หลังจากพักผ่อนแล้ว โตโยต้า อเวนซิสรุ่นที่สามมีความคมชัดมากขึ้นในการออกแบบและ "รูปลักษณ์" และยังมีอยู่บ้าง การเปลี่ยนแปลงทางเทคนิค. เราเริ่มทำความคุ้นเคยกับรถที่ได้รับการปรับปรุงในบริเวณใกล้เคียงของเมืองนีซ และดำเนินการต่อในยูเครน ซึ่ง Avensis ขนาด 2.0 ลิตร พร้อมเกียร์ CVT พาเราไปตามถนนที่คุ้นเคยอยู่แล้วได้อย่างง่ายดาย ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการปรับตัวเข้ากับรถเหล่านั้น

ในฝรั่งเศส เราทดสอบ Toyota Avensis D-4D ด้วยเทอร์โบดีเซลซึ่งรับผิดชอบ ความหวังที่ยิ่งใหญ่ในยุโรป. อย่างไรก็ตาม Avensis นี้ไม่มีจำหน่ายในยูเครน เรามีให้แค่ รุ่นเบนซิน. และทันทีที่รถใหม่ออกจำหน่ายเราก็ได้รถซีดานอัพเดตจากนักออกแบบทันทีด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตรที่ทรงพลังที่สุดและ เกียร์อัตโนมัติ. สำหรับ Avensis นี่คือ Multidrive S ที่แปรผันอย่างต่อเนื่อง บริษัทญี่ปุ่นตระกูลอ้ายซิ

มีพลังมากขึ้นหมายถึงร่ำรวยมากขึ้น

ลักษณะของเครื่องยนต์ 1.8 และ 2.0 ลิตรแตกต่างกันเล็กน้อย ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญมากสำหรับเราที่ Avensis ที่มีปริมาตรและ มอเตอร์ทรงพลังนำเสนอในยูเครนเท่านั้นเท่านั้น แต่ส่วนใหญ่ อุปกรณ์ครบครันสง่างาม.

นั่นเป็นสาเหตุที่รถของเรามีล้อขนาด 17 นิ้ว (รุ่นอื่นมี 16 นิ้ว) ที่มีพื้นผิวสีเทา เช่นเดียวกับล้ออื่น ๆ ที่มีการออกแบบใหม่ปรากฏขึ้นหลังจากการอัพเดตโมเดล อย่างไรก็ตาม สิ่งที่สำคัญกว่านั้นคือรถยนต์คันนี้ติดตั้งไฟหน้าแบบปรับเข้าโค้ง AFS ได้ หลอดไฟซีนอน. นอกจาก ไฟวิ่ง เวลากลางวันนี่คือ LED กับ เลนส์ใหม่"รูปลักษณ์" ของรถดูมีชีวิตชีวามากขึ้น และรูปลักษณ์ของรถก็มีความไดนามิกมากขึ้น ท้ายที่สุดทั้งกันชนและกระจังหน้าก็เปลี่ยนไป มีความรู้สึกเฉียบแหลมในทุกสิ่งซึ่งเป็นสิ่งที่ทีมโตโยต้าต้องการ

นอกจากนี้ มีเพียง Avensis Elegant ขนาด 2.0 ลิตรเท่านั้นที่มีเบาะนั่งที่ผสมผสานระหว่างหนังและเบาะหุ้มด้วย Alcantara - รถคันอื่นๆ ทั้งหมดมีขอบผ้า เก้าอี้มีความสะดวกสบาย แต่ถึงแม้จะอยู่ในรุ่นที่ร่ำรวยที่สุด รถยนต์ยูเครนต่างจากที่เราขับรถในฝรั่งเศส เพราะมีอุปกรณ์ครบครัน การปรับเชิงกลที่นั่ง เฉพาะส่วนรองรับบั้นเอวเท่านั้นที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า

การจัดการศูนย์รวมความบันเทิงมีความสะดวกและทันสมัยมากขึ้น ในทุกเวอร์ชัน ยกเว้นเวอร์ชันพื้นฐานสำหรับ Sol ประเทศของเรา ระบบสาระบันเทิงปรากฏบนคอนโซลกลาง ระบบโตโยต้าระบบสัมผัสและหน้าจอสัมผัสสีขนาด 6.1 นิ้ว โดยแสดงภาพจากกล้องมองหลังและยังสามารถให้ข้อมูลการนำทางได้อีกด้วย

โดยทั่วไปแล้วการตกแต่งภายในยังคงรักษาเอกลักษณ์เฉพาะตัวและเป็นที่จดจำได้อย่างสมบูรณ์ ไม่ได้เลียนแบบรุ่นเก่าซึ่งพบได้ในผู้ผลิตรายอื่น และ Avensis ก็ไม่ได้พยายามที่จะดูเท่กว่าที่เป็นจริง จริงและโดยเฉพาะอย่างยิ่ง การออกแบบที่ทันสมัยคุณไม่สามารถตั้งชื่อมันได้ ไม่มีความสนุกในนั้น แต่ทุกอย่างทำอย่างดีและมีคุณภาพสูง ใช้วัสดุและสีสันใหม่ในการตกแต่ง

ภายในเป็นการตกแต่งภายในที่คุ้นเคยและยังคงประกอบอย่างดี ซึ่งได้รับการปรับปรุงใหม่ด้วยวัสดุใหม่

ไม่ทำให้คุณป่วย

พฤติกรรมไม่เปลี่ยนแปลงไม่เหมือนกับดีไซน์ตัวรถ ด้วยหน่วยกำลัง 152 แรงม้า Avensis ดูกระปรี้กระเปร่าและไต่ระดับได้รวดเร็ว มันเร่งความเร็วได้ง่ายและเป็นธรรมชาติเร่งได้ดีจากการเคลื่อนไหว จริงอยู่เสียงของ "เครื่องยนต์" ค้างอยู่ในบันทึกของการปฏิวัติอย่างต่อเนื่องซึ่งกล่องได้เลือกไว้ตามการกดคันเร่ง ด้วย CVT มันยากที่จะหลีกหนีจากสิ่งนี้ แต่ระบบส่งกำลังดังกล่าวทำให้ปฏิกิริยาของเครื่องยนต์ราบรื่นและเป็นเส้นตรง ตราบใดที่คุณเหยียบคันเร่ง คุณจะไปได้ไกลที่สุด นอกจากนี้การตอบสนองของหน่วยส่งกำลัง Avensis ยังค่อนข้างรวดเร็วอีกด้วย ต้องแซงอย่างรวดเร็วบนทางหลวง? คันเร่งอยู่ที่พื้น, รอกในกล่องเกียร์, เปลี่ยนอัตราทดเกียร์, และโตโยต้าเคลื่อนตัวไปข้างหน้าได้อย่างง่ายดาย
เร็วขึ้นอย่างเห็นได้ชัดโดยมีการหยุดชั่วคราวน้อยที่สุด การตอบสนองของเครื่องก็จะเข้ามา โหมดกีฬาการส่งสัญญาณ ในนั้นเมื่อใดก็ได้รวมถึงการปล่อยก๊าซและการชะลอตัวความเร็วจะสูงขึ้นและเครื่องยนต์จะเข้าถึงโซนแรงขับสูงสุดจาก 4,000 รอบต่อนาทีได้ง่ายขึ้น ด้านล่างมอเตอร์ทำงานค่อนข้างสงบ แต่ไฟแสดง ECO ที่เรืองแสงจะบอกคุณว่าคุณกำลังขับขี่ในรูปแบบประหยัด

อย่างไรก็ตาม คุณสามารถรักษาเครื่องยนต์ให้อยู่ในสภาพดีอยู่เสมอได้โดยใช้โหมดการสลับแบบแมนนวล ด้วยเหตุนี้จึงมี "เกียร์" คงที่มากถึง 7 อัน ผู้ที่ชื่นชอบการเก็บทุกอย่างไว้ภายใต้การควบคุมส่วนบุคคลจะชอบโหมดแมนนวล สามารถเปลี่ยนได้โดยใช้คันโยกพื้นหรือแป้นพายที่พวงมาลัย พวกเขาหมุนด้วยพวงมาลัยและอยู่ใกล้มือเสมอ แต่ในกรณีนี้กล่องปฏิเสธที่จะตอบสนองต่อการคิกดาวน์แล้ว แม้ว่ามันจะไม่ให้คุณโอเวอร์คล็อกเครื่องยนต์ได้ แต่มันก็ยังคงเปลี่ยนเกียร์อยู่

พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าก่อนหน้านี้ดีมากและไม่ทำให้ระบบพวงมาลัยเสื่อมเสียในแง่ของเนื้อหาข้อมูล EPS ได้รับการปรับเปลี่ยนเล็กน้อย และพวงมาลัยมีความคมชัดขึ้น แรงที่กระทำต่อมันค่อนข้างเป็นธรรมชาติ และในทางกลับกัน ความต้านทานแบบยืดหยุ่นก็เพิ่มขึ้น ซึ่งส่งผลให้รถออกคำสั่งได้อย่างรวดเร็ว

โช้คอัพทั้งสี่ตัวได้รับการปรับเปลี่ยนเพื่อการควบคุมโดยไม่ลืมความสะดวกสบาย เค้าโครงระบบกันสะเทือนยังคงเหมือนเดิม: ด้านหน้า – แมคเฟอร์สันสตรัท, ด้านหลัง – คันโยกคู่. ใน ย้ายอเวนซิสค่อนข้างสบาย แต่ไม่เหมือนกับ Camry รุ่นเดียวกัน คุณจะรู้สึกถึงรถคันนี้ ไม่มีความนุ่มนวลในการโยกหรือความเงียบในการทำงานของแชสซี คุณไม่ได้แล่นออกจากถนน Avensis ไม่ยอมให้ตัวเองแกว่ง ม้วนตัว และดำน้ำอย่างรุนแรง ระบบกันสะเทือนทำหน้าที่ดูดซับแรงกระแทกจากหลุมบ่อ โหนก และข้อต่อได้อย่างดีเยี่ยม และแม้ว่าแรงกระแทกและรอยแตกทั้งหมดจากถนนของเราจะแทบจะมองไม่เห็น แต่ระบบกันสะเทือนที่ดังกึกก้องก็ดังอยู่ใต้ด้านล่างทุกครั้ง จริงอยู่หมัดหนักและ เสียงอันไม่พึงประสงค์เลขที่

ตั้งแต่ปี 2551		ตั้งแต่ปี 2554
	ราวกับว่าไฟหน้าถูกยึดจากมุมล่างด้านในแล้วดึงไปทางกึ่งกลางของส่วนหน้า และ "รูปลักษณ์" ที่เจาะทะลุของ "ปืน" ซีนอนได้รับการปรับปรุงด้วยแถบไฟวิ่ง LED (ในรุ่นราคาแพง)
	กระจังหน้าแบบใหม่พร้อมโลโก้ขนาดใหญ่และแถบโครเมียมกว้างทำให้ส่วนหน้าดูโดดเด่นยิ่งขึ้น
	ขณะนี้ช่องอากาศเข้าเป็นรูปสี่เหลี่ยมคางหมูและเป็นสัดส่วน กระจังหน้าหม้อน้ำ. เมื่อมองจากภายนอก สิ่งนี้จะขยายส่วนล่างของรถและเพิ่มความดุดัน
	ใหญ่ ไฟตัดหมอกใน "หน้าต่าง" ที่ยาวขึ้นพวกเขาเล่นเพื่อคนทั่วไป สไตล์ไดนามิกรถใหม่.
	มุมด้านนอกด้านล่าง ไฟท้ายราวกับว่าพวกเขากำลังลอยลงมา บล็อกไฟอยู่ในตำแหน่งที่แตกต่างกัน ใช้เทคโนโลยี LED
	แถบโครเมียมเพิ่มความน่านับถือและความสง่างามให้กับตัวรถ
	แถบเลียนแบบตัวกระจายช่วยให้ อัพเดทโตโยต้า Avensis มีความสปอร์ตมากขึ้น
	แผ่นสะท้อนแสงมีขนาดใหญ่ขึ้นและมองเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นในความมืด

รูปลักษณ์ที่สดใหม่

ผู้ออกแบบ Avensis ที่ได้รับการปรับปรุงได้เพิ่มขอบและมุมที่คมชัดให้กับองค์ประกอบภายนอกทั้งหมดของรถดังนั้นจึงทำให้รูปลักษณ์ของซีดานที่คุ้นเคยแสดงออกและมีชีวิตชีวามากขึ้น และควรสังเกตว่านี่คือการเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดเจนที่สุด โดยรวมแล้วรถยังคงจดจำได้ดี - เป็นรถเก๋งที่สะดวกสบายและเร่งความเร็วได้ง่ายด้วย ลำต้นกว้างขวางและภายในกว้างขวาง

	ลำต้นไม่ได้เปลี่ยนแปลง อย่างไรก็ตามปริมาตรความจุ 509 ลิตรเมื่อเดินทางก็เพียงพอแล้ว มีฟักสำหรับขนส่ง โหลดนานและความสามารถในการพับพนักพิงของโซฟาด้านหลังลงได้สำหรับคนตัวใหญ่

สรุป

ร่างกายและความสบาย
รถมีการแสดงออกมากขึ้น การออกแบบภายในอาจไม่โอ้อวด แต่วัสดุและคุณภาพงานสร้างสมควรได้รับการยกย่อง ในห้องโดยสารมีพื้นที่เพียงพอ	ไม่มีความรู้สึกสูงส่งหรือชนชั้นในการทำงานของระบบกันสะเทือนแม้แต่ของเทียมก็ตาม แชสซีมีเสียงดังเล็กน้อย
ระบบส่งกำลังและไดนามิก
เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ตอบสนองคำสั่งของผู้ขับขี่ได้อย่างรวดเร็ว คุณอดไม่ได้ที่จะรู้สึกถึงความง่ายดายในการเร่งความเร็วของรถ เครื่องยนต์ค่อนข้างเงียบ มอเตอร์ประหยัดขึ้น 3% และปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์น้อยลง 2–5 กรัม	การเบรกของเครื่องยนต์ไม่มีประสิทธิภาพเมื่อลดเกียร์ด้วยตนเอง คุณไม่สามารถซื้อรถยนต์ขนาด 2.0 ลิตรที่มีเกียร์ธรรมดาได้
การเงินและอุปกรณ์
แต่ละระดับการตกแต่งตอนนี้ใช้วัสดุตกแต่งที่เคยใช้ในอุปกรณ์ราคาแพงกว่า: ในแบบมาตรฐาน - จาก Sol, ใน Sol - จากผู้บริหาร ฯลฯ ความสามารถของระบบมัลติมีเดียได้ขยายออกไป	หากคุณต้องการหน่วยกำลังอื่นก็ควรพอใจกับอุปกรณ์ที่เรียบง่ายกว่านี้ หากต้องการรถที่มีซีนอนให้เลือกซื้อขนาด 2.0 ลิตร มีราคาสูงกว่ารุ่น 1.8 ลิตรที่แพงที่สุดถึง 2,000 ดอลลาร์

Toyota Avensis เจเนอเรชั่นที่ 3 เปิดตัวในปี 2552 รุ่นใหม่ได้รับตำแหน่งภายใน T270 ในปี 2011 Avensis "ที่สาม" ได้รับการปรับปรุงใหม่ ในรัสเซีย ซีดานมีความต้องการของผู้บริโภคเพียงเล็กน้อย โดยผลิตได้ไม่ถึง 3,000 คันต่อปี ในขณะที่คัมรี่และโคโรลล่าขายได้คันละ 20-25,000 คัน ท้ายที่สุด ฝ่ายบริหารของ Toyota ตัดสินใจหยุดการส่งมอบ Avensis อย่างเป็นทางการไปยังรัสเซียตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2555

เครื่องยนต์

ช่วงที่มีอยู่ หน่วยพลังงานแสดงด้วยเครื่องยนต์เบนซินสามเครื่องที่มีปริมาตรกระบอกสูบ 1.6 ลิตร (132 แรงม้า) 1.8 ลิตร (147 แรงม้า) และ 2.0 ลิตร (152 แรงม้า) สามารถติดตั้งรถสเตชั่นแวกอน Avensis ของยุโรปได้เช่นกัน เครื่องยนต์ดีเซลปริมาณการทำงาน 2.0 ลิตร (126 แรงม้า) และ 2.2 ลิตร (150 และ 177 แรงม้า)

ยังไม่มีการบันทึกความล้มเหลวของเครื่องยนต์ร้ายแรง แต่มีข้อบกพร่องเล็กน้อย ดังนั้นเนื่องจากการแช่แข็งความชื้นในรีเลย์โซลินอยด์สตาร์ทเตอร์ในสภาพอากาศหนาวเย็น อาจทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์เบนซินได้ยาก ข้อบกพร่องนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับรุ่นที่วางจำหน่ายก่อนเดือนกันยายน 2554

สำหรับรุ่นดีเซลที่ประกอบก่อนเดือนกุมภาพันธ์ 2010 องค์ประกอบอย่างใดอย่างหนึ่งของปั๊มเสริมอาจแตกร้าว มีการเปลี่ยนชุดปั๊ม การสูญเสียกำลังของเครื่องยนต์ดีเซลพร้อมกับการส่องสว่างของตัวบ่งชี้ MIL อาจเกิดจากความผิดปกติ หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง. สถานการณ์นี้เป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ Avensis ที่ผลิตก่อนเดือนกันยายน 2011 ปัญหาในการสตาร์ทอาจเกิดจากการทำงานผิดปกติ หน่วยอิเล็กทรอนิกส์หัวฉีดไดรฟ์

ปั๊ม Avensis ก่อนการปรับสภาพใหม่ไม่ทนทานมากนัก: กรณีทดแทนที่มีระยะทางมากกว่า 40-60,000 กม. ไม่ใช่เรื่องแปลก ต่อมาเพื่อแทนที่ส่วนที่รั่วพวกเขาเริ่มติดตั้งอันที่ทันสมัยซึ่งมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น

การแพร่เชื้อ

การดัดแปลงน้ำมันเบนซินของ Toyota Avensis นั้นมาพร้อมกับระบบเกียร์สองประเภท: เกียร์ธรรมดา 6 สปีด และ ตัวแปรแบบไม่มีขั้นตอน. รุ่นดีเซลมาพร้อม “กลไก” และเทอร์โบดีเซล 2.2 ลิตร พละกำลัง 150 แรงม้า สามารถจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดได้

เกียร์ธรรมดาได้รับการวิพากษ์วิจารณ์มากมายจากเจ้าของเนื่องจากมี "เสียงหอน" ในเกียร์แรก ต่อมาบางคนสังเกตเห็นลักษณะของเสียงหอนหรือเสียงฮัมในรายการอื่น การกั้นกล่องช่วยให้เราเพลิดเพลินไปกับความเงียบได้เพียงชั่วระยะเวลาหนึ่งเท่านั้น ต่อมาก็มีเสียงดังขึ้นอีกครั้ง แต่ตามกฎแล้ว "เสียงหอน" จะไม่คืบหน้าและไม่มีกรณีกล่องล้มเหลว เสียงฮัมเป็นคุณลักษณะของกล่องนี้ เจ้าของมักสังเกตเห็นการทำงานของ "กลไก" ที่ไม่ชัดเจน (การเปลี่ยนเกียร์ไม่ดี) ช่างยนต์บางคนมักจะตำหนิ ของไหลทำงานระบบส่งกำลัง แต่การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องไม่ได้นำไปสู่การปรับปรุงเสมอไป

สาเหตุหนึ่ง การสลับที่ไม่ดีเกียร์ที่ระยะทางต่ำคือ ปล่อยแบริ่ง. ในกรณีนี้หลังจากปล่อยแป้นคลัตช์แล้วก็มีเสียงดังปรากฏขึ้น ต่อจากนั้นผู้ผลิตได้ปรับปรุงวาล์วปล่อยให้ทันสมัย เสียงคลัตช์ขณะปล่อยเป็นอีกปรากฏการณ์หนึ่งที่เกิดขึ้นกับน้ำมันเบนซิน Avensis ที่ประกอบก่อนเดือนกุมภาพันธ์ 2555 ในกรณีนี้หน่วยบริการอย่างเป็นทางการตามคำแนะนำของโตโยต้าได้เปลี่ยนคลัตช์พร้อมกับตะกร้า ปัญหาคลัตช์ยังเกิดขึ้นกับรุ่นดีเซลด้วย

ด้วยข้อได้เปรียบทั้งหมด CVT บางครั้งก็สร้างความหวาดกลัวให้กับเจ้าของ Avensis หลายคน นี่เป็นเพราะกรณีกล่องชำรุดตามด้วยการซ่อมที่มีราคาแพง แต่เหตุการณ์ดังกล่าวมีน้อย ค่าใช้จ่ายในการบูรณะอยู่ระหว่าง 50 ถึง 100,000 รูเบิล ขึ้นอยู่กับระดับของความเสียหายและ "ความเย่อหยิ่ง" ของบริการ ซีวีทีใหม่จากตัวแทนจำหน่ายมีราคาประมาณ 500,000 รูเบิล! แต่ก็มีตัวอย่างเชิงบวกเช่นกัน - รถยนต์ที่วิ่งไปแล้ว 200,000 กม. โดยไม่เกิดอุบัติเหตุกับ CVT ข้อร้องเรียนจากเจ้าของ Avensis เกี่ยวกับการผิวปากหรือเสียงหอนของตัวแปรผัน "เติมเชื้อเพลิงลงในกองไฟ" โตโยต้าไม่ได้ซ่อนปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับรถยนต์ที่ผลิตก่อนเดือนมีนาคม 2554 หลังจากนั้น สายพานเหล็กก็ได้รับการแก้ไขและอัลกอริธึมการทำงานของตัวแปรผันก็เปลี่ยนไป ซึ่งลดโอกาสที่จะเกิดความล้มเหลวให้เหลือน้อยที่สุด

แชสซี

ระบบกันสะเทือนได้รับการเตรียมพร้อมอย่างดีสำหรับใช้ในพื้นที่เปิดโล่งของรัสเซีย ในทางปฏิบัติไม่มีเหตุผลที่จะต้อง "ตรวจสอบแชสซี" สูงสุด 200,000 กม. ยกเว้นว่าการสึกหรอของบูชกันโคลงอาจทำให้เกิดเสียงรบกวนในระยะทางมากกว่า 80-120,000 กม.

ใน Avensis ชุดแรก มีความเป็นไปได้ที่สปริงหน้าจะแตก และรถยนต์ที่ประกอบก่อนเดือนมกราคม 2554 จะถูกเรียกคืน สาเหตุมาจากน็อตตั้งศูนย์ล้อหลวม เพลาล้อหลังเนื่องจากการกัดกร่อนที่พัฒนาไปตามกาลเวลาและการสึกหรอของชิ้นส่วนเกลียวเกิดขึ้นซึ่งอาจนำไปสู่การขาดการเชื่อมต่อของคันโยก ระบบกันสะเทือนด้านหลังและอุบัติเหตุทางถนน

การกระแทกที่พวงมาลัยอาจปรากฏขึ้นหลังจากผ่านไป 15-20,000 กม. เท่านั้น สาเหตุหนึ่งคือการฟันเฟืองเข้ามา การเชื่อมต่อแบบเส้นโค้งกำจัดออกโดยการบรรจุสารหล่อลื่น เมื่อมีการระบุปัญหา บริการของภาครัฐมักจะตัดสินใจเปลี่ยนแปลง คอพวงมาลัยรวมตัวกันแล้ว แต่หลังจากนั้นก็มีเสียงเคาะเกิดขึ้นอีกบ่อยๆ

หลังจากผ่านไป 15-20,000 กม. คาลิปเปอร์หน้ามักจะเริ่มกระแทก ตามคำแนะนำของโตโยต้า บริการอย่างเป็นทางการเราเปลี่ยนบูชไกด์และเพิ่มสารหล่อลื่นมากขึ้น แต่มาตรการที่ดำเนินการก็เพียงพอแล้วสำหรับระยะทาง 15-20,000 กม. เท่าเดิม จากนั้นทุกอย่างก็เริ่มต้นใหม่อีกครั้ง

มีหลายกรณีที่ชุดเบรกมือไฟฟ้าทำงานผิดปกติ: หน้าจอแสดงข้อความ “ตรวจสอบเบรกจอดรถ” และเบรกมือไม่ตอบสนองต่อการกดปุ่มควบคุม ความชื้นเข้าไปในตัวเครื่องซึ่งทำให้เกิดการกัดกร่อน ราคาของหน่วยใหม่คือประมาณ 50,000 รูเบิล กลไกเบรกจอดรถอาจมีรสเปรี้ยวหลังจากผ่านไป 150-200,000 กม.

ร่างกายและภายใน

เหล็กตัวถัง Toyota Avensis ไม่เสี่ยงต่อการกัดกร่อน หลังจากผ่านไปสองสามฤดูหนาว โครเมียมก็กลายเป็นคราบ องค์ประกอบภายนอกตกแต่ง เมื่อน้ำค้างแข็งมาถึง เจ้าของหลายคนสังเกตเห็นว่าประตูหน้าเริ่มแตะขอบธรณีประตูพลาสติกใกล้กับบังโคลน เมื่ออากาศร้อน ปัญหาก็คลี่คลาย เหตุผลก็คือค่าสัมประสิทธิ์ขนาดใหญ่ การขยายตัวทางความร้อนความเป็นพลาสติกของเกณฑ์และเป็นผลให้เกิดการเสียรูปที่เห็นได้ชัดเจน เหตุผลเดียวกันนี้อยู่ในปรากฏการณ์ที่น่าสนใจอีกประการหนึ่ง: การปรากฏตัวของช่องว่างระหว่างกันชนและไฟหน้า (โดยปกติจะเป็นด้านซ้าย) พร้อมกับการมาถึงของความร้อนในฤดูร้อน

หลังจากผ่านไป 4-7 ปีเจ้าของหลายคนรู้สึกประหลาดใจอย่างไม่เป็นที่พอใจเมื่อพบรอยแตกในโลหะของประตูหน้าในบริเวณตัวกั้น ผู้ผลิตตระหนักถึงการคำนวณผิดและในปี 2558 ก็มีความเข้มแข็งมากขึ้น พื้นที่ปัญหา. แต่หลังจากปี 2012 รถยนต์ Avensis ไม่ได้จำหน่ายในรัสเซีย และตัวแทนจำหน่ายปฏิเสธที่จะแก้ไขข้อบกพร่องภายใต้การรับประกัน โชคดีโรคไม่คืบหน้า

เลนส์ด้านหน้ามักจะมีเหงื่อออก หากสลักหักในฤดูหนาว หัวฉีดน้ำล้างไฟหน้าอาจหลุดออกมา เมื่ออากาศหนาวมาถึง ประสิทธิภาพของเครื่องซักผ้าแก้วจะลดลงอย่างมาก: แรงดันลดลงเนื่องจากกำลังปั๊มไม่เพียงพอ

บางครั้งพลาสติกภายในก็เริ่มมีเสียงดังเอี๊ยด เจ้าของหลายคนสังเกตเห็นความต้านทานต่ำต่ออิทธิพลภายนอกของแผงด้านหน้า: การสัมผัสโดยไม่ตั้งใจมักทำให้เกิดรอยขีดข่วน หนังถักเปียพวงมาลัยมักจะเริ่มลอกออกหลังจากผ่านไป 20-25,000 กม. หลังจากเปลี่ยนแล้ว ภาพก็มักจะเกิดซ้ำอีกครั้ง บางครั้งก็มีกรณีของการเคลือบโครเมียมหลุดลอกออกจากคันเกียร์ธรรมดา ในสภาพอากาศหนาวเย็นเบาะนั่งหนังอีโค่มักจะแตก

วิทยุมาตรฐานบางครั้งหยุดแผ่นดิสก์ "รับ": "ความตั้งใจ" จะได้รับการปฏิบัติโดยการถอดฟิวส์ออกสักสองสามนาที

ในการเตรียม Avensis ก่อนการจัดแต่งทรงผม พบว่ามี "รังแค" ปรากฏขึ้นจากท่ออากาศเนื่องจากการเกิดออกซิเดชันของเครื่องระเหยของเครื่องปรับอากาศ “การตกตะกอน” สามารถกำจัดได้โดยการแทนที่เท่านั้น

บางครั้งเจ้าของ Toyota Avensis ต้องเผชิญกับข้อผิดพลาดในการควบคุมสภาพอากาศ โดยจะหยุดการกระจายลมอย่างเหมาะสมและเริ่ม “หยุด” เท้าของคุณ หลังจากระยะทาง 100-150,000 กม. อาจเกิดปัญหากับความแม่นยำในการตั้งค่าอุณหภูมิอากาศ (การอ่านมีความผันผวน) เพื่อขจัดปัญหา จำเป็นต้องทำความสะอาดและงอหน้าสัมผัสสปริงของตัวควบคุมแบบหมุน

ตอนต่างๆ ยังข้ามไปพร้อมกับภาพลอยบนแผงควบคุมสภาพอากาศและจอวิทยุ ในบางครั้งอาจไม่มีเสียงจากระบบเสียงเมื่อฟังวิทยุ สาเหตุคือมีข้อผิดพลาดใน ซอฟต์แวร์วิทยุ

เจ้าของบางรายต้องรับมือกับไฟเตือนถุงลมนิรภัยที่สว่างขึ้น ในกรณีส่วนใหญ่ ปัญหาอยู่ที่ขั้วต่อที่ไม่ดีใต้เบาะนั่งผู้โดยสาร บ่อยครั้งที่จำเป็นต้องเปลี่ยนถุงลมนิรภัย

บทสรุป

นี่เป็นรายงานสั้นๆ เกี่ยวกับ ปัญหาที่เป็นไปได้โตโยต้า อเวนซิส เจเนอเรชั่นที่ 3 ด้านบวกไม่มีปัญหาเรื่องเครื่องยนต์และระบบกันสะเทือน แต่ในขณะเดียวกันความผิดปกติของงานกล่องและคุณภาพของวัสดุตกแต่งภายในก็ทำให้ไม่พอใจ

ลักษณะของโตโยต้า อเวนซิส

ปีที่ออก: 2009
ระยะทาง: 140,000 กม.
พวงมาลัย:ซ้าย
การแพร่เชื้อ:เครื่องกล
หน่วยไดรฟ์:ด้านหน้า
ประเภทของเครื่องยนต์:หัวฉีด
ประเภทของร่างกาย:ซีดาน
ความจุเครื่องยนต์: 1.8 ลิตร
กำลังเครื่องยนต์: 147 แรงม้า
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง: 7-11

รูปลักษณ์/การออกแบบ

ร้านเสริมสวย/ตกแต่งภายใน/ตกแต่งภายใน

เครื่องยนต์

การจัดการ/การขับขี่

ความน่าเชื่อถือ

คุณภาพราคา

ต้นทุนการดำเนินงาน

คะแนนเฉลี่ย:

4.75

สวัสดีทุกคน! ฉันตัดสินใจเขียนรีวิวเกี่ยวกับไม้กวาดของฉัน)
เริ่มจากการซื้อกันก่อนครับ ผมซื้อตอน 3 ขวบ วิ่งไป 78,000 ไมล์ วิ่งไปแล้ว 80,000 ไมล์ เอกสารแนบมาด้วย รถวิ่งเต็มที่) และรถมาจากทางเหนือ (ผมทิ้งป้ายทะเบียนไว้) ขับบนทางหลวงเป็นหลัก 80% -6-8 ลิตร ในเมือง 20% -9-11 ลิตร แน่นอนว่าในฤดูหนาวจะมีการติดตั้ง + Webast มากกว่าซึ่งใช้ส่วนแบ่งเชื้อเพลิงด้วย
ล้ออัลลอยด์ 2 ชุด: ฤดูหนาว R16 #65, ฤดูร้อน R17 #50. เนื่องจากระยะห่างจากพื้นต่ำ ฉันจึงใช้โปรไฟล์ที่สูงขึ้นในช่วงฤดูหนาว
ระบบกันสะเทือนทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ แต่แน่นอนว่าฤดูร้อนทำให้ตัวเองรู้สึกได้ - ความงามต้องเสียสละ) ญาติ R16 ยืนอยู่ในฤดูร้อนมีความสะดวกสบายมากขึ้นหลุมก็พัง! ระบบเบรกและความเสถียรของทิศทางสามารถรับมือกับงานได้ อุปกรณ์ไฟส่องสว่าง: มีไฟหน้าแบบมาตรฐาน, ไฟต่ำสามารถตั้งได้ 4 ku, ไฟสูงส่องได้ดี
แสงไฟของเครื่องมือและการตกแต่งภายในก็ดูสบายตา ที่นั่งมีความสะดวกสบาย การเดินทางไกลมันช่วยพยุงหลังของคุณได้จริงๆ) ห้องโดยสารมีพื้นที่เพียงพอ ท้ายรถก็กว้างขวาง รวมถึงเบาะปรับเอนได้และคุณสามารถบรรทุกสิ่งของได้มากมายในนั้น แน่นอนว่าไม่ใช่สเตชั่นแวกอน แต่ก็ยังดีอยู่
เครื่องและเกียร์ทำงานได้สมบูรณ์ ผมเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่องที่ 100,000 ผมเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรองทุกๆ 10,000 กม. (ผมไม่มีน้ำมัน) ผมเติมกับ Toyota กรองและน้ำมันราคาประมาณ 3-4 พัน รูเบิล ฉันเปลี่ยนเองเพราะฉันไม่มีประสบการณ์ที่ดีแต่ดี) และการซ่อมเล็กๆ น้อยๆ ด้วยมือของคุณเอง อะไหล่เดิมกัดแน่นอน แต่ตอนนี้มีของทดแทนมากมาย อะไหล่จาก Toyota อื่น ๆ ก็เหมาะเช่นกัน (ตัวเลข แตกต่างแต่เป็นอะไหล่ตัวต่อตัว) ต่างกันแค่ราคาก็อยู่ได้)
บนทางหลวงรถยึดเกาะถนนได้ดีเยี่ยม ความเร็ว 120-130 ในเกียร์หก 2800 รอบต่อนาที ไม่บีบตอนแซงเช่นกันเร่งเกิน 200 กม. นิดหน่อย h เอาละใครไม่ชอบหลอก รอบ ๆ )) รถไม่เหมาะสำหรับการแข่งรถดังนั้นจึงไม่สามารถเปรียบเทียบกับชาวเยอรมันได้และเราจะเป็นเช่นนั้น รถแต่ละคันมี + และ - เป็นของตัวเอง
ข้อเสียก็มีนะแต่มีไม่มากใครขับและดูแลรักษาก็ขึ้นอยู่กับว่ารถขับยังไง ข้อเสียคือกระจกหน้ารถแตกในบริเวณที่แปรงทำความร้อนแล้วคลานต่อไปฉันโกรธมันมานานแล้ว)) เมื่อพบว่าต้นฉบับมีราคา 20,000 มันแย่มากจริงๆ .. ในขณะที่ฉันขับรถแบบนี้ทุกคนไม่กล้าเปลี่ยนมือ แต่สามารถติดตั้งทดแทนได้ในพื้นที่ 5,000 และติดตั้ง 2,500-3,000 รูเบิล ส่วนที่เหลือที่ฉันเปลี่ยนแปลงคือข้อบกพร่องจากเจ้าของเก่า ซึ่งไม่นับรวม) ฉันไม่ชอบการทำงานของตัวควบคุมหน้าต่าง - เหมือนบนรถแทรกเตอร์ (เมื่อคุณกดปุ่มมันจะกระตุก ฯลฯ ) ความนุ่มนวลจะไม่เจ็บบางทีมอเตอร์อาจแรงเกินไป) วิทยุไม่อ่านแผ่น ฉันใช้ aux แท็บเล็ตที่มีเพลงช่วย (เพลงเล่นที่ +5)
ดูเหมือนว่าทุกสิ่งที่ฉันจำได้ทันทีหากมีบางอย่างไม่ชัดเจนในการทำงานของรถฉันก็ไปที่ฟอรัม Avensis เพื่อที่จะสามารถช่วยใครได้บ้าง (พร้อมคำแนะนำที่ใช้งานได้จริง) ประมาณหนึ่งปีที่แล้วฉันต้องการ ขายไม้กวาด แต่คนต้องการรถแบบนี้บนเครื่องอัตโนมัติ ฯลฯ .e. และผู้แลกเงิน...ยิ่งรวยก็ยิ่งมีความสุข) ดังนั้น ตอนนี้ฉันตัดสินใจไปเอง โดยอ่านฟอรั่มที่พวกเขาสามารถครอบคลุมระยะทาง 250,000 ขึ้นไปได้อย่างง่ายดาย โดยไม่ต้องยุ่งยากใดๆ .. หวังว่าไม้กวาดของผมจะใช้งานได้นานขึ้นนะครับ ไม่ใช่เฉพาะผมเท่านั้น)
อย่าตำหนิเราสำหรับข้อผิดพลาด ไม่มีเวลามากพอที่จะตรวจสอบ (และกฎของ T9 ในแบบของตัวเอง)) หากคุณมีคำถามเกี่ยวกับรถ อย่าลังเลที่จะถาม

ข้อดีและข้อดีของโตโยต้า อเวนซิส
มีช่องเสียบที่สองที่ด้านล่างของที่วางแขน ระบบของฉันได้รับพลังงานจากที่นั่น
เครื่องบันทึกวิดีโอ เรดาร์ และวิทยุ - ซึ่งติดตั้งได้ง่ายและสะดวกในการใช้งานโดยมีสัญญาณรบกวนน้อยที่สุด...

ข้อเสียและ ข้อเสียของโตโยต้าอเวนซิส
ค่าอะไหล่แท้ไม่เหมาะกับชาวโลก))

เพิ่มเติมจากการทบทวน Toyota Avensis:

ระยะทาง: 3500 กม.
ถนนสู่ทะเลดำดำ!

สวัสดีทุกคน!) ฉันจะเพิ่มเติมเล็กน้อยเกี่ยวกับถนนสู่ภาคใต้ รถทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบบนถนนมันทำตัวเหมือนนักสู้)) ระบบกันสะเทือนทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบแม้ว่าจะมีหลุมบ่อหนึ่งหรือสองหลุม แต่ฉันเลือกเส้นทางที่ช้ากว่าแต่สบายกว่า
จาก Voronezh ฉันขับรถไปตาม Don-4 ฉันไม่ต้องการ แต่ทางหลวงอนุญาตให้ฉันไปได้ 130-160 แต่สิ่งที่น่าประหลาดใจกว่าคือการบริโภคลดลงในโหมดนี้เหลือ 5.6-6.3 ลิตร วันนี้ผมแวะปั๊มเพื่อดูรถขากลับเค้าเช็คช่วงล่างแล้ว (ปกติดีทุกอย่าง) ใช่ ฉันสั่งแผ่นรองด้านหลังที่นั่นด้วย พวกเขาส่งมาข้ามคืนจาก Rostov ฉันไม่ได้ซื้อ Hi-Q ดั้งเดิมในราคาประมาณ 1,500 ตันรูเบิล เนื่องจากของฉันใช้ไปแล้ว 60,000 รูเบิล ฉันจึงตรวจสอบแผ่นอิเล็กโทรดทั้งหมดก่อนการเดินทาง ก็มีแผ่นเหล็กอยู่ 3-4 แผ่น ด้านหน้ายังพอมีสต๊อกอยู่เลยเปลี่ยนหลังไม่รอช้าเสียงเอี๊ยดของเศษเหล็ก)) วันนี้ 03.09 ร้อน +36 รถจอดอยู่ ที่จอดรถต้องอุ่นเครื่องแต่ก็ไม่มีที่ซ่อน (โอเค ​​ออกเดินทางวันที่ 7..09 โมงเช้า ผมว่ารถจะดีไปซะหมด อิอิอิ!
ใช่ ฉันเพิ่มรูปภาพใหม่ ใกล้ Novorossiysk สวยงาม) รออากาศดีๆ ฉันจะบรรทุกเข้าท้ายรถให้มากที่สุด))

ระยะทาง: 3300 กม.
ทางกลับบ้าน

ออกจากเขตอบอุ่นเมื่อวันก่อน ญาติๆ เหนื่อยกับการพักผ่อน)
ตามที่สัญญาไว้ ฉันบรรทุกแม่เหล็กติดท้ายรถที่เต็มไปด้วยความร้อนแล้วขับรถกลับบ้าน
เส้นทางเหมือนเดิม ผมแค่เปลี่ยนนิดหน่อยหน้า Ufa ที่ผมจับหลุมดีๆ ได้ หน้า Dyurtyuli ผมออกไปเช็คแล้ว ไม่มีร่องรอยของความเสียหาย ดิสก์ปกติ มันไม่ได้' ไม่ทะลุชั้นหรอก สาบานอีกแล้ว ไปตัดต่อ)
ใกล้กับ Ekb ฉันออกไปอุ่นเครื่องและได้ยินเสียงดังก้องเบา ๆ ฉันฟัง - ไม่มีเสียงรบกวนจากท่อไอเสียมากนักมีบางอย่างหลุดออกมา แต่ฉันคิดว่าไม่มีอะไรน่ากลัวแล้วตอนนี้ฉันไม่ด้วยซ้ำ ให้ความสนใจ
โดยรวมแล้วรถวิ่งได้ 7,400 กม. ขับสบายไม่มีอุบัติเหตุ) ยกเว้นคนขับเลวที่บินออกไปประชุมแล้วขับแบบไม่เปิดไฟต่ำ สรุปคือ มีคนโง่เกินพอ))
วันหยุดผ่านไป อากาศหนาวกำลังจะมาเยือน เลยขุดมันฝรั่ง เตรียมเครื่องไว้ ฤดูหนาว. การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและจัดแต่งล้อใหม่หนึ่งคู่เป็นงานหลัก

ระยะทาง: 148,000 กม.
หิมะแรก! ฤดูหนาวกำลังจะมาเร็ว ๆ นี้)

หิมะแรกมาแล้ว)
เมื่อวันศุกร์ ฉันตัดสินใจเปลี่ยนล้อจากฤดูร้อนเป็นฤดูหนาว สภาพอากาศเป็นปัจจัยเบื้องต้นแรกแล้ว มีการเปลี่ยนทดแทนใกล้บ้านบนพื้นราบ (ทุกอย่างเป็นไปตามที่ควรเป็นกระดาน ฯลฯ ) เมื่อถอดล้อ ฉันล้างระบบกันสะเทือนและคันบังคับทั้งหมดที่มีอยู่และสิ่งที่คล้ายกัน (หลังจากตรวจสอบรองเท้าบู๊ต หนังยาง ฯลฯ ทั้งหมด) เมื่อตรวจสอบแล้ว พบว่ามีข้อบกพร่องสองสามประการ: 1) รองเท้าบู๊ตบนลูกบอลถูก ขาด 2) แผ่นป้องกัน (อลูมิเนียม) เหนือท่อไอเสีย ) หักครึ่งหนึ่งและกระแทกเข้ากับเขา
ในวันรุ่งขึ้นลูกบอลถูกแทนที่กระบวนการทำงานใช้เวลาประมาณ 40 นาทีหนึ่งในสตั๊ดหมุน (ฉันต้องหันไปหาเพื่อนชาวบัลแกเรียและเราแยกหัวของสตั๊ดกับเขา) ลูกบอลทะลุ 70,000 ตัน ไม่ใช่ของเดิมก็ติดใหม่ก็ไม่ใช่ของเดิม (ผมเอาไปขับบนถนน ในร้านอะไหล่ตอนไปเที่ยวใต้มีเสียงเคาะนิดหน่อยที่ไหนสักแห่งแต่ผมไม่รู้ว่าที่ไหนหรืออะไรแต่ นั่นคือที่ฝังสุนัข) ฉันทำบาปทางซ้ายเพราะที่รักของฉันยังคงยืนอยู่ตรงนั้น แต่มันกลับกลายเป็นสิ่งที่ตรงกันข้าม) การกระแทกดูเหมือนจะหายไปหลังจากโปรไฟล์ 50 ในฤดูร้อนฤดูหนาว 65 - ระบบกันสะเทือนนุ่มนวลขึ้นมากตอนนี้รูและข้อต่อที่สัมผัสได้บนโปรไฟล์ 50 ตอนนี้ไม่เห็นด้วยซ้ำ)
ฉันเพิ่มสตั๊ดให้กับยางสองเส้นราคาบาลานซ์อยู่ที่ 1,400 รูเบิล (ฉันใส่ไว้บนเพลางาน) นี่เป็นครั้งแรกที่ฉันใช้ขั้นตอนนี้ เราจะได้เห็นว่ามันจะมีประสิทธิภาพเพียงใดเมื่อสิ้นสุดฤดูกาล)
ใช่ฉันหักจานเหนือท่อไอเสียแล้วโยนมันออกไปไกล ๆ เสียงสั่นก็หายไปราวกับใช้มือ (ฉันคิดว่ามีบางอย่างหล่นในท่อไอเสียฉันได้ยินเสียงระหว่างทางกลับจากทางใต้ใกล้ Chernushka) แต่ มันง่ายกว่ามาก)
หลังปี 2000 เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรอง และพร้อมสำหรับการใช้งานในฤดูหนาว)
ฉันยังตรวจสอบการทำงานของ Webasta ด้วย (พวกเขาแนะนำให้เปิดทุกๆสองสัปดาห์ในฤดูร้อน) แต่อย่างใดพี่ชายของเราทุกอย่างสุ่ม) ดังนั้นเขาจึงเริ่มเป็นครั้งที่ 3 ควันควันจามและวาลาเริ่มส่งเสียงพึมพำ) ))

ระยะทาง: 150,000 กม.
พร้อมสำหรับฤดูหนาว!

ฤดูหนาวมาถึงภูมิภาคของเราแล้วและระยะทางเพิ่งเข้าใกล้ 150,000,000 ไมล์
ฉันซื้อน้ำมันและไส้กรอง ฉันเอาน้ำมันจาก Toyota 5w20 SN ในกระป๋องเหล็ก (สีเขียว) ในราคา 2,300 รูเบิล ฉันอยากจะทาน 0w20 แต่ฉันคิดได้จึงตัดสินใจใช้น้ำมันนี้ เขาบอกว่าจะมี 0w16 เร็วๆ นี้..
เมื่อทำการเปลี่ยนมีปัญหาในการถอดตัวกรองออกก่อนที่จะคลายเกลียวด้วยประแจแก๊ส)) ด้วยความพยายามโดยเฉลี่ย แต่ในขณะนี้ไม่ได้ผลฉันไปซื้อตัวดึงในรูปแบบของโซ่ ... ตัวเลือกนี้ใช้ไม่ได้) ฉันอยากจะใส่กระดาษทรายลงไป แต่ตัดสินใจว่าจะไม่ยุ่งกับที่ใดที่หนึ่ง... .. ใส่แล้วว๊าว : มันหลวม...
นอกจากนี้ตามแผนภาพ knurled... ฉันเทน้ำมันเก่าลงในกระป๋องเปล่า: ฉันเขียนไว้ในหัวข้อหนึ่งเกี่ยวกับน้ำมันว่าไม่มีการบริโภค) ฉันดูในกระป๋องและประมาณ 500 กรัมก็ไม่เพียงพอ... แต่ ฉันคิดว่าทั้งหมดนี้คงเป็นเพราะการไปเที่ยวทางใต้ เครื่องยนต์มันไม่หวาน...
ฉันตรวจสอบระบบกันสะเทือนหน้า (มีเสียงเคาะเล็กน้อยปรากฏขึ้นอีกครั้ง) ของเหลว และประกอบทุกอย่างกลับเข้าที่
ตอนที่ฉันขันสกรูที่ป้องกัน น็อตตัวหนึ่งหลุด ฉันขันมันเข้าไปและดูเหมือนมันจะจับอยู่ ฉันจะคอยดูมัน... ฉันซื้อผ้าห่มด้วย (อุ่นอัตโนมัติ) ซุกมันไว้และ ติดตั้งได้พอดีเหมือนของแท้ ตอนนี้ฉันจะมีเวลาตลอดทั้งฤดูหนาวเพื่อทดสอบความอัศจรรย์นี้
ยิ่งกว่านั้นเมื่อหันไปทางขวาก็ส่งเสียงหอนเล็ก ๆ ออกมาดังนั้นฉันจึงยังไม่เข้าใจหรือ เครื่องขยายเสียงไฟฟ้าหรืออะไรสักอย่างในช่วงล่าง...การเอารัดเอาเปรียบก็ดำเนินต่อไป..

ระยะทาง: 153500 กม.
การทดแทน กระจกบังลม

ในที่สุดฉันก็ไปถึงที่นั่น: ไปที่กระจกหน้ารถ (อย่างที่คนอื่นพูด lobar)
แน่นอนว่ากระบวนการนี้ไม่ใช่เรื่องง่าย ส่วนใหญ่ต้องการราคาถูกกว่าและคุณภาพดีกว่า ฉันโทรหาบริษัทต่างๆ ที่จัดการกับขั้นตอนนี้ประมาณหนึ่งสัปดาห์... 15 บริษัท มีเพียง 2-3 บริษัทเท่านั้นที่มีสินค้าในสต็อก ฉันหยุดที่สำนักงานแห่งหนึ่งที่ Vodoprovodnaya แผนคือทำทั้งหมดภายในวันเดียวและใช้เงินประมาณ 7 พัน... แต่ทุกอย่างกลับกลายเป็นว่าไม่เร็วนัก แค่ราคาถูก แก้วถูกเลือกที่บ่อ พอนำเข้ามา มันแตก เราไปเอาแก้วที่สองไปเมืองอื่น (ผ่านไป 4-5 วัน) และแก้วที่สองกลับกลายเป็นว่าชำรุด (แตกที่ด้านล่าง) . หลังจากนั้นก็ตัดสินใจสั่งซื้อจีนในราคา 5,200,700 รูเบิลแพงกว่าบอร์รออีกสัปดาห์เดียวก็มาถึง))
ฉันอยากให้มันรวดเร็ว แต่มันก็กลับกลายเป็นเช่นเคย))
ออกรถตอนเย็นมารับตอนเช้า ติดตั้ง 5k เก็บยางรัดเดิมไว้ ฯลฯ ใช้เวลาประมาณ 12 วัน ปริมาณกระจก 5200 + ติดตั้ง 2500 + ยางประหยัด 1000 + ประมวลผล + 300 รูเบิล มันเกินกว่าที่วางแผนไว้เล็กน้อย
ฉันจะเพิ่มเล็กน้อยเกี่ยวกับการดำเนินการในฤดูหนาว: ฉันกำลังทดสอบ Autoheat ฉันไม่รู้สึกถึงความคืบหน้าใด ๆ ดูเหมือนว่าสำหรับฉันแล้วจะมีหรือไม่))
แบตน่ากังวลกว่า คิดว่านี่จะเป็นหน้าหนาวสุดท้ายแล้ว (ของบ้านเรา 4 ขวบแล้ว)
Webast รับมือกับน้ำค้างแข็งได้ดี อุปกรณ์ที่ยอดเยี่ยมสำหรับภูมิภาคที่อบอุ่นของเรา)

ระยะทาง: 160,000 กม.
ซีลเครื่องยนต์รั่ว

ฤดูหนาวผ่านไปแล้ว ถึงเวลาเตรียมรถใช้หน้าร้อนแล้ว ฉันซื้อน้ำมันตามปกติในกระป๋องเหล็ก Toyota 5w30 (สำหรับฤดูร้อน) และตัวกรอง ฉันตัดสินใจเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในกล่องด้วย (ก่อนหน้านี้ฉันเติมด้วย Ennios GL-5) หลังจากถอดชุดป้องกันเครื่องยนต์ออก ก็พบว่าบ่อเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์มีน้ำมันเครื่องปกคลุมอยู่! เมื่อถอดฝาพลาสติกออกจากกล่องก็ชัดเจนว่าซีลเครื่องยนต์รั่ว (มีกลิ่นน้ำมัน ฯลฯ ) เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องถูกยกเลิก และกำลังคิดจะซ่อม.....
จากเพื่อนคนหนึ่ง ฉันพบสถานีบริการที่มีอะไหล่ในสต็อกที่ฉันต้องการ (ซีลน้ำมัน ชุดคลัตช์) และในขณะเดียวกันก็เปลี่ยนซีลไดรฟ์บนกล่องและบูชกันโคลง
เมื่อนำกล่องออก เราก็ไปถึงฮีโร่ในโอกาสนั้น ใช่แล้ว นั่นคือเขา: ตราประทับซึกะอันเดียวกัน) คลัตช์ยังคงโอเคอยู่ แต่คันปลดล็อคติดอยู่แล้ว (มีคลัตช์ไฮดรอลิกอยู่ที่นั่น)
พวกเขานำชิ้นส่วนอะไหล่มา คลัตช์กลายเป็นจากตัวถังก่อนหน้า (แผ่นดิสก์และตะกร้าเหมือนกัน แต่คันปลดล็อคต่างกัน) และบูชกันโคลงก็แตกต่างกันเช่นกัน - พวกเขาเลือกด้วยวิธีนี้เนื่องจากความผิดพลาด
เราสั่งลูกปืนแยก สั่งคลัตช์จากตัวก่อนหน้านี้และราคาถูกกว่า ในตอนท้ายของสัปดาห์อะไหล่ควรมาถึง Sto กล่าวโดยสรุปฉันต้องการสิ่งที่ดีที่สุดและรวดเร็ว แต่ก็ปรากฏเช่นเคย)) และค่าซ่อมจะอยู่ที่ 6,000 รูเบิล + อะไหล่ประมาณ 16,000-17,000 (ชุดคลัทช์ 14, ซีลน้ำมัน, บูช 3 ตัน)
ด้านดี: ฉันติดตั้งชุดล้อฤดูร้อนและปรับแต่งเล็กน้อย (ทาสีด้านใน)
ผมจะรออะไหล่และการซ่อมแซม และสะสมกิโลเมตรต่อไป :)

ระยะทาง: 174,000 กม.
เปลี่ยนปั้มน้ำมันเกียร์ธรรมดา

การดำเนินงานดำเนินไปอย่างเต็มที่ระยะทางก็เพิ่มขึ้นต่อหน้าต่อตาเรา)))
ในช่วงฤดูร้อน Toyota ที่เชื่อถือได้ไม่มีอะไรเสียหายมากนัก ดังนั้นจึงไม่มีอะไรจะเขียนเกี่ยวกับ...
เพียงเท่านั้น) ปรากฏขึ้น เสียงภายนอกในเครื่องยนต์ (บริเวณเครื่องกำเนิดไฟฟ้า, ปั๊ม) หลังจากถอดสายพานออกแล้วปั๊มก็ถูกประณาม (อย่างที่พวกเขาพูดในฟอรัม Toyota นี่เป็นวัสดุสิ้นเปลือง) ฉันสั่งอันใหม่ (ในของเดิมมี AISHI พร้อม แบรนด์โตโยต้ามีราคาประมาณ 3,000 รูเบิลและซื้อน้ำยาหล่อเย็นใหม่ 6 ลิตร การเปลี่ยนใช้เวลามากกว่า 30 นาทีเล็กน้อย ของเหลวเหมือนใหม่ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน

(รุ่นที่สอง);

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2551 ที่กรุงปารีสครั้งที่สาม รุ่นโตโยต้า Avensis (ดัชนีโรงงาน T270) การขายเริ่มในเดือนมกราคม 2552 และผลิตภัณฑ์ใหม่มาถึงรัสเซียในเดือนเมษายนเท่านั้น รถแฮทช์แบ็กไม่รวมอยู่ในกลุ่มตัวถัง: ทางเลือกนั้น จำกัด อยู่ที่ซีดานและสเตชั่นแวกอน รถยนต์คันนี้ผลิตที่โรงงานในอังกฤษเช่นเดียวกับรุ่นแรกและรุ่นที่สอง การออกแบบตัวถังได้รับการพัฒนาโดยสตูดิโอออกแบบของยุโรป Toyota ED2 ผู้ออกแบบจัดการเพื่อให้ได้ค่าสัมประสิทธิ์การลากที่ดี Cx = 0.28 (สำหรับรถเก๋ง) และ Cx = 0.29 (สำหรับสเตชั่นแวกอน) Avensis คันที่สามมีพื้นฐานมาจากแพลตฟอร์มใหม่ทั้งหมด รุ่นนี้มีความยาวและกว้างกว่ารุ่นก่อน 50 มม. (ความยาวรถเก๋ง - 4695, สเตชั่นแวกอน - 4765 มม. ความกว้างเท่ากัน - 1810 มม.) ความสูงและระยะฐานล้อยังคงไม่เปลี่ยนแปลง (1480 และ 2700 มม.)
เครื่องยนต์ห้า: สาม หน่วยน้ำมันเบนซินและเครื่องยนต์ดีเซล 2 รุ่น ตระกูล D-4D เครื่องยนต์เบนซินพร้อม กลไกวาล์วมีการติดตั้งหัวฉีด Valvematic และ Piezoelectric ในเครื่องยนต์ดีเซลและแรงดันการฉีดเพิ่มขึ้น กระปุกเกียร์ธรรมดา 6 มาตรฐานนั้นมีให้สำหรับเครื่องยนต์ทั้งหมดเป็นค่าเริ่มต้น เครื่องยนต์ดีเซลด้วยปริมาตร 2.2 ลิตรคุณสามารถสั่งซื้อเกียร์อัตโนมัติ -6 ใหม่ได้ กันด้วย เครื่องยนต์เบนซิน 1.8 (147 แรงม้า) และ 2.0 (152 แรงม้า) ยังมาพร้อมกับตัวแปร Multidrive-S บน ตลาดรัสเซียใช้ได้เท่านั้น การปรับเปลี่ยนน้ำมันเบนซิน. มีให้เลือก 6 ระดับ ได้แก่ Comfort, Comfort Plus, Elegance, Elegance Plus, Prestige และ Luxury รุ่นท็อปมาพร้อมกับระบบนำทางแบบหน้าจอสัมผัส ระบบบลูทูธ,ระบบเครื่องเสียงพร้อมลำโพง 11 ตัว, พื้นที่ดิสก์ 10 GB สำหรับบันทึกเสียง, กล้องมองหลัง และเซ็นเซอร์ช่วยจอด รถมีแพ็คเกจครบครัน ระบบอิเล็กทรอนิกส์ความปลอดภัย: จาก ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกระบบเบรก (ABS) เข้ากับระบบ ความมั่นคงในทิศทาง รุ่นล่าสุด(VSC+) ทำงานร่วมกับพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า (EPS) แพ็คเกจพื้นฐานประกอบด้วย: กระจกไฟฟ้าด้านหน้า, เครื่องปรับอากาศ, ระบบเสียง MP3 พร้อมลำโพงหกตัว, เบาะนั่งคู่หน้าแบบอุ่น, ถุงลมนิรภัย 7 ใบ, ระบบป้องกันการสั่นไหว, ถุงลมนิรภัยบริเวณหัวเข่าคนขับ, ล้ออัลลอยด์ขนาด 16 นิ้ว
รถได้รับ 5 ดาวตามวิธีของ Euroncap

เครื่องยนต์:
1.6 (132 แรงม้า)
1.8 (147 แรงม้า)
2.0 (152 แรงม้า)
2.0 D-4D (126 แรงม้า)
2.2 D-4D (150, 177 แรงม้า)

รุ่นต่อๆ มา:เลขที่

ตลาดการขาย: รัสเซีย

Avensis ได้รับการเสนอให้กับผู้ซื้อชาวรัสเซียในระดับ Comfort Plus, Elegance, Elegance Plus, Prestige และ Luxury วัสดุตกแต่งมีการเปลี่ยนแปลง เค้าโครงได้รับการออกแบบใหม่ คอนโซลกลางสิ่งที่ฝ่ายบริหารควรทำ ระบบต่างๆเหมาะกับการทำงานมากขึ้น ภายในได้รับการตกแต่งใหม่อย่างจริงจังและติดตั้งอุปกรณ์มัลติมีเดียใหม่ซึ่งมีราคาที่ค่อนข้างต่ำในระดับเดียวกันและค่อนข้างล้ำสมัย ในทางเทคนิค(ระบบนำทาง, หน้าจอสัมผัสขนาด 6.1 นิ้ว, บลูทูธ, ระบบเครื่องเสียง 11 ลำโพง, กล้องมองหลัง, สมุดโทรศัพท์, การซิงโครไนซ์กับโทรศัพท์มือถือ ฯลฯ) ใน ระดับการตัดแต่งที่มีราคาแพงแพ็คเกจระบบไฟฟ้าได้รับการขยายด้วยระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าสำหรับคอพวงมาลัย คนขับ และ ที่นั่งผู้โดยสาร. จุดเด่นของรถยนต์เจเนอเรชั่นใหม่คือระบบมัลติมีเดียเพื่อความบันเทิง ผู้โดยสารด้านหลัง. แต่แม้แต่แพ็คเกจพื้นฐานที่ราคาไม่แพงที่สุดก็ยังมีชุดที่ดีอีกด้วย: กระจกไฟฟ้าด้านหน้า, ระบบปรับอากาศ, เบาะนั่งคู่หน้าที่อุ่นและกระจกมองข้าง, ระบบเสียง MP3 พร้อมลำโพงหกตัว, เซ็นทรัลล็อคพร้อมรีโมทคอนโทรลและระบบป้องกันการโจรกรรม

ช่วงของเครื่องยนต์เปิดตัวด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร (132 แรงม้า) ที่ทันสมัย), "สี่" ใหม่ที่มีปริมาตร 1.8 ลิตร (147 แรงม้า) และ 2.0 ลิตร (152 แรงม้า) ซึ่งได้รับความนิยมมากขึ้นในหมู่ผู้ซื้อ . เครื่องยนต์เบนซินไม่มีรุ่น 2.4 ลิตรอีกต่อไป แต่ช่วงของเครื่องยนต์ดีเซลยังคงไม่เปลี่ยนแปลง: หน่วยกำลัง 126 แรงม้าสองลิตรหรือเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตรในรุ่น 150 แรงม้า และ 180 แรงม้า แต่ไม่มีให้บริการในรัสเซีย แม้ว่าบางครั้งคุณจะพบตัวเลือกดังกล่าวจากยุโรปลดราคา แต่รุ่น 2.2 ลิตรก็มาพร้อมกับ เกียร์อัตโนมัติเกียร์ในขณะที่เครื่องยนต์อื่น ๆ ทั้งหมด (รวมถึงสำหรับผู้ซื้อในประเทศ) มีตัวเลือกเกียร์สองแบบ: เกียร์ธรรมดา 6 สปีดและชุดแปรผันสายพาน V Multidrive (1.8 และ 2.0)

เมื่อปรับปรุงระบบกันสะเทือนของ Avensis ใหม่ให้ทันสมัย ​​หน้าที่คือทำให้มั่นใจ ความสะดวกสบายสูงสุดในระดับเดียวกัน แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่ลืมเกี่ยวกับองค์ประกอบด้านกีฬา ผลลัพธ์ที่ได้คือการประนีประนอมที่เหมาะสมที่สุด และ Avensis ซึ่งมีแม็คเฟอร์สันสตรัทที่ด้านหน้าและปีกนกคู่ที่ด้านหลัง ให้สมรรถนะที่ยอดเยี่ยม ลักษณะการขับขี่. การออกแบบระบบกันสะเทือนด้านหลังช่วยให้คุณเพิ่มพื้นที่ว่างสำหรับท้ายรถมากขึ้น: ในซีดานมีปริมาตร 509 ลิตรในสเตชั่นแวกอนมีมากกว่านั้น - 543 ลิตรในสภาพปกติและ 1,609 ลิตรเมื่อพับ ที่นั่งด้านหลัง. การกวาดล้างดินคือ 140 มม. และรัศมีวงเลี้ยวต่ำสุดคือ 5.4 ม.

ระดับความปลอดภัยของ Avensis นั้นสูงมาก คนรุ่นนี้ก็ไม่มีข้อยกเว้น โดยได้รับคะแนนระดับห้าดาว ในอุปกรณ์ การกำหนดค่าพื้นฐานประกอบด้วยถุงลมนิรภัย 7 ใบ, ระบบรักษาเสถียรภาพ, ถุงลมนิรภัยบริเวณหัวเข่าด้านคนขับ, พนักพิงศีรษะแบบแอคทีฟ, ABS, EBD, BAS ปกติ สัญญาณ การเบรกฉุกเฉินในกรณีที่เกิดสถานการณ์อันตราย ไฟ LED ด้านหลังจะกะพริบเพื่อดึงดูดความสนใจของผู้ขับขี่ที่อยู่ด้านหลัง ในระดับการตัดแต่งที่มีราคาแพง รถสามารถติดตั้งไฟหน้าไบซีนอนความเข้มสูง (HID) พร้อมระบบไฟส่องสว่างแบบปรับได้ (AFS) เซ็นเซอร์ฝนและแสง และกระจกมองหลังพร้อมการเคลือบแบบอิเล็กโทรโครมิกที่ป้องกันไม่ให้คนขับตาพร่าเมื่อ กลางคืน.

Toyota Avensis ครองตำแหน่งที่แข็งแกร่งในกลุ่มชนชั้นกลางที่นำเสนอ ระดับสูงความสะดวกสบายและค่อนข้าง ราคาไม่แพงสำหรับระดับของอุปกรณ์ คุณภาพ และความน่าเชื่อถือ ด้วยคุณสมบัติชุดนี้และเมื่อคำนึงถึงการสูญเสียราคาอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้รถยนต์มือสองในซีรีย์นี้จึงประสบความสำเร็จในการแข่งขันกับเพื่อนร่วมชั้นหลายคน ตัวเลือกข้อเสนอสูงสุดอยู่ที่เครื่องยนต์ 1.8 และส่วนใหญ่เป็นระบบเกียร์อัตโนมัติ

บ้าน » ล็อค » ตัวถังอเวนซิส 270. Toyota Avensis III - อำลาหญิงสลาฟ มีพลังมากขึ้นหมายถึงร่ำรวยมากขึ้น