ความจุเครื่องยนต์ g6ba. เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์จากเกาหลี - KorMotor เอกสารครบชุด

แบบอย่าง เลือกจากรายการ Buick Encore 2013-2016 Buick LaCrosse II 2010-2016 Buick Regal CXL 2011-2017 เชฟโรเลต อาวีโอ(T200) 2546-2551 เชฟโรเลตอาวีโอ (T250) 2549-2554 เชฟโรเลตอาวีโอ (T300) 2554-ปัจจุบัน เชฟโรเลต แคปติวา(C140) 2011-2013 Chevrolet Captiva (C140) ปรับโฉมปี 2013-ปัจจุบัน เชฟโรเลต ครูซ(J300) 2009-2012 Chevrolet Cruze (J300) ปรับโฉม 2012-2017 Chevrolet Cruze (J400) 2017-ปัจจุบัน เชฟโรเลต เอปิก้า(V250) 2549-2555 เชฟโรเลตอีควิน็อกซ์ II 2553-2560 เชฟโรเลตอีแวนด้า (V200) 2547-2549 เชฟโรเลต อิมพาลาเอ็กซ์ 2013-ปัจจุบัน เชฟโรเลต ลาเซ็ตติ 2004-2013 เชฟโรเลต มาลิบู(V300) 2011-2016 เชฟโรเลต มาลิบู (V400) 2016-ปัจจุบัน เชฟโรเลต นูบีรา (J200) 2003-2010 เชฟโรเลต ออร์แลนโด(J309) 2011-2018 เชฟโรเลต เรซโซ่ 2000-2008 เชฟโรเลต สปาร์ค(M300) 2009-2015 Chevrolet Tracker 2013-ปัจจุบัน เชฟโรเลต แทร็กซ์ (GSUV) 2013-2016 เชฟโรเลต แทร็กซ์ 2016-ปัจจุบัน แดวู อีแวนด้า 2545-2547 แดวูเจนทราฉัน 2548-2554 แดวูคาลอส 2545-2550 แดวู ลาเซ็ตติ(J200) 2545-2552 Daewoo Lacetti (J300) 2551-2554 Daewoo Leganza 2540-2545 Daewoo Magnus (V200) 2542-2549 แดวู มาติซ(M300) 2552-2554 แดวู นูบีรา (J100) 2540-2542 แดวู นูบีรา (J150) 2542-2546 แดวู นูบีรา (J200) 2546-2547 แดวู เรซโซ 2543-2551 แดวู ทาคูมา 2544-2554 แดวู Toosca 20 Win6w01 (C105-2011) GMC ภูมิประเทศ 2010-2017 สำเนียงฮุนได II (LC) 1999-2003 Hyundai Accent II (LC) Tagaz 2001-2012 Hyundai Accent II (LC) ปรับโฉม 2003-2006 Hyundai Avante II (XD) 2000-2006 Hyundai Avante IV (MD) 2010-2015 Hyundai Avante V (AD ) ) 2558-ปัจจุบัน Hyundai Azera (HG) 2011-2017 Hyundai Azera (TG) 2005-2011 Hyundai Click (TB) 2008-2005 Hyundai Click (TB) restyling 2005-2011 Hyundai County (CS) 1998-2004 ฮุนได คูเป้ II (GK) 2545-2550 ฮุนได อี-เคาน์ตี (CS) 2547-2550 ฮุนได อี-ไมตี้ 2547-2555 ฮุนได เอลันตร้า III (XD) 2543-2549 ฮุนได Elantra III (XD) Tagaz 2546-2553 ฮุนได Galloper I (M) 2534-2540 ฮุนได Galloper II (M1) 2540-2546 ฮุนไดเจเนซิสรถคูเป้ (BK) 2008-2012 Hyundai Genesis Coupe (BK) restyling 2012-2016 ฮุนได เก็ตซ์(TB) restyling 2005-2011 Hyundai Grandeur IV (TG) restyling 2009-2011 Hyundai Grandeur V (HG) 2011-2016 Hyundai H-1 I (A1) 1997-2004 Hyundai HD65 (UB) 1998-2004 Hyundai HD65 (UD) 2547-2555 ฮุนได HD72 (UB) 2541-2547 ฮุนได HD72 (UD) 2547-2555 ฮุนได HD78 (UD) 2547-2555 ฮุนได i30 (FD) 2550-2554 ฮุนได i30 (GD) 2554-2559 ฮุนได i30 (PD) 2559- n.v. Hyundai i40 (VF) 2011-2015 Hyundai i40 (VF) ปรับโฉม 2015-ปัจจุบัน Hyundai ix35 (LM) 2010-2015 Hyundai Lavita (FC) 2001-2007 Hyundai Libero (SR) 2000-2007 Hyundai Mighty (QT) 2004-2018 Hyundai Mighty II 1998-2004 Hyundai Porter (AU) 1996-2004 ฮุนได ซานต้า Fe I (SM) 2000-2005 Hyundai Santa Fe I (SM) คลาสสิก 2000-2012 Hyundai Santa Fe II (CM) 2005-2012 ฮุนได โซนาต้า IV (EF) 1998-2001 Hyundai Sonata IV (EF) Tagaz 2001-2012 Hyundai Sonata IV (EF) restyling 2001-2004 ฮุนได สตาเร็กซ์ I (A1) 1996-2000 Hyundai Starex I (A1) restyling 2000-2004 Hyundai Terracan (HP) 2001-2007 Hyundai Tiburon (GK) 2002-2007 Hyundai Trajet (FO) 1999-2007 ฮุนได ทูซอน(JM) 2547-2552 ฮุนไดทัสคานี (GK) 2544-2552 ฮุนได เวโลสเตอร์(ฟ.ศ.) 2554-2561 ฮุนได เวอร์น่า(LC) 1999-2005 ฮุนได เวอร์นา (MC) 2005-2010 เกีย คาร์เรนส์ I (RS) 1999-2002 Kia Carens I (RS) restyling 2002-2006 Kia Carens III (RP) 2013-2016 เกีย คาร์นิวัล I (KV-II) 1998-2001 Kia Carnival I (KV-II) restyling 2001-2006 Kia Cee "d (ED) 2007-2012 เกีย เซราโต้(LD) 2003-2008 Kia Cerato (YD) 2013-2018 Kia Enterprise (T3) 1997-2002 Kia Forte (YD) 2013-2016 Kia Forte (YD) restyling 2016-2018 เกีย มาเจนติสฉัน (มส.) 2543-2549 เกีย โอปิรุส(GH) พักผ่อน 2549-2554 เกีย ออพติม่า(JF) 2558-ปัจจุบัน เกีย ออปติมา (MS) 2000-2005 เกีย โพเทนเทีย 1992-2002 เกีย ไพรด์ (JB) 2005-2011 เกีย ริโอ I (BC) 1999-2002 Kia Rio I (SF) 2002-2005 Kia Rio II (JB) 2005-2011 Kia Sedona I 1998-2006 Kia Sephia II (FB) retsyling 2001-2004 Kia ​​Shuma II 2001-2004 เกีย โซเรนโต้ I (BL) 2545-2549 เกีย Sorento II (XM) 2552-2555 เกียโซล I (AM) 2551-2556 เกียโซล II (PS) 2556-2561 เกีย สเปกตร้า(LD) 2547-2551 เกีย สเปกตร้า (SD) 2544-2547 เกีย สเปกตร้า (SD) อิเจฟสค์ 2547-2554 เกีย สปอร์ตเทจฉัน (NB-7) 1993-2002 เกีย Sportage ฉัน (NB-7) คาลินินกราด 2545-2549 เกีย Sportage II (KM) 2547-2553 เกีย สปอร์ตเทจ III(SL) 2010-2015 Kia Sportage IV (QL) 2015-ปัจจุบัน เกีย เอ็กซ์-เทรค (อาร์เอส) 2546-2549 นิสสันเทียน่า(จ31) 2546-2551 โอเปิล แอสตร้าเจ 2552-2558 โอเปิ้ล คอร์ซ่า D 2006-2014 Opel Corsa E 2014-ปัจจุบัน เครื่องราชอิสริยาภรณ์ Opel 2560-ปัจจุบัน โอเปิล เมริวาบี 2553-2560 โอเปิ้ล โมคก้า 2555-ปัจจุบัน เรโนลต์ Latitude 2010-2017 เรโนลต์ เมกาเนะ III 2551-2559 Samsung SM3 (L38) 2552-ปัจจุบัน ซัมซุง SM5 (L43) 2010-2018 ซัมซุง SM7 (EX2 / LF) 2004-2011 ซันยอง แอคยอน(C100) 2548-2553 ซันยอง แอคยอน สปอร์ต(Q100) 2549-2555 ซันยอง โครานโด(KJ) 2539-2548 ซันยอง ไครอน I 2548-2550 SsangYong Kyron II 2550-2558 SsangYong Musso (FJ) 2536-2549 SsangYong Musso Sports (FJ) 2545-2549 ซันยอง เร็กซ์ตัน I 2544-2549 SsangYong Rexton II 2549-2555 SsangYong Rodius I (A100) 2549-2556 TagAZ Tager 2008-2012

เครื่องยนต์ ฮุนได ทูซอน 2.7

ซื้อเครื่องยนต์เบนซิน Hyundai Tussan 2.7

เครื่องยนต์สัญญาสำหรับ Hyundai Tucson 2.7 2000-2008

รุ่นเครื่องยนต์: G6BA

ความจุเครื่องยนต์: 2.7

กำลังแรงม้า 172

รับประกัน: 14 วันหลังจากไปรับเองหรือรับในเมืองของคุณ ระบุวันสุดท้ายกับผู้จัดการ

หากสินค้าไม่อยู่ในคลังสินค้าของเรา ณ เวลาที่สั่งซื้อ เราจะจัดส่งจากคลังสินค้าขนส่งทันทีภายใน 1-3 วัน! รูปภาพของยูนิตที่คุณต้องการ - ตามคำขอ! (ปล. วิดีโอถ้าเป็นไปได้)

โทรศัพท์เมือง: +7-495-230-21-41

ขอรูป: +7-926-023-54-54 (Viber, Whats app)

ไม่มีโทรศัพท์อื่นในบริษัทของเรา!

******************************************************************************************************************

เราให้การรับประกันจริง! คุณกำลังซื้อจาก "White Company"!

จัดส่งในมอสโก

ส่งต่างจังหวัดผ่านบริษัทขนส่ง!

ชุดเต็มเอกสาร

คุณซื้อยูนิตจากคลังสินค้า Engines ที่ใหญ่ที่สุดในมอสโกว

อะไหล่รถยนต์ทุกชิ้นที่จำหน่ายโดยบริษัทของเราได้รับการทดสอบประสิทธิภาพก่อนการขาย

เกี่ยวกับบริษัท:

คลังสินค้าของตัวเองในมอสโก

เราซื้อขายจากสต็อก - เรียกว่า - มาถึง - ซื้อ

เราสามารถขอถ่ายรูปได้เนื่องจากสินค้าทั้งหมดอยู่ในคลังสินค้าของเรา

ประลองฝีมือของตัวเองในอังกฤษ สหรัฐอเมริกา และเกาหลี

คลังสินค้าขนส่ง 4 แห่ง เวลาจัดส่ง 1-4 วัน

ส่วนลดสำหรับร้านค้าและบริการ เราสามารถส่งสินค้าโดยชำระเงินล่วงหน้า 5-15% ไปยังเมืองของคุณ และคุณจะชำระเงินส่วนที่เหลือเมื่อได้รับ

กับคำถามที่ว่า - เราจะไม่โยน เราจะไม่หลอก - ?!?! - ทุกอย่างเขียนไว้ด้านบน! ไม่ว่าจะมาเยี่ยมชมหรือสั่งล่วงหน้าชื่นชมเวลาของคุณและของเรา

เครื่องยนต์เบนซินของรุ่น G6BA ติดตั้งในรถยนต์ Hyundai และ Kia ตั้งแต่ประมาณปี 2543 ถึง 2548 ด้วยปริมาณการทำงาน 2.7 ลิตรหน่วยพลังงานนี้ตามแหล่งต่าง ๆ สามารถสร้างตัวบ่งชี้พลังงานต่อไปนี้: 167 แรงม้า 173 แรงม้า 175 แรงม้า 180 แรงม้า ซึ่งเพียงพอให้การขับขี่แบบไดนามิกที่สมบูรณ์ ในรถยนต์ฮุนไดหน่วยนี้มักพบว่าเป็น เครื่องยนต์สำหรับฮุนไดโซนาต้า 2.7.

เครื่องยนต์ V6 สำหรับ G6BA Sonata 2.7 ลิตร สามารถทำงานได้ประมาณ 400t.km โดยไม่มีการร้องเรียน (ไม่ใช่ข้อมูลอย่างเป็นทางการจากซัพพลายเออร์เกาหลี) ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งาน ตลอดจนความสม่ำเสมอและคุณภาพการบริการ แต่น่าเสียดายที่ในปัจจุบันไม่สามารถรักษารถให้อยู่ในสภาพที่เหมาะสมซึ่งบางครั้งไม่ได้ขึ้นอยู่กับความต้องการของเจ้าของด้วยซ้ำ คุณภาพของ เชื้อเพลิง, ทักษะของ "ผู้เชี่ยวชาญ" ในสถานีบริการ, ความพร้อมใช้งานของวัสดุสิ้นเปลือง ฯลฯ มีบทบาทสำคัญมากที่นี่

เครื่องยนต์ ฮุนได ซานตาเฟ่ 2.7

นอกเหนือจากรถยนต์ Sonata ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2543-2548 ที่โรงงานผลิตรถยนต์ในประเทศ ทากาซ,รูปตัววีหก เครื่องยนต์กระบอกสูบ 2.7 รุ่น G6BA ติดตั้งกับรถยนต์รุ่นอื่นที่ผลิตภายใต้แบรนด์ HYUNDAI หนึ่งในนั้นคือรถยนต์ Hyundai SanataFE ซึ่งมีประวัติการผลิตในสหพันธรัฐรัสเซียตรงกับประวัติของรถยนต์ Sonata รถยนต์ที่ประกอบโดยโรงงานแห่งเดียวกันในเมือง Taganrog มีหน่วยร่วมกันคือ: เครื่องยนต์สำหรับฮุนไดซานตาเฟ 2.7และเครื่องยนต์ 2.7 ลิตรสำหรับ Hyundai Sonata 2.7 G6BA

อย่างไรก็ตามรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือรถยนต์ Hyundai Santa Fe ซึ่งมีเครื่องยนต์ดีเซลที่มีปริมาตรการทำงาน 2.0 ลิตร หน่วยพลังงานนี้ได้รับการออกแบบมาสำหรับใช้ใน ยานพาหนะคลาสซีดาน มินิแวน รถจี๊ป อย่างไรก็ตาม เปลี่ยน เครื่องยนต์ดีเซลสันดาปภายในสำหรับน้ำมันเบนซินโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญเป็นไปไม่ได้

เครื่องยนต์ Opirus 2.7

รถที่ทำโดยบริษัท เกีย มอเตอร์เรียกว่า Opirus (Opirus) ซึ่งไม่ได้มีอยู่ทั่วไปในตลาดภายในประเทศสามารถนำมาประกอบกับรถยนต์ระดับพรีเมียม บน / ม เกีย opirusมีการติดตั้งมอเตอร์ เครื่องยนต์เบนซินปริมาตร 2.7 ลิตร 3.0 ลิตร 3.5 ลิตร 3.8 ลิตร ซึ่งมีรุ่น G6BA 2.7 V6

ในร้านเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ของเราจากเกาหลี KorMotor คุณทำได้ ซื้อเครื่องยนต์สัญญา G6BA ร่วมงานกับเรา คุณจะประหยัดค่าอะไหล่ งานพิเศษ และเวลา รวมถึงเงื่อนไขการรับประกันที่ค่อนข้างชัดเจนซึ่งกำหนดไว้ในสัญญาการขายสำหรับหน่วยที่มีหมายเลข ข้อผูกพันในการรับประกันของเราใน อย่างเต็มที่เพียงพอที่จะตรวจสอบประสิทธิภาพและการรันอินเบื้องต้นของเครื่องได้ และในกรณีที่ลูกค้าซื้อมอเตอร์จากภูมิภาค - เงื่อนไขการรับประกันส่วนบุคคลที่มีความเป็นไปได้ในการขยายเวลา ระยะเวลาการรับประกัน. ยังเป็นข้อดีที่เถียงไม่ได้ของการซื้อกิจการ เครื่องยนต์สัญญาการประกอบ G6BA ในร้าน KorMotor เป็นความจริงที่สามารถตรวจสอบได้ในคลังสินค้าของเรากับเจ้านายของเราก่อนการติดตั้ง ดังนั้นก่อนขึ้นเวที การติดตั้งน้ำแข็งกำหนดสถานะและรับ ข้อมูลเต็ม(ปี ระยะทาง รถยนต์ ฯลฯ) ทำการตัดสินใจอย่างรอบรู้และรอบรู้เกี่ยวกับการเปลี่ยนเครื่องยนต์ G6BA

หมายเลขชิ้นส่วน

1. การประกอบมอเตอร์
2. 2110137E01 (21101-37E01)
3. 2110137E00 (21101-37E00)
4. 2110137P00 (21101-37P00)
5. 2110137P30 (21101-37P30)

1. บล็อกสั้น
2. 2110237G00 (21102-37G00)

1. บล็อก
2. 2110237C00 (21102-37C00)
3. 2110237C00 (21102-37C00)
4. 2110037300 (21100-37300)

ข้าว. 12.1. เกียร์ไทม์มิ่งสำหรับเครื่องยนต์ G6BA:
1 - รอกเกียร์ไอดี เพลาลูกเบี้ยว; 2 - ลูกกลิ้งกลางของไดรฟ์กลไกการจ่ายก๊าซ 3 - สายพานราวลิ้น; สี่ - ฝาครอบด้านบนไดรฟ์กลไกการจ่ายก๊าซ 5, 7, 8, 10, 12, 14, 16 - สลักเกลียว; 6 - สายพานขับลูกกลิ้งระดับกลาง หน่วยเสริม; 9 - รอกไดรฟ์เสริม; 11 - ตัวยึดรองรับเครื่องยนต์ 13 - ฝาครอบด้านล่างของไดรฟ์กลไกการจ่ายก๊าซ 15 - ตัวปรับความตึงอัตโนมัติของสายพานราวลิ้น 17 - ลูกกลิ้งความตึงเครียดเฟืองขับไทม์มิ่ง 18 - ลูกรอกฟัน เพลาข้อเหวี่ยง

ข้อมูลทั่วไป

มีการติดตั้งน้ำมันเบนซินหกสูบสี่จังหวะในส่วนหนึ่งของการผลิตรถยนต์ฮุนไดทูซอน เครื่องยนต์วี G6BA พร้อมวาล์วสี่ตัวต่อกระบอกสูบ การฉีดหลายจุดเชื้อเพลิง.
เครื่องยนต์ G6BA มีเพลาลูกเบี้ยวสองตัวในแต่ละฝาสูบ เพลาลูกเบี้ยว วาล์วไอดีขับเคลื่อนด้วยสายพานเสริมฟัน 3 (รูปที่ 12.1) ความตึงของสายพานมีให้โดยตัวปรับความตึงอัตโนมัติ 15 ผ่านลูกกลิ้งปรับความตึง 17


ข้าว. 12.2. ฝาสูบเครื่องยนต์ G6BA:
1 - เพลาลูกเบี้ยวสุดท้าย 2 - ฝาครอบแบริ่งเพลาลูกเบี้ยว; 3 - บูชวาล์ว, 4 - แผ่นล่างของสปริงวาล์ว; 5 - สปริงวาล์ว; 6 - ตัวดันวาล์วไฮดรอลิก 7 - ล็อคแครกเกอร์ของสปริงวาล์ว 8 - แผ่นด้านบนของสปริงวาล์ว 9 - ซีลก้านวาล์ว; 10 - โซ่ขับเพลาลูกเบี้ยวไอเสีย; 11 - ฝาสูบ; 12 - ปะเก็นฝาสูบ; 13 - เพลาลูกเบี้ยวไอดี; 14 - รอกเกียร์ไอดี เพลาลูกเบี้ยว; 15 - วาล์ว; 16 - บ่าวาล์ว
เพลาลูกเบี้ยว 1 (รูปที่ 12.2) วาล์วไอเสียถูกขับเคลื่อนจากเฟืองเพลาลูกเบี้ยว 13 ของวาล์วไอดีด้วยโซ่แบบลูกกลิ้งแถวเดียว 10. ไม่มีการปรับความตึงของโซ่ 10 โซ่จะถูกแทนที่ด้วยการสึกหรออย่างมีนัยสำคัญ วาล์ว 15 ถูกขับเคลื่อนโดยตรงจากเพลาลูกเบี้ยวผ่านตัวดันไฮดรอลิก b ซึ่งจะชดเชยการเปลี่ยนแปลงความยาวของก้านวาล์วโดยอัตโนมัติเมื่อได้รับความร้อน ด้วยก้านสูบไฮดรอลิกของเครื่องยนต์ G6BA ทำให้ไม่จำเป็นต้องตรวจสอบและปรับระยะห่างของวาล์ว
หัวกระบอกสูบ 11 ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ตาม รูปแบบตามขวางการไล่กระบอกสูบ (พอร์ตทางเข้าและทางออกอยู่ที่ด้านตรงข้ามของส่วนหัว) ที่นั่ง 16 และตัวนำวาล์ว 3 ถูกกดเข้าที่หัว การบริโภคและ วาล์วไอเสีย 15 แต่ละอันมีสปริงหนึ่งอัน 5 ยึดผ่านแผ่น 8 ด้วยแครกเกอร์สองตัว 7
เพลาลูกเบี้ยว 1 และ 13 ติดตั้งอยู่บนเตียงของตลับลูกปืนซึ่งผลิตขึ้นในส่วนหัวและยึดด้วยฝาครอบ 2 ลูกเบี้ยวของเพลาลูกเบี้ยวทำหน้าที่กับตัวยกวาล์วซึ่งจะเคลื่อนวาล์ว
ระนาบของการแยกส่วนหัวและบล็อกกระบอกสูบถูกปิดผนึกด้วยปะเก็น 12 แต่ละอันประกอบด้วยแผ่นโลหะสองแผ่นที่ขึ้นรูปจากแผ่นโลหะและเชื่อมเข้าด้วยกันด้วยการเชื่อมแบบจุด
บล็อกกระบอกสูบ 1 (รูปที่ 12.3) เป็นการหล่อแบบเดี่ยวที่สร้างกระบอกสูบ เสื้อระบายความร้อน ส่วนบนของห้องข้อเหวี่ยง และแบริ่งเพลาข้อเหวี่ยงสี่ตัวที่ทำในรูปแบบของแผ่นกั้นห้องข้อเหวี่ยง บล็อกทำจากเหล็กหล่อความแข็งแรงสูงพิเศษ กระบอกสูบถูกเจาะเข้าไปในตัวบล็อกโดยตรง เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งของบล็อกกระบอกสูบ มีการติดตั้งแอมพลิฟายเออร์ 10 ที่ส่วนล่างโดยเชื่อมต่อแคป 9 ของตลับลูกปืนหลัก ฝาครอบประกอบเข้ากับบล็อกกลึงและไม่สามารถใช้แทนกันได้ บนบล็อกกระบอกสูบมีการทำ lugs หน้าแปลนและรูพิเศษสำหรับยึดชิ้นส่วนประกอบและประกอบรวมถึงช่องของท่อน้ำมันหลัก
เพลาข้อเหวี่ยง 8 หมุนในตลับลูกปืนหลักที่มีผนังเหล็กบาง 2 และ 11 พร้อมชั้นป้องกันการเสียดสี การเคลื่อนที่ตามแนวแกนของเพลาข้อเหวี่ยงถูกจำกัดโดยสี่ครึ่งวง 3 ซึ่งติดตั้งอยู่ในร่องของเตียงของตลับลูกปืนหลักตรงกลาง ที่ส่วนท้ายของเพลาข้อเหวี่ยง มีการติดตั้งดิสก์การตั้งค่า 4 สำหรับเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงของระบบการจัดการเครื่องยนต์
ลูกสูบ 5 (รูปที่ 12.4) ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ บนพื้นผิวทรงกระบอกของหัวลูกสูบ ร่องรูปวงแหวนถูกสร้างขึ้นสำหรับแหวนอัด 7 และ 8 สองวง เช่นเดียวกับแหวนขูดน้ำมันคอมโพสิต 6

ข้าว. 12.3. บล็อกกระบอกสูบและ เพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ G6BA:
1 - บล็อกกระบอกสูบ 2 - เปลือกบนของตลับลูกปืนหลักของเพลาข้อเหวี่ยง; 3 - แรงขับครึ่งวงของเพลาข้อเหวี่ยง; 4 - ดิสก์การตั้งค่าของเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง 5 - ฝาหลังของบล็อกกระบอกสูบ 6 - ตัวยึดซีลน้ำมันด้านหลังเพลาข้อเหวี่ยง; 7 - ซีลเพลาข้อเหวี่ยงด้านหลัง; 8 - เพลาข้อเหวี่ยง; 9 - ตลับลูกปืนหลักของเพลาข้อเหวี่ยง; 10 - แอมพลิฟายเออร์บล็อกทรงกระบอก; 11 - เปลือกล่างของตลับลูกปืนหลักของเพลาข้อเหวี่ยง
หมุดลูกสูบ 4 ถูกติดตั้งในผู้บังคับบัญชาของลูกสูบที่มีช่องว่างและถูกกดด้วยการรบกวนที่พอดีกับหัวด้านบนของก้านสูบ 3 ซึ่งเชื่อมต่อกับหัวล่างของพวกเขากับวารสารก้านสูบของเพลาข้อเหวี่ยงผ่านผนังบาง 2 และ 13 คล้ายกับการออกแบบหลัก
แท่งเชื่อมต่อเหล็กกล้า 3 ท่อน ตีขึ้นรูป พร้อมแกนรูปตัว I
ระบบหล่อลื่นรวมกัน: ชิ้นส่วนที่โหลดมากที่สุดจะถูกหล่อลื่นภายใต้แรงกด และส่วนที่เหลือ - ไม่ว่าจะโดยการฉีดพ่นโดยตรงหรือโดยการฉีดพ่นน้ำมันที่ไหลออกมาจากช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนที่ผสมพันธุ์ แรงดันในระบบหล่อลื่นถูกสร้างขึ้นโดยเกียร์ ปั้มน้ำมันติดตั้งอยู่ด้านนอกด้านหน้าของเสื้อสูบและขับเคลื่อนจากส่วนหน้าของเพลาข้อเหวี่ยง ปั๊มทำด้วยเกียร์ทรอคอยด์ภายใน
ปั๊มดูดน้ำมันจากบ่อที่ 11 ของบ่อพักน้ำมันที่ 9 ผ่านตัวรับน้ำมันที่มีตัวกรองและผ่านฟูลโฟลว์ กรองน้ำมันด้วยไส้กรองที่ทำจากกระดาษที่มีรูพรุนจะส่งไปยังท่อน้ำมันหลักที่อยู่ในตัวเสื้อสูบ ช่องจ่ายน้ำมันไปยังตลับลูกปืนหลักของเพลาข้อเหวี่ยงออกจากสายหลัก น้ำมันถูกส่งไปยังตลับลูกปืนก้านสูบผ่านช่องทางที่ทำขึ้นในร่างกายของเพลาข้อเหวี่ยง จากท่อน้ำมันหลัก ช่องแนวตั้งสำหรับจ่ายน้ำมันไปยังตลับลูกปืนเพลาลูกเบี้ยวและตัวยกวาล์วจะแยกออกจากกัน ในการหล่อลื่นตลับลูกปืนเพลาลูกเบี้ยว น้ำมันจากช่องแนวตั้งจะเข้าสู่ช่องแกนกลางของเพลาลูกเบี้ยวผ่านรูแนวรัศมีที่คอของตลับลูกปืนตัวใดตัวหนึ่งและกระจายผ่านไปยังตลับลูกปืนที่เหลือ
แฉกเพลาลูกเบี้ยวหล่อลื่นด้วยน้ำมันที่มาจากช่องแกนกลางผ่านรูรัศมีในลูกเบี้ยว น้ำมันส่วนเกินจะถูกระบายออกจากส่วนหัวของบล็อกไปยังบ่อน้ำมันผ่านทางช่องระบายน้ำในแนวตั้ง
ระบบระบายอากาศข้อเหวี่ยงประเภทปิดไม่ได้สื่อสารโดยตรงกับบรรยากาศ ดังนั้นพร้อมกับไอเสียของก๊าซในห้องข้อเหวี่ยง จะเกิดสุญญากาศขึ้นในทุกโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ ซึ่งเพิ่มความน่าเชื่อถือของซีลเครื่องยนต์ต่างๆ และลดการปล่อยมลพิษ สารมีพิษในบรรยากาศ
ระบบประกอบด้วยสองสาขาใหญ่และเล็ก
เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน เดินเบาและโหมดโหลดต่ำ เมื่อสุญญากาศในท่อไอดีมีขนาดใหญ่ ท่อไอดีจะดูดแก๊สในห้องข้อเหวี่ยงผ่านวาล์วของระบบระบายอากาศห้องข้อเหวี่ยงตามสาขาเล็กๆ ของระบบ วาล์วจะเปิดขึ้นโดยขึ้นอยู่กับสุญญากาศในท่อไอดี และด้วยเหตุนี้จึงควบคุมการไหลของก๊าซในห้องข้อเหวี่ยง
เปิดโหมด โหลดเต็ม, เมื่อไร วาล์วปีกผีเสื้อเปิด มุมสูง, สุญญากาศในท่อไอดีลดลง และในท่อจ่ายอากาศเพิ่มขึ้น ในกรณีนี้ ส่วนหลักของห้องข้อเหวี่ยงจะปล่อยก๊าซผ่านท่อสาขาขนาดใหญ่ที่เชื่อมต่อกับข้อต่อบนฝาครอบของส่วนหัวด้านขวาของบล็อกเข้าสู่ท่อจ่ายอากาศ จากนั้นผ่านชุดปีกผีเสื้อเข้าไปในท่อไอดีและกระบอกสูบเครื่องยนต์
ระบบทำความเย็นปิดผนึกด้วย การขยายตัวถังประกอบด้วยเสื้อระบายความร้อนที่ทำขึ้นจากการหล่อและล้อมรอบกระบอกสูบในบล็อก ห้องเผาไหม้ และช่องก๊าซในหัวกระบอกสูบ การหมุนเวียนบังคับน้ำหล่อเย็นมาจากปั๊มน้ำหอยโข่งที่ขับเคลื่อนด้วยสายพานราวลิ้น ให้คงอยู่เป็นปกติ อุณหภูมิในการทำงานน้ำหล่อเย็นในระบบทำความเย็นมีการติดตั้งเทอร์โมสตัทที่บล็อก วงกลมใหญ่ระบบที่มีเครื่องยนต์เย็นและอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นต่ำ เทอร์โมสตัทติดตั้งอยู่ในตัวเรือนที่เชื่อมต่อด้วยท่อสาขากับหัวถังทั้งสอง ที่อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นสูงถึง 82 ° C เทอร์โมสตัทจะปิดสนิทและของเหลวจะไหลเวียนผ่านวงจรขนาดเล็กโดยผ่านหม้อน้ำซึ่งช่วยเร่งการอุ่นเครื่องของเครื่องยนต์ ที่อุณหภูมิสูงกว่า 82°C เทอร์โมสตัทจะเริ่มเปิด และที่อุณหภูมิ 95°C เทอร์โมสตัทจะเปิดจนสุด ทำให้ของเหลวไหลเวียนผ่านหม้อน้ำ
ระบบการจัดหาประกอบด้วยไฟฟ้า ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงติดตั้งใน ถังน้ำมันเชื้อเพลิง,ประกอบปีกผีเสื้อ,กรอง ทำความสะอาดได้ดีเชื้อเพลิงที่ติดตั้งในโมดูลปั๊มเชื้อเพลิง, ตัวปรับแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง, หัวฉีดและสายเชื้อเพลิง และยังรวมถึงตัวกรองอากาศด้วย

ข้าว. 12.4. ก้านสูบและกลุ่มลูกสูบและอ่างน้ำมันเครื่องของเครื่องยนต์ G6BA:
1 - บล็อกกระบอกสูบ 2, 13 - ตลับลูกปืนก้านสูบ; 3 - ก้านสูบ; สี่ - พินลูกสูบ; 5 - ลูกสูบ; 6 - แหวนขูดน้ำมัน; 7 - ด้านล่าง แหวนบีบอัด; 8 - วงแหวนบีบอัดด้านบน '; 9 - บ่อน้ำมัน; 10 - เซ็นเซอร์ ไฟสัญญาณแรงดันน้ำมันตกฉุกเฉิน 11 - กระทะน้ำมัน; 12 - ฝาครอบก้านสูบ
ระบบจุดระเบิดไมโครโปรเซสเซอร์ประกอบด้วยคอยล์จุดระเบิด สายไฟฟ้าแรงสูงและหัวเทียน คอยล์จุดระเบิดถูกควบคุมโดยชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ ระบบจุดระเบิดระหว่างการทำงานไม่ต้องการการบำรุงรักษาและการปรับแต่ง
หน่วยกำลัง (เครื่องยนต์พร้อมกระปุกเกียร์, กรณีการโอน,คลัตช์และ ไดรฟ์สุดท้าย) ติดตั้งบนสี่รองรับด้วยยางยืด องค์ประกอบยาง: สองตัวบน (ขวาและซ้าย) รับรู้มวลหลัก หน่วยพลังงานเช่นเดียวกับช่วงล่างด้านหลังและด้านหน้า ซึ่งชดเชยแรงบิดจากการส่งกำลังและน้ำหนักบรรทุกที่เกิดขึ้นเมื่อรถออกตัว เร่งความเร็ว และเบรก
คุณสมบัติที่โดดเด่นเครื่องยนต์ G6BA คือ ท่อทางเข้าความยาวผันแปรด้วยสอง โซลินอยด์วาล์วควบคุม หน่วยอิเล็กทรอนิกส์เครื่องยนต์. วาล์วตัวใดตัวหนึ่งทำหน้าที่แดมเปอร์ที่กระจายการไหลของอากาศระหว่างกระบอกสูบสองแถว วาล์วที่สองเมื่อความเร็วรอบเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นให้เปิดแดมเปอร์ในท่อไอดีโดยเชื่อมต่อปริมาตรเพิ่มเติมเข้ากับพวกมัน การควบคุมความยาวของท่อทางเข้าทำให้สามารถปรับปรุงการเติมอากาศในกระบอกสูบได้โดยใช้ "การเพิ่มเสียงสะท้อน" สิ่งนี้ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงของเครื่องยนต์

บันทึก
ส่วนนี้อธิบายถึงงานซ่อมเครื่องยนต์ที่มีให้สำหรับช่างมือใหม่ เช่น การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นและซีลเครื่องยนต์ สำหรับ ยกเครื่องจำเป็นต้องมีเครื่องยนต์ที่มีการถอดแยกชิ้นส่วนทั้งหมด เครื่องมือพิเศษและอุปกรณ์ตลอดจนการฝึกอบรมทางเทคนิคที่เกี่ยวข้องของนักแสดง ดังนั้น หากจำเป็นต้องซ่อมแซมดังกล่าว ให้ติดต่อสถานีบริการที่ได้รับอนุญาต

บ้าน » พวงมาลัย » ความจุเครื่องยนต์ g6ba. เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์จากเกาหลี - KorMotor เอกสารครบชุด