เครื่องหมายเครื่องยนต์ 2.0 Hyundai Greta ลักษณะทางเทคนิคของ Hyundai Creta ปัญหาระหว่างการดำเนินการ

หากคุณแปลกใจกับตัวเลือกของฉัน ฉันจะอธิบายว่า ณ เดือนธันวาคม 2559 การปรับเปลี่ยนนี้เป็นหนึ่งในการปรับเปลี่ยนที่ได้รับความนิยมมากที่สุด ราคาเริ่มต้นของระบบขับเคลื่อนล้อเดียวขนาด 1.6 ลิตรพร้อมระบบไฮโดรเมคานิกส์นั้นไม่เกินหนึ่งล้านรูเบิลซึ่งจากมุมมองของจิตวิทยาผู้ซื้อกลับกลายเป็นว่าประสบความสำเร็จ แต่สำหรับผู้ที่ต้องการซื้อ ครอสโอเวอร์ขับเคลื่อนสี่ล้อจนถึงสัปดาห์ที่แล้วคุณต้องจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับ 150 แรงม้า เครื่องยนต์สองลิตร. ราคาของเวอร์ชันดังกล่าวพุ่งสูงถึงหนึ่งล้านหนึ่งในสี่อย่างมั่นใจ และไม่ใช่ทุกคนที่ยังคงสนใจ Creta

ที่สำนักงานตัวแทนพวกเขาให้ฉันอย่างแน่นอน ครอสโอเวอร์ใหม่สี Marina Blue (คิดค่าบริการสำหรับสีใดก็ได้ยกเว้นสีขาว - 5,000 รูเบิล) ในแพ็คเกจ Comfort แพ็คเกจขั้นสูง (เครื่องทำความร้อน แถวหลัง, พวงมาลัย และ กระจกบังลม, กล้องมองหลัง, พวงมาลัยหนังและแดชบอร์ดควบคุม) สำหรับห้าหมื่นรูเบิลได้รับการทดสอบ Crete เป็นตัวเลือก แล้ว-ก่อน. วันหยุดปีใหม่- ราคาของรถคันนี้คือ 1,054,900 รูเบิล วันนี้คุณจะต้องจ่ายเกือบ 1.1 ล้านเพื่อสิ่งที่คล้ายกัน อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาจากระดับอุปกรณ์ของ Creta และรายการราคาของอุปกรณ์หลัก การกำหนดราคาจึงไม่ทำให้เกิดการประท้วง

แต่การตกแต่งภายในเมื่อมองแวบแรกดูเรียบง่ายเกินไป ที่นี่ไม่มีพลาสติกอ่อนสักหนึ่งออนซ์ ไม่มีหน้าต่างคนขับอัตโนมัติอยู่ใกล้ขึ้น และไม่มีไฟแบ็คไลท์ซ้ำๆ ของปุ่มควบคุมผู้โดยสาร และใช่ - หน้าจอสัมผัสขนาด 5 นิ้วของเฮดยูนิตนั้นเล็กมากตามมาตรฐานสมัยใหม่ เป็นผลให้มีเพียงความคิดที่ว่าคน 22,000 คนไม่สามารถทำผิดพลาดร้ายแรงเช่นนี้ได้ระงับความสงสัยที่เกิดขึ้นในตัวฉัน

กิโลเมตรแรกก็ไม่ได้ทำให้เกิดความสุขมากนัก: พวงมาลัยดูเหมือนบีบ (ซึ่งเป็นเรื่องจริง) เสียงจากเครื่องยนต์หลังการปฏิวัติสี่พันรอบนั้นชัดเจนกว่าที่เราต้องการ และแม้ว่าระบบกันสะเทือนจะรับมือกับความไม่สม่ำเสมอได้อย่างสมบูรณ์แบบและเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่มีกำลัง 123 แรงม้ากลับกลายเป็นว่าไม่ "ตาย" ขนาดนั้น แต่ฉันก็ยังงุนงง: นี่คือสิ่งนี้จริง ๆ หรือไม่? ครอสโอเวอร์ที่ดีที่สุดประมาณหนึ่งล้านรูเบิล? ฉันสับสนและไม่รู้ว่าจะต้องผูกพันกับรถคันนี้มากแค่ไหนในระหว่างการทดสอบสองเดือนของเรา

พวงมาลัยร้อนไปทั้งตัว การอุ่นเบาะเป็นไฟ ในทุกความรู้สึก ด้านหลังมีพื้นที่เพียงพอให้ผู้โดยสารตัวสูงสองคนนั่งได้อย่างสบาย และเมื่อพับแล้ว เบาะหลังคุณสามารถขนจักรยานสำหรับผู้ใหญ่สามคันได้ที่นี่ โดยถอดล้อหน้าออกแน่นอน ในที่สุด ใน 60 วัน ฉันไม่เคยพบว่าตัวเองตกอยู่ในสถานการณ์ที่ผิดหวังกับความสามารถของ Creta เลยสักครั้ง มันเริ่มต้นจากน้ำค้างแข็ง อบอุ่นขึ้น และเคลื่อนตัวจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่งด้วยความสบายที่มากเกินพอ พร้อมสัมภาระใดๆ เฉพาะในวันที่หิมะตกเท่านั้นที่ยังขาดอยู่เล็กน้อย

ซึ่งแตกต่างจาก Creta ที่ย่อยน้ำมันเบนซินออกเทน 92 ได้อย่างสมบูรณ์แบบ: ไม่มีร่องรอยของการระเบิด ไม่มีการลดลงของไดนามิก และไม่มีการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น ในเมืองเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรเผาไหม้มากกว่าเก้าลิตรต่อร้อยเล็กน้อยใน "หม้อไอน้ำ" สี่ตัวเมื่อขับรถบนทางหลวงก็พอใจกับเจ็ด และถ้าคุณลอง - หกโมงครึ่ง

แน่นอนว่าระหว่างการทดสอบ พลาสติกภายในไม่นุ่มนวลเส้นทแยงมุมของหน้าจอสัมผัสของระบบมัลติมีเดียไม่ได้เพิ่มขึ้นหนึ่งมิลลิเมตร อย่างไรก็ตาม หากไม่มีข้อเสียร้ายแรง คุณก็แค่หยุดใส่ใจกับสิ่งเล็กๆ น้อยๆ เหล่านี้ นอกจากนี้ เป็นเรื่องน่ายินดีที่คิดว่าจากมุมมองของ Cret สิ่งนี้ไม่น่าจะเป็นปัญหาเช่นกัน นี่คือวิธีที่ง่ายที่สุด เครื่องยนต์สำลักตามธรรมชาติ, ไฮโดรเมคานิกส์แบบคลาสสิก อัตโนมัติ... และถ้าเราพูดถึงรุ่น 1.6 ลิตร ลำแสงด้านหลังก็เรียบง่ายเพียงแค่สองรูเบิล

เป็นเรื่องน่าเศร้าที่ต้องแยกทางกับฮุนได ในทางกลับกัน ฉันขอ Creta ขับเคลื่อนสี่ล้อ 2.0 ลิตรจากตัวแทนจำหน่าย - เป็นเวลาอีกสามเดือน เพื่อความคมชัด มันมีความไดนามิกมากขึ้นขนาดไหน? ขี้ตะกละอีกเท่าไหร่? มันน่าสนใจกว่าที่จะจัดการเพราะว่า ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ด้านหลัง?

เมื่อมองไปข้างหน้าฉันจะบอกว่าคำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้ทั้งหมดไม่ชัดเจนเท่าที่ควรเมื่อมองแวบแรก และฉันจะบอกคุณทุกอย่างอย่างละเอียดอย่างแน่นอนในอนาคตอันใกล้นี้ ทั้งบนเว็บไซต์และบนหน้านิตยสาร

ฮุนได ครีต้า- Solaris ท่ามกลางครอสโอเวอร์ ราคาไม่แพงเมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งต้นทุนการกำหนดค่าขั้นต่ำในตลาดคือ 800,000 รูเบิล "ความเร็วสูงสุด" จะมีราคา 1.2 ล้านรูเบิล ครอสโอเวอร์ดูน่าดูภายนอกโมเดลนี้ไม่แตกต่างจากชนเผ่าอื่น ๆ อย่างน้อยก็แย่กว่านั้น อย่างดีรับประกันวัสดุตกแต่ง ความสะดวกสบาย และการยศาสตร์ อย่างไรก็ตาม มี “แต่” ที่สำคัญหลายประการที่ทำให้เกิดการแสวงหาผลประโยชน์ ครอสโอเวอร์เกาหลีฝันร้ายที่แท้จริงและความผิดหวังครั้งใหญ่สำหรับเจ้าของคนใหม่ของเกาะครีต

เราได้รวบรวมข้อเท็จจริงที่ชัดเจนที่สุดบางส่วนที่บ่งชี้ว่าครอสโอเวอร์จากเกาหลียังห่างไกลจากที่สุด ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการซื้อ

1. ตัวถัง Hyundai Creta เน่าเปื่อย!

ภาพถ่ายจาก www.drive2.ru

ข้อเท็จจริงแรกและน่ากลัวที่สุดเกี่ยวกับ Hyundai Creta ก็คือตัวถังของมันเน่าเปื่อยอย่างแท้จริงหลังจากออกจากสายการผลิตเพียงไม่กี่เดือน! ข่าวอะไรอย่างนี้!

ข้อเท็จจริงนี้ถูกพูดถึงโดยผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากที่สามารถเป็นเจ้าของครอสโอเวอร์ได้ และสิ่งที่พวกเขาพูดก็น่าตกใจพวกเขาก็แทบไม่เชื่อเลย อย่างไรก็ตาม เรื่องราวทั้งหมดกลายเป็นเรื่องจริง มีสำนักพิมพ์เกี่ยวกับยานยนต์หลายฉบับที่คุณเชื่อถือได้เขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ รวมถึงข้อมูลที่เผยแพร่บนเว็บไซต์ของนิตยสาร "หลังพวงมาลัย".

ตามข้อมูลจากฟอรัมเจ้าของหนึ่งในสี่ถึงหนึ่งในสามต้องเผชิญกับโรคที่ไม่พึงประสงค์นี้ และคงจะดีไม่น้อยหากด้านล่างของรถเป็นสนิม อย่างน้อยคุณก็สามารถ "ถอด" มันออกได้ แต่มีร่องรอยการผุพังของโลหะปรากฏบนแผงตัวถังและแม้แต่บนหลังคา!!! เป็นยังไงบ้าง? คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับการศึกษาได้ในบทความ "เหตุใด Hyundai Creta ใหม่ถึงขึ้นสนิม - การสอบสวน "หลังพวงมาลัย"

และเพื่อไม่ให้ใส่ร้ายผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเกาหลี เราทราบว่าจากข้อมูลอย่างเป็นทางการ จำนวนเจ้าของรถที่ประสบปัญหาสนิมบน Hyundai Creta มีน้อยมาก ไม่ใช่ 1 เปอร์เซ็นต์

ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องตื่นตระหนก อย่างไรก็ตาม ทางที่ดีควรจำไว้ว่ามีปัญหาที่คล้ายกัน

เพื่อไม่ให้ชื่อเสียงเสื่อมเสีย Hyundai จะเปลี่ยนกระบวนการทางเทคนิคที่จำเป็นต่อไป (หรือได้ทำการเปลี่ยนแปลงไปแล้ว) และชุดใหม่จะกำจัดโรคอันไม่พึงประสงค์ แต่จะเหลือแต่...

2. ครอสโอเวอร์ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร อัตโนมัติ และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีไดนามิกที่ไม่สม่ำเสมอ

ความผิดหวังที่น่ารำคาญประการที่สองของเจ้าของคือ Creta มาพร้อมกับ 1.6 เครื่องยนต์ลิตร, เกียร์อัตโนมัติ และ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อไม่ทำงานเลย ตัวอย่างรีวิวต่อไปนี้ https://www.zr.ru/cars/hyundai/-/creta/reviews/

ให้เราทราบทันทีว่านี่เกือบจะแล้ว การกำหนดค่าสูงสุดและมีราคามากกว่า 1.1 ล้านรูเบิล

ตามพาสปอร์ต อัตราเร่งอยู่ที่ 13.1 วินาที ไม่เร็ว แต่ดูเหมือนว่าจะรอดได้เพราะเราไม่ได้นั่งรถสปอร์ต ในชีวิตจริง ทุกอย่างค่อนข้างแย่ลง (ตามข้อมูลของสมาชิกฟอรัม) เนื่องจากการเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ไม่ใช่โหมดการขับขี่เพียงอย่างเดียวในชีวิตจริง สภาพถนนบ่อยครั้งที่คุณต้องเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วจากเกียร์ 3 หรือ 4 และที่นี่ทุกอย่างกลับกลายเป็นว่าแย่มาก รถที่มีเครื่องยนต์ 123 แรงม้า ไม่ดึง อัตราเร่ง ง่วงนอน และไม่เข้ากับความเป็นจริงของชีวิตบนท้องถนนยุคใหม่นัก

อย่างไรก็ตามโรคนี้สามารถรักษาได้ง่ายมากโดยใช้แบบจำลองที่มีเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรจ่ายเงินมากเกินไปเล็กน้อย (60-100,000 รูเบิล) แต่เพิ่มความปลอดภัยในการปฏิบัติงานทันทีหลายจุด

ป.ล.ผู้คนมีความคิดเห็นที่แตกต่างกันเกี่ยวกับพลวัตในการสนทนา สำหรับบางคน กำลังและแรงบิดค่อนข้างเพียงพอ และพวกเขาไม่เข้าใจสาระสำคัญของการกล่าวอ้างของเจ้าของรายอื่น ฟอรั่ม club-creta.ru

3. อุปกรณ์ขั้นต่ำ - ไม่ ไม่!

Hyundai แตกต่างจากหลายๆ รุ่นในด้านการกำหนดราคาที่ค่อนข้างเป็นมิตรต่องบประมาณ แต่ตามประเพณีเก่าๆ ที่ไม่ดี หากคุณต้องการซื้อรถยนต์ในราคาถูกที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ อย่าทำ ไม่เช่นนั้นคุณจะสูญเสีย สำหรับ 800,000 รูเบิลในแพ็คเกจ Start คุณจะได้รูปลักษณ์ของครอสโอเวอร์ที่มีระบบขับเคลื่อนล้อเดียวที่เพลาหน้า, ถุงลมนิรภัยด้านหน้าสองใบ, ล้อเหล็กขนาด 16 นิ้วและชุด "ตัวเลือก" ที่มีจำหน่ายใน Lada Kalina เช่น กระจกไฟฟ้าแบบคลาสสิก เซ็นทรัลล็อค และระบบป้องกันการโจรกรรม

บอกฉันตามตรงว่าคุณจะซื้อรถ "เปลือย" ในราคา 800,000 หรือไม่? นี่คือรถครอสโอเวอร์ ไม่ว่าใครจะพูดอะไร ไม่ใช่รถยี่ห้อ ด้วยความเคารพต่อความพยายามของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศในการคลานออกมาจากความมืดมิดอันมืดมิด เพื่อนของเราเก่งในเรื่องนี้ พวกเขาสร้างแรงบันดาลใจในการมองโลกในแง่ดี

4. ครีตามีราคาแพง

ใช่ครับ เราว่าครอสโอเวอร์ราคาประหยัด อ่านง่าย ไม่แพง แต่ถ้าเราทิ้งมันไป การกำหนดค่าขั้นต่ำและเลือกรุ่นที่คุ้มค่าไม่มากก็น้อยปรากฎว่าควรซื้อแบบจำลองในราคาเพียง 1 ล้านรูเบิลจะดีกว่า หนึ่งล้านคาร์ล!

เป็นยังไงบ้าง? ไม่แพงนะ?! ราคาแพงแน่นอน

เราเข้าใจดีว่าครอสโอเวอร์เป็นความสุขที่มีราคาแพงมาโดยตลอดและผู้ผลิตไม่สามารถขายผลิตภัณฑ์โดยขาดทุนได้ แต่... Creta จริงๆ โมเดลราคาแพงจากฮุนไดในส่วนงบประมาณ

5.คิวซื้อ

ในขณะเดียวกันคุณจะต้องรอซื้อ Creta การรอคอยจะยาวนาน ในบางภูมิภาค รายชื่อผู้รอจะใช้เวลาเกือบหกเดือน นี่เป็นทั้งข้อดีและข้อผิดพลาดของผู้ผลิต ในแง่หนึ่ง มีความตื่นเต้นเป็นอย่างมาก ผู้คนต้องการครอบครอง Creta ในทางกลับกัน การจัดเตรียมเสบียงหรือการผลิตในปริมาณที่มากขึ้นก็ไม่เสียหาย การสนทนาในฟอรัม www.hyundai-creta2.ru

นี่คือ 5 อันดับแรกที่เลวร้ายที่สุด ข้อเท็จจริงของฮุนไดครีตา แน่นอนว่าเจ้าของรถจะพบข้อบกพร่องอื่น ๆ มากมายหรือเพียงแค่ลิ้มรสข้อบกพร่องในรถและฟอรัมก็เต็มไปด้วยการสนทนาประเภทนี้ เราจะไม่แสดงรายการ ความคิดเห็นเชิงลบเพราะในความเห็นของเรา นี่อาจเป็นการจู้จี้จุกจิก

เราต้องการพูดอะไรกับเนื้อหานี้? ไม่ได้อยู่ รถยนต์ที่สมบูรณ์แบบ. สิ่งเหล่านี้ไม่มีอยู่ในธรรมชาติ แม้แต่ Toyotas ที่มีความน่าเชื่อถือสูงก็พังทลายลง จำไว้หลังจากใช้งานมา 7 ปี แต่ในการแสวงหาการออมในจินตนาการจะดีกว่าที่จะชะลอตัวลงและคิดว่าคุ้มค่าที่จะกู้เงินหรือแจกเงินที่สะสมมานานหลายปีเพื่อซื้อสิ่งที่ดูเหมือนครอสโอเวอร์ แต่จริงๆ แล้วเป็นรถซิตี้คาร์ธรรมดาที่เรียกว่า Creta หรือไม่? บางทีอาจเป็นการดีกว่าถ้าใช้ Solaris รุ่นที่สองใหม่ล่าสุดซึ่งเป็นสินค้าขายดีที่ได้รับการพิสูจน์แล้วและสมบูรณ์แบบในตลาดรัสเซียตลอดหลายปีที่ผ่านมาและไม่ทราบปัญหา หรือคุณยังคิดว่ามันคุ้มค่าที่จะจ่ายเพิ่มสำหรับคุณสมบัติทุกพื้นที่ของ Creta crossover? คุณตัดสินใจ.

12.04.2018

บริษัท ฮุนไดของเกาหลีได้รับความนิยมในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์เนื่องจากการใช้หน่วยกำลังที่ต้องบำรุงรักษาต่ำพร้อมคุณสมบัติทางเทคนิคที่สมดุล แต่ละรุ่นก็มี มอเตอร์ที่เป็นเอกลักษณ์พัฒนาและผลิตในอาณาเขตของเราเอง กำลังการผลิต. เส้นครอสโอเวอร์ของ Creta ก็ไม่มีข้อยกเว้น ผู้บริโภคจะได้รับเครื่องยนต์ Hyundai Creta ดังต่อไปนี้:

• 1.6 MPI;
• 2.0 MPI.

แต่ละคนทำงานเพื่อ น้ำมันเบนซิน. นอกจากนี้ยังมีลักษณะทั้งด้านบวกและข้อเสีย มีการอภิปรายอย่างต่อเนื่องในชุมชนเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการใช้ตัวเลือกเครื่องยนต์อื่นๆ จำเป็นต้องใช้มอเตอร์ น้ำมันดีเซลหรือคัดลอกด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ ในทางกลับกันสิ่งที่มีอยู่ ช่วงเวลานี้เป็นที่คุ้นเคยกับเจ้าของรถยนต์รุ่นอื่นในประเทศมานานแล้ว แบรนด์เกาหลี. การออกแบบที่ทันสมัยได้นำไปสู่ความสามารถในการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นในขณะที่ยังคงรักษาความไม่โอ้อวดและความน่าเชื่อถือซึ่งเป็นสิ่งที่นักแข่งชาวรัสเซียให้คุณค่า

1.6MPI

มอเตอร์ที่นำเสนอนี้เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มผลิตภัณฑ์ Gamma ที่มีชื่อ G4FG นี่คือเครื่องยนต์ Creta 1.6 ที่ได้รับความนิยมและขายดีที่สุดซึ่งใช้ในรุ่นอื่นอีกหลายรุ่น ยานพาหนะ. แม้ว่าสายงานจะอวดอ้างไม่ได้มากที่สุดก็ตาม ประสิทธิภาพสูงกำลัง แต่วิศวกรไม่ได้ยึดถือสิ่งนี้เป็นพื้นฐาน ฝ่ายบริหารกำหนดงานที่แตกต่างกันโดยพื้นฐานต่อหน้าพวกเขา - เพื่อให้แน่ใจว่า " ค่าเฉลี่ยสีทอง» ระหว่างเสียง ประสิทธิภาพ ขนาด ประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อม และประสิทธิภาพ ตามที่นักวิจารณ์ ผู้เชี่ยวชาญประสบความสำเร็จมากกว่าในการทำภารกิจให้สำเร็จ

เครื่องยนต์ Gamma G4FG 1.6 ลิตรไม่มีพื้นฐาน การพัฒนาใหม่ห้องปฏิบัติการวิศวกรรมของผู้ผลิตชาวเกาหลี มันขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ Hyundai Gamma G4FC ที่ได้รับความนิยมไม่น้อยซึ่งได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่เจ้าของ Solaris สำหรับตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพเมื่อพิจารณาถึงการกระจัดนั้นดีกว่าดี - ในสต็อกคือ 123 แรงม้า. แรงขับ – 155 นิวตันเมตร

เครื่องยนต์ฮุนได 1.6 G4FG

ถ้าเราพิจารณา คุณสมบัติทางเทคโนโลยีเครื่องยนต์ที่นำเสนอเป็นสิ่งสำคัญที่ควรทราบที่นี่ว่าวิศวกรตัดสินใจใช้เสื้อสูบที่ทำจากอลูมิเนียม การออกแบบช่วยให้มีเพลาลูกเบี้ยวสองตัวอยู่ในตำแหน่งเหนือศีรษะ DOHC กลไกการจ่ายก๊าซทำงานได้ด้วยโซ่ที่มีทรัพยากรค่อนข้างสูง ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงประกอบด้วยระบบหัวฉีดหลายจุดประกอบด้วย รางเชื้อเพลิงและหัวฉีด กลไกไอดีนั้นมาพร้อมกับระบบวาล์วแปรผันตลอดเวลาซึ่งเรียกว่าตัวย่อ CVVT ระบบจุดระเบิดแตกต่างจากเครื่องยนต์อื่น ๆ เนื่องจากตอนนี้คอยล์แยกจากกัน - แต่ละตัวมีหน้าที่รับผิดชอบในกระบอกสูบเดียวเท่านั้น สำหรับกระบอกสูบนั้นแต่ละตัวได้รับสี่วาล์ว

มีการตัดสินใจที่น่าสนใจสำหรับตัวชดเชยไฮดรอลิก ตอนนี้พวกเขาขาดหายไปโดยสิ้นเชิง อีกทางเลือกหนึ่งคือระบบการปรับช่องว่างซึ่งปรับโดยกลไกทุกๆ 90,000 กิโลเมตร การใช้โซลูชันทางเทคโนโลยีเหล่านี้ส่งผลเชิงบวกต่อการผลิตเครื่องยนต์ที่สมดุล ซึ่งสามารถแสดงให้เห็นถึงความน่าเชื่อถือ ไม่โอ้อวด และความสามารถของ Hyundai Creta ในการ "ย่อย" น้ำมันเบนซินออกเทน 92 และที่สำคัญเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร มีความน่ากินปานกลาง

รุ่น G4FG มีความแตกต่างที่เป็นเอกลักษณ์หลายประการ หากเราพิจารณาคุณสมบัติที่สำคัญก็คุ้มค่าที่จะเน้นระบบ CVVT อีกครั้ง แต่ที่นี่จะติดตั้งบนไอเสียและไอดีพร้อมกัน การเก็บรักษา หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมจาก Bosch ทำให้สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพได้ด้วยการปรับแต่งบางอย่างด้วย ซอฟต์แวร์. โดยรวมแล้วเครื่องยนต์ 129 แรงม้าก็เพียงพอสำหรับการขับขี่รอบเมืองอย่างสะดวกสบาย แต่สำหรับผู้ที่พบว่าเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรอืดขอแนะนำรุ่นสองลิตรเป็นอย่างยิ่ง

2.0 MPI

เครื่องยนต์สองลิตร Creta Nu G4NA 2.0 ไม่สามารถเรียกได้ว่าใหม่ นี่เป็นเวอร์ชันที่ได้รับการปรับปรุงอย่างมาก สำลักโดยธรรมชาติสองลิตร G4KD. ในตอนแรกไม่สามารถเรียกได้ว่าทรงพลังหรือประหยัด อย่างไรก็ตามไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับเรื่องนี้เช่นกัน Nu G4NA 2.0 เปิดตัวครั้งแรกในปี 2013 ในส่วนของการออกแบบ เรามีเครื่องยนต์ขนาด 2 ลิตรแบบเดียวกับที่ใช้บล็อกกระบอกสูบอะลูมิเนียมอยู่ตรงหน้าเรา กลไกการจ่ายก๊าซเป็นแบบขับเคลื่อนด้วยโซ่ หัวเพลาคู่และตัวชดเชยวาล์วไฮดรอลิกถูกติดตั้งแบบขนาน เป็นผลให้การใช้อย่างหลังช่วยให้ผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องตรวจสอบและปรับแต่งอย่างต่อเนื่อง ในทางกลับกัน มันก็ไม่ได้ปราศจากลักษณะเฉพาะของมัน

เครื่องยนต์ฮุนได นู G4NA 2.0

เช่นเดียวกับรุ่น 1.6 ลิตร ระบบ CVVT เป็นแบบคู่ ซึ่งหมายความว่าจะมีทั้งอินพุตและเอาต์พุต สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือ ระบบเชื้อเพลิง. สำหรับผู้บริโภคชาวรัสเซีย ผู้ผลิตจะเริ่มจัดหารถยนต์ที่มีระบบหัวฉีดแบบกระจายตามปกติ ผู้ซื้อชาวยุโรปโชคดีกว่าเพราะพวกเขาได้เครื่องยนต์มาด้วย ฉีดตรงและระบบ CVVT ที่ได้รับการดัดแปลงซึ่งคุณสามารถปรับความสูงของวาล์วที่สูงขึ้นได้อย่างรวดเร็ว เช่นเดียวกับเวอร์ชันที่มีประสิทธิผลน้อยกว่า หน่วยส่งกำลัง Creta 2.0 ยังรองรับความสามารถในการทำงานกับน้ำมันเบนซินออกเทน 92 อีกด้วย

อุบายได้รับการพัฒนาพร้อมกับตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพ ในเอกสารหนังสือเดินทางมีตั้งแต่ 164 ถึง 167 แรงม้า สำหรับผู้บริโภคชาวรัสเซียตัวเลขนั้นค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวมากกว่า - 150 แรงม้า มีคำอธิบายที่สมเหตุสมผลสำหรับเรื่องนี้ - เจ้าของจะไม่ต้องเสียเงินมากขึ้นในการจ่ายภาษี ในทางกลับกัน ประสิทธิภาพที่ลดลงนั้นเกิดจากซอฟต์แวร์เท่านั้น คุณอาจถาม - ทั้งหมดนี้มีความหมายต่อลูกค้าอย่างไร ข้อมูลนี้จะส่งผลต่อเขาอย่างไร? ทุกอย่างง่ายมาก - ผู้ซื้อจะได้รับรถยนต์ที่มีกำลังต่ำกว่าที่ประกาศไว้ หากจำเป็น ด้วยชิปซ้ำ ๆ คุณสามารถเพิ่มกองกำลัง 14-17 ได้โดยไม่ต้องปรับแต่งทางเทคนิค โดยไม่ต้องกลัวว่าการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวจะส่งผลเสียต่อสภาพของโรงไฟฟ้า

จากที่กล่าวมาข้างต้นสามารถสังเกตได้ว่า หน่วยพลังงานครีตมีเอกลักษณ์เฉพาะด้วยตัวบ่งชี้พลังงานและประสิทธิภาพที่ดี ในแง่หนึ่ง ผู้ซื้อที่มีศักยภาพมีโอกาสเลือกระหว่างการออมหรือการเปลี่ยนแปลง ในทางกลับกันหากคุณต้องการเครื่องยนต์สองลิตรคุณสามารถเพิ่มได้อย่างมาก ลักษณะแบบไดนามิกบิ่นง่าย หากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมีความสำคัญมากกว่า ควรใส่ใจกับรุ่น 1.6 MPI ที่เล็กกว่าจะดีกว่า

➖ สร้างคุณภาพ
➖ การปรากฏตัวของสนิมบนชิป
➖ ปัญหาที่พบบ่อยพร้อมล็อคและประตูท้าย
➖ การบริโภคสูงน้ำมันเบนซิน
➖จิ้งหรีดในห้องโดยสาร
➖ความไวต่อร่อง
➖ช่องเก็บของเล็ก

ข้อดี

➕ภายในกว้างขวาง
➕ ระบบกันสะเทือน
➕เบรกดี
➕ อุปกรณ์ที่เหมาะสมแม้ในการกำหนดค่าพื้นฐาน

ข้อดีและข้อเสียของ Hyundai Creta ปี 2018-2019 ในตัวถังใหม่ได้รับการระบุตามบทวิจารณ์ของเจ้าของ ข้อดีโดยละเอียดเพิ่มเติมและ ข้อเสียของฮุนได Creta พร้อมเกียร์ธรรมดา อัตโนมัติ และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4x4 มีอยู่ในเรื่องราวด้านล่าง:

รีวิว

สิ่งสำคัญคือการกวาดล้าง! ฉันหยุดมองกรวดทุกก้อนบนถนนอย่างใกล้ชิด ล้อเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่เพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่ ถนนไม่ดี. ฉันไม่ต้องมองออกไปนอกถนนจากหลังพวงมาลัย (ถึงแม้จะสูงพอควรก็ตาม) ทำให้ฉันมีความสุขเมื่อได้ออกไปสู่ธรรมชาติ - แม้กระทั่งในขณะนั้น ขับเคลื่อนล้อหน้าคุณสามารถขับไปในที่ที่ถนนเคยปิดไว้ก่อนหน้านี้ได้

เพิ่มเติมเล็กน้อยเกี่ยวกับการบริโภคเนื่องจากสิ่งนี้ทำให้หลายคนกังวล เราบอกได้เลยว่าเขาพอใจ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่ของผู้ขับขี่แต่ละคน ช่วงเวลาของปี และสถานที่ที่คุณต้องขับ สามพันฤดูหนาวแรก (แม้ว่าฤดูหนาวที่แล้วในพื้นที่ของเราจะอบอุ่น) อัตราการบริโภคอยู่ที่ 9.4-9 ลิตรต่อร้อยทางหลวงในเมืองประมาณ 50:50 น. ดูเหมือนเยอะมาก แต่ฤดูใบไม้ผลิมาถึง การรันอินสิ้นสุดลงและปริมาณการใช้ลดลงเหลือ 8 ลิตร

มีสาเหตุหลายประการที่คุณควรลืมเกี่ยวกับการขับขี่แบบไดนามิก ฉันค่อนข้างไม่พอใจกับอัลกอริธึมเกียร์อัตโนมัติ เมื่อเดินทางไกล (หรือแซง) คุณมักจะต้องใช้โหมดแมนนวลเสมอ เนื่องจากระบบจะเปิดอัตโนมัติตั้งแต่เนิ่นๆ ลดเกียร์ลงแล้วนอกจากเสียงคำรามของเครื่องยนต์ก็ไม่มีความรู้สึกอะไรอีกเลย

โดยรวมแล้วฉันชอบรถ แม้จะมีการตกแต่งภายในที่เรียบง่ายและรูปลักษณ์โดยเฉลี่ย แต่ Hyundai Greta ก็เป็นหนึ่งในนั้นที่มีขนาดใหญ่กว่าภายในมากกว่าภายนอก (ขอชื่นชมนักออกแบบ) จนถึงตอนนี้ก็ไม่รบกวนแม้แต่วงกบเล็ก ๆ และ... นี่คือรถที่เหมาะกับเมือง สำหรับรถติด หรือเพื่อการขับขี่แบบสบายๆ เช่น ม้านั่งทำงานในทุกวัน

Vladimir รีวิวเกี่ยวกับ Hyundai Greta 1.6 อัตโนมัติพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้า

ฉันขับรถตอนกลางคืนในสภาพปกติโดยไม่มีฝน ไม่มีการจราจรสวนทางหรือไฟหน้ากระเด็น - ไฟบนเกาะครีตอ่อนมาก นี่เป็นปัญหาแรก อย่างที่สอง - รถ (ความคิดเห็นของฉัน) เบาโดยหลักการแล้วยึดเกาะถนน แต่ในมุมมอง ไฟต่ำบินไปบนเส้นทางริมถนนที่เป็นน้ำแข็ง ดีที่ความเร็วต่ำ ดึงออกแล้วกระโดด มีความรู้สึกรถไม่สมดุลบางทีอาจเป็นเรื่องของนิสัยฉันไม่รู้

ที่ความเร็วต่ำท่ามกลางหิมะ ความเบานี้สร้างความเร้าใจได้ โดยจะหมุนได้ตามปกติและลื่นไถลไปทางด้านหลังเล็กน้อยหากคุณเพิ่มขึ้น แต่โดยหลักการแล้ว มันจะทรงตัวได้โดยปราศจากการรบกวนจากพวงมาลัย มันใช้งานได้ค่อนข้างบ่อย เครื่องยนต์ไม่ได้พังเป็นพิเศษแต่ก็ระบายความร้อนออกมาเมื่อแซง พูดตามตรงเครื่องยนต์ค่อนข้างอ่อนแอ บางทีตอนนี้

รถจะร้อนขึ้นอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ ผมตั้งไว้ที่ 23 ตามหนังสือครับ แล้วก็ลืม (ภูมิอากาศ) จริงอยู่ที่น้ำค้างแข็งลบ 20-30 ทำให้กระจกแน่นขึ้นเมื่อขับรถในระยะทางไกลคุณเปิดเป็นโหมดปกติมันก็หายไป เรามาดูกันว่าเครื่องปรับอากาศและสภาพอากาศจะทำงานอย่างไรในฤดูร้อน การยศาสตร์ของห้องโดยสารโดยทั่วไปถือว่าดี ประตูไม่ปิดในครั้งแรก อาจเป็นเพราะน้ำค้างแข็ง

ความคิดเห็นของเจ้าของ Hyundai Creta 2.0 พร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

ฉันสามารถซื้อได้ที่ไหน?

ในสัปดาห์แรกมีเสียงเคาะที่ท้ายรถผมไม่สังเกตเลยจนกระทั่งผมเอาทุกอย่างออกจากท้ายรถ รวมทั้งชั้นวางและยางอะไหล่ด้วย ฉันพบว่ามีเสียงกรุ๊งกริ๊งที่ตัวล็อคกระโปรงหลัง... ฉันไปหาตัวแทนจำหน่าย เขาขันให้แน่นและซ่อม

สัปดาห์ที่สอง วันรุ่งขึ้นหลังจากไปเยี่ยมตัวแทนจำหน่าย เกจวัดลมยางก็เปิดขึ้นมา ฉันตรวจสอบว่าแรงดันลมยางเป็นปกติ ฉันขับรถต่อไปอีกสองสามวัน ล็อคท้ายรถเริ่มส่งเสียงดังอีกครั้ง และค่อยๆ หยุดปิดในครั้งแรก ครั้งที่สอง หรือห้า ฉันไปเยี่ยมตัวแทนจำหน่าย พวกเขาเปลี่ยนล็อค ทำอะไรกับเซ็นเซอร์แรงดันลมยาง ไฟหยุดไหม้

ตลอดระยะทาง 1,300 กม. อัตราสิ้นเปลืองค่อยๆ ลดลงจากการวิ่งเข้า 18-20 เป็น 10.2 บนทางหลวงในโหมด 100/120 และเหลือ 12-14 ในเมือง ใช่แล้วพวกคุณนี่คือไดรฟ์ 95 G)) ระยะทาง 4,000 กม. ไม่มีปัญหาอีกต่อไป

จาก ข้อเสียของฮุนได Creta ฉันสังเกตว่าทั้งเครื่องยนต์และการตกแต่งภายในเย็นลงอย่างรวดเร็วไม่มีการปิดผนึก - มันเข้ามาจากหน้าต่างเมื่อปิดเมื่อปรับเอนเบาะนั่งจะเห็นการเป่าที่ท้ายรถได้ชัดเจนมากมีจิ้งหรีดจำนวนมาก ล็อคท้ายรถคลิกในช่วงเย็น ความปลอดภัยในการขับขี่บนทางหลวงอยู่ในระดับต่ำ - มันจะทำให้คุณออกจากร่องโดยตรง
ไม่มีการรองรับเกี่ยวกับเอว - ด้านหลังจะเหนื่อยล้าหลังจากระยะทาง 400 กม. เสียงก็ปานกลางมากอย่างน้อยก็สามารถรักษาได้โดยการเปลี่ยนศีรษะ

Nikita รีวิวเกี่ยวกับ Hyundai Creta 2.0 พร้อมเกียร์อัตโนมัติและระบบขับเคลื่อนล้อหน้า

แรงม้า 123 แรงม้าเพียงพอสำหรับการขับขี่รอบเมือง เป็นเรื่องโง่ที่คาดหวังตัวเลขการเร่งความเร็วที่ไม่สมจริงจากครอสโอเวอร์ในเมือง เมื่อขับด้วยอัตราเร่งที่นุ่มนวลบนถนน เครื่องยนต์นี้ก็เพียงพอต่อสายตา คู่มือ 6 สปีดนั้นเจ๋งและสะดวกสบาย - การเดินทางระยะสั้น, กะที่ชัดเจนและผู้ช่วยเหลืออิเล็กทรอนิกส์ก็ทำหน้าที่ของพวกเขา

ปรากฎว่าคุณดูเหมือนมีเกียร์ธรรมดา แต่รถยังไม่ให้คุณควบคุมตัวเองได้อย่างสมบูรณ์ แต่การเรียกสิ่งนี้ว่าลบนั้นเป็นเรื่องไร้สาระโดยสิ้นเชิง คุณเพียงแค่นั่งลงแล้วขับรถ ทำความคุ้นเคยกับทุกสิ่งในเวลาไม่กี่นาที สิ่งเดียวที่คุณต้องทำความคุ้นเคยคือคันเร่งไฟฟ้าซึ่งรู้สึกได้ถึงความล่าช้าประมาณหนึ่งวินาที

รูปร่างหน้าตานั้นแตกต่างกันไปสำหรับทุกคน เช่น ฉันชอบเธอมาก ภาพเงาที่แข็งแกร่งและรวดเร็วในร่างเล็ก แม้ว่าภายในรถจะมีพื้นที่มากมายทั้งด้านหน้าและด้านหลัง - ฉันยังไม่เข้าใจว่าพวกเขาสามารถบรรลุผลลัพธ์ดังกล่าวได้อย่างไร

รีวิวจากเจ้าของ Hyundai Creta 1.6 เรื่องกลไก

วิดีโอรีวิวของ Hyundai Creta

ระบบกันสะเทือนมีความแข็งปานกลาง ในความทรงจำของฉัน รถครอสโอเวอร์ที่มีระยะฐานล้อคล้ายกัน รุ่นที่นุ่มนวลที่สุดคือ Qashqai และรุ่นที่ยากที่สุดคือ Suzuki Grand Vitara Creta อยู่ตรงกลาง ระบบกันสะเทือนไม่ยืดหยุ่นมาก (เช่น Tiguan) แต่ไม่หย่อนคล้อย (เหมือน Hyundai รุ่นก่อน) การกระแทกเล็กๆ ผ่านไปด้วยดี การกระแทกความเร็วจะไม่ดีอีกต่อไปหากคุณขับด้วยความเร็วมากกว่า 30 กม./ชม. หลุมบ่อขนาดใหญ่ขึ้นอยู่กับความเร็ว ในขนาดเล็ก - ปกติ, ปานกลาง

การบังคับเลี้ยวของ Creta ได้รับการควบคุมอย่างดีและไม่หมุน - การบังคับรถอยู่ในระดับปานกลาง รถยนต์นั่งส่วนบุคคลประเภท T-class Focus ซึ่งดีมาก พวงมาลัยนั้นเบาและหนักขึ้นเมื่อเร่งความเร็ว แต่ไม่เป็นเส้นตรงเช่น เปิดแล้ว ความเร็วต่ำมันค่อนข้างจะหนัก มันจะเบาเฉพาะในลานจอดรถและเมื่อขับด้วยความเร็วสูงถึง 10 กม./ชม. ฉนวนกันเสียงอยู่ในระดับปานกลางที่ความเร็วต่ำจะเงียบมากแล้วก็ปานกลาง

เครื่องยนต์วิ่งตามคันเร่งได้ดีที่ความเร็ว 60-80 กม./ชม. แล้วมันจะเริ่มหมองคล้ำ ความเร็วเกิน 100-120 กม./ชม. เสียงเริ่มหอนแล้ว กล่องก็ใช้งานได้ดีตามความเร็วเหล่านี้อีกครั้ง ทั้งหมดนี้ชี้ให้เห็นถึงธรรมชาติของรถในเมือง - เป็นการดีที่จะขับบนถนนในเมืองโดยทั่วไปและไม่เร็วเกินไป เหมาะสำหรับมอสโกและภูมิภาค

การออกแบบตกแต่งภายใน, แผงควบคุมเรียบง่ายแต่น่ารัก เช่นเดียวกับ Hyundais ทั้งหมด Creta มีความอยากอาหารที่ดีมาก ทางหลวง 9 ลิตร เมืองที่มีรถติดและอุ่นเครื่อง - 13 ลิตร นี่คือราคาที่ต้องจ่ายสำหรับเครื่องยนต์แบบดูดอากาศตามธรรมชาติ การออกตัวที่แรงจากสัญญาณไฟจราจร และระบบอัตโนมัติแบบคลาสสิก ไม่มีทางหนีรอดไปได้ เบรกนั้นธรรมดาอีกครั้ง - ไม่คม แต่ให้ข้อมูลแม้ว่าจะอยู่ที่ไหนสักแห่งจากตรงกลางจังหวะแป้นเบรกก็ตาม

คุณภาพการสร้างรถเป็นเรื่องปกติ แต่มีปัญหาในการปิดประตูที่ห้า - คุณต้องกระแทกอย่างแรง เติม 92 แล้วประหยัด น้ำมันเครื่องฉันไม่แนะนำจริงๆ (ใช้ Total Quartz) - ในเครื่องยนต์สองลิตรอาจทำให้เกิดการครูดในกระบอกสูบได้

รีวิวจากเจ้าของ Hyundai Greta 1.6 เกียร์อัตโนมัติ ขับเคลื่อนล้อหน้า

บ้าน » การปรับแต่ง » เครื่องหมายเครื่องยนต์ 2.0 Hyundai Greta ลักษณะทางเทคนิคของ Hyundai Creta ปัญหาระหว่างการดำเนินการ