อุปกรณ์ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน เครื่องยนต์สันดาปภายในรุ่นต่างๆ: เครื่องยนต์สันดาปภายในคืออะไร ประโยชน์ของเครื่องยนต์เบนซิน

ที่มีชื่อเสียงและใช้กันอย่างแพร่หลายทั่วโลก อุปกรณ์เครื่องกลคือเครื่องยนต์ สันดาปภายใน(ต่อไปนี้จะเรียกว่า DVS) ขอบเขตการใช้งานมีมากมายและมีคุณสมบัติหลายประการแตกต่างกัน เช่น จำนวนกระบอกสูบ ซึ่งจำนวนอาจแตกต่างกันตั้งแต่ 1 ถึง 24 เชื้อเพลิงที่ใช้

การทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบลูกสูบ

เครื่องยนต์สันดาปภายในสูบเดียวถือได้ว่าเป็นจังหวะดั้งเดิมไม่สมดุลและไม่สม่ำเสมอที่สุดแม้ว่าจะเป็นจุดเริ่มต้นในการสร้างเครื่องยนต์หลายสูบรุ่นใหม่ ทุกวันนี้มีการใช้ในการสร้างแบบจำลองเครื่องบิน ในการผลิตเครื่องมือทางการเกษตร ของใช้ในครัวเรือน และในสวน ใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมยานยนต์ เครื่องยนต์สี่สูบและอุปกรณ์ที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น

มันทำงานอย่างไรและประกอบด้วยอะไร?

เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบลูกสูบมีโครงสร้างที่ซับซ้อนและประกอบด้วย:

• ตัวเรือน รวมทั้งบล็อกทรงกระบอก หัวถัง
• กลไกการจ่ายก๊าซ
• กลไกข้อเหวี่ยง (ต่อไปนี้เรียกว่า KShM);
• ระบบเสริมจำนวนหนึ่ง

KShM เป็นตัวเชื่อมระหว่างพลังงานที่ปล่อยออกมาระหว่างการเผาไหม้ ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ(ซึ่งต่อไปในที่นี้จะเรียกว่า TVS) ในกระบอกสูบและเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งทำให้มั่นใจในการเคลื่อนตัวของรถ ระบบจ่ายก๊าซมีหน้าที่ในการแลกเปลี่ยนก๊าซระหว่างการทำงานของหน่วย: การเข้าถึงออกซิเจนในบรรยากาศและส่วนประกอบเชื้อเพลิงไปยังเครื่องยนต์ และการกำจัดก๊าซที่เกิดขึ้นระหว่างการเผาไหม้ในเวลาที่เหมาะสม

อุปกรณ์ของเครื่องยนต์ลูกสูบที่ง่ายที่สุด

ระบบเสริมถูกนำเสนอ:

• ทางเข้าให้ออกซิเจนแก่เครื่องยนต์
• เชื้อเพลิงซึ่งแสดงโดยระบบฉีดเชื้อเพลิง
• การจุดระเบิดซึ่งให้ประกายไฟและการจุดระเบิดของส่วนประกอบเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน (เครื่องยนต์ดีเซลมีลักษณะการจุดระเบิดด้วยตนเองของส่วนผสมจากอุณหภูมิสูง)
• ระบบหล่อลื่นที่ช่วยลดแรงเสียดทานและการสึกหรอของหน้าสัมผัส ชิ้นส่วนโลหะใช้น้ำมันเครื่อง
• ระบบระบายความร้อนซึ่งป้องกันความร้อนสูงเกินไปของชิ้นส่วนการทำงานของเครื่องยนต์ ให้การไหลเวียน ของเหลวพิเศษชนิดของสารป้องกันการแข็งตัว;
• ระบบไอเสียที่รับประกันการกำจัดก๊าซเข้าสู่กลไกที่เกี่ยวข้อง ซึ่งประกอบด้วยวาล์วไอเสีย
• ระบบควบคุมที่ให้การตรวจสอบการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในในระดับอิเล็กทรอนิกส์

พิจารณาองค์ประกอบการทำงานหลักในโหนดที่อธิบายไว้ ลูกสูบเครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งเป็นส่วนสำเร็จรูป

อุปกรณ์ลูกสูบ ICE

แผนภาพการทำงานทีละขั้นตอน

การทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในขึ้นอยู่กับพลังงานของก๊าซที่ขยายตัว เป็นผลจากการเผาไหม้ของส่วนประกอบเชื้อเพลิงภายในกลไก กระบวนการทางกายภาพนี้บังคับให้ลูกสูบเคลื่อนที่ในกระบอกสูบ เชื้อเพลิงในกรณีนี้สามารถ:

• ของเหลว (น้ำมันเบนซิน น้ำมันดีเซล);
• ก๊าซ;
• คาร์บอนมอนอกไซด์ที่เกิดจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงแข็ง

การทำงานของเครื่องยนต์เป็นรอบปิดอย่างต่อเนื่องซึ่งประกอบด้วยรอบจำนวนหนึ่ง เครื่องยนต์สันดาปภายในที่พบมากที่สุดมีสองประเภทที่แตกต่างกันในจำนวนรอบ:

1. สองจังหวะสร้างแรงอัดและจังหวะ
2. สี่จังหวะ - โดดเด่นด้วยสี่ขั้นตอนของระยะเวลาเดียวกัน: การรับเข้า, การบีบอัด, จังหวะการทำงานและขั้นสุดท้าย - การปล่อย สิ่งนี้บ่งชี้การเปลี่ยนแปลงสี่เท่าในตำแหน่งขององค์ประกอบการทำงานหลัก

จุดเริ่มต้นของจังหวะนั้นพิจารณาจากตำแหน่งของลูกสูบในกระบอกสูบโดยตรง:

• ศูนย์ตายบน (ต่อไปนี้จะเรียกว่า TDC);
• ศูนย์ตายล่าง (ต่อไปนี้จะเรียกว่า BDC)

โดยศึกษาอัลกอริทึมของตัวอย่างสี่จังหวะ คุณจะเข้าใจอย่างถ่องแท้ หลักการทำงานของเครื่องยนต์รถยนต์.

หลักการทำงานของเครื่องยนต์รถยนต์

การบริโภคเกิดขึ้นโดยผ่านจากด้านบน ศูนย์ตายผ่านช่องทั้งหมดของกระบอกสูบของลูกสูบทำงานพร้อมการหดกลับของชุดเชื้อเพลิงพร้อมกัน ขึ้นอยู่กับ ลักษณะโครงสร้าง, การผสมของก๊าซที่เข้ามาสามารถเกิดขึ้นได้:

• ในตัวสะสม ระบบไอดีสิ่งนี้เป็นจริงหากเครื่องยนต์เป็นน้ำมันเบนซินที่มีการฉีดแบบกระจายหรือแบบฉีดตรงกลาง
• ในห้องเผาไหม้ถ้าเรากำลังพูดถึงเครื่องยนต์ดีเซลเช่นเดียวกับเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน แต่ด้วย ฉีดตรง.

วัดแรก ทำงานด้วยวาล์วไอดีเปิดของกลไกการจ่ายก๊าซ จำนวนวาล์วไอดีและไอเสีย เวลาเปิด ขนาด และสถานะการสึกหรอเป็นปัจจัยที่ส่งผลต่อกำลังของเครื่องยนต์ ลูกสูบที่ระยะเริ่มต้นของการบีบอัดจะอยู่ที่ BDC ต่อจากนั้นก็เริ่มเคลื่อนขึ้นด้านบนและบีบอัดชุดเชื้อเพลิงที่สะสมไว้ตามขนาดที่กำหนดโดยห้องเผาไหม้ ห้องเผาไหม้เป็นพื้นที่ว่างในกระบอกสูบที่เหลืออยู่ระหว่างส่วนบนกับลูกสูบใน ตายด้านบนจุด.

มาตรการที่สอง เกี่ยวข้องกับการปิดวาล์วทั้งหมดของเครื่องยนต์ ความหนาแน่นของขนาดพอดีส่งผลกระทบโดยตรงต่อคุณภาพของการอัดของชุดประกอบเชื้อเพลิงและการจุดระเบิดที่ตามมา นอกจากนี้ คุณภาพของการบีบอัดของส่วนประกอบเชื้อเพลิงยังได้รับอิทธิพลอย่างมากจากระดับการสึกหรอของส่วนประกอบเครื่องยนต์ มันแสดงในแง่ของขนาดของช่องว่างระหว่างลูกสูบกับกระบอกสูบในความหนาแน่นของวาล์ว ระดับการอัดของเครื่องยนต์เป็นปัจจัยหลักที่ส่งผลต่อกำลังของมัน เป็นที่วัด อุปกรณ์พิเศษเครื่องวัดความดัน

จังหวะการทำงาน เริ่มต้นเมื่อเชื่อมต่อกับกระบวนการ ระบบจุดระเบิดที่ก่อให้เกิดประกายไฟ ลูกสูบอยู่ในตำแหน่งบนสุด ส่วนผสมจะระเบิด ก๊าซถูกปล่อยออกมาซึ่งสร้างแรงดันเพิ่มขึ้น และลูกสูบถูกตั้งให้เคลื่อนที่ ในทางกลับกันกลไกข้อเหวี่ยงจะเปิดใช้งานการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งช่วยให้มั่นใจถึงการเคลื่อนไหวของรถ ขณะนี้วาล์วระบบทั้งหมดอยู่ในตำแหน่งปิด

จังหวะจบการศึกษา เป็นครั้งสุดท้ายในรอบการพิจารณา วาล์วไอเสียทั้งหมดอยู่ในตำแหน่งเปิด ทำให้เครื่องยนต์สามารถ "หายใจ" ผลิตภัณฑ์ที่เผาไหม้ได้ ลูกสูบจะกลับสู่จุดเริ่มต้นและพร้อมที่จะเริ่มรอบใหม่ การเคลื่อนไหวนี้ก่อให้เกิดการขับออกสู่ระบบไอเสีย แล้วจึงเข้าสู่ สิ่งแวดล้อม,ของเสีย.

แบบแผนการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในดังที่ได้กล่าวมาแล้วนั้นขึ้นอยู่กับวัฏจักร เมื่อพิจารณาอย่างละเอียดแล้ว เครื่องยนต์ลูกสูบทำงานอย่างไรโดยสรุปได้ว่าประสิทธิภาพของกลไกดังกล่าวมีไม่เกิน 60% เปอร์เซ็นต์นี้เกิดจากความจริงที่ว่าในช่วงเวลาที่กำหนด วงจรการทำงานจะดำเนินการในกระบอกสูบเดียวเท่านั้น

พลังงานที่ได้รับในเวลานี้ไม่ได้มุ่งไปที่การเคลื่อนที่ของรถทั้งหมด ส่วนหนึ่งของมันใช้ไปในการรักษามู่เล่ให้เคลื่อนที่ ซึ่งโดยความเฉื่อยช่วยให้มั่นใจถึงการทำงานของรถในช่วงสามรอบที่เหลือ

พลังงานความร้อนจำนวนหนึ่งถูกใช้ไปโดยไม่ได้ตั้งใจเพื่อให้ความร้อนแก่ตัวเรือนและไอเสีย นั่นคือเหตุผลที่กำลังเครื่องยนต์ของรถยนต์ถูกกำหนดโดยจำนวนกระบอกสูบและด้วยเหตุนี้ขนาดเครื่องยนต์ที่เรียกว่าคำนวณตามสูตรเฉพาะเป็นปริมาตรรวมของกระบอกสูบที่ทำงานทั้งหมด

ก่อนพิจารณาเรื่อง เครื่องยนต์ของรถยนต์ทำงานอย่างไรอย่างน้อยก็จำเป็น ในแง่ทั่วไปเข้าใจอุปกรณ์ของเขา ในรถยนต์ทุกคันมีการติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งการทำงานนั้นขึ้นอยู่กับการแปลงพลังงานความร้อนเป็นพลังงานกล เรามาดูกลไกนี้ให้ลึกซึ้งยิ่งขึ้นกัน

เครื่องยนต์ของรถยนต์ทำงานอย่างไร - เราศึกษาไดอะแกรมอุปกรณ์

อุปกรณ์เครื่องยนต์แบบคลาสสิกประกอบด้วยกระบอกสูบและห้องข้อเหวี่ยงซึ่งปิดส่วนล่างด้วยกระทะ ภายในกระบอกสูบมีวงแหวนหลายวงซึ่งเคลื่อนที่เป็นลำดับ มีลักษณะเป็นแก้ว ส่วนบนมีส่วนล่าง เพื่อให้เข้าใจว่าเครื่องยนต์ของรถยนต์ทำงานอย่างไร คุณจำเป็นต้องรู้ว่าลูกสูบด้วยความช่วยเหลือของ ลูกสูบและหน้าสัมผัสก้านสูบ เพลาข้อเหวี่ยง.

เพื่อการหมุนที่นุ่มนวลและนุ่มนวลของชนพื้นเมืองและ ตลับลูกปืนก้านสูบเล่นบทบาทของแบริ่ง องค์ประกอบของเพลาข้อเหวี่ยงรวมถึงแก้มเช่นเดียวกับวารสารหลักและก้านสูบ ชิ้นส่วนทั้งหมดเหล่านี้ประกอบเข้าด้วยกันเรียกว่ากลไกข้อเหวี่ยงซึ่งเปลี่ยนการเคลื่อนที่แบบลูกสูบของลูกสูบเป็นการหมุนเป็นวงกลม

ส่วนบนของกระบอกสูบถูกปิดโดยส่วนหัวซึ่งไอดีและ วาล์วไอเสียส. พวกเขาเปิดและปิดตามการเคลื่อนไหวของลูกสูบและการเคลื่อนไหวของเพลาข้อเหวี่ยง เพื่อให้เข้าใจถึงวิธีการทำงานของเครื่องยนต์รถยนต์อย่างถูกต้อง ควรศึกษาวิดีโอในห้องสมุดของเราให้ละเอียดพอๆ กับบทความ ในระหว่างนี้ เราจะพยายามแสดงผลลัพธ์ออกมาเป็นคำพูด

เครื่องยนต์ของรถยนต์ทำงานอย่างไร - สั้น ๆ เกี่ยวกับกระบวนการที่ซับซ้อน

ดังนั้นขอบเขตการกระจัดของลูกสูบจึงมีสองตำแหน่งสุดขั้ว - บนและล่าง จุดตาย. ในกรณีแรก ลูกสูบอยู่ห่างจากเพลาข้อเหวี่ยงสูงสุด และตัวเลือกที่สองคือระยะห่างที่เล็กที่สุดระหว่างลูกสูบกับเพลาข้อเหวี่ยง เพื่อให้แน่ใจว่าลูกสูบเคลื่อนผ่านจุดศูนย์กลางตายโดยไม่หยุด จึงใช้มู่เล่ที่ทำขึ้นในรูปของดิสก์

พารามิเตอร์ที่สำคัญสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในคืออัตราส่วนการอัด ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อกำลังและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์

เพื่อให้เข้าใจหลักการทำงานของเครื่องยนต์รถยนต์อย่างถูกต้อง คุณจำเป็นต้องรู้ว่ามันขึ้นอยู่กับการใช้งานของก๊าซที่ขยายตัวในระหว่างกระบวนการทำความร้อน ซึ่งเป็นผลมาจากการที่ลูกสูบเคลื่อนที่ระหว่างด้านบนและ ตายล่างจุด เมื่อลูกสูบอยู่ในตำแหน่งบน การเผาไหม้ของเชื้อเพลิงจะเข้าสู่กระบอกสูบและผสมกับอากาศ เป็นผลให้อุณหภูมิของก๊าซและความดันเพิ่มขึ้นอย่างมาก

ก๊าซทำ งานที่มีประโยชน์เนื่องจากลูกสูบเคลื่อนที่ลง ผ่านมา กลไกข้อเหวี่ยงการกระทำจะถูกโอนไปยังการส่งสัญญาณแล้วไปที่ ล้อรถ. ของเสียจะถูกลบออกจากกระบอกสูบผ่านระบบไอเสียและจะมีการจ่ายเชื้อเพลิงส่วนใหม่เข้ามาแทนที่ กระบวนการทั้งหมด ตั้งแต่การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไปจนถึงก๊าซไอเสีย เรียกว่ารอบการทำงานของเครื่องยนต์

หลักการทำงานของเครื่องยนต์รถยนต์ - ความแตกต่างในรุ่น

เครื่องยนต์สันดาปภายในมีหลายประเภท ที่ง่ายที่สุดคือเครื่องยนต์แบบอินไลน์ จัดเรียงในแถวเดียวทำให้เกิดปริมาณการทำงานโดยรวม แต่ผู้ผลิตบางรายค่อยๆ เปลี่ยนจากเทคโนโลยีการผลิตนี้ไปใช้รุ่นที่กะทัดรัดกว่า

หลายรุ่นใช้การออกแบบ เครื่องยนต์วี. เมื่อใช้ตัวเลือกนี้ กระบอกสูบจะวางทำมุมซึ่งกันและกัน (ภายใน 180 องศา) ในการออกแบบจำนวนมาก จำนวนกระบอกสูบมีตั้งแต่ 6 ถึง 12 กระบอกสูบขึ้นไป วิธีนี้ช่วยให้คุณลดขนาดเชิงเส้นของเครื่องยนต์และลดความยาวของเครื่องยนต์ลงได้อย่างมาก

ดังนั้นเครื่องยนต์ที่หลากหลายจึงทำให้สามารถนำไปใช้ในยานพาหนะเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ ได้สำเร็จ สิ่งเหล่านี้สามารถเป็นรถยนต์มาตรฐานและ รถบรรทุก, เช่นเดียวกับ รถสปอร์ตและเอสยูวี ขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์ ลักษณะทางเทคนิคบางอย่างของเครื่องจักรทั้งหมดจะเป็นไปตามนั้น

สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถอย่างแท้จริง รถยนต์ไม่ได้เป็นเพียงพาหนะเท่านั้น แต่ยังเป็นเครื่องมือแห่งอิสรภาพอีกด้วย ด้วยความช่วยเหลือของรถยนต์ คุณสามารถไปยังที่ใดก็ได้ในเมือง ประเทศ หรือทวีป แต่การมีใบอนุญาตไม่เพียงพอสำหรับนักเดินทางตัวจริง ท้ายที่สุดแล้วยังมีอีกหลายที่ที่มือถือไม่สามารถจับได้และที่ซึ่งรถบรรทุกพ่วงไม่สามารถไปถึงได้ ในกรณีเช่นนี้ ในกรณีที่รถเสีย ความรับผิดชอบทั้งหมดตกอยู่ที่ไหล่ของผู้ขับขี่รถยนต์

ดังนั้นอย่างน้อยคนขับทุกคนควรเข้าใจอุปกรณ์ของรถของเขาเล็กน้อยและคุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ ทันสมัยแน่นอน บริษัทยานยนต์ผลิตรถยนต์จำนวนมาก ประเภทต่างๆมอเตอร์ แต่ผู้ผลิตส่วนใหญ่มักใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในในการออกแบบ พวกเขามี ประสิทธิภาพสูงและในขณะเดียวกันก็ให้ ความน่าเชื่อถือสูงการทำงานของทั้งระบบ

ความสนใจ! ในบทความทางวิทยาศาสตร์ส่วนใหญ่ เครื่องยนต์สันดาปภายในย่อมาจากเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ICE คืออะไร

ก่อนดำเนินการศึกษารายละเอียด อุปกรณ์ ICEและหลักการทำงานให้พิจารณาว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในคืออะไร ข้อสังเกตที่สำคัญอย่างหนึ่งต้องทำทันที กว่า 100 ปีแห่งวิวัฒนาการ นักวิทยาศาสตร์ได้คิดค้นรูปแบบต่างๆ มากมาย ซึ่งแต่ละแบบก็มีข้อดีแตกต่างกันไป ดังนั้น ในการเริ่มต้น เราเน้นเกณฑ์หลักที่กลไกเหล่านี้สามารถแยกแยะได้:

1. ขึ้นอยู่กับวิธีการสร้างส่วนผสมที่ติดไฟได้ เครื่องยนต์สันดาปภายในทั้งหมดแบ่งออกเป็นอุปกรณ์คาร์บูเรเตอร์ แก๊ส และอุปกรณ์หัวฉีด นอกจากนี้ยังเป็นคลาสที่มีการผสมภายนอก ถ้าเราพูดถึงภายในแล้วสิ่งเหล่านี้คือดีเซล
2. ขึ้นอยู่กับประเภท เชื้อเพลิงน้ำแข็งสามารถแบ่งออกเป็นน้ำมันเบนซินก๊าซและดีเซล
3. การระบายความร้อนของอุปกรณ์เครื่องยนต์สามารถเป็นได้สองประเภท: ของเหลวและอากาศ
4. กระบอกสูบ สามารถอยู่ได้ทั้งตรงข้ามกันและอยู่ในรูปของตัวอักษร V.
5. ส่วนผสมภายในกระบอกสูบสามารถจุดประกายได้ด้วยประกายไฟ สิ่งนี้เกิดขึ้นในเครื่องยนต์สันดาปภายในของคาร์บูเรเตอร์และหัวฉีดหรือเนื่องจากการจุดระเบิดด้วยตนเอง

ในนิตยสารยานยนต์ส่วนใหญ่และในหมู่ผู้ส่งออกรถยนต์มืออาชีพ เป็นเรื่องปกติที่จะจำแนกเครื่องยนต์สันดาปภายในออกเป็นประเภทต่อไปนี้:

1. เครื่องยนต์แก๊ส อุปกรณ์นี้ใช้น้ำมันเบนซิน การจุดไฟถูกบังคับโดยประกายไฟที่เกิดจากเทียน คาร์บูเรเตอร์และ ระบบหัวฉีด. การจุดระเบิดเกิดขึ้นจากการบีบอัด
2. ดีเซล . เครื่องยนต์ที่มีอุปกรณ์ประเภทนี้ทำงานโดยการเผาไหม้ น้ำมันดีเซล. ความแตกต่างหลักเมื่อเทียบกับ หน่วยน้ำมันคือเชื้อเพลิงระเบิดเนื่องจากอุณหภูมิอากาศสูงขึ้น หลังเป็นไปได้เนื่องจากความดันภายในกระบอกสูบเพิ่มขึ้น
3. ระบบแก๊สทำงานด้วยโพรเพนบิวเทน การจุดระเบิดถูกบังคับก๊าซที่มีอากาศถูกส่งไปยังกระบอกสูบ มิฉะนั้นอุปกรณ์ของเครื่องยนต์สันดาปภายในจะคล้ายกับเครื่องยนต์เบนซิน

เป็นการจัดหมวดหมู่นี้ที่ใช้บ่อยที่สุดโดยชี้ไปที่คุณลักษณะเฉพาะของระบบ

อุปกรณ์และหลักการทำงาน

อุปกรณ์เครื่องยนต์สันดาปภายใน

ควรพิจารณาอุปกรณ์เครื่องยนต์สันดาปภายในโดยใช้ตัวอย่างของเครื่องยนต์สูบเดียว รายละเอียดหลักในกลไกเป็นทรงกระบอก ประกอบด้วยลูกสูบที่เคลื่อนที่ขึ้นและลง ในกรณีนี้ มีจุดควบคุมสองจุดสำหรับการเคลื่อนที่: บนและล่าง ในวรรณคดีมืออาชีพเรียกว่า TDC และ BDCการถอดรหัสมีดังนี้: จุดตายบนและล่าง

ความสนใจ! ลูกสูบเชื่อมต่อกับเพลาด้วย ข้อต่อเชื่อมต่อคือก้านสูบ

งานหลักของก้านสูบคือการแปลงพลังงานที่เกิดจากการเคลื่อนที่ขึ้นและลงของลูกสูบให้เป็นพลังงานหมุนเวียน ผลลัพธ์ของการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวคือการเคลื่อนที่ของรถไปในทิศทางที่คุณต้องการ นี่คือสิ่งที่อุปกรณ์ ICE รับผิดชอบ นอกจากนี้อย่าลืมเกี่ยวกับเครือข่ายออนบอร์ดซึ่งการทำงานจะเป็นไปได้ด้วยพลังงานที่เกิดจากเครื่องยนต์

มู่เล่ติดอยู่ที่ปลายเพลาเครื่องยนต์ ช่วยให้มั่นใจเสถียรภาพของการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง วาล์วไอดีและไอเสียตั้งอยู่ที่ด้านบนของกระบอกสูบซึ่งจะถูกหุ้มด้วยหัวพิเศษ

ความสนใจ! วาล์วเปิดและปิดช่องที่สอดคล้องกันใน ถูกเวลา.

ถึง วาล์ว ICEเปิดพวกเขาจะได้รับผลกระทบจากลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยวสิ่งนี้เกิดขึ้นผ่านชิ้นส่วนเกียร์ เพลาเคลื่อนที่ด้วยความช่วยเหลือของเฟืองเพลาข้อเหวี่ยง

ความสนใจ! ลูกสูบเคลื่อนที่อย่างอิสระภายในกระบอกสูบ แช่แข็งชั่วขณะหนึ่งที่จุดศูนย์กลางตายบนหรือด้านล่าง

เพื่อให้อุปกรณ์ ICE ทำงานใน โหมดปกติจะต้องจัดหาส่วนผสมที่ติดไฟได้ในสัดส่วนที่สอบเทียบอย่างชัดเจน มิฉะนั้น ไฟอาจไม่เกิดขึ้น. มีบทบาทอย่างมากในช่วงเวลาที่มีการยื่นเรื่อง

น้ำมันเป็นสิ่งจำเป็นในการป้องกัน สวมใส่ก่อนวัยอันควรชิ้นส่วนในอุปกรณ์ ICE โดยทั่วไป อุปกรณ์ทั้งหมดของเครื่องยนต์สันดาปภายในประกอบด้วยองค์ประกอบหลักดังต่อไปนี้:

• หัวเทียน,
• วาล์ว
• ลูกสูบ
• แหวนลูกสูบ,
• ก้านสูบ,
• เพลาข้อเหวี่ยง,
• เหวี่ยง

การทำงานร่วมกันขององค์ประกอบของระบบเหล่านี้ทำให้อุปกรณ์เครื่องยนต์สันดาปภายในสร้างพลังงานที่จำเป็นสำหรับการเคลื่อนที่ของรถ

หลักการทำงาน

พิจารณาว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในสี่จังหวะทำงานอย่างไร เพื่อให้เข้าใจวิธีการทำงาน คุณต้องรู้ความหมายของแนวคิดเรื่องไหวพริบ นี่เป็นช่วงเวลาหนึ่งระหว่างการดำเนินการที่จำเป็นสำหรับการทำงานของอุปกรณ์ภายในกระบอกสูบ อาจเป็นการบีบอัดหรือการจุดระเบิด

วัฏจักรของเครื่องยนต์สันดาปภายในก่อให้เกิดวัฏจักรการทำงาน ซึ่งทำให้มั่นใจได้ถึงการทำงานของทั้งระบบ ในระหว่างรอบนี้ พลังงานความร้อนจะถูกแปลงเป็นพลังงานกล ด้วยเหตุนี้การเคลื่อนที่ของเพลาข้อเหวี่ยงจึงเกิดขึ้น

ความสนใจ! วัฏจักรการทำงานจะถือว่าเสร็จสิ้นหลังจากเพลาข้อเหวี่ยงทำหนึ่งรอบ แต่คำสั่งนี้ใช้ได้เฉพาะกับ เครื่องยนต์สองจังหวะ.

มีคำอธิบายที่สำคัญอย่างหนึ่งที่ต้องทำที่นี่ ตอนนี้ในรถยนต์ส่วนใหญ่จะใช้อุปกรณ์ของเครื่องยนต์สี่จังหวะ ระบบดังกล่าวแตกต่างกัน ความน่าเชื่อถือมากขึ้นและประสิทธิภาพที่ดีขึ้น

เพลาข้อเหวี่ยงต้องหมุนสองครั้งจึงจะครบสี่จังหวะ นี่คือการเคลื่อนไหวของลูกสูบขึ้นและลงสี่ครั้ง แต่ละหน่วยวัดดำเนินการตามลำดับที่แน่นอน:

• ทางเข้า,
• การบีบอัด
• การขยาย,
• ปล่อย.

รอบสุดท้ายเรียกอีกอย่างว่าจังหวะการทำงานคุณรู้อยู่แล้วเกี่ยวกับศูนย์ตายบนและล่าง แต่ระยะห่างระหว่างกันหมายถึงอีกสิ่งหนึ่ง พารามิเตอร์ที่สำคัญ. กล่าวคือ ปริมาณเครื่องยนต์สันดาปภายใน. สามารถผันผวนโดยเฉลี่ย 1.5 ถึง 2.5 ลิตร ตัวบ่งชี้ถูกวัดโดยบวกข้อมูลของแต่ละกระบอกสูบ

ในช่วงครึ่งปีแรก ลูกสูบจะเคลื่อนที่จาก TDC ไปยัง BDC โดยที่ วาล์วทางเข้ายังคงเปิดอยู่ ในทางกลับกัน เต้ารับปิดอย่างแน่นหนา ผลที่ตามมา กระบวนการนี้สูญญากาศเกิดขึ้นในกระบอกสูบ

ส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและอากาศที่ติดไฟได้จะเข้าสู่ท่อส่งก๊าซของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ที่นั่นผสมกับไอเสีย เป็นผลให้เกิดสารที่เหมาะสำหรับการจุดระเบิดซึ่งสามารถบีบอัดได้ในองก์ที่สอง

แรงอัดเกิดขึ้นเมื่อกระบอกสูบเต็ม ส่วนผสมการทำงาน. เพลาข้อเหวี่ยงยังคงหมุนต่อไป และลูกสูบเคลื่อนที่จากจุดศูนย์กลางตายล่างขึ้นบน

ความสนใจ! เมื่อปริมาตรลดลง อุณหภูมิของส่วนผสมภายในกระบอกสูบเครื่องยนต์สันดาปภายในจะเพิ่มขึ้น

ในรอบที่สาม การขยายตัวเกิดขึ้น เมื่อการบีบอัดมาถึงข้อสรุปเชิงตรรกะ เทียนจะทำให้เกิดประกายไฟและเกิดการจุดไฟขึ้น ในเครื่องยนต์ดีเซล สิ่งต่าง ๆ แตกต่างกันเล็กน้อย

ประการแรกแทนที่จะเป็นเทียนมีการติดตั้งหัวฉีดพิเศษซึ่งจะฉีดเชื้อเพลิงเข้าสู่ระบบในรอบที่สาม ประการที่สอง อากาศถูกสูบเข้าไปในกระบอกสูบ ไม่ใช่ส่วนผสมของก๊าซ

หลักการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในดีเซลนั้นน่าสนใจตรงที่เชื้อเพลิงในนั้นจุดไฟได้เอง สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากอุณหภูมิของอากาศภายในกระบอกสูบเพิ่มขึ้น ผลลัพธ์ที่คล้ายคลึงกันสามารถทำได้เนื่องจากการบีบอัดซึ่งเป็นผลมาจากความดันที่เพิ่มขึ้นและอุณหภูมิเพิ่มขึ้น

เมื่อเชื้อเพลิงเข้าสู่กระบอกสูบเครื่องยนต์สันดาปภายในผ่านทางหัวฉีด อุณหภูมิภายในจะสูงมากจนเกิดการจุดระเบิดเอง เมื่อใช้น้ำมันเบนซินจะไม่สามารถบรรลุผลนี้ได้ เพราะมันติดไฟมากกว่าเดิม อุณหภูมิสูง.

ความสนใจ! ในกระบวนการเคลื่อนที่ของลูกสูบจากการระเบิดขนาดเล็กที่เกิดขึ้นภายใน ส่วน ICE จะกระตุกแบบย้อนกลับและเพลาข้อเหวี่ยงจะเลื่อน

จังหวะสุดท้ายใน เครื่องยนต์สันดาปภายในสี่จังหวะเรียกว่าทางเข้า มันเกิดขึ้นในครึ่งทางที่สี่ หลักการทำงานของมันค่อนข้างง่าย วาล์วไอเสียเปิดออกและผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ทั้งหมดจะเข้าสู่ท่อส่งก๊าซไอเสีย

ก่อนปล่อยสู่บรรยากาศไอเสียจาก มักจะผ่านระบบกรอง สิ่งนี้ช่วยลดความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อมให้น้อยที่สุด อย่างไรก็ตาม การออกแบบเครื่องยนต์ดีเซลยังคงเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่าเครื่องยนต์เบนซิน

อุปกรณ์เพิ่มประสิทธิภาพเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ตั้งแต่การประดิษฐ์ ICE แรกระบบมีการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง หากคุณจำเครื่องยนต์ตัวแรกได้ รถสต็อกจากนั้นพวกเขาสามารถเร่งความเร็วได้สูงสุด 50 ไมล์ต่อชั่วโมง ซูเปอร์คาร์ยุคใหม่สามารถเอาชนะระยะทาง 390 กิโลเมตรได้อย่างง่ายดาย นักวิทยาศาสตร์สามารถบรรลุผลลัพธ์ดังกล่าวได้โดยการรวมเครื่องยนต์เข้ากับอุปกรณ์ ระบบเพิ่มเติมและการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างบางอย่าง

พลังที่เพิ่มขึ้นอย่างมากในคราวเดียวทำให้ วาล์วรถไฟฝังอยู่ในเครื่องยนต์สันดาปภายใน อีกขั้นของวิวัฒนาการคือที่ตั้ง เพลาลูกเบี้ยวที่ด้านบนของโครงสร้าง สิ่งนี้ทำให้ลดจำนวนองค์ประกอบที่เคลื่อนไหวและเพิ่มผลผลิต

นอกจากนี้ยังไม่สามารถปฏิเสธยูทิลิตี้ได้ ระบบที่ทันสมัยการจุดระเบิดของเครื่องยนต์ ให้ความเสถียรสูงสุด ขั้นแรกจะมีการสร้างค่าใช้จ่ายที่เข้าสู่ผู้จัดจำหน่ายและจากนั้นไปที่เทียนอันใดอันหนึ่ง

ความสนใจ! แน่นอนว่าเราต้องไม่ลืมเรื่องระบบทำความเย็นที่ประกอบด้วยหม้อน้ำและปั๊ม ด้วยเหตุนี้จึงสามารถป้องกันความร้อนสูงเกินไปของอุปกรณ์เครื่องยนต์สันดาปภายในได้ทันเวลา

ผลลัพธ์

อย่างที่คุณเห็น อุปกรณ์ของเครื่องยนต์สันดาปภายในไม่ได้ยากเป็นพิเศษ เพื่อให้เข้าใจคุณไม่จำเป็นต้องมีความรู้พิเศษ - ความปรารถนาง่ายๆก็เพียงพอแล้ว อย่างไรก็ตาม ความรู้เรื่องหลักธรรม การทำงานของ ICEจะไม่ฟุ่มเฟือยสำหรับผู้ขับขี่ทุกคนอย่างแน่นอน

ผู้ขับขี่ทุกคนเคยเจอเครื่องยนต์สันดาปภายใน รายการนี้ได้รับการติดตั้งในเครื่องเก่าและ .ทั้งหมด รถยนต์สมัยใหม่. แน่นอนในแง่ของคุณสมบัติการออกแบบอาจแตกต่างกัน แต่เกือบทั้งหมดทำงานบนหลักการเดียวกัน - เชื้อเพลิงและการอัด

บทความนี้จะบอกทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับเครื่องยนต์สันดาปภายใน ลักษณะ คุณสมบัติการออกแบบรวมทั้งบอกถึงความแตกต่างบางประการของการทำงานและ การซ่อมบำรุง.

DVS . คืออะไร

ICE เป็นเครื่องยนต์สันดาปภายใน นั่นคือวิธีและไม่มีทางอื่นที่ตัวย่อนี้จะถูกถอดรหัส มักพบได้ในไซต์ยานยนต์ต่างๆ รวมถึงฟอรัม แต่ในทางปฏิบัติ ไม่ใช่ทุกคนที่รู้จักการถอดรหัสนี้

เครื่องยนต์สันดาปภายในในรถยนต์คืออะไร? - นี่คือหน่วยกำลังที่ขับเคลื่อนล้อ เครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นหัวใจของรถยนต์ทุกคัน หากไม่มีรายละเอียดโครงสร้างนี้ รถจะไม่สามารถเรียกว่ารถได้ ยูนิตนี้ขับเคลื่อนทุกอย่าง กลไกอื่นๆ ทั้งหมด รวมถึงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

มอเตอร์ประกอบด้วยองค์ประกอบโครงสร้างหลายอย่าง ซึ่งอาจแตกต่างกันไปตามจำนวนกระบอกสูบ ระบบหัวฉีด และองค์ประกอบที่สำคัญอื่นๆ ผู้ผลิตแต่ละรายมีบรรทัดฐานและมาตรฐานของหน่วยพลังงานของตัวเอง แต่ก็มีความคล้ายคลึงกัน

ที่มาของเรื่อง

ประวัติความเป็นมาของการสร้างเครื่องยนต์สันดาปภายในเริ่มขึ้นเมื่อ 300 กว่าปีที่แล้วเมื่อ Leonardo DaVinci วาดภาพดั้งเดิมครั้งแรก การพัฒนาของเขาเป็นการวางรากฐานสำหรับการสร้างเครื่องยนต์สันดาปภายใน ซึ่งสามารถสังเกตเห็นอุปกรณ์ดังกล่าวได้บนถนนทุกสาย

ในปี 1861 ตามภาพวาดของ DaVinci ร่างแรกของมอเตอร์สองจังหวะถูกสร้างขึ้น จากนั้นก็ไม่มีการพูดถึงการติดตั้งหน่วยพลังงานบน โครงการรถยนต์ถึงแม้ว่าไอน้ำ ICE จะถูกนำมาใช้อย่างแข็งขันบนทางรถไฟแล้วก็ตาม

คนแรกที่พัฒนาอุปกรณ์รถยนต์และแนะนำเครื่องยนต์สันดาปภายในในปริมาณมากคือ Henry Ford ในตำนานซึ่งรถยนต์ของเขาได้รับความนิยมอย่างมากมาจนถึงเวลานี้ เขาเป็นคนแรกที่ตีพิมพ์หนังสือ "เครื่องยนต์: อุปกรณ์และรูปแบบการทำงาน"

Henry Ford เป็นคนแรกที่คำนวณสัมประสิทธิ์ที่เป็นประโยชน์เช่น ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สันดาปภายใน. ชายในตำนานคนนี้ถือเป็นบรรพบุรุษของอุตสาหกรรมยานยนต์และเป็นส่วนหนึ่งของอุตสาหกรรมการบิน

ที่ โลกสมัยใหม่, พบกว้าง การใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน. พวกเขาได้รับการติดตั้งไม่เพียง แต่ในรถยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการบินและเนื่องจากความเรียบง่ายของการออกแบบและการบำรุงรักษาจึงติดตั้งในยานพาหนะหลายประเภทและเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ

หลักการของเครื่องยนต์

เครื่องยนต์ของรถยนต์ทำงานอย่างไร? - คำถามนี้ถูกถามโดยผู้ขับขี่รถยนต์หลายคน เราจะพยายามให้คำตอบที่สมบูรณ์และรัดกุมที่สุดสำหรับคำถามนี้ หลักการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในขึ้นอยู่กับสองปัจจัย: แรงบิดในการฉีดและการบีบอัด มันขึ้นอยู่กับการกระทำเหล่านี้ที่มอเตอร์ขับเคลื่อนทุกอย่าง

หากเราพิจารณาว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานอย่างไร ก็ควรทำความเข้าใจว่ามีหลายรอบที่แบ่งหน่วยออกเป็นจังหวะเดียว สองจังหวะ และสี่จังหวะ ขึ้นอยู่กับตำแหน่งที่ติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายใน

เครื่องยนต์ของรถยนต์สมัยใหม่ติดตั้ง "หัวใจ" สี่จังหวะที่สมดุลและทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ แต่จังหวะเดียวและ มอเตอร์สองจังหวะมักจะติดตั้งบนมอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์ และอุปกรณ์อื่นๆ

ดังนั้นให้พิจารณาเครื่องยนต์สันดาปภายในและหลักการทำงานโดยใช้ตัวอย่างของเครื่องยนต์เบนซิน:

1. เชื้อเพลิงเข้าสู่ห้องเผาไหม้ผ่านระบบหัวฉีด
2. หัวเทียนเกิดประกายไฟและ ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศจุดไฟ
3. ลูกสูบซึ่งอยู่ในกระบอกสูบจะตกอยู่ภายใต้แรงกดดันซึ่งขับเคลื่อนเพลาข้อเหวี่ยง
4. เพลาข้อเหวี่ยงส่งกำลังผ่านคลัตช์และกระปุกเกียร์ไปยังเพลาขับซึ่งจะขับเคลื่อนล้อ

เครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นอย่างไร

อุปกรณ์ของเครื่องยนต์รถยนต์สามารถพิจารณาได้ตามรอบการทำงานของหน่วยกำลังหลัก กลวิธีเป็นวัฏจักรหนึ่งของเครื่องยนต์สันดาปภายใน โดยที่ไม่สามารถทำได้ พิจารณาหลักการทำงานของเครื่องยนต์รถยนต์จากด้านข้างของวงจร:

1. ฉีด. ลูกสูบเคลื่อนที่ลง ในขณะที่วาล์วทางเข้าของหัวบล็อกของกระบอกสูบที่เกี่ยวข้องเปิดออก และห้องเผาไหม้จะเต็มไปด้วยส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิง
2. การบีบอัด ลูกสูบเคลื่อนที่ใน TMV และเกิดประกายไฟที่จุดสูงสุด ซึ่งทำให้เกิดการจุดระเบิดของส่วนผสมซึ่งอยู่ภายใต้แรงดัน
3. ย้ายที่ทำงาน. ลูกสูบเคลื่อนที่ใน NTM ภายใต้แรงดันของส่วนผสมที่จุดไฟและก๊าซไอเสียที่เกิดขึ้น
4. ปล่อย. ลูกสูบเลื่อนขึ้น วาล์วไอเสียเปิดออกและดันออก ควันไฟจราจรจากห้องเผาไหม้

การวัดทั้งสี่เรียกว่า - real วงจรน้ำแข็ง. ดังนั้นน้ำมันเบนซินมาตรฐาน มอเตอร์สี่จังหวะ. นอกจากนี้ยังมีห้าจังหวะ เครื่องยนต์โรตารี่และหน่วยกำลังหกจังหวะของคนรุ่นใหม่ แต่ลักษณะทางเทคนิคและโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ของการออกแบบนี้จะกล่าวถึงในบทความอื่น ๆ ของพอร์ทัลของเรา

อุปกรณ์ ICE ทั่วไป

อุปกรณ์ของเครื่องยนต์สันดาปภายในนั้นค่อนข้างง่ายสำหรับผู้ที่พบการซ่อมแล้วและค่อนข้างหนักสำหรับผู้ที่ยังไม่มีความคิดเกี่ยวกับหน่วยนี้ หน่วยพลังงานประกอบด้วยระบบที่สำคัญหลายประการในโครงสร้าง พิจารณา, อุปกรณ์ทั่วไปเครื่องยนต์:

1. ระบบหัวฉีด
2. บล็อกกระบอก
3. หัวบล็อค.
4. กลไกการจ่ายก๊าซ
5. ระบบหล่อลื่น.
6. ระบบทำความเย็น.
7. กลไกไอเสีย
8. ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์

องค์ประกอบทั้งหมดเหล่านี้กำหนดโครงสร้างและหลักการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ต่อไปควรพิจารณาว่าเครื่องยนต์ของรถยนต์ประกอบด้วยอะไรคือการประกอบชุดจ่ายไฟ:

1. เพลาข้อเหวี่ยง - หมุนที่ใจกลางของบล็อกกระบอกสูบ พาไปทำงาน ระบบลูกสูบ. มันอาบด้วยน้ำมันจึงตั้งอยู่ใกล้กับกระทะน้ำมัน
2. ระบบลูกสูบ (ลูกสูบ, ก้านสูบ, หมุด, บูช, ไลเนอร์, แอกและแหวนขูดน้ำมัน)
3. หัวกระบอกสูบ (วาล์ว, ซีลน้ำมัน, เพลาลูกเบี้ยวและองค์ประกอบเวลาอื่นๆ)
4. ปั้มน้ำมัน - หมุนเวียนของเหลวหล่อลื่นผ่านระบบ
5. ปั๊มน้ำ (ปั๊ม) - ให้การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็น
6. ชุดกลไกการจับเวลา (สายพาน, ลูกกลิ้ง, รอก) - ช่วยให้มั่นใจถึงจังหวะเวลาที่ถูกต้อง ไม่ใช่เครื่องยนต์สันดาปภายในตัวเดียวซึ่งมีพื้นฐานอยู่บนวัฏจักรที่สามารถทำได้โดยไม่มีองค์ประกอบนี้
7. หัวเทียนจุดประกายส่วนผสมในห้องเผาไหม้
8. ทางเข้าและ ท่อร่วมไอเสีย- หลักการทำงานขึ้นอยู่กับทางเข้าของส่วนผสมเชื้อเพลิงและการปล่อยก๊าซไอเสีย

การจัดเรียงทั่วไปและการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในค่อนข้างง่ายและเชื่อมโยงถึงกัน หากองค์ประกอบใดองค์ประกอบหนึ่งไม่เป็นระเบียบหรือขาดหายไป การทำงานของเครื่องยนต์รถยนต์จะเป็นไปไม่ได้

การจำแนกประเภทของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

มอเตอร์ของรถยนต์แบ่งออกเป็นหลายประเภทและหลายประเภท ขึ้นอยู่กับการออกแบบและการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน การจำแนก ICEสำหรับมาตรฐานสากล:

1. สำหรับประเภทของการฉีดเชื้อเพลิงผสม:
   • เชื้อเพลิงที่ใช้เชื้อเพลิงเหลว (น้ำมันเบนซิน น้ำมันก๊าด น้ำมันดีเซล)
   • ที่วิ่งด้วยเชื้อเพลิงก๊าซ
   • ที่ทำงานบนแหล่งพลังงานทางเลือก (ไฟฟ้า)

1. ที่อยู่เบื้องหลังวัฏจักรการทำงาน:
   • 2 จังหวะ
   • 4 จังหวะ

1. ตามวิธีการผสม:
   • ด้วยการผสมภายนอก (หน่วยคาร์บูเรเตอร์และแก๊ส)
   • กับ การผสมภายใน(ดีเซล, เทอร์โบดีเซล, ไดเร็คอินเจคชั่น)

1. ตามวิธีการจุดไฟของส่วนผสมการทำงาน:
   • ด้วยการจุดระเบิดแบบบังคับของส่วนผสม (คาร์บูเรเตอร์, เครื่องยนต์ที่มีการฉีดเชื้อเพลิงเบาโดยตรง);
   • การจุดระเบิดด้วยการอัด (ดีเซล)

1. ตามจำนวนและการจัดเรียงของกระบอกสูบ:
   • หนึ่ง สอง สาม ฯลฯ กระบอก;
   • แถวเดียว แถวคู่

1. ตามวิธีการทำความเย็นกระบอกสูบ:
   • ด้วยการระบายความร้อนด้วยของเหลว
   • อากาศเย็น

หลักการทำงาน

เครื่องยนต์ยานยนต์ดำเนินการจาก ทรัพยากรที่แตกต่างกัน. ที่สุด เครื่องยนต์ธรรมดาสามารถมีทรัพยากรทางเทคนิค 150,000 กม. พร้อมการบำรุงรักษาที่เหมาะสม แต่เครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่บางรุ่นที่ติดตั้งบนรถบรรทุกสามารถสูบฉีดได้ถึง 2 ล้านเครื่อง

ในการออกแบบมอเตอร์นั้น ผู้ผลิตรถยนต์มักจะให้ความสำคัญกับความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพ หน่วยพลังงาน. จากกระแสในปัจจุบัน หลายคน มอเตอร์รถยนต์ออกแบบมาเพื่ออายุการใช้งานที่สั้นแต่เชื่อถือได้

ดังนั้นการทำงานเฉลี่ยของหน่วยกำลังของรถยนต์โดยสารคือ 250,000 กม. แล้วมีหลายทางเลือก: การรีไซเคิล เครื่องยนต์สัญญาหรือยกเครื่องใหญ่

การซ่อมบำรุง

ปัจจัยสำคัญในการทำงานคือการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนไม่เข้าใจแนวคิดนี้และอาศัยประสบการณ์ในการให้บริการรถยนต์ สิ่งที่ควรเข้าใจว่าเป็นการบำรุงรักษาเครื่องยนต์รถยนต์:

1. ทดแทน น้ำมันเครื่องตาม แผนภูมิทางเทคนิคและคำแนะนำของผู้ผลิต แน่นอนว่าผู้ผลิตรถยนต์แต่ละรายจะกำหนดกรอบการทำงานทดแทนของตนเอง น้ำมันหล่อลื่นแต่ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นทุกๆ 10,000 กม. - สำหรับ เครื่องยนต์สันดาปภายในเบนซิน, 12-15,000 กม. - สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล และ 7000-9000 กม. - สำหรับรถยนต์ที่ใช้แก๊ส
2. เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง. ดำเนินการทุกครั้งที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
3. การเปลี่ยนน้ำมันเชื้อเพลิงและ กรองอากาศ- ทุกๆ 20,000 กม.
4. ล้างหัวฉีด - ทุกๆ 30,000 กม.
5. เปลี่ยนกลไกการจ่ายก๊าซ - ทุกๆ 40-50,000 กิโลเมตรหรือตามความจำเป็น
6. การตรวจสอบระบบอื่นๆ ทั้งหมดจะดำเนินการในการบำรุงรักษาแต่ละครั้ง โดยไม่คำนึงถึงการกำหนดการเปลี่ยนองค์ประกอบ

ด้วยการบำรุงรักษาอย่างทันท่วงทีและครบถ้วน ทรัพยากรของการใช้เครื่องยนต์ของรถจะเพิ่มขึ้น

การปรับแต่งมอเตอร์

การปรับแต่ง - การปรับแต่งเครื่องยนต์สันดาปภายในเพื่อเพิ่มตัวบ่งชี้บางอย่าง เช่น กำลัง, ไดนามิก, การบริโภค, หรืออื่นๆ การเคลื่อนไหวนี้ได้รับความนิยมทั่วโลกในช่วงต้นทศวรรษ 2000 ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนเริ่มทดลองกับหน่วยกำลังของตนอย่างอิสระและอัปโหลดคำแนะนำเกี่ยวกับรูปภาพไปยังเครือข่ายทั่วโลก

ตอนนี้คุณสามารถหาข้อมูลมากมายเกี่ยวกับการปรับปรุงที่ดำเนินการได้ แน่นอนว่าการปรับจูนทั้งหมดนี้ไม่ได้มีผลดีพอๆ กันต่อสถานะของหน่วยกำลัง ดังนั้นจึงควรเข้าใจว่าการเร่งกำลังโดยปราศจากการวิเคราะห์และปรับแต่งทั้งหมดสามารถ "ทิ้ง" เครื่องยนต์สันดาปภายในได้ และปัจจัยการสึกหรอเพิ่มขึ้นหลายเท่า

จากสิ่งนี้ก่อนที่จะปรับแต่งมอเตอร์ทุกอย่างควรได้รับการวิเคราะห์อย่างรอบคอบเพื่อไม่ให้ "รับ" กับหน่วยกำลังใหม่" หรือที่แย่กว่านั้นคือไม่เกิดอุบัติเหตุซึ่งอาจเป็นครั้งแรกและครั้งสุดท้ายสำหรับหลาย ๆ คน

บทสรุป

การออกแบบและคุณสมบัติ มอเตอร์ที่ทันสมัยมีการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นโลกทั้งใบจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะจินตนาการหากไม่มี ไอเสีย,รถยนต์และบริการรถยนต์ เครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้งานได้นั้นง่ายต่อการจดจำโดย ลักษณะเสียง. หลักการทำงานและอุปกรณ์ของเครื่องยนต์สันดาปภายในนั้นค่อนข้างง่ายหากคุณคิดออกครั้งเดียว

แต่สิ่งที่เป็นสวิงบำรุงรักษาจะช่วยดูที่นี่ครับ เอกสารทางเทคนิค. แต่ถ้าคนไม่แน่ใจว่าเขาสามารถดำเนินการบำรุงรักษาหรือซ่อมแซมรถด้วยมือของเขาเองได้คุณควรติดต่อบริการรถ

เครื่องยนต์ของรถยนต์มีความหลากหลายมาก เทคโนโลยีที่ใช้ในการพัฒนาและเปิดตัวระบบส่งกำลังมีประวัติอันยาวนาน ข้อกำหนดของความทันสมัยบังคับให้ผู้ผลิตแนะนำการปรับปรุงในโครงการของตนเป็นประจำทุกปีและปรับปรุงเทคโนโลยีที่มีอยู่ให้ทันสมัย

เครื่องยนต์สันดาปภายในมีอุปกรณ์และหลักการทำงานที่สามารถให้กำลังสูงและ เป็นเวลานานการดำเนินการ - ผู้ใช้จำเป็นขั้นต่ำเท่านั้น การบำรุงรักษาที่จำเป็นและการซ่อมแซมเล็กน้อยในเวลาที่เหมาะสม

เมื่อมองแวบแรก เป็นการยากที่จะจินตนาการว่าเครื่องยนต์ทำงานอย่างไร: มีกลไกที่เชื่อมต่อถึงกันมากเกินไปซึ่งประกอบกันในพื้นที่เล็กๆ แห่งเดียว แต่ด้วยการศึกษาอย่างละเอียดและวิเคราะห์การเชื่อมต่อในระบบนี้ การทำงานของเครื่องยนต์ของรถยนต์จึงเป็นเรื่องง่ายและเข้าใจได้ง่ายมาก

องค์ประกอบของเครื่องยนต์รถยนต์ประกอบด้วยโหนดจำนวนหนึ่งที่มีความสำคัญและรับรองประสิทธิภาพของฟังก์ชั่นการทำงานของระบบทั้งหมด

บล็อกทรงกระบอกบางครั้งเรียกว่าร่างกายหรือกรอบของระบบทั้งหมด คำอธิบายของเครื่องยนต์ไม่สมบูรณ์โดยไม่ต้องศึกษาองค์ประกอบโครงสร้างนี้ อยู่ในส่วนนี้ของมอเตอร์ที่มีการติดตั้งระบบช่องสัญญาณที่เชื่อมต่อเพื่อหล่อลื่นและสร้างอุณหภูมิที่ต้องการของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ส่วนบนของตัวเรือนลูกสูบมีช่องสำหรับวงแหวน ตัวพวกเขาเอง แหวนลูกสูบแบ่งออกเป็นบนและล่าง ตามฟังก์ชันที่ดำเนินการ วงแหวนเหล่านี้เรียกว่าวงแหวนบีบอัด แรงบิดของเครื่องยนต์ถูกกำหนดโดยความแข็งแรงและการทำงานขององค์ประกอบที่พิจารณา

แหวนลูกสูบล่างเล่น บทบาทสำคัญเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์มีอายุการใช้งาน วงแหวนด้านล่างทำหน้าที่ 2 ประการ: รักษาห้องเผาไหม้ให้แน่นและเป็นซีลที่ป้องกันไม่ให้น้ำมันซึมเข้าไปในห้องเผาไหม้

เครื่องยนต์ของรถยนต์คือระบบที่ถ่ายเทพลังงานระหว่างกลไกโดยสูญเสียมูลค่าน้อยที่สุดในแต่ละขั้นตอน ดังนั้นกลไกข้อเหวี่ยงจึงกลายเป็นหนึ่งใน องค์ประกอบที่สำคัญระบบต่างๆ ให้การถ่ายโอนพลังงานแบบลูกสูบจากลูกสูบไปยังเพลาข้อเหวี่ยง

โดยทั่วไป หลักการทำงานของเครื่องยนต์นั้นค่อนข้างง่าย และมีการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานเล็กน้อยตลอดระยะเวลาการดำรงอยู่ ไม่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้ - การปรับปรุงและการเพิ่มประสิทธิภาพบางอย่างช่วยให้คุณประสบความสำเร็จ ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดที่ทำงาน. แนวคิดของทั้งระบบไม่เปลี่ยนแปลง

แรงบิดของเครื่องยนต์เกิดจากพลังงานที่ปล่อยออกมาระหว่างการเผาไหม้เชื้อเพลิง ซึ่งส่งผ่านจากห้องเผาไหม้ไปยังล้อผ่านองค์ประกอบที่เชื่อมต่อ ในหัวฉีด เชื้อเพลิงจะถูกส่งไปยังห้องเผาไหม้ซึ่งจะมีอากาศบริสุทธิ์ หัวเทียนจะสร้างประกายไฟที่จุดประกายส่วนผสมที่เกิดขึ้นทันที นี่คือลักษณะที่เกิดการระเบิดขนาดเล็กซึ่งทำให้แน่ใจในการทำงานของเครื่องยนต์

อันเป็นผลมาจากการกระทำนี้ทำให้เกิดก๊าซปริมาณมากซึ่งกระตุ้นการเคลื่อนไหวเชิงแปล นี่คือวิธีสร้างแรงบิดของเครื่องยนต์ พลังงานจากลูกสูบจะถูกถ่ายโอนไปยังเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งส่งการเคลื่อนที่ไปยังระบบส่งกำลัง และหลังจากนั้น ระบบพิเศษเกียร์ส่งการเคลื่อนที่ไปที่ล้อ

ลำดับการทำงานของเครื่องยนต์ที่กำลังทำงานนั้นไม่โอ้อวดและด้วยองค์ประกอบการเชื่อมต่อที่ใช้งานได้จะรับประกันการสูญเสียพลังงานน้อยที่สุด รูปแบบการทำงานและโครงสร้างของแต่ละกลไกนั้นขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนแปลงของแรงกระตุ้นที่สร้างขึ้นเป็นปริมาณพลังงานที่ใช้งานได้จริง ทรัพยากรเครื่องยนต์ถูกกำหนดโดยความต้านทานการสึกหรอของแต่ละลิงค์

หลักการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

เครื่องยนต์ รถโดยสารดำเนินการในรูปแบบของระบบสันดาปภายในประเภทใดประเภทหนึ่ง หลักการทำงานของเครื่องยนต์อาจแตกต่างกันไปบ้าง ซึ่งทำหน้าที่เป็นพื้นฐานในการแบ่งมอเตอร์ออกเป็น ประเภทต่างๆและการปรับเปลี่ยน

พารามิเตอร์ที่กำหนดที่ทำหน้าที่แบ่งหน่วยกำลังออกเป็นหมวดหมู่คือ:

• ปริมาณการทำงาน,
• จำนวนกระบอกสูบ
• กำลังของระบบ,
• ความเร็วในการหมุนของโหนด,
• เชื้อเพลิงที่ใช้ในการทำงาน ฯลฯ

การทำความเข้าใจวิธีการทำงานของเครื่องยนต์นั้นง่าย แต่ในขณะที่เราศึกษา ตัวชี้วัดใหม่ก็ปรากฏขึ้นที่ก่อให้เกิดคำถาม ดังนั้น คุณมักจะพบการแบ่งเครื่องยนต์ตามจำนวนรอบ มันคืออะไรและส่งผลต่อการทำงานของเครื่องอย่างไร?

อุปกรณ์ของเครื่องยนต์รถยนต์นั้นใช้ระบบสี่จังหวะ 4 รอบเหล่านี้มีเวลาเท่ากัน - สำหรับรอบทั้งหมด ลูกสูบจะเพิ่มขึ้นสองครั้งในกระบอกสูบและตกลงมาสองครั้ง จังหวะเริ่มต้นเมื่อลูกสูบอยู่ที่ด้านบนหรือด้านล่าง กลศาสตร์เรียกจุดเหล่านี้ว่า TDC และ BDC - ศูนย์ตายบนและล่างตามลำดับ

จังหวะที่ 1 - การบริโภค ขณะที่เคลื่อนตัวลง ลูกสูบจะดึงส่วนผสมที่เติมน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไปในกระบอกสูบ ระบบทำงานโดยเปิดวาล์วไอดี กำลังของเครื่องยนต์ของรถยนต์นั้นพิจารณาจากจำนวน ขนาด และเวลาที่วาล์วเปิด

ที่ แต่ละรุ่นการทำงานของคันเร่งจะเพิ่มระยะเวลาที่วาล์วอยู่ในสถานะเปิด ซึ่งช่วยให้คุณสามารถเพิ่มปริมาณเชื้อเพลิงที่เข้าสู่ระบบได้ อุปกรณ์ดังกล่าวของเครื่องยนต์สันดาปภายในให้อัตราเร่งที่แข็งแกร่งของระบบ

ชั้นเชิงที่ 2 - การบีบอัด ในขั้นตอนนี้ ลูกสูบจะเริ่มเคลื่อนขึ้นด้านบน ซึ่งนำไปสู่การอัดส่วนผสมที่ได้รับเข้าสู่กระบอกสูบ มันหดตัวตามปริมาตรของห้องเผาไหม้เชื้อเพลิงพอดี ห้องนี้เป็นช่องว่างระหว่างส่วนบนของลูกสูบกับส่วนบนของกระบอกสูบเมื่อลูกสูบอยู่ที่ TDC วาล์วทางเข้าปิดอย่างแน่นหนาในเวลานี้

คุณภาพการบีบอัดของส่วนผสมขึ้นอยู่กับความหนาแน่นของการปิด หากตัวลูกสูบเอง หรือกระบอกสูบ หรือแหวนลูกสูบสึกหรอและไม่อยู่ในสภาพที่เหมาะสม คุณภาพของงานและอายุการใช้งานของเครื่องยนต์จะลดลงอย่างมาก

ขั้นตอนที่ 3 - จังหวะการทำงาน ขั้นตอนนี้เริ่มต้นด้วย TDC ระบบจุดระเบิดรับประกันการจุดระเบิดของส่วนผสมเชื้อเพลิงและปล่อยพลังงาน เกิดการระเบิดซึ่งปล่อยพลังงาน และเนื่องจากปริมาณที่เพิ่มขึ้น ลูกสูบจึงถูกกดลง วาล์วปิด ข้อมูลจำเพาะเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการไหลของจังหวะที่สามของมอเตอร์

บาร์หมายเลข 4 - ปล่อย สิ้นสุดรอบการทำงาน การเคลื่อนตัวขึ้นของลูกสูบทำให้มั่นใจได้ว่ามีการขับก๊าซออก ดังนั้นกระบอกสูบจึงมีการระบายอากาศ รอบนี้มีความสำคัญต่ออายุการใช้งานของเครื่องยนต์

เครื่องยนต์มีหลักการทำงานตามการกระจายพลังงานจากการระเบิดของแก๊ส จึงต้องให้ความสำคัญกับการสร้างโหนดทั้งหมด

การทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นแบบวัฏจักร พลังงานทั้งหมดที่สร้างขึ้นในกระบวนการทำงานบนลูกสูบทั้ง 4 จังหวะจะถูกส่งไปยังการจัดระเบียบของรถ

การออกแบบต่างๆ ของเครื่องยนต์ภายใน

ลักษณะของเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของการออกแบบการเผาไหม้ภายในเป็นกระบวนการทางกายภาพประเภทหลักที่เกิดขึ้นในระบบเครื่องยนต์ของรถยนต์สมัยใหม่ ในช่วงระยะเวลาของการพัฒนาวิศวกรรมเครื่องกล ได้มีการนำเครื่องยนต์สันดาปภายในหลายประเภทมาใช้อย่างประสบความสำเร็จ

อุปกรณ์เครื่องยนต์เบนซินแบ่งระบบออกเป็น 2 ประเภทคือ เครื่องยนต์หัวฉีดและรุ่นคาร์บูเรเตอร์ นอกจากนี้ในการผลิตยังมีคาร์บูเรเตอร์และระบบหัวฉีดหลายประเภท พื้นฐานของงานคือการเผาไหม้น้ำมันเบนซิน

ลักษณะของเครื่องยนต์เบนซินดูดีกว่า แม้ว่าผู้ใช้แต่ละคนจะมีลำดับความสำคัญและประโยชน์ส่วนตัวจากการทำงานของแต่ละเครื่องยนต์ เครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้น้ำมันเบนซินเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่ใช้กันทั่วไปในอุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่ ลำดับการทำงานของมอเตอร์นั้นเรียบง่ายและไม่แตกต่างจากการตีความแบบคลาสสิก

เครื่องยนต์ดีเซลขึ้นอยู่กับการใช้เชื้อเพลิงดีเซลที่เตรียมไว้ มันเข้าสู่กระบอกสูบผ่านหัวฉีด ข้อได้เปรียบหลัก เครื่องยนต์ดีเซลคือไม่ต้องใช้ไฟฟ้าในการเผาเชื้อเพลิง จำเป็นต้องสตาร์ทเครื่องยนต์เท่านั้น

เครื่องยนต์ที่ใช้แก๊สใช้ก๊าซเหลวและก๊าซอัด เช่นเดียวกับก๊าซประเภทอื่นๆ สำหรับการใช้งาน

ค้นหาทรัพยากรที่เครื่องยนต์มีในรถของคุณได้ดีที่สุดจากผู้ผลิต ตัวเลขโดยประมาณประกาศโดยผู้พัฒนาในเอกสารประกอบเรื่อง ยานพาหนะ. ประกอบด้วยข้อมูลที่เกี่ยวข้องและถูกต้องทั้งหมดเกี่ยวกับมอเตอร์ ในหนังสือเดินทางคุณจะพบว่า ข้อกำหนดทางเทคนิคมอเตอร์ น้ำหนักเครื่องยนต์เท่าใด และข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับหน่วยขับเคลื่อน

อายุการใช้งานของเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับคุณภาพของการบริการ ความเข้มข้นของการใช้งาน อายุการใช้งานที่กำหนดโดยนักพัฒนาหมายถึงทัศนคติที่เอาใจใส่และระมัดระวังต่อเครื่อง

เครื่องยนต์หมายถึงอะไร? นี่คือองค์ประกอบสำคัญในรถซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อให้แน่ใจว่ามีการเคลื่อนไหว ความน่าเชื่อถือและความถูกต้องของงานของทุกหน่วยของระบบรับประกันคุณภาพของการเคลื่อนไหวและความปลอดภัยในการทำงานของเครื่อง

ลักษณะของเครื่องยนต์นั้นแตกต่างกันอย่างมาก ว่าหลักการเผาไหม้เชื้อเพลิงภายในยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ดังนั้นนักพัฒนาจึงจัดการเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าและดำเนินโครงการเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของรถยนต์โดยทั่วไป

ทรัพยากรเฉลี่ยของเครื่องยนต์สันดาปภายในคือหลายแสนกิโลเมตร ด้วยภาระดังกล่าวจากทั้งหมด ส่วนประกอบระบบต้องการความแข็งแกร่งและแม่นยำ การทำงานเป็นทีม. ดังนั้นแนวคิดเรื่องการเผาไหม้ภายในที่เป็นที่รู้จักและศึกษาอย่างละเอียดถี่ถ้วนจึงได้รับการขัดเกลาอย่างต่อเนื่องและมีการแนะนำวิธีการใหม่ ๆ

ทรัพยากรของเครื่องยนต์แตกต่างกันในวงกว้าง ลำดับของงานในขณะเดียวกันก็เป็นเรื่องทั่วไป (โดยมีการเบี่ยงเบนเล็กน้อยจากมาตรฐาน) น้ำหนักของเครื่องยนต์และลักษณะเฉพาะอาจแตกต่างกันบ้าง

เครื่องยนต์สันดาปภายในที่ทันสมัยมี อุปกรณ์คลาสสิคและหลักการทำงานที่ผ่านการวิจัยมาเป็นอย่างดี ดังนั้นจึงไม่ใช่เรื่องยากสำหรับกลไกในการแก้ปัญหาใด ๆ ในเวลาที่สั้นที่สุด

งานซ่อมแซมจะซับซ้อนมากขึ้นหากการเสียไม่ได้รับการแก้ไขทันที ในสถานการณ์เช่นนี้ ลำดับการทำงานของกลไกอาจถูกละเมิดอย่างสมบูรณ์และจำเป็นต้อง งานจริงจังสำหรับการกู้คืน ทรัพยากรเครื่องยนต์หลังจากการซ่อมแซมที่มีความสามารถจะไม่ประสบ

บ้าน » การแพร่เชื้อ » อุปกรณ์ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน เครื่องยนต์สันดาปภายในรุ่นต่างๆ: เครื่องยนต์สันดาปภายในคืออะไร ประโยชน์ของเครื่องยนต์เบนซิน