ปรับแต่ง BMW M5 E39 : เมื่อ M5 ทั้งตัวยังไม่พอ.... BMW M5 E39 - ตัวแทนที่สดใสของซีรีส์ที่ห้า ระบบกันสะเทือนและเบรก

บีเอ็มดับเบิลยู E39 M5ได้แสดงความงดงามต่อสาธารณชนในปี พ.ศ. 2541 และผลงานชิ้นเอกนี้ยังคงผลิตต่อไปจนถึงปี พ.ศ. 2546 ในช่วงเวลานี้มีการผลิตสำเนามากกว่า 20,000 เล่มเล็กน้อย ผลิตทั้งรุ่นพวงมาลัยซ้ายและพวงมาลัยขวา

ภายนอก BMW E39 M5 ดูเร็วกว่าปกติ ยังเพิ่มความก้าวร้าวมากขึ้นอีกด้วย ยางกว้างและล้อใหญ่ ท่อไอเสียใหม่ทำให้รถคันนี้ดุมากขึ้น รุ่นนี้ มีท่อสแตนเลส 4 เส้นที่ด้านหลัง เสียงก็ถูกใจ และเบสมากขึ้น

เครื่องยนต์ BMW E39 M5

มอเตอร์ตัวนี้ บีเอ็มดับเบิลยูถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเครื่องยนต์ M62 เพียงแต่มีการเปลี่ยนแปลงเท่านั้น การเปลี่ยนแปลงอย่างหนึ่งที่ทำให้สามารถเพิ่มกำลังให้กับเครื่องยนต์ได้คือการเพิ่มอัตราส่วนกำลังอัด เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน เครื่องยนต์บีเอ็มดับเบิลยู E39 M5นี่คือเครื่องยนต์ V8 ความจุ 4.9 ลิตร พละกำลัง 400 แรงม้า แรงบิด 500 นิวตันเมตร เครื่องยนต์หมุนได้ง่ายถึง 7,000 รอบต่อนาทีขึ้นไป และในขณะเดียวกันก็มีแรงฉุดลากจากด้านล่างได้อย่างดีเยี่ยม

รถคันนี้เดินทางได้ร้อยคันในเวลาน้อยกว่า 5.5 วินาที ปริมาณสำรองดังกล่าวก็เพียงพอแล้วที่จะขับอย่างต่อเนื่องด้วยความเร็ว 200 กม./ชม. และในขณะเดียวกันก็แซงหน้าไปด้วย เครื่องยนต์ก็มี ระดับสูงกำลังอัดประมาณ 11,98 แนะนำให้ใช้น้ำมันเบนซินสำหรับรถคันนี้ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมืองระหว่างการขับขี่แบบเงียบ ๆ คือ 16-18 ลิตรหากคุณขับจะถึง 30 ปริมาณการใช้น้ำมันสูงสุด 1 ลิตรต่อ 1,000 กม. เป็นเรื่องปกติแม้กับเครื่องยนต์ที่ใช้งานได้

ความผิดพลาดที่เป็นไปได้ :

1) ปัญหาอาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากความร้อนสูงเกินไป เนื่องจากรถไม่ใช่รถใหม่อีกต่อไปและชิ้นส่วนต่างๆ ก็เสื่อมสภาพไปแล้ว เช่น ถังน้ำหล่อเย็นอาจเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไป นี่อาจเป็นสาเหตุของความร้อนสูงเกินไป ดังนั้นคุณอาจต้องเปลี่ยนใหม่หลังจากซื้อรถแล้ว

2) ด้วยระยะทาง 200,000 กม. คุณอาจต้องเปลี่ยน VANOS

3) เครื่องกำเนิดไฟฟ้าระบายความร้อนด้วยน้ำสามารถสร้างปัญหาได้เนื่องจากเปลี่ยนได้ยากและไม่สามารถซ่อมแซมได้ คุณจะต้องซื้อเครื่องอื่น

4) การสิ้นเปลืองน้ำมันมากเกินไปอาจเกิดจากการสึกหรอของซีลก้านวาล์ว

อายุการใช้งานของเครื่องยนต์นี้คือมากกว่า 300,000 กม. แต่จำเป็นต้องเติมใหม่ น้ำมันคุณภาพและติดตามระดับไม่ลืมที่จะเพิ่มอีก

การแพร่เชื้อ

รถคันนี้ติดตั้งเฉพาะเกียร์ 6 สปีดเท่านั้น เกียร์ธรรมดาเกียร์ซึ่งดีมากในแง่ของความน่าเชื่อถือ การไม่มีทางเลือกอื่นก็เป็นประโยชน์ ตัวต่อกล่องมีระยะชักสั้นซึ่งช่วยให้คุณใส่เกียร์ได้ง่ายกล่องทำงานนุ่มนวลและราบรื่นมาก แต่คลัตช์ที่นี่ทำหน้าที่เป็นวัสดุสิ้นเปลืองดังนั้นคุณจะต้องแยกเงินประมาณ 30,000 รูเบิลรวมถึงงานด้วย

ซาลอนและอุปกรณ์ตกแต่งภายใน

ข้างในเช่นเดียวกับรุ่นปกติมีวัสดุตกแต่งคุณภาพสูงและมีความหลากหลายสามารถมีทั้งเม็ดมีดตกแต่งที่ทำจากไม้และอลูมิเนียม เช่น อุปกรณ์เพิ่มเติมเพิ่มถุงลมนิรภัยด้านหลัง ระบบนำทาง และหน้าจอขนาด 6.8 นิ้ว ตัวเลือกเหล่านี้ยังมีอยู่ในเวอร์ชันปกติด้วย มีอุปกรณ์ครบครันแต่ที่นี่จะเป็นค่าเริ่มต้น

เมื่อเข้าไปในห้องโดยสารจะพบความแตกต่าง 2 ประการทันที อย่างแรกคือมาตรวัดความเร็วมีเครื่องหมายถึง 300 กม./ชม. และตัวอักษร M บน แผงควบคุม. ตัวที่สองคือตัวอักษร M บนหัวคันเกียร์ซึ่งเน้นด้วยสีแดง

นอกจากนี้ยังมีพวงมาลัยแบบอุ่นและเบาะนวด ภายในมีฉนวนกันเสียงที่ดีมาก ในเวอร์ชั่น M วัสดุตกแต่งที่ใช้นั้นดีมาก คุณภาพสูงดีกว่ารุ่นปกติด้วยซ้ำ ดังนั้น ถึงแม้จะอายุเกิน 15 ปีแล้ว แต่ภายในก็อาจจะอยู่ในสภาพที่เหมาะสม รถมีแสงสว่างที่ดี ไฟหน้าส่องสว่างได้ดีมากในเวลากลางคืน ซึ่งจะช่วยให้คุณขับขี่ได้อย่างปลอดภัยแม้บนถนนที่ไม่มีแสงสว่างด้วยความเร็วสูง

ระบบกันสะเทือนและเบรก

ระบบกันสะเทือนยึดเกาะถนนได้ดีไม่แย่ไปกว่ารถไฟที่วิ่งบนรางและในขณะเดียวกันก็ดูดซับการกระแทกและหลุมบ่อได้ดี แต่อย่าบินผ่านหลุมจะดีกว่า ไม่เช่นนั้นคุณจะต้องสร้างระบบกันสะเทือนใหม่ทุกปี ซึ่งนั่นก็ไม่แพง เบรกทั้งหมดเป็นดิสก์และมีรูระบายอากาศ

บริการ

ไฟหน้า 2 ชิ้น 25-30,000 รูเบิล

สตรัทกันโคลงหลัง 2-3 พัน

ไฟตัดหมอก 1 ชิ้น - 5-7 พัน

การเปลี่ยนหัวเทียนจะมีราคา 5-8 พัน

คลัช 25-30,000

การปรับแต่งเครื่องยนต์

หากกำลังมาตรฐานไม่เพียงพอสำหรับใครบางคน คุณสามารถทำให้มันร้อนขึ้นได้เพราะมีสิ่งนี้ วิธีทางที่แตกต่างแต่มาเริ่มกันตามลำดับ

1) ตัวกรอง ความต้านทานเป็นศูนย์มันจะช่วยให้เครื่องยนต์หายใจดีขึ้นแต่จะไม่เกิดผลดี การปรับแต่งเพิ่มเติมไม่มากก็ควรใช้คู่กับเทอร์โบชาร์จจะดีกว่า ราคาของตัวกรองดังกล่าวคือ 2-3,000 รูเบิล

2) การติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์สามารถเพิ่มกำลังได้มากกว่า 150 แรงม้า แต่ราคา คอมเพรสเซอร์ที่ดีแน่นอนว่าคุณสามารถหาราคาถูกกว่าได้ตั้งแต่ 150-200,000 รูเบิล แต่ผลกระทบจะน้อยลง

3) การปรับแต่งชิปยังสามารถเพิ่มกำลังได้ 20-30 แรงม้า แต่ก็ยังสมเหตุสมผลกว่าถ้ารวมวิธีนี้เข้ากับเทอร์โบชาร์จเจอร์

เมื่อใช้ 3 วิธีนี้คุณสามารถเพิ่มกำลังได้ 150-200 แรงม้า ในขณะที่ใช้จ่ายประมาณ 150-200,000 รูเบิล

ถึงเวลาสรุปแล้ว

ข้อดี:

สะดวกสบาย

ปลอดภัย

มีพลังงานสำรองที่ดี

เชิงคุณภาพ

เชื่อถือได้

มีศักยภาพในการปรับแต่ง

การทำงาน

ข้อเสีย:

ค่าบำรุงรักษาแพงกว่ารุ่นปกติ

ถูกขโมย

ภาษี

รถเหมาะสำหรับคนรัก ขับรถเร็วและสำหรับผู้ที่ต้องการเป็นที่หนึ่งเสมอ! รถคันนี้มีทุกสิ่งที่คุณต้องการสำหรับสิ่งนี้ ในขณะเดียวกัน รถก็ผสมผสานความสะดวกสบายและคุณภาพอันประณีตเข้าด้วยกัน

ราคาของรถคันนี้เริ่มต้นที่ 500 - 1 ล้านรูเบิลและมากกว่านั้น หากคุณเป็นแฟนรถคันนี้และระยะทางไม่ใช่อุปสรรคสำหรับคุณ คุณสามารถซื้อรถในเยอรมนีได้ แม้ว่าจะมีราคาแพงกว่า แต่ก็จะมากกว่านั้น สภาพที่ดีขึ้นขอให้โชคดีในการค้นหารถที่ยอดเยี่ยมคันนี้

อยู่ในใจแฟนบีเอ็มดับเบิลยู, ม.5 ครอบครองสถานที่ที่พิเศษมาก และไม่ว่าเราจะพูดถึงซุปเปอร์ซีดานสัญชาติเยอรมันรุ่นไหนก็ตามม5 – มันเป็นสิ่งที่คลั่งไคล้อยู่เสมอ แต่เมื่อเจ้าของต้องการมันเองเท่านั้น รวมอารมณ์ป่าและความสะดวกสบายม5 มันได้ผลดีกว่า "troika" ที่มีคำนำหน้าเสมอม.

ม5ข้างหลังE39กลายเป็น "ห้า" ที่สามที่กำหนดโดยจดหมายม.รถยนต์ที่สะดวกสบายคันนี้ผลิตตั้งแต่ปี 1998 ถึง 2004 อย่างที่คุณเห็นตามจำนวนปีที่ผลิต "Emka" มีอายุยืนยาวกว่าปกติเกือบสองปีE39.M5 สามสิบเก้าแทนที่ตามความเห็นของหลาย ๆ คน Emka ที่เป็นตำนานยิ่งกว่านั้น ข้างหลังและในขณะนั้นรถที่มีปัญหาก็เร็วที่สุด ซีดานอนุกรมในโลก.

ซื้อ BMW M5 E39 เป็นไปได้ 20,000$. แม้จะคำนึงถึงอัตราแลกเปลี่ยนเงินดอลลาร์ในปัจจุบันก็ถือว่าสูงมาก ราคาถูกจะทรงพลัง สะดวกสบาย และมั่นคงขนาดนี้ได้อย่างไร ความเร็วสูงสุดและรถบังคับที่ยอดเยี่ยม

เกี่ยวกับรูปลักษณ์:

ดูรูปครับเอ็ม5 อี39.คุณอาจคิดว่ารถคันเดียวกัน คุณเห็นค่อนข้างเร็ว ๆ นี้ แต่เป็นไปได้มากว่าหากคุณไม่ได้อาศัยอยู่ในมอสโกหรือเมืองใหญ่อื่น ๆ คุณจะไม่พบ "Emka" เลย แต่เป็น "ห้า" ธรรมดาในชุด M-body ที่ตกแต่งด้วย ป้ายชื่อ - M และโดยทั่วไปหาก BMW ทุกคันที่ตกแต่งด้วยโลโก้ "M" สามารถเข้าใจผิดว่าเป็น "Emka" ในขณะที่ Em-Fifth จะถูกมองว่าเป็น "ห้า" เกือบทุกวินาที

ท่อไอเสียจะช่วยให้คุณจดจำ EM5 ตัวจริงได้ - ให้ความสนใจกับท่อสี่ท่อที่แยกจากกัน ระบบไอเสีย. นอกจากนี้เมื่อเดินผ่าน "ผู้ต้องสงสัย" คุณสามารถให้ความสนใจเธอได้ จานเบรก: ใน Em-Fifth มีขนาดใหญ่กว่า Five ปกติอย่างเห็นได้ชัด - 354 มม. ที่ด้านหน้าและ 328 ที่ด้านหลัง - นี่คือถ้าเรากำลังพูดถึง M5

อิโมติคอนกันชน ขอบประตู ที่นั่ง และพวงมาลัย - ทั้งหมดนี้ไม่ใช่เรื่องแปลกในสามสิบเก้าคนธรรมดา ดังนั้นจึงไม่คุ้มค่าที่จะสรุปว่า Emka อยู่ตรงหน้าคุณหรือไม่ตามองค์ประกอบของร่างกายเหล่านี้ สุดท้ายแล้วข้อได้เปรียบหลักของ M5 ก็ถูกซ่อนอยู่
มันอยู่ภายใต้ฝากระโปรง แต่มีมากกว่านั้นในค่อนข้างต่ำกว่า

หากความกว้างของยาง 18 นิ้วที่ด้านหน้าคือ 245 มม. ดังนั้นที่ด้านหลังก็จะเป็น 275 มม. อยู่แล้ว ค่าสัมประสิทธิ์การลากของ Emka สามสิบเก้าคือ 0.31

คำไม่กี่คำเกี่ยวกับร้านเสริมสวย:

เกี่ยวกับการตกแต่งภายในหรือค่อนข้างอุปกรณ์ ฉันอยากจะบอกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับสามสิบเก้าปกติอัตราการบังคับเลี้ยวลดลงจาก 17.9:1, ก่อน 14.7: 1.

ข้อมูลจำเพาะบีเอ็มดับเบิลยู M5 E39

นี่คือทรัพย์สินหลักของ BMW M5 E39 - เครื่องยนต์แปดสูบS62. เป็นที่น่าสังเกตว่าที่นี่อยู่ในตัวถังที่ 39 ที่ EM5 แปดสูบปรากฏตัวครั้งแรก

เครื่องยนต์ S62ติดตั้งเค้นแปดช่องและมีปริมาตร 4.9 ลิตรให้กำลัง 394 แรงม้า กำลังสูงสุดและแรงขับ 500N.M ที่ 3,800 รอบต่อนาที เป็นมูลค่าเพิ่มว่าอัตราส่วนกำลังอัดในเครื่องยนต์S62เท่ากับ - 11: 1.

ที่อัตราทดเกียร์ คู่หลัก - 3.15: 1, เช่นเดียวกับเกียร์ธรรมดาหกสปีดGetrag ประเภท D, ที่ยืมมาจากรุ่นที่ 540 เอ็มก้า ทะยานจากศูนย์ไปร้อยแรกได้ใน 5.3 วินาที ความเร็วสูงสุดถูกจำกัดไว้ที่ 250 แต่ถ้าถอดลิมิตเตอร์ออก EM5 จะยังคงเพิ่มความเร็วต่อไปจนกว่าจะถึง 301 กม. ต่อชั่วโมง

แน่นอนว่าปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่ประกาศคือ 14 ลิตรที่ วงจรผสมแค่ทำให้คุณยิ้มได้เหมือนอย่างทั่วไป และ 21-1 ลิตรในโหมดเมือง เห็นได้ชัดว่าเมื่อเหยียบคันเร่ง อัตราการบริโภคสัตว์ร้ายที่เดินทางระยะทาง 400 กิโลเมตรในเวลาเพียง 14.10 วินาทีจะไม่น้อยเลยทีเดียว

BMW M5 E39 เป็นรถยนต์ที่เป็นตัวแทนที่โดดเด่นของซีรีส์ที่ห้าของผู้ผลิต โมเดลรุ่นแรกเปิดตัวเมื่อเกือบ 35 ปีที่แล้ว

เรื่องราว

แนบมากับผู้ผลิต จำนวนเงินสูงสุดความพยายามเพื่อให้แน่ใจว่าผลิตภัณฑ์ใหม่ของเขาประสบความสำเร็จ ซื้อได้ และสามารถแข่งขันกับผู้อื่นได้อย่างง่ายดาย รุ่นยอดนิยมบน ตลาดยานยนต์. ในเวลานั้น BMW M5 E39 เป็นตัวเป็นตน เทคโนโลยีที่ดีที่สุด. และต้องบอกว่ายังคงมีความเกี่ยวข้องในอุตสาหกรรมยานยนต์ ไม่กี่ปีหลังจากการฉายรอบปฐมทัศน์ ข้อกังวลก็ได้รับการเปิดเผย เครื่องยนต์สี่สูบซึ่งติดตั้งไว้ใต้ฝากระโปรงของรถที่ได้รับการปรับปรุง - 520 E39 หลังจากนั้นไม่นานก็มีการเปิดตัวการดัดแปลง 525 E39 ซึ่งพัฒนาพลังที่ยอดเยี่ยม

อุปกรณ์ทางเทคนิค

คุณลักษณะของ BMW M5 E39 ทำให้ชัดเจนว่ารถคันนี้เกือบจะสมบูรณ์แบบ ความจุเครื่องยนต์ 4,941 ซีซี. ซม. กำลังวัดเป็นหน่วยเป็น พลังม้าอ่าถึงเครื่องหมาย 400 แล้ว แรงบิดก็น่าพอใจเช่นกันตัวบ่งชี้คือ 500/3800 รอบต่อนาที ด้วยตัวบ่งชี้ดังกล่าว รถจะเร่งความเร็วเป็นร้อยในเวลามากกว่าห้าวินาทีเล็กน้อย ตั้งอยู่ตามยาวด้านหน้า นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกต การฉีดแบบกระจายเชื้อเพลิง. โดยปริมาตรถังคือ 70 ลิตร ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินประมาณ 21 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรภายในเมือง หากเราคำนึงถึงการจราจรบนทางหลวง ตัวเลขนี้จะลดลงเกือบ 2.5 เท่า - ปริมาณการใช้โดยเฉลี่ย 9.8 ลิตร ในวงจรผสมจะใช้เวลาประมาณ 14 ลิตรต่อ “ร้อย” นี่คือสิ่งที่ทำให้อันแรกแตกต่าง การดัดแปลงของบีเอ็มดับเบิลยูเอ็ม5 อี39. ข้อมูลจำเพาะโดยทั่วไปแล้วพวกเขาสามารถตอบสนองได้แม้กระทั่งผู้ขับขี่ที่มีความต้องการสูง ข้อเสียอย่างเดียวที่อาจทำให้คุณสับสนคือการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจำนวนมากภายในเมือง อย่างไรก็ตามอย่าลืมว่ารถทุกคันก็มีข้อเสียในตัวเอง

การดำเนินงานที่สะดวกสบาย

รถยนต์เยอรมันมีชื่อเสียงในด้านการขับขี่ที่ง่ายดายมาโดยตลอด ผู้ชายกำลังนั่งอยู่ที่ ขับรถบีเอ็มดับเบิลยู M5 E39 สัมผัสได้ ความสะดวกสบายสูงสุดและไม่มีความไม่สะดวกใดๆ ทั้งสิ้น อนึ่ง, รุ่นนี้เป็นรถยนต์คันแรกในจำนวนหลายคันที่ใช้ระบบกันสะเทือนอะลูมิเนียม ให้การควบคุมที่ดีเยี่ยมและมีความแข็งแรงสูง นอกจากนี้ ความสบายยังได้รับอิทธิพลอย่างมากจากประสิทธิภาพของเบาะนั่ง ในเรื่องนี้ผู้ผลิตชาวเยอรมันก็ประสบความสำเร็จเช่นกันเนื่องจากแม้ใช้เวลาขับรถหลายชั่วโมงโดยไม่หยุดพักจะไม่ส่งผลกระทบต่อสภาพด้านหลังของคนขับหรือผู้โดยสาร ควรสังเกตว่าการอยู่ด้านหลังก็สบายมากเช่นกัน: มีพื้นที่เพียงพอที่จะรองรับผู้ใหญ่สามคนได้อย่างสะดวกสบาย

คุณสมบัติของแพ็คเกจ

BMW M5 E39 เป็นรถที่มีลักษณะเป็นของตัวเองและควรค่าแก่การพูดถึง ตัวอย่างเช่นในเอ็นจิ้นที่อัปเดตจะมีการติดตั้งอย่างสมบูรณ์ ระบบที่เป็นเอกลักษณ์การกระจายก๊าซ ผู้ผลิตยังจัดให้มีการทำความร้อนพวงมาลัยกระจกและที่นั่งอัตโนมัติและความสามารถในการปรับตำแหน่งของที่นั่ง เป็นที่น่าสังเกตว่าคุณไม่จำเป็นต้องกำหนดค่าคุณสมบัติเหล่านี้ด้วยตนเอง ตัวอย่างเช่น การทำความร้อน กระจกมองข้างเปิดโดยอัตโนมัติถ้ามีเพียงพอภายนอก อุณหภูมิต่ำ. มีถุงลมนิรภัย และเข็มขัด (กรณีเกิดอุบัติเหตุ) จะปรับตามความแน่นกระชับของตัวรถ ระบบกันสะเทือนนั้นมาพร้อมกับสปริงพิเศษที่ "กด" ไว้หนึ่งเซนติเมตรครึ่ง นอกจากนี้ยังมีโช้คอัพที่ทรงพลังอีกด้วย และสุดท้าย ทุกที่นั่งมีการรองรับด้านข้างแบบปรับได้ ทำให้คุณสามารถปรับตำแหน่งได้ทุกตำแหน่ง ในแง่ของความสะดวกสบาย รถคันนี้ดีจริงๆ แต่ก็เหมือนกับเรื่องอื่นๆ อีกมากมาย

การปรับปรุง

การปรับแต่ง BMW M5 E39 ถือเป็นกิจกรรมสำหรับผู้ที่ต้องการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง” ม้าเหล็ก" อยากจะบอกว่ารถคันนี้มีเกือบทุกอย่างเลยไม่จำเป็นต้องดัดแปลงอะไร แต่ถ้าคุณต้องการปรับปรุงบางสิ่งบางอย่างก็สามารถพิจารณาตัวเลือกการปรับแต่งได้หลายแบบ เช่น บางคนต้องการให้รถของตนมากขึ้น ดูหรูหราและเปลี่ยนกันชน เพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้ เวอร์ชันรูปลักษณ์ M5 น่าจะเป็นตัวเลือกที่ดี กันชนดังกล่าวมีราคาประมาณ 7,000 รูเบิล หลายคนตัดสินใจเปลี่ยนระบบกันสะเทือน บางคนแนะนำให้พิจารณาบริษัทที่ชื่อ Weitec ให้ละเอียดยิ่งขึ้น เขาจะได้รับขนาดที่ต้องการทั้งนี้ขึ้นอยู่กับว่าเจ้าของต้องการยกรถขึ้นหรือลดระดับลงเล็กน้อย หากคุณต้องการให้รถของคุณดุดันยิ่งขึ้นคุณสามารถติดตั้งช่องอากาศเข้าได้ และสุดท้ายนี้ คำสองสามคำเกี่ยวกับทัศนศาสตร์ มีการติดตั้งค่อนข้างบ่อยและตัวเลือกที่พบบ่อยที่สุดคือ หลอดไฟซีนอน. มันดูมั่นคงจริงๆ

ในตอนท้ายของเรื่องนี้อดไม่ได้ที่จะพูดสองสามคำเกี่ยวกับราคารถ วันนี้ในรัสเซียการหารถคันนี้ค่อนข้างยาก อย่างไรก็ตามมีบางคนแนะนำให้ซื้อรถมือสองและต้องบอกว่าหลายคันอยู่ในสภาพดีเยี่ยม ราคาไม่สูงมากนักสำหรับรถยนต์ที่มีสมรรถนะเช่นนี้ - ประมาณ 600,000 รูเบิล

หลายคนคิดว่า BMW 5 Series ในตัวถัง E39 เป็นรุ่นสุดท้ายของ BMW "ของจริง" - การออกแบบที่เท่ห์การควบคุมที่ยอดเยี่ยมและ เครื่องยนต์บรรยากาศ. แน่นอนว่าใคร ๆ ก็สามารถโต้แย้งเรื่องนี้ได้ แต่ความจริงที่ว่ารถคันนี้เป็นที่รู้จักและคุ้มค่ากับการตรวจสอบอย่างละเอียดนั้นเป็นข้อเท็จจริง BMW 5 E39 เริ่มผลิตในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 แต่ความต้องการและความนิยมยังคงทำให้เราประหลาดใจจนถึงทุกวันนี้ มาดูกันว่า BMW รุ่นนี้มีอะไรบ้างที่น่าดึงดูดใจและจะมีข้อผิดพลาดในการเป็นเจ้าของรถคันนี้หรือไม่

ร่างกายและอุปกรณ์

ประวัติความเป็นมาของ BMW 5 E39 เริ่มต้นในปี 1995 และสิ้นสุดในปี 2003 โดยได้รับการปรับสภาพใหม่หนึ่งครั้งเมื่อปลายปี 2000 ตามธรรมเนียมแล้วสำหรับผู้ผลิตชาวบาวาเรีย เครื่องจักรทั้งหมดจะถูกสร้างขึ้นโดยรอบ ที่นั่งคนขับ. นี่ไม่ได้หมายความว่าผู้โดยสารถูกเลือกปฏิบัติ แต่เพียงแต่ให้ความสนใจสูงสุดต่อคนขับเท่านั้น แม้จะมีขนาดที่ค่อนข้างน่าประทับใจของรถ แต่ภายในก็ไม่กว้างขวางเท่าที่ดูจากภายนอก แต่ด้วยความสูงไม่เกิน 190 ซม. จึงจะสะดวกสบายสำหรับทุกคนแม้แต่ผู้ที่นั่งด้านหลังคนขับก็ตาม

คุณภาพของวัสดุตกแต่งและการประกอบเป็นเลิศที่สุด การ์ดประตูอาจเสียหายได้ ฉนวนกันเสียงของ "ห้า" คือห้า (ในระดับ 5.5 จุด) ขอแนะนำให้ "ปิดเสียง" ประตูเพิ่มเติมโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณชอบเสียงคุณภาพสูงในรถ เพลงมาตรฐานยังไม่สมบูรณ์แบบมักมีวิทยุเทปรวมอยู่ในแพ็คเกจหากมีเครื่องเปลี่ยนซีดีคุณจะไม่เห็น MP3 แต่สามารถแก้ไขได้ง่าย (หากคุณมีเงินเหลือหลังจากการซื้อ)

แต่อุปกรณ์ของรถมักจะถูกใจมากที่สุดเนื่องจากมี "ฐาน" รวมอยู่ด้วยแล้ว: อุปกรณ์เสริมระบบไฟฟ้า (กระจก, หน้าต่าง), เครื่องปรับอากาศ, ถุงลมนิรภัย 6 ใบ, พวงมาลัยเพาเวอร์, ABS ( ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก), ASC+T ( ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน) และ DSC III ( ระบบอิเล็กทรอนิกส์เสถียรภาพ) อีกทั้งรถยนต์ที่มีมากขึ้น อุดมไปด้วยอุปกรณ์ตัวอย่างเช่น ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสองโซนแทบจะเป็นเรื่องปกติ

การเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดหลังจากการปรับสไตล์ใหม่คือเลนส์ด้านหน้าและจากนั้น "ดวงตานางฟ้า" อันโด่งดังก็ถือกำเนิดขึ้น มีการเปลี่ยนแปลงด้วย ไฟท้ายและตัวบ่งชี้ทิศทาง ไฟตัดหมอกกลายเป็นทรงกลมและเครือเถาบนกันชนเริ่มทาสีเป็นสีเดียวกับตัวรถ กระจังหน้าตกแต่งเปลี่ยนไปและดีไซน์พวงมาลัยกลายเป็นสไตล์ M ช่วงของเครื่องยนต์ยังได้รับการปรับปรุงด้วย

ตัวถังของ BMW 5 E39 มีความทนทานต่อการกัดกร่อนได้ดีมากหากไม่มีความเสียหาย แม้แต่คุณภาพสูงสุด ตกแต่งใหม่จะไม่คืนความต้านทานเดิมของโลหะอีกต่อไป และด้วยระบอบการปกครองการจราจรในเมืองในปัจจุบันรวมทั้งคำนึงถึงจังหวะของการเคลื่อนไหวด้วยนั่นเอง เจ้าของรถบีเอ็มดับเบิลยูเหลือสำเนาที่ไม่ขาดตอนไม่มากแล้ว แต่ผู้ใดแสวงหาก็จะพบ

เครื่องยนต์บีเอ็มดับเบิลยู 5 E39

เครื่องยนต์ถือเป็นหัวใจของรถยนต์ทุกคัน และในกรณีของ BMW สำนวนนี้มีความเกี่ยวข้องมากยิ่งขึ้น สำหรับ E39 ที่ค่อนข้างหนักจะเหมาะสมที่สุด การผสมผสานระหว่างกำลัง/ต้นทุน หลายคนคิดว่าเป็นเครื่องยนต์ 2.8 ลิตร (193 แรงม้า) หลังจากปรับสภาพใหม่ก็ถูกแทนที่ด้วย 3 ลิตร (231 แรงม้า) หากเราคำนึงถึงปริมาณการใช้เชื้อเพลิงและค่าบำรุงรักษาทั้งหมด 6 รายการ เครื่องยนต์ทรงกระบอกมีค่าเท่ากันดังนั้นจึงไม่มีประโยชน์ที่จะซื้อ BMW 5 E39 ขนาด 2 ลิตร บน กรณีที่รุนแรงคุณสามารถใช้เครื่องยนต์ 2.5 ลิตรได้หากคุณเจอสำเนา Five ที่ได้รับการดูแลอย่างดี

เครื่องยนต์เบนซินต่อไปนี้ได้รับการติดตั้งใน BMW 5 Series ที่ด้านหลังของ E39:

ม52 -เครื่องยนต์หกสูบแถวเรียงที่เชื่อถือได้ ปริมาตรกระบอกสูบ: 2.0 (520i), 2.5 (523i), 2.8 (528i) ลิตร สามารถซ่อมแซมได้ตั้งแต่ปี 1999 ก่อนหน้านั้นเครื่องยนต์ถูกผลิตด้วยการเคลือบ Nikasil ของผนังกระบอกสูบ สารเคลือบนี้มีความไวต่อปริมาณกำมะถันในน้ำมันเบนซินมาก (และยังมีข้อดีมากมายในเชื้อเพลิงของเรา) ซัลเฟอร์ทำลายสารเคลือบนี้ หลังจากนั้นเครื่องยนต์จะไม่สามารถซ่อมแซมหรือซ่อมแซมได้ ตั้งแต่ปลายปี 2541 เป็นต้นมา มีการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​เครื่องยนต์ M52 ติดตั้งส่วนแทรก (ปลอก) เหล็กหล่อ เครื่องยนต์ดัดแปลงถูกกำหนดให้เป็น M52TU

ม54 -เครื่องยนต์ R6 ซึ่งเริ่มติดตั้งหลังจากปรับสภาพใหม่ ปริมาตรกระบอกสูบ: 2.2 (520i), 2.5 (525i), 3.0 (530i) ลิตร มันแตกต่างจาก M52 ในด้านกำลังที่มากกว่า (2.5 ลิตร M54 192 แรงม้า และ 2.8 ลิตร M52 - 193 แรงม้า) อื่น ๆ ท่อร่วมไอดี, คันเร่งอิเล็กทรอนิกส์และคันเร่งรวมทั้งชุดควบคุมเครื่องยนต์อีกชุดหนึ่ง

ม62 -เครื่องยนต์แปดสูบรูปตัววี ปริมาตรกระบอกสูบ: 3.5 (530i), 4.4 (540i) ลิตร ในการผลิต M62 นั้นมีการใช้การเคลือบนิคาซิลด้วย แต่ในทางกลับกันก็ใช้การเคลือบอะลูซิลซึ่งเป็นวัสดุที่แข็งแกร่งและเชื่อถือได้มากกว่าซึ่งไม่ได้รับผลกระทบจากกำมะถัน หลังจากเดือนมีนาคม พ.ศ. 2540 ผู้ผลิตชาวบาวาเรียเริ่มใช้เฉพาะการเคลือบอลูซิลเท่านั้น ปรับปรุงมอเตอร์ทำเครื่องหมาย M62TU ยังได้รับระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน "Vanos" ซึ่งอยู่ด้านล่าง

ใน เครื่องยนต์บีเอ็มดับเบิลยู 5 E39 เริ่มใช้ระบบการปรับที่ปฏิวัติวงการในขณะนั้น เพลาลูกเบี้ยวซึ่งควบคุมการบริโภคและ วาล์วไอเสีย. ต้องขอบคุณระบบนี้ รอบต่ำแรงบิดเพิ่มขึ้นอย่างมาก และรถก็เร่งความเร็วได้อย่างสมบูรณ์แบบจากจุดต่ำสุด มี "แค่วาโนส" ซึ่งควบคุมเท่านั้น วาล์วไอดีสิ่งเหล่านี้ถูกติดตั้งบน M52 ก่อนที่จะทำการรีสตาร์ต เช่นเดียวกับบน M62TU และยังมี “ดับเบิ้ล วาโนส” (ดับเบิ้ล วาโนส) ซึ่งควบคุมวาล์วไอเสียด้วย ซึ่งช่วยให้คุณได้รับแรงฉุดลากที่สม่ำเสมอตลอดช่วงความเร็วรอบเกือบทั้งหมด สิ่งนี้ได้รับการติดตั้งบน M52TU และ M54

ข้อเสียของระบบนี้คือการซ่อมแซมเท่านั้น อายุการใช้งานโดยเฉลี่ยพร้อมการบำรุงรักษาที่เหมาะสมคือ 250,000 กม. ขึ้นอยู่กับคุณภาพของน้ำมันเป็นหลัก การเปลี่ยนระบบทั้งหมดจะมีราคาตั้งแต่ 1,000 ดอลลาร์ แม้ว่าจะมีชุดซ่อมที่ถูกกว่ามาก ($40-60 โดยไม่ต้องเปลี่ยน สำหรับ "เครื่องยนต์เดี่ยว") ในบางกรณีชุดซ่อมจะไม่ช่วยอีกต่อไป มีแต่การเปลี่ยนเท่านั้น สัญญาณของ "วาโนสที่กำลังจะตาย": แรงฉุดไม่ดี (เฉื่อย) สูงถึง 3,000 รอบต่อนาที, แสนยานุภาพหรือเสียงเคาะที่ด้านหน้าของเครื่องยนต์และ การบริโภคที่เพิ่มขึ้นเชื้อเพลิง.

ใน BMW ซีรีส์ 5 ที่ด้านหลังของ E39 มีการติดตั้งสิ่งเหล่านี้ เครื่องยนต์ดีเซล:

M51S และ M51TUS -เครื่องยนต์ดีเซลพร้อมปั๊มฉีดเชื้อเพลิง ปริมาณการทำงาน - 2.5 ลิตร (525tds) ค่อนข้างน่าเชื่อถือ (ใน มือดี) โซ่ไทม์มิ่งวิ่งได้ 200-250,000 กม. เช่นเดียวกับเทอร์โบชาร์จเจอร์ หลังจาก 200,000 กม. ก็จะมีเช่นกัน ซ่อมปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง(แพง). ชุดอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมเครื่องยนต์มักจะทำงานผิดปกติ

ม57 -เทอร์โบดีเซลที่ทันสมัยมากขึ้นแล้วด้วย ฉีดตรงเชื้อเพลิง ( คอมมอนเรล). ปริมาตรการทำงาน - 2.5 ลิตร (525d), 3.0 ลิตร (530d) โดยทั่วไปแล้ว M57 มีความน่าเชื่อถือและทรงพลังมากกว่า M51 หากมีคุณภาพสูง น้ำมันดีเซล(ในความเป็นจริงของเรานี่คือ สภาพที่ยากลำบาก). แท่นยึดไฮดรอลิกของเครื่องยนต์มีการออกแบบที่ซับซ้อนมากและต้องใช้เงินเป็นจำนวนมาก ของทั้งหมด เครื่องยนต์ดีเซล 530D (184 hp - M57, 193 hp - M57TU) - ตัวเลือกที่ต้องการมากที่สุด แต่จำเป็น มากการวินิจฉัยอย่างละเอียดก่อนซื้อ

ม47 -เครื่องยนต์สี่สูบเพียงรุ่นเดียวในซีรีส์ E39 ทั้งหมด การกำจัด - 2.0 ลิตร (520d) พร้อมกังหัน อินเตอร์คูลเลอร์ และ ระบบทั่วไปราง - พัฒนา 136 แรงม้า ปรากฏขึ้นหลังจากปรับสภาพใหม่ โดยพื้นฐานแล้วคือ M57 ขนาดเล็ก

ปัญหาทั่วไปของเครื่องยนต์ทุกชนิดที่อาจพบเจอ เจ้าของรถบีเอ็มดับเบิลยู E39:

ระบบระบายความร้อนที่อ่อนแอการละเลยซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์ "ตาย" ได้ ผู้ร้ายหลักคือมอเตอร์ไฟฟ้าของพัดลมเพิ่มเติม เทอร์โมสตัท หม้อน้ำอุดตันด้วยสิ่งสกปรก และละเลยที่จะเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นเป็นประจำ ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ทำความสะอาดหม้อน้ำ (พร้อมถอดชิ้นส่วน) อย่างน้อยปีละครั้ง (หากระยะทางสั้น ให้ทำความสะอาดทุกๆ สองปี) สำหรับเครื่องยนต์ V8 ถังขยายน้ำหล่อเย็นมักจะระเบิดและ "อายุการใช้งาน" โดยเฉลี่ยของพัดลมระบายความร้อนคือ 5-6 ปี

ปัญหาอีกประการหนึ่งคือคอยล์จุดระเบิดซึ่งไม่ชอบหัวเทียนที่ไม่ใช่ของแท้จริงๆ ในขณะที่หัวเทียนดั้งเดิมที่มีเชื้อเพลิงของเรานั้นเพียงพอสำหรับระยะทาง 30-40,000 ไมล์ แต่ราคาของคอยล์หนึ่งตัวคือ 60 เหรียญสหรัฐ และแต่ละกระบอกต้องใช้คอยล์ตัวเดียวแยกกัน จากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ โพรบแลมบ์ดายังสามารถรบกวน ( เซ็นเซอร์ออกซิเจน E39 มีอยู่แล้ว 4 อัน) มิเตอร์วัดการไหลของอากาศและเซ็นเซอร์ตำแหน่งข้อเหวี่ยงและ เพลาลูกเบี้ยว. ไม่จำเป็นที่ "ความสุข" ทั้งหมดนี้จะต้องตกอยู่กับคุณและในเวลาเดียวกัน แต่เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น อย่าประหยัดเงินในการวินิจฉัยก่อนที่จะซื้อ E39

ชุดเกียร์ BMW 5 E39

ทั้งกระปุกเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติที่ติดตั้งใน BMW 5 E39 ค่อนข้างเชื่อถือได้ แต่มีปัจจัย "มนุษย์" อยู่เสมอ กระปุกเกียร์ธรรมดามีการติดตั้งหน่วย 5 สปีดส่วนใหญ่ เฉพาะรุ่น M5 และ 540i บางรุ่นเท่านั้นที่ผลิตด้วยหกขั้นตอน หลังจากระยะทาง 150,000 กม. บุชพลาสติกของคันเกียร์มักจะเสื่อมสภาพ (เริ่มห้อยลงมา) และซีลน้ำมันก็อาจรั่วได้เช่นกัน ตารางการให้บริการเกียร์ธรรมดาคือ 60,000 กม. ในขณะเดียวกันก็จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ ก่อนซื้อน้ำมันให้ตรวจสอบสติกเกอร์บนกล่องและกระปุกเกียร์ตามที่ระบุประเภท น้ำมันที่จำเป็น. ไม่แนะนำอย่างยิ่งให้ซื้อรถยนต์ที่มีคลัตช์ "ตาย" เนื่องจากเมื่อเปลี่ยนคลัตช์คุณมักจะต้องเปลี่ยนมู่เล่แบบมวลคู่ซึ่งมีราคาแพง ในระหว่างการทำงานที่เงียบ คลัตช์สามารถ "ออก" ได้ 200,000 กม. แต่ในความเป็นจริงอายุการใช้งานเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 100,000 กม.

ถ้า เกียร์อัตโนมัติก่อนซื้อควรวินิจฉัยอย่างรอบคอบ (ไม่ควรเกิดการกระแทก การกระตุก การเปลี่ยนสวิตช์ไม่ควรสังเกต) จากนั้นไม่น่าจะมีปัญหาใดๆ ในอนาคต ในระบบเกียร์อัตโนมัติส่วนใหญ่ของ E39 น้ำมันจะถูกเติมตลอดอายุการใช้งานของยานพาหนะนั่นคือไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน และนี่คือประเด็นถกเถียงชั่วนิรันดร์ในฟอรัมเฉพาะของ BMW ฝ่ายหนึ่งเชื่อว่าถ้าทุกอย่างทำงานได้ดีก็ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง อีกด้านหนึ่งอ้างว่าผู้ผลิตกำหนดอายุการใช้งานเฉลี่ย 250-300,000 กม. และหากคุณไม่เปลี่ยนน้ำมันเครื่องทุกๆ 80-100,000 กม. น้ำมันจะสูญเสียคุณสมบัติและตัวกรองจะอุดตันด้วยฝุ่นจากการสึกหรอของคลัตช์ซึ่งจะทำให้กระปุกเกียร์เสียหาย พนักงานสถานีบริการทุกคนสนับสนุนฝั่ง การเปลี่ยนปกติน้ำมัน

แชสซีและพวงมาลัย

ระบบกันสะเทือนของ BMW 5 E39 ได้รับการออกแบบอย่างชัดเจนสำหรับออโต้บาห์นของเยอรมันในความเป็นจริงอันเลวร้ายของเราอายุการใช้งานของทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ระบบกันสะเทือนหลังมันไม่นานมาก บางคนเชื่อว่านี่เป็นเพราะระบบกันสะเทือนของอะลูมิเนียม แต่โลหะไม่เกี่ยวอะไรกับมัน อะลูมิเนียมใช้เพื่อลดน้ำหนักและไม่ส่งผลต่ออายุการใช้งานของช่วงล่าง แต่ส่งผลต่อต้นทุน บล็อกเงียบล้มเหลว ข้อต่อลูก, โช้คอัพ และสตรัทกันโคลง บล็อกเงียบจะถูกเปลี่ยนแยกกัน แต่บล็อกลูกจะถูกแทนที่ด้วยคันโยกเท่านั้น แต่พวกเขาจะ "ไป" ประมาณ 100,000 กม. สตรัทกันโคลงแทบจะเป็นวัสดุสิ้นเปลือง คุณสามารถเก็บไว้สำรองได้อย่างปลอดภัยเนื่องจากจะต้องเปลี่ยนทุกๆ 20,000-30,000 กม. สำหรับ E39 ที่มีเครื่องยนต์ R6 และ V8 ระบบกันสะเทือนหน้ามีแขน โช้คอัพ และ สนับมือพวงมาลัยไม่สามารถใช้แทนกันได้และในรุ่นที่มีแปดกระบอกสูบตัวถังจะมีความทนทานมากกว่า

ในเวอร์ชันที่มี V8 พวงมาลัยยังเชื่อถือได้มากกว่ามากเมื่อจับคู่กับมอเตอร์ขนาดใหญ่ที่พวกเขาติดตั้งที่เชื่อถือได้ กระปุกเกียร์หนอน. และใน R6 พวกเขาติดตั้งแร็คพวงมาลัยธรรมดาซึ่งไม่น่าเชื่อถือเป็นพิเศษ ในบางครั้งสามารถถอดน็อคออกได้โดยการปรับ จากนั้นจึงทำการบูรณะหรือเปลี่ยนใหม่ ของเหลวในระบบพวงมาลัยมีสองประเภท การผสมทำให้เกิดการรั่วไหลและ "การตาย" ของพวงมาลัยเพาเวอร์

คุณจะไม่สามารถลืมระบบกันสะเทือนด้านหลังได้เช่นกัน คุณสามารถเริ่มต้นด้วยสตรัทกันโคลง เช่นเดียวกับด้านหน้า อันดับที่สองในแง่ของความถี่ในการเปลี่ยนคือบล็อกเงียบ "ลอย" มี 4 บล็อกที่มีระยะทางเฉลี่ย 50,000 กม. (จีน - โปแลนด์ไม่เกิน 20,0000 กม.) แขนกันสะเทือนด้านหลังมาเป็นชิ้นส่วนที่ประกอบแล้วเท่านั้น ด้านหน้า ลูกปืนล้ออย่างไรก็ตามพวกเขายังเปลี่ยนร่วมกับฮับเท่านั้น

เมื่อให้บริการแชสซีของ BMW 5 E39 ไม่แนะนำให้ชะลอการกำจัดการพังหรือการกระแทกแต่ละครั้ง เป็นการดีกว่าที่จะค่อยๆ ขจัดปัญหาแทนที่จะจบลงด้วยรถที่ระบบกันสะเทือน "ตาย" โดยสิ้นเชิง บล็อกเงียบที่เสียหายหนึ่งบล็อกสามารถเร่งการทำลายองค์ประกอบช่วงล่างที่เหลือได้หลายครั้ง

บรรทัดล่าง

BMW 5 Series ในตัวถัง E39 ไม่ใช่รถที่ใช้งานได้จริง แต่เต็มไปด้วยจิตวิญญาณ หากเขา "ติดใจ" คุณด้วยความสามารถพิเศษรูปลักษณ์และลักษณะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมคุณก็พร้อมที่จะให้อภัยค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมและการพังทลายของเขา ถ้าไม่เช่นนั้น “ห้า” จะเป็นภาระ เมื่อเลือกอย่าลังเลที่จะทิ้งตัวอย่างที่ถูกละเลยการคืนค่าจะมีราคาแพงกว่าการจ่ายเงินเพิ่มเพื่อซื้อรถที่ได้รับการดูแลอย่างดี

เราทุกคนรู้จักยุคนี้ หลายคนถือว่ายุคนี้ดีที่สุด ยังคงมีแฟน ๆ รถคันนี้และพวกเขายังต้องการซื้อมัน นี่คือ BMW M5 e39 รถที่เป็นตำนาน เปิดตัวในปี 1998 การแสดงเกิดขึ้นที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์

ในประเทศของเราเริ่มจำหน่ายในปีถัดไปและจำหน่ายจนถึงปี 2546 ตลอดระยะเวลาทั้งหมดมียอดขายมากกว่า 20,000 รุ่นเล็กน้อย รายละเอียดเพิ่มเติมตอนนี้!

รูปร่าง

โดยหลักการแล้ว โมเดลนี้ยังคงถูกอ้างถึงในยุคปัจจุบันในแง่ของรูปลักษณ์ แต่เฉพาะในกรณีที่ร่างกายอยู่ภายในเท่านั้น สภาพดี. ความแตกต่างจาก รุ่นพลเรือนมีไม่มากนัก แต่ก็มีอยู่ และมีเพียงผู้รอบรู้เท่านั้นที่จะสังเกตเห็นได้

ส่วนหน้าได้รับการนูนขึ้นบนฝากระโปรงมากขึ้น เครือเถาบนกันชนก็มีรูปทรงที่แตกต่างกันเล็กน้อยเช่นกัน ตัวกันชนนั้นแตกต่างออกไปโดยมีรูปร่างที่ดุดันและช่องอากาศเข้าเพื่อระบายความร้อน

ส่วนด้านข้างไม่ได้รับสิ่งใหม่ใด ๆ ยกเว้นป้ายชื่อบนแม่พิมพ์ นี่คือส่วนขยายเดียวกันบน ซุ้มล้อ. เกณฑ์ยังได้รับการประทับตรา แม้ว่าจะไม่มีความแตกต่างกัน แต่โปรไฟล์ก็ยังดูดีอยู่

ด้านท้ายรถมีไฟรูปทรงเดียวกันและฝากระโปรงหลังแบบเดียวกัน บนหน้าปกนี้มีสปอยเลอร์ขนาดเล็กซึ่งไม่เพียงเพิ่มความดุดันเท่านั้น แต่ยังปรับปรุงอากาศพลศาสตร์เล็กน้อยอีกด้วย กันชนท้ายมันมีรูปร่างที่แตกต่างกันโดยมีช่องสำหรับดิฟฟิวเซอร์ขนาดใหญ่และมีท่อไอเสีย 4 ท่ออยู่ข้างใต้

ขนาดของร่างกาย:

• ความยาว – 4785 มม.
• ความกว้าง – 1800 มม.
• ความสูง – 1,440 มม.
• ระยะฐานล้อ – 2,830 มม.
• ระยะห่างจากพื้นดิน - 120 มม.

ภายในรถบีเอ็มดับเบิลยู M5 E39

ย้ายเข้าไปข้างในกันดีกว่า ทุกอย่างที่นี่ไม่ได้ทันสมัยมากนัก แต่ก็ค่อนข้างดี แน่นอนว่ายังมีเบาะนั่งแบบสปอร์ตหุ้มหนังด้วย แถวหลังมันยังบุด้วยหนัง แต่โดยพื้นฐานแล้วก็ไม่ต่างจากมัน เช่นเดียวกับปริมาณพื้นที่ว่าง

ในห้องโดยสารมีไม้เยอะมาก อยู่ที่ประตู แผงหน้าปัด คอนโซลกลางและบนอุโมงค์ คอพวงมาลัยหุ้มด้วยหนังทั้งเล่ม มี 3 ซี่ และยังมีปุ่มสำหรับควบคุมเพลงและระบบควบคุมความเร็วคงที่อีกด้วย ใช่แล้วในช่วงหลายปีที่ผ่านมามีระบบควบคุมความเร็วคงที่

แผงหน้าปัดได้รับการออกแบบสไตล์สปอร์ต โดยมีเกจอนาล็อกขนาดใหญ่ 2 เกจสำหรับมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดรอบ รวมถึงเกจวัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและอุณหภูมิน้ำมันขนาดเล็ก ทุกอย่างอื่นเป็น คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและเซ็นเซอร์อื่นๆ

คอนโซลกลางของ BMW M5 e39 มีจอแสดงผลมัลติมีเดียและระบบนำทางขนาดเล็กที่ด้านบน ไม่ไวต่อการสัมผัส มีปุ่มควบคุมทางด้านซ้าย ด้านล่างมีจอภาพขนาดเล็กและปุ่มจำนวนมากนี่คือชุดควบคุมสภาพอากาศ

อุโมงค์นั้นไม่มีอะไรน่าประหลาดใจเลย มันคือตัวเลือกกระปุกเกียร์ กล่องสำหรับสิ่งของชิ้นเล็ก และเบรกมือ เบรกจอดรถ. ที่เท้าแขนมีขนาดใหญ่มีโทรศัพท์ธรรมดาอยู่ซึ่งทำให้ชีวิตง่ายขึ้น

รถได้รับท้ายรถขนาด 460 ลิตรซึ่งค่อนข้างดีสำหรับการใช้งานปกติ

ข้อมูลจำเพาะ

รุ่นนี้ได้รับเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยมซึ่งยังคงอยู่ในใจของแฟน ๆ มากมาย ติดตั้งที่นี่ เครื่องยนต์แก๊ส S62 มีปริมาตร 4.9 ลิตร นี่คือเครื่องยนต์ V8 แบบดูดอากาศตามธรรมชาติที่ให้กำลัง 400 แรงม้าและแรงบิด 500 H*m

ระบบหัวฉีดของ BMW M5 E39 เป็นแบบหลายจุด มีไอดี 8 เค้น ซึ่งแยกจากกันสำหรับแต่ละกระบอกสูบ เย็นลงอย่างสมบูรณ์สองจังหวะด้วยเซ็นเซอร์มวลอากาศสองตัวที่ควบคุมปริมาณอากาศ แถมยังมีช่องอากาศเย็นเข้าอีกด้วย

เครื่องยนต์จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด Getrag ประเภท D แน่นอนว่ารถขับเคลื่อนล้อหลัง ทั้งหมดนี้ทำให้รถเก๋งเร่งความเร็วได้หลายร้อยใน 5.3 วินาทีและ ความเร็วสูงสุดมีการจำกัดความเร็วไว้ที่ 250 กม./ชม. แน่นอนว่าปริมาณการใช้สูง - น้ำมันเบนซินออกเทน 98 21 ลิตรเป็นอย่างน้อยในเมืองและจะใช้ 10 ลิตรบนทางหลวง

ในส่วนของแชสซีนั้น ใช้ระบบกันสะเทือนอะลูมิเนียมแบบอิสระเต็มรูปแบบ ด้านหน้ามีแม็กเฟอร์สันสตรัท และระบบมัลติลิงค์ที่ด้านหลัง รถควบคุมได้ดี แต่ความสะดวกสบายมีจำกัด

โมเดลจะถูกเบรกอย่างทรงพลัง ดิสก์เบรก,รับการระบายอากาศจากด้านหน้า. ระบบเบรกพร้อมฟังก์ชั่น ABS และ ESP

ราคา

รถพวกนี้มีไม่มาก ตลาดรอง, สามารถซื้อได้โดยเฉลี่ย 400,000 รูเบิล. รุ่นส่วนใหญ่ใน สภาพไม่ดีดังนั้นหากจะซื้อควรเลือกให้ดี

นี้ รถที่ดีกับ ความน่าเชื่อถือสูงถ้าใหม่ ฉันพอใจกับจำนวนอุปกรณ์ในรถ โดยทั่วไป รถจะทำให้คุณพอใจกับไดนามิก การออกแบบที่ดีและจะทำให้คุณอารมณ์ได้มากมาย หากคุณกำลังจะซื้อ BMW M5 e39 ให้จริงจังกับการซ่อมมีราคาแพงมากและค่าอะไหล่ก็สูง

วีดีโอ

บ้าน » การแพร่เชื้อ » ปรับแต่ง BMW M5 E39 : เมื่อ M5 ทั้งตัวยังไม่พอ.... BMW M5 E39 - ตัวแทนที่สดใสของซีรีส์ที่ห้า ระบบกันสะเทือนและเบรก