ฟอร์ด wss m2c913 d ถอดรหัส การทำเครื่องหมายของน้ำมันเครื่อง น้ำมันเครื่องสำหรับเกียร์อัตโนมัติ
เนื่องจากคำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับน้ำมันเครื่องที่จะใช้สำหรับเครื่องยนต์ Ford โดยเฉพาะ เราจึงตัดสินใจในรูปแบบที่ละเอียด แต่ค่อนข้างกระชับ เพื่อสรุปอัลกอริทึมสำหรับการเลือกน้ำมันเครื่องที่เหมาะสมสำหรับแบรนด์ในตำนาน " ฟอร์ดมอเตอร์บริษัท จำกัด.
โดยใช้ Ford Transis เป็นตัวอย่าง เราจะพิจารณาว่าควรใช้น้ำมันชนิดใดสำหรับ Ford ของคุณ อย่างไรก็ตาม หากคุณเป็นเจ้าของ: C-MAX, Focus, S-MAX, Escort, Granada, Scorpio, Taunus, Escape, Fusion, Mondeo, Tourneo, Aspire, Orion, Taurus, Explorer, Galaxy, B-Max, Probe, Sierra, Fiesta, Kuga, KA (C Max, Focus, S Max, Escort, Granada, Scorpio, Taunus, Escape, Fusion, Mondeo, Torneo, Aspira, Orion, Taurus, Explorer, Galaxy, B Max, Sample, Siera, Fiesta, Kuga , คะ) - คุณจะต้องใช้ข้อมูลนี้ด้วย
ดังนั้น สิ่งแรกที่ฉันต้องการจะพูดถึงคือ ความคลาดเคลื่อนของฟอร์ด ซึ่งพบได้ในละติจูดของเราและได้รับการควบคุมในคู่มือการใช้งานรถของคุณ ใช่ ใช่ มันอยู่ในคำแนะนำและไม่ใช่ในการเลือกน้ำมันทางอิเล็กทรอนิกส์บนเว็บไซต์ของผู้ผลิตรายใด น้ำมันเครื่อง. และนี่คือสาเหตุหลักมาจากความจริงที่ว่าการเลือกเหล่านี้มักจะฉลาดแกมโกง แนะนำตำแหน่งที่เลือกไม่ถูกต้องซึ่งเกี่ยวข้องกับระบบการอนุมัติและการติดต่อที่ซับซ้อนและสลับซับซ้อน
WSS-M2C913-A
WSS-M2C913-B- SAE 5W-30 - ILSAC GF-2, ACEA A1-98 และ B1-98 + ข้อกำหนดเพิ่มเติมของ Ford
WSS-M2C913-C- SAE 5W-30 - ILSAC GF-2, ACEA A1-98 และ B1-98 + > คุณสมบัติประหยัดพลังงาน + ไบโอดีเซล
WSS-M2C913-D- SAE 5W-30 - ILSAC GF-2, ACEA A1-98 และ B1-98 + คุณสมบัติประหยัดพลังงาน + ไบโอดีเซล + เชื้อเพลิงที่มีกำมะถันสูง (ยกเว้น Ford Ka TDCi ถึงปี 2009 และ Ford Galaxy 1.9 TDi 2000-2006 g.c.)
ในการอนุมัติความคลาดเคลื่อนประเภทนี้ ยิ่งค่าตัวอักษรสูง ยิ่งทันสมัย ตามกฎแล้ว น้ำมันที่ผ่านการรับรองโดย WSS-M2C913-D จะเป็นไปตามข้อกำหนดของ WSS-M2C913-A, WSS-M2C913-B, WSS-M2C913-C โดยอัตโนมัติ
WSS-M2C917-A- SAE 5W-40 พร้อมหัวปั๊ม ACEA A3B4 + มักเป็น ACEA C3 (ขี้เถ้าน้ำมัน - ที่ติดตั้งบ่อยๆ ตัวกรองอนุภาค).
WSS-M2C934-A- SAE 5W-30, ACEA A5B5, C1 (เถ้าต่ำ)
WSS-M2C934-B- SAE 5W-30 , ACEA A5B5, C1 (เถ้าต่ำ) + > คุณสมบัติประหยัดพลังงาน
WSS-M2C937-A– SAE 0W-40 พิเศษสำหรับ ฟอร์ดโฟกัสอาร์เอส
WSS-M2C948-B- SAE 5W-20 สำหรับสายเครื่องยนต์ EcoBoost (เช่น เครื่องยนต์เบนซินทั้งหมด ยกเว้น Ford Ka, Focus ST, Focus RS)
WSS-M2C950-A- SAE 0W-30 สำหรับเครื่องยนต์ Duratorq-TDCI 1.5L, 1.6L และ 2.0L Ford Mondeo.
เราหวังว่าใน คำอธิบายนี้คุณจะไม่มีคำถามใด ๆ แต่เราให้ความสำคัญกับสิ่งต่อไปนี้อีกครั้ง:
น้ำมันต้องเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความทนทาน และควรได้รับการอนุมัติจากฟอร์ดเอง
WSS-M2C913-D จะแทนที่โดยอัตโนมัติและมีประสิทธิภาพสูงกว่า M2C913-A, B, C
หากไม่สามารถซื้อน้ำมันที่ได้รับการอนุมัติจาก Ford ได้ ในกรณีพิเศษ สามารถใช้น้ำมันที่ตรงตามข้อกำหนดคู่ขนานได้: ILSAC, ACEA, SAE (จากรายการด้านบน)
น้ำมันออริจินัล
ในยูเครน น้ำมัน "ดั้งเดิม" มักแสดงด้วยสามตำแหน่ง:
5w-30 Formula E - เลิกจ้างและแทนที่ด้วย "Formula F"
5w-30 สูตร F - ACEA A5B5; WSS-M2C913-C(B,A)
5w-40 สูตร S/SD - ACEA A3/B4, C3; API - SM / CF; WSS-M2C917-A
สูตร 10w-40 พลัส - ACEA A3/B4, A3/B4; API SL/CF
การเปรียบเทียบ น้ำมันเดิมด้วยบรรทัด GENESIS เราสามารถสรุปได้ว่าบ่อยครั้งหลังเกินหรือสอดคล้องกับลักษณะของ "ต้นฉบับ" อย่างเต็มที่ เกี่ยวกับความแตกต่างของราคาตามลำดับเพื่อตัดสินคุณ;)
จุดสำคัญที่คุณต้องรู้:
ฟอร์ดห้ามใช้สารเติมแต่งเพิ่มเติมในเครื่องยนต์ มิฉะนั้น อาจทำให้เครื่องยนต์ขัดข้องได้
ในบางกรณี (แต่ไม่ทั้งหมด) ฟอร์ดห้ามไม่ให้ใช้น้ำมันกับ ความหนืด SAE 10w-40 ที่อุณหภูมิแวดล้อมน้อยกว่า -20 ° C (ควรสตาร์ทเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิต่ำกว่าที่กำหนด)
ควรจะจ่าย ความสนใจเป็นพิเศษเป็นตัวย่อ ACEA C3 ในคู่มือของคุณ ไม่ค่อยมี แต่เกิดขึ้นที่ฟอร์ดควบคุมการใช้น้ำมันด้วย การอนุมัติของ WSS M2C917-A ซึ่งโดยธรรมชาติแล้วไม่จำเป็นต้องเป็น "ACEA C3" และด้านล่างมีการเพิ่ม: "การใช้ผลิตภัณฑ์ที่มีคุณสมบัติต่ำกว่ามาตรฐาน ACEA C3 อาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายซึ่งไม่อยู่ในการรับประกัน ." มีน้ำมันจำนวนมากที่ได้รับการรับรอง WSS-M2C917-A ที่สอดคล้องกับ ACEA A3 / B4 เป็นต้น และสาเหตุส่วนใหญ่ไม่ได้มาจากการมีอยู่ของสิ่งที่เรียกว่า "หัวฉีดปั๊ม" เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการมีตัวกรองอนุภาคในรถด้วย
โดยสรุป โดยพิจารณาจากระดับที่ค่อนข้างสูงของรถยนต์ฟอร์ดในด้านรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก (ได้แก่ รุ่น Transit, Connect, Tourneo) เราต้องการดึงความสนใจของคุณไปยังข้อเท็จจริงทางประวัติศาสตร์ที่สำคัญดังต่อไปนี้:
LUKOIL Georgia ผู้จัดจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ TM LUKOIL ในจอร์เจีย เป็นผู้จัดหาน้ำมัน LUKOIL GENESIS A5/B5 SAE 5W-30 ให้กับ CJSC Tbilisi Microbus ซึ่งเป็นผู้ให้บริการรายใหญ่ที่สุด ซึ่งให้บริการผู้โดยสารมากกว่า 90% ในจอร์เจีย กองเรือขององค์กรมีรถมินิบัสที่ทันสมัยกว่า 3,000 คัน FORD TRANSIT 2013-2014 ปล่อย."
ยานยนต์ ผู้ผลิตฟอร์ดเป็นผู้นำระดับโลกในการสร้างสรรค์คุณภาพสูงและเชื่อถือได้ในการใช้งาน ยานพาหนะ. ผู้เชี่ยวชาญของแบรนด์นี้เป็นคนแรกที่ใช้เทคโนโลยีสายพานลำเลียงเพื่อประกอบรถยนต์ ซึ่งทำให้กระบวนการนี้รวดเร็วและมีประสิทธิภาพมากที่สุด บริษัทอเมริกันที่ใหญ่ที่สุดมี ประวัติศาสตร์ที่เก่าแก่ที่สุดและวันนี้มั่นใจ "ถือ" บาร์ปล่อยรถระดับสูงสุด
ทำไมคุณต้องได้รับการอนุมัติสำหรับน้ำมันเครื่อง?
การทำงานของเครื่องยนต์ที่ถูกต้อง สันดาปภายในขึ้นอยู่กับคุณสมบัติและลักษณะของวัสดุที่ใช้หล่อลื่นเป็นส่วนใหญ่ นั่นคือเหตุผลที่ผู้เชี่ยวชาญ ยี่ห้อรถฟอร์ดใส่ใจอย่างมากกับการสร้างน้ำมันเครื่องที่ใช้ในรถยนต์จากผู้ผลิตรายนี้ ข้อดีของผลิตภัณฑ์ดังกล่าวคือองค์ประกอบที่สมดุลตามการใช้งาน น้ำมันพื้นฐานและ "ช่อดอกไม้" ทั้งหมดของสารเติมแต่งพิเศษที่ทำให้เครื่องยนต์มีคุณสมบัติที่จำเป็น
ไม่ต้องสงสัยเลยว่าน้ำมันที่เหมาะสมสามารถปรับปรุงการทำงานได้อย่างมาก เครื่องยนต์ของรถพร้อมทั้งป้องกัน สวมใส่ก่อนวัยอันควรชิ้นส่วนและองค์ประกอบที่ใช้งานได้ หากคุณต้องการให้แน่ใจว่าสารหล่อลื่นที่คุณใช้เป็นไปตามข้อกำหนดของผู้ผลิตมอเตอร์ คุณต้องใส่ใจกับค่าความคลาดเคลื่อนที่เหมาะสม (ต้องระบุข้อมูลเกี่ยวกับสิ่งเหล่านี้บนฉลากผลิตภัณฑ์)
ควรสังเกตว่าสำหรับรถยนต์รุ่นเก่า (ที่ผลิตก่อนปี 1998) ค่าความคลาดเคลื่อนที่ไม่ได้รับการพัฒนา พวกเขาสามารถใช้น้ำมันเครื่องที่ตรงตามข้อกำหนดระดับโลกของ ACEA ได้ ซึ่งสารหล่อลื่นที่ใช้ในน้ำมันเบนซิน รถน้ำแข็งฟอร์ดต้องปฏิบัติตามการจำแนกประเภท A2 / A3 และในเครื่องยนต์ดีเซล - B2 / B3 / B4 สำหรับช่วงเวลาการเปลี่ยนนั้นผลิตขึ้นจากเจ็ดและครึ่งพันกม. มากถึงหนึ่งหมื่นห้าพันกิโลเมตรขึ้นอยู่กับวันที่ออกรถ
การอนุมัติน้ำมันในปัจจุบันของ Ford คืออะไร?
หากคุณพบชื่อบนบรรจุภัณฑ์น้ำมัน ฟอร์ด WSS-M2C 912A1 คุณควรรู้ว่าผลิตภัณฑ์ดังกล่าวเหมาะสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในทั้งสองประเภทและมีคุณสมบัติใกล้เคียงกับมาตรฐาน ACEA A1 / B
น้ำมันเป็นวิธีแก้ปัญหาที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง WSS-M2C913-A
. มีดัชนีความหนืด 5W-30 และอยู่ใน ลักษณะคุณภาพเกินความคลาดเคลื่อนที่กล่าวถึงข้างต้น ข้อกำหนดนี้สอดคล้องกับข้อกำหนดของ ILSAC GF-2 และ ACEA A1-98 และ B1-98 และ ข้อกำหนดเพิ่มเติมฟอร์ด. 
เมื่อกระป๋องน้ำมันเครื่องติดฉลาก WSS-M2C913-B แล้วคุณต้องรู้ว่าผลิตภัณฑ์นี้แตกต่าง เข้ากันได้อย่างเต็มที่ด้วยดีเซลและ ประเภทน้ำมันพร้อมระบบจุดระเบิดด้วยประกายไฟ ในประเทศแถบยุโรป มักใช้น้ำมันที่มีพิกัดความเผื่อนี้ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในครั้งแรก ในขณะที่คุณสมบัติของน้ำมันยังคงสม่ำเสมอ ข้อมูลจำเพาะของ ACEA A1/B1 และต้องเป็นไปตามข้อกำหนดทั้งหมด ข้อมูลจำเพาะของ ILSAC GF-2 และ GF-3
โดยเลือกสินค้าที่มีการกำหนด ฟอร์ด WSS-M2C913-C . ข้อกำหนดนี้ได้แทนที่ข้อกำหนดก่อนหน้านี้ ข้อได้เปรียบหลักของผลิตภัณฑ์คือความเสถียรที่เพิ่มขึ้น ประหยัดเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น รวมถึงความเข้ากันได้กับรถยนต์ไบโอดีเซล
ฟอร์ด WSS-M2C913-D
ประกาศอนุมัติในปี 2555 อันที่จริงแล้ว เป็นอีกการอัปเดตของความอดทนที่พิจารณาก่อนหน้านี้ สารหล่อลื่นเหล่านี้ได้ขยายช่วงการระบายน้ำออก ผลิตภัณฑ์ที่ตรงตามข้อกำหนดนี้เป็นที่ต้องการเป็นพิเศษสำหรับ ICE ดีเซลที่ต้องมีการรับรอง M2C913-B และ C ก่อนหน้านี้ นอกจากนี้ยังสามารถใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลไบโอดีเซลหรือดีเซลที่มีกำมะถันสูง น้ำมันตรงตามข้อกำหนดของดีเซล เครื่องยนต์ฟอร์ด(ยกเว้น: Ford Ka TDCi จนถึงปี 2009, Ford Galaxy 1.9 TDi, 2000-2006) ข้อกำหนดนี้สอดคล้องอย่างสมบูรณ์กับน้ำมันเครื่อง Motul 8100 eco-nergy 5w-30 และ Motul Specific 913 D 5w-30 
ฟอร์ด WSS-M2C917-A - ใช้สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในดีเซลที่ติดตั้งปั๊มฉีด ดัชนีความหนืดของน้ำมันเครื่อง SAE 5W40 หากคุณกำลังมองหาน้ำมันที่มีความทนทานนี้ ให้ใส่ใจกับ Motul 8100 x-clean 5w-40 อย่างไรก็ตาม กลุ่มผลิตภัณฑ์ Motul 8100 มีผลิตภัณฑ์ที่ผ่านการรับรองจากฟอร์ดจำนวนมากซึ่งตรงตามข้อกำหนดของบริษัทอย่างเต็มที่
ฟอร์ด WSS-M2C934-A - ผลิตภัณฑ์ที่มีคุณสมบัติในการทำความสะอาดที่ดียิ่งขึ้น สำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งตัวกรองอนุภาคดีเซล (DPF) เจ้าของรถด้วย เครื่องยนต์ดีเซลด้วยตัวกรองอนุภาค DPF คุณควรเลือกน้ำมันที่มีเครื่องหมาย M2C934-B ที่จะตรงตามข้อกำหนด มาตรฐาน ACEA A5/B5 C1. Motul 8100 eco-clean + 5w-30 ได้รับการอนุมัตินี้
ฟอร์ด WSS-M2C937-A - ผลิตภัณฑ์ที่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษสำหรับ Ford Focus RS มีความหนืด SAE 0W-40 น้ำมันเครื่อง Motul 8100 x-max 0w-40 ตรงตามพิกัดความเผื่อนี้
ฟอร์ด WSS-M2C948-B
- ข้อกำหนดนี้สอดคล้องกับความหนืด 5w20 และต้องใช้เถ้าซัลเฟต ฟอสฟอรัส และกำมะถันในระดับต่ำ มีสารเติมแต่งที่มุ่งเพิ่มอายุการใช้งานขององค์ประกอบเครื่องยนต์ ส่งผลให้ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงดีขึ้น ลำดับความสำคัญ ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการพัฒนาขึ้นสำหรับ Ford EcoBoost สามสูบโดยเฉพาะ การอนุมัตินี้มีผลิตภัณฑ์อื่นจากกลุ่มผลิตภัณฑ์ Motul Specific - น้ำมัน Motul Specific 948 B 5w-20
ฟอร์ด WSS-M2C950-A - ในขณะที่ตีพิมพ์บทความ ความอดทนล่าสุดออกแบบมาสำหรับรถยนต์เช่น Ford Focus Diesel 2.0 (ตั้งแต่ 09.2014) และ Ford Mondeo Diesel 2.0 (ตั้งแต่ปี 2015) น้ำมันหล่อลื่นต้องมีความหนืด SAE 0W-30 ความคลาดเคลื่อนนี้สอดคล้องกับผลิตภัณฑ์ Motul 8100 eco-clean 0w-30
การเลือกน้ำมันเครื่อง Motul สำหรับ Ford คุณจะได้ของจริง สินค้าคุณภาพตอบสนองความต้องการของรถคุณอย่างเต็มที่
ตั้งแต่ 2017 บริษัทฟอร์ดไม่ได้ให้การยืนยันกับผู้ผลิตน้ำมันว่าผลิตภัณฑ์ของตนเป็นไปตามข้อกำหนด อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตน้ำมันมีสิทธิ์ระบุการปฏิบัติตามฉลากและคำอธิบายของน้ำมัน ในขณะที่ผู้บริโภคเลือกตามข้อกำหนดที่ระบุไว้ในคู่มือการใช้งานสำหรับรถยนต์
น้ำมันเครื่อง
ฟอร์ด WSS-M2C913-A
น้ำมันเครื่องสำหรับการเติมเบื้องต้นและการบริการ SAE 5W-30 การอนุมัตินี้เป็นไปตาม ILSAC GF-2, A1-98 และ B1-98 และข้อกำหนดเพิ่มเติมของ Ford
ฟอร์ด WSS-M2C913-B
ในยุโรปเริ่มใช้การอนุมัติ Ford M2C913-B สำหรับน้ำมันชาร์จหลักที่ใช้ในเครื่องยนต์เบนซินจุดระเบิดด้วยประกายไฟและเครื่องยนต์ดีเซลจุดระเบิดด้วยการอัด การอนุมัติยังใช้สำหรับน้ำมันเครื่องที่ให้บริการ น้ำมันต้องเป็นไปตามข้อกำหนดทั้งหมดของ ILSAC GF-2 และ GF-3, ACEA A1-98 และ B1-98 และข้อกำหนดเพิ่มเติมของ Ford
ฟอร์ด WSS-M2C913-C
เข้ากันได้อย่างสมบูรณ์กับการรับรอง Ford M2C913-B และแนะนำเป็นอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานทั้งหมดที่เคยใช้มาก่อน น้ำมันเครื่องใหม่นำคุณประโยชน์มากมายมาสู่ผู้บริโภค รวมถึงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีขึ้นและ ความน่าเชื่อถือสูงร่วมกับเชื้อเพลิงไบโอดีเซล
ฟอร์ด WSS-M2C913-D
เปิดตัวในปี 2555 แนะนำให้ใช้น้ำมันสำหรับการอนุมัตินี้สำหรับทุกคน เครื่องยนต์ดีเซล Ford ไม่รวมรุ่นที่ผลิตก่อนปี 2009 รุ่นฟอร์ด Ka TDCi และผลิตระหว่างปี 2543 ถึง 2549 รุ่นฟอร์ด กาแล็กซี่ 1.9 TDi ผลิตภัณฑ์ที่ตรงตามเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนนี้ได้รับการแนะนำเป็นพิเศษในกรณีที่ใช้น้ำมัน M2C913-B หรือ M2C913-C มาก่อน น้ำมันที่ผ่านการรับรองนี้ต้องใช้ใน รถฟอร์ดการเปลี่ยนถ่ายด้วยเครื่องยนต์ Duratorq 2.2 ตั้งแต่ปี 2002 อนุญาตให้ขยายช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและใช้กับไบโอดีเซลหรือเชื้อเพลิงที่มีกำมะถันสูงได้
ฟอร์ด WSS-M2C917-A
น้ำมันเครื่องที่มีความหนืด SAE สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลหัวฉีด
ฟอร์ด WSS-M2C934-A
น้ำมันถ่ายเทแบบขยายสำหรับรถยนต์ที่มีตัวกรองอนุภาคดีเซล (DPF)
ฟอร์ด WSS-M2C937-A
น้ำมันเครื่องพิเศษสำหรับ Ford Focus RS ความหนืดควรเป็น SAE 0W-40
ฟอร์ด WSS-M2C948-B
ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับ คลาส ACEA C2 การอนุมัตินี้ต้องใช้น้ำมัน 5W20 ที่มีการเกิดเขม่าลดลง (Low SAPS) เดิมทีพัฒนาขึ้นสำหรับเครื่องยนต์ EcoBoost 3 สูบ 1.0 ลิตร ประกอบด้วยการทดสอบภายในสำหรับการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและการควบคุมการสะสมของลูกสูบ น้ำมันที่ผ่านการรับรองควรให้การประหยัดเชื้อเพลิงเพิ่มเติม 0.9% เมื่อเทียบกับน้ำมัน 5W-20 ทั่วไป
ฟอร์ด WSS-M2C950-A
น้ำมันพิเศษสำหรับ Ford Focus Diesel 2.0 ตั้งแต่เดือนกันยายน 2014 และ Ford Mondeo Diesel 2.0 จากปี 2015 ความหนืดควรเป็น SAE 0W-30 ตามข้อกำหนดของ ACEA C2 ข้อกำหนดการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงกว่าข้อกำหนดของ Ford รุ่นก่อน เหมาะสำหรับรถยนต์ดีเซลที่มี DPF ซึ่งบังคับในเครื่องยนต์ TDCI ใหม่
น้ำมันสำหรับเกียร์ธรรมดา
ฟอร์ด 8U7J-19G518-BA
น้ำมันพิเศษสำหรับกรณีโอน กล่องฟอร์ดคูก้า.
ฟอร์ด 8U7J-8708687-AA
น้ำมันพิเศษสำหรับข้อต่อ Haldex
ฟอร์ด M2C104-A
น้ำมัน SAE 90 สำหรับ กล่องเครื่องกลเกียร์ด้วย สารเติมแต่งความดันสูงและตัวปรับแรงเสียดทาน
ฟอร์ด M2C175-A
น้ำมัน คลาส API GL-4, SAE 80W90 สำหรับ เกียร์ฟอร์ด Type N ผลิตก่อนปี 1990
ฟอร์ด M2C186-A
น้ำมันปรับแรงเสียดทานที่ออกแบบมาสำหรับการส่งสัญญาณ Ford MT75
ฟอร์ด M2C192-A
น้ำมัน SAE 75W140 สำหรับ เกียร์ไฮปอยด์ด้วยเฟืองท้ายแบบธรรมดาหรือแบบล็อคตัวเอง
ฟอร์ด M2C192-A + M2C118-A
น้ำมันเครื่องสังเคราะห์สำหรับเกียร์ไฮปอยด์ สารเพิ่มแรงเสียดทาน
ฟอร์ด M2C197-A
น้ำมันเกียร์ไฮปอยด์ที่มีสารเติมแต่งแรงดันสูง
ฟอร์ด M2C197-A + M2C118-A
สูตรพิเศษสำหรับ เพลาหลังแทรคล็อค
ฟอร์ด M2C200-B
น้ำมันเกียร์สังเคราะห์ไฮปอยด์ SAE 75W90, API GL-4 หรือ GL-5 พร้อมสารเติมแต่ง EP
ฟอร์ด M2C200-C
สังเคราะห์ น้ำมันเกียร์ขึ้นอยู่กับโพลีอัลฟาโอเลฟิน (PAO)
ฟอร์ด M2C200-D
น้ำมันเกียร์สังเคราะห์ที่มีพอลิอัลฟาโอเลฟิน (PAO) ที่มีสารเพิ่มความหนืดและสารเพิ่มคุณภาพแรงดันสูงสุด
ฟอร์ด M2C201-A
น้ำมันที่มีความเสถียรทางความร้อนสำหรับเกียร์ไฮปอยด์ที่มีเฟืองท้ายด้านหน้า ตรงตาม MIL-L-2105D และ API GL-5
ฟอร์ด M2C918-A
น้ำมันเครื่องสังเคราะห์เกรด SAE 75W90 สำหรับเฟืองท้าย
ฟอร์ด M2C936-A
น้ำมันพิเศษสำหรับเกียร์คลัตช์คู่บางรุ่น
ฟอร์ด M2C94-A
น้ำมันเกียร์ไฮปอยด์อเนกประสงค์ที่มีความหนืด SAE 80W90 หรือ 80W ตรงตามมาตรฐาน API GL-5 และ MIL-L-2105C
ฟอร์ด N052145 VX00
Ford ได้รับการรับรองเทียบเท่ากับ VW G 052 145 น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ตามมาตรฐาน API GL-4 และ SAE 75W90
น้ำมันเครื่องสำหรับเกียร์อัตโนมัติ
Ford Mercon
การอนุมัติน้ำมันที่ใช้ในเกียร์อัตโนมัติของฟอร์ด
ฟอร์ค เมอร์คอน วี
การอนุมัติสำหรับ Ford Mercon V. Fluid for กล่องอัตโนมัติเกียร์ที่ปรับปรุงการป้องกันสนิม การกัดกร่อน คราบสกปรก และการสึกหรอ ปรับปรุงการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติที่อุณหภูมิต่ำและป้องกันการสั่นสะเทือนในเกียร์ มีความเข้ากันได้แบบย้อนหลังกับ Mercon
ให้บริการโดยตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต เจ้าของไม่ค่อยแสดงความสนใจในลักษณะที่ปรากฏและลักษณะอื่น ๆ ของสิ่งสำคัญดังกล่าว ของเหลวปฏิบัติการเหมือนเนย ดังนั้นหลังจากหมดประกันแล้ว คำถามก็คือการเลือกน้ำมันหล่อลื่นให้เหมาะสมกับเครื่องยนต์
อนุญาตให้ การทำงานที่ปลอดภัยน้ำมันเครื่อง บริษัท Ford Motor ได้วิเคราะห์มาอย่างยาวนาน อย่างไรก็ตาม บริษัทได้กำหนดข้อกำหนดสำหรับน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์อย่างเป็นทางการ โดยประกาศความคลาดเคลื่อนของแบรนด์
คู่มือการใช้งานทางเทคนิคสำหรับรุ่น FORD สมัยใหม่ทุกรุ่นสะท้อนถึงการอนุญาตให้ใช้สารหล่อลื่นแบบสังเคราะห์โดยเฉพาะ จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ มีเพียงสารสังเคราะห์ 5W-30 เท่านั้นที่ได้รับการอนุมัติให้ใช้ตามมาตรฐาน SAE
การทำงานกับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จกลุ่มใหม่ที่เรียกว่า EcoBoost ซึ่งน่าประทับใจ ให้กำลังสูงอย่างไม่น่าเชื่อและสิ้นเปลืองน้อย มีความเกี่ยวข้องกับการค้นหาน้ำมันเครื่องใหม่สำหรับพวกเขา ผลลัพธ์ที่ได้คือทางเลือกที่ทันสมัยในการประหยัดพลังงาน: สารสังเคราะห์ 5W-20 ซึ่งมีความหนืดที่อุณหภูมิสูงต่ำ ซึ่งประกอบไปด้วย:
- เริ่มต้นง่าย;
- ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง
- เพิ่มความต้านทานการสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ในช่วงฤดูหนาว
น้ำมันเครื่องที่ผ่านการรับรองสำหรับรถยนต์ Ford: ข้อกำหนดอย่างเป็นทางการ
ไม่ใช่ทุกคนที่สามารถเทสารสังเคราะห์ที่มีลำดับความสำคัญ 5W-20 หรือโอนไปยังหมวดหมู่ทางเลือก 5W-30 แล้ว ฉลากบนกระป๋องขององค์ประกอบคลาส 5W-30 ต้องมีข้อมูลการปฏิบัติตามข้อกำหนด ซึ่งตอนนี้ล้าสมัยเล็กน้อย ข้อมูลจำเพาะของฟอร์ดคือหนึ่งในความคลาดเคลื่อน:
- WSS-M2C913-A;
- WSS-M2C913-B;
- WSS-M2C913-C%;
ข้อกำหนดล่าสุดของฟอร์ดสำหรับน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ 5W-20 นั้นสะท้อนให้เห็นในการอนุมัติ WSS-M2C948-B ใหม่ ข้อกำหนดนี้เกี่ยวข้องกับ .เท่านั้น เครื่องยนต์เบนซิน. ผู้ผลิตแนะนำให้เติมหน่วยดีเซลด้วยเคมีเดียวกัน 5W-30 แต่เป็นไปตามข้อกำหนดล่าสุดของ WSS-M2С913-D
ในสถานการณ์ฉุกเฉิน มีสูตรเดียวเท่านั้น - ใช้สารประกอบที่ตรงตามคลาส ACEA A5 / B5 และนี่คือสารหล่อลื่นที่คำนวณได้:
- สำหรับใช้ในสภาวะการขยายระยะเวลาการระบายน้ำ
- สำหรับใช้ในอินสแตนซ์ที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งทำงานบนค่าออกเทนสูงหรือ น้ำมันดีเซล;
- สำหรับความทนทานต่อความร้อนและออกซิเดชันในระยะยาว
- เพื่อลดแรงเสียดทานและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
ตัวอย่างข้อต่อ
เจ้าของที่ตรวจสอบคู่มือของบริษัทสำหรับรถยนต์อย่างรอบคอบ อาจสังเกตเห็นโลโก้ของบริษัทคาสตรอลและคำแนะนำในการใช้ผลิตภัณฑ์ของตนในหัวข้อทางเทคนิค Ford และ Castrol ร่วมมือกันพัฒนามาอย่างยาวนาน น้ำมันที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ฟอร์ด
- มืออาชีพ Castrol Magnatec E 5W-20 เกี่ยวข้องกับเชื้อเพลิงออกเทนสูง
- คาสตรอล แม็กนาเทค A5 5W-30 ระดับมืออาชีพ ระบุไว้สำหรับใช้ในเชื้อเพลิงแข็ง
ชุดการทดลองอย่างเป็นทางการยืนยันข้อดีของการใช้ Castrol Magnatec Professional 5W-20 มากกว่า 5W-30 รุ่นก่อน(อนุมัติWSS-M2С913-С) น้ำมันเครื่องใหม่ของคาสตรอล ฟอร์ด อยู่ในมือของการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง โดยแสดงเป็นเปอร์เซ็นต์:
- 1.1% - ในความพลุกพล่านของเมือง
- 1.2% - บนทางด่วน;
- 1.5% - บนทางหลวงชานเมืองแบบดั้งเดิม
น้ำมันหล่อลื่น การพัฒนาร่วมกันดูเหมือนว่าจะซื้อได้ในทางการเท่านั้น เครือข่ายตัวแทนจำหน่าย. ซีรี่ย์ดัง น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ Ford Formula F และ S/SD ไม่มีจำหน่ายในศูนย์ที่ได้รับอนุญาตอีกต่อไป - จำหน่ายในเครือข่ายค้าปลีกทั่วไป
ตัวเลือกทางเลือก
จาระบีไมโครฟิลเตอร์รุ่นดั้งเดิมของ Ford Castrol ซึ่งมีความสม่ำเสมอแตกต่างกัน สีเขียว, สินค้ามากมาย บริษัทที่มีชื่อเสียง. ทางเลือกแทนสารสังเคราะห์ 5W-20 ใหม่ ได้แก่:
- Liqui Moly พิเศษ Tec F Eco;
- Rowe Hightec Synt HC Eco-Fo;
- Kuttenkeuler ไดรเวอร์พิเศษ Eco-F;
- โมตุล จำเพาะ;
- Total Quartz 9000 อนาคต EcoB;
- Q8 Formula Exclusive Eco;
- วุนสช์ ซินโทลูบ F1E;
- ครูน ออยล์ ดูรันซา อีโค
จาก องค์ประกอบสังเคราะห์สำหรับ 5W-30 ดีเซลแข่งขัน:
- เชลล์ เฮลิกส์ อัลตร้า โปรเฟสชั่นแนล AF;
- โมตุล จำเพาะ 913 ดี;
- Liqui Moly เทคพิเศษฉ;
- โมบิล ซูเปอร์ 3000 X1 สูตร FE;
- ยูโรล ฟอร์เทนซ์;
- Q8 สูตรเทคโน FE Plus;
- ครูน ออยล์ ดูรันซ่า แอลเอสพี
ผลลัพธ์เป็นอย่างไร
- การอนุมัติฟอร์ดในปัจจุบันคือ WSS-M2C948-B (สำหรับ เครื่องยนต์สันดาปภายในเบนซิน) และ WSS-M2C913-D (สำหรับ รุ่นดีเซล). ข้อกำหนดทางเลือกคือ WSS-M2C913-C ในสถานการณ์ฉุกเฉิน อนุญาตให้ใช้น้ำมันที่ "ใช้งานได้ยาวนาน" ซึ่งสอดคล้องกับคลาส ACEA A5 / B5
- สำหรับรถยนต์ฟอร์ด โรงงานแนะนำให้ใช้ Ford Castrol Magnatec Professional E 5W-20 (เบนซิน) และ A5 5W-30 (ดีเซล)
- ทางเลือกแทนตัวแทนจำหน่าย สารสังเคราะห์ 5W-20 และ 5W-40 - ผลิตภัณฑ์ชั้นนำจากผู้ผลิตเชลล์ Liqui Moly, Mobil, Rowe, Motul, Q8 Oils, Total, Kuttenkeuler, Wunsch, Kroon และอื่น ๆ
เจ้าของรถแต่ละคนควรจะสามารถถอดรหัสเครื่องหมายของน้ำมันเครื่องที่ใช้กับบรรจุภัณฑ์ของผลิตภัณฑ์ได้ เนื่องจากกุญแจสำคัญในการทำงานเครื่องยนต์ที่ทนทานและมีเสถียรภาพคือการใช้น้ำมันคุณภาพสูงที่ตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดของผู้ผลิต ข้อกำหนดที่จริงจังดังกล่าวถูกกำหนดโดยพวกเขาเนื่องจากน้ำมันต้องทำงานในช่วงอุณหภูมิกว้างและภายใต้แรงดันสูง
จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้:
ฉลากน้ำมันเครื่องมีทั้งหมด ข้อมูลที่จำเป็นเพื่อทางเลือกที่ถูกต้อง คุณเพียงแค่ต้องสามารถถอดรหัสมันได้
เพื่อปรับปรุงและลดความซับซ้อนของขั้นตอนการเลือกน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์บางประเภทตามคุณสมบัติและงานที่กำหนด มาตรฐานสากลจำนวนหนึ่งจึงได้รับการพัฒนาขึ้น ผู้ผลิตน้ำมันทั่วโลกใช้การจำแนกประเภทที่เป็นที่ยอมรับโดยทั่วไปดังต่อไปนี้:
- เอเซีย;
- ILSAC;
- GOST
การติดฉลากน้ำมันแต่ละประเภทมีประวัติและส่วนแบ่งการตลาดเป็นของตัวเอง การถอดรหัสความหมาย ซึ่งทำให้คุณสามารถเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่จำเป็นได้ โดยทั่วไป เราใช้การจำแนกประเภทสามประเภท ได้แก่ API และ ACEA เช่นกัน แน่นอน GOST
น้ำมันเครื่องมี 2 ประเภทหลัก ขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์: เบนซินหรือดีเซล แม้ว่าจะมีเช่นกัน น้ำมันอเนกประสงค์. การใช้งานที่ต้องการจะระบุไว้บนฉลากเสมอ น้ำมันเครื่องใด ๆ ประกอบด้วยองค์ประกอบพื้นฐาน () ซึ่งเป็นพื้นฐานและสารเติมแต่งบางอย่าง พื้นฐานของน้ำมันหล่อลื่นคือเศษส่วนของน้ำมัน ซึ่งได้มาจากการกลั่นน้ำมันหรือทำเทียม ดังนั้นตามองค์ประกอบทางเคมีจึงแบ่งออกเป็น:
- แร่;
- กึ่งสังเคราะห์;
- สังเคราะห์.
บนกระป๋องพร้อมกับเครื่องหมายอื่น ๆ สารเคมีจะถูกระบุเสมอ สารประกอบ.
สิ่งที่สามารถอยู่บนฉลากของกระป๋องน้ำมัน:
- ระดับความหนืด SAE.
- ข้อมูลจำเพาะ APIและ ACEA.
- ความคลาดเคลื่อนผู้ผลิตรถยนต์
- บาร์โค้ด
- หมายเลขแบทช์และวันที่ผลิต
- การติดฉลากหลอก (ไม่ใช่การติดฉลากมาตรฐานที่รู้จักโดยทั่วไป แต่ใช้เป็นแนวทางทางการตลาด ตัวอย่างเช่น สังเคราะห์อย่างสมบูรณ์ HC ด้วยการเพิ่มโมเลกุลอัจฉริยะ ฯลฯ)
- น้ำมันเครื่องประเภทพิเศษ
เพื่อช่วยให้คุณซื้อเครื่องยนต์ที่เหมาะกับเครื่องยนต์ของคุณมากที่สุด เราจะถอดรหัสมากที่สุด เครื่องหมายสำคัญน้ำมันเครื่อง
การทำเครื่องหมายน้ำมันเครื่องตาม SAE
ลักษณะที่สำคัญที่สุดซึ่งระบุไว้ในการทำเครื่องหมายบนกระป๋องคือค่าสัมประสิทธิ์ความหนืดตาม การจำแนกประเภท SAE- นี่คือ มาตรฐานสากล, ควบคุมที่อุณหภูมิบวกและลบ (ค่าขอบเขต)
ตามมาตรฐาน SAE น้ำมันถูกกำหนดให้อยู่ในรูปแบบ XW-Y โดยที่ X และ Y เป็นตัวเลขบางส่วน หมายเลขแรก- นี่เป็นสัญลักษณ์สำหรับอุณหภูมิต่ำสุดที่ปกติจะสูบน้ำมันผ่านช่องทางและเครื่องยนต์จะเลื่อนได้โดยไม่ยาก ตัวอักษร W ย่อมาจาก คำภาษาอังกฤษฤดูหนาว - ฤดูหนาว
ตัวที่สองตามเงื่อนไขหมายถึงค่าต่ำสุดและสูงสุดของขอบเขตความหนืดที่อุณหภูมิสูงของน้ำมันเมื่อถูกทำให้ร้อนจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน (+100…+150°C) ยิ่งค่าของตัวเลขสูง ยิ่งหนาขึ้นเมื่อถูกความร้อน และในทางกลับกัน
ดังนั้นน้ำมันจึงจำเป็นต้องแบ่งออกเป็นสามประเภทขึ้นอยู่กับความหนืด:
- น้ำมันฤดูหนาวพวกมันมีความลื่นไหลมากกว่าและให้เครื่องยนต์ที่ปราศจากปัญหาในการสตาร์ทในฤดูหนาว ดัชนี SAE ของน้ำมันดังกล่าวจะมีตัวอักษร “W” (เช่น 0W, 5W, 10W, 15W เป็นต้น) เพื่อให้เข้าใจถึงค่าขีด จำกัด คุณต้องลบหมายเลข 35 ในสภาพอากาศร้อน น้ำมันดังกล่าวไม่สามารถให้ฟิล์มหล่อลื่นและรักษาแรงดันที่ต้องการได้ ระบบน้ำมันเนื่องจากความจริงที่ว่าที่ อุณหภูมิสูงความลื่นไหลของมันมากเกินไป
- น้ำมันฤดูร้อนใช้เมื่ออุณหภูมิเฉลี่ยรายวันไม่ต่ำกว่า 0 ° C เนื่องจากความหนืดจลนศาสตร์สูงเพียงพอเพื่อให้ในสภาพอากาศร้อนความลื่นไหลไม่เกินค่าที่กำหนด การหล่อลื่นที่ดีชิ้นส่วนเครื่องยนต์ ที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ การสตาร์ทเครื่องยนต์ที่มีความหนืดสูงนั้นเป็นไปไม่ได้ กำหนด แสตมป์ฤดูร้อนน้ำมันที่มีค่าตัวเลขโดยไม่มีตัวอักษร (เช่น 20, 30, 40 เป็นต้น ยิ่งตัวเลขมาก ความหนืดก็จะยิ่งสูงขึ้น) ความหนาแน่นขององค์ประกอบวัดเป็นเซนติสโตกที่ 100 องศา (ตัวอย่างเช่น ค่า 20 หมายถึงความหนาแน่นของขอบเขต 8-9 เซนติสโตกที่อุณหภูมิเครื่องยนต์ 100 ° C)
- น้ำมันหลายเกรดเป็นที่นิยมมากที่สุดเนื่องจากสามารถทำงานได้ทั้งที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์และบวกค่าขอบเขตซึ่งระบุไว้ในการถอดรหัสตัวบ่งชี้ SAE น้ำมันนี้มีการกำหนดแบบคู่ (ตัวอย่าง: SAE 15W-40)
เมื่อเลือกความหนืดของน้ำมัน (จากที่อนุมัติให้ใช้กับเครื่องยนต์รถยนต์ของคุณ) คุณต้องปฏิบัติตามกฎต่อไปนี้: ยิ่งเครื่องยนต์มีระยะทางมากขึ้น / ยิ่งเครื่องยนต์มีอายุมากขึ้น ความหนืดที่อุณหภูมิสูงน้ำมัน
ลักษณะความหนืดเป็นอันดับแรกและ องค์ประกอบที่สำคัญการจำแนกประเภทและการติดฉลากของน้ำมันเครื่อง แต่ไม่ใช่ชนิดเดียว - การเลือกน้ำมันอย่างหมดจดโดยความหนืดไม่ถูกต้อง. ตลอดเวลา จำเป็นต้องเลือกความสัมพันธ์ที่ถูกต้องของคุณสมบัติน้ำมันและสภาพการทำงาน
น้ำมันแต่ละชนิดนอกจากความหนืดแล้วยังมี ชุดต่างๆคุณสมบัติในการทำงาน (ผงซักฟอก คุณสมบัติของสารต้านอนุมูลอิสระ การสึกหรอ แนวโน้มที่จะเกิดคราบสะสมต่างๆ การกัดกร่อน และอื่นๆ) อนุญาตให้คุณกำหนดขอบเขตที่เป็นไปได้ของการสมัคร
ในการจำแนกประเภท API ตัวชี้วัดหลักคือ: ประเภทเครื่องยนต์ โหมดการทำงานของมอเตอร์ คุณสมบัติการดำเนินงานน้ำมัน เงื่อนไขการใช้งาน และปีที่ผลิต มาตรฐานกำหนดการแบ่งน้ำมันออกเป็นสองประเภท:
- หมวดหมู่ "S" - รายการสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน
- หมวดหมู่ "C" - ระบุวัตถุประสงค์สำหรับรถยนต์ดีเซล
จะถอดรหัสการทำเครื่องหมาย API ได้อย่างไร
อย่างที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่า การกำหนด APIอาจขึ้นต้นด้วยตัวอักษร S หรือ C ซึ่งจะระบุประเภทของเครื่องยนต์ที่สามารถเติมได้ และตัวอักษรอีกตัวของการกำหนดคลาสน้ำมันซึ่งแสดงระดับของสมรรถนะ
ตามการจำแนกประเภทนี้การถอดรหัสการทำเครื่องหมายของน้ำมันเครื่องจะดำเนินการดังนี้:
- อักษรย่อ ECซึ่งอยู่หลัง API ทันที ยืนสำหรับน้ำมันประหยัดพลังงาน;
- เลขโรมันต่อจากตัวย่อนี้ ว่าด้วยเรื่องประหยัดน้ำมัน;
- จดหมาย S(บริการ) หมายถึง การสมัคร น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน;
- จดหมาย C(เชิงพาณิชย์) แสดงโดย ;
- หลังจากหนึ่งในจดหมายเหล่านี้ตามมา ระดับประสิทธิภาพระบุด้วยตัวอักษรจากA(ที่สุด ระดับต่ำ) ถึง Nและอื่น ๆ (ยิ่งลำดับตัวอักษรของตัวอักษรที่สองในการกำหนดสูงเท่าใดระดับน้ำมันก็จะยิ่งสูงขึ้น);
- น้ำมันสากลมีตัวอักษรทั้งสองประเภทผ่านเส้นเฉียง (เช่น: API SL / CF);
- การทำเครื่องหมาย API สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลแบ่งออกเป็นสองจังหวะ (หมายเลข 2 ที่ส่วนท้าย) และ 4 จังหวะ (หมายเลข 4)
มอเตอร์เหล่านั้น น้ำมัน, ที่ผ่านการทดสอบ API/SAE แล้วและตรงตามข้อกำหนดของหมวดหมู่คุณภาพปัจจุบัน ระบุไว้บนฉลากด้วยสัญลักษณ์กราฟิกทรงกลม. ที่ด้านบนมีคำจารึก - "API" ( บริการ API) ระดับความหนืดตาม SAE ระดับกลาง ตลอดจนระดับการประหยัดพลังงานที่เป็นไปได้
เมื่อใช้น้ำมันตามข้อกำหนด "ของตัวเอง" การสึกหรอและความเสี่ยงของการพังทลายของเครื่องยนต์จะลดลง "ของเสีย" ของน้ำมันจะลดลง การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงลดลง เสียงลดลง และ ประสิทธิภาพการขับขี่เครื่องยนต์ (โดยเฉพาะที่อุณหภูมิต่ำ) และยังเพิ่มอายุการใช้งานของตัวเร่งปฏิกิริยาและระบบบำบัดไอเสียอีกด้วย
การจำแนกประเภท ACEA, GOST, ILSAC และวิธีถอดรหัสการกำหนด
การจำแนกประเภท ACEA ได้รับการพัฒนาโดยสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งยุโรป แสดงถึงคุณสมบัติสมรรถนะ วัตถุประสงค์ และประเภทของน้ำมันเครื่อง คลาส ACEA ยังแบ่งออกเป็นดีเซลและน้ำมันเบนซิน
ฉบับล่าสุดของมาตรฐานกำหนดให้แบ่งน้ำมันออกเป็น 3 ประเภทและ 12 คลาส:
- A/B – เครื่องยนต์เบนซินและดีเซลรถยนต์ รถตู้ มินิบัส (A1/B1-12, A3/B3-12, A3/B4-12, A5/B5-12);
- ค – เครื่องยนต์เบนซินและดีเซลพร้อมเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาก๊าซไอเสีย (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
- อี – เครื่องยนต์ดีเซล รถบรรทุก (E4-12, E6-12, E7-12, E9-12)
ในการกำหนด ACEA นอกเหนือจากระดับน้ำมันเครื่องแล้ว ยังมีการระบุปีที่มีผลใช้บังคับ รวมถึงหมายเลขรุ่น (เมื่อมีการอัปเดตข้อกำหนดทางเทคนิค) น้ำมันในประเทศยังได้รับการรับรองตาม GOST
การจำแนกประเภทของน้ำมันเครื่องตาม GOST
ตาม GOST 17479.1-85 น้ำมันเครื่องแบ่งออกเป็น:
- ชั้นเรียนตาม ความหนืดจลนศาสตร์;
- กลุ่มประสิทธิภาพ
โดยความหนืดจลนศาสตร์น้ำมันแบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้:
- ฤดูร้อน - 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
- ฤดูหนาว - 3, 4, 5, 6;
- ทุกฤดูกาล - 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, 5/12, 5/14, 6/10, 6/14, 6/16 (หลักแรกระบุ คลาสฤดูหนาวครั้งที่สองสำหรับฤดูร้อน)
ในคลาสที่แสดงรายการทั้งหมด ยิ่งค่าตัวเลขมาก ความหนืดก็จะยิ่งมากขึ้น
ตามพื้นที่สมัครน้ำมันเครื่องทั้งหมดแบ่งออกเป็น 6 กลุ่ม - ถูกกำหนดจากตัวอักษร "A" ถึง "E"
ดัชนี "1" หมายถึงน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน ดัชนี "2" สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล และน้ำมันที่ไม่มีดัชนีแสดงถึงความเก่งกาจ
การจำแนกประเภทของน้ำมันเครื่องตาม ILSAC
ILSAC เป็นการประดิษฐ์ร่วมกันของญี่ปุ่นและอเมริกา คณะกรรมการระหว่างประเทศด้านมาตรฐานและการรับรองน้ำมันเครื่องได้ออกมาตรฐานน้ำมันเครื่องห้ามาตรฐาน: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 และ ILSAC GF- 5. พวกมันคล้ายกับคลาส API อย่างสมบูรณ์ ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือน้ำมันที่สอดคล้องกับการจำแนกประเภท ILSAC นั้นประหยัดพลังงานและทนต่อทุกสภาพอากาศ นี้ การจำแนกประเภทเหมาะที่สุดสำหรับรถยนต์ญี่ปุ่น.
ความสอดคล้องของหมวดหมู่ ILSAC เกี่ยวกับ API:
- GF-1(ล้าสมัย) - ข้อกำหนดคุณภาพน้ำมัน คล้ายกับ API SH หมวดหมู่; โดยความหนืด SAE 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX โดยที่ XX-30, 40, 50.60
- GF-2- ตรงตามข้อกำหนด โดยคุณภาพ น้ำมัน APIเอสเจและในแง่ของความหนืด SAE 0W-20, 5W-20
- GF-3- เป็น อะนาล็อกของหมวดหมู่ API SLและเปิดดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2544
- ILSAC GF-4 และ GF-5- ตามลำดับ แอนะล็อก SM และ SN.
นอกจากนี้ ภายในมาตรฐาน ISLAC สำหรับ รถญี่ปุ่นด้วยเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ, แยกใช้ JASO DX-1 คลาส. เครื่องหมายนี้ น้ำมันเครื่องรถยนต์จัดหาเครื่องยนต์ของรถยนต์สมัยใหม่ที่มีประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมสูงและกังหันในตัว
การจำแนกประเภท API และ ACEA กำหนดข้อกำหนดพื้นฐานขั้นต่ำที่ตกลงกันระหว่างผู้ผลิตน้ำมันและสารเติมแต่งและผู้ผลิตรถยนต์ เนื่องจากการออกแบบเครื่องยนต์ของแบรนด์ต่างๆ ต่างกัน สภาพการทำงานของน้ำมันเครื่องจึงไม่เหมือนกันทุกประการ บาง ผู้ผลิตเครื่องยนต์รายใหญ่ได้พัฒนาระบบการจำแนกประเภทของตนเองน้ำมันเครื่อง, ที่เรียกว่าใบอนุญาต, ที่ เสริมระบบการจำแนกประเภท ACEAด้วยเครื่องมือทดสอบและการทดสอบภาคสนามของตัวเอง ผู้ผลิตเครื่องยนต์ เช่น VW, Mercedes-Benz, Ford, Renault, BMW, GM, Porsche และ Fiat ส่วนใหญ่ใช้การอนุมัติของตนเองในการเลือกน้ำมันเครื่อง ข้อมูลจำเพาะจะอยู่ในคู่มือการใช้งานของรถเสมอ และตัวเลขดังกล่าวจะถูกนำไปใช้กับบรรจุภัณฑ์น้ำมัน ถัดจากการกำหนดระดับประสิทธิภาพ
มาพิจารณาและถอดรหัสพิกัดความเผื่อที่ได้รับความนิยมและใช้บ่อยที่สุดในการกำหนดกระป๋องน้ำมันเครื่องกัน
การอนุมัติ VAG สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล
VW 500.00- น้ำมันเครื่องประหยัดพลังงาน (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40, เป็นต้น), VW 501.01- ทุกฤดูกาลออกแบบมาเพื่อใช้ในเครื่องยนต์เบนซินทั่วไปที่ผลิตก่อนปี 2000 และ VW 502.00 - สำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ
ความอดทน VW 503.00โดยมีเงื่อนไขว่าน้ำมันนี้สำหรับเครื่องยนต์เบนซินที่มีความหนืด SAE 0W-30 และมีช่วงการเปลี่ยนทดแทนที่ขยายออกไป (สูงสุด 30,000 กม.) และหากระบบไอเสียมีตัวแปลงสามทาง แสดงว่าเป็นน้ำมันที่ได้รับการอนุมัติจาก VW 504.00 ถูกเทลงในเครื่องยนต์ของรถคันดังกล่าว
สำหรับรถยนต์ Volkswagen, Audi และ Skoda ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล จะมีการจัดเตรียมกลุ่มน้ำมันที่มีความคลาดเคลื่อนไว้ VW 505.00 สำหรับเครื่องยนต์ TDI, ผลิตก่อนปี 2000; VW 505.01แนะนำสำหรับเครื่องยนต์ PDE พร้อมหัวฉีดยูนิต
น้ำมันเครื่องประหยัดพลังงาน เกรดความหนืด 0W-30 ได้รับการอนุมัติ VW 506.00มีช่วงการเปลี่ยนเพิ่มเติม (สำหรับเครื่องยนต์ V6 TDI สูงสุด 30,000 กม., TDI 4 สูบสูงสุด 50,000) แนะนำให้ใช้กับเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นใหม่ (หลังปี 2545) สำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จและหัวฉีดยูนิต PD-TDI ขอแนะนำให้เติมน้ำมันด้วยพิกัดความเผื่อ VW 506.01มีช่วงการระบายน้ำที่ยาวเท่ากัน
การอนุมัติสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของ Mercedes
ผู้ผลิตรถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์เองก็ได้รับการอนุมัติเช่นกัน ตัวอย่างเช่น น้ำมันเครื่องที่มีการกำหนด MB 229.1ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินที่ผลิตตั้งแต่ปี 1997 ความอดทน MB 229.31มีผลบังคับใช้ในภายหลังและปฏิบัติตาม ข้อกำหนด SAE 0W-, SAE 5W- พร้อมข้อกำหนดเพิ่มเติมที่จำกัดเนื้อหาของกำมะถันและฟอสฟอรัส MB 229.5เป็นน้ำมันประหยัดพลังงานที่มี ขยายเวลาบริการทั้งเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน
การอนุมัติน้ำมันเครื่องของ BMW
BMW Longlife-98การอนุมัตินี้มีน้ำมันเครื่องสำหรับเทลงในเครื่องยนต์ของรถยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2541 มีการขยายระยะเวลาเปลี่ยนบริการให้ เป็นไปตามข้อกำหนดพื้นฐานของ ACEA A3/B3 สำหรับเครื่องยนต์ที่ผลิตเมื่อปลายปี 2544 แนะนำให้ใช้น้ำมันที่มีความทนทาน BMW Longlife-01. ข้อมูลจำเพาะ BMW Longlife-01FEจัดให้มีการใช้น้ำมันเครื่องเมื่อใช้งานใน เงื่อนไขที่ยากลำบาก. BMW Longlife-04ได้รับการอนุมัติให้ใช้ใน มอเตอร์ที่ทันสมัยบีเอ็มดับเบิลยู
การอนุมัติน้ำมันเครื่องสำหรับเรโนลต์
ความอดทน เรโนลต์ RN0700เปิดตัวในปี 2550 และตรงตามข้อกำหนดพื้นฐาน: ACEA A3/B4 หรือ ACEA A5/B5 เรโนลต์ RN0710ตรงตามข้อกำหนดของ ACEA A3/B4 และ เรโนลต์ RN 0720โดย ACEA C3 plus เรโนลต์เพิ่มเติม. อนุมัติ RN0720ออกแบบมาเพื่อใช้กับเครื่องยนต์ดีเซล รุ่นล่าสุดด้วยตัวกรองอนุภาค
การอนุมัติสำหรับรถยนต์ฟอร์ด
เครื่องยนต์ น้ำมัน SAE 5W-30 ได้รับการอนุมัติ ฟอร์ด WSS-M2C913-A, มีไว้สำหรับประถมศึกษาและ เปลี่ยนบริการ. น้ำมันนี้สอดคล้องกับการจัดประเภท ILSAC GF-2, ACEA A1-98 และ B1-98 และข้อกำหนดเพิ่มเติมของ Ford
น้ำมันที่ผ่านการรับรอง ฟอร์ด M2C913-Bมีไว้สำหรับการเติมหรือเปลี่ยนบริการในเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลในเบื้องต้น ตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดของ ILSAC GF-2 และ GF-3, ACEA A1-98 และ B1-98
ความอดทน ฟอร์ด WSS-M2C913-Dเปิดตัวในปี 2555 แนะนำให้ใช้น้ำมันที่มีความทนทานนี้สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของ Ford ทุกรุ่น ยกเว้นรุ่น Ford Ka TDCi ที่ผลิตก่อนปี 2552 และเครื่องยนต์ที่ผลิตระหว่างปี 2543 ถึง 2549 ให้ช่วงการระบายน้ำที่ยาวนานขึ้นและการเติมเชื้อเพลิงด้วยไบโอดีเซลหรือเชื้อเพลิงที่มีกำมะถันสูง
น้ำมันที่ผ่านการรับรอง ฟอร์ด WSS-M2C934-Aให้ช่วงการระบายน้ำที่นานขึ้นและมีไว้สำหรับการเติมในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลและตัวกรองอนุภาคดีเซล (DPF) น้ำมันที่ตรงตามข้อกำหนด ฟอร์ด WSS-M2C948-Bอิงตามคลาส ACEA C2 (สำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลที่มีเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา) ความคลาดเคลื่อนนี้ต้องใช้น้ำมันที่มีความหนืด 5W-20 และการเกิดเขม่าลดลง
เมื่อเลือกน้ำมัน คุณต้องจำประเด็นสำคัญสองสามข้อ - นี่คือตัวเลือกที่เหมาะสมของความจำเป็น องค์ประกอบทางเคมี(น้ำแร่ สารสังเคราะห์ สารกึ่งสังเคราะห์) พารามิเตอร์การจำแนกความหนืด และทราบข้อกำหนดที่จำเป็นสำหรับชุดสารเติมแต่ง (กำหนดในการจำแนกประเภท API และ ACEA) นอกจากนี้ ฉลากควรมีข้อมูลยี่ห้อของเครื่องที่ผลิตภัณฑ์นี้เหมาะสม สิ่งสำคัญเท่าเทียมกันคือต้องใส่ใจกับการกำหนดเพิ่มเติมของน้ำมันเครื่อง ตัวอย่างเช่น การทำเครื่องหมาย อายุยืนแสดงว่าน้ำมันเครื่องนั้นเหมาะสำหรับรถยนต์ที่มีช่วงการบริการที่นานขึ้น นอกจากนี้ ในบรรดาคุณลักษณะขององค์ประกอบบางอย่าง เราสามารถแยกแยะความเข้ากันได้กับเครื่องยนต์ที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ อินเตอร์คูลเลอร์ การระบายความร้อนของก๊าซหมุนเวียน การควบคุมเฟสไทม์มิ่งและการยกวาล์ว
