ปัญหาของระบบจุดระเบิด Daewoo Matiz และวิธีแก้ปัญหา แดวู มาติซ. แอ่งน้ำและจุดปรากฏอยู่ใต้รถ ความผิดปกติของเครื่องยนต์รถ Matiz

แดวู มาติซนับ รถผู้หญิงและส่วนใหญ่ซื้อสำหรับการเดินทางรอบเมือง Matiz ที่ใช้แล้วจะทำกำไรได้เมื่อซื้อเมื่อ งบน้อยและวิธีการขนส่งเป็นสิ่งจำเป็น รถขนาดเล็กที่คล่องแคล่วว่องไวในการจราจรในเมือง จอดรถริมถนนได้อย่างง่ายดาย

รูปลักษณ์ของรถเกาหลีนั้นหลอกลวง- แม้จะมีความกะทัดรัดชัดเจน แต่ภายในรถก็ค่อนข้างกว้างขวาง เจ้าของรถใน "Matiz" พบข้อดีหลายประการและข้อได้เปรียบที่สำคัญคือความน่าเชื่อถือของแบรนด์ โดยทั่วไป รถไม่ได้แย่ แต่เราควรพูดถึงมันด้วย ข้อบกพร่อง.

ประวัติความเป็นมาของรูปลักษณ์ของโมเดล

รถยนต์คันแรกภายใต้ ยี่ห้อแดวู Matiz ปรากฏตัวในปี 2541 ผู้บุกเบิกรุ่นก่อนคือ Daewoo Tico ซึ่งผลิตโดย บริษัท เกาหลีใต้ตั้งแต่ปี 2531 ถึง 2547 รูปร่างและ ภายใน"Matiza" ได้รับการพัฒนาโดยสตูดิโอ ItalDesign Giugiaro ตั้งแต่ปี 2544 มีการผลิตรถยนต์แฮทช์แบคที่โรงงาน Uz-Daewoo

การปรับสไตล์รถใหม่เกิดขึ้นในปี 2545 การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวได้รับผลกระทบ:

เลนส์ด้านหน้า;

ไฟท้าย;

ปี 2546 เริ่มติดตั้งรถ เครื่องยนต์สี่สูบด้วยปริมาตร 1 ลิตร และความจุ 64 ลิตร ด้วย. เกียร์อัตโนมัติปรากฏขึ้นและสำหรับบางประเทศ Matiz ก็ติดตั้ง CVT ด้วย ในปี 2547 บริษัทแดวูเข้าร่วม เจนเนอรัล มอเตอร์สและรถยังผลิตภายใต้แบรนด์เชฟโรเลต

ที่ โมเดลแดวู Matiz ในเวลานี้ปรากฏพี่ชายฝาแฝด เชฟโรเลต สปาร์กซึ่งมีหน่วยเดียวกันและ ช่วงล่างและภายนอกแตกต่างจาก "มาติซ" เพียงเล็กน้อยเท่านั้น รถถูกมองว่าเป็นสองเท่าดังนั้นจึงมีข้อบกพร่องเช่นเดียวกับ Matiz ในปี 2008 เปิดตัว รถแฮทช์แบคขนาดกะทัดรัดกับ เกียร์อัตโนมัติถูกยกเลิก

โรงไฟฟ้าและแผลที่เหมาะสม

หน่วยพลังงานหลักที่ติดตั้งบน Daewoo Matiz เป็นเครื่องยนต์สามสูบ 0.8 ลิตรที่มีความจุ 51 หรือ 52 แรงม้า กับ. มอเตอร์ทำงานด้วยเสียงร้องเจี๊ยก ๆ แต่ ข้อบกพร่องหรือ "เจ็บ"เสียงนี้ไม่ได้เปิด ประสิทธิภาพการขับขี่รถไม่ได้สะท้อน แต่อย่างใด

ขอแนะนำให้เปลี่ยนสายพานราวลิ้นของมอเตอร์หลังจาก 50,000 กิโลเมตร แต่ต้องปฏิบัติตามระเบียบนี้โดยที่ตัวสายพานเอง การผลิตดั้งเดิม. ชิ้นส่วนที่ไม่ใช่ของแท้กลไกการจ่ายก๊าซไม่ได้มีคุณภาพสูงเสมอไปและต้องนำมาพิจารณาในการซ่อมรถยนต์ สายพานราวลิ้นขาดไม่ควรอนุญาตให้ Matiz ใช้งานในกรณีที่เกิดการพังทลายวาล์วจะงอเมื่อกระแทกลูกสูบการซ่อมมอเตอร์มีราคาแพง

โดยเฉลี่ยแล้ว เครื่องยนต์ 0.8 ลิตรมีทรัพยากรที่ดีและในระหว่างการทำงานปกตินั้น สามารถให้บริการได้ 200-250,000 กม.เพื่อยืดอายุการใช้งาน หน่วยพลังงานสำคัญที่ต้องเปลี่ยน น้ำมันเครื่อง(ทุกๆ 10,000 กม.) ป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์สันดาปภายในร้อนเกินไป

จุดอ่อนในอุปกรณ์ไฟฟ้า

ที่สุด จุดอ่อนใน Matiz การไฟฟ้า เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า, ของเขา ข้อบกพร่องลักษณะ- การพังทลายของไดโอดบริดจ์ แต่ข้อดีของที่นี้คือ ชุดประกอบทั้งหมดมีราคาไม่แพง และการซ่อมแซมจะไม่กระทบกระเทือนกระเป๋าของคุณ

หัวเทียนและ หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอย่าทน น้ำมันเบนซินรัสเซีย ดังนั้นควรเติม Matiz เท่านั้น เชื้อเพลิงคุณภาพ. แบตเตอรี่สะสมมีการติดตั้งรถยนต์ขนาดเล็กเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศหนาวเย็นผู้บริโภคทุกคนควรปิดเพื่อไม่ให้แบตเตอรี่ลงจอดก่อนเวลาอันควร การเดินสายไฟบน Matiz นั้นไม่ซับซ้อนและไม่ค่อยมีปัญหากับมันมากนัก ข้อบกพร่องลักษณะนี่คือฟิวส์ขาด

กระปุกเกียร์และอุปกรณ์เสริม

การส่งสัญญาณหลักที่ติดตั้งใน Daewoo Matiz รุ่นแรกคือ กล่องเครื่องกลเกียร์ออโต้จับคู่กับเครื่องยนต์ 4 สูบลิตรเท่านั้น พิเศษ ร้องเรียนเกี่ยวกับกลศาสตร์เจ้าของรถไม่ทำเช่นนั้น ยกเว้นว่าไม่ได้เปิดเกียร์อย่างชัดเจนเสมอ

ควรเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุกๆ 60,000 กิโลเมตร ควรปฏิบัติตามขั้นตอนเดียวกัน เกียร์อัตโนมัติ. แผ่นคลัชและตะกร้าบน Matiz จิ๋วอย่างไรก็ตาม ด้วยการควบคุมเครื่องตามปกติ คลัตช์อาจต้องเปลี่ยนใหม่ไม่ช้ากว่าหลังจาก 50-60 พันกิโลเมตร

ซาลอน ตัวถังและสี

มีจิ้งหรีดมากมายในห้องโดยสาร Daewoo Matiz แต่คุณไม่ควรคาดหวังคุณภาพในระดับ Mercedes จากรถเกาหลีราคาประหยัด ตัวรถอาจมีการกัดกร่อน ขึ้นสนิมเกือบทุกอย่างองค์ประกอบของร่างกาย - บังโคลน, พื้นประตู, ซุ้มล้อ, ธรณีประตู, ด้านล่าง, ฝากระโปรงหน้า. เพื่อป้องกันไม่ให้ Matiz ขึ้นสนิมอย่างรวดเร็ว จำเป็นต้องทำการรักษาป้องกันการกัดกร่อนทันทีหลังจากซื้อรถ

แชสซีส์และระบบกันสะเทือน

ด้านหน้า มาติซกันกระเทือน- พิมพ์ MacPherson on เพลาหลังติดตั้งคานบิด ทุกส่วนของแชสซีส์มีขนาดเล็กพอๆ กับตัวรถ ดังนั้นเมื่อขับบนถนนที่ขรุขระ คันโยกงอโช้คอัพ สตรัท และบูชกันโคลงพังอย่างรวดเร็ว ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของระบบกันกระเทือนคืออะไหล่มีราคาไม่แพงมาก รวมทั้งอะไหล่แท้ด้วย

องค์ประกอบของระบบไอเสีย อยู่กับ "มาติซ" ชั่วคราวท่อไอเสียและเรโซเนเตอร์เกิดสนิมอย่างรวดเร็ว และการเชื่อมกระป๋องก็ไม่มีประโยชน์ - เหล็กอ่อน ไม่ได้มีคุณภาพสูงมาก

โดยทั่วไปแล้วรถยนต์ Daewoo Matiz นั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือและไม่ค่อยเกิดความผิดพลาดที่ไม่คาดฝัน หากใช้รถอย่างระมัดระวังก็ใช้งานได้นานแต่เจ้าของรถต้องจำไว้ว่ารถเริ่มพังเร็ว ถนนไม่ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณขับมันด้วยความเร็วที่เหมาะสม

แดวู มาติซ. แอ่งน้ำและจุดใต้ท้องรถ

มักจะย้ายออกจาก ที่จอดรถผู้ขับขี่รถยนต์สังเกตเห็นจุดเปียกที่รถของเขาจอดอยู่ จุดดังกล่าวเป็นตัวบ่งชี้ว่ารถทำงานผิดปกติหรือไม่ และจะหาสาเหตุของการรั่วไหลได้ที่ไหน?

จุดใต้ท้องรถมาจากไหน?

ก่อนสมัครใช้บริการคุณควรพยายามหาสาเหตุของการรั่วไหลด้วยตัวเอง - เป็นไปได้ว่านี่เป็นเพียงคอนเดนเสท

ระบบต่างๆในการทำงานของรถโดย ของเหลวต่างๆ– เบรก ระบายความร้อน ตลอดจนมอเตอร์และ น้ำมันเกียร์. และจุดใต้ท้องรถอาจเป็นอะไรก็ได้ มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้ของเหลวไหลออกมาตั้งแต่ภาชนะปิดที่รั่วไปจนถึงการรั่วไหลจาก ระบบเบรค.

วิธีหาสาเหตุของคราบ
ที่สุด ทางที่ถูกพิจารณาว่าของเหลวชนิดใดที่ไหลออกจากรถ - ให้ความสนใจกับคราบเอง กับสี ความสม่ำเสมอ และกลิ่นของมัน หากคราบเกิดจากของเหลวใสไหลออกมา แสดงว่านี่คือน้ำจากครีมนวดผม ของเหลวที่ระเหยอย่างรวดเร็วและเกือบจะโปร่งใสซึ่งมีกลิ่นเฉพาะตัวคือเชื้อเพลิง ของเหลวสีน้ำตาลและของเหลวมีกลิ่นพิเศษ - สัญญาณของการรั่วไหลจากระบบเบรก ของเหลวที่ไม่กระจายและไม่ระเหยจากโปร่งใสเป็นสีน้ำตาลเป็นสารป้องกันการแข็งตัว และน้ำมันมีความข้นหนืดและ สีอ่อน, ถ้าเป็นของใหม่และเข้มขึ้นถ้าเป็นรุ่นเก่า

ขั้นตอนที่สองคือการหาสาเหตุของการเกิดคราบ หากสามารถระบุได้ว่าของเหลวที่รั่วไหลออกมานั้นเป็นสารป้องกันการแข็งตัว ก็ควรค้นหาปัญหาในหม้อน้ำ สาเหตุของการรั่วของสารป้องกันการแข็งตัวอาจเกิดจากการรั่วในท่อของระบบทำความเย็น รวมทั้งรอยแตกในเหวี่ยงหรือความเสียหายอื่นๆ ต่อหม้อน้ำ

หากรอยเปื้อนมีร่องรอยของน้ำยาซักผ้าทั้งหมด แสดงว่าปัญหาอยู่ที่ถังซักรั่ว ความผิดปกตินี้แก้ไขได้ง่ายโดยการถอดถังและปิดผนึกรู หรือเปลี่ยนใหม่

ถ้าคราบน้ำมันใต้ท้องรถรั่ว สาเหตุอาจจะมาจากรอยรั่ว ระบบเชื้อเพลิง: รอยแตกในท่อหรือท่อ หรือรูในถังแก๊ส ด้วยปัญหาดังกล่าว ขอแนะนำให้ติดต่อผู้เชี่ยวชาญที่กำจัดรอยรั่วโดยใช้วิธีการ "เชื่อมเย็น"

หากรอยเปื้อนมีสัญญาณของน้ำมัน อาจมีสาเหตุหลายประการ: การรั่วของซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยง เพลากระปุกเกียร์ เพลาหลังยานพาหนะหรือเพลาหลักรองของเกียร์อัตโนมัติ คุณสามารถลองแก้ไขรอยรั่วได้ด้วยตัวเองโดยเทสารเติมแต่งพิเศษ (สารเติมแต่ง) ลงในน้ำมัน ซึ่งจะทำให้รอยรั่วแน่นขึ้น อย่างไรก็ตาม วิธีการนี้อาจใช้ไม่ได้ผล นอกจากนี้ ผู้ขับขี่ยังมีความเห็นว่าสารเติมแต่งก่อให้เกิดอันตรายต่อหน่วยพลังงานอย่างไม่สามารถแก้ไขได้ และถึงแม้จะให้ผลทันที แต่ก็จะชะลอการเดินทางไปรับบริการรถยนต์อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้เพียงชั่วครู่เท่านั้น

อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เกิดคราบน้ำมันใต้ท้องรถคือการรั่วไหลผ่านปะเก็นของแท่นเครื่อง กระปุกเกียร์ หรือเพลาหลัง เพื่อขจัดสาเหตุนี้ คุณควรขันน็อตและน็อตให้แน่น วิธีอื่นคือการใช้วัสดุยาแนวกับปะเก็นเก่าหรือเปลี่ยนปะเก็นใหม่

การรั่วไหลที่อันตรายที่สุดอย่างหนึ่งคือน้ำมันเบรก ซึ่งอาจทำให้สูญเสียการควบคุมรถและนำไปสู่อุบัติเหตุได้ ด้วยความผิดปกตินี้รถควรถูกส่งไปยังบริการทันทีโดยใช้บริการรถบรรทุกพ่วง

ดังนั้น การเกิดคราบใต้ท้องรถระหว่างจอดรถอาจเกิดจากการทำงานผิดพลาดอย่างร้ายแรง และไม่ควรละเลยความจริงข้อนี้ ก่อนอื่น เจ้าของ ยานพาหนะจำเป็นต้องกำหนดประเภทของของเหลวที่รั่วไหลตามประเภทและกลิ่นของคราบ และจากข้อมูลที่ได้รับ ให้ตรวจสอบตำแหน่งของรถที่ของเหลวนี้ควรจะไหล

คอนเดนเสทจากเครื่องปรับอากาศ

หากรถของคุณติดตั้งเครื่องปรับอากาศ ในกรณีส่วนใหญ่ จะต้องรับผิดชอบต่อพื้นผิวที่เปียก ในเวลาเดียวกัน สามารถกำหนดตำแหน่งของแอ่งน้ำคอนเดนเสทใต้เครื่องได้อย่างแม่นยำ - ที่ทางออกของท่อระบายน้ำ เป็นปรากฏการณ์ปกติที่เกิดขึ้นตามกฎฟิสิกส์จากหลักสูตรของโรงเรียนอย่างครบถ้วน เครื่องปรับอากาศใด ๆ เป็นระบบปิดที่มีสารทำความเย็นหมุนเวียนภายใต้แรงดันผ่านระบบท่อจากส่วนประกอบหนึ่งไปยังอีกส่วนประกอบหนึ่ง น้ำมาจากไหน? และจากอากาศซึ่งต้องการความเย็น เมื่ออุณหภูมิลดลง ไอน้ำจะควบแน่นและถูกส่งไปยังห้องเครื่อง การควบแน่นจะเกิดขึ้นเมื่อ เครื่องปรับอากาศดังนั้นคุณจึงสังเกตเห็นแอ่งน้ำได้หลังจากหยุดสั้นมากเท่านั้น และที่สำคัญ แอ่งน้ำก่อตัวขึ้นใต้ท้องรถอันเป็นผลมาจากการทำงานของเครื่องปรับอากาศ ไม่ทิ้งร่องรอยหลังจากการอบแห้ง - ไม่มีคราบ ไม่มีกลิ่น ไม่ใช่เรื่องแปลกที่เจ้าของรถจะตระหนักถึงปรากฏการณ์นี้เป็นเวลาหลายเดือนหรือหลายปีหลังจากซื้อรถ อย่างไรก็ตาม การไม่มีสีและกลิ่นไม่ได้ทำให้เรามั่นใจได้เลยว่าไม่มีอะไรต้องกังวล สามารถกักเก็บน้ำได้ เช่น ในถังซักล้างหรือสะสมในโพรงต่างๆ ของร่างกาย (เช่น ฝากระโปรงหน้ามีช่องระบายน้ำพิเศษสำหรับระบายของเหลว) และไหลออกจากที่นั่นเมื่อจอดรถ

แอ่งใต้ท่อไอเสีย

คอนเดนเสทของน้ำยังสามารถเกิดขึ้นได้ที่ทางออก ไอเสียจากท่อ และนี่ก็เป็นเรื่องธรรมดาเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าขนาดของแอ่งน้ำมีขนาดเล็ก การควบแน่นมักเกิดจากการให้ความร้อนกับอากาศ ไอเสียมีความสัมพัทธ์ อุณหภูมิสูงแม้กระทั่งที่ทางออก แต่ถ้ารถติด เครื่องฟอกไอเสียจากนั้นแอ่งน้ำขนาดเล็กจะปรากฏขึ้นอย่างต่อเนื่องเนื่องจากอุปกรณ์นี้ โดยวิธีทางเคมีแปลงสารที่เป็นอันตรายบางอย่าง ที่มีอยู่ในไอเสียเป็นสิ่งที่ค่อนข้างไม่เป็นอันตรายรวมถึงน้ำ ไม่ว่าในกรณีใด คุณไม่ควรกังวล ยกเว้นเรื่องความปลอดภัยของท่อร่วมไอเสียที่อาจเกิดการกัดกร่อน

กระปุกเกียร์รั่ว

มีสองตัวเลือกที่นี่ หากคุณมีเกียร์อัตโนมัติจะมีจุดสีแดงเด่นชัดและมีกลิ่นที่สว่างเท่ากันซึ่งแตกต่างจากสิ่งอื่น ตัวเธอเอง น้ำมันเกียร์มีความหนืดสูงจึงถูกดูดซึมเข้าสู่แอสฟัลต์หรือคอนกรีตได้ช้ามาก สุดท้าย คุณสามารถตรวจสอบให้แน่ใจว่าบ่อน้ำมันใต้ท้องรถไหลออกจากกล่องตรงตำแหน่งของบ่อ - ตรงกลางรถพอดี ปัญหานี้ควรกำจัดทันทีนั่นคือควรเปลี่ยนซีลเพลาที่รั่วหรือปะเก็นบนตัวเรือนเกียร์ หากยังไม่เสร็จสิ้น เมื่อเวลาผ่านไป การโอนจะเริ่มลื่นไถล และด้วยเหตุนี้ วันหนึ่งคุณจะไม่สามารถเคลื่อนไหวได้เลย

พวงมาลัยเพาเวอร์รั่ว

สำหรับงานใด ๆ อุปกรณ์ไฮดรอลิกซึ่งก็คือพวงมาลัยเพาเวอร์เช่นกัน ซึ่งต้องใช้น้ำมันที่มีแรงอัดต่ำ ในพวงมาลัยเพาเวอร์รถยนต์ ของเหลวที่ใช้มีโทนสีเหลืองเป็นหลัก ถ้าหล่อน เวลานานไม่เปลี่ยนแปลง สีจะเคลื่อนไปสู่สีคาราเมลหรือสีแดงอ่อน ความสม่ำเสมอของของเหลวมีความหนืดและมันเยิ้มปานกลางการดูดซับดีกลิ่นแทบไม่รู้สึกอย่างน้อยจากระยะทางไกลและปานกลาง โดยปกติความจริงที่ว่ามีของเหลวเพียงเล็กน้อยในอ่างเก็บน้ำพวงมาลัยเพาเวอร์จะแสดงโดยเสียงกรี๊ดของปั๊มสูบของเหลวผ่านระบบตลอดจนปัญหาในการหมุนพวงมาลัย สาเหตุของข้อบกพร่องนี้มักเกิดจากการสึกหรอที่สำคัญของซีลที่อยู่บนแร็คพวงมาลัย หากคุณชะลอการเปลี่ยน คดีอาจจบลงด้วยการสูญเสียการควบคุมรถโดยสิ้นเชิง ดังนั้นให้หาข้อสรุปของคุณเอง

น้ำยาล้างกระจกรถรั่ว

เนื่องจาก "สารป้องกันการแข็งตัว" เป็นวัสดุสิ้นเปลืองที่เปลี่ยนบ่อยที่สุดในรถยนต์ (ยกเว้นเชื้อเพลิง) แม้แต่ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ก็คุ้นเคยกับของเหลวนี้เป็นอย่างดี จริงอยู่ที่การระบุตัวตนอาจเป็นเรื่องยากเนื่องจากองค์ประกอบที่หลากหลาย (สีอาจแตกต่างกันไปจากสีเขียวเป็นสีส้ม ซึ่งแสดงถึงสเปกตรัมเกือบทั้งหมดของรุ้ง) แต่กลิ่นเฉพาะตัวนั้นไม่สามารถสับสนกับกลิ่นอื่นได้ หากคุณยังคงสงสัยว่าแอ่งน้ำใต้ท้องรถในฤดูร้อนมีที่มาที่แน่นอนหรือไม่ คุณสามารถสร้างมันขึ้นมาโดยการทดลองได้ เพียงแค่เปิดเครื่องซักผ้า นี่ก็เพียงพอแล้วที่จะกำหนดทั้งสีและกลิ่นของเครื่องซักผ้า แม้ว่าในฤดูร้อนคุณสามารถใช้แทน "สารป้องกันการแข็งตัว" ได้ น้ำเปล่า. ตรวจสอบอ่างเก็บน้ำเครื่องซักผ้าและท่อที่ไปยังฝากระโปรงอย่างระมัดระวัง - อาจมีข้อบกพร่องเนื่องจากจุดเปียกใต้ท้องรถ

น้ำมันเบรครั่ว

นี่เป็นหนึ่งในการรั่วไหลที่น่ารำคาญที่สุดในรถยนต์เพราะเบรกล้มเหลวเต็มไปด้วยผลกระทบที่ร้ายแรงที่สุด เป็นไปได้ที่จะวินิจฉัยปัญหานี้ แต่ความจริงก็คือน้ำมันเบรกมีลักษณะคล้ายคลึงกับของเหลวที่เทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์ ไม่น่าแปลกใจเพราะเป็นน้ำมันไฮดรอลิกด้วย ดังนั้นสีและกลิ่นในกรณีนี้จะเป็นเครื่องหมายที่ไม่น่าเชื่อถือ ซึ่งหมายความว่าการระบุตำแหน่งของรอยรั่วเป็นสิ่งสำคัญ หากแอ่งน้ำใต้ท้องรถตั้งอยู่ด้านหน้าทางด้านขวา (พร้อมพวงมาลัยขวา) หรือด้านซ้ายในบริเวณคอพวงมาลัย เป็นไปได้มากว่าเรากำลังเผชิญกับการรั่วไหลของของเหลวจากพลังงาน พวงมาลัย. น้ำมันเบรกมันอยู่ไกลจากการแปลเสมอในพื้นที่ล้อ - มันสามารถรั่วได้ทุกที่แม้ในห้องโดยสารในบริเวณแป้นเบรกหรือที่ด้านหลังของรถ
โปรดทราบว่าในรถยนต์สมัยใหม่ การสูญเสียความแน่นของระบบเบรกเป็นปรากฏการณ์ที่หายาก นอกจากนี้ยังมีไฟบนแผงหน้าปัดที่สว่างขึ้นเมื่อแรงดันในสายลดลง แต่สำหรับเครื่องรุ่นเก่า ข้อบกพร่องดังกล่าวไม่ใช่เรื่องแปลก สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการรั่วคือท่อที่ชำรุดซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

การไหลของสารป้องกันการแข็งตัว

นอกเหนือจากการรั่วไหลของน้ำมันเครื่องแล้ว การรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัวอาจเป็นข้อบกพร่องที่พบบ่อยที่สุดในบรรดาทั้งหมดที่อธิบายไว้ข้างต้น สีของสารหล่อเย็นอาจแตกต่างกัน แต่บนแอสฟัลต์สีเข้มหรือคอนกรีต เป็นไปไม่ได้เสมอที่จะตัดสินเฉดสีของรอยเปื้อนได้อย่างชัดเจน ส่วนใหญ่แล้วกลิ่นของสารป้องกันการแข็งตัวจะมีรสหวานเล็กน้อยและในความสม่ำเสมอนั้นไม่แตกต่างจากน้ำมากนักนั่นคือมันถูกดูดซึมได้อย่างรวดเร็วและระเหยอย่างรวดเร็วเช่นกัน ใต้ท้องรถมีสารป้องกันการแข็งตัวปรากฏขึ้น และถ้าคุณเข้าไปในรถจากด้านนี้ จะไม่สังเกตเห็นได้ยาก โดยปกติแล้วจะเกิดรอยรั่วเนื่องจากข้อบกพร่องในท่อหม้อน้ำ เช่นเดียวกับท่อรั่วที่ด้านหลังของหม้อน้ำ เมื่อระดับสารป้องกันการแข็งตัวในระบบลดลงอย่างมาก ไฟจะสว่างขึ้นเพื่อระบุว่าหน่วยพลังงานมีความร้อนสูงเกินไป - ในกรณีนี้ คุณไม่สามารถเคลื่อนที่ต่อไปได้ - คุณควรเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวและกำจัดสาเหตุของการลดแรงดันของระบบทำความเย็น . คุณสามารถไปที่สถานีบริการหรืออู่ซ่อมรถที่ใกล้ที่สุดได้โดยใช้สายรัดแบบโฮมเมดกับท่อที่จุดรั่ว รูในท่อหม้อน้ำก็ได้รับการปฏิบัติเช่นกัน แต่ด้วยการกำจัดโหนดนี้

น้ำมันเครื่องรั่ว

เป็นของเหลวที่มักพบอยู่ใต้ท้องรถ และไม่เพียงเพราะมันทิ้งร่องรอยไว้ - การสูญเสียความรัดกุมของระบบหล่อลื่นถือเป็นเรื่องธรรมดาแม้ในเครื่องจักรที่ทันสมัยที่สุด สีของน้ำมันอาจแตกต่างกันตั้งแต่สีอ่อนไปจนถึงเกือบดำ ขึ้นอยู่กับอายุและสภาพ กลิ่นส่วนใหญ่ทำให้น้ำมันดีเซลหรือน้ำมันเบนซินเล็กน้อย แต่นี่ไม่ใช่เชื้อเพลิง เพียงแต่ระบบจ่ายไฟและระบบหล่อลื่นทำงานอย่างใกล้ชิดจนเกิดการแพร่ของก๊าซในระดับหนึ่ง ของเหลวทางเทคนิค. เนื่องจากความหนืดสูง น้ำมันเครื่องจึงมีการดูดซับต่ำ หลังจากที่แห้ง คุณจะเห็นริ้วสีรุ้ง ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของน้ำมันหล่อลื่นเกียร์เช่นกัน สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดสำหรับการก่อตัวของบ่อน้ำมันใต้เครื่องคือข้อบกพร่องในปะเก็นของชุดหัวของหน่วยพลังงาน, การสูญเสียความหนาแน่นโดยซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหน้า การเปลี่ยนอะไหล่นั้นเต็มไปด้วยปัญหาบางอย่าง ดังนั้นผู้ขับขี่จำนวนมากจึงไม่ต้องการแก้ปัญหาด้วยวิธีที่รุนแรง แต่จะเติมน้ำมันในขณะที่น้ำมันรั่ว ขึ้นอยู่กับคุณที่จะตัดสินใจว่าอันไหนทำกำไรได้มากกว่า แต่ไม่ช้าก็เร็วคุณยังต้องเปลี่ยนปะเก็นหรือซีล

น้ำมันรั่ว

มักจะไม่สามารถตรวจพบปัญหานี้ได้ทันทีเนื่องจากน้ำมันเบนซิน และน้ำมันดีเซลระเหยเร็วพอสมควร แต่กลิ่นที่ฉุนเฉียบและจดจำได้ช่วยให้ระบุของเหลวนี้ได้อย่างเฉพาะเจาะจง มันยังคงอยู่เพียงเพื่อ จำกัด ตำแหน่งที่รั่วและกำจัดข้อบกพร่อง ปัญหาส่วนใหญ่มักเกิดจากข้อบกพร่องในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ไม่ค่อยมีรูในถังน้ำมัน ในกรณีหลังนี้ ห้ามมิให้กำจัดข้อบกพร่องด้วยตนเองโดยเด็ดขาด: ไอน้ำมันเบนซินเป็นสิ่งที่อันตรายอย่างยิ่งและยังคงอยู่ใน ถังน้ำมันไม่ว่าคุณจะล้างมันให้สะอาดแค่ไหน ปัญหาได้รับการแก้ไขในบริการรถยนต์โดยใช้ "การเชื่อมเย็น"

แดวู มาติซ- รถมินิคาร์ที่มักพบเห็นได้ตามท้องถนนในเมืองต่างๆ รูปลักษณ์ที่ไม่ธรรมดา ขนาดเล็ก และราคาถูก ดึงดูดนักขับมือใหม่และผู้หญิงมากมาย การประกอบอุซเบกของรุ่นเหล่านี้ค่อนข้างดี แต่ Matiz ยังมีจุดอ่อนในบางแห่งของช่างไฟฟ้า

หากคุณต้องเผชิญกับสถานการณ์ที่เครื่องใช้ไฟฟ้าบางตัวปิดหรือหยุดทำงานในรถกะทันหัน อย่าตกใจ แต่ให้จำข้อมูลจากบทความนี้และตรวจดูฟิวส์และรีเลย์ของ Daewoo Matiz เธอจะบอกคุณเกี่ยวกับฟิวส์และรีเลย์ทั้งหมดที่ติดตั้งในรถคันนี้ และยังสอนวิธีค้นหาและแก้ไขปัญหาไฟฟ้าอย่างรวดเร็ว

โปรดทราบ - ในกรณีที่เกิดปัญหากับช่างไฟฟ้า แบตเตอรี่หมด ฯลฯ อย่าพยายามสตาร์ท Matiz จากตัวดันหรือพ่วง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศหนาวเย็น เนื่องจากการกระทำที่ไม่ถูกต้องและคุณสมบัติบางอย่าง สายพานราวลิ้นอาจหักหรือหลุดออกจากฟันเฟือง ซึ่งในกรณีนี้ วาล์วมีแนวโน้มที่จะงอและจำเป็นต้องซ่อมแซมที่มีราคาแพง (มากถึง 50,000 รูเบิล)

ดังนั้นในสภาพอากาศหนาวเย็นที่มีแบตเตอรี่หมด ควรใช้ "การส่องสว่าง" จากแบตเตอรี่อื่นหรือชาร์จแบตเตอรี่ที่หมดหรือซื้อแบตเตอรี่ใหม่โดยไม่ต้องอาศัยการลากจูงและสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยความเร็ว

ติดตั้งบล็อกห้องโดยสาร

ภายใน Matiz บล็อกการติดตั้งอยู่ใต้แผงหน้าปัดด้านซ้าย (เหนือเข่าซ้ายของคนขับ) การกระทำเช่นนี้สะดวกที่สุด - นั่งบน ที่นั่งผู้โดยสารนอนบนเบาะคนขับแล้วเอียงศีรษะไปด้านหลังหรือไปด้านข้างทางบันไดเพื่อหันไปทางบล็อกการติดตั้ง จากนั้นจะมองเห็นบล็อกการติดตั้งและฟิวส์ในนั้น

หรือคุณสามารถเปิดประตูด้านคนขับ วางสิ่งของบนธรณีประตู นั่งข้างรถและมองใต้แผงหน้าปัด ไม่สะดวกมากเพราะเป็นรถสำหรับผู้หญิงเป็นหลักแต่ต้องทำอย่างไร

ฟิวส์ภายใน

F1 (10 A) - แผงหน้าปัด, เซ็นเซอร์และไฟควบคุม, เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้, นาฬิกา, สัญญาณเตือน.
หากคุณหยุดแสดงเซ็นเซอร์บน แผงควบคุมและไฟแบ็คไลท์หายไป ให้ตรวจสอบขั้วต่อแผงที่ด้านหลัง อาจกระโดดออกหรือหน้าสัมผัสถูกออกซิไดซ์ ตรวจสอบสายไฟและขั้วต่อด้วย ด้านหลังบล็อกยึดสำหรับฟิวส์นี้

เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ ไอคอนทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้บนแผงควบคุมจะสว่างขึ้น ซึ่งหมายความว่ากำลังมองหาสมาร์ทคีย์ หากพบกุญแจสำเร็จ ไฟจะดับและคุณสามารถสตาร์ทรถได้ ในการเพิ่มคีย์ใหม่ให้กับระบบ คุณต้องแฟลช / ฝึก ECU ให้ทำงานกับคีย์ใหม่ หากคุณไม่เข้าใจช่างไฟฟ้า ให้ติดต่อบริการรถจะดีกว่า หากรถไม่วิ่ง คุณสามารถค้นหาและโทรหาช่างไฟฟ้าสนามได้

F2 (10 A) - ถุงลมนิรภัย (ถ้ามีติดตั้ง).

F3 (25 A) - กระจกไฟฟ้า .
หากกระจกไฟฟ้าของประตูบานหนึ่งหยุดทำงาน ให้ตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายไฟที่ส่วนโค้งเมื่อเปิดประตู (ระหว่างตัวรถกับประตู) ปุ่มควบคุมและหน้าสัมผัส อาจเป็นกลไกของกระจกไฟฟ้าก็ได้ ให้ถอดขอบประตูออก ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของมอเตอร์โดยใช้แรงดันไฟฟ้า 12 V กับมอเตอร์ ไม่มีการบิดเบี้ยวของกระจกในไกด์ ความสมบูรณ์ของเกียร์และสายเคเบิล (หากตัวยกกระจกเป็นแบบสายเคเบิล)

F4 (10 A) - ไฟเลี้ยว, ไฟเลี้ยวบนแดชบอร์ด.
หากสัญญาณไฟเลี้ยวของคุณหยุดทำงาน ให้ตรวจสอบรีเลย์ทวน B มันอาจจะคลิกเมื่อเลี้ยว แต่ไม่ทำงาน เปลี่ยนรีเลย์ใหม่ ตรวจสอบหน้าสัมผัสในช่องเสียบฟิวส์และความสามารถในการซ่อมบำรุง รีเลย์ในบางรุ่นอาจไม่อยู่ในบล็อกการติดตั้ง แต่อยู่ใต้แผงหน้าปัดด้านคนขับ หากไม่ใช่รีเลย์ / ฟิวส์ เป็นไปได้มากว่าสวิตช์คอพวงมาลัย ให้ตรวจสอบหน้าสัมผัสและสายไฟ

F5 (15 A) - ไฟเบรก.

หากไฟเบรกดวงใดดวงหนึ่งไม่ทำงาน ให้ตรวจสอบไฟสัญญาณ หน้าสัมผัสในขั้วต่อและสายไฟ ในการเปลี่ยนหลอดไฟ คุณต้องถอดไฟหน้าออก ในการทำเช่นนี้ให้คลายเกลียวตัวยึดไฟหน้า 2 อันด้วยไขควงจากด้านข้างของลำตัวเปิดประตูหลังและไฟหน้าจะถูกลบออกโดยเปิดการเข้าถึงหลอดไฟ หากไฟเบรกทั้งสองไม่ติดสว่าง ให้ตรวจสอบสวิตช์เหยียบเบรก สายไฟ และหลอดไฟ หลอดไฟราคาถูกสามารถเผาไหม้ได้บ่อยครั้ง แทนที่ด้วยหลอดที่มีราคาแพงกว่า

เมื่อหน้าสัมผัสในสวิตช์หรือสายไฟลัดวงจร ไฟเบรกอาจติดอยู่ตลอดเวลาโดยไม่ต้องเหยียบแป้นเบรก ในกรณีนี้ ให้ถอดไฟฟ้าลัดวงจรออก
อาจมีวงจรเปิดหรือลัดวงจรในการเดินสายไฟจากไฟหน้าผ่านลำตัว

F6 (10 A) - วิทยุ.
วิทยุมาตรฐาน Clarion โดยปกติวิทยุจะเปิดเฉพาะเมื่อบิดกุญแจไปที่ตำแหน่ง 1 หรือ 2 (2 - การจุดระเบิด) หากวิทยุของคุณหยุดเปิดเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ ให้ตรวจสอบฟิวส์นี้และหน้าสัมผัสในซ็อกเก็ต วัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วต่อวิทยุโดยถอดออก

หากมีแรงดันไฟฟ้า 12 V และหน้าสัมผัสคอนเน็กเตอร์ทำงาน เป็นไปได้มากว่าปัญหาจะอยู่ภายในตัววิทยุเอง - สวิตช์เปิดปิดเสีย หรือหน้าสัมผัสภายในบอร์ดหายไป หรือโหนดใดโหนดหนึ่งล้มเหลว หากไม่มีแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วต่อ ให้ตรวจสอบสายไฟของฟิวส์ รวมทั้งดูว่ามีแรงดันไฟอยู่หรือไม่

F7 (20 A) - ที่จุดบุหรี่.

หากที่จุดบุหรี่หยุดทำงาน ให้ตรวจสอบฟิวส์ก่อน เนื่องจากการเชื่อมต่อของขั้วต่อต่าง ๆ ของอุปกรณ์กับที่จุดบุหรี่ในมุมที่ต่างกันอาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจรที่หน้าสัมผัสได้เพราะเหตุนี้ฟิวส์จึงขาด หากคุณมีซ็อกเก็ต 12V เพิ่มเติม ให้เชื่อมต่ออุปกรณ์ที่นั่น ตรวจสอบสายไฟจากที่จุดบุหรี่ไปยังฟิวส์ด้วย

F8 (15 A) - ตัวล้าง กระจกหน้ารถ .
หากที่ปัดน้ำฝนไม่ทำงานในตำแหน่งใดๆ ให้ตรวจสอบฟิวส์และหน้าสัมผัสในซ็อกเก็ต รีเลย์ A ในบล็อกการติดตั้งเดียวกัน สวิตช์คอพวงมาลัย และหน้าสัมผัส ใช้ไฟ 12 โวลต์กับมอเตอร์ทำความสะอาดและตรวจสอบว่าทำงานได้หรือไม่ หากเสียหายให้เปลี่ยนใหม่ ตรวจสอบแปรง ทำความสะอาด หรือเปลี่ยนใหม่หากสัมผัสไม่ดี ตรวจสอบสายไฟจากเครื่องยนต์ไปยังสวิตช์คอพวงมาลัย จากรีเลย์ลงกราวด์ จากฟิวส์ไปยังรีเลย์ และจากฟิวส์ไปยังแหล่งจ่ายไฟ

หาก "ที่ปัดน้ำฝน" ไม่ทำงานเฉพาะใน โหมดไม่ต่อเนื่องเป็นไปได้มากว่าเรื่องนี้อยู่ในรีเลย์ การสัมผัสกับพื้นไม่ดีกับเคสหรือเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ
ตรวจสอบกลไกของน้ำยาทำความสะอาด สี่เหลี่ยมคางหมู และความแน่นของน็อตที่ยึดน้ำยาทำความสะอาดด้วย

F9 (15 A) - ตัวล้าง กระจกหลัง, เครื่องซักผ้าหน้าและหลัง, หลอดไฟ ย้อนกลับ .

หากกระจกหน้าและแหวนรองหลังไม่ทำงาน ให้ตรวจสอบระดับของเหลวในถังซัก ตั้งอยู่ที่ไฟหน้าขวาในส่วนล่าง ในการไปถึงนั้น คุณจะต้องถอดไฟหน้าออก เพื่อไม่ให้ถอดไฟหน้าออก คุณสามารถลองคลานจากด้านล่างโดยหันล้อออกและถอดแผ่นบุล้อด้านขวาออก ที่ด้านล่างของถังมีปั๊ม 2 ตัว - สำหรับกระจกหน้ารถและกระจกหลัง

จ่ายแรงดันไฟ 12 V โดยตรงกับปั๊มตัวใดตัวหนึ่ง เพื่อตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุง อีกวิธีในการตรวจสอบคือสลับขั้วเป็นปั๊มสองตัว ปั๊มตัวใดตัวหนึ่งน่าจะทำงานอยู่ หากพบว่าปั๊มชำรุดให้เปลี่ยนใหม่ หากเครื่องซักผ้าหยุดทำงานในฤดูหนาว ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้เติม น้ำยาป้องกันการแข็งตัว, ตรวจสอบช่องของระบบสำหรับการอุดตันและการแช่แข็งของของเหลว, ตรวจสอบหัวฉีดที่ของเหลวเข้าสู่แก้วด้วย
อีกสิ่งหนึ่งอาจอยู่ในสวิตช์คอพวงมาลัยให้ตรวจสอบหน้าสัมผัสที่รับผิดชอบการทำงานของเครื่องซักผ้า

หากแหวนรองด้านหลังไม่ทำงาน แต่ด้านหน้าทำงานและปั๊มทำงาน เป็นไปได้มากที่ท่อจ่ายของเหลวจะขาด ประตูหลังหรือการเชื่อมต่อในระบบ ข้อต่อท่อ เครื่องซักผ้าด้านหลังตั้งอยู่ที่ กันชนหน้าในแนวลอนของประตูท้ายและภายในประตูท้าย หากท่อแตกในบริเวณประตูหลัง คุณต้องถอดประตูและแผ่นปิดด้านหลังออกเพื่อเปลี่ยน ขั้นแรกจะเป็นการดีกว่าที่จะลบรอยย่นระหว่างประตูกับตัวเครื่องตรวจสอบความสมบูรณ์ของท่อในที่นี้ ซ่อมแซมท่อที่ชำรุดโดยการตัดส่วนที่มีปัญหาออกแล้วเชื่อมต่อใหม่ หรือเปลี่ยนใหม่

หากไฟถอยหลังไม่ทำงาน ให้ตรวจสอบหลอดไฟและหน้าสัมผัสในขั้วต่อ หากหลอดไฟไม่บุบสลาย น่าจะเป็นสวิตช์ถอยหลังซึ่งถูกขันเข้าไปในกระปุกเกียร์ คุณสามารถเข้าไปใต้กระโปรงหน้ารถได้โดยถอดแผ่นกรองอากาศออก เซ็นเซอร์ถอยหลังถูกขันเข้ากับกระปุกเกียร์จากด้านบน เซ็นเซอร์ปิดหน้าสัมผัสเมื่อเปิดเครื่อง เกียร์ถอยหลัง. หากล้มเหลวให้เปลี่ยนใหม่

F10 (10A) - กระจกมองข้างไฟฟ้า.

F11 (10 A) - เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้, ระบบเสียง, ไฟภายในและห้องโดยสาร, ไฟ เปิดประตูบนแดชบอร์ด.
สำหรับปัญหาเกี่ยวกับเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ ดู F1

หากไฟภายในรถไม่ทำงาน ให้ตรวจสอบฟิวส์นี้ หน้าสัมผัส ตลอดจนหลอดไฟและขั้วต่อ ในการทำเช่นนี้ให้ถอดฝาครอบออก - ถอดฝาครอบออกแล้วคลายเกลียวสกรู 2 ตัว ตรวจสอบว่ามีแรงดันไฟที่หลอดไฟหรือไม่ ตรวจสอบด้วย ลิมิตสวิตช์ในประตูและสายไฟ

F12 (15 A) - นาฬิกาปลุกพลังงานคงที่, นาฬิกา.

F13 (20 A) - เซ็นทรัลล็อค.
หากประตูอื่นไม่เปิดเมื่อเปิด/ปิดประตูด้านคนขับ อาจอยู่ในชุดเซ็นทรัลล็อคซึ่งตั้งอยู่ใน ประตูคนขับ. คุณต้องถอดเคสออก ตรวจสอบขั้วต่อ หน้าสัมผัส และสายไฟ ในกรณีที่มีปัญหาในการปิด/เปิดประตูด้านคนขับ ให้ตรวจสอบกลไกขับเคลื่อนที่ล็อค (โดยถอดปลอกออก) เขาต้องย้ายแกนล็อคและปิด / เปิดหน้าสัมผัสเพื่อควบคุมล็อคในประตูอื่น

แบบแผนของเซ็นทรัลล็อค

F14 (20 A) - รีเลย์ฉุดสตาร์ท.
หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทและสตาร์ทไม่ติด อาจเป็นเพราะแบตเตอรี่หมด ให้ตรวจสอบแรงดันไฟ ในกรณีนี้ คุณสามารถ "เปิดไฟ" จากแบตเตอรี่อีกก้อน ชาร์จแบตที่แบตหมดหรือซื้อใหม่ หากชาร์จแบตเตอรี่แล้ว ให้ตรวจสอบตัวสตาร์ทเอง ในการทำเช่นนี้ ให้วางหัวเกียร์ไว้ที่ตำแหน่งว่างและปิดหน้าสัมผัสบนรีเลย์โซลินอยด์สตาร์ทเตอร์ เช่น ใช้ไขควง ถ้ามันไม่หมุน ก็เป็นไปได้สูงที่สตาร์ทเตอร์ เบนดิกซ์ หรือตัวหดกลับ

หากคุณมีเกียร์อัตโนมัติ และเมื่อคุณบิดกุญแจ สตาร์ทเตอร์ไม่หมุน ให้ลองเปลี่ยนคันโยกไปที่ตำแหน่ง P และ N ขณะที่พยายามสตาร์ท ในกรณีนี้ น่าจะเป็นเซ็นเซอร์ตำแหน่งตัวเลือก
ตรวจสอบสวิตช์กุญแจ หน้าสัมผัสด้านใน และสายไฟด้วย กลุ่มติดต่ออาจเป็นเพราะการสัมผัสไม่ดีเมื่อหมุนกุญแจ แรงดันไฟฟ้าไม่ถึงสตาร์ทเตอร์

F15 - ฟิวส์สำรอง.

ตำแหน่งของรีเลย์ในห้องโดยสาร

A - ที่ปัดน้ำฝนด้านหน้า.
ดูข้อมูลเกี่ยวกับ F8

B - สัญญาณไฟเลี้ยวและ เตือน .
ดูข้อมูลเกี่ยวกับ F4

C - หลัง ไฟตัดหมอก .
หากไฟตัดหมอกด้านหลังไม่ทำงาน ให้ตรวจสอบหลอดไฟ หน้าสัมผัสในขั้วต่อ สายไฟ สวิตช์บนแผงควบคุม และความน่าเชื่อถือของวงจรที่ต่อสายดินกับตัวเครื่อง

บล็อกติดตั้งใต้ท้องรถ

บล็อกติดตั้งใต้ท้องรถตั้งอยู่ทางด้านซ้ายใกล้กับแบตเตอรี่

ฟิวส์ใต้ฝากระโปรงหน้า

F1 (50 A) - ABS.

F2 (40 A) - แหล่งจ่ายไฟคงที่ของอุปกรณ์โดยปิดสวิตช์กุญแจ.

F3 (10 A) - ปั๊มเชื้อเพลิง.
หากปั๊มเชื้อเพลิงไม่ทำงานเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ (ไม่ได้ยินเสียงการทำงาน) ให้ตรวจสอบรีเลย์ E ฟิวส์นี้และแรงดันไฟฟ้า หากมีแรงดันไฟที่ฟิวส์ ให้ไปที่ปั๊มเชื้อเพลิงและตรวจสอบว่ามีการจ่ายแรงดันไฟที่ฟิวส์เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจหรือไม่ ถ้าเป็นเช่นนั้นอาจจะต้องเปลี่ยน ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่ เมื่อติดตั้งใหม่ ให้เปลี่ยนตัวกรองโมดูลปั๊มด้วย หากไม่มีแรงดันไฟฟ้าที่ปั๊ม ปัญหาน่าจะอยู่ที่สายไฟ หรือเบรกเกอร์ปั๊มเชื้อเพลิง (เช่น ในสัญญาณเตือนที่ติดตั้ง) สายไฟอาจหลุดลุ่ยอยู่ใต้เบาะนั่ง มัดเป็นมัด หรือขาดการติดต่อที่ข้อต่อ/บิด

F4 (10 A) - แหล่งจ่ายไฟคอมพิวเตอร์, ขดลวดรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิง, ชุด ABS, ขดลวดกำเนิดเมื่อสตาร์ท, เอาต์พุต B จากคอยล์จุดระเบิด, เซ็นเซอร์ความเร็ว

F5 (10 A) - สำรอง.

F6 (20 A) - พัดลมเตา.
หากเตาหยุดทำงาน ให้ตรวจสอบฟิวส์นี้ ซึ่งเป็นมอเตอร์พัดลมโดยจ่ายไฟ 12 V เข้าไป รวมทั้งที่จับไดรฟ์และสายเคเบิลที่ต่อเข้ากับก๊อกฮีตเตอร์ หากเตาเย็น สายเคเบิลนี้สามารถบินออกได้ อยู่ที่ด้านคนขับที่ คอนโซลกลางใต้แดชบอร์ด หากปรับความเร็วฮีตเตอร์ไม่ได้ ให้ตรวจสอบรีเลย์ C ใต้ฝากระโปรงด้วย อาจเป็นปัญหาแอร์ล็อค

ไล่อากาศออกจากระบบ ขับขึ้นเนินหน้าขึ้น เปิดฝา การขยายตัวถังและหอบ สำหรับเครื่องยนต์ที่ร้อน ให้ระวังเมื่อเปิดฝาถังเก็บน้ำ นอกจากนี้ยังอาจเป็นแกนฮีทเตอร์หรือท่อไอดีอากาศอุดตัน

F7 (15 A) - ระบบทำความร้อนกระจกหลัง.

หากเครื่องทำความร้อนหยุดทำงาน ให้ตรวจสอบฟิวส์และหน้าสัมผัสในซ็อกเก็ต ในกรณีที่สัมผัสไม่ดี คุณสามารถงอขั้วได้
ในหลายรุ่น เนื่องจากไม่มีรีเลย์ในวงจรทำความร้อนที่กระจกหลัง ปุ่มเปิดปิดจึงมีกระแสไฟขนาดใหญ่ จึงมักจะล้มเหลว ตรวจสอบรายชื่อและหากไม่ได้รับการแก้ไขในตำแหน่งที่กดแล้วให้แทนที่ด้วยปุ่มใหม่ คุณสามารถเข้าไปได้โดยการถอดแผ่นปิดแผงหน้าปัดหรือดึงวิทยุออก ทางที่ดีควรใส่รีเลย์เพื่อถอดปุ่มออก ในบางรุ่น ปุ่มนี้ติดตั้งรีเลย์ C ไว้ใต้ฝากระโปรงหน้า โปรดตรวจสอบ

ตรวจสอบเกลียวขององค์ประกอบความร้อนสำหรับการแตก การแตกในเกลียวสามารถปิดผนึกด้วยกาวพิเศษที่มีโลหะ นอกจากนี้ยังสามารถอยู่ในขั้วต่อที่ขอบกระจก ในบริเวณที่มีการสัมผัสกราวด์ที่ไม่ดี และในสายไฟจากกระจกหลังถึงปุ่ม

F8 (10 A) - ไฟหน้าขวา, แสงสว่างอันไกลโพ้น.
F9 (10 ก) - ไฟหน้าซ้าย, แสงสว่างอันไกลโพ้น.
หากไฟหลักของคุณหยุดไหม้เมื่อเปิดโหมดนี้ ให้ตรวจสอบฟิวส์เหล่านี้, ฟิวส์ F18, หน้าสัมผัสในซ็อกเก็ต, ไฟในไฟหน้า (หนึ่งหรือสองตัวอาจไหม้ได้ในครั้งเดียว), รีเลย์ H ใน ห้องเครื่องและหน้าสัมผัส สวิตช์คอพวงมาลัย และหน้าสัมผัส หน้าสัมผัสในขั้วต่อสวิตช์มักจะสูญหาย ถอดออก และตรวจสอบสภาพของหน้าสัมผัส ทำความสะอาดและโค้งงอ หากจำเป็น ตรวจสอบสายไฟที่มาจากไฟหน้าว่าขาด ลัดวงจร และฉนวนเสียหายหรือไม่ ค่าลบบนหน้าสัมผัสรีเลย์ H อาจหายไปเนื่องจากการออกซิเดชันหรือความเหนื่อยหน่ายของแทร็กในบล็อกการติดตั้ง

ในการเปลี่ยนหลอดไฟในไฟหน้า ให้ถอดขั้วต่อด้วยสายไฟ ถอดยางรอง (anther) ออกจากด้านข้าง ห้องเครื่องให้บีบ "เสาอากาศ" ของตัวยึดหลอดไฟแล้วถอดออก เมื่อทำการติดตั้งโคมไฟใหม่ ห้ามใช้มือสัมผัสส่วนกระจกของโคม ลายมือจะมืดลงเมื่อเปิดเครื่อง หลอดไฟหน้าเป็นแบบสองไส้ หนึ่งหลอดสำหรับจุ่มและ ไฟสูง, สำหรับขนาดของไฟหน้า จะมีการติดตั้งหลอดไฟขนาดเล็กแยกต่างหาก

F10 (10 A) - ไฟหน้าขวา ไฟต่ำ.
F11 (10 A) - ไฟหน้าซ้าย, ไฟต่ำ.
เหมือนกับไฟสูง ยกเว้น F18

F12 (10 A) - ด้านขวา ขนาดหลอดไฟ.

F13 (10A) - ด้านซ้าย, ไฟขนาด, ไฟส่องป้ายทะเบียน.
หากคุณทำไฟด้านข้างหาย ให้ตรวจสอบฟิวส์และรีเลย์ I รวมถึงหน้าสัมผัส ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของหลอดไฟหน้า หน้าสัมผัสคอนเนคเตอร์ และสายไฟ

F14 (10 A) - คลัตช์คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ (ถ้ามีติดตั้ง).
หากเครื่องปรับอากาศของคุณไม่ทำงาน และเมื่อเปิดเครื่อง คลัตช์จะไม่เคลื่อนที่ ให้ตรวจสอบฟิวส์และรีเลย์ J รวมถึงปุ่มเปิดปิดและหน้าสัมผัส สายไฟ ควรได้ยินเสียงการเคลื่อนไหวของคลัตช์ทำงาน ลักษณะเสียงเมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศ หากคลัตช์ทำงานและ อากาศเย็นใช้งานไม่ได้ เป็นไปได้มากว่าระบบจะต้องถูกเรียกเก็บเงินจากฟรีออน

อย่าลืมว่าในฤดูหนาวจำเป็นต้องเปิดเครื่องปรับอากาศเป็นระยะ ๆ ในที่อบอุ่น - กล่องหรือล้างรถเพื่อให้แมวน้ำหล่อลื่นและยังคงอยู่ในสภาพดีหลังฤดูหนาว

F15 (30 A) - พัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำ.
หากพัดลมหม้อน้ำของคุณหยุดเปิด ให้ตรวจสอบรีเลย์ A, B, G, ฟิวส์นี้และหน้าสัมผัส พัดลมเชื่อมต่อผ่านสวิตช์ระบายความร้อนซึ่งติดตั้งบนหม้อน้ำโดยต่อสายไฟ 2 เส้น ถอดออกและลัดวงจรพร้อมกันโดยเปิดสวิตช์กุญแจ พัดลมควรทำงาน หากทำงานในตำแหน่งนี้ เป็นไปได้มากว่าสวิตช์ความร้อนทำงานผิดปกติ ให้เปลี่ยนใหม่

ถ้าพัดลมไม่ทำงาน ปัญหาอยู่ที่สายไฟหรือมอเตอร์พัดลมเสีย สามารถทดสอบมอเตอร์ได้โดยใช้แรงดันไฟโดยตรงจากแบตเตอรี่ ตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็น เซ็นเซอร์อุณหภูมิ และเทอร์โมสตัท

F16 (10 A) - สำรอง.

F17 (10 ก) - สัญญาณเสียง .
หากไม่มีเสียงเมื่อคุณกดปุ่มสัญญาณบนพวงมาลัย ให้ตรวจสอบฟิวส์นี้และรีเลย์ F หน้าสัมผัส สัญญาณอยู่ที่ปีกซ้าย ที่ด้านคนขับ หากต้องการเข้าถึง คุณต้องถอดแผ่นบังโคลนด้านซ้ายออก สัญญาณจะอยู่ด้านหลังไฟตัดหมอก คุณอาจต้องเอาอันซ้ายออกเพื่อความสะดวก ล้อหน้า. หมุนสายไฟที่เหมาะสม หากมีแรงดันไฟ แสดงว่าสัญญาณนั้นน่าจะผิดพลาด ถอดประกอบหรือเปลี่ยนใหม่ หากไม่มีแรงดันไฟฟ้า ปัญหาอยู่ที่สายไฟ หน้าสัมผัสพวงมาลัย หรือสวิตช์กุญแจ

F18 (20 A) - กำลังรีเลย์ไฟหน้า, สวิตช์ไฟสูง.
สำหรับปัญหาเกี่ยวกับ ไฟสูงดูข้อมูลเกี่ยวกับ F8, F9

F19 (15 A) - แหล่งจ่ายไฟคงที่ไปยังคอมพิวเตอร์, ขดลวดรีเลย์ของคลัตช์คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ, ขดลวดของรีเลย์หลัก, ขดลวดของรีเลย์พัดลมหม้อน้ำสองตัว, ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวและเซ็นเซอร์ความเข้มข้นของออกซิเจน, การหมุนเวียนก๊าซไอเสียและวาล์วดูดซับ, หัวฉีด ,ปั๊มเชื้อเพลิงพลังงานรีเลย์.
สำหรับปัญหาเกี่ยวกับอุปกรณ์ที่อยู่ในรายการ ให้ตรวจสอบรีเลย์หลัก B ด้วย

F20 (15 ก) - ไฟตัดหมอก .
หากไฟตัดหมอกของคุณหยุดทำงาน ให้ตรวจสอบรีเลย์ D ใต้ฝากระโปรงหน้า ฟิวส์นี้และหน้าสัมผัส เช่นเดียวกับหลอดไฟหน้า ขั้วต่อ สายไฟ และปุ่มเปิด/ปิด

F21 (15 A) - สำรอง.

ฟิวส์และรีเลย์ Daewoo Matiz ในห้องเครื่อง

เอ- ความเร็วสูงการทำงานของพัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำ.
ดู F15

B - รีเลย์หลัก.
รับผิดชอบโซ่ บล็อกอิเล็กทรอนิกส์ระบบควบคุม (ECU), คลัตช์เครื่องปรับอากาศ, พัดลมระบายความร้อน (หม้อน้ำ), ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวและเซ็นเซอร์ความเข้มข้นของออกซิเจน, ระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสียและวาล์วดูดซับ, หัวฉีด
ในกรณีที่เกิดปัญหากับอุปกรณ์ในรายการ ให้ตรวจสอบฟิวส์ F19 ด้วย

C - สวิตช์ความเร็วฮีตเตอร์, ปุ่มทำความร้อนที่กระจกหลัง.
สำหรับปัญหาเกี่ยวกับเตา ดู F6
สำหรับปัญหาความร้อน ดู F7

D - ไฟตัดหมอก.
ดู F20

E - ปั๊มเชื้อเพลิง.
ดู F3

F - สัญญาณเสียง.
ดู F17

จี- ความเร็วต่ำการทำงานของพัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำ.
ดู F15

H - ไฟหน้า.

I - ไฟแสดงตำแหน่ง, ไฟส่องสว่างที่แผงหน้าปัด.

J - คลัตช์คอมเพรสเซอร์แอร์ (ถ้ามีติดตั้ง).
ดู F14

ฉันหวังว่าด้วยข้อมูลนี้ คุณจะสามารถค้นหาสาเหตุของไฟฟ้าขัดข้องได้อย่างรวดเร็ว และซ่อมแซม Matiz ของคุณเองหรือของผู้อื่น หากคุณมีคำถาม เรื่องราว หรือข้อมูลใด ๆ เกี่ยวกับหัวข้อของบทความ เขียนไว้ในความคิดเห็น

สวัสดี! รถของฉัน Daewoo Matiz 0.8 2007 เริ่มตั้งแต่ครึ่งทางเลี้ยวในตอนเช้า เริ่มทำงานหลังจากขับรถด้วย พอจอดรถได้ 1-1.5 ชม. ก็สตาร์ทไม่ติด ไม่มีประกายไฟ มากขึ้น ที่จอดรถระยะยาวเริ่มต้นอีกครั้งครึ่งเทิร์น ความประทับใจคือประกายไฟจะหายไปที่อุณหภูมิหนึ่งของเครื่องยนต์หรือภายในห้องโดยสาร

สวัสดี ผู้เชี่ยวชาญของเราในอุตสาหกรรมนี้ได้เตรียมคำตอบไว้แล้ว เราหวังว่าสิ่งนี้จะช่วยคุณแก้ปัญหา

แดวู มาติซ

[ ซ่อน ]

ทำไม Matiz ไม่เริ่มร้อน?

1. ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนที่มีปัญหาดังกล่าวกำลังมองหาความผิดปกติในหัวเทียน นี่เป็นความจริงบางส่วน แต่ถ้ารถสตาร์ทเย็น (โดยไม่มีปัญหา) เทียนก็มักจะอยู่ในสภาพดี แต่คิดว่า - แม้ว่าการสตาร์ทเครื่องยนต์ในตอนเช้าบางครั้งมีปัญหาในการสตาร์ท ให้ใส่ใจกับเทียน จำเป็นต้องถอดประกอบและตรวจสอบด้วยสายตา การทำความสะอาดอาจช่วยได้ ต่อไป ให้พิจารณาทั้งสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดและน้อยกว่าปกติของความผิดปกติดังกล่าว
2. ถ้าพร้อมกัน ไหลสูงน้ำมันเบนซินและแม้แต่เครื่องยนต์ก็ควรให้ความสนใจกับประสิทธิภาพ เหล่านี้เป็นสายไฟที่ต่อหัวเทียน ในกรณีนี้ เครื่องยนต์ก็สามารถทำงานได้เช่นกัน โปรดทราบว่าปัญหาอาจเกิดขึ้นกับรถยนต์ที่ค่อนข้างใหม่ ในทางปฏิบัติ เราได้พบกับ Matiz ซึ่งมีระยะทาง 50,000 กม. แต่ยานพาหนะเหล่านี้จำเป็นต้องเปลี่ยนด้วยสายไฟแรงสูง
3. ให้ความสนใจ กรองอากาศ. หากปัญหาอยู่ในนั้นการสตาร์ทมอเตอร์นั้นเป็นไปไม่ได้ จริงอยู่ความผิดปกติดังกล่าวแสดงออกอย่างเท่าเทียมกันในเครื่องยนต์สันดาปภายในทั้งแบบร้อนและเย็น
4. สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดคือหัวฉีดอุดตัน บ่อยครั้งที่เจ้าของ Matiz ไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในได้เนื่องจากหัวฉีดอุดตัน การวินิจฉัยและการทำความสะอาดจะช่วยแก้ปัญหานี้ได้อย่างสมบูรณ์
5. นอกจากนี้จะไม่ฟุ่มเฟือยในการทำความสะอาดตัวควบคุม ไม่ได้ใช้งานพร้อมกับเค้นร่างกาย
6. หากไม่รักษาระดับแรงดันในท่อน้ำมันเชื้อเพลิงให้เหมาะสมโดยที่เครื่องยนต์ดับลง แสดงว่าการทำงานผิดปกตินั้นอาจทำงานผิดพลาดได้ วาล์วน้ำมันเชื้อเพลิงหรือหัวฉีด ก่อนอื่นคุณต้องล้างหัวฉีดและประเมินผล
7. เป็นไปได้ว่าสาเหตุของความผิดปกติดังกล่าวเกิดจากปั๊มเชื้อเพลิงหรือสไตลัสของผู้จัดจำหน่าย ควรทำความสะอาดปั๊มเชื้อเพลิงหากองค์ประกอบนี้ไม่เสถียรควรเปลี่ยนมอเตอร์ปั๊ม นอกจากนี้ ความผิดปกติในการสตาร์ทอาจเป็นผลมาจากสไตลัสของผู้จัดจำหน่ายที่ไม่ทำงาน (หรือทำงานไม่ถูกต้อง)

นี่คือรายการสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของความยากลำบากใน สตาร์ทเครื่องยนต์. เราหวังว่าคำแนะนำของเราจะช่วยคุณแก้ปัญหานี้

วิดีโอ "ขั้นตอนการวินิจฉัยรถยนต์ Daewoo Matiz"

สำหรับข้อมูลเกี่ยวกับขั้นตอนการวินิจฉัยสำหรับรถยนต์ Matiz โปรดดูวิดีโอ

เจ้าของ รถแดวู Matiz ทำงานไม่สม่ำเสมอของเครื่องยนต์ "วางฟันบนขอบ" ไม่เพียงแต่กำลังลดลงเท่านั้น แต่ยังมีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างมาก เช่นเดียวกับรอบเดินเบาที่ไม่สม่ำเสมอ (สามเท่า) จะกำจัดปัญหานี้ได้อย่างไร?

Daewoo Matiz ได้รับการวินิจฉัยว่าเป็นอย่างไร?

เพื่อให้เข้าใจถึงสิ่งที่ผิดปกติกับ "เครื่องยนต์" ของ Deo Matiz คุณต้องทำตามขั้นตอนเหล่านี้:

• สตาร์ทเครื่องยนต์ ลงจากรถแล้วฟังเสียงจาก ท่อไอเสีย. เสียงของมอเตอร์ควรเรียบ หากมีการหยุดชะงัก อย่างน้อยหนึ่งกระบอกสูบก็ทำงานไม่ถูกต้อง กระโดดเป็นช่วงๆ แสดงว่า สวมใส่หนักองค์ประกอบเครื่องยนต์ (เทียน, หัวฉีด) หากระยะห่างเท่ากัน ให้เปิดฝากระโปรงหน้าแล้วตรวจสอบระบบสายไฟ สายไฟทั้งหมดต้องมีฉนวนที่ไม่บุบสลาย และตัวเชื่อมที่ไม่มีสัญญาณของการเกิดออกซิเดชัน
• ถอดปลายสาย (จับที่ปลายไม่ใช่ลวดเพื่อไม่ให้หัก) ถอดหัวเทียนออกแล้วตรวจสอบสภาพ

นี่เป็นวิธีที่สามารถตรวจพบปัญหาได้อย่างรวดเร็วและกำจัดปัญหาอย่างรวดเร็วหากปัญหานั้นไม่สำคัญ (เช่น โดยการเปลี่ยนเทียนไขหรือฟื้นฟูฉนวนลวด) อย่างไรก็ตาม หากการพังทลายนั้นร้ายแรง ให้ดำเนินการเองใน ICE ดีกว่าอย่าปีน

สาเหตุหลักของการทำงานที่ไม่สม่ำเสมอของเครื่องยนต์ Matiz

เจ้าของ Matiz มักหันไปใช้บริการรถพร้อมข้อร้องเรียนเกี่ยวกับ ซ่อมน้ำแข็งที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าวิธีการทั่วไปในการแก้ปัญหาเกี่ยวกับมอเตอร์นั้นเป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้ว

ข้อบกพร่อง: ช่องว่างระหว่างขั้วไฟฟ้าของเทียนมากเกินไป
วิธีแก้ไข: จำเป็นต้องงออิเล็กโทรดด้วยหัววัดพิเศษและเปลี่ยนเทียน

ความผิดปกติ: เมื่อตรวจสอบด้วยโอห์มมิเตอร์จะตรวจพบการแตกของขดลวดของคอยล์ยูนิต

วิธีแก้ไข: จำเป็นต้องเปลี่ยนตัวเครื่องและสายไฟแรงสูง

ข้อบกพร่อง: เครื่องหมายบนรอกของการกระจายและ เพลาข้อเหวี่ยงไม่ตรงกันซึ่งบ่งชี้ว่ามีการละเมิดการจ่ายก๊าซในระบบ
วิธีแก้ไข: ปรับตำแหน่งของเพลาตามเครื่องหมาย

ความผิดปกติ: ตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบาเสีย (ตรวจพบเมื่อมีการติดตั้งตัวควบคุมการทำงานที่รู้จักในระบบและสตาร์ทเครื่องยนต์)

วิธีแก้ไข: เปลี่ยนตัวควบคุม (บางครั้งก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนชุดปีกผีเสื้อ)

ข้อบกพร่อง: ติดอยู่ วาล์วปีกผีเสื้อหรือไดรฟ์ไฟฟ้า
วิธีแก้ไข: จำเป็นต้องปรับความตึงของสายเคเบิลหรือเปลี่ยนชุดประกอบทั้งหมด

เพื่อให้แน่ใจว่าสาเหตุของการทำงานที่ไม่สม่ำเสมอของเครื่องยนต์ถูกกำหนดอย่างถูกต้องในโรงรถเจ้าของรถสามารถทำได้ก็ต่อเมื่อเขามีประสบการณ์เพียงพอและ เครื่องมือที่จำเป็น. หากผู้ขับขี่คุ้นเคยกับอุปกรณ์ในรถของเขา "จนถึงตอนนี้" แน่นอนเขาจะดีกว่าที่จะติดต่อ ศูนย์บริการสำหรับความช่วยเหลือที่มีคุณภาพ

บ้าน » พวงมาลัย » ปัญหาของระบบจุดระเบิด Daewoo Matiz และวิธีแก้ปัญหา แดวู มาติซ. แอ่งน้ำและจุดปรากฏอยู่ใต้รถ ความผิดปกติของเครื่องยนต์รถ Matiz