณะของรถ เครื่องยนต์ 4.4L V8 อาจดูเหมาะสมที่สุด แต่เพียงแวบแรกเท่านั้น เมื่อเวลาผ่านไป พลังงานอันทรงพลังของเครื่องยนต์ดังกล่าวเริ่มส่งผลกระทบไม่ดีที่สุดต่อ สภาพทั่วไปรถยนต์. ภาระที่สูงเกินไปอย่างต่อเนื่องทำให้อายุของเขาสั้นลง: ความรุนแรงของเครื่องยนต์ทำให้ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเสื่อมสภาพก่อนเวลาอันควร และแรงบิดที่มากเกินไป (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรวมกับรูปแบบการขับขี่แบบแอ็คทีฟและก้าวร้าว) อาจทำให้เกียร์อัตโนมัติเสียหายได้ ระบบอัตโนมัติได้รับการติดตั้งใน BMW X5 หลายรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 3.0 ลิตรและมีการดัดแปลงที่ทรงพลังเกือบทั้งหมด

เครื่องยนต์ V8 มักถูกกล่าวขานว่าจู้จี้จุกจิก - ห่างไกลจากคุณภาพของเชื้อเพลิงที่เหมาะสมกับเครื่องยนต์เหล่านี้ เมื่อเทียบกับสามสิ่งนี้ เครื่องยนต์ลิตรอาจดูไม่โอ้อวดอย่างสมบูรณ์ และง่ายต่อการซ่อมแซมเนื่องจากมีวิธีการทางเทคโนโลยีที่รอบคอบมากขึ้น ดังนั้น หากคุณซื้อ BMW X5 มือสอง เราขอแนะนำให้คุณเลือกใช้เครื่องยนต์ประเภทนี้ ดูเหมือนว่าคุณจะไม่ใช้พลังงานต่ำหรือเฉื่อยชา ถึงกระนั้นการปรากฏตัวใต้ฝากระโปรงรถ 231 แรงม้าอนุญาตให้ในเวลาไม่กี่วินาที (โดยเฉพาะ - ใน 8.8 วินาที) เพื่อเร่งความเร็วรถเป็น 100 กม. / ชม. จริงอยู่น้ำมันจะถูกบริโภคไม่น้อยตามลำดับจะต้องเติมน้ำมันประมาณ 0.3-0.5 ลิตรทุก ๆ 1,000 กิโลเมตร เจ้าของรถยนต์ BMW หลายคนคุ้นเคยกับคุณลักษณะนี้ของ "สัตว์เลี้ยง"

จากการฝึกซ้อม รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ (4.4 หรือ 4.6 ลิตร) มักจะซื้อโดยผู้ที่มีสไตล์การขับขี่ที่กระฉับกระเฉงและแน่วแน่ - พวกเขาใช้งานรถ "เพื่อการสึกหรอ" แต่รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สามลิตรส่วนใหญ่จะเลือกโดยผู้ขับขี่ที่สงบ แม่นยำ และน่านับถือ พวกเขารู้วิธี (และพิจารณาว่าจำเป็น) ในการดูแลรถอย่างไรจึงมีแนวโน้มที่จะซื้อใน สภาพดีรถยนต์ของการปรับเปลี่ยนนี้โดยเฉพาะ นอกจากนี้ BMW X5 ที่มีเครื่องยนต์ 3L ยังไม่แพงเท่ารุ่น 4.4L (สาเหตุหลักมาจากความแตกต่างในภาษีศุลกากร)

ปัญหา

เมื่อซื้อ BMW X5 คุณควรใส่ใจ ความสนใจเป็นพิเศษบนเขา จุดอ่อนซึ่งประการแรกรวมถึงกระจกไฟฟ้า การป้องกันสายเคเบิลของไดรฟ์ทำจากพลาสติก ดังนั้นกระจกไฟฟ้าจึงมักจะล้มเหลวแม้ว่าจะมีการโอเวอร์โหลดเล็กน้อย (เช่น ภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิติดลบ) ในกรณีเช่นนี้ จำเป็นต้องเปลี่ยนกลไกขับเคลื่อนทั้งหมดอย่างสมบูรณ์ อุณหภูมิติดลบอาจเป็นสาเหตุของปัญหาทั่วไปอื่นๆ ที่มักเกิดขึ้นใน ฤดูหนาว- การแข็งตัวของคอนเดนเสทในการระบายอากาศเหวี่ยง คอนเดนเสทแช่แข็งสามารถเคาะออกได้ ก้านวัดน้ำมันหรือเกี่ยวข้องมากยิ่งขึ้น ปัญหาร้ายแรง- การอัดรีดซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงหลังเนื่องจากการฉีดน้ำมัน

รถถูก "อัดแน่น" ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์สมัยใหม่ที่รับรองความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร (ระบบควบคุมเบรกขณะเข้าโค้ง ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว ฯลฯ) ระดับสูงความสะดวกสบายในห้องโดยสาร การนำทางที่ง่าย เครือข่ายออนบอร์ดมีความน่าเชื่อถือ แต่สามารถปิดการใช้งานได้อย่างง่ายดายโดยการแทรกแซงการทำงานของเครือข่ายโดยไม่ได้รับอนุญาต - ตัวอย่างเช่น เมื่อเชื่อมต่อสัญญาณเตือนหรือ ระบบลำโพงไม่ใช่มืออาชีพ เป็นการดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจให้กับพนักงานของศูนย์บริการเฉพาะทาง ค่าใช้จ่ายของรถยนต์อยู่ที่ 500,000 รูเบิล

สรุป

สรุปได้ว่า รถbmw X5 เป็นตัวอย่างที่สำคัญของราคาอันทรงเกียรติและมีราคาแพง ยานพาหนะ(แม้จะมีนัยยะทางอาญาบางอย่างของภาพที่มีอยู่) ความจริงมีอยู่ในรอง ตลาดบีเอ็มดับเบิลยู X5 ในสภาพที่ดีเยี่ยมนั้นทำได้ยากมาก เนื่องจากเจ้าของรถส่วนใหญ่เหล่านี้ชอบที่จะพิชิตระยะทางอย่างดุดันและแน่วแน่ โดยบีบคั้นน้ำผลไม้ทั้งหมดออกจากรถ เพื่อไม่ให้จบลงด้วย "เค้ก" เช่นนี้ อย่าใช้ความพยายามหรือเวลาในการตรวจสอบระบบรถทั้งหมดอย่างรอบคอบก่อนตัดสินใจซื้อขั้นสุดท้าย

อย่างไรก็ตาม BMW X5 - ตัวอย่างทั่วไปว่าอีกด้านของความนิยมนั้นมืดมนและหนักหนาเพียงใด การขโมยรถคันนี้แพร่หลายไปนานแล้วและแม้แต่ระบบรักษาความปลอดภัยที่ทันสมัยและน่าเชื่อถือที่สุดก็ไม่สามารถรับประกันความปลอดภัยของเจ้าของได้ สถานการณ์การโจรกรรม BMW X5 โดยทั่วไปเกี่ยวข้องกับการใช้ปืนพกหรือมีดวางบนอวัยวะที่เปราะบางที่สุดของผู้ขับขี่ รวมถึงการ "หล่น" ออกจากรถในที่ห่างไกล เส้นทางที่วุ่นวาย. เป็นไปไม่ได้เลยที่จะปกป้องรถจากการโจรกรรมอย่างสมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม คุณสามารถลองลดความน่าจะเป็นโดยการเลือกรถที่มีเฉดสีต่ำและไม่เป็นที่นิยมท่ามกลางองค์ประกอบทางอาญา (เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่ารถจี๊ปสีดำและสีเงินเป็นที่นิยมมากที่สุด อาชญากร)

ในเดือนพฤศจิกายน 2556 รัสเซียเริ่มรับใบสมัครสำหรับ bmw ใหม่ X5 (ดัชนี "F15") รุ่นที่สามของ "X5" ที่มีชื่อเสียงได้รับการนำเสนออย่างเป็นทางการในงานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์และการผลิตได้เปิดตัวในสหรัฐอเมริกาซึ่งในยุโรปการขายสินค้าใหม่เริ่มต้นขึ้นเล็กน้อยก่อนหน้านี้ เริ่มแรกมีการดัดแปลงครอสโอเวอร์ที่ประกอบแบบอเมริกันเพียงสามครั้งในรัสเซีย แต่ในเดือนพฤษภาคม 2557 มีการเพิ่มรุ่นอีกหลายรุ่นซึ่งการผลิตได้เปิดตัวแล้วที่โรงงาน Avtotor ในคาลินินกราด

ผู้ที่ชื่นชอบรูปแบบโหดร้ายคลาสสิก "X5" โฉมใหม่ครอสโอเวอร์สามารถอารมณ์เสีย - ท้ายที่สุดแล้วรถได้รับคุณสมบัติ "ผู้หญิง" บางส่วน เส้นข้างที่ไดนามิกมากขึ้น การออกแบบด้านหน้าและด้านหลังพร้อมองค์ประกอบการออกแบบจากปัจจุบัน รุ่นรถ BMW รวมถึงช่องดักอากาศแบบสปอร์ตที่ขอบ กันชนหน้า(บังคับให้ไหลลงมาสู่ช่องว่างใต้ปีก) ในทางกลับกัน รูปลักษณ์ของ BMW X5 2014-2015 รุ่นปีมีความทันสมัยมากขึ้นและเข้าใกล้มาตรฐานการออกแบบใหม่ของผู้ผลิตรถยนต์บาวาเรีย

ในแง่ของขนาดไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดเจน: ความยาวขยาย 32 มม. เป็น 4886 มม. ฐานล้อยังคงอยู่ที่ระดับ 2933 มม. ความกว้างเพิ่มขึ้น 5 มม. และตอนนี้คือ 1938 มม. และความสูงคือ 1762 มม. ซึ่งต่ำกว่ารุ่นก่อน 13 มม. เนื่องจากมีการใช้อลูมิเนียมและวัสดุน้ำหนักเบาอื่นๆ มากขึ้น ทำให้น้ำหนักของรถลดลงโดยเฉลี่ย 90 กก. และค่าสัมประสิทธิ์การลากของตัวถังเพิ่มขึ้นจาก 0.33 เป็น 0.31 พารามิเตอร์ทั้งสองมีอิทธิพลอย่างมากต่อลักษณะไดนามิกของครอสโอเวอร์ แต่จะเพิ่มเติมในภายหลัง

ภายในของบีเอ็มดับเบิลยู X5 ครอสโอเวอร์นั้นเปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัดมาก สถาปัตยกรรมแผงด้านหน้าแบบใหม่ทำให้ F15 เข้าใกล้สไตล์ทันสมัยมากขึ้น ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันในขณะที่ปรับปรุงการยศาสตร์ คุณภาพของวัสดุที่ใช้ในการตกแต่งภายในนั้นดียิ่งขึ้นไปอีก แต่ความพอดีขององค์ประกอบบางอย่าง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ฝาปิดช่องเก็บของหน้ารถ ยังคงเป็นที่ต้องการอย่างมาก ทัศนวิสัยจากที่นั่งคนขับไม่ได้เปลี่ยนแปลงมากนักเนื่องจากรูปแบบกระจกยังคงไม่เปลี่ยนแปลงในทางปฏิบัติ แต่ กระจกมองข้างเล็กลงเล็กน้อยซึ่งเพิ่มปริมาณของโซนตาบอด

เลย์เอาต์ของห้องโดยสารยังคงเป็นแบบห้าที่นั่ง โดยสามารถสั่งติดตั้งเบาะแถวสามเพิ่มอีกสองที่นั่งสำหรับผู้โดยสารที่มีความสูงไม่เกิน 1.5 เมตร ระดับของอุปกรณ์ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด: เบาะนั่งด้านหน้าพร้อมการปรับด้วยไฟฟ้าและการตั้งค่าหน่วยความจำมีอยู่ในฐานแล้ว on คอนโซลกลางแสดงหน้าจอขนาด 10.25 นิ้ว และมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม คุณสามารถติดตั้งระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซนและ ระบบความบันเทิงพร้อมจอภาพสองจอสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง

พื้นที่เก็บสัมภาระที่ใช้งานได้ในครอสโอเวอร์รุ่นที่สามนั้นใหญ่กว่ารุ่นก่อนอย่างเห็นได้ชัด ในสถานะมาตรฐาน ท้ายรถจุได้ 650 ลิตร แต่เนื่องจาก แถวหลังเบาะนั่งพับได้ในอัตราส่วน 40:20:40 ขยายได้ถึง 1,870 ลิตรไม่นับเฉพาะช่องใต้พื้น พนังด้านบนของฝากระโปรงหลังติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้า ควบคุมทั้งจากปุ่มในห้องโดยสารและจากพวงกุญแจ

ข้อมูลจำเพาะ. ในขั้นต้น ช่วงเครื่องยนต์สำหรับ BMW X5 เจนเนอเรชั่นที่ 3 มีเพียงสามตัวเลือกเท่านั้น โรงไฟฟ้าแต่หลังจากการเปิดตัวการผลิตในคาลินินกราด มีการเพิ่มเครื่องยนต์อีกสามตัวเข้าไป ซึ่งขยายตัวเลือกสำหรับการเลือกอย่างมาก

• รุ่นพื้นฐานของ xDrive25d ได้รับเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 4 สูบ 2.0 ลิตรแบบอินไลน์พร้อมระบบฉีดตรงและจังหวะเวลา 16 วาล์วใต้ฝากระโปรง ซึ่งให้กำลังสูงสุด 218 แรงม้า กำลังที่ 4400 รอบต่อนาที และให้แรงบิดสูงสุด 450 นิวตันเมตร ในช่วง 1,500 ถึง 2500 รอบต่อนาที ด้วยเครื่องยนต์ที่อายุน้อยกว่า X5 จะสามารถทำการกระตุกเริ่มต้นจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 8.2 วินาทีที่ยอมรับได้ ในขณะที่จำกัดความเร็วสูงสุดที่ 220 กม. / ชม. สำหรับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง การดัดแปลง xDrive25d จะกินน้ำมันโดยเฉลี่ยประมาณ 5.9 ลิตร
• ชาวเยอรมันติดตั้ง xDrive30d พร้อมอินไลน์ เครื่องยนต์ดีเซล N57 D30 พร้อมเครื่องยนต์ 6 สูบ 2993 ซม.³ และกำลัง 249 แรงม้า ที่ 4000 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ไม่ใช่ของใหม่ ผ่านการพิสูจน์แล้ว แต่ได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แรงดันการฉีดเพิ่มขึ้น (จาก 1600 เป็น 1800 บาร์) มวลของมอเตอร์ลดลงและการทำงานของตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เกือบทั้งหมดได้รับการกำหนดค่าใหม่ นอกจากนี้เรายังทราบด้วยว่าดีเซลติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์รูปทรงใหม่ การฉีดแบตเตอรี่รุ่นที่สาม และหัวฉีดแบบเพียโซอิเล็กทริกของ Bosch แรงบิดของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 560 นิวตันเมตรที่ 1,500-3,000 รอบต่อนาที ซึ่งจะเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 6.9 วินาที ในขณะที่ความเร็วสูงสุดจะอยู่ที่ 230 กม./ชม. ตามที่ผู้ผลิตระบุว่า ระดับกลางการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง มอเตอร์นี้อยู่ที่ประมาณ 6.2 ลิตร
• เครื่องยนต์ดีเซลตัวเดียวกันแต่มีระบบเทอร์โบสามสูบ (N57S) จะแต่ง ห้องเครื่องการปรับเปลี่ยน xDriveM50d ในกรณีนี้ กำลังสูงสุดประมาณ 381 แรงม้า ที่ 4000 - 4400 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุดลดลงที่ประมาณ 740 นิวตันเมตร ในช่วง 2,000 ถึง 3000 รอบต่อนาที คุณลักษณะดังกล่าวจะช่วยให้รถครอสโอเวอร์มีแรงฉุดลากที่น่าประทับใจ ทำให้สามารถออกตัวจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ได้ภายในเวลาเกือบ 5.3 วินาทีในการทำลายสถิติในคลาส แต่ในขณะเดียวกันก็ต้องใช้เชื้อเพลิงอย่างน้อย 6.7 ลิตร สำหรับทุก ๆ 100 กม. ของเส้นทาง
• ระหว่างเครื่องยนต์ทั้งสองที่อธิบายข้างต้น มีการดัดแปลงดีเซลอื่น - xDrive40d ซึ่งได้รับหน่วยกำลัง 3.0 ลิตร 6 สูบที่มีความจุ 313 แรงม้า พัฒนาที่ 4400 รอบต่อนาที เช่นเดียวกับเครื่องยนต์รุ่นก่อน เครื่องยนต์นี้ติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงและระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ แรงบิดสูงสุดของหน่วยคือ 630 นิวตันเมตรและอยู่ในช่วง 1500 - 2500 รอบต่อนาทีซึ่งช่วยให้คุณเร่งความเร็วครอสโอเวอร์จาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 6.1 วินาทีหรือถึง 236 กม. / ชม ความเร็วสูงสุดใช้เชื้อเพลิงประมาณ 6.4 ลิตรในวงจรรวม

ในรัสเซียจะมีเครื่องยนต์เบนซิน แต่มีเพียงสองเครื่องเท่านั้น:

• บทบาทของฐานจะดำเนินการโดยหน่วยที่ออกแบบมาเพื่อแก้ไข xDrive35i มี 6 สูบ ความจุ 3.0 ลิตร (2979 ซม.³) จังหวะเวลา 24 วาล์ว การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรง และระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ พลังสูงสุดเครื่องยนต์เบนซินที่อายุน้อยกว่าคือ 306 แรงม้า พัฒนาที่ 5800 รอบต่อนาที แต่แรงบิดสูงสุดลดลงที่ประมาณ 400 นิวตันเมตร ซึ่งอยู่ในช่วง 1200 ถึง 5000 รอบต่อนาที การดัดแปลง xDrive35i สามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 6.5 วินาทีหรือถึง 235 กม. / ชม. ด้วยความเร็วสูงสุดในขณะที่กินน้ำมันเบนซินเกรดประมาณ 8.5 ลิตรไม่ต่ำกว่า AI-95
• เครื่องยนต์เบนซิน N63B44 ที่มีการจัดวางตัว V 8 สูบ และระบบ Twin Turbo ขั้นสูงได้รับการออกแบบมาเพื่อดัดแปลง "X5" xDrive50i ซึ่งผลิตในสหรัฐอเมริกาเท่านั้น ปริมาณการทำงาน เครื่องยนต์นี้คือ 4395 cm³ และอุปกรณ์รวมถึงระบบ ฉีดตรงเชื้อเพลิง, อินเตอร์คูลเลอร์จากอากาศสู่น้ำ, การเคลื่อนที่ของวาล์วแปรผันต่อเนื่องของ Valvetronic และเทอร์โบชาร์จเจอร์ Twin Scroll เครื่องยนต์เบนซินสามารถผลิตได้ถึง 450 แรงม้า กำลังที่ 5500 รอบต่อนาที และแรงบิด 650 นิวตันเมตร ที่ 2,000 - 4500 รอบต่อนาที ขณะที่ใช้เชื้อเพลิงประมาณ 10.4 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร เกี่ยวกับ ลักษณะไดนามิกแล้วด้วยการให้ หน่วยพลังงานครอสโอเวอร์สามารถเร่งความเร็วได้สูงสุด 250 กม. / ชม. ในขณะที่ใช้เวลาไม่เกิน 5.0 วินาทีในการ "สตาร์ทกระตุก"

มอเตอร์ที่มีอยู่ทั้งหมดเป็นไปตามข้อกำหนดอย่างเต็มที่ มาตรฐานสิ่งแวดล้อม Euro-6 และในโหมด "Eco Pro" พวกเขาสามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้เกือบ 20% เนื่องจากการแก้ปัญหาทางเทคโนโลยีที่ "ฉลาดแกมโกง": ที่ความเร็วในช่วง 50-160 กม. / ชม. เมื่อเหยียบคันเร่ง เมื่อปล่อยเต็มที่ กระปุกเกียร์จะสลับไปที่เกียร์ว่างโดยอัตโนมัติ โดยโอนครอสโอเวอร์ไปที่การขับขี่แบบโคสต์ ผู้ผลิตสัญญาว่าจะประหยัดอีก 5% เนื่องจากการผูก "ฉลาด" กับ ระบบนำทางซึ่งเมื่อทราบการกำหนดค่าของเส้นทางแล้ว จะบอกคนขับเป็นประจำเมื่อจำเป็นต้องลดความเร็วลง เพื่อไม่ให้ต้องเบรกก่อนเลี้ยว

เป็นกระปุกเกียร์สำหรับมอเตอร์ทั้งสามตัว เลือก 8 แบนด์ เกียร์อัตโนมัติ ZF8HP ซึ่งปรากฏตัวครั้งแรกในปี 2008 บน BMW ซีดาน 760ลี่. "อัตโนมัติ" ได้รับการปรับปรุงอย่างจริงจังโดยการเขียนโปรแกรมควบคุมใหม่ ลดน้ำหนัก และลดการสูญเสียความเสียดทานลง 4%

ตามที่นักพัฒนา BMW X5 เป็นผู้ก่อตั้งคลาส SAV (Sports Activity Vehicle): รถสปอร์ตสำหรับกิจกรรมกลางแจ้ง ดังนั้น เพื่อรักษาภาพลักษณ์ที่เหมาะสม การทดสอบการขับขี่จึงถูกจัดขึ้นในเมืองที่เคยเป็นเจ้าภาพการแข่งขันกีฬาโอลิมปิก: แอตแลนต้าใน 1999 (E53), เอเธนส์ในปี 2549 (E70) แต่ F15 ถูก "เรียกใช้" ในแวนคูเวอร์

ในแง่ของประสิทธิภาพการขับขี่บนถนนลาดยาง รถครอสโอเวอร์ไม่ได้เพิ่มอะไรเลย แต่ความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดลดลงอย่างเห็นได้ชัด นี่เป็นเพราะระยะช่วงล่างสั้นและความสูงลดลง กวาดล้างดิน(ตั้งแต่ 222 มม. ถึง 209 มม.) ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้จับที่ก้นหลุมขนาดใหญ่หรือหลุมได้ง่าย ครอสโอเวอร์ยังคงติดตั้งระบบเต็มคงที่ xDriveขึ้นอยู่กับ คลัตช์หลายแผ่นกับ ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ในการขับเคลื่อนล้อหน้า (on เพลาหลัง 60% ของแรงผลักดันไป) จากการเปลี่ยนแปลงที่ทำ เราเน้นการลดน้ำหนัก กล่องโอนซึ่งได้รับการตั้งค่าใหม่ด้วย

การออกแบบแชสซีแบบครอสโอเวอร์ยังคงเหมือนเดิม: ใช้ระบบกันสะเทือนแบบปีกนกคู่อิสระที่ด้านหน้า และการออกแบบแบบมัลติลิงค์ได้รับการติดตั้งที่ด้านหลังในรุ่นพื้นฐาน และระบบกันสะเทือนแบบถุงลมในรุ่นอุปกรณ์ระดับบน ไม่มีการเปลี่ยนแปลงเลย: ระบบกันสะเทือนทั้งสองมีรูปทรงที่เปลี่ยนไปเล็กน้อย โช้คอัพได้รับการปรับจูน และส่วนประกอบส่วนใหญ่เบาลงโดยการเพิ่มสัดส่วนของอะลูมิเนียม
ล้อทุกรุ่นของรุ่นที่สามติดตั้งแผ่นระบายอากาศ กลไกการเบรก, แ พวงมาลัยเสริมด้วยเครื่องขยายเสียงไฟฟ้า

ตัวเลือกและราคาที่ อุปกรณ์พื้นฐาน BMW X5 (F15) ของการดัดแปลงจูเนียร์ xDrive25d ผู้ผลิตรวมล้ออัลลอยด์ขนาด 18 นิ้ว, ไฟหน้าไบซีนอน, เซ็นเซอร์จอดรถรอบทิศทาง, กล้องมองหลัง, พวงมาลัยนิรภัย, อุปกรณ์เสริมพลังงานขั้นสูง, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบไดนามิก , ระบบ ABS, DSC, DBC และ HDC, เซ็นทรัลล็อคด้วย เซ็นเซอร์ฉุกเฉิน, ภายในเบาะหนัง, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบ dual-zone, ระบบมัลติมีเดีย, เบาะนั่งคู่หน้าแบบปรับไฟฟ้า, ปรับไฟฟ้าและตั้งค่าหน่วยความจำ, ตัวยึด ISOFIX, กระจกบังแดด ฝากระโปรงท้ายไฟฟ้า และสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่มีประโยชน์อีกมากมาย

ราคาเริ่มต้นสำหรับรุ่น xDrive25d การชุมนุมของรัสเซียคือ 3,415,000 รูเบิล การดัดแปลง X5 xDrive30d ให้บริการในราคา 4,395,000 รูเบิล รุ่น xDrive40d มีราคาอยู่ที่ 5,040,000 รูเบิล ในขณะที่รุ่น xDrive40d ของอเมริกาที่ติดตั้งอุปกรณ์น้อยกว่าอย่างเห็นได้ชัดยังคงสามารถสั่งซื้อได้ในราคา 3,464,000 รูเบิล ครอสโอเวอร์ xDrive M50d ซึ่งจะไม่ผลิตในรัสเซียนั้นจำหน่ายโดยตัวแทนจำหน่ายอย่างน้อย 4,338,000 รูเบิล ที่สุด ตัวเลือกที่ไม่แพง BMW X5 ที่มีเครื่องยนต์เบนซินแทนด้วยการดัดแปลง xDrive50i ซึ่งนำเข้าจากต่างประเทศด้วยจะมีราคา 3,838,000 จนถึงตอนนี้ แต่อุปกรณ์ ครอสโอเวอร์นี้จะเป็นลำดับความสำคัญที่ต่ำกว่าในชุดประกอบรัสเซียรุ่น xDrive35i ซึ่งชาวเยอรมันประมาณ 4,375,000 รูเบิล

ในรายละเอียด

อุปกรณ์ตกแต่งภายในของรถถูกทำขึ้นตามหลักสรีรศาสตร์ เทคโนโลยีขั้นสูง. มาพร้อมคุณสมบัติด้านมัลติมีเดีย เช่น ระบบนำทาง Bluetooth, MP3 และ DVD ในปี 2545 กีฬารุ่น X5 4.6ปรากฏขึ้น มันถูกเปลี่ยนและตกแต่งภายในและภายนอกและรุ่นมีการติดตั้งขนาด 20 นิ้ว ขอบล้อ. นอกจากนี้รถยังมีเครื่องยนต์ใหม่ที่มีความจุ 342 แรงม้า และปริมาตร 4.6 ลิตร ไม่กี่ปีหลังจากนั้น รุ่นอื่นจะปรากฏขึ้น X5 4.8is ซึ่งจะติดตั้งเครื่องยนต์ 360 แรงม้า และปริมาตร 4.8 ลิตร เป็นรุ่นนี้ที่จะเรียกว่า SUV ที่เร็วที่สุดในโลกในภายหลัง

พักผ่อน

ในปี พ.ศ. 2546 ได้มีการนำเสนอต่อสาธารณชน อัพเดทโมเดลบีเอ็มดับเบิลยู X5 E53 ความแตกต่างที่สำคัญคือ ไดรฟ์ใหม่, ไฟหน้าใหม่ (ถ่ายจาก E39) เครื่องยนต์ที่อัปเกรดแล้ว และตัวเลือกการตกแต่งภายในที่หลากหลาย ไดรฟ์ใหม่มี ความเป็นไปได้มากขึ้นดังนั้น หากอันเก่าใช้ค่าแรงบิดที่ตั้งไว้อย่างมั่นคง - ขับเคลื่อนล้อหน้า 38% และขับเคลื่อนล้อหลัง 62% อันใหม่จะมีระบบในตัวที่กระจายกำลังเครื่องยนต์แบบไดนามิกไปยังไดรฟ์อื่น ทุกอย่างขึ้นอยู่กับ สภาพถนนและหากจำเป็น แรงบิดอาจสูงถึง 100% บนไดรฟ์ตัวใดตัวหนึ่ง

รุ่น X5 4.4i ติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ที่พัฒนาขึ้นในปี 2545 สำหรับรถยนต์ในซีรีส์ที่ 7 พลังของมันเพิ่มขึ้น 25 แรงม้า ในเดือนเมษายน 2547 4.6is ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น ถูกแทนที่ด้วยรุ่น 4.8is ต่อมาใช้เครื่องยนต์ 4.8 ลิตรในปี 2005 750i รูปร่าง 4.8is ได้รับการแก้ไขเล็กน้อยจาก 4.6is ตัวอย่างเช่น กันชนล่างเริ่มทำสีเดียวกับตัวรถ นอกจากนี้ยังติดตั้งปลายโครเมี่ยมบน ท่อไอเสียและขนาดของดิสก์เพิ่มขึ้นเป็น 20 นิ้ว ตั้งแต่ปี 2547 ถึงปี 2549 บริษัท ไม่ได้ทำการเปลี่ยนแปลงใด ๆ กับอุปกรณ์ภายในหรือภายนอกของ E53 นักพัฒนาของ BMW ทุ่มเทความพยายามทั้งหมดในการสร้างโมเดลใหม่ ซึ่งปรากฏในปี 2549 ตั้งแต่ปี 2549 เริ่มผลิตใหม่ รุ่นบีเอ็มดับเบิลยู X5 E70.

ข้อกำหนดทั่วไป:

ครอสโอเวอร์ BMW X5 รุ่นที่สอง (ตัวถัง E70) วางจำหน่ายตั้งแต่ปี 2549 ถึง 2556 ในช่วงเวลานี้ แบบจำลองได้รับการอัปเดตหนึ่งครั้งที่มาในปี 2010 ในรัสเซีย รถยนต์ในยุคก่อนการจัดแต่งทรงผมมีให้เลือก 4 รุ่น ได้แก่ ดีเซล 2 รุ่นและน้ำมันเบนซิน 2 รุ่น เทอร์โบดีเซลทั้งสองของซีรีส์ M57 ซึ่งอยู่ในสายการผลิต "หก" มีปริมาตร 2993 ลูกบาศก์เมตรเท่ากัน ดู แต่การตั้งค่ากำลังขับต่างกัน - 231 และ 286 แรงม้า หน่วยน้ำมันแสดงโดยเครื่องยนต์หกสูบ 3.0 272 แรงม้า และรูปตัววี "แปด" 4.8 355 แรงม้า ไม่ได้เทอร์โบชาร์จ เครื่องยนต์ระดับบนติดตั้งระบบสำหรับการปรับจังหวะวาล์วแบบไม่มีขั้นตอนและเปลี่ยนความสูงของการยกวาล์ว เครื่องยนต์ทั้งหมดทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด

Restyling ในปี 2010 ส่งผลกระทบต่อลักษณะทางเทคนิคของครอสโอเวอร์อย่างมีนัยสำคัญ เนื่องจากมีการปรับเปลี่ยนระบบเครื่องยนต์อย่างจริงจังและเปลี่ยนกระปุกเกียร์ เครื่องยนต์ดีเซลจากเครื่องก่อนการปฏิรูปยังคงให้บริการ แต่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย "หก" สามลิตรซึ่งทำงานในการดัดแปลงของ BMW X5 30d เพิ่ม 14 แรงม้า กำลังและแรงบิด 20 นิวตันเมตร (สูงสุด 245 แรงม้า และ 540 นิวตันเมตร ตามลำดับ) ดีเซลระดับบนสุดจากรุ่น 40d ยังปรับปรุงตัวเลขทั้งสองด้วย โดยเพิ่มกำลังสูงสุดเป็น 306 แรงม้า และ 600 นิวตันเมตร

อยู่ในช่วง เครื่องยนต์เบนซินมีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญมากขึ้น อดีต "บรรยากาศ" หลีกทางให้กับหน่วยเทอร์โบ - เครื่องยนต์หกสูบ 3.0 ลิตรของซีรีย์ N55 ที่มีความจุ 306 แรงม้า ( การดัดแปลง BMW X5 35i) และเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.4 ลิตรจากตระกูล N63 ให้กำลังสูงสุด 407 แรงม้า (บีเอ็มดับเบิลยู X5 50i) การติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบเพิ่มความคล่องตัวให้กับรถครอสโอเวอร์ ให้กำลังสูงสุด รุ่นเบนซิน“โยนทิ้ง” หนึ่งวินาทีจากอัตราการเร่งก่อนหน้าเป็น 100 กม. / ชม. (มันคือ 6.5 วินาที มันกลายเป็น 5.5 วินาที) ผลงานที่สำคัญในการปรับปรุงประสิทธิภาพแบบไดนามิก ปรับโฉม BMW X5 E70 เปิดตัว 8 สปีดใหม่ เกียร์อัตโนมัติ ZF ซึ่งมาแทนที่กระปุกเกียร์ 6 สปีด

เทคโนโลยีที่แก้ไขระหว่างการอัพเดทยังส่งผลต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงด้วย ดีเซลเริ่มกินน้ำมันเฉลี่ยประมาณ 7.5 ลิตร (จากเดิมเกือบ 9 ลิตร) เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 306 แรงม้านั้นประหยัดกว่ารุ่นก่อน - 10.1 ลิตรเทียบกับ 11.7 ลิตร

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคทั้งหมดของ BMW X5 ที่ด้านหลังของ E70

บีเอ็มดับเบิลยู X5 E70 (2006 – 2010)

BMW X5 E70 รีสไตล์ (2010 - 2013)

บ้าน » การปรับแต่ง » ข้อกำหนดทั่วไป ครอสโอเวอร์ BMW X5 "BMW E53": ข้อมูลจำเพาะ รีวิว รีวิว BMW x5 เทคนิค