รถยนต์ Volkswagen Transporter T5: ข้อกำหนดคำอธิบายและความคิดเห็นของเจ้าของ Volkswagen Transporter T5 - เอกสารและรายงานภาพถ่ายเกี่ยวกับการซ่อมแซม Volkswagen Transporter T4 generation

Volkswagen Transporter T5 - รถยนต์ที่เป็นผู้ติดตามรถมินิแวนอย่าง Käfer ซึ่งก่อนหน้านี้ถูกผลิตขึ้นด้วยความกังวลเดียวกัน รถมินิบัสคันนี้ได้รับความนิยมอย่างมากเนื่องจากคุณสมบัติและลักษณะทางเทคนิค ดังนั้นควรพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติม

ไอเดียสร้างสรรค์

โปรเจ็กต์ Volkswagen Transporter T5 เกิดขึ้นโดยชายคนหนึ่งชื่อ Ben Pon ในปีพ.ศ. 2490 เขาได้เห็นแท่นรถที่สร้างขึ้นโดยคนงานของ Volkswagen โดยใช้ Beetle ผู้นำเข้าตัดสินใจว่าควรสร้างยานพาหนะสำหรับขนส่งสินค้าขนาดเล็ก โดยเชื่อว่ายานพาหนะดังกล่าวจะได้รับความนิยม โดยทั่วไป นี่คือที่มาของแนวคิดในการสร้างรถยนต์ Volkswagen Transporter และเมื่อการผลิตเริ่มขึ้น โมเดลต่างๆ ก็เริ่มปรากฏขึ้น

รุ่นนี้ไม่รู้จักประนีประนอม ทั้งสะดวกและใช้งานได้จริงในเวลาเดียวกัน และหลักการของผู้ผลิตคือการสร้าง Volkswagen Transporter T5 เพื่อให้โหลดในนั้นตกลงบนสะพานอย่างสม่ำเสมอไม่ว่ารถจะโหลดอย่างไรบางส่วนหรือทั้งหมด

รุ่นที่ถูกที่สุด

รุ่น "เจียมเนื้อเจียมตัว" ที่สุดของรุ่นนี้คือ Volkswagen Transporter T5 1.9 TDI LWB L2H1 ตอนนี้รถยนต์ที่อยู่ในสภาพดีสามารถซื้อได้ประมาณครึ่งล้านรูเบิล รถคันนี้มีศักยภาพมากมาย โมเดลนี้มีทั้งแบบคู่และแบบธรรมดา ในทุกรุ่นสามารถเลือกประเภทของแพลตฟอร์มได้ ตัวอย่างเช่น ด้าน "ปิ๊กอัพ" และส่วนที่ยื่นออกมานั้นติดตั้งด้วยสลักที่เปิดง่าย ซึ่งทำให้สามารถเข้าถึงแท่นจากสามด้านได้ กันสาดพร้อมโครงเป็น อุปกรณ์เพิ่มเติม. รุ่นดับเบิ้ลแค็บรองรับคนหกคนได้อย่างง่ายดาย

เครื่องยนต์ติดตั้ง 84 แรงม้า 1.9 ลิตร ความเร็วสูงสุด 133 กม./ชม. การบริโภคในเมืองประมาณสิบลิตร โดยทั่วไปแล้วลักษณะจะเจียมเนื้อเจียมตัวเป็นพื้นฐาน แต่มีหลายอย่างเพียงพอ

กระบะทรงพลังที่สุด

รถคันใหม่นี้ได้กลายเป็นผู้ติดตามของ Volkswagen Transporter TDI T5 รถกระบะรุ่นนี้มีคุณสมบัติทางเทคนิคที่ทรงพลังมาก ภายใต้ฝากระโปรงมีการติดตั้งเครื่องยนต์ 3.2 ลิตรขนาด 235 แรงม้าซึ่งเร่งความเร็วรถคันนี้ให้เป็น 182 กม. / ชม. รถกระบะสามารถทำความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 10.7 วินาที กระบะคันนี้พิเศษ ฉีดกระจายเชื้อเพลิง ตลอดจน กล่องหกสปีดเกียร์ ด้านหน้า (McPherson) และด้านหลังติดตั้ง โช้คอัพยืดไสลด์และสปริงเกลียว โดยทั่วไปแล้วมีประสิทธิภาพและค่อนข้างมาก รถเร็วซึ่งสำหรับหลาย ๆ คนได้กลายเป็นผู้ช่วยที่แท้จริงในการขนส่งและการเดินทาง

มินิแวน T5 2.5 TDI 4motion SWB L1H2

นี่คือ Volkswagen Transporter T5 ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ลักษณะเฉพาะของมันยังแตกต่างกันเนื่องจากเป็นรุ่นผู้โดยสาร และด้วยอุปกรณ์ที่ค่อนข้างครบครัน อุปกรณ์พื้นฐานมีระบบรักษาความปลอดภัยที่ดี (ติดตั้งถุงลมนิรภัยสำหรับทั้งคนขับและผู้โดยสาร) นอกจากนี้รถยังมีอุปกรณ์ครบครัน ระบบ ABSและเอ็มเอสอาร์ เครื่องนี้ด้วย ระงับอิสระและเกียร์วิ่งที่ได้รับการปรับปรุงและทันสมัยขึ้นด้วยเกียร์เดิม เนื่องจากรุ่นนี้ได้รับการจัดการที่ยอดเยี่ยม

ในแง่ของข้อกำหนดทางเทคนิค นี่คือรถมินิแวน 4 ประตูพร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 131 แรงม้า ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่นี่คือดีเซลพร้อม ฉีดตรง. ประหยัดมากและ ตัวเลือกการทำกำไร. มอเตอร์ทำงานภายใต้การควบคุมของกลไก 6 สปีด ความเร็วสูงสุดของรถมินิแวนคือ 160 กม. / ชม. และถึง 100 กม. มาตรวัดความเร็วจะยกลูกศรขึ้นใน 16.4 วินาที ข้อดีอีกประการหนึ่งคือดิสก์เบรกที่มีการระบายอากาศ และเลานจ์ที่สะดวกสบาย หลังมีความสำคัญอย่างยิ่ง

Volkswagen Transporter T5 ได้รับการวิจารณ์ในเชิงบวกอย่างมากอย่างแม่นยำเนื่องจากการตกแต่งภายในที่สะดวกสบาย เพราะคนขับก็เหมือนผู้โดยสารที่ใช้เวลาอยู่ในรถ เบาะนั่งนุ่มสบายพอดีพอดีพื้นที่จำนวนมากทั้งในขาและเหนือศีรษะสภาพแวดล้อมที่น่ารื่นรมย์ - ทั้งหมดนี้สังเกตได้จากความสนใจของเจ้าของรถมินิแวนคันนี้ อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่เวอร์ชันที่ได้รับความนิยมมากที่สุด เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การบอกเล่าเพิ่มเติมเกี่ยวกับ Volkswagens ที่มีชื่อเสียงมากขึ้น

ผู้ออกค่าย

รุ่นที่หรูหราที่สุดของรถคือ Volkswagen Transporter T5 Multivan Business ที่บ้านในเยอรมนี รถราคาประมาณ 120,000 ยูโร ของเธอ อุปกรณ์มาตรฐานโดดเด่นด้วยไฟหน้าแบบไบ-ซีนอน ระบบนำทาง GPS ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ ประตูบานเลื่อนไฟฟ้า ตู้เย็น โต๊ะ และระบบความบันเทิงที่หลากหลาย โดยทั่วไป - ทุกสิ่งที่คุณต้องการเพื่อความสบายอย่างแท้จริง

ตั้งแต่กลางปี ​​2550 รถตู้อเนกประสงค์คันนี้ได้รับการปล่อยตัวโดยมีระยะฐานล้อยาวขึ้น 5.29 ม. และในปี 2010 รถยนต์รุ่นนี้ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างสมบูรณ์ มีการตัดสินใจเปลี่ยนแสง เปลี่ยนฝากระโปรงหน้า และปรับปรุงภายใน กันชน บังโคลนหน้า กระจกมองข้างก็เปลี่ยนด้วย กระจังหน้า. นอกจากนี้ช่วงของเครื่องยนต์ก็เปลี่ยนไป เครื่องยนต์ทั้งหมดผลิตด้วยปริมาตร 2.5 หรือ 2 ลิตรอย่างแน่นอน มีทั้งดีเซลและเบนซิน จำนวนของ "ม้า" นั้นแตกต่างกัน - มีรุ่นที่ทรงพลังกว่าและรุ่นที่อ่อนแอกว่า เป็นครั้งแรกในมินิแวนที่ระบบเช่น biturbo ปรากฏขึ้น โดยทั่วไปแล้ว การปรับปรุงให้ทันสมัยประสบความสำเร็จอย่างมาก รถได้รับการปรับปรุงให้อยู่ในระดับที่กลายเป็นตัวแทนที่สดใสของรูปแบบองค์กรใหม่ของความกังวล

แชสซีสี่ประตูจากVW

ฉันอยากจะพูดสักสองสามคำเกี่ยวกับโฟล์คสวาเกนรุ่นนี้ รุ่นนี้โดดเด่นด้วยรูปทรงที่เพรียวบาง กาบหน้าที่ได้รับการดัดแปลง และกันชนขนาดใหญ่ที่ค่อนข้างทรงพลัง เลนส์และล้อใหม่ยังสังเกตเห็นได้ชัดเจน นอกจากนี้ นักพัฒนาซอฟต์แวร์ยังได้ออกแบบส่วนตกแต่งห้องโดยสารใหม่ทั้งหมด ทำให้สะดวกสบายและน่าดึงดูดยิ่งขึ้น

ช่วงใหม่ยังมีการปรับปรุงอย่างมาก พารามิเตอร์การดำเนินงานและน้ำหนักลดลง นี่เป็นสิ่งสำคัญมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ที่มีขนาดใหญ่อยู่แล้ว น้ำหนัก 2.6 ตัน (ขั้นต่ำ) น้ำหนักสูงสุดถึง 3.2 ตัน นอกจากนี้ยังควรเพิ่มความสามารถในการบรรทุกซึ่งสูงสุดคือ 1.4 ตัน โดยรวมแล้วรถมีอยู่ใน67 รุ่นต่างๆ. และถ้าคุณคำนึงถึงตัวเลือกทุกประเภทแล้วมีหลายร้อย! คะแนนที่น่าประทับใจ รถมินิแวนแบบคัสตอมมาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และประตูหลังแบบบานพับกระจกสองบาน มีตัวเลือกด้วยการพับเพียงครั้งเดียว คุณต้องเพิ่มที่ปัดน้ำฝน, ไฟหน้าฮาโลเจนล่าสุด, กระจกไฟฟ้า, กระจกปรับอุณหภูมิ, พวงมาลัยปรับได้ และเบาะผู้โดยสารเพิ่มเติมที่ติดตั้งด้านหน้า สิ่งนี้และอีกมากมายมีอยู่ในรถตู้สั่งทำพิเศษ หลายคนซื้อตัวเลือกเหล่านี้เพราะ Volkswagen ผลิตรถมินิบัสที่ดีจริงๆ

ไม่กี่คนที่รู้ว่า Volkswagen Transporter มักปรากฏในภาพยนตร์และการ์ตูน "Legend Busters", "Cars", "Futurama", "Scooby Doo" (รถตู้ชื่อดังคนเดียวกัน), "Riding the Bullet", "Back to the Future", "Lost" (ซีรีส์ลัทธิ), "Night of the Living Jerks ”, “Angels and Demons” และแม้แต่ Ich จะคลิปของกลุ่ม Ramstein ยอดนิยม - รถยนต์ที่อธิบายไว้มีส่วนร่วมในลำดับวิดีโอเหล่านี้และอื่น ๆ อีกมากมาย นักวิจารณ์หลายคนแนะนำว่าสิ่งนี้มีบทบาทสำคัญในการเพิ่มความนิยมของเครื่องนี้ด้วย

อย่างไรก็ตาม มีรถแนวคิดหนึ่งคันที่มักใช้กับรุ่น Transformer และนี่คือแนวคิดของ Volkswagen Microbus มันถูกสร้างขึ้นในสไตล์ย้อนยุคและดูเหมือน "ผู้ขนส่ง" จริงๆ มีรถรุ่นอื่นๆ อีกหลายรุ่นที่มักจะสับสนกับ Volkswagen รุ่นนี้: Volkswagen LT, Volkswagen EA489 (Hormiga) และ แต่แท้จริงแล้ว รถเหล่านี้เป็นรถที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง

2.0 BiTDI 4motion ดับเบิ้ลแค็บ L2

เมื่อพูดถึง Volkswagen Transporter T5 ฉันอยากจะสังเกตรุ่น 2.0 BiTDI 4motion Double Cab L2 นี่คือ "ญาติ" ที่ใกล้เคียงที่สุดของ T5 ซึ่งได้รับความนิยมอย่างมาก เขาเช่นเดียวกับรุ่นก่อนของเขาที่มีอยู่ในสี่ ร่างกายที่แตกต่างกัน. อย่างแรกคือรถตู้โลหะทั้งหมด ประการที่สองคือสำหรับผู้โดยสาร ตัวถังที่สามมีแชสซีแค็บคู่หรือเดี่ยว และรุ่นล่าสุดคือรถกระบะ

รถมินิแวนคันนี้แตกต่างจากรุ่นก่อนมาก ถ้าพูดถึง การเปลี่ยนแปลงภายนอกจากนั้นพวกเขาสัมผัสส่วนใหญ่กระจังหน้าเลนส์ออปติกและ กันชนหน้า. ภายในห้องโดยสาร ทุกอย่างยังคงเหมือนเดิมใน T4 รูปทรงของแผงหน้าปัดเปลี่ยนไป มีไฟแบ็คไลท์สีขาวและขอบโครเมียมที่ตาชั่ง และนักพัฒนาได้ทำให้มันแสดงความเร็วที่แนะนำบนแผงควบคุม Volkswagen Transporter T5 คันนี้มีคุณสมบัติทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยม - ทุกอย่างตรงตามข้อกำหนดที่ทันสมัยสำหรับรถยนต์ระดับนี้ จึงไม่แปลกที่รถจะได้รับความนิยม

เกี่ยวกับความปลอดภัย

รถคันนี้เป็นของประเภทที่น่าเชื่อถือเช่นเดียวกับทุกอย่าง Volkswagen Transporter T5 ไม่ต้องการขั้นตอนเช่นการซ่อมแซมเพราะเสียงดี รถประกอบ. เธอสามารถให้บริการได้ เป็นเวลานาน. อย่างไรก็ตาม โมเดลนี้ยังปลอดภัยสำหรับคนเดินถนน เด็ก และผู้โดยสารอีกด้วย นี้ได้รับการชี้แจงในหลักสูตรของข้อความ ยูโร เอ็นแคป. ถุงลมนิรภัยกันลื่นต่างๆ เป็นต้น) และแน่นอนว่าวัสดุคุณภาพสูงที่ใช้ในการประกอบและผลิตตัวเครื่อง Volkswagen คันนี้มีครบทุกอย่าง ดังนั้นความจริงที่ว่าเขายังคงเป็นที่นิยมมากในปัจจุบันจึงไม่น่าแปลกใจ ถ้าเราพูดถึงรถมินิแวนที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลก ก็คงเป็นรถโฟล์คสวาเกนของเยอรมันอย่างแน่นอน เจ้าของหลายล้านรายทั่วโลกเป็นข้อพิสูจน์ที่ชัดเจนในเรื่องนี้

การเกิดขึ้นของรถยนต์รุ่นใหม่ Transporter ใน Volkswagen หลังจากประสบความสำเร็จอย่างน่าทึ่งของรถยนต์รุ่นก่อน ๆ รุ่นที่สี่สัญญากับความล้มเหลวในตลาดและระเบิดให้กับบริษัท และนี่เป็นสิ่งที่ชัดเจน - ความสำเร็จดังก้องของรถยนต์ T4 นั้นเกิดจากคุณสมบัติทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยมของรถยนต์ รวมถึงต้นทุนที่ต่ำ ดูเหมือนว่าเป็นไปไม่ได้อีกต่อไปที่จะปล่อยรถรุ่นต่อจากรุ่นที่ห้าที่อย่างน้อยจะประสบความสำเร็จ อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตสามารถสร้างความประหลาดใจให้กับผู้ซื้อทั่วโลกอีกครั้งด้วยการเปิดตัวรถยนต์ Volkswagen Transporter T5 ไลน์ใหม่

พูดตามตรงมีไม่กี่คนที่คาดหวังว่ารถจะออกมาดียิ่งกว่ารุ่นสี่ แต่มันเป็น . หากเราพิจารณาการออกแบบของรถ จะเห็นได้ชัดว่าไม่มีการเปลี่ยนแปลงพื้นฐาน - มีความคล้ายคลึงกันเป็นจำนวนมากระหว่าง T4 และ T5 เมื่อมองแวบแรก อาจดูเหมือนกับคนโง่เขลาว่ารถคันนี้เป็นรถคันเดียวกัน และยิ่งกว่านั้น เขาจะไม่สามารถแยกแยะรถคันหนึ่งออกจากอีกคันได้ ด้านหนึ่งนี่เป็นลบแล้วตั้งแต่ ความแตกต่างภายนอกผู้ซื้อควรมองเห็นได้เสมอ และส่วนใหญ่ด้วยเหตุนี้ การเลือกรถยนต์ในช่วงไม่กี่ครั้งที่ผ่านมา แต่ในทางกลับกัน ความคล้ายคลึงที่รุนแรงกับ T4 ทำให้รถยนต์รุ่นที่ 5 มีศักยภาพทางการตลาดที่สูงขึ้น และนี่คือปัจจัยสองประการที่มีบทบาท ประการแรกคือผู้คนติดตาม T4 และเมื่อเห็นรูปลักษณ์ของ T5 พวกเขาซื้อมัน โดยคิดว่ามันเป็นเพียงรถบรรทุกรุ่นที่สี่ที่ได้รับการอัพเกรด จุดที่สอง - หลังจากที่ผู้คนตระหนักว่านี่เป็นรุ่นที่ห้า และไม่ใช่รุ่นก่อนหน้า พวกเขาก็ใส่ใจกับลักษณะทางเทคนิคของรถใหม่มากขึ้น ตรวจสอบรายละเอียดเพิ่มเติมและตระหนักว่า T4 นั้นเป็นรุ่นก่อนหน้าแล้ว รุ่นที่ล้าสมัยเมื่อเทียบกับ T5

ลักษณะของรถยนต์ VW Transporter T5

สิ่งแรกที่ควรทราบในรถยนต์ Volkswagen Transporter T5 คือความสามารถในการบรรทุกที่สูงขึ้น . คันนี้สามารถบรรทุกได้อีก 180-300 กก. ขึ้นอยู่กับระยะฐานล้อของรถ และด้วยเหตุนี้ ความสามารถในการบรรทุกสูงสุดของรถคือ 1.4 ตัน และนี่เป็นข้อได้เปรียบที่ค่อนข้างจริงจังเมื่อเทียบกับรุ่นใหญ่อื่นๆ ทั้งหมดที่มีระดับเดียวกันกับรถ T5

นอกจากนี้ในรถได้เพิ่มพื้นที่สำหรับบรรทุกสินค้า ตอนนี้รถสามารถรองรับได้ 9.3 ลูกบาศก์เมตร เมตร โปรดทราบว่ารถยนต์รุ่นก่อนของ Volkswagen Transporter T5 มีพื้นที่เก็บสัมภาระสูงสุด 7.4 ลูกบาศก์เมตร รถก็กลายเป็น การปรับเปลี่ยนเพิ่มเติมในการแต่งกาย รถยนต์รุ่นที่ 5 รุ่นใหม่นี้มีจำหน่ายในฐานล้อ 2 ฐาน ความสูงหลังคา 3 ระดับ และปริมาตรบรรทุกสินค้า 5 แบบ

เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่พูดว่าผู้ขนส่งที่ห้าปลอดภัยขึ้นมาก ตอนนี้ระบบรักษาความปลอดภัยในรถคันนี้เป็นอุปกรณ์ที่ซับซ้อนมาก ซึ่งความน่าเชื่อถือของโครงสร้างตัวถังนั้นเสริมด้วยนวัตกรรมมากมายจากมุมมองทางเทคนิค เพื่อให้ผู้คนอยู่ในสภาพที่ปลอดภัยและขนส่งสินค้าได้ค่อนข้างสงบ

ความประหยัดของรถและการมองเข้าไปในซาลอน

โดดเด่นด้วยรถยนต์รุ่นที่ห้า ผู้ขนส่ง T5 ก็มีมากกว่านั้น การบริโภคต่ำเชื้อเพลิงกว่ารถในซีรีย์นี้ . รถใช้ในเมืองประมาณ 9.2 ลิตร ในสภาพทางหลวง ปริมาณการใช้จะลดลงเหลือ 8.6 ลิตร โดยที่ความเร็วเฉลี่ยจะอยู่ที่ประมาณ 90 กม./ชม.

นอกจากนี้ ผู้ขนส่งรายที่ห้ายังมีความสามารถในการบรรทุกที่เพิ่มขึ้นสำหรับรถพ่วง ยานพาหนะ T5 ใหม่สามารถขนส่งรถพ่วงที่มีความจุสูงสุด 2.5 ตัน และอันนี้

ภายในรถ T5

ตัวบ่งชี้นี้เกินตัวบ่งชี้ของรถยนต์ Volkswagen Transporter รุ่นก่อนเกือบหนึ่งตัน

VW Transporter อีกรุ่นหนึ่งในซีรีส์ที่ 5 มีการตกแต่งภายในตามหลักสรีรศาสตร์ ผู้โดยสารและผู้ขับขี่ในรถคันนี้จะได้รับความเครียดน้อยลงระหว่างการทำงานอย่างหนักบนรถมินิบัสเหล่านี้ ความสะดวกสบายได้รับการปรับให้เหมาะสมที่สุดโดยคำนึงถึงชีวิตสมัยใหม่และงานที่กำหนดไว้เมื่อใช้ยานพาหนะนี้ในการขนส่งสินค้า คันเกียร์มีรูปลักษณ์ที่น่าสนใจ - ได้รับการอัพเกรดเป็นจอยสติ๊กของเกม นอกจากนี้ในห้องโดยสาร ผู้ขับขี่และผู้โดยสารจะสามารถปรับความสูงของเบาะนั่งได้ ซึ่งมีที่พักแขนที่นุ่มสบายมาก

เครื่องยนต์สำหรับขนย้าย T5

ผู้ผลิตได้ทำงานอย่างหนักเพื่อสร้างเครื่องยนต์จำนวนมากสำหรับรถยนต์ในซีรีส์ T5 และต้องบอกว่าทำได้ดี . มีการผลิตเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลจำนวนมากสำหรับทุกระดับการตัดแต่งของรถคันนี้ เครื่องยนต์ดีเซลประหยัดมาก ตัวเลขนี้สูงกว่ารถยนต์ T4 เครื่องยนต์ดีเซลที่เล็กที่สุดคือเครื่องยนต์ 1.9 TDI ซึ่งมีกำลัง 87 แรงม้า และแรงบิด 110 นิวตันเมตร มีเครื่องยนต์ TDI อีกเครื่องหนึ่งที่มีความจุเท่ากัน - 1.9 แต่กำลังของมันสูงกว่าเล็กน้อย - 104 แรงม้า ดังนั้นแรงบิดที่นี่คือ 125 นิวตันเมตร นอกจากนี้ผู้ผลิตยังได้สร้างเครื่องยนต์สองเครื่องที่มีปริมาตร 2.5 ลิตรและกำลัง 131 แรงม้า และ 175 แรงม้า ตามลำดับ เครื่องยนต์ทั้งสองนั้นดีพอสำหรับการใช้งานในระยะยาว และสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลทั้งหมดโดยรวมแล้ว การซ่อมแซมนั้นไม่โอ้อวด ทนทาน และประหยัด

นอกจากนี้ผู้ผลิตยังสร้างหน่วยน้ำมันเบนซินสองหน่วยที่มี 4 สูบ อันแรกมีปริมาตร 2 ลิตรและกำลัง 114 แรงม้า เครื่องยนต์ตัวที่สองนั้นทรงพลังที่สุดในรุ่น Transporter ทั้งหมด - 235 แรงม้า ด้วยปริมาตร 3.2 ลิตร . เครื่องยนต์นี้มีทรัพยากรที่ยอดเยี่ยม - คุณสามารถขับได้ประมาณ 170,000 กม. โดยไม่มีการแทรกแซงอย่างจริงจัง นอกจากนี้ เครื่องยนต์ทั้งสองยังใช้เชื้อเพลิงค่อนข้างน้อย - ประมาณ 10 ลิตรในเมืองและในชนบทมากกว่า 9 ลิตรเล็กน้อย

ค่าใช้จ่ายของรถ Transporter T5

รถยนต์ในซีรีส์ที่ 5 มีการดัดแปลงหลายอย่างซึ่งมีการติดตั้งในลักษณะที่แตกต่างกันและมีราคาต่างกัน . เริ่มกันที่รถบรรทุก T5 Kasten ซึ่งมี อุปกรณ์พื้นฐาน. โมเดลนี้มีงบประมาณมากที่สุดในซีรีส์ทั้งหมด รถยนต์ใหม่ในรัสเซียมีราคาประมาณ 29,000 เหรียญสหรัฐ ราคาเป็นราคาโดยประมาณขึ้นอยู่กับมอเตอร์ที่ใช้ มีรถบรรทุกคอมบิด้วย ใช้ฐานล้อเดียวกันกับคาสเตน ความแตกต่างอยู่ที่กระจกมองข้างอื่นๆ รวมถึงการเพิ่มแถวที่นั่งผู้โดยสารที่สามารถพับเก็บได้ แม้จะมีการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ ราคาของรถก็เท่ากับราคาของรถบรรทุก Kasten ทุกประการ

การดัดแปลงครั้งที่สามของรถยนต์ T5 คือรถชัทเทิลทรัค ซึ่งสามารถรวมคุณสมบัติที่ดีที่สุดจากคาราเวลเข้าด้วยกัน การจัดการที่ดีเยี่ยม, ความสะดวกสบายสูงสุดรวมถึงมอเตอร์ที่ใช้แล้วหลากหลายประเภท ราคาเฉลี่ยอยู่ที่ 31,000 เหรียญ

รถยนต์รุ่นล่าสุดในซีรีส์นี้คือ Multivan ใหม่ สำหรับเขา ผู้ผลิตยังสร้างเครื่องยนต์มากมาย รถมีความคล่องตัวสูงและติดตั้งอุปกรณ์ครบครัน ระบบที่ทันสมัยการควบคุมและการยับยั้ง ค่าใช้จ่ายอยู่ที่ 29,000-37,000 ดอลลาร์

เมื่อมองหารถมินิบัสหรือรถตู้ขนาดเล็ก แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเดินผ่านรถบัสของ Volkswagen รถที่คล้ายคลึงกันแทบไม่มีเหมือนกัน ประวัติศาสตร์อันยาวนานประสบความสำเร็จเหมือนรถตู้จากฮันโนเวอร์ มันเริ่มต้นในช่วงเวลาของปาฏิหาริย์ทางเศรษฐกิจในฐานะสาขาที่แยกจากกันของการพัฒนาด้วงและในยุค 70 ของศตวรรษที่ยี่สิบมันกลายเป็นสัญลักษณ์ของไลฟ์สไตล์มือถือ

หลายปีต่อมา ทิศทางได้กลายเป็นมีดสวิสชนิดหนึ่ง: วันนี้ไม่มีงานใดที่รถมินิบัส Volkswagen ไม่สามารถทำได้ ตัวถังที่หลากหลายนั้นน่าทึ่ง ตั้งแต่รุ่นผู้โดยสารไปจนถึงรถบรรทุกที่มีแท่นจอด แนวคิดของ Volkswagen T5 ซึ่งนำเสนอมาตั้งแต่ปี 2546 ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงตั้งแต่เปิดตัว Volkswagen T4: ขับเคลื่อนล้อหน้าและเครื่องยนต์วางขวางด้านหน้า

กว่าทศวรรษของการผลิตส่งผลให้เครื่องยนต์และตัวถังเปลี่ยนไปมานับไม่ถ้วน ทำให้ยากที่จะหาการดัดแปลงที่เหมาะสม ในกรณีนี้ การวิเคราะห์ความต้องการส่วนบุคคลอย่างละเอียดจะช่วยได้ ถ้าจะใช้รถไปเที่ยวด้วยกันเป็นหลัก ก็เป็นทางเลือกที่ประหยัดด้วยจำนวนที่นั่งน้อยและ ที่นั่งธรรมดา. ราคาแพงกว่าและสมบูรณ์กว่าเล็กน้อยจะเป็นรุ่นออฟโรดหรือการตั้งแคมป์แบบเคลื่อนที่ได้หลากหลายกว่า VW T5 Multivan แบบหลายที่นั่งมีอุปกรณ์ครบครันและแสดงถึงการประนีประนอมที่ดีที่สุดระหว่างรถยนต์เพื่อธุรกิจและรถยนต์ส่วนบุคคล จุดสุดยอดของความสะดวกสบายคือ T5 Multivan Business ซึ่งติดตั้งเก้าอี้หนังแยกต่างหาก

มีแนวโน้มที่จะมีข้อบกพร่อง

การตรวจสอบรถอย่างละเอียด โดยเฉพาะเครื่องยนต์ เป็นสิ่งที่จำเป็นโดยไม่คำนึงถึงตัวเลือกตัวถังที่เลือก T5 มีเครื่องยนต์ 4 สูบ 5 สูบและ 6 สูบที่เน้นความสะดวกสบาย ทั้งหมด หน่วยพลังงานมีรถสองแถวจากรถยนต์ แต่มีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อย น้ำหนักที่มากของรถตู้ การบรรทุกบ่อยครั้ง การควบคุมที่หยาบ และระยะทางที่ไกลย่อมทิ้งร่องรอยที่ลบไม่ออกบนสถานะของหน่วยส่งกำลังอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบพร้อมหัวฉีดปั๊มค่อนข้างแพร่หลาย แต่มอเตอร์ดังกล่าวอ่อนแอเกินไป ส่วนใหญ่มักจะรบกวนหัวของบล็อกและหัวฉีดปั๊มที่นี่ หลังจาก restyling ในปี 2009 VW เลิกใช้งาน

เครื่องยนต์ดีเซลห้าสูบ 130 และ 174 แรงม้า ใช้จนถึงปี 2010 รุ่นปี. แทนที่จะใช้สายพานราวลิ้น จะใช้วงจรขับเคลื่อนที่เชื่อถือได้มากกว่าที่นี่ เพลาลูกเบี้ยวผ่านเกียร์ ควรให้ความสำคัญกับรุ่นของมอเตอร์ที่แรงกว่า

หน่วย 5 สูบไม่มีข้อบกพร่อง สตาร์ทเตอร์ทำงานผิดปกติ, การสึกหรอของมู่เล่และหัวฉีดแบบมวลคู่, ท่อบิน, ความล้มเหลวของปั๊ม (จาก 6,000 รูเบิล), เทอร์โบชาร์จเจอร์ (จาก 36,000 รูเบิล) และรอยแตกในท่อร่วมไอเสีย (โดยทั่วไปสำหรับการดัดแปลง 174 แรงม้าจนถึงปี 2549) อธิบายไม่ได้ ระดับสูงน้ำมันเกิดจากเชื้อเพลิงเข้าสู่ระบบหล่อลื่นผ่านปั๊มตีคู่ (จาก 18,000 รูเบิล) หรือซีลหัวฉีดรั่ว ที่สุด ความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์- การไหลของพลาสมาสเปรย์จากผนังกระบอกสูบ สำหรับ ยกเครื่อง 2.5 TDI R5 จะต้องมีอย่างน้อย 100,000 รูเบิล คุณควรตรวจสอบสถานะด้วย ตัวกรองอนุภาคติดตั้งตั้งแต่มกราคม 2549

ด้วยการวิ่งระยะยาว การก่อตัวของการทำงานหรือรอยแตกในหลุมของหัวฉีดหน่วยเป็นไปได้ ในกรณีนี้ คุณจะต้องเปลี่ยนส่วนหัวของบล็อก (จาก 59,000 rubles) หรือวางแนวหลุม (ประมาณ 17,000 rubles) ปัญหามีเฉพาะกับ เครื่องยนต์ดีเซลปริมาตร 1.9 และ 2.5 ลิตร

ในกรณี 2.5 TDI (AXE และ AXD) หลังจาก 200-300,000 กม. จะเกิดขึ้น สวมใส่ก่อนวัยอันควรเพลาลูกเบี้ยว ซับในและตัวชดเชยไฮดรอลิก (จากละ 500 รูเบิล มีเพียง 10 ตัวชดเชย) เวอร์ชัน BPC หลังปี 2550 ได้รับการยกเว้นจากปัญหาการเคลือบเพลาลูกเบี้ยวและกระบอกสูบ จริง กระดุมบางครั้งล้มเหลวที่นี่ ท่อร่วมไอเสียเนื่องจากมีกลิ่นไหม้ปรากฏขึ้นในห้องโดยสาร

หลังจาก 100-150,000 กม. คลัตช์คลัตช์ของคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าล้มเหลว มันเปลี่ยนไปเมื่อประกอบกับรอก (2-4,000 rubles) และเนื่องจากเซ็นเซอร์คุณภาพอากาศที่ล้มเหลว (4,000 รูเบิล) พัดลมหม้อน้ำจึงสามารถนวดได้โดยไม่ต้องหยุด โดยทั่วไปแล้วสาเหตุคือชุดควบคุมพัดลมผิดพลาด (10,000 รูเบิล)

TDI สี่สูบหลังปี 2009

ด้วยการปรับรูปแบบใหม่ในปี 2552 เครื่องยนต์ 5 สูบได้เปิดทางให้กับเทอร์โบดีเซล 4 สูบเจเนอเรชันใหม่ เครื่องยนต์หัวฉีด คอมมอนเรลมีประสิทธิภาพและใช้งานได้สะดวกยิ่งขึ้น

ที่หัวหน้าทีมดีเซลคือ 180 แรงม้า bi-turbo ครอบคลุมระยะทางไกลได้อย่างง่ายดายแม้ในขณะที่บรรทุกจนเต็ม ความสุภาพเรียบร้อยที่ผิดพลาดซึ่งบังคับให้ซื้อ VW T5 พร้อมเครื่องยนต์ดีเซลระดับเริ่มต้นที่มี 84 และ 102 แรงม้าจะทำให้รู้สึกไม่สบาย ตัวอย่างดังกล่าวถูกบังคับให้ "อาเจียน" ในเลนขวา โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนทางลาด ร่วมกับรถบรรทุกที่คลานไปมา

2.0 BiTDI กับ CFCA มักประสบปัญหา การบริโภคที่เพิ่มขึ้นน้ำมัน บางครั้งหัวบล็อกและกังหันก็ล้มเหลว นอกจากนี้ยังมีกรณีของการแตกหัก สายพานหน่วยติดตั้งซึ่งนำไปสู่การล้มศพของเขาภายใต้เข็มขัดเวลา ผลที่ตามมาอาจเป็นเรื่องน่าเศร้ามาก - การมาบรรจบกันของลูกสูบกับวาล์ว

การสึกหรอก่อนวัยอันควรบนล้อช่วยแรงคู่ เทอร์โบชาร์จเจอร์ และระบบหัวฉีดไม่ได้ผ่านเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบใหม่ มู่เล่สามารถสั่นได้หลังจาก 10,000-20,000 กม. ในตอนแรกจะได้ยินเสียง "คำราม" เฉพาะในขณะที่เครื่องยนต์เย็นแล้ว (หลังจาก 150-200,000 กม.) ไม่หยุดแม้หลังจากอุ่นเครื่อง นอกจากนี้ เขาเริ่มสร้างแรงสั่นสะเทือน หากมู่เล่หลุดออกจากกัน กระดิ่งกล่องอาจเสียหายได้ง่าย ราคาของมู่เล่ดั้งเดิมใหม่คือ 42,000 รูเบิลและอะนาล็อกประมาณ 27,000 รูเบิล การติดตั้งอะนาล็อกด้วยชุดคลัตช์ใหม่และทำงานในบริการจะต้องใช้ประมาณ 50,000 รูเบิล

เครื่องยนต์เบนซิน

หากคุณกลัวปัญหาเครื่องยนต์ดีเซล คุณสามารถใส่ใจกับการดัดแปลงน้ำมันเบนซินได้ สิ่งที่น่าเชื่อถือและไม่โอ้อวดที่สุดคือ AXA ขนาด 2 ลิตรที่สำลัก อย่างไรก็ตามเจ้าของบางคนหลังจาก 500-600,000 กม. ต้องจัดการกับการเปลี่ยนวงแหวนที่ติดอยู่

เครื่องยนต์เทอร์โบที่มีความจุ 150 และ 204 แรงม้า ได้พบหนทางของพวกเขาตั้งแต่รุ่นปี 2555 และ 2103 ตามลำดับ

ปัญหาเกี่ยวกับการเริ่มต้นและการหยุดชะงักในการทำงานของ VR6 ที่มีปริมาตรการทำงาน 3.2 ลิตรอาจเกิดขึ้นเนื่องจากการแตกของเมมเบรนของวาล์วระบายอากาศเหวี่ยง (1,200 รูเบิล) แต่จะเสียค่าใช้จ่ายมากขึ้นในการเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งแบบยืดออก โรคนี้เกิดขึ้นหลังจาก 200,000 กม. และเพื่อกำจัดคุณจะต้องใช้ประมาณ 100,000 รูเบิล - คุณต้องถอดเครื่องยนต์

การแพร่เชื้อ

กระปุกเกียร์ธรรมดาสามารถส่งเสียงได้หลังจาก 150-250,000 กม. - ตลับลูกปืนสึกหรอก่อนเวลาอันควร นอกจากนี้ บางครั้งเพลาจะเลื่อนไปตามแกน หรือตัวซิงโครไนซ์ล้มเหลว ราคาของกำแพงกั้นอยู่ที่ประมาณ 40-50,000 รูเบิล อายุการใช้งานของคลัตช์ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานและรูปแบบการขับขี่เป็นอย่างมาก แต่ ทรัพยากรเฉลี่ยตามกฎแล้วเกิน 200,000-300,000 กม. ราคาของชุดใหม่อยู่ที่ประมาณ 10,000 รูเบิล

เกียร์อัตโนมัติมีให้ในคู่ของดีเซล R5 หรือเบนซิน V6 เครื่องจักร ตระกูลอ้ายซิแข็งแกร่งพอ จำเป็นต้องมีการซ่อมแซมบูรณะตามกฎไม่เร็วกว่า 250-300,000 กม. ซึ่งต้องใช้ประมาณ 80-100,000 รูเบิล

กระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์ปรากฏขึ้นหลังจากปรับรูปแบบใหม่ เจ้าของที่มี DSG7 เริ่มติดต่อบริการหลังจาก 100-150,000 กม. มักจะช่วยให้กระพริบและปรับตัว

หลังจาก 150-250,000 กม. ร่องฟันของเพลาขับตรงกลางด้านขวาจะสึกหรอ Promval ดั้งเดิมมีให้สำหรับ 30,000 rubles ป้ายราคาสำหรับ analogues เริ่มต้นที่ 5,000 rubles

รุ่นนี้ยังรวมถึงรถยนต์ที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4MOTION ล้อหลังเชื่อมต่อกันเมื่อล้อหน้าลื่นไถล ความเป็นไปได้ บังคับปิดกั้นไม่ได้จัดเตรียมไว้ให้. รับผิดชอบการกระจายแรงฉุด ข้อต่อ Haldex. ระบบค่อนข้างน่าเชื่อถือ คลัตช์ล้มเหลวเฉพาะในระยะทางสูงอันเป็นผลมาจากการสึกหรอของแปรงของปั๊มไฟฟ้า ราคาของปั๊มใหม่อยู่ที่ประมาณ 23,000 รูเบิล แบริ่งนอกเรือ เพลาคาร์ดาน(3-4,000 rubles สำหรับอะนาล็อก) เช่าหลังจาก 200-300,000 กม.

แชสซี

น้ำหนักที่มาก การบรรทุกที่สูง และระยะทางที่พอสมควรเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้ระบบกันสะเทือนของรถบางคันต้องล้มลง สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นกับ Volkswagen T5 อย่างไรก็ตาม โครงเครื่องที่ซับซ้อนไม่ได้ส่งมอบ ปัญหาลักษณะกับปกติ ซ่อมบำรุง, ทดแทนได้ทันท่วงทีบล็อกเงียบ โช้คอัพและเบรก แต่อย่าลืมว่าหลังจาก 150,000 กม. ระบบกันสะเทือนมักจะต้องมีการยกเครื่องครั้งใหญ่ และราคาอะไหล่ก็สูง ในส่วน 100-200,000 กม. ด้านหลังย่อมยอมแพ้ ลูกปืนล้อ(5-7 พันรูเบิล) ด้านหน้าจะมีอายุการใช้งานมากกว่า 200,000-300,000 กม.

แผงกั้นระบบกันสะเทือนที่วางแผนไว้มีแง่บวกอย่างน้อยหนึ่งประการ: เจ้าของ T5 สามารถเลือกได้ว่าจะไปในทิศทางใด มีส่วนประกอบระบบกันสะเทือนมากมายสำหรับ Multivan ทำให้เป็นรถบัสที่สะดวกสบาย สปอร์ตแวน หรือรถตู้เอนกประสงค์

ไม่ว่าในกรณีใด จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของโช้คอัพเพื่อหารอยรั่วหรือ "การสะสม" ในวัยชราจะมีการเช่าสปริงและเพลาขับ

ด้วยวัยที่ต้องใช้ความเอาใจใส่และ แร็คพวงมาลัย. ค่าซ่อมประมาณ 18,000 rubles และรางคืนคือ 25,000 rubles

เบรกค่อนข้างมีประสิทธิภาพ หากคุณต้องเดินทางด้วยรถพ่วงบ่อยครั้งในการปฏิบัติหน้าที่ คุณสามารถอัพเกรดระบบเบรกโดยการติดตั้งส่วนประกอบจาก Audi RS6 ด้วยเบรกดังกล่าว คุณจะมั่นใจในความปลอดภัยได้แม้กระทั่งบนภูเขาคดเคี้ยว

ร่างกาย

Volkswagen T5 ทุกรุ่นมีแนวโน้มที่จะสะสมข้อบกพร่องของร่างกาย โลหะไม่เสี่ยงต่อการกัดกร่อน (สังกะสี) แต่สีจะหลุดลอกออกเป็นประจำ

เจ้าของหลายคนบ่นว่าล้มเหลว กระจกไฟฟ้าหรือประตูบานเลื่อนไฟฟ้า (การเคาะ สั่น ชะลอตัว หรือไม่เชื่อฟังโดยสิ้นเชิง) เมื่ออายุมากขึ้น ซีลกระจกข้างจะรั่วและลูกกลิ้งประตูบานเลื่อนเสื่อมสภาพ

ต้องหล่อลื่นล็อคประตูทุกครั้งที่บำรุงรักษา ดูเหมือนว่าพวกเขาจะลืมเรื่องนี้ไปในกรณีนี้

คุณภาพของรายละเอียดภายในนั้นยังไม่ดีพอ ในขณะเดียวกัน กฎก็มีผลบังคับใช้: ยิ่งมีเงินมากเท่าไรก็ยิ่งเพิ่มฟังก์ชันการทำงานและความสะดวกสบายได้มาก ความล้มเหลวก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น เซ็นทรัลล็อค โต๊ะพับของ Multivan และไดรฟ์ไฟฟ้าของที่นั่งของการดัดแปลง Business ต้องทนทุกข์ทรมาน โดยทั่วไปอย่าเชื่อคำพูดของเจ้าของ แต่ตรวจสอบการทำงานของระบบทั้งหมดด้วยตัวเอง

โต๊ะพับเป็นอุปกรณ์ที่ได้รับความนิยม มีราคาแพง และไม่น่าเชื่อถือ

อย่าคาดหวังมากจากเฮดยูนิตรุ่นเก่าที่มีระบบนำทาง จนถึงปี พ.ศ. 2548 พวกเขาสามารถเล่นซีดีได้เท่านั้น ต่อมาก็มาถึง DVD-ROM การเล่นซีดีเป็นไปได้หลังจากการแทรกแซง - กระพริบส่วนหัว ภายหลังระบบทำงานและคิดเร็วขึ้น แต่ตามมาตรฐานสมัยใหม่ สิ่งเหล่านี้เป็นเทคนิคของยุคหิน ปัญหาที่พบบ่อยด้วยเสาอากาศ GPS ก็เป็นอีกข้อโต้แย้งที่จะเลิกใช้ระบบโรงงานและติดตั้งอุปกรณ์ที่ทันสมัยกว่าแทน

ภายในส่วนที่เหลือทนทุกข์ทรมานจากข้อบกพร่องทั่วไปของ Volkswagen เช่นการเคาะ ชิ้นส่วนพลาสติกและการสึกหรอของพื้นผิวที่อ่อนนุ่ม

ส่วนหัวที่มีการสึกหรอตามลักษณะเฉพาะของฝาครอบกุญแจ

ท่อแอร์หลังตรงซุ้มประตูขวา ล้อหลัง,สามารถลดน้ำหนักได้ใน 5-8 ปี. บริการจำนวนมากเสนอการติดตั้งท่อที่ทนทานกว่าซึ่งพวกเขาขอ 20,000-30,000 รูเบิล และเตาด้านหลังหยุดเชื่อฟังเนื่องจากการป้องกันความชื้นของชุดควบคุมไม่ดี กระดานออกซิไดซ์และหน้าสัมผัสกัดกร่อน ปัญหาเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ที่ประกอบขึ้นหลังจากปี 2550 บ่อยครั้งที่หน่วยสามารถเรียกคืนความสามารถในการทำงานด้วยตัวเองในกรณีที่รุนแรงต้องเปลี่ยนตัวเครื่อง (จาก 31,000 รูเบิล)

ค่าใช้จ่าย

Volkswagen T5 ไม่ใช่รถราคาถูก สำเนาที่จัดรูปแบบใหม่พร้อมอุปกรณ์ที่เหมาะสมจะมีราคาตั้งแต่ 15,000 ดอลลาร์ อย่าล่อลวงโดยรุ่นที่ราคาไม่แพงและเก่ากว่าที่มีการวิ่งตามหลังเกือบ 1,000,000 กม. บวกกับค่าบำรุงรักษาที่สูงเมื่อเทียบกับรถซีดานระดับพรีเมียม

สนิมที่ประตูบานเลื่อนเป็นเรื่องปกติใน T5

ประวัตินางแบบ

• ในช่วงปลายฤดูร้อนปี 2546 มีรุ่นที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 115 และ 230 แรงม้าปรากฏขึ้น และดีเซล - 104 และ 174 แรงม้า ESP ใช้ได้เป็น อุปกรณ์พื้นฐานสำหรับ V6
• ธันวาคม 2546: เปิดตัวเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด
• 2004: เปิดตัว 1.9 TDI 84 แรงม้า และรุ่นคาราเวล
• มีนาคม 2548: ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Motion พร้อมให้บริการ
• 2006: หาด Multivan - ใหม่ โมเดลพื้นฐานมัลติเวน่า
• พ.ศ. 2549: การใช้ชุดกรองอนุภาค
• 2007: รุ่นฐานล้อยาว โดยมี Miltivan Starline เป็นรุ่นพื้นฐานใหม่
• กันยายน 2552: การพักผ่อนครั้งใหญ่ การปฏิเสธดีเซล 5 สูบ เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบได้รับระบบหัวฉีดคอมมอนเรลดัดแปลง - 84 แรงม้า, 102 แรงม้า, 140 แรงม้า และ 180 แรงม้า เพิ่มช่วงเวลาให้บริการสำหรับการเปลี่ยนสายพานราวลิ้น ปรับปรุงร่างกาย รายการอุปกรณ์เพิ่มเติม และระบบช่วยเหลือ
• เมษายน 2011: BlueMotion - ใช้ระบบกู้คืนพลังงานสำหรับการเบรกและสตาร์ท-สต็อป เครื่องยนต์เบนซินใหม่ 2.0 พลัง TSI 204 แรงม้า (สามารถใช้ระบบ 4Motion ได้); ไฟหน้าซีนอนพร้อมไฟวิ่งกลางวันถูกติดตั้งโดยคิดค่าบริการ
• มกราคม 2013: box เกียร์ดีเอสจีด้วยล้อฟรี

เรียนรำคาญ - หัก มือจับประตู(50 เหรียญ)

บทสรุป

เช่นเดียวกับรุ่นก่อน Volkswagen T5 เป็นรถยนต์ยอดนิยม ข้อบกพร่องของมันมีมากกว่าการชดเชยด้วยการทำงาน เครื่องยนต์ที่มีให้เลือกมากมาย และราคาที่ลดลงเล็กน้อย จนถึงขณะนี้ รถตู้ของเยอรมันก็ยังไม่สามารถเลี่ยงความนิยมของ Mercedes หรือ Fiat ได้ T5 ไม่เพียงแต่ใช้งานได้จริง แต่ยังเชื่อถือได้มากกว่าด้วย สิ่งนี้อำนวยความสะดวกด้วยการขยายการรับประกันและ งานประจำผู้ผลิตเพื่อแก้ไขข้อบกพร่อง แต่ความนิยมก็สะท้อนออกมาในราคา ทางที่ดีควรให้ความสนใจกับสำเนาที่ผลิตหลังเดือนกันยายน 2552 ด้วยระยะที่สูงถึง 100,000 กม. สำหรับมือหนึ่งหรือมือสอง ข้อดีของรุ่นนี้คือยังคงเป็นที่ต้องการแม้ในวัยชรา ความสะดวกสบายสูงสุดรับประกันผู้โดยสารว่าเป็นเวอร์ชั่นแคลิฟอร์เนีย

ข้อมูลจำเพาะ Volkswagen T5

Volkswagen Transporter เป็นหนึ่งในรถมินิแวนที่น่าเชื่อถือที่สุด รุ่นนี้ถือเป็นลูกศิษย์ของเครื่องจักร Kafer ที่ผลิตก่อนหน้านี้ ความกังวลของเยอรมัน. ด้วยการออกแบบที่พิถีพิถันและคุณลักษณะทางเทคนิคที่เป็นเอกลักษณ์ ทำให้ Volkswagen Transporter ได้รับความนิยมอย่างมากทั่วโลก รถคันนี้ได้รับการเปลี่ยนแปลงค่อนข้างน้อยและแทบไม่ยอมจำนนต่ออิทธิพลชั่วคราว VW Transporter เป็นสมาชิกที่ใหญ่ที่สุดของตระกูล Volkswagen โมเดลนี้ยังมีให้ในการดัดแปลง Multivan, California และ Caravelle

ประวัติโมเดลและวัตถุประสงค์

การเปิดตัวรถมินิแวนรุ่นแรกเกิดขึ้นในปี 1950 จากนั้น Volkswagen Transporter ก็สามารถรับน้ำหนักบรรทุกได้มาก - ประมาณ 860 กก. การออกแบบมีโลโก้บริษัทขนาดใหญ่และมีสไตล์ กระจกหน้ารถแบ่งออกเป็น 2 ส่วน

Volkswagen Transporter T2 generation

สิ่งสำคัญสำหรับโมเดลคือรุ่นที่สองซึ่งปรากฏในปี 2510 นักพัฒนาได้รักษาแนวทางพื้นฐานในแง่ของการออกแบบและแชสซี Volkswagen Transporter T2 ได้รับความนิยมเป็นพิเศษ (เกือบ 70% ของรถยนต์ถูกส่งออก) รถคันนี้โดดเด่นด้วยห้องโดยสารที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นด้วยกระจกด้านหน้าที่ไม่มีการแบ่งแยก หน่วยอันทรงพลังและระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับปรุง ประตูบานเลื่อนด้านข้างทำให้ภาพสมบูรณ์ ในปี พ.ศ. 2522 การผลิตโมเดลเสร็จสมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม ในปี 1997 การผลิต Volkswagen Transporter คันที่สองได้เปิดขึ้นอีกครั้งในเม็กซิโกและบราซิล ในที่สุดโมเดลก็ออกจากตลาดในปี 2556 เท่านั้น

Volkswagen Transporter T3 รุ่น

ในช่วงปลายทศวรรษ 1970 ถึงเวลาของมินิแวนรุ่นที่สาม Volkswagen Transporter T3 มีนวัตกรรมมากมายและ ฐานล้อเพิ่มขึ้น 60 มม. ความกว้างในเวลาเดียวกันเพิ่มขึ้น 125 มม. น้ำหนัก - เพิ่มขึ้น 60 กก. โรงไฟฟ้าถูกวางไว้ที่ด้านหลังอีกครั้งแม้ว่าในขณะนั้นการออกแบบจะถือว่าล้าสมัยไปแล้ว สิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันโมเดลไม่ให้ได้รับความนิยมอย่างไม่น่าเชื่อในสหภาพโซเวียต เยอรมนี และออสเตรีย Volkswagen Transporter 3 มีอุปกรณ์เพิ่มเติมมากมาย: มาตรวัดความเร็วรอบ กระจกไฟฟ้า กระจกไฟฟ้า ระบบทำความร้อนเบาะนั่ง ฟังก์ชั่นทำความสะอาดไฟหน้า เซ็นทรัลล็อค และที่ปัดน้ำฝน ต่อมาโมเดลเริ่มติดตั้งเครื่องปรับอากาศและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ปัญหาหลัก VW Transporter T3 กลายเป็นสารเคลือบป้องกันการกัดกร่อนที่ไม่ดี แต่ละส่วนขึ้นสนิมค่อนข้างเร็ว รถคันนี้เป็นผลิตภัณฑ์สุดท้ายของยุโรปของ Volkswagen ที่มีเครื่องยนต์ด้านหลัง ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 การออกแบบโมเดลนั้นล้าสมัยอย่างมาก และแบรนด์ก็เริ่มพัฒนาเพื่อทดแทน

Volkswagen Transporter T4 generation

VW Transporter T4 กลายเป็น "ระเบิด" ตัวจริง โมเดลได้รับการเปลี่ยนแปลงในสไตล์และการออกแบบ (เกียร์ที่ออกแบบใหม่ทั้งหมด) ในที่สุดผู้ผลิตก็ละทิ้ง ขับเคลื่อนล้อหลัง, แทนที่ด้วยด้านหน้า นอกจากนี้ยังมีการปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออีกด้วย รถถูกผลิตขึ้นด้วยตัวถังหลายประเภท ฐานเป็นตัวเลือกที่ไม่เคลือบ ตัวบรรทุกสินค้า. เรียบง่าย การปรับเปลี่ยนผู้โดยสารได้ชื่อว่าคาราเวล โดดเด่นด้วยพลาสติกอย่างดี เบาะแบบปลดเร็ว 3 แถวพร้อม หลากหลายชนิดเบาะ เตาฮีตเตอร์ 2 ตัว และขอบพลาสติก ในเวอร์ชั่น Multivan ร้านเสริมสวยได้รับเก้าอี้ที่วางชิดกัน ภายในเสริมด้วยโต๊ะเลื่อน เรือธงของครอบครัวคือรุ่น Vestfalia / California ซึ่งเป็นรุ่นที่มีหลังคายกและอุปกรณ์มากมาย ในช่วงปลายยุค 90 Volkswagen Transporter 4 ได้รับการปรับปรุงด้วยบังโคลนหน้าที่ออกแบบใหม่ ฝากระโปรงหน้า ปลายด้านหน้าที่ยาวขึ้น และไฟหน้าแบบเอียง

Volkswagen Transporter T5 generation

การเปิดตัว VW Transporter T5 เกิดขึ้นในปี 2546 เช่นเดียวกับรุ่นก่อน รถได้รับการจัดเรียงตามขวางด้านหน้าของตัวเครื่อง รุ่นระดับบนสุดเพิ่มเติม (Multivan, Caravelle, California) แตกต่างจากการดัดแปลงแบบคลาสสิกในแถบโครเมียมบนตัวถัง ใน Volkswagen Transporter ที่ห้า นวัตกรรมทางเทคนิคหลายอย่างปรากฏขึ้น ใช่ทุกอย่าง หน่วยดีเซลติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ หัวฉีดปั๊ม และไดเร็กอินเจ็คชั่น รูปแบบที่มีราคาแพงมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและ เกียร์อัตโนมัติ. VW Transporter T5 กลายเป็นรถมินิแวนรุ่นแรกซึ่งไม่ได้ส่งออกไปยังอเมริกาอีกต่อไป นอกจากนี้ GP รุ่นพรีเมี่ยมก็ปรากฏขึ้น ปัจจุบันมีการผลิต Volkswagen Transporter ที่โรงงานแห่งหนึ่งใน Kaluga (รัสเซีย)

Volkswagen Transporter T6 generation

ในเดือนสิงหาคมปีที่แล้ว Volkswagen Transporter รุ่นที่หกได้รับการปล่อยตัว การขายโมเดลของรัสเซียเริ่มขึ้นในภายหลัง รถมาถึงตัวแทนจำหน่ายในตัวถังรถตู้ มินิแวน และแชสซี เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน มีการเปลี่ยนแปลงไม่มากใน T6 แพลตฟอร์ม T5 ทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับมัน โมเดลนี้มีไฟตัดหมอก ไฟหน้า กันชน และกระจังหน้าแบบใหม่ ด้านหลังมีไฟ LED นอกจากนี้ Volkswagen Transporter ยังติดตั้งทวนสัญญาณไฟเลี้ยวสี่เหลี่ยมเพิ่มขึ้น กระจกหลังและปีกใหม่ ภายในมีเบาะนั่งที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นด้วยการปรับ 12 ทิศทาง มัลติมีเดียขั้นสูงพร้อมจอแสดงผลขนาดใหญ่ ระบบนำทาง แผงโปรเกรสซีฟ ประตูท้ายที่ชิดชิดยิ่งขึ้น และพวงมาลัยที่ใช้งานได้จริง Volkswagen Transporter คันที่หกมีความทันสมัยและน่านับถือมากขึ้น แต่ยังคงโครงร่างและคุณสมบัติเฉพาะของรุ่น T4 และ T5

เครื่องยนต์

รถมินิแวนรุ่นปัจจุบันมีเครื่องยนต์หลากหลายประเภทที่มีความสามารถด้านเทคนิคสูง หน่วยน้ำมันที่ใช้ใน VW Transporter T5 เป็นระบบปิดผนึกอย่างดี ตามตัวบ่งชี้นี้พวกเขาเป็นผู้นำแม้ว่าในรุ่นที่สี่มันเป็นลักษณะที่ถือว่าเป็นปัญหามากที่สุด

เครื่องยนต์ดีเซลไม่สามารถตั้งชื่อได้ จุดแข็งรถมินิแวน อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญบางคนยังคงเรียกพวกเขาว่าเป็นหนึ่งในผู้ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด เป็นการดัดแปลงดีเซลที่ยังคงเป็นที่ต้องการมากที่สุด หน่วยมีชื่อเสียงในด้านความโอ้อวดและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ เครื่องยนต์ดีเซล Volkswagen Transporter สร้างขึ้นอย่างเรียบง่ายและแทบจะไม่พัง พวกเขายังซ่อมแซมและมี ระดับสูงความต้านทานการสึกหรอ

ลักษณะของหน่วย VW Transporter T5:

1. 1.9 ลิตร TDI (ในสาย):

• กำลัง - 63 (86) กิโลวัตต์ (แรงม้า);
• แรงบิด - 200 นิวตันเมตร;
• ความเร็วสูงสุด - 146 km / h;
• เร่งความเร็วได้ถึง 100 km / h - 23.6 วินาที;
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง - 7.6 ลิตร / 100 กม.

2. 1.9 ลิตร TDI (ในสาย):

• กำลัง - 77 (105) กิโลวัตต์ (แรงม้า);
• แรงบิด - 250 นิวตันเมตร;
• ความเร็วสูงสุด - 159 km / h;
• เร่งความเร็วได้ถึง 100 km / h - 18.4 วินาที;
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง - 7.7 ลิตร / 100 กม.

3. 2.5 ลิตร TDI (ในสาย):

• กำลัง - 96 (130) กิโลวัตต์ (แรงม้า);
• แรงบิด - 340 นิวตันเมตร;
• ความเร็วสูงสุด - 168 km / h;
• เร่งความเร็วได้ถึง 100 km / h - 15.3 วินาที;
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง - 8 ลิตร / 100 กม.

4. 2.5 ลิตร TDI (ในสาย):

• กำลัง - 128 (174) กิโลวัตต์ (แรงม้า);
• แรงบิด - 400 นิวตันเมตร;
• ความเร็วสูงสุด - 188 กม. / ชม.;
• เร่งความเร็วได้ถึง 100 km / h - 12.2 วินาที;
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง - 8 ลิตร / 100 กม.

5. หน่วยน้ำมันเบนซิน 2 ลิตร (ในสาย):

• กำลัง - 85 (115) กิโลวัตต์ (แรงม้า);
• แรงบิด - 170 นิวตันเมตร;
• ความเร็วสูงสุด - 163 km / h;
• เร่งความเร็วได้ถึง 100 km / h - 17.8 วินาที;
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง - 11 ลิตร / 100 กม.

6. หน่วยน้ำมันเบนซิน 3.2 ลิตร (ในสาย):

• กำลัง - 173 (235) กิโลวัตต์ (แรงม้า);
• แรงบิด - 315 นิวตันเมตร;
• ความเร็วสูงสุด - 205 กม. / ชม.;
• เร่งความเร็วได้ถึง 100 km / h - 10.5 วินาที;
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง - 12.4 ลิตร / 100 กม.

ช่วงส่งกำลังของ Volkswagen Transporter T6:

1. เครื่องยนต์เบนซิน TSI 2 ลิตร - 150 แรงม้า
2. เครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตร TSI DSG - 204 แรงม้า
3. TDI ดีเซล 2 ลิตร - 102 แรงม้า
4. TDI ดีเซล 2 ลิตร - 140 แรงม้า
5. TDI ดีเซล 2 ลิตร - 180 แรงม้า

อุปกรณ์

การปรากฏตัวของ Volkswagen Transporter T4 (จากนั้น T5 และ T6) ก็แตกสลายไปตามประเพณี ตำแหน่งด้านหลังเครื่องยนต์และระบบขับเคลื่อนล้อหลังสำหรับมินิแวน การปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนสี่ล้อได้รับคุณสมบัติอื่น - แรงบิดถูกกระจายระหว่างเพลาเพลาของล้อขับเคลื่อนโดยใช้คัปปลิ้งหนืด การส่งกำลังไปยังล้อนั้นดำเนินการโดยใช้ "อัตโนมัติ" หรือ "กลไก"

การเปลี่ยนแปลงที่ปรากฏใน Volkswagen Transporter 5 เป็นการปฏิวัติ พวกเขายังอนุญาตให้รุ่นที่หกยังคงเป็นผู้นำในกลุ่ม ตามลักษณะทางเทคนิค โมเดลต่างๆ ดูสมบูรณ์แบบ ในความเป็นจริง รถเหล่านี้มีข้อเสีย ควรใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษเมื่อซื้อ Volkswagen Transporter T4 มือสอง (ในรุ่นล่าสุด ปัญหาส่วนใหญ่ของรุ่นก่อนหมดไป)

ในแง่ของการออกแบบ การดัดแปลงรถมินิแวนรุ่นล่าสุดไม่ค่อยทำให้เกิดความไม่สะดวก แต่มีความอ่อนไหวต่อการกัดกร่อนมาก สภาพการจัดเก็บไม่ดี กระบวนการนี้เร่งความเร็ว. จุดอ่อนอีกประการหนึ่งคือการรั่วไหลที่เกิดขึ้นในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ รุ่น T4 มักจะล้มเหลวในการผูกเน็คไท, ซีลน้ำมัน, เสากันโคลง, โช้คอัพและ ลูกหมาก. ที่ โมเดลรัสเซียลูกปืนล้อสึกเร็ว

นอกจากนี้ยังมีปัญหากับเครื่องยนต์ Volkswagen Transporter เครื่องยนต์ดีเซลเก่ามักประสบปัญหาปั๊มฉีดเสียและสูญเสียน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างรวดเร็ว เทียนและระบบควบคุมการเรืองแสงล้มเหลวเป็นประจำ ใน TDI เวอร์ชันล่าสุด ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดเกี่ยวข้องกับเครื่องวัดการไหล เทอร์โบชาร์จเจอร์ และระบบฉีดเชื้อเพลิง หน่วยน้ำมันเบนซินมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น พวกเขามีแนวโน้มที่จะแตกหักน้อยกว่า ตัวเลือกดีเซล. จริงอยู่ในแง่ของการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นด้อยกว่าพวกเขาอย่างเห็นได้ชัด ในขณะเดียวกันก็รับประกันอย่างเต็มที่ บริการนานมันเป็นไปไม่ได้และส่วนใหญ่มักจะคอยล์จุดระเบิด, สตาร์ท, เซ็นเซอร์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าพังในเครื่องยนต์เบนซิน

แม้จะมีปัญหาที่อธิบายไว้ข้างต้น แต่ Volkswagen Transporter ยังคงเป็นหนึ่งในโมเดลที่น่าเชื่อถือที่สุดในกลุ่มนี้ ด้วยการดูแลที่เหมาะสม รุ่นล่าสุดรถมินิแวนจะให้บริการและปฏิบัติหน้าที่เป็นเวลานานมาก

ราคาของ Volkswagen Transporter ใหม่และมือสอง

ป้ายราคาสำหรับ ใหม่ Volkswagenสายพานลำเลียงขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า:

• "เงินเดือนขั้นต่ำ" พร้อมฐานสั้น - จาก 1.633-1.913 ล้านรูเบิล
• Kasten ที่มีฐานยาว - จาก 2.262 ล้านรูเบิล;
• Kombi ที่มีฐานสั้น - จาก 1.789-2.158 ล้านรูเบิล
• Kombi ที่มีฐานยาว - จาก 1.882-2.402 ล้านรูเบิล
• แชสซี / Pritche Eka พร้อมฐานยาว - จาก 1.466-1.569 ล้านรูเบิล

Volkswagen Transporter มีอยู่ไม่กี่รุ่นในตลาดรัสเซียเนื่องจากราคาแตกต่างกันอย่างมาก

รุ่นที่สาม (พ.ศ. 2529-2532) ในขณะเดินทางจะมีราคา 70,000-150,000 รูเบิล Volkswagen Transporter T4 (1993-1996) ในสภาพปกติจะมีราคา 190,000-270,000 rubles, Volkswagen Transporter T5 (2549-2551) - 500,000-800,000 rubles, Volkswagen Transporter T5 (2010-2013) - 1.1- 1.3 ล้านรูเบิล

อะนาล็อก

ในบรรดาคู่แข่งของ Volkswagen Transporter ควรเน้นรถยนต์ Peugeot Partner VU Citroen Jumpy Fourgon และ Mercedes-Benz Vito

รายงานภาพถ่าย
ปัญหาเร่งด่วนที่สุดในเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จคือการเกิดโอเวอร์โบลว์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล การก่อตัวของเขม่าในก๊าซไอเสียนำไปสู่การสะสมอย่างรวดเร็วภายในกังหันและลิ่มของเรขาคณิต ขั้นแรก ให้ลองคิดดูว่ามีการปรับแรงดันลมยางอย่างไร จากนั้นเราจะมาดูว่าน้ำล้นในบันทึกเป็นอย่างไร...

ระบบทำความเย็น ทำความร้อน ระบายอากาศ และระบบปรับอากาศ
(ระบบทำความเย็น เครื่องทำความร้อน เครื่องปรับอากาศ และระบบควบคุมสภาพอากาศ)

ระบบหัวฉีด ระบบจุดระเบิด
(หัวฉีด, ระบบจุดระเบิด)

ระบบเชื้อเพลิง
(ระบบเชื้อเพลิง)

ระบบไอเสีย
(ระบบท่อไอเสีย)

ระบบกันสะเทือนหน้าและหลัง
(ช่วงล่างด้านหน้าและด้านหลัง)

ระบบเบรก
(ABS, EDS, ESP / ระบบเบรค)

พวงมาลัย
(พวงมาลัย)

กระปุกเกียร์ คลัช
(เกียร์, คลัตช์)

ร่างกาย
(ร่างกาย)

อุปกรณ์ไฟฟ้า
(อุปกรณ์ไฟฟ้า)

เอกสารเกี่ยวกับรถทั่วไป

รถขนย้ายรุ่น 2004 (rus.)การออกแบบและคำอธิบายของแบบจำลอง เบี้ยเลี้ยงสำหรับโปรแกรมการศึกษาด้วยตนเอง คำอธิบายสั้น ๆ ของ, ตัวถังรถ, ความปลอดภัยของผู้โดยสาร, เครื่องยนต์, เกียร์, แชสซี,อุปกรณ์ไฟฟ้า,เครื่องทำความร้อนและเครื่องปรับอากาศ,ซ่อมบำรุง.

Volkswagen T5 Multivan / Transporter / Caravelle / California ตั้งแต่ 05/2003 (rus.)หนังสือ: การซ่อมแซมและบำรุงรักษา. 74 Mb

Volkswagen T5 2010 รุ่นปี (rus.)เบี้ยเลี้ยงสำหรับโปรแกรมการศึกษาด้วยตนเอง
เนื้อหา: ไลน์อัพ T5 2010, ข้อมูลจำเพาะ, ตัวถัง, การปลดประตูท้ายฉุกเฉิน, ระบบ ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ, เครื่องยนต์, เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์, กระปุกเกียร์, ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ, แชสซี, ระบบเบรก, พวงมาลัย, ฮีตเตอร์ และ เครื่องปรับอากาศ, เครื่องทำความร้อนเสริม, ระบบไฟฟ้า: สถานที่ติดตั้งชุดควบคุม, โทโพโลยีบัสข้อมูล, ชุดควบคุมการจ่ายไฟออนบอร์ด J519, ติดตั้งไฟ, ระบบช่วยเปลี่ยนเลน, กล้องมองหลัง, แผงด้านหน้า, Media Device Interface (MediaDeviceInterfaceBox), Head unit, โทรศัพท์และ ระบบนำทาง, ชุดหูฟังและระบบนำทางด้วยวิทยุ, แนวคิดการติดตั้งเสาอากาศ, ชุดเชื่อมต่อโทรศัพท์สากล (UHV)
Volkswagen Transporter / Multivan T5 GP 2010->: มุมมองทั่วไปของรถ (rus.)ฝึกอบรมทางเทคนิค.

ผู้ไปพักแรม Volkswagen California 2004 (rus.)อุปกรณ์และหลักการทำงาน โปรแกรมการศึกษาด้วยตนเอง 329 VW/Audi แคลิฟอร์เนียใหม่อิงจาก Transporter 2004 ซึ่งผสมผสานความต้องการของนักเดินทางและนักธุรกิจที่ทำงานเกี่ยวกับการเดินทาง และในรถรุ่นนี้ก็วางแผนเอาไว้ อุปกรณ์ภายในโดยมีชุดครัวใต้หน้าต่างด้านหน้าและตู้เสื้อผ้าผ้าลินินที่ด้านหลังซ้าย ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง แต่อย่างไรก็ตาม California ใหม่มีความโดดเด่นด้วยโซลูชันที่สมดุลและมีรายละเอียด ความสะดวกสบายและความยืดหยุ่นที่มากขึ้นในการปรับเปลี่ยนภายในห้องโดยสาร
จุดเด่นบางประการของการตกแต่งภายนอกและภายในของแคลิฟอร์เนีย ได้แก่ เทคโนโลยีเครื่องยนต์ดีเซลของ Transporter 2004; หลังคาอลูมิเนียมพับพร้อมไดรฟ์ไฟฟ้าไฮดรอลิกและรับน้ำหนักได้ 50 กก. เบาะหลังหรือโซฟาที่มีความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก เตียงที่มีโครงไม้บนหลังคา ความหลากหลายและความยืดหยุ่นของเฟอร์นิเจอร์
เนื้อหา: บทนำ แนวคิดเกี่ยวกับรถยนต์ ตัวถัง อุปกรณ์ น้ำประปา อุปกรณ์แก๊ส,อุปกรณ์ไฟฟ้า,เครื่องทำความร้อนและเครื่องปรับอากาศ.

ข้อมูลบริการทั่วไป
เหมาะสำหรับรถยนต์ VW, Skoda, SEAT, Audi จำนวนมาก

ถอดรหัสอุปกรณ์โรงงานของรถ (อังกฤษ)
ถอดรหัสอุปกรณ์โรงงาน VAG ในภาษารัสเซีย!
การวินิจฉัย Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, รหัสข้อผิดพลาด

หากคุณไม่พบข้อมูลเกี่ยวกับรถของคุณ - ดูรถยนต์ที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มรถของคุณ
มีความเป็นไปได้สูง ข้อมูลเกี่ยวกับการซ่อมแซมและบำรุงรักษาจะเหมาะสำหรับรถของคุณ

บ้าน » ระบบทำความร้อน » รถยนต์ Volkswagen Transporter T5: ข้อกำหนดคำอธิบายและความคิดเห็นของเจ้าของ Volkswagen Transporter T5 - เอกสารและรายงานภาพถ่ายเกี่ยวกับการซ่อมแซม Volkswagen Transporter T4 generation