น้ำมันอะไรที่จะเทสำหรับฤดูหนาว น้ำมันชนิดใดที่จะเติมในฤดูหนาว วิธีเลือกน้ำมันที่เหมาะกับหน้าหนาว

เจ้าของรถหลายท่านสนใจคำถามว่า หน้าหนาวต้องเติมน้ำมันอะไร. สำหรับ ภูมิภาคต่างๆประเทศของเราใช้น้ำมันเครื่องหมาย 10W-40, 0W-30,. แต่ละตัวมีลักษณะความหนืดและอุณหภูมิการทำงานต่ำสุดต่างกัน ดังนั้น น้ำมันที่มีเครื่องหมาย 0W สามารถทำงานได้ที่อุณหภูมิต่ำสุด -35°C, 5W - ที่ -30°C และ 10W - สูงสุด -25°C ตามลำดับ ทางเลือกยังขึ้นอยู่กับประเภท รากฐานน้ำมัน เพราะว่า น้ำมันหล่อลื่นแร่มี อุณหภูมิสูงการแช่แข็งพวกเขาจะไม่ได้ใช้ จะใช้แทนใน วิธีสุดท้ายน้ำมัน เนื่องจากมีความทันสมัยและมีคุณสมบัติที่มีประสิทธิภาพสูง

วิธีเลือกน้ำมันหน้าหนาว

การเปรียบเทียบความหนืด

พารามิเตอร์หลักที่ช่วยให้คุณตอบคำถามว่าควรเติมน้ำมันชนิดใดสำหรับฤดูหนาวคือ ความหนืด SAE. ตามเอกสารนี้มีแปดฤดูหนาว (จาก 0W ถึง 25W) และ 9 ฤดูร้อน ทุกอย่างง่ายที่นี่ จากตัวเลขแรกในการทำเครื่องหมายน้ำมันฤดูหนาวหน้าตัวอักษร W (ตัวอักษรย่อมาจากคำภาษาอังกฤษตัวย่อ Winter - winter) คุณต้องลบตัวเลข 35 ซึ่งเป็นผลมาจากอุณหภูมิติดลบ ค่าเป็นองศาเซลเซียส

ด้วยเหตุนี้ จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่าน้ำมันชนิดใดดีกว่า 0W30, 5W30 หรือน้ำมันชนิดอื่นๆ ในฤดูหนาว ในการทำเช่นนี้ คุณต้องทำการคำนวณที่เหมาะสม และค้นหาอุณหภูมิที่ต่ำกว่าที่อนุญาตสำหรับการทำงาน ตัวอย่างเช่น น้ำมัน 0W30 เหมาะสำหรับพื้นที่ทางตอนเหนือซึ่งอุณหภูมิลดลงถึง -35 ° C ในฤดูหนาวและ 5W30 ตามลำดับถึง -30 ° C ลักษณะฤดูร้อนของพวกเขาเหมือนกัน (โดดเด่นด้วยหมายเลข 30) ดังนั้นในบริบทนี้จึงไม่สำคัญ

ในบางครั้ง น้ำมันเครื่องสามารถพบได้ในการขายซึ่งระบุลักษณะเฉพาะโดยเฉพาะอย่างยิ่งความหนืดตาม GOST 17479.1-2015 น้ำมันฤดูหนาวมีสี่ประเภทเช่นเดียวกัน ดังนั้น ดัชนีฤดูหนาวของ GOST ที่ระบุจึงสอดคล้องกับมาตรฐาน SAE ต่อไปนี้: 3 - 5W, 4 - 10W, 5 - 15W, 6 - 20W

หากภูมิภาคของคุณมีอุณหภูมิแตกต่างกันมากในฤดูหนาวและฤดูร้อน คุณสามารถใช้สอง น้ำมันต่างๆที่มีความหนืดต่างกัน (โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากผู้ผลิตรายเดียวกัน) หากความแตกต่างเพียงเล็กน้อย ก็สามารถใช้น้ำมันอเนกประสงค์สำหรับทุกสภาพอากาศได้

อย่างไรก็ตาม เมื่อเลือกน้ำมันอย่างใดอย่างหนึ่ง ไม่สามารถชี้นำได้ด้วยความหนืดที่อุณหภูมิต่ำเท่านั้น. มีส่วนอื่นๆ ในมาตรฐาน SAE ที่อธิบายคุณลักษณะของน้ำมัน น้ำมันที่คุณเลือกจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดที่ผู้ผลิตรถยนต์ของคุณกำหนดในทุกพารามิเตอร์และมาตรฐาน คุณจะพบข้อมูลที่เกี่ยวข้องในเอกสารหรือคู่มือสำหรับเครื่อง

หากคุณวางแผนที่จะเดินทางหรือย้ายไปยังพื้นที่ที่หนาวเย็นของประเทศในฤดูหนาวหรือฤดูใบไม้ร่วง อย่าลืมคำนึงถึงเรื่องนี้ด้วยเมื่อเลือก น้ำมันเครื่อง.

น้ำมันเครื่องชนิดใดดีกว่าสังเคราะห์หรือกึ่งสังเคราะห์ในฤดูหนาว

คำถามที่ว่าน้ำมันชนิดใดดีกว่า - สังเคราะห์หรือกึ่งสังเคราะห์มีความเกี่ยวข้องตลอดเวลาของปี อย่างไรก็ตาม สำหรับอุณหภูมิติดลบ ความหนืดที่อุณหภูมิต่ำที่กล่าวถึงข้างต้นมีความสำคัญมากกว่าในบริบทนี้ สำหรับประเภทของน้ำมัน เป็นเรื่องที่ยุติธรรมที่จะโต้แย้งว่า "สารสังเคราะห์" ปกป้องชิ้นส่วนเครื่องยนต์ได้ดีกว่าทุกช่วงเวลาของปี และด้วยเหตุว่าหลังจากหยุดทำงานเป็นเวลานาน มิติทางเรขาคณิตเปลี่ยน (แม้ว่าจะไม่มาก) การป้องกันสำหรับพวกเขาในระหว่างการเริ่มต้นเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง

จากข้างต้นสามารถสรุปได้ดังต่อไปนี้ สิ่งแรกที่คุณควรใส่ใจคือค่าความหนืดที่อุณหภูมิต่ำ ประการที่สองคือคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ของคุณ ประการที่สาม หากคุณมีรถยนต์ต่างประเทศราคาแพงและทันสมัยพร้อมเครื่องยนต์ใหม่ (หรือเพิ่งได้รับการตกแต่งใหม่) ก็ควรที่จะใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ หากคุณเป็นเจ้าของรถยนต์ขนาดกลางหรือราคาประหยัดและไม่ต้องการจ่ายเงินมากเกินไป "กึ่งสังเคราะห์" ก็ค่อนข้างเหมาะสำหรับคุณ สำหรับน้ำมันแร่ไม่แนะนำให้ใช้เพราะในน้ำค้างแข็งรุนแรงจะหนาขึ้นมากและไม่ได้ปกป้องเครื่องยนต์จากความเสียหายและ / หรือการสึกหรอ

น้ำมันเครื่องสำหรับฤดูหนาวซึ่งดีกว่าสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน

ตอนนี้เรามาดูน้ำมันเครื่อง 5 อันดับแรกสำหรับเครื่องยนต์เบนซินที่ได้รับความนิยมในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศ (แม้ว่าบางส่วนจะเป็นสากล แต่ก็สามารถเติมได้ เครื่องยนต์ดีเซล). การจัดอันดับนี้รวบรวมโดยพิจารณาจากลักษณะการปฏิบัติงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การต้านทานการแข็งตัวของน้ำแข็ง ปัจจุบันมีน้ำมันหล่อลื่นหลากหลายประเภทในตลาด จึงสามารถขยายรายชื่อได้หลายครั้ง หากคุณมีความคิดเห็นของคุณเองเกี่ยวกับเรื่องนี้ โปรดแบ่งปันในความคิดเห็น

ในการเลือกน้ำมันต้องใส่ใจ แตกต่างกันนิดหน่อย. เมื่อเครื่องยนต์เสื่อมสภาพ (ระยะทางเพิ่มขึ้น) ช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนแต่ละส่วนจะเพิ่มขึ้น และสิ่งนี้นำไปสู่ มีความจำเป็นต้องใช้มากขึ้น น้ำมันหนา (เช่น 5W แทนที่จะเป็น 0W) มิฉะนั้น น้ำมันจะไม่ทำงานและป้องกันเครื่องยนต์จากการสึกหรอ อย่างไรก็ตาม เมื่อทำการประเมิน จำเป็นต้องคำนึงถึงไม่เพียงแต่ระยะทางเท่านั้น แต่ยังต้องคำนึงถึงสภาพของเครื่องยนต์ด้วย (เป็นที่ชัดเจนว่าขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานของรถ สไตล์การขับขี่ของผู้ขับขี่ เป็นต้น)

น้ำมันชนิดใดที่จะเติมในเครื่องยนต์ดีเซลในฤดูหนาว

สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ข้อโต้แย้งทั้งหมดที่อธิบายข้างต้นก็ใช้ได้เช่นกัน ประการแรกจำเป็นต้องให้ความสำคัญกับค่าความหนืดที่อุณหภูมิต่ำและคำแนะนำของผู้ผลิต อย่างไรก็ตาม เป็นการดีกว่าที่จะไม่ใช้น้ำมันเกรดรวมสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล. ความจริงก็คือเครื่องยนต์ดังกล่าวต้องการการปกป้องจากสารหล่อลื่นมากกว่า และเครื่องยนต์ตัวหลังจะ "เก่า" เร็วขึ้นมาก ดังนั้น การเลือกความหนืดและคุณลักษณะอื่นๆ (โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มาตรฐานและความคลาดเคลื่อนของผู้ผลิตรถยนต์) จึงมีความสำคัญมากกว่าสำหรับสิ่งเหล่านี้

ในรถยนต์บางคัน ก้านวัดน้ำมันเครื่องจะถูกประทับตราด้วยมูลค่าของน้ำมันที่ใช้ในเครื่องยนต์

ดังนั้นตามมาตรฐาน SAE สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ทุกอย่างเหมือนกับเครื่องยนต์เบนซิน นั่นก็คือ น้ำมันฤดูหนาวต้องเลือกตามความหนืดในกรณีนี้อุณหภูมิต่ำ ตาม ข้อกำหนดทางเทคนิคและความคิดเห็นของเจ้าของรถที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล น้ำมันเครื่องยี่ห้อต่อไปนี้เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับหน้าหนาว

ต้องจำไว้ด้วยว่าน้ำมันเครื่องที่มีจำหน่ายในท้องตลาดส่วนใหญ่เป็นแบบสากลนั่นคือสามารถใช้ได้กับทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล ดังนั้นเมื่อซื้อก่อนอื่นคุณต้องให้ความสนใจกับคุณสมบัติที่ระบุบนกระป๋องในขณะที่ทราบถึงความคลาดเคลื่อนและข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์ของคุณ

บทสรุป

ปัจจัยหลักสองประการบนพื้นฐานที่คุณควรเลือกน้ำมันอย่างใดอย่างหนึ่งสำหรับเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซลใน ช่วงฤดูหนาว - ข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์รวมถึงความหนืดที่อุณหภูมิต่ำ. และในทางกลับกันก็ต้องคำนึงถึงสภาพภูมิอากาศของที่อยู่อาศัยโดยเฉพาะอย่างยิ่งอุณหภูมิที่ลดลงในฤดูหนาวเป็นอย่างไร และแน่นอนว่าอย่าลืมเรื่องความคลาดเคลื่อน หากน้ำมันที่เลือกมีคุณสมบัติตรงตามพารามิเตอร์ที่ระบุไว้ทั้งหมด คุณสามารถซื้อได้อย่างปลอดภัย สำหรับผู้ผลิตรายใดรายหนึ่งไม่สามารถให้คำแนะนำเฉพาะได้ ปัจจุบันแบรนด์ยอดนิยมของโลกส่วนใหญ่ผลิตสินค้าที่มีคุณภาพใกล้เคียงกันและได้มาตรฐานเดียวกัน จึงมาอยู่เบื้องหน้า นโยบายราคาและการตลาด หากคุณไม่ต้องการจ่ายเงินมากเกินไปในตลาดคุณสามารถค้นหาแบรนด์ที่เหมาะสมได้อย่างง่ายดายซึ่งขายน้ำมันที่มีคุณภาพค่อนข้างยอมรับได้

สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์หลายคน ไม่ต้องสงสัยเลยว่าคุณภาพของน้ำมันเครื่องและคุณสมบัติต่างๆ ของน้ำมันหล่อลื่นจะขึ้นอยู่กับ หากในฤดูร้อนข้อกำหนดสำหรับการปกป้องชิ้นส่วนภายใต้สภาวะที่มีอุณหภูมิและโหลดสูงส่วนใหญ่จะนำมาใช้ในฤดูหนาวจะต้องคำนึงถึงพารามิเตอร์เพิ่มเติมอื่น ๆ ในฤดูหนาว เราทราบทันทีว่าการแบ่งน้ำมันเครื่องฤดูหนาวสำหรับเครื่องยนต์หรือน้ำมันสำหรับฤดูร้อนได้สูญเสียความเกี่ยวข้องไปเกือบทั้งหมดแล้วในปัจจุบัน ตลาดสมัยใหม่ GSM นำเสนอผลิตภัณฑ์ประเภทสากล

กล่าวอีกนัยหนึ่งคือ น้ำมันเครื่องสำหรับทุกสภาพอากาศสำหรับการใช้งานตลอดทั้งปีมีการจำหน่ายอย่างกว้างขวาง ยิ่งไปกว่านั้น เส้นแบ่งระหว่างผลิตภัณฑ์สำหรับเครื่องยนต์และเครื่องยนต์เท่านั้นจะค่อยๆ เบลอ เนื่องจากมีการนำเสนอตัวเลือกที่สามารถเทลงในหน่วยดีเซลและเบนซินอย่างเท่าเทียมกันได้บ่อยขึ้นเรื่อยๆ ในขณะเดียวกัน ก็ยังไม่สามารถบรรลุการเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนและสมบูรณ์สู่น้ำมันสากลสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล โดยคำนึงถึงคุณลักษณะของการทำงาน ประเภทของเชื้อเพลิงที่ใช้ และความแตกต่างอื่น ๆ ระหว่างหน่วยที่ใช้น้ำมันดีเซลและ น้ำมันเบนซิน ในบทความนี้เราตั้งใจจะพูดถึงชนิดของน้ำมันที่ดีกว่าที่จะเติมในเครื่องยนต์ในฤดูหนาวอะไร เครื่องหมายตามเงื่อนไขน้ำมันเครื่องฤดูหนาวสำหรับเครื่องยนต์วิธีการตรวจสอบระดับและเติมน้ำมันหล่อลื่นให้กับเครื่องยนต์อย่างถูกต้องในระหว่างการทำงานของรถในฤดูหนาว

อ่านบทความนี้

น้ำมันชนิดใดที่จะเติมในเครื่องยนต์สำหรับฤดูหนาว

ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น ผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่ในตลาดน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นนั้นใช้ได้ในทุกสภาพอากาศ ในขณะเดียวกัน เจ้าของรถหลายๆ คน ก่อนอากาศจะหนาวเย็น ก็ยังต้องรีบเปลี่ยน น้ำมันหล่อลื่น. เราทราบทันทีว่าขอแนะนำให้ใช้ฤดูหนาวนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่น้ำมันหล่อลื่นเก่าใช้ทรัพยากรไปครึ่งหนึ่งหรือสองในสามก่อนที่จะมีการเปลี่ยนตามกำหนด

ตอนนี้เรามาดูวิธีการเลือกน้ำมันสำหรับ ฤดูหนาวโดยคำนึงถึงความหนืดและพารามิเตอร์อื่นๆ ที่มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อความเหมาะสม การทำงานของ ICEและการดำเนินการที่ถูกต้อง เริ่มจากความจริงที่ว่าคุณต้องเติมเครื่องยนต์ด้วยผลิตภัณฑ์เหล่านั้นที่ผู้ผลิตรถยนต์แนะนำ ข้อมูลนี้มีอยู่ในคู่มือการใช้งาน อย่างไรก็ตาม รายการไม่ได้จำกัดอยู่แค่หนึ่งหรือสองตำแหน่งเท่านั้น ไม่เพียงแต่ทรัพยากรมอเตอร์จะขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์และคุณภาพของสารหล่อลื่นที่เติมเข้าไปด้วย น้ำมันส่งผลต่อความยืดหยุ่นและระดับเสียงรบกวนระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ความง่ายในการสตาร์ทที่อุณหภูมิต่ำ เป็นต้น

1. เป็นที่ทราบกันดีว่าน้ำมันหล่อลื่นที่หนากว่าจะสร้างฟิล์มน้ำมันที่หนาขึ้น ซึ่งช่วยให้มอเตอร์ทำงานเงียบขึ้น นอกจากนี้ วัสดุดังกล่าวยังถูกใช้เป็นของเสียน้อยลง ความเสี่ยงของปะเก็นและส่วนประกอบการปิดผนึกอื่นๆ ก็ลดลง ด้วยเหตุนี้ ในฤดูร้อน เจ้าของรถโดยเฉพาะที่มีระยะทางมากกว่า 100,000 กม. จึงชอบเติมน้ำมันหล่อลื่นที่มีความหนืดสูงขึ้นในเครื่องยนต์ ขณะที่อยู่ในเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนและคำแนะนำของผู้ผลิตเครื่องยนต์ อาร์กิวเมนต์คือเมื่อรันเป็นคู่คอนจูเกต ช่องว่างจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย กล่าวอีกนัยหนึ่งถ้าน้ำมันหล่อลื่นที่มีดัชนีเช่น 5W30 ถูกเทลงในมอเตอร์ในขั้นต้นจากนั้นหลังจากวิ่ง 100-150,000 กม. ดำเนินการเปลี่ยนเป็น 5W40 หรือ 10W40 ในเวลาเดียวกัน ควรระลึกไว้เสมอว่าของเหลวทางเทคนิคที่มีความหนืดมากขึ้นในสภาวะที่มีอุณหภูมิติดลบจะข้นมากขึ้นและถูกสูบที่แย่ลง ส่งผลให้เครื่องยนต์ที่ปกติสตาร์ทด้วยน้ำมันที่ข้นกว่าในฤดูร้อนอาจมีปัญหาในการสตาร์ทในฤดูหนาว ในกรณีนี้ คำตอบคือ เป็นไปได้ไหมที่จะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในฤดูหนาว ซึ่งจะเป็นการยืนยันอย่างสมบูรณ์
2. เรามาดูวิธีการตรวจเช็คน้ำมันเครื่องในฤดูหนาวกัน เช็คเอาออกก็พอ ก้านวัดน้ำมันก่อนความหนาวเย็น ICE เปิดตัวและดูสภาพของน้ำมันหล่อลื่น ความเร็วของน้ำมันที่สะสมในหยดที่ปลายก้านวัดระดับน้ำมัน ฯลฯ หากชัดเจนว่าจาระบีมีความหนามาก แสดงว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนค่อนข้างชัดเจน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากสารหล่อลื่นในเครื่องยนต์มีความหนืดในความเย็น จึงเป็นประโยชน์ที่จะทราบวิธีการเติมน้ำมันเครื่องอย่างเหมาะสมในเครื่องยนต์ในฤดูหนาว ดังที่คุณทราบเครื่องยนต์ไม่พึงปรารถนานั่นคือน้ำมันหล่อลื่นถูกเทตามระดับอย่างเคร่งครัด ระดับน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์นั้นได้รับการตรวจสอบในฤดูหนาวไม่เหมือนกับปกติอีกต่อไป (หลังจอดรถ) แต่หลังจากที่เครื่องยนต์สันดาปภายในได้รับการอุ่นที่อุณหภูมิการทำงาน

ความจริงก็คือว่า หากคุณประเมินระดับน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ที่เย็น การอ่านค่าอาจไม่ถูกต้องเนื่องจากปริมาณน้ำมันที่ลดลงระหว่างการทำความเย็น เพื่อกำหนดระดับได้อย่างแม่นยำ เครื่องยนต์จะอุ่นเครื่องเต็มที่ขณะเดินเบาแล้วจึงเคลื่อนที่ (เฉพาะในกรณีที่ระดับไม่ลดต่ำลงถึงระดับวิกฤต) การอุ่นเครื่องแบบเต็มทำให้สามารถอุ่นเครื่องได้ไม่เพียงแต่สารหล่อเย็นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงตัวน้ำมันด้วย ซึ่งอุณหภูมิจะเพิ่มขึ้นช้ากว่า หลังจากที่ปิดเครื่องแล้ว การหยุดชั่วคราวจะคงอยู่ประมาณ 10-15 นาที ในช่วงเวลานี้ จาระบีที่เจือจางอย่างสมบูรณ์จะมีเวลาระบายกลับเข้าไปในบ่อ และการอ่านค่าบนก้านวัดน้ำมันจะช่วยให้ประเมินตามวัตถุประสงค์ได้ กล่าวคือ เพิ่มหรือขจัดไขมันส่วนเกินหากจำเป็น

เลยตัดสินใจเช็คน้ำมัน เป็นที่ชัดเจนว่ายิ่งมีความหนืดน้อยเท่าไร เครื่องยนต์ก็จะสตาร์ทได้ง่ายขึ้นในสภาพอากาศหนาวเย็น หากคุณสังเกตเห็นว่าสารหล่อลื่นที่เติมไม่เหมาะสำหรับฤดูหนาวหรือคุณเพียงแค่ตั้งใจที่จะเลือกวิธีแก้ปัญหาที่เหมาะสมที่สุดลองกลับไปที่คุณสมบัติและความแตกต่างเมื่อเลือก ต่อไปเราจะพยายามตอบคำถามทั่วไปเกี่ยวกับน้ำมันที่จะเทในฤดูหนาวซึ่งดีกว่า 5w30 หรือ 5w40 ในฤดูหนาว ฯลฯ

ทางเลือกของน้ำมันเครื่อง "ฤดูหนาว"

พารามิเตอร์หลักของน้ำมันที่ต้องนำมาพิจารณาก่อนซื้อสามารถกำหนดได้ด้วยเครื่องหมายพิเศษ ในกรณีของการเลือกน้ำมันหล่อลื่นสำหรับฤดูหนาว จำเป็นต้องเลือกผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมที่สุดในแง่ของตัวบ่งชี้ความหนืดและอุณหภูมิ น้ำมัน "ฤดูหนาว" แบบมีเงื่อนไขในรายการทั่วไป โซลูชั่นสากลน้ำมันจาก 0W30 ถึง 10W40 สามารถพิจารณาได้

• น้ำมัน 0W30 จะมีความหนืดน้อยที่สุดนั่นคือแม้ในน้ำค้างแข็งรุนแรง (ประมาณ -35 หรือ -40) มันยังคงเป็นของเหลวและถูกสูบผ่านระบบอย่างดี
• ผลิตภัณฑ์ที่มีดัชนี 5W30 ก็เหมาะสำหรับฤดูหนาวเช่นกัน ซึ่งอุณหภูมิในภูมิภาคนี้ลดลงค่อนข้างมาก แนะนำให้ใช้ 10W30 ในพื้นที่ที่มีอากาศหนาวเย็นในฤดูหนาว
• การทำเครื่องหมาย 10W40 หมายความว่าน้ำมันดังกล่าวเป็นสากลเหมาะสำหรับฤดูหนาวที่มีอุณหภูมิลดลงเล็กน้อย (ประมาณ -5) และสำหรับการใช้งานในฤดูร้อน

ในเวลาเดียวกัน สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าตัวเลขแรกที่เล็กกว่าคือ น้ำมันก็จะยิ่งบางลงหลังจากที่เครื่องยนต์สันดาปภายในอุ่นขึ้นและตัวเครื่องถึงอุณหภูมิในการทำงานแล้ว น้ำมันที่บางเกินไปจะหมายความว่า น้ำมันหล่อลื่นในบางกรณีจะด้อยกว่าในแง่ของประสิทธิภาพการป้องกันของชิ้นส่วนเครื่องยนต์โหลดคู่เมื่อเทียบกับคู่ที่มีความหนืดมากกว่า กล่าวอีกนัยหนึ่ง น้ำมันยิ่งบาง ฟิล์มน้ำมันยิ่งบาง และเครื่องยนต์ยิ่งสึกหรอมากขึ้น ปรากฎว่าสำหรับการเปิดตัวอย่างมั่นใจและ สวมใส่น้อยที่สุดในการสตาร์ทที่เย็น ควรใช้น้ำมันที่มีความหนืดต่ำในขณะที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่อง น้ำมันดังกล่าวอาจไม่ได้ระดับการป้องกันที่เหมาะสม ด้วยคุณสมบัติเหล่านี้ ขอแนะนำให้ปฏิบัติตามคู่มือการใช้งานและกฎค่าเฉลี่ยสีทอง ตัวอย่างเช่น หากผู้ผลิตระบุว่าสำหรับ เครื่องยนต์เฉพาะคุณสามารถใช้น้ำมันทั้งที่มีเครื่องหมาย 5W30 และ 10W40 จากนั้นจึงจำเป็นต้องสร้างระดับอุณหภูมิที่ลดลงที่เป็นไปได้ในภูมิภาค

กล่าวอีกนัยหนึ่งถ้าในฤดูหนาวอุณหภูมิมักจะไม่ต่ำกว่า -5 หรือ -7 ดังนั้น 10W40 ก็สามารถ ตัวเลือกที่เหมาะสม. หากอุณหภูมิลดลงถึง -15 หรือ -20 องศา ก็ควรหยุดที่ 5W30 หรือ 5W40 เป็นต้น นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องคำนึงถึงความจริงที่ว่าเมื่อเริ่มมีความร้อน น้ำมันอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนเพื่อให้มีความหนืดมากขึ้นเพื่อการปกป้องเครื่องยนต์ที่ดียิ่งขึ้น ด้วยเหตุผลนี้เองที่ผู้เชี่ยวชาญบางคนแนะนำให้เทน้ำมันหล่อลื่นที่มีความหนืดน้อยกว่าลงในเครื่องยนต์ในฤดูหนาว และน้ำมันที่มีความหนืดมากขึ้นในฤดูร้อน นั่นคือเพื่อแทนที่ตามฤดูกาล เราเสริมว่าการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวมีความเกี่ยวข้องก็ต่อเมื่ออุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นและลดลงในภูมิภาคนั้นเกินค่าพารามิเตอร์ "สากล" ที่คำนวณได้ของน้ำมันอย่างมาก ซึ่งหมายความว่าหากในเขตภูมิอากาศในฤดูหนาวโดยเฉลี่ยไม่ต่ำกว่า -20 และในฤดูร้อนไม่สูงกว่า +35 น้ำมันที่มีเครื่องหมาย 5W30 สามารถใช้ได้ตลอดทั้งปี

คำไม่กี่คำเกี่ยวกับผู้ผลิตและประเภทของน้ำมัน ผู้เชี่ยวชาญและผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์เน้นย้ำว่า ประการแรก ความคลาดเคลื่อนของผู้ผลิตเครื่องยนต์สันดาปภายในมีความสำคัญ และควรเลือกใช้แบรนด์ใดแบรนด์หนึ่งเท่านั้น มิฉะนั้น ให้เลือกเครื่องหมายที่จำเป็นสำหรับอุณหภูมิและความหนืดก่อน จากนั้นจึงพิจารณาการปฏิบัติตามเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนทั้งหมดที่ระบุไว้ในคู่มือ หลังจากนั้น ประเภทของน้ำมันจะถูกกำหนด (แร่ น้ำมันสังเคราะห์ หรือกึ่งสังเคราะห์) จากนั้นคุณจะสามารถมุ่งเน้นไปที่ผู้ผลิตเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นเฉพาะ คุณลักษณะเฉพาะของผลิตภัณฑ์ ต้นทุนสุดท้าย ฯลฯ

ปรากฎว่าไม่สำคัญว่าคุณเติมเครื่องยนต์ด้วย Liqui Moly, Castrol, Mobil หรือ Xado สิ่งสำคัญคือผลิตภัณฑ์ที่เลือกนั้นเป็นผลิตภัณฑ์ดั้งเดิม เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ประเภทนี้ มีความหนืดที่เหมาะสม โดยคำนึงถึงฤดูกาล และตรงตามเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนทั้งหมดของผู้ผลิตหน่วยกำลัง

สรุป

เนื่องจากน้ำมันเครื่องมีหลายประเภทและหลายยี่ห้อในตลาด จึงไม่แนะนำให้เลือกตัวเลือกที่ถูกที่สุด นอกจากนี้ยังเป็นการดีกว่าที่จะซื้อน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ที่เชื่อถือได้และขนาดใหญ่ ร้านค้าซึ่งจะช่วยลดโอกาสในการซื้อสินค้าปลอม เราเสริมว่าด้วยอุณหภูมิที่ลดลงอย่างมีนัยสำคัญในภูมิภาคที่คาดการณ์ไว้ เราไม่ควรเลือกใช้น้ำมันแร่ ในกรณีนี้ เป็นการดีที่สุดที่จะเติมสารกึ่งสังเคราะห์

สุดท้ายนี้ขอเรียนว่าถ้ารถอยู่ในกล่องอุ่นหรือโรงรถระหว่างจอดรถนานๆ เหมือนกัน ในกระบวนการ การทำงานประจำวันปกติไม่ได้ใช้งานบนถนนไม่เกิน 2-4 ชั่วโมง ไม่จำเป็นต้องเติมน้ำมันที่มีความหนืดลดลงเป็นพิเศษในฤดูหนาว

ในกรณีนี้ก็เพียงพอแล้วซึ่งจะทำให้อัตราการระบายความร้อนของเครื่องยนต์สันดาปภายในช้าลง อีกวิธีหนึ่งในการลดความเสี่ยงของการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นและอำนวยความสะดวกในการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นคือการติดตั้ง ใช้ระบบทำความร้อนอัตโนมัติของเครื่องยนต์พร้อมความช่วยเหลือ ฯลฯ

อ่านยัง

ความหนืดของน้ำมันเครื่อง น้ำมันที่มีดัชนีความหนืด 5w40 และ 5w30 ต่างกันอย่างไร น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดดีกว่าที่จะเติมในเครื่องยนต์ในฤดูหนาวและฤดูร้อนคำแนะนำและเคล็ดลับ

ที่ สภาพฤดูหนาวการทำงานโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงที่มีอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์มากๆ การสตาร์ทเครื่องยนต์ทำได้ยากกว่ามาก การสตาร์ทขณะเย็นเป็นสาเหตุของการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นของส่วนประกอบและส่วนประกอบทั้งหมดของมอเตอร์ ในสถานการณ์เช่นนี้ การหล่อลื่นคือการป้องกันเพียงอย่างเดียว นั่นคือเหตุผลที่ต้องรับผิดชอบและความหวังอันยิ่งใหญ่ให้กับน้ำมันเครื่องสำหรับฤดูหนาวที่เหมาะสม

เพื่อตอบคำถาม:“ น้ำมันชนิดใดดีกว่าที่จะเติมในเครื่องยนต์ในฤดูหนาว” ต้องเข้าใจความหลากหลาย เครื่องหมายการค้า, การจำแนกประเภทและคุณสมบัติของสารหล่อลื่น

การเลือกน้ำมันเครื่องสำหรับหน้าหนาว คำแนะนำที่ดีที่สุด- อ้างอิงจากคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ ในการทำงานเกี่ยวกับการออกแบบโรงไฟฟ้า วิศวกรทำการทดสอบมอเตอร์เป็นจำนวนมาก รวมถึงเพื่อเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสมที่สุดสำหรับ เงื่อนไขต่างๆการดำเนินการ. ทั้งหมดที่คุณต้องการจากผู้ใช้คือการดูคำแนะนำ

ในสภาพที่แย่กว่านั้นคือผู้ขับขี่รถยนต์ที่ไม่มีโอกาสได้รับข้อมูลดังกล่าวด้วยเหตุผลหลายประการ ตัวอย่างเช่น, แบรนด์นี้ไม่มีการผลิตรถแล้ว หรือข้อมูลในรถนั้นล้าสมัยหรือขาดหายไป ในกรณีนี้ความรับผิดชอบตกอยู่ที่ไหล่ของเจ้าของและความรู้และประสบการณ์ในด้านการจัดหมวดหมู่และลักษณะของน้ำมันเครื่องจะมีประโยชน์ที่นี่

องค์ประกอบทางเคมีของน้ำมันเครื่อง ประเภท

ด้วยการถือกำเนิดของเครื่องยนต์ สันดาปภายในใช้เป็นสารหล่อลื่นเท่านั้น น้ำมันแร่ทำบนพื้นฐานของส่วนประกอบจากธรรมชาติของน้ำมัน เมื่อเริ่มเข้าสู่ฤดูหนาว การใช้น้ำมันดังกล่าวจึงเป็นเรื่องยาก ที่อุณหภูมิต่ำกว่า -10 ° C สารหล่อลื่นในมอเตอร์จะแข็งตัว

ด้วยการถือกำเนิดของน้ำมันซึ่งมีพื้นฐานมาจากสารสังเคราะห์ สถานการณ์จึงเปลี่ยนไป ประเภทนี้น้ำมันมีลักษณะค่อนข้างคงที่เมื่อเปลี่ยนอุณหภูมิแวดล้อม

นักพัฒนาพยายามลดต้นทุนของน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ นักพัฒนาจึงสร้างน้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์ขึ้นจากน้ำมันแร่ด้วยการเติมสารเติมแต่งเทียม

น้ำมันแต่ละประเภทมีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง:

• จาระบีแร่ไม่ทนต่ออุณหภูมิต่ำ แต่จะค่อยๆ ทำความสะอาดโรงไฟฟ้าจากการสะสมของคาร์บอนและตะกรัน เนื่องจากอนุภาคเศษเล็กเศษน้อย จึงช่วยลดความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับการมีอยู่ในระบบหล่อลื่น เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เศษซากจะถูกลบออกจากเครื่องยนต์พร้อมกับการขุด
• สารกึ่งสังเคราะห์มีความเสถียรสูงในช่วงอุณหภูมิ อย่างไรก็ตามสำหรับฤดูหนาวก็ไม่เหมาะสมเช่นกันเนื่องจากเกณฑ์อุณหภูมิขั้นต่ำไม่ตรงกับน้ำค้างแข็งในภูมิภาคของเรา
• สารสังเคราะห์ เช่น น้ำมันเครื่องสำหรับฤดูหนาว เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดและเป็นทางเลือกเดียวในปัจจุบัน เป็นที่นิยมมากที่สุดออกแบบมาสำหรับช่วงอุณหภูมิกว้างไม่สูญเสียลักษณะและคุณสมบัติโดยมีความแตกต่างอย่างมาก อย่างไรก็ตาม การใช้งานต้องใช้วิธีการที่มีความสามารถ ดังนั้น หากคุณเทน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ลงในเครื่องยนต์ที่มีมลภาวะภายในมาก ก็จะส่งผลกระทบอย่างมากต่อคราบสกปรก เมื่อลอกออกแล้ว เศษชิ้นส่วนจะอุดตันช่องและตัวกรองของมอเตอร์ ซึ่งจะนำไปสู่ ปรับปรุงใหม่ทั้งหมดหน่วย.

ดังนั้นเมื่อซื้ออุปกรณ์มือสองและไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับน้ำมันเครื่องที่เคยเทลงในเครื่องมาก่อนจึงแนะนำให้ล้างล่วงหน้าด้วยน้ำยาทำความสะอาดพิเศษแล้วเทน้ำมันเครื่องลงในเครื่องยนต์เท่านั้น

ความหนืดของน้ำมันหล่อลื่น

เมื่อเลือกน้ำมันที่จะเทลงในโรงไฟฟ้า คุณต้องให้ความสนใจกับตัวบ่งชี้เช่นความหนืดของน้ำมัน ความสนใจเป็นพิเศษ. ซึ่งเป็นลักษณะเด่นที่ส่งผลกระทบอย่างมากต่อคุณภาพและความทนทานของเครื่องยนต์

ระหว่างการทำงานของโรงไฟฟ้า แรงเสียดทานจะกระทำต่อชิ้นส่วนต่างๆ ต้องขอบคุณน้ำมัน ฟิล์มน้ำมันจึงก่อตัวขึ้นระหว่างชิ้นส่วนที่ถูและองค์ประกอบต่างๆ หน้าที่ของฟิล์มคือการลดแรงเสียดทาน ขจัดความร้อนออกจากบริเวณที่เสียดสี ทำให้มั่นใจถึงความรัดกุม และลดการสึกหรอ

ด้วยความหนืดที่เพิ่มขึ้นซึ่งเกิดขึ้นเนื่องจากอุณหภูมิต่ำ ทำให้เครื่องยนต์มีภาระเพิ่มขึ้น สำหรับการเคลื่อนตัวของชิ้นส่วน จำเป็นต้องใช้ความพยายามมากขึ้นและออกสู่สภาวะปกติ ระบอบอุณหภูมิงานเป็นเรื่องยากที่จะทำ หากใช้น้ำมันที่บางเกินไป น้ำมันจะไม่เกาะติดกับชิ้นส่วน และจะทำให้การติดตั้งสึกหรอเพิ่มขึ้น เนื่องจากการเสียดสีระหว่างโลหะกับโลหะอย่างแรง

ความยากในการเลือกน้ำมันหล่อลื่นสำหรับโรงไฟฟ้าใน ช่วงเวลาเย็นอยู่ในช่วงอุณหภูมิกว้างของมอเตอร์ ในช่วงที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง ช่วงนี้จะแตกต่างกันไปตั้งแต่ -30 ° C ถึง +90° C น้ำมันเครื่องที่จุดต่ำสุดของช่วงนี้จะมีความหนามากที่ด้านบน - ของเหลวมาก ในการแก้ปัญหานี้ คุณจำเป็นต้องค้นหาสารหล่อลื่นที่มีคุณสมบัติคงที่ไม่ว่าอุณหภูมิจะอยู่ที่ใดในขณะนี้

น้ำมัน การจำแนก SAE

การจำแนกประเภทความหนืดของน้ำมันเครื่องที่ได้รับความนิยมมากที่สุดถูกสร้างขึ้นโดย American Society of Automotive Engineers ในขณะนี้ การจำแนกประเภทได้ถูกใช้อย่างกว้างขวางและเผยแพร่ไปทุกหนทุกแห่ง

น้ำมันหล่อลื่นฤดูหนาว

ตาม การจำแนกประเภท SAEน้ำมันแบ่งตามประเภทการใช้งานตามฤดูกาล ดังนั้นในฤดูหนาว เมื่อเลือกน้ำมันเครื่องสำหรับรถยนต์ การเลือกน้ำมันสำหรับฤดูหนาวจึงเป็นเรื่องที่ถูกต้อง ตามการจำแนกประเภท การกำหนดที่ถูกต้องคือตัวอักษร W (ฤดูหนาว ฤดูหนาว) ฉลากต้องระบุ ลักษณนาม SAEซึ่งเป็นตัวเลขที่สอดคล้องกับอุณหภูมิต่ำสุดที่น้ำมันไม่สูญเสียคุณสมบัติและดัชนีฤดูกาล W ตัวอย่างเช่น SAE 10W

ข้อเสียของน้ำมันฤดูหนาวคือต้องเติมน้ำมันก่อนเริ่มมีอากาศหนาว โดยไม่คำนึงว่าน้ำมันรุ่นก่อนใช้ระยะทางเท่าไร นอกจากนี้หากอุณหภูมิในฤดูหนาว สิ่งแวดล้อมเพิ่มขึ้นเป็นบวก น้ำมันกลายเป็นของเหลวมาก และเพิ่มการสึกหรอของโรงไฟฟ้า

น้ำมันหล่อลื่นฤดูร้อน

ตามการจัดหมวดหมู่ SAE น้ำมันฤดูร้อนในการกำหนดมีเพียงตัวเลขเท่านั้น โดยระบุเกณฑ์อุณหภูมิสูงสุดที่น้ำมันทำงานโดยไม่ก่อให้เกิดความเสียหายต่อโรงไฟฟ้า ยังคงความหนาเพียงพอและตรงตามลักษณะที่ต้องการ การเลือกน้ำมันขึ้นอยู่กับอุณหภูมิแวดล้อมในภูมิภาคที่วางแผนจะใช้เครื่อง จำเป็นต้องเติมน้ำมันทุกครั้งที่เริ่มฤดูกาล

การหล่อลื่นทุกสภาพอากาศ

ปัจจุบันน้ำมันหล่อลื่นสำหรับทุกสภาพอากาศเป็นที่นิยมมากที่สุด การใช้อย่างแพร่หลายเกี่ยวข้องกับความสะดวก ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันขึ้นอยู่กับฤดูกาลตามลำดับความถี่ของการเปลี่ยนเพิ่มขึ้นตอนนี้ผูกติดอยู่กับระยะทางเท่านั้น

ตามการจำแนกประเภท น้ำมันสำหรับทุกสภาพอากาศถูกกำหนดด้วยตัวเลขสองตัวโดยคั่นด้วยตัวอักษร "W" ตัวอย่าง: 10W 40 หลักแรกหมายถึง การแสดงฤดูหนาวน้ำมันและบอกว่าน้ำมันหล่อลื่นสามารถทนต่ออุณหภูมิต่ำสุดเท่าใดในขณะที่ยังคงรักษาพารามิเตอร์ไว้ ตัวเลขที่สองหมายถึงประสิทธิภาพในฤดูร้อนและระบุอุณหภูมิบวกสูงสุดที่น้ำมันสามารถทนต่อได้

น้ำมันแต่ละชนิดมีขีดจำกัดการทำงานต่ำสุดและสูงสุด แต่ข้อดีคือช่วงอุณหภูมิกว้างและ ทางเลือกที่ยิ่งใหญ่. ดังนั้น ตามลักษณะของภูมิภาค ทุกคนสามารถเลือกผลิตภัณฑ์ที่ต้องการได้อย่างง่ายดาย

น้ำมัน การจำแนก API

ตัวบ่งชี้ที่แสดงถึงคุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นได้รับการพัฒนาโดย American Fuel Institute ดังนั้นจึงมีการจำแนกประเภทใหม่ - API ผู้ผลิตเชื้อเพลิงทุกรายไม่ได้บังคับ แต่ทุกแบรนด์ที่เคารพตนเองพยายามเน้นย้ำสถานะของตนโดยใส่ข้อมูลผลิตภัณฑ์บนฉลากตาม API ดังนั้น การไม่มีข้อมูลจึงมีแนวโน้มที่จะบ่งบอกถึงผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพต่ำมากกว่าการมีอยู่

มีการกำหนดที่สำคัญสองประการในการจำแนกประเภท: "S" แจ้งให้ผู้ใช้ทราบว่าผลิตภัณฑ์มีไว้สำหรับใช้ในโรงไฟฟ้าน้ำมันเบนซินเท่านั้นและ "C" เหมือนกัน แต่สำหรับ หน่วยดีเซล. นอกจากนี้ อนุญาตให้ใช้การระบุชื่อสองครั้ง: S ... / C ... หรือ C ... / S ... โดยที่ตัวอักษรก่อนบรรทัดระบุถึงการใช้น้ำมันที่ต้องการหลังบรรทัด การใช้งานที่เป็นไปได้

หมายเลข 2 และ 4: สำหรับสองคนหรือ เครื่องยนต์สี่จังหวะน้ำมันคำนวณ

น้ำมัน การจำแนกประเภท ACEA

มาตรฐาน ACEA (Association des Constracteurs Europeens des Cars) - สมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งยุโรปเป็นอะนาล็อกของ API ที่พัฒนาโดยนักวิทยาศาสตร์ชาวยุโรปเท่านั้น ในปี พ.ศ. 2539 องค์กรได้แนะนำการจำแนกประเภทเครื่องยนต์ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากผู้ผลิตรถยนต์เช่น BMW, Ford, GM, Mercedes, Volkswagen, Volvo เป็นต้น

ตามการจำแนกประเภท จำเป็นต้องคำนึงถึงความทนทานต่อการสึกหรอของน้ำมันหล่อลื่นด้วย ช่วงอุณหภูมิการทำงานของโรงไฟฟ้าแตกต่างกันไปตั้งแต่ 80 ° C ถึง 150 ° C ที่จุดตัดอุณหภูมิทุกจุด คุณลักษณะความต้านทานการสึกหรอของน้ำมันต้องอยู่ภายในขีดจำกัดที่ยอมรับได้

การจัดประเภทมีไว้สำหรับการใช้งานสามคลาส - A, B, E. คลาสมีหมวดหมู่ย่อย ระบุด้วยตัวเลข ตามด้วยข้อมูลเกี่ยวกับปีที่เปิดคลาส หรือรุ่นต่อมาของบรรทัดฐาน

• A1, A2, A3, A4, A5 - เครื่องยนต์สันดาปภายในน้ำมันเบนซิน;
• B1, B2, B3, B4, B5 - โรงไฟฟ้าดีเซลขนาดเล็กสำหรับรถยนต์และ รถบรรทุกพลังงานต่ำ;
• E1, E2, E3, E4, E5, E7 - เครื่องยนต์ดีเซลหนัก

ตัวเลข (หมวดหมู่ย่อย) สอดคล้องกับระดับความต้องการ ยิ่งมีจำนวนมาก ความต้องการก็ยิ่งสูงขึ้น ข้อยกเว้นของกฎข้อนี้คือระดับ "A1" และ "B1" เนื่องจากหมายถึงน้ำมันที่มีความหนืดต่ำ "ประหยัดพลังงาน"

คลาส B4 และ B2 เหมือนกัน มีเพียงคลาสแรกเท่านั้นที่ได้รับการทดสอบในโรงไฟฟ้าที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง

เตรียมตัวรับหน้าหนาว

ฤดูหนาวที่มีอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ทำให้เกิดปัญหามากมายแก่ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคน หิมะ, น้ำแข็ง - นี่เป็นเพียงส่วนเล็ก ๆ ที่สตาร์ทเครื่องยนต์ในฤดูหนาวที่นี่ ปัญหาที่แท้จริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่ได้รับการฝึกฝน โดยเฉพาะเจ้าของเครื่องดีเซล

อุณหภูมิติดลบส่งผลเสียต่อการเริ่มโรงไฟฟ้า เครื่องยนต์ของรถอยู่ภายใต้ความเครียดมหาศาล ฤดูกาลที่ไม่เจ็บปวดต้องเตรียมการ กุญแจสู่ความสำเร็จไม่ใช่แค่น้ำมันคุณภาพสูงและผ่านการคัดสรรมาอย่างดีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงมาตรการทั้งหมดเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับฤดูหนาว:

• ตรวจสอบสถานะ แบตเตอรี่และสตาร์ทเตอร์
• เลือกน้ำมันเครื่องให้เหมาะสมตามสภาพการใช้งาน
• ตรวจสอบและเปลี่ยนหัวเทียนของโรงไฟฟ้าและอุปกรณ์ไฟฟ้าอื่นๆ
• เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง กรองอากาศ
• ตรวจสอบระดับและสภาพของสารป้องกันการแข็งตัว
• สมัครเท่านั้น เชื้อเพลิงคุณภาพสอดคล้องกับฤดูกาลของการทำงานของรถ
• หุ้มฉนวนพื้นที่ใต้ฝากระโปรงหน้าสำหรับ อุ่นเครื่องอย่างรวดเร็วหน่วยและการระบายความร้อนช้า

การดำเนินงานที่ซับซ้อนทั้งหมดจะช่วยให้เราสามารถเข้าใกล้ฤดูกาลที่อุณหภูมิติดลบได้อย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุดและผ่านพ้นไปได้ด้วยความเสียหายน้อยที่สุด ควรจำไว้ว่าการเลือกน้ำมันที่เหมาะสม แต่ไม่ได้รับการฝึกอบรม (และในทางกลับกัน) คุณสามารถปิดการใช้งานหน่วยที่ทันสมัยที่สุดได้อย่างง่ายดาย เข้าสู่ฤดูกาลอย่างชาญฉลาด: ด้วยน้ำมันที่ดีและรถที่เตรียมไว้

ในช่วงทศวรรษที่ 1930 ผู้ผลิต น้ำมันเครื่องโมบายประกาศสตาร์ทรถง่ายมั่นใจ โฆษณาของพวกเขาสำหรับน้ำมันอาร์กติกมีอยู่ทั่วถนนในสหรัฐฯ: "เรารับประกันการปกป้องเครื่องยนต์เต็มรูปแบบแม้ที่อุณหภูมิลบ 400 องศาฟาเรนไฮต์ (-200 องศาเซลเซียส)" ของเหลวดังกล่าวถูกดัดแปลงสำหรับฤดูกาลเดียวเท่านั้นหลังจากนั้นจะต้องเปลี่ยนใหม่ ประโยชน์หลัก Arctic Mobile ได้รับการปกป้องแม้กระทั่งเครื่องยนต์ที่อบอุ่นในสภาพอากาศหนาวจัด

การเลือกน้ำมันเครื่องควรคำนึงถึงฤดูกาลปัจจุบัน

ในบรรดาเจ้าของรถบางราย ยังมีความเห็นว่าน้ำมันในเครื่องยนต์ของรถยนต์จะต้องเปลี่ยนตามฤดูกาล แท้จริงแล้วมีแนวคิดเกี่ยวกับของเหลวในฤดูหนาว / ฤดูร้อน แต่โดยพื้นฐานแล้วตอนนี้ทุกคนกำลังซื้อคู่หูสำหรับทุกสภาพอากาศที่เหมาะสำหรับการขับขี่ในสภาพอากาศหนาวเย็นและร้อนจัด ดังนั้นของเหลวดังกล่าวเป็นเวลา 1 งวดจึงมาจากส่วนผิดสมัยแล้ว ลองนึกภาพว่าจะเกิดอะไรขึ้นใกล้กับบริการรถยนต์หากเจ้าของรถหลายร้อยคนมาไม่เพียงแต่เปลี่ยนยางสำหรับฤดูหนาวเมื่อเริ่มต้นสภาพอากาศหนาวเย็นครั้งแรกเท่านั้น แต่ยังต้องเติมน้ำมันให้เหมาะสมด้วย

แต่อย่างไรก็ตาม น้ำมันเครื่องนั้นมีอิทธิพลอย่างมากต่อสมรรถนะของรถในฤดูหนาว ดังนั้น หากคุณตัดสินใจที่จะเติมของเหลวทางเทคนิคก่อนเริ่มมีอากาศหนาว คุณควรเลือกตัวเลือกสังเคราะห์ที่ได้เปรียบมากเมื่อเทียบกับของเหลวกึ่งสังเคราะห์และแร่ธาตุ ดังนั้นหากตัวเลือกที่สองหรือสามถูกน้ำท่วมในรถการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องด้วยน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ก่อนฤดูหนาวจะเป็นตัวเลือกที่แน่นอนที่สุด หากคุณเลือกตัวเลือกนี้ น้ำมันจะเกิดปฏิกิริยาออกซิไดซ์ช้ากว่าและไม่ได้รับผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ ดังนั้นน้ำมันจะคงคุณภาพไว้ได้นานขึ้น

ของเหลวชนิดใดที่เทลงในฤดูหนาว?

ดังนั้นเราจึงตัดสินใจว่าในขณะนี้น้ำมันเครื่องสำหรับใช้งานในทุกสภาพอากาศส่วนใหญ่จะถูกเทลงในมอเตอร์เพื่อการหล่อลื่น แต่ถ้าคุณจะเปลี่ยนก่อนที่จะเริ่มมีอากาศหนาว ให้คำนึงถึงระดับความหนืดของมัน การทำเครื่องหมายของน้ำมันฤดูหนาวนั่นคือหนึ่งในอุดมคติในช่วงเวลาที่หนาวจัดคือตัวอย่างที่มีตัวอักษร W (จากฤดูหนาวของอังกฤษ - ฤดูหนาว) รวมถึงตัวเลขที่อยู่ข้างหน้า: SAE 0W, 5W , 10W, 15W, 20W, 25W. ในสภาวะละติจูดพอสมควรแนะนำให้ใช้น้ำมันที่มีค่าสัมประสิทธิ์ตั้งแต่ 10 ถึง 25 แต่สำหรับผู้ที่อาศัยอยู่ในไซบีเรียหรือตะวันออกไกลของประเทศควรซื้อตัวเลือกที่มีตัวเลข 0 หรือ 5 ทุกสภาพอากาศ มีการระบุตัวเลือกเช่น 5W-40 - ตัวเลขสองตัวคั่นด้วยตัวอักษร W ต้องระบุว่าเฉพาะตัวเลขที่ 1 ข้างหน้าตัวอักษรเท่านั้นที่ส่งผลต่อการทำงานของเครื่องยนต์

ทางเลือก ของเหลวมันสำหรับรถยนต์สำหรับฤดูหนาวคุณต้องเริ่มต้นด้วยสิ่งต่อไปนี้ หากคุณเห็นว่าแบตเตอรี่และสตาร์ทรถอยู่ในสภาพดี และความหนืดที่อุณหภูมิต่ำของน้ำมันที่เติมนั้นสอดคล้องกับสภาพอากาศของภูมิภาคที่คุณอาศัยอยู่ ให้ใช้น้ำมันที่เคยใช้มาก่อน ความหนืดที่อุณหภูมิสูงไม่ส่งผลต่อสมรรถนะของมอเตอร์แต่อย่างใด เพราะทั้งในความร้อนและเย็น อุณหภูมิในการทำงานของหัวใจของเครื่องจะเท่ากัน

มีบางสถานการณ์ที่เจ้าของไม่แน่ใจเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของสตาร์ทเตอร์และแบตเตอรี่ รวมทั้งสิ่งเหล่านี้ สภาพอากาศซึ่งคาดว่า ในกรณีนี้ คุณสามารถลองเติมน้ำมันเครื่องที่มีค่าสัมประสิทธิ์ความหนืดทางความร้อนต่ำกว่า เช่น เปลี่ยนจาก 25W-40 เป็น 20W-40 แต่ในขณะเดียวกันอย่าลืมประเด็นดังกล่าว:

1. หากคุณเปลี่ยนยี่ห้อของน้ำมันเครื่อง โปรดจำไว้ว่าการเปลี่ยนใดๆ ถือเป็นปัจจัยกดดันเพิ่มเติมสำหรับรถ เช่นเดียวกับการมาถึงของน้ำค้างแข็ง ดังนั้นก่อนที่จะเริ่มมีอากาศหนาวแนะนำให้เปลี่ยนของเหลวดังกล่าวอย่างน้อยหนึ่งครั้ง
2. น้ำมันดีเซลฤดูหนาวถ้าคุณตัดสินใจที่จะเปลี่ยนมันจะดีกว่าถ้าเลือกผู้ผลิตรายเดียวกัน นี่เป็นเพราะพวกเขาจะเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์
3. ของเหลวทางเทคนิคที่คุณเลือกจะต้องเป็นไปตามคำแนะนำและข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์ มิฉะนั้นคุณสามารถคาดหวังค่าซ่อมรถราคาแพงได้

หากผู้ผลิตระบุว่าจำเป็นต้องใช้น้ำมันที่มีความหนืดไม่มาก คุณควรปฏิบัติตามคำแนะนำของเขา หลังจากที่ทุกคู่หนืดที่อุณหภูมิสูงจะไม่สามารถหล่อลื่นชิ้นส่วนเครื่องยนต์ทั้งหมด ส่งผลให้มีการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นในปริมาณมาก และเครื่องยนต์จะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว ในทางกลับกัน เมื่อใช้น้ำมันที่เป็นของเหลวมากขึ้น ชิ้นส่วนทั้งหมดจะได้รับการหล่อลื่นอย่างดี และในทางกลับกัน ของเหลวสำหรับหล่อลื่นก็อาจรั่วไหลและไหลเข้าสู่ช่องว่างได้

บางครั้งมีบางสถานการณ์ที่ผู้ผลิตเองเรียกว่าควรใช้น้ำมันฤดูหนาวอย่างใดอย่างหนึ่ง General Motors แนะนำ GM 6094M และ Ford แนะนำ WSE-M2C 9 ถ้ารถของคุณอยู่ในประกัน หาและซื้อรถประเภทนี้ดีกว่า ของเหลวทางเทคนิคจากตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต กรณีเสร็จสิ้น ระยะเวลาการรับประกันคุณสามารถเติมน้ำมันชนิดอื่นที่เหมาะกับทุกคุณสมบัติได้อย่างปลอดภัย

สังเคราะห์กับแร่

ในบรรดาเจ้าของรถการต่อสู้ไม่ได้ลดลงว่าน้ำมันเครื่องฤดูหนาวชนิดใดดีกว่าที่จะเติมในเครื่องยนต์ - แร่หรือสังเคราะห์?

น้ำมันแร่ผลิตจากผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมโดยการกลั่นและการกลั่น ดังนั้นจึงมีการวางตลาดน้ำมันปิโตรเลียมและน้ำมันแร่พาราฟิน พวกเขามีสารเติมแต่งจำนวนมากอันเป็นผลมาจากคุณสมบัติของน้ำมันที่สูญเสียไปอย่างรวดเร็ว จำแนกตามโครงสร้างของคาร์โบไฮเดรต น้ำมันพื้นฐานพาราฟินเหมาะสมที่สุด เพราะมีความหนืดและควบคุมอุณหภูมิได้ดีกว่า

น้ำมันสังเคราะห์คือการสังเคราะห์สารประกอบทางเคมีเฉพาะ ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวสามารถให้ใดก็ได้ คุณสมบัติการดำเนินงานและปรับปรุงสภาพความหนืดและอุณหภูมิ

เป็นสารสังเคราะห์ที่เหมาะสำหรับฤดูหนาวเพราะมีข้อดีเหนือน้ำกึ่งสังเคราะห์และน้ำแร่ทั้งหมด:

1. มีความลื่นไหลค่อนข้างดีซึ่งช่วยลดแรงเสียดทานของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ ด้วยเหตุนี้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะลดลงและกำลังของเครื่องยนต์สันดาปภายในจะเพิ่มขึ้น
2. เครื่องยนต์ของรถจะทำงานเมื่อเพียงพอ อุณหภูมิต่ำไม่มีการโอเวอร์โหลดเพราะน้ำมันมีอุณหภูมิการสูบต่ำ
3. ไม่ไวต่อความร้อนสูงเกินไปซึ่งอธิบายได้จากอุณหภูมิการระเหยสูง
4. ความเสถียร องค์ประกอบทางเคมีน้ำมันเครื่องสังเคราะห์จะเหมือนกันตลอดระยะเวลาการใช้งาน โดยจะไวต่อการเกิดออกซิเดชันและแว็กซ์น้อยกว่าน้ำมันแร่

แน่นอนว่าข้อดีทั้งหมดของน้ำมันเหล่านี้สะท้อนให้เห็นในราคาที่ไม่ต่ำมาก ดังนั้นนักวิทยาศาสตร์จึงได้ประนีประนอม - น้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์จากการผสมแร่รวมทั้ง น้ำมันเครื่องสังเคราะห์และมีข้อดีทั้งหมดอย่างหลัง

การเลือกน้ำมันที่เหมาะสม

เมื่อเลือกน้ำมันเครื่อง คุณไม่ควรพึ่งพาคำแนะนำของผู้ผลิตเท่านั้น แต่ยังต้องอ่านข้อมูลบนฉลากกระป๋องอย่างละเอียดด้วย มีบางสถานการณ์ที่ไม่สามารถหาน้ำมันจากโรงงานได้ ในกรณีนี้คุณสามารถเลือก อะนาล็อกคุณภาพสูงแต่ในขณะเดียวกันก็ศึกษาข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับมัน

การจำแนกประเภท SAE

ค่า SAE กำหนดความหนืดของของเหลว ซึ่งเป็นหนึ่งในคุณสมบัติหลัก มันจะขึ้นอยู่กับความหนืดว่าสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ง่ายแค่ไหนในสภาพอากาศหนาวเย็น การจำแนกประเภทดังกล่าวคือ มาตรฐานสากลนำมาใช้ในทุกประเทศที่มีอารยะธรรมของโลก:

• W - น้ำมันฤดูหนาว มีตัวเลือกสำหรับ 25 W, 20 W, 15 W และอื่น ๆ สูงถึง 0 W ดัชนีหมายถึงอุณหภูมิที่จะเริ่มโดยไม่มีปัญหา
• น้ำมันฤดูร้อน - SAE 60, 50, 40, 30, 20;
• น้ำมันสำหรับทุกสภาพอากาศเป็นการผสมผสานระหว่างประเภทฤดูหนาวและฤดูร้อน เช่น SAE 10W40

จำแนกตามคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพ

การไล่ระดับนี้แสดงโดยเวอร์ชันอเมริกาและยุโรป (เข้มงวดกว่า) พวกเขากำหนดพื้นที่ของการใช้ของเหลวมัน ด้วยความช่วยเหลือของการทดลองและการทดสอบ น้ำมันได้รับการทดสอบการสึกหรอ ความทนทานต่อการกัดกร่อน การเกิดออกซิเดชัน และพารามิเตอร์อื่นๆ ควรสังเกตว่าในยุโรป น้ำมันฤดูหนาวได้รับการทดสอบส่วนใหญ่ในฟินแลนด์ ซึ่งบางครั้งอุณหภูมิจะลดลงถึง -50 องศาเซลเซียส ดังนั้นหากคุณเห็นว่าน้ำมันฤดูหนาวยี่ห้อนี้ผลิตในฟินแลนด์ คุณไม่ต้องกังวลกับคุณภาพของน้ำมันเครื่อง

การจัดประเภท API

การจำแนกประเภทนี้ได้รับการพัฒนาโดย American Petroleum Institute และมีสองประเภท: C (เชิงพาณิชย์) และ S (บริการ) ตัวเลือกแรกออกแบบมาสำหรับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน ตัวเลือกที่สองสำหรับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันดีเซล

ตัวอักษรอีกตัวหนึ่งจะปรากฏในการกำหนดของเหลวที่เป็นน้ำมันอย่างแน่นอน และยิ่งอยู่ไกลจากจุดเริ่มต้นเท่าใด น้ำมันก็จะยิ่งมีคุณภาพมากขึ้นเท่านั้น เช่น SG, SH, SJ, SL, SM

หากมีเครื่องหมาย 2 อันบนฉลากกระป๋องน้ำมัน แสดงว่าน้ำมันนั้นใช้ได้กับทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล ดังนั้น หากคุณยังไม่รู้ว่าน้ำมันเครื่องยนต์ดีเซลฤดูหนาวชนิดใดที่สามารถใช้ได้ ให้ซื้อน้ำมันเครื่องอเนกประสงค์หรือตัวเลือกที่มีเครื่องหมาย C

นอกจากนี้ยังมีการจำแนกประเภทที่คล้ายกันใน สมาคมยุโรปผู้ผลิตรถยนต์ ที่นี่ ของเหลวพิเศษสำหรับเครื่องยนต์เบนซินจะแสดงด้วยตัวอักษร A และสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล - B และ E นอกจากนี้ยังแนบค่าตัวเลขมาด้วย

ซื้อที่ไหน?

แน่นอน คำถามนี้เกิดขึ้นกับเจ้าของรถหลายๆ คนในเวลาที่จำเป็น ทางที่ดีควรซื้อของเหลวดังกล่าวจากผู้ขายที่เชื่อถือได้ ที่ปั๊มน้ำมันหรือบริการรถยนต์ที่เชื่อถือได้ ถ้ารถของคุณยังอยู่ บริการรับประกันอย่าขี้เกียจ ดูเลย ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการรถและซื้อน้ำมันที่นั่น ดังนั้นคุณจะช่วยรถของคุณจากการเสียและตัวคุณเองจากปัญหาและค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

คุณสามารถซื้อผลิตภัณฑ์จากบริษัทที่มีชื่อเสียงระดับโลก เช่น Lukoil, TNK, Shell ได้ แต่อ่านฉลากอย่างละเอียดและตรวจสอบกระป๋อง - คนฉลาดจำนวนมากสามารถปลอมแบรนด์ที่คู่ควรได้ หากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับคุณภาพควรซื้อที่อื่นดีกว่า

ดังนั้นน้ำมันเครื่องสำหรับฤดูหนาวที่ดีที่สุดคือน้ำมันเครื่องที่เหมาะกับรถของคุณ 100% เลือกของเหลวดังกล่าวอย่างถูกต้อง โดยคำนึงถึงประเภท ผู้ผลิต ลักษณะ การจัดประเภท จากนั้นรถของคุณจะขับโดยไม่มีอาการเสีย และจะเริ่มทำงานได้อย่างง่ายดายและรวดเร็วในช่วงเช้าของฤดูหนาวที่หนาวจัด

หลายๆ คนคุ้นเคยกับภาพนี้: ตอนเช้าที่อากาศหนาวจัดและผู้ขับขี่สองคนเริ่ม "เพื่อน" สี่ล้อของพวกเขา หนึ่งในเจ้าของ "ผู้รับบำนาญ" ที่สมควรได้รับเริ่มต้นอย่างที่พวกเขาพูดว่า "ด้วยการเตะครึ่ง" และเพื่อนบ้านของเขาในรถใหม่เอี่ยมทำให้คนอื่นตกใจด้วยเสียงหอนของสตาร์ทเตอร์ที่ไร้ประสิทธิภาพจนกระทั่งแบตเตอรี่หมด

ได้อย่างไร? รถใหม่ ผู้ผลิตรับประกันการสตาร์ทอย่างมั่นใจแม้ในอุณหภูมิที่ต่ำกว่า! และประเด็นส่วนใหญ่อยู่ในน้ำมันเครื่องที่เติมสำหรับฤดูหนาว ไม่ได้อยู่ในตัวรถเอง

พารามิเตอร์หลักที่คุณควรใส่ใจเมื่อเลือกน้ำมันเครื่องสำหรับฤดูหนาว

เมื่อใช้งานรถยนต์ในฤดูหนาว ผู้ขับขี่รถยนต์เมื่อเลือกน้ำมันเครื่องควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสามคนซึ่งรับผิดชอบโดยตรงในการสตาร์ทและการทำงานของเครื่องยนต์โดยไม่มีปัญหาในฤดูหนาวของรัสเซีย

ความหนืด

พารามิเตอร์หลักคือความหนืด ทุกคนเคยได้ยินเกี่ยวกับเขาโดยไม่มีข้อยกเว้น แต่การได้ยินเป็นเรื่องหนึ่ง แต่การเข้าใจว่ามันคืออะไรค่อนข้างเป็นอีกเรื่องหนึ่ง โดยสรุป ความหนืดคือความสามารถของน้ำมันในการรักษาคุณสมบัติของมันภายในทางเดินที่มีอุณหภูมิที่แน่นอน พูดง่ายๆ ก็คือ หล่อลื่น ลดแรงเสียดทานระหว่างชิ้นส่วนต่างๆ ได้ดีเท่ากัน ทั้งที่อุณหภูมิลบยี่สิบและที่อุณหภูมิบวก และถ้ามันค่อนข้างง่าย - อย่าแช่แข็งหรือต้ม.

วิดีโอ - น้ำมันเครื่องตัวไหนดีที่สุด:

เป็นดัชนีความหนืดที่ผู้ผลิตระบุเมื่อติดฉลากผลิตภัณฑ์ของเขาใน ระบบ SAE. ตัวอย่างเช่น ลองใช้หนึ่งในออลซีซันที่พบบ่อยที่สุด น้ำมัน SAE 5W40 โดยที่หมายเลขห้ารับผิดชอบความหนืดสำหรับค่าลบและ 40 สำหรับค่าบวก

พึงระลึกไว้เสมอว่า นี่คือ "ตัวเลข" ไม่ใช่ตัวบ่งชี้ระบอบอุณหภูมิ!

การหมุนและการสูบได้

แต่มีอีกสองพารามิเตอร์ที่ขึ้นอยู่กับความหนืดโดยตรง แต่ก็มีความสำคัญไม่น้อยในการเลือกน้ำมันเครื่องสำหรับฤดูหนาว กล่าวคือ: ข้อเหวี่ยงและความสามารถในการสูบน้ำ แต่ผู้ผลิตไม่ได้กล่าวถึงเรื่องนี้โดยตรง เราจะพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติมในภายหลัง

ตารางน้ำมันเครื่องรถยนต์ตามอุณหภูมิ

ในระหว่างนี้เรามาดูกันว่าเครื่องหมายใดตามระบบ SAE ที่สอดคล้องกับสภาวะอุณหภูมิที่แตกต่างกัน

จำได้ไหมว่าเราขอให้คุณอย่าสับสนจำนวนเครื่องหมายกับอุณหภูมิของตัวกลางที่อนุญาตให้ใช้น้ำมัน ตารางด้านล่างแสดงให้เห็นชัดเจนว่าค่าใดสอดคล้องกับเกณฑ์ที่กำหนด

ยิ่งค่าของหมายเลขแรกของการทำเครื่องหมายต่ำลงเท่าใด ความเป็นไปได้ในการใช้งานรถยนต์ในฤดูหนาวก็จะสูงขึ้นเท่านั้น

น้ำมันสี่ตัวแรกเป็นน้ำมันฤดูหนาวล้วนๆ ห้ามใช้ในฤดูร้อน ต่อไปนี้เป็นสหายสี่คนของพวกเขา แต่แล้วใน "การประชุมเชิงปฏิบัติการ" ฤดูร้อนที่อยู่ใกล้เคียง และกลุ่มแรกและกลุ่มที่สองในยุคของเรานั้นใช้โดยผู้ขับขี่รถยนต์ที่พิถีพิถันเท่านั้น

ส่วนใหญ่ชอบน้ำมันเครื่องที่เรียกว่าทุกสภาพอากาศ และอย่างที่คุณเห็น บางคนสามารถแข่งขันกับคู่หูที่ "สะอาด" ได้อย่างจริงจัง และไม่ว่าคุณจะพูดอะไรก็สะดวก ดังนั้นในอนาคตเราจะมุ่งเน้นไปที่น้ำมันทุกสภาพอากาศ

วิดีโอ - น้ำมันเครื่องชนิดใดที่จะเติมในเครื่องยนต์:

ดังนั้นน้ำมันเครื่องที่ดีที่สุดที่จะเทในฤดูหนาวคืออะไร? คำตอบสำหรับคำถามนี้หาได้ง่ายมากในคู่มือเจ้าของรถ ที่นั่นผู้ผลิตค่อนข้างตอบอย่างเด็ดขาด แต่มีสองปัญหาที่นี่ ประการแรกคือจิตใจ ผู้อยู่อาศัยในประเทศของเราจะดูคำแนะนำเฉพาะเมื่อมีบางอย่างผิดปกติ ประการที่สองคือไม่มีหนังสือเล่มเล็กอยู่ในมือ

ดังนั้น เราจะคิดออกเอง และถึงเวลาที่ต้องจำพารามิเตอร์ที่กล่าวถึงข้างต้น: ความสามารถในการหมุนและปั๊มได้ สาระสำคัญนั้นชัดเจนจากชื่อตัวเอง Pumpability - ความสามารถของน้ำมันที่จะผ่านระบบเครื่องยนต์ภายใต้อิทธิพลของ ปั้มน้ำมันและการหมุนตามลำดับมีหน้าที่รับผิดชอบ เริ่มเย็นที่อุณหภูมิแวดล้อมต่ำ

แต่มันเกี่ยวข้องกับความหนืดอย่างไร? ตารางมีประโยชน์

และสิ่งที่สามารถเห็นได้จากมัน? พารามิเตอร์ที่กล่าวถึงซึ่งซ้อนทับบนมาตราส่วนอุณหภูมิแตกต่างอย่างมากจากตัวบ่งชี้ความหนืด

พิจารณาน้ำมันที่ติดฉลาก 5W40 ความสามารถในการสูบน้ำขั้นต่ำคือลบ 35 องศา สูงสุดคือบวกสี่สิบ ความปั่นป่วน — ลบยี่สิบเจ็ด และเรามีอะไรอยู่ในตารางความหนืด? อนุญาตให้ดำเนินการที่ลบสามสิบ นี่คือหินใต้น้ำก้อนแรก ดูสิ มีแต่น้ำมันที่มีเลขศูนย์เท่านั้นมี ประสิทธิภาพที่ดีที่สุดตามตัวชี้วัดเหล่านี้

ดังนั้นเราจึงสามารถสรุปเบื้องต้นได้

น้ำมันไหนดีกว่าในฤดูหนาว 5W30 หรือ 5W40?

สำหรับภูมิภาคส่วนใหญ่ของสหพันธรัฐรัสเซีย การซื้อน้ำมันที่มีดัชนีความหนืดต่ำกว่า 5 นั้นไม่สมเหตุสมผลเลย ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดคือ 5W30 และ 5W40

คุณบอกว่าพวกเขาร้องเพลง "เพลงสงคราม" ที่นี่และตอนนี้เราต้องเลือกเพลงใดเพลงหนึ่ง? ค่อนข้างถูก แต่เราเสนอให้ทำสิ่งนี้ร่วมกันโดย เปรียบเทียบง่ายๆพารามิเตอร์ที่กล่าวถึง

น้ำมัน 5W30 ตามพารามิเตอร์ที่ประกาศโดยผู้ผลิตสำหรับช่วงฤดูหนาวของการดำเนินการนั้นเหนือกว่าคู่แข่ง "ที่สี่" 5W40!

แต่เราจำได้ว่าผลิตภัณฑ์ทั้งสองนี้เปรียบเสมือนฝาแฝดในแง่ของความสามารถในการสูบและการหมุน และอันไหนให้เลือก?

ฟังดูขัดแย้งเล็กน้อย แต่สิ่งนี้เกิดขึ้นค่อนข้างบ่อยในชีวิต เมื่อเลือกน้ำมันเครื่องสำหรับฤดูหนาวคุณควรคำนึงถึงลักษณะฤดูร้อน ฤดูหนาวของเรายาวนาน แต่ไม่สิ้นสุด และหากคุณไม่ได้วางแผนที่จะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในฤดูใบไม้ผลิ คุณควรนึกถึงวันที่อากาศอบอุ่นที่จะมาถึง เห็นด้วยฤดูใบไม้ร่วงฤดูหนาว แต่ฉันจำดวงอาทิตย์ทะเลพักผ่อน ...

และที่นี่เราจะเห็นว่า SAE 5W40 ทั้งในแง่ของความหนืด (ทำงานที่ +30) และความสามารถในการสูบน้ำสูงสุด (ตัวเลขถึง +40) เป็นผู้นำอย่างมั่นใจ ผู้ชนะได้รับการพิจารณา: จากน้ำมันคู่นี้ (5w30 หรือ 5w40) จะดีกว่าถ้าใช้ 5W40 ถ้าคุณไม่เปลี่ยนน้ำมันสำหรับช่วงฤดูร้อน

หน่วยพลังงานดีเซลและเบนซิน

"อย่างไร - อย่างไร - คนขี้ระแวงจะพูด - ฉันมี รถดีเซลสำหรับฉันมันแตกต่างออกไป" และไม่มีใครจะโต้แย้งกับเขา น้ำมันสำหรับดีเซลและ เครื่องยนต์เบนซินแตกต่างในเชิงคุณภาพอย่างแท้จริง ทั้งนี้เนื่องมาจากหลักการทำงานที่แตกต่างกัน หน่วยพลังงานและชนิดของเชื้อเพลิง

น้ำมันดีเซลแม้ว่าจะมีคุณภาพสูงเนื่องจากองค์ประกอบทางเคมี แต่ก็ทำให้เกิดเขม่าและเขม่ามากขึ้นซึ่งนอกจากหน้าที่หลักแล้วน้ำมันเครื่องยังต่อสู้ด้วย ดังนั้นน้ำมันดีเซลจึงมีสารซักฟอกในปริมาณที่มากกว่า นอกจากนี้ น้ำมันดีเซลมีความสูงกว่า เลขอัลคาไลน์ซึ่งช่วยลดผลกระทบที่เป็นอันตรายของสภาพแวดล้อมที่เป็นกรดซึ่งอยู่ในกระบวนการเผาไหม้ของห้องอาบแดด

ผู้ผลิตรถยนต์ในอเมริกาและยุโรปได้พัฒนาแล้ว สองมาตรฐานเพิ่มเติมที่แบ่งน้ำมันออกเป็นน้ำมันเบนซินและดีเซล: API และ ACEAตามลำดับ

ในกรณีแรกตัวอักษร S - หมายถึงน้ำมันสำหรับ เครื่องยนต์เบนซิน, C - ดีเซล ในวินาที: A - น้ำมันเบนซิน B - ดีเซล

นอกจากนี้ มาตรฐานเหล่านี้ยังแบ่งน้ำมันออกเป็นประเภทเครื่องยนต์ตามระยะเวลาการผลิตและวัตถุประสงค์ (สองจังหวะ สี่จังหวะ ผู้โดยสาร รถบรรทุก และอื่นๆ) การจำแนกประเภทนี้ระบุด้วยอักษรตัวที่สองของการทำเครื่องหมาย

เพื่อความชัดเจน ด้านล่างนี้คือตาราง:

สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน

สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล

ไม่ต้องสงสัยเลย ตัวชี้วัดเหล่านี้ควรถูกนำมาพิจารณาด้วย แต่ก็ไม่มีทางที่จะยกเลิกมาตรฐาน SAE ได้ ระดับความหนืดและพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องอื่นๆ จะเหมือนกันสำหรับทั้งน้ำมันดีเซลและน้ำมันเบนซิน

ไม่ว่าในกรณีใดบนฉลากของน้ำมันแต่ละชนิดจะมีตัวบ่งชี้สำหรับ SAE แต่ API หรือ ACEA มีอยู่แล้ว เครื่องหมายเพิ่มเติมและนั่นไม่ใช่กรณีเสมอไป

และถ้าเราพูดถึงประเภทของน้ำมันที่ใช้กับเครื่องยนต์ดีเซลในฤดูหนาว ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้น้ำมันที่ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ความจริงก็คือในปัจจุบันผู้ผลิตได้วางตลาดจำนวนมาก น้ำมันอเนกประสงค์เหมาะสำหรับทั้งสองประเภท โรงไฟฟ้าผสมผสานกันแทบไม่เข้ากัน

สิ่งสำคัญที่นี่คือต้องระวัง หากกระป๋องมีการกำหนด API ด้วยตัวอักษรตัวแรก S (SJ / CF) - ผลิตภัณฑ์นี้มีความสำคัญสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน ตัวอักษร C (CF / SJ) จะมีความสำคัญสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล

แต่ความเป็นสากลไม่ได้ดีและสะดวกสบายเสมอไป จากผลการศึกษาพบว่า น้ำมันดังกล่าวขึ้นอยู่กับคุณภาพของเชื้อเพลิงที่ใช้มาก ยิ่งต่ำ อายุการใช้งานของน้ำมันก็จะสั้นลง และด้วยเหตุนี้ คุณสมบัติที่มีประโยชน์. เราจะไม่พูดถึงคุณภาพของเชื้อเพลิงในประเทศของเรา มันไม่จำเป็น

สภาพภูมิอากาศในภูมิภาคต่างๆ

ปัจจัยที่สำคัญเท่าเทียมกันในการเลือกน้ำมันเครื่องคือบริเวณที่อยู่อาศัยสภาพภูมิอากาศ จากทั้งหมดที่กล่าวมาเหมาะสำหรับเขตภูมิอากาศแบบอบอุ่นของประเทศ: อากาศร้อนในฤดูร้อนและในฤดูหนาวจะไม่โดนฟัน

แต่ถ้าคุณอาศัยอยู่ทางใต้ซึ่งหิมะไม่ตกในฤดูหนาวเสมอไป คุณควรพิจารณาน้ำมันที่เน้นไปที่สภาพอากาศที่อบอุ่นและร้อนมากกว่า

แล้วสถานที่เหล่านั้นที่มีหมีขั้วโลกล่ะ? จากการสำรวจที่ดำเนินการทั้งผู้ขับขี่รถยนต์และผู้เชี่ยวชาญที่ปฏิบัติงาน ยานพาหนะในภูมิภาค Far North เราได้ข้อสรุปว่าส่วนใหญ่ใช้ SAE 5W40

เกณฑ์การทำงานที่ต่ำกว่านั้นค่อนข้างจะเป็นไปตามอำเภอใจ และคุณจะไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยเวลาติดลบสี่สิบโดยไม่ต้องติดตั้งระบบทำความร้อนด้วยน้ำมันเลย แล้วทำไมต้อง "ล้อมรั้วสวน"?

ผู้อ่านที่ใส่ใจเป็นพิเศษและจู้จี้จุกจิกอาจสังเกตเห็นว่าทำไมพวกเขาถึงพูดว่า "สิ่งที่เรียกว่าน้ำมันทุกสภาพอากาศ" ในตอนเริ่มต้น แต่เราไม่เห็นด้วย เพื่อให้ชัดเจนว่าเราคิดอย่างไร ให้อ้างอิงการสนทนาระหว่างผู้ขับขี่รถยนต์สองคนที่สตาร์ทรถในตอนเช้า

คนหนึ่งดังก้องแล้วอุ่นเครื่องครั้งที่สองไม่มีทาง เจ้าของที่ผิดหวังถาม "ผู้โชคดี": "คุณเทน้ำมันอะไร" คำตอบคือสด เรื่องตลกแน่นอน แต่อย่างที่คุณรู้ในเรื่องตลกทุกเรื่องมีเรื่องตลกเพียงเศษเสี้ยว

คำว่าทุกสภาพอากาศได้เล่นตลกโหดร้ายกับผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนแล้ว ความจริงก็คือว่าหากมีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในฤดูใบไม้ผลิ ในฤดูหนาว ห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ไม่ใช่ผลิตภัณฑ์เดียวกันกับที่คุณถอดออกจากชั้นวางในร้าน

มันพูดยากนะ เปอร์เซ็นต์คุณสมบัติเดียวกันเหล่านี้จะลดลงทุก ๆ พัน แต่ถ้าไม่ก็ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน ใช่ไหม

บ้าน » ระบบกำลังเครื่องยนต์ » น้ำมันอะไรที่จะเทสำหรับฤดูหนาว น้ำมันชนิดใดที่จะเติมในฤดูหนาว วิธีเลือกน้ำมันที่เหมาะกับหน้าหนาว