ปัญหาเครื่องยนต์ suzuki sx4 ที่พบบ่อยที่สุด เลือกซูซูกิครอสโอเวอร์: SX4 หรือ Vitara? เบรก ช่วงล่าง และพวงมาลัย

Suzuki SX4 ใหม่ไม่ได้จำหน่ายในรัสเซียอย่างรวดเร็วอย่างที่ผู้สร้างต้องการ เจ้าของพบรถยนต์เฉลี่ย 150 คันต่อเดือน และมีเหตุผลหลายประการสำหรับเรื่องนี้ นอกจากรูปลักษณ์ที่ค่อนข้างเล็กน้อยและมอเตอร์ "หนึ่งและหก" ที่เจียมเนื้อเจียมตัวแล้ว ป้ายราคาที่แพงมากยังป้องกันความนิยมอีกด้วย รุ่นที่ดีที่สุดของ GLE 1.6 CVT 2WD ราคา 1,039,000 รูเบิล สำหรับเงินที่คล้ายกัน (1,065,000 รูเบิล) คุณสามารถซื้อ Vitara crossover subcompact น่าเสียดายที่ความแปลกใหม่ดังกล่าวจะมีอุปกรณ์ครบครันมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด แต่มันจะเป็นรถยนต์ของปีที่ผลิตในปัจจุบัน และไม่ใช่ปี 2014 เช่นเดียวกับ SX4 ทั้งหมดที่จำหน่ายในรัสเซียในปัจจุบัน

รถยนต์ Vitara คืออะไร? ชาวญี่ปุ่นยืมชื่อมาจากรถยนต์อเนกประสงค์อเนกประสงค์ที่แฟนๆ ซูซูกิรู้จักเป็นอย่างดี ซึ่งสร้างชื่อเสียงให้กับแบรนด์ตั้งแต่ช่วงทศวรรษที่ 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา ที่น่าสนใจในตลาดภายในประเทศ ความแปลกใหม่ตอบสนองต่อ Escudo รุ่นนี้มีพื้นฐานมาจากแพลตฟอร์มครอสโอเวอร์ SX4 ซึ่งอาจเชื่อมต่อได้ถึง 100 มม. (สูงสุด 2500 มม.) เป็นเรื่องที่น่าแปลกใจมากกว่าที่ Vitara ดำเนินการเกือบเท่าเทียมกับผู้บริจาคในแง่ของความกว้างขวางของโซฟาด้านหลัง และในความเป็นจริง มันอ้างว่าเป็นรถครอสโอเวอร์ที่มีการตกแต่งภายในที่กว้างขวางที่สุดใน B-class ขอขอบคุณวิศวกรเลย์เอาต์ที่แนะนำการจัดที่นั่งให้ตั้งตรงมากกว่า SX4 เล็กน้อย

การออกแบบภายในของครอสโอเวอร์ทั้งสองนั้นเกือบจะเหมือนกัน เฉพาะการตกแต่งแผ่นพลาสติกที่แผงด้านหน้าด้วยสีสันสดใสเท่านั้นที่ชี้นำ Vitara ไปสู่ผู้ชมที่อายุน้อยกว่า อย่างไรก็ตาม, ระดับสูงการยศาสตร์ไม่ได้รับผลกระทบจากสิ่งนี้เลย รถญี่ปุ่นที่มีการตกแต่งภายในอย่างเท่าเทียมกันในแบบยุโรปยังไม่ค่อยพบเห็นในปัจจุบัน น่าเสียดายที่รองเท้าบูทของรุ่นน้องนั้นสั้นลง 9 ซม. และแคบลง 6 ซม. สิ่งนี้ทำให้เกิดการสูญเสียการกระจัดที่มีประโยชน์อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ (375 เทียบกับ 430 ลิตร)

แต่ ฐานสั้นและระยะยื่นที่กะทัดรัดมากขึ้นก็ส่งผลดีต่อ ความชัดเจนทางเรขาคณิต. ในการกระแทกที่ SX4 เสี่ยงต่อการขีดข่วนกันชนและทำให้ธรณีประตูบุ๋ม ไดรเวอร์ Vitara จะสามารถขับขี่ได้อย่างมั่นใจมากขึ้น และบางทีที่สำคัญที่สุดคือมีการติดตั้งระบบอัตโนมัติ 6 สปีดบนความแปลกใหม่แบบสองเหยียบทั้งหมดในขณะที่ตัวผันแปรทำงานบน SX4 การควบคุมการยึดเกาะถนนจะสะดวกกว่าในทุกโหมดของ Vitara

บนทางเท้า รถทั้งสองคันอยู่ไกลจากนักแข่ง แต่ละคันจะได้ประโยชน์จากพวงมาลัยที่คมกว่า แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว การจัดการของ Vitara อาจแม่นยำกว่า อย่างไรก็ตาม แทนที่จะใช้เครื่องยนต์ 117 แรงม้าเดียวกันสำหรับรถทั้งสองคัน ขอใช้มอเตอร์ที่เร็วกว่านี้แทน อย่างไรก็ตามในปี 2559 Vitara เวอร์ชั่นเทอร์โบที่เร็วกว่าควรปรากฏ ในระหว่างนี้ SX4 จะเร่งความเร็วได้อย่างมั่นใจขึ้นเล็กน้อยที่ความเร็วในเมือง และ Vitara กลับกลายเป็นว่าเหมาะกว่าเมื่อเข็มมาตรวัดความเร็วตัดผ่านเกินร้อย ขอบคุณ "เข้มแข็ง" มากขึ้น เกียร์ท๊อปในเอเคพี

ผล

ทันสมัยกว่า เร็วกว่า และ "อัตโนมัติ" - นี่คือวิธีที่ผลิตภัณฑ์ใหม่สามารถอธิบายได้ด้วยคำไม่กี่คำเมื่อเปรียบเทียบกับผู้บริจาค น่าเสียดายที่เบื้องหลังผ้าคลุมที่สว่างกว่านั้น อันที่จริงแล้ว มันซ่อนข้อบกพร่องแบบเดียวกับของ SX4: มอเตอร์อ่อนแอและวัสดุตกแต่งตามงบประมาณในราคาที่สูงเกินจริง บน "Vitara" คุ้มค่ากับการรอส่วนลด อย่างไรก็ตาม ตัวแทนจำหน่ายบางรายได้เสนอให้ต่อรองราคาแล้ว แต่บรรดาผู้ที่มุ่งเป้าไปที่ SX4 กลับกัน ควรจะรีบเร่ง: มีรถลดราคาปี 2014 มีไม่มากนักในโชว์รูม

• Vitara สว่างกว่าในรายละเอียด SX4 นั้นสมบูรณ์ขึ้นเล็กน้อยเนื่องจากระบบควบคุมสภาพอากาศและเบาะหนังบนพวงมาลัย

• ในเมืองทั้งคู่ไม่ใช่นักกีฬาเลย แต่ความเร็วสูงสุดของ Vitara สูงกว่า

• สำหรับ B-Class Vitara นั้นสบายอย่างน่าประหลาดใจ แต่ SX4 ยังคงเงียบและนุ่มนวลกว่า

• Vitara มีฐานที่สั้นกว่า 10 ซม. และ "อัตโนมัติ" แทนที่จะเป็นตัวแปร

อุปกรณ์ทั่วไป

20.01.2018

เป็นหนึ่งในที่สุด รุ่นกะทัดรัดระดับของมัน (SUV) รถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดในหลายตลาดเป็นที่ต้องการอย่างมากในหมู่ผู้ขับขี่ เนื่องจากความสามารถข้ามประเทศที่เพิ่มขึ้นช่วยให้คุณรู้สึกมั่นใจมากขึ้นไม่เพียงแต่ในเมืองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงภายนอกด้วย ทั้งๆ ที่ Suzuki SX4 on ตลาดรองนำเสนอในสองรุ่น - มินิครอสโอเวอร์และซีดานในตลาดของเรารถยนต์ที่ด้านหลังมินิครอสโอเวอร์เป็นที่ต้องการอย่างมากขอบคุณ ออฟโรดผ่านความเป็นไปได้ ขับเคลื่อนสี่ล้อและระยะห่างจากพื้น (19 ซม. สำหรับรถเก๋ง 15 ซม.) นอกเหนือจาก สมรรถนะออฟโรดความน่าเชื่อถือของรถมีบทบาทสำคัญซึ่ง ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นมีชื่อเสียงอยู่เสมอ แต่สิ่งที่เกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของรถคันนี้เป็นอย่างไรและสิ่งที่คุณควรใส่ใจเมื่อเลือก Suzuki SX4 ที่มีระยะทางฉันจะบอกในบทความนี้

ประวัติเล็กน้อย:

Suzuki SX4 เป็นโครงการร่วมกันของสองข้อกังวลและ Fiat การออกแบบของรถได้รับความไว้วางใจให้เป็นหนึ่งในนักออกแบบที่ดีที่สุดในโลก Giorgetto Giugiaro จาก ItalDesign Suzuki SX4 เข้ามาแทนที่รุ่น Suzuki Aerio ที่ล้าสมัย ซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีในตลาดภายในประเทศภายใต้ชื่อ "Liana" ผู้ผลิตอ้างว่าชื่อรุ่น "SX4" นั้นไม่มีอะไรมากไปกว่ารหัส: S - หมายถึง "กีฬา", X - "ครอสโอเวอร์", 4 - เป็นสัญลักษณ์ของสี่ฤดูกาล

รอบปฐมทัศน์ของซูซูกิ SX4 เจนเนอเรชั่นแรกเกิดขึ้นในปี 2549 ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ในปีเดียวกันนั้นก็เริ่มประกอบรถยนต์แบบอนุกรม ยานพาหนะที่ออกแบบมาสำหรับ ตลาดยุโรปถูกประกอบขึ้นที่โรงงานแห่งหนึ่งในฮังการี และ Fiat Sedici รุ่นแฝดก็ถูกประกอบที่นี่ด้วย สำหรับตลาดอื่นๆ มีการประกอบรถยนต์ในญี่ปุ่น อินเดีย และจีน ในช่วงเริ่มต้นของการขาย ซูซูกิ SX4 มีเฉพาะในรถแฮทช์แบ็ค (ครอสโอเวอร์) ซึ่งเรียกว่า SX4 ครอสโอเวอร์ แต่อีกหนึ่งปีต่อมา ในปี 2550 ที่งานแสดงรถยนต์ในนิวยอร์ก การเปิดตัวรถยนต์ซีดาน SX4 ใหม่ก็เกิดขึ้น คุณสมบัติลักษณะของใหม่ เหล็ก ทรงลิ่ม เดิม เอียงผิดปกติ กระจกหน้ารถ, ประวัติดีเลิศหลังคาหน้าต่างประตูหน้าสามเหลี่ยมขนาดใหญ่

ในตอนท้ายของปี 2009 แบบจำลองได้รับการปรับปรุงใหม่ ในระหว่างนั้นสิ่งต่อไปนี้ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย: รูปร่าง,ระบบเบรกและชุดจ่ายไฟ ในปี 2554 มีการเปิดตัวรถยนต์รุ่นท็อปพร้อมระบบนำทางของ Bosch และระบบมัลติมีเดียอัจฉริยะ ซูซูกิรุ่นแรกอยู่ในสายการผลิตจนถึงปี 2556 ในปีเดียวกันนั้น รุ่นที่สองของรุ่นที่เรียกว่าซูซูกิ SX4 S-Cross ได้ออกวางจำหน่าย ความแปลกใหม่นี้ถูกนำเสนอครั้งแรกที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ในเดือนมีนาคม 2013 ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างรุ่นที่สองของรุ่นและรุ่นก่อนคือขนาดที่เพิ่มขึ้นการออกแบบภายในและภายนอกที่แสดงออกมากขึ้น คุณภาพดีที่สุดวัสดุตกแต่งภายใน

จุดอ่อนและจุดอ่อนของ Suzuki SX4 ที่มีระยะทาง

ร่างกายของ Suzuki SX4 เท่านั้นที่คู่ควร ข้อเสนอแนะในเชิงบวกทนทานต่อผลกระทบของรีเอเจนต์ที่เราโรยไว้บนถนน ป้องกันการผุกร่อน และ ทาสีผู้ผลิตเห็นได้ชัดว่าไม่เสียใจ ดังนั้น หากรถที่เลือกมีรอยบวมของสีหรือมีคราบสนิม เป็นไปได้มากว่ารถจะได้รับการบูรณะหลังจากเกิดอุบัติเหตุ แต่ การเชื่อมต่อแบบเกลียวแชสซี, หน้าสัมผัสสายไฟ, ตัวยึดท่อไอเสีย, ไฟหลังและปีกของคันเกียร์มีแนวโน้มที่จะกัดกร่อนและจำเป็น ความเอาใจใส่เป็นพิเศษ. ตัวอย่างเช่น เมื่อหลังเวทีเปรี้ยว มีความเสี่ยงที่จะทำลายรางพลาสติก ข้อเสียอื่นๆ ได้แก่ ไฟต่ำถนนจากไฟหน้ามาตรฐาน

หน่วยพลังงาน

ในตลาดรองในประเทศ Suzuki SX4 นำเสนอด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 (110 hp), 1.6 (107 และ 112 hp ได้รับการติดตั้งหลังจาก restyling), 2.0 (145 และ 150 hp) หายากแต่ก็มีรถกับ เครื่องยนต์ดีเซล 1.6 (90 hp) และ 1.9 (90, 120 hp) นำเข้าจากยุโรป

ที่แพร่หลายที่สุดใน CIS คือหน่วยพลังงานน้ำมันเบนซินพร้อมระบบเปลี่ยนเวลาวาล์วและ โซ่ขับจับเวลาด้วยปริมาตร 1.6 ลิตร ในกรณีส่วนใหญ่ จำเป็นต้องเปลี่ยนโซ่หลังจาก 150,000 กม. และต้องเปลี่ยนตัวปรับความตึงสองตัวพร้อมกัน ข้อเสียเปรียบหลักของเครื่องยนต์นี้ถือเป็นไดนามิกที่ไม่ดีใน รอบต่ำ, เพื่อการเคลื่อนไหวที่มั่นใจ จำเป็นต้องเปิดเครื่องยนต์ไว้ เรฟสูง. ถ้าเราพูดถึงความน่าเชื่อถือของมอเตอร์นี้แล้วไม่มีข้อร้องเรียนร้ายแรงเกี่ยวกับเรื่องนี้สิ่งสำคัญคือต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องให้ทันเวลาและเท น้ำมันเบนซินคุณภาพ. หากละเลยคำแนะนำสุดท้าย มีความเป็นไปได้สูงที่ตัวเร่งปฏิกิริยาจะถูกทำลายก่อนเวลาอันควร สำหรับรถยนต์ในปีแรกของการผลิต ความล้มเหลวอาจเกิดขึ้นใน ซอฟต์แวร์เครื่องยนต์. หน่วยพลังงานที่อ่อนแอกว่ากลับกลายเป็นว่าไม่น่าเชื่อถือ

เครื่องยนต์สองลิตรต้องการคุณภาพน้ำมันและช่วงเวลาการบริการ (ทุกๆ 10,000 กม.) เมื่อใช้คุณภาพต่ำ น้ำมันหล่อลื่นตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่งล้มเหลวก่อนเวลาอันควร การยืดโซ่ก็เป็นไปได้เช่นกัน - การขจัดปัญหาเหล่านี้ไม่ถูก เครื่องยนต์เบนซินทั้งหมดไม่ได้ติดตั้งตัวยกไฮดรอลิก ดังนั้นผู้ผลิตจึงแนะนำให้ตรวจสอบทุกๆ 40,000-50,000 กม. ช่องว่างความร้อนวาล์ว แต่การฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าวาล์วไม่จำเป็นต้องปรับเสมอแม้หลังจาก 100,000 กิโลเมตร

จากข้อเสียเล็ก ๆ น้อย ๆ อื่น ๆ ที่มีอยู่ในมอเตอร์ทั้งหมดเราสามารถสังเกตอายุการใช้งานที่สั้นของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้ (เจ้าของที่ไม่ค่อยใช้รถต้องเผชิญกับปัญหาบ่อยขึ้น) ผู้กระทำผิดสำหรับความล้มเหลวของโหนดคือตำแหน่งที่โชคร้ายเนื่องจากสิ่งสกปรกสะสมอยู่ในนั้นและเมื่อขับผ่านแอ่งน้ำลึกน้ำสามารถเข้าไปได้ อาการ - เคาะ เสียงแหลม และอื่นๆ เสียงภายนอก. มีปัญหาอย่ารีบซื้อ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าใหม่เนื่องจากในกรณีส่วนใหญ่ การทำความสะอาดอย่างง่ายจะช่วยฟื้นฟูการทำงานของโหนด

ไม่เป็นที่รู้จักสำหรับความน่าเชื่อถือ เซ็นเซอร์ออกซิเจน(แลมบ์ดาโพรบ). ถ้ามันทำงานผิดปกติ หน่วยพลังงานอาจเริ่มทำงานไม่เสถียร และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็เพิ่มขึ้นอย่างมากเช่นกัน ตามกฎแล้วเซ็นเซอร์นี้จะไม่หยุดทำงานทันที ดังนั้นจึงไม่น่าเป็นไปได้ที่จะระบุได้ว่าเกิดข้อผิดพลาดในการทดสอบไดรฟ์ ดังนั้นควรทำการวินิจฉัยก่อนซื้อ ด้วยความล้มเหลวอย่างสมบูรณ์และความกดดันของเซ็นเซอร์จึงไม่น่าเป็นไปได้ที่จะเริ่มขับรถ นอกจากนี้ มีความเป็นไปได้สูงที่เครื่องยนต์จะพังอย่างรุนแรงพร้อมกับการซ่อมแซมที่มีค่าใช้จ่ายสูงในภายหลัง ข้อเสียอีกอย่างคือ ราคาสูงกรอง ทำความสะอาดอย่างดีน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งแนะนำให้เปลี่ยนทุกๆ 160,000 กม. ( เปลี่ยนแปลงไปพร้อมกับ ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ). ค่าใช้จ่ายของชิ้นส่วนเดิมผันผวนประมาณ 500 เหรียญ

เครื่องยนต์ดีเซล

ระบบส่งกำลังดีเซลเป็นการพัฒนาของ Fiat ซึ่งแตกต่างจาก เครื่องยนต์เบนซินพวกเขามีตัวขับสายพานราวลิ้นและแรงบิดมากกว่า แต่ในขณะเดียวกันก็สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลง ซื้อรถกับ หน่วยพลังงานคุณต้องมีเงินสำรองประมาณ $ 1,000 เพื่อเปลี่ยนกังหันและมู่เล่มวลคู่ ทั้งสองส่วนมีความน่าเชื่อถือและให้บริการมากกว่า 200,000 กม. แต่ในยุโรปเป็นเวลาห้าหรือหกปีมีรถยนต์ดังกล่าวประมาณ 200,000 กม. หลังจากนั้นจะขายให้กับการซื้อคืนของเราซึ่งบิดระยะทางได้ถึง 100-120,000 กม.

การแพร่เชื้อ

Suzuki SX4 มาพร้อมกับกระปุกเกียร์สองกระปุก - 5 และ 6 สปีด กล่องเครื่องกลเกียร์ (หลังติดตั้งควบคู่กับเครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้น) และ4 ขั้นตอนอัตโนมัติ. การส่งสัญญาณทั้งสองมีความน่าเชื่อถือและบำรุงรักษาต่ำ จุดอ่อนในกลไกคือคลัตช์หากในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าโดยเฉลี่ยแล้วทรัพยากรอยู่ที่ 90-100,000 กม. จากนั้นในรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อคลัตช์จะต้องเปลี่ยนหลังจาก 70-80,000 กม. บ่อยครั้งที่เจ้าของตำหนิการเปลี่ยนเกียร์ที่คลุมเครือ (โดยเฉพาะอันแรก) และเสียงของตลับลูกปืนการเปลี่ยนจะช่วยแก้ปัญหาได้ในเวลาอันสั้น ข้อเสียของเครื่องคือช้าและกระตุกระหว่างเปลี่ยนเกียร์ กรณีเกียร์อัตโนมัติเสีย ค่าซ่อมจะแพง ดังนั้นควรตรวจสอบให้ดีก่อนซื้อ การวินิจฉัยที่สมบูรณ์หน่วย.

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีความน่าเชื่อถือ แต่คุณไม่ควรมองว่ารถคันนี้เป็น SUV เนื่องจาก คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าซึ่งในรถติดตั้งไว้นั้นไม่ได้ออกแบบมาสำหรับบรรทุกหนักและเกิดความร้อนสูงเกินไปอย่างรวดเร็ว สำหรับผู้ที่ชอบผลักรถลงไปในโคลน (หิมะ) ถึง "อย่าหลงระเริง" สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าเมื่อคลัตช์ร้อนเกินไปเพลาล้อหลังจะปิดโดยอัตโนมัติ จะต้องเสียค่าซ่อมแซมครั้งแรกหลังจากวิ่ง 70,000 กม. - เปลี่ยนซีลน้ำมันไดรฟ์ การเดินทางวิบากบ่อยครั้งส่งผลเสียต่อชีวิตของคนข้ามถนน เพลาคาร์ดาน. สัญญาณเกี่ยวกับ สวมใส่หนัก crosspieces ทำหน้าที่เป็นเสียงคลิก, สั่น, ลั่นดังเอี๊ยด, เสียงแตกจากด้านข้างของกล่อง cardan ที่จุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวและในอนาคตโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อปล่อยก๊าซหรือเพิ่มความเร็ว ด้วยการใช้งานอย่างระมัดระวัง ไม้กางเขนให้บริการมากกว่า 100,000 กม. ส่วนเดิมขายพร้อมการ์ดและไม่ถูก - ประมาณ 600 USD โชคดีที่บริการของเราได้เรียนรู้วิธีกู้คืนโหนดนี้ - 100-200 USD

จุดอ่อนของการวิ่ง Suzuki SX4 กับระยะทาง

ระบบกันสะเทือนของ Suzuki SX4 (ด้านหน้า MacPherson สตรัท, คานกึ่งอิสระที่ด้านหลัง) ถูกทำให้ล้มลงและมีความเข้มข้นของพลังงานที่ดี การตั้งค่าระบบกันสะเทือนดังกล่าวมีผลดีต่อการควบคุมรถ แต่ก็มีแมลงวันในครีมที่นี่ - บนถนนที่มีความคุ้มครองไม่ดีรถจะสั่นไหวพอสมควร ถ้าเราพูดถึงความน่าเชื่อถือของระบบกันกระเทือน เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าองค์ประกอบส่วนใหญ่ไม่สนใจแม้แต่ 100,000 กม. บูชกันโคลงเร็วที่สุดบนถนนของเรา คุณต้องเปลี่ยนทุก ๆ 30,000-40,000 กม. เสากันโคลงมักจะขอเปลี่ยนหลังจาก - 50-60 พันกิโลเมตร หากคุณบุกหลุมบ่อบ่อยครั้ง ทรัพยากรของหลุมเหล่านั้นก็อาจน้อยลง อีกทั้งจุดอ่อนของแชสซีกลับกลายเป็น ลูกปืนล้อ เพลาหลังและโช้คอัพ - ใช้ไม่ได้หลังจาก 70,000 กม. บล็อกเงียบด้านหลังของคันโยกด้านหน้าไม่ค่อยดูแลมากกว่า 120,000 กม. แต่ ลูกหมากสามารถใช้งานได้ยาวนานถึง 150,000 กม.

ระบบบังคับเลี้ยวติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้ารถยนต์ 2.0 เครื่องยนต์ลิตรและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีบูสเตอร์ไฮดรอลิก จุดอ่อนที่นี่คือ แร็คพวงมาลัยปมกลายเป็นปัญหาโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2008 - บุชชิ่งด้านขวาแตก ปลายคันเร่งวิ่ง 150-200,000 กม. และก้านผูกยาวขึ้นอีก ความน่าเชื่อถือ ระบบเบรคอารมณ์เสียเล็กน้อยเพราะถึงแม้รถจะมีน้ำหนักเบา แต่ทรัพยากร ผ้าเบรกและดิสก์มีขนาดเล็ก ทรัพยากรดิสก์คือ 25-35,000 กม. ดิสก์เพียงพอสำหรับแผ่นรองสองชุด ด้วยการสึกหรออย่างหนัก จานเบรคการสั่นสะเทือนเกิดขึ้นเมื่อเบรก

ซาลอน

ภายในของ Suzuki SX4 นั้นเรียบง่ายและน่าเบื่อ ทำจากวัสดุราคาไม่แพง เช่นเดียวกับรถยนต์ส่วนใหญ่ งานญี่ปุ่น. แม้ว่าวัสดุตกแต่งจะค่อนข้างประหยัด แต่ก็สามารถรับมือกับความยากลำบากได้ดี การทำงานประจำวัน, ต้องขอบคุณสิ่งนี้ แม้แต่ในรถยนต์ที่มี วิ่งยาวภายในดูไม่โทรม ถึง ข้อบกพร่องที่สำคัญการตกแต่งภายในอาจเกิดจากฉนวนกันเสียงที่ไม่ดีและเบาะนั่งด้านหน้าที่ไม่สะดวก อุปกรณ์ไฟฟ้ามีความน่าเชื่อถือ ปุ่มและคันโยกทั้งหมดทำงานเป็นเวลานานและไม่มีข้อผิดพลาด สิ่งเดียวที่จะบ่นเกี่ยวกับคือ หัวหน้าหน่วยซึ่งเมื่อเวลาผ่านไป ไดรฟ์ซีดีอาจหยุดทำงาน (เริ่มติดขัดในตอนแรก)

ผล:

เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่น่าเชื่อถือและไม่โอ้อวดที่สุดในกลุ่มนี้ แม้จะอธิบายไว้ จุดอ่อนการซื้อรถมือสองรุ่นนี้ไม่น่าจะลงทุนแย่ สิ่งสำคัญคือต้องเลือกรถให้ถูกวิธี ใช้งานอย่างระมัดระวัง และจะไม่เกิดปัญหาพิเศษใดๆ

ข้อดี:

• เคลือบสีคุณภาพสูง
• การปรากฏตัวของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
• หน่วยพลังงานที่เชื่อถือได้
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงขนาดเล็ก

ข้อบกพร่อง:

• ฉนวนกันเสียงที่อ่อนแอ
• ที่นั่งไม่ค่อยสบาย
• วัสดุตกแต่งภายในคุณภาพต่ำ
• ลำต้นเล็ก.

หากคุณเป็นเจ้าของรถยนต์รุ่นนี้ โปรดอธิบายปัญหาที่คุณต้องเผชิญระหว่างการใช้งานรถ บางทีบทวิจารณ์ของคุณอาจช่วยผู้อ่านเว็บไซต์ของเราเมื่อเลือกรถยนต์

ในโพสต์เกี่ยวกับความประทับใจครั้งแรกของ SX4 ที่อัปเดต หนึ่งในผู้อ่านถามคำถาม - รถคันนี้คืออะไร ดีกว่าคู่แข่ง? ฉันตอบสั้น ๆ ในขณะนั้น แต่ตั้งแต่นั้นมาคิดเกี่ยวกับคำตอบโดยละเอียด ตอนนี้ฉันพร้อมที่จะให้มัน

ผมขอเตือนคุณว่าการทดสอบเป็น SX4 ขับเคลื่อนสี่ล้อใน การกำหนดค่าสูงสุด GLX พร้อมเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร 140 แรงม้า เครื่องดังกล่าวมีราคา 1.6 ล้านรูเบิลและนี่คือข้อเสียเปรียบหลัก สาเหตุที่ราคาสูงเพราะประกอบรถต่างประเทศ ฉันแน่ใจว่าหากรถคันนี้ถูกกว่า ความต้องการในรถคันนี้ก็จะเพิ่มมากขึ้น และผู้ซื้อจะให้อภัย SX4 อย่างง่ายดายสำหรับข้อบกพร่องของมัน ในเรื่องนี้ ค่าเงินดอลลาร์ที่อ่อนค่าลงเรื่อยๆ อย่างต่อเนื่องทำให้เกิดความหวัง

2. ภายนอกรถไม่เหมาะกับทุกคน แต่หลังจากปรับสไตล์ใหม่แล้ว SX4 ก็มีหน้าตาเป็นของตัวเอง


3. ซูซูกิก็เหมือนคนอื่นๆ ส่วนใหญ่ รถญี่ปุ่น,ไม่เคยโดดเด่นด้วยการจัดการที่ปราณีต แต่การผสมผสานของเครื่องจักรดังกล่าวกับ ถนนรัสเซียให้ผลดี ยังไง ถนนแย่ลงยิ่งคนขับ Suzuki รู้สึกดีขึ้นเท่านั้น แน่นอนว่ามีข้อจำกัด โปรดจำไว้เสมอว่า SX4 เป็นเพียงรถครอสโอเวอร์ในเมือง ระยะห่างจากพื้นดินเป็นที่ยอมรับได้ 18 ซม. การขับขี่นั้นแย่กว่า Toyota RAV4


4. คุณคุ้นเคยกับรถคันนี้อย่างรวดเร็ว ซูซูกิคันนี้จะไม่เหมาะกับผู้ที่ชอบขับรถ แต่ไม่ใช่เราทุกคนที่มีการเลื่อนหลุดจากสัญญาณไฟจราจร ถ้าเราพูดถึงไดนามิกที่แท้จริง เครื่องยนต์ 1.4 จะให้อัตราเร่งเป็นร้อยใน 10 วินาที นี่เพียงพอสำหรับการแซงบนแทร็กด้วยความเร็วที่เหมาะสม มีรถอีกหลายคันที่ต้องขับด้วยความเร็วที่ไม่สมเหตุผล


5. รถที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร ให้กำลัง 117 แรงม้า บางครั้งขาดพละกำลัง ปรากฎว่าทากที่น่าประทับใจ เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จใหม่ช่วยแก้ปัญหานี้ได้ การบริโภคไม่น่ากลัว - ประมาณ 10 ลิตรในเมืองและ 7 ลิตรบนทางหลวง คู่แข่งส่วนใหญ่มีมากกว่า น้ำมันเบนซิน - AI-95


6. Restyling นำมาซึ่งรูปลักษณ์ที่ดุดันยิ่งขึ้น กระจังหน้าหม้อน้ำและฝากระโปรงหน้าทรงเหลี่ยมเพชรพลอยมีบทบาทสำคัญในมัน


7. กระจกยังเล็กอยู่ รถสกปรกมาก เทสิ่งสกปรก รวมทั้งบน หน้าต่างด้านข้าง. ฉันจะบอกว่าในเรื่องนี้ SX4 ไม่ได้ดีไปกว่านี้ แต่ก็ไม่ได้แย่ไปกว่าตัวอื่นๆ ส่วนใหญ่ ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด. ทัศนวิสัยด้านหลังนั้นปานกลางเนื่องจากความกว้าง เสาหลัง, เล็ก กระจกหลังและพื้นที่เจียมเนื้อเจียมตัวที่ปัดน้ำฝนด้านหลังล้าง


8. ป้าย AllGrip หมายถึงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เมื่อพิจารณาถึงการบังคับรถที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน ฉันจะไม่ประหยัดยางและใส่สิ่งที่ดีมากมาแทนเจ้าของรถ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับฤดูหนาว สิ่งนี้สามารถปรับปรุงพฤติกรรมของรถบนท้องถนนได้อย่างมาก AllGrip ควรทำงาน


9. SX4 ไม่ได้มีประโยชน์ทั้งหมดจากอารยธรรมยานยนต์สมัยใหม่ แต่สิ่งที่ถูกนำไปใช้อย่างดี ตัวอย่างเช่น การป้อนแบบไม่ใช้กุญแจทำได้โดยการกดปุ่มที่มือจับประตู มัน ทางเลือกที่ดีที่สุดของที่มีอยู่นั้น คนขับสามารถตรวจสอบได้ตลอดเวลาว่าปิดรถแล้วหรือไม่โดยการดึงที่จับ และเมื่อกดปุ่ม นิ้วจะสกปรกน้อยกว่าเมื่อต้องจับที่แถบเซ็นเซอร์ที่ประตู

10. การแยกเสียงรบกวนสำหรับกระโปรงหน้ารถเกือบทั้งหมด ได้ยินเสียงเครื่องยนต์ แต่เสียงอู้อี้และไม่น่ารำคาญ ความรู้สึกไม่สบายทางเสียงที่ยิ่งใหญ่ที่สุดมาจากเสียงถนนที่ขรุขระ ด้วยยางแบบมีปุ่ม ฉันคิดว่าเอฟเฟกต์นี้จะเพิ่มขึ้น ฉันขอเตือนเธอว่า เครื่องทดสอบมีโยโกฮาม่าแบบไม่มีหมุด


11. ห้องเครื่องไม่สกปรกมาก รถมีค้ำฝากระโปรงหน้าแต่ก็ถือได้ปกติเมื่อไม่มีมัน ต้องใช้ความพยายามเล็กน้อยในการปิดฝากระโปรงหน้า


12. ลำต้นมีขนาดเล็ก สำหรับการเดินทางสี่คนในช่วงสุดสัปดาห์นอกเมือง มันก็เพียงพอแล้วสำหรับเราที่จะกลับไปกลับมา พวกเขานำกระเป๋าเดินทางสองใบ รองเท้าสเก็ตสี่คู่ กระเป๋าเป้ กระเป๋ากล้อง และกระเป๋าใบเล็กอีกสองสามใบพร้อมเสบียงไปด้วย มีบางอย่างอยู่บนโซฟาด้านหลังระหว่างเบาะนั่งสำหรับเด็ก


13. ระหว่างที่หิมะตก อาจมีหิมะปกคลุมอยู่ใต้ประตูที่ห้า ภาพนี้ถ่ายทันทีหลังจากล้าง หิมะยังคงเหลืออยู่เล็กน้อยหลังจากนั้น


14. ประตูที่ห้าปิดด้วยตนเองไม่มีไดรฟ์ไฟฟ้า เราจะจำ Infiniti QX50 ซึ่งไม่มีไดรฟ์ไฟฟ้าได้อย่างไร สำหรับชาวญี่ปุ่น นี่ไม่ใช่สิ่งสำคัญอย่างชัดเจน


15. ขอบประตูด้านล่างและด้านข้างมีขนาดเล็กมาก ลมพัดแรงไม่สามารถตัดลมออกได้


16. ประตูหลังและเกี่ยวกับภาพเดียวกัน


17. เบาะคนขับนั่งสบายไม่เหมาะกับการเดินทางไกล หลังของฉันเมื่อยล้าหลังจากขับรถมาสี่ชั่วโมงถึงภูมิภาคคาลูกา ข้อร้องเรียนเดียวกันนี้มาจากผู้โดยสารด้านหน้า บางทีมันอาจจะเป็นเรื่องของความสูงและสำหรับคนที่มีความสูงและผิวพรรณโดยเฉลี่ยแล้ว เก้าอี้ก็ช่วยได้

18. ด้านหลังมีพื้นที่ไม่มาก พอสำหรับเด็ก ผู้ใหญ่ก็จะคับแคบ มุมพนักพิงของโซฟาด้านหลังอยู่ใกล้ 90 องศา ซึ่งไม่สะดวกในการเดินทางระยะไกล


19. พวงมาลัยเป็นแบบมาตรฐาน ไม่ใหญ่เกินไป ใส่สบาย สิ่งเดียวที่ขาดหายไปคือ "กระแสน้ำ" ที่ส่วนบนของพวงมาลัย กระตุ้นการยึดเกาะที่ถูกต้อง


20. อุปกรณ์มักจะอ่าน ตัวชี้วัด ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์และมาตรวัดระยะทางจะถูกปรับด้วยคันบิดสองตัวที่ด้านขวาและด้านซ้ายของเครื่องชั่ง การเปลี่ยนการอ่านขณะขับรถไม่สะดวก พวงมาลัยรบกวน

21. ไม่มีการร้องเรียนที่ร้ายแรงเกี่ยวกับการยศาสตร์ จอแสดงผลสามารถอ่านได้ ไม่สามารถตรวจสอบได้ว่าแสงจ้าหรือไม่เพราะ พระอาทิตย์ไม่ได้ออกมาจากหลังก้อนเมฆ ซูซูกิยังคงชิปญี่ปุ่นรุ่นเก่าไว้ - รถไม่เตือนว่าน้ำยาล้างหม้อน้ำใกล้หมด เป็นผลให้ฉันถูกทิ้งไว้โดยไม่มีมันบนวงแหวนขนส่งที่สามเมื่อฉันขับรถเพื่อส่งมอบรถ สถานการณ์ที่ค่อนข้างงี่เง่า - มีขวดของเหลวอยู่ในท้ายรถและไม่มีที่ไหนให้หยุดเติม


22. การควบคุมสภาพอากาศทำงานอย่างถูกต้อง หน้าต่างไม่แข็งหรือมีหมอก จริงอยู่ อากาศไม่หนาวมาก อุณหภูมิระหว่างการทดสอบไม่ต่ำกว่า -10C


23. ความกะทัดรัดของรถเป็นโบนัสที่ดี นอกจากนี้ SX4 ยังให้ความรู้สึกถึงความแข็งแกร่งและความน่าเชื่อถืออีกด้วย ช่วงล่างแน่นแต่ค่อนข้างแข็ง ตัวกล่องเป็นแบบอัตโนมัติ 6 สปีด ข้อสงสัยสามารถเกี่ยวกับ .เท่านั้น เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จโดยที่ 140 แรงม้า จะถูกลบออกจากปริมาตร 1.4 ลิตร แต่ข้อสรุปสามารถสรุปได้จากประสบการณ์ในการดำเนินงานระยะยาวเท่านั้น

และตอนนี้คำตอบของ คำถามหลัก- อะไรดีเกี่ยวกับรถคันนี้และอะไรที่ทำให้ซื้อได้ ไม่ใช่หนึ่งในหลายๆ คู่แข่ง คำตอบนั้นค่อนข้างง่าย - ไม่มีรถคันอื่นในตลาดของเราที่รวมพารามิเตอร์ชุดเดียวกันไว้ด้วยกัน ดังนั้น SX4 ที่อัปเดตจะค้นหาผู้ซื้อ และถ้าลดราคาได้ก็จะมีผู้ซื้อจำนวนมาก โดยทั่วไปแล้วรถก็ไม่เลว ถ้าฉันต้องเดินเตร่ไปตามเมืองและหมู่บ้านบ่อยๆ ให้เที่ยวไปรอบๆ ทางหลวงของรัฐบาลกลางฉันจะซื้อโฟล์คสวาเก้น Tiguan ก่อนรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 180 แรงม้า และทนความตะกละของเขา

แต่ถ้าฉันต้องการรถสำหรับการเดินทางในเมือง การเดินทางในวันเสาร์แบบสบาย ๆ ในประเทศและเที่ยวทะเลปีละครั้ง และครอบครัวจะมีไม่เกินสี่คน ฉันสามารถหยุดที่ SX4 ได้ และแม้ว่าจะไม่ใช่ตัวเลือกที่มีชื่อเสียงที่สุด แต่การประกันภัยจะไม่ทำให้เสียเงิน และแบรนด์ซูซูกิจะอนุญาตให้ใช้งานได้นาน 5-7 ปีโดยปราศจากปัญหา นี่คือเลขคณิต

โมเดลที่ทำงานบนทางแยกของหลายคลาสพร้อมกันเป็นจุดแข็งของซูซูกิมาโดยตลอด ตัวอย่าง? โปรด. เอาซูซูกิ อิกนิส ในแง่หนึ่ง นี่คือรถแฮทช์แบคในเมืองที่ดูไม่โอ้อวด ในทางกลับกัน เนื่องจากร่างกายที่สูงผิดปกติ ดูเหมือนว่าจะเป็นไปได้แล้วที่จะพิจารณาว่าเป็นรถมินิแวน และให้ความเป็นไปได้ในการสั่งซื้อระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและแบบแข็ง กวาดล้างดินถ้าอย่างนั้นทำไมไม่เรียก "อิกนิส" ว่า "แอสฟัลต์" เอสยูวีขนาดกะทัดรัดพิเศษล่ะ ..

จากรถแฮทช์แบคในเมือง "Swift" ดังที่เราได้กล่าวไปแล้วแพลตฟอร์มสำหรับ "SX4" ถูกยึดครอง เปิดตัวครั้งแรกแตกต่างจากต้นแบบในประเภทตัวถังและเกียร์ 4x4 เป็นหลัก แต่ความคล้ายคลึงกันของตัวละครนั้นชัดเจน ทุกๆ กม. ที่พาฉันออกจาก "Euro Disneyland" ของปารีส ซึ่งกลายเป็นจุดเริ่มต้นของเส้นทางนี้ ฉันจำ "SX4" ซึ่งเป็น "Swift" ที่ลื่นไหลในเมืองมากขึ้นเรื่อยๆ แม้แต่แชสซีส์ของรถเหล่านี้เกือบจะเหมือนกัน: ด้านหน้า - เสาแมคเฟอร์สัน ด้านหลัง - ลำแสงกึ่งอิสระ วงจรทั่วไปราคาไม่แพง รถโดยสาร. โดยพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าเจ้าของรถขับเคลื่อนสี่ล้อ “SX4” จะถูกเลือกเป็นบางครั้งบางคราว ออฟโรดเบา, ระบบกันสะเทือนสำหรับรุ่นนี้ได้รับการเสริมความแข็งแกร่ง: บางส่วนมีขนาดใหญ่ขึ้นและการเชื่อมต่อก็แข็งแกร่งขึ้น

สำหรับทั้งหมดนั้น “SX4” พอใจกับนิสัยที่ค่อนข้าง “ผู้โดยสาร” รถกลับกลายเป็นว่าหลบอย่างชั่วร้ายบนถนนคดเคี้ยวของหมู่บ้านฝรั่งเศสเก่า แชสซีที่มีศักดิ์ศรีถึงแม้จะแข็งไปหน่อย แต่ก็สามารถเอาชนะหลุมบ่อที่เจอเป็นครั้งคราว “SX4” ช่วยให้วิถีโคจรคงที่และโดยหลักการแล้วไม่กลัวลมด้านข้าง บนทางหลวงทะเลทรายฉันรักษา 170 กม. / ชม. โดยไม่มีความตึงเครียด ความเร็วสูงสุดสัญญาใน ข้อกำหนดทางเทคนิค. เรียกได้ว่าเป็นรถกึ่ง SUV กึ่งนั่งกึ่งธรรมดาทั่วไป แน่นอน, รถราคาไม่แพงไม่เหมาะ ตัวอย่างเช่น ในห้องโดยสาร จะมีเสียงดังมากเกินไปที่ความเร็วมากกว่า 130 กม./ชม. คันเกียร์เคลื่อนที่ได้ค่อนข้างคาดเดาได้และเพียงพอ แต่ไม่มีการเคลื่อนไหวที่สวยงาม น้ำมัน 1.6 ลิตร เครื่องยนต์แก๊สด้วยกำลัง 106 แรงม้า ที่นำมาจากรุ่นใหญ่ “Liana” ทำให้มีแรงฉุดลากที่ดีในช่วง 3,000 ถึง 4,000 รอบต่อนาทีเท่านั้น ช่วงแคบ ๆ. แต่มอเตอร์นั้นมาพร้อมกับระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน ต่ำกว่าสามพันรอบเครื่องยนต์ดังที่พวกเขาพูดกันว่าขี้เกียจและเหนือกว่า - มันเริ่มที่จะรบกวนด้วยเสียงคำรามโดยไม่ต้องเร่งความเร็วเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด อย่างไรก็ตาม สำหรับสถานการณ์ในชีวิตส่วนใหญ่ที่เกิดขึ้นในการขับขี่ทุกวัน ความสามารถของมอเตอร์ก็เพียงพอแล้ว

ระบบ กุญแจรีโมทรวมอยู่ในอุปกรณ์มาตรฐานของรถ

ไม่ใช่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ง่ายที่สุด

และบนถนนปกติ การมีอยู่ของเกียร์ 4x4 นั้นแทบจะมองไม่เห็น โดยทั่วไปแล้ว ในกรณีส่วนใหญ่ “SX4” - รถธรรมดาพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้า และเมื่อมีหิมะอยู่ใต้ล้อหรือพูดบนถนนเปียกโดยการกดปุ่มควบคุมเกียร์สั้น ๆ (กล่าวคือกดสั้น - ยาวให้ฉันเตือนคุณว่าล็อคเปิดอยู่) คุณสามารถเปิดใช้งาน "4x4" โหมด. แต่ถึงอย่างนั้นนิสัยของรถก็ยังคงเป็นส่วนใหญ่ขับเคลื่อนล้อหน้า ตัวอย่างเช่น เมื่อเริ่มต้น ล้อหลังรับกำลังมอเตอร์ 10% เมื่อเวลาผ่านไปการมีส่วนร่วมของพวกเขาเพิ่มขึ้น ที่ความเร็ว 50 กม./ชม. กำลังเครื่องยนต์จะกระจายระหว่างเพลาในอัตราส่วน 50:50 ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นไปอีก บทบาทของเพลาล้อหลังจะน้อยลงเรื่อยๆ และค่อยๆ หายไป การตัดสินใจครั้งนี้ ประการแรก ช่วยรักษามารยาทในการขับเคลื่อนล้อหน้า (ปลอดภัยขึ้น คุ้นเคยกับผู้ขับขี่ส่วนใหญ่) ประการที่สอง การตั้งค่าขับเคลื่อนสี่ล้อดังกล่าวมีส่วนช่วยในการประหยัดเชื้อเพลิง

โดยทั่วไปแล้วฉันชอบรถ เขาเป็นคนที่ซื่อสัตย์อย่างที่พวกเขาพูด อย่าให้ “SX4” ส่องประกายด้วยพลาสติกราคาแพงในห้องโดยสารหรือขัดเกลา ประสิทธิภาพการขับขี่สำหรับผู้อยู่อาศัยในมหานครสมัยใหม่ “ซูซูกิ” คันนี้ดูเหมือนจะเป็นตัวเลือกที่ดี อุปกรณ์ที่เหมาะสมความสามารถในการซื้อ การดัดแปลงขับเคลื่อนสี่ล้อตำแหน่งการขับขี่ "กัปตัน" สูง คุณต้องการอะไรอีก น่าจะราคากลางๆ ในขณะที่เตรียมวัสดุยังไม่ได้กำหนด แม้ว่าการตัดสินโดย Suzuki รุ่นอื่นๆ นั้น SX4 SUV จะไม่ถูกมาก อย่างไรก็ตาม ไม่ว่ากรณีใด ข้อเสนอพิเศษท่ามกลาง “แอสฟัลต์” SUV ขนาดกะทัดรัด

บ้าน » การแพร่เชื้อ » ปัญหาเครื่องยนต์ suzuki sx4 ที่พบบ่อยที่สุด เลือกซูซูกิครอสโอเวอร์: SX4 หรือ Vitara? เบรก ช่วงล่าง และพวงมาลัย