Daewoo matiz ทำงานเป็นระยะ ภาพรวมของ deumatiz - ข้อบกพร่องและจุดอ่อน น้ำมันเบรครั่ว

แดวู มาติซ. แอ่งน้ำและจุดใต้ท้องรถ

มักจะย้ายออกจาก ที่จอดรถผู้ขับขี่รถยนต์สังเกตเห็นจุดเปียกที่รถของเขาจอดอยู่ จุดดังกล่าวเป็นตัวบ่งชี้ว่ารถทำงานผิดปกติหรือไม่ และจะหาสาเหตุของการรั่วไหลได้ที่ไหน?

จุดใต้ท้องรถมาจากไหน?

ก่อนสมัครใช้บริการคุณควรพยายามหาสาเหตุของการรั่วไหลด้วยตัวเอง - เป็นไปได้ว่านี่เป็นเพียงคอนเดนเสท

ระบบต่างๆในการทำงานของรถโดย ของเหลวต่างๆ– เบรก ระบายความร้อน ตลอดจนมอเตอร์และ น้ำมันเกียร์. และจุดใต้ท้องรถอาจเป็นอะไรก็ได้ มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้ของเหลวไหลออกมาตั้งแต่ภาชนะปิดที่รั่วไปจนถึงการรั่วไหลจาก ระบบเบรค.

วิธีหาสาเหตุของคราบ
ที่สุด ทางที่ถูกพิจารณาว่าของเหลวชนิดใดที่ไหลออกจากรถ - ให้ความสนใจกับคราบเอง กับสี ความสม่ำเสมอ และกลิ่นของมัน หากคราบเกิดจากของเหลวใสไหลออกมา แสดงว่านี่คือน้ำจากครีมนวดผม ของเหลวที่ระเหยอย่างรวดเร็วและเกือบจะโปร่งใสซึ่งมีกลิ่นเฉพาะตัวคือเชื้อเพลิง ของเหลวสีน้ำตาลและของเหลวมีกลิ่นพิเศษ - สัญญาณของการรั่วไหลจากระบบเบรก ของเหลวที่ไม่กระจายและไม่ระเหยจากโปร่งใสเป็นสีน้ำตาลเป็นสารป้องกันการแข็งตัว และน้ำมันมีความข้นหนืดและ สีอ่อน, ถ้าเป็นของใหม่และเข้มขึ้นถ้าเป็นรุ่นเก่า

ขั้นตอนที่สองคือการหาสาเหตุของการเกิดคราบ หากสามารถระบุได้ว่าของเหลวที่รั่วไหลออกมานั้นเป็นสารป้องกันการแข็งตัว ก็ควรค้นหาปัญหาในหม้อน้ำ สาเหตุของการรั่วของสารป้องกันการแข็งตัวอาจเกิดจากการรั่วในท่อของระบบทำความเย็น รวมทั้งรอยแตกในเหวี่ยงหรือความเสียหายอื่นๆ ต่อหม้อน้ำ

หากรอยเปื้อนมีร่องรอยของน้ำยาซักผ้าทั้งหมด แสดงว่าปัญหาอยู่ที่ถังซักรั่ว ความผิดปกตินี้แก้ไขได้ง่ายโดยการถอดถังและปิดผนึกรู หรือเปลี่ยนใหม่

ถ้าคราบน้ำมันใต้ท้องรถรั่ว สาเหตุอาจจะมาจากรอยรั่ว ระบบเชื้อเพลิง: รอยแตกในท่อหรือท่อ หรือรูในถังแก๊ส ด้วยปัญหาดังกล่าว ขอแนะนำให้ติดต่อผู้เชี่ยวชาญที่กำจัดรอยรั่วโดยใช้วิธีการ "เชื่อมเย็น"

หากรอยเปื้อนมีสัญญาณของน้ำมัน อาจมีสาเหตุหลายประการ: การรั่วของซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยง เพลากระปุกเกียร์ เพลาหลังยานพาหนะหรือเพลาหลักรองของเกียร์อัตโนมัติ คุณสามารถลองแก้ไขรอยรั่วได้ด้วยตัวเองโดยเทสารเติมแต่งพิเศษ (สารเติมแต่ง) ลงในน้ำมัน ซึ่งจะทำให้รอยรั่วแน่นขึ้น อย่างไรก็ตาม วิธีการนี้อาจใช้ไม่ได้ผล นอกจากนี้ ผู้ขับขี่ยังมีความเห็นว่าสารเติมแต่งก่อให้เกิดอันตรายต่อหน่วยพลังงานอย่างไม่สามารถแก้ไขได้ และถึงแม้จะให้ผลทันที แต่ก็จะชะลอการเดินทางไปรับบริการรถยนต์อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้เพียงชั่วครู่เท่านั้น

อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เกิดคราบน้ำมันใต้ท้องรถคือการรั่วไหลผ่านปะเก็นของแท่นเครื่อง กระปุกเกียร์ หรือเพลาหลัง เพื่อขจัดสาเหตุนี้ คุณควรขันน็อตและน็อตให้แน่น วิธีอื่นคือการใช้วัสดุยาแนวกับปะเก็นเก่าหรือเปลี่ยนปะเก็นใหม่

การรั่วไหลที่อันตรายที่สุดอย่างหนึ่งคือ น้ำมันเบรคซึ่งอาจทำให้สูญเสียการควบคุมรถและนำไปสู่อุบัติเหตุได้ ด้วยความผิดปกตินี้รถควรถูกส่งไปยังบริการทันทีโดยใช้บริการรถบรรทุกพ่วง

ดังนั้น การเกิดคราบใต้ท้องรถระหว่างจอดรถอาจเกิดจากการทำงานผิดพลาดอย่างร้ายแรง และไม่ควรละเลยความจริงข้อนี้ ก่อนอื่น เจ้าของรถควรกำหนดประเภทของของเหลวที่รั่วไหลตามชนิดและกลิ่นของคราบ และจากข้อมูลที่ได้รับ ให้ตรวจสอบสถานที่ในรถที่คาดว่าของเหลวนี้จะรั่วไหลออกมา

คอนเดนเสทจากเครื่องปรับอากาศ

หากรถของคุณติดตั้งเครื่องปรับอากาศ ในกรณีส่วนใหญ่ จะต้องรับผิดชอบต่อพื้นผิวที่เปียก ในเวลาเดียวกัน สามารถกำหนดตำแหน่งของแอ่งน้ำคอนเดนเสทใต้เครื่องได้อย่างแม่นยำ - ที่ทางออกของท่อระบายน้ำ เป็นปรากฏการณ์ปกติที่เกิดขึ้นตามกฎฟิสิกส์จากหลักสูตรของโรงเรียนอย่างครบถ้วน เครื่องปรับอากาศใด ๆ เป็นระบบปิดที่มีสารทำความเย็นหมุนเวียนภายใต้แรงดันผ่านระบบท่อจากส่วนประกอบหนึ่งไปยังอีกส่วนประกอบหนึ่ง น้ำมาจากไหน? และจากอากาศซึ่งต้องการความเย็น เมื่ออุณหภูมิลดลง ไอน้ำจะควบแน่นและถูกส่งไปยังห้องเครื่อง การควบแน่นจะเกิดขึ้นเมื่อ เครื่องปรับอากาศดังนั้นคุณจึงสังเกตเห็นแอ่งน้ำได้หลังจากหยุดสั้นมากเท่านั้น และที่สำคัญ แอ่งน้ำก่อตัวขึ้นใต้ท้องรถอันเป็นผลมาจากการทำงานของเครื่องปรับอากาศ ไม่ทิ้งร่องรอยหลังจากการอบแห้ง - ไม่มีคราบ ไม่มีกลิ่น ไม่ใช่เรื่องแปลกที่เจ้าของรถจะตระหนักถึงปรากฏการณ์นี้เป็นเวลาหลายเดือนหรือหลายปีหลังจากซื้อรถ อย่างไรก็ตาม การไม่มีสีและกลิ่นไม่ได้ทำให้เรามั่นใจได้เลยว่าไม่มีอะไรต้องกังวล สามารถกักเก็บน้ำได้ เช่น ในถังซักล้างหรือสะสมในโพรงต่างๆ ของร่างกาย (เช่น ฝากระโปรงหน้ามีช่องระบายน้ำพิเศษสำหรับระบายของเหลว) และไหลออกจากที่นั่นเมื่อจอดรถ

แอ่งใต้ท่อไอเสีย

คอนเดนเสทของน้ำยังสามารถเกิดขึ้นได้ที่ทางออก ไอเสียจากท่อ และนี่ก็เป็นเรื่องธรรมดาเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าขนาดของแอ่งน้ำมีขนาดเล็ก การควบแน่นมักเกิดจากการให้ความร้อนกับอากาศ ไอเสียมีความสัมพัทธ์ อุณหภูมิสูงแม้กระทั่งที่ทางออก แต่ถ้ารถติด เครื่องฟอกไอเสียจากนั้นแอ่งน้ำขนาดเล็กจะปรากฏขึ้นอย่างต่อเนื่องเนื่องจากอุปกรณ์นี้ โดยวิธีทางเคมีแปลงสารที่เป็นอันตรายบางอย่าง ที่มีอยู่ในไอเสียเป็นสิ่งที่ค่อนข้างไม่เป็นอันตรายรวมถึงน้ำ ไม่ว่าในกรณีใด คุณไม่ควรกังวล ยกเว้นเรื่องความปลอดภัยของท่อร่วมไอเสียที่อาจเกิดการกัดกร่อน

กระปุกเกียร์รั่ว

มีสองตัวเลือกที่นี่ หากคุณมีเกียร์อัตโนมัติจะมีจุดสีแดงเด่นชัดและมีกลิ่นที่สว่างเท่ากันซึ่งแตกต่างจากสิ่งอื่น ตัวเธอเอง น้ำมันเกียร์มีความหนืดสูงจึงถูกดูดซึมเข้าสู่แอสฟัลต์หรือคอนกรีตได้ช้ามาก สุดท้าย คุณสามารถตรวจสอบให้แน่ใจว่าบ่อน้ำมันใต้ท้องรถไหลออกจากกล่องตรงตำแหน่งของบ่อ - ตรงกลางรถพอดี ปัญหานี้ควรกำจัดทันทีนั่นคือควรเปลี่ยนซีลเพลาที่รั่วหรือปะเก็นบนตัวเรือนเกียร์ หากยังไม่เสร็จสิ้น เมื่อเวลาผ่านไป การโอนจะเริ่มลื่นไถล และด้วยเหตุนี้ วันหนึ่งคุณจะไม่สามารถเคลื่อนไหวได้เลย

พวงมาลัยเพาเวอร์รั่ว

สำหรับงานใด ๆ อุปกรณ์ไฮดรอลิกซึ่งก็คือพวงมาลัยเพาเวอร์เช่นกัน ซึ่งต้องใช้น้ำมันที่มีแรงอัดต่ำ ในพวงมาลัยเพาเวอร์รถยนต์ ของเหลวที่ใช้มีโทนสีเหลืองเป็นหลัก ถ้าหล่อน เวลานานไม่เปลี่ยนแปลง สีจะเคลื่อนไปสู่สีคาราเมลหรือสีแดงอ่อน ความสม่ำเสมอของของเหลวมีความหนืดและมันเยิ้มปานกลางการดูดซับดีกลิ่นแทบไม่รู้สึกอย่างน้อยจากระยะทางไกลและปานกลาง โดยปกติความจริงที่ว่ามีของเหลวเพียงเล็กน้อยในอ่างเก็บน้ำพวงมาลัยเพาเวอร์จะแสดงโดยเสียงกรี๊ดของปั๊มสูบของเหลวผ่านระบบตลอดจนปัญหาในการหมุนพวงมาลัย สาเหตุของข้อบกพร่องนี้มักเกิดจากการสึกหรอที่สำคัญของซีลที่อยู่บนแร็คพวงมาลัย หากคุณชะลอการเปลี่ยน คดีอาจจบลงด้วยการสูญเสียการควบคุมรถโดยสิ้นเชิง ดังนั้นให้หาข้อสรุปของคุณเอง

น้ำยาล้างกระจกรถรั่ว

เนื่องจาก "สารป้องกันการแข็งตัว" เป็นวัสดุสิ้นเปลืองที่เปลี่ยนบ่อยที่สุดในรถยนต์ (ยกเว้นเชื้อเพลิง) แม้แต่ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ก็คุ้นเคยกับของเหลวนี้เป็นอย่างดี จริงอยู่ที่การระบุตัวตนอาจเป็นเรื่องยากเนื่องจากองค์ประกอบที่หลากหลาย (สีอาจแตกต่างกันไปจากสีเขียวเป็นสีส้ม ซึ่งแสดงถึงสเปกตรัมเกือบทั้งหมดของรุ้ง) แต่กลิ่นเฉพาะตัวนั้นไม่สามารถสับสนกับกลิ่นอื่นได้ หากคุณยังคงสงสัยว่าแอ่งน้ำใต้ท้องรถในฤดูร้อนมีที่มาที่แน่นอนหรือไม่ คุณสามารถสร้างมันขึ้นมาโดยการทดลองได้ เพียงแค่เปิดเครื่องซักผ้า นี่ก็เพียงพอแล้วที่จะกำหนดทั้งสีและกลิ่นของเครื่องซักผ้า แม้ว่าในฤดูร้อนคุณสามารถใช้แทน "สารป้องกันการแข็งตัว" ได้ น้ำเปล่า. ตรวจสอบอ่างเก็บน้ำเครื่องซักผ้าและท่อที่ไปยังฝากระโปรงอย่างระมัดระวัง - อาจมีข้อบกพร่องเนื่องจากจุดเปียกใต้ท้องรถ

น้ำมันเบรครั่ว

นี่เป็นหนึ่งในการรั่วไหลที่น่ารำคาญที่สุดในรถยนต์เพราะเบรกล้มเหลวเต็มไปด้วยผลกระทบที่ร้ายแรงที่สุด เป็นไปได้ที่จะวินิจฉัยปัญหานี้ แต่ความจริงก็คือน้ำมันเบรกมีลักษณะคล้ายคลึงกับของเหลวที่เทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์ ไม่น่าแปลกใจเพราะเป็นน้ำมันไฮดรอลิกด้วย ดังนั้นสีและกลิ่นในกรณีนี้จะเป็นเครื่องหมายที่ไม่น่าเชื่อถือ ซึ่งหมายความว่าการระบุตำแหน่งของรอยรั่วเป็นสิ่งสำคัญ หากแอ่งน้ำใต้ท้องรถตั้งอยู่ด้านหน้าทางด้านขวา (พร้อมพวงมาลัยขวา) หรือด้านซ้ายในบริเวณคอพวงมาลัย เป็นไปได้มากว่าเรากำลังเผชิญกับการรั่วไหลของของเหลวจากพลังงาน พวงมาลัย. น้ำมันเบรกอยู่ไกลจากการแปลในพื้นที่ล้อเสมอ - มันสามารถรั่วได้ทุกที่แม้ในห้องโดยสารใกล้กับแป้นเบรกหรือที่ด้านหลังของรถ
สังเกตว่าในยุคปัจจุบัน ยานพาหนะการสูญเสียความแน่นของระบบเบรกเป็นปรากฏการณ์ที่หายาก นอกจากนี้ ยังมีไฟบนแผงหน้าปัดที่สว่างขึ้นเมื่อแรงดันในสายลดลง แต่สำหรับเครื่องรุ่นเก่า ข้อบกพร่องดังกล่าวไม่ใช่เรื่องแปลก สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการรั่วคือท่อที่ชำรุดซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

การไหลของสารป้องกันการแข็งตัว

นอกเหนือจากการรั่วไหลของน้ำมันเครื่องแล้ว การรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัวอาจเป็นข้อบกพร่องที่พบบ่อยที่สุดในบรรดาทั้งหมดที่อธิบายไว้ข้างต้น สีของสารหล่อเย็นอาจแตกต่างกัน แต่บนแอสฟัลต์สีเข้มหรือคอนกรีต เป็นไปไม่ได้เสมอที่จะตัดสินเฉดสีของรอยเปื้อนได้อย่างชัดเจน ส่วนใหญ่แล้วกลิ่นของสารป้องกันการแข็งตัวจะมีรสหวานเล็กน้อยและในความสม่ำเสมอนั้นไม่แตกต่างจากน้ำมากนักนั่นคือมันถูกดูดซึมได้อย่างรวดเร็วและระเหยอย่างรวดเร็วเช่นกัน ใต้ท้องรถมีสารป้องกันการแข็งตัวปรากฏขึ้น และถ้าคุณเข้าไปในรถจากด้านนี้ จะไม่สังเกตเห็นได้ยาก โดยปกติแล้วจะเกิดรอยรั่วเนื่องจากข้อบกพร่องในท่อหม้อน้ำ เช่นเดียวกับท่อรั่วที่ด้านหลังของหม้อน้ำ เมื่อระดับสารป้องกันการแข็งตัวในระบบลดลงอย่างมาก ไฟจะสว่างขึ้นซึ่งแสดงว่ามีความร้อนสูงเกินไป หน่วยพลังงาน- ในกรณีนี้ เป็นไปไม่ได้ที่จะเคลื่อนที่ต่อไป - คุณควรเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวและขจัดสาเหตุของการลดความดันของระบบทำความเย็น คุณสามารถไปที่สถานีบริการหรืออู่ซ่อมรถที่ใกล้ที่สุดได้โดยใช้สายรัดแบบโฮมเมดกับท่อที่จุดรั่ว รูในท่อหม้อน้ำก็ได้รับการปฏิบัติเช่นกัน แต่ด้วยการกำจัดโหนดนี้

น้ำมันเครื่องรั่ว

เป็นของเหลวที่มักพบอยู่ใต้ท้องรถ และไม่เพียงเพราะมันทิ้งร่องรอยไว้ - การสูญเสียความรัดกุมของระบบหล่อลื่นถือเป็นเรื่องธรรมดาแม้ในเครื่องจักรที่ทันสมัยที่สุด สีของน้ำมันอาจแตกต่างกันตั้งแต่สีอ่อนไปจนถึงเกือบดำ ขึ้นอยู่กับอายุและสภาพ กลิ่นส่วนใหญ่ทำให้น้ำมันดีเซลหรือน้ำมันเบนซินเล็กน้อย แต่นี่ไม่ใช่เชื้อเพลิง เพียงแต่ระบบจ่ายไฟและระบบหล่อลื่นทำงานอย่างใกล้ชิดจนเกิดการแพร่ของก๊าซในระดับหนึ่ง ของเหลวทางเทคนิค. เนื่องจากมีความหนืดสูง น้ำมันเครื่องมีการดูดซับต่ำ หลังจากที่แห้ง คุณจะเห็นริ้วสีรุ้ง ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของน้ำมันหล่อลื่นเกียร์ สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดสำหรับการก่อตัวของบ่อน้ำมันใต้เครื่องคือข้อบกพร่องในปะเก็นของชุดหัวของหน่วยพลังงาน, การสูญเสียความหนาแน่นโดยซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหน้า การเปลี่ยนอะไหล่นั้นเต็มไปด้วยปัญหาบางอย่าง ดังนั้นผู้ขับขี่จำนวนมากจึงไม่ต้องการแก้ปัญหาด้วยวิธีที่รุนแรง แต่จะเติมน้ำมันในขณะที่น้ำมันรั่ว ขึ้นอยู่กับคุณที่จะตัดสินใจว่าอันไหนทำกำไรได้มากกว่า แต่ไม่ช้าก็เร็วคุณยังต้องเปลี่ยนปะเก็นหรือซีล

น้ำมันรั่ว

มักจะไม่สามารถตรวจพบปัญหานี้ได้ทันทีเนื่องจากน้ำมันเบนซิน และน้ำมันดีเซลระเหยเร็วพอสมควร แต่กลิ่นที่ฉุนเฉียบและจดจำได้ช่วยให้ระบุของเหลวนี้ได้อย่างเฉพาะเจาะจง มันยังคงอยู่เพียงเพื่อ จำกัด ตำแหน่งที่รั่วและกำจัดข้อบกพร่อง ปัญหาส่วนใหญ่มักเกิดจากข้อบกพร่องในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ไม่ค่อยมีรูในถังน้ำมัน ในกรณีหลังนี้ ห้ามมิให้กำจัดข้อบกพร่องด้วยตนเองโดยเด็ดขาด: ไอน้ำมันเบนซินเป็นสิ่งที่อันตรายอย่างยิ่งและยังคงอยู่ใน ถังน้ำมันไม่ว่าคุณจะล้างมันให้สะอาดแค่ไหน ปัญหาได้รับการแก้ไขในบริการรถยนต์โดยใช้ "การเชื่อมเย็น"

แดวู มาติซ - รถมินิคาร์ที่มักพบเห็นได้ตามท้องถนนในเมืองต่างๆ รูปลักษณ์ที่ไม่ธรรมดา ขนาดเล็ก และราคาถูก ดึงดูดนักขับมือใหม่และผู้หญิงมากมาย การประกอบอุซเบกของรุ่นเหล่านี้ค่อนข้างดี แต่ Matiz ยังมีจุดอ่อนในบางแห่งของช่างไฟฟ้า

หากคุณต้องเผชิญกับสถานการณ์ที่เครื่องใช้ไฟฟ้าบางตัวปิดหรือหยุดทำงานในรถกะทันหัน อย่าตกใจ แต่ให้จำข้อมูลจากบทความนี้และตรวจดูฟิวส์และรีเลย์ของ Daewoo Matiz เธอจะบอกคุณเกี่ยวกับฟิวส์และรีเลย์ทั้งหมดที่ติดตั้งในรถคันนี้ และยังสอนวิธีค้นหาและแก้ไขปัญหาไฟฟ้าอย่างรวดเร็ว

โปรดทราบ - ในกรณีที่เกิดปัญหากับช่างไฟฟ้า แบตเตอรี่หมด ฯลฯ อย่าพยายามสตาร์ท Matiz จากตัวดันหรือพ่วง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศหนาวเย็น เนื่องจากการกระทำที่ไม่ถูกต้องและคุณสมบัติบางอย่าง สายพานราวลิ้นอาจหักหรือหลุดออกจากฟันเฟือง ซึ่งในกรณีนี้ วาล์วมีแนวโน้มที่จะงอและจำเป็นต้องซ่อมแซมที่มีราคาแพง (มากถึง 50,000 รูเบิล)

ดังนั้นในสภาพอากาศหนาวเย็นที่มีแบตเตอรี่หมด ควรใช้ "การส่องสว่าง" จากแบตเตอรี่อื่นหรือชาร์จแบตเตอรี่ที่หมดหรือซื้อแบตเตอรี่ใหม่โดยไม่ต้องอาศัยการลากจูงและสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยความเร็ว

ติดตั้งบล็อกห้องโดยสาร

ภายใน Matiz บล็อกการติดตั้งอยู่ใต้แผงหน้าปัดด้านซ้าย (เหนือเข่าซ้ายของคนขับ) การกระทำเช่นนี้สะดวกที่สุด - นั่งบน ที่นั่งผู้โดยสารนอนบนเบาะคนขับแล้วเอียงศีรษะไปด้านหลังหรือไปด้านข้างทางบันไดเพื่อหันไปทางบล็อกการติดตั้ง จากนั้นจะมองเห็นบล็อกการติดตั้งและฟิวส์ในนั้น

หรือคุณสามารถเปิดประตูด้านคนขับ วางสิ่งของบนธรณีประตู นั่งข้างรถและมองใต้แผงหน้าปัด ไม่สะดวกมากเพราะเป็นรถสำหรับผู้หญิงเป็นหลักแต่ต้องทำอย่างไร

ฟิวส์ภายใน

F1 (10 A) - แผงหน้าปัด, เซ็นเซอร์และไฟควบคุม, เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้, นาฬิกา, สัญญาณเตือน.
หากคุณหยุดแสดงเซ็นเซอร์บน แผงควบคุมและไฟแบ็คไลท์หายไป ให้ตรวจสอบขั้วต่อแผงที่ด้านหลัง อาจกระโดดออกหรือหน้าสัมผัสถูกออกซิไดซ์ ตรวจสอบสายไฟและขั้วต่อด้วย ด้านหลังบล็อกยึดสำหรับฟิวส์นี้

เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ ไอคอนทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้บนแผงควบคุมจะสว่างขึ้น ซึ่งหมายความว่ากำลังมองหาสมาร์ทคีย์ หากพบกุญแจสำเร็จ ไฟจะดับและคุณสามารถสตาร์ทรถได้ ในการเพิ่มคีย์ใหม่ให้กับระบบ คุณต้องแฟลช / ฝึก ECU ให้ทำงานกับคีย์ใหม่ หากคุณไม่เข้าใจช่างไฟฟ้า ให้ติดต่อบริการรถจะดีกว่า หากรถไม่วิ่ง คุณสามารถค้นหาและโทรหาช่างไฟฟ้าสนามได้

F2 (10 A) - ถุงลมนิรภัย (ถ้ามีติดตั้ง).

F3 (25 A) - กระจกไฟฟ้า .
หากกระจกไฟฟ้าของประตูบานหนึ่งหยุดทำงาน ให้ตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายไฟที่ส่วนโค้งเมื่อเปิดประตู (ระหว่างตัวรถกับประตู) ปุ่มควบคุมและหน้าสัมผัส อาจเป็นกลไกของกระจกไฟฟ้าก็ได้ ให้ถอดขอบประตูออก ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของมอเตอร์โดยใช้แรงดันไฟฟ้า 12 V กับมอเตอร์ ไม่มีการบิดเบี้ยวของกระจกในไกด์ ความสมบูรณ์ของเกียร์และสายเคเบิล (หากตัวยกกระจกเป็นแบบสายเคเบิล)

F4 (10 A) - ไฟเลี้ยว, ไฟเลี้ยวบนแดชบอร์ด.
หากสัญญาณไฟเลี้ยวของคุณหยุดทำงาน ให้ตรวจสอบรีเลย์ทวน B มันอาจจะคลิกเมื่อเลี้ยว แต่ไม่ทำงาน เปลี่ยนรีเลย์ใหม่ ตรวจสอบหน้าสัมผัสในช่องเสียบฟิวส์และความสามารถในการซ่อมบำรุง รีเลย์ในบางรุ่นอาจไม่อยู่ในบล็อกการติดตั้ง แต่อยู่ใต้แผงหน้าปัดด้านคนขับ หากไม่ใช่รีเลย์ / ฟิวส์ เป็นไปได้มากว่าสวิตช์คอพวงมาลัย ให้ตรวจสอบหน้าสัมผัสและสายไฟ

F5 (15 A) - ไฟเบรก.

หากไฟเบรกดวงใดดวงหนึ่งไม่ทำงาน ให้ตรวจสอบไฟสัญญาณ หน้าสัมผัสในขั้วต่อและสายไฟ ในการเปลี่ยนหลอดไฟ คุณต้องถอดไฟหน้าออก ในการทำเช่นนี้ให้คลายเกลียวตัวยึดไฟหน้า 2 อันด้วยไขควงจากด้านข้างของลำตัวเปิดประตูหลังและไฟหน้าจะถูกลบออกโดยเปิดการเข้าถึงหลอดไฟ หากไฟเบรกทั้งสองไม่ติดสว่าง ให้ตรวจสอบสวิตช์เหยียบเบรก สายไฟ และหลอดไฟ หลอดไฟราคาถูกสามารถเผาไหม้ได้บ่อยครั้ง แทนที่ด้วยหลอดที่มีราคาแพงกว่า

เมื่อหน้าสัมผัสในสวิตช์หรือสายไฟลัดวงจร ไฟเบรกอาจติดอยู่ตลอดเวลาโดยไม่ต้องเหยียบแป้นเบรก ในกรณีนี้ ให้ถอดไฟฟ้าลัดวงจรออก
อาจมีวงจรเปิดหรือลัดวงจรในการเดินสายไฟจากไฟหน้าผ่านลำตัว

F6 (10 A) - วิทยุ.
วิทยุมาตรฐาน Clarion โดยปกติวิทยุจะเปิดเฉพาะเมื่อบิดกุญแจไปที่ตำแหน่ง 1 หรือ 2 (2 - การจุดระเบิด) หากวิทยุของคุณหยุดเปิดเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ ให้ตรวจสอบฟิวส์นี้และหน้าสัมผัสในซ็อกเก็ต วัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วต่อวิทยุโดยถอดออก

หากมีแรงดันไฟฟ้า 12 V และหน้าสัมผัสคอนเน็กเตอร์ทำงาน เป็นไปได้มากว่าปัญหาจะอยู่ภายในตัววิทยุเอง - สวิตช์เปิดปิดเสีย หรือหน้าสัมผัสภายในบอร์ดหายไป หรือโหนดใดโหนดหนึ่งล้มเหลว หากไม่มีแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วต่อ ให้ตรวจสอบสายไฟของฟิวส์ รวมทั้งดูว่ามีแรงดันไฟอยู่หรือไม่

F7 (20 A) - ที่จุดบุหรี่.

หากที่จุดบุหรี่หยุดทำงาน ให้ตรวจสอบฟิวส์ก่อน เนื่องจากการเชื่อมต่อของขั้วต่อต่าง ๆ ของอุปกรณ์กับที่จุดบุหรี่ในมุมที่ต่างกันอาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจรที่หน้าสัมผัสได้เพราะเหตุนี้ฟิวส์จึงขาด หากคุณมีซ็อกเก็ต 12V เพิ่มเติม ให้เชื่อมต่ออุปกรณ์ที่นั่น ตรวจสอบสายไฟจากที่จุดบุหรี่ไปยังฟิวส์ด้วย

F8 (15 A) - ตัวล้าง กระจกหน้ารถ .
หากที่ปัดน้ำฝนไม่ทำงานในตำแหน่งใดๆ ให้ตรวจสอบฟิวส์และหน้าสัมผัสในซ็อกเก็ต รีเลย์ A ในบล็อกการติดตั้งเดียวกัน สวิตช์คอพวงมาลัย และหน้าสัมผัส ใช้ไฟ 12 โวลต์กับมอเตอร์ทำความสะอาดและตรวจสอบว่าทำงานได้หรือไม่ หากเสียหายให้เปลี่ยนใหม่ ตรวจสอบแปรง ทำความสะอาด หรือเปลี่ยนใหม่หากสัมผัสไม่ดี ตรวจสอบสายไฟจากเครื่องยนต์ไปยังสวิตช์คอพวงมาลัย จากรีเลย์ลงกราวด์ จากฟิวส์ไปยังรีเลย์ และจากฟิวส์ไปยังแหล่งจ่ายไฟ

หาก "ที่ปัดน้ำฝน" ไม่ทำงานเฉพาะใน โหมดไม่ต่อเนื่องเป็นไปได้มากว่าเรื่องนี้อยู่ในรีเลย์ การสัมผัสกับพื้นไม่ดีกับเคสหรือเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ
ตรวจสอบกลไกของน้ำยาทำความสะอาด สี่เหลี่ยมคางหมู และความแน่นของน็อตที่ยึดน้ำยาทำความสะอาดด้วย

F9 (15 A) - ตัวล้าง กระจกหลัง, เครื่องซักผ้าหน้าและหลัง, หลอดไฟ ย้อนกลับ .

หากกระจกหน้าและแหวนรองหลังไม่ทำงาน ให้ตรวจสอบระดับของเหลวในถังซัก ตั้งอยู่ที่ไฟหน้าขวาในส่วนล่าง ในการไปถึงนั้น คุณจะต้องถอดไฟหน้าออก เพื่อไม่ให้ถอดไฟหน้าออก คุณสามารถลองคลานจากด้านล่างโดยหันล้อออกและถอดแผ่นบุล้อด้านขวาออก ที่ด้านล่างของถังมีปั๊ม 2 ตัว - สำหรับกระจกหน้ารถและกระจกหลัง

จ่ายแรงดันไฟ 12 V โดยตรงกับปั๊มตัวใดตัวหนึ่ง เพื่อตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุง อีกวิธีในการตรวจสอบคือสลับขั้วเป็นปั๊มสองตัว ปั๊มตัวใดตัวหนึ่งน่าจะทำงานอยู่ หากพบว่าปั๊มชำรุดให้เปลี่ยนใหม่ หากเครื่องซักผ้าหยุดทำงานในฤดูหนาว ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้เติม น้ำยาป้องกันการแข็งตัว, ตรวจสอบช่องของระบบสำหรับการอุดตันและการแช่แข็งของของเหลว, ตรวจสอบหัวฉีดที่ของเหลวเข้าสู่แก้วด้วย
อีกสิ่งหนึ่งอาจอยู่ในสวิตช์คอพวงมาลัยให้ตรวจสอบหน้าสัมผัสที่รับผิดชอบการทำงานของเครื่องซักผ้า

หากแหวนรองด้านหลังไม่ทำงาน แต่ด้านหน้าทำงานและปั๊มทำงาน เป็นไปได้มากที่ท่อจ่ายของเหลวจะขาด ประตูหลังหรือการเชื่อมต่อในระบบ ข้อต่อท่อ เครื่องซักผ้าด้านหลังตั้งอยู่ที่ กันชนหน้าในแนวลอนของประตูท้ายและภายในประตูท้าย หากท่อแตกในบริเวณประตูหลัง คุณต้องถอดประตูและแผ่นปิดด้านหลังออกเพื่อเปลี่ยน ขั้นแรกจะเป็นการดีกว่าที่จะลบรอยย่นระหว่างประตูกับตัวเครื่องตรวจสอบความสมบูรณ์ของท่อในที่นี้ ซ่อมแซมท่อที่ชำรุดโดยการตัดส่วนที่มีปัญหาออกแล้วเชื่อมต่อใหม่ หรือเปลี่ยนใหม่

หากไฟถอยหลังไม่ทำงาน ให้ตรวจสอบหลอดไฟและหน้าสัมผัสในขั้วต่อ หากหลอดไฟไม่บุบสลาย น่าจะเป็นสวิตช์ถอยหลังซึ่งถูกขันเข้าไปในกระปุกเกียร์ คุณสามารถเอามันออกมาจากใต้กระโปรงหน้ารถได้โดยถอดออก กรองอากาศ. เซ็นเซอร์ถอยหลังถูกขันเข้ากับกระปุกเกียร์จากด้านบน เซ็นเซอร์ปิดหน้าสัมผัสเมื่อเปิดเครื่อง เกียร์ถอยหลัง. หากล้มเหลวให้เปลี่ยนใหม่

F10 (10A) - กระจกมองข้างไฟฟ้า.

F11 (10 A) - เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้, ระบบเสียง, ไฟภายในและห้องโดยสาร, ไฟ เปิดประตูบนแดชบอร์ด.
สำหรับปัญหาเกี่ยวกับเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ ดู F1

หากไฟภายในรถไม่ทำงาน ให้ตรวจสอบฟิวส์นี้ หน้าสัมผัส ตลอดจนหลอดไฟและขั้วต่อ ในการทำเช่นนี้ให้ถอดฝาครอบออก - ถอดฝาครอบออกแล้วคลายเกลียวสกรู 2 ตัว ตรวจสอบว่ามีแรงดันไฟที่หลอดไฟหรือไม่ ตรวจสอบด้วย ลิมิตสวิตช์ในประตูและสายไฟ

F12 (15 A) - นาฬิกาปลุกพลังงานคงที่, นาฬิกา.

F13 (20 A) - เซ็นทรัลล็อค.
หากประตูอื่นไม่เปิดเมื่อเปิด/ปิดประตูด้านคนขับ อาจอยู่ในชุดเซ็นทรัลล็อคซึ่งตั้งอยู่ใน ประตูคนขับ. คุณต้องถอดเคสออก ตรวจสอบขั้วต่อ หน้าสัมผัส และสายไฟ ในกรณีที่มีปัญหาในการปิด/เปิดประตูด้านคนขับ ให้ตรวจสอบกลไกขับเคลื่อนที่ล็อค (โดยถอดปลอกออก) เขาต้องย้ายแกนล็อคและปิด / เปิดหน้าสัมผัสเพื่อควบคุมล็อคในประตูอื่น

แบบแผนของเซ็นทรัลล็อค

F14 (20 A) - รีเลย์ฉุดสตาร์ท.
หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทและสตาร์ทไม่ติด อาจเป็นเพราะแบตเตอรี่หมด ให้ตรวจสอบแรงดันไฟ ในกรณีนี้ คุณสามารถ "เปิดไฟ" จากแบตเตอรี่อีกก้อน ชาร์จแบตที่แบตหมดหรือซื้อใหม่ หากชาร์จแบตเตอรี่แล้ว ให้ตรวจสอบตัวสตาร์ทเอง ในการทำเช่นนี้ ให้วางหัวเกียร์ไว้ที่ตำแหน่งว่างและปิดหน้าสัมผัสบนรีเลย์โซลินอยด์สตาร์ทเตอร์ เช่น ใช้ไขควง ถ้ามันไม่หมุน ก็เป็นไปได้สูงที่สตาร์ทเตอร์ เบนดิกซ์ หรือตัวหดกลับ

หากคุณมีเกียร์อัตโนมัติ และเมื่อคุณบิดกุญแจ สตาร์ทเตอร์ไม่หมุน ให้ลองเปลี่ยนคันโยกไปที่ตำแหน่ง P และ N ขณะที่พยายามสตาร์ท ในกรณีนี้ น่าจะเป็นเซ็นเซอร์ตำแหน่งตัวเลือก
ตรวจสอบสวิตช์กุญแจ หน้าสัมผัสด้านใน และสายไฟด้วย กลุ่มติดต่ออาจเป็นเพราะการสัมผัสไม่ดีเมื่อหมุนกุญแจ แรงดันไฟฟ้าไม่ถึงสตาร์ทเตอร์

F15 - ฟิวส์สำรอง.

ตำแหน่งของรีเลย์ในห้องโดยสาร

A - ที่ปัดน้ำฝนด้านหน้า.
ดูข้อมูลเกี่ยวกับ F8

B - สัญญาณไฟเลี้ยวและ เตือน .
ดูข้อมูลเกี่ยวกับ F4

C - หลัง ไฟตัดหมอก .
หากไฟตัดหมอกด้านหลังไม่ทำงาน ให้ตรวจสอบหลอดไฟ หน้าสัมผัสในขั้วต่อ สายไฟ สวิตช์บนแผงควบคุม และความน่าเชื่อถือของวงจรที่ต่อสายดินกับตัวเครื่อง

บล็อกติดตั้งใต้ท้องรถ

บล็อกติดตั้งใต้ท้องรถตั้งอยู่ทางด้านซ้ายใกล้กับแบตเตอรี่

ฟิวส์ใต้ฝากระโปรงหน้า

F1 (50 A) - ABS.

F2 (40 A) - แหล่งจ่ายไฟคงที่ของอุปกรณ์โดยปิดสวิตช์กุญแจ.

F3 (10 A) - ปั๊มเชื้อเพลิง.
หากปั๊มเชื้อเพลิงไม่ทำงานเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ (ไม่ได้ยินเสียงการทำงาน) ให้ตรวจสอบรีเลย์ E ฟิวส์นี้และแรงดันไฟฟ้า หากมีแรงดันไฟที่ฟิวส์ ให้ไปที่ปั๊มเชื้อเพลิงและตรวจสอบว่ามีการจ่ายแรงดันไฟที่ฟิวส์เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจหรือไม่ ถ้าใช่ก็คงต้องเปลี่ยน ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่ เมื่อติดตั้งใหม่ ให้เปลี่ยนตัวกรองโมดูลปั๊มด้วย หากไม่มีแรงดันไฟฟ้าที่ปั๊ม ปัญหาน่าจะอยู่ที่สายไฟ หรือเบรกเกอร์ปั๊มเชื้อเพลิง (เช่น ในสัญญาณเตือนที่ติดตั้ง) สายไฟอาจหลุดลุ่ยอยู่ใต้เบาะนั่ง มัดเป็นมัด หรือขาดการติดต่อที่ข้อต่อ/บิด

F4 (10 A) - แหล่งจ่ายไฟคอมพิวเตอร์, ขดลวดรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิง, ชุด ABS, ขดลวดกำเนิดเมื่อสตาร์ท, เอาต์พุต B จากคอยล์จุดระเบิด, เซ็นเซอร์ความเร็ว

F5 (10 A) - สำรอง.

F6 (20 A) - พัดลมเตา.
หากเตาหยุดทำงาน ให้ตรวจสอบฟิวส์นี้ ซึ่งเป็นมอเตอร์พัดลมโดยจ่ายไฟ 12 V เข้าไป รวมทั้งที่จับไดรฟ์และสายเคเบิลที่ต่อเข้ากับก๊อกฮีตเตอร์ หากเตาเย็น สายเคเบิลนี้สามารถบินออกได้ อยู่ที่ด้านคนขับที่ คอนโซลกลางใต้แดชบอร์ด หากปรับความเร็วฮีตเตอร์ไม่ได้ ให้ตรวจสอบรีเลย์ C ใต้ฝากระโปรงด้วย อาจเป็นปัญหาแอร์ล็อค

ไล่อากาศออกจากระบบ ขับขึ้นเนินหน้าขึ้น เปิดฝา การขยายตัวถังและหอบ สำหรับเครื่องยนต์ที่ร้อน ให้ระวังเมื่อเปิดฝาถังเก็บน้ำ นอกจากนี้ยังอาจเป็นแกนฮีทเตอร์หรือท่อไอดีอากาศอุดตัน

F7 (15 A) - ระบบทำความร้อนกระจกหลัง.

หากเครื่องทำความร้อนหยุดทำงาน ให้ตรวจสอบฟิวส์และหน้าสัมผัสในซ็อกเก็ต ในกรณีที่สัมผัสไม่ดี คุณสามารถงอขั้วได้
ในหลายรุ่น เนื่องจากไม่มีรีเลย์ในวงจรทำความร้อนที่กระจกหลัง ปุ่มเปิดปิดจึงมีกระแสไฟขนาดใหญ่ จึงมักจะล้มเหลว ตรวจสอบรายชื่อและหากไม่ได้รับการแก้ไขในตำแหน่งที่กดแล้วให้แทนที่ด้วยปุ่มใหม่ คุณสามารถเข้าไปได้โดยการถอดแผ่นปิดแผงหน้าปัดหรือดึงวิทยุออก ทางที่ดีควรใส่รีเลย์เพื่อถอดปุ่มออก ในบางรุ่น ปุ่มนี้ติดตั้งรีเลย์ C ไว้ใต้ฝากระโปรงหน้า โปรดตรวจสอบ

ตรวจสอบเกลียวขององค์ประกอบความร้อนสำหรับการแตก การแตกในเกลียวสามารถปิดผนึกด้วยกาวพิเศษที่มีโลหะ นอกจากนี้ยังสามารถอยู่ในขั้วต่อที่ขอบกระจก ในบริเวณที่มีการสัมผัสกราวด์ที่ไม่ดี และในสายไฟจากกระจกหลังถึงปุ่ม

F8 (10 A) - ไฟหน้าขวา, แสงสว่างอันไกลโพ้น.
F9 (10 ก) - ไฟหน้าซ้าย, แสงสว่างอันไกลโพ้น.
หากไฟหลักของคุณหยุดไหม้เมื่อเปิดโหมดนี้ ให้ตรวจสอบฟิวส์เหล่านี้, ฟิวส์ F18, หน้าสัมผัสในซ็อกเก็ต, ไฟในไฟหน้า (หนึ่งหรือสองตัวอาจไหม้ได้ในครั้งเดียว), รีเลย์ H ใน ห้องเครื่องและหน้าสัมผัส สวิตช์คอพวงมาลัย และหน้าสัมผัส หน้าสัมผัสในขั้วต่อสวิตช์มักจะสูญหาย ถอดออก และตรวจสอบสภาพของหน้าสัมผัส ทำความสะอาดและโค้งงอ หากจำเป็น ตรวจสอบสายไฟที่มาจากไฟหน้าว่าขาด ลัดวงจร และฉนวนเสียหายหรือไม่ ค่าลบบนหน้าสัมผัสรีเลย์ H อาจหายไปเนื่องจากการออกซิเดชันหรือความเหนื่อยหน่ายของแทร็กในบล็อกการติดตั้ง

ในการเปลี่ยนหลอดไฟในไฟหน้า ให้ถอดขั้วต่อด้วยสายไฟ ถอดยางรอง (anther) ออกจากด้านข้าง ห้องเครื่องให้บีบ "เสาอากาศ" ของตัวยึดหลอดไฟแล้วถอดออก เมื่อทำการติดตั้งโคมไฟใหม่ ห้ามใช้มือสัมผัสส่วนกระจกของโคม ลายมือจะมืดลงเมื่อเปิดเครื่อง หลอดไฟหน้าเป็นแบบสองไส้ หนึ่งหลอดสำหรับจุ่มและ ไฟสูง, สำหรับขนาดของไฟหน้า จะมีการติดตั้งหลอดไฟขนาดเล็กแยกต่างหาก

F10 (10 A) - ไฟหน้าขวา ไฟต่ำ.
F11 (10 A) - ไฟหน้าซ้าย, ไฟต่ำ.
เหมือนกับไฟสูง ยกเว้น F18

F12 (10 A) - ด้านขวา ขนาดหลอดไฟ.

F13 (10A) - ด้านซ้าย, ไฟขนาด, ไฟส่องป้ายทะเบียน.
หากคุณทำไฟด้านข้างหาย ให้ตรวจสอบฟิวส์และรีเลย์ I รวมถึงหน้าสัมผัส ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของหลอดไฟหน้า หน้าสัมผัสคอนเนคเตอร์ และสายไฟ

F14 (10 A) - คลัตช์คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ (ถ้ามีติดตั้ง).
หากเครื่องปรับอากาศของคุณไม่ทำงาน และเมื่อเปิดเครื่อง คลัตช์จะไม่เคลื่อนที่ ให้ตรวจสอบฟิวส์และรีเลย์ J รวมถึงปุ่มเปิดปิดและหน้าสัมผัส สายไฟ ควรได้ยินเสียงการเคลื่อนไหวของคลัตช์ทำงาน ลักษณะเสียงเมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศ หากคลัตช์ทำงานและ อากาศเย็นใช้งานไม่ได้ เป็นไปได้มากว่าระบบจะต้องถูกเรียกเก็บเงินจากฟรีออน

อย่าลืมว่าในฤดูหนาวจำเป็นต้องเปิดเครื่องปรับอากาศเป็นระยะ ๆ ในที่อบอุ่น - กล่องหรือล้างรถเพื่อให้แมวน้ำหล่อลื่นและยังคงอยู่ในสภาพดีหลังฤดูหนาว

F15 (30 A) - พัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำ.
หากพัดลมหม้อน้ำของคุณหยุดเปิด ให้ตรวจสอบรีเลย์ A, B, G, ฟิวส์นี้และหน้าสัมผัส พัดลมเชื่อมต่อผ่านสวิตช์ระบายความร้อนซึ่งติดตั้งบนหม้อน้ำโดยต่อสายไฟ 2 เส้น ถอดออกและลัดวงจรพร้อมกันโดยเปิดสวิตช์กุญแจ พัดลมควรทำงาน หากทำงานในตำแหน่งนี้ เป็นไปได้มากว่าสวิตช์ความร้อนทำงานผิดปกติ ให้เปลี่ยนใหม่

ถ้าพัดลมไม่ทำงาน ปัญหาอยู่ที่สายไฟหรือมอเตอร์พัดลมเสีย สามารถทดสอบมอเตอร์ได้โดยใช้แรงดันไฟโดยตรงจากแบตเตอรี่ ตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็น เซ็นเซอร์อุณหภูมิ และเทอร์โมสตัท

F16 (10 A) - สำรอง.

F17 (10 ก) - สัญญาณเสียง .
หากไม่มีเสียงเมื่อคุณกดปุ่มสัญญาณบนพวงมาลัย ให้ตรวจสอบฟิวส์นี้และรีเลย์ F หน้าสัมผัส สัญญาณอยู่ที่ปีกซ้าย ที่ด้านคนขับ หากต้องการเข้าถึง คุณต้องถอดแผ่นบังโคลนด้านซ้ายออก สัญญาณจะอยู่ด้านหลังไฟตัดหมอก คุณอาจต้องเอาอันซ้ายออกเพื่อความสะดวก ล้อหน้า. หมุนสายไฟที่เหมาะสม หากมีแรงดันไฟ แสดงว่าสัญญาณนั้นน่าจะผิดพลาด ถอดประกอบหรือเปลี่ยนใหม่ หากไม่มีแรงดันไฟฟ้า ปัญหาอยู่ที่สายไฟ หน้าสัมผัสพวงมาลัย หรือสวิตช์กุญแจ

F18 (20 A) - กำลังรีเลย์ไฟหน้า, สวิตช์ไฟสูง.
สำหรับปัญหาเกี่ยวกับ ไฟสูงดูข้อมูลเกี่ยวกับ F8, F9

F19 (15 A) - แหล่งจ่ายไฟคงที่ไปยังคอมพิวเตอร์, ขดลวดรีเลย์ของคลัตช์คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ, ขดลวดของรีเลย์หลัก, ขดลวดของรีเลย์พัดลมหม้อน้ำสองตัว, ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวและเซ็นเซอร์ความเข้มข้นของออกซิเจน, การหมุนเวียนก๊าซไอเสียและวาล์วดูดซับ, หัวฉีด ,ปั๊มเชื้อเพลิงพลังงานรีเลย์.
สำหรับปัญหาเกี่ยวกับอุปกรณ์ที่อยู่ในรายการ ให้ตรวจสอบรีเลย์หลัก B ด้วย

F20 (15 ก) - ไฟตัดหมอก .
หากไฟตัดหมอกของคุณหยุดทำงาน ให้ตรวจสอบรีเลย์ D ใต้ฝากระโปรงหน้า ฟิวส์นี้และหน้าสัมผัส เช่นเดียวกับหลอดไฟหน้า ขั้วต่อ สายไฟ และปุ่มเปิด/ปิด

F21 (15 A) - สำรอง.

ฟิวส์และรีเลย์ Daewoo Matiz ในห้องเครื่อง

เอ- ความเร็วสูงการทำงานของพัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำ.
ดู F15

B - รีเลย์หลัก.
รับผิดชอบโซ่ บล็อกอิเล็กทรอนิกส์ระบบควบคุม (ECU), คลัตช์เครื่องปรับอากาศ, พัดลมระบายความร้อน (หม้อน้ำ), ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวและเซ็นเซอร์ความเข้มข้นของออกซิเจน, ระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสียและวาล์วดูดซับ, หัวฉีด
ในกรณีที่เกิดปัญหากับอุปกรณ์ในรายการ ให้ตรวจสอบฟิวส์ F19 ด้วย

C - สวิตช์ความเร็วฮีตเตอร์, ปุ่มทำความร้อนที่กระจกหลัง.
สำหรับปัญหาเกี่ยวกับเตา ดู F6
สำหรับปัญหาความร้อน ดู F7

D - ไฟตัดหมอก.
ดู F20

E - ปั๊มเชื้อเพลิง.
ดู F3

F - สัญญาณเสียง.
ดู F17

จี- ความเร็วต่ำการทำงานของพัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำ.
ดู F15

H - ไฟหน้า.

I - ไฟตำแหน่ง, ไฟส่องสว่างที่แผงหน้าปัด.

J - คลัตช์คอมเพรสเซอร์แอร์ (ถ้ามีติดตั้ง).
ดู F14

ฉันหวังว่าด้วยข้อมูลนี้ คุณจะสามารถค้นหาสาเหตุของไฟฟ้าขัดข้องได้อย่างรวดเร็ว และซ่อมแซม Matiz ของคุณเองหรือของผู้อื่น หากคุณมีคำถาม เรื่องราว หรือข้อมูลใด ๆ เกี่ยวกับหัวข้อของบทความ เขียนไว้ในความคิดเห็น

Daewoo Matiz ถือว่า รถผู้หญิงและส่วนใหญ่ซื้อสำหรับการเดินทางรอบเมือง Matiz ที่ใช้แล้วจะทำกำไรได้เมื่อซื้อเมื่อ งบน้อยและวิธีการขนส่งเป็นสิ่งจำเป็น รถขนาดเล็กที่คล่องแคล่วว่องไวในการจราจรในเมือง จอดรถริมถนนได้อย่างง่ายดาย

รูปลักษณ์ของรถเกาหลีนั้นหลอกลวง- แม้จะมีความกะทัดรัดชัดเจน แต่ภายในรถก็ค่อนข้างกว้างขวาง เจ้าของรถใน "Matiz" พบข้อดีหลายประการและข้อได้เปรียบที่สำคัญคือความน่าเชื่อถือของแบรนด์ โดยทั่วไป รถไม่ได้แย่ แต่เราควรพูดถึงมันด้วย ข้อบกพร่อง.

ประวัติความเป็นมาของรูปลักษณ์ของโมเดล

รถยนต์คันแรกภายใต้ ยี่ห้อแดวู Matiz ปรากฏตัวในปี 2541 ผู้บุกเบิกรุ่นก่อนคือ Daewoo Tico ซึ่งผลิตโดย บริษัท เกาหลีใต้ตั้งแต่ปี 2531 ถึง 2547 รูปร่างและ ภายใน"Matiza" ได้รับการพัฒนาโดยสตูดิโอ ItalDesign Giugiaro ตั้งแต่ปี 2544 มีการผลิตรถยนต์แฮทช์แบคที่โรงงาน Uz-Daewoo

การปรับสไตล์รถใหม่เกิดขึ้นในปี 2545 การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวได้รับผลกระทบ:

เลนส์ด้านหน้า;

ไฟท้าย;

ปี 2546 เริ่มติดตั้งรถ เครื่องยนต์สี่สูบด้วยปริมาตร 1 ลิตร และความจุ 64 ลิตร ด้วย. เกียร์อัตโนมัติปรากฏขึ้นและสำหรับบางประเทศ Matiz ก็ติดตั้ง CVT ด้วย ในปี 2547 บริษัทแดวูเข้าร่วม เจนเนอรัล มอเตอร์สและรถก็ผลิตภายใต้ แบรนด์เชฟโรเลต.

ที่ โมเดลแดวู Matiz ในเวลานี้ปรากฏพี่ชายฝาแฝด เชฟโรเลต สปาร์กซึ่งมีหน่วยเดียวกันและ ช่วงล่างและภายนอกแตกต่างจาก "มาติซ" เพียงเล็กน้อยเท่านั้น รถถูกมองว่าเป็นสองเท่าดังนั้นจึงมีข้อบกพร่องเช่นเดียวกับ Matiz ในปี 2008 เปิดตัว รถแฮทช์แบคขนาดกะทัดรัดกับ เกียร์อัตโนมัติถูกยกเลิก

โรงไฟฟ้าและแผลที่เหมาะสม

หน่วยพลังงานหลักที่ติดตั้งบน Daewoo Matiz เป็นเครื่องยนต์สามสูบ 0.8 ลิตรที่มีความจุ 51 หรือ 52 แรงม้า กับ. มอเตอร์ทำงานด้วยเสียงร้องเจี๊ยก ๆ แต่ ข้อบกพร่องหรือ "เจ็บ"เสียงนี้ไม่ได้เปิด ประสิทธิภาพการขับขี่รถไม่ได้สะท้อน แต่อย่างใด

ขอแนะนำให้เปลี่ยนสายพานราวลิ้นของมอเตอร์หลังจาก 50,000 กิโลเมตร แต่ต้องปฏิบัติตามระเบียบนี้โดยที่ตัวสายพานเอง การผลิตดั้งเดิม. ชิ้นส่วนที่ไม่ใช่ของแท้กลไกการจ่ายก๊าซไม่ได้มีคุณภาพสูงเสมอไปและต้องนำมาพิจารณาในการซ่อมรถยนต์ สายพานราวลิ้นขาดไม่ควรอนุญาตให้ Matiz ใช้งานในกรณีที่เกิดการพังทลายวาล์วจะงอเมื่อกระแทกลูกสูบการซ่อมมอเตอร์มีราคาแพง

โดยเฉลี่ยแล้ว เครื่องยนต์ 0.8 ลิตรมีทรัพยากรที่ดีและในระหว่างการทำงานปกตินั้น สามารถให้บริการได้ 200-250,000 กม.เพื่อยืดอายุของหน่วยกำลัง จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องให้ตรงเวลา (ทุกๆ 10,000 กม.) เพื่อป้องกันเครื่องยนต์สันดาปภายในร้อนเกินไป

จุดอ่อนในอุปกรณ์ไฟฟ้า

ที่สุด จุดอ่อนใน Matiz การไฟฟ้า เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า, ของเขา ข้อบกพร่องลักษณะ- การสลายตัวของสะพานไดโอด แต่ข้อดีของที่นี้คือ ชุดประกอบทั้งหมดมีราคาไม่แพง และการซ่อมแซมจะไม่กระทบกระเทือนกระเป๋าของคุณ

หัวเทียนและ หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอย่าทน น้ำมันเบนซินรัสเซีย ดังนั้นควรเติม Matiz เท่านั้น เชื้อเพลิงคุณภาพ. แบตเตอรี่สะสมมีการติดตั้งรถยนต์ขนาดเล็กเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศหนาวเย็นผู้บริโภคทุกคนควรปิดเพื่อไม่ให้แบตเตอรี่ลงจอดก่อนเวลาอันควร การเดินสายไฟบน Matiz นั้นไม่ซับซ้อนและไม่ค่อยมีปัญหากับมันมากนัก ข้อบกพร่องลักษณะนี่คือฟิวส์ขาด

กระปุกเกียร์และอุปกรณ์เสริม

การส่งสัญญาณหลักที่ติดตั้งใน Daewoo Matiz รุ่นแรกคือ กล่องเครื่องกลเกียร์ออโต้จับคู่กับเครื่องยนต์ 4 สูบลิตรเท่านั้น พิเศษ ร้องเรียนเกี่ยวกับกลศาสตร์เจ้าของรถไม่ทำเช่นนั้น ยกเว้นว่าไม่ได้เปิดเกียร์อย่างชัดเจนเสมอ

ควรเปลี่ยนน้ำมันในระบบเกียร์ทุก ๆ 60,000 กิโลเมตรควรปฏิบัติตามกฎระเบียบเดียวกันสำหรับเกียร์อัตโนมัติ แผ่นคลัชและตะกร้าบน Matiz จิ๋วอย่างไรก็ตาม ด้วยการควบคุมเครื่องตามปกติ คลัตช์อาจต้องเปลี่ยนใหม่ไม่ช้ากว่าหลังจาก 50-60 พันกิโลเมตร

ซาลอน ตัวถังและสี

มีจิ้งหรีดมากมายในห้องโดยสาร Daewoo Matiz แต่คุณไม่ควรคาดหวังคุณภาพในระดับ Mercedes จากรถเกาหลีราคาประหยัด ตัวรถอาจมีการกัดกร่อน ขึ้นสนิมเกือบทุกอย่างองค์ประกอบของร่างกาย - บังโคลน, พื้นประตู, ซุ้มล้อ, ธรณีประตู, ด้านล่าง, ฝากระโปรงหน้า. เพื่อป้องกันไม่ให้ Matiz ขึ้นสนิมอย่างรวดเร็ว จำเป็นต้องทำการรักษาป้องกันการกัดกร่อนทันทีหลังจากซื้อรถ

แชสซีส์และระบบกันสะเทือน

ด้านหน้า มาติซกันกระเทือน- พิมพ์ MacPherson on เพลาหลังติดตั้งคานบิด ทุกส่วนของแชสซีส์มีขนาดเล็กพอๆ กับตัวรถ ดังนั้นเมื่อขับบนถนนที่ขรุขระ คันโยกงอโช้คอัพ สตรัท และบูชกันโคลงพังอย่างรวดเร็ว ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของระบบกันกระเทือนคืออะไหล่มีราคาไม่แพงมาก รวมทั้งอะไหล่แท้ด้วย

องค์ประกอบของระบบไอเสีย อยู่กับ "มาติซ" ชั่วคราวท่อไอเสียและเรโซเนเตอร์เกิดสนิมอย่างรวดเร็ว และการเชื่อมกระป๋องก็ไม่มีประโยชน์ - เหล็กอ่อน ไม่ได้มีคุณภาพสูงมาก

โดยทั่วไป รถแดวู Matiz ค่อนข้างน่าเชื่อถือและไม่ค่อยเกิดความผิดพลาดที่ไม่คาดฝันเกิดขึ้นกับเขา หากใช้รถอย่างระมัดระวังก็ใช้งานได้นานแต่เจ้าของรถต้องจำไว้ว่ารถเริ่มพังเร็ว ถนนไม่ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณขับมันด้วยความเร็วที่เหมาะสม

ในกรณีที่เกิดการหยุดชะงัก เครื่องยนต์จะทำงานไม่สม่ำเสมอสำหรับ ไม่ทำงาน, ไม่พัฒนาพลังงานเพียงพอ, ใช้น้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้น การหยุดชะงักตามกฎจะอธิบายโดยความผิดปกติของหัวฉีดหรือปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า (สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมโปรดดู "ระบบควบคุมเครื่องยนต์") ความผิดปกติของหัวเทียนของหนึ่งในกระบอกสูบหรืออากาศรั่วเข้าไปในหนึ่งใน กระบอกสูบ คุณต้องค้นหาปัญหาและแก้ไขหากเป็นไปได้

ตรวจสอบเทียนอย่างระมัดระวังและเปรียบเทียบลักษณะที่ปรากฏกับรูปถ่ายที่ส่วนท้ายของส่วนย่อย ช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดของหัวเทียนควรอยู่ที่ 0.8–0.9 มม. หากเทียนมีสีดำและชื้นสามารถทิ้งได้

การสัมผัสที่เชื่อถือได้ของร่างกายหรือส่วนเกลียวของเทียนกับ "มวล" เป็นทางเลือก แต่เป็นที่ต้องการ เชื่อมต่อ สายไฟฟ้าแรงสูงจากกระบอกสูบ 1 ถึงหัวเทียนสำรอง สตาร์ทเครื่องยนต์ หากเครื่องยนต์ขัดข้องไม่เพิ่มขึ้น ให้เปลี่ยนหัวเทียนในกระบอกสูบที่ 1 ด้วยอันที่ทราบดี ใส่สายไฟแรงสูงและสตาร์ทเครื่องยนต์ หากการหยุดชะงักเพิ่มขึ้น ให้ทำซ้ำขั้นตอนที่ 6 กับกระบอกสูบทั้งหมดอย่างสม่ำเสมอเพื่อระบุเทียนที่ผิดพลาด

หากไม่สามารถขจัดปัญหาเครื่องยนต์ขัดข้องตามผลของมาตรการ โปรดติดต่อศูนย์บริการรถยนต์เพื่อวินิจฉัยระบบจุดระเบิดที่ขาตั้งหรือวินิจฉัยเครื่องยนต์ - วัดแรงอัด การบีบอัดปกติ - มากกว่า 1.1 MPa (11 kgf / cm 2 ) ความแตกต่างมากกว่า 0.1 MPa (1 kgf / cm 2 ) ในหนึ่งกระบอกบ่งบอกถึงความจำเป็นในการซ่อมแซมเครื่องยนต์

ถ้า เครื่องยนต์ขัดข้องหยุด จำเป็นต้องวินิจฉัยและเปลี่ยนทดแทน บูสเตอร์สูญญากาศเบรก (ดูหัวข้อ 8 "ระบบเบรค").

ถ้า เครื่องยนต์ขัดข้องต่อไปลองเทของเหลวเช่น WD-40 ที่ด้านนอกของท่อ ถ้า เครื่องยนต์ขัดข้องหยุดอย่างน้อยในช่วงเวลาสั้น ๆ ลองเปลี่ยนท่อ - อาจมีการแตกหัก

การวินิจฉัยสถานะของเครื่องยนต์โดย รูปร่างหัวเทียน

สีน้ำตาลหรือสีเทาอมเหลืองและขั้วไฟฟ้าสึกหรอเล็กน้อย ค่าความร้อนที่แม่นยำสำหรับเครื่องยนต์และสภาพการทำงาน

การสะสมของเขม่าแห้งบ่งบอกถึงความร่ำรวย ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศหรือจุดระเบิดช้า ทำให้สตาร์ทไม่ติด สตาร์ทติดยาก และเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ ตรวจสอบว่าไส้กรองอากาศอุดตันหรือไม่ ถ้าเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นและเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้าทำงาน

อิเล็กโทรดน้ำมันและฉนวนหัวเทียน สาเหตุมาจากน้ำมันเข้าไปในห้องเผาไหม้ น้ำมันเข้าสู่ห้องเผาไหม้ผ่านทางรางวาล์วหรือผ่าน แหวนลูกสูบ. ทำให้สตาร์ทติดยาก กระบอกสูบไม่ทำงาน และการกระตุกของเครื่องยนต์ที่กำลังวิ่ง ต้องยกเครื่องฝาสูบ กลุ่มลูกสูบเครื่องยนต์. เปลี่ยนหัวเทียน.

อิเล็กโทรดละลาย ฉนวนเป็นสีขาว แต่อาจสกปรกเนื่องจากช่องว่างประกายไฟและคราบสกปรกจากห้องเผาไหม้ตกลงมา อาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้ จำเป็นต้องตรวจสอบความสอดคล้องของชนิดของหัวเทียน ความสามารถในการซ่อมบำรุงของเซ็นเซอร์น็อค ความสะอาดของหัวฉีดและ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงการทำงานของระบบหล่อเย็นและหล่อลื่น

ฉนวนเป็นสีเหลืองเคลือบ แสดงว่าอุณหภูมิในห้องเผาไหม้เพิ่มขึ้นอย่างไม่คาดคิดระหว่างการเร่งความเร็วอย่างแรงของรถ เงินฝากปกติจะกลายเป็นสื่อกระแสไฟฟ้า ทำให้เกิดการยิงที่ความเร็วสูง

เงินฝากจากห้องเผาไหม้ตกลงมาระหว่างอิเล็กโทรด เงินฝาก "หนัก" จะถูกรวบรวมในช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดและสร้างสะพาน เทียนหยุดทำงานและกระบอกสูบถูกปิดการทำงาน ระบุหัวเทียนที่ผิดพลาดและขจัดคราบสกปรกระหว่างขั้วไฟฟ้า

เจ้าของรถมินิคาร์จะต้องใช้บริการของผู้เชี่ยวชาญสถานีบริการบ่อยแค่ไหน - https://oiler.ua/sto/
เฟิร์สแดวู Matiz ("Daewoo Matiz") ออกมาในปี 1998 ภายนอกและภายในรถได้รับการออกแบบโดยผู้เชี่ยวชาญจาก ItalDesign Giugiaro ในปี พ.ศ. 2545 พวกเขาได้ทำการปรับสภาพรถใหม่ ทำเลนส์ด้านหน้า ฝากระโปรงหน้า ไฟท้าย. ตั้งแต่ปี 2546 พวกเขาเริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ 4 สูบที่มีปริมาตร 1 ลิตรและกำลัง 64 แรงม้า ในขณะเดียวกันผู้ผลิตก็แนะนำ เกียร์อัตโนมัติ(สำหรับแต่ละประเทศมี CVT) ในปี 2547 Daewoo กลายเป็นส่วนหนึ่งของ General Motors และผลิตรถยนต์ภายใต้แบรนด์เชฟโรเลต ด้วยข้อดีทั้งหมดทำให้รถมีข้อเสียอย่างร้ายแรง

ผู้ซื้อพูดถึงปัญหาและความล้มเหลวบ่อยครั้งเกี่ยวกับ Daewoo Matiz อะไร?

• พัดลมและปุ่มทำความร้อนสำหรับกระจกหลังไม่ทำงาน (ปัญหาได้รับการแก้ไขภายใต้การรับประกัน หากมี)
• ท่อของเครื่องซักผ้าจะแข็งตัวอย่างสมบูรณ์ในฤดูหนาว (น้ำยากันน้ำแข็งไม่ช่วยอะไร ดังนั้นเตรียมตัวให้พร้อมสำหรับรายการค่าใช้จ่ายใหม่)
• ไม่เหมาะกับสภาพออฟโรดของเรา ล้อมีขนาดเล็ก (ในขณะเดียวกัน ระบบกันสะเทือนก็แข็ง)
• การซื้อข้อต่อลูกบน Daewoo Matiz นั้นมีราคาแพง (มาพร้อมกับคันโยก);
• ฟิวส์บนแตรไหม้ (ปัญหาเกิดขึ้นเป็นประจำ);
• ระบบกันสะเทือนเริ่มแตะในระยะ 50,000 กม. หรือน้อยกว่า
• รับความเร็วสูงสุด 1600 บนเครื่อง คอมพิวเตอร์หลังจากเปิดสวิตช์กุญแจและไขลาน
• จิ้งหรีดปรากฏขึ้น

ขึ้นอยู่กับการประกอบ (อุซเบกหรือเกาหลี) โหมดการทำงานคุณสมบัติการขับขี่ การซ่อมบำรุงและคนอื่น ๆ. หากคุณกำลังจะซื้อ Daewoo Matiz คุณควรรู้ ด้านที่อ่อนแอและข้อเสีย
เราไม่คำนึงถึงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง - https://oiler.ua/masla/motornye-masla/ และวัสดุสิ้นเปลืองอื่นๆ

จุดอ่อนของเครื่องยนต์ Daewoo Matiz

ลักษณะเฉพาะของมอเตอร์คือ "เสียงดัง" เล็กน้อย แต่นี่ไม่ใช่ข้อบกพร่อง ไม่ส่งผลต่อลักษณะการทำงาน แต่อย่างใด

1. คุณจะต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของมอเตอร์ทุกๆ 50,000 กม. (สำหรับของเดิม) หากสายพานขาด แสดงว่าลูกสูบและวาล์วมีปัญหาโดยอัตโนมัติ
2. ให้บริการเครื่องยนต์ได้ถึง 250,000 กม. ด้วยการทำงานที่นุ่มนวลและการดูแลที่เหมาะสม
3. น้ำมันเครื่องจะต้องเปลี่ยนทุก 10,000 กม.

อุปกรณ์ไฟฟ้าเสียบ่อย

“ส่วนที่เปราะบาง” ของไฟฟ้าคือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ( ความผิดพลาดทั่วไป- การสลายตัวของสะพานไดโอด) จริงการซ่อมแซมจะมีราคา 50-60 ดอลลาร์

• ต้องเปลี่ยนหัวเทียนบ่อยๆ เนื่องจากไม่สามารถทนต่อน้ำมันเบนซินในท้องถิ่นได้ ปัญหาเดียวกันกับหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
• แบตเตอรี่หมดเร็วในฤดูหนาว เพื่อยืดอายุการใช้งาน ผู้บริโภคเพิ่มเติมจะต้องปิดเมื่อเริ่มต้น
• ฟิวส์ขาด - อื่น ปัญหาทั่วไปช่างไฟฟ้าบน "Matiz" ข่าวดีเพียงอย่างเดียวคือการเปลี่ยนจะมีราคาถูก

ปัญหาทั่วไปของกระปุกเกียร์และอุปกรณ์เสริม

ผู้ขับขี่ไม่บ่นเกี่ยวกับเกียร์อัตโนมัติหรือ "กลไก" ตะกร้าคลัตช์และดิสก์มีขนาดเล็ก แต่ด้วยการทำงานที่เหมาะสม 60,000 กม. "เอาตัวรอด" อย่างสงบ จริงอยู่ เกียร์ไม่ได้เปิดไว้อย่างชัดเจนเสมอไป (แต่นี่เป็นเรื่องส่วนตัว ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่)

จุดอ่อนของการตกแต่งภายใน ตัวถังและสี

ปัญหาหลักคือจิ้งหรีด Daewoo Matiz การกัดกร่อน "กิน" กระโปรงหน้ารถ บังโคลน และก้นประตู ซุ้มล้อ และธรณีประตู การรักษาป้องกันการกัดกร่อนรถไม่ทำงานเสมอไป ปัญหานี้มักพบในรถยนต์ที่ประกอบในอุซเบกิสถาน ถ้าท่อไอเสียและเรโซเนเตอร์ขึ้นสนิม การต้มเบียร์ก็ไม่มีประโยชน์

แชสซีและระบบกันสะเทือนทำงานผิดปกติบ่อยครั้ง

พวกเขาไม่ทนต่อสภาพถนนของเรา ตามกฎแล้วคันโยกงอ, โช้คอัพแตก, บูชกันโคลงแตก

บ้าน » ล็อค » Daewoo matiz ทำงานเป็นระยะ ภาพรวมของ deumatiz - ข้อบกพร่องและจุดอ่อน น้ำมันเบรครั่ว