ระยะทางเครื่องยนต์สูงสุดของ Kia สเปกตรัม จุดอ่อนและข้อเสียหลักของ Kia Spectra การบำรุงรักษาเครื่องยนต์ Kia Spectra

เครื่องยนต์เบนซิน Kia Spectra 1.6 l. 101 แรงม้า นี่คือ 4 สูบ หน่วยน้ำมันด้วยบล็อกเหล็กหล่อและกลไกการจับเวลา 16 วาล์ว มอเตอร์ประสบความสำเร็จอย่างมากและไม่ก่อให้เกิดปัญหากับเจ้าของ เปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งให้ทัน (เพราะ วาล์วโค้งแตก) น้ำมันและตัวกรอง และคุณสามารถขับได้นานโดยไม่มีปัญหาแต่อย่างใด คนขับแท็กซี่บางคนสามารถโม้วิ่งได้มากกว่า 400,000 กิโลเมตร!

อุปกรณ์เครื่องยนต์ Kia Spectra 1.6 l.

เครื่องยนต์ Kia Spectra 1.6ลิตรมีชื่อโรงงานว่า S6D นี่คืออินไลน์ 4 สูบ 16 มอเตอร์วาล์วกับสองอันดับแรก เพลาลูกเบี้ยว. บล็อกกระบอกเป็นเหล็กหล่อ หัวบล็อกทำจาก อลูมิเนียมอัลลอยด์และมีตัวยกไฮดรอลิก บล็อกกระบอกสูบเครื่องยนต์เป็นแบบหล่อเดี่ยวที่สร้างกระบอกสูบ แจ็คเก็ตระบายความร้อน และช่องท่อน้ำมัน หมายเลขกระบอกสูบเครื่องยนต์มาจากรอก เพลาข้อเหวี่ยง. บล็อกทำจากเหล็กหล่อที่มีความแข็งแรงสูงเป็นพิเศษ กระบอกสูบถูกเจาะเข้าไปในตัวบล็อกโดยตรง

ระบบกำลังเครื่องยนต์ประกอบด้วย โมดูลเชื้อเพลิงติดตั้งใน ถังน้ำมัน,ชุดปีกผีเสื้อ,ไส้กรอง ทำความสะอาดอย่างดีน้ำมันเชื้อเพลิง ตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง หัวฉีด ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง และกรองอากาศ

ระบบจุดระเบิดเป็นไมโครโปรเซสเซอร์ที่ควบคุมโดยตัวควบคุม (ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์) คอนโทรลเลอร์ยังจัดการระบบ ฉีดหลายจุดเชื้อเพลิง. ระบบจุดระเบิดระหว่างการทำงานไม่ต้องการการบำรุงรักษาและการปรับแต่ง

หัวกระบอกสูบของเครื่องยนต์ Kia Spectra 1.6 l.

หัวกระบอกสูบ Spectraทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ ใช้ได้กับกระบอกสูบเครื่องยนต์ทุกรุ่น ในส่วนล่างของฝาสูบ ช่องต่างๆ จะถูกหล่อหลอมเพื่อให้ของเหลวไหลเวียน ซึ่งจะทำให้ห้องเผาไหม้เย็นลง เบาะนั่งและวาล์วไกด์ถูกกดเข้าที่ศีรษะ วาล์วไอดีและไอเสียมีสปริงตัวละหนึ่งตัว ยึดผ่านเพลตด้วยแคร็กเกอร์สองตัว เครื่องยนต์ที่มีเพลาลูกเบี้ยวห้าลูกปืนสองอันมีสี่วาล์วสำหรับแต่ละสูบ: สองไอดีและสองไอเสีย ตัวขับวาล์วทำจากเพลาลูกเบี้ยวซึ่งทำหน้าที่โดยตรงกับวาล์วผ่านตัวชดเชยไฮดรอลิกซึ่งทำหน้าที่ของตัวผลักพร้อมกัน เพลาลูกเบี้ยวสำหรับทางเข้าและ วาล์วไอเสียถูกขับเคลื่อนจากเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ด้วยสายพานเสริมฟัน เทียนถูกหมุนในแนวตั้งซึ่งมีหลุมพิเศษอยู่ที่หัวของบล็อก

ไทม์มิ่งไดรฟ์ของเครื่องยนต์ Kia Spectra

สายพานไทม์มิ่ง. อันที่จริงในแวบแรกไม่ควรมีปัญหาใด ๆ กับการเปลี่ยน เรานำความสนใจของคุณมาให้คุณ โครงการ Timing Kia Spectra(ด้านบนในภาพ). ให้ความสนใจกับฉลากทั้งหมด ต้องตั้งค่าให้ตรงตามภาพและไม่มีอย่างอื่น (ถ้าคุณผสมตัวอักษรบนรอก คุณจะไม่สามารถใส่ได้อย่างถูกต้อง) ในการตรวจสอบการติดตั้งที่ถูกต้อง ให้นับจำนวนฟันบนสายพานระหว่างรอกเพลาลูกเบี้ยวควรเท่ากับ 17 ซี่ บ่อยครั้งที่สายพานถูกติดตั้งอย่างไม่ถูกต้อง จึงมีฟัน 16 ซี่ ซึ่งหมายความว่า ดำเนินการตามปกติมอเตอร์จะไม่แสดงอีกต่อไป ช่างฝีมือผู้มีประสบการณ์ก่อนที่จะถอดสายพานให้ใส่แมนเดรลพิเศษที่ไม่อนุญาตให้รอกเพลาลูกเบี้ยวหมุน (ขยับเล็กน้อย) ระหว่างกัน ตอนนี้สามารถซื้อแมนเดรลดังกล่าวได้ที่ร้านอะไหล่รายใหญ่ทุกแห่ง หากไม่มีแมนเดรล รอกก็จะเปลี่ยน ตัวยึดสำหรับรอกเพลาลูกเบี้ยวสามารถทำจากวัสดุชั่วคราวดูรูปด้านล่าง

คุณสมบัติอีกอย่างของมอเตอร์ Spectra คือตำแหน่งของปั๊มน้ำ แน่นอน ปั๊มไม่หมุนเนื่องจากสายพานราวลิ้น เช่นเดียวกับเครื่องอื่นๆ บางรุ่น แต่เมื่อเปลี่ยนปั๊มน้ำ สายพานราวลิ้นจะต้องถูกถอดออก หากปราศจากสิ่งนี้ เป็นไปไม่ได้ที่จะเข้าใกล้ตัวเรือนปั๊ม

ลักษณะของเครื่องยนต์ Spectra 1.6 l

• ปริมาณการทำงาน - 1594 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ - 4
• จำนวนวาล์ว - 16
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 78 mm
• ระยะชัก - 83.4 mm
• ไดรฟ์เวลา - สายพาน
• กำลัง HP (kW) - 101 (74) ที่ 5500 รอบต่อนาที ในนาที
• แรงบิด - 144 นิวตันเมตร ที่ 4500 รอบต่อนาที ในนาที
• ความเร็วสูงสุด - 186 km / h
• การเร่งความเร็วเป็นร้อยแรก - 11.6 วินาที
• ประเภทเชื้อเพลิง - น้ำมันเบนซิน AI-92
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - 8.2 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงใน วงจรรวม– 7.1 ลิตร
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงบนทางหลวง - 6.2 ลิตร

โครงสร้าง มอเตอร์นี้คล้ายกับหน่วยกำลังของ Mazda 323 มาก อย่างไรก็ตาม มีการดัดแปลงครั้งใหญ่ วิศวกรชาวเกาหลี. ตัวอย่างเช่น ในสมัยโบราณ เครื่องยนต์มาสด้า 323 คุณสามารถค้นหาระบบจุดระเบิดโดยใช้ตัวแทนจำหน่าย โดยธรรมชาติแล้ว Spectrum ไม่มีผู้จัดจำหน่าย แต่มีคอยล์ที่จุดประกายเทียนโดยใช้ข้อมูลจากเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง

ผู้ซื้อรถยนต์แบ่งออกเป็นสองประเภท บางคนเลือกรถในระดับอารมณ์ - สไตล์เป็นสิ่งสำคัญสำหรับพวกเขา ประวัติของแบรนด์ ในที่สุด ศักดิ์ศรี ถ้าตำแหน่งบังคับ บางคนเข้าหาทางเลือกของเพื่อนสี่ล้อจากมุมมองของผู้เป็นประโยชน์เพียงผู้เดียว โดยต้องการได้รับประโยชน์สูงสุดเพื่อแลกกับธนบัตรในจำนวนที่สมเหตุสมผล เพียงเพื่อพวกเขา เกียออกรถ Spectra ครั้งเดียว

รถยนต์ต่างประเทศราคาถูกที่มี "อัตโนมัติ" เป็นสิ่งแรกที่คุณนึกถึงเมื่อคุณเห็นเงาหมอบของ "เกาหลี" ตัวแปรกับ เกียร์ธรรมดาก็มีอยู่เช่นกัน แต่เพิ่มเติมที่ด้านล่าง

เรื่องราว

พูดสั้นๆ มาก แล้วรถที่เรารู้จักในชื่อ Spectra คือคันที่สอง รุ่นเกีย Cerato ซึ่งมีมอเตอร์ร่วมออกแบบโดย Mazda และไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับ รุ่นฮุนได. และทั้งหมดเป็นเพราะ Hyundai ซื้อ Kia ในปี 1998 และคันที่สอง รุ่น Ceratoเริ่มผลิตในปี 1997

รุ่นก่อนของฮีโร่ของเราซึ่งเป็นซีดานรุ่นแรกของ Kia Spectra ได้รับการปล่อยตัวใน เกาหลีใต้ในปี 1992 ในต้นฉบับของเกาหลี รถชื่อ Sephia และในตลาดต่างประเทศ รถได้รับชื่อที่สอง - Mentor ในปีแรกมีการขายรถยนต์มากกว่า 100,000 คันในตลาดภายในประเทศ ด้วยความเชื่อมั่นในความสำเร็จในปี 1993 เกียเริ่มพิชิตตลาดอเมริกาเหนือเป็นครั้งแรก และด้วยโมเดลนี้ รถเข้าสู่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในสหรัฐอเมริกาด้วยเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรที่ผลิตภายใต้ใบอนุญาตจากมาสด้า ในปี 1995 เกียทำให้ Spectra เป็นรุ่นปรับโฉมสำหรับผู้บริโภคชาวอเมริกัน โดยเปลี่ยนกระจังหน้าและเลนส์หัว

หนึ่งปีก่อนหน้านั้น (ตั้งแต่ปี 1994) Sephia ได้รับการดัดแปลงรถยนต์ ในปีเดียวกันนั้น รถคันนี้ได้ถูกส่งออกไปยังยุโรป และเริ่มการแข่งขันกับ Ford Escort และ Opel Astra

การขายรุ่นแรกยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 1997 เมื่อ Spectra รุ่นที่สองเข้าสู่สายพานลำเลียง รุ่นที่สองเปลี่ยนรูปลักษณ์ของซีดานและแฮทช์แบค (Shuma) ไปอย่างสิ้นเชิง นอกจากนี้เครื่องยนต์ได้รับการอัพเดต - 1.8 DOHC มาแล้ว การพัฒนาตนเอง Kia (ไม่ใช่โดยความช่วยเหลือของ Mazda)

โมเดลประสบความสำเร็จในการใช้ชีวิตจนถึงต้นศตวรรษใหม่และเปลี่ยนชื่ออีกครั้งในสหรัฐอเมริกา ด้วยเหตุผลทางการตลาด ตัวยกกลับจึงถูกตั้งชื่อตามสเปกตรัม "ทำให้กระจ่างไปทั้งตัว อเมริกาเหนือ"(จาก English Spectrum ความหมายที่สองในพหูพจน์จาก Spectra)

รถขายค่อนข้างประสบความสำเร็จ ส่วนร่วมในการ อุปกรณ์ครบครันและ ราคาประชาธิปไตย. บริษัทเกียวางเดิมพันเพื่อความปลอดภัยและไม่แพ้ Spectra สามารถซื้อได้ด้วยถุงลมนิรภัยหกใบและ ดิสก์เบรกในทุกล้อ โดยรวมแล้ว มีการกำหนดค่าสามแบบให้เลือก - พื้นฐานภายใต้ดัชนี S, GS แบบขยาย และ GSX ระดับบนสุด

ในปี 2546 เกียเปิดตัวรุ่นที่สามภายใต้ป้ายชื่อ Cerato / Forte ในขณะที่ในตลาดต่างประเทศบางแห่ง รุ่นที่สองยังคงผลิตจนถึงปี 2547

แต่แล้วในรัสเซียล่ะ? ตามเนื้อผ้า ในเวลานั้น เราไม่ได้รับการจุติใหม่ ในปี 2548 "IzhAvto" รับหน้าที่ประกอบอุตสาหกรรมของ Spectra รุ่นที่สองในตัวถัง "sedan" ในปี 2008 เครื่องยนต์ของรถยนต์ได้รับมาตรฐาน Euro-3 ปี 2011 เป็นปี ปีที่แล้วผลิตโดย Spektra ในรัสเซีย

ข้อเสนอในตลาด

ผู้ซื้อที่มีศักยภาพจะถูกกีดกันจากความเจ็บปวดที่เลือกเพราะ เวอร์ชั่นรัสเซียผลิตขึ้นเฉพาะในเก๋งเก๋งและมีเครื่องยนต์เบนซินเพียงเครื่องเดียว

ทางเลือกทั้งหมดลงมาเพื่อค้นหาตัวเลือกที่มีกระปุกเกียร์ที่ต้องการ - แบบธรรมดาหรือแบบอัตโนมัติ เพื่อความเป็นธรรม ควรกล่าวได้ว่า เวอร์ชั่นอเมริกาถูกกระแสลมโพ้นทะเลนำเข้ามาสู่ตลาดของเรา ต่างรุ่นแต่บัญชีของพวกเขาจะแตกเป็นเสี่ยงๆ

ช่วงราคาสำหรับ Spectra จะทำให้คุณพึงพอใจมากขึ้น: ขึ้นอยู่กับปีที่ออก จาก 175 ถึง 350,000 rubles - สำหรับกระเป๋าเงินใด ๆ

ควรเข้าใจว่าราคาที่ประกาศสำหรับรถยนต์เป็นราคาที่อยู่ในตลาด ราคาจริงที่ในที่สุดมันก็ลดลงในทางปฏิบัติ อย่างน้อย 2-3% ในกรณีของการเจรจาต่อรองที่สมเหตุสมผล คุณจะได้รับส่วนลดสูงสุดถึง 5%

ตารางแสดงให้เห็นว่าในช่วง 4 ปีแรกของการผลิต แถบด้านล่างเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย เช่นเดียวกับแถบบนในช่วง 4 ปีที่ผ่านมา ทำไม ในกรณีแรกบทบาท เงื่อนไขทางเทคนิครถยนต์ในวินาที - ข้อเสนอจำนวนเล็กน้อยในปีที่ผลิต หากมีข้อเสนอในตลาดปี 2011 เพียงเล็กน้อย แสดงว่าปี 2010 มีราคาปี 2011 เป็นต้น อย่างไรก็ตาม ปริมาณการส่งออกตั้งแต่ปี 2552 ค่อยๆ ลดลงในปี 2554 ซึ่งไม่น่าแปลกใจเลย เนื่องจากวิกฤตในขณะนั้น โรงงาน IzhAvto จึงอยู่ในอาการชักก่อนล้มละลาย

มันง่ายที่จะหารถที่มี "อัตโนมัติ" มากถึงหนึ่งในสี่ของข้อเสนอ (24%) ตกอยู่กับมัน

1 / 2

2 / 2

เครื่องยนต์

Spectra เวอร์ชั่นรัสเซียผลิตขึ้นด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตรที่มีความจุ 101.5 แรงม้าเท่านั้น และถูกออกแบบสำหรับน้ำมันเบนซินลำดับที่ 95 เฉพาะรุ่นอเมริกันเท่านั้นที่ทรงพลังกว่า - 1.8 ลิตร, 126 แรงม้า แต่มีเฉพาะ "อัตโนมัติ" เท่านั้น ตามข้อบังคับของตัวแทนจำหน่าย การบำรุงรักษาจะดำเนินการทุก ๆ 15,000 กม. โดยมี บังคับเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรอง เราเปลี่ยนสายพานราวลิ้นทุก ๆ 45,000 กม. ทุก ๆ 30,000 กม. - หัวเทียน
โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์มีความน่าเชื่อถือ - สักหลาด รากญี่ปุ่น. เจ้าของรถยนต์ใหม่เกิดอุบัติเหตุและรถเสียในระยะทางไม่เกิน 10,000 กม. แต่นี่เป็นผลที่ตามมาของการประกอบมากกว่าข้อบกพร่องในการออกแบบ เราต้องใส่ใจกับสภาพของสายพานราวลิ้นและเปลี่ยนล่วงหน้าเท่านั้น สายพานขาดนำไปสู่การงอของวาล์ว และมี 16 ตัว 4 ตัวต่อสูบ

สามารถพบเอ็นจิ้นใหม่ได้ในราคา 70,000 รูเบิล แต่ข้อมูลนี้มีไว้เพื่อใช้อ้างอิงมากกว่า ไม่น่าจะเป็นไปได้ที่คุณจะต้องจัดการกับสิ่งนี้

ตามความคิดเห็นของเจ้าของรถ 99 คันจาก 100 คันได้ยินเสียงกรีด (แสนยานุภาพ) ในระหว่างการสตาร์ทเครื่องเย็น ซึ่งจะหายไปพร้อมกับเครื่องยนต์อุ่นเครื่องและไม่ปรากฏขึ้นอีก ในกรณีส่วนใหญ่จะช่วยในการใช้ น้ำมันเครื่องสังเคราะห์และการตรวจสอบระดับเป็นระยะการตรวจสอบเครื่องยนต์เพื่อหาการรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่น

หากเครื่องยนต์เริ่มทำงานไม่สม่ำเสมอ "เดิน" ด้วยความเร็วแล้ว "กู้คืน" จากนั้น "ทรอยต์" อย่ารีบเร่งสั่งซื้อใหม่ กรณีดังกล่าวไม่ใช่เรื่องแปลกในการวิ่งใกล้ 90-100,000 กม. จุดประกายบนกระบอกสูบตัวใดตัวหนึ่งหรือมากกว่านั้นคือคอยล์จุดระเบิด ที่นี่หนึ่งม้วนไปสองสูบ

แต่สิ่งที่เครื่องยนต์นี้จับคู่กับกระปุกเกียร์ขาดคือไดนามิก และถ้าพวงกับเกียร์ธรรมดาช่วยให้คุณเร่งรถได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 12.6 วินาที (ซึ่งใกล้เคียงกับระดับของรถยนต์ต่างประเทศที่มีงบประมาณมากที่สุด) จากนั้นด้วยเกียร์อัตโนมัติ รถจะไปถึงเป้าหมายนี้ใน 16 วินาที เป็นไปได้ที่จะแข่งขันที่นี่ด้วยรถบัสเท่านั้น

การแพร่เชื้อ

มีคำถามบางอย่างเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของเกียร์อัตโนมัติ (ดัชนีโรงงาน F4AEL-K) ในอีกด้านหนึ่ง กล่องยังมีรากของญี่ปุ่น แต่ถูกปรับเปลี่ยนบ้างในทิศทางของการทำให้เข้าใจง่ายขึ้น ในทางกลับกัน ภาษาพูดที่ชั่วร้ายอ้างว่าการชุมนุมนั้นเป็นของจีน แม้ว่าจะถูกส่งไปยังโรงงานจากเกาหลีก็ตาม ตามระเบียบของ Kia ระบบเกียร์อัตโนมัติของ Spectra ถือว่าไม่ต้องบำรุงรักษา - ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบเฉพาะระดับน้ำมันเพื่อการบำรุงรักษาเท่านั้น แต่เรารู้ว่าในสภาพของเรา เป็นการดีกว่าที่จะตรวจสอบคุณภาพของน้ำมันใน "เครื่องจักร" และเปลี่ยนหากจำเป็น

ก่อนอื่นคุณต้องใส่ใจกับคราบน้ำมัน ระดับไม่เพียงพออาจทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปและเสียงรบกวนในกล่องและส่งผลให้กลไกคลัตช์และแบริ่งถูกทำลาย ความร้อนสูงเกินไปสามารถระบุได้ด้วยสีดำที่มีลักษณะเฉพาะของน้ำมันที่มีกลิ่นไหม้ อาจเป็นช้อนน้ำผึ้งที่ตัวแทนจำหน่ายและเวิร์กช็อปได้ซ่อมแซมกล่องเหล่านี้แล้ว ผู้ขายประมาณการเกียร์อัตโนมัติที่ได้รับการฟื้นฟูพร้อมกับการเปลี่ยนที่ 30,000-40,000 รูเบิล

ความนุ่มนวลของเกียร์อัตโนมัติสอดคล้องกับยุคเทคโนโลยีของการพัฒนา มีการกระตุกบ่อยครั้งเมื่อเปลี่ยนจากเกียร์ 1 เป็น 2 (โซลินอยด์วาล์วติด) และกลับเข้าเกียร์เมื่อเปลี่ยนจากเกียร์ 3 เป็นเกียร์ 4 ("อัตโนมัติ" 4 สปีด) หลังถูก "รักษา" โดยแทนที่เฟิร์มแวร์ใน หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การจัดการ.

กล่องเครื่องกล(5 ขั้นตอน) ไร้ข้อบกพร่องเหล่านี้ แต่เจ้าของรถมีข้อติเรื่องความชัดเจนของการเปลี่ยนเกียร์และระยะชักยาวของคันเกียร์ ภายใน 50,000 กม. น้ำมันอาจเริ่มรั่วผ่านโอริงของก้านเลือกเกียร์ แผ่นคลัตช์ "ตาย" (โดยเฉลี่ย) ถึง 70,000 กม.

ช่วงล่าง

รูปแบบคลาสสิก: อิสระด้านหน้าแม็คเฟอร์สันสตรัท, หลังอิสระ, มัลติลิงค์, พร้อมสตรัทโช้คอัพและ โคลงขวาง. เธอไม่ได้ทำให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ โดยเฉพาะ ลูกหมากพวกมันอยู่ได้นานถึง 130-150,000 กม. และรู้สึกได้ถึงการเคาะเนื่องจากมีการเล่น ตามคำแนะนำของผู้ผลิต ลูกหมากจะมีการเปลี่ยนแปลงในการประกอบกับคันโยก อย่างไรก็ตาม ผู้ที่ต้องการประหยัดเงินสามารถสั่งซื้อเฉพาะตัวรองรับในร้านเท่านั้น

ระบบกันสะเทือนนุ่มและสบาย เจ้าของรถบางคนชอบแข็งกว่าและใส่สปริงและโช้คอัพที่ไม่ใช่ของเดิม ระบบกันสะเทือน "ดั้งเดิม" มีแนวโน้มที่จะพัง แต่ถ้านั่งนิ่มเกินไปและรถเข้าโค้งนี่คือเหตุผลในการประเมินสภาพการทำงานของโช้คอัพ หากรถเริ่มลอยบนทางตรง ให้ดูที่บูชกันโคลง

กว่า 90-100,000 กม. รถเกือบทุกรุ่นเริ่มคึกคัก ลูกปืนล้อ. พวกเขาเปลี่ยนในการประกอบกับฮับ ในที่ที่มีโรงรถและเวลาว่าง ช่างฝีมือจะเคาะตลับลูกปืนเก่าและค้อนใหม่เข้าไป

เบรคหน้าเป็นแบบดิสก์ ด้านหลังเป็นแบบดรัมมากกว่า แม้ว่ารุ่นที่มี ABS จะมีดิสก์ที่ด้านหลังด้วย ทรัพยากรแผ่นเป็นมาตรฐาน 30-40,000 กม. สำหรับดิสก์และสูงถึง 100,000 กม. สำหรับดรัม ไปทำงาน ระบบเบรคไม่มีการร้องเรียน เป็นการชะลอตัวที่เพียงพอและคาดการณ์ได้

ข้อเสียของระบบกันสะเทือน ได้แก่ ระยะห่างจากพื้นต่ำมาก - 154 ซม. และน้อยกว่าเมื่อติดตั้งระบบป้องกันเครื่องยนต์และโหลดเต็มที่ สังเกตส่วนยื่นด้านหน้ายาว ฝากระโปรงท้ายทรงเก๋งพร้อมช่องเก็บของเล็กๆ ลดลงอย่างรวดเร็ว ทางเรขาคณิตรถยนต์. จอด "ตะกร้อ" ไปที่ขอบถนนพายุ รถไฟและต้องใช้ทางลาดที่มีระยะขอบ

ตัวรถและภายใน

โรงงาน การรักษาป้องกันการกัดกร่อนตัวถังของ Spectra มีอ่าง cataphoretic 4 เท่า (ทั้งสองด้าน) ซึ่งเรียกกันว่า "สังกะสี" การรับประกันจากโรงงานผ่าน "รูหนอน" คือ 100,000 กม. ดังนั้นคุณจะไม่พบตัวอย่างที่เป็นสนิมอย่างตรงไปตรงมาแน่นอนถ้ารถไม่เคย "ติด" กับสิ่งกีดขวางมาก่อน เหล็กของร่างกายไม่มีความหนามากเกินไปจึงไม่ชอบเมื่อใช้ความพยายามอย่างมากกับมัน นุ่มกว่า นุ่มกว่า...

เจ้าของรถส่วนใหญ่บ่นเรื่องฉนวนกันเสียงของห้องโดยสาร ทำให้เครื่องยนต์น่ารำคาญเป็นพิเศษ เรฟสูงเมื่อการสื่อสารไม่สะดวก

ที่ การกำหนดค่าพื้นฐานมีเซ็นทรัลล็อคแล้ว, กระจกไฟฟ้าทั้งหมด, ยางอะไหล่ขนาดเต็ม, โซฟาหลังพับได้ (อัตราส่วน 60/40), พวงมาลัยเพาเวอร์, ถุงลมนิรภัยคู่หน้า Spectra มีจำหน่ายใน 5 ระดับการตัดแต่ง ทุกรุ่น (ยกเว้นรุ่นพื้นฐาน) มีเครื่องปรับอากาศ และกล่อง "อัตโนมัติ" มีเฉพาะในรุ่นท็อปสองรุ่น "พรีเมียม" และ "ลักซ์"

ความจุลำตัว 410 ลิตร ค่อนข้างดีสำหรับ รถเก๋งขนาดกะทัดรัดและสามารถเพิ่มได้โดยพับพนักพิงโซฟาด้านหลัง มีหลายกรณีที่อาจไม่สามารถเข้าถึงลิตรที่มีประโยชน์ได้เนื่องจากตัวล็อคท้ายรถติดอยู่หรือสายเปิดระยะไกลที่หลวมจากห้องโดยสาร นี่เป็นเรื่องที่น่าอับอายมากกว่าการทำงานผิดพลาด และหลังจากปรับแล้ว ปัญหาก็จะหายไป

ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับห้องโดยสาร เรียบง่ายและโกรธ พลาสติกราคาไม่แพงพร้อม "เศษผ้า" ราคาประหยัด เลย์เอาต์ของที่นั่งช่วยให้คุณรองรับผู้โดยสารที่ค่อนข้างใหญ่ในทุกแถวได้อย่างสะดวกสบาย จริงอยู่ ไม่ใช่ว่าผู้ขับทุกคนจะสามารถหาตำแหน่งการขับขี่ที่ดีสำหรับตัวเองได้ แม้จะปรับคอพวงมาลัยในแนวตั้งก็ตาม ในหลักสูตรมีการทดลองเกี่ยวกับความเอียงของการติดตั้งเบาะคนขับขั้นพื้นฐานผ่านสเปเซอร์

1 / 3

2 / 3

3 / 3

อุปกรณ์ไฟฟ้า

ช่างไฟฟ้าไม่ก่อให้เกิดการเรียกร้องที่ร้ายแรง ตามที่เราเขียนไว้ข้างต้น เมื่อเวลาผ่านไป อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิด บางครั้งเจ้าของบ่นเกี่ยวกับฟลักซ์ส่องสว่างไม่เพียงพอของไฟหน้าแบบจุ่ม ในพันรันแรก มีกรณีของแตรล้มเหลว

ค่าบริการ/บำรุงรักษา

ในขั้นต้น มีการรับประกันรถยนต์ 3 ปี (หรือ 100,000 กม.) สำหรับรถยนต์ ดังนั้นคุณจะไม่พบตัวเลือกการรับประกันอีกต่อไป และตัวแทนจำหน่ายไม่มีเหตุผลโดยตรงที่จะเข้ารับบริการ

ค่าใช้จ่ายในการดำเนินการบางอย่างเกี่ยวกับบริการเฉพาะทางแต่ไม่เป็นทางการ

ขอให้เป็นวันที่ดี!
เมื่อสองสามสัปดาห์ก่อน ฉันขาย Kia Spectra ไปแล้ว และตอนนี้ฉันก็พร้อมที่จะเขียนรีวิวเกี่ยวกับมันแล้ว ฉันมีเกียพร้อมเครื่องยนต์ 1.6 เพลาลูกเบี้ยวสองตัว 5MKPP จากการกำหนดค่า 4 กระจกไฟฟ้า พวงมาลัยเพาเวอร์ หมอน 2 ใบ เซ็นทรัลล็อค สัญญาณเตือน ย้อมสี ภายในกำมะหยี่ สีเงินเพชร. เป็นเจ้าของรถปี ก่อนที่ฉันจะไปเป็นผู้หญิงและน่าจะเป็นรถคันแรกของเธอ นี่เป็นหลักฐานจากรอยบุบและรอยขีดข่วนเล็กๆ หลายจุดบนร่างกาย แต่ราคาก็ต่ำ เรามากับเพื่อน ดู ประเมินสภาพ ฟัง ขับรถ ทุกอย่างถูกตรวจสอบประสิทธิภาพ - เรารับมัน พวกเขาเอาไปอีกเมืองหนึ่ง ระยะทางประมาณ 300 กม. ความประทับใจแรกบนท้องถนนคือความเรียบง่ายและความเบา และแน่นอนความอบอุ่น)) มันเป็นฤดูหนาว ข้างนอกอุณหภูมิ -12 องศา อากาศหนาวเล็กน้อย เราเข้าไปในรถด้วยผ้ากำมะหยี่นุ่ม ๆ เปิดเตาอุ่นเครื่อง ประทับใจทันที) ฉันต้องการทราบว่าเตาทำงานได้อย่างสมบูรณ์มันอุ่นแม้ในความเร็วที่หนึ่งและสองของเตาและไม่ส่งเสียงดัง แต่ก็ยังมีข้อเสียอยู่อย่างหนึ่ง - ไม่มีอุโมงค์ให้ ผู้โดยสารตอนหลัง. ข้างหน้าอาจจะร้อนอยู่แล้ว แต่หลังกลับไม่อุ่นพอ ทันทีที่ถนนวงกบของนายหญิงคนก่อนถูกยกขึ้น ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าด้านคนขับกระโดดและที่ล้างกระจกไม่ทำงาน โชคดีที่อากาศหนาวจัดและลู่วิ่งก็ไม่สกปรก เรามาถึงโดยไม่มีความยุ่งยากใดๆ ต่อมาที่บ้านฉันขันน็อตที่ปัดน้ำฝนให้แน่นและเริ่มทำงานตามที่ควรจะเป็น แต่ด้วยเครื่องล้างแก้วไม่ใช่เรื่องง่าย ปรากฏว่าเจ้าของคนก่อนกรอกไม่ทัน น้ำยาป้องกันการแข็งตัวและน้ำแข็งแข็งก่อตัวขึ้นในถังซักล้าง ฉันต้องถอดบูทเครื่องยนต์ที่ซุ้มประตูด้านหน้า ถอดถังน้ำมัน ท่อและหัวฉีดทั้งหมดออก และทำให้บ้านร้อนด้วยความร้อน มอเตอร์กลับกลายเป็นว่ามีชีวิต - นี่คือสิ่งที่สำคัญที่สุด นำทุกอย่างกลับมารวมกันและใช้งานได้! ตอนนี้ฉันจะบอกคุณเกี่ยวกับรถโดยทั่วไป
ก่อนหน้านั้น ฉันต้องขับ VAZ-2107 ของพ่อ Moskvich-2141 ฉันมี Mercedes W124 E230, Mercedes A160 ดังนั้นฉันจะเปรียบเทียบโดยตรงกับรถเหล่านี้ แม้ว่านี่จะไม่ถูกต้องทั้งหมดในบางกรณี
โดยทั่วไป รถค่อนข้างไม่โอ้อวด ยึดเกาะถนนอย่างมั่นใจ ช่วงล่างนุ่ม พวงมาลัยเบาและแม่นยำ การออกแบบมีความเห็นอกเห็นใจทุกอย่างทำได้ง่ายโดยไม่มีปัญหา ตอนนี้เกี่ยวกับทุกอย่างตามลำดับ
ร่างกาย: ตามที่พวกเขาพูด การชุมนุมของรัสเซียปล่อยให้มากเป็นที่ต้องการ เมื่อเคลื่อนผ่านหลุมบ่อสูงชัน เสากลางลำตัวจะแตก ประตูคนขับ. ตอนนี้รู้สึกเหมือนจะพัง)) รถผมปี 2005 ตรวจไม่พบการกัดกร่อน แต่เหล็กบางมาก บนฝากระโปรงหน้าและฝากระโปรงหลังมีรอยเว้าเล็กๆ จากนิ้ว หากคุณกดแรงๆ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะปิดฝากระโปรงหน้าด้วยการขว้างและไม่กดทับ หากคุณดันรถกะทันหัน ก็เป็นการดีกว่าที่จะไม่ยึดฝากระโปรงหน้า
ประตูเบามากและปิดสนิท
ระบบกันสะเทือน: เรียบง่ายแต่นุ่มนวล นุ่มเนื่องจากชั้นวางที่อ่อนนุ่ม เป็นโรคของสเปกตรัม เมื่อเคลื่อนที่ผ่านการกระแทกที่ความเร็วชันหรือในหลุมที่แหลมคม มันจะกระแทกเสาหน้าออก เป็นการดีกว่าที่จะเคลื่อนที่เป็นมุมแล้วไม่รู้สึกรุนแรงนัก เพื่อนของฉัน Spectra ที่มีไมล์สะสมดั้งเดิม 30,000 กม. เขาเป็นเจ้าของคนแรกและเป็นคนเดียวกัน ไม่เป็นไร บางที บางอย่างอาจเปลี่ยนไปหากคุณวางชั้นวางให้หนักขึ้น - ฉันไม่รู้ ฉันยังไม่ได้ลอง โดยทั่วไปแล้ว ระบบกันสะเทือนนั้นง่ายต่อการซ่อมแซมและบำรุงรักษา กวาดล้างปกติ. ที่ต่ำสุดคือการป้องกันเครื่องยนต์และ กันชนหน้า. กันชนไม่โดน แต่ตัวป้องกันติดอยู่ทุกที่ ฉันไม่รู้ว่าฉันจะทำอย่างไรถ้าไม่มีสิ่งนี้ เป็นสิ่งที่จำเป็นมากบนถนนของเรา ช่วงล่างฟูลเลอร์ สภาพดีอาจเผยแพร่ เสียงภายนอก. ไปตรวจมาก็บอกว่าปกติทุกอย่าง แต่ยังคงมีการแตะเบา ๆ เห็นได้ชัดว่านี่เป็นเรื่องปกติ))
เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์: ไม่มีข้อตำหนิใดๆ เกี่ยวกับเครื่องยนต์ มันทำงานได้ทุกที่และทุกเวลา สตาร์ทเมื่ออากาศเย็นจัด เติมด้วยเอสโซ่สังเคราะห์ ฉันไม่ต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นฉันยังมีแบตเตอรีดั้งเดิมจากโรงงานซึ่งมีอายุ 6 ปีและมันเริ่มทำงานแม้ที่ลบ 25 อย่างไม่มีปัญหา ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซิน 92 บนทางหลวงกลายเป็น 7 ลิตรและในเมือง 9-9.5 ลิตรในฤดูหนาว 10-10.5 ลิตร ผมว่าสำหรับเครื่อง 1.6 มันเยอะไปหน่อย ไม่กินน้ำมันเลย ไดนามิกของการเร่งความเร็วเป็นร้อยจะอยู่ที่ 13.5 วินาที สำหรับฉันเป็นการส่วนตัวเป็นเวลานานมาก ก่อนหน้านั้นฉันขับรถที่มีอัตราเร่งจาก 10-11 วินาทีเป็น 100 กม. / ชม. เครื่องยนต์หลังจาก 3000 rpm หมุนช้าและแข็ง ไม่มีข้อติเรื่องเกียร์ ทุกเกียร์เปิดได้ชัดเจนและง่ายดาย ไม่อภัยเต็มที่ไม่บีบคลัช มีเสียงสั่นที่ไม่พึงประสงค์ในสมอง)) ข้อสังเกตเดียวคือคันเกียร์ยาวเกินไปในตอนแรกมันไม่สะดวกและผิดปกติมาก เพื่อนของฉันยื่นฟ้องทันทีที่เขาซื้อรถ
เบรค: ฉันมีครบชุดที่ไม่มี ABS เบรกทำงานได้ดี พวกเขาเริ่มจับที่จุดเริ่มต้นของการเหยียบแป้นเบรก คุณต้องทำความคุ้นเคยกับพวกเขา
ความสะดวกสบาย: ซาลอนใหญ่มาก ด้านหลังมีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารขนาดใหญ่ ลำตัวกว้าง คนขับเมื่อเปลี่ยนเกียร์จะไม่แตะต้องผู้โดยสารที่นั่งข้างๆ พวงมาลัยหมุนเข้าที่ด้วยนิ้วเดียว ด้านในกำมะหยี่นุ่มสบาย แต่นั่นอาจเท่านั้น การแยกเสียงรบกวนนั้นไม่มีอยู่จริง บนถนน เสียงดังมาจากล้อ อีกความรู้สึกหนึ่งที่ระหว่างตอร์ปิโดกับเครื่องยนต์ Shumka นั้นหายไปโดยสิ้นเชิง เสียงเครื่องยนต์จะทนไม่ได้หลังจาก 3000 รอบต่อนาที เมื่อพวกเขามองดูรถก่อนซื้อ เมื่อฉันอ้าปากค้าง ไม่ทำงานสำหรับฉันดูเหมือนว่าเรโซเนเตอร์เสีย ฉันถามเพื่อน ๆ บนท้องถนนว่าท่อไอเสียหรือเครื่องสะท้อนเสียงคำรามพวกเขาบอกว่าไม่ทุกอย่างเรียบร้อย)) ดูเหมือนว่าฉนวนกันเสียงของ Spectra นั้นไม่ได้ดีไปกว่า VAZ-2109 ข้อเสียเปรียบอีกประการหนึ่งคือพลาสติกลั่นดังเอี๊ยดราคาถูก จิ้งหรีดอาศัยอยู่ทุกที่ ด้านหลังในแร็คตัวถังรถมีเสียงดังกึกก้องอยู่บ้าง รถไม่เสีย สีเป็นของแท้ ผู้เชี่ยวชาญมอง ฉันขอย้ำอีกครั้งว่าการชุมนุมของรัสเซียไม่เป็นที่ต้องการมาก))
ราคาและอะไหล่: อะไหล่เต็มตามร้านหลักสำคัญ ทั้งของพื้นเมืองและอะไหล่ทดแทนต่างๆ แต่ราคาเป็นเรื่องที่แตกต่างกัน มีอะไหล่พื้นเมืองโดยทั่วไปสำหรับเพนนี ตัวอย่างเช่นแถบกันโคลงของช่วงล่างด้านหน้าคือ 200 รูเบิลต่อชิ้น, แถบยาง กันโคลงหน้า 50 รูเบิลต่อชิ้น พ่อของฉันซื้ออันเดียวกันสำหรับ VAZ-2107 พวกเขามีราคา 49 รูเบิล / ชิ้นจากเขา)) ผ้าเบรก 700 rubles ด้านหลัง 400 rubles แต่อยากทราบคุณภาพของอะไหล่เกาหลีเบอร์ หลังจากผ่านไปหนึ่งเดือนแผ่นรองด้านหน้าก็เริ่มส่งเสียงดังเอี๊ยดฉันต้องเปลี่ยนอีกครั้งฉันซื้อ Hyundai / Kia แบรนด์ของตัวเองในราคา 1,400 รูเบิล ฉันขุดหม้อน้ำซื้อเกาหลี 2,000 รูเบิลไม่ได้ขับรถหนึ่งสัปดาห์ก่อนที่มันจะระเบิดกับฉัน ช่องว่างนั้นอยู่ในรอยต่อของโรงงาน จากนั้นฉันต้องซื้อหม้อน้ำอีก 3600 รูเบิล + แน่นอนว่าต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวใหม่ สำหรับการเปรียบเทียบใน Mercedes W124 หม้อน้ำมีราคา 4,000 รูเบิล ความแตกต่างไม่ใหญ่ ฉันจะพูดอะไรเกี่ยวกับเรื่องนี้ถ้าคุณใส่อะไหล่เกาหลีแล้วคุณจะเปลี่ยนอีกครั้งในไม่ช้า มันจะดีกว่าที่จะใส่สารทดแทนเยอรมันหรือญี่ปุ่น แต่แล้วเนื้อหาของเกาหลีจะดูไม่ถูกสำหรับคุณ
นี่คือรายการค่าใช้จ่ายสำหรับ Kia Spectra เป็นเวลา 1 ปี:
- ฟิวส์ 80 รูเบิล
- ยางรัดกันโคลงหน้า 2 ชิ้น x 50 รูเบิล
- เหล็กกันโคลงหน้า 2 ชิ้น x 200 รูเบิล
- สายพานไทม์มิ่ง 500 รูเบิล (ไม่ต้องเปลี่ยน มิฉะนั้น ค่าทดแทน 4,000 รูเบิล)
- ลูกกลิ้งสายพานไทม์มิ่ง 2 ชิ้น x 125 รูเบิล
- เปลี่ยนยางรัดและเหล็กกันโคลง 600 รูเบิล
- น้ำมันเครื่อง Esso 5w40 950 rubles
- กรองน้ำมัน 150 รูเบิล
-แผ่นรองหน้า Kashivama 750 rubles
-แผ่นรองหลัง Kashivama 400 rubles
- แผ่นรองหน้า Hyundai / Kia 1400 rubles (เปลี่ยนใหม่เพราะอันเก่าเริ่มดังเอี๊ยด)
- แผ่นเปลี่ยน 400 รูเบิล
- ซ่อมเบรกมือ 200 รูเบิล
- วิ่งวินิจฉัยเกียร์ 250 rub
-หม้อน้ำ + สารป้องกันการแข็งตัว 2,500 รูเบิล
-หม้อน้ำ + สารป้องกันการแข็งตัว (ทดแทน) 3600 + 500 rubles
- การติดตั้งหม้อน้ำเพื่อรักษาการรับประกันที่สถานีบริการที่ผ่านการรับรอง 1,000 rubles
- ใบปัดน้ำฝน BOSH 400 rub
- ป้องกันการแช่แข็ง 200 rubles
รวม: 14630 รูเบิล
ถ้าฉันไม่ได้เปลี่ยนทุกอย่างสองครั้ง แต่จะติดตั้งอะไหล่ที่ไม่ใช่ของเกาหลีทันที จำนวนนี้คงจะน้อยกว่านี้ แต่ใครจะรู้ นอกจากนี้การวาดภาพมาหาฉันใน 15450 รูเบิล ทำสีบังโคลนหน้า 2 ชิ้น กันชนหน้าและล่าง ประตูท้าย. แก้ไขสันดอนหลังจากเจ้าของคนแรกหรือมากกว่าปฏิคม
ตอนนี้ฉันต้องการทราบข้อบกพร่องทั้งหมดที่ฉันสังเกตเห็นในรถคันนี้
ข้อบกพร่อง:
- จิ้งหรีดหน้า
-เสียงเบาะหลัง
- ขาดฉนวนกันเสียงอย่างสมบูรณ์
-คันเกียร์ยาว
- มีไม่ครบ ลูกบิดประตูแทนที่จะมีช่องเรียบง่าย
- ตัวแตกเวลาขับรถชนกระแทก
- เสาหน้าหลุดเมื่อเคลื่อนที่ผ่านกระแทกความเร็ว
- การเชื่อมต่อที่บอบบางของหน้าสัมผัสในสายไฟ
- สร้างคุณภาพบน "3" -chku
- ด้านข้าง กระจกหน้ารถไม่มีกระบังหน้าป้องกัน ดังนั้นหลังจากฉีดบนกระจกจากเครื่องซักผ้ากระจกหน้ารถขณะขับรถ น้ำทั้งหมดจะไหลเข้าสู่กระจก หน้าต่างด้านข้าง. และถ้าคุณเปิดหน้าต่างไว้ คุณจะได้รับน้ำพุในร้านเสริมสวย! นี่เป็นข้อบกพร่องที่ร้ายแรงมาก
- ด้วยการหมุนพวงมาลัยอย่างเข้มข้นด้วยการหยุดที่แหลมคมที่จุดสุดขีดจะได้ยินการกระแทกที่รุนแรงและไม่เป็นที่พอใจ
- การบริโภคสูงสำหรับเครื่องยนต์ดังกล่าว
- ฝากระโปรงเปิดหลายครั้งขณะขับรถ มันไม่ได้เปิดเลย แต่ยังคงอยู่ที่สลัก
- สัญญาณเปิดประตูด้านคนขับแรงมาก
- กระจกข้างที่เปิดอยู่เริ่มสั่น

สรุปอยากบอกว่า รถเกีย Spectra โดยรวมไม่ได้แย่ ใช้งานได้จริง แต่มีข้อบกพร่องอยู่มากมาย รถใช้งานและขับง่าย ค่าบำรุงรักษาค่อนข้างถูก ความประทับใจและความรู้สึกนั้นดีกว่าอุตสาหกรรมยานยนต์ของรัสเซีย แต่ไม่มากนัก รถคุ้มๆสำหรับคนเพิ่งขับ ถ้าเอารถมาขับเล่นสบายหรือเน้นสถานะก็คงต้องมองหาอย่างอื่น เอาสำหรับคนที่เคยเดินทางมาก่อน รถยนต์ในประเทศ. หากคุณมีรถที่จริงจังกว่านี้ คุณจะผิดหวังกับตัวเอง

ข้อดี:
อะไหล่ราคาถูก
บริการราคาไม่แพง
ดีไซน์น่ารัก

ข้อเสีย:
น่าเบื่อซาลอน
ค่าใช้จ่ายมหาศาลเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ 1.6
พลวัตที่ซบเซา
แมลงตัวเล็กมากมาย

รีวิว Kia Spectra 1.6 (2007)

สามปีกับนกนางแอ่น

ขอให้เป็นวันที่ดี ผู้ขับขี่รถยนต์ที่รัก เรื่องราวของฉันจะไม่น่าตื่นเต้นสำหรับเจ้าของรถยนต์ระดับพรีเมียม รวมถึงผู้ที่มีอคติต่อรถยนต์เกาหลี เครื่องยนต์สันดาปภายในรุ่น s6d ปริมาณ 1.6 Kia Spectrum เครื่องยนต์หลัก 1.6 วิ่ง 24,000 สำหรับผู้ที่กำลังคิดที่จะย้ายจากคลาส B ไปคลาส C จริงข้อมูลเกี่ยวกับเกีย คลื่นความถี่จะมีความจำเป็น รถของฉันซื้อในเดือนกรกฎาคม 2550 ด้วยราคา 385,000 รูเบิล เพิ่มการป้องกันข้อเหวี่ยง เครื่องยนต์, ระบบสัญญาณเตือนภัย (รวมถึงอิสระ), ดนตรีที่อ่อนโยนกว่า, การย้อมสีราคาแพง, ซื้อล้อหล่อสองชุดและยางที่ดี (ฤดูร้อน - 15 บน Yokohama S-Drive 195/55 / ​​​​R15 และ บริดจสโตนฤดูหนาว Blizzak 185/65/R14) เพราะ ยางมาตรฐานของ Amtel Planet มีเสียงดังและไม่สบายใจ ฉันจะไม่พูดอะไรเกี่ยวกับสิ่งเล็กน้อย (พรม, แม่แรงธรรมดา, ประแจล้อพิเศษสำหรับแผ่นดิสก์ใหม่ ฯลฯ)

ที่ โชว์รูมรถพวกเขาบอกว่าไม่จำเป็นต้องทำสารต้านการกัดกร่อน tk ร่างกายได้รับการบำบัดป้องกันการกัดกร่อนและจะไม่ถูกกัดกร่อนหากไม่มีการแทรกแซง (การเชื่อม การยืดผม ฯลฯ) มองไปข้างหน้าฉันจะบอกว่าเจ้าหน้าที่ไม่ได้หลอกและหลังจากใช้งานรถมา 3 ปีก็ไม่มีสนิมแม้แต่นิดเดียวถึงแม้ว่าจะมีชิปและรอยบุบ 2-3 อัน แต่คุณทำไม่ได้หากไม่มี . คุณภาพของน้ำมันเบนซินไม่ส่งผลต่ออายุการใช้งานโดยรวมของเครื่องยนต์ เป็นสเปกตรัมของ Kia ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน 1.6 ที่แหลมขึ้น ทรัพยากรเครื่องยนต์ 1.6 mpi Kia สเปกตรัมพร้อมการออกแบบเครื่องยนต์ 1.6 16v dohc เครื่องยนต์ อะไรเป็นทรัพยากร kia motors. แน่นอนว่านี่เป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการวิพากษ์วิจารณ์สีรถของเกาหลีอย่างดุเดือด อย่างไรก็ตาม การชุมนุมนั้นเป็นของรัสเซีย (Izhevsk) ป้องกันด้านหลัง ซุ้มล้อฉันไม่ได้ติดตั้ง (การป้องกันส่วนโค้งด้านหน้ามาจากโรงงาน) มันไม่กันเสียง แต่ฉันรู้ว่าฉันไม่ได้ซื้อ Mercedes

อ่าน

เครื่องยนต์เกีย คลื่นความถี่ 1.6 S6D ใหม่ ซ่อม หรือ ซื้อมือสอง? ส่วนที่ 1.

เครื่องยนต์สำหรับ Kia Spectraต้นฉบับใหม่, หมายเลขแคตตาล็อก K0AB5-02-100 (K0AB502100) ICE รุ่นปริมาณ S6D 1.6 .

KIA SPECTRA(หลังจากวิ่ง 200,000 กม.)

Video Workshop K-POWER.RU - ซ่อมแซมให้เสร็จ เครื่องยนต์ KIA Ceed 2010 ออกวิ่ง 305 tkm.

หลังจากบุกเข้ามาอย่างระมัดระวัง รถก็ขับอย่างร่าเริงมากขึ้น ฉันเติมน้ำมันที่สถานีบริการน้ำมันที่ได้รับการพิสูจน์แล้วเท่านั้นหลังจากใช้งาน 1 ปีที่ปั๊มน้ำมันแต่ละแห่งตามคำแนะนำของเพื่อนผู้สูงศักดิ์ฉันเริ่มเติมสารเติมแต่งพิเศษลงในถังน้ำมัน เครื่องยนต์ Kia Spectra 1.6 ลิตร หลังจากนั้นพลังงาน เครื่องยนต์ยังคงเพิ่มขึ้นเล็กน้อย เข็มขัด จับเวลา kiaสเปกตรัมมีทรัพยากรของตัวเอง เกียสเปกตรัม 1.6 ของเครื่องยนต์หนึ่งประเภท การกวาดล้างและความนุ่มนวลของระบบกันกระเทือนเพียงเล็กน้อยทำให้เราต้องระวังไม่เฉพาะบนถนนที่ไม่ดีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงบนรางที่มีโครงสร้างเป็นลูกคลื่นที่ทับถมด้วย เครื่องยนต์ Kia Spectrum 1.6 น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับ Kia Spectrum 1.6 ทรัพยากรเครื่องยนต์ ฉันคุ้นเคยกับมันอย่างรวดเร็ว ฉันเร่งรถบนถนนที่ดีได้ถึง 180 กม. ต่อชั่วโมง แต่นี่ไม่ใช่ความเร็วเสียง เครื่องยนต์น่ากลัวขึ้นและมาตรรอบเครื่องระบุ 6500 รอบต่อนาที โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์จะมีเสียงดัง แต่น่าเชื่อถือมาก (เลย์เอาต์คือเครื่องยนต์ Mazda 323) ทรัพยากรเครื่องยนต์ 1.6 110l.S. Skoda Rapid Service ระยะทาง 15,000 กม. แต่ฉันทำได้ 10,000 กม. และด้วยเหตุนี้เครื่องยนต์ไม่เคยกินน้ำมัน ฉันออกจากการรับประกันทันทีเนื่องจากราคาไม่เพียงพอและไม่เสียใจเพราะ เป็นเวลาสามปีที่นกนางแอ่นของฉันไม่มีความล้มเหลวเพียงครั้งเดียว การซ่อมแซมทั้งหมดเป็นเวลาสามปีคือการเปลี่ยนบูชยางของโคลงและเสากันโคลงค่าใช้จ่ายของปัญหาคือ 2 kopecks

อ่าน

รถด้านหลังกว้างขวาง ครอบครัวก็ตื่นตระหนกเมื่อตัดสินใจขาย แต่นั่นคือชีวิต ทรัพยากรของเครื่องยนต์ Skoda 1.6 105 แรงม้าคืออะไร? และอายุการใช้งานโดยทั่วไปของรถเป็นอย่างไรตามผู้ผลิต? ข้อบกพร่องและข้อบกพร่อง หน่วยพลังงาน 1.6. รายละเอียดเครื่องยนต์ kia rio 1.6 มาเริ่มที่ข้อเสียกันก่อน: มีไม่กี่ข้อและส่งผลต่อโดยรวมเล็กน้อย ข้อมูลจำเพาะและแหล่งพลังงาน นกนางแอ่นในสภาพสมบูรณ์สร้างความขบขันให้กับเจ้าของรายอื่น และฉันจ่ายเงินล่วงหน้าสำหรับ Nissan Teana 2.5 V และตอนนี้ฉันต้องรอ 1.5 เดือน และนี่ไม่ใช่นกนางแอ่นอีกต่อไป แต่เป็นสัตว์เลื้อยคลานที่มืด สภาพความเป็นอยู่เปลี่ยนไปและก่อนที่ฉันเลือก ฉันทดลองขับ TEAN 2.5 V6 และเพื่อนร่วมชั้นของเธอ (ฉันจะไม่เอ่ยชื่อด้วยเหตุผลทางการเมือง)

ชีวิตดำเนินต่อไป และฉันจำรถต่างประเทศราคาประหยัดของฉันได้ด้วยความคิดถึง

ราคาสำหรับสำเนาสามปีพร้อมกลไก - จาก 230,000 rubles พร้อมปืนกล - จาก 260,000 น่าแปลกใจที่รถยนต์อายุหกขวบราคาถูกกว่าเล็กน้อย - จาก 220 และ 250,000 rubles ตามลำดับ เห็นได้ชัดว่าโมเดลนี้เป็นที่ต้องการ แต่ในหมู่ผู้จี้เครื่องบิน "สเปกตรัม" ไม่เป็นที่นิยม อย่างไรก็ตามเจ้าของที่สร้างใหม่จำนวนมากกำลังรีบติดตั้งสัญญาณเตือนเพิ่มเติม

ชุดสวิตช์ที่อยู่ใต้ฝากระโปรงหน้ามักจะเริ่มทำงานหลังจาก 100,000 กม. - ด้ามจับของส่วนปลายของหน้าสัมผัสกำลังอ่อนลงซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ร้อนเกินไปและไหม้ เมื่อเกิดความล้มเหลวครั้งแรก พูด ในวงจรทำความร้อน กระจกหลังหรือที่จุดบุหรี่ ถอดบล็อก ถอดประกอบแล้วขันหน้าสัมผัส "แม่" ที่ปลายแผ่นที่มีกระแสไฟเข้า การซ่อมแซมดังกล่าวเพียงพอเป็นเวลานาน - ตรวจสอบ หากคุณเริ่มเป็นโรคจะต้องเปลี่ยนอุปกรณ์ที่มีรอยไหม้

ความปรารถนาไม่ว่า บริษัท KIA จะบ่อนทำลายศักดิ์ศรีของ Izhmash ซึ่งตอนนี้มีการประกอบ "สเปกตรัม" หรือไม่นั้นไม่ทราบแน่ชัด แต่กับที่จัดหามาจากเกาหลี กล่องอัตโนมัติการส่งสัญญาณเมื่อเร็ว ๆ นี้ก็แค่มีปัญหา มันเกิดขึ้นที่คลัตช์ไปข้างหน้าแตกจากนั้นรถก็ไม่ไป ชุดเกียร์ของดาวเคราะห์มักจะหอนและคลัตช์เสียดสีสึกหรอ ซึ่งเป็นข้อบกพร่องที่ร้ายแรงที่สุดเกือบทั้งหมด บางครั้งเครื่องก็ขึ้นใน โหมดฉุกเฉิน, ปล่อยให้เกียร์สามทำงาน - ความล้มเหลวทางกลในตัววาล์ว ในกรณีเหล่านี้ ให้เตรียมการซ่อมแซมราคาแพง หากการเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งไปเป็นเกียร์สองเริ่มเกิดขึ้นโดยมีความล่าช้าและแรงกระแทกที่เห็นได้ชัดเจน แสดงว่าคุณโชคดี ข้อบกพร่องนี้ถูกกำจัดโดยการปรับก้านโดยไม่ต้องถอดประกอบกล่อง อีก "โชค" - ความล้มเหลว โซลินอยด์วาล์วเพราะหากต้องการเปลี่ยน คุณเพียงแค่ต้องถอดกระทะออก

ผู้ค้าจะต้องปิดตาให้ถึงกำหนดชำระ แม้กระทั่งสัญญาณรองและกล่องซ่อมแซมเมื่อหลับตา แต่ถ้าไม่มีอะไหล่คุณภาพจะมีประโยชน์อะไร! มีข่าวลือว่าตอนนี้ปืนไรเฟิลจู่โจม F4AEL-K กำลังถูกประกอบในประเทศจีน ดังนั้นพวกเขาจึงกล่าวว่าปัญหา มาดูกันว่าสำนักงานตัวแทน KIA จะตอบว่าอย่างไร ในขณะที่ขาด อะไหล่ปกติผู้เชี่ยวชาญถูกบังคับให้ประกอบหนึ่งหน่วยจากหลายหน่วย - จากนั้นลูกค้าจะออกจากบริการเป็นเวลานานไม่มากก็น้อย คุณธรรม: เมื่อซื้อรถด้วยปืนอย่าบันทึกการวินิจฉัย!

มีปัญหาน้อยลงกับกลไก แต่ก็เกิดขึ้นเช่นกัน ดังนั้นคุณสามารถคลายเกลียวสปริงของกลไกการเลือกเกียร์ได้ในขณะที่คันโยกห้อยอยู่ แต่คุณไม่สามารถเปิดเกียร์ได้ บางครั้งคุณเปิดเครื่องที่สองและกล่องก็ต่อต้านและกระทืบ - เป็นสัญญาณของการตายของซิงโครไนซ์ ในทั้งสองกรณี เป็นไปไม่ได้ที่จะทำโดยไม่ต้องซ่อมเครื่อง แต่เมื่อเทียบกับการซ่อมเครื่องแล้ว นี่เป็นเพนนี มันเกิดขึ้นที่ซีลของไดรฟ์หรือคันเกียร์รั่ว - ตามกฎแล้วคุณสามารถขับต่อไปอีก 20,000-30,000 กม. ตรวจสอบระดับน้ำมันบนก้านวัดระดับน้ำมันอย่างสม่ำเสมอและรอจนกระทั่งมันรั่วอย่างจริงจัง ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับคลัตช์ซึ่งมีระยะทาง 120-130,000 กม.

โดยทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์มีความน่าเชื่อถือและตามกฎแล้วจะไม่สร้างความประหลาดใจในการใช้งาน สิ่งเดียวที่ไม่เหมาะกับเจ้าของจำนวนมากคืออัตราเร่งที่เฉื่อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดา เมื่อสตาร์ทมอเตอร์จะหมุนราวกับว่าไม่เต็มใจ โปรแกรมใหม่หน่วยควบคุมเครื่องยนต์ซึ่งนำเสนอโดยตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการจำนวนมากไม่มีข้อเสียเปรียบนี้ไม่มีผลข้างเคียงในโหมดการทำงานของเครื่องยนต์อื่น ๆ และลดการใช้เชื้อเพลิงลงเล็กน้อย

ดูระดับน้ำหล่อเย็น! มันสามารถรั่วไหลไปตามการหมุนของหม้อน้ำหลัก - ไม่เป็นที่พอใจ แต่ไม่เลวร้ายนัก ที่แย่กว่านั้นคือถ้าหม้อน้ำฮีตเตอร์รั่ว ประการแรกเพื่อเปลี่ยน - ถอดชิ้นส่วนครึ่งหนึ่งของห้องโดยสารและประการที่สองแม้ว่าจะมีการรั่วเล็กน้อย แต่การเลื่อนการซ่อมแซมมีราคาแพงกว่า: หน่วยควบคุมเครื่องยนต์หรือตัวลดแรงสั่นสะเทือนของเตาที่อยู่ท้ายน้ำอาจประสบปัญหา โชคไม่ดียิ่งกว่านี้หากติดตั้งฮีตเตอร์ชนิดใหม่บนรถ ซึ่งมีมาตั้งแต่ปี 2550 ที่นั่นหม้อน้ำไม่สามารถเปลี่ยนแยกต่างหากได้เพียงประกอบกับชิ้นส่วนของร่างกายซึ่งเป็นสาเหตุที่อะไหล่มีราคาแพงกว่าเกือบสามเท่า (15.6 ต่อ 5.8 พันรูเบิล)

ที่ไหนเมื่อหมุนพวงมาลัยตัวแทนจำหน่ายจะพูดขณะเดินทาง - ในสายกลับของพวงมาลัยเพาเวอร์ มีเครื่องบินเจ็ตอยู่ตรงเส้น รูที่มักจะทำเป็นรูๆ มันคุ้มค่าที่จะลบแฟลชและการลบมุมรอบ ๆ ขอบเช่น เสียงอันไม่พึงประสงค์จะหายไป. ปัญหาที่เหลืออยู่ในกลไกการบังคับเลี้ยวนั้นผิดปกติและเกิดขึ้นแบบสุ่ม รางไม่ค่อยไหลเคล็ดลับใช้เวลานาน

อย่ารอจนกว่าเครื่องนี้จะหยุดเปลี่ยนวงจรที่ใช้พลังงานมาก! ทุก ๆ 80-90,000 กม. ถอดแยกชิ้นส่วนและขันให้แน่นจากนั้นอุปกรณ์จะมีอายุการใช้งานยาวนาน

อย่ารอจนกว่าเครื่องนี้จะหยุดเปลี่ยนวงจรที่ใช้พลังงานมาก! ทุก ๆ 80-90,000 กม. ถอดแยกชิ้นส่วนและขันให้แน่นจากนั้นอุปกรณ์จะมีอายุการใช้งานยาวนาน

ไม่มีการอ้างสิทธิ์พิเศษกับจี้ ด้านหน้า หลังจาก 40,000–50,000 กม. เราเปลี่ยนเสากันโคลง ซึ่งเป็นวัสดุสิ้นเปลืองทั่วไปสำหรับรถยนต์หลายคัน มันเกิดขึ้นที่โช้คอัพเคาะ - ตรวจสอบความรัดกุมของน็อตซึ่งบางครั้งสามารถขันให้แน่นได้เกือบครึ่งรอบ โช้คอัพเองก็ทนต่อความยากลำบากและความยากลำบากที่พวกเขาได้รับจากหลุมบ่อบนถนนของเรา ตลับลูกปืน บล็อกเงียบ และบูชกันโคลงยังทำงานได้ดีและแทบไม่ต้องเปลี่ยนใหม่ในระยะ 150,000 กม.

จุดอ่อนคือลูกปืนล้อของล้อหลัง ซึ่งเป็นส่วนรวมของดุมล้อ โดยเฉพาะอย่างยิ่งพวกเขาทนต่อโหลดที่เกิดจากการติดตั้ง ล้อแม็ก. ตามกฎแล้วการเข้าถึงของพวกเขานั้นน้อยกว่าปกติ (ล้อยื่นออกมามากกว่า) และบนไหล่ที่ใหญ่กว่าความพยายามก็เพิ่มขึ้นตามธรรมชาติ ด้วยองค์ประกอบที่เหลือ แท้จริงแล้วปัญหาจะไม่เกิดขึ้น อย่าลืมที่นี่เท่านั้นเพื่อตรวจสอบการตั้งศูนย์ล้อและดูแล แท่งขวางโดยการถอยหลังรถ

ผ้าเบรคหน้าให้บริการ 30-40,000 กม. (เกียร์อัตโนมัติ / เกียร์ธรรมดา) ดิสก์เพียงพอสำหรับ 90-120,000 กม. ด้านหลังสามารถยืนหรือกลองหรือ กลไกของแผ่นดิสก์และตั้งแต่ปี 2550 - ดิสก์เท่านั้น แผ่นกลองเพียงพอสำหรับ 9-100,000 กม. แต่นี่ไม่ใช่เหตุผลที่จะไม่มองเข้าไปในนั้น - อย่าลืมเกี่ยวกับการทำความสะอาดและหล่อลื่นกลไกแถบตัวเว้นวรรค ไม่เช่นนั้นเบรกมือจะเปรี้ยวและจะต้องเปลี่ยนดรัมเบรกเนื่องจากร่องลึก แผ่นดิสก์เสื่อมสภาพเร็วมาก - หลังจาก 15,000–20,000 กม. หากคุณพลาดช่วงเวลานี้ คุณจะต้องซื้อดิสก์ใหม่ ภายใต้สภาวะปกติหลังมีความเหนียวแน่นมาก: ไม่เคยเปลี่ยนแปลงเนื่องจาก การสึกหรอตามธรรมชาติแม้จะวิ่งได้กว่า 150,000 กม.

การทดสอบการชนของ Spectra ไม่ได้ดำเนินการในยุโรป มีเพียงผลการทดสอบตาม American IIHS เทคนิคนี้ไม่ได้ให้ (อ่านเกี่ยวกับเรื่องนี้ในส่วน "ความปลอดภัย") การกำหนดคะแนนและดาว แต่ก็ยังให้แนวคิดเกี่ยวกับระดับความปลอดภัยของแบบจำลอง อนิจจาไม่ใช่แง่บวกมากที่สุด (ดูประวัติของแบบจำลอง)

ไก่ฟ้า... นกที่มีขนนกหลากสีนี้ไม่เข้ากับลักษณะของ Spectra สีเทา แต่ การบรรจุทางเทคนิคเครื่องแม้ว่าจะไม่ทันสมัยที่สุด แต่ก็ไม่ก่อให้เกิดปัญหาในการใช้งาน แน่นอนว่าถ้าเทียบกับการเติมของคู่แข่งและจำไว้ว่าในส่วนนี้เราไม่ได้ร้องเพลงสรรเสริญ น่าเสียดายเพียงอย่างเดียวคือโทนสีอบอุ่นของจานสีสเปกตรัมค่อนข้างจะเสียไปโดยจังหวะสีม่วงเข้มของหุ่นยนต์ตามอำเภอใจ

เราขอขอบคุณ Avtomir เกี่ยวกับ Alekseevskaya "" สำหรับความช่วยเหลือในการเตรียมเนื้อหา

บ้าน » เกียร์ คลัช » ระยะทางเครื่องยนต์สูงสุดของ Kia สเปกตรัม จุดอ่อนและข้อเสียหลักของ Kia Spectra การบำรุงรักษาเครื่องยนต์ Kia Spectra