Opel Mokka: การเลือกวิดีโอทดสอบไดรฟ์ Opel Mokka: วิดีโอการเลือกไดรฟ์ทดสอบ Opel Mokka ไดรฟ์ทดสอบขนาดใหญ่

บางครั้งรถครอสโอเวอร์มีขนาดเล็กมากจนไม่ต้องการพื้นที่ในโลกมากไปกว่ารถซับคอมแพ็ค และจำเป็นต้องขับเคลื่อนทุกล้อจริงหรือ? แล้วทำไมเขาถึงต้องการช่างกล? ชาวเยอรมันศึกษาความต้องการ ประเมินสภาวะตลาด และสร้างรถยนต์เบนซิน Opel Mokka 1.4 Turbo พร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติและระบบขับเคลื่อนล้อหน้าให้เรา เพื่อให้คุณเดินทางได้อย่างสะดวกสบายและไม่ต้องจ่ายเพิ่ม และอย่าพกพาเหล็กซึ่งค่อนข้างมากในครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด - เกือบหนึ่งตันครึ่ง สิ่งนี้จำเป็นใน เมืองใหญ่อุปกรณ์แม้ว่า ท็อปเกียร์จะไม่แลกรถขับเคลื่อนสี่ล้อที่เรารักเพื่อเงินจำนวนหนึ่ง เงินของคุณแน่นอน

เมื่อ Mokka จดทะเบียนในรัสเซีย ริมฝีปากกันชนถูกตัดออกสามเซนติเมตร เพื่อไม่ให้หล่นเหมือนกรามปลอมลงจากขอบถนนไปข้างหลัง แต่ถ้าคุณจะไม่มีส่วนร่วมในการปรับสมดุลดังกล่าว ครอสโอเวอร์เยอรมันคุณสามารถสั่งซื้อชุดแต่ง OPC ให้กับมันได้ ด้วยสิ่งนี้ Mokka จึงมีความคล้ายคลึงกับรถยนต์ทรงลูกบาศก์ของญี่ปุ่นที่หนุ่มๆ เก๋ๆ ชอบทิ้งลงบนพื้นยางมะตอยเพื่อกดความเร็ว

มอเตอร์จับคู่กับ กระปุกเกียร์หกสปีดรับมือได้ดีในเมืองและนอกเมืองไม่มากก็น้อย: รถมีอัตราเร่งที่น่าพอใจตราบใดที่คุณไม่จำเป็นต้องแซงแรงๆ อย่างไรก็ตามกล่องจะไม่อนุญาตให้คุณตำหนิตัวเองเรื่องความเกียจคร้านอีกครั้ง: ด้วยซ้ำ การเคลื่อนไหวเล็ก ๆแป้นแก๊สตอบสนองด้วยการสลับสวิตช์ทันที ปฏิกิริยาการคิกดาวน์เกิดขึ้นทันที – มันจะดังขึ้นมากในทันที และเร็วขึ้นเล็กน้อย

จอภาพขนาดใหญ่มีกราฟิกใหม่ ตอนนี้ทุกอย่างก็สวยงามในที่สุด และการนำทางก็ทำงานได้ดี สามารถได้ยินและดูเพลงได้จากแฟลชไดรฟ์: ปกอัลบั้ม ชื่อเพลง ทุกอย่างเคลื่อนไปบนหน้าจอ คุณเพียงแค่ต้องขอให้เพลงเล่น Mokka ก็เหมือนกับ Opel ยุคใหม่ที่สามารถอ่านได้ ป้ายถนน: เป็นเรื่องดีที่อย่างน้อยก็มีคนที่นี่ให้ความสนใจพวกเขา

ผู้ประกาศข่าวหลักในร้านเสริมสวย - แสดงผลด้วยกราฟิกที่ทันสมัย

ตู้ทรงสูงมีพื้นที่น้อยมาก ยกเว้นความสูงของเพดานเหนือศีรษะ ลำต้นเล็ก ผู้โดยสารด้านหลังมันสมเหตุสมผลแล้วที่จะฝึกอาสนะ การจัดการร่วมกันพวงมาลัยและคันเหยียบต้องงอขาหรือกางแขนออก แต่ก็ดีที่สถานการณ์เช่นนี้ทำให้การขี่แบบสวมส้นเท้าเป็นไปไม่ได้

แชสซีส์นั้นยอดเยี่ยมมาก แม้แต่รถขนาดกะทัดรัดที่สูงก็ขี่ได้อย่างมีความสุขทั้งเข้าโค้งและทางตรง มันรับมือได้ดีกับทั้งพื้นผิวที่ไม่เรียบและร่อง และสิ่งเดียวที่ไม่ชอบคือลมด้านข้างที่แรง

รุ่นอัตโนมัติและ 140 แรงม้าเริ่มต้นที่ 893,000 รูเบิล อุปกรณ์นี้มาพร้อมกับเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน กระจกไฟฟ้า รางหลังคา ไฟตัดหมอก ระบบควบคุมอุณหภูมิ ระบบล่องเรือ และอื่นๆ อีกมากมาย ซึ่งทำให้ Opel Mokka คันนี้เป็นข้อเสนอที่แข่งขันได้อย่างสมบูรณ์ในตลาดปัจจุบัน

ข้อความ: ดมิทรี โซโคลอฟ

ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดขนาดเล็กจาก Opel ปรากฏตัวในตลาดเมื่อไม่นานมานี้ ตัวแทนจำหน่ายเริ่มจำหน่ายเมื่อปลายปี 2555 รถคันนี้ประกอบที่นี่ในรัสเซียด้วย ทันทีหลังจากการปรากฏตัว Opel Mokka ได้ตั้งคำถามมากมายและเริ่มการอภิปรายจำนวนมาก สำหรับบางคน รถครอสโอเวอร์ในเมืองคันนี้ดูเล็กเกินไป ในขณะที่บางคนมองว่านี่คือคุณลักษณะที่โดดเด่น บางคนคิดว่ามันกลมเกินไป ในขณะที่บางคนกลับถูกดึงดูดด้วยรูปทรงที่เพรียวบางของมัน ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งทุกคนตัดสินใจด้วยตัวเองว่าพวกเขาชอบมันมากแค่ไหน รถคันนี้- เพื่อช่วยให้ผู้อ่านสารานุกรมยานยนต์ Opel เข้าใจรถใหม่นี้เราได้เตรียมวิดีโอพิเศษที่คัดสรรมาจากการทดลองขับ Opel Mokka

ทดลองขับครั้งใหญ่: Opel Mokka

รีวิวจากช่องออโต้พลัส : โอเปิ้ล มอกก้า

มอสโกครองกฎกับอนาสตาเซีย เทรกูโบวา: โอเปิล มอกก้า

ทดลองขับ: โอเปิ้ล มอกก้า

KM.ru: ทดสอบวิดีโอ Opel Mokka

จากศูนย์ถึงหนึ่งร้อย: โอเปิ้ล มอกก้า

หลังพวงมาลัย: ทดลองขับ Opel Mokka 2013

รีวิว (ทดลองขับระยะยาว) จาก ATDrive.ru: Opel Mokka 2013

ทดลองขับ โอเปิ้ล มอกก้า

รีวิว โอเปิ้ล มอกก้า

ในโลกแห่งท้องถนน: Opel Mokka

บล็อกอัตโนมัติ: โอเปิ้ล มอกก้า

ทุกวันนี้ การไม่มีรถครอสโอเวอร์ที่มีคาลิเปอร์หลายแบบในกลุ่มรุ่นต่างๆ นั้นเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้สำหรับผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่รายใด แม้แต่บริษัทที่ผลิตซุปเปอร์คาร์มาตลอดชีวิตก็ยังตั้งเป้าไปที่กลุ่มผู้พิชิตขอบถนนและแปลงดอกไม้ เราจะพูดอะไรเกี่ยวกับเรื่องนี้เพิ่มเติม แสตมป์ยอดนิยม- นั่นก็คือ โอเปิลมุ่งมั่นที่จะปิดช่องว่างที่มีมาจนถึงขณะนี้ ช่วงโมเดลและแนะนำครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดรุ่นใหม่มอกก้า.

เมื่อเร็ว ๆ นี้ Denis Smolyanov พูดคุยเกี่ยวกับพี่ชายชาวอเมริกันของ Mocky ชื่อ Chevrolet Tracker รถคันเดียวกันแต่ป้ายชื่อต่างกัน? ใช่และไม่ใช่ แต่อาจจะไม่ พวกเขามี แพลตฟอร์มทั่วไปและหลายยูนิต แต่ในขณะเดียวกันก็ทำให้ตัวถัง การตกแต่งภายใน และการตั้งค่าช่วงล่างต่างกัน ข้อกังวลของ GM ค้นพบความสมดุลที่เหมาะสมและสร้างรถยนต์สองคันขึ้นมาจากคันเดียว

ชาวอเมริกันอาจจะดูน่าประทับใจกว่า แต่ในทางกลับกัน Mokka นั้นขี้เล่น และสิ่งนี้เกิดขึ้นโดยตั้งใจเพราะในการสนทนากับผู้เชี่ยวชาญด้านการตลาดของ Opel ฉันได้เรียนรู้ว่าเป้าหมายหลักของ Mokka นั้นแปลกมาก นิสสัน จู๊ค- และคุณไม่สามารถเข้าถึงกลุ่มเป้าหมายของเขาได้หากไม่มีรูปลักษณ์ที่ซับซ้อน

ข้อดีอย่างหนึ่งที่แข็งแกร่งของ Mocha ขนาดกะทัดรัดคือรายการมาตรฐานที่จริงจังและ อุปกรณ์เพิ่มเติม- นี่คือระบบไฟหน้าแบบปรับได้ที่เป็นเอกสิทธิ์ของ AFL+ พร้อมโหมดไฟ 11 โหมด, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, สภาพอากาศแบบสองโซน, ที่นั่งที่เหมาะกับกระดูกและข้อที่ยอดเยี่ยม, กล้องหน้าแบบมัลติฟังก์ชั่น, กล้องมองหลัง, ระบบนำทางและความบันเทิงบนรถ, แท่นเสริมสำหรับจักรยานที่มี ความสามารถในการขนย้ายได้ถึงสามชิ้น, พวงมาลัยแบบอุ่นและ ระบบอัตโนมัติระบบทำความร้อนภายในห้องโดยสารอย่างรวดเร็ว, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน, ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง และอื่นๆ อีกมากมาย และแน่นอนว่ายังมีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เสริมอีกมากมายที่รับประกันผู้ขับขี่ขณะขับรถและช่วยให้เขาลงจากเนินเขาและลงเนินสูงชันได้

ตัวถังของครอสโอเวอร์ Mokka ไม่มีอะไรเหมือนกันกับ Tracker ส่วนของร่างกายและมีเพียงเงาของมันเท่านั้นที่คล้ายคลึงกัน ใบหน้าแบบเต็มตัวของ Mokka ดูมั่นใจด้วยฝากระโปรงหน้าสูง กระจังหน้าแบบตาข่ายขนาดใหญ่ และฝาครอบกันชนพลาสติกขนาดใหญ่ และตะแกรงหลอกสีดำใต้ไฟหน้าเพิ่มความแปลกใหม่และความสดชื่นให้กับรูปลักษณ์ โปรไฟล์ที่มีเส้นขอบหน้าต่างยื่นไปทางท้ายรถก็ดีเช่นกัน และช่วยให้มองเห็นได้ง่ายขึ้นด้วยการประทับตราอันทรงพลังบน ประตูหลังแม้ว่า Tracker จะมีแก้มยางที่น่าสนใจกว่าก็ตาม แต่ด้านหลังกลับกลายเป็นว่าไม่เป็นที่รู้จักและน่าจดจำมากนัก - มันเป็นคำพูดที่ค่อนข้างขี้อายเกี่ยวกับรูปลักษณ์ของ Corsa โดยทั่วไปแล้ว Mocha ไม่ได้ทำเอาน่าตกใจเท่า Nissan Juke แต่ในขณะเดียวกันก็ดูสดกว่า สโกด้า เยติ, มิตซูบิชิ เอเอสเอ็กซ์หรือซูซูกิ SX4 ซึ่งถือได้ว่าเป็นคู่แข่งของผลิตภัณฑ์ใหม่เช่นกัน

ส่วนควบคุมและบล็อคกุญแจในห้องโดยสารเป็นที่รู้จักกันดีจากรุ่นอื่น ๆ ของ Opel วัสดุได้รับการคัดสรรในระดับที่เหมาะสม (การเคลือบเงาสีเงินที่แผงด้านหน้าและประตูนั้นดีเป็นพิเศษ) แผงด้านหน้าทำด้วยพลาสติกอย่างดีแม้ว่า ไม่ได้มี "ความลึกของความนุ่มนวล" มากนัก มีพื้นที่เหนือศีรษะมากมายและให้ความรู้สึกกว้างขวางให้มากที่สุดด้วยมิติดังกล่าว มีช่องต่างๆ ที่สะดวกสบายที่ประตู และช่องเก็บของด้านบนเพิ่มเติมมีขนาดเล็กแต่ไม่เคยมีปริมาตรมากเกินไป และมีช่องและกระเป๋าทั้งหมด 19 ช่อง! ในจำนวนนี้ 13 คันอยู่ด้านหน้าห้องโดยสาร และ 6 คันอยู่ด้านหลัง นอกจากนี้ยังมีปลั๊กไฟที่ด้านหลังของห้องโดยสารซึ่งคุณสามารถเชื่อมต่อเครื่องใช้ไฟฟ้าด้วยปลั๊กไฟ "ในครัวเรือน" ทั่วไปได้

ขนาดด้านหน้ารู้สึกไม่ดีมาก - คุณต้องเลือกที่นั่งของกัปตันแม้ว่าช่วงการปรับเบาะจะช่วยให้คุณสามารถนั่งได้ต่ำก็ตาม อย่างไรก็ตามเจ้าของส่วนใหญ่ เครื่องจักรที่คล้ายกันพวกเขายังคงชอบท่า "นั่งสูง - มองไกล" ดังนั้น Mokka ก็ทำได้ดีที่นี่ อย่างไรก็ตามเบาะนั่งได้รับการรองรับด้านข้างที่ไม่เกะกะ แต่สังเกตเห็นได้ชัดเจนเพื่อให้ร่างกายรู้สึกสบายทั้งบนทางด่วนและทางเลี้ยวในชนบท โดยที่ เบาะผ้าฉันพบว่าพวกมันสบายและมีพื้นผิวมากกว่าหนังเล็กน้อย ลักษณะเด่นเก้าอี้ไม่น่าแปลกใจ เพราะได้รับการอนุมัติจากสมาคม AGR (การเคลื่อนไหวเพื่อสุขภาพหลัง) อย่างไรก็ตามในคลาสครอสโอเวอร์ B-segment ไม่มีใครสามารถอวดอ้างการอนุมัติดังกล่าวได้ อีกทางเลือกที่น่าสนใจคือพวงมาลัยแบบอุ่นซึ่งผู้ซื้อจะได้รับพร้อมกับเบาะนั่งแบบอุ่น

ในการนำเสนอในยุโรป ทีม Opel ได้เปิดตัวสองเวอร์ชันให้นักข่าวได้เห็น: ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 140 แรงม้า 1.4 ลิตร (ซึ่งติดตั้งบน Astra ด้วย) และดีเซลพร้อมเครื่องยนต์ 1.7 ลิตร ด้วย "ม้า" 130 ตัว แต่ด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหน้า - ระบบส่งกำลัง 4x4 ยังไม่ได้รวมเข้ากับเครื่องยนต์ดังกล่าว กล่องเกียร์ของทั้งสองรุ่นเป็นแบบธรรมดา 6 สปีด ในความเป็นจริงเราควรสนใจการดัดแปลงที่ไม่ได้นำเสนอในระดับสากลมากขึ้น - ด้วยเครื่องยนต์ธรรมดาขนาด 1.8 ลิตรซึ่งพิสูจน์ตัวเองแล้วในรุ่นก่อน ๆ

ไม่มีรถคันดังกล่าวอย่างแน่นอนเพราะ 1.8 รุ่นเก่าที่ดีถูกวางไว้ใต้ฝากระโปรงของ Mokka โดยเฉพาะสำหรับประเทศของเราดังนั้นจึงเป็นที่สนใจของชาวรัสเซียโดยเฉพาะ แน่นอนว่าการดัดแปลงนี้จะถูกเลือกโดยผู้ซื้อที่อาศัยอยู่ห่างไกลจากเมืองใหญ่ ท้ายที่สุดแล้ว Mokka ที่มีมอเตอร์นี้มีราคาถูกกว่าการออกแบบนั้นง่ายกว่าซึ่งหมายความว่าจะมีปัญหาในการบำรุงรักษาน้อยลง นอกจากนี้การเติมน้ำมันเบนซิน 92 ก็ไม่น่าจะแย่ลงไปกว่านี้มาก ต่างจากรุ่นพี่ที่มีเทอร์โบชาร์จซึ่งออกแบบมาสำหรับ 95 ที่ดี และกำลังก็เท่ากันจนถึงม้า - 140 แรง แม้ว่าชายชราจะมีแรงบิดน้อยกว่า - 178 นิวตันเมตรเทียบกับ 200 และการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงก็เพิ่มขึ้นเกือบหนึ่งลิตร

ดังนั้นในรัสเซียเราสามารถเลือกได้จากการปรับเปลี่ยนดังต่อไปนี้: เครื่องยนต์เทอร์โบด้วย ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเกียร์ธรรมดา 6 สปีด เครื่องยนต์ธรรมดาพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและเกียร์ธรรมดา 5 สปีด และเครื่องยนต์แบบเดียวกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด สิ่งนี้นำไปสู่ข้อจำกัดหลัก: หากคุณต้องการเกียร์อัตโนมัติ คุณจะต้องยอมรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและ เครื่องยนต์เก่า- แม้ว่าจะมีอีกสิ่งหนึ่ง - ในรัสเซียตามเนื้อผ้า (ไม่ใช่สำหรับ โอเปิ้ลแต่สำหรับตลาดโดยรวม) ไม่มีขาย รุ่นดีเซล- แต่เปล่าประโยชน์!

แม้ว่าสมาชิก Opel จะเรียกคู่แข่งหลักของผลิตภัณฑ์ใหม่ว่า Nissan Juke ซึ่งมีเครื่องยนต์ 190 แรงม้ามากกว่า มอเตอร์อันทรงพลังพวกเขายังไม่เสนอมันให้มกก้าเลย สิ่งนี้เป็นไปได้เว้นแต่บริษัทตัดสินใจที่จะติดป้ายชื่อ OPC อันเป็นเจ้าข้าวเจ้าของบน Mokka เหมือนที่เคยเกิดขึ้นกับครอบครัว Zafira

ฉันเริ่มรู้จักกับรถคันนี้กับเธอ ความรู้สึกแรกมันแปลกมาก เวลาผมพยายามจะออกจากลานจอดรถ ผมหยุด 1 2 3 ครั้ง ฉันควบคุมแป้นคลัตช์ไม่ได้! ในขณะเดียวกันฉันก็ไม่ใช่สาวผมบลอนด์จากเรื่องตลกเลย: ทุกวันฉันจะคลิก "กลไก" เจ้าของรถและจับคลัตช์เซรามิกได้อย่างง่ายดาย รถแข่ง- และนี่คือ “คลัทช์” ดีเซลมอคค่าฉันไม่ได้ยอมจำนนในทันที - มันคว้าอย่างแหลมคม แต่เมื่อคุณเหยียบคันเร่งมันแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะรู้สึกถึงช่วงเวลาสำคัญ เป็นผลให้เมื่อต้องเคลื่อนที่ในเมืองฉันต้องยิงคลัตช์ด้วยความเร็วรอบเครื่องยนต์พิเศษเพื่อไม่ให้กระตุกและค้างที่สัญญาณไฟจราจรถัดไป

แต่ฉันคิดว่าฉันบอกว่าดีเซล Mokka นั้นดี นี่เป็นเรื่องจริง เครื่องยนต์ดึงและหมุนได้ดี ดังนั้นการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วจากสัญญาณไฟจราจรจะไม่เป็นปัญหา ในส่วนของเสียงเครื่องยนต์ ทุกอย่างก็ค่อนข้างยอมรับได้ ดังนั้นเมื่อเดินทางบนทางหลวง รถไม่เพียงแต่ให้การยึดเกาะที่ดีเยี่ยม (300 นิวตันเมตร!) ตลอดช่วงความเร็วและช่วงความเร็วทั้งหมด แต่ยังมีระดับที่ดีของ ความสบายทางเสียง จริงครับ ดีเซลก็มีครับ คุณลักษณะขนาดเล็ก: เพื่อให้ได้กำลังทั้งหมดต้องกดคันเร่งให้ลึกยิ่งขึ้นเนื่องจากอยู่ในช่วงครึ่งหลังของจังหวะซึ่งมีกำลังสำรองทั้งหมดของเครื่องยนต์อยู่ นอกเหนือจากคลัตช์แล้ว สิ่งเดียวที่น่าหงุดหงิดคือกระปุกเกียร์ - กลไกการเลือกมีความชัดเจนน้อยกว่ารุ่นเบนซิน 6 สปีดและความพยายามในการทำงานนั้นสูงกว่า

ฉันเปลี่ยนจากดีเซลเป็นเบนซิน แป้นคลัตช์ยังคง "ว่าง" แต่สตาร์ทรถได้ง่ายกว่ามาก และกระปุกเกียร์ก็ชัดเจนขึ้นและน่าใช้ยิ่งขึ้น เครื่องยนต์ให้แรงฉุดที่ดี แต่ในความเป็นจริงอนิจจาแสดงให้เห็นถึงความไร้กระดูกสันหลัง คุณสามารถเดาได้ว่าเครื่องยนต์นี้มีกังหันเพียงแค่จารึกที่ประตูท้ายเท่านั้น ฉันไม่สามารถแม้แต่จะขับรถลงทางออโต้โดยเหยียบคันเร่งลงบนพื้นในรถเปิดประทุน Peugeot 206 CC รุ่นเก่าซึ่งไม่เคยเป็นรถที่ทรงพลังเลย เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์มีซูเปอร์ชาร์จเจอร์ ฉันจึงต้องเปิดฝากระโปรงหน้า มี “หอยทาก” แต่ใบพัดเข้าที่หรือเปล่า? โดยทั่วไปเครื่องยนต์จะดึง แต่ไม่มีความกระตือรือร้นและเห็นได้ชัดว่าเขาไม่ได้ยินคำว่าปิ๊กอัพ

โดยทั่วไปแล้วรถจะน่าขับซึ่งได้รับการอำนวยความสะดวกด้วยแชสซีที่ชัดเจนและความพยายามที่เพียงพอบนพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า (โดยวิธีการในรุ่นที่มีแรงบันดาลใจตามธรรมชาตินั้นกำลังเป็นแบบไฮดรอลิก) การขับขี่เป็นที่น่าพอใจอย่างยิ่งหากรถเป็นดีเซล มีการตั้งค่าองค์ประกอบระบบกันสะเทือนที่แตกต่างกัน ทำให้รถรู้สึกมีการรวบรวมมากขึ้น เพื่อนร่วมงานของฉันและฉันกำลังแข่งรถกันบนออโต้บาห์น และฉันซึ่งขับรถมอคค่าดีเซลก็ตัดสินใจลองทำบางอย่างเช่นการจัดเรียงใหม่ ยอดเยี่ยม! รีวิวไดร์เวอร์ รถเบนซินซึ่งทำท่าทางของฉันซ้ำแล้วซ้ำเล่ากลับไม่ค่อยมองโลกในแง่ดีนัก และฉันก็เข้าใจโดยแลกรถ - เป็น การเคลื่อนไหวอย่างกะทันหันเมื่อขับขี่ รถครอสโอเวอร์แบบน้ำมันเบนซินจะตอบสนองด้วยความล่าช้าในการตอบสนอง การพลิกคว่ำมากเกินไป และผลที่ตามมาคือการแทรกแซงของระบบรักษาเสถียรภาพ (แต่รู้หน้าที่ของมัน) ที่ความเร็ว 70-80 กม./ชม. ดีเซลไม่ยอมให้ตัวเองทำเช่นนี้ เกี่ยวกับเบรกเหมือนคนอื่นๆ รถยนต์สมัยใหม่ไม่มีอะไรจะพูด - เพียงเพราะพวกเขาทำงานที่เต็มไปด้วยฝุ่นโดยไม่มีคำถาม

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Mokka ใช้งานโดยใช้แผ่นดิสก์หลายแผ่น ข้อต่อแม่เหล็กไฟฟ้าซึ่งตามคำสั่งของระบบอิเล็กทรอนิกส์จะเชื่อมต่อล้อหลังเมื่อล้อหน้าลื่นไถล โดยทั่วไปแล้ว ระบบส่งกำลังแบบ 4x4 สามารถแบ่งออกเป็นระบบที่ออกแบบมาเพื่อความสามารถในการขับขี่แบบครอสคันทรี การควบคุมรถ และเพื่อความมั่นใจในการขับขี่ Mokka มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ - เพียงรุ่นหลังเท่านั้น ด้วยความช่วยเหลือนี้ คุณจะไม่สามารถปีนเข้าไปในป่าหรือจัดหางของคุณใหม่อย่างสง่างามในรูปแบบแรลลี่ได้ ใช่ มันไม่จำเป็น นี่เป็นหน่วยที่เรียบง่ายและราคาไม่แพงซึ่งออกแบบมาเพื่อสร้างความมั่นใจให้กับเจ้าของรถครอสโอเวอร์บนถนนในชนบทและในสภาพที่ลื่น ถนนในฤดูหนาว- ท้ายที่สุดแล้วตามที่ตัวแทนของบริการการตลาดของ Opel กล่าวว่ารัสเซียเป็นหนึ่งในตลาดที่มีแนวโน้มและเป็นที่ต้องการมากที่สุดสำหรับรุ่นนี้

ไม่สามารถประเมินความสามารถข้ามประเทศของ Mocha ได้ - การทดสอบเกิดขึ้นในเยอรมนีซึ่งการค้นหาสถานที่ "สกปรก" นั้นยากกว่าการเร่งความเร็วถึงร้อยในเวลาน้อยกว่า 10 วินาทีใน Mocha (รุ่นเทอร์โบชาร์จเบนซินที่เร็วที่สุดทำได้ ภายใน 9.9 วินาที) ไม่เพียงแต่จะไม่มีการออฟโรดในประเทศที่ทันสมัยและได้รับการดูแลเป็นอย่างดีแห่งนี้ แต่การขับรถเข้าไปในสนามใดๆ ถือเป็นการละเมิดสิทธิในทรัพย์สินส่วนบุคคล แต่ทางฝั่งเยอรมันก็ได้เตรียมการไว้ให้เราแล้ว ความประหลาดใจที่น่ายินดี: ใกล้กับเมือง St. Peter-Ording ซึ่งเป็นเส้นทางทดสอบจากฮัมบูร์ก มีชายหาดที่สวยงามมองเห็นทะเลเหนืออันรุนแรง นี่คือสถานที่ที่นักเล่นไคท์เซิร์ฟมาพักผ่อน และนกนางนวลจะบินไปด้านข้างเหนือผืนทรายอันกว้างใหญ่เท่านั้นเนื่องจากลมแรง

ที่นั่นพวกเขาปล่อยให้เราสนุกสนานไปกับรถครอสโอเวอร์รุ่นใหม่ เมื่อนึกถึง Ken Block ตัวเก่า ฉันพยายามทำสิ่งที่คล้ายกันบนผืนทรายขึ้นน้ำลง แบบฝึกหัดทั้งหมดยืนยันวิทยานิพนธ์ที่ว่าครอสโอเวอร์ใหม่ต้องการระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเพื่อความมั่นใจบนพื้นผิวลื่นเป็นหลัก - Mokka ไม่รู้ว่าจะขับอย่างมีความสุขในการดริฟท์ได้อย่างไร เนื่องจากคลัตช์ใช้เวลาทำงานนานกว่าที่คนขับต้องการและทำให้ร้อนเกินไปอย่างรวดเร็ว และระบบลดการสั่นไหวยังไม่ปิดการทำงานอย่างสมบูรณ์ และนี่เป็นสิ่งที่ดี เมื่อสูญเสียเสถียรภาพของวิถี Mokka จะทำงานอย่างปลอดภัยและคาดเดาได้ และแม้แต่มือใหม่ก็สามารถรับมือกับการลื่นไถลและการดริฟท์ได้อย่างง่ายดายด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ สิ่งที่คุณต้องการสำหรับรถอเนกประสงค์สำหรับครอบครัว

ระบบติดตามเลนใช้งานได้ตลก: หากคุณตัดสินใจที่จะงีบหลับขณะขับรถ เพียงส่งเสียงแหลมเพียงครั้งเดียวที่ละเอียดอ่อนและการเปลี่ยนสีของไอคอนบนเป็นระเบียบเรียบร้อยจากสีเขียวเป็นสีเหลืองเท่านั้นที่จะเตือนคุณถึงการเปลี่ยนแปลงอย่างแน่นอน เป็นที่ยอมรับว่ามีโอกาสน้อยมากที่จะถูกรบกวนจากเหตุการณ์เหล่านี้ในร้านเสริมสวย แต่กล้อง Opel Eye ซึ่งตรวจสอบเลนนั้นไม่ได้ไร้ประโยชน์ - สามารถจดจำป้ายจราจรที่มีการจำกัดความเร็วได้อย่างสมบูรณ์แบบและส่งข้อมูลไปยังแดชบอร์ด และหากคุณพลาดป้าย คุณสามารถ "ย้อนกลับ" ข้อมูลที่กล้องอ่านได้ตลอดเวลา ฟังก์ชั่นอีกอย่างของกล้องคือการเตือนถึงอันตรายที่เข้ามาใกล้รถคันข้างหน้า แต่พลังในการเข้าไปแทรกแซงในสิ่งที่เกิดขึ้นจะใกล้เคียงกับในกรณีที่เปลี่ยนเลน

โดยทั่วไปแล้ว Mokka ของ Opel ประสบความสำเร็จแม้ว่าจะกลายเป็นข้อขัดแย้งก็ตาม เธอมีรูปลักษณ์ที่จะดึงดูดคนส่วนใหญ่ สะดวกสบายและ ร้านเสริมสวยที่สวยงาม, ช่วงล่างที่ประหยัดพลังงาน และอุปกรณ์ที่เป็นเลิศ ผู้ซื้อต้องการอะไรอีกโดยเฉพาะในรัสเซีย! แต่ความประทับใจกลับเสียไปเล็กน้อยจากแชสซีส์ที่สั่นคลอนของรุ่นเบนซิน อีกทั้ง ทีมงาน Opel ยังไม่ได้จับคู่เครื่องยนต์ดีเซลกับ ระบบส่งกำลังขับเคลื่อนสี่ล้อ- นั่นจะเป็นการผสมผสานที่ยอดเยี่ยม ไม่ว่าในกรณีใดด้วยราคาขั้นต่ำ 717,000 รูเบิลครอสโอเวอร์นี้จะพบผู้ซื้อจำนวนมาก - จนถึงขณะนี้มีคู่แข่งเพียงหนึ่งหรือสองคนในกลุ่มนี้

และคู่แข่งมากแค่ไหน

Mokka พื้นฐานมีให้บริการในวันนี้ในราคา 717,000 รูเบิล - เป็นระบบเกียร์ธรรมดาแบบขับเคลื่อนล้อหน้าในรุ่น Essentia ในหมู่เขา อุปกรณ์มาตรฐานมีไฟส่องสว่างเวลากลางวัน, กระจกไฟฟ้า, เครื่องปรับอากาศ, ครูซคอนโทรล, กระจกไฟฟ้าคู่หน้า และวิทยุ พร้อมลำโพง 6 ตัว รถคันเดียวกันในรุ่น Enjoy มีราคา 785,000 และมีไฟตัดหมอกและสีอ่อนบนรถ หน้าต่างด้านหลัง(โดยวิธีการใช้ระบบไฟฟ้า) การตกแต่งภายในที่ซับซ้อนยิ่งขึ้น ล้ออัลลอย และอุปกรณ์อื่น ๆ ที่จัดกลุ่มเป็นแพ็คเกจ - ทั้งแบบมาตรฐานและแบบเลือกซื้อเพิ่ม ในที่สุดรุ่น Cosmo ระดับบนสุดมีราคา 840,000 สิ่งขั้นสูงเช่นการนำทางและกล้องมองหลังถูกจัดกลุ่มเป็นแพ็คเกจนวัตกรรมที่น่าสนใจแยกต่างหากในราคา 37,500 รูเบิล

ถ้าเราพูดถึงต้นทุนหน่วยแล้วรายละเอียดจะเป็นดังนี้ รุ่นเบนซินเทอร์โบชาร์จมีจำหน่ายตั้งแต่รุ่น Enjoy (จาก 880,000) แต่คุณจะต้องจ่ายเพิ่มสำหรับการผสมผสานระหว่างระบบขับเคลื่อนสี่ล้อกับเกียร์อัตโนมัติแม้ว่าคุณจะได้เครื่องยนต์ที่มีสำลักโดยธรรมชาติก็ตาม - จาก 900,000 รูเบิล และในรุ่น Cosmo อันดับต้น ๆ รถคันดังกล่าวจะมีราคา 955,000 รูเบิล และแม้ว่าคุณจะสั่งซื้อตัวเลือกเดียวที่มีอยู่ - แพ็คเกจนวัตกรรม - คุณก็ยังไม่สามารถข้ามเกินล้านได้ แล้วคู่แข่งล่ะ?

ตั้งแต่ส่วน ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดผู้ผลิตทุกรายยังไม่ได้รับความนิยม ปัจจุบัน Mokka ยังไม่มีคู่แข่งมากนัก ตัวหลักคือ Nissan Juke - รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 115 แรงม้ามีราคา 690,000 รูเบิล Juke แบบ "อัตโนมัติ" (หรือมากกว่า CVT) ราคา 750,000 นั้นทำกำไรได้มากกว่า Mokka แบบสองคัน! แต่ข้อเสนอที่ครบครันพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเกียร์อัตโนมัติที่แท้จริงมีราคา 975,000! จริงอยู่ที่ในกรณีนี้เครื่องยนต์จะผลิตได้ 190 แรงม้า

ข้อความ: มิทรี ลาสคอฟ
รูปถ่าย: ผู้แต่งและ Opel

ทันสมัยแทบทุกยุคสมัย ความกังวลเรื่องรถยนต์ตรวจสอบให้แน่ใจว่ากลุ่มโมเดลไม่เพียงแต่มีรถเก๋งและแฮทช์แบ็กเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถครอสโอเวอร์ที่โดดเด่นด้วยคุณลักษณะออฟโรดที่ได้รับการปรับปรุง การตกแต่งภายในที่กว้างขวางและ ลำต้นกว้างขวาง- Opel Mokka เป็นหนึ่งในรุ่นเหล่านี้และการทดลองขับทำให้เราสามารถระบุจุดแข็งของรถและข้อบกพร่องได้

GM ซึ่งวิศวกรได้พัฒนาแนวคิดและการออกแบบรุ่น Mocha โดยมีเป้าหมายเพื่อสร้าง Chevrolet Tracker เวอร์ชันปรับปรุง: รถยนต์เหล่านี้ผลิตบนแพลตฟอร์มเดียวกันและติดตั้งหน่วยกำลังเดียวกัน แต่ในขณะเดียวกัน Opel ก็มี ความแตกต่าง รูปร่างและจี้

แม้ว่ารถจะได้รับการออกแบบบนแพลตฟอร์ม Gamma 2 ซึ่งสร้างโดยนักพัฒนาชาวเยอรมันและเกาหลี แต่รูปลักษณ์ของรุ่นนี้ก็มีคุณสมบัติทั้งหมดของรถเก๋ง Opel การไม่มีคุณสมบัติที่ดุดัน ซับในชุบโครเมียมและสีเงิน และองค์ประกอบตกแต่งของตัวรถ รูปทรงสีดำของเลนส์สร้างความประทับใจ รถเบาซึ่งผู้หญิงจะซื้อมากกว่าผู้ชาย แม้แต่ตาข่ายหยาบ หน้าจอหม้อน้ำและเส้นสายที่สูงชันของฝากระโปรงไม่ทำให้เกิดความเชื่อมโยงกับ "สัตว์ประหลาดบนท้องถนน" ที่โหดร้าย และรถครอสโอเวอร์ Mocha ขนาดกะทัดรัดก็ดูดีไม่แพ้กันทั้งในเมืองและในสภาพออฟโรดแบบเบา

รุ่นนี้มีลักษณะมิติดังต่อไปนี้:

• ความยาวรวม – 4278 มม.
• ระยะฐานล้อ– 2555 มม.
• ความกว้าง – 1777 มม.
• ระยะห่างจากพื้น – 180 มม.

ทดลองขับ Opel Mokka แสดงให้เห็นว่าพื้นที่ภายในห้องโดยสารอาจดูไม่สะดวกสบายสำหรับทุกคน เช่น ผู้โดยสารนั่งบน เบาะหลังจะรู้สึกอึดอัดและไม่สามารถยืดขาได้และเราสามคนแทบจะนั่งลงไม่ได้ ที่นั่งสำหรับผู้โดยสารนั้นไม่พอดีสบายนัก: พนักพิงไม่สามารถปรับมุมได้และตัวเบาะก็สั้นเกินไป เป็นผลให้เฉพาะคนที่มีท่าทางที่สมบูรณ์แบบเท่านั้นที่จะรู้สึกสบายที่ด้านหลัง เบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าสะดวกสบายมากขึ้น - เป็นเรื่องจริงแม้ที่นี่คุณจะไม่สามารถผ่อนคลายได้มากที่สุด แต่ตำแหน่งเบาะนั่งตรงก็เปิดออก การมองเห็นสูงสุด- เกี่ยวกับ ที่นั่งคนขับแล้วจะสบายที่สุด: มีการรองรับด้านข้าง มุมของพนักพิง และความยาวของหมอนสามารถปรับให้เหมาะกับความสูงของคุณได้ และ พวงมาลัยการจับมือของคุณเป็นเรื่องที่น่ายินดีโดยไม่รู้สึกอึดอัด

การตกแต่งภายในนั้นได้รับการตกแต่งด้วยวัสดุที่น่าสัมผัสและรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดและบนแผงออนบอร์ดมีปุ่มการตั้งค่ามากมายที่ค่อนข้างสะดวกและไม่ต้องใช้ความพยายามมากนัก ส่วนควบคุมนั้นถูกสร้างขึ้นในแนวคลาสสิกสำหรับรุ่น Opel ส่วนใหญ่ดังนั้นแฟน ๆ ของแบรนด์จะไม่มีปัญหาในการหาตำแหน่งและปุ่มใด แผงด้านหน้าทำจากพลาสติกคุณภาพสูง และประตูมีโทนสีเงินที่สวยงามอยู่ด้านใน ทำให้ภายในดูทันสมัย

การออกแบบประตูช่วยให้มีช่องสำหรับใส่ของชิ้นเล็ก และมีช่องเก็บของเสริมเหนือศีรษะ โดยรวมแล้ว Opel Mokka มีช่องและช่องเก็บของ 19 ช่องสำหรับเก็บสิ่งของส่วนตัวซึ่งส่วนใหญ่กระจุกตัวอยู่ที่ด้านหน้ารถ นอกจากนี้ที่ดีคือการมีช่องเสียบแบบคลาสสิกที่ด้านหลัง: ในรถยนต์ คุณสามารถชาร์จอุปกรณ์พกพาขนาดกะทัดรัดใดๆ ได้ ตั้งแต่สมาร์ทโฟนหรือเครื่องเล่นไปจนถึงเน็ตบุ๊ก โดยไม่จำเป็นต้องมองหาอะแดปเตอร์ โดยทั่วไปแล้วความประทับใจในการตกแต่งภายในของรถค่อนข้างน่าพอใจ: ไม่มีอะไรที่ฟุ่มเฟือยหรือดูไม่เข้ากันในนั้น แต่ฟังก์ชั่นการใช้งาน พื้นที่ภายในเปิดเผยได้ดีมาก

ศักยภาพแบบไดนามิกของ Opel Mokka ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล

ข้อกังวลนี้นำเสนอรุ่นที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 1.4 ลิตรที่ให้กำลัง 140 แรงม้า และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อด้วย เครื่องยนต์ดีเซล 130 แรงม้า ปริมาตร 1.7 ลิตร ต่างจากพันธุ์แรกคือมอคค่าด้วย เครื่องยนต์สันดาปภายในดีเซลเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและรุ่นนี้จะเป็นที่ต้องการของผู้ขับในเมืองเป็นหลักและไม่ค่อยได้ไปไกลกว่านั้น ทั้งสองรุ่นมาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด สำหรับ ตลาดรัสเซียผู้ผลิตเสนอเวอร์ชันต่อไปนี้:

• ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ เกียร์ธรรมดา 6 สปีด และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
• กับ เครื่องยนต์สำลักตามธรรมชาติ, เกียร์ธรรมดา 5 สปีด และระบบขับเคลื่อนล้อหน้า;
• ด้วยเครื่องยนต์สำลักตามธรรมชาติ 6 สปีด เกียร์อัตโนมัติและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

การดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ดีเซลนั้นโดดเด่นด้วยการทำงานของระบบคลัตช์ที่ค่อนข้างผิดปกติ: ผู้ขับขี่บางคนเท่านั้นที่จะสามารถใช้งานได้ในครั้งแรก เกียร์ที่ต้องการเพื่อไม่ให้รถติด แม้ว่าจะมีประสบการณ์ในการขับขี่มาบ้างแล้วก็ตาม มีข้อสังเกตว่าที่สัญญาณไฟจราจรและในการจราจรติดขัด คุณจะต้องหมุนเครื่องยนต์ด้วยจำนวนรอบที่สูงกว่าเพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงที่จะเกิดการหยุดนิ่ง ในขณะที่การยึดเกาะเกียร์ค่อนข้างรุนแรง

ในระหว่างการเดินทาง รถรุ่นดีเซลค่อนข้างดี เครื่องยนต์ตอบสนอง ทรงพลัง อัตราเร่งได้ดีจากการหยุดนิ่ง และไม่มีเสียงรบกวนมากเกินไปตามแบบฉบับของเครื่องยนต์แรงบิดสูงในห้องโดยสาร พลังงานสำรองหลัก หน่วยพลังงานสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล จะเปิดขึ้นในช่วงครึ่งหลังของจังหวะการเหยียบคันเร่ง ดังนั้นเพื่อที่จะไปให้ถึงจุดสูงสุด คุณจะต้อง "จม" มันลงกับพื้น ความเร็วในการแล่นของรถอยู่ที่ 130-140 กม./ชม. ในโหมดนี้การขับขี่บนทางหลวงจะสะดวกสบายที่สุด จำกัดความเร็วสำหรับ พันธุ์ดีเซลอยู่ที่ 187 กม./ชม. แต่ก็ทำได้ไม่บ่อยนัก โดยเฉพาะในสภาวะต่างๆ ถนนรัสเซีย- ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในโหมดนี้อยู่ที่ประมาณ 6-8 ลิตรต่อร้อย

Opel Mokka มีให้เลือกสามรุ่น โดยชุดตัวเลือกต่างกัน:

• เอสเซนเทีย. การปรับเปลี่ยนพื้นฐานพร้อมชุดถุงลมนิรภัย, กระจกไฟฟ้าคู่หน้า, เครื่องปรับอากาศ, ตัวเลือกระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด,วิทยุ CD-MP3,กระจกปรับความร้อนได้ และ ไดรฟ์ไฟฟ้า- เช่น ตัวเลือกเพิ่มเติมคุณสามารถเลือกตกแต่งภายในโดยใช้ผ้าที่มีสีเดียว ชุดนี้ทำให้ อุปกรณ์พื้นฐานค่อนข้างรวยตามมาตรฐานรถต่างประเทศ
• สนุก.ต่างจากรุ่นก่อนหน้าที่มีเฉพาะเครื่องยนต์ 1.7 ลิตร 130 แรงม้า การปรับเปลี่ยนนี้มีให้เลือกทั้งรุ่น 1.4 และ 1.8 ลิตร ตัวเลือกต่างๆ ได้แก่ ระบบอุ่นคนขับและเบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าและพวงมาลัย ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบ 2 โซน - การควบคุม , กระจกไฟฟ้าด้านหลัง, เลนส์สีพร้อมฟังก์ชั่นลดแสง, ล้อขนาด 18 นิ้ว การดัดแปลงมีระบบควบคุมไฟต่ำ, ไฟตัดหมอก ไฟหน้าอันทรงพลัง,เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน มีช่องเก็บของกว้างขวางใต้เบาะผู้โดยสารตอนหน้าเหมาะสำหรับเก็บเครื่องมือหรือของใช้ส่วนตัว โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม Opel Mokka Enjoy สามารถติดตั้งไฟหน้าแบบปรับได้ โครงสร้างสำหรับขนย้ายอุปกรณ์กีฬาที่ติดตั้งที่กันชนหลัง และศูนย์เครื่องเสียง Navi 950 พร้อมระบบควบคุมแบบไร้สาย
• คอสโมนี่คือการกำหนดค่าระดับบนสุดซึ่งไม่เพียงมีเฉพาะในน้ำมันเบนซินเท่านั้น แต่ยังมีเครื่องยนต์ดีเซล 1.7 ลิตรอีกด้วย ไฟหน้าไบซีนอน, ระบบไฟแบบปรับได้, ไฟวิ่งแบบ LED, เซ็นเซอร์จอดรถพร้อมด้านหน้าและ เซ็นเซอร์ด้านหลัง- เบาะนั่งระดับพรีเมียมหุ้มด้วยวัสดุผสม วิทยุ รองรับรูปแบบ CD, MP3 และ USB และมีปลั๊กไฟแรงสูงที่ด้านหลัง กระจกมองหลังด้านนอกทำสีเดียวกับตัวรถและมีระบบทำความร้อน

ไม่ว่าอุปกรณ์จะมีการปรับเปลี่ยนและสมบูรณ์เพียงใด รถก็อัดแน่นไปด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เพื่อความปลอดภัย ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่เลี้ยวได้ดีขึ้น รับประกันความปลอดภัยเมื่อขึ้นและลงภูเขา และรับประกันว่ารถจะยังคงอยู่ในเลน อุปกรณ์ดังกล่าวจะดึงดูดผู้ที่ไม่มีประสบการณ์การขับขี่เป็นพิเศษ แต่ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์อาจไม่ชอบความพยายามของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในการ "แทรกแซง" และแก้ไขรูปแบบการขับขี่ของพวกเขา

สมรรถนะของรุ่นเบนซิน

ด้วยการปรับเปลี่ยนเวอร์ชั่นก่อนหน้านี้ด้วย เครื่องยนต์เบนซินทำให้การกระจายแรงบนคันเร่งคล้ายกับเกียร์ธรรมดา รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวเริ่มเคลื่อนที่ได้อย่างเชื่อฟังมากขึ้นและกระปุกเกียร์เองก็เปลี่ยนเกียร์ได้อย่างน่าพึงพอใจมากขึ้นและมีข้อผิดพลาดน้อยลง ข้อเสียของน้ำมันเบนซินมอคค่าคือ พลังที่อ่อนแอและการเร่งความเร็วช้าเกินไป: แม้จะเหยียบคันเร่งลงพื้น แต่การเร่งความเร็วก็ช้าและช้าเกินไป

การควบคุมของรุ่นนี้ค่อนข้างดีโดยเฉพาะเมื่อรถที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าทำงานได้ดีซึ่งจะช่วยลดระดับความพยายามเมื่อหมุนพวงมาลัย มีการดัดแปลงเครื่องยนต์แบบดูดอากาศตามธรรมชาติ บูสเตอร์ไฮดรอลิก- รถจะตอบสนองช้าๆ เล็กน้อยต่อการหมุนพวงมาลัยอย่างหักมุม ซึ่งเป็นสาเหตุที่การเลี้ยวด้วยความเร็วอาจมาพร้อมกับการเปิดใช้งานระบบ ABS: เมื่อถึงความเร็ว 70 กม./ชม. แล้ว จะเกิดความล่าช้าอย่างเห็นได้ชัดและการขับขี่ที่ราบรื่น

มันใช้งานได้ดีจริงๆ: แผ่นอิเล็กโทรด “จับ” อย่างแน่นหนา และคุณสามารถหยุดได้ทั้งแบบช้าๆ และกะทันหันโดยไม่ต้องกลัวว่า ระยะเบรกจะยาวเกินไป แน่นอนสำหรับ งานที่ดีที่สุดระบบและยืดอายุการใช้งานขอแนะนำให้เบรกอย่างนุ่มนวลและระมัดระวัง ไม่เช่นนั้นอายุการใช้งานของแผ่นอิเล็กโทรดจะลดลงอย่างมาก

สิ่งที่น่าสนใจคือระบบติดตามถนนที่ออกแบบมาเพื่อเพิ่มความปลอดภัยในขณะขับขี่หากเส้นทางเปลี่ยนโดยไม่ได้ตั้งใจระบบอิเล็กทรอนิกส์จะเตือนผู้ขับขี่ สัญญาณเสียงและเปลี่ยนสีของรูปสัญลักษณ์ที่สอดคล้องกันซึ่งอยู่บนแดชบอร์ดและเปลี่ยนเป็นสีเหลือง การทำงานของระบบค่อนข้างละเอียดอ่อนดังนั้นหากคุณรู้สึกเหนื่อยมากขณะขับรถก็อาจไม่ตอบสนองต่อเสียงได้เสมอไป แต่ตัวเลือกนี้รวมเข้ากับการทำงานของกล้อง Opel Eye ได้สำเร็จ อุปกรณ์จะแยกแยะป้ายถนน รวมถึงป้ายที่ทำหน้าที่จำกัด ความเร็วสูงสุดทั้งบนทางหลวงและในเมืองและข้อมูลต่างๆ จะถูกส่งต่อไปยัง แผงควบคุมรถ. หากคนขับไม่สังเกตเห็นป้ายใด ๆ เขาสามารถหยุดและย้อนกลับการบันทึกบนแผงหน้าปัดโดยไม่ต้องกลับมาเพื่อทำความคุ้นเคยกับข้อมูล

กล้อง Opel Eye นอกเหนือจากการตรวจสอบช่องทางและป้ายจราจรแล้ว ยังสามารถเตือนสิ่งนั้นได้ รถกำลังเคลื่อนที่เพื่อเข้าใกล้รถที่วิ่งไปข้างหน้าหรือเดินไปมาอย่างอันตราย เลนที่กำลังจะมาถึง- ข้อเสียคือระดับเสียงต่ำ: เพื่อเตือน สถานการณ์ฉุกเฉินจะเป็นการดีที่สุดหากเสียงการแจ้งเตือนชัดเจนและคมชัดยิ่งขึ้น

การดัดแปลง Mocky พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นมาพร้อมกับคลัตช์หลายแผ่นแบบแม่เหล็กไฟฟ้า: เมื่อส่งสัญญาณอิเล็กทรอนิกส์จะเชื่อมต่อด้านหลัง ชุดล้อเมื่อด้านหน้าเริ่มลื่น หากระบบส่งกำลังแบบ 4 x 4 มักจัดอยู่ในประเภทที่เน้นไปที่ความสามารถข้ามประเทศในสภาวะที่ยากลำบาก การควบคุมรถ และความมั่นใจในการขับขี่ Mokka ขับเคลื่อนสี่ล้อควรจัดอยู่ในประเภทหลัง

รถคันนี้ไม่เหมาะสำหรับการขับขี่ในป่าหรือเข้าร่วมการชุมนุม แต่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ติดตั้งบน Mokka ช่วยให้คุณรู้สึกมั่นใจมากขึ้นเมื่อเอาชนะส่วนที่ยากลำบากของถนนในชนบท หน่วยนี้มีราคาไม่แพงนักและได้รับการออกแบบอย่างเรียบง่าย และด้วยความช่วยเหลือนี้ ผู้ขับขี่จะไม่รู้สึกไม่ปลอดภัยเมื่อเดินทางผ่านหมู่บ้านหรือพื้นผิวที่ลื่น รถควบคุมได้อย่างมั่นใจบนแอสฟัลต์เปียกและออฟโรดที่เบา อีกทั้งยังให้ความรู้สึกดีเยี่ยมบนพื้นทรายด้วย ซึ่งเป็นสาเหตุที่ผู้ใช้ชาวรัสเซียจากรัสเซียค่อนข้างเต็มใจที่จะซื้อ ภูมิภาคต่างๆ- รถครอสโอเวอร์คันนี้เหมาะที่สุดสำหรับการใช้เป็นรถหลักซึ่งใช้สำหรับการเดินทางออกนอกเมืองเป็นระยะๆ

ทดลองขับดำเนินการใน เงื่อนไขที่แตกต่างกันช่วยให้เราสามารถระบุได้ว่ารถมีพฤติกรรมอย่างไรในสถานการณ์การขับขี่ที่แตกต่างกัน:

• บนพื้นผิวทรายที่มีขนาดกะทัดรัด Mokka ขาดพลวัตในการเลี้ยว มันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำการซ้อมรบแบบผาดโผนในรูปแบบของการหมุนตรงจุดเนื่องจากการมีส่วนร่วมของคลัตช์เกิดขึ้นพร้อมกับการชะลอตัวและความร้อนสูงเกินไปควบคู่ไปกับการเปิดใช้งานระบบที่ไม่สมบูรณ์ ไม่มีส่วนช่วยในการตอบสนองต่อการลื่นไถลอย่างรวดเร็ว แต่ Mokka รู้สึกมั่นใจในแง่ของความเสถียร: บนทรายลื่น รถจะยึดคลัตช์ได้อย่างมั่นใจ
• บนถนนลูกรังครอสโอเวอร์จะทำงานได้ดีขึ้นโดยมีระยะห่างระหว่างพื้นผิวถนนและส่วนล่างของด้านล่างคือ 180 มม. ซึ่งเพียงพอแล้วที่จะไม่กลัวพลาสติกกีดขวาง
• เมื่อมาถึงที่ ออฟโรดเบาด้วยภูมิประเทศที่ไม่เรียบคุณต้องใส่ใจกับตำแหน่งของกันชนหน้าทันที ความจริงก็คือองค์ประกอบของตัวถังนี้ตั้งอยู่ต่ำเกินไป ดังนั้นสิ่งกีดขวางและความไม่สม่ำเสมอที่สำคัญในการเคลือบจึงสามารถสร้างความเสียหายได้ ทำให้เกิดรอยขีดข่วนหรือรอยบุบบนการเคลือบ การจัดการนี้จะจำกัดความสามารถในการควบคุมรถในสภาพออฟโรด: ทำให้ยากเป็นพิเศษในการเอาชนะภูมิประเทศที่เป็นหิน ดังนั้น Opel Mokka แม้จะมีระยะห่างเพิ่มขึ้นและฐานล้อที่ทรงพลัง แต่ก็ไม่สามารถใช้สำหรับ "พิชิตดินแดนบริสุทธิ์" ได้ แต่สำหรับการเดินทางรอบ ๆ ถนนในชนบทด้วยพื้นผิวที่ไม่เป็นยางมะตอยก็จะเพียงพอแล้ว
• การขับรถบนหิมะเป็นสิ่งที่ยากที่สุดสำหรับรถยนต์: บ่อยครั้งเพื่อที่จะเอาชนะมันได้คุณต้องสำรองข้อมูลโดยพยายามสองหรือสามครั้งเพื่อฝ่าหิมะที่กั้นสูง 15-20 ซม. ซึ่งค่อนข้างไม่สะดวกโดยเฉพาะอย่างยิ่งหาก สามเณรอยู่หลังพวงมาลัย รถขาดแรงฉุดอย่างเห็นได้ชัดที่รอบต่ำและเมื่อเข้าใกล้ขีด จำกัด บนมีความเสี่ยงที่จะเหยียบคันเร่งและจมอยู่ในหิมะซึ่งคุณจะไม่สามารถออกไปได้ด้วยตัวเอง ข้อเสียอีกประการหนึ่งเมื่อขับรถบนพื้นที่เต็มไปด้วยหิมะก็คืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เปิดใช้งานก่อนเวลาอันควรและคุณต้องปิดอุปกรณ์เหล่านี้: การเปิดใช้งานประกันก่อนหน้านี้ไม่อนุญาตให้คุณแสดงความสามารถในการข้ามประเทศสูงสุด อย่างไรก็ตามเมื่อขับขี่อย่างมั่นใจและ คนขับที่มีประสบการณ์ Opel Mokka ทำงานได้ดีกับการเอาชนะหิมะบริสุทธิ์

ข้อเสียเปรียบหลักของรุ่นนี้ในแง่ของความสามารถในการข้ามประเทศยังคงเป็นส่วนหน้าแบบติดตั้งต่ำ: แม้ในสภาพเมืองก็มีความเสี่ยงที่จะเกิดรอยขีดข่วนบนพลาสติกบนขอบถนนไม่ต้องพูดถึงการขับขี่ในสภาพออฟโรดที่มีแสงน้อยนอกเมือง

รุ่นฐานของตัวรถซึ่งมีอุปกรณ์ครบครัน เกียร์ธรรมดาและมีระบบ ขับเคลื่อนล้อหน้ามีชุดที่ค่อนข้างรวยและ ราคา 720-730,000ขึ้นอยู่กับ นโยบายการกำหนดราคาผู้ขาย การปรับเปลี่ยน Enjoy นั้นแตกต่างออกไป เพิ่มความสะดวกสบายและการตกแต่งภายในที่เป็นต้นฉบับมากขึ้นด้วย ราคาของเครื่องดังกล่าวคือ 780-800,000 รูเบิล- การกำหนดค่าระดับบนสุดซึ่งวางตลาดภายใต้ชื่อ Cosmo ค่าใช้จ่ายจาก 840,000คุณสามารถสั่งซื้อแพ็คเกจ Innovation ได้ที่นี่ ซึ่งมีตัวเลือกที่น่าสนใจที่สุด เช่น ระบบนำทางและกล้องมองหลัง ซึ่งช่วยให้จอดรถหรือถอยหลังได้ง่ายขึ้น

Mokka ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จและกระปุกเกียร์ธรรมดามีจำหน่ายในรุ่น Enjoy และ Cosmo ราคาขั้นต่ำคือ 880,000 รูเบิล การดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์สำลักตามธรรมชาติและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อรวมถึงเกียร์อัตโนมัตินั้นมีราคาแพงกว่า - ราคาเริ่มต้น จาก 900,000 รูเบิล- อุปกรณ์ระดับพรีเมี่ยมพร้อมเกียร์อัตโนมัติจะเป็น ราคา 955,000ด้วยการเพิ่มแพ็คเกจตัวเลือกนวัตกรรม จำนวนเงินทั้งหมดจึงน้อยกว่าหนึ่งล้านเล็กน้อย เมื่อคำนึงถึงอุปกรณ์ที่ครบครัน พฤติกรรมการใช้ถนนที่ดี และความสะดวกสบาย ค่าใช้จ่ายนี้ค่อนข้างสมเหตุสมผล

ช่องของครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดบน ตลาดสมัยใหม่ไม่เชี่ยวชาญทุกยี่ห้อ นั่นคือสาเหตุที่ Opel Mokka ไม่มีโมเดลการแข่งขันมากนัก คู่แข่งหลักคือ Nissan Juke ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ 115 แรงม้า และมันก็คุ้มค่า จาก 690,000- การดัดแปลงด้วยกล่องตัวแปร ราคา 750,000ซึ่งมีราคาถูกกว่า Mocha รุ่นกลาง แต่ Nissan ขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมเกียร์อัตโนมัติจะมีราคา 975,000 รูเบิล- อย่างไรก็ตามเป็นที่น่าสังเกตว่ารุ่นนี้มีหน่วยกำลัง 190 แรงม้าอยู่แล้ว คู่แข่งอีกรายหนึ่งของการผลิตผลงานของ Opel ก็คือ รุ่นสโกด้าเยติราคาเริ่มต้นที่ จาก 739,000- รถคันนี้ค่อนข้างมีราคาด้อยกว่าเนื่องจากในราคา 739,000 รูเบิลมาพร้อมกับเครื่องยนต์ที่มีความจุเพียง 105 ม้าและรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมเกียร์อัตโนมัติ จะมีราคา 979,000.

นอกเหนือจากคู่แข่งที่กล่าวมาข้างต้นแล้ว รุ่นต่อไปนี้ยังสามารถรวมอยู่ในหมวดหมู่นี้:

• มิตซูบิชิ ASX, เปอโยต์ 4008, ซีตรอง C4 Airсross: ในแง่ของคุณลักษณะและรูปลักษณ์ รถเหล่านี้เกือบจะเหมือนกัน ความแตกต่างอยู่ที่รายละเอียดหลายประการ ราคาพื้นฐานอยู่ที่ 700,000: สำหรับจำนวนนี้คุณก็สามารถรับโมเดลได้ เกียร์ธรรมดาและเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร และรุ่น CVT พร้อมเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร ราคาอย่างน้อย 880,000- รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อมีราคามากกว่าหนึ่งล้านรูเบิลมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 2 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติ
• ซูซูกิ SX4- นี่เป็นทางเลือกที่เหมาะสมที่สุดเพราะว่า รุ่นเบนซินถ้าใช้เกียร์ธรรมดาจะมีค่าใช้จ่าย 629,000 รูเบิล, ก การปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนทุกล้อพร้อมเกียร์อัตโนมัติ – 759,000- หากคุณมีงบจำกัด คุณสามารถพิจารณาโมเดลนี้ซึ่งถึงแม้จะด้อยกว่าในแง่ของความสะดวกสบาย แต่ก็มีความน่าเชื่อถือของโครงสร้างในระดับเดียวกัน

รถคันนี้ผสมผสาน ลักษณะที่น่าดึงดูดด้วยอุปกรณ์ครบครันและข้อมูลทางเทคนิคที่ดี ข้อมูลในตารางด้านล่างแสดงถึงพารามิเตอร์หลักของโมเดล

เครื่องยนต์ 1.4 มอนแทนา 6; 1.8 มอนแทนา 5; 1.8 ที่ 6

ความจุของเครื่องยนต์ 1,364 ซีซี ซม.; 1796 ซีซี ซม.; 1796 ซีซี ซม

แรงบิด 200/1850-4900; 175/3800; 175/3800

เชื้อเพลิงเอไอ 95; เอไอ 95; เอไอ 95

ปริมาตรถังแก๊ส 54 ลิตร; 54 ลิตร; 54 ลิตร

การบริโภคบนทางหลวง 5.1-5.5 ลิตรต่อ 100 กม. 6.4-6.8 ลิตรต่อ 100 กม. 6.3-6.9 ลิตรต่อ 100 กม

การบริโภคในเมือง 8.3-8.5 ลิตรต่อ 100 กม. 10.2-10.7 ลิตรต่อ 100 กม. 10.5-10.9 ลิตรต่อ 100 กม

ผสม การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง 6.5 ลิตรต่อ 100 กม. 7.5 ลิตรต่อ 100 กม. 7.9 ลิตรต่อ 100 กม

ข้อดีของรุ่นนี้ ได้แก่ คุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• การเติมที่หลากหลายโดยไม่คำนึงถึงการกำหนดค่า
• พฤติกรรมมั่นใจบนท้องถนน
• สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ ประหยัดการบำรุงรักษา
• การทำงานของเครื่องยนต์เงียบ

ในบรรดาข้อบกพร่องที่ชัดเจนที่สุดก็ควรสังเกตสิ่งต่อไปนี้:

• ระยะห่างจากด้านหน้ารถน้อยเกินไป
• ขาดพลวัตเมื่อ ความเร็วสูงบนถนน.
• ขาดพื้นที่ว่างในบริเวณที่นั่งผู้โดยสารด้านหลัง

โอเปิ้ล มอกก้า – พอแล้ว โมเดลที่ประสบความสำเร็จในแง่ของฟังก์ชั่นและราคาแฟน ๆ ของแบรนด์จะชอบมัน อุปกรณ์ครบครันแม้ในเวอร์ชันพื้นฐานก็สามารถเลือกระหว่างเครื่องยนต์หลายตัวและ การออกแบบที่น่าดึงดูดรถ. คันนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานในเมืองและเมื่อเดินทางออกนอกเมืองซึ่งทำงานได้ดีทั้งบนทางหลวงและในสภาพออฟโรดแสงน้อยใช้น้ำมันเชื้อเพลิงในปริมาณที่ค่อนข้างน้อย ความนิยมของรุ่นนี้มีสูงโดยเฉพาะในครอบครัวที่มีเด็กซึ่งส่วนใหญ่อาศัยอยู่ในเมือง แต่ไปต่างจังหวัดเป็นประจำ เรามั่นใจว่า รถคันนี้จะไม่ทำให้คุณผิดหวัง นอกจากนี้เรายังจัดเตรียมวิดีโอการทดลองขับ Opel Mocha ให้กับคุณซึ่งสามารถดูได้บนหน้าของเรา

แต่คุณสนใจอะไรอีก? อ้าว กังวลหรือเปล่าว่าท้ายรถจะเล็กไปสำหรับการเดินทาง? ไปดูกันเลย! ใช่ ปริมาณของมันไม่ได้เป็นบันทึก แต่คุณไม่สามารถเรียกเขาว่าเล็กได้เช่นกัน อีกทั้งรูปทรงของช่องก็ถูกต้องด้วยผนังเรียบ หากจำเป็น คุณสามารถพับโซฟาด้านหลังได้ทั้งหมดหรือบางส่วนก็ได้ นอกจากนี้ยังมีส่วนเสริมที่ดีอีกประการหนึ่งที่นี่ เห็นที่จับที่ขอบกันชนหลังไหม? มาดึงมันกันเถอะและ - อ๊ะ! - นั่นแหละ เมาท์มาตรฐานสำหรับจักรยาน! คุณเปลี่ยนใจเกี่ยวกับความสามารถในการบรรทุกสินค้าของ Mokka แล้วหรือยัง?

อย่าไป "เยาะเย้ย" เพื่อเดินเล่นนอกเมือง

พูดตามตรงฉันสามารถพูดคุยเกี่ยวกับอุปกรณ์ของ Mokka ได้เป็นเวลานาน - ฉันไม่อยากทำให้คุณเบื่อ เรามาคุยกันว่าเขาขับรถอย่างไรดีกว่า นักการตลาดของ บริษัท ตัดสินใจอย่างสมเหตุสมผล: พวกเขาวางเดิมพันหลักกับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตรระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ต้องการตัวเลือกอื่น ๆ หรือไม่? แต่ในทางปฏิบัติไม่มีเลย แม่นยำกว่านั้นคือด้อยกว่า: คุณสามารถเลือกรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 1.4 ลิตรหรือแม้แต่เครื่องยนต์ดีเซล 1.7 ลิตร แต่ - เฉพาะกับเกียร์ธรรมดาเท่านั้น หน่วยเหล่านี้จะเริ่มเชื่อมต่อกับเครื่องจักรอัตโนมัติไม่ช้ากว่าหนึ่งปี นี่เป็นนโยบายการตลาดที่ฉลาดแกมโกง!

แล้วคุณจะเลือกแบบไหน? แน่นอนรถเกียร์อัตโนมัติ! แต่ฉันต้องเตือนคุณอย่างจริงใจ - ในกรณีนี้คุณจะต้องลืม ขับรถเร็ว- แม้แต่หนังสือเดินทาง 11 ถึง "ร้อย" ก็พูดน้อย ในความเป็นจริงแรงฉุดสำรองนั้นเพียงพอสำหรับเมือง แต่ไม่เพียงพอสำหรับทางหลวงโดยสิ้นเชิง นั่นคือคุณสามารถไปเที่ยวได้ แต่คุณจะต้องตกอยู่ในสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์เป็นครั้งคราว ตัวอย่างเช่น เมื่อแซง: คุณเคลื่อนตัวเข้าสู่การจราจรที่สวนทางมา ให้เหยียบคันเร่งและ... “จอด” ในอวกาศ! กล่องใช้เวลาเพียงไม่กี่วินาทีในการตอบสนองต่อการกระทำของคนขับ จากนั้นมันก็กระโดดลงมาหนึ่งหรือสองระดับ ความเร็วรอบพุ่งไปที่โซนสีแดง ห้องโดยสารเต็มไปด้วยเสียงคำรามของเครื่องยนต์ที่ถูกรบกวน แต่... แข็งแกร่ง การเร่งความเร็วไม่เคยเริ่มต้น! แน่นอนว่าคุณสามารถลองใช้การเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการเคลื่อนตัวล่วงหน้าได้

แต่ฉันไม่อยากแนะนำให้ทำเช่นนี้ ประการแรก ปุ่ม "+" และ "-" อยู่ที่ด้านบนของจอยสติ๊กอย่างผิดปกติและไม่สะดวก และประการที่สอง แม้แต่วิธีนี้ก็ไม่ได้ช่วยอะไรมากนัก ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะยอมรับมันและขับอย่างใจเย็นและสบายใจ ถ้าอย่างนั้นคุณก็ทำได้ อย่างเต็มที่ประเมินข้อดีของรถ ตัวอย่างเช่น ฉนวนกันเสียง - หากคุณรักษาความเร็วของเครื่องยนต์ให้อยู่ในขอบเขตที่เหมาะสม ความเงียบที่สบายจะเกิดขึ้นในห้องโดยสาร อย่างไรก็ตามให้ใส่ใจกับการทำงานของระบบกันสะเทือน: มันทำให้ความผิดปกติเล็ก ๆ น้อย ๆ ราบรื่นอย่างสมบูรณ์แบบนอกจากนี้ความเข้มของพลังงานก็เพียงพอที่จะเอาชนะการกระแทกที่รุนแรงได้ คุณสงสัยหรือไม่ว่า Mokka จะแสดงสมรรถนะแบบออฟโรดได้อย่างไร? เพื่อความเมตตาคำถามที่ไร้เดียงสา! รถคันนี้มีไว้สำหรับในเมืองเท่านั้น

ใช่เธอมี คลัตช์หลายแผ่นซึ่งสามารถถ่ายเทแรงบิดได้ถึงครึ่งหนึ่ง ล้อหลัง- แต่สิ่งนี้มีประโยชน์สำหรับการขับรถเข้าไปในลานจอดรถที่มีหิมะปกคลุมหรือควบคุมรถไว้เท่านั้น เลี้ยวลื่น- มากขึ้น สภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยอาจทำให้ร้อนเกินไปได้ง่าย อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่คุณสมบัติของไดรฟ์ที่จะหยุดคุณ ปัญหาหลักคือระยะห่างจากพื้นเล็กน้อย - ใช่สามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่ามองดูตัวคุณเอง! และ กันชนหน้าด้วย "กระโปรง" ที่ต่ำทำให้กีดขวางการขับรถออกจากยางมะตอยโดยสิ้นเชิง ท้ายที่สุดแล้ว ใช้เวลาไม่นานในการสูญเสีย "กระโปรง" นี้ ไม่เพียงแต่ในหลุมบ่อในหมู่บ้านเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเมื่อบุกโจมตีขอบถนนสูงใกล้บ้านของคุณด้วย ฉันขอย้ำอีกครั้ง: รถคันนี้เป็นรถในเมืองโดยเฉพาะ

ฉันบอกคุณเกี่ยวกับคุณสมบัติหลักของเครื่องนี้แล้ว ฉันจะซื่อสัตย์: ฉันชอบเธอมาก. อาจจะไม่เร็วแต่ก็สวยงาม อุปกรณ์ครบครัน ภายในกว้างขวางและภายนอกกะทัดรัด นอกจากนี้แม้ในขณะเดินทางก็ยังทำงานได้ดีและเข้าใจได้ในเมืองใหญ่ - เว้นแต่คุณจะกดแก๊สลงไปที่พื้น อย่างจริงจัง? อย่างไรก็ตามฉันลืมพูดถึงอีกสิ่งหนึ่ง ศักดิ์ศรีที่สำคัญ: รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์และเกียร์อัตโนมัติมีราคาค่อนข้างปานกลาง - จาก 900,000 ถึง 970,000 รูเบิล ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า พยายามค้นหาราคาดังกล่าวจากคู่แข่ง! เหมือนกันทั้งหมดมีราคาแพงกว่าอย่างเห็นได้ชัด ฉันเห็นดวงตาของคุณสว่างขึ้นแล้ว! คุณรับมันไหม? งั้นก็ไปทำเอกสารกันเลย!

ข้อมูลจำเพาะโอเปิ้ล มอกก้า
ขนาด, มม
ระยะฐานล้อ มม
รางหน้า/หลัง, มม

บ้าน » แชสซี » Opel Mokka: การเลือกวิดีโอทดสอบไดรฟ์ Opel Mokka: วิดีโอการเลือกไดรฟ์ทดสอบ Opel Mokka ไดรฟ์ทดสอบขนาดใหญ่