ข้อมูลจำเพาะ มิตซูบิชิ แลนเซอร์ x 1.8 Mitsubishi Lancer X: ข้อดีและข้อเสียของ generation X ความเป็นไปได้ของการซ่อมแซมและการเปลี่ยนด้วยมอเตอร์สัญญา

สวัสดีทุกคน! เมื่อรู้ว่าความคิดเห็นของผู้อื่นมีความสำคัญเพียงใดและประสบการณ์ในการทำงานของรถยนต์คันใดเป็นพิเศษ ข้าพเจ้าจึงตัดสินใจเพิ่มความคิดและประสบการณ์ในการทำงานของรถแลนเซอร์ สั้น ๆ เกี่ยวกับสิ่งที่ฉันขับรถมาก่อน - โวลก้าที่ 29 (รถเดรัจฉาน :)), Vazik 2112, Chevrolet Impala, Ford Explorer (ฉันขับมันในแคนาดา), Mazda 6 ดังนั้นฉันจึงต้องการเปลี่ยนอ่างล้างหน้า (เพราะพ่อแม่ของ Mazda กลับจากแคนาดาที่ซึ่งเขาขี่ปืนกลทรงพลัง เครื่องยนต์อเมริกันและในวันที่ 12-ke ฉันก็ไม่รู้สึกเช่นนั้นอีกต่อไป) หนึ่งปีแล้วที่ฉันเลือกรถให้พ่อแม่ ดังนั้น ความคิดทั่วไปเกี่ยวกับตลาด (ตัวเลือกนั้นในที่สุดก็ตกอยู่กับมาสด้า 6) ฉันเลือกในงบประมาณสูงถึง 600 tr เกณฑ์หลักสำหรับฉันคือเครื่องจักรอัตโนมัติ เครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า ผู้ผลิตที่ดีกว่า การบำรุงรักษาน้อยกว่า และอื่นๆ

สิ่งที่ฉันสามารถพูดได้ - ในช่วงราคาดังกล่าว (สูงถึง 600 tyr) ตัวเลือกไม่ได้ยอดเยี่ยมนักจากรถยนต์ที่มีอาวุธอัตโนมัติและเครื่องยนต์ที่ดี ดังนั้นมันจึงเป็นหนึ่งปีที่ผ่านมาและในสาระสำคัญทุกอย่างยังคงอยู่ เรามีอะไรบ้าง - ฟอร์ดที่มีระบบอัตโนมัติ 4 สปีดและเครื่องยนต์ 150 แรงม้าไม่แนะนำให้คำนึงถึงทุกสิ่ง คุณภาพต่ำการประกอบ (เฉพาะของเรากับ เครื่องยนต์ทรงพลัง) มาสด้า 3 แต้ม ชอบนะ แต่ราคารุ่น 150 แรงม้า ด้านบนและเครื่องก็เป็น 4 ช้อนโต๊ะ โดยทั่วไปในราคานี้เกือบทุกคนมี 4 ช้อนโต๊ะ กล่อง - ฉันไม่ชอบมันและแม้แต่เครื่องยนต์ก็ยังอ่อนแอ ดังนั้นฉันจึงละทิ้ง Almera, Elantra (แพงกว่า), Sid และอื่น ๆ ทันที ตั้งแต่ ม.5 มี Honda Civic อัตโนมัติ - แต่ฉันไม่ชอบการออกแบบ และใช่ เธอเตี้ยมาก แล้วก็มาเจอแลนเซอร์ พูดตามตรงฉันคิดว่ามันจะแพงกว่า แต่เมื่อเขามาที่ร้านเสริมสวย เขาเห็นแลนซ์เอ็กซ์สีดำ ผมชอบดีไซน์ ห้องโดยสารค่อนข้างสนุก (เช่น ถ้าเทียบกับ Almeria เป็นต้น) ตัวแปร 6 แบนด์ (!) และเครื่องยนต์ 1.8 143 แรงม้า สีดำ.

ฐานข้อมูลมีทุกสิ่งที่ฉันต้องการจากรถยนต์ - หมอน 5 ใบ, วิทยุพร้อม mp3, CVT (tiptronic) พร้อมกลีบใต้พวงมาลัย (!), abs, ebd, conder ใส่ทำไม! - ราคานี้ไม่มีคู่แข่ง บทสรุป - รับไปเลย การลงจอดค่อนข้างสูง - 165 มม. สั่งเพิ่ม พรมปูพื้น สัญญาณ (ซื้อในห้าง ติดตั้งที่ตัวแทนจำหน่าย) บังโคลน กันแคร้ง ทั้งหมด. ฉันได้รับรถใน 2 สัปดาห์

ความรู้สึกแรกหลังจากมาสด้า 6 (ตอนนั้นฉันขายไปแล้ว 12 คัน): การลงจอดสูงขึ้น (เห็นได้ชัด) การเร่งความเร็วจะราบรื่นขึ้นโดยไม่กระตุก (ตัวแปรยังคงอยู่) การยศาสตร์ของที่นั่งแย่ลง มือซ้ายไม่สามารถนอนบนที่วางแขนและจับพวงมาลัยได้เช่นเดียวกับมาสด้า นี่คือค่าลบ อันที่ถูกต้องไม่ตกบนที่วางแขน ผลลัพธ์ - อันขวาถือพวงมาลัยในตำแหน่งที่ต่ำกว่าและอยู่บนที่วางแขน อันซ้าย - บนกระจกและถือพวงมาลัยให้สูงขึ้นเล็กน้อย หรือมือมักจะห้อยอยู่ในอากาศ ฉันปรับเก้าอี้มาเป็นเวลานาน แต่เพื่อให้ทุกอย่างสะดวกสบาย - ฉันไม่เคยทำสิ่งนี้สำเร็จ อาจเป็นเพราะว่าไม่มีการปรับระยะเอื้อมของพวงมาลัย อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป ฉันชินกับมันแล้ว และตอนนี้ฉันก็ไม่สนใจ แม้จะนั่งอยู่ใน Mazda คุณจะรู้สึกได้ถึงความแตกต่างในทันที อย่างไรก็ตาม.

พลาสติกเป็นไม้โอ๊คแน่นอน แต่ทุกอย่างเข้ากันได้ดีไม่มีเสียงแหลม แม้ว่าฉันจะเห็นด้วยกับความคิดเห็นของเจ้าของคนอื่น ๆ แต่ก็ไม่น่าพอใจที่พลาสติกราคาถูกเช่นนี้ แต่ในทางกลับกัน พลาสติกแข็งดีกว่า แต่เป็นเครื่องยนต์และตัวแปรที่ทรงพลัง มากกว่าพลาสติกอ่อนและ 4 สปีด เครื่อง 100 เครื่องยนต์แรง(ฉันกำลังพูดถึงมาสด้า3) เป็นความเห็นของฉัน

เพลงฟังดูโอเค (ฉันไม่ใช่นักเลงใหญ่) สิ่งสำคัญคือวิทยุเล่นและอ่านแผ่นดิสก์ ไม่เป็นไร. ช่วงล่างของแลนเซอร์รุ่นนี้ค่อนข้างนิ่ม ฉันได้ยินมาว่ารุ่น 2 ลิตรนั้นแข็งขึ้นและลงจอดต่ำกว่า (150 มม.)

ตอนนี้เกี่ยวกับวันทำการ หนึ่งเดือนต่อมา ฉันสังเกตเห็นว่าได้ยินเสียงบางอย่างดังขึ้นในเครื่องยนต์ที่เย็น เฉพาะ 20-30 วินาทีแรกและเฉพาะตอนเช้า-เย็น แลนเซอร์ที่มีช่างกลไม่มีสิ่งนี้ ที่ MOT แรก (3000 กม. - ไม่บังคับ) เขาเรียกร้อง - พวกเขาบอกว่าลืมมัน :) เพราะที่นี่เป็นเช่น คุณสมบัติการออกแบบตัวแปร ฉันไม่เชื่อฉันบังคับให้เขียนการอ้างสิทธิ์ เขียนว่ามีการสั่นที่เครื่องยนต์เย็น สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือเมื่อเริ่มมีอากาศหนาว เสียงอึกทึกก็หายไป ตอนนี้มันได้ปรากฏขึ้นอีกครั้ง มิสติก อย่างไรก็ตาม.

ระบบกันสะเทือนนั้นดีฉันเคยอ่านเจอที่ไหนสักแห่งที่น่าเชื่อถือ อย่างไรก็ตาม ได้ยินเสียงดังเอี๊ยดเบา ๆ จากการชนความเร็วในฤดูหนาว พวกเขาบอกว่ามันเป็นน้ำที่ไหนสักแห่งที่กลายเป็นน้ำแข็งหลังจากล้าง อาจจะ - ไม่เพียงพอ

ตอนนี้ไดนามิก ฉันจะพูดแบบนี้ - เพื่อเงินและด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าวโดยคำนึงถึงเครื่องจักร - ไดนามิกนั้นดี ฉันวิ่งกี่ครั้ง - แทบไม่มีใครออกจากเมืองอย่างแรง จากคู่แข่งโดยตรง (เช่น Mazda, Hyundai เป็นต้น) เกือบทั้งหมดยังคงตามหลังอยู่ แน่นอนว่าทุกอย่างขึ้นอยู่กับคนขับ ตัวอย่างเช่นมาสด้า 3 เดียวกันกับ 150 แรงม้า และแน่นอนแลนซ์จะทำลายปากกาด้วยเครื่องแปรผัน แต่ ... นี่คือถ้าผู้ให้บริการรู้วิธีขับรถ บนเครื่อง ทุกอย่างเรียบง่าย - รองเท้าแตะที่พื้นและการเร่งความเร็วจะเท่ากันเสมอ แน่นอน ตัวฉันเองเป็นผู้สนับสนุนปากกาให้ขับรถ แต่เมืองต้องการระบบอัตโนมัติ

อีกอย่าง ความมั่นคงของแลนซ์ยังไม่ค่อยดีนัก ที่ ความเร็วสูงเป็นการดีกว่าที่จะไม่เข้าโค้ง - เครื่องเริ่มรื้อถอน เมื่อเปรียบเทียบแล้ว Mazda 6 ดีกว่ามาก แต่การจัดการโดยรวมนั้นปานกลาง ดีสำหรับรถเมือง สำหรับการแข่งรถไม่มากนัก แต่คุณต้องเข้าใจว่าทำไมรถถึงถูกซื้อและเพื่อเงินอะไร หากคุณต้องการขับรถ ให้เลือกรถที่แรงกว่า แบรนด์ที่เท่กว่า แต่ก็ต้องจ่ายเงินที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

เจ้าของอ่าง (สิบใช่ก่อนหน้า) จะตลกมาก - พวกเขาเป็นคนรักพิเศษที่สัญญาณไฟจราจรที่จะขับรถ ฉันปฏิบัติต่อพวกเขาอย่างใจเย็น - ถ้าเป็นคนโง่ก็ปล่อยเขาไป แต่เมื่อมีอารมณ์ฉันก็เหยียบแป้นเหยียบแรงขึ้นและในขณะที่เกียร์เปลี่ยนจากที่หนึ่งเป็นที่สองบนอ่าง (ส่วนใหญ่เครื่องสูญเสียไดนามิกที่ยอดเยี่ยมในขณะนี้เครื่องยนต์คำรามที่ 6,000 รอบ) , ฉันปล่อยให้ตัวแปรอย่างสงบที่ 4500-5000 รอบต่อนาที นี่คือความจริงที่ว่าไดนามิกมีค่ามากสำหรับ รถราคาประหยัดด้วยระบบอัตโนมัติ

จะพูดอะไรได้อีก ข้างในมีเสียงดัง สิ่งนี้อำนวยความสะดวกด้วยระบบไอเสียแลนซ์ อย่างที่มันเป็น คุณสามารถกันเสียง ในความคิดของฉันสิ่งนี้ไม่ควรทำ ประการแรก มวลเพิ่มขึ้น พลวัตหายไป แล้วมีคำถามทางการเงิน ฉันยังสนับสนุนความจริงที่ว่าแทนที่จะดัดแปลงรถจะดีกว่าถ้าใช้รถที่ดีทันที และถ้ารถถูกรื้อไปแล้วก็จะไม่ประกอบในภายหลังเช่นกัน เหมือนกันทุกอย่างจะดังหรือดังเอี๊ยด นาฟิกเลย

อีกจุดหนึ่งคือทางออก ประตูหลังไม่สะดวก ช่องเปิดแคบมาก เป็นผลให้เด็กผู้หญิงเกาธรณีประตูด้านหลังทั้งหมดด้วยส้นเท้า เกณฑ์กว้างทาสีดำ - มองเห็นได้ชัดเจนมาก ดังนั้นคำแนะนำคือทำธรณีประตูทันที หรือไม่ก็ติดฟิล์มใส ใช่มากขึ้น สีบนแลนซ์ไม่ค่อยดี มองเห็นรอยขีดข่วนชิปง่ายต่อการใส่

เกี่ยวกับลำต้น ใช่ตัวเล็ก อย่างสูง คิดว่าเป็นรถเมือง คุณไม่สามารถขนส่งอะไรที่มีขนาดใหญ่ได้ ทรูมีร้านเปิดร้านแต่รถไม่ได้ไว้ขนของ ข้อเท็จจริง.

คุณต้องพิจารณาด้วยว่ามิตซูบิชิเป็นแบรนด์ที่ค่อนข้างแพงในการบำรุงรักษา MOT แพงกว่า Mazda อะไหล่ด้วย จึงทำให้ค่าประกันแพงขึ้น เตรียมพร้อมสำหรับเปอร์เซ็นต์ที่สูงมาก และใช่ พวกเขาถูกขโมย

สัมผัสสุดท้าย. สำหรับรุ่นที่มี CVT จะมีรูใต้ล้อหน้าซ้ายเพื่อระบายความร้อนหม้อน้ำ CVT ดังนั้นหลุมเหล่านี้จึงไม่มีสิ่งปกคลุม มีสิ่งสกปรกจำนวนมากบินอยู่ที่นั่น ดังนั้นจึงอาจเป็นจุดอ่อน เครียดนิดหน่อย

โดยทั่วไปแล้วรถมีความพึงพอใจ อัตราส่วนราคา/คุณภาพเกือบจะดีที่สุดในรถระดับเดียวกัน หากเราพิจารณารถยนต์ที่มีปืน ญี่ปุ่น 100% เช่นกัน ดังนั้นมันขึ้นอยู่กับคุณที่จะเลือก หากคุณมีคำถามใด ๆ - ถามฉันจะพยายามตอบ

Mitsubishi Group ผลิตรถยนต์ Lancer X ด้วยโรงไฟฟ้าที่หลากหลาย ตอบสนองความต้องการของผู้บริโภค ความประหยัดสามารถจัดหาเครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 1.5 ลิตร แต่ถ้าเจ้าของรถต้องการรถที่มีไดนามิกมากที่สุด คุณควรเลือกเครื่องยนต์ 2.0 และ 2.4 ลิตร

เครื่องยนต์จับคู่กับ หลากหลายชนิดการแพร่เชื้อ. ใน Mitsubishi Lancer 10 คุณจะพบกลไกห้าสปีดและ CVT

ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง! ไม่เชื่อ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าเขาจะลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันได้ 35,000 รูเบิลต่อปี!

ในช่วงเริ่มต้นของการเปิดตัว Mitsubishi Lancer 10 มีการวางแผนที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรกำลังต่ำ พลังของมันไม่เพียงพอสำหรับการขี่แบบไดนามิก ดังนั้นจากซีเรียล ผลิตโดยแลนเซอร์ X ด้วยหน่วยพลังงานดังกล่าว ผู้ผลิตต้องปฏิเสธ

เครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งกว่าที่ยังคงเข้าไปอยู่ การผลิตจำนวนมากกลายเป็นเครื่องยนต์ 4G15 ขนาด 1.5 ลิตร ความจุ 109 พลังม้า. มันให้การโอเวอร์คล็อกที่ยอมรับได้ แต่ทรัพยากรไม่เพียงพอ นี่เป็นเพราะข้อบกพร่องในการออกแบบและความไวสูงของมอเตอร์ต่อคุณภาพของน้ำมันและความถี่ของการเปลี่ยน

ในปี 2554 เพื่อทดแทนหนึ่งลิตรครึ่งที่ไม่สำเร็จ เครื่องยนต์มิตซูบิชิกลุ่มเริ่มติดตั้งโรงไฟฟ้าขนาด 1.6 ลิตรบนแลนเซอร์ เอ็กซ์ กำลังเพิ่มขึ้นเป็น 117 แรงม้า ทำให้ไดนามิกดีขึ้นและอัตราเร่งลดลงเหลือ 100 กม./ชม. เครื่องยนต์ใหม่ประสบความสำเร็จและได้รับการจัดการในปี 2555 เพื่อแทนที่รุ่น 1.5 ลิตรอย่างสมบูรณ์

รูปลักษณ์ของ Mitsubishi Lancer 10 มีความสปอร์ตซึ่งต้องใช้ความเหมาะสม หน่วยพลังงานใน ห้องเครื่อง. ดังนั้นเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีกำลังมากกว่าจึงปรากฏขึ้นในสายการผลิต อย่างแรกคือเครื่องยนต์ 4b10 ที่มีปริมาตร 1.8 ลิตรและ 143 แรงม้า เครื่องยนต์ที่สองเป็นเครื่องยนต์ 4b11 สองลิตรซึ่งมีกำลัง 150 แรงม้า กับ. เครื่องยนต์ทั้งสองได้รับการพัฒนาโดยความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับผู้เชี่ยวชาญของเกีย-ฮุนได ดังนั้นจึงเรียกอีกอย่างว่า G4KC และ G4KD ตามลำดับในตลาดต่างประเทศ

ในปี 2012 เครื่องยนต์สองลิตรไม่ได้ใช้กับแลนเซอร์ 10 อีกต่อไป เนื่องจากทั้งการเก็บภาษีที่เพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่า และกำลังลิตรที่ต่ำกว่าของโรงไฟฟ้า

สำหรับผู้บริโภคในอเมริกาเหนือ Lancer 10 ผลิตด้วยความจุเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร ใช้มอเตอร์ตัวเดียวกัน นอกจากนี้ยังใช้กังหันซึ่งช่วยให้คุณมีกำลังถึง 176 แรงม้า การปรับแต่งโรงไฟฟ้านี้ทำให้มีกำลังเพิ่มขึ้นถึง 190 แรงม้าโดยไม่สูญเสียทรัพยากร มอเตอร์ได้รับการพัฒนาร่วมกับ Kia-Hyundai และได้รับการกำหนดระดับสากล G4KE และ 4B12

ลักษณะของรถยนต์ที่มีโรงไฟฟ้าต่างกัน

แสดงให้เห็นถึงเศรษฐกิจที่ดีที่สุด มิตซูบิชิ แลนเซอร์ x 1.5 ม. การบริโภคเฉลี่ยน้ำมันเบนซินเมื่อเคลื่อนที่ในโหมดผสมคือ 6.5 ลิตรต่อ 100 กม. ขณะขับขี่ในเมือง อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเป็น 8.2 ลิตร การออกสู่สนามจะมาพร้อมกับการบริโภคที่ต่ำที่สุดซึ่งไม่เกิน 5 ลิตร

การใช้เกียร์อัตโนมัติใน Mitsubishi Lancer 10 1.5 atm จะเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง บนทางหลวง 100 กิโลเมตร ต้องใช้ 6 ลิตร ในการจราจรในเมือง รถจะใช้ 8.9 ลิตร กรณีการขับขี่แบบผสม อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะอยู่ที่ประมาณ 7 ลิตร การเร่งความเร็วเป็นร้อยจะอยู่ในช่วงตั้งแต่ 11.2 สำหรับกลไกถึง 15.3 ในกรณีของที่

ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร สุดคลาสสิค เกียร์อัตโนมัติการเปลี่ยนเกียร์ใน 4 ขั้นตอนและกลไกใน 5 เกียร์ รถเก๋ง Lancer 10 ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวมีลักษณะที่แสดงในตารางด้านล่าง

ตารางสมรรถนะ Mitsubishi Lancer 10 พร้อมเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร

ความจุเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร ไม่ได้ช่วยประหยัด แต่ให้การขับขี่แบบไดนามิก

ตารางสมรรถนะ Mitsubishi Lancer X พร้อมโรงไฟฟ้า 1.8 ลิตร

ด้วยเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร จึงมีการผลิตรถยนต์ Lancer X หลากหลายรุ่น ซึ่งรวมถึงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4wd และรถยนต์ที่มี อคติกีฬา ralliart ซึ่งผลิตมาตั้งแต่ปี 2551 ปริมาณการใช้น้ำมันต่อ 100 กิโลเมตรสำหรับ รุ่นต่างๆ Lancer 10 แสดงในตารางด้านล่าง

ตารางการบริโภค เชื้อเพลิงมิตซูบิชิ Lancer X 2.0 ในรุ่นต่างๆ

อัตราเร่งถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงโดยใช้เครื่องยนต์ 2.0 ทำได้ในเวลาไม่ถึง 10 วินาที ลักษณะของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ได้รับการปรับให้แหลมขึ้นเพื่อให้ได้ไดนามิกที่ดีที่สุด

อายุการใช้งานของเครื่องยนต์และปัญหาทั่วไปที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงาน

ปัญหามากที่สุดคือเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร ความล้มเหลวของการออกแบบทำให้เครื่องยนต์สูญเสียการบีบอัดที่ 50-60,000 บนมาตรวัดระยะทาง มันเกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ แหวนลูกสูบ. เพื่อขจัดความผิดปกติ การวินิจฉัย การถอดรหัส และในบางกรณีจำเป็นต้องมีการยกเครื่องเครื่องยนต์ทั้งหมด

ค่อนข้างธรรมดา 1.5 เครื่องยนต์ลิตรทำให้เจ้าของรถตกใจพร้อมสัญญาณบอกเหตุ ตรวจสอบเครื่องยนต์. การตรวจสอบไม่มากนักเนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับมอเตอร์ แต่เนื่องจากข้อผิดพลาดในเฟิร์มแวร์ อัปเดต ซอฟต์แวร์ ECU แก้ปัญหานี้ แผนภาพการเดินสายไฟยังเกิดปัญหาบางครั้ง

มอเตอร์ที่เล็กที่สุดมีความไวต่อคุณภาพของสารหล่อลื่นมากที่สุด แม้จะสังเกตวันที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องก็ตาม ซ่อมเครื่องยนต์จะมาพร้อมกับการวิ่ง 120 ถึง 150,000 กม. ทรัพยากรของโรงไฟฟ้ามีขนาดเล็กมาก ด้วยการวิ่งกว่า 80,000 กม. มี เสียงรบกวนจากภายนอก. นอกจากเครื่องยนต์จะวิ่งเสียงดังแล้วยังวิ่งบ่อยอีกด้วย จุดไฟล้มเหลวจนทำให้ Mitsubishi Group ต้องถอนตัวออกจากการผลิต

หน่วยกำลัง 1.6 ลิตรหลังจาก 100,000 กม. เริ่มกินน้ำมัน Maslozher อยู่ที่ 100 ถึง 300 กรัมต่อ 1,000 กม. มอเตอร์มีอายุการใช้งานประมาณ 200,000 กม. หลังจากนั้นจำเป็นต้องมีการยกเครื่องครั้งใหญ่

เครื่องยนต์ 1.8 ไม่มีตัวดันไฮดรอลิก หลังจาก 120,000 กม. ปัญหาเริ่มต้นด้วยการปรับระยะห่างของวาล์ว

ฝาสูบ เครื่องยนต์ 1.8 ลิตร

โรงไฟฟ้าที่มีปริมาตร 1.8 มีทรัพยากรที่ใหญ่ที่สุดในบรรดาเครื่องยนต์ทั้งหมด อาจต้องใช้แผงกั้นที่มีการวิ่งมากกว่า 300,000 บนมาตรวัดระยะทาง

ความผิดพลาดหลัก เครื่องยนต์สองลิตรเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาเปรอะเปื้อน ในการแก้ไขปัญหาคุณจะต้องใส่เม็ดมีดพิเศษ แมงมุมไม่เพียงแต่มาแทนที่ตัวเร่งปฏิกิริยามาตรฐานเท่านั้น แต่ยังช่วยลดการหมุนวนอีกด้วย ไอเสีย. ทรัพยากร 2.0 ของเครื่องยนต์อยู่ที่ประมาณ 250-280,000 กม.

ความเป็นไปได้ของการซ่อมแซมและการเปลี่ยนด้วยมอเตอร์สัญญา

คำตอบที่ชัดเจนคือ ซ่อมดีกว่าพื้นเมืองหรือ boo เครื่องยนต์สัญญาไม่ได้อยู่. มากขึ้นอยู่กับสภาพของบล็อกเครื่องยนต์ หากมีการบิดเบี้ยวทางความร้อนของกระบอกสูบ ขอแนะนำให้พิจารณาการซื้อมอเตอร์ที่นำมาจากรถคันอื่นอย่างละเอียด ราคาในกรณีนี้จะอยู่ในช่วง 20 ถึง 50,000 รูเบิล

สัญญา เครื่องยนต์แลนเซอร์ X4A91 1.5

เครื่องยนต์สัญญาจ้าง Lancer X 4A92 1.6

เครื่องยนต์สัญญา Lancer X 4G93T 1.8

สัญญา เครื่องยนต์มิตซูบิชิแลนเซอร์ X 4B11 2.0

เครื่องยนต์สัญญาจ้าง Lancer X 4B12 2.4

การซื้อชิ้นส่วนอะไหล่เป็นเรื่องที่สมเหตุสมผลหากมอเตอร์ต้องการการซ่อมแซมพื้นผิว หรือหากคุณแน่ใจว่าการยกเครื่องใหม่จะมีทรัพยากรเพียงพอ ราคา ยกเครื่องคือตั้งแต่ 10,000 ถึง 20,000 รูเบิล ถ้ามันควรจะดำเนินการด้วยมือของตัวเองเจ้าของรถต้องรู้จักอุปกรณ์ของหน่วยพลังงาน

05.09.2016

หนึ่งในเครื่องจักรเหล่านั้นโดยที่เป็นไปไม่ได้เลยที่จะจินตนาการถึงอุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่ รุ่นก่อนของรถคันนี้ขายได้ในปริมาณมาก และรุ่นนี้ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นคนนอก มีความเห็นว่า Lancer ไม่ค่อยพัง แต่เหมาะสมนั่นคือการซ่อมแซมจะไม่ถูก แต่ความคิดเห็นดังกล่าวเป็นจริงในระดับใดลองคิดดู

ข้อดีและข้อเสียของ Mitsubishi Lancer ที่มีระยะทาง

Mitsubishi Lancer 10 เปิดตัวสู่สาธารณะครั้งแรกในเดือนมกราคม 2550 และการขายรถยนต์เริ่มขึ้นในปีเดียวกัน แลนเซอร์รุ่นที่สิบได้รับการออกแบบฉลามก้าวร้าวพร้อมกระจังหน้าสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่และด้วยรูปลักษณ์ที่สปอร์ตทำให้ผู้ซื้อจำนวนมากได้รับการยอมรับ การอัปเดตครั้งแรกของ Lancer รุ่นที่ 10 เกิดขึ้นในปี 2010 และแทบไม่มีผลกระทบต่อรูปลักษณ์ของมันเลย การเปลี่ยนแปลงหลักเกิดขึ้นในรถตั้งแต่ตีหนึ่งครึ่ง เครื่องยนต์ลิตร, ในเวอร์ชั่นนี้ บูสเตอร์ไฮดรอลิกพวงมาลัยถูกแทนที่ด้วยไฟฟ้า หลังจากพักผ่อนในปี 2011 การเปลี่ยนแปลงภายนอกเริ่มสังเกตเห็นได้ชัดเจนขึ้น (ปกติ 5 พูด จานล้อเปลี่ยน 10 ซี่ เปลี่ยนแล้ว กันชนหน้ารวมทั้งเสริมกระจังหน้าโครเมียมด้วย)

ตัวถังเหล็ก Mitsubishi Lancer ชอบมากที่สุด รถยนต์สมัยใหม่ความนุ่มและรอยบุบปรากฏขึ้นอย่างรวดเร็ว แต่เนื่องจากร่างกายได้รับการสังกะสีอย่างดีแม้อยู่ภายใต้อิทธิพลของรีเอเจนต์ที่โรยอย่างล้นเหลือบนถนนของเราในฤดูหนาว โลหะจึงต้านทานการโจมตีของโรคสีแดงได้ดี

เครื่องยนต์มิตซูบิชิ แลนเซอร์

ก่อนปรับสไตล์ Mitsubishi Lancer มีสามแบบให้เลือก เครื่องยนต์เบนซิน- 1.5 (109 แรงม้า), 1.8 (143 แรงม้า) และ 2.0 (150 แรงม้า) ในปี 2554 มีการเพิ่มเครื่องยนต์ 1.6 (117 แรงม้า) แต่ในปี 2555 เหลือหน่วย 1.5 และ 2.0 ลิตร เครื่องยนต์ Mitsubishi Lancer 10 ทั้งหมดมี โซ่ขับเวลาที่มีเพียงพอ ทรัพยากรที่ดี 300,000 กม. แม้ว่ามอเตอร์ทั้งหมดจะมีทรัพยากรที่ยาวนาน แต่ก็มีการระบุจุดอ่อนด้วยการวิ่ง 100,000 กม. ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงเริ่มเหงื่อออกและถ้าคุณไม่ใส่ใจกับซีลน้ำมันที่รั่วเมื่อเวลาผ่านไปมันจะเป็น จำเป็นต้องเปลี่ยนไม่เพียง แต่ซีลน้ำมัน แต่ยังรวมถึงสายพานรอกของไดรฟ์ด้วย

เครื่องยนต์ทั้งหมดมีโรคเดียว ก๊าซไอเสียสามารถเข้าไปในห้องเครื่องได้ ด้วยเหตุนี้ ในระหว่างการเร่งความเร็ว เสียงอันไม่พึงประสงค์จากใต้ฝากระโปรง ถอดออก ปัญหานี้การเปลี่ยนวงแหวนซีลระหว่างท่อร่วมและเครื่องวิเคราะห์ตัวเร่งปฏิกิริยา หากเมื่อพยายามสตาร์ท สตาร์ทเตอร์หมุน แต่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท จำเป็นต้องเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดตัวใดตัวหนึ่ง

หน่วยกำลังที่มีปริมาตร 1.6 ที่มีระยะทางมากกว่า 100,000 กม. สามารถเริ่มกินน้ำมันได้ 100 - 300 กรัม เหตุผลหลักร้อยคือการเกิดวงแหวนบางครั้งการใช้สารเติมแต่งช่วยให้เจ้าของแก้ไข ปัญหา แต่ไม่จำเป็นต้องเทลงในเครื่องยนต์ แต่อย่างใด ปรึกษากับผู้ดูแลก่อน บนแผงหน้าปัดไฟแสดงสถานะ " ตรวจสอบเครื่องยนต์“ สาเหตุของข้อผิดพลาดนี้มักเกิดจากความล้มเหลวของซอฟต์แวร์ (รักษาให้หายขาดโดยการอัปเดตโปรแกรม)

มิตซูบิชิ แลนเซอร์.

Mitsubishi Lancer ติดตั้งระบบส่งกำลังหนึ่งในสามประเภท - ห้าสปีด กล่องเครื่องกลเกียร์ที่ติดตั้งกับเครื่องยนต์ประเภทใดก็ได้ เกียร์อัตโนมัติได้รับการติดตั้งด้วยเครื่องยนต์ 1.5 และ 1.6 ลิตร และเครื่องแปรผันที่มีเครื่องยนต์ 1.8 และ 2.0 ลิตร ไปยังตัวแปรและ เกียร์อัตโนมัติไม่มีข้อสังเกตพิเศษใด ๆ เนื่องจากประสบการณ์การใช้งานในประเทศแสดงให้เห็นกล่องทั้งสองมีความน่าเชื่อถือและมีอายุการใช้งานยาวนาน แต่กลไกที่ติดตั้งควบคู่กับเครื่องยนต์ 1.5 จนถึงปี 2008 มีข้อบกพร่องในการออกแบบและไม่แตกต่างกัน ความน่าเชื่อถือสูง. ท่ามกลางปัญหาที่พบบ่อยที่สุด เกียร์กลการรั่วของซีลไดรฟ์ ความล้มเหลวของซิงโครไนซ์เกียร์แรก รวมถึงเสียงรบกวนเมื่อเปลี่ยนเกียร์

ตัวแปรที่ติดตั้งบน Lancers กลายเป็นระบบส่งกำลังที่ดี แต่กลัวความร้อนสูงเกินไปและเดินทางในระยะทางไกลโดยไม่หยุด ( หากตัวแปรของคุณร้อนเกินไป ให้ลองเปลี่ยนน้ำมันเครื่องโดยเร็วที่สุด) ระหว่างการทำงานปกติ ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 80 - 100,000 กิโลเมตร และหากได้รับการดูแลและใช้งานอย่างถูกต้อง ตัวแปรจะมีอายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กิโลเมตร และหากไม่ได้รับการบริการ การซ่อมแซมที่มีราคาแพงจะต้องใช้ระยะทาง 100 - 150,000 กม. ดังนั้นคุณต้องซื้อรถด้วย ตัวแปรทั้งที่มีระยะทางต่ำหรือจากผู้ขายที่รู้จักกันดี

ระบบกันสะเทือนและพวงมาลัย Mitsubishi Lancer

จากประสบการณ์การใช้งานในประเทศได้แสดงให้เห็น ช่วงล่าง Mitsubishi Lancer ของรุ่นที่ 10 และรุ่นที่ 9 นั้นได้รับการปรับให้เข้ากับคุณภาพของเราค่อนข้างดี ผิวทาง. เพียง ข้อเสียที่สำคัญถือว่าทรุดตัว สปริงหลังโช้คอัพวิ่ง 120 - 150,000 กิโลเมตร

ทรัพยากรของชิ้นส่วนช่วงล่างด้านหน้า:

• โช้คอัพหน้าวิ่งได้เฉลี่ย 50 - 70,000 กม.
• บูชและเหล็กกันโคลง ความเสถียรของม้วน- สูงสุด 50,000 กม.
• แบริ่งแรงขับ 60 - 80,000 กม.
• บล็อกเงียบด้านหลังของคันโยกด้านหน้า 80-100,000 กม.
• ลูกปืนล้อสูงสุด 120,000 กม.
• ลูกปืนได้ถึง 130,000 กม.

ทรัพยากรช่วงล่างด้านหลัง:

• บล็อกเงียบภายนอก ปีกนกสูงสุด 100,000 กม.
• โช้คอัพสามารถให้บริการได้ 100 - 120,000 กิโลเมตร
• ลูกปืนล้อสูงสุด 150,000 กม. ( เปลี่ยนการประกอบกับดุม).
• แขนลาก 150 -200,000 กม.

จุดอ่อนที่สุดในพวงมาลัยคือพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าซึ่งติดตั้งในรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1.5 รางซึ่งเริ่มเคาะที่ระยะรถต่ำทำหน้าที่เป็นเป้าหมายของความไม่พอใจกับเจ้าของ ด้วยระยะทาง 80,000 กม. ขึ้นไป แร็คพวงมาลัยเริ่มรั่ว การเปลี่ยนจะทำให้เจ้าหน้าที่เสียค่าใช้จ่าย 600 - 700 เหรียญสหรัฐซ่อมแซมใน 250 - 350 คิว

ซาลอน.

ภายใน Mitsubishi Lancer ค่อนข้างมีเสียงดัง แต่ก็ไม่น่าแปลกใจเพราะวัสดุตกแต่งไม่ได้มากที่สุด คุณภาพสูง, ตะเข็บของแผงด้านหน้าปรับได้ไม่ดี และมีฟันเฟืองตรงจุดยึด เม็ดมีดสำหรับอลูมิเนียมและคันเกียร์สูญเสียการนำเสนอด้วยระยะทาง 80 - 100,000 กิโลเมตร

ผล:

ดึงดูดใจด้วยรูปลักษณ์และการออกแบบ แต่คุณภาพการสร้างภายในทำให้ภาพลักษณ์ของคุณภาพเสียไปอย่างมาก รถญี่ปุ่น. เพื่อให้รถเข้ากับภาพลักษณ์ คุณต้องปรับปรุงด้วยตัวเอง การตกแต่งภายในและดึงขึ้น ด้านที่อ่อนแอจนถึงระดับที่กำหนดรูปลักษณ์ของเขา

ข้อดี:

• ดีไซน์สปอร์ตสดใสน่าจดจำ
• ระบบกันสะเทือนที่เชื่อถือได้
• เกียร์อัตโนมัติ.
• ร่างกายชุบสังกะสี
• ร้านเสริมสวยกว้างขวาง

ข้อบกพร่อง:

• โลหะอ่อน
• ฉนวนกันเสียงที่อ่อนแอในรถยนต์จนถึงรุ่นปี 2011
• คุณภาพภายใน.
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงสูงในรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 2.0, ในเมือง 12 - 14 ลิตรต่อร้อย.

หากคุณเป็นหรือเคยเป็นเจ้าของรถยนต์ยี่ห้อนี้ โปรดแบ่งปันประสบการณ์ของคุณ โดยระบุจุดแข็งและจุดอ่อนของรถ บางทีรีวิวของคุณอาจช่วยให้ผู้อื่นเลือกรีวิวที่เหมาะสมได้ .

วันที่ดีทุกคน ฉันกำลังเขียนรีวิวเกี่ยวกับรถยนต์เป็นครั้งแรก
เรามี Lancer X 2008, อุปกรณ์เชิญ, เครื่องยนต์ 1.8 (143 l / s), box ตัวแปร CVT.

รถที่เคยใช้: Opel แอสตร้า แฟมิลี่ 2012 (1.6 เกียร์ธรรมดาอุปกรณ์ COSMO), Lancer X 2008 (1.8 เกียร์ธรรมดา), Volkswagen Jetta 2012 (1.6 เกียร์อัตโนมัติ), ฮอนด้าซีวิค 2008 (1.8 เกียร์อัตโนมัติ)

สั้น ๆ เกี่ยวกับข้อดีข้อเสียของรถยนต์ที่เขาเป็นเจ้าของ

Opel Astra Family 2012 - ฉันชอบรถมาก ฉนวนกันเสียงที่ดีจากโรงงาน เมื่อเทียบกับ Lancer X มันวิ่งได้ค่อนข้างนิ่ม ใส่สบาย 5 ตัว ไม่มีอาการเสียระหว่างปีที่เป็นเจ้าของ แต่ลบ คันนี้นี่คือเครื่องยนต์ ดูเหมือนว่า 116 แรงม้าบนไม้เท้าน่าจะเพียงพอ แต่ดูเหมือนว่ามีม้าไม่ถึง 100 ตัว ที่ด้านบนเขาขี่มากหรือน้อยที่กำลังคิดจะซื้อรถคันนี้เพียง 1.8
ค่อยว่ากันทีหลัง Lancer X

Volkswagen Jetta 2012 - นี่คือสิ่งที่น่าสนใจที่สุด) ซื้อด้วยความคาดหวังว่า เครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้เหล็กหล่อ 1.6 จะไม่ทำให้เกิดปัญหา ฉันซื้อมันด้วยระยะทาง 41,000 ที่ 45,000 เช็คเริ่มสว่างขึ้นและรถก็เริ่มทรอยต์ ฉันเชื่อมต่อเครื่องสแกนแล้ว มันทำให้เกิดข้อผิดพลาดในการติดไฟในกระบอกสูบที่ 3 เปลี่ยนหัวเทียนไม่ช่วย เปลี่ยนคอยล์ไม่ช่วย ฉันวัดการบีบอัดในกระบอกสูบที่ 3 ลำดับความสำคัญน้อยกว่า (เท่าที่จำได้ 6-7 แต้ม ที่เหลือ 12 แต้ม) เราลดกล้องลงและเห็นว่าวาล์วมาถึง pi แล้ว ... นี่คือเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้สำหรับคุณ บางทีการแต่งงานครั้งนี้อาจเป็นรถของฉันโดยเฉพาะ ทุกอย่างเป็นไปได้ ตามแชสซีส์ ฉันสามารถพูดได้ว่าบนหลุมบ่อและหลุมแข็ง แร็คจะทะลุผ่านด้วยเสียงดังกล่าว ราวกับว่าล้อถูกเจาะ แต่นี่ ทำงานปกติจี้บน คันนี้. และเครื่องยนต์ 1.6 แรงม้า 105 แรงม้า ยังเล็กเกินไปสำหรับรถแบบนี้

Honda Civic 2008 - ฉันได้รับมันด้วยไมล์สะสม 59,000 กระปุกเกียร์และเครื่องยนต์ที่จับคู่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ ก่อนหน้านั้น ฉันได้ยินมาว่าเครื่องยนต์ i-vtec ของ Honda มีไฟ และฉันก็มั่นใจในตัวเอง 140 l / s และพวกเขาทั้งหมด 140 มีอยู่จริง ช่วงล่างแข็ง(แข็งแกร่งกว่า Lancer X) ไม่มีเสียงรบกวน ภายในกำมะหยี่ค่อนข้างชวนให้นึกถึง Tayota ในยุค 90 มีข้อดีและข้อเสียอยู่บ้าง การออกแบบตอร์ปิโดสำหรับมือสมัครเล่น ฉันชอบมันมาก ทุกอย่างจะดี แต่เราไม่มีถนนเลยในออมสค์ ระยะห่าง 15 ซม. และการป้องกัน 13 ซม. เลย นี่เป็นเพียงหายนะ ในฤดูหนาวถนนจะไม่สะอาด คุณไม่สามารถขับรถเข้าไปในสนามได้

ดังนั้น แลนเซอร์ เอ็กซ์
เครื่องยนต์ 1.8 / 143 แรงม้าเพียงพอสำหรับเมือง การบริโภคสำหรับเกียร์ธรรมดา 9-10 ลิตรในเมือง ขายแลนเซอร์คันแรกเพราะว่าแค่กลไกซาดอลบาลา ฉันต้องการอะไรที่สดใหม่กว่านี้ โดยทั่วไปแล้วกลไกมีไว้สำหรับเมืองเท่านั้นบนทางหลวง 120-130 กม. / ชม. และ 300,000 รอบเครื่องยนต์คำรามและขอเกียร์หก บน Vario เพราะ มันเป็นอย่างไร stepless (เสมือน 6 ​​เกียร์) ที่ 300,000 รอบต่อนาที ความเร็ว 160 กม./ชม. ดังนั้นใครที่เดินทางบนทางหลวงบ่อย ๆ จะดีกว่าถ้าเลือก Vario มากกว่าช่าง
Hodovka ค่อนข้างยาก ที่ความเร็วจะเข้าโค้งด้วยการหมุนน้อยที่สุด บนหลุมบ่อและหลุมที่แข็งแรง ไม่มีการทะลุทะลวงเช่นบนเจตตา
การแยกเสียงรบกวนมันก็ไม่มีอยู่ในรถคันนี้ แต่ทุกอย่างตัดสินใจแล้ว ตัวเลือกงบประมาณ- หากมือเติบโตจากที่จำเป็นฉันซื้อวัสดุเก็บเสียงพักสองสามวันสำหรับการทำงานและทุกอย่างก็พร้อม หากไม่มีเวลาและมีติติ-มิติ ก็มีหลายบริษัทที่ทำสิ่งนี้
ตอร์ปิโดและส่วนในทั้งหมดเป็นพลาสติกแข็ง แต่ไม่มีเสียงแหลมและเสียงอื่นๆ จากพลาสติกนี้เลย ลำตัวมีขนาดเล็ก แต่ผู้ที่ต้องการพื้นที่มากขึ้นตัดสินใจโดยการซื้อ dokatka เนื่องจากมีล้อเต็มขนาดอยู่ในท้ายรถ
หน้าหนาวที่ -29..-32 ไม่เคยมีปัญหา เครื่องสตาร์ทอัตโนมัติและไม่วอร์มเครื่อง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง CVT ในเมืองระหว่างการขับขี่ปกติคือ 11-12 ลิตร บนทางหลวง 8-9 ลิตร ที่ความเร็ว 140-150 กม./ชม.

เป็นเวลา 2 ปีของการทำงานและขับ Lancer มาเกือบ 40,000 กม. เกียร์ธรรมดาก็ถูกแทนที่ (นอกเหนือจากที่รวมอยู่ใน MOT): ชั้นวางรอบ Kayaba (เพราะไม่มีถนน) ด้านหน้า ลูกปืนล้อ NTN, มอเตอร์พัดลม, บูชหน้า/หลัง, แผ่นรองหน้า. ฉันไม่สามารถพูดได้ว่าอะไหล่นั้นมีราคาแพง ถ้าคุณมองหาของที่ซ้ำกันและเข้าใจของที่ซ้ำกันเหล่านี้ คุณก็จะประหยัดได้มาก
มีปัญหาในคาลิปเปอร์ไกด์ แม้ว่านี่จะเป็นปัญหาของถนนของเราในออมสค์ ที่แลนเซอร์ตัวแรกพวกเขาโพล่งออกมาว่าในครั้งที่สอง ยิ่งกว่านั้นการหล่อลื่นมันไม่มีประโยชน์เลยมันกินเวลา 2-3 สัปดาห์เท่าที่ฉันรู้การติดตั้งใหม่ก็ไม่สมเหตุสมผลเลยหลังจากผ่านไประยะหนึ่งมันก็แตกและทุกอย่างก็เหมือนเดิม

หลังจากเดินทางด้วยรถยนต์หลังจาก Lancer และฉันขับรถอีกสองสามคันนอกเหนือจากรถที่ระบุแล้วฉันก็สรุปได้ว่าสิ่งนี้ รถที่ดีที่สุดในอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพในระดับเดียวกัน ดังนั้นหลังจากที่ Honda ซื้อ Lancer อีกครั้ง แต่ในรุ่น Vario
ขอขอบคุณทุกท่านที่ให้ความสนใจ! หากใครมีคำถามหรือข้อเสนอแนะโปรดเขียน

เจ้าของรถส่วนใหญ่ที่ซื้อรถครอสโอเวอร์ Mitsubishi ACX 1 8 พิจารณา รุ่นนี้เป็นการประนีประนอมระหว่างรุ่นที่ค่อนข้างแพงพร้อมเอ็นจิ้น 2.0 และแพ็คเกจ 1.6 ราคาประหยัดที่ตรงไปตรงมา ในรัสเซีย วันนี้มีการซื้อรถยนต์ในการออกแบบนี้สำหรับ ตลาดรอง. ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน ผู้มีโอกาสเป็นผู้ซื้อกังวลว่าจะมีพฤติกรรมอย่างไรใน รถต่อไปด้วยระยะทาง ผู้ที่ได้รับแล้วต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการใช้ประโยชน์จาก ASX ดังกล่าวอย่างเหมาะสมเพื่อไม่ให้พบเจอ ปัญหาร้ายแรง.

สิ่งแรกที่ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ให้ความสนใจคือ รูปร่างรถยนต์. เฉพาะในกรณีที่รูปลักษณ์ของรถไม่ทำให้เกิดอารมณ์ด้านลบคนเริ่มศึกษา ข้อมูลจำเพาะและเจาะลึกรายละเอียดปลีกย่อยของการออกแบบ Mitsubishi ACX 1.8 ดูค่อนข้างดี โซลูชันโวหารที่นักออกแบบใช้ทำให้เป็นที่จดจำได้ทุกที่ ทรัพย์สินของโมเดลนี้ควรรวมถึง:

• องค์กรที่ประสบความสำเร็จ อวกาศร้านเสริมสวย;
• ที่นั่งแถวหน้าที่สะดวกสบาย
• แผงหน้าปัดที่อ่านได้ดี
• การติดตั้งแผ่นหุ้มเบาะอย่างระมัดระวัง
• ส่วนยื่นด้านหน้าและด้านหลังสั้น

และด้วยเหตุผลหลายประการ การออกแบบตัวถังของครอสโอเวอร์ Mitsubishi ACX 1.8 ทำให้เกิดการวิพากษ์วิจารณ์อย่างรุนแรง ตัดสินด้วยตัวคุณเอง

• แม้ว่าที่จริงแล้วครอสโอเวอร์จะดูเหมือนผู้ชายที่แข็งแกร่ง แต่ปัญหากับหน้าต่างบานเลื่อน - การไม่ตรงแนวในไกด์และการติดขัดของซีล - ส่งสัญญาณชัดเจนว่าโครงรองรับของร่างกายขาดความแข็งแกร่ง ยิ่งรถอายุมากเท่าไหร่โอกาสที่คุณจะต้องรับมือกับเสียงแหลมและจิ้งหรีดยิ่งเปลี่ยนไป ล็อคประตูและหมุดบานพับ
• จากการศึกษาความคิดเห็นของเจ้าของรถในเว็บไซต์ที่อุทิศให้กับ Mitsubishi ACX 1 8 นั้นทำให้แน่ใจได้ง่ายว่า จุดอ่อนในร่างกายของครอสโอเวอร์เป็นกลไกปัดน้ำฝนสี่เหลี่ยมคางหมู อย่าพยายามเปิดที่ปัดน้ำฝนถ้า กระจกหน้ารถเปลือกน้ำแข็งก่อตัวขึ้นบนตัวรถ ซึ่งมีความเป็นไปได้สูงที่จะนำไปสู่การสลาย
• สิ่งที่เกิดขึ้นบ่อยคือพลาสติกที่ซีดและบวมของแผงหน้าปัดแบบครอสโอเวอร์ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ จำเป็นต้องปกป้องตอร์ปิโด Mitsubishi ACX อย่างขยันขันแข็งจากแสงแดด และใช้สารขัดเงาเป็นประจำ แต่ถ้ากระบวนการทำลายล้างเริ่มต้นขึ้น การขัดเงาจะไม่ช่วยอะไรอีกต่อไป
• Mitsubishi ASXปีแรก ๆ ของการผลิตไม่สามารถอวดฉนวนกันเสียงที่ดีได้ ทะลุทะลวงภายในรถ เสียงภายนอกค่อนข้างมากในเส้นประสาท ในระหว่างกระบวนการผลิต นักพัฒนาพยายามขจัดปัญหาโดยการติดตั้งแผงดูดซับเสียงเพิ่มเติมบนครอสโอเวอร์ และถ้าสมมุติว่าใน Mitsubishi ACX 1.8 ปี 2011 องค์ประกอบของฉนวนกันเสียงขาดหายไป พวกมันอาจถูกยืมมาจากรุ่นที่ออกวางจำหน่ายในอีกไม่กี่ปีต่อมา
• ครอสโอเวอร์ยังถูกวิพากษ์วิจารณ์สำหรับปริมาตรลำตัวขนาดเล็ก 384 ลิตร แม้ว่าจะเกิดจากการเปลี่ยนแปลง แถวหลังพื้นที่นั่งเล่น ช่องเก็บสัมภาระขยายได้ถึง 1219 ลิตร ยังไม่พอที่รถจะเป็น ตัวช่วยที่ดีงานบ้าน.

หากเราเพิ่มงานที่ไม่น่าประทับใจเกินไปของระบบทำความร้อนและระบายอากาศ กลับกลายเป็นว่าไม่มีอะไรน่ายกย่อง มีข้อเสียมากกว่าข้อดีอย่างชัดเจน

เครื่องยนต์

หน่วยพลังงานที่มีเครื่องหมายโรงงาน 4B10 ได้รับการติดตั้งบนครอสโอเวอร์ที่จ่ายให้กับรัสเซียตั้งแต่ปี 2010 ถึง 2016 เหตุใดผู้ผลิตจึงละทิ้งตัวเลือกนี้ในการทำให้รถสมบูรณ์ในเวลาต่อมาจึงไม่ชัดเจนนัก เช่นเดียวกับเครื่องยนต์อื่นๆ ในตระกูล Theta II เครื่องยนต์นี้ค่อนข้างน่าเชื่อถือ ไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนและ ลักษณะการฉุดลาก. สำหรับปริมาณการทำงานที่ค่อนข้างเล็ก กำลัง 140 ลิตร กับ. และแรงบิด 177 นิวตันเมตร - ตัวบ่งชี้ที่ค่อนข้างดีที่ทำให้ Mitsubishi ACX 1.8 สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 189 กม. / ชม. ทำลายเส้น 100 กม. / ชม. ใน 12.7 วินาทีหลังจากสตาร์ท

เครื่องยนต์ 4B10 สำหรับ Mitsubishi ACX 1.8 ครอสโอเวอร์

ไม่มีข้อบกพร่องที่สำคัญในการออกแบบเครื่องยนต์ 4B10 และมีเพียงปัญหาต่อไปนี้เท่านั้นที่อยู่ในรายการปัญหาที่ทราบ:

• เสียงรบกวนที่เพิ่มขึ้นเมื่อดึงโซ่ไทม์มิ่งออก
• การสั่นสะเทือนเนื่องจากความล้มเหลวของชิ้นส่วนไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์

อย่างไรก็ตาม ผู้ที่ซื้อ 1.8 ควรทราบว่าผู้ผลิตไม่ได้จัดเตรียมความเป็นไปได้ของการยกเครื่องครั้งใหญ่สำหรับ 4B10 ลูกสูบและแหวนขนาดใหญ่ไม่มีอยู่ในแคตตาล็อกอะไหล่ ก่อนซื้อครอสโอเวอร์คุณต้อง การวินิจฉัยที่สมบูรณ์เครื่องยนต์. หากทรัพยากรของหน่วยพลังงานที่ติดตั้งบนครอสโอเวอร์เกิน 200,000 กม. ก็ไม่แนะนำให้ซื้อรถคันนี้

ผู้ที่สนใจน้ำมันชนิดใดที่จะเติมใน Mitsubishi ACX 1.8 ควรสังเกตว่าน้ำมันหล่อลื่นที่มีพารามิเตอร์ตรงตามข้อกำหนดของมาตรฐาน API / ACEA SM / A3, A5 ที่มีความหนืดตาม SAE 0W-20, 0W นั้นดีที่สุด เหมาะสำหรับรถเครื่องยนต์ -30, 5W-40 5W-30. เหล่านี้ น้ำมันหล่อลื่นสามารถใช้ได้ตลอดช่วงอุณหภูมิการทำงานทั้งหมด สำหรับผู้ผลิตรายใดรายหนึ่ง เจ้าของรถมีอิสระที่จะเลือกด้วยตนเอง แน่นอนว่าสิ่งเหล่านี้ควรเป็น น้ำมันเครื่องแบรนด์ที่เชื่อถือได้

การแพร่เชื้อ

ครอสโอเวอร์มาพร้อมกับระบบส่งกำลังขับเคลื่อนล้อหน้าและ ตัวแปรแบบไม่มีขั้นตอน. จริง ตัวเลือกการดำเนินการอาจแตกต่างกัน เป็นที่ทราบกันว่า CVT รุ่น F1CJA-2-B3W และ F1CJA-2-B3V ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ที่ประกอบในญี่ปุ่นในช่วง 05.2010 - 02.2014 และในสหรัฐอเมริกาในช่วง 05.2010 - 07.2014 หลัง - โดยไม่ต้องเพิ่มเติม ออยล์คูลเลอร์.

รุ่น CVT ที่ติดตั้งบนครอสโอเวอร์ต่างกันในพารามิเตอร์ ชิ้นส่วนของพวกเขาไม่สามารถใช้แทนกันได้ หากเกิดความผิดปกติขึ้น ก่อนดำเนินการซ่อมรถ คุณควรชี้แจงว่า Mitsubishi ACX 1.8 ติดตั้ง Variator ใดโดยตรวจสอบเครื่องหมายบนตัวเครื่อง

โหมดการทำงานจะส่งผลต่อทรัพยากร CVT ในทุกกรณี โหลดสูงบ่อยครั้ง เริ่มกะทันหันและการเร่งความเร็วลดทรัพยากร แถบแรงเสียดทานและของเหลวก็เทลงในเครื่องแปรผัน กำหนดการเปลี่ยนน้ำมันในตัวแปรควรผลิตอย่างน้อยทุก ๆ 75,000 กม. และถ้าเป็นไปได้บ่อยขึ้น เป็นเรื่องไม่ดีหากเจ้าของเดิมของ Mitsubishi ACX 1.8 รักการขับขี่แบบแอคทีฟและไม่เข้ารับบริการรถในเวลาที่เหมาะสม

สำหรับคุณภาพของน้ำมันหล่อลื่น แนะนำให้ใช้ในระบบเกียร์แบบครอสโอเวอร์ น้ำมันแร่มิตซูบิชิ DIA QUEEN CVTF-J1 เป็นผู้ผลิตของเขาที่เติมตัวแปร ASX 1.8 บนสายพานลำเลียง หรือคุณสามารถเลือก Mitsubishi CVTF ECO J4 กึ่งสังเคราะห์หรือ MOTUL CVTF MULTI, น้ำมัน NISSAN CVT สังเคราะห์ NS-2 หรือ Ravenol CVTF NS2 / J1 ของเหลวสังเคราะห์ ไม่แนะนำให้ผสมด้วยเหตุผลที่ชัดเจน!

แชสซี

จุดด้อย Mitsubishi ACX 1.8 เป็นระบบกันสะเทือน ระยะห่างค่อนข้างสูง - 195 มม. - และตามทฤษฎีแล้วควรให้ครอสโอเวอร์ที่มีความสามารถข้ามประเทศได้ดี แต่แม้กระทั่งรถยนต์ที่ผลิตขึ้นเพื่อ ตลาดรัสเซียทรัพยากรของโช้คอัพของเสาด้านหน้ามักจะจบลงด้วยการวิ่ง 30,000 กม. แม้ในสภาพการทำงานที่นุ่มนวล ทนทานขึ้นเล็กน้อย โช้คอัพหลัง. สถานการณ์ดีขึ้นหลังจากเปลี่ยนชิ้นส่วนด้วยชิ้นส่วนของผู้ผลิตรายอื่น ผลิตภัณฑ์จากแบรนด์ต่างๆ เช่น KYB หรือ Bilstein มีอายุการใช้งานยาวนานกว่าส่วนประกอบดั้งเดิมที่ผลิตในรุ่น 1.8

พูดตามตรง ขัดกับพื้นเพทั่วไปของผลิตภัณฑ์ที่ผลิตโดย Mitsubishi,urban ASX ครอสโอเวอร์ไม่ได้ดูดีที่สุด แต่ถ้าคุณต้องการซื้อรถยนต์ของแบรนด์นี้ ข้อมูลที่ให้ไว้ในบทความจะเป็นประโยชน์กับคุณ จะช่วยตอบสนองปัญหาที่คุณอาจพบระหว่างการใช้งานได้อย่างเต็มที่

บ้าน » เบรค » ข้อมูลจำเพาะ มิตซูบิชิ แลนเซอร์ x 1.8 Mitsubishi Lancer X: ข้อดีและข้อเสียของ generation X ความเป็นไปได้ของการซ่อมแซมและการเปลี่ยนด้วยมอเตอร์สัญญา